에스엠벡셀 분기보고서 (2018.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성(1) 산업의 특성 자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크다. 자동차산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수가 있다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있다. 이러한 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높다.(2) 산업의 성장성아래 자료는 최근 자동차 시장의 실적 및 예상이며, 이는 한국자동차산업협회 및 현대자동차그룹 글로벌경영연구소와 지식경제부 보도자료를 참고하여 작성하였습니다.세계 자동차 시장2016년 세계 판매는 2.9% 증가한 8,850만대입니다. 선진시장 성장 둔화 및 중국 및 인도를 제외한 신흥시장의 부진이 이유입니다. 선진시장인 미국은 소매 판매 둔화와 함께 서브프라임 대출 위축 등으로 소비심리가 악화되고 있으며, 유럽은 저유가/저금리 및 인센티브 확대로 증가가 예상됩니다. 신흥시장인 중국은 구매세 인하되고 있고 인도는 자동차 금육 확대로 호조를 보이고 있으며, 러시아는 정정불안 및 저유가로 인한 경기침체로 부진하고 있습니다.2017년 세계 판매는 2.5% 증가한 9,260만대입니다. 미국은 소매판매 둔화, 플릿판매 감소 등으로 부진하였으며, 유럽은 영국의 감소세 전환 등으로 회복세가 둔화되었습니다. 중국은 구매세 인상으로 판매부진하였으며, 인도는 GST 도입 효과로 판매가 호조되었고, 브라질, 러시아도 경기회복으로 판매가 증가하였습니다. 아세안은 베트남의 부진(' 18년 역내 관세 인하로 가격 하락 대기수요 발생)에도 필리핀과 태국의 호조로 판매가 증가하였습니다.2018년 세계 판매는 1.2% 증가한 9,372만대로 예상됩니다. 차급별로는 SUV가 인도, 중동, 중남미 등 신흥국 성장으로 판매 증가세가 지속될 것으로 보이며, 전동차가 정책 수혜 및 다수의 신차 출시 예정인 PHEV/BEV의 성장으로 연간 300만대 정도 판매가 예상됩니다. 지역별로는 미국은 금리상승에 따른 실구매 부담 증가 및 수익성 중심 업체전력 강화로 2년 연속 감소하고, 유럽은 경기회복세 확대로 07년 이후 처음으로 판매가 1,800만대를 상회할 것으로 전망됩니다. 중국은 국유기업 개혁 등에 따른 성장세 둔화 및 구매세 인하 정책 종료로 1.3% 감소하고, 아세안은 인도네시아, 태국, 말레이시아 빅3 시장의 꾸준한 판매 증가와 베트남 판매 급증으로 3년 연속으로 판매증가 할 것으로 예상됩니다.국내 자동차 시장2016년 국내 판매는 -0.7%증가한 약 183만대입니다. 상반기 개소세 인하 혜택으로 판매가 호조되었지만 7월 개소세 인하 종료 이후 감소세로 전환하였습니다. 그러나 12월 노후차 교체 지원 정책시행으로 소폭 회복되었습니다. 국내 제네시스 브랜드 런칭으로 대형차급 비중이 확대되었으며, VW그룹 인증취소로 인하여 외산차 비중이 감소하였습니다.2017년 국내 판매는 -0.7%증가한 약 182만대입니다. 정부의 신차 구입지원 정책 종료에 따른 대기수요 소진 및 기저효과의 영향, 경기 부진으로 감소하였습니다. 그외 가계부채 상승과 고용 부진에 따른 소비 심리 위축으로 부정적 영향으로 감소하였습니다. 업체별로는 현대차의 내수 판매량이 그랜져IG의 판매호조로 전년 대비 증가하면서 부동의 1위 자리를 지켜냈으며, 그외 기아차, 한국지엠, 쌍용자동차, 르노삼성자동차순으로 판매가 되었습니다.2017년 자동차시장에서 가장 치열했던 부분은 소형 SUV시장이었으며, 2013년 이후 처음으로 10배가 넘는 급성장을 이뤄냈고, 레저인구가 늘어나면서, 앞으로도 지속적인 성장이 예상됩니다.2018년 국내 판매는 긍정적 요인으로는 경제성장률 확대 및 임금 상승으로 소비가 개선되고, 주요 외산차가 업체 재인증을 통해 판매가 정상화 될 것입니다. 부정적인 요인으로는 기준금리 인상에 따른 자동차할부 금리가 상승할 것이며, 강화 유로6 대응으로 디젤차 가격이 상승할 것으로 예상됩니다. 차급별로는 승용차가 중형, 준대형 차급 신차효과 감소로 판매가 하락할 것으로 예상되며, SUV는 소형 SUV 판매 호조 지속 및 현대 싼타페 후속 등 중형 SUV 신차 출시로 판매 비중이 확대 될 것으로 전망됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화하는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다

나. 국내외 시장여건

자동차산업은 막대한 자본투자가 요구되는 장치산업입니다.

자동차산업은 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 거대한 비용이 투입되어야 하며 진입결정 이후 제품 개발, 연구 등부터 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮습니다. 이러한 특성 때문에 세계 각국에서는 소수의 자동차산업 업체 위주의 과점체제가 구축되고 있습니다.

자동차부품산업도 위와 같은 특성을 가지고 있습니다. 3차 공급업체까지 고려하는 경우 자본 투입에 있어 상당한 편차를 보일 수 있으나 글로벌 선도 부품사의 경우 자동차산업과 동일하게 대규모 장치산업의 특성을 가지고 있으며 수주부터 제품화까지상당한 기간이 소요되기 때문에 막대한 자본이 필수적으로 투자되어야 합니다.

OEM과 긴밀한 유대관계를 형성하고 유지, 발전시킬 수 있는 역량도 자동차부품업체의 사업안정화에 있어 중요한 부분입니다.

자동차부품의 매출유형은 OEM용(또는 조립용, 제조용), 보수용(A/S), 수출용 등 세가지로 대별되며 OEM용은 전체 매출의 약 75~80%, A/S용은 약 5%, 수출용은 약 15~20%를 차지하고 있습니다. 수출부문이 큰 폭으로 성장하고 있으나 대수기준으로 수출비중이 70%에 가까운 국내 OEM에 비해 자동차부품산업은 내수의존적 모습을 보이고 있습니다.

국내 자동차부품산업의 매출기반은 실질적으로 OEM에 있다고 할 수 있습니다. 내수에서 OEM 비중이 여전히 75~80% 수준을 유지하고 있으며, 수출의 경우에도 국내 OEM의 해외생산 확대에 따른 KD부품의 수출이나 GM, FORD 등 해외 OEM에 대한 OEM 매출이 대부분을 차지하고 있습니다.

OEM과 자동차부품업체는 제품개발부터 양산까지 불가분의 관계를 가지고 있으며 자동차산업의 국제경쟁력 제고를 위해서는 상호 긴밀한 협력관계가 요구됩니다. 따라서 기술개발, 품질, 납기, 가격 등의 측면에서 OEM의 요구수준을 충족시키면서 효율적인 분업생산체제를 구축하고 유대관계를 형성, 발전시켜나가는 것이 중요하다고할 수 있습니다.

기술개발력은 자동차부품업체의 가장 중요한 경쟁력입니다.

규모가 영세하고 기술력이 취약한 부품사 일수록 단일 OEM에 전속납품을 하는 성향을 보이고 있으며 이처럼 특정 OEM에 종속된 전속적인 납품거래구조는 구조적으로 전방교섭력을 취약하게 하는 주요인으로 작용하고 있습니다. 이러한 낮은 교섭력으로 인해 대부분의 자동차부품사는 상시화된 단가압력을 받고 있습니다. 그러나 이러한 단순한 단가인하는 원천적으로 높지 않은 자동차 부품사의 최소 수익성 보장이라는 한계요인을 가지고 있으며 이러한 이유로 최근 OEM에서는 설계단계에서부터 자동차부품사를 참여시켜 원가절감을 달성하려는 노력을 하고 있습니다. 따라서 자동차부품사 입장에서는 단순히 기존의 단가인하 부담을 흡수하여 수익성을 확보할 수 있는 원가경쟁력 및 규모의 경제를 확보할 수 있는 투자능력뿐만 아니라 향후 개발단계 참여를 통해 원가절감에 기여할 수 있는 기술개발능력이 동시에 요구되고 있습니다.

당사와 동종제품을 생산하는 업계로는 지엠비코리아(주), 명화공업(주) 등이 있습니다. 경쟁업체와 비교시 총매출액은 지엠비, 명화공업에 뒤지고 있으나, 사업부문에 있어서 지엠비 및 명화공업은 W/PUMP 및 O/PUMP가 비주력품으로 매출액의 30%미만을 차지하는 등, 당사의 주력품인 W/PUMP, O/PUMP, AL Cylunder Head 등과 단순수치비교로 시장점유율을 비교하기에는 무리가 있습니다. 다. 시 장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 당사의 장점으로는 기술집약적 산업이므로 타 경쟁사들의 신규 진출이 어렵고, 판로가 안정적인 면이 있습니다. 단점으로는 판로가 안정적이지만 판매구조가 단순하여 다른 판로를 개척하기 어려우며 자동차 산업이 고부가소비재인 만큼 경기 변화에 민감합니다.

2. 주요 제품에 관한 사항 가. 주요 제품들의 매출 현황 당사의 매출을 구성하는 제품의 비중 등은 아래와 같습니다.

(단위 : 천원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

자동차부문	제품	W/PUMP	자동차조립용	JC(현대자동차 현대모비스 기아자동차 기 타)	34,909,791(57.07)

O/PUMP	자동차조립용	3,104,366(5.07)

AUTO PART	자동차조립용	6,647,460(10.87)

AL CYLINDER HEAD	자동차조립용	3,152,896(5.15)

TCCM	자동차조립용	12,831,266(20.97)

기타단품 등	자동차조립용	529,338(0.87)

상품	ALDC	자동차조립용	-

합 계	61,175,116(100.00)

나. 주요 제품등의 가격 변동추이

품 목	제44기 3분기	제43기	제42기

NU	11,979	12,013	12,009

GAMMA	11,271	11,233	10,939

PISTON L/R BRAKE	2,724	2,653	2,632

W/P THETA	17,689	17,647	17,781

W/P THETA(T-GDI)	21,434	21,741	21,761

4D56 HEAD	138,367	131,954	127,744

A6GF	17,879	17,445	16,553

대당 가격은 해당제품 매출액을 수량으로 나눈 값입니다. 주요 가격변동요인으로는 원자재 값, 환율 등으로 인하여 변동되고 있습니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항 현재 당사에 사용되는 원재료에는 알루미늄과 베어링이 주로 사용되며 위 원재료는 환율(알루미늄 : 국제원자재가격, 베어링 : 엔화)에 영향을 받습니다. 국내알루미늄 가격변동과 연동하여 원재료 가격이 변동됩니다. 엔화가치에 따라서 베어링은 가격변동 되며, 단가 변동시 적용월 구입분부터 소급적용 합니다. 원재료등의 매입액 산출기준은 결산일 현재 평균 구입단가를 기재하였습니다. 각각의 품목별 원재료 수급 현황은 아래의 표와 같습니다.

가. 원재료등의 매입현황(단위 : 천원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

자동차부문	원재료	B/R	조립용	6,797,675(14.16)	KJK 외

BODY	가공용	4,729,182(9.85)	일정금속외

M/SEAL	조립용	2,231,257(4.65)	NEK 외

HEAD	가공용	1,612,219(3.36)	현대자동차 외

HUB	조립용	812,829(1.69)	삼한 외

IMP	조립용	1,034,703(2.15)	나진 외

기타원재료 및외주가공비	-	29,927,417(64.14)	비엠금속 외

합 계	47,145,281(100.00)	-

나. 주요 원재료등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제44기 3분기	제43기	제42기

B/R	3,655	3,774	3,718

BODY	1,936	1,843	1,976

M/SEAL	3,175	2,987	3,066

HEAD	73,078	74,714	74,606

IMP	530	544	518

4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력 산출근거 (1) 생산능력

(단위 : EA)

사업부문	품 목	사업소	제44기 3분기	제43기	제42기

자동차부품	W/PUMP	3,326,880	4,531,440	5,269,590

O/PUMP	903,408	1,230,504	1,271,040

실린더 HEAD	55,680	75,840	76,800

AUTOPART	192,096	261,648	401,940

TCCM	237,900	231,312	282,240

기타및단품	112,752	153,576	155,520

합 계	4,828,716	6,484,320	7,457,130

※ 캠캐리어 및 NU개선 설비는 보고서 작성일 현재 양산준비 중에 있어 제외함. (이하 동일)

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

라인명	1일최대생산능력	적용가동율	1일생산능력	비고

W/PUMP	19,120	80%	15,296	연장(2h)근무시최대생산능력기준적용

O/PUMP	6,490	80%	5,192

실린더 HEAD	400	80%	320

AUTOPART	1,380	80%	1,104

TCCM	1,220	80%	976

기타및단품	810	80%	648

합 계	29,420	80%	23,536

(나) 평균가동시간

1일 8시간, 9개월, 174일 가동기준(공휴일 제외) W/PUMP, TCCM 연장(2H) 적용

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위 : EA)

사업부문	품 목	사업소	제44기 3분기	제43기	제42기

자동차부문	W/PUMP	도고경주아산	2,595,245	3,147,435	3,486,413

O/PUMP	333,815	461,589	450,327

실린더 HEAD	22,238	32,324	43,258

AUTOPART	96,010	89,749	338,872

TCCM	201,543	174,106	116,876

기타및단품	21,316	7,817	7,000

합 계	3,270,167	3,913,020	4,442,746

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : EA, %)

사업소(사업부문)	제44기 3분기 가동 가능수량	제44기 3분기실제 가동수량	평균가동률

W/PUMP	3,326,880	2,595,245	78.01%

O/PUMP	903,408	333,815	36.95%

실린더 HEAD	55,680	22,238	39.94%

AUTOPART	192,096	96,010	49.98%

TCCM	237,900	201,543	84.72%

기타및단품	112,752	21,316	18.91%

합 계	4,828,716	3,270,167	67.72%

다. 생산설비의 현황 당기의 고정자산 증가액은 1,334백만원, 감소액은 1,125백만원이며, 당기누계 감가상각액은 43,012백만원, 당기말 장부가액은 39,226백만원입니다. 아래 상세 내역은 당기말 고정자산의 장부가액 중 건설중인 자산 2,165백만원 을 제외한 내역입니 다 .

[자산항목 : 고정자산] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	증감	상각	장부가액	비고

증가	감소

본사도고경주아산	보유	평택경주아산도고	14,969㎡14,771㎡54,799㎡	9972,35611,147	9972,35611,147	토지

소 계	14,499	14,499	-

본사도고경주아산	보유	평택경주아산도고	7,434㎡5,713㎡11,931㎡	3,1123,2247,479	1,352744810	1,7602,4806,669	건물

소 계	13,815	2,906	10,910	-

본사도고경주아산	보유	평택경주아산도고	5291,060731	131	438448157	90612704	구축물

소 계	2,320	131	1,044	1,406	-

본사도고경주아산	보유	평택경주아산도고	14,4077,6205,1682,769	24827	62342358	9,2576,1692,264539	4,5501,0272,9042,999	기계장치

소 계	29,964	850	1,104	18,229	11,481	-

본사도고경주아산	보유	본사평택경주아산도고	511392816	21	51118289	7	차량운반구

소 계	234	21	206	7	-

본사도고경주아산	보유	평택경주아산도고	5,8847,5085232,172	11245	5,8837,5085161,981	1118435	공구기구

소 계	16,086	256	15,887	455	-

본사도고경주아산	보유	본사평택경주아산도고	3871,5562,353258556	197	3771,5512,351255207	10523446	집기비품

소 계	5,110	97	4,741	467	-

합 계	82,029	1,334	1,125	43,012	39,226	-

주) 평택에서 이동한 구)도고자산은 자산관리 편의상 평택으로 표기하였음.

5. 매출에 관한 사항 당사가 판매하는 제품별 유형으로는 아래의 표로 나열되어 있으며, 판매 경로의 경우 내수는 거래처에서 생산계획을 받아 생산하여 거래처에 납품하며, 수출은 거래처 에 생산계획(L/C)을 받아 LOCAL → 생산 →거래처 납품으로 판매합니다. 가. 매출실적

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제44기 3분기	제43기	제42기

자동차부문	제품	W/PUMP	수 출	26,227	33,300	36,906

내 수	8,682	10,168	11,216

합 계	34,910	43,469	48,122

O/PUMP	수 출	1,486	2,718	2,621

내 수	1,618	1,742	1,941

합 계	3,104	4,461	4,562

AUTOPART	수 출	1,785	2,294	2,403

내 수	4,863	5,378	9,125

합 계	6,647	7,672	11,529

ALCYLINDER HEAD	수 출	2,365	3,898	4,819

내 수	788	923	993

합 계	3,153	4,821	5,812

모듈(TCCM)	수 출	7,287	3,825	1,443

내 수	5,544	7,399	5,456

합 계	12,831	11,224	6,899

기 타	수 출	-	-	-

내 수	529	439	311

합 계	529	439	311

상품	ALDC	수 출	-	-	-

내 수	-	18	-

합 계	-	18	-

합 계	수 출	39,151	46,037	48,193

내 수	22,024	26,067	29,042

합 계	61,175	72,104	77,235

*. 매출액 대비 수출(OEM)비중은 64.00%이며, 내수비중은 36.00%입니다.

나. 매출처별 매출실적 현대차 및 기아차 등 현대 계열사의 매출비중이 85%이상 차지하며 세부 내역은 아래와 같습니다. (단위 : 백만원, %)

거래처	매출액	매출비율	비 고

현대자동차	18,482	30.21	-

현대모비스	3,786	6.19	-

현대파워텍	2,832	4.63	-

기아자동차	9,237	15.10	-

위 아	10,347	16.91	-

글로비스	11,573	18.92	-

기 타	4,917	8.04	-

합 계	61,175	100.00	-

6. 수주상황(단위 : 천대, 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

W/PUMPO/PUMPAL HEADA/PTCCM기 타	2018.01.01∼2018.12.31	2018.01.01∼2018.09.30	3,090477433,685229146	43,1485,1145,9309,58114,7332,715	2,586331212,44220027	34,9103,1043,1536,64712,831529	504147221,24228119	8,2392,0102,7782,9341,9022,186

자동차부문계	7,670	81,223	5,607	61,175	2,063	20,048

합 계	7,670	81,223	5,607	61,175	2,063	20,048

※ 자동차부문은 완성업체의 수급계획에 따라 생산이 연동성을 가짐. 현재 완성차업체의 수급계획이 월별, 주별 변화가 발생함에 따라 정확한 총액 산출이 어려움. 별도의 계약에 의한 수주계약이 발생하지 않으며, 완성차업체의 년초 생산계획을 기준으로 수주량 환산 함. 년초의 자동차 업체의 계획과 실납품 내역의 변동이 발생함에 따라 수주총액 변동 가능함. 기타부문은 자체계획에 따라 생산이 이뤄지나 회사운영 사정에 따라 변동 성향 있음. 7. 시장위험과 위험관리

(1) 당분기말 및 전기말 현재 금융자산의 범주별 장부금액은 다음과 같습니다.당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 당사의 전반적인 전략은 2017년과 변동이 없습니다.당사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있으며 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다.

보고기간종료일 현재 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구 분	당분기말	전기말

부채	31,501,435,788	33,810,917,953

자본	25,527,225,596	19,636,780,457

부채비율	123%	172%

(2) 당분기 및 전기 중 재무활동에서 생기는 부채의 변동은 다음과 같습니다.

1) 당분기말 (단위 : 원)

구 분	기 초	재무활동현금흐름	기 말

단기차입금 및 유동성장기차입금	7,214,250,000	(5,764,250,000)	1,450,000,000

장기차입금	5,064,220,000	3,885,780,000	8,950,000,000

전환사채	7,928,979,404	(3,928,979,404)	4,000,000,000

합 계	20,207,449,404	(5,807,449,404)	14,400,000,000

2) 전기말 (단위 : 원)

구 분	기 초	재무활동현금흐름	기 말

단기차입금 및 유동성장기차입금	13,761,560,000	(6,547,310,000)	7,214,250,000

장기차입금	8,140,920,000	(3,076,700,000)	5,064,220,000

전환사채	-	7,928,979,404	7,928,979,404

합 계	21,902,480,000	(1,695,030,596)	20,207,449,404

(3) 당분기말 및 전기말 현재 금융부채의 범주별 장부금액은 다음과 같습니다.

1) 당분기말(단위 : 원)

구 분	대여금및수취채권	매도가능금융자산	만기보유금융자산	합 계

현금및현금성자산

단기금융상품

매출채권및기타채권	6,950,054,638	6,950,054,638

기타금융자산	207,674,342	207,674,342

장기금융상품

매도가능금융자산	185,573,370	185,573,370

만기보유금융자산

합 계	7,157,728,980	185,573,370	7,343,302,350

(단위 : 원)

구 분	당기손익인식금융부채	상각후원가로 측정하는 금융부채	합 계

당분기손익인식금융부채	-	-	-

매입채무및기타채무	-	10,710,691,175	10,710,691,175

차입금	-	10,400,000,000	10,400,000,000

전환사채	-	4,000,000,000	4,000,000,000

합 계	-	25,110,691,175	25,110,691,175

2) 전기말(단위 : 원)

구 분	대여금및수취채권	매도가능금융자산	만기보유금융자산	합 계

현금 및 현금성 자산

단기금융상품

매출채권및기타채권	6,538,888,503	6,538,888,503

기타금융자산	99,480,193	99,480,193

장기금융상품

매도가능금융자산	185,849,760	185,849,760

만기보유금융자산	-

합 계	6,638,368,696	185,849,760	6,824,218,456

(단위 : 원)

구 분	당기손익인식금융부채	상각후원가로 측정하는 금융부채	합 계

당기손익인식금융부채	-	-	-

매입채무및기타채무	-	8,628,398,041	8,628,398,041

차입금	-	12,278,470,000	12,278,470,000

전환사채	-	7,928,979,404	7,928,979,404

합 계	-	28,835,847,445	28,835,847,445

(4) 금융위험관리금융상품과 관련하여 당사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 당사의 금융위험관리 목적과 정책은 2017년 12월 31일로 종료되는 회계연도와 동일합니다.

1) 시장위험당사의 활동은 주로 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 당사는 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고 있습니다.

2) 신용위험관리신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 당사는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로서 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을채택하고 있습니다. 당사는 내부적인 평가기준을 적용하여 평가한 후 일정등급 이상에 해당되는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 내부적인 평가를 위한 주요 거래처의 신용정보는 공식적으로 발표되고 이용할 수 있는 재무정보와 거래실적을 사용하고 있습니다.

3) 유동성위험관리 유동성위험관리에 대한 궁극적인 책임은 당사의 단기 및 중장기 자금조달과 유동성관리규정을 적절하게 관리하기 위한 기본정책을 수립하는 이사회에 있습니다. 당사는 충분한 적립금과 차입한도를 유지하고 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다.

(5) 금융상품의 공정가치 당분기말과 전기말 현재 금융자산 및 금융부채의 공정가치 서열체계에 따른 수준별 공시내역은 다음과 같습니다.

(당분기말) (단위 : 원)

구 분	수준 1	수준 2	수준 3	합 계

매도가능금융자산	-	-	-	-

상장주식	2,273,370	2,273,370

(전기말) (단위 : 원)

구 분	수준 1	수준 2	수준 3	합 계

매도가능금융자산	-	-	-	-

상장주식	2,549,760	2,549,760

당분기 및 전기말 중 수준1과 수준2간의 대체는 없었습니다.

8. 파생상품등에 관한 사항가. 이자율스왑 계약 - 해당사항없음

나. 파생상품별 평가내역

(단위:천원)

구 분	평가내역	당기이익(손실)

당 기	전 기	당 기	전 기

외화 원금균등	-	-	-	-

9. 경영상의 주요 계약- 원재료등 구입관련: 현재 원자재등의 구입시, 구체적인 일괄계약서에 의거하여 기간단위 구입하는 것이 아니며, 매월의 생산 및 판매계획에 의거하여 해당업체에 필요량을 주문구입하고 있음(별도의 계약체결은 없음)

10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요

당사는 연구개발활동을 위하여 완성차 업체와의 교류를 통한 연구활동을 지속하고 있습니다. 세부적인 연구사항으로는 Nu- W/P개선 , GAMMA2 W/P, TCCM 등이 있으며 실적사항 및 연구개발비 및 담당조직은 아래와 같습니다. (1) 연구개발 담당조직

대표이사 - 기술연구소 - 설계시험팀(2) 연구개발비용

(단위 : 천원)

과 목	44기 3분기	43기	42기	비 고

원 재 료 비	178,547	-26,606	29,770	-

인 건 비	488,307	26,565	16,250	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	104,898	-	-	-

연구개발비용계	771,752	-40	46,020	-

회계처리	판매비와관리비	522,050	-40	46,020	-

제 조 경 비	457,980	196,587	-

개발비(무형자산)	249,702	457,939	242,607	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.3	0.6	0.3	-

나. 연구개발 실적(1) 보유중인 연구개발 실적

구 분	품 명	기 능	비 고

1	Dual Electronic
Water Pump	모터가 중앙에 위치하여 정회전과 역회전으로 양쪽으로 토출하는 이중 전동식 워터펌프임

2	Variable Oil Pump	Oil Pump에서 발생하는 불필요한 압력을 제어하여 차량의 연비 개선을 목적으로 가변 제어 오일펌프임

3	Tandem Pump	독립적으로 장착되어 있는 Oil Pump와 Vaccum Pum를 모듈화시켜 연비 개선 및 중량 저감 효과를 위하여 개발된 사양, 동일축을 사용하여 앞면은 오일펌프, 뒷면은 진공 펌프로 구성함

(2) 현재 연구개발 진행

구 분	품 명	용 도	고객사	비 고

1	Electronic
Water Pump	배터리 및 전기장치 냉각용	현대/기아차

2	Electronic
Oil Pump	ISG(Idle Stop Go) 기능의TM 엔진오일 공급용	현대/기아차현대파워텍

3	Water Pump	감마(Ⅱ)엔진용, 누우개선 엔진용	현대/기아차

4	미션부품	8속 변속기용	현대파워텍

5	조향 부품	스티어링 기어박스용 랙하우징
(JS차종/C300)	만도/쌍용차

6	엔진부품	캠 캐리어	서진캠

7	Cylinder Head	I6 4D56 엔진용	현대위아

11. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 주주의 권리에 관한 사항(1) 주주의 의결권은 그가 소유하는 각 주식에 대하여 하나의 의결권을 가지며, 그 의결권을 대리인으로 하여금 행사하게 할 수 있습니다. 이 경우 대리인은 주주총회 개시 전에 그 대리권을 증명하는 위임장을 회사에 제출하여야 합니다.(2) 배당에 관한 사항 당사는 정관 제45조에 의거하여 이익배당금은 매 결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주또는 등록된 질권자에게 지급합니다.(3) 기타 사항 당사의 주주, 채권자는 결산서류, 감사보고서, 정관, 주주총회의사록, 주주명부, 이사회의사록 등을 영업시간 중에 본사에서 열람할 수 있습니다.