남선알미늄 사업보고서 (2023.12)
6. 주요계약 및 연구개발활동

1. 경영상의 주요계약 등경영상의 주요 계약은 없습니다.

2. 연구개발활동가. 연구개발활동의 개요

가) 연구개발 담당조직1) 조직형태[알미늄 사업부문]연구개발을 담당하는 기술연구소의 연구원은 소장을 포함하여 총 6명이며,조직형태는 선행연구 및 제품개발 부문으로 구성되어 있습니다.[자동차 사업부문]연구개발을 담당하는 기술연구소는 사장 직속기관으로 연구원은 소장을 포함하여 총 16명이며, 조직형태는 R 설계, 개발, 시험팀으로 구성되어 있습니다.2) 운영현황[알미늄 사업부문]1947년 이래 현재까지 우리나라 알루미늄 기술을 선도해온 당사는 그 동안 쌓아온 유·무형의 기술적 노하우를 체계적으로 정리하고, 대외 경쟁력 강화를 위한 첨단기술을 개발하고자 함에 1992년 알루미늄 업계 최초로 기술연구소를 설립하여 전문인력 양성과 신소재 및 신공법의 연구개발을 통해 21세기 초인류 전문기업으로 도약함에 있습니다. 당사의 기술연구소는 표면처리와 관련한 착색기술, 도장, 도금, 코팅기술, 화학기술 등을 연구하는 곳으로, 소비자가 만족할 수 있고, 품질을 보증받을 수 있는 창호를 개발하고 있습니다.

[자동차 사업부문]당사는 1985년 창업 이래, 자동차 외장 프라스틱 제품을 생산해오며, 고객의 다양한 요구와 경향을 분석하여 최고의 제품으로 고객만족 실현을 위해 끊임없는 연구개발과 품질향상에 노력해왔습니다. 현재 당사의 R 우수한 전문인력을 갖추고 있으며, 제품개발, 설계, 시험을 위해 최신의 장비들을 갖추어 제품설계 뿐만 아니라 충돌해석, 사출해석, 시험평가 등 다양한 연구개발 활동을 수행하고 있습니다. 풍부한 연구개발 활동과 20년간 축적된 경험을 통한 기술력과 연구/개발 능력으로 고객의 요구에 가장 적극적으로 대응할 수 있는 연구개발 시스템을 구축하고 있으며, 나아가 세계 속의 남선알미늄 자동차사업부문로 커나갈 것입니다.

3) 연구개발비용[알미늄 사업부문]

(단위 : 천원 )

과 목	제51기	제50기	제49기	비 고

원 재 료 비	19,065	21,296	8,099	-

인 건 비	317,071	297,622	383,038	-

감 가 상 각 비	53,133	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	100,514	356,453	271,226	-

연구개발비용 계	489,783	675,371	662,363	-

회계처리	판매비와 관리비	489,783	675,371	662,363	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.31%	0.42%	0.44%	-

[자동차 사업부문]

(단위 : 천원)

과 목	제51기	제50기	제49기	비 고

원 재 료 비	-	-	-	-

인 건 비	578,960	523,325	743,544	-

감 가 상 각 비	-	-	-	-

위 탁 용 역 비	-	-	-	-

기 타	226,470	126,977	127,058	-

연구개발비용 계	805,430	650,302	870,602	-

회계처리	판매비와 관리비	805,430	650,302	870,602	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.53%	0.68%	1.08%	-

4) 연구개발 실적[알미늄 사업부문]

연구기관	연구과제	결과 및 기대 효과	명칭과 내용

기술연구소	고성능 (1등급)시스템이중창 개발	에너지소비효율 1등급 획득제품생산중270mm 리프트업시스템(LF)이중창	LF270SF고급 H/W사용, 복합(아존+PA) 단열

보급형 고성능(1등급)SL이중창 개발	1등급 획득, 제품 생산중240mm 슬라이딩(SL) 이중창	SW240SL강화된 효율등급과 학교창 사용

외개형 고성능(1등급)케이스먼트창 개발	1등급 획득, 제품생산중80mm out-swing창	PSC80유럽 고급 H/W 사용, 차별화된 환기기능연속경첩구조로 아웃개폐 안정성 확보

고성능 고급형T 개발	80mm Tilt Turn 시스템창	PS80TT고급H/W사용, 다양한 입면구성가능기능조절 극대화

방화창 개발	방화 양면 시험 통과265mm 슬라이딩 이중창, 180mm 커튼월, 80mm 프로젝트창, 170mm 슬라이딩 단창제품생산중	FP-TB26SL, FP-CW180A, FP-PJ80A, FP-SL170방화성능 우수 하드웨어 및 부자재 사용화염 확산 방지 기능

시스템창 Renewal 제품 개발	시스템도어, 리프트업, 틸트, 케이스먼트아존코아 활용하여 단열 성능 향상제품 개발중	PSD85, LF170SF, PS80TT, CPS80하드웨어 고급화, 소프트 클로징, 히든힌지, 환기 기능 추가단열성능 극대화 프리미엄 제품

AL+PVC 융복합창	PVC 단열재+커버 일체형 적용하여 단열성능 향상제품 개발중	PVC SlidingPVC 단열재+커버 일체형 적용Pair 유리 적용

X-WIDE 고단열창 개발	발포 폴리우레탄 (AZON CORE) 적용으로 고단열 성능 충족입면 높이 최소화 설계를 통해 넓은개방감 및 Simple 디자인 표현	XW-162SL, XW-DR, XW-TT, XW-HVPJ발포 폴리우레탄 (AZON CORE) 적용제품의 알루미늄 입면 높이 최소화 설계 → 넓은 개방감유럽 최신 트랜드를 반영한 신규 핸들 적용하드웨어 노출 최소화 Hidden 타입 또는 Non Base 핸들 적용

[자동차 사업부문]

연 도	세 부 내 용

2015년	국내 : GM SPARK 풀체인지 Activ 버전(Opel Brand) Bumper (1차종) 개발 (2015. 2월~ )해외 : GM Uzbekistan 준중형 Bumper 사출 금형 및 프레스 금형 개발 (2015.3월~ ) GM Uzbekistan 경차 Bumper Fascia 및 Radiator Grille 금형 개발 (2015.7월~ )

2016년	국내 : GM SUV CAPTIVA Molding 6종 개발 (2015.3월~ 2016.2월) GM SUV TRAX Face_Lift 액세서리 4종 금형 개발 (2015.11월 ~ 2016.2월) GMK 경차 (THE NEXT SPARK - ACTIV 버전) Bumper 개발 및 양산 (~2016년3월) GMK 중형세단 (MALIBU) Bumper 개발 및 양산 (~2016년5월) GMK 경차 (THE NEXT SPARK) Face Lift Bumper 수주 및 개발 (2016년 5월~) GMK 중형세단 (MALIBU) Face Lift Bumper 수주 및 개발 (2016년 5월~) GMK 소형 SUV (MOKKA - OPEL브랜드) Bumper 개발 및 양산 (~2016년7월) GMK 소형 SUV (ANCORE - BUICK 브랜드) Bumper 개발 및 양산 (~2016년7월)

2017년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper Proto 수주 및 개발 (2016년 4월~ ) GMK SPARK RR Mud Guard 1종 개발완료 (~2017년 8월)

2018년	국내 : GMK 소형 SUV 풀체인지 (Chevy 브랜드) Bumper 수주 및 개발 (2018년 5월~ ) GMK SPARK Accessory Part 수주 및 개발완료 (~2018년 7월) 해외 : GMNA 소형 SUV 풀체인지 Accessory Part 수주 및 개발 (2018년 5월~ ) 베트남 Local 완성차 업체 Bumper System KD 공급 수주 및 개발 (2018년 5월~ )

2021년	국내 : GMK 소형 SUV Bumper (9BQC Base) 개발 (2020년 8월~ ) GMK 소형 SUV Bumper (9BQC Active) 개발 (2020년 11월~ ) GMK 소형 SUV (9BYC MCM) Bumper 개발 (2020년 10월~)해외 : Vinfast VF36 GRILLE 개발 (2022년 3월 양산)

2022년	국내: MK 소형 SUV(9BYC MCM) 액세사리 3종 금형 수주 및 개발(2022년 3월~)