서연 사업보고서 (2015.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 투자사업부문을 담당하는 (주)서연(존속법인)과 자동차 부품 제조업 부문의 (한일이화(주)(신설법인, (주)서연이화 로 상호변경)으로 2014년 7월 1일 인적분할을 통해 지주회사 체제로 전환하였습니다. 당사 (주)서연은 분할에 따른 존속법인으로서 분할전회사인 한일이화(주) 보유한 자회사 및 관계회사 지분 일부를 보유하게 되며, 이에 따라 자회사 및 관계회사들이 속한 산업환경 및 영업실적에 직간접적으로 영향을 받습니다. 현재 당사는 공정거래위원회의 승인을 받은 지주회사로 (주)서연이화(구, 한일이화(주)), (주)서연전자(구, (주)대동), (주)서연탑메탈(구, (주)탑금속) (주)서연인테크(구, 한일내장(주)), (주)서연씨엔에프(구, (주)한일씨엔에프)를 자회사로 두고 있습니다.

구분	회사명	영위하는 사업부문	역할

존속회사	주식회사 서연	분할대상부문을 제외한 투자사업부문 등	지주회사

신설회사	한일이화 주식회사 ((주)서연이화로 상호변경)	자동차 부속부품의 제조 및 판매사업부문 일체	사업회사

[지주회사 부문]

(1) 산업의 특성지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사의 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로 하는 회사를 말합니다. 사업내용을 지배한다는 것은 회사의 사업에 관한 주요경영사항에 관여하고, 그에 관한 결정에 영향력을 행사한다는 것을 의미합니다. 지주회사는 '순수지주회사(pure holding company)'와 '사업지주회사(operating holding company)'로 구분될 수 있습니다. 순수지주회사란 타회사(자회사) 지분을 일정수 이상 소유함으로써 그 기업의 지배와 관리를 주된 목적으로 하며 경영자문수수료, 브랜드수수료, 그리고 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 반면 사업지주회사는 직접 어떤 사업을 하면서 동시에 타회사(자회사)를 지배하기 위해 주식을 소유하고 있는 회사를 의미합니다.우리나라의 지주회사제도는 1986년 12월 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 '공정거래법') 제1차 개정시 지주회사 설립 및 전환이 금지되었으나, 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 2월 제7차 개정을 통해 지주회사의 설립을 제한적으로 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영체제를 확립하고, 각 사업부문별 사업특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업영역에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산을 추구할 수 있습니다. 또한, 기업지배구조의 투명성을 증대하여 시장에서 적정한 기업가치를 평가받을수 있으며, 각 사업부문의 전문화를 통하여 구조조정과 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고 사업의 고도화를 실현합니다. 상기와 같은 지배구조 체제 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주가치 제고를 실현합니다.지주회사에 대한 법률적 근거는 공정거래법의 제2조 제1호의2에서 그 기준을 정하고 있습니다. 지주회사는 회사가 소유하고 있는 자산총액이 1천억원 이상으로서 지배 목적의 자회사에 대한 주식가액(지분포함) 합계액이 당해 회사 자산총액의 100분의 50이상인 회사를 의미합니다.한편, 지주회사가 경제력 집중과 및 무리하게 계열사를 확장하거나 유지하는 행위를 방지하기 위해 공정거래법의 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호에 해당하는 행위를 금지하고 있습니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위

2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위

3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위

4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

(2) 산업의 성 장성

지주회사 수는 '99년 제도 도입 이후 꾸준히 증가하고 있습니다. '15년 9월 말 기준 국내 지주회사의 수는 총 140개사로 전년의 132개사보다 8개사 (전년 대비 6.1%) 순증가하였습니다. 지주회사의 평균 부채비율은 41.6%로 전년(35.4%) 대비 6.2%p 증가하였으며 공정거래법상 규제수준(200%)보다 크게 낮은 수준 입니다. ※ 지주회사 수 증가 추이 (단위 : 개사,%)

구 분	'11.9	'12.9	'13.9	'14.9	'15.9

지 주 회사	105	115	127	132	140

증가율	9.4	9.5	10.4	3.9	6.1

출처 : '15년 9월 지주회사 현황 분석결과 (공정거래위원회)

(3) 경기변동의 특성

당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경기변동에 대한 사항이 없습니다. (4) 경쟁 요소 당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경쟁요소에 대한 사항이 없습니다.

[자동차 부품 제조업]연결실체 중에 지주회사인 당사[(주)서연]를 제외한 주요 자회사 및 종속회사는 자동차 부품 제조업을 영위하고 있으며 사업의 내용은 다음과 같습니다. (1) 산업의 특성자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품 산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다. (2) 산업의 성장성 지난해 국내 자동차산업은 가계부채로 인한 소비심리 위축, 수입차의 내수시장 확대,글로벌 경기회복 지연과 엔화약세에 따른 수출 경쟁력 약화 등의 어려운 환경에서도국내 454만대, 해외 440만대를 생산하였으며, 이중 수출은 300만대 수준에 머물러 2014년 대비 소폭 하락한 실적을 보였으나, 자동차부품 수출액은 해외 현지생산 증가, 글로벌 수출 확대에 따라 255억불에 이를 것으로 추정됩니다.금년도 자동차 내수는 수입차 시장 확대가 가속화되어 국산차 판매는 전년 수준인 140만대에 머물 것으로 예상되며, 수출의 경우에는 미국 등 선진국의 완만한 경기회복과 신흥국의 수요 확대에 힘입어 글로벌시장의 자동차 수요가 증가할 것으로 전망되어 수출 여건은 개선될 것으로 기대됩니다. 이러한 전망을 근거로 2016년도 자동차생산은 국내가 450만대, 해외생산은 460만대를 넘어설 것으로 예상되는 가운데 내수는 수입차를 포함하여 175만대, 수출은 1.0%증가한 303만대, 자동차산업 수출액 또한 완성차가 463억불, 자동차부품 257억불을 포함하여 전체 720억불을 기록할 것으로 추정됩니다. 한편, 갈수록 강화되고 있는 글로벌 환경규제, 불안정한 유가변동 및 안전과 편의성에 대한 요구증가 등으로 인해 앞선 기술력을 확보해야만 향후 글로벌 경쟁에서 살아남을 수 있는 자동차산업의 특성을 고려하여 볼때 미래형 자동차 기술개발은 생존의 필수사항이라고 할 수 있습니다. 특히 과거에는 유가상승은 소형차의 수요를 증가시키는데 국한되었지만 이제는 친환경차 수요를 증대시키는 쪽으로 확산될 것으로 예상됩니다. 즉, 최근 세계 자동차 업계는 미래차 개발경쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발될 친환경 및 지능형 자동차의 비중이 커지면서 하이브리드차에 이어 전기차 및 수소연료전지차 등도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련부품의 수요가 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다. (4) 국내외 시장여건 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다.

(5) 시장점유율

자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 자회사 및 종속회사들은 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 국내시장의 정확한 시장점유율 추정은 어려우며, 현대자동차 및 기아자동차의 국내시장 점유율에서 회사의 부품점유율로 추정해야 합니다.따라서, 2015년도 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)의 국내시장 점유율인 약 39% 및 약 29%에서 시장점유율을 추정해야 할 것으로 보입니다. (6) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 국제경쟁력 확보가 시급히 요구됩니다.제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. 이에 따라 당사에서도 시장 내 경쟁력 제고를 위해 현재 운영하고 있는 연구소를 한층 강화하여 추가적인 신기술, 신공법, 신소재 개발 및 도입 등 독자기술 확보에 중점을 두고 생산성 향상 및 원가절감 방안을 적극 추진하고 있으며, 이를 위하여 기술인력 확보 및 R 중장기적 투자계획을 세워 기술개발 분야에 지속적인 투자를 하고 있습니다. 또한 자동차 부품산업의 특성상 신차종, 신기술에 즉각적인 대응이 필요하기 때문에 신차설계 단계에서부터 제품원가를 낮추고 신기술을 접목할 수 있는 기술력 확보를 위해 심혈을 기울이고 있습니다. 이와 같이 당사에서도 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 품질경쟁력 강화를 기반으로 해외 현지법인을 통해 세계 자동차시장으로 부품사업을 확장하고 있습니다

2. 주요 제품 , 서비스 등 [자동차 부품 제조업]연결실체 중에 지주회사인 당사를 제외한 종속기업들은 자동차용 내장부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 Key Set, Multifuction Switch, Power window switch 등의 전장부품과 자동차 DOOR 내측의 DOOR TRIM, 상용차 SEAT 등의 내장부품이 있으며, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황

(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	당기	비율	전기	비율

자동차 부품	한 국	976,172,587	31.8	1,075,207,901	54.6

유 럽	336,514,558	11.0	177,704,711	9.0

중 국	1,130,748,492	36.9	573,033,566	29.1

인 도	179,903,015	5.9	8,485,791	0.4

북 미	387,832,126	12.7	127,369,871	6.5

기 타	54,591,567	1.8	8,379,547	0.4

소 계	3,065,762,345	100.0	1,970,181,387	100.0

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	2015년	2014년	2013년

DOOR TRIM	56,550	52,000	50,000

SEAT	116,360	112,000	111,000

(1) 산출기준 : 각 주요제품별 단순평균가격

(2) 주요 가격변동원인 : 제품 사양 변경 및 매출구성 변동

(단위 : 원)

품 목	2015년	2014년	2013년

key set	32,842	36,428	36,442

Multifunction switch	16,333	13,513	13,655

Power window switch	37,767	24,604	24,907

(1) 산출기준 : 현대자동차 투싼 제품별 단가 ※ 차종변경(투싼) : 2015년 TL, 2013~2014년 LM 으로 기재

(2) 주요 가격변동원인 : 생산성 향상을 통한 판매단가 인하, 원재료 구매 단가의 인상/인하※ 연결실체의 제품별 가격은 차종별로 상이하며, 또한 옵션에 따라 동일 제품에 대한 가격 역시 상이하여 개별 제품에 대한 단가의 추이를 나타낼 수는 없습니다. 공시 대상기간중 당사의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품의 가격의 변동은 없으나, 제품의 판매 단가의 변동 요인으로는 생산성 향상을 통한 판매단가 인하와 원재료 구매 단가의 인상/인하 등의 요인이 있습니다

3. 주요 원재료 등 [자동차 부품 제조업]1. (주)서연이화(구, 한일이화(주))가. 주요 원재료 등의 현황

사업부문	매입유형	품목	구체적용도	주요 매입처	회사와의특수관계여부	비고

자동차부품제조	원,부재료	사출,발포류	DOOR TRIM,상용차 SEAT	㈜신진ENG 外	미해당	-

감싸기류(원단外)	한진피엘(주) 外	미해당	-

전장품	서연전자(구,대동 外)	계열회사	-

프레스,용접(철판)	광명산업 外	미해당	-

기타(조립)	동원산업 外	미해당	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	제44기	제43기	제42기

사출, 발포류	1,520	1,494	1,434

감싸기류(원단外)	5,588	5,496	5,276

전 장 품	6,320	5,938	5,848

프레스, 용접(철판)	2,442	2,428	2,307

(1) 산출기준 : 각 주요 원재료별 단순평균가격(2) 주요 가격변동원인 : - 신규아이템등의 가격 상승 - 철판 및 프레스등의 가격인상에 따른 원자재 가격 상승

2. (주)서연전자(구, (주)대동)

가. 주요 원재료 매입 현황(단위 : 백만원)

구분	품목	구체적용도	연간 매입금액	주요매입처	매입처와의특수관계 여부	조달 지역	공급시장의독과점 정도

원재료	동(Cu)	Switch	1,832	풍산 外	미해당	한국	높음

아연(Zn)	Key Set	5,317	영풍 外	미해당	한국	높음

마그네슘(Mg)	Mobile Phone Case 자동차용 Mg부품	3,572	Nanjing Welbow Metal 外	미해당	중국, 대만	보통

플라스틱	Switch	14,767	BASF 外	미해당	한국	보통

나. 주요 원재료 가격 변동 현황(주)서연전자(구, (주)대동)는 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 대만, 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. 당사는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

3. (주)서연탑메탈(구, (주)탑금속)

가. 주요 원재료 매입 현황

구분	품목	구체적용도	주요매입처	매입처와의특수관계 여부

원재료	MAIN TRIM	DOOR TRIM조립부품	북경원일	미해당

A/REST	북경과기	계열회사

BEZEL	천진하나	미해당

SWITCH	북경한일	계열회사

나. 주요 원재료 가격 변동 현황(단위 : 원)

사업부문	품목	단위	2015년	2014년	2013년

자동차내장재부품부문	MAIN TRIM	EA	10,685	10,860	12,734

A/REST	EA	4,300	4,227	4,419

BEZEL	EA	1,820	1,886	2,082

SWITCH	EA	2,532	2,531	2,636

4. 생산 및 설비에 관한 사항 [자동차 부품 제조업]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(단위 : 천개,천대,%)

구분	품목	생산가능수량	실제생산수량	평균가동률(%)	단위

국내	Door Trim(서연이화)	8,005	6,910	86%	천개

Door Trim(서연인테크, 서연오토비전)	1,580	1,468	93%	천대

SEAT(서연이화)	318	265	83%	천개

SEAT(서연인테크)	19	13	68%	천대

Console	112	111	99%	천대

Lamp	1,053	1,043	99%	천대

key set	6,186	4,129	67%	천개

Multifunction switch	5,560	5,044	91%	천개

Wheel Remocon Switch	1,687	1,472	87%	천개

Inpanel Switch	1,764	1,399	79%	천개

Power window switch	2,268	2,145	95%	천개

Mg 다이캐스팅 제품	69	55	80%	시간

Steering column lock	1,500	793	53%	천개

BCM	2,459	2,194	89%	천개

Smart Key	5,669	5,177	91%	천개

IMMOBI	1,857	1,335	72%	천개

Switch	1,915	1,745	91%	천개

LDC	521	487	93%	천개

중국	Door Trim	2,700	1,836	68%	천대

BUMPER	650	615	95%	천대

Head Lining	1,000	545	55%	천대

Package Tray	830	316	38%	천대

Carpet	996	567	57%	천대

SOFT TRIM	1,000	723	72%	천대

P/TRAY	600	431	72%	천대

ISO발포	660	438	66%	천대

key set	6,348	2,575	41%	천개

Multifunction switch	8,012	6,117	76%	천개

Power window switch	7,632	5,104	67%	천개

SEAT	20	3	15%	천대

유럽	Door Trim	1,826	1,681	92%	천개

PILLAR	3,750	3,435	92%	천개

EXTERIER	3,357	3,080	92%	천개

WHEEL GUARD	2,020	1,855	92%	천개

LUGGAGE TRIM	1,435	1,315	92%	천개

CONSOLE	1,441	1,322	92%	천개

key set	721	650	90%	천개

Switch	759	680	90%	천개

미주	Door Trim(알라바마,조지아)	490	483	99%	천대

Door Trim(브라질)	378	349	92%	천대

기타	Door Trim	2,856	2,938	103%	천개

Bumper	1,594	1,467	92%	천개

LUGG	1,277	1,145	90%	천개

- 기타 수종의 부품은 기재를 생략하였습니다.※ 위 표의 생산능력 및 생산실적은 자동차 부품 제조업을 영위하는 종속회사들의 2015년 연간실적을 기준으로 기재하였습니다.(2) 생산능력의 산출근거 - 산출 기준 : 최종 조립라인 제품생산 기준 - 산출 방법 : 연간 작업일수×일일작업시간×3,600sec÷UPH - 평균 작업시간 : 월 22일 기준 - Mg공장의 경우 Mg제품의 다양성 및 제품별 제조 Cycle이 상이하여 생산능력 및 가동률의 산정을 주조 설비의 가동시간 기준으로 산출하였습니다.

나. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

(단위 : 천원)

구분	기초장부금액	취득액	처분액	감가상각비	손상차손	기타증(감)액(*)	기말장부금액

토지(주1)	160,693,276	2,752,394	(39,858)	-	-	26,579,813	189,985,625

건물	221,948,580	13,044,758	(421,730)	(10,219,730)	-	22,918,510	247,270,388

구축물	11,134,813	978,129	(1,198)	(813,103)	-	1,255,308	12,553,949

기계장치	236,044,494	38,482,909	(7,201,413)	(40,249,410)	(2,152,778)	51,378,617	276,302,419

차량운반구	6,706,016	3,387,444	(425,588)	(2,231,887)	-	(95,963)	7,340,022

공구와기구	79,718,192	34,236,018	(33,979,995)	(28,593,076)	-	42,185,635	93,566,774

집기비품	35,440,938	12,515,119	(3,584,721)	(11,658,085)	-	1,890,147	34,603,398

동력시설	2,767,312	360,698	(21,524)	(831,684)	-	977,213	3,252,015

건설중인자산	69,697,692	268,992,266	(2,310,381)	-	-	(160,601,747)	175,777,830

합 계	824,151,313	374,749,735	(47,986,408)	(94,596,975)	(2,152,778)	(13,512,467)	1,040,652,420

(*) 건설중인자산의 본계정 대체금액, 타계정 대체금액 및 해외소재 종속기업의 유형자산에 대한 환율변동효과 등이 포함되어 있습니다.주1) 안양, 울산, 아산, 천안, 안산, 인천, 익산, 美알라바마, 美조지아, 美미시건, 슬로바키아, 폴란드, 인도 첸나이 등

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)

사업부문	구 분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액(당기분)	향후투자액	비고

자동차부품제조	신설·증설	1년	기계장치및 설비	생산성향상매출증대	4,300	97	4,203	-

매입·수선	금 형	23,432	3,861	19,571	-

매 입	기 타	19,997	2,014	17,983	-

해 외	-	-	-	-

합 계	-	47,729	5,972	41,757	-

- 총 투자액은 투자진행 과정에서 조정될 수 있음

(나) 향후 투자계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

자산형태	금액	제45기	제46기	제47기

자동차부품제조	D/T 신규개발및 생산설비사업 외	기계장치및 설비	4,300	4,300	-	-	생산능력증가매출증대	-

금 형	23,432	23,432	-	-	"	-

기 타	19,997	19,997	-	-	"	-

해 외	-	-	-	-	"	-

합 계	47,729	47,729	-	-	-	-

- 제45기 예상투자액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있음 - 제46기, 제47기 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없음

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	당기	비율	전기	비율

자동차 부품	한 국	976,172,587	31.8	1,075,207,901	54.6

유 럽	336,514,558	11.0	177,704,711	9.0

중 국	1,130,748,492	36.9	573,033,566	29.1

인 도	179,903,015	5.9	8,485,791	0.4

북 미	387,832,126	12.7	127,369,871	6.5

기 타	54,591,567	1.8	8,379,547	0.4

소 계	3,065,762,345	100.0	1,970,181,387	100.0

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한 후 고객사 생산계획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품 수금 처리가 이루어집니다.(2) 판매경로

(가) OEM 판매 ① 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어서 고객사 수준을 만족 시킬 수 있는 품질과 생산, 시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품 하고 있습니다. ② 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성 차업체의 승인을 득한 후 완성차업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다. (나) 직수출 판매조직 당사 해외 법인의 요청에 의거 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산 을 하여 납품하고 있습니다. (다) A/S판매 등 정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당 물품 을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건

(가) OEM 방식 고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면 시작개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어 지게 됩니다. 이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집니다. (나) 직수출 방식 해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템 에 대해 해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) A/S판매 등 ORDER 접수 후 생산하여 출하 및 운송을 통해 정비부품판매업체를 거쳐 소 비자에게 판매됩니다. 월별 또는 수시ORDER→생산→출하 및 운송→정비부품 판매업체→정비업체 →소비자(4) 판매전략

(가) 가격정책 당사 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을 결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경 될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다.

(나) 대금결제방법 당사 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음수령 또는 현금 수령하고, 수출의 경우 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) 판매전략 당사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사 업을 계속하면서 국내 시장의 성장 한계점을 고려하여 2000년대 초반부터는 해외 시장 개척 전략을 실행하는 중 입니다. 이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력 하는 한편 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지 속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.

다. 주요 매출처별 판매 현황(단위 : 백만원, %)

주요 매출처	금 액	비 중	비 고

현대자동차	1,193,309	38.9	제품 상품매출

기아자동차	990,484	32.3	〃

기타	881,969	28.8	〃

합 계	3,065,762	100.0	-

6. 수주상황[자동차 부품 제조업]

연결실체 중에 자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 종속기업들은 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.

고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장의 변화 및 수요자의 Needs 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.

따라서, 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리 (1) 재무위험관리 연결회사는 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 재무위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 매도가능금융자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다. ① 시장위험 가. 환위험연결회사는 외화자산ㆍ부채 및 외화차입 등과 관련하여 환위험에 노출되어 있습니 다. 당기와 전기 중 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10%변동시 화폐성 외화자산 및 외화부채가 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당 기	전 기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

법인세비용차감전순이익	8,652,719	(8,652,719)	19,740,796	(19,740,796)

나. 이자율위험당기와 전기 중 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 이자수익 및 이자비용이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당 기	전 기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

당기손익	(5,835,392)	5,835,392	752,800	(752,800)

② 신용위험신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기말	전기말

현금및현금성자산(*1)	284,076,172	309,588,494

매출채권및기타채권	651,808,131	650,562,838

단기금융상품	83,313,641	26,119,154

장기금융상품	2,285,671	1,992,269

만기보유금융자산	795,855	1,238,630

매도가능금융자산(*2)	5,486,427	4,140

기타금융자산	4,394,330	6,711,422

합 계	1,032,160,227	996,216,947

(*1) 연결회사가 보유하고 있는 현금은 제외하였습니다.(*2) 연결회사의 지분증권은 제외하였습니다.

당기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 연령분석은 다음과 같습니다.가. 당기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	617,162,671	585,678,604	16,331,055	6,259,195	5,481,785	3,412,032

미수금	34,227,682	30,721,648	2,666,926	622,049	70,048	147,011

합 계	651,390,353	616,400,252	18,997,981	6,881,244	5,551,833	3,559,043

나. 전기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	627,451,857	391,517,996	222,182,794	5,440,500	6,871,751	1,438,816

미수금	19,753,696	14,299,031	210,719	4,088,178	1,155,768	-

합 계	647,205,553	405,817,027	222,393,513	9,528,678	8,027,519	1,438,816

③ 유동성위험유동성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인하여 연결회사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 수 있는 위험으로 정의하며, 연결회사는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니 다.가. 당기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	625,085,771	625,085,771	625,085,771	-

단기차입금 및 유동성장기부채	612,652,472	612,652,472	612,652,472	-

기타금융부채	15,321,189	15,321,189	15,321,189	-

장기차입금	174,104,851	174,104,851	-	174,104,851

기타비유동금융부채	138,415	138,415	-	138,415

합 계	1,427,302,698	1,427,302,698	1,253,059,432	174,243,266

나. 전기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	628,504,254	628,504,254	628,504,254	-

단기차입금 및 유동성장기부채	431,045,877	431,045,877	431,045,877	-

기타금융부채	15,374,357	15,374,357	15,374,357	-

장기차입금	107,165,515	107,165,515	-	107,165,515

기타비유동금융부채	248,231	248,231	-	248,231

합 계	1,182,338,234	1,182,338,234	1,074,924,488	107,413,746

(2) 자본위험관리연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무 제표에 공시된 숫자로 계산합니다.

당기말과 전기말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당기말	전기말

부 채	1,614,705,534	1,380,652,868

자 본	980,778,595	885,922,527

부채비율	164.64%	155.84%

(3) 위험관리방식 및 위험관리조직에 관한 사항 ① 위험관리의 목적 - 환율/이자율 변동에 따른 환RISK를 제거하여 안정적인 영업 이익 추구 - 환율/이자율 변동에 따른 재무 위험 제거를 통한 안정적 재무정책 수립 - 안정적인 금융 자산 운용을 통한 현금 유동성 확보 ② 위험관리의 원칙 및 절차 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리 - 환율/이자율 변동에 따른 재무적 불확실성을 제거하여 안정적 경영 활동을 위한 Hedge 전략을 수립 실행 - 외부금융기관을 통한 Hedge 거래로 주관적 판단에 의한 투기 거래 제거 - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지 ③ 위험관리조직

담당부서	담당인원	담당업무	비고

재무팀	2명	- 외환 실 거래 금액 확인- 외환 Hedge 거래- 외환 거래 손익 보고- 파생상품 검토 및 거래 실행	-

8. 파생상품 거래 현황

연결실체는 2013년에는 이자율위험과 외화위험을 관리하기 위하여 통화선도, 이자율스왑, 통화스왑 등 다수의 파생상품계약을 체결하고 있었습니다.파생상품은 최초 인식시 계약일의 공정가치로 측정하고 있으며, 후속적으로 매 보고기간말의 공정가치로 재측정하고 있습니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하였으나 위험회피에 효과적이지 않다면 파생상품의 공정가치변동으로 인한 평가손익은 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다. 파생상품을 위험회피수단으로 지정하고 위험회피에 효과적이라면 당기손익의 인식시점은 위험회피관계의 특성에 따라 좌우됩니다. 공정가치가 정(+)의 값을 갖는 파생상품은 금융자산으로 인식하며, 부(-)의 값을 값는파생상품을 금융부채로 인식하고 있습니다. 파생상품은 파생상품의 잔여만기가 12개월을 초과하고 12개월 이내에 실현되거나 결제되지 않을 것으로 예상되는 경우에는 비유동자산 또는 비유동부채로 분류하고 있습니다. 기타 파생상품은 유동자산 또는 유동부채로 표시하고 있습니다.

(1) 위험회피수단으로 지정된 파생상품부채의 내용은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	2015년말	2014년말	2013년말

유 동	비유동	유 동	비유동	유 동	비유동

이자율스왑	-	-	-	-	110,340	-

9. 경영상의 주요계약 등

[자동차 부품 제조업]1. 서연전자(구, 대동)가. 일본의 주식회사 동해이화전기제작소와 자동차용 KEY SET와 SWITCH등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였습니다. TB차종은 2001년 4월 2일부터 제품을 보호하는 한국특허의 소멸일인 2020년 1월 12일까지이며, TB차종 이외의 일반차종은 양사에서 이의를 제기하지 않는 한 1년씩 자동으로 연장됩니다. 동 계약에 의하면 기술도입료로서 순매출액의 3%(10억원 초과시 2%)에 상당하는 경상기술료를 지불하여야 합니다.

나. 회사는 또한 주식회사 동해이화전기제작소와 4가지 기술도입 계약을 체결하였습니다.① 무연솔더(Lead-Free Solder) 기술이전계약- 계약기간은 2009년 4월 27일부터 2016년 12월 31일까지이며, 일시금으로 JPY 16,600,000를 지불하였습니다.② ESCL 기술지원 계약- SLOT과 ESCL의 기술지원 계약은 W200 판매가능 차종 한정이었으나, 회사는 ESCL을 W200 이외의 차종에도 판매함. 그에 따른 동해이화전기제작소간의 추가 기술지원 계약서 체결함.

- Initial Payment and Royalty : JPY 88,600,000 + 순매출액의 5%- 계약기간 : 2011년 4월 1일부터 10년간 지속됨 (단, 서브라이센스 포함하여 특허 사용시 특허 만료일)③ ESCL 기술지원 계약 1차 부록 (소주화창기전유한공사 서브라이센스)- ESCL에 대해 동해이화전기제작소에서 당사로 허가한 권리를 소주화창기전유한 공사로 확대하는 부속계약을 체결하였습니다.- Initial Payment and Royalty : JPY 9,000,000 + 개당 JPY 50- 계약기간 : 2014년 8월 29일 부터 중국 내 TR 유효특허 만료일까지 (2025년 7월 29일)④ PUSH START SWITCHES의 PATENT LICENSE 계약 발효일(2012년 10월 1일)부터 만료일(2024년 4월 14일)까지 특허 사용시 개당 33엔의 로열티를 지불 하여야 합니다.

다. 일본의 FURUKAWA와 TB/LC차종의 ETACS(Electric Time and Alarm Control System) 관련 제품제조등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 상용판매기간까지 입니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출액의 3%에 상당하는 경상기술료를 지불하여야 합니다.

라. 독일의 ROBERT BOSCH사와 자동차용 B.C.M(Body Control Module) 관련 제품제조 등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 최초계약일 로부터 5년간이며, 계약기간 종료 후 6개월내 종료 또는 연장 통지를 하지않을 경우 2년씩 자동연장됩니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출의 4%에 상당하는 경상기술료를 지불하여야 합니다. 단, Royalty가 년 500? 미만일 경우 지급하지 아니 합니다. 10. 연구개발활동 [자동차 부품 제조업] 1. (주)서 연이화(구, 한일이화(주))

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

- 인원 구성 내용 (2015. 12.31 현재)

구 분	인 원(명)	비 고

연 구 원	141	-

연구보조원	28	-

관 리 직 원	-	-

계	169	-

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제44기	제43기	제42기	비 고

원 재 료 비	2,007	1,613	2,259	-

인 건 비	17,570	17,429	16,796	-

감 가 상 각 비	1,740	910	-	-

위 탁 용 역 비	7,571	6,720	6,133	-

기 타	3,589	3,427	3,752	-

연구개발비용 계	32,477	30,099	28,941	-

회계처리	판매비와 관리비	107	185	44	-

제조경비	32,041	29,464	28,548	-

개발비(무형자산)	329	450	349	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	3.1%	3.2%	3.4%	-

※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었으며, 제42기 수치는 분할전 舊 한일이화(존속법인 서연)의 수치이며, 제43기의 수치는 1~6월 까지의 기간은 분할전 舊 한일이화(존속법인 서연)의 수치와 7~12월 까지의 기간은 신설 한일이화(서연이화로 상호변경)의 수치를 합산하여 기재하였습니다. 그리고 44기 수치는 신설 한일이화(서연이화로 상호변경)의 수치입니다.

나. 연구개발 실적

년도	연구개발 과제명	연 구 기 간	연구결과 및기대효과	반영여부

2013	· DH D/TRIM외 의장류 설계	2011.11 - 2013.2	신기술	완 료

· IA 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2011.6 - 2013.2	신기술	완 료

· SL 14MY D/TRIM 의장류 설계	2012.6 - 2013.4	신기술	완 료

· IB 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2012.8 - 2013.5	신기술	완 료

· LF D/TRIM외 의장류 설계	2012.9 - 2013.7	신기술	완 료

· YP D/TRIM외 의장류 설계	2012.10 - 2013.7	신기술	완 료

· GC D/TRIM외 의장류 설계	2012.10 - 2013.7	신기술	완 료

· PF D/TRIM외 의장류 설계	2012.12 - 2013.8	신기술	완 료

· YDc 5DR BUMPER 설계	2012.10 - 2013.11	신기술	완 료

· BA 4DR BUMPER 설계	2012.7 - 2013.11	신기술	완 료

· UM D/TRIM외 의장류 설계	2012.11 - 2013.11	신기술	완 료

· GB 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2013.8 - 2013.10	신기술	완 료

· UMA D/TRIM외 의장류 설계	2013.5 - 2013.11	신기술	완 료

· AG D/TRIM외 의장류 설계	2013.5 - 2013.12	신기술	완 료

2014	· QBc 4DR F/L BUMPER 설계	2013.5 - 2014.8	신기술	완 료

· IB Cross BUMPER외 의장류 설계	2012.3 - 2014.7	신기술	완 료

· KC D/TRIM외 의장류 설계	2013.1 - 2014.8	신기술	완 료

· GB 3DR D/TRIM외 의장류 설계	2013.5 - 2014.8	신기술	완 료

· RBk F/L D/TRIM 설계	2013.1 - 2014.8	신기술	완 료

· YC D/TRIM외 의장류 설계	2013.12 - 2014.11	신기술	완 료

· QL D/TRIM외 의장류 설계	2013.7 - 2014.11	신기술	완 료

· AD D/TRIM외 의장류 설계	2013.8 - 2014.11	신기술	완 료

· QB 5DR F/L D/TRIM, BUMPER 설계	2013.11 - 2014.12	신기술	완 료

· TLe D/TRIM외 의장류 설계	2013.11 - 2014.11	신기술	완 료

2015	· HI D/TRIM외 의장류 설계	2013.10 - 2015.1	신기술	완 료

· VD SEAT 설계	2014.4 - 2015.3	신기술	완 료

· JD PE C/TOP COVER 설계	2014.3 - 2015.6	신기술	완 료

· GS D/TRIM외 의장류 설계	2013.10 - 2015.7	신기술	완 료

· JFa D/TRIM외 의장류 설계	2014.1 - 2015.9	신기술	완 료

· C20 SEAT 설계	2014.1 - 2015.8	신기술	완 료

· HB 상품성 D/TRIM 설계	2014.3 - 2015.9	신기술	완 료

· JD PE S/Pack W/GUARD 설계	2014.3 - 2015.8	신기술	완 료

· JFc S/Pack BUMPER외 설계	2014.4 - 2015.9	신기술	완 료

· JFc BUMPER외 설계	2014.5 - 2015.9	신기술	완 료

· AE D/TRIM외 의장류 설계	2014.5 - 2015.11	신기술	완 료

· QLe D/TRIM외 의장류 설계	2014.1 - 2015.11	신기술	완 료

· HI LIM D/TRIM외 의장류 설계	2014.7 - 2016.1	신기술	연 구 중

· DE D/TRIM 설계	2014.7 - 2016.3	신기술	연 구 중

· YDc PE BUMPER 설계	2014.9 - 2016.3	신기술	연 구 중

· QLc D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	연 구 중

· YDm D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	연 구 중

· PD 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.8	신기술	연 구 중

· IA PE BUMPER외 의장류 설계	2015.5 - 2016.10	신기술	연 구 중

· JA D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2016.11	신기술	연 구 중

· PDe D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.12	신기술	연 구 중

· IG D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2016.12	신기술	연 구 중

· ID D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2016.12	신기술	연 구 중

· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2017.1	신기술	연 구 중

· QM D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.3	신기술	연 구 중

· HC 4DR D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2017.7	신기술	연 구 중

· OS D/TRIM외 의장류 설계	2015.10 - 2017.7	신기술	연 구 중

· AB BUMPER외 의장류 설계	2015.7 - 2017.8	신기술	연 구 중

· IK D/TRIM외 의장류 설계	2015.11 - 2017.8	신기술	연 구 중

· CB D/TRIM외 의장류 설계	2015.12 - 2017.8	신기술	연 구 중

· UC 4DR BUMPER외 의장류 설계	2015.11 - 2017.10	신기술	연 구 중

· MFA2 H/LINING 설계	2015.12 - 2018.11	신기술	연 구 중

2. (주)서연전자(구, (주)대동)

가. 연구개발활동의 개요(주)서연전자(구, (주)대동)은 완성차 업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차 전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.나. 연구개발 담당조직(주)서연전자(구, (주)대동)은 본 보고서 작성 기준일 현재의 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다.

다. 연구개발비용(주)서연전자(구, (주)대동)의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구분	2015년	2014년	2013년

판매비와 관리비	929	577	-9

제 조 경 비	3,630	4,628	3,099

개발비 (무형자산 증가액)	11,499	10,472	7,627

합 계	16,058	15,677	10,717

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 합계÷매출액]	2.85%	2.9%	2.1%

주1) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성됨라. 연구개발실적(주)서연전자(구, (주)대동)의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

구분	모델명	연구기간	비고

전자 UNIT	IG(IMS)	2015.01.15~	진행중

HCR(BCM)	2015.02.06~	진행중

JA(SMK UNIT)	2015.02.09~	진행중

IG(LDC)	2015.04.10~	진행중

JS(LDC)	2015.04.15~	진행중

IG(PSM)	2015.06.16~	진행중

IG(SCM)	2015.06.16~	진행중

QM(PSM)	2015.06.22~	진행중

YB(SLM)	2015.07.15~	진행중

YB(SBR UNIT)	2015.07.14~	진행중

SC(BCM)	2015.07.15~	진행중

YB(BCM)	2015.07.15~	진행중

SC(SMK UNIT)	2015.07.14~	진행중

YB(SMK UNIT)	2015.07.14~	진행중

QZ(INHIBITOR)	2015.07.20~	진행중

QZ(E-MODULE)	2015.07.20~	진행중

QM(ESCL)	2015.07.22~	진행중

IK(ESCL)	2015.07.22~	진행중

HC(BCM)	2015.08.19~	진행중

HC(SMK UNIT)	2015.08.21~	진행중

YB(IMMO UNIT)	2015.09.01~	진행중

HI(COLD HEAT CUP HOLDER UNIT)	2015.09.03~	진행중

CB(ESCL)	2015.09.10~	진행중

AB(BCM)	2015.09.07~	진행중

553-M4(MSCL)	2015.09.04~	진행중

QM(LDC)	2015.09.11~	진행중

OS(ESCL)	2015.09.10~	진행중

ND(ESCL)	2015.09.10~	진행중

JS(ESCL)	2015.09.10~	진행중

ID(LDC)	2015.09.11~	진행중

HIC(LDC)	2015.09.11~	진행중

H20(ESCL)	2015.09.10~	진행중

GSB(LDC)	2015.09.11~	진행중

AB(LDC)	2015.10.02~	진행중

FB(SMK UNIT)	2015.10.28~	진행중

FB(BCM)	2015.10.26~	진행중

CF PE(LDC)	2015.12.03~	진행중

AE EV(PSM)	2015.11.26~	진행중

JD17MY(BCM)	2015.12.15~	진행중

YP(ESCL)	2013.06.20~2015.07.16	완료

VF 상품성개선(BCM)	2014.02.10~2015.03.10	완료

QT(EHS)	2013.12.12~2015.07.01	완료

JF(ESCL)	2014.03.25~2015.10.02	완료

TA 상품성개선(BCM)	2014.04.03~2015.03.10	완료

QT(IMMO UNIT)	2014.04.02~2015.07.01	완료

CN200S(ESCL)	2014.05.23~2015.05.22	완료

시험이력관리[JF(IMMO UNIT)]	2014.06.25~2015.07.16	완료

JD PE(BCM)	2014.07.16~2015.10.06	완료

HI(ESCL)	2014.07.10~2015.11.20	완료

HG HEV 15MY(IPM)	2014.07.16~2015.03.12	완료

UC(ESCL)	2015.01.07~2015.01.27	완료

QLC(ESCL)	2015.01.29~2015.02.06	완료

HG HEV 15MY(SMK SYSTEM)	2014.07.16~2015.03.12	완료

DM PE2(LDC)	2014.08.12~2015.08.25	완료

QM(IMS)	2015.05.29~2015.06.04	완료

QL(HEAT CUP HOLDER UNIT)-1	2015.06.17~2015.11.28	완료

IG(ESCL)	2015.07.24~2015.08.11	완료

QL(EXT WIRE)	2015.06.17~2015.12.14	완료

ID(ESCL)	2015.06.22~2015.08.11	완료

CK(ESCL)	2015.07.22~2015.09.07	완료

기타 SW	PD(C/PAD SW)	2015.06.09~	진행중

PD(CONSOLE SW)	2015.06.10~	진행중

PD(CTR FACIA SW)	2015.06.02~	진행중

QL(HEAT CUP HOLDER SW)	2015.06.16~	진행중

AD(HEAT CUP HOLDER SW)	2015.06.16~	진행중

QL(FLAP SW)	2015.06.17~	진행중

PD(HAZARD SW)	2015.06.30~	진행중

QM(IMS SW)	2015.06.30~	진행중

TLE PE1(CONSOLE SW)	2015.07.20~	진행중

YB(C/PAD SW)	2015.07.22~	진행중

YB(CONSOLE SW)	2015.07.22~	진행중

YB(CTR FACIA SW)	2015.07.22~	진행중

ID(HAZARD SW)	2015.07.24~	진행중

ID(C/PAD SW)	2015.07.24~	진행중

ID(CONSOLE SW)	2015.07.24~	진행중

YB(C/PAD SW)	2015.07.22~	진행중

YB(CONSOLE SW)	2015.07.22~	진행중

YB(CTR FACIA SW)	2015.07.22~	진행중

LF SP(CONSOLE SW)	2015.08.18~	진행중

HI(COLD HEAT CUP HOLDER SW)	2015.09.02~	진행중

FB(HAZARD SW)	2015.08.27~	진행중

FB(CONSOLE SW)	2015.08.27~	진행중

FB(C/PAD SW)	2015.08.27~	진행중

EU(ATM INDICATOR SW)	2015.10.19~	진행중

501 차량(IP SW)	2015.10.07~	진행중

LH(CONSOLE SW)	2015.12.03~	진행중

LF PE(IP SW)	2015.11.23~	진행중

TL(HEAT CUP HOLDER SW)	2015.12.16~	진행중

LH(IMS SW)	2015.12.03~	진행중

LH(HAZARD SW)	2015.12.03~	진행중

LH(EPB SW)	2015.12.03~	진행중

LH(DRIVE MODE SW)	2015.12.03~	진행중

LH(C/PAD SW)	2015.12.03~	진행중

CF PE(HAZARD SW)	2015.12.11~	진행중

CF PE(C/PAD SW)	2015.12.11~	진행중

YP(CONSOLE FLOOR SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

YP(C/PAD SW)	2013-04-02~2015.07.29	완료

LF(CONSOLE SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

LF(C/PAD SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

EU(C/PAD SW)	2013.04.25~2015.09.01	완료

RBK14MY(CTR FACIA SW)	2013.06.26~2015.01.06	완료

TL(C/PAD SW)	2013.06.25~2015.07.18	완료

TL(CONSOLE SW)	2013.06.25~2015.12.31	완료

TL(T/LID SW)	2013.07.02~2015.07.16	완료

TL(CTR FACIA SW)	2013.06.26~2015.11.16	완료

EU(DOOR LAMP SW)	2013.08.26~2015.08.27	완료

VI15MY(RRC SW)	2013.11.12~2015.03.10	완료

TA 상품성개선(HAZARD SW)	2013.11.19~2015.03.03	완료

LFC(RRC SW)	2013.12.18~2015.02.16	완료

A155(AUTO CRUISE SW)	2014.03.20~2015.03.10	완료

C211(AUTO CRUISE SW)	2014.03.21~2015.03.03	완료

LF PHEV(CONSOLE SW)	2014.03.04~2015.08.10	완료

VF 상품성개선(C/PAD SW)	2014.03.24~2015.03.20	완료

TL(PTG SW)	2014.03.25~2015.07.16	완료

QT(DOOR LAMP SW)	2014.04.29~2015.07.15	완료

QL(CONSOLE SW)	2014.04.08~2015.11.26	완료

QL(C/PAD SW)	2014.04.08~2015.11.24	완료

QL(CTR FACIA SW)	2014.06.02~2015.11.16	완료

JFC(RRC SW)	2014.06.18~2015.09.09	완료

DM PE2(CONSOLE SW)	2014.05.23~2015.08.19	완료

DM PE2(C/PAD SW)	2014.05.23~2015.08.20	완료

YP 16MY(CONSOLE SW)	2014.10.20~2015.07.07	완료

TLC(CONSOLE SW)	2014.11.17~2015.12.10	완료

NC PE(C/PAD SW)	2014.10.31~2015.11.13	완료

LF HEV(C/PAD SW)	2014.12.10~2015.07.10	완료

LF16MY(C/PAD SW)	2015.01.26~2015.07.30	완료

JFC(T/LID SW)	2015.01.26~2015.09.09	완료

P/W S/W	PD(PW SW)	2015.03.05~	진행중

HM PE(PW SW)	2015.04.21~	진행중

QM(PW SW)	2015.06.02~	진행중

JFC HEV(PW SW)	2015.06.23~	진행중

FB(PW SW)	2015.08.27~	진행중

SC(PW SW)	2015.12.28~	진행중

LF(PW SW)	2013.04.02~2015.07.18	완료

YP(PW SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

TL(PW SW)	2013.07.03~2015.12.31	완료

LF HEV(PW SW)	2013.12.13~2015.06.04	완료

HB PE(PW SW)	2014.03.18~2015.12.16	완료

JD PE(PW SW)	2014.03.06~2015.06.26	완료

QL(PW SW)	2014.04.08~2015.12.29	완료

JFC(PW SW)	2014.10.20~2015.12.07	완료

M/F S/W	HB PE(W/REMO SW)	2015.01.06~	진행중

PD(W/REMO SW)	2015.01.15~	진행중

P7605(STALK SW)	2015.02.03~	진행중

UC(MF SW)	2015.02.11~	진행중

IG(TILT/TELE SW)	2015.07.20~	진행중

JA(W/REMO SW)	2015.06.05~	진행중

JA(MF SW)	2015.06.04~	진행중

QM(W/REMO SW)	2015.06.23~	진행중

HC(MF SW)	2015.06.23~	진행중

HCR(W/REMO SW)	2015.06.23~	진행중

HCR(MF SW)	2015.06.23~	진행중

PD(MF SW)	2015.06.30~	진행중

VT EURO5(MF SW)	2015.07.14~	진행중

PDEN(W/REMO SW)	2015.10.15~	진행중

AB(MF SW)	2015.09.15~	진행중

501 차량(W/REMO SW)	2015.10.08~	진행중

501 차량(MF SW)	2015.10.08~	진행중

LF PE(W/REMO SW)	2015.11.23~	진행중

LF(MF SW)	2013.04.02~2015.11.24	완료

LF(W/REMO SW)	2013-04-02~2015.07.17	완료

YP(MF SW)	2013-04-02~2015.07.17	완료

YP(W/REMO SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

LF(TRUNK SW)	2013-04-02~2015.07.18	완료

EU(MF SW)	2013-04-25~2015.09.02	완료

EU(W/REMO SW)	2013-04-23~2015.08.19	완료

X100(MF SW)	2013.06.14~2015.03.12	완료

TL(MF SW)	2013.06.26~2015.11.24	완료

TL(W/REMO SW)	2013.06.26~2015.09.18	완료

TA 상품성개선(W/REMO SW)	2013.07.01~2015.03.10	완료

QT(MF SW)	2013.09.13~2015.07.02	완료

QT(W/REMO SW)	2013.09.13~2015.07.10	완료

A155(MF SW)	2014.03.20~2015.03.10	완료

JD PE(MF SW)	2014.03.20~2015.06.26	완료

Q153(MF SW)	2014.03.20~2015.03.10	완료

QBR PE(MF SW)	2014.03.20~2015.02.23	완료

VF 상품성개선(MF SW)	2014.03.20~2015.03.03	완료

QL(W/REMO SW)	2014.04.08~2015.11.16	완료

QL(MF SW)	2014.04.08~2015.11.16	완료

LFC(MF SW)	2014.05.19~2015.02.25	완료

LF HEV(W/REMO SW)	2014.06.18~2015.06.17	완료

JFC(W/REMO SW)	2014.07.08~2015.09.21	완료

DM PE2(W/REMO SW)	2014.06.03~2015.08.25	완료

JD PE SE(W/REMO SW)	2014.09.01~2015.02.17	완료

DM PE2(MF SW)	2014.08.01~2015.08.19	완료

ADC(W/REMO SW)	2014.12.10~2015.12.22	완료

NBK(MF SW)	2015.06.23~2015.07.24	완료

LF16MY(W/REMO SW)	2015.02.16~2015.07.14	완료

KEY SET	ADC(KEY SET)	2015.02.02~	진행중

QLC(FOLDING TX)	2015.02.02~	진행중

QLC(KEY SET)	2015.02.13~	진행중

UC(KEY SET)	2015.02.13~	진행중

UC(FOB)	2015.03.06~	진행중

HM PE(T/G O/S HDL)	2015.04.24~	진행중

IG(KEY SET)	2015.04.23~	진행중

PD(T/G O/S HDL)	2015.04.27~	진행중

YB(KEY SET)	2015.06.01~	진행중

FB(KEY SET)	2015.06.01~	진행중

ID(KEY SET)	2015.06.19~	진행중

JS(KEY SET)	2015.06.22~	진행중

QM(T/G O/S HDL)	2015.06.22~	진행중

FB(T/G O/S HDL)	2015.06.22~	진행중

YB(T/G O/S DHL)	2015.06.22~	진행중

QM(KEY SET)	2015.06.22~	진행중

UC(SSB 외)	2015.06.23~	진행중

JA(SSB 외)	2015.06.23~	진행중

SC(FOB)	2015.06.23~	진행중

YB(SSB 외)	2015.06.23~	진행중

PD(SSB 외)	2015.06.30~	진행중

HCR(FOLDING TX)-2차	2015.07.14~	진행중

DMC PE(KEY SET)	2015.07.28~	진행중

IG(FOLDING TX)	2015.08.13~	진행중

JA(FOLDING TX)	2015.08.18~	진행중

Y400(KEY SET)	2015.07.31~	진행중

IG(SSB)	2015.08.24~	진행중

ID(FOLDING TX)	2015.09.09~	진행중

GSB(FOLDING TX)	2015.08.18~	진행중

AB(FOLDING TX)	2015.09.01~	진행중

Y400(PAB SW)	2015.10.20~	진행중

Q155(KEY SET)	2015.11.19~	진행중

PU PE(FOLDING TX)	2015.11.19~	진행중

LH(T/G O/S HDL)	2015.11.23~	진행중

LF PE(KEY SET)	2015.11.19~	진행중

HR PE(FOLDING TX)	2015.11.19~	진행중

GSR(KEY SET)	2015.11.19~	진행중

GSB(KEY SET)	2015.11.23~	진행중

OS(T/G O/S HDL)	2015.12.29~	진행중

LF PE(FOLDING TX)	2015.12.15~	진행중

HC(FOLDING TX)	2015.12.29~	진행중

HC(FOB)	2015.12.29~	진행중

GSR(FOLDING TX)	2015.12.15~	진행중

YP(KEY SET)	2013.04.02~2015.07.29	완료

EU(KEY SET)	2013.04.26~2015.09.19	완료

X100(KEY SET)	2013.06.25~2015.01.20	완료

TL(KEY SET)	2013.07.01~2015.09.17	완료

KC(KEY SET)	2013.07.01~2015.04.15	완료

GDE 상품성개선(KEY SET)	2013.08.26~2015.01.19	완료

KC(T/G O/S HDL)	2013.09.06~2015.04.15	완료

AG(KEY SET)	2013.09.11~2015.01.29	완료

QT(KEY SET)	2013.11.12~2015.07.02	완료

KH 상품성개선(KEY SET)	2014.01.08~2015.01.12	완료

AD(KEY SET)	2014.03.21~2015.11.13	완료

GCI(T/G O/S HDL)	2014.03.21~2015.10.13	완료

JF(SSB)	2014.03.18~2015.09.01	완료

QL(KEY SET)	2014.04.08~2015.11.18	완료

QBR PE(FOLDING TX)	2014.03.25~2015.03.12	완료

JF(KEY SET)	2014.04.04~2015.09.19	완료

JC PE(KEY SET)	2014.03.25~2015.07.10	완료

TQ PE(KEY SET)	2014.05.27~2015.07.28	완료

QLE(KEY SET)	2014.06.19~2015.09.02	완료

QL(T/G O/S HDL)	2014.06.23~2015.09.15	완료

JFC(KEY SET)	2014.06.18~2015.09.21	완료

HB PE(KEY SET)	2014.12.05~2015.02.05	완료

GCI(FOLDING TX)	2014.08.01~2015.10.20	완료

DM PE2(SSB)	2014.10.29~2015.08.24	완료

SC(T/G O/S HDL)	2015.06.22~2015.07.14	완료

SC(KEY SET)	2015.06.01~2015.06.22	완료

NBR(FOLDING TX)	2015.06.25~2015.07.14	완료

JA(FOB)	2015.02.09~2015.03.05	완료

HB PE(FOLDING TX)	2015.02.03~2015.12.11	완료

3. (주)서연탑메탈(구, (주)탑금속)가. 연구개발 담당조직(주)서연탑메탈(구, (주)탑금속)은 자체 연구소를 보유하고 있으며, 1991년도부터 산업기술진흥협회에서 인증을 받았습니다. 현재 당사의 연구소 내부 조직은 아래와 같습니다.

나. 연구개발 비용(단위 : 천원)

구 분	2015년	2014년	2013년

원재료비	-	-	-

인건비	1,366,744	1,422,173	1,496,017

감가상각비	-	-	-

위탁용역비	-	-	-

기타	-	-	-

연구개발비용 계	1,366,744	1,422,173	1,496,017

비용처리	제조원가	1,366,744	1,422,173	1,496,017

판관비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

합 계	1,366,744	1,422,173	1,496,017

연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.32%	1.26%	1.43%

주1) 당사는 연구개발비용 전액(재료비,노무비,경비)을 제조원가 처리합니다.

주2) 비용처리금액은 연구소 소속 직원의 인건비로 세법상 연구및인력개발비 공제인정 비용입니다.

다. 연구개발 실적

㈜서연탑메탈은 아래와 같은 연구개발 실적을 보유하고 있으며, 이를 상품화, 제조기술에 도입하여 금형 및 건설중장비 부품 생산업계에서 신뢰를 쌓았으며, 이를 통해 현대자동차, 한일이화(서연이화로 상호변경), 두산인프라코어와 장기적으로 우호적인 관계를 지속하고 있습니다.(가) 프레스 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2008	SUN ROOF 금형의 HOLDING PAD FLANGE 공법개발	2008.03 ∼ 2008.10	제품 품질을 조기에 확보	적용

2009	열처리한 스틸의 평면연마용 지그개발	2009.02 ∼ 2009.05	고객으로부터 신뢰성을 확보	적용

2010	HOT FORMING 금형제작기술 개발	2010.01 ∼ 2010.07	기술경쟁력 우위확보	적용

(나) 사출 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2010	도어트림 어퍼 저압사출(HPM)+IMG(In Mold Grain) 일체성형 금형개발	2009.01 ~ 2010.08	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2010	도어트림 C/PNL CLOTH 금형개발	2010.08 ~ 2010.12	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2014	그린화 및 생산성 향상을 위한 DCIM 금형 및 신성형 공법 개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	진행중

2014	고감성 표피재 일체성형 소재 및 부품 통합 기술개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	진행중

라. 특허권 등 지적재산권 보유 현황

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

실용신안권	1998.09.03	2001.01.10	서연탑메탈(구, 탑금속)	저압사출 복합성형용 금형구조	특허청

실용신안권	1998.09.09	2001.01.10	서연탑메탈(구, 탑금속)	저압사출 복합성형용 금형의 표피재 클램프 구조	특허청

특허권	2012.10.16	2014.04.30	서연탑메탈(구, 탑금속)	머시닝센터 가공을 위한 공작물 세팅방법	특허청

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 [자동차 부품 제조업]1. (주)서연이화(구, 한일이화(주)

가. 회사의 상표, 고객관리 정책

당사는 자동차 인테리어 전문기업으로 ˝월드 클래스 자동차 부품업체로의 도약”을 비전으로 하여 고객을 우선시하는 고객 지향적 경영활동을 전개하고 있습니다.당사는 완성차 메이커에서 서비스센터, 정비업소, 최종 사용자와 더불어 모든 이해관계자에 이르기까지 다양하고 폭넓은 고객을 대상으로 하여 고객의 사소한 니즈라도사전에 파악, 예방하는 시스템을 구축하여 전개하고 있습니다. 또한 발생된 문제에 대해서는 신속하고 철저한 서비스활동을 전개하는 A/S 대응체제를 구축하고 있습니다.

당사의 생산제품 특성상 독자적인 브랜드는 없지만 기업 브랜드 가치 향상을 위해기술, 품질, 가격 경쟁력 확보를 최우선 과제로 하고 있다. 당사는 기업 브랜드 홍보를 위해 국내외에서 개최되는 모터쇼와 각종 전시회 참여와 아울러 정부 주관 국책사업 및 국내외 세미나에 적극적으로 참여하여 브랜드 가치를 높이고 있습니다. 그 결과 국내자동차 시장에서 최고의 인테리어 브랜드로 인정받고 있으며 나아가 해외자동차 시장에서도 그 인지도를 확고히 하고 있습니다.

향후 당사는 고객만족 경영활동을 확고히 하고 글로벌 경쟁력을 더욱 향상시켜 치열한 글로벌 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해 전력을 다할 계획입니다.

나. 지적재산권 보유 현황(1) 특허권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

차량용 헤드레스트	'14.02	차량용 헤드레스트 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 헤드레스트의 높낮이 조절을 용이하게 하고, 높이 조절 조작에 의해 헤드레스트가 시트백에서 탈거되는 것을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트 장치 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조	'14.03	차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조로, 더욱 상세하게는 종래에 손가락을 이용하여 노브를 회전시키면 노브, 컨트롤러, 컨택트 등의 단계를 거쳐서 신호를 전달하는 도어트림 스위치를 노브를 회전시키면 곧바로 컨택트가 움직이도록 구성하여 도어트림 스위치의 구조를 간단하게 하고 설치공간을 작게 하여 운전자가 조작하기 편리한 위치에 스위치를 설치할 수 있는 차량의 도어트림에 장착되는 연료도어 스위치 구조 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 카고 스크린	'14.03	카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러기지 룸에 적재된 화물 등을 가리기 위해 사용되는 차량용 카고 스크린 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

버튼형 토잉 후크 캡	'14.03	차량의 범퍼에 설치되는 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 보다 상세하게는 토잉 후크 캡을 버튼식으로 누름으로써 용이하게 장착 및 탈거할 수 있는 버튼형 토잉 후크 캡에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

액티브 헤드레스트	'14.03	액티브 헤드레스트 구조에 관한 것으로 특히 부품 수를 축소하고 작동의 정확성을 가져오도록 한 액티브 헤드레스트에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 충돌시험장치	'14.03	충돌시험장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 차량용 도어의 측면 충돌을 시험할 수 있는 차량용 도어의 충돌시험장치에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

폴리우레탄 폼을 갖는 자동차 내장재용 적층체 및 제조방법	'14.03	자동차 내장재용 적층체 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴리우레탄 폼을 갖는 자동차 내장재용 적층체 및 제조방법에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

차량용 트레이	'14.05	차량용 트레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 개인용 휴대기기를 차량에 연결함에 있어서, 개인용 휴대기기와 차량에 설치된 각종 커넥터를 연결하는 케이블의 외부 노출을 방지하고, 개인용 휴대기기를 안정감있게 고정할 수 있는 차량용 트레이에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림에 장착된 수동커튼의 쉐이드바 자동 고정 장치	'14.05	도어트림에 장착된 수동커튼의 쉐이드바 자동 고정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차용 도어트림 내부에 삽입 설치된 반개폐형 하우징의 측부에 마련된 치합된 한쌍의 기어와, 이 기어들과 연결된 각 축봉 중 어느 하나의 축봉을 커튼 회전용 메인샤프트와 연동케 하고, 다른 하나의 축봉을 상부레일의 축이 되도록 연결하여 개구부를 따라 커튼이 인입 인출될 때 쉐이드바를 안내하며 함께 정역 회전하는 상부레일에 의해 쉐이드바의 원활한 작동 및 래틀 이음을 방지하는 도어트림에 장착된 수동커튼의 쉐이드바 자동 고정 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량 헤드레스트 장착용 스마트폰 거치조절장치	'14.06	차량 헤드레스트 장착용 스마트폰 거치조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 앞좌석 헤드레스트 후면부에 시중에 판매되는 규격과 크기가 서로 다른 스마트폰을 종류별로 거치 고정하여 뒷좌석 탑승자에게 안락한 시청을 누릴 수 있도록 한 차량 헤드레스트 장착용 스마트폰 거치조절장치에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

카고 스크린 장치	'14.05	카고 스크린 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2단 스위치를 구비하여 스크린을 일반 전개 또는 권취 할 수 있고, 자동 전개 또는 권취 할 수 있는 카고 스크린 장치에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

테이블을 갖는 차량용 시트 구조	'14.06	차량용 시트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 시트백에 테이블을 구비하여, 태블릿pc나 노트북 등을 차량의 실내에서 사용하고자 할 때, 테이블에 놓고 사용할 수 있는 테이블을 갖는 차량용 시트 구조에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

차량용 스탭커버 결합 구조	'14.06	차량용 스탭커버 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스탭커버에 가이드부과 별도의 결합수단을 구성하여 스탭커버의 조립과 탈거를 용이하게 하는 차량용 스탭커버 결합 구조에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어트림 임팩트 패드	'14.06	차량용 도어트림 임팩트 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 측면 충돌시 탑승자의 엉덩이에 가해지는 충격을 최소화할 수 있도록 한 차량용 도어트림 임팩트 패드에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

웨더스트립 유동방지 어셈블리	'14.04	자동차 도어트림에 결합되는 웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림과 웨더스트립을 결합시키는 클립을 구비하여 도어트림과 웨더스트립간의 조립성을 향상시키기 위한 웨더스트립 유동방지 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조	'14.04	자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조, 클립을 따로 구비하지 않고, 도어트림에 일체성형하는 고정구조를 적용하며, 노치에 와이어링을 삽입하여 상기 와이어링을 고정시킬 수 있는 자동차 도어트림 통합 와이어링 고정구조에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

샤프 에지 발생 방지 도어 트림 및 이의 제작 장치 및 방법	'14.05	차량 도어 내부에 장착되는 도어 트림에 관한 것으로 특히 샤프 에지의 발생을 방지하는 도어 트림 및 이의 제작 장치 및 방법에 관한 기술. 자동차의 도어 트림은 차량 도어 내부에 장착되어 외관을 미려하게 하고 승객에게 편의 사양을 제공하는 기능뿐만 아니라 차량의 측면 충돌 발생시 충격을 흡수하고 승객을 보호하는 기능을 해야 하고 충격력에 의한 도어트림 자체의 크랙 발생 및 돌출에 의해 승객의 2차적인 상해가 없어야 하며 이는 각국의 법규로 강력히 규제하고 있는 사항이며, 도어 트림 자체의 크랙 또는 샤프에지 발생을 방지하여 개선에 소요되는 개발비 절감 및 승객 보호, 법규를 만족하고자 하는 기술.	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장부품 가공용 고주파 유도가열 융착 툴 어셈블리	'14.06	자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고주파 유도가열을 이용한 자동차 내장부품 가공용 고주파 유도가열 융착 툴 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 도어트림 구조	'14.06	차량용 도어 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림을 구성하는 복수의 트림부재중 서로 인접하는 트림부재 사이를 연결하는 부분에 보강수단을 구성하여, 차량의 충돌시 트림부재의 연결부분이 파단되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량용 도어의 도어트림 구조에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

자동차 언더커버의 결합구조	'14.06	결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 범퍼커버와 프론트앤드모듈 사이에 결합되는 자동차 언더커버의 결합구조 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리	'14.05	자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

한 쌍의 와이어에 의해 구동되는 액티브 헤드레스트	'14.06	액티브 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 자세히는 헤드레스트와 힌지브라켓이 한 쌍의 와이어에 의해 연결되어 구동되는 액티브 헤드레스트 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

랩 커팅 및 부착 자동화 시스템	'14.04	랩 커팅 및 부착 자동화 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 제품 보호를 위해 제품 표면에 부착시키는 랩을 자동화 시스템을 통해 커팅 및 부착시키도록 한 랩 커팅 및 부착 자동화 시스템 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 전동식 카고스크린 이송장치	'14.04	차량용 전동식 카고스크린 이송장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 왜건, SUV, MPV 등과 같은 차량의 러기지 적재공간을 커버하는 카고스크린을 전동식으로 편리하게 작동시킬 수 있도록 한 차량용 전동식 카고스크린 이송장치에 관한 기술	특허법	발명자2명 1.5년 소요	적용

자동차 실내등	'14.06	자동차 실내등에 관한 것으로, 보다 상세하게는 천장과 도어트림 부위에 실내등을 장착 구비함에 있어, 천장에서는 인출 인입이 가능한 실내등을 구비하고, 도어트림에서는 힌지되어 회전 가능한 실내등을 구비함에 따라 탑승자의 원하는 위치까지 실내등을 이동시켜 용무를 볼 수 있는 자동차 실내등에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 커튼 후크 장치	'14.06	차량용 커튼 후크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커튼 전개시에만 커튼 후크가 외부로 노출 되도록 구성된 차량용 커튼 후크 장치에 관한 기술	특허법	발명자1명 1.5년 소요	적용

차량용 리어범퍼의 결합구조	'14.09	차량용 리어범퍼의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어범퍼의 상단부 연결구조 개선을 통해 제작 편의성 향상시켜 제작비용을 절감할 수 있도록 함은 물론, 리어범퍼커버의 내측에 별도의 보강부를 형성함으로써, 리어범퍼의 강성을 증대시켜 리어범퍼의 처짐 및 리어범퍼의 중앙부 꿀렁거림 현상을 미연에 방지 할 수 있도록 한 차량용 리어범퍼의 결합구조에 관한기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트	'14.09	시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트석 중앙에 마련 된 센터 암레스트의 전체적인 견고성을 위해 내부에 마련된 프레임에 있어 프레임 좌우측에 자유로이 형성된 내부공간부를 활용하고자 내부공간부에서 회전하며 진입 진출되는 접이식 받침대를 구비함에 따라 탑승자가 소정의 목적을 수행하기에 요구되는 각종 전자기기 또는 책이나 섭취용 음식물들을 센터 암레스트로부터 진출된 접이식 받침대에 올려 놓고 편리하게 원하는 목적을 수행하는 시트석 접이식 받침판을 갖는 센터 암레스트에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치	'14.09	자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어트림의 맵포켓 하부에 설치된 플레이트를 하부 방향으로 가압시, 맵포켓에 수납된 형상 및 사이즈가 각각 다른 물병을 그립이 일측방향에서 가압하여 고정하는 자동차 도어트림 맵포켓 물병 고정장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림 수납용 미니 테이블	'14.09	도어트림 수납용 테이블에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 도어트림 손잡이 부근에 내설된 박스형 부재를 통해 터치 방식으로 진출되는 미니 테이블을 펼쳐 편의성 물품들을 올려놓은 상태로 주행하는 차량 내에서 물품을 활용하고자 하는 도어트림 수납용 미니 테이블에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

이중 호퍼 시스템	'14.09	이중 호퍼 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수의 호퍼 중 어느 하나를 선택적으로 사용하여 사출기에 수지를 공급하고, 다른 하나의 호퍼를 대기시키며, 대기중인 호퍼의 청소를 용이하게 하는 이중 호퍼 시스템에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 부품 체결 구조	'14.09	차량용 부품의 나사 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는부품과 다른 부품을 나사로 체결할 때 나사의 체결 상태를 확인할 수 있도록 구성하여, 나사의 과도한 조임으로 인하여 나사가 헐거워지는 것을 방지할 수 있는 차량용 부품 체결 구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 내장패드 조립장치	'14.09	자동차용 내장패드 조립장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내외장재용 조성물	'14.09	합성수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 내외장재용으로 사용되는 자동차 내외장재용 조성물에 관한 기술	특허법	발명자 4명 1.5년 소요	적용

차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치	'14.09	차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 프레임에 회전식 록킹 구조를 적용함으로써, 구조의 단순화 및 부품수의 감소를 실현하여 조립성을 증대시키고, 강성 증대의 효과가 있는 차량용 리어 시트의 힌지타입 록킹장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 공기터널 구조	'14.09	차량용 도어의 공기터널 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어패널에 형성된 스피커에 의해 발생하는 공진을 최소화시키기 위한 차량용 도어의 공기터널 구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 컵 홀더	'14.09	차량용 컵 홀더에 관한 것으로, 작은 공간에 설치가 가능하도록 단순화된 격납식 슬라이딩 구조로 이루어진 차량용 컵 홀더에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림 및 도어바디의 결합구조 및 그 설계 방법	'14.09	도어트림 및 도어바디의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 진동에 의해 도어트림과 도어바디가 충돌하여 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 도어트림 및 도어바디의 결합구조에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 인사이드 벨트 웨더스트립 어셈블리	'14.09	도어 인사이드 벨트 웨더스트립 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어퍼레일과 도어 인사이드벨트 웨더스트립이 일체가 되도록 성형가공함으로써, 도어 인사이드 벨트 웨더스트립의 체결력 향상은 물론, 도 어로 전달되는 외력 발생시 마찰 소음을 최소화하고, 차량 내부로 전해지는 소음 유입경로를 차단하여 주행시 차량 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어 인사이드 벨트 웨더스트립 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

패스너 조립구조	'14.09	패스너 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패스너에 유동방지 돌기가 형성되고, 패스너 브라켓에 유동방지 돌기에 대향하는 유동방지 홈이 형성되어 유동방지 돌기가 유동방지 홈에 삽입되어 패스너의 유동이 방지될 수 있는 패스너 조립구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체	'14.09	리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어시트의 백 어셈블리를 차량에 장착시 센터부와 사이드부의 힌지 구조를 간단히 하여 작업자 혼자서도 많음 노동력을 들이지 않은 채 리어시트의 백 어셈블리를 차체에 조립가능케 함으로써 조립라인의 사이클 타임을 줄이도록 한 리어시트의 차량 장착 측부 힌지 구조체에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 형태변경 머리받침대	'14.10.	차량용 형태변경 머리받침대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자 머리의 각도를 조절하고, 회전 가능한 목베개로 목을 받쳐줄 수 있게 함으로써 탑승자 머리의 안락감을 증대케 하는 형태변경 머리받침대에 관한 기술	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

인사이드 핸들부 결합구조	'14.10	인사이드 핸들부 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 인사이드 핸들부를 별도의 공구 또는 결합 부재 없이 차체 판넬에 결합할 수 있는 인사이드 핸들부 결합구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사출성형기의 금형 결합용 클램프 보관장치	'14.12	사출성형기의 금형 결합용 클램프 보관장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사출성형기에서 금형이 장착되는 장착부에 금형을 클램핑하는 클램핑기구를 보관할 수 있는 사출성형기의 금형 결합용 클램프 보관장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 컵 홀더	'14.10	차량용 컵 홀더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 운전시, 컵을 안치시킬 수 있는 차량용 컵홀더에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 접이식 카고스크린	'14.12	자동차용 접이식 카고스크린에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 RV [0001] 차량 등의 러기지 룸에 장착되어 적재물건을 덮어주는 카고스크린을 보관의 용이성을 위하여 접이식 구조로 개선시킨 자동차용 접이식 카고스크린에 관한 기술	특허법	발명자 7명 1.5년 소요	적용

케이블 일체형의 커버링 셀프 사이드 댐퍼	'14.12	해치백 타입의 차량 리어시트와 테일게이트 트림 사이에 위치하는 커버링 셀프 트림에 조립되는 사이드 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트 트림에 일단이 고정되는 케이블이 일체형으로 형성된 케이블 일체형의 커버링 셀프 사이드 댐퍼에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림 측면충돌 시험장치	'14.11	도어트림 측면충돌 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량용 도어트림의 측면충돌 단품 시험에 사용되는 도어트림 측면충돌 시험장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물	'14.10	러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 러기지 사이드트림에 형성된 함몰 공간에 체결되는 스틸핀을 구비함에 따라 그물 고리와 스틸핀 사이의 걸림 경향을 통해 그물의 심플한 설치를 가능하게 하는 러기지 사이드 트림의 그물 체결용 구조물에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스프레이 캔 고정 장치	'14.11	스프레이 캔 고정 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스프레이 캔을 고정하여 스프레이 캔 내부의 내용물을 분사할 때 노즐의 회전을 방지할 수 있는 스프레이 캔 고정 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 팁-업 시트 어셈블리	'14.12	차량용 팁-업 시트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 팁- 업 상태로의 전환되어 시트백을 폴딩 가능하도록 하는 차량용 팁-업 시트 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어 트림의 체결 구조	'15.03	도어 트림의 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림의 각 부품들의 조립 내구성을 향상시킬 수 있는 도어 트림의 체결 구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 맵 포켓	'15.03	차량용 도어의 맵 포켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물병을 수납하기 위한 차량용 도어의 맵 포켓에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량의 범퍼 스트립 조립장치	'15.02	차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼와 후드의 사이의 틈새를 마감하는 범퍼 스트립을 차량에 장착하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트 장치	'15.02	차량용 헤드레스트 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 헤드레스트의 높낮이 조절을 용이하게 하고, 높이 조절 조작에 의해 헤드레스트가 시트백에서 탈거되는 것을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

경량성 다층 구조물 및 그 제조방법	'15.02	경량성 다층 구조물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 천연섬유를 포함하고, 다른 종류의 천연섬유 혹은 합성섬유를 더 포함하여 구성된 펠트층을 포함하고, 그 양면에 연속적으로 적층되는 열경화성 수지의 보강층을 더 포함하는 경량성 다층 구조물 및 그 제조방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트의 힌지 체결 장치	'15.02	차량용 시트의 힌지 체결 장치에 관한 것으로서, 승용, SUV, WAGON 차량 등에서 실내 2열 시트 백이 차체에 조립되는 시트의 경우, 기존의 볼트로 조립되는 구조를 힌지핀으로 대체하여 조립에 대한 작업성을 용이토록 한 차량용 시트의 힌지 체결 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법	'15.01	사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차부품 중에 동일한 외관과 형상을 가지면서 도장부품 또는 도금부품으로 나눠지는 부품이 있는 경우에 상기 도장부품과 도금부품이 서로 바뀌어서 잘못 조립되는 것을 방지하기 위한 사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사출성형제품 취출용 멀티척 장치	'15.06	사출성형제품 취출용 멀티척 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커팅 및 도포작업을 자동으로 행할 수 있도록 한 사출성형제품 취출용 멀티척 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조	'15.06	자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풀 핸들의 걸림부에 회전식 힌지 구조물을 적용하여 풀 핸들로부터 스위치 박스의 분해를 용이하게 함으로써 정비 보수작업 시 부품의 파손을 방지하고 추가의 비용 발생을 배제할 수 있는 자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스크류 체결작업의 오류 검출장치	'15.06	토크 정보를 이용한 스크류 체결작업의 오류 검출장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정상적인 스크류 체결작업에 소요되는 토크 정보를 기반으로 카운트 오류에 의한 작업의 누락을 방지하고 조립 공정의 완료를 보다 정확하게 판정할 수 있는 스크류 체결작업의 오류 검출장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 트림의 커버 어셈블리	'15.05	차량용 도어 트림의 커버 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림을 내부 패널에 고정 장착함에 있어서 임시 체결 상태를 이용하여 부품의 망실 우려를 불식시키고, 정확하고 견고한 체결 작업이 용이하게 이루어지도록 하는 차량용 도어 트림의 커버 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

케이블 커넥터의 체결 상태 검사용 장치와 이를 이용한 검사 방법	'15.05	케이블과 전장품 사이를 전기적으로 연결하는 커넥터의 체결 상태를 검사하기 위한 장치와 이를 이용한 검사 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커넥터의 조립공정에서 체결음의 측정을 통한 청음 검사와 체결 길이의 측정을 통한 비젼 검사를 실시하여 체결 상태에 대한 양부(良否)를 보다 용이하면서도 정확하게 판정할 수 있는 케이블 커넥터의 체결 상태 검사용 장치와 이를 이용한 검사 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 햇빛 유입방지 프레임	'15.04	자동차 햇빛 유입방지 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 커튼과 도어트림의 프레임 사이로 유입되는 햇빛을 차단시킬 수 있는 자동차 햇빛 유입방지 프레임에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의후크 장치	'15.08	본 발명은 차량용 도어의 후크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 설치되어 햇볕을 막기 위한 도어커튼을 사용할 때 도어커튼의 일단부를 지지할 수 있는 차량용 도어의 후크 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

천연섬유 직조물 다층 구조물 및 그 제조방법	'15.08	본 발명은 자동차 내장재용 기재 구조물 및 건축내장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 1종 이상의 천연섬유로 구성된 직조물 형태의 보강층에 열경화성 수지층을 상하면에 연속적으로 적층한 후, 그 일면에 열가소성 수지발포층을 적층하여, 강도 보강, 칫수안정성 및 수분침투 방지 성능을 향상시킨 경량성 자동차 내장재용 천연섬유 직조물 다층 구조물 및 그 제조 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

기계적 강도 및 내습성이 강화된 천연섬유 고분자 복합재 및그 제조방법	'15.08	본 발명은 천연섬유와 고분자의 복합체에 관한 것으로서, 특히 천연섬유와 고분자로 구성된 혼합펠트에 이소시아네이트를 스프레이 공정을 통해 적용하여 제조한 기계적 특성과 내습성이 강화된 천연섬유-고분자 복합재료 및 그 제조방법에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

경량성 다층 복합 기재 및 그 제조방법	'15.08	본 발명은 자동차 내장재용 복합 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 천연섬유와 합성섬유로 이루어진 보강층을, 열가소성 발포시트의 양면에 적층하여 제조한 경량성 복합 기재에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

이중 사출을 위한핫러너 장치	'15.08	본 발명은 이중 사출을 위한 핫러너 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동일한 용융액으로 이중 사출하여 성형물을 제조하는 이중 사출을 위한 핫러너 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

접이식 카고 스크린	'15.07	본 발명은 카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러기지 룸에 적재된 화물 등을 가리기 위해 사용되는 차량용 카고 스크린에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 암레스트어셈블리	'15.07	본 발명은 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 시트의 측부 등에 마련되어 승객의 팔을 올려놓을 수 있도록 하는 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어트림의포켓	'15.07	본 발명은 차량용 도어트림의 포켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어트림에 회동 가능하게 설치되어 수납 공간을 개폐할 수 있는 차량용 도어트림의 포켓에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

폴리프로필렌 수지 조성물	'15.10	본 발명은 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고결정성 폴리프로필렌, 프로필렌-에틸렌 공중합체 및 이들의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택된 베이스 수지에, 첨가물을 함유시켜, 제품의 두께가 종래 제품 대비하여 2 mm 수준으로 낮더라도 성형이 가능하고 구조적으로 얇아진 두께에 따른 강성 및 내충격성의 저 기술	특허법	발명자 6명 1.5년 소요	적용

도어 가니쉬 어셈블리	'15.10	본 발명은 차량의 도어 패널에 설치되는 도어 가니쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 가니쉬와 스피커 그릴을 일체로 형성하고 볼트 또는 나사를 별도로 사용하지 않고 상기 도어 패널에 장착할 수 있는 도어 가니쉬 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림의 임팩트 패드 결합구조	'15.10	본 발명은 도어트림의 임팩트 패드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 임팩트 패드의 결합을 용이하게 결합시킬 수 있도록 형성하고, 작업공정을 간소화 할 수 있는 도어트림의 임팩트 패드 결합구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 간접조명장치	'15.10	본 발명은 차량용 간접조명장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 차량의 내장재를 덮는 표피재 사이에 조명수단을 설치하여 간접조명을 할 수 있는 차량용 간접조명장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차일드시트 탈부착장치	'15.10	본 발명은 차일드시트 탈부착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내에 차일드시트를 안전하고 간편하게 탈부착할 수 있도록 한 차일드시트 탈부착장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

고강성 경량다층 차량 내장재용 기재	'15.11	본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기계적 강성 및 내열성, 난연성이 우수하며 경량이면서도 재활용이 가능한 차량 천정재용 기재 구조물에 에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재	'15.11	본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 재활용성이 우수할 뿐만 아니라 경량이면서도 강성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재 구조물에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 콘솔 암레스트	'15.11	본 발명은 차량용 콘솔 암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 코어에 결합된 댐퍼의 결합 및 교체를 용이하게 하고, 암레스트 코어를 고정하는 스크류가 외부에 노출되지 않도록 하여 미관을 개선하는 차량용 콘솔 암레스트에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 부품 융착 장치	'15.12	본 고안은 차량용 부품 융착 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제 1 지그와 제 2 지그가 상하로 구비되는 지그유닛, 상기 지그유닛을 선택적으로 상하 반전시키는 반전유닛, 상하 반전된 지그유닛을 이송시키는 이송유닛, 및 상기 이송유닛에 안착된 차량용 부품에 대해 융착 작업을 수행하는 융착유닛을 포함하는 차량용 부품 융착 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

열융착기	'15.12	본 발명은 열융착기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플라스틱 부품 등의 조립에 사용되는 열융착기에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

거치공간을 가지는 크래쉬 패드	'15.12	본 발명은 크래쉬 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 물품을 보관할 수 있는 거치공간이 마련된 크래쉬 패드에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

(2) 실용신안권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

테일 게이트 작동장치	'13.03	작동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트 작동장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

콘솔용 회전 조립장치	'13.03	콘솔용 회전 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 콘솔을 조립하는 데 사용하는 조립장치에 있어서 조립을 위해 콘솔을 안착하는 콘솔세팅부를 원하는 위치에 쉽게 정지시킬 수 있게 회전 가능하도록한 콘솔용 회전 조립장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

도어트림 어셈블리	'13.03	도어트림 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로어트림과 맵포켓의 조립구조에 있어서, 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 도어트림 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량용 내장재 진공성형장치	'13.04	차량용 내장재 진공성형장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일정한 길이와 폭으로 공급되는 원단을 클램핑시 진공성형부에 간섭되지 않고, 클램핑하여 원단의 예열시 원단의 처짐을 방지하기 위한 차량용 내장재의 진공성형장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

융착설비	'13.05	자동차의 내장부품 또는 외장부품을 결합하는 융착 설비 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량용 와셔노즐 조립구조	'13.05	차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조를 간단히 하여 조립이 쉽고 간편하도록 한 차량용 와셔노즐 조립구조 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

자동차용 리어 시트벨트 웨빙 어셈블리	'13.06	시트벨트 웨빙 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 리어 패키지 트레이에 웨빙 가이드 조립시, 웨빙 가이드의 하단에 구비되는 후크를 리어 패키지 트레이의 조립홀에 끼워서 결합하도록 하여 조립성을 향상시킨 자동차용 리어 시트벨트 웨빙 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

융착기용 자동 몰드 교환장치	'13.07	몰드 교환장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 융착기에서 사용되는 융착용 몰드가 자동으로 교환되는 융착기용 자동 몰드 교환장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량 도어 스피커의 무드램프	'13.09	차량 도어 스피커의 무드램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 도어 스피커 주위에 장착되는 무드램프의 부품들을 모듈화하여 무드램프 전체를 하나의 부품으로 취급할 수 있도록 함과 동시에, 무드램프를 차량 실내 조명과 도어 개방 경광용으로 겸용할 수 있도록 한 차량 도어 스피커의 무드램프 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

메모홀더를 갖는 차량용 필라 트림 구조	'13.10	차량용 필라 트림 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석의 측부에 구비되는 필라 트림에 메모지나 티켓 등을 거치하는 홀더부를 일체로 형성하여, 원가를 절감할 수 있고 조립 공정을 간소화할 수 있는 메모홀더를 갖는 차량용 필라 트림 구조 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

우산 꽂이를 갖는 차량용 콘솔박스	'13.10	차량용 콘솔박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 우산 꽂이를 갖는 차량용 콘솔박스 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

금형 자동교환 기능을 갖는 열풍 융착장치	'13.11	열풍 융착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 융착작업을 수행하는 융착금형을 자동으로 교체할 수 있는 금형 자동교환기능을 갖는 열풍 융착 장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량용 도어커튼 어셈블리	'13.12	도어커튼 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조를 간소화하여 제작 및 조립이 간편한 차량용 도어커튼 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량용 카고스크린	'14.02	차량용 카고스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 러기지 룸에 적재된 화물이 외부 노출되지 않도록 차폐하는 차량용 카고스크린 기술	실용신안법	발명자 2명 1년 소요	적용

차량용 러기지 박스	'14.02	차량용 러기지 박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량 후방의 러기지 룸에 장착되어 수납공간을 제공하기 위한 차량용 러기지 박스 기술	실용신안법	발명자 2명 1년 소요	적용

차량용 파워윈도우 스위치 조립 구조	'14.03	차량의 파워윈도우 스위치 조립 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스위치 커버를 도어패널에 고정시킨 후에, 스위치 커버의 하측에서 스위치 바디를 결합하기 위해 스위치커버와 스위치 바디의 결합부를 차량의 실외측방향으로 경사지도록 구성하여, 도어패널의 차량 실외측에서 결합할 수 있는 차량용 파워윈도우 스위치 조립 구조 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

도어트림의 폴딩포켓 램프	'14.06	도어트림의 폴딩포켓 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림에 회동하여 열리도록 형성되는 폴딩포켓을 상부에서 조명하여 폴딩포켓의 편의성을 증대할 수 있는 도어트림의 폴딩포켓 램프 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

도어트림의 무드램프	'14.06	도어트림의 무드램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림에 장착을 용이하게 하고, 불빛이 새어나가는 것을 방지할 수 있는 도어트림의 무드램프 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

자동차의 부품 작업대의 지그판 각도 조절 장치	'14.05	자동차의 부품 작업대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내장부품이 올려지는 지그판의 회전을 조절한 후에 고정하는 것을 반자동을 수행할 수 있는 자동차의 부품 작업대의 지그판 각도 조절 장치 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

도어트림 사이드 임팩트 패드 체결구조	'14.06	자동차 도어트림에 사이드 임팩트 패드를 용이하게 조립할 수 있는 도어트림 사이드 임팩트 패드 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열융착설비를 이용하지 않고 사이드 임팩트를 도어트림에 체결할 수 있는 도어트림 사이드 임팩트 체결구조 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

차량용 무드램프 어셈블리	'14.05	차량용 무드램프 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량의 실내조명을 미려하게 하고 감성 품질을 증대시키기 위하여 도어트림 등에 설치되는 차량용 무드램프 어셈블리에 관한 기술	실용신안법	발명자 1명 1년 소요	적용

자동차 도어트림 조립 작업대	'14.05	자동차 도어트림 조립 작업대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바퀴와 경첩을 구비하여 도어트림 조립 작업대의 이동, 설치 및 공간을 활용할 수 있는 자동차 도어트림 조립 작업대에 관한 기술	실용신안법	발명자 2명1년 소요	적용

도어트림 탈부착식 충돌시험용 충격 부하자	'14.09	자동차 도어트림의 측면 충돌시험과 관련하여 간이 시험대를 제작하여 사용하는 도어트림 충격부 하자 및 그 제작품에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 재사용이 가능하며, 제작의 어려움을 개선시킨 탈부착식 충격부 하자 및 그 제작품에 관한 기술	실용신안법	발명자 2명1.5년 소요	적용

도어트림 고정장치	'14.09	도어트림 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 내장재인 도어트림을 각종 시험을 할 수 있도록 고정하는 도어트림 고정장치에 관한 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

도어트림 내장부품 비전 검사장치	'14.09	자동차의 부품을 검사하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림 내장부품의 누락을 검출하 기 위한 도어트림 내장부품 비전 검사장치 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

접이식 의자	'14.09	의자에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 사용자의 편안함 및 사용성을 향상시킨 접이식 의자 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량용 풀핸들 어셈블리	'14.11	차량용 풀핸들 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자의 그립감을 증대하고 조립 및 체결의 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 풀핸들 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차 범퍼 커버 구조	'15.03	자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형에서 자동차 범퍼를 취출할 때 발생하는 제품 찢어짐을 방지하여 제품의 품질을 높일 수 있는 자동차 범퍼 커버 구조 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

사출 성형기의 도포 장치	'15.02	사출 성형기의 도포 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사출 성형후에 발생되는 성형품의 외관 불량을 제거하기 위하여, 성형품의 외관을 도포하기 위한 사출 성형기의 도포 장치 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체	'15.02	차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인사이드 핸들의 내측 부품을 가리기 위한 캡을 시소작용으로 분해하도록 구성하여, 부품의 조립과 분해를 용이하게 할 수 있는 차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

슬라이딩 커버를 갖는 차량용 사이드트림	'15.05	슬라이딩 커버를 갖는 차량용 사이드트림에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드트림 내측 수용공간에 구비되는 다수의 부품들의 보수 작업을 용이하도록 커버를 슬라이딩하여 개폐시킬 수 있도록 하는 슬라이딩커버를 갖는 차량용 사이드트림 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리	'15.05	차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어 트림을 구성하는 암 레스트 패널에 탑승자가 팔을 거치할 때, 암 레스트 패널과 센터 패널 사이의 면 접촉으로 인하여 발생하는 소음을 저감할 수 있도록 하는 차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

도어트림의 무선충전 암레스트	'15.05	자동차의 도어트림에 장착되어 있는 암레스트부의 손잡이 부위에 전자기기를 수용한 상태로 무선에 의한 전자기기의 배터리 충전을 가능하도록 한 도어트림의 무선충전 암레스트 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

컨베이어 장치	'15.07	본 고안은 컨베이어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림의 조립라인에서 다수의 조립 공정을 수행하기 위한 컨베이어에서 각 조립 공정별로 컨베이어가 셀 형태로 구성하여 공정을 추가하거나 삭제하는 것을 용이하게 할 수 있는 컨베이어 장치에 관한 기술	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

(3) 디자인권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

자동차용 콘솔	'13.01	본원 자동차용 콘솔 부분디자인은 전체적으로 꺾임과 곡선과 상부 및 정면의 각종 형상 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 3명0.5년 소요	적용

자동차용 시프트레버손잡이	'13.03	본원 자동차용 시프트레버손잡이 디자인은 전체적으로 사각판재형상을 이루고 저면에는 기둥이 일측으로 편심되어 있으며, 그 상부에 조작버튼이 마련되어 있는 것 등의 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 3명0.5년 소요	적용

철도차량용 시트	'13.09	본원 철도차량용 시트 디자인은 착좌감 및 사용자 편의성을 고려하여 마련한 것으로 상부 2인석의 일측 상부에는 손잡이가 마련되고, 하측에는 지지부가 상기 2인석 중심부에서 측면으로 이어져 끝부분은 고정가능 한 형상으로 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 3명0.5년 소요	적용

철도차량용 시트	'13.09	본원 철도차량용 시트 디자인은 착좌부와 등부분이 서로 대응되는 형상으로 통일감을 이루고 측면에는 착좌부를 폴딩할 수 있는 브라켓이 등부분까지 연장되어 마련된 형상과 모양 등 디자인	디자인보호법	발명자 3명0.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'13.11	본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 2명0.5년 소요	적용

자동차 도어 스피커용 그릴	'14.03	본원 자동차 도어스피커용 그릴 부분디자인은 사각의 판재가 폭과 높이가 반복적으로 상하 대칭을 이루도록 나열되어 연장된 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 1명0.5년 소요	적용

철도 시트	'14.03	본원 철도 시트(Seat) 디자인은 전체적으로 라운드를 이용하여 부드러운 곡선의 형상을 표현하였으며, 승객의 착좌감 및 편의성을 고려하여 인체 공학적으로 디자인	디자인보호법	발명자 1명0.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.03	본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인보호법	발명자 2명0.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.06	본 자동차용 도어트림 디자인은 정면 부분의 부분디자인으로서 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차 시트용 조절손잡이	'14.09	본 자동차 시트용 조절손잡이 부분디자인의 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'14.09	본원 자동차용 시트 디자인의 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'14.09	본원 자동차용 시트 디자인은 외부로 노출된 프레임에 듣받이와 시트가 마련되어 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차 시트용 프레임	'14.09	본 자동차 시트용 프레임 디자인은 운전자가 안정감을 느낄 수 있도록 감싸주는 형상과 착좌감을 높여주는 곡선과 곡면 등이 유기적으로 마련된 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'14.09	본 자동차용 시트 디자인의 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'14.09	본원 자동차용 시트 디자인은 외부로 노출된 프레임에 듣받이와 시트가 마련되어 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'14.09	본원 자동차용 시트 디자인은 헤드레스트와 등받이 및 시트가 조화롭게 결합 된 형상과 모양을 디자인 창작내용의 요점으로 함.	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.09	본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.09	본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.09	본원 자동차용 도어트림 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어포켓 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 도어트림그립핸들몰딩	'14.09	본원 자동차용 도어트림그립핸들몰딩 부분디자인은 손잡이와 팔걸이 도어핸들 및 도어스위치 등이 조화롭게 마련된 형상과 모양 등을 디자인	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 도어트림	'14.10	본 디자인은 자동차의 도어 내측에 사용하는 것으로 간결하고 볼륨감 있는 면을 강조하고 엣지있는 라인으로 디자인. 재질은 금속 및 합성수지재	디자인법	발명자1명1년 소요	적용

자동차용 시트	'15.06	자동차용 시트의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 스티어링휠	'15.06	자동차용 스티어링휠의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'15.06	자동차용 도어트림의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 클러스터	'15.06	자동차용 클러스터의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 글로브 박스	'15.06	자동차용 글로브 박스의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'15.06	자동차용 도어트림의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'15.09	자동차용 도어트림'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차용 인스트루먼트패널	'15.09	자동차용 인스트루먼트 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용인스트루먼트우드그레인	'15.09	자동차용 인스트루먼트 우드그레인'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트용 레버	'15.08	자동차 시트용 레버'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

화상디자인이표시된 자동차용공조기 패널	'15.07	화상디자인이 표시된 자동차용 공조기 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

화상디자인이 표시된 자동차용 계기판	'15.07	화상디자인이 표시된 자동차용 계기판'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 뒷선반	'15.05	자동차용 뒷선반'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

다. 환경 관련 규제 사항 21세기 기업의 경쟁력이 윤리경영과 환경경영 측면이 중요시되는 상황에서 당사는 내장업체의 선두 주자로 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화 하기 위해 국내, 해외 환경법규/규제동향 및 이해관계자의 요구사항 사전 파악, 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경 친화적 제품설계 활동전개, 환경경영체제구축기반 마련으로 환경경영체제를 위해 노력하고 있습니다.

세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세 입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 점차 심화되고 있습니다.

이러한 점을 바탕으로 당사는 기업이미지 제고 및 기업의 사회공헌 활동 중에 하나인 환경경영을 중요시함에 따라 좁게는 기업에서 환경목표를 수립하여 달성을 위해, 넓게 지구환경에 이바지 하고 있습니다.

이에 당사는 환경전력을 구축하고 친환경 경영체제 구축을 하며, 더 나아가 에너지 사용량 및 배출물 절감, 구매체계를 구축하여 친환경 제품 개발하는 것을 목표로 삼아, 달성을 위해 노력을 기울이고 있습니다.

또한, 에너지 절감 활동으로 냉 난방기, 자재창고, 화장실 조명 등의 절전관리, 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지 절감하는데 활동을 기여하고 또한 VOC 절감시설 설치 및 공정운영을 하여 배출물 절감 활동으로도 넓혀가고 있습니다. 이에 따라협력업체 환경경영체제 구축을 기반으로 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한간과하지 않고 있습니다.

친환경 제품 설계로는 HS FELT 신소재 개발에 힘쓰는데, PP Fiber와 천연섬유인황마를 혼합하고 표면에 기포지를 붙인 소재로 무게가 가볍고 가격이 저렴하고 디자인 자유도가 높은 게 특징입니다.

친환경 제품 설계를 함으로써 제품의 환경친화성 향상, 근로자의 근무환경 개선에도움을 주는 역할을 하며, 또 일체성형으로 부품 수를 감소시켜 제품의 경량화, 재활용성이 용이 합니다.

CLOTH-LIKE RESIN는 기존의 사출물에 감싸기를 하던 제품들과 달리 감싸기에반드시 사용해야 되는 유기용 제형 접착제를 사용하지 않아 친환경적 제품에 속하며그 밖에도 발포사출, 무가교 PP FOAM, METALLIC POWDER등이 연구 중에 있습니다. 또한, 내장재 냄새 제거 활동을 전개하는데 후각실 운영 설계단계부터 검증된소재를 적용하여 시험하여 분석한 DATA를 반영하여 평가에 적용하며, 생산제품의중금속 함유량을 측정하고, 에너지 사용의 절감과 분리수거 홍보를 통한 페기물 처리량을 감소시킵니다.

대기오염물질의 지속적인 개선을 유도를 하고, 용수사용량 감소에 노력, 사업장 내에 사용되는 모든 화학물질의 유해성을 분석하여 효율적으로 관리를 하며, 비상사태에 대비하여 효율적인 사고능력을 배양, 환경영향에 따른 평가로 환경에 미치는 영향을 최소화시키고, 지역사회 공헌 활동 및 지구생태계 보호의 자연정화운동을 전개하여 자연보호 활동을 하는 등의 노력을 기울이고 있습니다.

2. (주)서연전자(구, (주)대동)가. 지적재산권 보유현황 (주)서연전자(구, (주)대동)은 본 보고서 작성 기준일 현재 291건의 특허권 및 12건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 153건의 특허 및 35건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발중인 차종에 대하여 당사에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다. 각 특허권에 대한 세부 내용은 본 보고서에는 기재하지 않사오니, 그 내역은 (주)서연전자(구, (주)대동)의 홈페이지(http://www.seoyonelec.com)를 참조하여 주시기 바랍니다. 나. 법률 및 환경관련 규제사항국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 (주)서연전자(구, (주)대동)은 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터입니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 받습니다. (주)서연전자(구, (주)대동)은 그 시행시기에 맞추어 계획을 수립하고 일정에 맞출 수 있도록 진행하고 있습니다