HD한국조선해양 사업보고서 (2017.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.

사업부문	대 상 회 사 명

조선	현대중공업㈜, 현대삼호중공업㈜, ㈜현대미포조선, Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.,현대이엔티㈜

해양플랜트	현대중공업㈜, Hyundai Heavy Industries France SAS, PHECO Inc., HHI MAURITIUS LIMITED , 연대현대빙윤중공유한공사, HHI Arabia CO., LTD , Hyundai West Africa Ltd.

엔진기계	현대중공업㈜, Jahnel-Kestermann Getriebewerke GmbH, JaKe Service GmbH,Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc.,Hyundai Hi-Power Service
Europe B.V

전기전자시 스 템	현대중공업㈜, 현대중공(중국)전기유한공사, Hyundai Heavy Industries Co.Bulgaria,Hyundai Ideal Electric Co., Hyundai Power Transformers USA,Inc., Hyundai Technologies Center Hungary kft., Hyundai Electrosystems Co., Ltd.,Hyundai Transfomers and Engineering india Private Limited

건설장비	현대중공업㈜, 현대강소공정기계유한공사, 북경현대경성공정기계유한공사,상주현대액압기기유한공사, Hyundai Heavy Industries Europe N.V.,Hyundai Construction Equipment Americas., Inc., Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., 현대(산동)중공업기계유한공사,Hyundai Heavy industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment

그린에너지	현대중공업㈜, 위해현대풍력기술유한공사, HHI Battery Co. Ltd

정유	현대오일뱅크㈜, HDO Singapore Pte. Ltd., 현대오일터미널㈜, Hyundai Oilbank (Shanghai) Co., Ltd., 현대케미칼㈜

금융	하이투자증권㈜, 하이자산운용㈜, 현대기업금융㈜, 현대선물㈜, 현대기술투자㈜, 현대융자조임유한공사, 현대선박사모특별자산투자신탁1호,하이 힘센 멀티스트래티지 전문사모투자신탁1호

기타	현대중공업㈜, ㈜힘스(HYMS), ㈜호텔현대, ㈜현대중공업스포츠, Vladivostok Business Center, ㈜코마스, 현대중공(중국)투자유한공사, Hyundai Khorol Agro Ltd., 현대중공(상해)연발유한공사,Hyundai Mikhailovka Agro Ltd., MS Dandy Ltd., Grande Ltd.

※ 해양사업부문, 플랜트사업부문을 통합하여 기재하였습니다.

가. 시장여건 및 영업의 개황 1) 시장여건(1)산업의 특성

▶ 조선부문 : 조선산업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한설비투자가 필요한 장치산업이자 자본집약적 산업입니다. 건조공정이 매우 다양하고작업 특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업특성상 전방 산업인 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있으며, 후방산업인 철강/기계산업 등에대한 파급 효과가 매우 큽니다. 아울러, 일반 상선 외에 국가방위에 필요한 해경/해군함정을 건조하는 방위 산업의 특징을 갖고 있습니다. ▶ 비조선부문 : 해양플랜트부문은 유전 및 가스개발용 해양설비를 설계, 제작, 설치하는 산업으로, 특히 대형 부유식 해양설비 공사 수행을 위하여 넓은 작업장, Dry Dock 및 초대형 크레인 등과 같은 현대식 설비, 숙련된 고급기술 인력을 필요로 하며에너지 소비와 유가동향, 사회간접자본 투자, 건설경기 등에 따라 시장수요가 달라 집니다. 엔진기계부문은 조선사업 및 기업설비 수요에 따른 영향을 받으며, 전기전자시스템 부문, 건설장비부문은 사회간접자본 투자, 건설경기, 기업설비 투자 및 국제 원자재와 광물 가격 등에 영향을 받고 있으며, 그린에너지부문은 각국의 신재생 에너지 정책 및 환경관련 규제 등에 영향을 받는 사업입니 다. 정유부문은 원유를 도입 가공하여 국가 경제 및 국민 생활에 필수적인 물자인 석유 제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 국가 기간산업일 뿐만 아니라 내연기관의 연료, 산업/가정용에너지, 석유화학의 기초연료로 현대산업의 혈액과 같은 역할을 하고 있습니다. 또한 자동차, 비행기, 선박의 동력원으로 사용되고 있고 제철소, 화학발전소의 열 에너지원, 합성섬유, 비료, 농약, 합성 고무등 다양한 제품의 원재료로 사용되는 용도가 다양한 전후방 연관효과가 높은 전략 산업입니다. 금융부문은 경제활동에 필요한 자금 공급, 증권투자를 통한 재산 증식의 기회 제공, 사회적으로는 자본의 효율적 배분의 기능등을 수행합니다. 이러한 금융부문의 경우에는 경제환경은 물론 정치, 사회, 문화, 국제관계, 환율 등 다양한 변수요인에 의해 영향을 받습니다.

(2) 산업의 성장성 ▶ 조선부문 : 2015년에는 선복 과잉 공급에 따른 해운 시황 위축으로 선박 발주량이 전년동기 대비 약세를 보였으나, 중장기적으로는 미국, 유럽 등 선진국 경제 회복 및 신흥개발국가의 경제성장세가 지속되어 해상 물동량은 꾸준히 증가하여 이에 따른 선박 발주량이 증가할 것으로 예상됩니다. 뿐만 아니라, 환경 규제 및 안전규정 강화에 따라 친환경 고효율 선박으로의 선박 교체 수요도 지속적인 창출이 예상됩니다. ▶ 비조선부문 : 국제 유가하락의 영향으로 해양설비에 대한 투자 여력이 감소함에 따라 발생한 해양공사 발주 감소는 미국의 셰일오일 생산량 감소에 따라 점차 개선될것이라 예상됩니다. 이와 더불어 일본의 원자력 발전소 사고는 각국의 신재생에너지에 대한 관심 을 더 욱 고조시켜 태양광 등에 대한 시장 수요가 증가할 것으로 예상 됩니다. 정유부문의 경우 2014년은 산 유국들의 원유 공급 증가 및 달러강세에 따라 1월 배럴당 104달러였던 두바이유 가격이 4분기에 53달러 선까지 급락하였습니다. 또한 글로벌 경제의 회복지연에 따른 제품수요 감소와 중국의 정제설비 증설로 인해 제품공급은 증가하여 영업실적은 부진하였습니다.

2015년에도 산유국의 원유 공급과잉과 중국 등 신흥국의 경제부진에 의해서 유가는 지속적으로 하락하였습니다. 그러나 저유가에 따른 석유제품 수요증가로 정제마진이크게 개선되어 국내 정유사들은 2011년 이후 사상 최대 규모의 이익을 달성할 수 있었습니다. 2016년에는 2015년과 같이 저유가 기조가 지속되어 석유제품에 대한 수요 등의 증가로 정제마진이 양호할 것으로 전망됩니다. 하지만 주요국의 경제 침체로 인한 석유제품 수요 둔화 또는 중국의 정유 설비 가동률 상승 등으로 정제 마진이 축소될 가능성도 있습니다.

금융부 문의 경우 낮은 진입장벽과 갈수록 낮아지고 있는 위탁 수수료율 등으로 치열한 경쟁이 불가피하지만 자본시장의 규모는 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 ▶ 조선부문 : 조선부문의 경우 수출이 매출의 대부분을 차지하고 있어 세계 경기 동향(환율, 금리, 유가 등)에 많은 영향을 받고 있으며, 또한 전방 산업인 해운 시장의동향이 수주에 많은 영향을 주고 있습니다.

▶ 비조선부문 : 해양플랜트부문의 경우 에너지 소비와 유가동향이 발주량에 영향을 주고 있으며, 엔진기계부문은 주요 공급시장인 조선업계의 경기변동에 따라 시황이 연동되므로 조선경기에 영향을 받고 있습니다. 그리고 전기전자시스템부문은 국내 전력수급에 의한 전력설비 투자와 개발도상국의 경기회복에 따른 건설경기 및 시설투자가 수주에 미치는 영향이 크며, 건설장비부문은 주요 선진국의 금융환경, 사회 간접 자본, 주택건설 투자 및 개도국의 공공투자와 자원개발 수요에 따라 영향을 받고 있습니다. 그린에너지부문은 고유가 추세 및 청정연료 등 대체에너지 수요 증가, 각국의 신재생에너지 정책과 환경규제 등에 영향을 받고 있습니다. 정유부문 은 주요 산유국이 밀집해 있는 중동지역정세와 OPEC의 정책, 중국을 비롯한 개발 도상국의 수요에 영향을 받으며, 금융부문은 국내외 이자율, 환율, 경기 등의 경제 환경 등에 크게 영향을 받고 있습니다. (4) 경쟁요소 등 ▶ 조선부문 : 40년 이상 쌓아온 풍부한 선박 건조 경험과 노하우, 다양한 상품군, 세계유수 선사와의 거래 실적, 선박용 주요 기자재 자체 제작/조달, 지속적인 R 투자활동을 바탕으로 주요 종속기업(㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜, Hyundai- Vinashin Shipyard Co., Ltd.)을 포함하여 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있습니다. ▶ 비조선부문 : 해양플랜트부문은 세계 최대의 겐트리크레인 2기 및 100만톤급 H-Dock 등 현대식 제작설비를 갖추고 있으며, 풍부한 공사경험과 고도의 엔지니어링능력이 강점입 니다. 엔진기계부문은 자체 브랜드를 보유하고 있으며 세계 대형 엔진시장에서 높은 시장점유율을 기록하고 있습니다. 전 기전자시스템부문은 지속적으로 신제품을 개발하고 품질관리를 강화하여 글로벌 시장에서 인정받는 품질을 갖추고 있습니다. 건설장비부문은 일 본업체의 엔화 약세에 따른 가격경쟁력 상승과 중국 건설장비 업체의 판매 확대 위주 정책으로 인해 업체간 경쟁이 더욱 심화되는 상황으로, 지속적인 신제품개발과 품질강화를 통해 세계 시장에서 브랜드 가치를 계속 확대하고 있습니다. 정유부문은 국내 최고 수준의 고도화율을 통한 시설경쟁력을 확보하였으며, 기존 정유 사업 뿐 아니라, 신규사업추진을 통하여 국내외 환경 변화에 전략적으로 대처할 수 있는 기반을 구축하였습니다. 금융부문은 국내외 다양한 금융투자상품에 대한 고유재산운용 및 선물ㆍ옵션ㆍ채권 등의 자기매매업무 경쟁력을 확대하여 다변화된 수익구조를 구축하였습니다. 2) 영업의 개황(1) 사업부문별 영업의 개황 ▶ 조선부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜, ㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜, Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd. 저 유가의 영향으로 TANKER선 발주가 활발한 가운데 규모의 경제 달성을 위한 ALLIANCE간 초대형 컨테이너선 발주 경쟁에 힘입어 컨테이너선의 발주량도 전년 동기 대비 증가하였습니다.한편, 여타 선종들은 전체적으로 선복과잉이 지속됨에 따라 상대적으로 발주가 부진한 상황이며, 특히 유가 회복이 지연됨에 따라 시추선 등 해양 관련 선박 시황은 당분간 계속 부진할 것으로 전망됩니다. ▶ 해양플랜트부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜전세계 유가 하락에 따라 그 동안 추진되어 온 상당수의 프로젝트들이 보류 또는 취소되었습니다. 이러한 가운데 지난 12월 OPEC 석유 감산 합의 실패, 이란 경제 제재 해제, 달러화 강세 등으로 저유가 기간은 장기화 되고 있습니다. 국제에너지 기구(IEA)가 발표한 보고서에 따르면 국제 원유시장은 여전히 공급과잉 상태로 유가가 추가 하락 할 가능성을 제기하고 있으며, 유가 회복의 지연으로 인해 해양 시장의 위축은 당분간 지속될 것으로 전망됩니다. 플랜트 시장은 유 가하락에 따라 주요 산유국의 발주가 유보되는 경향을 보이고 있습니다. 국내 EPC 업체간 과당경쟁에 따른 적자 누적으로 인해 국내 업체의 보수적 입찰 경향 지속이 예상되나, 중국/인도 등의 후발업체의 저가 수주전략을 통한 시장 진출로 인해 가시적인 시장가격 회복 경향은 나타나지 않고 있습니다. 해양플랜트사업부문은 현재 실행 중인 공사의 마무리에 총력을 기울이고자 대부분의인적/물적 자원을 투입하고 있으며, 향후 플랜트 사업의 수주는 수익성이 확보되는 공사에 한하여 보수적으로 추진할 예정입니다.

▶ 엔진기계부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜선박용 엔진은 일부 선형을 중심으로 발주가 이어지고 있으나 여전히 공급능력대비 수요가 부족한 가운데 엔진메이커들 간 경쟁이 가속 될 것으로 전망되며 초대형엔진및 친환경 이중연료엔진, 가스공급장치, 연료 절감형 엔진, 배출가스 저감장치 등에 대한 수요가 전망되고 있습니다.육상용 발전엔진 부문은 이란을 중심으로 GAS 발전시장 활성화가 예상되며, 원자력 비상발전기의 수요증가가 예상됩니다.

▶ 전기전자시스템부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜, 현대중공(중국)전기 유한공사미주 지역 노후 전력 인프라 교체 수요는 지속될 전망이나, 기존 고유가를 배경으로 향후 대규모 신규 성장이 예상되던 셰일가스/오일 개발 관련 수요는 최근의 저유가 추세에 따라 성장이 제한적일 전망입니다. 유럽 시장 역시 기존 노후설비 교체 중심의 수요가 지속될 것으로 예상되나, 유가하락 및 환율 문제로 고전중인 러시아 지역 투자 수요의 불확실성이 증가한 상황입니다. 중동 시장의 경우 경제제재해제에 따른 이란 지역 발주 증가가 예상되고 있으나, 저유가에 따라 다수의 주요 발주국들이 원유판매 감소로 인한 투자 재원 마련에 어려움을 겪고 있어 신규 발주 둔화가 우려되고 있으며, 아시아 등 신흥시장에서도 자국산업 보호 정책 및 중국/ 인도 업체의 저가 공세로 수주 경쟁이 더욱 심화되고 있습니다. 당사는 이와 같은 비우호적 영업환경에도 불구하고 기존 우량 고객과의 장기 계약 및 계약 연장 추진, 시장별 신규 고객 개발, 주요 EPC업체들과의 협력 강화 등을 통한 수주확대에 모든 노력을 집중하고 있습니다. ▶ 건설장비부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜, 북경현대경성공정기계유한공사, 현대강소공정기계유한공사, 현대(산동)중공업기계유한공사, Hyundai Heavy Industries Europe N.V., Hyundai Construction Equipment Americas., Inc., Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., Hyundai Heavy industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment선진국 시장은 실물 경기 호전으로 완만한 시장회복세에 접어들었으나, 신흥시장의 경우 경기침체로 전반적인 약세를 나타내고 있습니다. 북미는 내수경기 호전으로 수요 상승이 예상되며 유럽 또한 저유가, 저금리 환경으로 경기활성화가 기대됩니다.인도는 저유가 지속 및 정부 투자 확대로 수요 상승 추세를 보이고 있습니다. 중국은 경제성장률과 부동산 경기의 둔화, 유휴장비 과다로 건설장비 시장이 침체되고 있습니다. 러시아를 비롯한 인근지역은 유가하락 및 환율 문제로 시장이 침체되고 있고, 브라질은 정치불안이 다시 고조되고 공공부채가 증가하면서 시장수요가 하락 하고 있습니다. 아시아 지역에서는 글로벌 경기침체로 인한 원유, 광물자원 가격하락및 달러강세로 인한 소비 위축이 예상됩니다. 당사는 세계 경기 침체에 따른 주요 시장의 수요축소 및 리스크 증가 속에서 각 지역의 딜러망 정비, A/S 및 제품 품질 강화, 차세대 신모델 출시 등을 통하여 고객 만족 및 브랜드 이미지를 높여갈 계획 입니다. ▶ 그린에너지부문 - 대상회사 : 현대중공업㈜태 양광 시장은 모듈원가 하락, 친환경에너지 수요증가, 각국 정부지원 등으로 인해 지속적으로 성장하고 있으며, 이러한 기조는 2016년에도 계속될 전망입니다. 특히 세 계 2위 시장인 미국에서는 투자세액공제제도(ITC)가 5년간 연장되는 등 중장기적으로 시장규모는 지속 확대될 것으로 전망되며, 지난 12월 유엔 기후변화협약 당사국총회에서 195개국이 파리기후협약에 합의함에 따라, 온실가스 감축을 위한 태양광 등 신재생에너지의 실질적인 보급이 가속화될 것으로 예상됩니다.향후 태양광 시장은 중국, 미국, 일본 등의 안정적인 수요 및 인도 등 신흥 시장의 성장을 바탕으로 지속적으로 시장 규모가 확대될 것이며, 특히 미국의 중국산 제품에대한 반덤핑 관세 부과 등으로 인해 비중국업체에게 조금 더 유망한 시장이 될 수 있을 것으로 예상됩니다.

▶ 정유부문 - 대상회사 : 현대오일뱅크㈜, HDO Singapore Pte. Ltd .,현대오일터미널㈜, 현대케미칼㈜

국제유가(Dubai)는 세계 경기 둔화와 공급 과잉 등으로 연중 40$~60$대 박스권을 형성하여 움직였으나, 2015년 4분기 이후 중국 경제 침체 및 원유 생산량 증가로 30$대 수준에서 하락 흐름을 이어가고 있습니다. 이에 따라 2014년 1,800원 대를 유지 하던 국내 주유소 휘발유 소비자가는 2015년 12월 기준 1,400원 대 초반으로 하락 하였습니다.

2015년 경질유 수요는 저유가에 따른 소비 증가로 누계 기준 전년 대비 6.7% 증가 하였습니다. 현대오일뱅크는 전년 대비 0.2% 증가한 22.2%의 시장 점유율을 기록 하였으며, 2013년 한때 7.3%까지 증가하였던 수입사의 판매는 세제 혜택 축소 및 국제 유가 하락에 따라 2015년 누계 기준 2.0% 수준으로 하락하였습니다.

▶ 금융부문 - 대상회사 : 하이투자증권㈜, 현대기업금융㈜, 현대융자조임유한공사, 현대선물 ㈜ 금융투자업의 경우 신규 증권사의 진출, 위탁수수료율의 인하경쟁, 펀드보수율 차별화, 자기자본규모 등을 경쟁요소로 들 수 있으며, 그 외에도 신속 정확한 정보 제공 능력, 고객 요구에 부합하는 금융상품의 개발능력, 고객만족경영, 리스크 관리능력 등이 기업의 경쟁력을 좌우합니다. 한편 자본시장법은 금융업종간의 업무 장벽을 해소하고 무한경쟁의 자본시장에서 살아남기 위해 인수합병을 통한 대형화 및 특화 금융투자회사의 탄생을 요구하고 있습니다. 이에 금융투자업계는 단순한 수탁매매수수료 중심의 수익구조를 벗어나 다양한 상품을 기반으로 하는 안정적인 수익달성과 인수합병(M), 고유재산(PI)투자, 투자금융(IB) 등에서 신규 수익원에 대한 역량을 강화하는 등 경쟁력 확보와 수익원 다변화를 추구하고 있습니다. 또한 선 물투자회사는 증권사의 선물업 진출로 인해 수수료 수익 감소 및 증권사와의 경쟁에 따른 수수료율 하락, 시장 변동성 축소에 따른 파생상품거래이익 감소 등으로인해 선물업의 전통적수익기반인 위탁중개영업부문의 시장여건은 악화된 모습을 보이고 있습니다. 이에 대비하여 수익구조 다변화와 안정적인 균형 수익 달성을 위해고유재산(PI)투자 확대, 해외선물 영업력 강화, 홈트레이딩시스템 재구축을 통한 개인영업 확대, 탄소배출권 관련사업 진출 등 금융 환경변화에 탄력적으로 대응할 수있는 조직구조로의 변화를 지속하고 있습니다. ▶ 기타사업부문 - 대상회사 : ㈜힘스, 현대중공(중국)투자유한공사, ㈜코마스, (주)호텔현대 ㈜힘스의 조선기자재 사업 은 해 운시장 침체 및 선박금융시장 경색 현상이 지속됨에 따라 신조 발주량이 감소하고 있으며 이러한 추세는 한동안 유지 될 것으로 전망됩니다. 이에 따라 지속적인 생산성 향상 및 원가절감을 통해 채산성 향상을 도모할 방침입니다. ㈜힘스 의 태양광 사업의 경우 산업 전반에 걸친 공급과잉 추세가 점차 개선되고 있으며, 한동안 이러한 기조가 이어질 것으로 전망됩니다. 전통적 시장인 유럽을 비롯해 중국, 일본 등 아시아와 북미 시장의 꾸준한 성장이 기대되며, 이에 따라 고효율, 고품질 제품의 생산 및 원가절감으로 경쟁력을 제고시켜 나갈 예정입니다. ㈜힘스의 부품사업은 유럽의 경제불안 및 중국 정부의 안전 성장 정책 등에 따른 세계경기 회복 둔화로 지속적인 감소세를 보이고 있으나 각 국의 SOC 투자 및 북미의 주택경기 호조 등으로 장기적으로 점진적인 회복이 기대 됩 니 다 . 또한 현대중공(중국)투자유한공사 는 중국내 투자업무와 중국 현지법인 지원업무를 담당하고 있으며 중국내 법인 자금통합, 구매통합, 영업통합 업무를 추진하고 있습니다. 향후 지속적으로 중국내 투자업무와 법인 통합운영업무를 추진해 나갈 예정입니다 . ㈜코마스는 보유중인 예선과 부선을 이용하여 선박임대업을 영위하고 있습니다 . (주)호텔현대는 호텔업과 외식 사업으로 종합적인 서비스를 제공하고 있으며, 전통미와 현대적 품위가 어우러진 호텔 비지니스와 관광 고객의 수요를 충족하는 차별적인 영업전략으로 지속적인 발전을 이어나갈 예정입니다.

(2) 시장점유율 추이 ※ 시장점유율 추이는 객관적인 자료출처를 통해 업체간 점유율이 비교 가능한 경우 기재하였습니다.

▶ 조선부문(단위 : 천GT)

구 분	제 42 기	제 41 기	제 40 기	비고

수주량	점유율	수주량	점유율	수주량	점유율

연결실체	11,412	52.4%	9,374	44.8%	17,731	64.4%

대 우	4,353	20.0%	5,142	24.5%	4,470	16.2%

삼 성	4,093	18.8%	2,516	12.0%	3,371	12.3%

기 타	1,921	8.8%	3,920	18.7%	1,940	7.1%

계	21,779	100.0%	20,952	100.0%	27,512	100.0%

주) 선박부문(특수선박 제외)에 대한 시장점유율로 한국조선해양플랜트협회의 자료(2015년 12월 31일 기준)를 참고하여 작성하였으며, 연결실체의 수주량과 점유율은 현대중공업㈜ 및 ㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜의 수주량과 점유율을 합한 수치입니다.

▶ 정유부문 - 내수 경질유시장 점유율

(2015. 12. 31 현재) (단위 : %)

구 분	제 42 기	제 41 기	제 40 기	제 39 기

현대오일뱅크	22.2%	22.0%	22.2%	22.2%

※ 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계, 가스/석유수입사 포함 기준

- 경쟁사별 시장점유율

(2015. 12. 31 현재) (단위 : %)

구 분	현대오일뱅크	SK	GS	S-Oil	가스, 수입사

점 유 율	22.2%	31.4%	24.8%	19.0%	2.6%

※ 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계, 가스/석유수입사 포함 기준

나. 사업부문별 재무정보 및 부문비중1) 사업부문별 재무정보

(단위 : 백만원, %)

구 분	제 42 기	제 41 기	제 40 기

금액	비중	금액	비중	금액	비중

조 선 부 문

1. 매 출 액	17,491,517	33.4	17,354,463	28.9	17,413,093	28.3

내부매출액	(818,911)	13.7	(922,243)	12.7	(394,768)	5.4

2. 영 업 손 익	(609,123)	47.8	(1,895,913)	64.2	12,560	1.1

3. 자 산 총 계	19,771,552	40.0	19,854,047	37.4	21,879,016	41.2

(감가상각비)	(337,134)	35.7	(329,806)	36.0	(326,718)	36.6

해양플랜트부문

1. 매 출 액	8,797,326	16.8	7,220,309	12.0	6,130,301	10.0

내부매출액	(144,985)	2.4	(157,695)	2.2	(150,430)	2.1

2. 영 업 손 익	(1,370,807)	107.6	(1,361,123)	46.1	343,731	31.1

3. 자 산 총 계	4,439,869	9.0	5,590,399	10.5	4,052,169	7.6

(감가상각비)	(75,953)	8.0	(65,689)	7.2	(62,767)	7.0

엔진기계부문

1. 매 출 액	2,451,898	4.7	2,138,868	3.6	2,344,328	3.8

내부매출액	(675,318)	11.3	(620,786)	8.5	(622,158)	8.5

2. 영 업 손 익	66,747	(5.2)	(10,870)	0.4	118,295	10.7

3. 자 산 총 계	1,670,699	3.4	1,938,024	3.6	1,904,309	3.6

(감가상각비)	(86,924)	9.2	(84,759)	9.3	(92,569)	10.4

전기전자시스템부문

1. 매 출 액	2,743,130	5.2	2,584,795	4.3	2,991,136	4.9

내부매출액	(235,783)	3.9	(230,216)	3.2	(229,817)	3.1

2. 영 업 손 익	143,572	(11.3)	86,342	(2.9)	90,508	8.2

3. 자 산 총 계	2,038,135	4.1	1,991,669	3.8	1,996,945	3.8

(감가상각비)	(53,835)	5.7	(51,423)	5.6	(51,591)	5.8

건설장비부문

1. 매 출 액	2,898,417	5.5	3,620,415	6.0	4,415,694	7.2

내부매출액	(673,296)	11.2	(753,630)	10.3	(1,126,065)	15.4

2. 영 업 손 익	(116,183)	9.1	(33,391)	1.1	194,271	17.6

3. 자 산 총 계	2,213,078	4.5	2,581,100	4.9	3,275,336	6.2

(감가상각비)	(43,169)	4.6	(44,938)	4.9	(45,197)	5.1

그린에너지부문

1. 매 출 액	334,563	0.6	317,446	0.5	319,008	0.5

내부매출액	(4,307)	0.1	(5,143)	0.1	(4,644)	0.1

2. 영 업 손 익	16,343	(1.3)	(16,532)	0.6	(103,155)	(9.3)

3. 자 산 총 계	475,559	1.0	752,341	1.4	755,227	1.4

(감가상각비)	(22,690)	2.4	(25,763)	2.8	(24,338)	2.7

정 유 부 문

1. 매 출 액	16,008,263	30.6	25,595,504	42.6	26,446,252	43.0

내부매출액	(3,090,541)	51.6	(4,303,484)	59.0	(4,219,133)	57.7

2. 영 업 손 익	584,196	(45.9)	201,756	(6.8)	406,008	36.7

3. 자 산 총 계	7,948,385	16.1	8,371,500	15.8	9,233,275	17.4

(감가상각비)	(258,773)	27.4	(248,612)	27.1	(222,813)	25.0

금 융 부 문

1. 매 출 액	1,049,074	2.0	748,576	1.3	675,056	1.1

내부매출액	(9,686)	0.2	(6,096)	0.1	(11,486)	0.2

2. 영 업 손 익	53,319	(4.2)	36,290	(1.2)	34,489	3.1

3. 자 산 총 계	6,166,253	12.5	6,594,122	12.4	6,499,930	12.3

(감가상각비)	(5,757)	0.6	(6,455)	0.7	(6,517)	0.7

기 타 부 문

1. 매 출 액	531,783	1.0	499,542	0.8	770,359	1.3

내부매출액	(335,504)	5.6	(293,342)	4.0	(552,325)	7.6

2. 영 업 손 익	(41,843)	3.3	37,981	(1.3)	9,282	0.8

3. 자 산 총 계	4,745,535	9.6	5,440,561	10.2	3,485,807	6.6

(감가상각비)	(61,205)	6.5	(59,321)	6.5	(59,277)	6.6

계

1. 매 출 액	52,305,971	100.0	60,079,918	100.0	61,505,227	100.0

내부매출액	(5,988,331)	100.0	(7,292,635)	100.0	(7,310,826)	100.0

2. 영 업 손 익	(1,273,779)	100.0	(2,955,460)	100.0	1,105,989	100.0

3. 자 산 총 계	49,469,065	100.0	53,113,763	100.0	53,082,014	100.0

(감가상각비)	(945,440)	100.0	(916,766)	100.0	(891,787)	100.0

2) 공 통 판매비와 관리비 및 자산

공통 판매비와 관리비 : 311,127백만원 공 통 자 산 : 21,960,447백만원 - 공통 판매비와 관리비 및 자산은 현대중공업(주) 기타사업부문 해당액임

3) 영업 손익의 조정

총 영업손실 ( 1,273,779만원 ) - 공통 판매비와 관리비 ( 311,127백만원 ) = 영업손실 ( 1,584,906백만원 )

다. 신규사업 등의 내용 및 전망 ▶ 세계 최고 수준의 경쟁력을 바탕으로 보다 다변화된 시장 요구에 적극적으로 대응해 나갈 계획입니다. 아울러, 청정에너지 수요 증가에 따라 신조 수요가 증가 하고 있는 LNG선/LNG 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO)/부유식 저장기화설비 분야(FSRU) 및 심해/극지방 한계유전 개발 확대에 대비한 다양한 종류의 드릴쉽, 셔틀탱커, 극지운항용탱커 시장 분야에 대한 경쟁력 강화에도 지속적인 노력을 기울여 나갈 예정입니다. 정유 부문 의 경우 사 업구조 혁신 및 안정적인 수익기반 창출을 위해 세계적인 석유 회사인 쉘(Shell)과 합작하여 지난 2012년 4월 현대쉘베이스오일을 설립하고 윤활 기유사업에 진출하였습니다 . 충남 대산공장 내 4만 6,000 제곱미터(약 1만 4천평) 부지에 들어선 윤활기유 합작공장은 하루 2만 배럴을 처리할 수 있는 규모로 건설 되었으며, 2014년 8월부터 상업 생산을 개시하였습니다. 생산된 윤활기유는 대부분 쉘의 글로벌 유통망을 통해 최대 소비국인 중국을 비롯한 아시아 전역으로 수출할 예정입니다. 또한, 지난 2011년10월부터 울산 신항 1-2 단계 남항부두 2번 선석을 매립하여 2만 6천평 부지를 조성, 5만 DWT급 부두와 약 28만 KL의 저장 시설을 갖추고 2013년 12월부터 본격적으로 유류저장사업을 시작하였습니다. 이번 울산신항저유소는 정유사 최초의 상업용 터미널이며 기존의 단순 제품 저장 및 물류기지 역할을 수행하고 있는 타 터미널과 달리 저장 제품에 대한 벙커링, 블렌딩을 모두 진행할 수 있는 능력을 갖추어 국내 최고의 유류저장시설이 될 전망입니다. 이와 더불어 2014년 5월 20일 롯데케미칼과 연간 120만톤 가량의 혼합자일렌을 생산하는 합작법인 현대케미칼(주)을 설립하였습니다. 혼합자일렌은 현대오일뱅크의 자회사인 현대코스모와 롯데케미칼에 공급되어 BTX공장의 원료로 사용될 예정으로, 그간 외부에 의존하던 물량을 자체적으로 공급하게 됨으로써 수급 불안을 해소할수 있게 되었으며, 수직계열화를 통해 사업경쟁력을 제고할 수 있을 것으로 예상됩니다. 한편, 2015년 12월 OCI(주)와 카본블랙생산과 조경유 임가공 사업을 위한 합작계약을체결하고 2016년 2월 합작법인인 현대오씨아이카본(주)을 설립하였습니다. 현대오씨아이카본(주)은 현대오일뱅크 고도화 공정의 부산물인 슬러리오일과 제철소 고로의 부산물인콜타르를 사용하여 카본블랙을 생산하고 또한 합작파트너인 OCI(주)가 보유하고 있는 잉여설비를 활용하여 조경유 임가공을 통해 고부가가치의 벤진을 생산 및 판매 함으로써 안정적 수익 창출이 예상됩니다. 금융부문은 리서치를 기반으로 기업금융 및 퇴직연금분야의 사업을 확대하고, 선박금융을 활성화하여 업계 선도적인 위치를 확보할 것이며, 장외파생상품인가를 통한 경쟁력 제고 및 자산관리시스템의 고도화를 통해 명실상부한 자산관리형 금융투자 회사로서 고객의 니즈에 부합하는 다양하고 고품질의 자산관리금융서비스를 제공 할것입니다. 2. 주요 제품, 서비스 등 가. 주요 제품 등의 현황

(2015.12.31 현재) (단위 : 백만원)

사 업 부 문	매출유형	품 목	구 체 적 용 도	주요상표등	매 출 액 (비 율)

조 선	제품	선 박	드릴십,원유운반선, 컨테이너선, 정유제품운반선, LNG선, 군함 外	16,672,606 (36.1%)

해양플랜트	제품	해상구조물,화공발전설비外	해상구조물 제작 및 설치, 부유식 원유생산설비,화공설비, 발전설비, 설비단품 外	8,652,341 (18.7%)

엔 진 기 계	제품	엔진류, 기계설비 및 산업용로봇	선박용엔진, 디젤발전설비, 펌프, 유체기계, 산업용로봇 外	HIMSEN	1,776,580 (3.8%)

전 기 전 자시 스 템	제품	변압기外	변압기, 고압차단기, 배전반, 회전기, 전력전자제어시스템 外	2,507,347 (5.4%)

건 설 장 비	제품	굴삭기, 휠로다, 지게차	건설용 기계장비, 산업용 운반기계 外	HYUNDAI	2,225,121 (4.8%)

그린에너지	제품	태양광 셀, 모듈外	태양광 등 신재생에너지	330,256 (0.7%)

정 유	제품	휘발유 外	원유정제처리 外	OILBANK	12,917,722 (27.9%)

금 융	서비스	증권중개 外	금융영업 外	1,039,388 (2.2%)

기 타	기타매출	선박부품 外	선박부품 제조ㆍ판매 外	196,279 (0.4%)

합 계	46,317,640(100.0%)

※ 상기 매출액은 내부매출액을 차감한 수치입니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이1) 조선부문

(단위 : 백만$)

품 목	제 42 기	제 41 기	제 40 기

TANKER (320,000 DWT)	93.5	97.0	94.0

BULK CARRIER (180,000 DWT)	46.0	54.0	53.5

CONTAINER CARRIER (13,000 TEU)	116.0	116.0	113.5

LNG (160,000㎥)	199.0	200.0	198.0

※ 자료 : Clarkson Research Services (2015년 12월 31일 기준) (1) 산출기준 ㆍ선가는 유사한 선형이더라도 발주처의 요구사항에 따라 달라지므로 Clarkson Research Services 의 선가 동향표에 나타난 금 액은 단순한 참고 사항입니다.(2) 주요 가격변동원인 ㆍ BULK CARRIER는 운임 시황의 극심한 불황에 따른 발주량 급감의 여파로 선가 지표가 큰 폭으로 하락하였고, TANKER는 전년 대비 발주량 증가에도 불구하고 BULK CARRIER 발주 급감의 여파로 조선소간 물량 확보 경쟁이 심화됨에 따라 선가가 소폭 하락하였습니다.

2) 정유부문(단위 : 원/리터, 원/kg)

품목	제 42기	제 41기	제 40기

프로판	내 수	339.16	534.16	559.29

수 출	-	-	-

부탄	내 수	395.17	618.06	641.48

수 출	447.00	641.46	-

납사	내 수	389.95	643.05	715.53

수 출	404.48	675.81	714.46

휘발유	내 수	523.02	793.39	890.58

수 출	466.88	717.25	817.37

실내등유	내 수	508.38	808.99	943.03

수 출	645.90	762.25	952.30

저유황 경유	내 수	533.65	832.32	937.98

수 출	468.59	764.29	864.70

고유황 경유	내 수	544.98	835.98	918.71

수 출	444.99	743.03	854.30

저유황 중유	내 수	540.80	800.51	838.86

수 출	450.89	728.88	763.09

고유황 중유	내 수	423.08	650.04	775.68

수 출	343.78	614.33	689.55

톨루엔	내 수	624.64	974.70	1,133.48

수 출	-	-	-

(1) 산출기준 : 각 제품의 매출 금액을 매출량으로 나누어 산출합니다.(2) 가격변동 원인 : 국제 원유 가격, 환율, 국제 제품 가격, 시장상황에 따라 변동 합니다. ※ 상기외 사업부문은 제품의 성격, 기능, 옵션, 지역 등에 따라 제품의 가격이 상이하여 객관적인 자료에 따른 기재가 곤란하거나 연결실체에 미치는 영향이 미미하므로 기재를 생략합니다.

3. 주요 원재료 가. 주요 원재료 등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	회사명	매입유형	품 목	구체적용도	매 입 액(비 율)	비 고

조 선	현대중공업㈜, ㈜현대미포조선 ,현대삼호중공업㈜, Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.	원재료	기 자 재	선박건조 등	5,287,449(47.8%)

〃	강 재	〃	2,392,200(21.6%)

〃	의 장 재	〃	822,380(7.4%)

〃	기 타	〃	2,550,749(23.2%)

소 계	11,052,778(100.0%)

해 양플 랜 트	현대중공업㈜	원재료	기 자 재	파이프라인 및 해상철구조물 제작등	1,384,297(34.0%)

〃	의 장 재	〃	197,033(4.8%)

〃	기 계 류	발전설비 등	1,917,134(47.2%)

〃	케 이 블	111,510(2.7%)

〃	파 이 프	70,219(1.7%)

〃	기 타	파이프라인 및 해상철구조물 제작,발전설비 등	385,551(9.6%)

소 계	4,065,744(100.0%)

엔진기계	현대중공업㈜	원재료	엔진부품 (대형+중형)	엔진제작 등	1,080,633(63.0%)

〃	유 체 기 계	〃	157,416(9.2%)

〃	기 타	〃	478,456(27.8%)

소 계	1,716,505(100.0%)

전기전자시 스 템	현대중공업㈜, 현대중공(중국)전기유한공사,Hyundai Power Transformers USA, Inc.	원재료	전 장	배전반 제작등	994,231(57.3%)

〃	철 의 장	〃	447,529(25.8%)

〃	기 타	〃	293,593(16.9%)

소 계	1,735,353(100.0%)

건설장비	현대중공업㈜, 북경 현대경성공정기계유한공사,현대강소공정기계유한공사,현대(산동)중공업기계유한공사, Hyundai Construction Equipmen t India Private Ltd.	원재료	EXCAVATOR 부품	굴삭기 제작등	1,039,412(59.0%)

〃	FORK LIFT 부품	〃	404,250(23.0%)

〃	WHEEL LOADER 부품	〃	174,934(9.9%)

〃	기 타	〃	141,762(8.1%)

소 계	1,760,358(100.0%)

그 린에너지	현대중공업㈜	원재료	W A F E R	태양광	108,504(65.3%)

〃	P A S T E	〃	14,362(8.6%)

〃	G L A S S	〃	13,155(7.9%)

〃	기 타	〃	30,200(18.2%)

소 계	166,221(100.0%)

정 유	현대오일뱅크㈜,HDO Singapore Pte. Ltd.,현대케미칼(주),	원재료	원 유	석유제품생산 등	7,652,768(92.9%)

〃	MTBE, C5O6 등	〃	589,271(7.1%)

소 계	8,242,039(100.0%)

기 타	㈜힘스	원 재 료	의 장 재 外	블록제작 등	25,650(33.2%)

〃	유리,FRAME 外	모듈제작 등	36,990(47.9%)

〃	CASING 外	유압기능품	14,546(18.9%)

소 계	77,186(100.0%)

합 계	28,816,184

※ 지배기업 및 주요종속기업 기준입니다.※ 내부거래 금액은 제외하였습니다.

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 1) 조선부문 등

(단위 : 원, $)

품 목	제 42 기	제 41 기	제 40 기

STEEL PLATE(TON)	1,110,000	1,110,000	1,110,000

형강(TON)	820,000	840,000	1,025,000

PAINT ($/리터)	$4.00	$4.70	$4.70

(1) 산출기준

- STEEL PLATE : POSCO 공장출하가 BASE(공시가격)
- 조선용 형강 : 현대제철 공장출하(I-형강) 공시가격 기준 (41기, 40기는 H-형강 공시가격 기준)
- PAINT : EPOXY(선박 외판 도장용)

( 2) 주요 가격변동원인

- STEEL PLATE : 철광석, 유연탄 등 후판제조 원재료 가격
- 조선용 형강 : Scrap가격
- PAINT : 나프타 가격 및 1,2차 석유화학제품가격

2 ) 정유부문(단위 : USD/Bbls)

품 목	제 42 기	제 41 기	제 40 기

원 유	47.84	98.25	106.23

(1) 산출기준 : 현대오일뱅크(주) FOB 통관기준 평균가(일부 잠정가 포함) (2) 주요 가격변동원인 : 산유국의 원유 및 셰일오일 공급 증가와 중국 등 신흥국의 경제부진 영향으로 인한 수요 감소로 지속적으로 하락하는 추세를 보였습니다.

4. 생산 및 설비 가. 생산능력

사업부문	품 목	사업소	제 42 기	제 41 기	제 40 기

조 선	선 박	현대중공업㈜	10,000천GT	10,000천GT	10,000천GT

㈜현대미포조선	2,467천GT	2,380천GT	2,380천GT

현대삼호중공업㈜	3,297천GT	3,222천GT	3,334천GT

Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.	502천GT	502천GT	502천GT

해양플랜트	해양설비	현대중공업㈜	* Note 참조	* Note 참조	* Note 참조

엔진기계	선박엔진	현대중공업㈜	16,000천HP	16,000천HP	16,000천HP

전기전자시 스 템	변압기	현대중공업㈜	121,400MVA	121,400MVA	121,400MVA

고압차단기	〃	1,800Bay	1,800Bay	1,800Bay

회전기	〃	7,200대	7,200대	7,200대

배전반	〃	30,000면	30,000면	33,600면

풍력발전	〃	600MW	600MW	600MW

배전반	현대중공(중국)전기유한공사	12,520Set	12,520Set	12,520Set

고압차단기	〃	1,500Bay	1,500Bay	1,500Bay

저압차단기	〃	465,560Set	465,560Set	465,560Set

변압기	Hyundai Power Transformers USA,Inc.	14,000MVA	14,000MVA	14,000MVA

건설장비	굴삭기 외	현대중공업㈜	26,200대	26,200대	26,200대

지게차	〃	16,700대	16,700대	16,700대

굴삭기	북경현대경성공정기계유한공사	2,480대	3,645대	4,769대

지게차	〃	2,480대	2,916대	3,204대

굴삭기	현대강소공정기계유한공사	12,000대	12,000대	12,000대

휠로더	현대(산동)중공업기계유한공사	5,000대	5,000대	5,200대

굴삭기	〃	2,500대	2,500대	2,500대

굴삭기	Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.	3,000대	3,000대	3,000대

굴삭기	Hyundai Heavy Industries Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment	2,500대	2,500대	2,500대

휠로더	〃	1,500대	1,500대	1,500대

그린에너지	태양광	현대중공업㈜	600MW	600MW	600MW

정 유	석유류	현대오일뱅크㈜	142,350천배럴	142,350천배럴	142,350천배럴

Tank 임대	현대오일터미널㈜	280,000KL	280,000KL	340,000KL

기 타	선박기자재	㈜힘스	117,412TON	117,412TON	117,412TON

태양광모듈	〃	325MW	325MW	314MW

유압모터	〃	24,200대	24,200대	24,200대

* Note : 해양사업본부는 현재 선박을 생산하지 않고 해양설비를 제작하고 있습니다. (아래 산출방법을 참조하시기 바랍니다.) 만일 해양 H-Dock에서 선박 생산시 Max. Capa.는 연간 1,200천GT입니다. 나. 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 등 ① 산출기준 - 선 박 : 도크의 최대 건조가능 용량 기준 - 기 타 : 최대 생산능력 기준 ※ 선박등의 최대생산능력은 도크 공기단축 및 생산성 향상등에 따라 증가될 수 있습니다. ② 산출방법 - 조 선 : 건조 용량(Gross Ton기준) - 엔진기계 : 최대 생산 마력(HP기준), 품목별 최대 생산능력 - 전기전자시스템 : 품목별 최대 생산능력 - 건설장비 : 품목별 최대 생산능력(굴삭기, 휠로다, 백호로다, 지게차), OEM 제외 - 그린에너지 : 품목별 최대 생산능력 - 정 유 : 최대 생산능력 - 해양플랜트, 기타부문은 제품의 성격, 기능, 옵션 사양이 각각 달라 제품별로 생산능력을 구분 산출하는 것이 큰 의미가 없을 뿐 아니라 수치화 하기가 어려움.

다. 생산실적(단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제 42 기	제 41 기	제 40 기

조 선	선 박	현대중공업㈜ 外	16,672,606	16,432,220	17,018,325

해양플랜트	해상구조물, 발전설비外	〃	8,652,341	7,062,614	5,979,871

엔진기계	선박엔진 外	〃	1,776,580	1,518,082	1,722,170

전기전자	배전반 外	〃	2,507,347	2,354,579	2,761,319

건설장비	건설중기 外	〃	2,225,121	2,866,785	3,289,629

그린에너지	신재생에너지 外	〃	330,256	312,303	314,364

정 유	휘발유 外	현대오일뱅크㈜ 外	12,917,722	21,292,020	22,227,119

금 융	증권중개업 外	하이투자증권㈜ 外	1,039,388	742,480	663,570

기 타	선박부품 外	㈜힘스 外	196,279	206,200	218,034

합 계	46,317,640	52,787,283	54,194,401

※ 상기 생산실적은 내부매출액을 차감한 매출액 기준입니다.

라. 당해 사업연도의 가동률(단위 : 천M/H)

구 분	42기 가동가능시간(생산가능량)	42기 실제가동시간(실제생산량)	평균가동률

현대중공업㈜	68,525	80,584	117.6%

㈜현대미포조선	15,732	16,053	102.0%

현대삼호중공업㈜	21,107	20,553	97.4%

Hyundai-Vinashin Shipyard Co., Ltd.	7,106	8,705	122.5%

현대중공(중국) 전기유한공사	23,320(시간)	24,290(시간)	104.2%

Hyundai Power Transformers USA, Inc.	471	469	99.6%

북경현대공정기계유한공사	234	167	71.4%

현대강소공정기계유한공사	165	113	68.5%

현대(산동)중공업 기계유한공사	187	67	35.8%

Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.	697	674	96.7%

Hyundai Heavy industriesBrasil-Manufacturing and Tradingof Construction Equipment	284	202	71.1%

현대오일뱅크㈜	142,350천배럴	127,777천배럴	89.8%

㈜힘 스	3,245	2,820	86.9%

《 가동률의 계산근거 》연결실체의 가동률은 일반제조업체와는 달리 사업부문별로 가동률을 측정하기는 곤란 하여 지배기업 및 주요종속기업의 실정에 맞게 회사별로 생산직사원의 당기 최대 투입 M/H(MAN HOUR)를 설정하고 이에 대해 비작업시간을 제외한 실투입M/H비율을 계산 하거나, 최대 생산 가능량(시간) 대비 실제생산량(시간) 비율을 평균 가동률로 계산하였으며 가동률을 구분산출하는 것이 큰 의미가 없거나 수치화하기 불가능한 경우는 제외 하였습니다.

마. 생산설비의 현황 등 연결실체는 울산 동구에 위치한 현대중공업(주)를 비롯하여 군산, 목포, 음성 등 국내사업장 및 중국, 인도, 브라질, 베트남 등에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.

(단위 : 백만원)

구 분	토지	건물	구축물	기계장치	건설중인자산	기타자산	합 계

기초	4,405,212	3,168,758	2,735,765	3,890,398	693,083	858,583	15,751,799

취득/대체	40,967	270,331	49,753	209,396	254,152	481,266	1,305,865

처분	(18,768)	(14,571)	(2,170)	(9,738)	(14)	(4,912)	(50,173)

감가상각	-	(113,866)	(102,622)	(413,798)	-	(306,750)	(937,036)

손상차손	-	(13,200)	(1,042)	(5,784)	(12,475)	(102)	(32,603)

환율변동효과	(2,136)	(10,135)	3,615	(4,632)	233	2,393	(10,662)

연결범위변동	-	-	-	-	-	(32)	(32)

기말	4,425,275	3,287,317	2,683,299	3,665,842	934,979	1,030,446	16,027,158

취득원가	4,426,916	4,538,374	3,835,254	8,149,649	962,034	3,547,330	25,459,557

국고보조금	(1,641)	(9,117)	(2,291)	(398)	-	(3,594)	(17,041)

감가상각누계액	-	(1,230,637)	(1,148,772)	(4,429,635)	-	(2,511,990)	(9,321,034)

손상차손누계액	-	(11,303)	(892)	(53,774)	(27,055)	(1,300)	(94,324)

※ 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다.

바. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 1) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)

사업부문	회 사	구 분	투 자기 간	투자대상자 산	투자효과	총투자액	기투자액(당기분)	향 후투자액	비고

조 선	현대중공업㈜	MEMBRANELNG용 TRUSS 구조물 설치	'15.08 ~ '15.11	공기구	생산능력증대	3,920	3,920 (3,920)	-

해양 플랜트	현대중공업㈜	안벽보강 및 준설	'15.03 ~'15.12	구축물	생산능력증대	3,936	3,936 (3,936)	-

엔진기계	현대중공업㈜	HI-GAS 설비 증설	'15.01 ~'16.04	건물外	생산능력증대	6,150	2,081 (2,081)	4,069

건설장비	현대중공업㈜	신모델 금형개발	'15.01 ~'16.12	공기구	신모델 개발	20,916	17,529 (3,805)	3,387

그린에너지	현대중공업㈜	셀공장 PERL보완 투자	'15.09 ~'16.06	기계장치外	생산능력증대	19,183	19,183 (19,183)	-

정 유	현대오일뱅크㈜	FBC보일러	'14.12 ~'16.12	기계장치外	생산능력증대	189,400	104,955 (104,955)	84,445

현대오일터미널㈜	울산신항 송유관건설	'13.07 ~'15.12	구축물	물류비 절감	5,550	4,799 (409)	751

기 타	현대중공업㈜	기숙사 신축	'13.07 ~'16.03	건물外	생산능력 증대	64,631	51,448 (35,777)	13,183

㈜힘스	냉천공장外	'15.01 ~'15.12	기계장치外	생산능력증대	2,742	2,742 (2,742)	-

본사外	'15.01 ~ '15.12	비품外	생산능력증대	51	51 (51)	-

합 계	316,479	210,644 (176,859)	105,835

※ 주요한 설비만 기재하였습니다.

2) 향후 투자계획(단위 : 백만원)

사업부문	회 사	계획명칭	예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

자산형태	금액	2016년	2017년	2018년

조 선	현대중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	110,316	110,316	-	-	생산능력 증가

현대삼호중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	46,218	46,218	-	-	생산능력 증가

해양 플랜트	현대중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	27,398	27,398	-	-	생산능력 증가

엔 진 기 계	현대중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	37,936	37,936	-	-	생산능력 증가

전기전자시스템	현대중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	58,184	58,184	-	-	생산능력 증가

건 설 장 비	현대중공업㈜	생산설비투자	기계장치外	28,152	28,152	-	-	생산능력 증가

정 유	현대오일뱅크㈜	생산설비투자	기계장치外	303,433	303,433	-	-	생산성향상, 노후설비보수

영업투자	구축물外	31,636	31,636	-	-	판매시설 확충

금 융	현대선물㈜	그룹웨어교체外	비품外	1,259	1,259	-	-	생산능력 증가

기 타	현대중공업㈜	생산설비투자外	기계장치外	103,652	103,652	-	-	생산능력 증가

(주)힘스	생산설비투자	기계장치外	3,094	3,094	-	-	생산능력 증가

합 계	751,278	751,278	-	-	-

※ 2016년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, '17, '18년도 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습니다.

5. 매 출 가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 42 기	제 41 기	제 40 기

조 선	제 품	선박	수 출	15,756,757	15,647,616	16,458,655

국 내	915,849	784,604	559,670

합 계	16,672,606	16,432,220	17,018,325

해 양플랜트	〃	해양구조물발전설비外	수 출	8,498,154	6,855,897	5,681,203

국 내	154,187	206,717	298,668

합 계	8,652,341	7,062,614	5,979,871

엔진기계	〃	선박엔진外	수 출	1,470,490	1,255,634	1,407,624

국 내	306,090	262,448	314,546

합 계	1,776,580	1,518,082	1,722,170

전기전자시 스 템	〃	배전반外	수 출	1,615,249	1,424,576	1,746,379

국 내	892,098	930,003	1,014,940

합 계	2,507,347	2,354,579	2,761,319

건설장비	〃	건설중기外	수 출	1,089,879	1,395,812	1,803,248

국 내	1,135,242	1,470,973	1,486,381

합 계	2,225,121	2,866,785	3,289,629

그 린에너지	〃	신재생에너지外	수 출	226,610	202,601	201,366

국 내	103,646	109,702	112,998

합 계	330,256	312,303	314,364

정 유	〃	휘발유外	수 출	5,137,511	9,855,869	9,394,422

국 내	7,780,211	11,436,151	12,832,696

합 계	12,917,723	21,292,020	22,227,118

금 융	서비스	증권중개外	수 출

국 내	1,039,388	742,480	663,570

합 계	1,039,388	742,480	663,570

기 타	기 타매 출	선박부품外	수 출	2,238	1,856	1,678

국 내	194,041	204,344	216,357

합 계	196,279	206,200	218,035

합 계	수 출	33,796,888	36,639,861	36,694,575

국 내	12,520,752	16,147,422	17,499,826

합 계	46,317,640	52,787,283	54,194,401

※ 상기 매출실적은 내부매출액을 차감한 수치입니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로 (1) 조선부문 ▶ 선주와의 직접매매 계약형태 (2) 해양플랜트부문 ▶ 국내외 주요 석유회사, 각국 전력청 및 민자사업자와의 직접매매 계약형태 (3) 엔진기계, 전기전자시스템, 건설장비, 그린에너지, 정유, 금융부문 外 ▶ 실수요자와의 직접매매 계약형태 및 딜러(대리점)을 통한 매매 계약형태 2 ) 판매방법 및 조건 (1) 판매방법 - 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매 (2) 조 건 - 연불, 기성불, 납품불 3) 판매전략 (1) 조선부문 - 친환경/에너지 고효율 DESIGN 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출 - 다양한 선주 요구에 대한 적극적인 대응 - 대선주 유대관계/판촉활동 강화 - 경쟁사와의 기술력 차별화

(2) 해양플랜트부문 - 시장다변화를 위해 신시장 및 신사업 적극 개발 - 영업품목 다변화 : 부유식 해상 구조물(FPSO/FSO/FPU), 가스전 개발용 대형 Fixed Platform 및 Pipeline 설치, 육상 LNG 모듈, FLNG 프로젝트 참여 확대 - 현지 생산체제 확립 및 아웃소싱 체계화 - 기술개발 및 가격 경쟁력 강화 - 발전플랜트(복합화력/중유화력/석탄화력 발전소), 화공플랜트(Oil, LNG/GTL, Refinery) 등 에너지 사업 강화 - 산업용 보일러/HRSG, 대형화공기기(정유고도화,리액터)/원자력/핵융합 설비 등 특수기기 제작 사업분야 특화 - 전략지역 영업력 집중 및 시장 다변화(중동, 아프리카, 중앙아/동남아, 중남미) - 발주처(Developer) 및 주기기 공급업체와 협력 강화 - 정부주도 및 공공부문 등 금융이 안정된 사업참여 확대 - IPP(민자사업) 및 대형 EPC Turn-key 공사 참여 확대 (3) 엔진기계부문 - 이중연료 및 친환경엔진 시장 확대로 대형엔진 세계1위 시장점유율 유지 - 원가절감 TFT활성화로 가격 경쟁력 우위 확보 및 수익성 위주 영업강화 - 가스 및 이중연료엔진 시장 선점 및 수주 확대 - 아프리카, 동남아, 중남미, 중동지역 육상용 발전설비 마케팅 강화 - 유체기계, 환경기계 신제품 개발로 시장지배력 확대 - 품질 및 맞춤형 서비스 강화로 기존고객 유지 및 확대

(4) 전기전자시스템부문 - 원가 절감 노력을 통한 가격경쟁력 확보로 수주 기회 확대 모색 - 해외 거점별 판매 네트워크 및 물류기지 확대 - 대형 Package 프로젝트 수주 추진 - 신흥 시장 참여 강화 및 제품 Portfolio 다변화 - 제품세미나 및 마케팅 활동 강화

(5) 건설장비부문 - 주요 지역별 시장상황에 맞는 Sales Program 실시 - Field Audit 및 A/S 강화, 교육 확대 등을 통한 Product Support 강화 - 신장비, 신모델 및 대형장비판매 활성화 추진 - 미진출 시장 신규 딜러 개발 - 금 융프로그램 제공 추진 - 전략 시장의 직접 ·간접 투자를 통한 제품 공급력 강화 (6) 그린에너지부문 - 고객니즈에 맞춘 신제품 조기 상품화 추진 - 지역별 영업채널 확대를 통한 고객 대응능력 강화 - 고효율 태양광모듈 및 Package 제품으로 마케팅 강화 - 미주, 아시아, 유럽, 중동 등 거점 시장 확대 추진 (7) 정유부문 - 수익성 극대화 및 지원시스템 효율화를 통한 손익 경영 강화 - 채널 안정성 및 네트워크 판매력 증대를 통한 경쟁력 있는 판매망 구축 - 고객과의 파트너십 강화를 통한 고객 가치 증진 (8) 금융부문 - 금융투자상품의 다변화 및 다양한 자산관리 서비스의 제공을 통하여 고객기반 의 확대를 제고

6. 수주상황(단위 : 백만원)

품 목	수 주 일 자	납기	수 주 총 액	기 납 품 액	수 주 잔 고

수량	금 액	수량	금 액	수량	금 액

조 선	2015.12.31까지	-	-	41,642,032	-	(16,672,606)	-	24,969,426

해양플랜트	〃	-	-	20,934,927	-	(8,652,342)	-	12,282,585

기 타	〃	-	-	24,075,712	-	(20,992,692)	-	3,083,020

합 계	-	86,652,671	-	(46,317,640)	-	40,335,031

※ 수주총액 : 전기 이월 수주잔고 + 당기 수주총액, 기납품 : 당기 매출액임

7. 시장위험과 위험관리 가. 시장위험 1) 신용위험

신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다. (1) 매출채권 및 기타채권

연결실체의 매출채권 및 기타 채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받 습니다. 연결실체의 대부분의 고객은 전세계 시장을 대상으로 하는 국제적인 주요 선주사 등으로 고 객이 위치한 국가의 파산 위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다.

연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.

연결실체는 보험가입 채권과 신용도가 높은 거래처에 대한 채권에 대하여는 충당금을 설정하지 않고 있습니다. 연결실체는 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대해 개별적 또는 집합적으로 손상차손 발생여부를 평가하여 과거의 대손 경험률에 근거하여 채권에 대한 충당금을 설정하고 있습니다.

(2) 투자자산

연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.(3) 보증

연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.

2) 유동성위험

유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.

연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.

3) 시장위험

시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.(1) 환위험

연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등입니다.

연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부 터 만기가 2년 미만 인 선도거 래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래 계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외 화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화 를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다. 당기 연결실체의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

구 분	USD	EUR	CNY	JPY	기타통화	합 계

현금및현금성자산	862,401	347	1,787	213	162,085	1,026,833

대여금및수취채권	10,591,775	145,190	8,863	1,280	635,621	11,382,729

자산계	11,454,176	145,537	10,650	1,493	797,706	12,409,562

매입채무및기타채무	(2,622,648)	(122,684)	(520)	(8,686)	(382,098)	(3,136,636)

차입금과 사채	(4,124,657)	(153,173)	-	(88,705)	(6,773)	(4,373,308)

부채계	(6,747,305)	(275,857)	(520)	(97,391)	(388,871)	(7,509,944)

재무제표상 순액	4,706,871	(130,320)	10,130	(95,898)	408,835	4,899,618

파생상품계약	(816,891)	(7,593)	-	(22)	94	(824,412)

순 노출	3,889,980	(137,913)	10,130	(95,920)	408,929	4,075,206

(2) 이자율위험

연결실체는 변동이자부 사채 및 차입금에 대하여 이자율스왑을 이용하여 이자율위험을 회피하고 있습니다. 이에 따라 변동이자부 사채 및 차입금의 가치변동이 연결실체의 당기순손익에 영향을 미칠 위험은 회피되고 있습니다.

4) 기타 시장가격 위험

연결실체는 매도가능지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 시장성 있는 매도가능지분 증권(상장주식)의 주가가 약 1% 변동할 경우 당기와 전기 총포괄손익의 변동금액은 각각 6,349 백만원과 20,659백만원입니다. 5) 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 총부채를 총자본으로 나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.

(단위:백만원)

구 분	당기말	전기말	전기초

부채 총계	34,042,961	36,535,524	34,089,051

자본 총계	15,426,104	16,578,239	18,992,963

예금(*1)	3,457,990	3,619,175	1,750,000

차입금(*2)	16,657,599	16,329,689	15,763,157

부채비율	220.68%	220.38%	179.48%

순차입금비율(*3)	85.57%	76.67%	73.78%

(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.

( *3 ) (차입금-예금)/자본 총계 입니다. 나 . 위험관리 정책 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.사 업부문별 위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다. 1) 조선, 해양플랜트, 엔진기계, 전기전자, 건설장비부문, 그린에너지 (1) 주요위험 - 외화장기도급 계약체결시점과 실제 수금시점 사이의 환율변동으로 인한 영업 이익의 불확실성(2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정

(3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 Hedge거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 Hedge거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제

(4) 위험관리조직

담당부서	담당인원	담 당 업 무	비 고

현대중공업(주)(국제금융팀) 外	13명	- 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행

2) 정유부문 (1) 주요위험 - 원재료인 원유 구입 과정에서 발생하는 외화외상매입금, USANCE 차입금, 제품 수출로 인한 외화외상매출금 및 기타 외화 지급 건 등의 외화현금흐름과 관련해 환율변동위험에 노출되어 있습니다. - 원유의 선적시점과 석유 제품의 판매시점 간의 시차로 인해 손 익변동 위험, 원유 /제품 가격 차이 변동에 따른 손익 변동 위험, 고정가 입찰 제품의 가격 변동, 한 국석유공사 비축유/시설 임차 거래 시 손익변동 위험에 노출되어 있습니다. - 변동금리부 조건의 시설대 투자자금의 이자비용이 변동하는 이자율 변동위험에 노출되어 있습니다. (2) 위험관리 전략과 방법

- 외환리스크관리위원회를 구성하여 정기위원회 및 수시위원회를 통해 기본적인 환위험관리 전략을 수립/점검하고, 투기적 거래를 배제한 실물 거래와 연계된 헷 징을 통해 노출된 위험을 제거 또는 최소화하는 전략을 취하고 있 습 니다. - 체계적인 환위험 관리를 위하여 외부의 리스크관리 전문기관으로부터 환위험 관련 컨설팅을 받았고, 그 결과로 당사의 Exposure를 파악하는 시스템을 마련하 였습니다. 아울러 헷지거래 및 환위험 관리조직 등의 세부관리 지침을 명시한 사 내 외환리스크관리규정을 수립해 환위험에 대한 헷징를 시행하고 있습니다. 노 출된 환위험으로는 원유구매에 따른 외화 부채와 제품수출로 인한 외화외상매출 금 및 외화 지급 건과 관련해 발생하는 외화현금흐름 등이 있으며, 현물환, 선물 환, F/X스왑 등을 사용하여 헷징을 시행하고 있습니다. - 유가 변동에 의한 손실 방지를 위해 가동 마진에 대한 헤지를 시행하고 있으며, 고정가 입찰, 비축유/시설 임차 거래시 반드시 헤지를 실시하도록 제도화 하고 있습니다. 또한 유가 월물차 변동 위험을 방지하기 위하여 유가 월물차에 영향을 받는 물량을 리스크 노출 물량으로 정의하고, 유가 상황에 따라 리스크 노출 물 량을 조정하고 있습니다. 리스크 노출 물량은 우선 실물의 가격 기준 조정을 통 해 조정하고 추가로 스왑거래 헤지를 통해 조정함을 원칙으로 하고 있습니다. 또 한, 위험노출비중 관리 및 조기경보시스템 구축을 통해 리스크 발생시 시의 적절 한 대응 체계를 구축하고 있습니다.

- 이자율 변동위험을 최소화하기 위하여 국내외 금리동향을 모니터링하고 효율적 인 대응방안을 수립해 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조를 개선하고 있습니 다. 또한 중장기 시설대의 금리 변동 리스크를 이자율 스왑거래를 통해 관리하고 있습니다. (3) 위험관리조직 - 위험관리는 리스크 관리규정에 근거하여 운영하고 있으며, 리스크 인식, 리스크 에 대한 중요도 평가, 리스크 관리방안 마련, 리스크 관리활동 모니터링, 모니터 링 결과 보고의 절차에 따라 리스크를 관리하고 있습니다. 3) 금융부문 (1) 주요위험 - 거래상대방의 채무불이행, 혹은 신용등급 하락으로 인해 손실을 입게 될 위험 또 는 거래이익을 상실할 신용위험 - 주가, 이자율, 환율 등 시장가격 또는 변동성이 불리한 방향으로 변화함에 따라 회사의 보유 금융/상품 자산의 가치가 하락할 시장위험 - 자산과 부채의 만기불일치 또는 예상치 못한 자금흐름에서 발생할 수 있는 현금 부족 위험

(2) 위험관리 전략과 방법 - 신용위험관리를 위하여 리스크 관리부서에서 주요 관리기준으로 감독규정에 의 한 표준방법에 따라 거래 상대방위험액과 신용익스포져를 일별로 측정하여 관리 하고, 보조 관리기준으로 예상손실 및 비예상손실을 측정하여 위험관리 - 시장위험관리를 위하여 주요 관리기준으로 내부모형에 의한 VAR 측정방법으로 관리하고 감독규정에 의한 표준방법상 시장위험액과 민감도 분석, 위기상황분석 의 방법을 통해 보조적으로 위험관리 - 유동성위험 관리를 위하여 유동성 갭 및 유동성비율을 통해 측정 관리하고, 금리 감 응갭 측정이나 듀레이션 측정, 금리시나리오 분석을 통해 보조적으로 위험관리

(3) 위험관리조직 - 관계법령과 관련규정 및 자산의 운용시 발생하는 위험의 총괄적 관리, 통제를 위 하여 리스크관리조직을 설치, 자산의 운용을 담당하는 조직과 독립된 상설조직 으로 운영. 주요 업무로는 위원회의 의결 지시사항 집행, 위원회의 의사결정에 필요한 자료제출 및 검토의견 제시, 영업용순자본비율 및 자산부채비율의 산정 및 보고, 리스크관리 전산시스템의 구축 및 운영 등임. - 리스크관리위원회 구성을 통하여 리스크관리에 관한 중장기 종합계획 및 주요 정책의 수립, 전사 및 상품별, 부서별 각종 리스크 한도 설정, 영업용순자본비율 및 자산부채비율의 유지기준설정 및 미달시 대응방안을 수립함.

※ 기타 사항은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '5. 위험관리' 및 '43. 금융상품' 참 조

8. 파생상품거래 현황 ▶ 연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동, 이자율위험 및 원유 등에 대한 가격변동위험 등을 회피할 목적으로 ㈜하나은행 등 과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 또한, 연결실체는 해외교환사채에 부여된 교환권이 내재파생상품 요건을 충족함에 따라 보고기간말 현재 공정가치로 평가하였습니다. 당기 평가내역과 거래손익은 다음과 같습니다.

1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요

구 분	종 류	파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용

공정가치위험회피	통화선도	1. 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동위험을 회피 2 . 외화매입에 대한 환율변동위험을 회피

통화선물	역외펀드에 대한 환율변동위험을 회피

현금흐름위험회피	통화선도	외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에 따른현금흐름위험을 회피

이자율스왑	이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피

제품선도	정제마진 변동에 따른 현금흐름위험을 회피

2) 당 기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.

(원화:백만원, 외화:천)

거래목적	파생상품	외화구분	계약금액	가중평균약정환율(원)	평균만기일자	계약건수(건)

매도	매입

공정가치위험회피	통화선도	EUR	KRW	1,526	1,490.09	2016-02-01	1

USD	KRW	13,497,943	1,113.63	2016-11-13	3,235

USD	CNY	33,701	6.47	2016-10-30	18

통화선물	USD	KRW	5,000	1,173.20	2016-01-15	500

현금흐름위험회피	통화선도	EUR	KRW	41,133	1,290.13	2016-04-06	7

KRW	EUR	6,200	1,411.04	2016-09-27	10

KRW	USD	122,219	1,097.48	2016-04-17	27

KRW	JPY	2,099	0.10	2016-02-09	2

USD	CHF	843	1.13	2016-03-18	2

USD	EUR	102,769	0.85	2016-06-20	44

USD	GBP	124	0.61	2016-02-19	1

USD	KRW	674,570	1,141.70	2016-05-27	234

이자율스왑	KRW	KRW	50,000	-	2017-11-21	1

제품선도	USD	USD	268,158	-	2016-04-02	93

매매목적	통화선도	USD	KRW	220,249	1,162.16	2016-01-27	13

KRW	USD	57,978	1,168.92	2016-01-18	19

통화선물	USD	KRW	4,250	1,173.20	2016-03-21	425

KRW	USD	1,901	1,173.20	2016-03-21	162

이자율스왑	KRW	KRW	140,000	-	2016-08-31	9

금리선물	KRW	KRW	2,076,767	-	2016-03-15	18,183

지수선물	KRW	KRW	74,283	-	2016-01-14	3,780

USD	USD	1,089	-	2016-01-28	104

HKD	HKD	2,916	-	2016-03-09	6

지수옵션	KRW	KRW	30	-	2016-01-14	44

HKD	HKD	1,393	-	2016-08-05	164

신주인수권	KRW	KRW	1,109	-	2016-11-28	3

상품선물	USD	USD	599	-	2016-01-29	6

제품선도	USD	USD	22,688	-	2016-04-06	97

교환사채교환권	KRW	KRW	259,715	-	2020-06-18	1

기타	KRW	KRW	1,852,497	-	2017-10-13	184

USD	USD	70,049	-	2018-04-29	7

※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임

3) 당기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

거래목적	종류	파생상품자산부채	당기손익인식금융자산부채	확정계약자산부채

자산	부채	자산	부채	자산	부채

유동	비유동	유동	비유동	유동	비유동	유동	비유동	유동	비유동	유동	비유동

공정가치위험회피	통화선도	5,218	9,032	516,021	299,583	-	-	-	-	361,397	294,766	9,148	9,032

현금흐름위험회피	통화선도	9,865	343	30,045	1,329	-	-	-	-	-	-	-	-

이자율스왑	-	-	-	2,576	-	-	-	-	-	-	-	-

제품선도	26,673	-	25,790	-	-	-	-	-	-	-	-	-

소 계	36,538	343	55,835	3,905	-	-	-	-	-	-	-	-

매매목적	통화선도	-	-	-	-	730	-	2,621	-	-	-	-	-

이자율스왑	-	-	-	-	102	-	560	186	-	-	-	-

지수선물	-	-	-	-	11	-	210	-	-	-	-	-

지수옵션	-	-	-	-	-	-	30	-	-	-	-	-

신주인수권	-	-	-	-	-	435	-	-	-	-	-	-

상품선물	-	-	-	-	21	-	-	-	-	-	-	-

제품선도	-	-	-	-	477	-	3,337	-	-	-	-	-

교환사채 교환권	-	-	-	-	-	-	-	36,124	-	-	-	-

기타	-	-	-	-	133	31,314	499	173,893	-	-	-	-

소 계	-	-	-	-	1,474	31,749	7,257	210,203	-	-	-	-

합 계	41,756	9,375	571,856	303,488	1,474	31,749	7,257	210,203	361,397	294,766	9,148	9,032

4) 당기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

거래목적	종류	매출	매출원가	금융수익	금융비용	기타영업외수익	기타영업외비용	기타포괄손익(세전)

공정가치위험회피	통화선도	(337,123)	-	116,154	1,044,864	933,207	63,717	-

통화선물	-	183	-	-	-	-	-

소 계	(337,123)	183	116,154	1,044,864	933,207	63,717	-

현금흐름위험회피	통화선도	(51,369)	75,646	-	-	-	-	56,012

이자율스왑	-	-	-	755	-	-	1,663

제품선도	-	-	-	-	-	-	884

소 계	(51,369)	75,646	-	755	-	-	58,559

매매목적	통화선도	1	2,391	56,928	52,400	-	-	-

통화선물	5,601	6,140	-	-	-	-	-

이자율스왑	970	1,520	16,160	7,009	-	-	-

금리선물	54,639	43,943	-	-	-	-	-

지수선물	38,082	36,313	-	-	-	-	-

지수옵션	21,706	17,416	-	-	-	-	-

신주인수권	1,906	83	-	-	-	-	-

상품선물	36	43	-	-	-	-	-

제품선도	-	-	3,570	4,309	-	-	-

교환사채교환권	-	-	1,431	-	-	-	-

기타	84,948	185,713	-	-	-	-	-

소 계	207,889	293,562	78,089	63,718	-	-	-

합 계	(180,603)	369,391	194,243	1,109,337	933,207	63,717	58,559

연결실체는 당기 중 현금흐름위험회피 회계처리를 적용하는 파생상품의 평가손익 58,559백만원에 대하여 이연법인세로 조정되는 14,1 36 백만원 과 비지배주주지분 귀속분 660백만원을 차감한 43,763 백만원 을 기타 포괄손익으로 처리하고 있습 니다. 현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당기말로부터 23개월 이내입니다.

※ 기타 사항은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '26. 파생금융상품' 및 '44. 우발부채와 약정사항' 참 조

9. 경영상의 주요계약 등 1) 현대중공업㈜

계 약 상 대 방	계 약 기 간	계 약 내 용	계 약 조 건

MAN B DIESEL A/S	2014. 01~2023. 12	대형 디젤엔진 및 부품 제작 판매	생산마력 기준

WARTSILA SWITZERLAND LTD.	2012. 01~ 2021.12	대형 디젤엔진 및 부품 제작 판매	생산마력 기준

GAZ TRANSPORT TECHNI GAZ (프랑스)	계약일 ~ 인도일	Memb. LNG TANK 제작 및 설계	척당기준

GUSTO MSC(네델란드)	계약일 ~ 인도일	P- 10,000 Model Drill-Ship	척당기준

MOSS MARITIME a.s(노르웨이)	계약일 ~ 인도일	MOSS CE 60E Basic Design,엔지니어 제공(Semi-Rig)	척당기준

2) 현대오 일 뱅크㈜

계약상대방	계약 체결시점	Termination	계약 내용	계약 목적

Chevron Lummus Global	2008년 5월	20년	중질유 탈황 공정	공정License

SHELL Global Solution	2008년 6월	20년	제4 경유 탈황 공정

UOP LLC	2008년 2월	10년	유동층 촉매 분해 공정 외

DuPont Belco	2008년 6월	영구	폐가스 세정 시설

DuPont Stratco	2008년 6월	영구	알킬레이트 제조 공정

MECS	2008년 6월	영구	황산 재생 공정

CB	2008년 9월	15년	유황 회수 공정

Axens	2008년 8월	영구	휘발유 탈황 공정

UOP LLC	2008년 2월	10년	등유탈취공정

UOP LLC	2010년 8월	10년	#2 BTX(Aromatic Complex)

Shell	2012년 5월	영구	Lube Base Oil Unit

UOP LLC	2012년 9월	10년	휘발유 Merox 공정

10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 지배기업 및 종속기업의 연구개발활동은 고부가가치 선박 및 해양설비, 엔진 및 건설장비 핵심부품, 생산 자동화 설비, 에너지ㆍ환경설비, 전기ㆍ전자시스템과 디자인, 석유 제품, 신재생에너지 등의 분야에서 시장 지향적인 최적 기술을 개발하고 있습니다.

【연구개발비용】(단위 : 백만원)

과 목	제 42 기	제 41 기	제 40 기	비고

원 재 료 비	26,127	47,335	59,319

인 건 비	109,178	106,353	112,850

감 가 상 각 비	23,218	20,441	16,357

위 탁 용 역 비	36,761	49,381	42,354

기 타	43,760	60,135	39,582

연구개발비용 계	239,044	283,645	270,462

회계처리	판매비와 관리비	189,416	218,719	181,367

제조경비	4,622	4,973	3,339

개발비(무형자산)	45,006	59,953	85,756

연구개발비/매출액 비율 [연구개발비용계÷당기 매출액 ×100]	0.5%	0.5%	0.5%

나. 연구개발 담당조직 1) 현대중공업㈜

연구소명	소 재 지	연 구 분 야	연 구 조 직

종합연구소	울산광역시 동구방어진 순환도로 1000	ㆍ각종 선박 및 구조물에 대한 연구ㆍ엔진, 기계 핵심부품 설계 및 해석 기술개발ㆍ독자모델 개발, 제품의 신뢰성 및 성능평가ㆍ시험평가 전문기술 개발 연구ㆍ기반, 생산기술 및 중장기 선행 기술 개발ㆍ각종 소재 평가 및 응용기술의 개발ㆍ공장자동화, 에너지, 환경분야에 대한 기술 개발ㆍ해양 구조물에 대한 연구	·선박성능연구1실·선박성능연구2실·선박운항연구실·선박유체연구실·제작계측연구실·선박구조연구실 ·선박연구소지원팀·엔진연구실·신뢰성연구실·건설장비구조연구실·동역학연구실·해양시스템연구실·화공시스템연구실·열유체연구실·용접연구실·자동화연구실·재료연구실·도장연구실·생산구조연구실·제품ICT연구실·기술기획부·중앙기술원인재운영부

기계전기연구소	경기도 용인시기흥구 마북동102-18번지	ㆍ산업전자, 전력기술, 로봇, 태양광과 시스템 분야의 연구ㆍ첨단 제품화 연구를 통하여 신기술 개발과 산업현장의 기술지원	·지능제어연구실·회전기기연구실·전력기기연구실·배전기기연구실·품질신뢰성연구실·건설장비성능연구실·건설장비지능연구실·태양광연구실·로보틱스연구실·의장시스템연구실·에너지ICT연구실·의료기계연구실·디자인연구실

2) ㈜현대미포조선

연구소명	소 재 지	연 구 분 야	연 구 조 직

CAD개발부	울산광역시 동구 방어진순환도로 100	CAD/CAM, 선형개발, 구조진동	CAD/CAM팀

3) 현대오일뱅크㈜

연구소명	소 재 지	연 구 분 야	연 구 조 직

현대오일뱅크㈜중앙기술연구원	경기도 성남시 분당구 삼평동 673 솔리드 스페이스빌딩 6F,	촉매 자체 개발,
기회원유 처리 기술 개발, 공정촉매 최적화 기술,
정유 및 석유제품 기술, 그린에너지기술, 에너지 효율화 기술, 폐기물자원화 기술,고효율 메탄올 생산 기술,중질방향족 고부가화 기술,유황개질 아스팔트 생산 기술,불용성 유황 생산 기술	연구개발 1팀연구개발 2팀

다 . 연구개발 실적 1) 현대중공업㈜(1) 자체연구

연구과제명	연구소명	연구결과 및 기대효과

스마트십을 위한 선박 평가시스템 개발	종합연구소	실선의 연비성능 평가를 위한 방법론 확보

시운전에서 선속성능 평가 정도 향상	종합연구소	선속시운전시 계측오차 10% 이내 달성

CFD 해석을 적용한 선박성능 효율 향상	종합연구소	반복적 CFD 해석 시간 절감

시추선의 성능 평가법 개발	종합연구소	구조 개선을 통한 경량화 및 제작 공수 절감

디젤엔진 내구성 최적화	종합연구소	구조부, 구동부 부품 생존확률 향상

스마트십 데이터 통합 시스템 개발	종합연구소	선박의 데이터를 제공하는 통합 시스템 제작

SCR 촉매 개발	종합연구소	저압형 탈질 촉매 개발

굴삭기 자동용접 로봇시스템 고유모델 개발	종합연구소	굴삭기 플레이트 용접로봇 시스템 line-up 확대

고정밀 추진기 제어기술	종합연구소	CFD를 이용한 추진기 간섭효과 분석

친환경 선박의 기진력 전달 저감 장치 개발	종합연구소	주기관용 기진력 저감장치 상용화 기술 확보

굴삭기 제어 시스템 연비성능 향상	기계전기연구소	굴삭기 연비 및 조작성능 향상 제어기술 확보

고압 발전기 신모델 개발	기계전기연구소	프레임, 극 신모델 시리즈 개발

방폭형 고압 전동기 개발	기계전기연구소	극저온 환경의 고압 방폭형 전동기 설계기술 확보

핸들링용 로봇 개발	기계전기연구소	핸들링용 로봇 모델 개발로 매출증대

다결정 기판 등급별 최적 셀 공정 개발	기계전기연구소	다결정 셀 효율 향상으로 매출증대

복합절연 배전반 개발	기계전기연구소	고체 절연 기술을 활용한 친환경 배전반 개발

슬로싱 모형시험 고도화	종합연구소	LNG 화물창 구조안전성 평가 기법 정립

공사현장 관리를 위한 실시간 모니터링 시스템개발	종합연구소	영상전송기반의 공사현장 모니터링 시스템 개발

도장용 로봇시스템 개발	기계전기연구소	방폭 인증을 획득한 도장용 로봇 제어기 개발

LNG 운반선 화물창 실선 적용 연구	종합연구소	LNG 운반선 신규 화물창 실선 적용 검증

저항추진성능용 에너지절감 부가장치 개발	종합연구소	저항추진성능용 에너지절감 부가장치 실선 적용 시험

가스선 선형최적화를 통한 속도성능 향상 연구	종합연구소	가스선 선형최적화를 위한 속도성능 향상 연구

공기윤활시스템의 적용 및 실용화 연구	종합연구소	공기윤활시스템의 선박 적용 및 실용화 시험

모형 시험용 동력계 개발	종합연구소	모형 시험용 텔레메트리 동력계 개발

압축기 구동부 핵심부품 설계 기술	종합연구소	대형 압축기 구동부 핵심부품 설계기술 개발

펌프 3종 모델 성능 개선	종합연구소	축사류형 펌프 모델 성능 개선

전력에너지시스템 엔지니어링 기술	종합연구소	전력에너지시스템 기본설계 및 엔지니어링 기술개발

가스선박 하부구조물 FEED 기술	종합연구소	가스선 하부구조물 FEED 기술 개발

인장각식 플랫폼 기본설계 기술	종합연구소	인장각식 플랫폼의 기본설계 및 엔지니어링 기술개발

전동기 저소음 시스템 설계 기술	종합연구소	전동기 저소음 냉각/통풍 시스템 설계 기술 개발

엔진 진단 기술 상태/성능 지표 개발	종합연구소	플랫폼을 활용한 엔진 진단 기술 및 상태/성능 지표 개발

프리미엄 효율 전동기 개발	기계전기연구소	프리미엄 효율 전동기 설계기술 개발

인버터 기능개선 연구Ⅱ	기계전기연구소	기존제품 인버터 기능 개선 연구로 성능 향상

변압기 레포트 시스템 개발	기계전기연구소	변압기 유중가스 분석용 레포트 시스템 개발

변압기 부분방전 진단 시스템 개발	기계전기연구소	변압기 부분방전 진단 시스템 개발

변압기 측정 정확도 향상 연구	기계전기연구소	변압기 손실 측정률 정확도 향상 연구

프레스 핸들링용 로봇 개발	기계전기연구소	프레스 핸들링용 로봇 신규 모델 개발

터보기계 베어링 시스템 설계 기술 개발	종합연구소	압축기/가스터빈 등의 신제품 개발로 매출 증대

탱크 접착부 검사장비 개발	종합연구소	탱크판넬 손상을 방지하고 이차방벽의 신뢰도를 향상

해양구조물 부식위험도기반 재질설계 연구	종합연구소	재질설계 표준을 제작함으로써 원가 절감

TANK 제작 공법 및 자동화 설비 개발	종합연구소	효율적인 공장관리 시스템 개발로 제조원가 최소화

(2) 외부위탁연구

연구과제명	연구기관명	연구결과 및 기대효과

액체 저장 탱크 개발에 관한 연구	다산컨설턴트	액체 저장 탱크의 설계 승인

변압기 유속 설계기준 정립	경북대학교	유속 설계기준 정립

액체 탱크 단열시스템용 복합장치 개발	성균관대학교	탱크 단열시스템용 복합 설계기술 확보

고속 터보기계 회전체 시스템 설계	Texas A	고속 회전체 핵심부품 설계기술 확보

ESD 모형시험 결과 실선 확장법 연구	서울대학교	부가물에 대하여 실선 성능 추정 연구

선박 경량구조 설계기술	목포대/인하대	선박의 구조 경량화시 구조적 문제점 해결

차단기 선정 및 평가 방법	고려대	차단기 자동선정 소프트웨어 개발 및 검증

상선 거주구 화물창 개발	부산대	신개념 거주구 및 화물창 기술개발

해상상태 및 응담 예측 시스템	해양과학기술원	안벽 작업성 평가를 위한 해상상태 시스템 개발

상선의 조종성능 기술개발	한국해양연구소	상선의 조종성능 향상을 위한 프로그램 개발

2) ㈜현대미포조선

(1) 자체연구 : 사내 부설기관인 조선기술 연구센터에서 설계 기술 관련 프로그램 151건을 개발

(2) 외부위탁연구

연구과제명	연구소명	연구결과 및 기대효과

Mipo Design Inspection System(MDIS)	인포겟 시스템	검도 시간 단축, 오작 발생 감소로 인한 손실 감소

Bending Template 자동 절단을 위한 모델링 및 생산 시스템	캐드윈	설계개선으로 생산성 향상

2D Base Structure 모델링 프로그램	위트	설계개선으로 생산성 향상

3) 현대오일뱅크㈜

연구과제명	연구소명	연구결과 및 기대효과

기회원유 처리 기술 연구	중앙기술연구원	납센산 제거 첨가제 개발을 비롯한 기회원유 처리기술 개발로 원료비 절감효과와 원유변화 대응력 강화 기대

폐촉매 재생 기술 개발	중앙기술연구원	ARDS 촉매의 피독 금속 제거를 통한 재활용으로 연간 촉매 구입 비용 10% 절감 및 기초연구를 통한 기술 획득 기대

공정촉매 최적화 기술 연구	중앙기술연구원	공정 운영 최적화 및 수율 향상 기술

바이오디젤 생산 기술 연구	중앙기술연구원	저가 원료 사용가능한 촉매 및 공정 기술에 대한 검증을 선행하여, 바이오디젤 생산 신촉매 및 기술 확보 및 사업 기반 마련

자체 촉매기술 확보 연구	중앙기술연구원	당사 경유탈황 공정 촉매를 자체 개발하여 연간 총 촉매 구입비용을 절감하고 획득기술을 바탕으로 향후 고부가가치의 촉매 산업 진출 기대

고효율 메탄올 생산기술 개발	중앙기술연구원	천연가스 자원 용도의 다변화 기술 확보 및 기존
대비 에너지 및 탄소 효율이 향상된 기술확립,
석유화학 사업 기반 확보

중질방향족 고부가화 기술 연구	중앙기술연구원	당사 중질방향족 원료를 활용하여 가소제 및 신소재 생산기술 개발로 부가가치 창출

폐기물 자원화 기술 연구	중앙기술연구원	FBC보일러의 Ash성분을 자원화 하는 기술

개질유황/아스팔트 생산기술	중앙기술연구원	고품위 아스팔트 생산 기술

불용성 유황 기술 연구	중앙기술연구원	고순도 유황의 부가가치 향상 및 신사업기회 확보

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 1) 당사는 산업통상자원부가 인증하는 세계일류상품을 총 34개 보유하고 있으며, ㈜현대 미포조선 7개 , 현대삼호중공업㈜ 7개 를 포함하여 총 48개 를 보유하고 있습니다. 현재 국내 최다 보유 업체입니다. 2) 당사는 사업과 관련하여 당기에 「화물 적재 선박 및 적재 방법」 외 380개 의 지적 재산권을 취득하였습니다. 3) 당사는 환경경영체제의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관(DNV) 으로부터 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001) 인증을 1997년에 취득 하 였 으며, 이 에 따른 환경경영체제를 구축 하였습니다. 그리고 2012년에는 녹색경영시스템 인증을 새롭게 취득하였습니다. 녹색경영시스템이란 저탄소 녹색성장기본법에 따라 발효된 인증규격으로 기존의 환경경영시스템을 기본 으로 온실가스관리, 녹색구매, 친환경 설계, 사회공헌 등의 내용을 추가로 포함 하고 있습니다. 이러한 녹색경영시스템 도입을 통해 오염물질 배출의 최소화, 녹색제품의 개발 및 공급, 순환형 자원관리체제의 구축 등 보다 효율적인 친환경경영을 해나 가고 있습니다. 또한 2013년에는 에너지경영시스템 (ISO 50001) 인증을 새롭게 취득하였습니다. 에너지경영시스템은 에너지 사용 절감, 에너지 관리 효율성 향상 등을 위한 프로세스와 절차 등을 규정하는 것으로, 국제표준화기구가 2011년 6월 발효한 국제표준입니다. 금번 에너지경영시스템 도입을 통해 전 사업장의 에너지 효율화 및 온실가스 배출량 감소 등의 관리방안을 개선하였으며, 효율적인 에너지 사용으로 고객사로부터 높은 신뢰를 쌓을 수 있게 되었습니다. 향후 에너지경영시스템을 통해 저탄소 녹색경영 활동을 더욱 활발히 전개해 나갈 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. - 온실가스 관리 : 당사는 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 충분히 인식하고 있으며, 사업장에서 배출되는 온실가스를 줄이기 위한 설비개선, 사용량 관리 등 다양한 에너지 저감활동을 실행하고 있습니다. 또한 온 실 가 스 배출거래제에 보다 효율적으로 대응하기 위해 2014년에 정부 에서 추진한 온실가스 배출권거래제 시범사업에도 참여하였으며, 2015년부터 자체 온실가스 관리프로그램을 구축하여 효율적으로 배출량을 관리하고 있습니다. 더불어 태양광 ㆍ 풍력과 같은 신재생에너지 발전설비를 설치하여 그린 팩토리를 구현하고 있습니다. 당사의 주요 생산품 중 선박의 경우 운행과정 에서 온실가스를 배출하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출량을 저감하는 최선의 방법은 선박 운행시 화석연료의 사용량을 줄이는 것으로서, 당사는 선박을 설계할 단계부터 더 적은 연료로 더 먼거리를 갈 수 있도록 선형최적화, 고효율 추진기 개발, 친환경 선박추진시스템, 친환경 엔진 개발 연구 등을 통해 제품의 온실가스 배출량 감축을 위해서도 노력을 하고 있습니다. - 대기 관리 : 당사는 대기질을 보호하기 위해 최적의 대기오염 방지시설을 설치 ㆍ운영하고 있으며 오염물질의 최소배출을 위하여 법적 허용기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경기준을 설정하여 운영하는 등 대기오염물질 발생을 최소화 하기 위해 다각도로 노력하고 있습니다. 특히 지역사회의 깨끗한 환경을 위하여 '조선업 VOC 저감을 위한 2차 자발적 협약'을 환경부, 지역자치단체와 체결하여 VOC 배출량을 자발적으로 줄이고 있으며, 협약기간은 2012년부터 2016년까지 입니다. - 수질 관리 : 당사에서 발생되는 폐수의 경우 사업장내 폐수처리장 및 외부 위탁 처리업체를 통해 적법하게 처리되고 있으며 특히 폐수처리장 방류수는 법적 기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경 기준을 설정하여 운영하고 있습니다. 또한 사후처리 보다는 폐수 배출원 중심의 관리를 하고 있습니다. - 폐기물 관리 : 당사는 폐기물 발생을 억제하여 발생량을 최소화하고, 발생된 폐기물의 경우에는 적극적으로 재활용을 하여 자원의 효율성을 높이고 있습니다. 분리 수거한 폐기물은 자체처리 또는 외부 전문업체에 위탁처리하고 있습니다. 자체처리는 자체소각시설에서 소각처리를 하고 있으며 위탁처리 업체의 경우에는 업체실사를 통해 수탁처리 능력 확인 및 주기적인 지도로 폐기물의 불법적인 처리가 발생하지 않도록 하고 있습니다. - 환경보호활동 : 당사는 지역사회의 환경에 관한 책임을 인식하고 1사1하천 살리기, 해안 자연 정화활동을 비롯한 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연계하여 지속적으로 추진하고 있습니다. 그리고 지역환경 가꾸기에 적극 참여한 결과 2013년에는 울산광역시로부터 환경정화활동 우수업체로 선정되어 관련 표창을 받았습니다. 특히, 정유사업 과 관련하여 다음과 같이 환경관련 규제에 대처하고 있습니다. - 대기관리 : 대기환경보전법의 배출 항목 관리와 배출허용기준 준수를 위하여 최적의 방지 시설을 설치하여 운영 중이며, 2015년부터 강화된 대기배출 허용기준 및 신설되는 비산배출시설 관리기준을 준수하기 위하여 중장기 투자 계획을 수립하여 시행하고 있습니다. - 기후변화 대응: 2015년부터 시행된 배출권거래제 대응을 위하여 EMS(Energy Management System)를 도입하고 ISO50001(에너지경영시스템) 인증을 취득 하여 에너지 효율을 최적화하기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 대산공장의 에너지진단을 통해 온실가스 감축 사업을 발굴하고 이에 대한 중장기 온실가스 감축계획을 수립하여 시행하고 있습니다. - 유해화학물질 관리 : 공정에서 비산되는 유해화학물질의 체계적인 관리를 위하여 '비산배출원 관리 및 지원시스템(LDAR)' 을 구축하였으며, 환경부와의 화학물질배출저감 자발적협약에 참여하여 화학물질 배출저감 노력을 실시하고 있습니다. 또한, 제품의 생산, 보관, 운송 등 과정에서의 철저한 관리를 통하여 화학물질 관련 사고를 미연에 방지하고 있습니다. 화학사고 시 효과적인 대응을 위하여 자체방제계획을 수립하고 인근사와의 지원, 협조 방안을 마련하여 사고 대비에 만전을 기하고 있습니다. - 해양오염 관리 : 선박 입,출하시 발생 할 수 있는 해양사고 예방을 위한 대책 으로 오일펜스, 유회수기등 방제장비를 보강하고, 사고 시 초동 대응능력 강화를 위한 안전관리 외주용역을 시행하였으며 운전원 교육을 주기적으로 실시하고 있습니다. 사고 시 유관기관과의 효율적인 초동 대응을 위하여 자체 비상대응 훈련은 물론 해양환경관리공단과의 합동 훈련을 지속적으로 실시하고 있습니다. - 토양오염 관리 : 토양오염 사전 예방을 위하여 매년 직영주유소에 대한 자체 누출검사 실시와 직영주유소, 물류센터, 공장을 대상으로 상·하반기 환경점검 을 실시하여 지속적인 시설 보수와 현장 관리를 철저히 수행하고 있습니다. 특히 노후된 직영주유소는 순차적으로 클린주유소로 전환하여 토양오염을 원천적으 로 방지하고 있습니다. 그리고 효율적인 토양오염 검사와 정화를 위하여 환경부 와 토양환경보전을 위한 자발적 협약을 체결하여 법적검사 외에 자율검사를 시행하고 있습니다. 물류센터의 경우 근본적인 토양오염 예방을 위하여 2015년 까지 탱크 지역 주변을 콘크리트로 포장하고 지하배관을 지상화하는 공사를 진행하고 있습니다. - 수질 관리 : 수질 및 수생태계 보전에 관한 법률에 따른 배출허용기준을 준수 하기 위하여 최적의 방지시설을 설치하여 운영하고 있으며, 지속적인 수질오염 물질 저감 활동을 통해 방류수의 오염농도를 법 기준 대비 10~20% 수준으로 관리하고 있습니다. 연결실체는 법적 기준에 의한 TMS 측정은 물론 철저한 수질관리를 위하여 수질오염 물질 48종 전 항목에 대하여 주기적인 자가측정과 관리를 실시하고 있습니다.