평화홀딩스 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 업계의 현황

지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 해당회사의 법적기준 이상의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 목적으로 하는 회사입니다. 지주회사에는 크게 순수지주회사와 사업지주회사로 구분할 수 있습니다. 순수지주회사는 어떠한 사업활동도 하지 않고, 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사를 지배하는 것을 주된 목적으로 하며 지배하는 자회사들로부터 받는 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 사업지주회사는 직접 어떠한 사업활동을 함과 동시에 다른 회사를 지배하기 위하여 주식을 소유하는 회사입니다. 우리나라의 지주회사제도는 독점규제 및 공정거래에관한법률(이하 '공정거래법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정시 순수지주회사 설립 및 전환을 금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 공정거래법을 개정하여 순수지주회사를 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 경영효율성, 투명성 향상, 지배구조 개선, 외자유치 원활 등을 들 수 있습니다.지주회사는 독점규제및공정거래에관한법률에 의거 다음 각호의 1에 해당하는 행위를 하여서는 아니됩니다.1. 자본총액(대차대조표상의 자산총액에서 부채액을 뺀 금액)의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40[자회사가 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」에 따른 주권상장법인(이하 "상장법인"이라 한다)인 경우, 주식 소유의 분산요건 등 상장요건이 국내 유가증권시장의 상장요건에 상당하는 것으로 공정거래위원회가 고시하는 국외 증권거래소에 상장된 법인(이하 "국외상장법인"이라 한다)인 경우, 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20으로 한다] 미만으로 소유하는 행위3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위4. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

나. 회사의 현황(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

당사는 2006년 5월 1일부로 투자부문을 존속법인으로 하는 지주회사와 제조부문을 신설법인으로 하는 인적분할을 통하여 지주회사로 전환되었습니다.지주회사 전환목적 및 기대효과로는 성장동인 확보(선택과 집중을 통한 주력사업 집중, 신규사업 및 M, 해외시장 진출확대), 경영효율 제고(책임경영 체제확립, 핵심역량 강화, 투자와 사업의 분리), 지배구조 개선(지배구조 단순 명료화, 위험부담 감소, 자본효율 개선) 등을 들 수 있습니다.

당사는 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사를 지배하는 것을 목적으로 하는 지주회사로 현재는 (주)파브코, 평화산업(주), 평화오일씰공업(주), 평화기공(주), 평화씨엠비(주), (주)평화이엔지, (주)피엔디티를 자회사로 두고 있습니다.지주회사의 영업수익은 용역수익(전산용역 및 기타용역)과 배당금수익 등으로 구성되어 있습니다.- 자회사 현황

(단위 : %)

자회사명	지분율	영위업종	비고

(주)파브코	72.2	자동차부품 제조업(방진제품)

평화산업(주)	74.8	자동차부품 제조업(호스제품)

평화오일씰공업(주)	50.0	자동차부품 제조업(오일씰, 오링제품)

평화기공(주)	95.0	자동차부품 제조업(프레스, 절삭물 등)

평화씨엠비(주)	79.4	배합고무

(주)평화이엔지	96.6	금형, 기계 및 치공구 제작

(주)피엔디티	50.0	자동차부품 제조업(토셔널바이브레이션댐퍼)

- 2013.12.31 기준(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 주권상장법인으로서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제161조에 의하여 주요경영사항을 신고(공시)하여야 하며, 동시에 공정거래위원회에 신고된 지주회사로서 유가증권시장 공시규정 제8조에 의하여 자회사의 주요경영사항에 대하여도 신고하여야 합니다.(2) 조직도

다. 자회사의 사업현황당사의 자회사인 (주)파브코 및 평화산업(주)의 자세한 내용은 공시한 (주)파브코 및 평화산업(주)의 보고서를 참조하시기 바랍니다.■ (주)파브코 1. 사업의 개요가. 회사의 현황 등 (주)파브코는 1950년 설립된 평화고무공업사를 모태로 자동차 및 산업용장비의 진동과 소음을 최소화하는 방진제품 전문업체로 성장해 왔습니다. 방진제품은 자동차의 NVH(Noise, Vibration, Harshness)관련된 기능품으로써 자동차의 고급화와 쾌적성을 결정짓는 핵심적인 부품입니다. 자동차는 물론이고 산업용 지게차, 농업용 트랙터, 콤바인 등의 주요부품으로 사용되고 있으며 OA기기, 철도차량, 토목, 건설 연결부 등 그 사용범위가 점차 확대되고 있습니다. 최근 더욱 치열해지고 있는 자동차 업계의 경쟁 속에서 완성차 업체들은 차량의 성능 및 내구성 외에 탑승자가 실제로 느끼는 쾌적성 등 감성품질 측면에서 경쟁력을 높이기 위하여 NVH분야를 더욱 중시하고 있습니다. 회사는 고객의 눈높이에 맞는 가격경쟁력 및 품질경쟁력을 갖추기 위해 창사 이래 끊임없이 공장합리화를 통한 생산성 향상과 설비효율 제고에 중점 노력하고 있으며, 품질조직 강화와 전사적 품질개선 활동을 통한 불량출하 Zero화에 최선을 다하고 있습니다.나. 산업의 특성 및 성장성(1) 산업의 특성 자동차는 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거쳐 만들어진 2만여개의 부품으로 구성되는 대표적인 조립산업으로, 자동차 부품의 품질, 가격, 기술 등이 완성차 업체의 경쟁력을 결정하는 중요한 요인입니다. 그래서, 자동차 부품업체는 완성차 업체와 자동차 개발 단계에서부터 협력 관계를 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 생산, 판매하고 완성차업체는 다수의 부품업체들로부터 부품을 공급받아 자동차를 생산하는 주문자 상표 부착 생산 방식(OEM) 관계를 맺고 있습니다. 그리고, 우리나라 자동차부품산업의 특성은 완성차업체와 부품공급업체가 강한 수직계열 관계를 형성하고 있으며 완성차 업체에 납품하는 1차 부품업체와 1차 부품업체에 납품하는 2, 3차 부품 업체등 중층적 생산구조 형태를 가지고 있습니다. 따라서 부품공급업체의 진입과 성장은 완성차업체에 의해 주도되는 경향이 강하며, 쌍방간에 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요합니다. 최근에는 부품공급의 모듈화의 확대로 1차 부품업체가 대형화되는 추세에 있으며, 이에 따라 부품업체의 역할이 크게 증대 되고 있습니다.(2) 산업의 성장성 2013년 내수에서 국산차는 전년대비 1.9% 감소한 138.3만대, 수입차는 전년대비 20.3% 증가한 16.2만대를 판매하여 전제척으로는 전년수준인 154.5만대를 판매하였습니다. 국산차는 경기회복 지연과 가계부채 부담, 2012년 4분기 개별소비세 인하로 인한 선수요 발생, 수입차 시장잠식에다 공급차질이 겹쳐 2년 연속 판매가 감소하였습니다. 반면 수입차는 디젤차를 포함한 다양한 신모델 출시와 FTA로 인한 가격경쟁력 향상, 수입차업계의 적극적 마케팅 등으로 인해 큰 폭으로 판매가 증가하여 시장점율도 전년대비 1.8% 증가한 10.5%를 차지하였습니다. 2013년 수출에서는 상반기 원고-엔저현상과 글로벌 불확실성 확대, 주요업체 주말특근 미실시 및 임단협 관련 공급차질 발생 등으로 전년대비 2.6% 감소한 308.9만대를 기록하였습니다. 그러나 고급승용차 및 SUV 비중증가에 따라 수출액은 전년대비 4.1% 증가하였고 해외생산량 또한 전년대비 13.0% 증가하였습니다.(3)경기변동의 특성 자동차부품산업은 자동차산업의 기초산업으로 전방산업인 완성차의 시장상황에 따라 영향을 많이 받으며 후방산업인 철강, 비철금속 등 소재산업과의 산업관련성이 높은 복합산업입니다.(4)경쟁요소 자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 장치산업으로 각국마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있으며, 일정규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되며 자동차 부품업체는 완성차업체와 생산에 밀접한 관계를 유지함에 따라 완성한 자동차 생산에 따라 큰 영향을 받고 있습니다. 자동차부품산업의 핵심경쟁 요소는 제품력, 영업개발력, 생산성, 비용경쟁력을 들 수 있습니다. 이 요소는 시장경쟁력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 국제경쟁시대에 국내자동차 부품생산업체들도 동일한 부품을 생산하는 업체들 간의 경쟁이 치열해질 것으로 예상되며 국내자동차 시장의 개방에 따라 부품업체들도 제품의 기술력, 품질력, 비용절감과 생산성 및 수익성 향상으로 국제경쟁력을 확보하는 문제가 과제로 대두되고 있습니다.다. 국내외 시장여건(1)국내시장 2014년 국내판매는 국산차의 소폭 증가와 수입차의 증가세로 전년대비 2.2% 증가한 158만대를 전망하고 있습니다. 그러나 국산차의 내수판매는 경기회복세, 한-미 FTA에 따른 개별소비세 추가 인하, 신차출시, 잠재대체수요의 확대 등에도 불구하고 가계부채 부담, 수입차 시장잠식 등으로 전년비 1.2% 소폭 증가한 140만대에 그칠 전망입니다.(2)해외시장 2014년 자동차수출은 미국의 양적완화 축소에 따른 글로벌 불확실성 확대, 원화강세로 인한 가격경쟁력 약화 등 불안요인도 있으나 세계 자동차수요 증가세, 한-EU FTA 추가 관세인하, 국산차의 품질 및 브랜드 가치 상승, 신형모델 투입 등으로 전년대비 3.6% 증가한 320만대로 사상 최대치 전망하고 있습니다.라. 조직도이미지: 조직도

2. 주요 제품에 관한 사항 가. 주요 제품 등의 현황 회사는 자동차엔진 진동방지 및 충격완화용 방진제품 및 기타 자동차부품 등을 생산, 판매하고 있습니다. 이에 대한 세부내용은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적 용도	주요상표 등	매출액

자동차 부품	제 품	방진제품	자동차엔진진동방지 및충격완화용	자체상표(PH) 및 완성차업체의 주문자상표방식과 병행하여 부착함	147,954

상 품	20,677

합 계	-	-	-	-	168,631

주1)연결대상 종속회사(PHA)의 경우 주요종속회사 대상이 아니므로 별도기준으로 작성되었습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

[2013.12.31 현재] (단위: 원)

품 목	제 6 기	제 5 기	제 4 기

BUSH(小) 군	1,159	1,116	1,051

BUSH(大) 군	2,145	2,095	1,970

Conv'MT'G 군	5,374	5,854	5,325

HYDRO 군	8,755	9,755	9,588

STRUT 군	3,763	3,496	3,409

TVD 군	8,190	8,052	7,931

3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 주요 원재료 등의 현황 회사는 제품의 원재료 및 상품을 계열회사인 평화씨엠비, 평화기공 외 다수의 업체에서 매입하고 있습니다. 이에 대한 세부내용은 다음과 같습니다.

[2013.12.31 현재] (단위: 백만원)

구 분	매 입 품	매 입 금 액	비 율	매 입 처	비 고

원재료	고무류	18,626	16.4%	평화씨엠비 외

비철금속류	14,411	12.7%	영강금속 외

철금속류	50,047	44.1%	평화기공 외

수지	460	0.4%	대양산업 외

화확약품류	2,517	2.2%	비알씨 외

기타	27,365	24.2%	대영상사 외

합 계	113,426	100.0%

상 품	16,989	100.0%	이노알앤씨 외

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

[2013.12.31 현재] (단위: 품목별 표시)

품 목	단 위	제 6 기	제 5 기	제 4 기

고무	$/Ton	2,665	3,272	3,609

수지	$/Ton	1,503	1,367	1,248

알루미늄	\/Kg	2,456	2,937	2,970

주물	\/Kg	555	605	659

철판	\/Kg	890	982	1,107

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 회사는 국내 사업소 기준으로 2교대로 작업을 실시하고 있으며, 월간 판매계획 기준에 의해 산출하고 있습니다.

(단위: 천개, 백만원)

사업소(사업부문)	수 량	금 액

AVS사업부	56,035	171,150

TVD사업부	911	6,265

주1)TVD사업부는 2013년 6월 1일부로 계열회사인 (주)피엔디티로 양도되어 1~5월 기준으로 산출되었습니다.

나. 생산실적 및 가동률 (1)생산실적

(단위: 백만원)

사업부문	품 목	사 업 소	제 6 기	제 5 기	제 4 기

금 액	금 액	금 액

자동차부품	AVS/TVD	본사	138,339	170,035	189,427

합 계	138,339	170,035	189,427

(2)당해 사업연도의 가동율(단위: 천시간)

사업소(사업부문)	당기가동가능시간	당기실제가동시간	평균가동율

AVS사업부	948	740	78.0%

TVD사업부	38	28	74.0%

주1)TVD사업부는 2013년 6월 1일부로 계열회사인 (주)피엔디티로 양도되어 1~5월 기준으로 산출되었습니다.

다. 생산설비의 현황 등(1)생산설비의 현황 회사는 대구에 위치한 본사를 포함하여 국내에 1개의 생산공장, 1개의 연구소와 해외(중국)의 현지법인으로 1개의 생산공장을 보유하고 있습니다. 또한 북미에 진출해 있는 고객의 요구에 적극 대응하기 위하여 2008년 하반기에 미국법인을 설립했습니다. 미국법인의 명칭은 PYUNG HWA AMERICA, INC.(PHA)로 현지 생산공장은 없으며 도매법인의 형태로 운영되고 있습니다.

(2)당기투자실적

회사는 본 보고서 작성기준일 현재까지 5,375백만원의 투자실적을 기록했습니다. 세부내역으로는 생산설비 보수 및 확충 1,777백만원, 신제품개발용 금형제작 3,363백만원, 기타 235백만원 등입니다.

(3)향후 투자계획 회사는 생산성 향상, 연구설비, 기타설비 등에 5,650백만원의 투자를 계획하고 있습니다. 상기의 금액은 향후 기업여건 및 시장환경에 따라 조정 가능합니다.5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적

(단위: 백만원)

사 업 부 문	품 목	제 6 기	제 5 기	제 4 기

자동차 부품	방진제품	수 출	94,691	110,999	120,562

내 수	53,263	70,967	70,963

소 계	147,954	181,966	191,525

기타부품	수 출	13,234	8,553	11,085

내 수	7,443	5,468	821

소 계	20,677	14,021	11,906

합 계	수 출	107,924	119,552	131,647

내 수	60,707	76,435	71,784

소 계	168,631	195,987	203,431

주1)연결대상 종속회사(PHA)의 경우 주요종속회사 대상이 아니므로 별도기준으로 작성되었습니다.주2)수출실적에는 Local수출도 포함됩니다.나. 판매조직 및 판매방법 등(1)판매조직이미지: 판매조직

(2)판매경로이미지: 판매경로

6. 수주상황 회사는 완성차업체와 개발단계에서부터 사전계약을 통해 완성차의 계획생산에 의해 매출하고 있어, 수주의 의미가 미약하여 기재를 생략합니다.7. 재무위험관리 연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치 이자율위험, 현금흐름이자율위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다.

위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 연결회사의 재무팀 에 의해 이루어지고 있습니다. 연결회사의 재무팀은 연결회사의 영업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책 뿐 아니라 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책을 제공합니다.

가. 시장위험

(1) 외환위험 연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 달러화, 유로화 및 일본엔화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외사업장에 대한 순투자와 관련하여 발생하고 있습 니다.

연결회사의 경영진은 기능통화에 대한 외환위험을 관리하도록 하는 정책을 수립하고있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변 동시 환율변동이 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	2013년	2012년

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD/원	1,075,501	(1,075,501)	1,040,192	(1,040,192)

JPY/원	857	(857)	29,434	(29,434)

EUR/원	228,985	(228,985)	281,268	(281,268)

주1)상기 민감도분석은 보고기간말 현재 지배기업의 기능통화인 원화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산ㆍ부채를 대상으로 하였습니다.

(2) 가격위험

연결회사는 연결재무상태표상 매도가능금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 지분증권에 대한 투자로 인한 가격위험을 관리하기 위해 연결회사는 포트폴리오를 분산투자하고 있으며 포트폴리오의 분산투자는 연결회사가 정한 한도에 따라 이루어집니다.

회사가 보유하고 있는 상장주식은 공개시장에서 거래되고 있으며 KOSPI 주가지수에 속해 있습니다.

보고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 주가지수가 30% 변동시 연결회사의 세후 이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

지수	세후 이익에 대한 영향	세후 자본에 대한 영향

2013년	2012년	2013년	2012년

KOSPI	-	-	5,594,458	4,782,865

매도가능금융자산으로 분류된 지분증권에 대한 손익의 결과는 자본의 증가 또는 감소로 반영됩니다.

(3) 이자율위험 연결회사의 현금흐름 이자율위험은 장단기차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 연결회사는 현금흐름 이자율위험에 노출되어 있으며 동 이자율위험의 일부는 변동이자부 현금성자산으로부터의 이자율위험과 상쇄됩니다. 연결회 사의 이자율 위험관리 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화 하는데 있습니다. 이를 위해 근본적으로 내부 자금 공유 확대를 통한 외부차입의 최소화, 고금리 차입금 감축, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 선제적으로 이자율위험을 관리하고 있습니다. 연결회사는 보고기간말 현재 순차입금 상태로 이자율 상승에 따라 순이자비용이 증가할 위험에 일부 노출되어 있으나, 내부적으로 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율 변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다.

보 고기간말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율의 1% 변동시 변동금리부차입금의 1년간 발생하는 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	2013년	2012년

상승시	하락시	상승시	하락시

이자비용	252,000	(252,000)	230,000	(230,000)

나. 신용위험

신용위험은 연결회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 일반거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산과 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 독립적인 신용평가기관으로부터의 신용등급이 높은 경우에 한하여 거래를 하고 있습니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하고 있습니다.

보고기간말 현재 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다

(단위:천원)

구 분	2013년 12월 31일	2012년 12월 31일

현금및현금성자산	747,947	807,205

단기금융자산	747,318	100,000

매출채권	35,387,048	38,740,744

기타유동수취채권	3,780,653	2,930,408

장기금융자산	2,500	2,500

기타비유동수취채권	281,222	92,482

금융보증계약	5,203,684	3,791,694

합 계	46,150,372	46,465,033

주1)현금 보유분 제외 신용위험 노출정도는 재무상태표의 순장부금액을 기초로 산출되었으며, 금융보증을 제공한 경우에는 피보증인의 청구에 의하여 지급하여야 할 최대금액으로 측정하였습니다.

보고기간 종료일 현재 금융상품의 신용위험의 최대노출 정도는 장부금액 전액이며 연결회사가 보유하고 있는 담보는 없습니다.

다. 유동성위험

현금흐름의 예측은 연결회사의 지배기업 자금팀에 서 수행하고 있습니다. 연결회사의지배기업 자금팀은 미사용 차입금한 도 를 적정 수준 으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측 시에는 회사의 자금조달 계획, 약정 준수, 내부 목표 재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 회사의 유동성위험 분석내역은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

2013년 12월 31일	1년 이하	1년에서2년 이하	2년에서5년 이하	5년 초과

차입금	31,992,424	5,126,036	-	-

사채	1,624,000	1,624,000	28,977,101	-

매입채무	16,931,770	-	-	-

기타유동금융부채(*)	6,179,882	-	-	-

기타비유동금융부채	-	1,487,000	-	-

금융보증계약	5,203,684	-	-	-

합 계	61,931,760	8,237,036	28,977,101	-

2012년 12월 31일	1년 이하	1년에서2년 이하	2년에서5년 이하	5년 초과

차입금	45,762,522	5,936,203	-	-

사채	16,266,903	845,000	14,523,315	-

당기손익인식금융부채(이자율스왑)	19,119	-	-	-

매입채무	18,345,953	-	-	-

기타유동금융부채	6,287,929	-	-	-

기타비유동금융부채	-	1,509,480	-	-

금융보증계약	3,791,694	-	-	-

합 계	90,474,120	8,290,683	14,523,315	-

주1)기타유동금융부채는 금융보증부채가 차감된 금액임.

계약 만기일까지의 잔여기간에 따른 만기별 구분에 포함된 현금흐름은 현재가치할인을 하지 않은 금액이며, 매매목적 파생상품은 총액 결제계약으로 지급되는 총 현금흐름으로 포함되어 있습니다.

라. 자본위험관리

연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적의 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채감소를 위한 신주 발행 등을 실시하고 있습니다.

연결회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금(연결재무상태표의장단기차입금 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 연결재무상태표의 '자본'에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기말과 비교표시 회계기간말의 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	2013년 12월 31일	2012년 12월 31일

총차입금	64,383,370	74,130,026

차감: 현금및현금성자산	747,947	807,568

순부채(A)	63,635,423	73,322,458

자본총계(B)	40,894,907	37,863,614

총자본(C=A+B)	104,530,330	111,186,072

자본조달비율(A/C)	60.9%	65.9%

8. 파생상품 등에 관한 사항 본보고서 작성기준일 현재 당사가 매매목적 또는 위험회피목적으로 보유하고 있는 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

구 분	계 약 처	계 약 내 용

제 6 기	제 5 기

통화선물	삼성선물	통화선물의 만기일에 약정환율로외화 (USD)를 매도하는 거래	-

회사는 당기에 삼성선물(주)와 만기일에 약정환율로 외화(USD)를 매도하는 통화선물 계약을 체결하였습니다. 당기에 발생한 통화선물거래이익과 손실은 1,063백만원, 741백만원이며, 이를 기타영업수익과 비용으로 반영하였습니다

9. 연구개발활동 가. 연구개발 담당조직 회사의 기술연구소는 본 보고서 작성기준일 현재 42명의 연구원이 AVS개발1팀, AVS개발2팀, 선행연구팀, 제품기획팀, 재료개발팀, 시험시작팀, 금형설계팀으로 구성되어 자동차용 방진제품을 전문적으로 연구개발하고 있습니다.

나. 연구개발비용(단위: 백만원)

과 목	제 6 기	제 5 기	제 4 기	비 고

원 재 료 비	-	-	-	-

인 건 비	3,043	2,167	3,554	-

감 가 상 각 비	990	1,199	1,382	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	3,300	3,611	2,407	-

연구개발비용 계	7,333	6,977	7,343	-

회계처리	판매비와 관리비	-	-	-	-

제조경비	7,333	6,977	7,343	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	4.4%	3.6%	3.6%	-

주1)연결대상 종속회사(PHA)의 경우 주요종속회사 대상이 아니므로 별도기준으로 작성되었습니다.

10. 연구개발실적

연 구 과 제	연 구 기 간	연구결과 및 기대효과

고속전철 궤도 기술개발	1996년 ~2002년	- 방진재 기본요건 도출- 침목 구조 개선 방안 연구- 방진 침목고무 피로도 평가프로그램 개발- 방진 침목 시스템 개발- 방진제 개발- 접착 방안 연구

환경친화적 내연료투과성 호스 개발	2000년 ~ 2002년	- 내환경투과성 연료호스 개발- 고무와 수지 접착기술 개발- 수입대체 효과

내열성궤도고무 소재 개발	2001년 ~ 2001년	- 내열성 궤도패드 소재 개발- 궤도부싱 내구성능 향상(형상/소재 개발)

Suspension Bush 내구해석기술 및 시험규격 개발	2002년 ~ 2004년	- 서스펜션 고무 부싱의 내구예측 및 평가방법 정립

내열성 향상 고무재료 개발	2001년 ~ 2003년	- 자동차 내구성 향상

저전달 방진고무 개발	2001년 ~ 2003년	- 자동차 내구성 및 성능 향상

친환경 고내구성 고무부품 개발	2002년 ~ 2005년	- 환경유해 물질 제거와 내구내열성 향상- 친환경성 고내구성 자동차 고무부품 개발을 통해 차량의 품질보증 기간연장에 대응- 고내구성 소재 기술과 이종재료간의 접합기술, 내구성평가 기술 개선 및 확립

High Performance Engine MTG 개발	2003년 ~ 2003년	- NVH 개선, 신기술 적용 MTG 개발

기밀성 오링 시편 시험 및 구조 해석	2006년 ~ 2007년	- Compound에 대한 구조 해석 수행과 최적화된 O-ring의 형상 설계- 구조 해석 수행을 통한 전문적인 시험기법확립- Modeling Simulation 시험을 통한 설계적 시험 기법 확보- 고무제품의 피로수명 예측 및 평가기술 정립

연료전시 시스템 최적 마운팅 구조설계 및 제작	2006년 ~ 2009년	- 에어블로우 마운팅 설계 및 제작- 스텍 마운팅 설계 및 제작

자동차용 엘라스토머 내구성 향상 기술개발(엔진마운트)	2007년 ~ 2011년	- 최적 Compound 개발 - 내열접착제 개발- 시제품 신뢰성 확보- 양산화 진행중(HMC)

신수지용 내열 탄성체개발	2007년 ~ 2008년	- 내열 탄성체에 대한 수지와 고무접착 저하 극복- 수지와 고무간 접착제 개발(Gum Layer 개발)- 탄소 섬유와 고무간 접착제 개발

능동형 엔진 마운팅시스템	2007년 ~ 2011년	- 주행 NVH 저감용 전동식 능동 엔진 마운트 개발- 2차 과제 진행중

전동식 능동 마운트 개발	2007년 ~ 2011년	- 전동식 능동 마운트 관련 개발- 2차 과제 진행중

연료전지차량 마운트 개발	2009년 ~ 2011년	- 연료전지차량 관련 마운트 개발- 2차 과제 진행중

소형 능동 댐퍼 개발	2010년~2010년	- 소형 능동 댐퍼 관련 개발

■ 평화산업(주)

1. 사업의 개요 가. 회사의 현황 등 회사는 자동차 및 일반산업용 부품 제조업체로서 자동차용 냉각장치, 연료공급장치, 조향장치, 냉난방장치, 제동장치, 현가장치 등에 들어가는 각종 호스제품 및 방위산업용 특수차량의 부품 등을 생산하여 국내 완성차업체 및 방위산업체에 공급하고 있습니다. 사업전문화를 통한 핵심역량강화와 책임경영체제를 확립하기 위하여 2008년 5월 1일을 기준일로 기존의 평화산업(주)를 호스사업부문과 특산부문을 존속법인인 평화산업(주)로 하고 엔진마운트, 서스팬션마운트 등의 방진사업부문을 신설법인인 (주)파브코로 인적분할하였습니다. 나. 산업의 특성 및 성장성 자동차산업은 부품 제조와 완성차 조립, 판매, 정비, 할부 금융, 보험을 포함하는 광범위한 전후방 연관 산업을 가지고 있는 대표적인 종합산업으로, 전후방산업에 대한 파급 효과와 규모의 경제 효과, 고용유발 효과도 매우 크며, 지속적인 첨단기술의 개발과 성장이 이루어지고 있는 산업입니다. 최근 자동차 산업은 각국 정부의 환경, 연비, 안전 규제 강화로 화석연료의 사용비중을 낮추고 일부이기는 하나 전기 등 대체연료를 사용하는 차량이 개발, 판매가 확대되고 있습니다. 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품의품질 및 가격이 자동차산업의 경쟁력을 결정하는 주요인이 되고 있어, 부품업체 또한 기술혁신이 활발하게 진행되고 있습니다.

2013년 세계경제는 미국.EU 등 선진국들의 완만한 경기회복세로 4% 대의 성장률을 달성하여 그 동안의 오랜 재정위기에서 벗어나는 한 해였고, 우리나라도 수출을 중심으로한 내수경기의 동반 개선으로 잠재 성장 수준에는 미치지 못하지만 전년대비 2.8%의 경제성장률을 보이면서 3년만에 성장률이 반등한 한 해였습니다.

세계 자동차 산업은 금융위기 이후 나타났던 많은 변화들이 새로운 국면으로 전환되면서 미국과 중국 양대 시장이 성장을 주도하였습니다. 특히, 미국 자동차 업계의 경쟁력 회복과 엔저를 바탕으로 한 일본 등 해외 선진업체들의 추격으로 국내 완성차 업체의 글로벌 생산대수는 약 996만대에 그치는 다소 미흡한 성장을 기록하였습니다

방위산업용 특수차량의 부품을 제조하여 방위사업청 및 기타 방위산업체에 공급하는 특산사업부문은 육상장비의 국산화 진척과 국방예산 및 지정학적 리스크에 따라 매출외형에 큰 영향을 받고 있습니다. 다. 조직도

2. 주요 제품에 관한 사항 가. 주요 제품 등의 현황 회사는 자동차의 연료공급장치, 조향장치, 제동장치, 냉각장치, 냉난방장치, 현가장치 등에 들어가는 연결관용 호스제품 및 방위산업용 특수차량의부품 등을 생산, 판매하고 있습니다. 이에 대한 세부내용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원,%)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액(비율)

자동차부품	제 품	호스제품	차량용 각종 배관	자체상표(PH) 및완성차업체의주문자상표방식과병행하여 부착	69,659(51.70%)

상 품	기타자동차부품	차량용 각종 배관	46,406(34.45%)

특수차량부품	제 품	기재생략	기재생략	18,634(13.83%)

합계	-	-	-	134,699(100.0%)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이 호스사업부문의 차량용 배관용 호스 제품은 그 종류와 차종에 따라 매우 다양하기에 주요 대표적인 제품에 대한 단가 추이만 아래표와 같이 나타냈으며, 특산사업부문은 방위산업 특성상 기재를 생략합니다.

(단위 : 원)

품 목 (파트넘버)	제 8 기	제 7 기	제 6 기

냉각장치호스-라지에타호스 (25414-3R100)	1,514	-	-

난방장치호스-히타호스 (97311-2W000)	3,205	-	-

연료공급호스-퓨엘호스 (521B510)	745	-	-

* 기존 공시된 아이템의 단종에 따른 새로운 제품으로 대체 기록하여 과거 판가 없음.

3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 주요 원재료 등의 현황 회사는 제품의 원재료를 계열회사인 평화씨엠비, 평화기공 외 다수의 업체에서 매입하고 있습니다. 이에 대한 세부내용은 아래 표와 같으며, 특산사업부문의 원재료 매입내용은 방위산업 특성상 기재를 생략합니다.

(단위 : 백만원,%)

매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율	비 고

원재료	배합고무	자동차용 냉각장치, 연료공급장치,조향장치, 제동장치, 냉난방장치 등에 들어가는 호스류	29,931	38.89%	평화씨엠비 외

천연고무	2,463	3.20%	평화씨엠비 외

유직사	1,231	1.60%	미성폴리모외

약품류	6,065	7.88%	기타업체

THV수지	385	0.50%	다이나텍외

부자재	파이프	4,449	5.78%	정보테크외

클립	4,810	6.25%	동아금속 외

컨넥터	5,549	7.21%	기타업체

프로텍터	1,370	1.78%	기타업체

밸브	2,494	3.24%	인지콘트롤스 외

기타	18,217	23.67%	기타업체

합 계	-	76,964	100.00%	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이호스산업부문의 주요 원재료의 가격변동추이는 아래 표와 같으며, 특산사업부문의 내용은 방위산업 특성상 기재를 생략합니다.

(단위 : 원/kg)

품 목 (품번)	제 8 기	제 7 기	제 6 기

천연고무(M002004)	국내

수입	3,250	3,250	6,650

배합고무 하이파론(H7003)	국내	4,152	4,135	3,851

수입

배합고무 불소고무(F7002P)	국내	21,202	23,182	20,034

수입

카본(M002021)	국내	1,603	1,667	1,734

수입

케브라샤(M00805)	국내	27,250	27,250	27,500

수입

보강포(D000580)	국내	2,000	2,000	2,000

수입

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 회사는 국내 사업소 기준으로 2교대로 작업을 실시하고 있으며, 연간 생산능력은 86,618천개로 산출은 '가류기수(46대)X가류기 생산능력(7,000개/대)X연간생산일수(269일)'의 기준에 의해 산출하고 있습니다. 특산사업부문은 방위산업 특성상 기재를 생략합니다. 나. 생산실적 및 가동률 (1)생산실적 자동차용 호스제품은 67,386백만원이며, 특산사업부문은 방위산업의 특성상 기재를 생략합니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제 8 기	제 7 기	제 6 기

금 액	금 액	금 액

호스사업	호스제품	본사	67,386	67,809	65,668

(2)당해 사업연도의 가동율 호스사업부문의 가동가능시간은 7,350천시간이며, 실제가동시간은 5,738천시간으로 평균가동률은 78.07%입니다. 특산사업부문은 방위산업의 특성상 기재를 생략합니다.

(단위 : 천시간)

사업소(사업부문)	제8기 가동가능시간	제8기 실제가동시간	평균가동률

호스	7,350	5,738	78.07%

다. 생산설비의 현황 등(1)생산설비의 현황

회사의 토지와 건물은 대구 달성군 달성산업단지내 2008년 당사에서 분할한 (주)파브코 명의 공장과 동 소유의 인근 제2공장을 임대하여 생산설비를 갖추고 있습니다. 생산 설비로는 호스사업부문으로 가류기, 압출기, 세척기 등 70여대의 기계장치 및 구축물이 있으며, 특산사업부문은 방위산업의 특성상 기재를 생략합니다.

(2)진행중인투자

당사는 본 보고서 작성기준일 현재까지 2,803백만원의 투자실적을 기록했습니다. 주요내용으로는 기계설비 도입 및 업그레이드 1,038백만원, 공기구와 금형개발에 1,643백만원, 차량 23백만원, 비품에 99백만원 등입니다.(3)향후 투자계획

2014년말까지 앞으로 신차종개발에 따른 신제품 개발목적으로 3,728백만원과 생산성 향상 목적으로 667백만원, 품질개선위해 360백만원과 기타 기존 설비 유지보수 목적으로 1,002백만원을 투자하는 등 총 5,757백만원을 투자할 것으로 예상합니다. 본 금액은 향후 기업여건 및 시장환경에 따라 조정 가능합니다.

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적2013년 총매출액은 134,699백만원으로 그 중 수출은 45,233백만원이고, 내수는 89,466백만원으로 사업부문별 제품과 상품에 대한 매출 명세는 아래 표와 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 8 기	제 7 기	제 6 기

자동차부품	제품	호스제품	내수	41,168	42,120	39,814

수출	28,491	27,920	26,803

합계	69,659	70,039	66,617

상품	호스상품	내수	29,664	26,769	17,561

수출	16,742	13,230	8,382

합계	46,406	39,999	25,943

특수차량부품	제품	기타차량부품	내수	18,634	18,467	16,001

수출	-	-	-

합계	18,634	18,467	16,001

합 계	내수	89,466	87,356	73,376

수출	45,233	41,149	35,185

합계	134,699	128,505	108,561

나. 판매조직 및 판매방법 등 (1)판매조직회사의 판매조직은 호스영업팀과 물류영업팀으로 구성되어 있습니다. (2)판매경로

회사의 판매경로는 주로 현대차, 기아차, 한국GM 등 완성차 제조공장으로 직접 납품을 하는 내수 판매와 구매확인서를 근거로 하는 로칼 수출을 하고 있으며, 글로비스, 현대모비스 등 대기업계열 부품업체에도 OEM방식으로 판매를 하고 있습니다.

(3)판매방법 및 조건완성차업체의 차량조립계획을 근거로 계획생산체제에 의거 제품을 생산, 완성차업체 및 부품업체에 제품을 납품하고 있으며, 주요거래선별 판매대금은 납품처별로 차이가 있으나, 현대차,글로비스,모비스,기아차의 경우 내수는 매주 단위로 60일조건의 전자채권으로 결제되며, 로칼수출은 익월 현금으로 수금하고 있습니다.

6. 수주상황 회사는 완성차업체와 개발단계에서부터 사전계약을 통해 완성차의 계획생산에 의해 매출하고 있어, 수주의 의미가 미약하여 기재를 생략합니다. 7. 시장위험과 위험관리에 관한 사항

가. 재무위험관리

회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(환위험, 공정가치이자율위험, 현금흐름이자율위험 및 가격위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 이루어지고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용 위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐 아니라, 전반적인 위험관리에대한 문서화된 정책을 검토, 승인합니다.

1) 시장위험(1) 외환위험

회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 외환위험, 특히 주로 미국달러화와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래예상거래, 인식된 자산과 부채, 해외사업장에 대한 순투자와 관련하여 발생하고 있습니다. 당사의 경영진은 회사 내의 회사들이 각각의 기능통화에 대한 외환위험을 관리하도록 하는 정책을 수립하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율이 10% 변동시 환율변동이 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위 : 천원).

구분	당기	전기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD/원	230,949	(230,949)	293,916	(293,916)

EUR/원	-	-	(5,351)	5,351

합계	230,949	(230,949)	288,565	(288,565)

(2) 이 자 율 위 험

이자율위험은 미래의 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 당사의 이자율위험관리의 목표는 이자율변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 회사는 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 일간/주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시, 대응방안 수립함으로써 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율 1% 변동시 연결회사의 세후이익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위 : 천원).

구분	세후이익에 대한 영향	자본에 대한 영향

당기	전기	당기	전기

상승시	(20,000)	(30,000)	(20,000)	(30,000)

하락시	20,000	30,000	20,000	30,000

2) 신용위험

신용위험은 회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 도소매 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 도매거래처의 경우 독립적으로 신용평가를 받는다면 평가된 신용등급이 사용되며, 독립적인 신용 등급이 없는 경우에는 고객의 재무상태, 과거경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용위험을 평가하게 됩니다. 개별적인 위험한도는 이사회가 정한 한도에 따라 내부 또는 외부적으로 결정된 신용등급을 바탕으로 결정됩니다. 신용한도의 사용여부는 정기적으로 검토되고 있습니다. 소매거래처에 대한 매출은 현금 또는 신용카드로 처리됩니다. 당기 중 신용한도를 초과한 건은 없었으며 경영진은 상기 거래처로부터 의무불이행으로 인한 손실을 예상하고 있지 아니합니다. 3) 유동성 위험

회 사는 미사용 차입금한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금수요를 충족시킬 수 있도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하여 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 하고 있습니다. 유동성에 대한 예측시에는 연결회사의 자금조달계획, 약정 준수, 회사 내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부법규나 법률 요구사항이 있는 경우 그러한 요구사항을 고려하고 있습니다. 회사의 유동성위험 분석내역은 다음과 같습니다(단위 : 천원).

당기말	1년미만	1년에서2년이하	2년에서5년 이하

차입금(*)	18,745,640	-	-

매입채무	23,905,115	-	-

당기손익인식금융부채	13,629	-	-

기타유동금융부채	5,930,479	-	-

금융보증	32,437,978	-	-

전기말	1년미만	1년에서2년이하	2년에서5년 이하

차입금(*)	953,239	15,344,170	-

사채(*)	204,649	3,138,796	-

매입채무	25,171,273	-	-

기타유동금융부채	4,042,564	-	-

기타비유동금융부채	-	36,868	166,853

금융보증	34,232,438	-	-

나. 자본위험관리

연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다.

자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 고려하고 있습니다. 연결회사는 자본조달비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달비율은 순부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는 총차입금에서 현금및현금성자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기말과 전기말 현재 연결회사의 자본조달비율은 다음과 같습니다(단위 : 천원) .

구분	당기말	전기말

총차입금	18,100.000	18,000,000

차감: 현금및현금성자산	(7,478,039)	(1,672,209)

순부채(a)	10,621,961	16,327,791

자본총계(b)	18,374.348	17,546.166

총자본(c=a+b)	28,996.309	33,873.957

자본조달비율(a÷c)	36.63%	48.20%

2013년의 자본조달비율은 현금및현금성자산의 증가로 인한 순부채금액의 감소로 인해 전기 대비 감소하였습니다.

8. 파생상품 등에 관한 사항본 보고서 작성기준일 현재 당사는 외화채권ㆍ채무와 관련하여 예상되는 환율변동위험을 최소화하기 위한 통화선물과 장기차입금 금리의 고정화를 위한 이자율스왑 계약을 체결하고 있습니다.

구분	계약처	약정내용

통 화선물	삼성선물	미결제 약정내용 / USD매도USD 2,290,000 (229좌)

이 자율스왑	하나은행	계약일 : 2012-08-29 / 만기일 : 2014-05-04수취이자율 : 91CD+2.97% / 지급이자율 : 6.04%계약금액 : 100억