현대위아 사업보고서 (2022.12)
7. 기타 참고사항

가. 사업부문별 요약 재무현황(단위 : 백만원, %)

사업 부문	주요 재무지표	제47기 (2022년)	제46기 (2021년)	제45기 (2020년)

금액	비율	금액	비율	금액	비율

차량부품	매출액	7,453,107	91%	6,775,781	90%	5,922,214	90%

영업이익	212,651	100%	147,782	144%	90,921	126%

유형 및 무형자산	2,682,164	92%	3,020,506	93%	3,065,053	92%

감가상각비 등	266,767	92%	294,491	93%	256,924	89%

기 계	매출액	754,507	9%	751,958	10%	670,028	10%

영업이익	-536	0%	-45,057	-44%	-18,964	-26%

유형 및 무형자산	226,448	8%	242,482	7%	265,812	8%

감가상각비 등	21,971	8%	23,657	7%	32,560	11%

합 계	매출액	8,207,614	100%	7,527,739	100%	6,592,242	100%

영업이익	212,115	100%	102,725	100%	71,957	100%

유형 및 무형자산	2,908,612	100%	3,262,988	100%	3,330,865	100%

감가상각비 등	288,738	100%	318,148	100%	289,484	100%

주1) 상기 자료는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 의하여 연결재무제표 기준으로 작성되었습니다.주2) 비율은 전체 합계 중 사업부문별 항목이 차지하는 비율을 나타낸 수치입니다.

나. 당사 사업부문이 속한 시장 현황 및 전망

(1) 차량부품 사업 1) 산업의 개요자동차 부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내고 있습니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다.국내 자동차 부품산업은 중소기업 중심의 업계 구조를 가지고 있으며 부품설계 및 개발 등에 있어서 완성차 업계에 대한 높은 의존도를 보이고 있습니다. 이러한 요인 및 국내 완성차 업계의 과점적 구조 등으로 인해 국내 자동차 부품산업은 완성차 업계의경기에 크게 영향을 받는 수익구조를 갖고 있습니다.2) 산업의 성장성당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적 2022년 국내 자동차 생산 실적은 중국 내 코로나19 확산으로 인한 와이어링 하네스 등의 부품 조달 차질이 있었지만, 전반적인 반도체 수급이 개선되며 전년대비 8.5% 증가한 376만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2021년	2022년	증감율

현 대	판매대수	1,620,231	1,732,333	6.9%

점유율	46.8	46.1

기 아	판매대수	1,398,966	1,472,963	5.3%

점유율	40.4	39.2

한국지엠	판매대수	223,623	258,260	15.5%

점유율	6.5	6.9

르노코리아	판매대수	128,328	168,478	31.3%

점유율	3.7	4.5

쌍 용	판매대수	82,009	115,329	40.6%

점유율	2.4	3.1

타타대우	판매대수	9,342	9,702	3.9%

점유율	0.3	0.3

합 계	판매대수	3,462,499	3,757,065	8.5%

점유율	100.0	100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합 ○ 국내 자동차 내수 판매 국내 자동차 내수 판매는 반도체 부족 문제와 더불어 화물연대 운송 거부 사태로 차량인도에 일부 차질이 발생하였고, 할부금리 상승으로 인한 수요 감소 영향으로 전년동기 대비 3.2% 감소한 140만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2021년	2022년	증감율

현 대	판매대수	726,838	688,929	-5.2%

점유율	50.4	49.4

기 아	판매대수	535,016	541,068	1.1%

점유율	37.1	38.8

한국지엠	판매대수	54,292	37,239	-31.4%

점유율	3.8	2.7

르노코리아	판매대수	61,096	52,621	-13.9%

점유율	4.2	3.8

쌍 용	판매대수	56,363	68,666	21.8%

점유율	3.9	4.9

타타대우	판매대수	7,181	6,774	-5.7%

점유율	0.5	0.5

합 계	판매대수	1,440,786	1,395,297	-3.2%

점유율	100.0	100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합○ 국내 자동차 수출 실적 2022년 국내 자동차 수출 실적은 선적항 운송차질 영향이 있었지만, 전년 저조한 수출의 기저효과와 더불어 중소형SUV, 친환경차의 해외 판매 호조로 전년동기 대비 13.3% 증가한 231만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2021년	2022년	증감율

현 대	판매대수	917,979	1,008,960	9.9%

점유율	45.0	43.6

기 아	판매대수	838,826	910,684	8.6%

점유율	41.1	39.4

한국지엠	판매대수	182,748	227,637	24.6%

점유율	9.0	9.8

르노코리아	판매대수	71,673	117,020	63.6%

점유율	3.5	5.1

쌍 용	판매대수	27,743	44,994	62.2%

점유율	1.4	1.9

타타대우	판매대수	1,603	2,609	62.8%

점유율	0.1	0.1

합 계	판매대수	2,040,572	2,311,904	13.3%

점유율	100.0	100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망 2022년 글로벌 자동차 생산량은 당초 코로나19 사태 안정화에 따른 생산 정상화 및 시장 수요 회복으로 코로나19 이전 수준의 큰 폭의 회복이 예상되었습니다. 하지만 차량용 반도체의 지속적인 공급 부족 사태와 더불어 러시아-우크라이나 전쟁 발발로인한 수요와 공급의 불확실성이 증대되었습니다. 이에 따라 2022년 글로벌 자동차 생산 예상량은 전년대비 6.2% 증가한 약 8,200만대 수준으로 전망되고 있으며, 이후 중장기적으로도 글로벌 인플레이션 영향으로 큰 폭의 성장은 어려울 것으로 예측되고 있습니다.

(단위 : 백만대, %)

구분	2021	2022(F)	2023(F)	2024(F)	2025(F)	2026(F)	2027(F)

생산량	77.2	82.0	84.6	87.8	90.0	91.4	92.7

성장률	3.3%	6.2%	3.2%	3.8%	2.5%	1.6%	1.4%

출처 : S Global ('22. 12월)

② 자동차 부품시장 동향국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발행하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 시현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다.○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

(단위 : 억원)

구 분	부품 매출실적	증감율(%)

OEM	A/S	수출	합계

2019년	506,312	35,442	219,387	761,141	+6.5

2020년	509,089	35,636	184,808	729,533	-4.2

2021년	552,215	38,655	216,557	807,427	+10.7

출처 : 한국자동차산업협동조합○ 세계 주요 자동차부품업체 현황

(단위 : 억USD)

순위	업체명	국적	매출액	주요부품

1	로버트 보쉬	독일	491	엔진시스템, 샤시, 전장부품

2	덴소	일본	436	파워트레인 제어 시스템, 공조

3	ZF 프리드리히샤펜	독일	393	변속기, 조향장치, 서스펜션

4	마그나 인터내셔널	캐나다	362	파워트레인, 내외장, 차체

5	아이신 세이키	일본	335	변속기, 엔진부품, 차체

6	현대모비스	한국	291	샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향

7	포비아	프랑스	259	시트, 칵핏모듈, 도어판넬

8	컨티넨탈	독일	242	타이어, 샤시, 전장, 시트 부품

9	바스프	독일	214	차량용 플라스틱, 배터리 재료

10	레어	미국	193	시트, 계기판, 전장

32	현대트랜시스	한국	75	자동/수동변속, 시트

36	현대위아	한국	66	엔진, 샤시모듈, 구동부품

37	한온시스템	한국	64	공조장치,

48	만도	한국	45	브레이크, 조향, 서스펜션 부품

87	현대케피코	한국	17	전자제어시스템

주) 2021년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '22.6)

3) 사업현황당사 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품 및 등속조인트 등 일반 부품과 소재(단조, 주물)로 이루어져 있으며 현대자동차ㆍ기아 뿐만 아니라 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대해 나가면서 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서 확고한 입지를 키워 나가고 있습니다. 자동차 모듈부품은 광주, 안산 공장에서 샤시모듈과 타이어모듈을 생산하여 현대자동차ㆍ기아에 공급하고 있습니다. 엔진의 경우 국내 평택 및 서산공장과 중국 산동법인, 멕시코법인에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있습니다. 국내 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진인 카파엔진을, 서산공장에서는 가솔린(카파, 세타 등)엔진 및 디젤(U, I6 등)엔진 등을 생산하고 있습니다. 산동법인에서는 2007년 3월 양산을 시작하여 현재는 감마 및 누우엔진을 현대자동차ㆍ기아 글로벌 공장으로 납품하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 양산을 시작으로 카파, 감마, 누우엔진을 멕시코 및 북미시장에 공급하면서 지속적으로 그 시장을 확대해 나가고 있습니다. '19년 8월 설립한 러시아법인은 '21년 하반기 양산을 시작하였으며, 향후 러시아 및 유럽시장 전역으로 엔진을 공급하는 생산거점으로서의 역할을 기대하고 있습니다. 4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등의 부품은 창원공장에서 생산하고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 생산하여 현대자동차 ㆍ기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급 ㆍ판매하고 있습니다. 단조품은 창원공장에서 생산, 가공하고 있으며, 주물품은 창원 및 중국공장에서 생산하여 고객사에 납품하는 체계를 갖추고 있습니다. 당사는 환경 규제 강화로 인한 친환경 자동차 시장이 급성장하는 시장 환경에 발맞춰 전기차 부품 (통합열관리, 전동화 부품)과 수소차 기반 제품 등 신사업 기술 확보를 통해 관련 신규 사업을 추진하며 그 사업영역을 꾸준히 확장해 나가고 있습니다.4) 경쟁요소 세계 자동차 시장은 미국과 중국의 무역전쟁 장기화와 환경규제 강화, 친환경차 투자 비용 증가 등으로 수요와 공급의 불확실성이 더욱 높아지고 있는 가운데 전기동력차의 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화와 자율주행차 대응을 위한 구조개편이 가속화되고 있습니다. 최근 국내뿐만 아니라 미국, 유럽 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관 차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획을 수립중이며, 이에 따라 친환경차에 대한 수요가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다.이러한 자동차 시장의 변화에 따라 자동차부품 업계는 차량 연비 개선 및 친환경자동차, 자율주행 차량과 관련된 부품의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, 패러다임의 전환에 선행한 기술력 확보가 앞으로의 시장에서 매우 중요한 경쟁 요소가 될 것이라고 전망하고 있습니다. 또한, 미국과 중국의 성장세 둔화와 무역분쟁, 코로나19 팬데믹 등으로 인해 일부 자동차 부품업체들이 경영위기에 처한 상태이며, 중국 자동차 부품사들은 미국과 유럽 등의 자동차 부품사의 인수합병을 통해 기술 경쟁력을 앞다투어 확보하고 있습니다.이런 변화를 통해 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽의 3강 축에서 한국, 중국 등 신흥 부품업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도가 심화될 것으로 예상하고 있으며, 앞으로의 시장 상황에서 높은 수준 품질과 가격 경쟁력 확보가 중요한 경쟁 요소로 작용할 것으로 전망됩니다.5) 시장점유율현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 모듈 제품, 단조품, 주물품 등 여러 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다.(2) 스마트솔루션사업 1) 산업의 개요공작기계 및 공장자동화설비 관련 산업은 대표적인 자본재 산업으로서 자동차를 비롯한 전방산업의 경기 변동에 크게 영향을 받으며, 전반적 경기 상황, 정부의 사회간접자본 투자 정책 등에 따라 수요가 좌우되는 특성을 보이는 산업입니다.공작기계는 주로 자동차, 항공기, 선박, 전자제품을 포함한 기계류의 부품 제작에 활용되는 제품으로서 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 영향을 받으며, 관련 산업지수에 선행하는 특성이 있습니다. 공장자동화설비 산업은 자동차 파워트레인 및 전기자동차 부품 제조를 위한 생산설비 및 라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로서 자동차산업의 투자에 따라 수요가 변동되는 사업 특성을 보입니다. 공법 설계부터 설비제작, 설치/시운전 및 A/S까지 모든 서비스를 고객에게 최적화하여 제공해야 하는 사업의 특성상 기술력, 자금력 및 추진조직 등 다양한 부분을 수행할 수 있는 조직만이 수행 가능한 사업분야 입니다.또한, 로봇 및 자율주행 분야로 최근 급격한 기술 발전을 이루고 있습니다. 자율주행차, 로봇 팔, 드론, 로봇 센서 등 다양한 로봇 및 자율주행 기술들이 개발되고 있습니다. 이러한 기술들은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용될 수 있습니다. 로봇 및 자율주행 분야는 미래 산업 분야 중 하나로 꼽히고 있으며, 더 많은 기술 발전과 새로운 기업들의 참여가 예상됩니다.2) 산업의 성장성국내 공작기계 시장의 경우 2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인한 국내 제조경기 하강으로 시장은 다소 침체 되었으나, 2021년부터 제조경기 회복으로 인한 내수 수주가 최근 2년내 최고치를 기록할 정도로 회복세가 뚜렷한 상황이며, 이런 추세는 2022년에도 이어졌습니다. 해외 시장의 경우, 코로나19 팬데믹 현상에 따른 세계경제의 침체가 2020년까지 유지되었으나, 중국의 경우 2020년 하반기, 미주 및 유럽 등은 2021년 1분기를 기점으로 다시 수요가 가파르게 증가하였습니다. 하지만 2022년 하반기부터 본격화된 전 세계적인 인플레이션과 중국의 코로나 재봉쇄 등으로 수요 증가폭은 둔화된 상황이며, 2023년에도 수요는 2022년 수준의 보합세를 기록할 것으로 전망됩니다.이러한 시장 상황속에서 향후 공작기계 시장 수요는 기존 가장 큰 수요처인 자동차 부품 산업군과 전기전자 산업군을 필두로 수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망되며, 코로나19 팬데믹이 종료되는 시점에서는 그동안 수요 침체가 발생하였던 항공 및 에너지 산업군으로 수요가 확산될 것으로 전망하고 있습니다. 기종군별로는 복합기 및 5축 가공기 등 고사양의 High-End 시장 수요는 가공제품의 다양성 및 형상이 복잡한 가공품의 증가로 인해 수요는 꾸준히 발생할 것이며, 인터넷을 활용한 공작기계 원격제어 및 A/S 등 기존 제품과 생산 공정에 IT기술을 접목하는 산업의 패러다임 변화가 가속화 될 전망입니다.RnA사업의 경우 2018년 이후 자동차 산업의 패러다임 변화로 기존의 내연기관 자동차에서 EV/FCEV등 전기차로 전환되는 추세이며, 내연기관 가공을 담당하던 가공기사업은 신규공장에 대한 투자는 축소되고 있지만 기존설비 개조는 꾸준히 증가하고 있습니다. 자동차의 차체 조립을 담당하는 로보트/차체지그 사업은 신차종 전환기간 단축 및 신규 전기차의 다양한 기종 출시로 지속적으로 시장이 성장하고 있습니다. 또한, 코로나19 팬데믹으로 언텍트 사회가 가속화되면서 최근 산업계에는 로봇을 중심으로 지능화된 스마트팩토리가 시장에서 부각되고 있습니다. 이러한 산업 분야들은 인프라 개발, 자동화, 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하고 있기 때문에 로봇 및 자율주행 기술의 수요가 증가하고 있습니다.3) 사업현황공작기계사업은 기존 시장의 점유율을 확대하는 동시에 자동차/부품 산업군 외에도 항공/의료/조선 등의 산업군을 겨냥한 신제품 개발과 집중적인 마케팅 활동을 통해 신규 고객 확보에 주력하고 있습니다. 또한, 해외시장에서는 미국, 유럽, 중국의 당사 해외현지 법인을 통한 대형 딜러 육성과 현지 마케팅 활동에 주력하고 있으며, 러시아, 인도의 사무소를 통해 신시장 확대 및 매출 증대를 도모하고 있습니다.RnA(Robotics Autonomous)사업은 스마트팩토리, 전동화 생산설비, 파워트레인 가공설비, 차체 로봇 시스템 4개 부문으로 구성되어 있습니다. 스마트팩토리 사업은 다품종 소량생산이 가능한 유연생산셀 및 지능형 물류장치를, 전동화 생산설비는 EV 모터, 연료전지 생산을 위한 토탈 솔루션을 제공하고 있습니다. 파워트레인 가공설비는 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 제작 노하우를 바탕으로 고성능 장비와 첨단 자동차 생산 라인을 공급하고 있으며, 차체 로봇 시스템은 최적의 공법 설계, 지그 제작, 차체조립, 로봇 용접 등 차체 자동화에 대한 토탈 솔루션을 제공하고 있습니다

○ 업종별 공작기계 수주금액(단위 : 백만원, %)

구 분	$$제47기 (2022년)	제46기 (2021년)	제45기 (2020년)

금액	구성비	금액	구성비	금액	구성비

업종별(국내)	철강/비철금속	-	0.0%	-	0.0%	-	0.0%

금속제품 제조	53	0.0%	-	0.0%	6,568	2.7%

일반기계	25,755	9.2%	26,489	7.5%	25,254	10.5%

전기전자IT	19,127	6.8%	28,404	8.1%	12,351	5.1%

자동차부품	180,482	64.6%	224,241	63.6%	168,916	69.9%

조선항공수송	32,910	11.8%	48,643	13.8%	12,824	5.3%

정밀기계	14,226	5.1%	14,356	4.1%	4,991	2.1%

기타제조업	6,655	2.4%	7,103	2.0%	9,879	4.1%

관공서/학교	-	0.0%	112	0.0%	-	0.0%

상사/대리점	-	0.0%	-	0.0%	65	0.0%

기타 수요산업	52	0.0%	2,983	0.8%	702	0.3%

업종별 합계	279,260	100.0%	352,331	100.0%	241,550	100.0%

국내외	국내 수주	279,260	65.3%	352,331	63.5%	241,550	70.7%

해외 수주	148,587	34.7%	202,532	36.5%	99,931	29.3%

수주합계	427,847	100.0%	554,862	100.0%	341,481	100.0%

주) 상기 자료는 신규 계약 체결 기준으로 작성되었습니다.

4) 경쟁요소국내 공작기계 시장은 당사와 DN솔루션즈가 시장을 과점하고 있는 형태이며, 고객은소품종 대량생산의 대기업에서 다품종 소량생산의 중소기업까지 다양한 형태를 보이는 구조입니다. 국내 수입시장의 경우 일본, 독일 등의 일부 해외업체가 국내시장에 진출하여 있으나, 현재까지 그 영향력은 제한적인 수준입니다. 해외시장의 경우 공작기계 산업이 완전 경쟁 체제에 돌입함에 따라 다수의 후발업체가 시장에 참여하여 경쟁이 심화되고 있습니다. 특히, 고가 전문품 시장의 성장이 정체되는 가운데 표준품 시장 위주로 시장이 확대 재편되면서 업체간 품질수준의 격차가 거의 사라져 가격, 판매망 확보 및 A/S 등의 요인이 주요 경쟁요소로 대두되고 있습니다. 이렇게 심화된 공작기계 업체간 경쟁으로 인해 후발 경쟁업체들과의 점유율 격차가 점차 줄어들고 있고, 업체들의 공격적인 마케팅 및 향상된 기술력으로 인한 경쟁 강도의 심화가 지속될 것으로 예상됩니다.대규모 자동화 시스템 신규 설비분야는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁중이며, 소규모 자동화 시스템이나 개조 분야는 국내업체와 경쟁을 하는 구도 입니다. 글로벌 업체 대비 가격 경쟁력과 업무 추진능력을 충분히 보유하고 있으며, 국내업체에서 보유하지 못한 공법, A/S 등 고객 만족을 위해 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 능력을 바탕으로 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등의 기술 발전에 따른 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 따른 경쟁력 확보를 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 5) 시장점유율현재 국내 공작기계산업 관련 업체의 시장점유율에 관한 통계치는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 한국공작기계협회에서 매달 회원사와 통계청 자료를 바탕으로 발간되는 월간 수요자료를 기준으로 관련 업체별 실적 비교를 통해 국내시장 점유율을 추정하고 있습니다. 공작기계산업은 크게 절삭기계와 성형기계로 구분되며 현재 절삭기계(NC선반, NC머시닝센터, 범용선반, 밀링, 보링 등) 시장에서 현대위아(주), DN솔루션즈, 화천기계공업(주), 총 3개 업체가 국내 절삭기계 시장매출의 약 90% 정도 차지하고 있습니다.

○ 국내 공작기계 시장점유율(단위 : %)

구 분	제47기 (2022년)	제46기 (2021년)	제45기 (2020년)

현대위아	27.9%	28.3%	37.0%

DN솔루션즈	49.3%	46.5%	41.7%

화천기계공업	12.1%	12.2%	11.1%

기타	10.8%	13.0%	10.1%

주1) 한국공작기계협회 자료 중 당사 NC선반, 머시닝센터, NC보링, 전용기 생산 품목 기준 시장점유율주2) 기타 : 국내 주요 3개사 제외한 기타업체의 합산 수치주3) 해외 수입 업체 제외 (관세청 기준 국내 수입기종) 또한, RnA사업의 경우 역시 해당 산업의 구체적인 통계자료는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 당사가 속한 현대자동차그룹의 캡티브 마켓에서 최적화된 설비 및 생산라인을 납품한 실적 등을 바탕으로 시장점유율을 가늠해볼 때 상당히 높은 시장점유율을 차지하고 있다고 추정하고 있습니다.가공설비는 현대자동차그룹에서 보유한 모든 종류의 가공설비를 개조/운영 가능한 능력이 있으며, 로보트 / 차체 지그는 설계 및 제작/시운전 분야에 풍부한 경험을 바탕으로 한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 전동화 설비 분야는 당사가 신규사업으로 진행중인 사업으로 당 그룹 내 신규 공장과 관련한 다수의 프로젝트를 수주하였으며, 스마트팩토리 / 로봇 / 자율주행 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICs) 프로젝트 구축을 시작으로, 올해 KIA 광명2공장 EV 차체 공장 물류설비 및 의장조립라인, HMGMA(조지아) 공장 프레스, 차체, 의장공장(물류로봇 및 창고), 그리고 북미 모비스 배터리(알라바마, 세베이)공장 등에 납품할 예정입니다.

(3) 특수(방위)사업 1) 산업의 개요특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부 및 해외 국방 관련기관과 주요 체계사이며, 산업의 특성상 수요의 규모는 한정적입니다. 방위사업은 군 전투력 증강 및 전투력 유지라는 특성으로 인해 제품 수명주기(PLC : Product Life Cycle)가 매우 긴 편입니다. 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책결정에 따라 사업의 변동성에 영향을 끼칠 수 있으나, 기본적으로 개발, 양산, 창정비라는 순환 구조로 장기간 공급이 이루어지기 때문에 안정적으로 사업을 수행할 수 있는 장점을 갖고 있습니다. 2) 산업의 성장성

국내 시장의 경우 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따른 전력화 소요가 지속적으로 군 전력증강 계획에 반영되고 있으며, 군 보유 전력의 노후 포열 교체시기 도래에 따른 포열 및 함정 건조 물량 증가에 따른 함포 생산물량이 증가하고 있습니다. 또한 현존하는 위협에 대비한 핵심전력 보강 등 안정적인 국방사업 추진과 군 전력 첨단화를 위한 정부 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다. 주로 첨단 전자기술이 접목된 감시 정찰과 지휘통제 통신분야에 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화, 무인화 등 미래전쟁에서 요구되는 특성화된 기술에 대한 사업 참여 및 기술 확보가 필수적인 상황입니다.해외 시장은 러시아-우크라이나 전쟁 등 신 냉전시대의 도래에 따라 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아 및 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공무기체계에 대한 관심이 확대되고 있으며, 이에 따른 군수장비의 수출도 급증할 것으로 예상하고 있습니다. 최근 폴란드의 경우 러시아의 위협에 대비하여 대규모 한국산 무기를 도입하는 계약을 맺는 등 새로운 해외 시장 개척이 국내 방위산업의 기회이자 성장 동력으로 그 중요성이 확대되고 있습니다.

3) 사업 현황당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치를 생산하고 있으며, 국내시장 뿐만 아니라 세계시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대도 하고 있습니다. 당사는 국내 유일의 대구경 화포전문 생산업체로서 축적된 기술력을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계의 현대화와 자주국방에 이바지하고 있습니다. 축적된 자체 설계능력 및 제조시설을 기반으로 전차포, 자주포의 양산 및 성능개량 사업등을 활발히 전개하고 있으며, 인도네시아 곡사포 납품, 세계최초 디지털 가늠자를 장착한 81미리 박격포 체계 개발, 원격사격통제체계(RCWS) 수주 등의 성과를 기반으로 육상무기체계 국산화 개발을 위한 노력을 지속하고 있습니다. 해상사업은 육상 화포생산을 통하여 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포사업으로 사업영역을 확대해왔습니다. 5인치 함포, 76미리 함포 등을 제작, 납품하여 군으로부터 그 기술력을 인정받아왔으며, 최근에는 신기술 개발을 위한 투자를 지속 확대하여 향후 사업부문의 신성장동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다.항공사업은 군용 및 민항기 착륙장치 전문 제작업체로서 군의 전투력을 향상시키고 있으며, 지속적으로 수출사업도 확대해 나가고 있습니다. 또한 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장에서 주요 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 지난 30여년간 항공사업의 경험을 바탕으로 미래 모빌리티 산업의 기술을 선도해 나갈 계획입니다.

4) 경쟁요소방위산업의 경우 장기간에 축적된 노하우와 대규모 투자가 필요한 분야임에 따라 경쟁에 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적 사업 추진이 필수 불가결한 선결 조건입니다. 이에 당사는 개량형 박격포를 국산 개발 완료, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 제품 국산화에 매진하고 있으며, 더불어 기존 사업의 확대를 통하여 체계사업으로 발전시켜 나아가기 위해 노력하고 있습니다.

5) 시장점유율

방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.

다. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기, 수소차부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다.(1) 차량부품사업 1) 통합 열관리 시스템

현재 전기차는 공조시스템 가동시 주행 효율이 급격하게 저하되며, 내연기관 대비 열관리 필요 부품이 증가하여 제어 복잡성이 증가되는 추세입니다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 당사는 열관리 부품들의 기능적 모듈화를 통하여 효율을 향상시키는 통합 열관리 모듈을 개발 및 상용화를 위해 노력하고 있습니다. 또한, 열관리 3영역(전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방)의 효율적 관리를 위한 통합 열관리 시스템을 개발 중이며, 통합 열관리 시장을 선점하고자 노력하고 있습니다. 이러한 노력의 결과 친환경 자동차 전용 열관리시스템 중 하나인 '냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈'을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였고, 현대차 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 탑재되어 2023년부터 양산이 예정되어 있습니다. 이 모듈은 구동 부품과 배터리 냉각을 별도장치가 담당하던 기존 방식을 기능적으로 통합한 것이 가장 큰 특징이며 부품을 최소화하고 엔진룸공간 활용도를 극대화한 장점이 있습니다. 당사는 한 단계 더 나아가 2025년까지 냉각 모듈에 실내 공조까지 아우를 수 있는 '통합 열관리 시스템(ITMS)'을 개발하고 글로벌 완성차 업체까지 공급을 확대할 계획입니다. 2) 전동화 액슬 (ev-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch)당사는 내연기관 4WD 전문회사로, 기존 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환하여 4WD 전동화를 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전/후륜 동력배분에 그치지 않고 좌/우륜 동력배분을 통해 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능을 구현하여 고객의 "Fun Driving" 욕구를 충족시키기 위한 제품 개발을 지속적으로 추진하고 있습니다. 향후 당사의 4WD 기술과 접목한 다양한 전동화 액슬 제품으로 글로벌 경쟁력을 갖춰 미래 성장동력을 확보할 예정입니다. 3) 수소자동차 부품수소전기차(FCEV)는 차량에 저장된 고압 수소와 대기 중 공기가 만나 생성된 전기에너지로 움직이는 무공해 자동차입니다. 수소를 에너지원으로 활용해 연료전지시스템으로 전기를 생산해 움직이는 것으로 전기를 만드는 과정에서 순수한 물(H2O)만 배출할 뿐 아니라, 운행 중 대기에 있는 초미세먼지를 제거하는 기능이 있어 미래 친환경 모빌리티로 주목받고 있습니다. 이에 당사는 수소탱크 경량화를 위한 핵심소재인 탄소복합섬유 소재 개발을 추진중에 있으며, 수소저장탱크 모듈 및 공기압축기 등 수소 전기차 부품의 핵심 기술을 내재화 하기 위해 노력하고 있습니다.(2) RnA사업 (Robotics and Autonomous) 1) 스마트 제조/물류 로봇

당사는 스마트팩토리의 핵심인 지능형 로봇 제품군을 개발 중에 있습니다. 당사는 안전망 없이 사람과 함께 협업하는 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot)을 개발하여 제조환경의 유연성과 효율성을 향상시키고자 합니다. 또한, 별도 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 로봇(AMR, Autonomous Mobile Robot)과 정해진 최적 경로를 따라 물류를 이송하는 로봇(AGV, Automatic Guided Vehicle), 차량 하부 진입 및 타이어 부상장치를 통한 주차로봇(AGV Parking) 개발을 통해 물류 자동화를 고도화하고 물류 효율성을 극대화시킬 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.이와 더불어 자율 주행 무인청소차(AMR-Cleaning), 통합 인터페이스 시스템을 이용한 부품 이적재 및 부품조립 자동화 로봇 (MPR, Mobile Picking Robot) 등 다양한 스마트 제조/물류 로봇을 개발하고 있습니다. 당사는 축적된 로봇 개발 기술로 고객 맞춤형 솔루션을 제공하기 위해 지속적으로 제품군을 확대할 예정입니다. 2) AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 유연성 및 수익성을 극대화 할 수 있도록 고객 시스템과 결합 가능한 'AI 물류 로봇 관제 솔루션'을 개발하고 있습니다. '모바일 로봇 통합관제 시스템'을 통해 다종/다수 로봇 제어 및 물류 운영을 실시간으로 모니터링하고, '물류로봇 제어시스템(ACS)'으로 물류로봇의 작업 스케줄링 및 군집관리(Fleet Management)가 가능하도록 개발을 진행하고 있습니다. 그 외 주차로봇 제어 및 주차장 모니터링 기능의 '주차관제 시스템' 개발 등 제조/물류 상황에 최적화한 운영 알고리즘을 개발하고 있습니다. 당사는 스마트 제조/물류 로봇과 AI 기반 다양한 관제 솔루션을 통해 고객에게 적합한 스마트 제조/물류 환경을 제공하겠습니다. 3) 셀 생산방식 스마트팩토리 구축당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에 적합한 셀 생산 방식의 스마트팩토리 시스템을 구축하고, 더 나아가 AMR/AGV를 연계한 스마트 물류 시스템으로 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템 제공을 목표로 하고 있습니다. 당사는 생산/조립/물류 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적화된 솔루션으로 고객의 니즈에 맞는 생산 시스템과 디지털 트윈 시스템을 제공할 수 있도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 현재 당사는 2022년말 완공을 목표로 진행중인 현대자동차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICs)에 최초의 '셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션'을 적용할 예정이며, 이후 글로벌 제조현장으로 공급을 확대하며 '글로벌 제조 솔루션 공급자(Global Total Solution Provider)'의 입지를 다져나갈 계획입니다. 4) 전동화 설비당사는 전기차 구동모터인 헤어핀 모터 스테이터 핵심설비 개발을 톻한 생산시스템 구축에 이어, 전기차 전륜/후륜 모터 감속기 라인 기술 내재화 및 실적확보를 통해 PE시스템(Power Electric System) 생산설비로의 확장을 추진하고 있습니다. 더 나아가 축적된 기술 및 해석역량을 바탕으로 미래 신기술인 수소부품 주요 핵심설비를 포함한 e-Mobility 설비개발 및 사업화를 지속적으로 추진해 나갈 예정입니다.(3) 특수사업 1) 차세대 화포 개발 기술

현대위아는 수년간 화포의 대구경 무장분야 설계 기술과 제작 노하우로 일군 노력의 성과로 최근 K-방산의 핫 이슈인 K2전차 및 K-9자주포의 무장조립체 부분 생산으로 수출성과에 일조를 하고 있습니다.이와 더불어 대한민국 육군은 5대 게임 체인저(Game Changer)라는 새로운 육군 군사력 건설 개념을 공개하였고,이에 당사는 화포분야의 선두주자로서 시대의 변화와 요구에 따라 차세대 전차 무장 개발, 초장사정 자주포 무장 개발 및 새로운 경량화 자주포 개발 착수를 하게 되었습니다.현대위아는현재 진행중인 기술개발로 대한민국 육군의 결전테세 확립과 주요 전력의 버팀목이 될 수 있는 무기체계를 개발하여 대한민국의 안보에 기여 할 것입니다. 2) 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System)최근 육군은 4차 산업혁명 기술이 적용된 무기체계확보 및 AI 기반 초 연결 지상전투체계(Army TIGER) 구축을 단계적으로 추진하고 있습니다. 당사는 변화하는 국방정책에 부합하기 위해 임무수행 중 생존성 및 운용성을 극대화 할 수 있는 RCWS를 개발하여 자체시험평가를 진행중에 있습니다. 지속적인 핵심기술 확보를 통해 최신 무기체계 개발로 신규시장을개척하고 대한민국 국방 발전에 기여 할 수 있도록 노력하겠습니다. 3) 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ)최근 대한민국 해군은 고성능 대함 유도탄 및 적 항공기와 소형 고속 수상함정의 공격으로부터 자함의 생존성을 보장하기 위한 00mm급 근접방어 무기체계를 국내 기술로 개발하기로 결정하였습니다. 이에 당사는 2022년 1분기부터 해외업체와의 협업을 통하여 근접방어 무기체계의 사격 기능을 담당하는 핵심장비인 함포체계 개발을 진행하고 있습니다. 신형 근접방어 무기체계는 현 운용장비 대비 최신화된 기술이대거 적용되어 해군 전력을 대폭 증강시킬 것으로 기대됩니다. 당사는 실전 운용 중인 중대구경 함포의 제작 노하우 및 설계기술을 바탕으로 신형 근접방어 무기체계 개발에 박차를 가해 해군 함정의 생존성 보장 및 자주국방에 기여하고 더 나아가 신규 수출시장을 개척할 수 있도록 노력하겠습니다. 4) 도심 항공 모빌리티 (UAM, Urban Air Mobility) 사업

모빌리티 시장의 게임 체인저로 '도심 항공 모빌리티(UAM)'가 주목받으면서 기술선점과 시장 주도권을 놓고 글로벌 기업간 경쟁이 본격화되고 있습니다. 당사는 재편되는 항공시장을 준비하기 위해 30여년간의 항공분야 구성품 개발 및 전기모터 개발 경험을 바탕으로 안락하고 안전한 운항 그리고 친환경적인 UAM, AAM 운용 환경에맞는 착륙장치, 전기식 작동기, 제어기 등 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 이와 더불어 승객 편의성과 안전성을 향상시키기 위해 로터/프로펠러의 추력없이 자체전기동력으로 지상이동이 가능한 전기택싱장치 개발을 준비하고 있고, 설계 개념에 대해서는 특허를 출원한 상태입니다. 당사는 항공 및 자동차 분야의 보유기술과

최신기술의 융합 을 통해 미래 모빌리티 산업의 확장과 기술향상에 기여하고 신기술을 선도하는 기업이 되겠습니다.