남선알미늄 반기보고서 (2026.06)
6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요계약 등- 경영상의 주요 계약은 없습니다. 2. 연구개발활동 2-1. 연구개발활동의 개요1) 연구개발 담당조직가. 조직형태[알미늄 사업부문]연구개발을 담당하는 기술연구소의 연구원은 소장을 포함하여 총 4명이며,조직형태는 선행연구 및 제품개발 부문으로 구성되어 있습니다.[자동차 사업부문]연구개발을 담당하는 기술연구소는 사장 직속기관으로 연구원은 소장을 포함하여 총16명이며, 조직형태는 R 설계, 개발, 시험팀으로 구성되어 있습니다.

나. 운영현황[알미늄 사업부문]1947년 이래 현재까지 우리나라 알루미늄 기술을 선도해온 당사는 그 동안 쌓아온 유·무형의 기술적 노하우를 체계적으로 정리하고, 대외 경쟁력 강화를 위한 첨단기술을 개발하고자 함에 1992년 알루미늄 업계 최초로 기술연구소를 설립하여 전문인력 양성과 신소재 및 신공법의 연구개발을 통해 21세기 초인류 전문기업으로 도약함에 있습니다. 당사의 기술연구소는 표면처리와 관련한 착색기술, 도장, 도금, 코팅기술, 화학기술 등을 연구하는 곳으로, 소비자가 만족할 수 있고, 품질을 보증받을 수 있는 창호를 개발하고 있습니다.[자동차 사업부문]당사는 1985년 창업 이래, 자동차 외장 프라스틱 제품을 생산해오며, 고객의 다양한 요구와 경향을 분석하여 최고의 제품으로 고객만족 실현을 위해 끊임없는 연구개발과 품질향상에 노력해왔습니다. 현재 당사의 R 우수한 전문인력을 갖추고 있으며, 제품개발, 설계, 시험을 위해 최신의 장비들을 갖추어 제품설계 뿐만 아니라 충돌해석, 사출해석, 시험평가 등 다양한 연구개발 활동을 수행하고 있습니다. 풍부한 연구개발 활동과 20년간 축적된 경험을 통한 기술력과 연구/개발 능력으로 고객의 요구에 가장 적극적으로 대응할 수 있는 연구개발 시스템을 구축하고 있으며, 나아가 세계 속의 남선알미늄 자동차사업부문로 커나갈 것입니다.

다. 연구개발비용[알미늄 사업부문]

(단위 : 천원)

과 목	제53기 2분기	제52기	제51기	비 고

원 재 료 비	7,900	51,210	19,065	-

인 건 비	135,488	306,631	317,071	-

감 가 상 각 비	21,672	51,995	53,133	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	52,068	122,129	100,514	-

연구개발비용 계	217,128	531,965	489,783	-

회계처리	판매비와 관리비	217,128	531,965	489,783	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.34%	0.39%	0.31%	-

[자동차 사업부문]

(단위 : 천원)

과 목	제53기 2분기	제52기	제51기	비 고

원 재 료 비	-	-	-	-

인 건 비	301,549	642,369	578,960	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	59,866	171,909	226,470	-

연구개발비용 계	361,415	814,278	805,430	-

회계처리	판매비와 관리비	361,415	814,278	805,430	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.49%	0.53%	0.53%	-

라. 연구개발 실적[알미늄 사업부문]

연구기관	연구과제	결과 및 기대 효과	명칭과 내용

기술연구소	커튼월 PVC단열재 개발	커튼월 NPJ Type 단열재 개발, 기존 제품보다 슬림화된 설계를 통한 차별화폴리아미드 -> PVC 단열재 적용 단열성능 향상, 경쟁력 확보1.3W/㎡·K 이하 단열성능 구현	CO-227, CO-228, CO-229커튼월 단열성능 향상을 위해 PVC 단열재를 적용

방화창 개발	285mm 슬라이딩 이중창주거용 방화 이중창국토교통부 고시 제2022-84호 에 따른 내화시험 성능평가 합격	FP-SL285단열성 향상을 위한 PA 단열재 적용, 내화 발포 스트립 적용화염 확산 방지 기능

XW시리즈리프트업 제품 개발	발포폴리우레탄(AZON CORE) 적용으로 단열성능 향상리프트업 슬라이딩 소프트 클로징 적용 설계미팅부 슬림화 (뷰 확대)	XW-170LSX-Wide Lift_up Sliding 170mm

PVC 학교창 개발	PVC 단열재 개발로 단열성능 향상조립 및 공정 간편화를 위한 하드웨어 개발기존 제품보다 슬림화된 설계를 통한 차별화조달시장에 적합한 가격 경쟁력0.9W/㎡·K 이하 1등급 단열/기밀 성능 구현	SWPV230SLPCO-019 , PCO-020

슬라이딩 창 개발	기존 슬라이딩 단창 제품의 취약부분 (단열성, 생산성) 개선기존 제품 통합으로 생산,재고관리 단순화Azon Core 적용으로 단열성 향상 효과1.2W/㎡·K 이하 2등급 단열 성능 구현	NRY150SLNew Royal 150mm Sliding 단창

[자동차 사업부문]

연 도	세 부 내 용

2015년	국내 : GM SPARK 풀체인지 Activ 버전(Opel Brand) Bumper (1차종) 개발 (2015년 2월~)해외 : GM Uzbekistan 준중형 Bumper 사출 금형 및 프레스 금형 개발 (2015년 3월~) GM Uzbekistan 경차 Bumper Fascia 및 Radiator Grille 금형 개발 (2015년 7월~)

2016년	국내 : GM SUV CAPTIVA Molding 6종 개발 (2015년 3월~ 2016년 2월) GM SUV TRAX Face_Lift 액세서리 4종 금형 개발 (2015년 11월 ~ 2016년 2월) GMK 경차 (THE NEXT SPARK - ACTIV 버전) Bumper 개발 및 양산 (~2016년 3월) GMK 중형세단 (MALIBU) Bumper 개발 및 양산 (~2016년 5월) GMK 경차 (THE NEXT SPARK) Face Lift Bumper 수주 및 개발 (2016년 5월~) GMK 중형세단 (MALIBU) Face Lift Bumper 수주 및 개발 (2016년 5월~) GMK 소형 SUV (MOKKA - OPEL브랜드) Bumper 개발 및 양산 (~2016년 7월) GMK 소형 SUV (ANCORE - BUICK 브랜드) Bumper 개발 및 양산 (~2016년 7월)

2017년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper Proto 수주 및 개발 (2016년 4월~) GMK SPARK RR Mud Guard 1종 개발완료 (~2017년 8월)

2018년	국내 : GMK 소형 SUV 풀체인지 (Chevy 브랜드) Bumper 수주 및 개발 (2018년 5월~) GMK SPARK Accessory Part 수주 및 개발완료 (~2018년 7월)해외 : GMNA 소형 SUV 풀체인지 Accessory Part 수주 및 개발 (2018년 5월~) 베트남 VINFAST 완성차 업체 Bumper System KD 공급 수주 및 개발 (2018년 5월~)

2020년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper (9BQC) 수주 및 개발 (2020년 8월~)

2021년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper (9BQC Base) 개발 (2020년 8월~) GMK 소형 SUV Bumper (9BQC Active) 개발 (2020년 11월~) GMK 소형 SUV (9BYC MCM) Bumper 개발 (2020년 10월~)

2022년	국내 : GMK 소형 SUV(9BYC MCM) 액세사리 3종 금형 수주 및 개발(2022년 3월~) KGM SUV Bumper FASCIA 수주 및 개발(2022년 10월~)

2024년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper (9BQC MCM) 수주 및 개발(2024년 2월~) GMK 소형 SUV Bumper (9BYC MCM 2) 수주 및 개발(2024년 5월~) KGM 중형 SUV Bumper (J120) 수주 및 개발 (2024년 7월 양산~)