대동기어 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사는 자동차, 농기계 및 산업기계 등의 동력전달장치용 부품 및 트랜스 밋션 등의 제품을 생산하고 있습니다.가. 요약 재무현황 (단위 : 백만원)

구 분	총매출액	내수	수출	영업이익	자산

2020년	156,401	100,157	56,244	5,007	193,003

나. 사업의 현황 (1) 산업의 특성 및 경기변동의 특성

(가) 자동차

자동차산업은 COVID-19로 인해 산업전반에 큰 어려움이 있었으나, 글로벌 경기획복, 신차효과 및 기저효과로 전년대비 판매량은 상당히 증가할 것으로 전망하고 있습니다.국내에서는 COVID-19 영향으로 소비심리가 위축되었으나 2021년 개별소비세 인하가 연장되면서 COVID-19 조기 종식이 어려울 것으로 전망되는 가운데서도 내수 판매에 긍정적 영향을 미칠 것으로 내다보고 있습니다. 이동통제와 주요 수출시장 침체에 따라 내수에 집중하던 자동차 기업들은 수출시장 회복과 함께 해외 판매에 주력할 계획이며, 자동차 판매 둔화 여파로 내연기관차 위주인 해외 자동차업계를 중심으로 실적부진을 타개하기 위한 구조조정이 계속될 것으로 보이며, 국내자동차는 해외시장 상황을 고려하여 시장 별 판매전략을 정교화하는 등 유연한 사업운영을 할 계획으로 보여지고 있습니다. 탈탄소화 정책 본격화 등 환경규제 강화와 전기차·수소차 보급을 장려하기 위한 인프라 도입, 신차효과, 미래차에 대한 수요 증가로 수소차 보급 등 활성화될 전망이며, 또한 전기차 초기구매가격을 절반 수준으로 낮추는 배터리리스 제도 도입과 지속적인 배터리 R 따른 가격인하로 전기차 수요 증가세가 더욱 가속화될 전망입니다. (나) 농기계 농기계업계의 또한 COVID-19의 변수를 피할 수 없었으며, 각종 전시회가 중단되면서 영업활동마저 제한되어 농기계 시장은 위축되었습니다. 다만, 북미 등 해외 시장의 대형농기계가 감소하면서 중.소형농기계의 수요가 증가하여 매출액은 오히려 증가하는 등 향후 인지도 상승에 따른 추가 매출을 기대하고 있습니다. 국내 주요 농기계업체들은 지난해 COVID-19에 따른 마케팅 전략을 ‘비대면’으로 전환했고, 올해는 디지털 카탈로그 등 비대면 마케팅을 차별화하고 있습니다. 내수 시장은 이전 수준으로 유지 도는 상승할 것으로 전망하고 있으며, 경제형 농기계 성장세가 계속된다는 예측을 내놓고 있습니다. 수출 시장은 COVID-19 상황이 해소될 가능성이 보이며, 신흥수출국이 부상함에 따라 대폭 확대될 것으로 기대하고 있습니다. (다) 산업기계산업기계 생산은 COVID-19로 인해 해외수요가 감소하였으나, 하반기 해외수요 해복이 되면서 점진적인 회복세로 돌아서며 매월 안정적인 모습으로 성장세를 이어가고 있습니다. 중국 정부의 경기 부양책 실시가 토목, 건축 시장 등 굴삭기판매 수요에 영향을 미치는 분야에서 올해 규모가 늘어날 전망 이며, 올해 토목 분야에서는 교통인프라 시장이 성장을 주도하고, 건축 분야에서는 주거용 시장이 규모 면에서 가장 높은 비중을 차지할 것으로 파악하고있습니다.

(2) 경쟁요소

동력전달장치용 부품을 생산하는 대부분의 업체는 단속적 생산형태이고 중소규모의 형태에 비하여, 당사는 국내유일의 동력전달장치전문 단일업체로 규모나 기술력 등 타 경쟁업체에 비하여 경쟁력 우위를 차지하고 있으며, 수요측에서 요구되는 어떠한 체제로도 전환용이한 형태를 갖추고 있습니다.

2. 주요 제품, 서비스 등 당사는 농기계 및 자동차, 산업기계 등에 사용되는 동력전달장치부품 및 조합품을 제조, 판매하고 있으며 제품별 매출액 및 총매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.(기간 : 2020. 1. 1~2020. 12. 31)

구 분	매출액(백만원)	비 율(%)

농기계용	66,730	42.7

자동차용	69,361	44.3

산업용	20,310	13.0

계	156,401	100.0

전기 대비 매출액 9.3% 증가하였습니다. 투자에 따른 자동차 및 농기계 수요가 함께 증가하면서 전체적으로 133억 증가하였습니다. 3. 주요원재료에 관한 사항 당사는 소재를 환봉 및 단조, 주물(가공물)로 구매하여 자가 및 외주에서 가공하며, 일부는 수주처에서 각각의 사급을받아 가공납품을 하기도 합니다. 주요 원재료등 가격변동 추이는 다음과 같습니다. (단위 : 원)

구 분(규격,재질)	2020년	2019년	2018년

환봉(SCM420H)	1,260	1,250	1,200

주물(회주철FC25,반자동10kg B급)	2,050	2,050	1,800

- 상기 품목은 소재중 사용빈도가 높은 규격을 선정하여 소재가격의 변동사항을 보기위한 것입니다. 다품종생산에 따른 소재의 종류또한 다양하여 대표품목만 표기하였습니다. 4. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 제품의 다품종 및 다양화로 인한 특정아이템을 정해 놓은 것이며, 실생산과 다소차이가 발생할수 있으며, 수량표기의 어려움이 있어 금액으로 표기합니다. 당사의 평균가동시간은 1일평균가동시간 10시간이며, 월평균가동일일수는 25일로 연간가동일수는 300일이며, 연간가동시간은 3,000시간입니다. 생산능력은 년간 200,000백만원 입니다. 라인별 생산능력은 농기계(조립라인) 101,500백만원, 산업기계(감속기라인) 14,600백만원, 전용가공라인(자동차전용라인) 63,100백만원, 범용가공라인은 20,800백만원입니다. 산출방법은 각 라인별 표준생산능력으로 연간가동가능일수로 산정하였습니다. 나. 생산실적 및 가동률 당사의 당기생산실적은 143,323백만원으로 전기생산실적 133,432백만원 대비 9,891백만원 증가하였습니다. 다. 생산설비의 현황 당사의 4만평규모에 약 500여대의 기계설비를 보유하고있으며, 일체형건물로 물류의 이동이 용이한 형태를 갖추고있습니다. 라. 설비의 신설.매입계획 등 사업계획에 따라 2020년에는 약98억원 설비투자 예정이었으며, 결산일기준 실집행은 88.2억원 투자되었습니다. 설비투자금액은 투자시작을 기준으로 하고 있습니다. 5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 당사의 매출은 직납방식으로 이루어지고 있으며, 농기계및 자동차, 산업기계, 기타등으로 구분할 수 있습니다. 당사의 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제48기	제47기	제46기

기어 및 동력전달 장치	제품	트랙터밋션 외	수 출	56,244	46,689	27,255

내 수	99,790	96,366	85,132

합 계	156,034	143,055	112,387

상품	공구 외	수 출	-	-	-

내 수	367	24	1,106

합 계	367	24	1,106

합 계	수 출	56,244	46,689	27,255

내 수	100,157	96,390	86,238

합 계	156,401	143,079	113,493

나. 판매방법 및 조건 당사는 고객사의 연간생산계획을 바탕으로 수시수주에 의한 매출을 하고 있으며, 일반적으로 60일이내의 전자결재방식으로 대금회수하고 있습니다. 다. 매출처별 비율 (1) 대동공업.................40.5% (2) 한국지엠...................6.2% (3) 현대계열..................31.5%(현대트랜시스 외) (4) 현대종합상사.............7.3% (4) 두산모트롤...............13.3% (5) 두산인프라코어..........0.6% 6. 수주상황 당사의 매출은 수시수주에 의한 매출을 하고있으며, 수주현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

기어 및 동력전달 장치	수시	수시	9,022,586	156,401	9,022,586	156,401	0	0

합 계	9,022,586	156,401	9,022,586	156,401	0	0

7. 시장위험과 위험관리 시장위험과 위험관리에 관한내용은 'XI. 재무제표 등→가. 당해 사업연도의 재무제표에 대한 주석→31. 금융상품→(4) 금융위험관리'를 참조하시기 바랍니다. 8. 파생상품거래 현황 (해당사항 없음)

9. 경영상의 주요계약 등 (해당사항 없음) 10. 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 당사는 고정밀 기술개발을 위해 별도의 기술연구소를 2005년 6월 설립운영하고 있으며, 매출처의 개발요청에 즉시 대처하기위한 전담요원을 갖추고 있습니다. 나. 연구개발 담당조직

기술연구소장
┌──────────────┼──────────────┐
자동차 및 중장비 등 3명 PM,원가,상품기획 2명 농기계용기어및 밋션 4명

다. 연구개발 비용 당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

과 목	제48기	제47기	제46기	비 고

원 재 료 비

인 건 비	504	413	528

감 가 상 각 비

위 탁 용 역 비

기 타

연구개발비용 계	504	413	528

회계처리	판매비와 관리비

제조경비	504	413	528

개발비(무형자산)

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.3%	0.3%	0.4%

※ 상기 인건비는 연구소직원의 급여로써 제조원가상 임금(노무비) 등으로 반영되어 있으며, 기타 개발비용의 경우 수주처로부터 받아 계상하기 때문에 직접적인 비용은 없음.

라. 연구개발 실적 당사의 최근 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

구 분	연 구 과 제 명	연 구 내 용	비 고

기어 및 동력전달 장치	LSM MT4 트랙터 밋션조합 개발	중형급(55HP~70HP) 트랙터 밋션 개발 - 파워셔틀, 싱크로셔틀 기종 - 부변속 4단, PTO 4단, 초저속 옵션 - 가변형 차축 적용

3.8리터 엔진 개발	대마력용(140HP급) 엔진 개발 - 밸런스축조합 및 단품 기어류 개발

TE170 트랙터 개발	TE 경제형 모델(북미, 내수) 라인업 추가 개발 - HST식 / 기계식, ROPS / 캐빈형 기종

TB150 캐빈형 밋션 및 앞차축 조합 개발	TB 캐빈형 트랙터 밋션 및 앞차축 조합 개발 - 2페달 HST 사양 - 앞차축 베벨기어 강도 보강

TG LSD 방식 전방 차축 개발	120HP급 LSD 장착 앞차축 개발 - LSD 기능 탑재 - 더블 유죠인트 구조 - 유성기어 감속 구조

TG130 파워시프트 밋션조합 개발	TG 자동변속기 밋션조합 개발 - 주변속 자동 변속 - 부변속 기계식 구조

5톤 휠 굴삭기 파워트레인 개발	5톤 휠 굴삭기용 파워트레인 개발 - 밋션, 뒷차축, 앞차축조합 개발

LF100 스키더로더 개발	스키더로더 신모델 공동 개발(대동+현대) - 기존 모델 개선 사양 적용

TG300 트랙터 밋션 및 앞차축 조합 개발	140HP급 자동변속기 트랙터 밋션 및 앞차축 조합 개발 - 140HP급 자동변속기 밋션조합 개발 - 주변속 자동 변속 - 140HP급 테라글라이드 Type 앞차축조합 개발

100HP급 공용화 앞차축조합 개발	100HP급 트랙터 공용화 앞차축 조합 개발 - 100HP급 테라글라이드 Type - 완성차 3사 장착용 공용 설계

DCT 8속 기어류 개발	현대차 DCT 8단 변속기용 기어류 개발(4종) - 스피드 기어 3종, 디프기어 1종

DCT 8속 인풋 샤프트 개발	인풋 샤프트 GEN 2 사양 개발 - 기어 제원 변경

전기차 감속기 개발	LG전자 전기차용 감속기 개발 - 소음 최적화 치형 개발

2륜 EV 감속기 개발	LG전자 중앙 구동식(2륜) EV 감속기 개발 - 선행 개발

3/4륜 EV 감속기 개발	LG전자 3륜/4륜 공용 감속기 개발 - 선행 개발

DSA160 감속기 개발	두산모터롤 DSA160 선회 감속기 개발 - RG1600 기종 원가절감형 모델

DM070VE 감속기 개발	두산모터롤 주행 감속기 개발 - 7톤 원가절감형 주행 감속기 개발

FLUTEK 6톤, 8톤 감속기 개발	FLUTEK 주행 감속기 개발 - 6톤, 8톤 주행 감속기 개발

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사의 중요한 특별한지적재산권은 다음과 같으며, 사업을 함에 있어 위험한 관리대상 등에 따른 법률/규정에 따른 특이사항은 없습니다.

지적 재산권의 종류	취득일	등록일	지적재산권의 제목 및 내용	근거법령 및 법령상 보호받는 내용	비 고

특허권	2017.01.06	2017.06.08	허브 리덕션 어셈블리	2037.01.06(출원일기준20년)

특허권	2017.01.30	2017.06.30	디퍼렌셜 케이스 결합 구조	2037.01.06(출원일기준20년)