에스엠벡셀 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1.사업의 개요 가. 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성 (1) 산업의 특성자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.(2) 산업의 성장성자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2020년까지 총 1억 919만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.3%인 4,616만 대를 내수 시장에, 나머지 57.7%인 6,298만 대를 해외 시장에 판매했습니다. (3) 경기변동의 특성자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

나. 국내외 시장여건

자동차산업은 막대한 자본투자가 요구되는 장치산업입니다.

자동차산업은 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 거대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 개발, 연구 등부터 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮습니다. 이러한 특성 때문에 세계 각국에서는 소수의 자동차산업 업체 위주의 과점체제가 구축되고 있습니다.

자동차부품산업도 위와 같은 특성을 가지고 있습니다. 3차 공급업체까지 고려하는 경우 자본 투입에 있어 상당한 편차를 보일 수 있으나 글로벌 선도 부품사의 경우 자동차산업과 동일하게 대규모 장치산업의 특성을 가지고 있으며 수주부터 제품화까지상당한 기간이 소요되기 때문에 막대한 자본이 필수적으로 투자되어야 합니다.

OEM과 긴밀한 유대관계를 형성하고 유지, 발전시킬 수 있는 역량도 자동차부품업체의 사업안정화에 있어 중요한 부분입니다.

자동차부품의 매출유형은 OEM용(또는 조립용, 제조용), 보수용(A/S), 수출용 등 세가지로 대별되며 OEM용은 전체 매출의 약 75~80%, A/S용은 약 5%, 수출용은 약 15~20%를 차지하고 있습니다. 수출부문이 큰 폭으로 성장하고 있으나 대수기준으로 수출비중이 70%에 가까운 국내 OEM에 비해 자동차부품산업은 내수의존적 모습을 보이고 있습니다.

국내 자동차부품산업의 매출기반은 실질적으로 OEM에 있다고 할 수 있습니다. 내수에서 OEM 비중이 여전히 75~80% 수준을 유지하고 있으며, 수출의 경우에도 국내 OEM의 해외생산 확대에 따른 KD부품의 수출이나 GM, FORD 등 해외 OEM에 대한 OEM 매출이 대부분을 차지하고 있습니다.

OEM과 자동차부품업체는 제품개발부터 양산까지 불가분의 관계를 가지고 있으며 자동차산업의 국제경쟁력 제고를 위해서는 상호 긴밀한 협력관계가 요구됩니다. 따라서 기술개발, 품질, 납기, 가격 등의 측면에서 OEM의 요구수준을 충족시키면서 효율적인 분업생산체제를 구축하고 유대관계를 형성, 발전시켜나가는 것이 중요하다고할 수 있습니다.

기술개발력은 자동차부품업체의 가장 중요한 경쟁력입니다.

규모가 영세하고 기술력이 취약한 부품사 일수록 단일 OEM에 전속납품을 하는 성향을 보이고 있으며 이처럼 특정 OEM에 종속된 전속적인 납품거래구조는 구조적으로 전방교섭력을 취약하게 하는 주요인으로 작용하고 있습니다. 이러한 낮은 교섭력으로 인해 대부분의 자동차부품사는 상시화된 단가압력을 받고 있습니다. 그러나 이러한 단순한 단가인하는 원천적으로 높지 않은 자동차 부품사의 최소 수익성 보장이라는 한계요인을 가지고 있으며 이러한 이유로 최근 OEM에서는 설계단계에서부터 자동차부품사를 참여시켜 원가절감을 달성하려는 노력을 하고 있습니다. 따라서 자동차부품사 입장에서는 단순히 기존의 단가인하 부담을 흡수하여 수익성을 확보할 수 있는 원가경쟁력 및 규모의 경제를 확보할 수 있는 투자능력뿐만 아니라 향후 개발단계 참여를 통해 원가절감에 기여할 수 있는 기술개발능력이 동시에 요구되고 있습니다.

당사와 동종제품을 생산하는 업계로는 지엠비코리아(주), 명화공업(주) 등이 있습니다. 경쟁업체와 비교시 총매출액은 지엠비, 명화공업에 뒤지고 있으나, 사업부문에 있어서 지엠비 및 명화공업은 W/PUMP 및 O/PUMP가 비주력품으로 매출액의 30%미만을 차지하는 등, 당사의 주력품인 W/PUMP, O/PUMP, AL Cylunder Head 등과 단순수치비교로 시장점유율을 비교하기에는 무리가 있습니다. 다. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 당사의 장점으로는 기술집약적 산업이므로 타 경쟁사들의 신규 진출이 어렵고, 판로가 안정적인 면이 있습니다. 단점으로는 판로가 안정적이지만 판매구조가 단순하여 다른 판로를 개척하기 어려우며 자동차 산업이 고부가소비재인 만큼 경기 변화에 민감합니다.

2. 주요 제품에 관한 사항 가. 주요 제품들의 매출 현황 당사의 매출을 구성하는 제품의 비중 등은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

자동차부문	제품	W/PUMP	자동차조립용	JC(현대자동차현대모비스기아자동차기 타)	35,126,825(45.54)

O/PUMP	자동차조립용	2,213,046(2.86)

AUTO PART	자동차조립용	9,934,961(12.88)

AL CYLINDER HEAD	자동차조립용	9,510,782(12.33)

TCCM	자동차조립용	18,080,159(23.44)

기타단품 등	자동차조립용	2,270,351(2.94)

상품	ALDC	자동차조립용

합 계	77,136,124(100.00)

※ 기타매출은 제외함나. 주요 제품등의 가격 변동추이

품 목	제46기	제45기	제44기

NU	13,138	13,122	12,000

GAMMA	11,389	11,105	11,235

PISTON L/R BRAKE	2,775	2,695	2,725

W/P THETA	17,650	17,446	17,687

W/P THETA(T-GDI)	21,054	21,010	21,469

4D56 HEAD	136,865	138,029	138,338

대당 가격은 해당제품 매출액을 수량으로 나눈 값입니다. 주요 가격변동요인으로는 원자재 값, 환율 등으로 인하여 변동되고 있습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항 현재 당사에 사용되는 원재료에는 알루미늄과 베어링이 주로 사용되며 위 원재료는 환율(알루미늄 : 국제원자재가격, 베어링 : 엔화)에 영향을 받습니다. 국내알루미늄 가격변동과 연동하여 원재료 가격이 변동됩니다. 엔화가치에 따라서 베어링은 가격변동 되며, 단가 변동시 적용월 구입분부터 소급적용 합니다. 원재료등의 매입액 산출기준은 결산일 현재 평균 구입단가를 기재하였습니다. 각각의 품목별 원재료 수급 현황은 아래의 표와 같습니다.

가. 원재료등의 매입현황(단위 : 천원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

자동차부문	원재료	B/R	조립용	10,963,530(15.07)	KJK 외

BODY	가공용	8,954,368(12.31)	일정금속외

M/SEAL	조립용	5,829,998(8.02)	NEK 외

HEAD	가공용	4,109,395(5.65)	현대자동차 외

HUB	조립용	914,047(1.26)	삼한 외

IMP	조립용	1,963,470(2.70)	나진 외

기타원재료 및외주가공비	-	39,204,025(54.99)	비엠금속 외

합 계	71,938,833(100.00)	-

나. 주요 원재료등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제46기	제45기	제44기

B/R	3,745	3,711	3,629

BODY	2,304	2,291	1,984

M/SEAL	2,040	2,133	3,122

HEAD	70,715	70,715	72,762

IMP	675	566	533

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력 산출근거 (1) 생산능력

(단위 : EA)

사업부문	품 목	사업소	제46기	제45기	제44기

자동차부품	W/PUMP	도고	3,252,312	4,646,160	4,531,440

O/PUMP	1,103,949	1,261,656	1,230,504

실린더 HEAD	68,040	77,760	75,840

AUTOPART	234,738	268,272	261,648

TCCM	319,640	319,640	318,420

기타및단품	196,830	196,830	153,576

합 계	5,175,509	6,770,318	6,571,428

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

라인명	1일최대생산능력	적용가동율	1일생산능력	비고

W/PUMP	19,120	80%	15,296	연장(2h)근무시최대생산능력기준적용

O/PUMP	6,490	80%	5,192

실린더 HEAD	400	80%	320

AUTOPART	1,380	80%	1,104

TCCM	1,220	80%	976

기타및단품	810	80%	648

합 계	29,420	80%	23,536

(나) 평균가동시간

1일 8시간, 12개월 , 243일 가동기준(공휴일 제외)

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위 : EA)

사업부문	품 목	사업소	제46기	제45기	제44기

자동차부문	W/PUMP	도고	2,563,350	3,436,325	3,509,551

O/PUMP	339,093	395,201	463,144

실린더 HEAD	33,457	14,476	32,003

AUTOPART	155,068	18,203	140,660

TCCM	286,182	294,006	235,872

기타및단품	35,379	74,921	28,747

합 계	3,412,529	4,233,132	4,409,977

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : EA, %)

사업소(사업부문)	제46기 가동 가능수량	제46기 실제 가동수량	평균가동률

W/PUMP	3,252,312	2,563,350	78.82%

O/PUMP	1,103,949	339,093	30.72%

실린더 HEAD	68,040	33,457	49.17%

AUTOPART	234,738	155,068	66.06%

TCCM	319,640	286,182	89.53%

기타및단품	196,830	35,379	17.97%

합 계	5,175,509	3,412,529	65.94%

다. 생산설비의 현황 당기의 고정자산 증가액은 25,018백만원, 감소액은 27,777백만원이며, 당기누계 감가상각액은 21,637백만원, 당기말 장부가액은 48,881백만원입니다.

[자산항목 : 고정자산] (단위 : 백만원)

구 분	유 형 자 산 가 액

기 초 가 액	당 기 증 가	당 기 감 소	상각누계액	기 말 잔 액

토지	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	14,499	0	2,356	0	12,144

계	14,499	0	2,356	0	12,144

건물	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	13,815	0	3,224	2,737	7,373

계	13,815	0	3,224	2,737	7,373

구축물	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	2,705	0	1,060	571	585

계	2,705	0	1,060	571	585

기계장치	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	27,397	18,894	746	15,620	26,451

계	27,397	18,894	746	15,620	26,451

차량운반구	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	67	0	0	63	0

계	67	0	0	63	0

공구기구	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	2,199	2,336	8	2,095	1,723

계	2,199	2,336	8	2,095	1,723

집기비품	판관비	109	14	0	31	12

제조경비	968	531	3	526	444

계	1,077	545	3	557	456

건설중인자산	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	17,308	3269	20,408	0	170

계	17,308	3269	20,408	0	170

국고보조금	판관비	0	0	0	0	0

제조경비	-27	-27	-27	-5	-22

계	-27	-27	-27	-5	-22

유형자산	판관비	109	14	0	31	12

제조경비	78,932	25,004	27,777	21,606	48,869

계	79,040	25,018	27,777	21,637	48,881

5. 매출에 관한 사항 당사가 판매하는 제품별 유형으로는 아래의 표로 나열되어 있으며, 판매 경로의 경우 내수는 거래처에서 생산계획을 받아 생산하여 거래처에 납품하며, 수출은 거래처 에 생산계획(L/C)을 받아 LOCAL → 생산 →거래처 납품으로 판매합니다. 가. 매출실적

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제46기	제45기	제44기

자동차부문	제품	W/PUMP	수 출	20,571	33,118	34,501

내 수	14,556	11,691

합 계	35,127	45,157	46,191

O/PUMP	수 출	1,012	2,273	2,161

내 수	1,201	1,620	2,213

합 계	2,213	3,893	4,374

AUTOPART	수 출	2,699	2,939	2,480

내 수	7,236	5,262	6,830

합 계	9,934	8,200	9,311

ALCYLINDER HEAD	수 출	1,267	2,076	3,078

내 수	8,244	1,043	858

합 계	9,511	3,119	3,936

모듈(TCCM)	수 출	7,683	12,526	8,797

내 수	10,397	5,715	5,989

합 계	18,080	18,241	14,786

기 타	수 출	0	0

내 수	2,270	287	665

합 계	2,511	287	665

상품	ALDC	수 출	-	-	-

내 수	-	-	-

합 계	-	-	-

합 계	수 출	33,232	52,932	51,017

내 수	43,904	28,245

합 계	77,136	78,897	79,262

*. 매출액 대비 수출(OEM)비중은 43.09%이 며, 내수비중은 56.91%입 니 다. *. 기타매출은 제외함.

나. 매출처별 매출실적 현대차 및 기아차 등 현대 계열사의 매출비중이 90%이상 차지하며 세부 내역은 아래와 같습니다. (단위 : 백만원, %)

거래처	매출액	매출비율	비 고

현대자동차	22,228	28.82	-

현대모비스	4,158	5.39	-

현대트랜시스	5,003	6.49	-

기아자동차	14,342	18.59	-

위 아	14,146	18.34	-

글로비스	5,391	6.99	-

기 타	11,869	15.39	-

합 계	77,136	100	-

6. 수주상황(단위 : 천대, 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

W/PUMPO/PUMPAL HEADA/PTCCM기 타	2020.01.01∼2020.12.31	2020.01.01∼2020.12.31	3,159301403,890272244	43,6833,6216,5008,83316,9022,204	2,546182313,699288200	35,1272,2139,5119,93518,0802,270	6131199190-1744	8,5561,408-3,011-1,102-1,178-306

자동차부문계	7,905	81,743	6,947	77,136	958	4,367

합 계	7,905	81,743	6,947	77,136	958	4,367

※ 자동차부문은 완성업체의 수급계획에 따라 생산이 연동성을 가짐. 현재 완성차업체의 수급계획이 월별, 주별 변화가 발생함에 따라 정확한 총액 산출이 어려움. 별도의 계약에 의한 수주계약이 발생하지 않으며, 완성차업체의 년초 생산계획을 기준으로 수주량 환산 함. 년초의 자동차 업체의 계획과 실납품 내역의 변동이 발생함에 따라 수주총액 변동 가능함. 기타부문은 자체계획에 따라 생산이 이뤄지나 회사운영 사정에 따라 변동 성향 있음.

7. 시장위험과 위험관리 (1) 자본위험관리당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 당사의 전반적인 전략은 2019년 과 변동이 없습니다.당사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다.

보고기간종료일 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기말	전기말

부채	53,332,048	54,328,429

자본	11,418,773	20,308,112

부채비율	467%	268%

(2) 당기 및 전기 중 재무활동에서 생기는 부채의 변동은 다음과 같습니다.

(당기) (단위 : 천원)

구 분	기 초	재무활동현금흐름	대 체	기 말

단기차입금 및 유동성장기차입금	11,490,923	(5,648,685)	7,757,762	13,600,000

장기차입금	9,950,000	-	(8,050,000)	1,900,000

합 계	21,440,923	(5,648,685)	(292,238)	15,500,000

(전기) (단위 : 천원)

구 분	기 초	재무활동
현금흐름	기 말

단기차입금 및 유동성장기차입금	4,750,000	6,740,923	11,490,923

장기차입금	12,450,000	(2,500,000)	9,950,000

전환사채	4,000,000	(4,000,000)	-

합 계	21,200,000	240,923	21,440,923

(3) 보고기간종료일 현재 금융자산 및 금융부채의 범주별 장부금액은 다음과 같습니다.(당기말)

(단위 : 천원)

구분	당기손익-공정가치측정 금융자산	기타포괄손익-공정가치측정 금융자산	상각후측정금융자산	합 계

매출채권및기타채권	-	-	8,382,268	8,382,268

기타금융자산	-	-	336,251	336,251

기타포괄손익-공정가치금융자산	-	183,300	-	183,300

당기손익-공정가치 측정 금융자산(채무상품)	205,480	-	-	205,480

합 계	205,480	183,300	8,718,519	9,107,299

NH투자증권 옵티머스 크리에이터 전문투자형사모투자신탁' 상품에 대하여, 보고기간말 현재 90%상각이 되었으며 이에 따라 공정가치로 반영하였으며, 평가손실은 당기손익-공정가치 측정금융자산 평가손실로 반영하였습니다.

(전기말 )

(단위 : 천원)

구분	당기손익-공정가치측정 금융자산	기타포괄손익-공정가치측정 금융자산	상각후측정금융자산	합 계

단기금융상품	-	-	500,000	500,000

매출채권및기타채권	-	-	7,666,507	7,666,507

기타금융자산	-	-	941,996	941,996

장기금융상품	-	-	20,578	20,578

기타포괄손익-공정가치금융자산	-	183,300	-	183,300

당기손익-공정가치 측정 금융자산(채무상품)	2,033,840	-	-	2,033,840

합 계	2,033,840	183,300	9,129,080	11,346,220

(당기말)

(단위 : 천원)

구 분	상각후원가로 측정하는 금융부채

기타유동금융부채	20,000

매입채무및기타채무	30,722,684

차입금	15,500,000

합 계	46,242,684

(전기말)

(단위 : 천원)

구 분	상각후원가로 측정하는 금융부채

기타유동금융부채	30,000

매입채무및기타채무	25,559,181

차입금	21,440,923

합 계	47,030,104

(4) 금융위험관리금융상품과 관련하여 당사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 당사의 금융위험관리 목적과 정책은 2019년 12월 31일로 종료되는 회계연도와 동일합니다.

1) 시장위험

당사는 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당사는 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고 있습니다. 금융자산 및 금융부채의 이자율위험 노출정도는 유동성위험관리 주석에서 표시하고 있습니다.

아래 민감도 분석은 보고기간종료일 현재 파생상품 및 비파생상품의 이자율위험노출에 근거하여 수행되었습니다. 변동금리부 부채의 경우 보고기간말 현재의 잔액이 보고기간 전체에 대하여 동일하다고 가정하여 민감도 분석을 수행하였습니다. 이자율위험을 주요 경영진에게 내부적으로 보고하는 경우 50 basis point (bp) 증감이 사용되고 있으며, 이는 합리적으로 발생가능한 이자율 변동치에 대한 경영진의 평가를 나타냅니다.

만약 기타 변수가 일정하고 이자율이 현재보다 50 bp 높거나 낮은 경우

- 당기말 당사의 당기말 손익은 77,500천원 감소/증가(전기말 107,204천원 감소/증가)할 것이며, 이는 주로 변동금리부 차입금의 이자율변동위험 때문입니다.

2) 신용위험관리 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 당사는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로서 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을채택하고 있습니다. 당사는 내부적인 평가기준을 적용하여 평가한 후 일정등급 이상에 해당되는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 내부적인 평가를 위한 주요 거래처의 신용정보는 공식적으로 발표되고 이용할 수 있는 재무정보와 거래실적을 사용하고 있습니다.

3) 유동성위험관리 유동성위험관리에 대한 궁극적인 책임은 당사의 단기 및 중장기 자금조달과 유동성관리규정을 적절하게 관리하기 위한 기본정책을 수립하는 이사회에 있습니다. 당사는 충분한 적립금과 차입한도를 유지하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다. 동 주석에서는 유동성위험을 더욱 감소시키기 위하여 당사가 재량으로 보유하고 있는 추가적인 미사용 자금조달약정의 세부내역을 설명하고 있습니다.

다음 표는 당사의 비파생금융부채에 대한 계약상 잔존만기를 나타내고 있습니다. 해당 표는 금융부채의 할인되지 않은 현금흐름을 기초로 당사가 지급하여야 하는 가장 빠른 만기일에 근거하여 작성되었습니다. 계약상 만기는 당사가 지급을 요구받을 수 있는 가장 빠른 날에 근거한 것입니다.

(당기말) (단위 : 천원)

구 분	가중평균 유효이자율(%)	1개월 미만	1~3개월	3개월~1년	1~5년	5년 이상	합 계

무이자	6,169,336	904,074	23,413,048	5,484	230,742	30,722,684

변동금리부 부채	8.4%	-	4,500,000	8,150,000	2,850,000	-	15,500,000

합계	6,169,336	5,404,074	31,563,048	2,855,484	230,742	46,222,684

(전기말) (단위 : 천원)

구 분	가중평균 유효이자율(%)	1개월 미만	1~3개월	3개월~1년	1~5년	5년 이상	합 계

무이자	-	8,702,312	13,044,487	3,581,641	-	230,742	25,559,181

변동금리부 부채	6.4%	2,250,000	2,700,000	3,700,000	11,650,000	-	20,300,000

고정금리부 부채	5.0%	492,461	648,462	-	-	-	1,140,923

합계	11,444,773	16,392,948	7,281,641	11,650,000	230,742	47,000,104

(5) 금융상품의 공정가치

1) 보고기간종료일 현재 공정가치로 후속측정되지 않는 금융상품의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기말	전기말

장부금액	공정가치	장부금액	공정가치

기타금융자산

대여금	-	-	545,259	545,259

보증금	336,251	336,251	385,794	385,794

2) 공정가치 측정에 적용된 평가기법과 가정 금융자산 및 금융부채의 공정가치는 다음과 같이 결정하였습니다.

- 표준거래조건과 활성시장이 존재하는 금융자산과 금융부채의 공정가치는 시장가격을 참고하여 결정하였습니다.
- 파생상품의 공정가치는 공시된 가격을 이용하여 계산되었습니다. 다만 공시된 가격을 이용할 수 없다면, 옵션이 아닌 파생상품의 경우에는 금융상품의 기간에 대하여 적용가능한 수익률곡선을 사용하여 할인된 현금흐름 분석을 수행하며, 옵션인 파생상품의 경우에는 옵션가격결정모형을 사용하고 있습니다.
- (상기에 기술된 금융상품을 제외한) 기타 금융자산과 금융부채의 공정가치는 할인된 현금흐름분석에 기초하여 일반적으로 인정된 가격결정모형에 따라 결정하였습니다.

3) 당사는 재무상태표에 공정가치로 측정되는 금융상품에 대하여 공정가치측정에 사용된 투입변수에 따라 다음과 같은 공정가치 서열체계로 분류하였습니다.

(수준 1) 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장에서의(조정되지 않은) 공시가격
(수준 2) 직접적으로(예: 가격) 또는 간접적으로(예: 가격에서 도출되어) 관측가능한, 자산이나 부채에 대한 투입변수. 단 수준 1에 포함된 공시가격은 제외함
(수준 3) 관측가능한 시장자료에 기초하지 않은, 자산이나 부채에 대한 투입변수(관측가능하지 않은 투입변수)

다음 표는 최초 인식후 공정가치로 측정되는 금융상품을 공정가치가 시장에서 관측가능한 정도에 따라 수준 1에서 수준 3으로 분류하여 분석한 것입니다.

(당기말) (단위 : 천원)

구 분	수준 1	수준 2	수준 3	합 계

당기손익-공정가치측정금융자산

채무상품	-	205,480	-	205,480

(전기말) (단위 : 천원)

구 분	수준 1	수준 2	수준 3	합 계

당기손익-공정가치측정금융자산

채무상품	-	2,033,840	-	2,033,840

당기 및 전기 중 수준 1과 수준 2 간의 대체는 없었습니다.

4) 공정가치로 후속측정하는 것이 원칙인 금융자산이나 금융부채 중 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 공정가치 정보를 공시하지 않은 금융자산과 금융부채의 내역 및 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

범 주	내 역	당기말	전기말

기타포괄손익-공정가치측정금융자산	비상장주식(주1)	181,500	181,500

(주1) 활성시장에서 공시되는 시장가격이 없고 공정가치를 신뢰성있게 측정할 수 없습니다.

8. 파생상품등에 관한 사항

가. 이자율스왑 계약 - 해당사항없음 나. 파생상품별 평가내역

(단위 : 원)

구 분	평가내역	당기이익(손실)

당 기	전 기	당 기	전 기

외화 원금균등	-	-	-	-

9. 경영상의 주요 계약- 원재료등 구입관련: 현재 원자재등의 구입시, 구체적인 일괄계약서에 의거하여 기간단위 구입하는 것이 아니며, 매월의 생산 및 판매계획에 의거하여 해당업체에 필요량을 주문구입하고 있음(별도의 계약체결은 없음)

10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요

당사는 연구개발활동을 위하여 완성차 업체와의 교류를 통한 연구활동을 지속하고 있습니다. 세부적인 연구사항으로는 친환경자동차용 워터펌프(EWP), 오일펌프(EOP) Nu- W/P개선, GAMMA2 W/P, TCCM 등이 있으며 실적사항 및 연구개발비 및 담당조직은 아래와 같습니다. (1) 연구개발 담당조직

대표이사 - 기술연구소 - 설계시험팀(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)

과 목	46기	45기	44기	비 고

원 재 료 비	170,948	267,377	-

인 건 비	434,171	593,507	631,596	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	516,152	461,580	124,957	-

연구개발비용계	950,323	1,226,034	1,023,929	-

회계처리	판매비와관리비	744,396	1,020,107	662,062	-

제 조 경 비	-

개발비(무형자산)	205,927	205,927	361,867	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.2	1.6	1.3	-

나. 연구개발 실적(1) 보유중인 연구개발 실적

구 분	품 명	기 능	비 고

1	Dual Electronic
Water Pump	모터가 중앙에 위치하여 정회전과 역회전으로 양쪽으로 토출하는 이중 전동식 워터펌프임

2	Variable Oil Pump	Oil Pump에서 발생하는 불필요한 압력을 제어하여 차량의 연비 개선을 목적으로 가변 제어 오일펌프임

3	Tandem Pump	독립적으로 장착되어 있는 Oil Pump와 Vaccum Pum를 모듈화시켜 연비 개선 및 중량 저감 효과를 위하여 개발된 사양, 동일축을 사용하여 앞면은 오일펌프, 뒷면은 진공 펌프로 구성함

(2) 현재 연구개발 진행

구 분	품 명	용 도	고객사	비 고

1	Electronic
Water Pump	배터리 및 전기장치 냉각용	현대/기아차

2	Electronic
Oil Pump	ISG(Idle Stop Go) 기능의TM 엔진오일 공급용	현대/기아차현대트랜시스

3	Water Pump	감마(Ⅱ)엔진용, 누우개선 엔진용	현대/기아차

4	미션부품	8속 변속기용	현대트랜시스

5	캠 캐리어(신R엔진)	엔진부품	서진캠

6	Cylinder Head	I6 4D56 엔진용	현대위아

11. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 주주의 권리에 관한 사항(1) 주주의 의결권은 그가 소유하는 각 주식에 대하여 하나의 의결권을 가지며, 그 의결권을 대리인으로 하여금 행사하게 할 수 있습니다. 이 경우 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 위임장을 회사에 제출하여야 합니다.(2) 배당에 관한 사항 당사는 정관 제45조에 의거하여 이익배당금은 매 결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주또는 등록된 질권자에게 지급합니다.(3) 기타 사항 당사의 주주, 채권자는 결산서류, 감사보고서, 정관, 주주총회의사록, 주주명부, 이사회의사록 등을 영업시간 중에 본사에서 열람할 수 있습니다.