현대위아 분기보고서 (2026.03)
6. 특허권 보유현황(상세)

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연결회사가 영위하는 사업과 관련하여 최근 3사업연도 중 취득한 중요한 특허권의 내역은 다음과 같습니다.

발명의 명칭	취득일	내용	근거법	발명자수	소요기간(년)	상용화

액슬 장치	2026-03	액슬 장치에 관한 것으로서, 파워트레인으로부터 동력을 전달받아 회전되는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트와 함께 회전되며 동력을 차륜으로 전달하는 허브; 상기 드라이브 샤프트와 상기 허브를 수용하고 조향 장치와 연결되는 캐리어; 환형으로 형성되고 상기 캐리어에 지지되는 외륜; 상기 외륜에 수용되는 환형으로 형성되고 상기 허브에 지지되는 내륜; 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 개재되는 제1 볼; 상기 내륜과 상기 드라이브 샤프트 사이에 개재되는 제2 볼; 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 공급되는 오일이 누설되는 것을 방지하면서 상기 제2 볼의 이탈을 방지하는 오일 실;을 포함함으로써, 드라이브 샤프트의 슬립에 따른 소음을 방지할 수 있다.	특허법	1	5.9	선행기술확보

차량용 공조 장치의 도어 조작을 위한 레버 장착 구조	2026-03	차량용 공조 장치의 도어 조작을 위한 레버 장착 구조는, 공조기 케이스의 측면으로부터 중공 원통형으로 돌출된 보스; 공조기 케이스에 배치되어 보스 결합홀을 통해 상기 보스와 체결되는 레버; 및 상기 보스에 결합되어 레버를 공조기 케이스에 지지하는 이음 방지 와셔;를 포함하고, 상기 이음 방지 와셔는 중앙에 홀이 마련된 원반형 플레이트와, 상기 원반형 플레이트의 저면에서 하방으로 돌출된 원통형 보스 지지부를 구비하고, 상기 레버의 보스 결합홀과 보스의 외경 사이는 반경 방향 갭을 유지하며, 상기 보스 지지부가 상기 반경 방향 갭을 관통하면서 상기 보스와 상기 보스 결합홀 사이에 삽입 배치되고, 상기 보스 지지부가 상기 보스의 외경을 감싼다.	특허법	5	1.2	선행기술확보

전기차량용 구동장치	2025-12	양측 구동륜에 구동력을 제공하고, 상기 구동륜의 축을 기준으로 병렬 형태로 배치된 복수의 구동모터; 상기 구동모터와 양측 구동륜 사이에 각각 연결되어 구동모터의 구동력을 양측 구동륜에 전달하는 감속기어부; 및 상기 구동모터 사이에 병렬 형태로 배치되고, 양측 감속기어부 사이에서 선택적으로 체결 또는 해제되는 클러치기구;를 포함하고, 상기 감속기어부는, 상기 구동모터의 축에 결합되는 인풋기어; 상기 구동륜의 축에 결합되는 아웃풋기어; 동축에 결합되고, 상기 인풋기어 및 아웃풋기어와 각각 짝을 이루어 소정의 감속기어비를 형성하면서 치합되는 중간기어;를 포함하며, 상기 클러치기구는, 양측 감속기어부의 기어와 각각 치합 결합되는 제1클러치기어 및 제2클러치기어;를 포함하고, 상기 제1클러치기어와 제2클러치기어는 상기 인풋기어와 짝을 이루는 중간기어에 치합 결합되는 것을 특징으로 하는 전기차량용 구동장치.	특허법	2	5.2	선행기술확보

냉매 압축기 및 이의 제어 방법	2025-12	모터와, 모터 구동에 의해 냉매를 흡입하여 압축하고 토출시키는 스크롤을 포함하는 압축부; 상기 모터의 구동을 제어하는 인버터; 및 상기 압축부의 초기 작동시 모터 회전자의 탈조 구동이 유발되도록 상기 인버터를 제어함으로써 상기 모터를 통해 상기 압축부 내부의 냉매 온도를 상승시켜 상기 압축부 내부의 냉매가 기화되도록 하는 제어기;를 포함하는 냉매 압축기.	특허법	3	3.0	선행기술확보

전동식 압축기의 전력모듈	2025-11	내부공간이 형성된 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 마련되며 삽입홀이 형성된 내부기판; 상기 내부기판의 일면과 마주하도록 배치되고 일측으로 리드프레임이 연장되며 상기 리드프레임이 상기 내부기판의 삽입홀에 삽입되어 상기 내부기판과 전기적으로 연결된 스위칭소자; 및 상기 스위칭소자와 상기 내부기판의 사이에 마련되며 상기 리드프레임이 관통하는 관통홀이 형성되고, 일측에 상기 하우징과 결합되는 결합부가 형성되어 상기 하우징, 내부기판, 스위칭소자의 체결위치를 규제하는 체결가이드;를 포함하고, 상기 관통홀 상단의 최소 내경은 상기 리드프레임의 직경보다 좁게 형성되며, 상기 관통홀은 변형 가능한 소재로 형성되어 상기 리드프레임이 상기 관통홀을 관통시 상기 관통홀의 내경이 넓어지도록 변형되며, 상기 체결가이드의 측방으로 연장부가 연장 형성되고, 상기 연장부의 하면에 하방으로 돌출된 가이드돌기가 형성되어 상기 스위칭소자와 결합시 상기 가이드돌기가 상기 스위칭소자의 측방을 가압하는, 전동식 압축기의 전력모듈.	특허법	3	3.0	선행기술확보

다중 포트 밸브	2025-08	내부에 작동공간이 형성되고, 상기 작동공간의 내주면을 따라 입출구포트가 형성되어 냉각수가 출입되는 하우징; 상기 작동공간 내에서 회전 작동되며, 상기 입출구포트에 대응하는 외주면에 원주형 유동홀이 형성되어 냉각수가 유동되며, 상기 원주형 유동홀 사이의 외주면에 완충형 유동홀이 형성되어 회전 작동시 상기 완충형 유동홀이 상기 입출구포트와 중첩되는 상태에서 상기 완충형 유동홀을 통해 냉각수가 유동되는 로터;를 포함하고, 상기 완충형 유동홀이 상기 로터의 내부공간과 연통되는 형상으로 형성됨으로써, 상기 완충형 유동홀을 통과한 냉각수가 상기 로터의 내부공간 내에서 유동된 후 다른 완충형 유동홀을 통해 출구포트로 유동되는 것을 특징으로 하는 다중 포트 밸브.	특허법	2	2.4	선행기술확보

동력 전달 장치	2025-08	수용 공간을 갖는 하우징; 상기 하우징을 관통하고 회전 가능하게 구비되는 드럼 샤프트; 상기 수용 공간의 내부에서 상기 드럼 샤프트와 체결되는 환형의 드럼; 상기 드럼의 내주부에 체결되는 외주부를 갖는 환형의 제1 마찰판; 상기 제1 마찰판과 접촉 및 이격되는 환형의 제2 마찰판; 상기 제2 마찰판의 내주부와 체결되는 외주부를 갖는 환형의 허브; 상기 하우징을 관통하고 상기 허브의 내주부와 체결되는 드라이브 샤프트; 및 상기 드럼 샤프트와 함께 회전되면서 상기 수용 공간의 오일을 흡입하고 상기 제1 마찰판과 상기 제2 마찰판의 조합체인 클러치 팩 측으로 토출하는 오일 캐쳐;를 포함하고, 상기 드럼 샤프트는 동력을 전달받아 회전되는 축부, 상기 축부로부터 회전 반경 방향 외측으로 연장되고 상기 드럼과 체결되는 플랜지부 및 회전축에 평행한 방향으로 상기 플랜지부를 관통하는 관통홀을 포함하고, 상기 오일 캐쳐는 상기 플랜지부를 기준으로 상기 클러치 팩의 반대측에서 상기 플랜지부의 원주 방향을 따라 연장되는 환형으로 형성되고, 상기 오일 캐쳐의 외주부에는 상기 수용 공간과 연통되는 흡입구가 형성되고, 상기 오일 캐쳐의 측부에는 상기 흡입구로 흡입된 오일을 상기 관통홀을 통과시켜 상기 클러치 팩 측으로 토출하는 토출구가 형성되고, 상기 흡입구는 상기 오일 캐쳐의 회전 방향을 향해 개구되게 형성되고, 상기 오일 캐쳐는 상기 흡입구로 오일을 안내하는 안내홈을 더 포함하고, 상기 오일 캐쳐는 상기 플랜지부에 대향되는 제1 측면, 상기 제1 측면의 배면을 이루는 제2 측면, 상기 제1 측면의 내주부로부터 상기 제2 측면의 내주부까지 연장되는 내주면 및 상기 내주면의 배면을 이루는 외주면을 더 포함하고, 상기 안내홈은 상기 외주면과 상기 제2 측면에 음각지게 형성되고 상기 흡입구와 연통되는 동력 전달 장치.	특허법	4	2.1	선행기술확보

클러치 어셈블리	2025-07	클러치 드럼; 상기 클러치 드럼의 반경방향 내측에 배치되는 클러치 허브; 및 상기 클러치 드럼과 상기 클러치 허브 사이에 배치되는 클러치판부;를 포함하며, 상기 클러치판부는, 상기 클러치 드럼에 결합되는 복수의 제1 클러치판;과, 상기 클러치 허브에 결합되며, 상기 복수의 제1 클러치판과 교대로 배치되는 복수의 제2 클러치판;을 포함하고, 상기 클러치판부의 일측에 배치되어 상기 복수의 제1 클러치판과 상기 복수의 제2 클러치판이 서로 밀착되도록 가압하는 가압부;를 더 포함하며, 상기 복수의 제1 클러치판 중 홀수단에 위치하는 홀수단 제1 클러치판 사이와, 상기 복수의 제1 클러치판 중 짝수단에 위치하는 짝수단 제1 클러치판 사이 중 적어도 하나에 탄성체가 구비되고, 상기 탄성체가 구비되는 상기 홀수단 제1 클러치판 또는 상기 짝수단 제1 클러치판에는 상기 탄성체가 설치되는 핀이 결합되는 결합홈이 형성되며, 상기 홀수단 제1 클러치판 사이와 상기 짝수단 제1 클러치판 사이 중 어느 하나에만 탄성체가 구비되는 경우, 상기 탄성체가 구비되지 않는 상기 홀수단 제1 클러치판 또는 상기 짝수단 제1 클러치판에는 상기 핀이 간섭없이 지나가도록 상기 결합홈과 나란하게 회피홈이 형성되는 것을 특징으로 하는, 클러치 어셈블리.	특허법	1	2.6	선행기술확보

차량의 통합열관리 시스템	2025-06	리저버, 전자부품모듈, 수냉컨덴서, 제1멀티밸브, 제1라디에이터를 연결하며, 상기 제1멀티밸브의 동작에 따라 상기 전자부품모듈을 통과한 냉각수가 상기 제1라디에이터를 순환하거나 또는 상기 수냉컨덴서를 순환하는 제1냉각라인; 및 상기 리저버, 고전압배터리, 칠러, 제2멀티밸브, 제2라디에이터를 연결하며, 상기 제2멀티밸브의 동작에 따라 상기 고전압배터리를 통과한 냉각수가 상기 제2라디에이터를 순환하거나 또는 상기 칠러를 순환하는 제2냉각라인;을 포함하며, 상기 제1멀티밸브는 4개의 포트를 가지고, 각각의 포트가 상기 리저버, 상기 수냉컨덴서, 상기 제1라디에이터에 연결되며 상기 제1라디에이터에 연결되는 포트의 경우 두 개의 포트가 상기 제1라디에이터에 연결되어 상기 제1라디에이터의 냉각수 순환을 선택적으로 단속하는 것을 특징으로 하는 차량의 통합열관리 시스템.	특허법	2	4.7	선행기술확보

서스펜션 액슬시스템 구조	2025-05	트랜스미션에 연결되기 위한 제1 등속조인트; 휠허브에 연결되기 위한 제2 등속조인트; 상기 제1 등속조인트와 상기 제2 등속조인트 사이에 배치되는 제3 등속조인트; 상기 제1 등속조인트와 상기 제3 등속조인트를 연결하는 제1 샤프트; 상기 제2 등속조인트와 상기 제3 등속조인트를 연결하는 제2 샤프트; 및 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트 사이에 절각이 생기게 할 수 있는 요크를 포함하며, 상기 휠허브에 결합되기 위한 너클을 더 포함하고, 상기 요크는 일 측에서 상기 너클에 회전 가능하게 결합되고 타 측에서 상기 제2 샤프트를 지지하며, 상기 너클에 대해 상기 요크를 회전시키기 위한 액추에이터를 더 포함하는 구동륜 조향 액슬 시스템.	특허법	2	2.5	선행기술확보

액슬 장치	2025-05	파워트레인과 연결되는 이너 레이스; 차륜과 연결되는 허브; 및 상기 허브를 회전 가능하게 지지하는 베어링;을 포함하고, 상기 허브는 상기 이너 레이스와 절각 가능하게 체결되는 아우터 레이스 부, 상기 베어링이 압입되는 베어링 압입 부, 상기 차륜을 사전에 결정된 위치로 안내하는 휠 가이드 부 및 상기 차륜과 체결되는 플랜지 부를 포함하고, 상기 아우터 레이스 부와 상기 베어링 압입 부는 상기 허브의 일단부에 형성되고, 상기 아우터 레이스 부는 상기 베어링 압입 부의 회전 중심 측에서 상기 허브의 회전축 방향 상 상기 허브의 타단부 측으로 음각지게 형성되고, 상기 휠 가이드 부와 상기 플랜지 부는 상기 허브의 타단부에 형성되고, 상기 휠 가이드 부는 상기 플랜지 부의 회전 중심 측에서 상기 허브의 회전축 방향 상 상기 아우터 레이스 부의 반대측으로 돌출 형성되어, 상기 아우터 레이스 부, 상기 베어링 압입 부, 상기 휠 가이드 부 및 상기 플랜지 부가 일체로 형성되는 액슬 장치.	특허법	2	4.7	선행기술확보

통합형 드라이브 액슬 조립체	2025-04	외주면에 휠베어링이 조립되고, 내부에 등속조인트가 결합되는 휠하우징; 등속조인트가 결합된 드라이브샤프트와 휠베어링 사이에 조립되고, 드라이브샤프트에 대한 상대 회전이 허용되어 고정된 상태로 조립되는 아우터부트; 아우터부트 내에서 휠하우징의 개구부를 막아 휠하우징의 내부를 기밀하는 이너부트;를 포함하고, 상기 아우터부트는, 대경부가 휠베어링의 외륜에 조립되고; 소경부와 드라이브샤프트 사이가 베어링씰유닛에 의해 지지됨으로써, 휠베어링의 외륜과 내륜 사이의 공간을 막는 형상으로 구성하게 되며; 상기 이너부트는, 대경부가 휠하우징의 개구부에 조립되고; 소경부가 드라이브샤프트의 외주면에 지지되어 휠하우징 내부가 기밀됨으로써, 등속조인트의 회전과정에서 휠하우징 내부의 등속조인트용 그리스가 휠하우징 바깥으로 유출되는 것을 차단하여 휠하우징 내부의 등속조인트용 그리스와 휠베어링 내부의 베어링용 그리스가 섞이는 것을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 통합형 드라이브 액슬 조립체.	특허법	2	2.6	선행기술확보

압축 장치	2025-04	내부공간을 가지며, 오일이 수용된 하우징; 상기 하우징의 내부공간에 마련된 구동모터; 및 상기 구동모터에 결합되어 함께 회전되면서 편하중을 상쇄시키며, 표면에 돌기부가 형성되어 회전시 오일이 비산되도록 하는 밸런스웨이트;를 포함하며, 상기 돌기부는 상기 밸런스웨이트를 내외측으로 가로지르도록 연장되고 일정 간격으로 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 압축 장치.	특허법	3	2.3	선행기술확보

전기 차량용 모터 냉각 시스템	2025-03	전륜과 후륜 중 어느 하나로 작동되면서 운행 중 동력을 상시로 전달받는 주 구동륜 및 상기 전륜과 상기 후륜 중 다른 하나로 작동되면서 운행 중 동력을 선택적으로 전달받는 보조 구동륜을 갖고, 상기 주 구동륜은 제1 모터에 의해 회전되는 제1 주 구동륜(110) 및 제2 모터에 의해 회전되는 제2 주 구동륜(120)을 갖는 전기 차량의 상기 제1 모터와 상기 제2 모터 중 고온의 모터에 냉각수를 공급한 후 상기 제1 모터와 상기 제2 모터 중 고온의 모터로부터 토출되는 냉각수를 상기 제1 모터와 상기 제2 모터 중 저온의 모터에 공급하도록 형성되는 전기 차량용 모터 냉각 시스템.	특허법	1	4.5	선행기술확보

리저버 탱크	2025-03	냉각수가 유통 또는 저장되는 제1챔버; 제1챔버의 측방에 이격되어 형성되며, 제1챔버와 상이한 온도의 냉각수가 유통 또는 저장되는 제2챔버; 제1챔버와 제2챔버의 사이 공간에 마련되어 제1챔버와 제2챔버를 분리하고, 상호 이격되어 마주하는 제1격벽 및 제2격벽; 및 제1격벽과 제2격벽의 사이 공간에 형성되며, 제1챔버 또는 제2챔버와 유통홀을 통해 냉각수가 유통 또는 저장됨으로써, 제1챔버와 제2챔버의 사이에서 열적으로 완충을 하는 미들챔버;를 포함하는 리저버 탱크.	특허법	1	4.3	선행기술확보

열간섭 방지 밸브 및 이를 구비한 밸브 장치	2025-02	중심에 연결된 연결축; 외측면을 따라 이격 배치된 복수의 유통홀; 내측에서 적어도 둘 이상의 상기 유통홀이 연통되도록 연장되어 상기 유통홀을 통해 냉각매체가 유통되도록 하는 복수의 유로; 및 상기 복수의 유로 사이에 배치되어 상기 각 유로가 격리되도록 하는 열간섭방지부;를 포함하며, 상기 열간섭방지부는 상기 유통홀 사이의 밸브 내측면에서 상기 밸브의 중심을 향해 연장되어 상기 각 유로 사이에 배치되고, 내측으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되며, 상기 연결축을 포함하도록 형성된 것을 특징으로 하는 열간섭 방지 밸브.	특허법	2	2.0	선행기술확보

다중 포트 팽창밸브	2025-01	일측에 냉매입구가 형성되고, 타측에 팽창된 냉매가 토출되는 복수의 냉매출구가 형성된 하우징; 및 하우징 내부에 마련되어 동작하며, 동작시 복수의 냉매출구를 선택적으로 개폐하고, 냉매출구의 개방시 냉매입구로부터 유입된 냉매가 개방된 냉매출구를 통해 토출되며 팽창되도록 하는 개폐부;를 포함하고, 복수의 냉매출구에는 각 냉매출구에 밀착되어 냉매출구를 차폐하는 차폐부가 각각 마련되며, 개폐부는 개방동작시 각각의 차폐부를 대응하는 냉매출구로부터 이격시킴으로써 냉매출구를 개방하며, 복수의 차폐부에는 차폐부를 냉매출구측으로 가압하는 탄성부가 마련되며, 차폐부가 냉매출구를 폐쇄하는 경우 차폐부는 탄성부에 의해 냉매출구에 밀착되고, 차폐부는 개폐부의 미동작시 탄성부에 의해 대응되는 냉매출구를 폐쇄하고, 개폐부의 개방동작시 개폐부의 동작 방향에 대응되는 차폐부가 개폐부에 의해 이동되어 대응되는 냉매출구가 개방되며, 개폐부는 복수의 냉매출구의 사이지점에 마련되며, 개폐부의 단부는 절곡된 형상으로 형성됨으로써 차폐부에 걸림결합되고, 개폐부는 양측에 위치되는 차폐부와 연결되어 개폐부가 슬라이딩되는 방향에 따라 양측의 차폐부가 선택적으로 냉매출구를 개폐하되, 개폐부의 개방 작동을 위한 슬라이딩 동작시 일측의 차폐부가 개폐부에 의해 타측으로 이동되어 이와 대응되는 일측의 냉매출구가 개방되고, 일측 냉매출구의 개방작동과 연동하여 타측의 차폐부가 개폐부와 이격되면서 탄성부에 의해 타측 냉매출구의 폐쇄상태를 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 다중 포트 팽창 밸브.	특허법	2	3.8	선행기술확보

전기 자동차용 클러치	2024-12	드럼 유닛; 상기 드럼 유닛의 내측 길이 방향을 따라 다수개의 클러치 플레이트가 구비된 한 쌍의 클러치 부; 상기 드럼 유닛에 결합되어 상기 클러치 플레이트의 회전을 방지하는 한 쌍의 리액션 플레이트 부; 상기 드럼 유닛과 결합된 샤프트; 상기 샤프트의 외측에서 상기 클러치 플레이트를 향해 결합된 한 쌍의 스프링 플레이트; 상기 스프링 플레이트의 외측에 구비된 한 쌍의 볼 램프; 및 상기 샤프트와 결합 상태가 유지되도록 회전 방지 부(710)가 구비된 한 쌍의 캠 플레이트(700)를 포함하는 전기 자동차용 클러치.	특허법	6	1.6	선행기술확보

전동식 압축기	2024-11	압축된 냉매가 유입되는 토출챔버와, 토출챔버에 유입된 냉매에서 오일이 분리되어 분리된 오일과 냉매가 유입되는 오일챔버 및 머플러챔버를 포함하는 헤드커버; 및 상기 헤드커버에 조립되며, 일단에는 토출챔버에서 유입되는 냉매의 과압축시 개방 작동되어 냉매를 토출시키는 압력조절밸브가 마련되고, 타단에는 토출챔버에서 유입되는 냉매로부터 오일을 분리하여 분리된 오일과 냉매를 오일챔버 및 머플러챔버에 각각 배출하는 오일분리기가 마련된 통합냉매유동기구;를 포함하고, 상기 헤드커버에 기구조립홀이 형성되어 기구조립홀 내에 통합냉매유동기구가 조립되되, 상기 기구조립홀의 입구는 상기 헤드커버의 반경방향 외주면에 개구되고; 상기 기구조립홀의 내측면과 오일분리기 사이에 외측공간이 조성되어 오일이 분리되며; 상기 외측공간은 토출챔버와, 오일챔버와, 머플러챔버와 각각 연통되어 형성되고, 상기 오일분리기의 중앙에 오일이 분리된 냉매가 유입되는 내측공간이 형성되고; 상기 내측공간에 압력조절밸브가 연결되는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기.	특허법	1	2.0	선행기술확보

센서리스 동기전동기에서의 회생 구동 방법	2024-11	회생 구동 기능을 구비한 동기전동기 시스템에 있어서, 동기전동기; 직류전원을 공급하고, 회생 구동 시에는 충전되는 배터리; PWM(pulse width modulation) 제어 신호에 기초하여 상기 직류전원을 3상 교류전원으로 변환하여 상기 동기전동기로 공급하는 인버터; 상기 PWM 제어 신호를 생성하는 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, 목표 각속도 및 추정한 상기 동기전동기의 회전자 각도에 기초하여 3상 제어 전압을 생성하고, 상기 3상 제어 전압에 기초하여 상기 PWM 제어 신호를 생성하고, 상기 인버터에서 상기 동기전동기로 공급되는 3상 전류를 획득하고, 상기 제어 전압 및 상기 전류에 기초하여 상기 동기전동기가 생성하는 역기전력(back electric motive force)을 추정하고, 추정된 상기 역기전력에 기초하여 상기 동기전동기의 회전자 각도를 1차 추정하되, 상기 역기전력 추정 시에 상기 역기전력이 0보다 큰 미리 설정된 값이하로 떨어지지 않도록 하는 제약 조건을 인가하고, 상기 1차 추정된 회전자 각도에 시간 지연 보상을 추가하여 상기 회전자 각도를 결정하는, 동기전동기 시스템.	특허법	1	2.5	선행기술확보

멀티웨이밸브	2024-08	내부공간 및 내부공간을 감싸는 측벽으로 구성되며, 측벽의 둘레를 따라 이격된 복수의 관통홀이 형성되고, 측벽 외측에 관통홀마다 매칭된 복수의 포트가 형성되며, 포트에는 냉각매체가 유통되는 유동부가 상하방향으로 형성된 하우징; 하우징의 내부공간에 삽입되며 내부에 복수의 유로가 형성된 밸브바디; 및 하우징의 상부 또는 하부에 결합되어 밸브바디를 회전시킴으로써 밸브바디의 유로를 통해 하우징의 복수의 관통홀이 서로 선택적으로 연결되도록 하는 액추에이터;를 포함하고, 하우징을 기준으로 포트의 유동부를 통해 상하방향으로 냉각매체가 유입 및 유출되며, 포트는 하우징의 외주면 중 관통홀 지점에서 외측으로 돌출되며 하우징의 높이방향으로 연장되도록 형성되고, 포트의 유동부는 하우징의 관통홀과 연결된 것을 특징으로 하는 멀티웨이밸브.	특허법	3	2.1	선행기술확보

액슬 장치	2024-08	동력을 전달받아 회전되는 샤프트; 상기 샤프트와 체결되는 이너 레이스; 상기 이너 레이스와 절각 가능하게 연결되는 아우터 레이스부 및 차륜과 체결되는 플랜지부를 갖는 허브; 상기 허브에 지지되는 내륜, 상기 내륜을 수용하는 외륜 및 상기 내륜과 상기 외륜 사이에 개재되는 볼을 갖는 휠 베어링; 상기 외륜에 체결되는 제1 단부 및 상기 샤프트가 삽입되는 제2 단부를 갖고 상기 이너 레이스와 상기 아우터 레이스부 사이 연결 부위를 덮는 부트; 상기 제2 단부와 상기 샤프트 사이에 개재되는 샤프트 실(seal); 및 상기 부트의 외부로부터 이물질이 상기 샤프트 실 측으로 유입되는 것을 억제하는 커버;를 포함하고, 상기 커버는 상기 샤프트에 체결되는 체결부 및 상기 체결부로부터 연장되어 상기 제2 단부를 덮는 덮개부를 포함하고, 상기 체결부는 상기 제2 단부를 기준으로 상기 샤프트 실 측으로 연장되고, 상기 체결부는 상기 샤프트 실과 상기 샤프트 사이에 개재되고, 상기 샤프트 실은 상기 부트에 고정되고 상기 체결부에 접촉되고, 상기 체결부는 스테인리스 스틸 재질로 형성되는 액슬 장치.	특허법	1	1.8	선행기술확보

냉각매체 유통 장치	2024-07	내부공간을 가지는 밸브 장착부와 복수의 열관리 부품과 연결되는 포트부가 구비된 하우징; 및 밸브 장착부에 회전 가능하게 마련되고, 복수의 레이어가 상하로 구획되며 각 레이어마다 복수의 유로가 형성되고, 외측면에는 각 유로와 연통되고 포트부에 선택적으로 매칭되는 유통홀이 형성되며, 유통홀은 상하방향으로 연장된 형상으로써 연장된 높이가 유로의 높이보다 큰 밸브바디;를 포함하고, 밸브 장착부의 내주면과 밸브바디의 외주면 사이에는 실링부재가 마련되며, 실링부재에는 유통홀과 대응되는 관통홀이 형성되고, 밸브바디는 하나의 레이어 형성된 유로의 유통홀과 다른 레이어에 형성된 유로의 유통홀이 외측면을 따라 교대로 배치되며, 실링부재는 관통홀이 밸브바디의 유통홀보다 적은 개수로 형성되며 밸브바디의 회전 위치에 따라 하나의 레이어에 형성된 유로의 유통홀 또는 다른 레이어에 형성된 유로의 유통홀에 매칭되도록 이격되게 배치된 것을 특징으로 하는 냉각매체 유통 장치.	특허법	2	1.5	선행기술확보

등속 조인트	2024-06	엔진의 회전동력을 전달받는 구동 축과 결합되며 내주면에 다수개의 외륜 볼 그루브(120)가 원주방향을 따라 이격되어 배치되는 외륜; 상기 외륜의 내부에 설치되며 외주면에 다수개의 내륜 볼 그루브(220)가 원주방향을 따라 이격되어 배치되는 내륜; 상기 외륜의 회전동력을 상기 내륜에 전달하기 위해 상기 다수개의 외륜 볼 그루브(120)와 상기 다수개의 내륜 볼 그루브(220) 사이에서 구름 접촉되는 다수개의 볼; 및 상기 다수개의 볼을 지지하는 케이지;를 포함하며, 각각의 상기 외륜 볼 그루브(120)는 내측에서부터 상기 구동 축과 멀어지는 외측을 향해 순차적으로 제1 외륜 곡선트랙(S1)과, 제1 외륜 경사트랙(S2)과, 제2 외륜 곡선트랙(S3)을 포함하고, 각각의 상기 내륜 볼 그루브(220)는 내측에서부터 외측을 향해 순차적으로 제1 내륜 곡선트랙(S4)과, 제2 내륜 경사트랙(S5)과, 제3 내륜 곡선트랙(S6)을 포함하며, 상기 다수개의 외륜 볼 그루브(120) 중 어느 하나의 외륜 볼 그루브(120)와, 이와 마주보는 어느 하나의 내륜 볼 그루브(220), 그리고 그 사이에 배치되는 어느 하나의 볼에 있어서, 상기 제2 외륜 곡선트랙(S3)의 곡률중심과 상기 제1 내륜 곡선트랙(S4)의 곡률중심은, 상기 외륜의 중심축과 상기 내륜의 중심축이 평행할 때 상기 볼의 중심을 지나고 상기 외륜의 중심축과 수직인 Y축으로부터 동일 최단거리로 이격되고, 상기 제1 외륜 곡선트랙(S1)의 곡률중심과 상기 제3 내륜 곡선트랙(S6)의 곡률중심은 상기 Y축으로부터 동일 최단거리로 이격된 것을 특징으로 하는, 등속 조인트.	특허법	2	1.0	선행기술확보

차량의 통합 모터드라이버	2024-05	BLDC모터와 DC모터를 제어하는 차량의 통합 모터드라이버로서, 한 쌍의 스위칭소자로 구성되며, BLDC모터의 각 상에 연결된 3개의 BLDC 스위칭부; 및 한 쌍의 스위칭소자로 구성되며, 3개의 BLDC 스위칭부 중 하나의 스위칭부와 함께 DC모터의 구동을 제어하는 DC 스위칭부;를 포함하는 차량의 통합 모터드라이버.	특허법	1	2.1	선행기술확보

헤어핀 레그 트위스팅 기구	2024-04	헤어핀 모터의 고정자 슬롯에 삽입되어 고정자의 반경 방향으로 복수의 레이어를 이루며 적층되는 헤어핀의 레그를 트위스팅하기 위한 기구로서, 한 레이어을 이루는 헤어핀의 레그를 트위스팅하는 제1성형부; 및 제1성형부가 트위스팅한 레이어와 인접한 레이어를 이루는 헤어핀의 레그를 트위스팅하는 제2성형부;를 포함하며, 제1성형부와 제2성형부는 서로 반대 방향으로 회전하여 인접한 레이어의 헤어핀 레그를 서로 반대 방향으로 트위스팅하고, 제1성형부는 제1성형부의 중심을 향해 연장된 단부에서 상방으로 절곡된 제1절곡부가 형성되고, 제1절곡부에 헤어핀 레그가 삽입되는 제1삽입공간이 형성된 제1핑거 및 제1핑거가 수용되는 제1수용홈이 형성된 제1판넬을 포함하며, 제2성형부는 제2성형부의 중심을 향해 연장된 단부에서 상방으로 절곡된 제2절곡부가 형성되고, 제2절곡부에 헤어핀 레그가 삽입되는 제2삽입공간이 형성된 제2핑거 및 제2핑거가 수용되는 제2수용홈이 형성된 제2판넬을 포함하며, 제1핑거는 제1수용홈에 수용되어 홈을 따라 제1판넬의 반경방향으로 슬라이딩되고, 제2핑거는 제2수용홈에 수용되어 홈을 따라 제2판넬의 반경방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 헤어핀 레그 트위스팅 기구.	특허법	1	2.8	선행기술확보

모빌리티용 통합 열관리 시스템	2024-04	냉각수가 순환되고, 제1워터펌프, 전장부품, 제1열교환기, 라디에이터를 포함하는 제1냉각수라인; 냉각수가 순환되고, 제2워터펌프, 배터리, 제2열교환기를 포함하는 제2냉각수라인; 냉매가 순환되고, 압축기, 팽창기, 실외 컨덴서, 증발기, 압축기와 제1열교환기 사이에 배치된 실내 컨덴서를 포함하며, 제1열교환기와 제2열교환기에 연결되어 냉매와 냉각수가 열교환되는 냉매라인; 제1냉각수라인과 제2냉각수라인 중 어느 하나 또는 각기 마련되고, 냉각수가 유입 및 유출되는 리저버; 냉매라인에서 실외 컨덴서의 후방에 마련되어 냉매가 제2열교환기와 압축기에 선택적으로 유통되도록 하는 냉매밸브; 제1냉각수라인과 제2냉각수라인에 유통되는 냉각수가 선택적으로 공유되도록 마련되어 냉각수의 흐름을 제어하는 제1냉각수밸브; 및 제1냉각수라인에 마련되어 냉각수가 라디에이터에 선택적으로 유통되도록 하는 제2냉각수밸브;를 포함하며, 냉매라인의 팽창기는 실내 컨덴서와 제1열교환기 사이에 위치된 제1팽창기, 실외 컨덴서와 제2열교환기 사이에 위치된 제2팽창기, 증발기 이전에 위치된 제3팽창기를 포함하여 복수 구성되며, 제1냉각수밸브는 리저버 측, 전장부품 측, 배터리 측, 제2열교환기 측에 연결되어 냉각수 유통방향을 전환하도록 구성되고, 제2냉각수밸브는 제1열교환기를 통과한 냉각수가 라디에이터에 유통되거나 바이패스되도록 구성된 것을 특징으로 하는 모빌리티용 통합 열관리 시스템.	특허법	3	2.1	선행기술확보

냉각매체 유통 장치	2024-03	냉각매체가 저장되고, 냉각매체의 유통을 위한 포트부가 연장된 리저버 탱크; 리저버 탱크의 포트부가 삽입되는 연결부가 형성되고, 연결부와 포트부가 연통되어 냉각매체가 유통되는 유통 바디; 및 포트부와 연결부 사이에 개재되어 포트부와 연결부 사이를 실링하는 실링링;을 포함하며, 포트부와 연결부 중 어느 하나에는 삽입홈이 형성되고, 다른 하나에는 연결돌기가 형성되어, 포트부가 연결부에 삽입시 삽입홈에 연결돌기가 삽입되어 접촉 구조를 이루며, 포트부 또는 연결부에는 삽입홈이 형성됨에 따라 삽입홈의 양측으로 내측 돌출단부와 외측 돌출단부가 구비되고, 연결부 또는 포트부에는 연결돌기의 양측으로 내측 함몰단부와 외측 함몰단부가 구비되며, 내측 돌출단부와 연결돌기의 내측면은 간극을 갖도록 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 냉각매체 유통 장치.	특허법	1	1.6	선행기술확보

전기차량용 구동장치	2024-02	동력부; 상기 동력부와 연결되고, 상기 동력부의 구동력에 의해 회전되는 디프 기어부; 상기 디프 기어부로부터 선택적으로 동력을 전달받는 허브부; 상기 디프 기어부와 상기 허브부를 연결 또는 해제하여 디프 기어부에서 전달되는 동력을 허브부에 선택적으로 전달하는 포크부; 상기 허브부와 함께 구동되는 디프부; 및 상기 디프부의 동력을 전달받는 차륜부를 포함하고, 상기 포크부의 작동에 따라 디프 기어부에 전달되는 동력을 디프부에서 연결 또는 해제하도록 구성한 것을 특징으로 하는 전기차량용 구동장치.	특허법	1	5.3	선행기술확보

4륜구동 시스템	2023-11	변속기로부터 전달받은 동력을 전륜과 후륜에 분배하는 제1동력전달장치; 상기 제1동력전달장치로부터 후륜에 분배되는 동력을 전달하는 프로펠러 샤프트; 및 상기 프로펠러 샤프트의 후단에 결합되어, 상기 프로펠러 샤프트로부터 전달받은 동력을 후륜에 분배하는 제2동력전달장치를 포함하고, 상기 제1동력전달장치 및 상기 제2동력전달장치는, 토크를 증대시키는 제1유성기어셋 및 제2유성기어셋을 각각 포함하고, 상기 제1동력전달장치는 하우징, 변속기로부터 동력을 전달받는 입력 샤프트, 상기 입력 샤프트를 둘러싸는 제1기어, 상기 제1기어와 치합되어 동력을 상기 프로펠러 샤프트로 전달하는 제2기어 및 상기 입력 샤프트와 상기 제1기어 사이에 연결되어 동력을 전달 또는 차단시키는 제1슬리브를 더 포함하고, 상기 제1유성기어셋은 상기 입력 샤프트로부터 동력을 전달받는 선 기어, 상기 선 기어에 외접하는 복수의 유성 기어 및 상기 유성 기어와 내접하는 링 기어를 포함하고, 상기 제1동력전달장치는 상기 링 기어와 상기 하우징을 연결하는 제2슬리브를 더 포함하고, 상기 제2슬리브가 체결됨으로써 상기 링 기어의 회전이 정지되어 상기 선 기어로부터 상기 유성 기어로 동력이 전달되는 고토크 모드를 구현하는 4륜구동 시스템.	특허법	4	2.0	선행기술확보

차량의 토크벡터링 장치	2023-10	구동피니언; 상기 구동피니언에 치합되는 링기어를 구비한 디퍼렌셜; 상기 디퍼렌셜의 사이드기어에 결합된 인풋샤프트; 상기 인풋샤프트와 동심축을 이루며 상대회전 가능하게 설치되어 구동륜으로 연결되는 아웃풋샤프트; 상기 인풋샤프트와 아웃풋샤프트 사이에 설치된 제1클러치; 상기 디퍼렌셜의 디프케이스와 상기 아웃풋샤프트 사이에 설치된 제2클러치; 하나의 피스톤이 형성하는 직선 변위가 증가함에 따라, 상기 제1클러치가 체결된 노멀 모드로부터, 상기 제1클러치와 제2클러치가 모두 해제된 항속 모드 및 상기 제1클러치의 해제가 유지되면서 상기 제2클러치가 체결되는 토크벡터링 모드를 차례로 구현하도록 구비된 작동기구; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 토크벡터링 장치.	특허법	1	2.4	선행기술확보

차동잠금 장치	2023-10	구동력이 제공되어 회전하는 인풋샤프트; 슬리브의 작동에 따라 인풋샤프트와 선택적으로 결합되는 제1회전요소와, 슬리브의 작동에 따라 인풋샤프트와 선택적으로 결합되는 제2회전요소와, 상시 고정요소로 작동되는 제3회전요소를 포함하는 유성기어세트; 상기 제2회전요소에 고정된 디퍼렌셜케이스와, 디퍼렌셜케이스와 함께 회전하는 디퍼렌셜 피니언기어와 치합 결합되고 좌우 휠에 각각 연결된 디퍼렌셜 사이드기어를 포함하는 차동장치; 및 슬리브의 작동에 따라 디퍼렌셜케이스와 디퍼렌셜 사이드기어가 구속 회전되도록 결합시키되, 해당 결합이 선택적으로 이루어지도록 하는 락킹부;를 포함하는 차동잠금장치.	특허법	1	1.7	선행기술확보

모터의 권선 클램프 어셈블리	2023-09	하단에는 복수의 권선이 와인딩된 고정자가 장착되고, 상면에는 복수의 장착슬롯이 고정자의 방사상방향으로 연장되게 형성된 베이스부; 복수의 관통홀이 형성되고, 고정자가 베이스부에 장착된 경우 복수의 권선이 관통홀을 관통하여 상방으로 돌출되며, 고정자의 방사상방향으로 슬라이딩시 관통된 복수의 권선을 상호 클램핑하는 클램프부; 및 장착슬롯에 장착되고, 클램프부가 내경측 단부에 결합되며, 클램프부의 방사상방향 슬라이드 이동을 안내하는 슬라이딩부를 포함하고; 클램프부는 서로 상대적으로 이동하는 상부클램프 및 하부클램프를 포함하고; 클램핑부에서 관통된 복수의 권선을 상호 클램핑하는 경우 상부클램프와 하부클램프는 각각 베이스부의 방사상 외측방향 및 방사상 중심을 향하는 내측방향으로 슬라이드 이동하며; 상부클램프 및 하부클램프에는 각각 복수의 관통홀이 인접하도록 형성되되, 상부클램프의 관통홀에는 베이스부의 외경을 향하는 위치에 결합홈이 형성되고, 하부클램프의 관통홀에는 베이스부의 내경을 향하는 위치에 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 모터의 권선 클램프 어셈블리.	특허법	1	2.6	선행기술확보

선택적으로 개폐되는 냉각 유로를 구비한 모터 냉각 구조	2023-08	임펠러를 통과한 압축 공기를 확산시키는 디퓨저와, 상기 디퓨저의 하면에 배치되어 내부에 베어링을 수용하는 베어링 하우징을 포함하고, 상기 디퓨저와 상기 베어링 하우징에는 원주 방향을 따라 적어도 하나의 관통홀이 상기 디퓨저 및 상기 베어링 하우징을 관통하도록 형성되고, 상기 디퓨저의 하면 또는 상기 베어링 하우징의 상면에는 상기 관통홀을 서로 연통하도록 띠 형상의 공간이 원주 방향을 따라 형성되며, 상기 공간에는 디퓨저 링이 배치되고, 상기 디퓨저 링은 바이메탈로 구성되어 저온 환경에서 상기 관통홀을 밀착 폐쇄하고 고온 환경에서 상기 관통홀을 개방하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 선택적으로 개폐되는 냉각 유로를 구비한 모터 냉각 구조.	특허법	5	1.8	선행기술확보

토크 백터링 장치	2023-07	차량에 구비된 피니언 기어에서 발생된 구동력을 후륜으로 전환하는 드리븐 기어 유닛; 상기 드리븐 기어 유닛과 동력 전달되도록 결합된 인풋 샤프트; 상기 인풋 샤프트의 내측에 위치된 클러치 유닛; 소정의 구간에서 동력 전달이 해제되는 홈부(420)가 형성된 아웃풋 샤프트; 상기 클러치 유닛과 축 방향에서 마주보며 위치되고, 지지 부재에 의해 탄성적으로 지지되는 메인 플레이트; 및 상기 인풋 샤프트와 상기 아웃풋 샤프트의 축 방향에서 이동 가능하게 결합되고, 가압 유닛(700)에 의해 가압 되어 이동될 때 상기 클러치 유닛으로 상기 메인 플레이트를 가압 시켜 상기 인풋 샤프트와 상기 아웃풋 샤프트의 선택적인 체결을 도모하는 스위칭 플레이트(800)를 포함하되, 상기 스위칭 플레이트(800)는 상기 차량의 시동이 오프(off)될 경우 상기 인풋 샤프트와 상기 아웃풋 샤프트와 체결되어 상기 후륜에 구비된 좌우측 휠을 브레이킹 된 상태로 유지 가능하게 하고, 상기 아웃풋 샤프트에는 외주면에 축 방향을 따라 제1 스플라인(S1)이 형성되고, 상기 스위칭 플레이트(800)에는 상기 제1 스플라인(S1)과 치형 결합되는 제2 스플라인(S2)이 형성되며, 상기 스위칭 플레이트(800)가 상기 메인 플레이트를 향해 상기 가압 유닛(700)에 의해 이동될 경우 상기 홈부(420)를 제외한 구간에서 서로 간에 스플라인 결합이 이루어지는 토크 백터링 장치.	특허법	1	2.1	선행기술확보

드라이브 액슬의 코너모듈	2023-06	휠하우징에 조립되는 휠베어링; 휠베어링의 외륜에 고정되는 너클; 일단의 대경부가 상기 너클에 조립되는 부트; 및 부트 타단의 소경부와 드라이브샤프트 사이에 조립되어 부트의 회전을 제한하면서 이물질 유입을 방지하는 베어링씰유닛;을 포함하고, 상기 부트의 대경부 끝단이 이와 마주하는 휠하우징의 끝단에 접촉되는 것을 특징으로 하는 드라이브 액슬의 코너모듈.	특허법	4	2.0	선행기술확보

휠베어링 조립체 및 휠베어링용 이물질 유입 방지기구	2023-04	허브하우징의 외주면에 삽입되는 휠베어링; 상기 휠베어링의 내륜과 외륜 사이에 형성된 씰링구간을 덮는 형상으로 구비되는 더스트커버;를 포함하고, 상기 더스트커버는, 허브하우징에 삽입되면서 내측 반경구간에 지지부가 형성되고; 지지부와 이어지는 외측 반경구간에 커버부가 형성되어 씰링구간 내의 씰을 커버하며; 상기 지지부의 중앙에 형성된 삽입홀의 내주면에 회전방지돌기가 형성되고; 상기 허브하우징의 외주면 축방향을 따라 회전방지홈이 형성되어 회전방지돌기가 삽입되며; 상기 허브하우징에 로크너트부재가 삽입 체결되어 휠베어링의 내륜에 연접되고; 상기 로크너트부재를 기준으로 휠베어링의 반대편에서 지지부가 결합되며; 상기 더스트커버의 지지부에 로크볼트가 관통되어 로크너트부재에 볼팅 결합되는 것을 특징으로 하는 휠베어링 조립체.	특허법	4	2.4	선행기술확보

등속 조인트	2023-03	엔진의 회전동력을 전달받는 구동 축과 결합되며 내주면 내측에서부터 상기 구동 축과 멀어지는 외측을 따라 외륜 곡선트랙(S1)으로 연장된 외륜; 상기 외륜의 내부에 설치되며 외주면 안쪽에서부터 외측을 따라 내륜 곡선트랙(S2)으로 연장된 내륜; 상기 외륜의 회전동력을 상기 내륜에 전달하기 위해 상기 외륜과 상기 내륜 사이에서 구름 접촉되는 다수개의 볼; 및 상기 볼을 지지하는 케이지를 포함하되, 상기 외륜과 내륜은 상기 외륜 곡선트랙(S1)과 상기 내륜 곡선트랙(S2)이 상기 케이지의 원주 방향을 따라 교대로 서로 다르게 형성 상기 외륜과 상기 내륜은 제1 위치(P1)에서는 상기 외륜 곡선트랙(S1)의 반경중심(Ro)과, 상기 내륜 곡선트랙(S2)의 반경중심(Ri)이 등속 조인트의 중심(CO)에 위치되고, 상기 제1 위치(P1)와 이웃하여 시계 방향을 기준으로 이격된 제2 위치(P2)에서는 상기 등속 조인트의 중심(CO)을 기준으로 X축 방향에서 소정의 거리로 이격 되고 상기 외륜의 중심(C1)이 위치된 제1 오프셋(f1)과, 상기 등속 조인트의 중심(CO)을 기준으로 상기 제1 오프셋(f1)과 X축 방향에서 반대방향으로 서로 동일한 거리로 이격 되고, 상기 내륜의 중심(C2)이 위치된 제2 오프셋(f2)이 유지되는 조건에서 상기 외륜 곡선트랙(S1)의 반경중심(Ro)이 상기 외륜의 중심(C1)에 위치되고, 상기 내륜 곡선트랙(S2)의 반경중심(Ri)이 상기 내륜의 중심(C2)에 위치되는 등속 조인트.	특허법	1	2.2	선행기술확보

핫포밍 프레스 장치 및 그 제어방법	2023-01	프레스부에 인출 가능하게 설치되는 무빙 볼스터; 상기 무빙 볼스터에 탑재되고, 제1 가열부와 제1 냉각부가 설치되고, 상기 프레스부에 인입되기 이전에 상기 제1 가열부에 의해 예열되는 제1 금형; 및 상기 제1 금형에 탑재되고, 제2 가열부와 제2 냉각부가 설치되고, 상기 프레스부에 인입되기 이전에 상기 제2 가열부에 의해 예열되는 제2 금형;을 포함하고, 상기 프레스부는, 상기 무빙 볼스터가 입출되는 이동 통로가 형성되는 프레스 바디; 및 상기 프레스 바디에 승강 가능하게 설치되고, 상기 제2 금형을 고정시키는 클램프가 설치되는 승강 슬라이드부;를 포함하며, 상기 제2 금형은, 상기 무빙 볼스터가 상기 프레스 바디에 인입된 상태에서 상기 클램프에 고정되어 상기 승강 슬라이드부와 함께 승강되고, 상기 제1 금형은, 상기 무빙 볼스터에 탑재된 상태를 유지한 채로 상기 제2 금형이 승강됨에 따라 가공소재를 가공하며, 상기 제1 냉각부는, 상기 제1 금형에 배치되고, 상기 제1 가열부에 의해 가열되는 상기 제1 금형의 온도가 설정 온도 범위를 도과 시 냉각유체의 유동에 의해 상기 제1 금형을 상기 설정 온도 범위로 냉각시키는 제1 냉각유체 순환부; 및 상기 제1 금형에 배치되고, 냉각기체의 유동에 의해 상기 제1 금형의 온도를 상기 설정 온도 범위로 유지시키는 제1 냉각기체 순환부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 핫포밍 프레스 장치.	특허법	1	6.0	선행기술확보