현대위아 사업보고서 (2025.12)
7. 기타 참고사항

가. 지적재산권 등에 관한 사항

구분	국내	해외	계

특허	697	127	824

주) 상기 내용은 보고서 제출일 기준으로 작성하였습니다. 연결회사가 영위하는 사업과 관련하여 최근 3사업연도 중 취득한 중요한 특허권의 내역은 '상세표-6.특허권 보유현황(상세)' 를 참조하시기 바랍니다.

※상세 현황은 '상세표-6. 특허권 보유현황(상세)' 참조

나. 환경 관련 규제사항 당사는 글로벌 환경 이슈 및 규제에 대해 종합적인 대응 능력을 강화하기 위해 기후변화대응을 포함한 환경 리스크를 통합적으로 관리하고 환경경영을 강화하고 있습니다.(1) 탄소 중립 당사는 지구 온도 상승 억제에 기여하고, 미래 인류를 향한 지속가능한 행보와 지구 환경을 생각하는 의지를 담아 부품조달부터 생산, 고객에 공급하는 과정에 이르는 전 단계에 걸쳐 2045년 탄소중립을 목표로 설정하였습니다. 또한, 글로벌 RE100 이니셔티브 권고 목표인 2050년보다 앞선 2045년까지 글로벌 공장의 재생에너지 100%충당을 목표로 하는 RE100 로드맵을 수립하였습니다. 이를 위해 제조 공정에 사용되는 화석연료를 대체할 수 있는 친환경 에너지 도입을 검토하고 있으며, 전력 부문에는 국가별 재생에너지 수급 환경과 정부 정책 및 규제를 감안하여 순차적으로 국내외 공장의 재생에너지 100% 전환을 진행할 계획입니다.(2) 온실가스 배출량 관리당사는 온실가스 배출권거래제 대상 기업으로, 배출 허용량과 예상 배출량을 비교ㆍ분석하여 지속적으로 모니터링하며 대응하고 있습니다. 예상 배출량이 허용량을 초과할 경우, 법적 의무 준수를 위해 사업장 온실가스 배출량 관리체계를 강화하고 상황별 대책을 수립하는 등 효율적인 대응 방안을 마련하고 있습니다. 또한 담당부서는 매년 관련 주요 환경 법령 및 제도 개정사항을 점검하여 보고 및 공유하고 있으며, 당사는 향후에도 조직 경계 변동 및 에너지 효율 개선 활동의 영향을 종합적으로 고려하여 배출권거래제에 유연하게 대응할 계획입니다.(3) 오염 및 배출물질당사는 오수와 폐수의 철저한 분리 관리와 각 배출수의 적법한 처리를 통해 사업장에서 발생하는 수질오염물질을 관리하고 있습니다. 오수는 하수종말처리장으로 배출하고 있으며, 폐수의 경우에는 전문 위탁처리업체를 통해 수질오염물질을 법적 허용기준 이하로 처리하여 배출하고 있습니다. 앞으로도 오ㆍ폐수 처리 관련 법규를 엄격히 준수함으로써 수질오염물질 배출을 저감하고 수자원에 미치는 영향을 최소화하도록 지속적으로 노력하겠습니다. 당사는 법적 배출허용기준보다 낮은 평균 20% 미만으로 더욱 엄격한 자체 배출허용기준을 적용하여 대기오염물질 배출을 관리하고 있습니다. 대기배출시설과 방지시설에서 나오는 배출가스의 적정 온도 유입 상태와 방지시설의 작동 여부 등을 대기 모니터링 시스템을 활용하여 확인함으로써 대기환경시설의 정상 운영 및 가동을 감독하고 있습니다. 또한, 대기오염물질 저감을 위해 대기환경시설의 최적 상태 유지를 위한 일일 점검, 월별 점검, 테마 점검 등 여러 점검을 실시하고 있습니다. 당사는 향후에도 평균 대기오염물질 배출허용기준을 정기적으로 점검하고 자체 배출허용기준을 준수하는 사업장 조성을 위해 노력하겠습니다.(4) 수자원 관리당사는 수자원 보호와 환경 영향 최소화를 위해 지속적인 노력을 기울이고 있습니다. 각 사업장별로 용수 사용량 절감 활동을 펼치고 있으며, 대표적으로 서산공장에 폐유 진공증발 농축장치를 설치하였습니다. 해당 장치는 생산라인에서 발생하는 폐유를 증발시켜 얻은 증류수를 재활용함으로써 다른 원천으로부터의 취수량을 절감하는 것은 물론, 농축 폐유 처리를 통해 폐기물 배출량 또한 감소시키는 효과가 있습니다. 진공증발 농축장치는 2023년 8월부터 가동되었으며, 2024년에는 총 675톤의 용수를 재활용하였습니다. 당사는 꾸준한 수자원 관리를 통해 2024년 목표 대비 용수 사용량을 166천톤 절감하였으며, 향후에도 효율적인 용수 이용과 물 관련 부정적 영향을 저감하기 위한 노력을 지속할 것입니다.다. 사업부문별 요약 재무현황

(단위 : 백만원)

사업 부문	주요 재무지표	제50기 (2025년)	제49기 (2024년)	제48기 (2023년)

금액	비율	금액	비율	금액	비율

차량부품	매출액	7,832,254	92%	7,596,594	93%	7,748,107	95%

영업이익	157,674	77%	193,172	88%	221,102	95%

유형 및 무형자산	2,518,913	94%	2,605,530	94%	2,528,198	92%

감가상각비	261,160	95%	248,404	94%	265,157	93%

기 타	매출액	649,307	8%	584,292	7%	417,474	5%

영업이익	46,739	23%	25,638	12%	11,700	5%

유형 및 무형자산	157,810	6%	153,774	6%	219,899	8%

감가상각비	12,334	5%	17,212	6%	19,345	7%

합 계	매출액	8,481,561	100%	8,180,886	100%	8,165,581	100%

영업이익	204,413	100%	218,810	100%	232,802	100%

유형 및 무형자산	2,676,723	100%	2,759,304	100%	2,748,097	100%

감가상각비	273,494	100%	265,616	100%	284,502	100%

주1) 당사는 공작기계사업의 분할 및 매각 절차를 완료('25.7.14)하였으며, 해당 사업은 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 중단영업에 해당하여, 매출액, 영업이익 등에서 제외하였습니다.주2) 유무형자산 중 공작기계사업 관련 자산은 매각예정자산으로 재분류하였습니다. (제49기)주3) 비율은 전체 합계 중 사업부문별 항목이 차지하는 비율을 나타낸 수치입니다.주4) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

라. 당사 사업부문이 속한 시장 현황 및 전망

(1) 차량부품 사업 1) 산업의 개요 자동차부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내는 산업입니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다. 2) 산업의 성장성 당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적 2025년 국내 자동차 생산은 국내차 내수와 수출의 동반부진의 영향으로 0.6% 감소한 4,101,992대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년	2025년	증감율

현 대	생산대수	1,857,856	1,846,274	-0.6%

점유율	45.0	45.0

기 아	생산대수	1,548,219	1,597,340	3.2%

점유율	37.5	38.9

한국지엠	생산대수	494,072	460,826	-6.7%

점유율	12.0	11.2

르노코리아	생산대수	111,577	84,185	-24.5%

점유율	2.7	2.1

KG 모빌리티	생산대수	108,526	106,137	-2.2%

점유율	2.6	2.6

타타대우	생산대수	7,992	7,230	-9.5%

점유율	0.2	0.2

합 계	생산대수	4,128,242	4,101,992	-0.6%

점유율	100.0	100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 내수 판매 2025년 국내 자동차 내수 판매는 국산차의 경우 점유율이 소폭 하락하였으며, 수입차의 경우 테슬라의 높은 성장세 지속, 연말 프로모션 등으로 점유율이 상승하였습니다. 내수 판매 전체적으로는 전년대비 3.3% 증가한 1,680,110대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년	2025년	증감율

현 대	판매대수	705,319	712,959	1.1%

점유율	43.4	42.4

기 아	판매대수	542,139	548,204	1.1%

점유율	33.3	32.6

한국지엠	판매대수	24,824	15,087	-39.2%

점유율	1.5	0.9

르노코리아	판매대수	39,816	52,271	31.3%

점유율	2.4	3.1

KG 모빌리티	판매대수	47,046	40,249	-14.4%

점유율	2.9	2.4

타타대우	판매대수	5,606	4,451	-20.6%

점유율	0.3	0.3

수입차 브랜드	판매대수	261,495	306,889	17.4%

점유율	16.1	18.3

합 계	판매대수	1,626,245	1,680,110	3.3%

점유율	100.00	100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 수출 실적 2025년 국내 자동차 수출은 기아, KG모빌리티 증가세에도 불구하고 현대와 르노코리아, 한국지엠 물량이 감소하며 전년대비 1.7%감소한 2,736,308대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년	2025년	증감율

현 대	판매대수	1,172,633	1,144,083	-2.4%

점유율	42.1	41.8

기 아	판매대수	1,005,155	1,038,013	3.3%

점유율	36.1	37.9

한국지엠	판매대수	473,165	447,226	-5.5%

점유율	17.0	16.3

르노코리아	판매대수	67,123	35,773	-46.7%

점유율	2.4	1.3

KG 모빌리티	판매대수	62,318	68,561	10.0%

점유율	2.2	2.5

타타대우	판매대수	2,218	2,652	19.6%

점유율	0.1	0.1

합 계	판매대수	2,782,612	2,736,308	-1.7%

점유율	100.00	100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망 2026년 글로벌 자동차 시장은 경기 불확실성, 주요 시장의 수요 둔화 및 글로벌 통상 정책 변화에 따른 영향이 가중되면서 전년 대비 완만한 성장세가 전망됩니다.- 파워트레인별 생산 전망·내연기관: 예년부터 이어지는 생산량의 점진적인 감소 흐름이 지속될 것으로 예상됩니다.·하이브리드: 국가별 환경 규제와 생산 효율성 간 균형을 맞추는 '현실적 대안'으로 부상하면서 생산 비중이 지속 확대될 전망입니다.·전기차: 지역별 정책 기조, 가격 경쟁 등의 영향으로 단기적 변동성이 높을 것으로 예상되나, 중장기적으로는 지속적인 성장 기조가 유지될 것으로 전망됩니다.- 리스크 요인트럼프 2기 행정부 출범에 따른 강화된 관세 정책이 북미 중심으로 부품 및 완성차의 원가 상승을 초래하고, 글로벌 공급망의 재편을 강제함으로써 글로벌 생산량의 상승을 제한하는 주요 요인으로 작용할 전망입니다.

(단위 : 백만대, %)

구분	'24	'25	'26 (F)	'27 (F)	'28 (F)	'29 (F)	'30 (F)

생산량	90.2	93.1	94.8	95.2	95.6	96.8	97.8

성장률	-0.6%	3.2%	1.8%	0.4%	0.4%	1.3%	1.0%

※ 출처 : GlobalData '25년 4분기

② 자동차 부품시장 동향 국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 벤더 등에 납품하면서 발생하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 실현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다. ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

(단위 : 억원)

구 분	부품 매출실적	증감율

OEM	A/S	수출	기타	합계

2022년	599,350	41,955	250,674	553,000	1,444,979	6.4%

2023년	766,016	53,621	260,166	568,000	1,647,803	14.0%

2024년	716,586	50,161	279,571	534,000	1,580,318	-4.1%

※ 출처 : 한국자동차산업협동조합('25.8월)주1) OEM : 자동차 6사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티, 타타대우)의 납품실적주2) A/S : 1차 협력업체만을 대상으로 추정한 실적 (타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목 제외)주3) 수출 : 무역통계 자동차부품 실적 중 완성차회사의 보수용(A/S) 수출액과 KD 수출액을 제외주4) 기타 : 모듈업체에 대한 납품액과 부품업체간의 추정 거래액

○ 세계 주요 자동차부품업체 현황(단위 : 억USD)

순위	업체명	국적	매출액	주요부품

1	로버트 보쉬	독일	544	엔진시스템, 샤시, 전장부품

2	덴소	일본	479	파워트레인 제어 시스템, 공조

3	마그나 인터내셔널	캐나다	428	파워트레인, 내외장, 차체

4	ZF 프리드리히샤펜	독일	373	변속기, 조향장치, 서스펜션

5	넝더스다이(CATL)	중국	352	자동차용 베터리 및 저장기술

6	현대모비스	대한민국	330	샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향

7	아이신 세이키	일본	309	변속기, 엔진부품, 차체

8	포르비아	프랑스	282	시트, 칵핏모듈, 도어판넬

9	컨티넨탈	독일	265	타이어, 샤시, 전장, 시트 부품

10	레어	미국	233	시트, 계기판, 전장

31	현대트랜시스	대한민국	94	자동/수동변속, 시트

39	한온시스템	대한민국	73	공조장치

40	HL만도	대한민국	65	브레이크, 조향, 서스펜션 부품

45	현대위아	대한민국	59	엔진, 모듈, 등속조인트, 4WD 부품

97	현대케피코	대한민국	19	전자제어시스템

주) 2024년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '25.6)

3) 사업현황 당사의 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품, 등속조인트 등 다양한 핵심 제품군으로 구성되어 있습니다. 현대자동차와 기아는 물론 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대하며, 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서의 입지를 지속적으로 강화하고 있습니다.

모듈 부문에서는 광주와 안산 생산거점에서 플랫폼 모듈, 샤시 모듈, 타이어 모듈을 생산하여 현대자동차 및 기아에 안정적으로 공급하고 있습니다. 엔진 부문은 국내 평택 및 서산공장, 중국 산동법인, 멕시코법인, 러시아법인 등 국내외 주요 생산거점에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있으며, 각각의 공장은 핵심 엔진 제품을 특화하여 생산합니다. 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진, 서산공장에서는 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 생산하고 있습니다. 중국 산동법인은 2007년 3월 양산을 시작한 이후 지속적으로 현대자동차 및 기아의 글로벌 생산공장에 엔진을 공급하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 엔진 양산을 시작해 멕시코 및 북미 시장에 공급함으로써 시장을 꾸준히 확대하고 있습니다.

4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등은 창원공장에서 생산되고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 제작되어 현대자동차, 기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급하고 있습니다.

당사는 최근 환경 규제 강화로 급성장하고 있는 친환경 자동차 시장에 발맞추어 전기차 부품(통합 열관리 시스템, 전동화 부품 등) 분야의 신기술을 적극적으로 확보하고 있으며, 이를 통해 사업 영역을 지속적으로 확대해 나가고 있습니다. 특히 냉각수 모듈 제품은 2023년부터 고객사에 납품 중에 있습니다.

4) 경쟁요소 세계 자동차 시장은 현재 미국과 중국 간의 무역전쟁 장기화, 환경 규제 강화, 친환경차 관련 투자 비용 증가 등 다양한 요인으로 인해 수요와 공급이 불확실해지는 상황입니다. 최근 전기동력차의 시장 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화가 가속화되고 있으며, 자율주행차 보급과 확산에 대응하기 위한 산업 구조개편도 빠르게 진행되고 있습니다.

특히 미국, 유럽, 국내 등 주요 국가에서는 배기가스 기준 등 환경 규제를 대폭 강화하는 등 친환경 정책의 움직임이 뚜렷해지고 있습니다. 환경 친화적 자동차가 시장 수요 확대의 핵심 요건으로 부상하고 있으며, 각국 정부는 연비 및 배출가스 규제 강화를 통해 친환경차의 보급을 촉진하고 있습니다. 이에 일부 국가는 2025년에서 2040년 사이 내연기관 차량 생산을 단계적으로 감축하거나 중단하는 계획을 발표하고 있어, 앞으로 친환경 차량의 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 전망됩니다.

이러한 변화에 대응하기 위해 자동차부품 업계 역시 차량 연비 개선, 친환경차 및 자율주행차 관련 부품 등 첨단 기술이 요구되는 분야의 수요가 지속적으로 늘어날 것으로 기대하고 있습니다. 시장 패러다임의 전환에 선행하는 기술력 확보는 향후 경쟁력을 결정짓는 중요한 요인이 될 전망입니다.

아울러, 미국과 중국의 경제 성장 둔화, 무역갈등, 지정학적 리스크 등 복합적인 외부 요인으로 인해 일부 자동차부품 기업들이 경영난을 겪고 있으며, 중국 자동차부품 업체들은 미국, 유럽 등 글로벌 경쟁사와의 인수합병(M)을 통해 기술 경쟁력 확보에 치열하게 나서고 있습니다.

이와 같은 변화 속에서, 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽 중심의 기존 3강 체제에서 한국, 중국 등 신흥 업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도로 전환될 것으로 예상됩니다. 앞으로 자동차부품업계는 높은 수준의 품질과 가격 경쟁력 확보가 핵심 경쟁요소로 작용할 것으로 전망됩니다.

5) 시장점유율

현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 엔진, 모듈 제품 등 기타 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다.(2) 모빌리티솔루션 사업 1) 산업의 개요 모빌리티솔루션 산업은 과거 내연기관 차량의 파워트레인 생산설비 및 제조라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로 자리잡아 왔습니다. 최근에는 전기차 부품 제조, 제조물류 자동화 등 수요가 확대되면서, 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하는 첨단 제조물류 자동화 솔루션과 자율주행 기반 로봇 시스템을 제공하는 산업으로 빠르게 전환하고 있습니다.

특히 자율주행차, 로봇팔, 드론, 각종 센서 등 로봇 및 자율주행 기술의 비약적인 발전은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용 가능성을 크게 확대시키고 있습니다. 이에 따라 로봇과 자율주행 분야는 미래 산업의 핵심 축으로 자리매김하고 있으며, 이러한 기술 발전은 AMR(자율이동로봇), AGV(자동화운반차), 스마트 제조물류 자동화, 지능형 물류 관제 시스템 등 융합형 자동화 솔루션의 수요 증가로 이어지고 있습니다.

이와 같은 변화에 효과적으로 대응하기 위해 모빌리티솔루션 산업은 설계 단계부터 시뮬레이션, 제작, 설치, 시운전, 사후 서비스(A/S)에 이르는 전 주기의 기술 역량을 요구합니다. 단순한 설비 공급을 넘어, 통합적 기술력과 실행 능력을 갖춘 기업만이 경쟁 우위를 확보할 수 있는 고부가가치 산업으로 성장하고 있습니다.

2) 산업의 성장성 2018년 이후 자동차 산업은 내연기관(ICE) 중심에서 하이브리드(HEV), 전기차(EV), 수소연료전기차(FCEV) 등 친환경 차량으로 빠르게 패러다임이 전환되고 있습니다. 이에 따라 모빌리티솔루션사업의 주력 제품 및 서비스 공급에도 변화가 일어나고 있습니다.

ICE 가공을 담당하던 가공기 사업의 경우, 신규 공장 건설에 대한 투자는 감소하는 추세이나, 기존 공장 내에서 하이브리드 차량(HEV) 생산에 대응하기 위한 신규 설비 라인의 구축과 기존 설비의 개조 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다.

차체 조립을 담당하는 로봇 및 차체 지그 사업은 신차종 전환주기가 짧아지고, 다양한 신규 전기차 모델들이 출시됨에 따라 시장이 지속적으로 성장세를 보이고 있습니다. 특히, 자동차의 모델 다변화와 전기차 시장 확대가 맞물려 첨단 로봇 솔루션과 고정밀 차체 지그 제품에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다.

한편, 글로벌 생산인구 감소에 따른 인력난 심화와 디지털 전환(DX) 가속화로 인해 산업계 전반에 스마트팩토리와 지능형 자동화 시스템 도입이 적극적으로 추진되고 있습니다. 이러한 변화는 제조업의 인프라 개발, 자동화 및 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하는 흐름과 맞물려, 로봇 및 자율주행 기술에 대한 시장 수요를 더욱 확대시키고 있습니다.

3) 사업현황

당사의 모빌리티솔루션 사업은 크게 제조물류분야 스마트팩토리 솔루션, 파워트레인 가공설비, 차체조립 자동화 시스템, 그리고 전동화부품 제조설비로 구성됩니다. 제조물류분야에서는 스마트 제조물류 시스템, 스마트 관제 시스템, 물류로봇(AMR/AGV), 유연생산셀, 다관절로봇(협동로봇/MPR), 주차로봇, 자동창고 시스템 등 다양한 스마트팩토리 솔루션을 통해 공정의 자동화와 무인화를 실현하고 있습니다. 더 나아가, 데이터 기반의 공정 간, 공장 간 수평적 통합과 자율 운영을 핵심으로 한 미래형 스마트팩토리의 통합 솔루션을 제공함으로써 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서는 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 기술력을 바탕으로 고성능 가공장비와 첨단 생산라인을 공급하여, 자동차 부품 생산의 품질과 효율성을 크게 높이고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 부문은 최적화된 공법 설계, 맞춤형 지그 제작, 차체조립, 로봇 용접 등 제조공정 전체에 걸친 자동화 솔루션을 통해 고객사의 생산 경쟁력을 강화하고 있습니다.

또한, 전동화 부품 제조설비 사업은 친환경차와 미래 모빌리티 산업의 확산에 발맞추어 EV 모터 및 연료전지 생산을 위한 전문 설비 솔루션의 구축에 집중하고 있습니다. 2021년에는 헤어핀 모터 생산 성형라인 기술을 성공적으로 확보하였고, 앞으로 배터리 셀 등 신사업 분야로 영역을 더욱 넓혀 나갈 계획입니다.

4) 경쟁요소 대규모 자동화 시스템의 신규 설비 분야에서는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁하고 있으며, 소규모 자동화 시스템이나 기존 설비 개조 분야에서는 국내 업체들과 경쟁하는 구조를 이루고 있습니다. 당사는 글로벌 업체 대비 뛰어난 가격 경쟁력과 업무 추진 능력을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 국내 업체들이 제공하지 못하는 특화된 공법과 체계적인 A/S 등 고객 만족을 위한 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 역량을 바탕으로 확실한 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등 첨단 기술의 발전에 따라 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 대응하고 경쟁력을 지속적으로 강화하기 위해 다양한 혁신과 노력을 기울이고 있습니다.

5) 시장점유율 모빌리티솔루션 사업 분야는 구체적 시장점유율 통계가 없어 객관적 수치로 시장점유율을 직접 산정하기는 어려운 상황입니다. 당사는 현대자동차그룹의 캡티브 마켓 내에서 최적화된 설비와 생산라인을 꾸준히 납품해 왔으며, 이러한 실적을 근거로 볼 때 업계 내 상당한 비중의 시장점유율을 보유하고 있는 것으로 평가받고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서 당사는 그룹 내 여러 차종과 공정에 최적화된 가공 설비의 제작, 개조, 운영 역량을 갖추고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 분야 역시 설계, 제작, 시운전 등 전 과정에서 경쟁력을 인정받고 있습니다. 전동화 부품 제조설비 부문에서는 신규사업 진출과 함께 현대자동차그룹 내 여러 신규 공장의 프로젝트를 성공적으로 수행하였으며, 전기 구동(PE, Power Electric) 분야 전 공정에 대응 가능한 기술력도 확보하고 있습니다.

스마트팩토리와 로봇, 제조물류 자동화 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS) 프로젝트를 시작으로, 최근에는 북미 지역 HMGMA(Hyundai Motor Group Metaplant America) 공장의 프레스, 차체, 도장, 의장라인 물류로봇 및 창고 구축, 북미 모비스 배터리(앨라배마, 서배너)공장 물류로봇 공급 등 다양한 제조물류 자동화 레퍼런스를 확보하고 있습니다. 특히 주차로봇 분야에서는 2024년 국내 최초 상용화에 성공하였고, 앞으로도 지속적인 시장 확대를 추진 중입니다.

(3) 특수(방위)사업 1) 산업의 개요 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부를 비롯한 해외의 국방 관련 기관 및 주요 체계사입니다. 방위사업은 군 전투력 증강과 유지라는 산업적 특성으로 인해 제품의 수명주기(Product Life Cycle, PLC)가 매우 긴 편에 속합니다. 또한, 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책 결정에 따라 사업의 방향과 규모가 일정 정도 영향을 받을 수 있지만, 일반적으로 개발, 양산, 창정비의 순환 구조에 따라 장기간 안정적으로 공급이 이루어집니다. 이러한 구조는 방위사업이 장기간에 걸쳐 지속적으로 사업을 수행할 수 있는 안정성을 갖게 해 주는 중요한 장점으로 평가됩니다. 2) 산업의 성장성

국내 시장의 경우, 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따라 전력화 소요가 군 전력증강 계획에 지속적으로 반영되고 있으며, 군이 보유한 노후 포열의 교체 시기가 도래함에 따라 포열 및 함정 건조 물량이 증가하고 있습니다. 또한, 현존하는 위협에 대응한 핵심 전력 보강과 군 전력의 첨단화를 위한 정부 수요 역시 꾸준히 확대되고 있습니다. 최근에는 첨단 전자기술이 접목된 감시정찰, 지휘통제, 통신 분야에서 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화 및 무인화 등, 미래전에서 요구되는 특성화된 AI 기술에 대한 사업 참여와 기술 확보가 필수적인 시점입니다.

해외 시장에서는 러시아-우크라이나 전쟁 등 신냉전 시대의 도래로 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아, 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공 무기체계에 대한 관심이 확대되고 있어, 군수장비 수출 역시 급증할 것으로 기대되고 있습니다. 특히, 폴란드의 경우 2022년 K2 전차, K9 자주포, FA-50 경전투기, 천무 다연장로켓 등 한국산 주요 무기 도입을 위한 대규모 계약을 체결하는 등, 신규 해외 시장 개척이 국내 방위산업의 중요한 성장 동력으로 자리잡고 있습니다.

3) 사업 현황

당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치의 생산을 주력으로 하는 기업으로, 국내 시장뿐 아니라 세계 시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대를 추진하고 있습니다. 국내 유일의 대구경 화포 전문 생산업체로서, 오랜 기간 축적된 설계 역량과 제조 기술을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계 현대화와 자주국방 실현에 기여하고 있습니다. 또한, 자체 설계 및 생산 능력을 기반으로 전차포, 자주포의 양산과 성능 개량 사업을 활발히 전개하고 있으며, 세계 최초로 디지털 가늠자가 장착된 경량 81mm 박격포 체계 개발, AI 기반 전술차량형 지능형 원격사격통제체계(RCWS), 경량 105mm 자주포의 군 운용성 인정 등 다양한 성과를 통해 사업 영역을 지속적으로 확장하고 있습니다.

해상사업에서는 육상 화포 생산 과정에서 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포 사업으로 사업 영역을 확대하였습니다. 5인치 함포, 76mm 함포 등을 안정적으로 생산ㆍ납품하며 우수한 기술력을 인정받아 왔으며, 최근에는 근접방어무기체계 및 정찰용 무인수상정용 RCWS 사업에 참여하는 등 향후 사업부문의 신성장 동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다.

항공사업에서는 군용 및 무인기 착륙장치의 전문 제작을 통해 군 전투력 향상에 기여하고 있으며 수출사업도 꾸준히 확대해 나가며 사업을 운영하고 있습니다. 지난 30여 년간의 항공사업에서 쌓아온 경험을 바탕으로 지속적인 연구개발을 통해 미래 모빌리티 산업 역량을 지속 확대하도록 노력하겠습니다.

4) 경쟁요소 방위산업은 장기간에 걸친 노하우 축적과 대규모 투자가 필수적인 분야로, 경쟁에서 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적인 사업 추진이 반드시 요구됩니다. 이에 따라 당사는 개량형 박격포의 국산 개발을 성공적으로 완료하고, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 국산화에도 역량을 집중하고 있습니다. 또한, 기존 사업의 지속적인 확대를 통해 관련 분야를 체계사업으로 발전시키기 위한 노력을 이어가고 있습니다. 5) 시장점유율 방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.마. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기차 부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다.(1) 차량부품 사업

○ 통합 열관리 시스템

현재 전기차는 공조시스템 작동 시 주행 효율이 크게 저하되는 동시에, 내연기관 차량에 비해 열관리 관련 부품 수가 증가하여 제어의 복잡성 또한 높아지고 있습니다. 이에 따라 당사는 열관리 부품의 기능을 모듈화한 통합 열관리 모듈의 개발과 상용화에 적극적으로 매진하고 있습니다. 당사는 전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방 등 열관리 3영역을 효과적으로 통합 관리할 수 있는 시스템 개발에 힘쓰고 있으며, 통합 열관리 시장의 선점을 목표로 지속적으로 역량을 강화하고 있습니다.

이러한 노력의 결과, 친환경 자동차 전용 열관리 시스템 가운데 하나인 ‘냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈’을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였으며, 해당 모듈은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)이 적용된 EV9, 코나EV 등에 탑재되어 2023년 5월부터 양산에 돌입하였습니다. 이 모듈은 기존에 구동 부품과 배터리 냉각을 각각 별도의 장치로 관리하던 방식에서 벗어나 기능을 통합함으로써 부품을 최소화하고, 엔진룸 공간 활용도를 극대화한 점이 주요 강점입니다. 해당 제품의 매출은 2029년까지 지속적으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다.

아울러, 당사는 냉각수 허브 모듈 외에도 자동차 실내 에어컨과 히터 등을 포함한 전기차 공조시스템을 자체 개발하였으며, 2025년 7월부터 PV5 차종에 탑재되어 양산을 시작하였습니다. 또한, 2027년부터는 내연기관 및 하이브리드 차량에 적용되는 공조시스템의 양산 계획을 가지고 있습니다. 이와 함께 열관리 분야에 대한 지속적인 투자를 통해 현대자동차그룹 내 핵심 차종 수주를 비롯하여, 중장기적으로 글로벌 완성차 업체로의 공급 범위도 점차 확대할 계획입니다.

○ 전동화 액슬 (e-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch) 당사는 내연기관 4WD 분야에서 전문성을 축적해온 회사로, 기존의 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환함으로써 4WD 전동화를 적극 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전ㆍ후륜 동력 배분을 넘어 좌ㆍ우륜 동력배분까지 구현하여 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능과 함께 차량 안전성 향상 및 전비 개선에 따른 주행거리 향상 효과를 실현하였습니다.

2020년부터 전기차에 적용하여 기구부 및 제어로직 개발을 지속적으로 진행하고 있으며, 2022년에는 현대자동차 아이오닉6의 고성능 컨셉카 RN22e에 적용되어 차세대 고성능 전기차 신기술로 인정받고 있습니다. 2024년 선행 개발을 완료하였으며, 향후 전기차를 시작으로 고급 및 고성능 차량에도 적용 범위를 확대해 나갈 계획입니다.

(2) 모빌리티솔루션사업○ 스마트 제조물류/모바일로봇

당사는 스마트팩토리 구현의 핵심인 다양한 지능형 로봇 제품군을 개발 및 상용화하고 있습니다. 2022년에는 별도의 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 AMR(Autonomous Mobile Robot)의 선행 개발을 통해 핵심 기술을 확보하였으며, 고객 요구사항을 반영한 사용화 검증 단계를 거쳐 2024년 현대차그룹 메타플랜트(HMGMA)와 현대모비스 북미 공장 양산 라인에 공급을 완료하였습니다.

스마트시티 구현을 위한 주요 솔루션으로 주차로봇 제품군도 개발 및 상용화하고 있습니다. 2024년 기술 이전으로 핵심 기술을 확보한 이후, 기술 및 제품의 고도화에 박차를 가하고 있으며, 2025년에는 HMGMA 자동화 공장에 주차로봇을 공급하였습니다. 현재는 일반 상업용 주차빌딩을 대상으로 여러 PoC(Proof of Concept) 프로젝트를 진행하며 제품 적용성과 확장성을 검증 중입니다.

이와 더불어, 통합 인터페이스 시스템을 활용한 부품 이적재 및 자동화 조립 로봇(MPR, Mobile Picking Robot), 안전망 없이 사람과 함께 작업 가능한 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot) 등 다양한 스마트 제조물류 로봇을 개발하였고, 현재 양산라인 적용 테스트 단계에 진입하였습니다.

당사는 축적된 로봇 개발 기술과 경험을 바탕으로, 앞으로도 고객 맞춤형 솔루션 제공을 위해 로봇 제품군을 지속적으로 확대해 나갈 계획입니다.

○ AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 현장의 유연성과 수익성을 극대화하기 위해 첨단 물류 로봇 관제 솔루션을 제품화하였습니다. 고객 시스템과 물류 시스템을 연동하고, 다양한 종류 및 수량의 로봇이 동시에 물류를 운영·모니터링할 수 있도록 지원하는 ‘모바일 로봇 통합관제 시스템’을 2021년 하반기에 개발 완료하였으며, 해당 시스템은 이미 주요 고객사의 현장에 적용되고 있습니다. 또한, 물류 로봇의 작업 스케줄링과 군집관리(Fleet Management)가 가능한 ‘물류로봇 제어시스템(ACS)’ 역시 2023년 하반기에 개발을 완료하고, 양산라인에 성공적으로 적용하였습니다.

아울러, 주차로봇의 제어 및 무인 주차장 운영에 최적화된 ‘주차관제 시스템’도 2021년 하반기에 제품화에 성공하였으며, 이 시스템은 ‘모바일 로봇 통합관제 시스템’과 함께 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 공급된 바 있습니다.

앞으로도 당사는 스마트 제조물류 로봇과 AI 기반의 다양한 관제 솔루션을 지속적으로 개발·제품화하여, 고객에게 최적의 스마트 제조물류 환경을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다.

○ 셀 생산방식 스마트팩토리 구축 당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등 첨단 기술을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에 최적화된 셀 생산 방식의 제조혁신 시스템을 구축하고 있습니다. 이에 더해, AMR/AGV 등 첨단 물류 솔루션을 연계한 스마트 물류 시스템 구현을 통해 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한, 생산·조립·물류 전반의 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적의 솔루션을 도출하고, 고객의 요구에 맞는 생산시스템 및 디지털 트윈 시스템을 제공하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 이러한 역량을 바탕으로, 2023년 준공된 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 업계 최초로 ‘셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션’을 구현하였습니다.

현재 당사는 미래형 제조방식 도입을 위해 AMPR(Autonomous Mobile Picking Robot)을 기반으로 물류로봇과 협동로봇의 다양한 응용을 연구 개발하고 있으며, 생산과 물류를 통합하는 혁신적 제조물류 로봇의 상용화 검증을 진행 중입니다. 이러한 성과를 바탕으로, 앞으로 글로벌 제조 현장으로 솔루션 공급을 확대하여 ‘글로벌 제조물류 통합 솔루션 공급자’로서의 입지를 공고히 할 계획입니다.

○ 전동화 부품생산 제조설비

당사는 전기차 구동모터의 핵심 부품인 헤어핀 모터 스테이터 생산에 필요한 핵심 설비 개발을 통해 전동화 차량 부품 생산설비 시장에 신규 진출하였습니다. 전기차 전·후륜 모터 감속기 생산라인의 설비 및 제조기술을 자체적으로 내재화하고 실적을 확보함으로써, 2023년부터 스테이터와 모터 감속기 라인을 포함한 PE(Power Electric) 시스템 생산설비의 사업화를 본격적으로 추진하고 있습니다.

현재 캡티브마켓을 중심으로 수주 및 사업 수행을 통해 주요 레퍼런스를 확보하고 있으며, 대내외 고객사를 대상으로 적극적으로 수주 활동을 전개하고 있습니다.

(3) 특수(방위)사업 당사는 근래의 국방정책 추세와 친환경ㆍ무인화 트렌드에 따라 특수사업 기술의 연구개발에도 박차를 가하고 있습니다. 최근 국방정책에 부합하는 미래 첨단 무기체계 개발 등 핵심 구성품 분야에도 진출하고자 합니다.○ 경량화 105mm 자주포

당사는 국내 유일의 대구경 화포 전문기업으로, 우수한 기술력을 기반으로 차량체계와 화포체계를 통합한 미래형 무기체계 전문기업으로 확장하고 있습니다. 이러한 미래 사업 연구개발의 대표적인 성과가 ‘경량화 105mm 자주포’이며 당사는 2025년 신속 연구개발을 성공적으로 완료하였고, 경량화 105mm 자주포 체계는 사격지휘차량, 화포차량, 탄약운반차량으로 구성된 포대 단위로 개발되었습니다.

이 신형 자주포 체계는 기존 105mm 자주포에 비해 지상 기동성이 향상되고, 공중 수송이 가능하며, 사거리가 확대되고 운용 인원 역시 감소하도록 설계되었습니다. 이를 통해 국방력 강화는 물론 해외 수출 시장 개척에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

○ 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System) 당사는 작전 수행 과정에서 운용성과 생존성을 높이기 위한 원격사격통제체계 개발에 매진하고 있습니다. 이러한 연구개발의 일환으로, 기존 군 운용 기동플랫폼에 원격으로 조작 가능한 감시타격장치를 탑재한 기동형 원격사격통제체계를 개발하여, 표적 타격능력과 운용병의 생존성을 한층 향상시킨 무기체계를 선보였습니다.

특히, AI 기반 전술 차량용 지능형 원격사격통제체계(RCWS)를 성공적으로 개발 및 납품하였으며, 현재 차륜형 장갑차와 정찰용 무인수상정에 탑재되는 원격사격통제체계도 개발 중입니다. 당사는 앞으로도 핵심 기술을 지속적으로 확보하고, 최신 무기체계 개발을 선도하여 대한민국 국방력 강화에 기여하고자 합니다.

○ 안티드론 시스템 (ADS : Anti-Drone System) 사업 당사는 첨단 안티드론 시스템(ADS)을 개발하여 점차 고도화되는 드론 공격 위협에 효과적으로 대응할 수 있는 솔루션을 선보이고 있습니다. 현재 개발 중인 안티드론 시스템은 군집 드론(스웜) 등 다양한 유형의 위협에 대응 가능한 기술을 갖추고 있으며, 인공지능 기반 소프트웨어와 다양한 하드킬(Hard Kill) 방식의 요격 솔루션을 적용하여 요격 성공률을 지속적으로 높이고 있습니다. 앞으로도 변화하는 드론 위협 환경에 발맞추어 기술 개발에 더욱 박차를 가해 나가겠습니다.○ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ) 대한민국 해군은 국내에서 30mm급 근접방어 무기체계(CIWS-II)의 함포체계를 개발 진행 중에 있습니다. CIWS-II는 고성능 대함 유도탄, 적 항공기, 그리고 고속 수상함정의 공격으로부터 아군 함정을 보호하는 첨단 무기체계입니다. 현대위아는 CIWS-II에서 핵심 역할을 하는 함포체계 개발을 담당하고 있습니다.

이번 사업에는 기존 운용 장비를 대체할 최신 기술이 다수 적용되어 해군의 전력과 함정 생존성이 크게 강화될 것으로 기대됩니다. 당사는 76mm 함포와 5인치 함포의 설계 및 제작에서 축적한 경험과 노하우를 기반으로 개발에 박차를 가하고 있으며, 앞으로도 해군 함정의 생존성 보장과 자주국방 실현을 위해 최선을 다하겠습니다.