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화신 반기보고서 (2024.06)
반 기 보 고 서

(제 50 기)

사업연도 2024년 01월 01일 부터
2024년 06월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2024년 8월 14일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 주식회사 화신
대 표 이 사 : 정서진, 장의호
본 점 소 재 지 : 경상북도 영천시 도남공단길 94-2
(전 화) 054-330-5114
(홈페이지) http://www.hwashin.co.kr
작 성 책 임 자 : (직 책) 관리본부장 (성 명) 정영진
(전 화) 054-330-5164
목 차

I. 회사의 개요II. 사업의 내용III. 재무에 관한 사항IV. 이사의 경영진단 및 분석의견V. 회계감사인의 감사의견 등VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항VII. 주주에 관한 사항VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항IX. 계열회사 등에 관한 사항X. 대주주 등과의 거래내용XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항XII. 상세표
1. 회사의 개요

가. 회사의 법적, 상업적 명칭 당사의 명칭은 "주식회사 화신"이라고 표기합니다. 또한, 영문으로는 "HWASHIN CO.,Ltd"라 표기합니다. 단, 약식으로 표기할 경우에는 "(주)화신" 또는 "HWASHIN"으로 표기합니다. 나. 설립일자 및 존속기간 당사는 1975년 7월 1일에 설립되었습니다. 또한 1994년 1월 14일에 한국거래소 유가증권시장에 주식을 상장하였습니다. 다. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 주소 : 경상북도 영천시 도남공단길 94-2 전화번호 : 054-330-5114 홈페이지 : http://www.hwashin.co.kr 라. 주요 사업의 내용 당사는 국내 최대 자동차 메이커인 자동차 관련 계열사를 주요 고객으로 자동차용 Chassis Body Part의 주요부품을 모듈품 또는 개별품 형태로 생산하여 납품하는 자동차부품전문 업체입니다. 마. 연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	7	1	-	8	4

합계	7	1	-	8	4

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

마-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	Hwashin Automotive PunePrivate Limited	당사 100% 지분출자 신규법인 설립

-	-

연결제외	-	-

-	-

바. 신용평가에 관한 사항 1) 최근 3년간 신용평가 내역 ① 기업평가

평가일	평가대상	신용등급	평가회사

2024.04.03	기업평가 (제49기)	BBB	한국평가데이터

2023.04.07	기업평가 (제48기)	BBB	NICE평가정보

2022.04.06	기업평가 (제47기)	BBB	NICE평가정보

② 회사채 평가

평가일	평가대상 증권등	신용등급	평가회사

2024.05.27	회사채	BBB	NICE신용평가

2023.11.21	회사채	BBB	NICE신용평가

2023.03.31	회사채	BBB	NICE신용평가

2022.06.13	회사채	BBB	NICE신용평가

2022.02.15	회사채	BBB	NICE신용평가

③ 기업어음증권 평가

평가일	평가대상 증권등	신용등급	평가회사

2023.11.21	기업어음	A3	NICE신용평가

2023.03.31	기업어음	A3	NICE신용평가

2022.12.20	기업어음	A3	NICE신용평가

2022.06.13	기업어음	A3	NICE신용평가

2) 신용등급 체계 ① 기업평가 신용평가등급별 정의

신용등급체계	등급 정의

AAA	상거래를 위한 신용능력이 최우량급이며, 환경변화에 충분한 대처가 가능한 기업임.

AA	상거래를 위한 신용능력이 우량하며, 환경변화에 적절한 대처가 가능한 기업임.

A	상거래를 위한 신용능력이 양호하며, 환경변화에 대한 대처능력이 제한적인 기업임.

BBB	상거래를 위한 신용능력이 양호하나, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성이 있는 기업임.

BB	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가 우려되는 기업임.

B	상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화 시에는 거래안정성 저하가능성이 높은 기업임.

CCC	상거래를 위한 신용능력이 보통이하이며, 거래안정성 저하가 예상되어 주의를 요하는 기업임.

CC	상거래를 위한 신용능력이 매우 낮으며, 거래의 안정성이 낮은 기업임.

C	상거래를 위한 신용능력이 최하위 수준이며, 거래위험 발생가능성이 매우 높은 기업임.

D	현재 신용위험이 실제 발생하였거나 신용위험에 준하는 상태에 처해있는 기업임.

② 기업어음증권 평가등급별 정의

신용등급체계	등급 정의

A1	적기상환능력이 최상이며 상환능력의 안정성 또한 최상임.

A2	적기상환능력이 우수하나 그 안정성은 A1 에 비해 다소 열위임.

A3	적기상환능력이 양호하며 그 안정성도 양호하나 A2에 비해 열위임.

B	적기상환능력은 적정시되나 단기적 여건변화에 따라 그 안정성에 투기적인 요소가 내포되어 있음.

C	적기상환능력 및 안정성에 투기적인 요소가 큼.

* 상기 등급 중 A2부터 B등급까지는 +, -부호를 부가하여 동일 등급 내에서의 우열을 나타내고 있습니다.

사. 중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

유가증권시장 상장	1994년 01월 14일	해당사항 없음
3. 자본금 변동사항

가. 자본금 변동추이(단위 : 원, 주)

종류	구분	당반기말(2024년 6월말)	제49기(2023년말)	제48기(2022년말)	제47기(2021년말)	제46기(2020년말)

보통주	발행주식총수	34,920,410	34,920,410	34,920,410	34,920,410	34,920,410

액면금액	500	500	500	500	500

자본금	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000

우선주	발행주식총수	-	-	-	-	-

액면금액	-	-	-	-	-

자본금	-	-	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-	-	-

액면금액	-	-	-	-	-

자본금	-	-	-	-	-

합계	자본금	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000	17,460,205,000

* 당반기를 포함한 최근 5개 사업연도 중 자본금 변동사항이 없습니다.
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 주)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	80,000,000	80,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	34,920,410	34,920,410	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	-	-	-

1. 감자	-	-	-

2. 이익소각	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-

4. 기타	-	-	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	34,920,410	34,920,410	-

Ⅴ. 자기주식수	171,969	171,969	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	34,748,441	34,748,441	-

*주1) 자기주식을 교환대상으로 하는 교환사채 발행으로 기준일 현재 자기주식이 한국예탁결제원에 예탁되어 있으며, 세부사항은 2021년 10월 13일자 '주요사항보고 서(교환사채권 발행결정)' 공시 내용을 참고하시기 바랍니다. *주2) 한국예탁결제원에 예탁된 자기주식 1,995,600주 중, 공시서류 작성기준일까지교환사채의 교환청구권 행사로 자기주식 1,823,631주가 처분 되었으며 2024년 6월 30일 현재 남아있는 예탁주식수(자기주식수)는 171,969주입니다.

나. 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	보통주	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	보통주	195,600	-	195,600	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	보통주	195,600	-	195,600	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	1,800,000	-	1,628,031	-	171,969	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	1,995,600	-	1,823,631	-	171,969	-

-	-	-	-	-	-	-

*주1) 2021년 10월 15일 당사가 보유한 자기주식 전체인 1,995,600주를 교환대상으로 하는 교환사채를 발행하였습니다. 교환사채 발행 총액은 23,212,819,200원으로 사채만기일은 2026년 10월 15일입니다. 교환사채 발행에 관한 세부사항은 2021년 10월 13일자 '주요사항보고서(교환사채권 발행결정)' 공시 내용을 참고하시기 바랍니 다. *주2) 한국예탁결제원에 예탁된 자기주식 1,995,600주 중, 공시서류 작성기준일까지교환사채의 교환청구권 행사로 자기주식 1,823,631주가 처분 되었으며 2024년 6월 30일 현재 남아있는 예탁주식수(자기주식수)는 171,969주입니다.

다. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황

(기준일 : 2024년 06월 30일 ) (단위 : 주, %)

구 분	취득(처분)예상기간	예정수량(A)	이행수량(B)	이행률(B/A)	결과보고일

시작일	종료일

직접 처분	2021년 10월 15일	2021년 10월 15일	1,995,600	1,995,600	100	2021년 10월 15일

*주1) 상기 자기주식 직접 처분 이행현황은 자기주식을 교환대상으로 하는 교환사채 발행에 따라 자기주식 처분으로 간주되어 2021년 10월 15일에 공시한 자기주식처분 결과보고서를 바탕으로 작성한 것으로 실제 처분은 교환권 행사 시점에 확정됩니다. *주2) 한국예탁결제원에 예탁된 자기주식 1,995,600주 중, 공시서류 작성기준일까지교환사채의 교환청구권 행사로 자기주식 1,823,631주가 처분 되었으며 2024년 6월 30일 현재 남아있는 예탁주식수(자기주식수)는 171,969주입니다. 라. 종류주식 발행현황 당반기를 포함하여 공시대상기간 중 당사의 종류주식 발행 현황은 없습니다.
5. 정관에 관한 사항

가. 정관 최근 개정일 당사의 최근 정관 개정일은 2021년 3월 30일이며, 제46기 정기주주총회(2021년 3월 30일 개최)에서 '정관 일부 변경의 건'이 승인되었습니다.

나. 정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

-	-	-	-

* 당반기를 포함하여 공시대상기간 중 당사의 정관 변경 이력은 없습니다.

다. 사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	자동차부분품의 제조 및 판매	영위

2	일반기계기구 및 동부분품의 제조 및 판매	영위

3	상기의 각 항에 관련되는 부대사업 일체	영위

* 당반기를 포함하여 공시대상기간 중 정관상 사업목적의 변경 사항은 없습니다.
1. 사업의 개요

당사 및 연결대상 종속회사는 국내 최대 자동차 메이커인 현대기아자동차그룹의 자동차 관련 계열사를 주요 고객으로 자동차용 Chassis Body Part의 주요부품을 모듈품 또는 개별품 형태로 생산하여 납품하는 자동차부품전문 업체입니다. 각 사업부문별 주요 제품과 부문별 매출액은 다음과 같습니다.

사업부문	매출유형	품 목	2024년 반기

매출액	비율

자동차부품	CHASSIS	Member류, Arm류, CTBA, Module	5,882억원	69.6%

BODY	F/TANK, PNL, 이외 Body Part	1,159억원	13.7%

기타제품	철판 가공 부산물 및 원,부재료 매출 등	1,197억원	14.2%

상품	해외법인 신차생산설비 외	209억원	2.5%

합계	8,448억원	100.0%
2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

당사 및 연결대상 종속회사는 자동차 조향장치의 주요 구성품인 Member, Control arm, CTBA 및 차체를 구성하는 Fuel tank, 판넬 등을 생산하고 있습니다. 각 제품별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 억원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	당반기 매출액(비율)

자동차부품	CHASSIS	Member류	차의 Front 하단부에 장착되어 엔진과 양쪽으로 체결되는 ARM을 고정, 지지하여 엔진으로부터 발생되는 진동을 차체에 전달되지 않도록 하여 승차감을 향상시키는 역할을 함.	OEM현대기아 외	1,994(23.6%)

Arm류	차의 양쪽 WHEEL을 고정, 지지하여 차체의 수평을 유지하며, 주행 중 발생되는진동 및 충격을 완화, 흡수하여 승차감을 향상시키는 중요 부품.	1,021(12.1%)

CTBA	CTBA(Coupled Torsion Beam Axle)는 차량의 후륜에 장착되어 직선주행시 도로입력정보에 따른 충격을 흡수하고, 선회 시 차량의 선회안정성을 유지하는 기능을 함. 경량, 컴팩트하고 정비성이 우수하고 롤강성, 횡강성이 우수한 타입	537(6.4%)

Module	당사 생산 품목과 타사의 각종 연관 부품을 취합 및 조립하여 완성차 생산 시 메인 공정에 직접 투입되는 원가절감형 제조방식으로 생산되는 제품으로써, Arm과 Frame 및 Module류를 체결하는 Suspension의 주요 구성품.	2,330(27.6%)

BODY	F/TANK	차량의 후방에 장착되며 주로 엔진 내 연료 공급을 하며 차량운행 시 발생하는 연료 유동음을 차단할 수 있는 BAFFLE이 적용되어 있음	325(3.8%)

PNL	PNL(Panel)은 차량의 측면 강성을 보강하는 REINF SIDE OTR나, 차량의 전반부, 좌우측 바퀴 상단부에 장착되는 FENDER APRON의 가장 기본적인 구성품	663(7.8%)

이외 Body Part	Center Floor, Rear Floor, Bumper Rail, Cowl Complete 등	171(2.0%)

기타제품	그 외 제품 생산용 철판의 가공 후 부산물 및 원,부재료 매출 등	-	1,197(14.2%)

상품	해외법인신차생산설비 외	원재료인 철판을 성형하기 위한 구조물로서 생산 품목에 따라 별도로 제작되며생산활동에 직접적으로 사용되는 전용 및 범용 생산설비	-	209(2.5%)

나. 주요 제품의 가격변동 추이(단위 : 원)

품번	품목	제50기반기	제49기연간	제48기연간

62401-P2AA0	CROSS MEMBER LWR ARM (MX5 산타페)	167,524	162,102	-

55405-P2500	CROSS MEMBER COMPL (MX5 산타페)	106,798	99,761	-

62401-AA100	C/MBR L/ARM COMPL (CN7 아반떼)	137,623	137,856	129,940

62405-T1500	FRT C/MBR AL (RG3 제네시스 G80)	314,894	314,144	319,555

62401-AT000	C/MBR L/ARM COMPL (SG2 니로)	170,875	165,096	165,096

* 산출기준 : 당사가 판매하는 제품 품목 중 판매금액이 큰 품목을 적출하여 공시대상기간중의 평균단가를 산출하였습니다.** 주요 가격변동 요인 : 원자재 가격 등 변동에 따른 판매단가 조정
4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제50기반기	제49기연간	제48기연간

자동차부품	CHASSIS	Member류	199,352	335,851	288,382

Arm류	102,080	227,621	218,272

CTBA	53,738	118,851	120,626

Module	233,040	462,266	400,583

샤시 소계	588,211	1,144,588	1,027,863

BODY	F/TANK	32,509	51,109	45,497

PNL	66,256	159,925	154,532

이외 Body Part	17,108	35,200	32,781

차체 소계	115,872	246,234	232,809

기타 제품	119,743	353,540	367,714

상품	20,930	58,397	61,886

합계	844,755	1,802,760	1,690,271

나. 판매경로 및 판매방법 등

1) 판매경로 거래처의 생산계획에 의해 계획생산되어 주문자상표부착(OEM)방식으로 판매하고 있습니다.

2) 판매방법 및 조건

국내 사업장	내수	완성차업체의 월간 및 일일 생산계획에 의하여 판매하며, 약 60일 (일주일 단위) 결제조건 임.(운송비 등 부대비용은 제품가 결정시 포함되어 있음)

수출	LOCAL수출 : 구매확인서에 의하여 판매하고 있음.직수출 : 타OEM 업체의 월간 및 주간 생산계획에 의하여 판매하며, 약 60일 결제조건 임.금형 및 장비 등 직수출 : 해외현지법인과의 계약조건에 의함.

해외 사업장	인도법인	완성차업체의 월간 및 일일 생산계획에 의하여 판매하며, 현지통화 약 30일 결제조건 임. (운송비 등 부대비용은 제품가 결정시 포함되어 있음)

중국 북경법인

미국법인

브라질법인

중국 창주법인

중국 충칭법인

베트남법인

3) 판매전략 자동차 MAKER의 차량 구상 단계부터 제품설계, 시작, 시험, 금형ㆍ치공구의 설계ㆍ제작 그리고 제품 제조에 이르기까지 자동차개발의 전 부문에 걸쳐 참여하고 있습니다. 특히 제품개발단계에 PLM/PDM SYSTEM을 적용함으로써 원가절감 및 생산성 향상을 기하고, 신기술 도입 및 원가와 공정의 관리 기술을 SYSTEM화하여 CIM에 의한 고정도, 고품질의 제품을 저가격에서 계획적으로 생산하여 외국 유수의 업체와 경쟁하여 어느 업체의 요구에도 만족할 수 있는 품질과 가격경쟁력의 확보를 목표로 하고 있습니다. 해외 수출부문의 점진적 확대에 대비하여 수출을 위한 기본 요건인 TS16949 획득을 완료하였고, 앞으로도 신기술ㆍ신공법의 도입 등 해외시장 진출을 위한 경쟁력을 확보코자 회사의 전 역량을 기울이고 있습니다.

다. 수주상황 당사 및 연결대상 종속회사는 완성차 업체의 차종별 제품을 생산 및 납품 하고 있으나, 완성차 업체가 신차 개발 시점에 추정한 물량을 기준으로 완성차 업체와 공동 개발한 후, 신차 출시 시점에 실제 차종별 제품 수량을 생산, 납품하는 구조를 가지고 있습니다. 대내외적인 경제 환경 변화와 수요 변화에 따른 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에 수주 잔고의 개념을 적용하기 힘들고 수요 변화를 정확히 예측할 수 없는 관계로 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주 상황을 관리하지 않고 있습니다.
5. 위험관리 및 파생거래

가. 이자율위험

이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름 이 변동할 위험입니다. 연결기업은 변동이자부 단기ㆍ장기차입금과 관련된 시장이자율 변동위험에 노출되어 있습니다.

이와 관련하여 당기말과 전기말 현재 변동이자율이 적용되는 차입금은 각각 331,673백만원과 303,402만원으로, 이자율변동이 금융부채의 현금흐름에 미치는 영향은 중요하지 아니합니다.

나. 환율변동위험 환율변동위험은 환율변동으로 인하여 금융상품의 미래현금흐름에 대한 공정가치가 변동될 위험입니다. 연결기업은 기업의 해외영업활동 등으로 인하여 외화의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 공시서류작성일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당반기	전기

자 산	부 채	자 산	부 채

USD	432,823	26,849	451,238	30,989

JPY	0	-	0	246

EUR	20	1,255	-	245

합 계	432,843	28,104	451,238	31,480

연결기업은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 공시서류작성일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동시 환율변동이 당기 및 전기 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	당반기	전기

5% 상승시	5% 하락시	5% 상승시	5% 하락시

USD	20,299	(20,299)	20,018	(20,018)

JPY	0	(0)	(5)	5

EUR	(62)	62	0	(0)

합 계	20,237	(20,237)	20,014	(20,014)

상기 민감도 분석은 공시서류작성일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.

다. 위험관리 최근 국제적인 원자재 가격과 유가의 불안정 등으로, 당사의 원재료 구매가격과 제품판매가격의 변동 또한 등락을 반복하고 있습니다. 따라서 당사는 이러한 급격한 환경변화에 유연하게 대응할 수 있도록 원자재 공급업체와 고객사 등과 상시적으로 가격협의를 진행하고 있으며, 당사가 영위하는 산업과 그 외 시장상황을 상시 주시하고 있습니다. 한편, 당사는 환율변동에 의한 외화자산 및 외화부채에 대한 환위험에 노출되어 있습니다. 그러나 직수출과 LOCAL수출로 인한 외화수입금액과 원재료 수입 등으로 인한 외화지급액이 공존하기 때문에, 해당 환위험의 상당부분이 상쇄될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 비정상적으로 발생할 수 있는 급변상황에 효과적으로 대처하고자 외환관리위원회를 별도로 구성하여, 전문가들의 자문 아래 매달 정기회의를 실시하고 있습니다. 정기회의에서는 당사의 외화채권 보유현황과 글로벌 경제동향 및 환율전망에 따른 향후 외환관리에 대한 적극적이고 세부적인 방안이 검토되고 있습니다. 또한 급격한 경영환경 변화와 시장상황에 대비하여, 효율적인 자금운용과 현금흐름관리를 당사의 전사적 목표로 수립하고 주기적인 성과평가를 진행하고 있습니다.

라. 파생상품거래 현황

당사는 외화매출채권과 관련하여 환율변동에 따른 원화회수금액의 변동위험을 회피하기 위해 통화선도매도계약과 통화옵션계약을 이용하고 있습니다. 당사의 당반기말 현재 파생상품계약의 미결제약정내역은 다음과 같습니다.

구분	매도금액	계약일	만기일	약정환율	계약건수

(천USD)	(원/1USD)

통화선도	11,500	2023.08.14~2024.06.28	2024.07.12~2024.10.14	1,311.70~1,392.10	36

통화옵션	12,750	2023.08.14~2024.05.31	2024.08.12~2025.05.12	1,330.00~1,400.00	7

당사의 당반기말 현재 파생상품계약의 평가내역은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	평가금액	평가이익(손실)

파생상품자산	12	12

파생상품부채(주1)	608	(666)

(주1) 교환사채의 조기상환청구권에 대한 파생상품부채 484,030천원이 제외되어 있습니다.
7. 기타 참고사항

(산업의 특성) 자동차산업은 철강, 비철금속, 고무, 합성수지, 유리, 섬유 등 여러 가지 재료를 써서 각 부분품마다 각기 다른 생산공정을 거치는 2만여개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 복합적 성격의 대표적인 조립산업입니다. 따라서 소재와 부품생산에 관련된 철강금속공업, 기계공업, 전기전자공업, 석유화학공업, 석유공업 등과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 특히 2차, 3차계열 부품산업의 하부구조 구축이 매우 중요합니다. 또한 타 산업으로부터 중간재를 구매하는 정도를 나타내는 후방연쇄효과가 매우 높은 반면 타 산업에 중간재를 판매하는 정도를 나타내는 전방 연쇄효과는 비교적 낮은 최종수요적 제조업형 특성을 갖고 있습니다.

(산업의 성장성) 자동차산업은 생산, 고용, 수출 등 국민경제에 큰 비중을 차지하고 있어, 국가경제발전이나 경기순환에 지대한 영향을 미치는 중요한 산업입니다. 따라서 국가는 기술발전과 경제성장 및 고용확대를 위하여 자동차산업을 국가적 전략산업, 기간산업, 선도산업으로 중점적으로 육성하고 있습니다. 자동차산업이 발전하게 될 경우, 초기에는 수입대체효과를 가지며 국산화와 경제규모를 확보하여 국제경쟁력을 갖추게 되면 수출산업으로 전략화 할 수 있습니다.

(경기변동의 특성) 자동차의 생산에는 막대한 설비투자와 개발비가 소요되며 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산코스트를 절감시켜야 가격경쟁력을 확보할 수 있습니다. 이와 같이 생산수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과를 규모의 경제라고 하며 자동차산업에서도 이 효과가 매우 뚜렷이 나타납니다. 따라서 호황기의 자동차산업은 경기를 더욱 일으켜 세우는 촉매제라 할 수 있으나, 불황기의 자동차산업은 투자비와 개발비의 부담 때문에 다소 위축될 수 있는 가능성이 있습니다. 하지만 자동차는 21세기의 현대인에게는 생활필수품과 같은 존재이고, 전세계적인 친환경 정책에 따라 내연기관에서 친환경 자동차로의 전환기가 도래하며 친환경차 교체 수요가 상당히 요구되고 있기에 꾸준한 성장가능성을 보여주는 산업입니다.

(국내외 시장여건) 당사의 주요 고객사인 현대기아자동차는 신차 싸이클을 통해 소형에서 대형 그리고 고급형까지 모든 SUV라인업을 새롭게 갖추게 되었고, 당사도 이 모든 차종들의 양산을 맡게 되어 시장점유율 확대를 통해 핵심 부품업체로서의 위치를 더욱 확고히 하고 있습니다. 지난해 자동차 산업은 공급망 차질 해소에 따라 이연된 수요가 해소되며, 자동차 생산량이 코로나19 이전 수준으로 회복하였고, 다양한 신차 출시 효과와 더불어 친환경차, SUV등 고부가가치 차종이 북미 시장을 중심으로 선전하며 2024년 상반기까지 긍정적인 기조가 지속되고 있습니다. 당사는 미국 조지아주 사바나에 고객사의 진출 계획에 발맞춰 2024년 1월 착공을 시작하여 2025년 9월경 공장 건설을 완료할 예정이며, 양산 안정화 과정을 거쳐 2025년 하반기부터 순 차적으로 친환경차 샤시 (CHASSIS) 제품을 납품 할 예정입니다. 금번 조지아 공장 생산 거점 확보는 2005년 앨라배마 공장 가동 후 해외와 국내 생산이 모두 늘어 완성차와 부품업계가 상생했던 '앨라배마 효과' 가 재연될 것 으로 예상되며, 미국시장 내 브랜드 가치 향상에 따른 수요 증가로 이어질 것으로 기대됩니다. 또한 고객사는 글로벌 핵심 생산기지로 부상한 인도시장에 전기차 관련 R 인프 라를 확장하는데 대규모 투자를 단행하고 있는 등 당사의 주력 시장인 미국과 인도 시장에서의 사업 강화 기조가 뚜렷해지고 있어 향후 당사의 경영환경에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. 한편, 세계 각국 정부의 탄소배출규제 강화 정책과 팬데믹 이후 경기 부양책의 일환으로 주요국의 친환경자동차 지원이 확대되면서 내연기관차에서 친환경차로의 전환이 가속되고 있고, 자동차 수출에서 차지하는 비중도 대폭 늘어나고 있습니다. 화신은 전기차, 수소차 등 친환경 자동차 부품도 오랜 시간 연구개발하고 있으며, 2024년 7월부터 전기차 핵심 부품인 배터리팩 케이스(BPC)까지 생산을 시작하여 향후 매출 실적에 대한 기대를 더욱 높이고 있습니다. 또한, 국내 사업장 외에도 미국, 인도, 중국, 브라질, 베트남의 주요 거점에 현지법인을 운영하고 있어 현지 생산체계를 확고히 하고, 꾸준한 고객 다변화 전략으로 급변하는 자동차 시장에서 세계적인 자동차 부품기업으로 진일보하기 위해 경쟁력 확보에 집중하고 있습니다.

(회사의 경쟁우위 요소) Chassis Body Part 부품산업에서의 경쟁력은 안정된 품질이 최우선이며, 적정한 가격 책정 등으로 결정됩니다. 화신은 최고의 품질수준을 위해 기술연구소를 주축으로 끊임없는 연구개발활동을 수행하고 있습니다. 제품개발은 물론 신기술, 신공법 분야에서 업계를 선도하고 있고, 자체 설계기술의 확보로 고객의 신차개발 계획단계부터 Guest Engineer로서 참여하고 있습니다. 이러한 기술력을 바탕으로 신기술, 신공법이 적용되는 차세대 통합 플랫폼 제품 수주에서의 확실한 경쟁우위를 점하여, 현대기아차그룹의 전기차 전용 플랫폼이 적용 되는 GV60, 아이오닉5, 아이오닉6, EV6, EV9 등 E-GMP 차종과 폭스바겐의 EV 플랫폼인 MEB플랫폼에 제품을 공급중에 있습니다. 또한 당사는 전기차의 핵심 부품인 배터리팩 케이스(BPC) 생산을 위해 경북 영천 하이테크파크지구에 신공장을 건설하였고, 현대기아자동차의 E-GMP 차종 뿐만 아니라 2026년 이후 출시되는 차세대 전기차인 eM 플랫폼에도 배터리팩 케이스를 공급할 예정입니다. 당사는 배터리팩 케이스 사업을 추진하는 것을 시작으로 전기차 신사업체제를 구축하여 친환경차로 전환되는 자동차 시장에서의 더욱 확고한 경쟁력을 갖추기 위해 만전을 기하고 있으며 BPC 생산과 더불어 국가지원 사업의 일환으로 '소재부품 기술개발 사업'과 '미래차 배터리시스템 핵심부품 개발지원 사업'에 선정되어 전기차 부품회사로의 새로운 도약을 위해 전사적인 노력을 집중하고 있습니다.
3. 연결재무제표 주석

제50기 반기 2024년 1월 1일부터 2024년 06월 30일까지
제49기 반기 2023년 1월 1일부터 2023년 06월 30일까지
주식회사 화신과 그 종속기업

1. 일반사항1.1 지배기업의 개요주식회사 화신(이하 '지배기업')은 자동차 부품의 제조 등을 사업목적으로 1975년 7월에 주식회사 화신제작소로 설립되어 경북 영천시에 본사와 공장을 두고 있으며 1995년 3월에 상호를 주식회사 화신으로 변경하였습니다. 지배기업은 1994년 1월에 주식을 한국거래소에 상장하였으며, 당반기말 현재 지배기업의 납입자본금은 17,460백만원입니다.

한편, 당반기말 현재 지배기업의 주요 주주현황은 다음과 같습니다.

주주명	주식수	지분율(%)

㈜글로벌오토트레이딩	5,736,656	16.43

㈜화신정공	2,007,020	5.75

정희진	1,885,310	5.40

정서진	1,814,900	5.20

정혜선	1,812,580	5.19

㈜월드오토트레이딩	1,484,083	4.25

박현석	612,800	1.75

(재)우석장학문화재단	570,000	1.63

기타	18,825,092	53.91

자기주식	171,969	0.49

합계	34,920,410	100.00

1.2 종속기업의 현황

보고기간종료일 현재 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

회사명	지분율(%)	업종	소재지	결산월

Hwashin Automotive India P.L. (주1)	100.0	자동차부품제조	인도	3월

Beijing Hwashin Automobile Parts Co., Ltd.	100.0	자동차부품제조	중국	12월

Hwashin America Corporation	100.0	자동차부품제조	미국	12월

Hwashin Fabricante de Pecas Automotivas LTDA	100.0	자동차부품제조	브라질	12월

Hwashin Georgia Corporation	100.0	자동차부품제조	미국	12월

Hwashin Automotive Pune P.L. (주 1,2)	100.0	자동차부품제조	인도	3월

㈜이노빌	97.8	자동차부품연구	한국	12월

Shanghai Innobile New Energy Technology Co., Ltd. (주3)	97.8	자동차부품연구	중국	12월

(주1) 종속기업인 Hwashin Automotive India P.L. Hwashin Automotive Pune P.L. 의 결산일은 3월 31일로 지배기업의 결산일과 상이하나 지배기업의 회계연도에 해당되는 기간의 재무제표를 사용하여연결재무제표를 작성하였습니다.(주2) 당반기 중 신규 설립하였습니다.(주3) 종속기업인 (주)이노빌이 지분 100%를 보유한 종속기업입니다.

연결재무제표 작성대상 종속기업의 당반기 및 전기의 주요 재무현황은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)