현대위아 반기보고서 (2025.06)
7. 기타 참고사항

가. 사업부문별 요약 재무현황(단위 : 백만원, %)

사업 부문	주요 재무지표	제50기 상반기 (2025년)	제49기 상반기 (2024년)	제49기 (2024년)	제48기 (2023년)

금액	비율	금액	비율	금액	비율	금액	비율

모빌리티 (차량부품)	매출액	3,908,592	89%	3,889,792	89%	7,596,594	89%	7,748,107	90%

영업이익	84,588	79%	101,873	79%	187,670	79%	219,657	96%

유형 및 무형자산	2,440,112	94%	2,511,198	93%	2,605,530	94%	2,528,198	92%

감가상각비	125,924	95%	127,643	93%	248,404	94%	265,157	93%

기 타	매출액	483,148	11%	484,904	11%	966,537	11%	842,209	10%

영업이익	22,645	21%	27,118	21%	49,064	21%	9,559	4%

유형 및 무형자산	151,437	6%	203,195	7%	153,774	6%	219,899	8%

감가상각비	6,096	5%	9,335	7%	17,212	6%	19,345	7%

합 계	매출액	4,391,740	100%	4,374,696	100%	8,563,131	100%	8,590,316	100%

영업이익	107,233	100%	128,991	100%	236,734	100%	229,216	100%

유형 및 무형자산	2,591,549	100%	2,714,393	100%	2,759,304	100%	2,748,097	100%

감가상각비	132,020	100%	136,978	100%	265,616	100%	284,502	100%

주1) 매출액 및 영업이익 등 손익에 관련된 항목은 중단영업부문을 포함하여 작성하였습니다.주2) 유무형자산 중 공작기계사업 관련 자산은 매각예정자산으로 재분류하였습니다. (제50기 상반기 및 제49기)주3) 비율은 전체 합계 중 사업부문별 항목이 차지하는 비율을 나타낸 수치입니다.주4) 상기 자료는 현재 당사의 사업부문 운영 기준에 따라 작성되었으며, 기제출된 사업보고서와 일부 차이가 있습니다.

나. 당사 사업부문이 속한 시장 현황 및 전망

(1) 모빌리티(차량부품)사업 1) 산업의 개요 자동차부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내는 산업입니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다. 2) 산업의 성장성 당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적 2025년 상반기 국내 자동차 생산은 개소세 감면 및 전기차 보급 확대 등에 힘입은 내수 증가에도 불구하고, 수출 물량 감소로 전년동기 대비 1.6% 감소한 211만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년 상반기	2025년 상반기	증감율

현 대	생산대수	953,704	941,893	-1.2%

점유율	44.5	44.6

기 아	생산대수	815,888	817,941	0.3%

점유율	38.0	38.7

한국지엠	생산대수	268,720	250,937	-6.6%

점유율	12.5	11.9

르노코리아	생산대수	57,785	51,683	-10.6%

점유율	2.7	2.4

KG 모빌리티	생산대수	44,853	44,782	-0.2%

점유율	2.1	2.1

타타대우	생산대수	4,332	3,868	-10.7%

점유율	0.2	0.2

합 계	생산대수	2,145,282	2,111,104	-1.6%

점유율	100.0	100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 내수 판매 2025년 상반기 누계 국내 자동차 내수 판매실적은 전년도 부진에 의한 기저효과와 당초 6.30일 일몰 예정(단, 6.16일 연말까지 연장발표, 기재부)이었던 개별소비세 감면 정책 종료전 출고 수요증가 영향으로 전년동기대비 2.9% 증가한 83만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년 상반기	2025년 상반기	증감율

현 대	판매대수	351,114	354,905	1.1%

점유율	43.7	42.9

기 아	판매대수	276,014	277,098	0.4%

점유율	34.3	33.5

한국지엠	판매대수	13,457	8,114	-39.7%

점유율	1.7	1.0

르노코리아	판매대수	23,978	18,321	-23.6%

점유율	3.0	2.2

KG 모빌리티	판매대수	11,213	28,065	150.3%

점유율	1.4	3.4

타타대우	판매대수	3,027	2,328	-23.1%

점유율	0.4	0.3

수입차 브랜드	판매대수	124,840	137,797	10.4%

점유율	15.5	16.7

합 계	판매대수	803,643	826,628	2.9%

점유율	100.00	100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 수출 실적 2025년 상반기 누계 국내 자동차 수출 실적은 유럽지역으로 판매를 집중한 KG모빌리티 증가세에도 불구하고, 전기차 생산 현지화, 관세 부과, 전년도 호실적에 의한 기저효과 등의 영향으로 현대, 기아, 한국지엠은 감소해 전년동기 대비 3.8% 감소한 141만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분	2024년 상반기	2025년 상반기	증감율

현 대	판매대수	611,053	582,256	-4.7%

점유율	41.7	41.2

기 아	판매대수	534,088	533,546	-0.1%

점유율	36.4	37.8

한국지엠	판매대수	257,191	241,294	-6.2%

점유율	17.5	17.1

르노코리아	판매대수	32,587	33,881	4.0%

점유율	2.2	2.4

KG 모빌리티	판매대수	30,920	18,962	-38.7%

점유율	2.1	1.3

타타대우	판매대수	1,241	1,672	34.7%

점유율	0.1	0.1

합 계	판매대수	1,467,080	1,411,611	-3.8%

점유율	100.00	100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망 2025년 글로벌 자동차 생산량은 전년 대비 소폭 증가할 것으로 전망되나, 지역별로 상이한 성장세와 무역정책 리스크, 전기차 시장의 구조적 변화 등 다양한 변수에 영향을 받을 것으로 보입니다. 특히 전기차(EV)와 하이브리드차(HEV) 중심의 친환경차 전환 가속화, 주요국의 정책 변화, 글로벌 공급망 불안정 등이 생산 실적에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

(단위 : 백만대, %)

구분	2023	2024	2025(F)	2026(F)	2027(F)	2028(F)	2029(F)

생산량	95.3	94.1	94.8	94.8	97.6	98.9	101

성장률	10.3%	-1.3%	0.8%	0.0%	2.9%	1.3%	2.1%

② 자동차 부품시장 동향 국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발행하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 실현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다. ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

(단위 : 억원)

구 분	부품 매출실적	증감율(%)

OEM	A/S	수출	합계

2021년	552,215	38,655	216,557	807,427	+10.7

2022년	559,350	41,955	250,674	891,979	+10.5

2023년	766,016	53,621	260,166	1,079,803	+21.0

※ 출처 : 한국자동차산업협동조합('24.5월)주1) OEM : 자동차 6사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티, 타타대우)의 납품실적주2) A/S : 1차 협력업체만을 대상으로 추정한 실적 (타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목 제외)주3) 수출 : 무역통계 자동차부품 실적 중 완성차회사의 보수용(A/S) 수출액과 KD 수출액을 제외

○ 세계 주요 자동차부품업체 현황(단위 : 억USD)

순위	업체명	국적	매출액	주요부품

1	로버트 보쉬	독일	544	엔진시스템, 샤시, 전장부품

2	덴소	일본	479	파워트레인 제어 시스템, 공조

3	마그나 인터내셔널	캐나다	428	파워트레인, 내외장, 차체

4	ZF 프리드리히샤펜	독일	373	변속기, 조향장치, 서스펜션

5	넝더스다이(CATL)	중국	352	자동차용 베터리 및 저장기술

6	현대모비스	대한민국	330	샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향

7	아이신 세이키	일본	309	변속기, 엔진부품, 차체

8	포비아	프랑스	282	시트, 칵핏모듈, 도어판넬

9	컨티넨탈	독일	265	타이어, 샤시, 전장, 시트 부품

10	레어	미국	233	시트, 계기판, 전장

31	현대트랜시스	대한민국	94	자동/수동변속, 시트

39	한온시스템	대한민국	73	공조장치

40	HL만도	대한민국	65	브레이크, 조향, 서스펜션 부품

45	현대위아	대한민국	59	엔진, 샤시모듈

97	현대케피코	대한민국	19	전자제어시스템

주) 2024년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '25.6)

3) 사업현황 당사 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품 및 등속조인트 등으로 이루어져 있으며 현대자동차ㆍ기아 뿐만 아니라 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대해 나가면서 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서 확고한 입지를 키워 나가고 있습니다. 모듈부품은 광주, 안산 공장에서 플랫폼ㆍ샤시모듈과 타이어모듈을 생산하여 현대자동차ㆍ기아에 공급하고 있습니다. 엔진의 경우 국내 평택 및 서산공장과 중국 산동법인, 멕시코, 러시아법인에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있습니다. 국내 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진인 카파엔진을, 서산공장에서는 가솔린 엔진(카파, 세타 등) 및 디젤 엔진(A2, E 등) 등을 생산하고 있습니다. 산동법인에서는 2007년 3월 양산을 시작하여 현재는 누우엔진을 현대자동차ㆍ기아 글로벌 공장으로 납품하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 양산을 시작으로 카파, 감마, 누우엔진을 멕시코 및 북미시장 등에 공급하면서 지속적으로 그 시장을 확대해 나가고 있습니다. 4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등의 부품은 창원공장에서 생산하고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 생산하여 현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급ㆍ판매하고 있습니다. 당사는 환경 규제 강화로 인한 친환경 자동차 시장이 급성장하는 시장 환경에 발맞추어 전기차 부품(통합열관리, 전동화 부품 등)의 신사업 기술 확보를 통해 관련 사업 확대를 지속 추진하고 있으며, 냉각수모듈 제품은 2023년부터 고객사에 납품 중에 있습니다. 4) 경쟁요소 세계 자동차 시장은 미국과 중국의 무역전쟁 장기화와 환경규제 강화, 친환경차 투자 비용 증가 등으로 수요와 공급의 불확실성이 더욱 높아지고 있는 가운데 전기동력차의 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화와 자율주행차 대응을 위한 구조개편이 가속화되고 있습니다. 최근 국내뿐만 아니라 미국, 유럽 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관 차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획을 수립중이며, 이에 따라 친환경차에 대한 수요가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다. 이러한 자동차 시장의 변화에 따라 자동차부품 업계는 차량 연비 개선 및 친환경자동차, 자율주행 차량과 관련된 부품의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, 패러다임의 전환에 선행한 기술력 확보가 앞으로의 시장에서 매우 중요한 경쟁 요소가 될 것이라고 전망하고 있습니다. 또한, 미국과 중국의 성장세 둔화와 무역분쟁, 코로나19 팬데믹 등으로 인해 일부 자동차 부품업체들이 경영위기에 처한 상태이며, 중국 자동차 부품사들은 미국과 유럽 등의 자동차 부품사의 인수합병을 통해 기술 경쟁력을 앞다투어 확보하고 있습니다. 이런 변화를 통해 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽의 3강 축에서 한국, 중국 등 신흥 부품업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도가 심화될 것으로 예상하고 있으며, 앞으로의 시장 상황에서 높은 수준 품질과 가격 경쟁력 확보가 중요한 경쟁 요소로 작용할 것으로 전망됩니다. 5) 시장점유율

현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 엔진, 모듈 제품 등 기타 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다.(2) 모빌리티솔루션사업 1) 산업의 개요 모빌리티솔루션 관련 산업은 과거 내연기관 차량의 파워트레인 생산설비 및 라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로 자리잡아 왔으나, 최근에는 전기차 부품 제조를 포함한 제조물류 자동화 수요 확대에 대응하여, 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하는 제조물류 자동화 솔루션 및 자율주행 기반 로봇 시스템을 제공하는 첨단 산업으로 빠르게 전환되고 있습니다. 특히 자율주행차, 로봇팔, 드론, 센서 등 다양한 로봇 및 자율주행 기술의 비약적인 발전은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야로의 활용 가능성을 확장시키고 있으며, 이에 따라 로봇 및 자율주행 분야는 미래 산업의 핵심 축으로 부상하고 있습니다. 이러한 기술 발전은 AMR/AGV, 스마트 제조물류 자동화, 지능형 물류 관제 시스템 등 융합형 자동화 솔루션의 수요 증가로 이어지고 있습니다. 이와 같은 변화에 대응하기 위해, 모빌리티솔루션 산업은 설계부터 시뮬레이션, 제작, 설치, 시운전 및 A/S에 이르는 전 주기적 기술 역량을 요구하며, 단순한 설비 공급을 넘어 통합적 기술력과 실행 능력을 갖춘 기업만이 경쟁 우위를 확보할 수 있는 고부가가치 산업으로 평가받고 있습니다. 2) 산업의 성장성 모빌리티솔루션사업의 경우 2018년 이후 자동차 산업의 패러다임 변화로 기존의 ICE(내연기관) 자동차에서 HEV(하이브리드), EV(전기차), FCEV(수소연료전기차) 등 친환경 차량으로 전환되는 추세이며, ICE 가공을 담당하던 가공기 사업은 신규공장 건설에 대한 투자는 축소되고 있지만, HEV를 대응하기 위한 기존공장 내 신규설비 라인 및 기존설비 개조는 수요는 꾸준히 증가하고 있습니다. 자동차의 차체 조립을 담당하는 로보트/차체 지그 사업은 신차종 전환기간 단축 및 신규 전기차의 다양한 기종 출시로 지속적으로 시장이 성장하고 있습니다. 또한, 코로나19 팬데믹으로 언택트 사회가 가속화되면서 최근 산업계에는 로봇을 중심으로 지능화된 스마트팩토리가 시장에서 부각되고 있습니다. 이러한 산업 분야들은 인프라 개발, 자동화, 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하고 있기 때문에 로봇 및 자율주행 기술의 수요가 증가하고 있습니다.

3) 사업현황

당사의 모빌리티솔루션사업은 제조물류분야 스마트팩토리 솔루션, 파워트레인 가공설비, 차체조립 자동화 시스템, 전동화부품 제조설비 사업으로 구분할 수 있습니다. 제조물류분야 스마트팩토리 솔루션은 스마트 제조물류 솔루션, 스마트 관제 시스템, 물류로봇(AMR/AGV), 유연생산셀, 다관절로봇(협동로봇/MPR), 주차로봇, 자동창고 시스템 등을 통해 공정 자동화, 무인화를 넘어 데이터를 기반한 공정간, 공장간 수평적 통합과 자율 운영을 핵심으로 하는 미래형 스마트 팩토리의 통합 솔루션을 제공하고자 합니다. 파워트레인 가공설비는 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 제작 노하우를 바탕으로 고성능 장비와 첨단 자동차 생산 라인을 공급하고 있으며, 차체조립 자동화 시스템은 최적의 공법 설계, 지그 제작, 차체조립, 로봇 용접 등 자동화에 대한 토탈 솔루션을 제공하고 있습니다. 전동화 부품제조 설비 사업은 점진적인 전동화 차량으로의 전환에 발맞추어 EV 모터, 연료전지 생산을 위한 솔루션을 제공을 위해 2021년 헤어핀 모터 생산 성형라인 등 기술 확보 성공하여 사업 영역을 넓히고 있으며, 향후에는 배터리 셀, UAM 등 신사업 분야 추가적인 사업 확장 전개를 추진하고자 합니다.

4) 경쟁요소 대규모 자동화 시스템 신규 설비분야는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁중이며, 소규모 자동화 시스템이나 개조 분야는 국내업체와 경쟁을 하는 구도 입니다. 글로벌 업체 대비 가격 경쟁력과 업무 추진능력을 충분히 보유하고 있으며, 국내업체에서 보유하지 못한 공법, A/S 등 고객 만족을 위해 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 능력을 바탕으로 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등의 기술 발전에 따른 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 따른 경쟁력 확보를 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 5) 시장점유율 모빌리티솔루션 사업은 해당 산업의 구체적인 통계자료는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 당사가 속한 현대자동차그룹의 캡티브 마켓에서 최적화된 설비 및 생산라인을 납품한 실적 등을 바탕으로 시장점유율을 가늠해볼 때 비중있는 시장점유율을 차지하고 있다고 추정하고 있습니다. 파워트레인 가공설비는 현대자동차그룹에서 보유한 다양한 종류의 가공설비를 제작 및 개조/운영 가능한 능력이 있으며, 차체조립 자동화 시스템은 설계 및 제작/시운전 분야에 경쟁력을 확보하고 있습니다. 전동화 부품제조 설비 분야는 당사가 신규사업으로 진행중인 사업으로 당 그룹 내 신규 공장과 관련한 다수의 프로젝트를 수행하였고, PE(Power Electric) 제조관련 전 공정에 대한 대응 역량을 확보하였습니다. 스마트팩토리 / 로봇 / 제조물류 자동화 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS) 프로젝트 구축을 시작으로, 현재는 HMGMA(Hyundai Motor Group Meta plant America) 공장 프레스, 차체, 도장, 의장라인의 물류로봇 및 창고와 북미 모비스 배터리(앨라바마, 서배너)공장 물류로봇 공급 프로젝트를 수행을 통한 제조물류 레퍼런스를 구축 중입니다. 또한, 주차로봇은 외부 협업을 통한 국내 최초로 상용화에 성공한 이후(24년), 적극적인 시장 확대를 추진하고 있습니다.(3) 특수(방위)사업 1) 산업의 개요 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부 및 해외 국방 관련기관과 주요 체계사입니다. 방위사업은 군 전투력 증강 및 전투력 유지라는 특성으로 인해 제품 수명주기(PLC : Product Life Cycle)가 매우 긴 편입니다. 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책결정에 따라 사업의 변동성에 영향을 끼칠 수 있으나, 기본적으로 개발, 양산, 창정비라는 순환 구조로 장기간 공급이 이루어지기 때문에 안정적으로 사업을 수행할 수 있는 장점을 갖고 있습니다. 2) 산업의 성장성 국내 시장의 경우 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따른 전력화 소요가 지속적으로 군 전력증강 계획에 반영되고 있으며, 군 보유 전력의 노후 포열 교체시기 도래에 따른 포열 및 함정 건조 물량 증가에 따른 함포 생산물량이 증가하고 있습니다. 또한 현존하는 위협에 대비한 핵심전력 보강 등 안정적인 국방사업 추진과 군 전력 첨단화를 위한 정부 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다. 주로 첨단 전자기술이 접목된 감시 정찰과 지휘통제 통신분야에 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화, 무인화 등 미래전쟁에서 요구되는 특성화된 기술에 대한 사업 참여 및 기술 확보가 필수적인 상황입니다. 해외 시장은 러시아-우크라이나 전쟁 등 신 냉전시대의 도래에 따라 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아 및 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공무기체계에 대한 관심이 확대되고 있으며, 이에 따른 군수장비의 수출도 급증할 것으로 예상하고 있습니다. 최근 폴란드의 경우 대규모 한국산 무기를 도입하는 계약을 맺는 등 새로운 해외시장 개척이 국내 방위산업의 기회이자 성장 동력으로 그 중요성이 확대되고 있습니다. 3) 사업 현황 당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치를 생산하고 있으며, 국내시장 뿐만 아니라 세계시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대를 추진중에 있습니다. 당사는 국내 유일의 대구경 화포전문 생산업체로서 축적된 기술력을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계의 현대화와 자주국방에 이바지하고 있습니다. 축적된 자체 설계능력 및 제조시설을 기반으로 전차포, 자주포의 양산 및 성능개량 사업등을 활발히 전개하고 있으며, 세계최초 디지털 가늠자를 장착 및 경량화된 81mm 박격포 체계 개발, AI기반 전술차량형 지능형 원격사격통제체계(RCWS) 및 경량화 105mm 자주포 신속시범사업 수주 등의 성과를 기반으로 사업을 지속적으로 확장하고 있습니다. 해상사업은 육상 화포생산을 통하여 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포사업으로 사업영역을 확대해왔습니다. 5인치 함포, 76mm 함포 등을 제작, 납품하여 군으로부터 그 기술력을 인정받아왔으며, 최근에는 신기술 개발을 위한 투자를 지속 확대하여 근접방어무기체계 체계연구개발 사업에 참여하는 등 향후 사업부문의 신성장동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다. 항공사업은 군용 및 무인기 착륙장치 전문 제작업체로서 군의 전투력을 향상시키고 있으며, 지속적으로 수출사업도 확대해 나가고 있습니다. 또한 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장에서 주요 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 지난 30여년간 항공사업의 경험을 바탕으로 미래 모빌리티 산업의 기술을 선도해 나갈 계획입니다. 4) 경쟁요소 방위산업의 경우 장기간에 축적된 노하우와 대규모 투자가 필요한 분야임에 따라 경쟁에 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적 사업 추진이 필수 불가결한 선결 조건입니다. 이에 당사는 개량형 박격포를 국산 개발 완료, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 제품 국산화에 매진하고 있으며, 더불어 기존 사업의 확대를 통하여 체계사업으로 발전시켜 나아가기 위해 노력하고 있습니다. 5) 시장점유율 방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.

다. 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기차 부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다.(1) 모빌리티(차량부품)사업

○ 통합 열관리 시스템

현재 전기차는 공조시스템 가동시 주행 효율이 급격하게 저하되며, 내연기관 대비 열관리 필요 부품이 증가하여 제어 복잡성이 증가되는 추세입니다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 당사는 열관리 부품들의 기능적 모듈화를 통하여 효율을 향상시키는 통합 열관리 모듈을 개발 및 상용화를 위해 노력하고 있습니다. 또한, 열관리 3영역(전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방)의 효율적 관리를 위한 통합 열관리 시스템을 개발 중이며, 통합 열관리 시장을 선점하고자 노력하고 있습니다. 이러한 노력의 결과, 친환경 자동차 전용 열관리시스템 중 하나인 '냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈'을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였고, 현대차 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용하는 EV9과 코나EV에 탑재되어 2023년 5월부터 양산을 시작하였으며, 매출은 2029년까지 지속적으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다. 이 모듈은 구동 부품과 배터리 냉각을 별도장치가 담당하던 기존 방식을 기능적으로 통합한 것이 가장 큰 특징이며 부품을 최소화하고 엔진룸공간 활용도를 극대화한 장점이 있습니다. 당사는 냉각수 허브 모듈 외에 냉매/공조시스템 개발을 진행하고 있으며 이를 바탕으로 2025년 중 첫 냉매 모듈 및 공조시스템 양산을 준비하고 있으며 중장기적으로 글로벌 완성차 업체까지 공급을 확대할 계획입니다.○ 전동화 액슬 (ev-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch) 당사는 내연기관 4WD 전문회사로, 기존 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환하여 4WD 전동화를 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전/후륜 동력배분에 그치지 않고 좌/우륜 동력배분을 통해 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능을 구현하여 차량 안전성 향상과 전비 개선에 따른 주행거리 향상 효과를 실현하였습니다. 2020년부터 전기차량에 적용하여 기구부 및 제어로직 개발을 지속적으로 진행하고 있으며, 2022년에는 현대차 아이오닉6의 고성능 컨셉카 RN22e에 적용하여 향후 고성능 전기차의 신기술로 인정받고 있습니다. 현재 당사는 2024년 선행 개발을 완료하였으며, 향후 전기차를 시작으로 고급/고성능 차량에 확대 전개를 목표로 하고 있습니다.(2) 모빌리티솔루션사업

○ 스마트 제조물류/모바일로봇

당사는 스마트팩토리의 핵심인 지능형 로봇 제품군을 개발 및 상용화 단계 중에 있습니다. 당사는 별도 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 로봇(AMR, Autonomous Mobile Robot)을 2022년 선행개발을 통해 핵심기술을 확보 하였고, 현재 다양한 고객 요구사항 수렴 및 구현을 통해 사용화 검증 단계를 진행하여 2024년 HMGMA(현대차그룹 메타플랜트) 및 현대모비스 북미 공장 양산 라인에 공급 완료하였습니다. 또한, 스마트시티 구현을 위한 핵심 솔루션으로 주차로봇 제품군을 개발 및 상용화 단계 중에 있습니다. 당사는 2024년 기술 이전을 통해 주차로봇 핵심기술을 확보하였고, 현재는 기술 및 제품의 고도화를 적극 추진하고 있으며, 25년에는 HMGMA(현대차그룹 메타플랜트) 자동화 공장에 주차로봇 공급 및 현재는 일반 상업용 주차 빌딩을 대상으로 다양한 PoC(Proof of Concept) 프로젝트를 진행하여 제품의 적용성과 확장성을 검증하고 있습니다. 이와 더불어 통합 인터페이스 시스템을 이용한 부품 이적재 및 부품조립 자동화 로봇 (MPR, Mobile Picking Robot), 안전망 없이 사람과 함께 협업하는 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot) 등 다양한 스마트 제조물류 로봇을 개발하였고, 양산라인 적용 테스트 단계에 진입하였습니다. 당사는 축적된 로봇 개발 기술로 고객 맞춤형 솔루션을 제공하기 위해 지속적으로 제품군을 확대할 예정입니다.

○ AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 유연성 및 수익성을 극대화 할 수 있도록 물류 로봇 관제 솔루션을 제품화 하였습니다. 고객 시스템과 물류 시스템을 연결하고 다종/다수 로봇의 물류 운영 및 모니터링이 가능한 '모바일 로봇 통합관제 시스템'을 2021년 하반기 개발완료 하였습니다. 또한 물류 로봇의 작업 스케줄링 및 군집관리(Fleet Management)가 가능한 '물류로봇 제어시스템(ACS)'을 2023년 하반기 개발 완료하였으며, 양산라인에 적용 하였습니다. 또한, 주차로봇의 제어 및 무인 주차장 운영이 가능한 '주차관제 시스템'은 2021년 하반기 제품화 개발 완료하였으며 '모바일 로봇 통합관제 시스템'과 더불어 현대자동차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 공급 완료하였습니다. 앞으로 당사는 스마트 제조물류 로봇과 AI 기반의 다양한 관제 솔루션을 지속적으로 개발, 제품화 할 것이며 이를 통해 고객에게 최적의 스마트 제조물류 환경을 제공하도록 노력하겠습니다.

○ 셀 생산방식 스마트팩토리 구축 당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에적합한 셀 생산 방식의 제조혁신 시스템을 구축하고, 더 나아가 AMR/AGV를 연계한 스마트 물류 시스템으로 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템 제공을 목표로 하고있습니다. 당사는 생산/조립/물류 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적화된 솔루션으로 고객의 니즈에 맞는 생산 시스템과 디지털 트윈 시스템을 제공할 수 있도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 현재 당사는 2023년 준공된 현대자동차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 최초의 '셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션'을 구현하였으며, 미래형 제조방식 구축을 위해 AMPR (Automonous Mobile Picking Robot)을 기반으로 물류로봇과 협동로봇간의 다양한 어플리케이션 적용을 통해 생산, 물류를 통합하는 혁신적 제조물류 로봇을 연구 개발 중이며 상용화 검증하고 있습니다. 이후 글로벌 제조현장으로 공급을 확대하며 '글로벌 제조물류 통합 솔루션 공급자(Global Manufacturing Logistics Integrated Solution Provider)'의 입지를 다져나갈 계획입니다.

○ 전동화 부품생산 제조설비

당사는 전기차 구동모터의 핵심 부품인 헤어핀 모터 스테이터 생산에 필요한 핵심설비 개발을 바탕으로 전동화 차량의 부품을 생산하는 설비 시장에 신규 진출하였습니다. 전기차 전/후륜 모터 감속기 생산라인 설비 제조기술 내재화 및 실적 확보를 바탕으로 2023년부터 스테이터, 모터 감속기라인을 포함한 PE시스템(Power Electric System) 생산설비의 사업화를 본격적으로 추진 중에 있습니다. 또한, 캡티브마켓을 중심으로 수주 및 사업수행을 기반으로 레퍼런스를 확보 중이며 대내외 고객사를 대상으로 적극적인 수주 활동을 전개하고 있습니다.

(3) 특수사업현대위아는 근래의 국방정책 추세와 친환경ㆍ무인화 트렌드에 따라 특수사업 기술의 연구개발에도 박차를 가하고 있습니다. 최근 국방정책에 부합하는 미래 첨단 무기체계 개발은 물론, 나아가 UAM 등 핵심 구성품 분야에도 진출하고자 합니다.○ 경량화 105mm 자주포현대위아는 국내 유일 대구경 화포 전문기업으로서 우수한 기술력을 바탕으로 차량체계와 화포체계를 통합하여 화력체계 전문기업으로 확장하고 있습니다. 이러한 미래사업 연구개발의 결과물이 바로 경량화 105mm 자주포로 당사는 '25년 신속연구개발을 성공적으로 완료했습니다. 본 자주포는 운용 병력을 6명에서 4명으로 줄이고, 헬기수송을 위하여 경량화하면서 최대 사거리와 발사 속도는 기존 105mm 곡사포와 유사한 수준으로 개발되었습니다.○ 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System)현대위아는 작전 수행 과정에서 운용성과 생존성을 높일 수 있는 원격 무기체계를 개발하고 있습니다. 이러한 연구개발의 일환인 차량 탑재형 원격사격 통제체계는 타격과 감시 체계를 통합하여 원격 통제 장치를 통해 조작할 수 있도록 하는 무기체계입니다. 당사는 현재 AI기반 전술 차량용 지능형 RCWS를 개발 완료하였고, 핵심 기술을 지속적으로 확보하여 최신 무기체계 개발을 선도하고 대한민국 국방력 강화에 기여하고자 합니다.○ 안티드론 시스템 (ADS : Anti-Drone System) 사업 현대위아는 첨단 안티드론 시스템(ADS)을 개발하여, 갈수록 심화되는 드론 공격 위협에 효과적으로 대응할 수 있는 제품을 선보이고 있습니다. 현재 개발 중인 안티드론 시스템은 군집 드론 위협에 효과적으로 대응할 수 있는 기술을 갖추고 있으며, 인공지능기반 소프트웨어 및 다양한 하드킬(Hard kill) 솔루션을 적용하여 요격 성공률을 높여가고 있습니다. 당사는 변화하는 드론 위협 패러다임에 발맞추어 기술 개발에 더욱 박차를 가하겠습니다.○ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ)대한민국 해군은 국내에서 30mm급 근접방어 무기체계(CIWS-II)를 개발하기로 결정하였습니다. CIWS-II는 고성능 대함 유도탄이나 적 항공기 및 고속 수상함정의 공격으로부터 아군 함정을 보호하기 위한 무기체계입니다. 현대위아는 근접방어 무기체계의 핵심인 함포체계를 개발하고 있습니다. CIWS-II에는 기존 운용 장비를 대체할 최신 기술이 다수 적용되어 해군 전력이 크게 강화될 수 있을 것으로 예상됩니다. 현대위아는 76mm 함포와 5인치 함포 설계 및 제작 노하우를 바탕으로 개발에 속도를 내어 해군 함정 생존성을 보장하고 자주 국방 실현을 위해 노력하겠습니다.○ 도심 항공 모빌리티 (UAM, Urban Air Mobility) 사업 도심 항공 모빌리티(UAM)가 모빌리티 시장의 판도를 바꾸는 요소로 등장하면서 시장 주도권과 기술 선점을 둘러싼 글로벌 기업 간 경쟁이 치열해지고 있습니다. 현대위아는 30년간 항공 분야 구성품을 개발 및 제조한 경험을 바탕으로 이에 대응하여 UAM 운용 환경에 최적화된 착륙 장치와 전동화 핵심 부품을 개발하고 있습니다. 특히, 국내 최초로 착륙 장치의 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 기능을 적용하였으며, 이는 안전성과 경제성 측면의 경쟁력을 크게 향상시킬 것입니다. 현대위아는 항공과 자동차 분야의 기술 융합을 통해 미래 모빌리티 산업을 확장하고 기술 혁신을 선도하는 기업이 될 것입니다.