남선알미늄 분기보고서 (2021.09)
1. 사업의 개요

당사의 사업은 총 3개의 사업부문으로 구성되어 있으며, 각 사업부문의 생산제품 및 제품판매 유형에 따라 다음과 같이 분류할 수 있습니다. ㆍ알미늄 사업부문 : 알루미늄 창호, PVC 창호, 주택건설산업 ㆍ자동차 사업부문 : Bumper, 금형제조ㆍ기타 부문 : 국내외 투자증권 및 주식소유업

1) 사업부문별 요약 재무현황(단위 : 천원)

구 분	49기 3분기	48기	47기

알루미늄사업	자산	89,759,475	91,933,671	98,768,351

부채	26,483,773	32,519,133	43,466,490

자본	63,275,702	59,414,538	55,301,861

매출액	115,027,372	166,095,147	188,291,815

매출총이익	11,312,328	16,500,105	19,092,211

영업이익	2,576,792	4,262,486	6,188,310

자동차 사 업	자산	88,865,359	91,109,288	100,280,191

부채	62,585,837	61,394,532	64,156,996

자본	26,279,522	29,714,756	36,123,195

매출액	67,538,354	102,379,639	136,490,362

매출총이익	1,904,710	2,628,351	15,794,078

영업이익	(4,966,088)	(5,682,049)	5,405,784

기타사업	자산	163,175,809	112,109,845	96,481,119

부채	20,307,042	11,694,581	8,805,921

자본	142,868,767	100,415,264	87,675,198

매출액	-	-	-

매출총이익	-	-	-

영업이익	(115,550)	(95,713)	(15,211)

계	자산	341,800,643	295,152,804	295,529,661

부채	109,376,652	105,608,246	116,429,407

자본	232,423,991	189,544,558	179,100,254

매출액	182,565,726	268,474,786	324,782,177

매출총이익	13,217,038	19,128,456	34,886,289

영업이익	(2,504,846)	(1,515,276)	11,578,883

2) 업계의 현황가. 산업의 특성

알미늄 압출산업은 2차 세계대전 후 세계적으로 불어닥친 건축업의 호황과 함께샷시용 알미늄 압출 형재를 중심으로 발달하였습니다. 이에 우리나라의 알미늄 수요는 1960년대말까지 알미늄주물과 압연판을 중심으로한 주방용품이 주류를 이루다가1970년대 이후 건축 특수로 인한 건축 자재용 샷시가 비약적인 발전을 이루었습니다.국내 경제 규모의 확대와 더불어 알루미늄 가공제품은 꾸준한 수요의 신장을 나타내고 있으며, 가공이 용이하고, 경량성, 뛰어난 열전도성, 무독성, 저온 특성, 재생이 용이하며 연료절감 및 환경오염 감소 등, 다양한 특성으로 그 사용 용도가 광역화 되고 있으며, CU, MN, ZN, NI, MG 등과 합금 시키면 기계적 성질이 크게 향상 되기 때문에 향후 기술 개발 및 신소재 개발로 지속적인 수요 증가가 예상됩니다.21세기의 알미늄 산업은 주방용품에서 건축,자동차,선박,항공기,우주과학 같은 첨단산업에 이르기까지 우리생활에서는 없어서는 안될 생활 필수재로 자리잡아 가고 있으며 세분화, 전문화될 전망이며 강도와 내식성이 향상된 알미늄 합금개발이 활발할 것으로 예측됩니다.자동차산업은 제조, 유통, 운행등 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크며, 특히 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 이러한 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높으며, 또한 한국자동차 공업협회에 따르면 국민경제에 직접적인 영향을 미치는 고용측면에서도 자동차관련 제조업의직접적인 고용은 26만명에 달하며 부품판매·정비·서비스·운수·유통등 간접적인 고용인원을 포함하면 총 157만명으로 이는 총사업체 취업자(15,147천명) 의 10.38%를 차지하고 있음으로 국가경제발전을 이끄는 견인차 역할을 담당하고 있습니다.

그러나 최근 자동차시장의 경쟁심화로 완성차 업체의 글로벌 부품공급전략으로 해외투자가 증가하면서 부품산업의 환경이 급변하고 있습니다. 모듈부품공급이 확대되고자동차부품업체의 대형화 및 중국의 부상, FTA추진, 완성차 업체들의 글로벌 경쟁조달 및 부품업체의 경쟁체제 도입을 부추기며, 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다.또한 전기차나 하이브리드차의 경제성, 편의성 향상으로 수요가 증가하여 세계 친환경차 시장의 경쟁은 치열할 것으로 예상되며 주요시장인 유럽과 중국시장이 우세할 것으로 예상됩니다. 나. 산업의 성장성알미늄 압출산업은 가볍고 부식에 강한 알미늄 제품의 특성으로 인해 압출제품의 수요는 상업용 빌딩 건설등의 활성화에 따라 꾸준히 증가할 전망이며, 특히 최근에는 경량화 소재로 부각되어 자동차, 철도, 항공, 선박 등 주요 산업의 자재로 각광 받고 있으며, 산업구조의 고도화에 따라 소성 및 절삭가공이 우수하고 판, 봉, 관 등의 각종 형태 및 제품으로 성형가공이 용이한 알미늄을 산업용 소재로한 여러가지 합금제품의 수요가 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다. 자동차 부품업계는 전 세계 자동차 완성차업계에 일고 있는 '플랫폼 통합'과 ' 부품공용화' 전략에 맞추기 위해 대형 부품전문사의 출현을 하고 있으며, 해외 선진업들과의 생존 경쟁에서 승리하기 위해선, 통합(인수 또는 합병)과 전략적 제휴 등을통해 '규모의 경제'를 실현함과 동시에 경영권을 방어해 가야 하고, 선택과 집중을 통한 '전문화'로 내실을 다져가면서 원천기술 및 독자적인 기술개발능력의 확보가 요구되고 있습니다.

자동차부품산업은 OEM부문에 대한 높은 의존도로 인해 국내 완성차 생산 수준에 따라 실적이 결정되는 모습을 보여 왔습니다. 하지만 2000년대 이후 글로벌 완성차 및 부품업체에 대한 직수출 확대와 국내 완성차산업의 해외 생산확대에 따른 CKD방식의 수출 확대로 수출 비중이 급속히 확대되는 반면, 상대적으로 OEM 매출 비중은 축소되고 있습니다. 이와 관련하여 자동차 부품 산업 성장요소를 보면 국내 완성차생산 증가 요인으로는완성차업체의 부품 외주 비율 확대, 고부가가치 차종 판매 비중 확대 및 대당 판매 단가 상승, 편의사양 고급화로 부품 단가는 상승중이며, 부정적인 요인으로는 완성차 해외 생산 확대등으로 국내 생산 증가율 둔화 예상, 중국 등 수입 부품의 국내 시장 잠식 가능성, 국내 업체의 해외법인 생산분의 역수입으로 인한 경쟁 심화 가능성을 들 수 있습니다. 현재 우리나라는 자동차의 부품 공급 체제가 완비된 상태이며 이러한 부품체제가 완성차의 경쟁력을 뒷받침하고 있습니다. 일반적으로 자동차부품의 경쟁력은 생산경쟁력, 신제품 개발경쟁력으로 분류되며, 자동차부품산업은 생산재로서 성격이 강하며, 생산경쟁력 중에서도 Cost와 품질, 납기가 중요합니다. 또한 신제품개발 경쟁력은 설계기술과 개발기간이 경쟁요소입니다. 최근 자동차부품시장은 경쟁발주시스템을 실시하고 있으며 이는 국내업체에만 한정하는 것이 아니라 세계 어디서나 품질과 가격조건만 맞는다면 누구나 조달이 가능하다는 것을 의미하고 있으며, 실제 선진 부품업체들이 한국시장에 본격 진입하고 있는 중입니다.

다. 경기변동의 특성국내 알미늄 압출업은 건축용 샤시 제품과 산업재 프로파일 위주로 시장이 형성되어 있어 건설 경기 및 경제 변동에 민감한 것이 특징입니다.자동차 수요 또한 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타나며, 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 특히 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있어, 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다고 할 수 있습니다.라. 경쟁요소알미늄은 소성 및 절삭 가공이 용이하여 각종 형태 및 제품으로 성형 가공이 우수하고 소액자본과 소규모의 시설로도 생산이 가능하여 많은 알미늄 업체가 시장에 참여하고 있어 치열한 경쟁을 하고 있으며, 플라스틱 재질의 창호 시장 점유율이 증가되고 있어 기술 축적을 위한 부단한 연구가 요구됩니다.국내 알미늄 소비량은 2015년 이후 일정 수준을 유지하는 것으로 판단되고 있으나, 건축자재로써 규격 미달인 제품의 유통과가격 덤핑으로 인한 K.S품 생산업체가 타격을 입고 있으므로 제품의 품질 향상에 노력해야 합니다. 창호 에너지소비효율 등급 도입과 함께 앞으로는 에너지 효율 성능을 갖춘 제품 수요가 늘어날 것으로 전망됩니다. 당사는 축적된 노하우 및 영업망을 바탕으로 한 적극적인 수주영업에 힘쓰고 있으며, 또한 수도권 직매장 및 주요 지역 위탁장 보유로 물류 관리의 효율성을 높일 수 있는 이점이 있습니다.현재 우리나라는 자동차의 부품 공급 체제가 완비된 상태이며 이러한 부품체제가 완성차의 경쟁력을 뒷받침하고 있습니다. 일반적으로 자동차부품의 경쟁력은 생산경쟁력, 신제품 개발경쟁력으로 분류되며, 자동차부품산업은 생산재로서 성격이 강하며, 생산경쟁력 중에서도 Cost와 품질, 납기가 중요합니다. 또한 신제품개발 경쟁력은 설계기술과 개발기간이 경쟁요소입니다.최근 자동차부품시장은 경쟁발주시스템을 실시하고 있으며 이는 국내업체에만 한정하는 것이 아니라 세계어디서나 품질과 가격조건만 맞는다면 누구나 조달이 가능하다는 것을 의미하고 있으며, 실제 선진 부품업체들이 한국시장에 본격 진입하고 있는중입니다.

국내 한국지엠(주) 완성차 자동차시장에서 Plastic Bumper를 생산하는 업체로는 남선알미늄자동차사업부문, 크레아가 있으며, 경쟁입찰을 실시하고 있습니다. 당사는 한국지엠(주) 에 Bumper를 주력으로 납품하고 있으며, 경쟁업체는 크레아입니다

마. 자원조달상의 특성

당사의 알루미늄 압출 사업은 업종 특성상 높은 매출원가율을 보입니다. 또한 당사의매출원가 중 원재료비가 차지하는 비중이 높은 수준으로 전체 원가 구성 중 중요한 부분을 차지하고 있기에 당사가 구입하여 제품을 생산하는데 투입되는 원자재의 매입단가는 당사의 수익성에 큰 영향을 미친다고 볼 수 있습니다. 당사는 국제 금속, 특히 알루미늄 가격 변동에 따라 원재료 매입단가가 변동하는 구조를 가지고 있습니다. 따라서 원재료 가격이 하락할 경우에는 당사의 원가경쟁력 강화와 수익성 개선 측면에 긍정적인 영향을 미칠 수 있지만, 비정상적인 매출의 감소로 인해 매출액 감소율이 매출원가 감소율을 상회 할 경우에는 원재료 가격 하락에 따른 수익성의 증가를 기대하기 어려울 수 있습니다. 향후 실물경기 회복 속도 및 수급상황의 변화에 따라 가격이 상승할 경우 원가 상승 요인으로 수익성이 악화될 가능성 또한 배제할 수 없으며, 높은 수준의 원재료 가격 변동성은 당사 수익성 변동폭을 확대 시킬 수 있는 요인이기 때문에 원가 상승으로 인한 제품가격 상승으로 수익성뿐만 아니라 당사의 영업 측면에서도 부정적인 영향을 미칠수 있습니다.

당사의 원재료인 알미늄은 국내 생산이 불가하므로 전량 수입에 의존하고 있으며, 국제 시장의 변동에 따라 수익에 큰 변화를 초래하기도 합니다. 그래서 향후 성장성에 맞는 매출계획 및 생산계획에 맞추어 L.M.E(London Metal Exchange)시황 분석을 통한 원자재의 수급을 도모하고 있으나 최근 유가와 국제원자재 가격의 상승으로 인하여 어려움을 겪고 있으며, 향후 장기간에 걸쳐 이루어지는 대형수주공사와 수출물량에 대비한 선물거래와 옵션거래등을 통한 여러 방법을 모색해 나갈 것입니다. 원자재 구입 방법은 90일 및 180일 만기 L/C로 조달합니다.매출원가에서 원재료비가 차지하는 비중이 크므로 원재료 단가의 변동에 따라 수익성이 민감하게 반응 할 수 있습니다. 당사 제품의 원재료인 알루미늄 INGOT 가격의 경우, 해당 재료의 특성상 환율에 따라 단가가 변동합니다. 따라서 당사는 환율 변동에 따른 매출 및 수익성의 변동폭이 매우 큰 상황이라 볼 수 있습니다.

변동 현황>
(단위 : 원/MT)

날짜	가격	변동폭	변동율

전월	전년	전월	전년

2021.09	3,545.10	355.63	1,364.61	1.11%	62.58%

2021.08	3,189.47	177.07	1,007.73	1.06%	46.18%

2021.07	3,012.40	82.99	923.7	2.83%	44.22%

2021.06	2,929.41	-3.30	904.53	-0.12%	44.67%

2021.05	2,932.71	141.80	1,007.16	5.08%	52.30%

2021.04	2,790.91	248.74	872.44	9.78%	45.48%

2021.03	2,542.17	306.7	442.86	13.72%	21.09%

2021.02	2,235.47	-131.63	68.65	-5.56%	3.17%

2021.01	2,367.10	7.92	172.36	0.34%	7.85%

2020.12	2,359.18	50.49	156.39	2.19%	7.10%

2020.11	2,308.69	-13.69	120.46	3.88%	5.50%

2020.10	2,222.38	41.89	65.23	1.92%	3.02%

2020.09	2,180.49	-1.25	-86.34	-0.06%	-3.79%

2020.08	2,181.74	93.04	-80.09	4.45%	-4.54%

2020.07	2,088.70	63.82	-160.87	3.15%	-7.15%

2020.06	2,024.88	99.33	-195.68	5.16%	-8.89%

2020.05	1,925.55	7.08	-334.19	0.37%	-14.79%

2020.04	1,918.47	-180.84	-349.48	-8.61%	-15.41%

2020.03	2,099.31	-67.51	-145.50	-3.12%	-6.48%

2020.02	2,166.82	-27.92	-44.98	-1.27%	-2.03%

2020.01	2,194.74	-8.05	-3.85	-0.37%	-0.18%

2019.12	2,202.79	14.56	-38.34	0.67%	-1.73%

2019.11	2,188.23	31.08	-10.36	1.44%	-0.47%

2019.10	2,157.15	-109.68	-54.66	-4.84%	-0.47%

2019.09	2,266.83	5.00	-135.34	0.22%	-5.64%

2019.08	2,261.83	12.26	-100.62	0.54%	-4.26%

2019.07	2,249.57	29.01	-244.30	1.31%	-9.80%

2019.06	2,220.56	-39.18	-371.57	-1.73%	-14.43%

2019.05	2,259.74	-8.21	-354.34	-0.36%	-13.66%

2019.04	2,267.95	23.14	-277.98	1.01%	-10.92%

2019.03	2,244.81	33.01	-140.87	1.15%	-5.90%

2019.02	2,211.80	13.21	-276.46	1.01%	-11.11%

2019.01	2,198.59	-42.54	-183.12	-1.90%	-7.69%

출처 : 한국수입업협회

자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을 지니고 있으며 당사의 경우 주요 원재료인 수지(Resin)는 국산개발이 완료되어 있어조달상 애로는 없으며, 각 수지 메이커를 상대로 납품시 복수업체를 등록시켜 경쟁을통한 Cost Down 정책을 실시하고 있습니다.하지만 원재료인 수지(Resin)는 유가와 밀접한 관계가 있어 유가 상승에 따른 원재료구입에 대한 부담이 없지 않지만 완성차와 함께 긴밀한 협조하여 가격을 책정하므로 원재료 업체에서 인위적인 인상등은 불가능하며, 또한 당사는 국내 최대 수지(Resin)구매자임을 감안하여 급격한 원재료 가격 인상은 없습니다. - 주요 수지 메 이커 : 롯데케미칼(주), 한화토탈(주), SM케미 칼(주) 등이 있습니다 바. 관련법령 또는 정부의 규제 등건설업을 영위하고자 하는자는 건설공사의 적정한 시공과 건설사업의 건전한 발전을도모하기 위하여 "건설산업 기본법"에 의거 건설업을 등록하여야 하며, 당사는 전문건설업 중 금속구조물ㆍ창호공사업 및 지붕판금ㆍ건축물조립공사업이 등록되어 있습니다.

자동차산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제,환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양하며, 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세로 2002년 7월 1일부터 제조물책임(PL:Product Liability)법이 시행되고 있습니다. 또한 형식승인제도가 2003년 1월 1일부터 자기인증제로 변경되었습니다. 이와는 별도로 당사는 특별히 법령 및 정부의 규제를 받는 것은 없지만 세계적인 추세인 환경규제에 능동적으로 대처하고자 3년간 국책연구, 개발과제를 수행하여 Bumper Recycle 기술을 개발하여 1998년 12월에 국립기술품질원으로부터 우수재활용제품 품질인증서를 획득하였으며, 이 재활용공법의 활용으로 수지를 재활용함으로서 비용절감효과를 가져와 가격경쟁력을 확보하고 있습니다. 2. 회사의 현황

1) 영업개황 및 사업부문의 구분

가. 영업개황당사는 1947년 창업 이래 알미늄 산업의 종합 Maker로서 축적된 기초기술과 공정기술로 국내 알루미늄 압출분야에서 확고한 위치를 차지하고 있습니다. 당사는 점차 다양화되고 있는 소비자 욕구를 충족시키기 위해 제품개발에 집중함에 따라 실내인테리어 기능을 강화한 알루미늄 중문제품과 광폭 폴리아미드를 사용한 단열강화제품, 다수의 시스템 창호를 출시하여 시장에서 큰 호응을 얻고 있으며, 안정적 생산라인 구축으로 납기 및 품질 만족이 가능하게되었습니다. 당사의 영업에 가장 큰 영향을 미치는 건설업경기는 국내 건축경기가 다소 위축되었으나 확장형 발코니 제품과 알미늄과 PVC의 복합적인 알플러스 제품 및 국내 최초 미국 HTL의 테스트를 통과한 방폭창 등으로 매출신장이 예상되며, 자체 창호성능시험소를 활용하여 확장형 발코니 제품과 PVC제품의 출시, 알미늄과 PVC의 복합제품인 알플러스 제품의 다양한 적용 등 유통거래선 및 건설사를 통한 매출신장이 기대됩니다. 특히, 2000년 이후 본격 진출한 산업구조물 제작과 빌딩외장재인 커튼월 사업은 기술영업을 통해 롯데건설, 삼성물산, 한화건설, 쌍용건설 등 대형건설사의 물량을 수주하는 등 안정적인 매출을 달성하고 있으며, 또한, 2007년 1월 31일 당사의 채권단 보유 주식매각(M)이 종결되었으며, 인수자인 SM그룹[(주)삼라를 비롯하여 동아건설산업(주) 및 우방산업(주)등]은 건설업을 주업으로 당사와 큰 시너지효과를 거둘 수 있을 것입니다. 국내최다 유통망(약 270여개소)을 확보하고 있는 당사는 고객만족 경영을 위하여 전 유통망을 대상으로 창호 전시장을 설치하여 당사의 경쟁사 대비 차별화된 제품을 실소비자들이 직접 확인을 통한 고객 맞춤형 제품구입이 가능하게 함으로써 제품 및 기업 신뢰도 향상에 기여하고 있습니다. 또한 산업자원부 및 에너지 관리공단에서 실시하고 있는 창호등급제 제도에 맞춰 당사에서도 에너지절약 제품인 고기밀성 단열창호 제품개발에 역점을 두고 있으며, 현재 커튼월, 리프트업, 틸트 앤 턴, 단열슬라이딩 제품 등 약 100여종의 제품에 창호등급을 획득하여 소비자들로부터 큰 호응을 얻고 있습니다. 뿐만 아니라 국내 최다 창호 개발 제품을 보유(특허권 10건, 의장권 42건, 상표권 51건 보유) 하고 있는 당사는 수요 유인제품 및 IDEA 상품 개발 집중화에 노력하고 있습니다. 자동차 사업부문은 1985년 9월 30일에 설립되어 자동차용 내외장 Plastic 부품을 생산하는 자동차 부품 전문업체로서 생산품은 한국지엠(주) 에 납품하고 있으며, 기업구조조정촉진법 제24조에 의해 구성된 채권금융기관협의회의 회사분할승인결의와 대우통신주식회사의 임시주주총회에서 결의된 회사분할계획서에 따라 2002년 2월 6일자로 대우통신주식회사로부터 상법상 물적분할 방식에 의해 설립되었으며, 2006년 6월 20일 삼라그룹에 매각되었습니다 자동차용 내외장 Plastic 부품을 생산하는 자동차 사업부문은 현재 한국지엠(주) 에 주력으로 납품하며 있으며, 2009년 이후 부터 매출이 회복세를 보여 2013년 1,858억, 2014년에는 1,761억의 매출을 달성하여 당사의 이익에 크게 공헌하 였 으나, 2017년도 이후 한국지엠(주)의 생산감소로 매출이 소폭 감소하고 있습니다. . 또한 사업다각화를 통하여 매출확대를 꾀하고자 2018년 6월 부산소재 금형업체를 경락받아 완성업체의 대형금형 수요대응 및 일본업체를 대상으로 영업전략을 설정하여 2019년초부터 생산시설을 가동하고 있습니다. 당사는 Workout Plan에 따른 기업개선작업의 이행으로 2002년 12월 20일자 채권금융기관협의회에서 기업개선작업의 자율추진이 결정되어 2002년 12월 31일 및 2004년 12월 31일자로 이를 위한 특별약정을 체결하였으며, 당사의 채권금융기관보유지분의 매각(M)계약을 진덕산업(주)와 2006년 12월 26일자로 체결하였습니다. 2007년 1월 31일자로 지분을 취득함에 따라 현재 당사의 최대주주가 산은삼차유동화 전문(유)에서 (주)삼라외4로 변경되었고, 현재 지분율(2021.09.30) [지분율18.03%]입니다 나. 공시대상 사업부문의 구분

사업부문	주 사업 사업

알미늄 사업부	AL샷시, 조립품

자동차 사업부	자동차 부품의 제조,조립,국내판매 및 수출

기타 사업부	국내외 투자증권 및 주식소유업

다. 시장점유율1) 알루미늄 부문

알루미늄성실 조합이 해산함에 동시에 점유율 및 판매량을 추이 할수가 없습니다. 2) 자동차 부문당사는 한국지엠(주) 와의 독점적 거래를 유지해 왔으나, 현재 한국지엠(주) 의 이원화 방침에 따라서 현재는 ㈜크레아와 경쟁하고 있음.

[주요 상위업체 최근 판매량 대 점유율 추이] (단위: 천대,%)

구 분	2021년	2020년	2019년

판매량	점유율	판매량	점유율	판매량	점유율

자동차 부문	117,085	73.7	275,814	77.8	397,986	97.2

크레아	41,813	26.3	78,778	22.2	11,514	2.8

합 계	158,898	100.0	354,592	100.0	409,500	100.0

라. 시장의 특성

1) 알루미늄 부문 알루미늄은 성형 가공이 용이하여 소액의 자본과 소규모의 시설로도 생산이 가능하기 때문에 많은 업체가 시장에 참여하고 있어 치열한 경쟁을 하고 있습니다. 주요 목표시장은 전국 270여개의 대리점망을 통한 건축자재와 산업재 형재 판매입니다. 또한 전국 59개 건설사를 대상으로 창호 공사에 참여하고 있으며, 전국 7,000여개 업체 중 30위권 내의 우수한 창호공사 시공능력을 보유하고 있습니다. 제품의 판매는 90%이상이 내수이지만 수출 또한 캐나다, 인도네시아, 괌 등의 지역에 활로를 개척하고 있습니다. 커튼월 시장은 설치 및 해체의 편이성과 건물 내 공간을 최대한 이용할 수 있다는 장점으로 매년 증가추세에 있으며 커튼월 시장에서는 건물의 자체중량이 기둥이나 보의 굵기에 큰 영향이 있으므로 경량의 알루미늄 자재를 외면에 주로 사용하고 있습니다. 또한 당사는 커튼월시장에서 기술력을 인증 받음으로써 현대건설, 대림산업, 한화건설 등 대형건설사의 커튼월 물량을 수주하여 지속적 매출확대에 크게 기여하고 있습니다.

2) 자동차 부문 국내 자동차 부품 시장은 해외 선진 부품업체들의 국내 진출이 증가하면서 국내 부품업체들의 기술 기준이 올라가고, 중국 등으로부터 수입되는 부품이 늘어나면서 미국과 일본으로부터의 수입 비중도 계속 낮아질 것으로 전망되고 있습니다. 완성차 뿐만아니라 '대형화', '전문화'의 기치 아래 전 세계 자동차산업계를 강타하고 있는 변화의 바람은 자동차 부품업계에도 맹위를 떨치고 있으며 전 세계 자동차 완성차업계에 일고 있는 '플랫폼 통합'과 '부품 공용화' 전략에 걸맞는 대형 부품전문사의 출현이 불가피 할 것입니다. 자동차 부품 업계도 규모의 경제를 위하여 업체간 선택과 집중을 통한 '전문화'의 내실을 다져가면서 원천기술 및 독자적인 기술개발능력의 확보가 요구되고 있는 실정입니다. 당사의 주력 제품인 Bumper는 대형 제품으로써 국외에서 생산 납품시 물류비 및 취급상 불량율의 증가로 국외 Global Sourcing이 불가능한 제품으로 외국업체의 신규 진입장벽이 높은 업종입니다만 국내 업체들간의 가격 경쟁력은 심화되고 있는 실정입니다마. 신규사업 등의 내용 및 전망

1) 창호성능시험소 KOLAS 인정 2020년 국가 온실가스 배출량 30% 감축, 2025년 제로에너지 하우스 보급정책등 에너지 절약 설계기준 강화로 단열 및 기밀 등의 창호성능에 대한 시장의 기대값이 지속적으로 증가하고 있습니다. 이를 충족하고자 자체 창호성능시험소를 구축하고 공인시험소 인정 절차를 진행하여 2017년 6월 한국인정기구(KOLAS)의 국제공인시험기관 인정을 받았습니다. 또한효율관리기자재 자체측정기관 승인신청도 산업통상자원부로부터 2017년 7월 득하였습니다. 인정받은 분야는 △창호의 단열성 시험방법 △창호의 수밀성 시험방법 △창호의 내풍압성 시험방법 △공동주택 결로 방지를 위한 설계기준 등 총 6개 분야로서 앞으로 회사가 발급하는 시험성적서는 국내 창호성능시험기관의 현황은 아래와 같습니다.

번호	시험기관	지역	번호	시험기관	지역

1	한국에너지기술연구원	대전	4	방재시험연구원	여주

2	한국건설기술연구원	일산	5	한국조선해양기자재연구원	부산

3	한국건설생활환경시험연구원	오창	6	BEMS엔지니어링	세종

진천	7	한국알루미늄시험원	전주

인천

대구

창호성능시험 _ 공인시험기관 >

번호	시험기관	번호	시험기관

1	LG하우시스	6	윈체

2	KCC	7	이건창호

3	한화L	8	원진알미늄

4	PNS	9	한국유리

5	금호석유화학	10	남선알미늄

창호성능시험 _ 자체시험기관 > 이번 인증은 높은 기술력과 품질 경영시스템에 대한 능력을 공식화한 것으로 에너지고효율을 바탕으로 경쟁력 있는 기능을 지닌 글로벌 수준의 창호 제품 개발이 용이해졌다는 평가를 받고 있습니다. 2017년 6월부터 신축 공동주택의 단열성능 기준이 '에너지절약형 친환경주택의 건설기준 개정안'에 의해 강화되면서 각 업체별 고효율 창호 개발에 주력하고 있습니다. 당사는 국제공인 창호성능시험소를 적극 활용하여 건설사 spec변화에 빠른 대응과 고객 Needs에 맞춘 제품개발에 박차를 가해 경쟁력있는 제품으로 시장점유율을 확대해 국내외 창호시장을 선도할 계획입니다. 바. 조직도