HMM 사업보고서 (2018.12)
XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항

1. 공시사항의 진행, 변경상황 등가. 공시사항의 진행, 변경상황

신고일자	제목	신고내용	신고사항의 진행사항

2017.08.31	신규시설투자	VLCC(Very Large Crude-oil Carrier) 5척 투자	- 투자 진행중

2017.12.05	조회공시요구에 대한 답변 (미확정)	부산신항(4부두) 터미널 인수 추진 보도에 대한 조회공시 답변- 미확정	- 2018.12.17 공시완료(타법인주식및출자증권 취득결정)

2018.01.16	횡령배임혐의 발생	前사내이사 현정은 외 前 임원 3명 의 특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반(배임)	- 진행중

2018.09.28	신규시설투자	초대형 컨테이너선 20척 (23,000TEU급 컨테이너선 12척, 15,000TEU급 컨테이너선 8척) 투자	- 투자 진행중

나. 불성실공시법인 지정

지정일자	유형	내용

2018.01.29	공시불이행	배임혐의 발생('18.1.15)의 지연공시('18.1.16)

2. 주주총회의사록 요약

주총일자	안 건	결 의 내 용	비 고

제43기정기주주총회(2019.03.27)	제1호 의안 : 제43기 재무제표 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관일부 변경의 건제3호 의안 : 이사 선임의 건 ◎ 제3-1호 : 사내이사 후보 배재훈◎ 제3-2호 : 사내이사 후보 박진기◎ 제3-3호 : 사외이사 후보 김규복◎ 제3-4호 : 사외이사 후보 윤민현◎ 제3-5호 : 사외이사 후보 송요익제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건◎ 제4-1호 : 후보 김규복◎ 제4-2호 : 후보 윤민현◎ 제4-3호 : 후보 송요익제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건	- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 제44기 이사 보수한도액 20억 원 결정	-

제42기정기주주총회(2018.03.30)	제1호 의안 : 제42기 재무제표 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 이사 선임의 건 ◎ 제2-1호 : 사내이사 후보 유창근◎ 제2-2호 : 사내이사 후보 김수호◎ 제2-3호 : 사내이사 후보 김만태제3호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건제4호 의안 : 임원퇴직금 지급규정 변경의 건	- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 제43기 이사 보수한도액 20억 원 결정- 원안대로 승인	-

제41기정기주주총회(2017.03.24)	제1호 의안 : 제41기 재무제표 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 이사 선임의 건 ◎ 제2-1호 : 사내이사 후보 김정범◎ 제2-2호 : 사외이사 후보 전준수◎ 제2-3호 : 사외이사 후보 황영섭◎ 제2-4호 : 사외이사 후보 김규복◎ 제2-5호 : 사외이사 후보 전석홍제3호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건◎ 제3-1호 : 후보 전준수◎ 제3-2호 : 후보 황영섭◎ 제3-3호 : 후보 김규복제4호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건	- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 제42기 이사 보수한도액 25억 원 결정	-

제42기임시주주총회(2017.02.24)	제1호 의안 : 정관 일부 변경의 건	- 원안대로 승인	-

제41기임시주주총회(2016.09.29)	제1호 의안 : 이사 선임의 건- 사내이사 후보 유창근	- 원안대로 승인	-

제41기임시주주총회(2016.07.15)	제1호 의안 : 대주주 및 특수관계인 차등 감자의 건	- 원안대로 승인	-

제40기정기주주총회(2016.03.18)	제1호 의안 : 제40기 재무제표 및 연결재무제표 승인의 건 제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건 제3호 의안 : 이사 선임의 건 ◎ 제3-1호 : 사내이사 후보 이백훈◎ 제3-2호 : 사내이사 후보 김정범◎ 제3-3호 : 사외이사 후보 김충현◎ 제3-4호 : 사외이사 후보 전준수◎ 제3-5호 : 사외이사 후보 김흥걸◎ 제3-6호 : 사외이사 후보 허 선◎ 제3-7호 : 사외이사 후보 ERIC SING CHI IP제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건◎ 제4-1호 : 후보 전준수◎ 제4-2호 : 후보 김흥걸◎ 제4-3호 : 후보 허 선제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건제6호 의안 : 주식병합의 건	- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인- 제41기 이사 보수한도액 35억 원 결정- 균등감자 (7 : 1) 승인	-

제40기임시주주총회(2015.10.29)	제1호 의안 : 정관 일부 변경의 건	- 원안대로 승인	-

3. 우발부채 등 가. 중요한 소송사건 등 - 소가 USD 5백만불 이상 소송 현황임

1) 화물클레임 (MOL COMFORT V.005W Cargo Claim (구상권 청구), Japan Tokyo District court)

구분	내용

소제기일	'16.01.27

소송 당사자	원고: 현대상선
피고: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.(선박건조사)

소송의 내용	NIKE(화주)로부터 제기된 화물클레임에 대한 구상권 청구

소송의 가액	USD 10.6백만

진행사항	- 16.01.27, 당사 소장 제출
- 16.06.01, Nike(화주) Claim 합의 종결 됨에 따라 청구금액 변경 (U$ 10,567,122.56)

향후 소송일정 및 대응방안	- 2019년 2월 이후, 책임소재에 대한 판결 예상

향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향	- 당사 승소 시, Cash In 가능 (P Club 과 배분)

2) 정산금 청구소송 (사건번호 2017가합590653, 서울중앙지방법원)

구분	내용

소제기일	'17.12.29. (당사 송달일: '18.2.2.)

소송 당사자	원고: 현대엘엔지해운
피고: 현대상선

소송의 내용	- 현대엘엔지해운(원고)이 당사(피고)로부터 LNG전용선 사업부문 양수도계약에 따른 당사의 KOLT 선박 운영·관리권 및 관련 지분 등의 자산을 기한 내에 이전 받지 못함에 따라 KOLT 선박의 점유를 당사에게 반환한 후, 현대엘엔지해운이 '14.6.30.부터 '16.2.1.까지 당사의 수탁자로서 KOLT 선박의 관리, 운영과 관련하여 지출한 비용을 청구하며 소송 제기함

소송의 가액	KRW 5,921,831,669 원
(이는 '18.6.19. 최종 고시환율 매매기준율인 1달러당 1,100원을 기준으로 산정한 금액)

진행사항	- '18.03.23, 당사, 답변서 제출 (HLS의 주장을 모두 부인하는 내용)
- '18.04.05, HLS, 청구취지 정정신청서 제출(지연손해금 기산점 정정 ('17.02.01 → '16.02.01))
- '18.04.16, HLS, 준비서면 제출
- '18.04.18, 제1회 변론기일 실시(당사의 조정회부 요청이 수락 됨)
- '18.05.29, 당사, 준비서면 제출
- '18.06.04, 제1회 조정기일(조정위원, 차회 기일까지 양사 입장 정리 및 조정안 제출 요청)
- '18.06.13, HLS, 당사에게 자신의 기부속 구매내역 요청
- '18.07.12, HLS, 당사의 서비스비용채권(2.4억)과 HLS의 선박관리수수료 채권(2.7억) 상계 제안
- '18.08.27, 제2차 조정기일 (조정 불성립)
- '18.12.11, HLS, 준비서면/청구취지변경 신청서 제출
- '18.12.12, 제2회 변론기일
- '19.03.13, 제3회 변론기일 예정

향후 소송일정 및 대응방안	- 상대방에 주장에 반박하는 한편, 가능한 경우 적정선의 합의 도출도 모색할 계획

향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향	- 당사 패소 시, 상대방에 약 57.9억원 상당 청구 금액 지급의무 발생(단, 일부 청구항목의 경우, 당사 승소가능성이 높아 전부 패소 가능성은 낮음)

3) 운임정산금 분쟁 관련 중재 (사건번호 중재 제18111-0229호, 대한상사중재원)

구분	내용

소제기일	'18.11.02. (당사 송달일: '18.11.15.)

소송 당사자	신청인: 한국가스공사
피신청인: 현대상선

소송의 내용	- 당사/현대엘엔지해운(이하 “HLS”)간 2014년도 영업양수도계약 이후 한국가스공사(이하 “공사”)에 대한 2014년 상반기 운임정산금(당사가 기 수령한 입거수리비가 대부분을 차지함) 지급 주체와 관련 당사/공사/HLS간 분쟁 발생 중 공사가 당사 상대 중재 신청

소송의 가액	USD 9,077,953 + KRW3,210,871,536

진행사항	- '18.12.14, 당사, 답변서 제출 (공사 주장을 모두 부인하는 내용)
- '19.01.29, 중재판정부 구성 통지 접수(정해덕 변호사(의장중재인),
강성국 변호사, 이광후 변호사)
- '19.02.25, 제1차 심리기일
- '19.04.01, 제2차 심리기일 예정

향후 중재일정 및 대응방안	- 공사측의 준비서면 접수 후 검토/반박 예정
- 중재판정부의 구석명 사항에 대한 석명 준비 계획

향후 중재결과에 따라 회사에 미치는 영향	- 당사 패소 시, 공사 청구 금액 상당의 지급의무 발생
[단, 이 경우 공사는 중재 채권(즉, 운임정산금 채권)의 보전 명목으로 코리아엘엔지트레이딩(이하 “KOLT”)에게 운임을 미지급하거나 KOLT로 하여금 당사에 대한 보험금/체선료 미지급을 지시함으로써 「공사 - KOLT - 당사」의 계약구조 하에서 당사가 KOLT로부터 수령하지 못한 채권액(합계액: 약 120억원 상당)과 함께 처리하고자 할 가능성이 높아 당사가 실제 청구금액을 지급/지출할 가능성은 낮을 것으로 예상]

나.견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황1) 어음

(기준일 : 2018.12.31) (단위 : 백만원)

제 출 처	매 수	금 액	비 고

은 행	-	-	-

금융기관(은행제외)	-	-	-

법 인	-	-	-

기타(개인)	-	-	-

2) 수표

(기준일 :2018.12.31) (단위 : 백만원)

구 분	제 출 처	매 수	금 액	비 고

현대상선	은 행	-	-	-

금융기관(은행제외)	-	-	-

법 인	-	-	-

기타(개인)	-	-	-

- 연 결 회사는 차입금 및 지급보증 등과 관련하여 백지수표 1매를 견질로 제공하고 있었으나 본 증서는 관할법인의 제권판결에 의해 무효가 선고되었습니다. 다.담보제공 및 채무보증 현황 1) 사용이 제한된 금융자산 당기말 현재 사용이 제한된 금융자산 등은 다음과 같 습니다 (단위:백만원).

과목	종류	금융기관	금액	내용	구분

기타유동금융자산	정기예금	KEB하나은행	300	선박관리업 영업보증	해영선박

660	법인카드	현대상선

The Shanghai Commercial Savings Bank	2,305	대만 항만청 임차보증금	TTIA

BBVA Bank. 등	9,798	시설 차입금 담보	현대상선 퍼시픽

소계	13,063

기타비유동금융자산	별단예금	KEB하나은행 등	17	당좌개설보증금	현대상선

정기예금	KEB하나은행	92	임대보증금	현대상선

NAB	108	사무실 임차	현대상선

신한은행	559	선박 내 기기설치 이행관련 담보	현대상선

한국산업은행	4,169	한진 수빅 11K 선박 2척 담보	현대상선 (호주)

기타	신보2013제14차유동화전문유한회사 등	-	회사채차환발행 담보	현대상선

소계	4,945

매출채권및기타채권	보증금	방콕은행	234	사고발생손해에 대한 담보 등	현대상선

대여금	BNY Mellon Corporate Trustee Service	8,131	ROTTERDAM WORLD GATEWAY의차입금 담보	현대상선 (태국)

소계	8,365

장기투자자산	부산컨테이너터미널㈜	한국산업은행 등	7,500	부산컨테이너터미널㈜의 차입금담보	현대상선

현대무벡스㈜	한국산업은행 등	15,000	산업운영자금대출 담보	현대상선

소계	22,500

관계기업투자	ROTTERDAM WORLD GATEWAY B.V.	BNY Mellon Corporate Trustee Service	68,489	ROTTERDAM WORLD GATEWAYB.V.의 차입금 담보	현대상선

현대엘엔지해운㈜	아이기스원㈜	-	주식이전 의무이행 담보	현대상선

Total Terminals International, LLC.	Wells Fargo Bank, N.A. 등	31,184	주식이전 의무이행 담보	현대상선

소계	99,673

합계	148,546

한편, 회사는 시설차입금과 관련하여 종속기업인 Total Terminals International Algeciras S.A.U. 지분을 BNP Paribas 등에 담보로 제공하고 있으며, 나용선 계약과관련하여 선주의 선박금융대주인 Commerzbank Aktiengesellschaft에 선박보험상 권리를 담보로 제공하고 있습니다.

2) 당기말 현재 특수관계자에게 제공한 지급보증의 내역은 다음과 같습니다(단위:백만원)

지급보증내역	제공받은 회사	여신제공기관	지급보증액	구분

해외리스	ROTTERDAM WORLD GATEWAY B.V.	로테르담항만당국	28,945	현대상선

선박금융채무보증	현대엘엔지해운㈜	H Shipping S.A.	47,882	현대상선

H Shipping S.A.	36,556	현대상선

FEG Success Shipping S.A.	한국수출입은행	21,031	현대상선

당 기말 현재 연결회사가 타인을 위해 제공한 지급보증내역은 다음과 같습니다(단위:백만원).

지급보증내역	제공받은 회사	여신제공기관	지급보증액	구분

용선선박이행보증	Legenda Maritimes S.A.	에이치라인해운 주식회사	58,141	현대상선

라. 우발채무와 약정사항

(1) 견질어음 및 수표 연 결 회사는 차입금 및 지급보증 등과 관련하여 백지수표 1매를 견질로 제공하고 있었으나 본 증서는 관할법인의 제권판결에 의해 무효가 선고되었습니다.

( 2) 한도약정

당 기말 현재 현대상선의 차입한도약정내용은 다음과 같습니다(단위:백만원).

구분	금융기관	한도약정	차입잔액

당좌차월 등	우리은행 등	18,900	18,900

외화대출	KDB IRELAND LIMITED	57,247	57,247

일반대출	국민은행 등	38,245	26,435

합계	114,089	102,304

( 3) 선박건조계약 연결회사는 초대형 원유운반선(VLCC) 5척에 대한 선박건조계약을 대우조선해양㈜(건조선가 총액: USD 418,869천)와 체결하였습니다. 또한 연결회사는대형컨테이너선(ULCS) 20척에 대한 선박건조계약을대우조선해양㈜(건조선가 총액: USD 1,087,940천 / 7척), 삼성중공업㈜(건조선가 총액: USD 773,000천 / 5척), 현대중공업㈜(건조선가 총액: USD 972,880천 / 8척)와 각각 체결하였습니다. 한편 동 계약과 관련하여 182,715백만원(VLCC: 182,223백만원, ULCS: 492백만원)을 건설중인자산으로 계상하고 있습니다.

( 4) 장기해상운송계약

당 기말 현재 현대상선이 체결하고 있는 장기해상운송계약 내역은 다음과 같습니다.

거래처	수송용도	호선명	척수

현대글로비스(주)	철광석	Hyundai Pioneer 등	2

GS칼텍스(주)	원유	H-5447 등	2

(5) 자기주식 매각거래 지배기업은 재무구조 개선을 위하여 2004년 6월 15일자로 지배기업의 자기주식 12,365,040주를 Cape Fortune B.V.(이하"매수자")에 매각(매각가액: 89,758백만원)하였습니다. 동 매각계약에 의하면 매수자가 동 주식을 처분하여 이익이 발생하는 경우지배기업은 동이익의 25%를 배분받도록 되어 있습니다. 2012년 12월 14일자로 Cape Fortun e B.V.는 동 자기주식 및 계약의 권리와 의 무를 관계기업인 Market Vantage Limited에 이전함에 따라, 지배기업의 계약상대방이 Market Vantage Limited로 변경되었습니다. 당 기말 현재 미정산된 주식수는 417,796 주 입니다 .

(6) 피에스에이현대부산신항만㈜ 우선주식 관련 약정 2014년 중 와스카유한회사는 피에스에이현대부산신항만㈜의 우선주식 1,999,999주를 뉴오션웨이유한회사로부터 2,500억원에 모두 매수하였으며, 2016년 중 PSA Financial Pte.Ltd.가 연결회사가 보유한 피에스에이현대부산신항만㈜ 보통주식 1,600,001주를 매수함에 따라 2016년 5월 11일자로 변경된 주주간계약을 체결하였습니다.해당 계약에 따라 연결회사는 향후 피에스에이현대부산신항만㈜가 와스카유한회사에게 우선배당율(연 6.9%)에 따른 배당금 전액을 지급하지 못하거나 신주인수권부사채의 이자(연 12%)를 지급기일까지 지급하지 못하는 경우 해당 미지급배당금 및 미지급이자에 대해 조건부대여를 제공해야 합니다. 해당 약정의 실행가능한 금액은 4,650백만원/년이며 대여기간은 10년, 이자율은 3%입니다. 한편, 연결회사는 피에스에이현대부산신항만㈜와 체결한 컨테이너터미널서비스계약(Container Terminal Service Agreement: TSA)을 2016 사업연도부터 2023 사업연도까지의 기간동안 종료,해지하지 않아야 합니다. TSA 계약의 주요 내용은 연간 물동량(700,000TEU) 보장 및 전년도 대비 일정 요율의 인상 등입니다.

(7) 계류 중인 소송사건

당 기말 현재 연결회사가 피소되어 계류 또는 중재 중인 소송사건은 용대선분쟁, 화물클레임 등 총 25 건(소송가액: USD 14,064천 )입 니다. 동 계류 또는 중재 중인 소송사건의 경우 소송 피소가액의 일부분이 보험으로 구상 됩니다. 당 기말 현재 진행 중인 주요 소송의 내역은 아래와 같습니다. - 연결회사를 피고로 하는 소송

연결회사 및 현대상선계열사들은 2014년 9월 29일에 롯데글로벌로지스㈜ 및 롯데글로벌로지스㈜ 계열사들과 협력사업기본계약을 체결하였습니다. 동 계약에 따르면 해외사업 중 인터모달/피더 사업 등과 관련하여 거래종결일로부터 5년간 롯데글로벌로지스㈜의 연도별 해당 사업의 영업이익(연결기준)이 기준영업이익을 상회하도록 연결회사 및 현대상선계열사들은 영업계약별로 Mark-up율을 정하여야 하며, 예상 영업이익이 기준영업이익에 미달할 우려가 있을 경우 Mark-up율을 조정하여야 합니다.

한편, 거래종결일로부터 5년간 해외사업 중 인터모달/피더 사업에서 발생한 영업이익이 161.5억에 미달하는 경우 연결회사는 해당 사업연도 종료일로부터 4개월 이내에 롯데글로벌로지스㈜에게 미달분을 위약금으로 지급하여야 하며, 당기말 현재 연결회사는 이와 관련하여 9,552백만원의 소송충당부채 를 계상하고 있습니다.

- 연결회사를 원고로 하는 소송

1) 연결회사는 해외종속회사직원에 의한 일부 적절히 승인되지 않은 매입채무 결제와 관련하여 당 기말 현재 55,785백 만원의 손실충당금 을 계상하고 있으며, 동 금액을 회수하기 위한 법적절차를 진행 중 입니다.

2) 연결회사는 2014년 중 오릭스코퍼레이션과 체결한 롯데글로벌로지스㈜ 주식매매계약등과 관련하여 前 사내이사(1명) 외 前 임원 3명을 '특정경제범죄 가중처벌 등에 관한법률' 위반(배임)으로 서울중앙지방검찰청에 2018년 1월 15일 고소장을 제출하였습니다. 고소장에 기재된 혐의 발생금액(추정 금액)은 1,950억원 이나 향후 소송 과정을 통해 구체적 금액이 확정될 예정입니다.

( 8) 현대상선이 제공받고 있는 지급보증 내역은 다음과 같습니다(단위:백만원).

지급보증내역	제공자	여신제공기관	지급보증액

KHT 임대료 지급보증	Hun-nan Commercial Bank 외 1	-	457

선박관리업 영업보증 등	서울보증보험㈜	313

(9) 재무구조개선을 위한 자구계획 등

연결회사는 당기말 현재 거액의 영업손실과 누적결손 및 부의 영업현금흐름을 계상하고 있습니다. 이는 최근 지속되어 온 세계 경제 불황 및 선박 공급 과잉에 따른 낮은 선박 운임 등으로 인한 해운업 전반적인 저수익성 침체국면이 연결회사에도 영향을 미쳐 손실 시현 및 금융비용 증가로 이어졌기 때문입니다. 이에 따라 연결회사는 2013년 중 한국산업은행과 회사채차환발행을 위한 특별약정을, 2014년 중 한국산업은행 및 기타채권은행과 자산매각, 유상증자 및 사업구조조정 등을 내용으로 하는 재무구조 개선을 위한 약정을 체결한 바 있습니다. 또한, 연결회사는 재무구조 개선을 위한 강도 높은 노력의 일환으로 2016년 중 케이비증권㈜ 등 지분증권 매각 및 벌크전용선 사업부문 영업양도를 실시하였으며, 채권금융기관공동관리절차(이하 "자율협약")의 개시와 사채권자집회 개최 및 경영정상화계획 이행을 위한 약정 체결 등을 통해 채무의 상환유예와 이자율 변경 등의 채무조정및 출자전환을 포함한 유상증자와 무상감자를 완료하였고, 일부 선주들과 용선료 조정 계약을 체결하였습니다. 아울러 채권금융기관들이 보유하고 있는 무담보채권(신속인수 포함) 일부의 대환 등을 위해 전환사채 5,000억원을 발행하였습니다. 이후 연결회사는 기존 채권금융기관협의회 자율협약 종결 가결에 따라 경영정상화계약 이행을 위한 약정이행기간이 2018년 11월 1일에 종료되었으며, 재무구조 개선을 위한 신규 자금지원에 따라 산업은행 및 한국해양진흥공사와 경쟁력 재고방안 이행 약정서를 체결 하였고, 주요 내용은 다음과 같습니다.

구분	내용

체결대상자	한국산업은행, 한국해양진흥공사, 현대상선(주)

주요 내용	1. 신용공여의 제공 및 관리 - 신용공여의 제공 - 신용공여를 위한 선행조건 - 신용공여의 관리 등 - 투자유치 2. 경영건전성의 확보와 감시 - 경영건전성의 확보 - 자문기구의 설치 - 사전승인 및 사전협의 사항 3. 경영건전성의 검사 및 경영개선 - 경영건전성의 검사, 평가 - 임원성과평가 - 경영개선 4. 약정의 이행과 종료 - 약정을 위한 근로자의 협조 - '협의회'와 '회사'의 관계 - 약정의 이행점검 - 약정 불이행시의 조치 - 약정의 효력 - 약정의 조기종료 - 약정의 해지

약정이행기간	2018년 10월 24일 ~ 2020년 12월 31일

연결회사는 2017년 중 해운사의 재무구조 개선을 지원하기 위한 목적으로 설립된 회사인 한국선박해양㈜와의 선박매각 후 재용선(매각금액 1,504억원), 영구전환사채 발행(6,000억원) 및 제3자 배정 유상증자(1,040억원)를 완료하였으며, 글로벌 해운동맹인 "2M"과 2M + H 전략적 협력 본 계약을 체결하였고, 2017년 12월 중 유상증자를 실시하여 5,564억원이 납입완료되었습니다. 이후 연결회사는 당기 중 재무구조 개선을 위한 자본확충을 위해 영구채 1조원(CB 4천억원, BW 6천억원)을 발행하였고, 2018년 12월 17일 이사회에서 유상증자를 결의함에따라 2018년 12월 27일 100억원이 납입완료되었습니다.

한편, 연결회사의 재무제표는 자산과 부채가 정상적인 사업활동과정을 통하여 장부가액으로 회수되거나 상환될 수 있다는 가정하에 회계처리되었으나, 향후 해운경기의 회복여부와 연결회사의 영업경쟁력 강화 등에 따라 재무상태나 경영성과 등이 큰 폭으로 변동될 가능성이 있으며, 경영정상화계획 등 이행의 최종 결과에 따라서도 좌우되는 중요한 불확실성을 내포하고 있습니다. 이러한 상황은 계속기업으로서의 존속능력에 유의적 의문을 제기할 만한 중요한 불확실성이 존재함을 나타냅니다. 그러나 이로 인한 연결회사의 계속기업으로서의 존속능력에 미칠 궁극적인 영향은 현재로서는 측정할 수 없으며, 따라서 불확실성의 최종 결과로 발생할 수도 있는 조정사항은 연결재무제표에 반영되지 않았습니다.

(10) 용선료 조정지배기업은 2016년 7월 15일에 선주들과 향후 3.5년간 지급예정인 용선료 약 2조 5천억원을 조정하는 계약을 체결하였습니다. 해당계약을 통해 약 4,400억원에 대해서일부는 출자전환하여 신주로 지급하였고, 나머지는 장기채권으로 지급할 예정입니다. 장기채권은 연 3% 금리이며 만기는 2022년 12월 31일 및 2024년 7월 18일이나, 특정조건 충족시 장기채권의 일부에 대한 조기상환의무조항이 있습니다. 또한 약 491억원에 대해서는 용선기간 연장 및 용선 일시 중단 등으로 조정하였습니다.

(11) 현대엘엔지해운㈜ 관련 약정 연결회사는 LNG 전용선 사업부문 매각과 관련하여 2014년 4월 30일에 아이기스원㈜와 주주간계약을 체결하였습니다. 해당 계약에 따르면 연결회사는 신규사업의 진행상황에 따라 특정요건의 미충족시 보유중인 현대엘엔지해운㈜ 보통주식 중 일부 또는 전부를 아이기스원㈜에게 무상양도하기로 하였으며, 이와 관련하여 연결회사와아이기스원㈜는 2018년말까지 보유한 주식의 전부 또는 일부를 제3자에게 양도 또는 담보로 제공하거나 기타 처분행위를 할 수 없으며, 연결회사는 본 계약의 효력발생일로부터 6년이 경과하는 날로부터 30일의 기간동안 1회에 한하여 매도청구권을 행사할 수 있습니다. 한편, 주주간 계약에 따르면 연결회사는 모잠비크 사업 등의 진행사항에 따라 다음 각호의 요건 미충족 시 보유중인 현대엘엔지해운㈜ 보통주식 중 일부 또는 전부를 아이기스원㈜에게 무상양도하기로 하였으며, 나. 1)의 요건을 미충족하여 보통주 700 ,000주의 지분을 2018년 7월 19일에 이전 완료 하였습니다. 이에 관련하여 연결회사가 보유한 현대엘엔지해운㈜ 잔여 보통주식 1,300,000주 에 대해 질권이 설정되어 있습니다(주석10 참조). * 2019년 나. 2)의 요건을 미충족하여 보통주 700,000주의 지분을2019년 3월 15일 이전 완료하였습니다. 이에 관련하여 연결회사가 보유한 현대엘엔지해운㈜ 잔여 보통주식 600,000주에 대해 질권이 설정되어 있습니다.

가. 모잠비크 사업이 객관적으로 더 이상 실현가능하지 않게 된 경우 2,000,000 주 반환(다만, 2019년 12월 31일 이전에 해당 사유가 다시 객관적으로 해소된 경우에는 다시 연결회사에 반환) 나. 모잠비크 사업과 관련하여 KC컨소시엄이 다음 각 호의 기한까지 2척 이상의 발주계약을 체결하지 못하는 경우1) 2017년 12월 31일: 700,000주2) 2018년 12월 31일: 위 1)호에 추가하여 700,000주3) 2019년 12월 31일: 위 1)호 및 2)호에 추가하여 600,000주또한, 주주간 계약에 따르면 현대엘엔지해운㈜의 청산 등으로 인한 잔여재산 분배시 우선주주는 우선주 최초인수가격에 대해 발행일로부터 IRR 6.75%(연간 수익률 기준) 가산한 금액을 받을 권리가 있습니다.

(12) 벌크 전용선 조건부 대가 연결회사는 벌크전용선 사업부문 영업양수도 매각대금 중 최대 USD 37,000,000을 다음의 조건 중 하나라도 충족 할 경우 거 래종결일로부터 3년째 되는 날에 수취할 수 있으며, 그 내용은 다음과 같습니다.

조건	비고

선박 4척에 관한 지배기업의 각 연도별 매출액 합산 금액이 특정 금액 이상일 경우 적립액만큼 누적되며, 누적된 총 금액을 지급	매도인의 귀책사유 및 본건 대선계약의 존속여부를 불문하고 선박이 운영되어 매출이 발생한 경우 적립이 발생

매수인에게 파산 또는 회생절차가 신청이 이루어지는 경우	단, 해당 절차가 30영업일 이내에 취소, 취하되는 경우는 제외함

어느 선박에 대하여 장기화물운송계약 투입시기가 빨라지는 경우	잔여 기간에 대한 연간 매출액(해당 선박으로 한정)이 모두 달성된 것으로 간주

(13 ) Total Terminals International, LCC 관련 약정 연결회사는 2017년 2월 1일자로 Total Terminals International, LCC(이하 "TTI") 및 HANJIN SHIPPING TEC, INC.의 주식과 주주대여금 20%를 총 1,560만 달러에 인수하였으며, Terminal Invest ment Ltd(이하 "TIL")와 주주간 계약을 체결하였습니다. 해당 계약에 따르면 2017년 터미널이용 정도에 따라 TIL과 연결회사의 지분이 당기 중 1회에 한하여 조정될 수 있습니다. 또한 , 연결회사가 보유한 TTI의 주식은 TTI 대주단에 질권이 설정되어 있습니다(주석 10 참조). (14) 2M+H 전략적 협력 계약 연결회사는 2017년 3월 15일 2M+H 전략적 협력 본 계약(Maersk/MSC/HMM Strategic Cooperation Master Agreement)을 체결하였습니다. 본 계약으로 연결회사는 선복 매입 , 선복 교환 및 선박 대선의 형태로 2M(Maersk/MSC)과 협력하게 됩니다. 계약기간은 2017년 4월 1일부터 2020년 4월 1일까지 총 3년간이며, 계약 종료 6개월 전 계약연장 및 협력 확대에 대해 협의할 수 있습니다.

(15) 부산컨테이너터미널㈜ 관련 약정연결회사는 부산컨테이너터미널㈜ 관련 출자자약정서에 따라 2017년 2월에 75억원의 자본금 투입을 모두 완료하였습니다. 한편, 2017년 9월부터 재무출자자 자본 투입 및 대출금 최초 인출이 실행됨에 따라, 연결회사가 보유한 부산컨테이너터미널㈜ 지분 5%에 대해 근질권이 설정되어 있으며(주석10 참조), 부산컨테이너터미널㈜가 대주에 대하여 부담하는 모든 채무의 이행을 완료할 때까지 연결회사는 자금보충의무 및 자금제공의무(총 300억 한도)를 부담합니다.

(16) 당 기말 현재 현대상선이 타인을 위해 제공한 지급보증내역은 다음과 같습니다(단위:백만원).

지급보증내역	제공받은 회사	여신제공기관	지급보증액

용선선박이행보증	Legenda Maritimes S.A.	에이치라인해운 주식회사	58,141

(*) 특수관계자에 대한 지급보증내역은 주석 43.(5) 참조. 바. 자본으로 인정되는 채무증권의 발행

1) 제1회 신종자본증권

구분	내용

발행일	2012년 12월 27일

발행금액	20,000 백만원

발행목적	운영자금 사용

발행방법	사모

상장여부	비상장

미상환잔액	20,000 백만원

자본인정에관한 사항	회계처리 근거	K-IFRS 1032 문단17에 의거, '상대방에게 금융자산 인도에 대한 계약상 의무가 존재하지 아니하여' 자본 내 기타자본구성요소로 분류

신용평가기관의자본인정비율 등	한기평: 30% (2017년까지 5년간 20%씩 상각)

미지급 누적이자	없음

만기일	만기일 : 2042년 12월 27일

조기상환 가능일	본 사채의 사채권자는 본 사채의 중도상환을 요구할 수 없다.
발행회사는 본 사채의 발행일로부터 5년이 경과한 날 및 그 이후 매1년이 되는 날 또는 한국채택국제회계기준에 따라 본 사채가 부채로 분류되는 즉시 본 사채를 상환할 수 있다.

발행금리	발행시점 7.05%, 발행 후 5년 경과시점부터 Step-up조항에 따라5년 이후 상향조정이율을 적용한다.* 상향조정이율 = 7.05%+3.50%+(발행일로부터 5년이 경과한 날의 벤치마크수익률-3.02%)- 2017년 12월 27일 발행 후, 5년 경과에 따라 이자율이 최초 7.05%에서 9.8436으로 변경 됨

우선순위	무보증 선순위사채와 동순위

부채분류 시 재무구조에미치는 영향	- 제1회 신종자본 증권(200억원)의 부채 분류시 : 2018년 연결재무제표기준 부채비율 296%에서 304%로 상승- 제1회 신종자본증권 200억원, 제191회 사모전환사채 6,000억원 , 제 192회 사모전환사채 4,000억원, 제193회 신주인수권부사채 6,000억원총 16,200억원의 자본으로 분류된 영구사채의 부채 분류 시 : 전액 자본 잠식

기타 중요한 발행조건 등	- 발행회사는 그 선택에 따라 본 사채의 이자 전부 또는 일부를 지급하지 아니할 수 있다. 이 경우 지급이 정지된 이자는 다름 이자지급기일로 이연되어 누적된다.- 발행회사는 직전12개월 동안 주식의 배당결의, 자기주식에 대한 매입, 상환, 이익소각이 있는 경우 이자지급을 정지할 수 없다.- 발행회사는 본 사채의 만기를 30년간 연장할 수 있으며 그 횟수에는 제한이 없다.- 조기상환시 만기보장수익률(7.05%)을 3개월 복리로 적용한 금액 상환- 기한이익 상실 : 발행회사의 청산시

2) 제191회 사모전환사채

구분	내용

발행일	2017년 03월 09일

발행금액	600,000 백만원

발행목적	운영자금 사용

발행방법	사모

상장여부	비상장

미상환잔액	600,000 백만원

자본인정에관한 사항	회계처리 근거	K-IFRS 1032 문단17에 의거, '상대방에게 금융자산 인도에 대한 계약상 의무가 존재하지 아니하여' 자본 내 기타자본구성요소로 분류

신용평가기관의자본인정비율 등	-

미지급 누적이자	없음

만기일	만기일 : 2047년 03월 08일

조기상환 가능일	본 사채의 사채권자는 본 사채의 중도상환을 요구할 수 없다.
발행회사는 발행일로부터1년이 경과한 이후 각 이자지급기일에 중도상환할 수 있다.

발행금리	발행시점 3.00%, 발행 후 5년 경과시점부터 Step-up조항에 따라5년 이후 상향조정이율(연 3.00% 가산)을 적용한다.

우선순위	무보증 채권과 동순위

부채분류 시 재무구조에미치는 영향	- 제191회 사모전환사채(6,000억원)의 부채 분류시 : 2018년 연결재무제표기준 부채비율 296%에서 837%로 상승-제 1회 신종자본증권 200억원, 제 191회 사모전환사채 6,000억원 부채분류시, 2018년 연결재무제표기준 부채비율 296%에서 882%로 상승- 제1회 신종자본증권 200억원, 제191회 사모전환사채 6,000억원 , 제 192회 사모전환사채 4,000억원, 제193회 신주인수권부사채 6,000억원총 16,200억원의 자본으로 분류된 영구사채의 부채 분류 시 : 전액 자본 잠식

기타 중요한 발행조건 등	- 전환가액 : 7,498원 (전환기간 : 발행 후 1년 ~ 사채 만기일 1개월 전일)- 발행회사는 그의 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 아니할 수 있다. 이 경우 지급이 정지된 이자는 소멸하지 아니한다- 발행회사는 직전12개월 내에 현금 및 주식배당결의, 자시주식매입, 이익소각을 한 사실이 있는 경우 이자지급을 정지할 수 없다.- 발행인은 발행인의 선택에 따라 본 사채의 만기를 30년간 연장할 수 있으며 그 횟수에는 제한이 없다.- 기한의 이익 상실: 발행회사의 청산, 해산, 파산시

3) 제192회 사모전환사채

구분	내용

발행일	2018년 10월 25일

발행금액	400,000 백만원

발행목적	운영자금 사용

발행방법	사모

상장여부	비상장

미상환잔액	400,000 백만원

자본인정에관한 사항	회계처리 근거	K-IFRS 1032 문단17에 의거, '상대방에게 금융자산 인도에 대한 계약상 의무가 존재하지 아니하여' 자본 내 기타자본구성요소로 분류

신용평가기관의자본인정비율 등	-

미지급 누적이자	없음

만기일	2048년 10월 25일

조기상환 가능일	본 사채의 사채권자는 본 사채의 중도상환을 요구할 수 없다.
발행회사는 발행일로부터1년이 경과한 이후 각 이자지급기일에 중도상환할 수 있다.

발행금리	각 사채 권면총액에 대하여, 사채 발행일로부터 5년이 되는 날(“변경일”) 전일까지의 기간은 연 3.0%로 하고, 변경일로부터 1년이 되는 날 전일까지의 기간은 연 6.0%로 하며, 변경일로부터 1년이 되는 날부터는 연 6.0%에 연 0.25%의 이율을 가산하여, 매 1년마다 연 0.25%씩 이율을 누적적으로 가산한다. 다만, 본 사채의 이율은 연 10.0%를 초과할 수 없는 것으로 한다.

우선순위	무보증 채권과 동순위

부채분류 시 재무구조에미치는 영향	- 제192회 사모전환사채(4,000억원)의 부채 분류시 : 2018년 연결재무제표기준 부채비율 296%에서 544%로 상승- 제1회 신종자본증권 200억원, 제191회 사모전환사채 6,000억원 , 제 192회 사모전환사채 4,000억원, 제193회 신주인수권부사채 6,000억원총 16,200억원의 자본으로 분류된 영구사채의 부채 분류 시 : 전액 자본 잠식

기타 중요한 발행조건 등	- 전환가액 : 5,000원 (전환기간 : 발행 후 1년 ~ 사채 만기일 1개월 전일)- 발행회사는 그의 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 아니할 수 있다. 이 경우 지급이 정지된 이자는 소멸하지 아니한다- 발행회사는 직전12개월 내에 현금 및 주식배당결의, 자시주식매입, 이익소각을 한 사실이 있는 경우 이자지급을 정지할 수 없다.- 발행인은 발행인의 선택에 따라 본 사채의 만기를 30년간 연장할 수 있으며 그 횟수에는 제한이 없다.- 기한의 이익 상실: 발행회사의 청산, 해산, 파산시

4) 제193회 신주인수권부사채

구분	내용

발행일	2018년 10월 25일

발행금액	600,000 백만원

발행목적	운영자금 사용

발행방법	사모

상장여부	비상장

미상환잔액	600,000 백만원

자본인정에관한 사항	회계처리 근거	K-IFRS 1032 문단17에 의거, '상대방에게 금융자산 인도에 대한 계약상 의무가 존재하지 아니하여' 자본 내 기타자본구성요소로 분류

신용평가기관의자본인정비율 등	-

미지급 누적이자	없음

만기일	2048년 10월 25일

조기상환 가능일	본 사채의 사채권자는 본 사채의 중도상환을 요구할 수 없다.
발행회사는 발행일로부터1년이 경과한 이후 각 이자지급기일에 중도상환할 수 있다.

발행금리	각 사채 권면총액에 대하여, 사채 발행일로부터 5년이 되는 날(“변경일”) 전일까지의 기간은 연 3.0%로 하고, 변경일로부터 1년이 되는 날 전일까지의 기간은 연 6.0%로 하며, 변경일로부터 1년이 되는 날부터는 연 6.0%에 연 0.25%의 이율을 가산하여, 매 1년마다 연 0.25%씩 이율을 누적적으로 가산한다. 다만, 본 사채의 이율은 연 10.0%를 초과할 수 없는 것으로 한다.

우선순위	무보증 채권과 동순위

부채분류 시 재무구조에미치는 영향	- 제193회 사모전환사채(4,000억원)의 부채 분류시 : 2018년 연결재무제표기준 부채비율 296%에서 837%로 상승- 제1회 신종자본증권 200억원, 제191회 사모전환사채 6,000억원 , 제 192회 사모전환사채 4,000억원, 제193회 신주인수권부사채 6,000억원총 16,200억원의 자본으로 분류된 영구사채의 부채 분류 시 : 전액 자본 잠식

기타 중요한 발행조건 등	- 행사가액 : 5,000원 (전환기간 : 발행 후 1년 ~ 사채 만기일 1개월 전일)- 발행회사는 그의 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 아니할 수 있다. 이 경우 지급이 정지된 이자는 소멸하지 아니한다- 발행회사는 직전12개월 내에 현금 및 주식배당결의, 자시주식매입, 이익소각을 한 사실이 있는 경우 이자지급을 정지할 수 없다.- 발행인은 발행인의 선택에 따라 본 사채의 만기를 30년간 연장할 수 있으며 그 횟수에는 제한이 없다.- 기한의 이익 상실: 발행회사의 청산, 해산, 파산시

4. 제재현황 등 그 밖의 사항

일자	대상자	내용	사유	근거법령	회사의 이행현황	대책	비고

2017.01.13	법인	불성실공시법인 지정	소송등의 제기·신청(일정금액 이상의 청구)('16.11.17) 사실의 지연공시('16.12.23)	유가증권시장 공시규정 제35조 및 제38조의2	공시위반제재금8백만원 납부	주간단위공시정보통제점검 실시	-

2017.09.25	법인	공시의무 위반에 대한 조사결과 경고 조치사항 통보	주요사항보고서(자산양수도)제출의무 위반	자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제 161조 제1항 제7호, 제164조 제2항 제1호, 동법 시행령 제 175조 제5호	경고조치	-	-

2018.01.30	법인	불성실공시법인 지정	배임혐의 발행('18.01.15)의 지연공시('18.01.16)	유가증권시장 공시규정 제35조 및 제38조의2	공시위반제재금7천만원 납부	주주가치증진을 위한 내부개선 경영계획 시행

5. 단기매매차익 미환수 현황 - 해당사항 없음

6. 작성기준일 이후 발생한 주요사항

(1) 현대상선은 2018년 12월 17일 이사회를 통해 피에스에이부산신항만 우선주 취득을 위해 설립한 유안타에이치피엔티 사모투자 합자회사에 출자하기로 결정하였으며,1월 31일까지 129,741백만원(지분율 57.69%)을 납입 완료하였습니다.

유안타에이치피엔티 사모투자 합자회사는 피에스에이현대부산신항만㈜ 우선주식 1,999,999주를 매수함에 따라 2019년 1월 31일 변경된 주주간계약을 체결하였습니다.

해당 계약에 따라 향후 피에스에이현대부산신항만㈜가 유안타에이치피엔티 사모투자 합자회사에 우선배당율(연 5.4%)에 따른 배당금 전액을 지급하지 못하거나 신주인수권부사채의 이자(연 12%)를 지급기일까지 지급하지 못하는 경우 해당 미지급배당금 및 미지급이자의 50%에 대해 조건부대여를 제공해야 합니다. 해당 약정에 따른 대여잔액 한도는 23,250백만원이며 대여기간은 2025년까지이고 이자율은 6%입니다. 한편, 회사가 피에스에이현대부산신항만㈜와 체결한 컨테이너터미널서비스계약(Container Terminal Service Agreement: TSA)은 2023년 12월 31일까지 유효하며 TSA 계약의 주요 내용은 연간 물동량(1,200,000~1,400,000TEU) 보장 및 전년도 대비 일정 요율의 인상 등입니다.

(2) 현대상선은 2019년 2월 12일 이사회에서 LNG 전용선 사업부문 매각과 관련하여 2014년 4월 30일에 아이기스원㈜와 체결한 주주간 계약에 따라 보유중인 현대엘엔지해운㈜ 주식 중 추가로 보통주7% (700,000주)를 아이기스원㈜에 무상 양도 하기로 결정하였습니다(주석45참조).

7. 공모자금의 사용내역

(기준일 : 2018년 12월 31일 ) (단위 : 백만원)

구 분	납입일	증권신고서 등의 자금사용 계획	실제 자금사용 내역	차이발생 사유 등

사용용도	조달금액	내용	금액

주권상장법인공모증자(증권시장공모)	2016.07.22	- 출자전환금액 : 1,898,237- 연료비 : 103,283- 용선료 : 232,173- 항하역비 : 434,706	1,441,820	주5)참조	1,441,820	-

주주배정후 실권주 일반공모 유상증자	2017.12.15	-선박투자 200,000 *주1)-항만투자 200,000 *주2) -선박금융차입금상환 58,189-기기금융차입금상환 21,827-회사채상환 49,937-연료비지급71,048 *주3)-용선료지급 0 *주4)	600,000	선박투자항만투자-선박금융차입금상환 58,189-기기금융차입금상환 21,827- 회사채상환 49,937연료비지급 212,919용선료지급 258,129	600,000	2018년1분기 중 시행 예정이었던 선박 투자는 발주선박 제원 및 자금조달 구조 미확정, 그리고 항만투자는 투자구조 논의 및 매도자와의 협상 지연 등에 따라 시설투자가 미확정됨에 따라, 신고서상 기재한 바와 같이 납입자금의 일부를 계획상 사용 순위를 조정하여 운영비(연료비, 용선료 지급)로 사용함

주1) 시설자금은 당사의 투자계획에 따라 집행시기 조정이 가능하며, 시설자금 미투자시 운영자금 중 연료비와 용선료로 사용 예정주2) 시설자금은 당사의 투자계획에 따라 집행시기 조정이 가능하며, 시설자금 미투자시 운영자금 중 연료비와 용선료로 사용 예정주3) 상기 선박투자 및 국내/외 항만투자 미투자시, 동 자금은 연료비 지급으로 사용 주4) 상기 선박투자 및 국내/외 항만투자 미투자시, 동 자금은 용선료 지급으로 사용주5) 금번 현대상선(주)의 유상증자는 출자전환대상 채권 등을 현대상선(주) 기명식 보통주식을 신주로 발행하여 상계하는 방식이 포함된 일반공모 유상증자인 바, 납입금액(1,441,820백만원)중 1,400,613백만원은 출자전환 대상채권과 상계하였으며, 41,207백만원은 아래와 같이 운영자금(연료비 및 용선료)으로 사용하였습니다.

(단위 : 백만원)

우선순위	내 역	금 액	계	비 고	자금사용현황

7월	8월

1	출자전환 대상채권과 상계	1,400,613	-	1,400,613	-	상계완료

2	연료비	6,287	5,134	11,421	* 2016년 7, 8월 연료구매 대금	지급완료

3	용선료	16,396	13,390	29,786	* 2016년 7, 8월 용선료 지출 대금	지급완료

계	1,423,296	18,524	1,441,820

8. 사모자금의 사용내역사모자금의 사용내역

(기준일 : 2018년 12월 31일 ) (단위 : 백만원)

구 분	납입일	주요사항보고서의 자금사용 계획	실제 자금사용 내역	차이발생 사유 등

사용용도	조달금액	내용	금액

제3자배정 유상증자	2016.02.22	운영자금(3월 연료대 10,4603월 용선료 19,540)	30,000	운영자금(연료대 )10,460운영자금(용선료) 19,540)	30,000	-

전환사채발행	2016.08.02	기존차입금 대환	200,000	기존차입금 대환	200,000	-

전환사채발행	2016.12.19	기타자금(차입금상환 등)	300,000	일반차입금상환(145,343)금융리스차입금상환(154,657)	300,000	-

전환사채발행	2017.03.09	운영자금	600,000	운영자금(연료대:300,000)운영자금(용선료:300,000)	600,000	-

제3자배정 유상증자	2017.05.19	운영자금	104,300	운영자금(용선료) 104,300	104,300	-

전환사채발행	2018.10.25	시설투자 및 운영자금(시설투자 계획의 확정여부에 따라 시설자금 미투자시운영자금으로 사용할 예정)	400,000	선박금융 차입금 상환 5,014 (2018.10.26~2018.12.31)기기금융 차입금 상환 3,343 (2018.10.26~2018.12.31)연료비 지급 62,233 (2018.10.26~2018.06.30)용선료 지급 58,302 (2018.10.26~2018.06.30)	128,892	시설투자가 미확정됨에 따라 신고서상 기재한 바와 같이 납입자금의 일부를 계획상 사용 순위를 조정하여 운영자금(선박금융 및 기기금융 차입금 상환 연료비 및 용선료 지급)으로 사용함

신주인수권부사채발행	2018.10.25	시설투자 및 운영자금(시설투자 계획의 확정여부에 따라 시설자금 미투자시 운영자금으로 사용할 예정)	600,000	선박금융 차입금 상환 4,609 (2018.10.26~2018.12.31)기기금융 차입금 상환 3,073 (2018.10.26~2018.12.31)연료비 지급 93,350 (2018.10.26~2018.06.30)용선료 지급 87,453 (2018.10.26~2018.06.30)	188,485	시설투자가 미확정됨에 따라 신고서상 기재한 바와 같이 납입자금의 일부를 계획상 사용 순위를 조정하여 운영자금(선박금융 및 기기금융 차입금 상환 연료비 및 용선료 지급)으로 사용함

제3자배정 유상증자	2018.12.27	운영자금	10,000	미사용	0	-

9.보호예수 현황

(기준일 : 2019년 04월 01일 ) (단위 : 주)

주식의 종류	예수주식수	예수일	반환예정일	보호예수기간	보호예수사유	총발행주식수

보통주	2,000,000	2019년 01월 10일	2020년 01월 09일	1년	사모(전매제한)	315,663,684

※ 2018년 12월 31일 기준 보수예수는 해당사항 없음