서연 분기보고서 (2019.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사는 투자사업부문을 담당하는 (주)서연(존속법인)과 자동차 부품 제조업 부문의 한일이화(주)(신설법인, (주)서연이화로 상호변경)으로 2014년 7월 1일 인적분할을 통해 지주회사 체제로 전환하였습니다. 당사 (주)서연은 분할에 따른 존속법인으로서 분할전회사인 한일이화(주) 보유한 자회사 및 관계회사 지분 일부를 보유하게 되며, 이에 따라 자회사 및 관계회사들이 속한 산업환경 및 영업실적에 직간접적으로 영향을 받습니다. 현재 당사는 공정거래위원회의 승인을 받은 지주회사로 (주)서연이화, (주)서연전자, (주)서연탑메탈, (주)서연인테크, (주)서연씨엔에프, SEOYON CHINA CO., LTD., SEOYON EUROPE COOP, SEOYON AMERICA CORPORATION를 자회사로 두고 있습니다.

구분	회사명	영위하는 사업부문	역할

존속회사	주식회사 서연	분할대상부문을 제외한 투자사업부문 등	지주회사

신설회사	(주)서연이화(구. 한일이화 주식회사)	자동차 부속부품의 제조 및 판매사업부문 일체	사업회사

[지주회사 부문]

(1) 산업의 특성지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사의 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로 하는 회사를 말합니다. 사업내용을 지배한다는 것은 회사의 사업에 관한 주요경영사항에 관여하고, 그에 관한 결정에 영향력을 행사한다는 것을 의미합니다. 지주회사는 '순수지주회사(pure holding company)'와 '사업지주회사(operating holding company)'로 구분될 수 있습니다. 순수지주회사란 타회사(자회사) 지분을 일정수 이상 소유함으로써 그 기업의 지배와 관리를 주된 목적으로 하며 경영자문수수료, 브랜드수수료, 그리고 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 반면 사업지주회사는 직접 어떤 사업을 하면서 동시에 타회사(자회사)를 지배하기 위해 주식을 소유하고 있는 회사를 의미합니다.우리나라의 지주회사제도는 1986년 12월 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 '공정거래법') 제1차 개정시 지주회사 설립 및 전환이 금지되었으나, 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 2월 제7차 개정을 통해 지주회사의 설립을 제한적으로 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영체제를 확립하고, 각 사업부문별 사업특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업영역에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산을 추구할 수 있습니다. 또한, 기업지배구조의 투명성을 증대하여 시장에서 적정한 기업가치를 평가받을수 있으며, 각 사업부문의 전문화를 통하여 구조조정과 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고 사업의 고도화를 실현합니다. 상기와 같은 지배구조 체제 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주가치 제고를 실현합니다.지주회사에 대한 법률적 근거는 공정거래법의 제2조 제1호의2에서 그 기준을 정하고있습니다. 지주회사는 회사가 소유하고 있는 자산총액이 1천억원 이상으로서 지배 목적의 자회사에 대한 주식가액(지분포함) 합계액이 당해 회사 자산총액의 100분의 50이상인 회사를 의미합니다.한편, 지주회사가 경제력 집중과 및 무리하게 계열사를 확장하거나 유지하는 행위를 방지하기 위해 공정거래법의 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호에 해당하는 행위를 금지하고 있습니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위

2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위

3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위

4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

(2) 산업의 성장성

지주회사 수는 '99년 제도 도입 이후 꾸준히 증가하였으나 '18년 9월 말 기준 국내 지주회사의 수는 총 173개사로 전년의 193개사보다 20개사 (전년 대비 10.4%) 순감소하였습니다. 지주회사의 평균 부채비율은 33.3%로 전년(38.4%) 대비 5.1%p 감소하였으며 공정거래법상 규제수준(200%)보다 크게 낮은 수준 입니다. ※ 지주회사 수 증가 추이 (단위 : 개사,%)

구 분	'14.9	'15.9	'16.9	'17.9	'18.9

지 주 회 사	132	140	162	193	173

증가율	3.9	6.1	15.7	19.0	-10.4

출처 : '18년 11월 지주회사 현황 분석결과 (공정거래위원회)

(3) 경기변동의 특성

당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경기변동에 대한 사항이 없습니다.(4) 경쟁 요소당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경쟁요소에 대한 사항이 없습니다. [자동차 부품 제조업]

(1) 산업의 특성자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다.(2) 산업의 성장성

① 자동차 산업 전망 한국자동차산업협동조합의 자동차 생산/판매 실적 자료에 의하면 2018년 국내 자동차 생산은 전년대비 약 2% 감소한 403만대였으며, 이 중 내수 규모는 155만대, 수출은 전년대비 약 3% 감소한 245만대로 집계되었습니다.한편, 2019년 자동차 시장은 크게 두가지 패턴을 예상하고 있습니다.먼저 수요 측면에서는 소득 양극화 심화에 따른 준중형 이하 차량의 수요가 감소할 것으로 예상되며, 대신 SUV 및 외산차의 성장세는 지속될 것으로 보입니다.다음으로, 판매 측면에서 보면 개별소비세 인하가 6월말 종료예정임에 따라 개별소비세 인하에 의한 선수요의 소멸과, 내수경기 부진과 기준금리 인상 등으로 인한 소비심리 악화가 예상되어 국산차의 내수판매는 전년대비 소폭 감소한 152만대로 예상되고 있습니다.

(단위: 만대)

구분	2016년	2017년	2018년	비고

생 산	423(-7.2%)	412(-2.7%)	403(-2.1%)	-

내 수	160(0.7%)	156(-2.5%)	155(-0.5)	-

수 출	262(-11.7%)	253(-3.5%)	245(-3.5%)	-

주1) 한국자동차산업협회 자료 참조, ( )안은 전년대비 증가율

주2) 국산차의 생산, 내수, 수출 실적 기준

② 자동차 부품산업 현황

자동차 부품산업은 전방산업인 완성차 제조산업의 경쟁력을 좌우하는 핵심 산업으로, 완성차 제조업과 더불어 후방산업인 소재, 전기, 전자, 비철금속, 철강산업 등에 큰 영향을 미치는 산업입니다. 우리나라 자동차 부품업계는 한국자동차산업협동조합에 따르면 2017년말 자동차회사와 직접 거래를 하고 있는 1차 협력업체수는 전년 대비 0.8% 감소한 851개사이며, 이 중 대기업이 245개사(28.8%) 중소기업 606개사(71.2%) 입니다. (단위: 개) 연도 대기업 중소기업 계 증감률 2012 205 682 887 0.1 2013 229 669 898 1.2 2014 231 648 879 -2.1 2015 241 642 883 0.5 2016 242 616 858 -2.8 2017 245 606 851 -0.8 주1) 한국자동차산업협동조합 자료 참조주2) 중소기업 기준 : 3개년도 평균매출액 1,000억원 이하(2015. 1. 1부터 적용)※ 중소기업 제외 기준 : 자산총액 5,000억원 이상, 상호출자제한집단 또는 채무보증제한기업집단에 속하는 회사, 자산총액 5천억원 이상 법인이 주식 30% 이상 소유한 경우 등추이> 2017년 자동차부품산업계 총 매출액은 전년대비 4.2% 감소한 72조 6천9백억원의 실적을 보였으며, 총매출액 중 국내 완성차 회사의 OEM용으로 47조 2천9백억원, 보수용 3조 3천1백억원을 납품하였고 수출은 22조 8백억원을 달성하였습니다. (단위: 억원) 구 분 매출실적 증감률(%) OEM A/S 수출 합계 2012 519,732 30,184 199,443 757,101 11.6 2013 507,352 30,441 224,469 762,262 0.7 2014 519,993 31,200 215,857 767,050 2.5 2015 484,810 33,937 219,645 738,392 -3.7 2016 466,784 32,675 259,511 758,970 0.8 2017 472,985 33,109 220,843 726,937 -4.2 (주1) 한국자동차산업협동조합 자료 참조(주2) 보수용은 1차협력업체만을 대상으로 추정한 실적으로 타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목은 제외함 자동차 부품업계는 전 세계 자동차 완성차업계에 일고 있는 '플랫폼 통합'과 '부품 공용화' 전략에 맞추기 위해 대형 부품전문사가 출현하고 있으며, 해외 선진업체들과의 생존 경쟁에서 승리하기 위해선, 통합(인수 또는 합병)과 전략적 제휴 등을 통해 '규모의 경제'를 실현함과 동시에 경영권을 방호하고, 선택과 집중을 통한 '전문화'로 내실을 다져가면서 원천기술 및 독자적인 기술개발능력의 확보가 요구되고 있습니다. (3) 경기변동의 특성 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 구체적으로는 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다. (4) 국내외 시장여건 최근 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획임에 따라 친환경차가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다. 이에 따라 각국은 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로 환경규제를 진행 중입니다. 따라서 향후에는 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 될 것으로 보입니다. 이에 따라 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 대비하고 있습니다. 앞으로 개발될 친환경, 지능형 자동차의 비중이 커지면서, 하이브리드차에 이어 전기차도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련 부품의 수요가 더욱 증가 할 것으로 예상됩니다. 한편, 전기차 생산확대로 말미암아 전기의 수요량이 크게 늘 것으로 예상되는 가운데 석유를 대체하는 청정연료 수소자동차의 생산확대를 위한 논의도 본격화될 것으로 기대됩니다. 대부분의 국가들이 전기차 생산을 우선과제로 생각하고 전기차 생산설비를 확충하고 있으나 장기적인 관점에서 친환경성이 우수한 수소자동차의 확대보급을 위해 이전보다 더 큰 관심과 노력의 필요성도 대두되고 있습니다. 또한, 친환경자동차와 함께 4차산업의 핵심기술인 인공지능과 빅데이터, 센서기술 등을 활용한 다양한 기술을 결합하여 자율주행차의 발전속도 또한 상당히 빨라지고 있습니다. 완전한 자율주행단계인 레벨 5까지 발전해나가는 과정에서 필연적으로 자동차의 인테리어는 인간과 기계의 상호작용이 가능한 HMI(Human machine interaction) 중심의 편의성과 감성을 강조한 인테리어로 발전해나갈 것으로 기대됩니다. 스웨이드와 같이 기존 시장에서 사용되지 않았던 소재들이 소비자의 관심을 받고 있습니다. 특히 친환경적 요소인 돌, 나무와 같은 친환경 소재와 스틸, 고무와 같은 리사이클링 이종 소재들이 조화를 이루는 전혀 새로운 느낌의 융복합 소재들도 선보이고 있습니다. 그리고 음성인식과 인공지능 홀로그램 비서 등도 속속 등장하고 있는데, 복잡하게 나열되어 있던 물리적인 스위치류들은 음성 인식을 통해 실행되거나 필요할때만 보이게 하는 히든 스위치 또는 Smart Surface 등의 극도로 정제된 느낌의 미니멀 디자인으로 대체되며 자동차 내부는 점점 고급화 될 것입니다. 따라서, 자율주행차의 인테리어는 인터페이스를 보다 안전하고 쾌적하게 조작할 수 있게 추구하는 것이 핵심요소이므로 자동차 내장재와 외장재 전문 생산업체인 당사와 전기전자 업종의 서연전자 등 종속회사들에게는 새로운 도약의 기회 요인으로 작용하게 될 것입니다. 당사를 포함한 연결회사는 이와 같은 자동차 시장의 트렌드를 반영하고 연결회사간 시너지를 극대화하여, 자동차 내장제품에 전기전자 부문과의 융복합을 접목시킴으로써 단순한 외형적 형상을 넘어 사람을 보다 사람답게 인간과 소통하는 생명력이 있는 제품을 생산하는 기업으로 변화하고 발전해 나갈 것입니다. (5) 시장점유율 당사와 종속회사들은 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 자동차산업의 특성상 국내외 시장에서 부품사의 점유율에 대한 통계 자료는 생성되지 않고 있습니다. 하지만, 당사는 국내 자동차내외장제 부품 시장에서 현대ㆍ기아자동차의 주요 협력업체일 뿐만 아니라 미국, 멕시코, 중국, 인도, 유럽 등 글로벌 각지의 생산기지에 동반진출하여 부품을 공급하고 있기 때문에 현대ㆍ기아자동차 내에서 높은 비중을 차지하고 있습니다.(6) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점 ① 경쟁력 요인 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차 업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 국제경쟁력 확보가 시급히 요구됩니다.제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. ② 회사의 경쟁 요소당사를 포함한 연결회사는 완성차 업체의 지속적인 성장과 신차개발에 즉각적으로 대응할 수 있도록 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품모델을 DESIGN하여 완성차 업체로 하여금 당사 제품에 대해 구매력을 가질 수 있도록 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 하고 있으며, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다. 또한, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열회사를 전문화하고, 전문화된 계열회사간 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체에 대한 대응 역량을 증대시켜온 결과 국내 완성차 업체에 더해 벤츠, 포드, 폭스바겐, 아우디, 닛산 등 주요 글로벌 완성차 업체를 신규 매출처로 확보하였습니다. 당사와 연결회사는 아래와 같은 대응전략으로 경쟁력을 확보하고 지속적으로 영업확대를 전개하여 글로벌 자동차용 부품 시장에서 독보적인 Global Auto Parts Leading Supplier로 성장해나갈 것입니다. - 상품개발 전략 : 완성차 메이커의 TOTAL INTERIOR SYSTEM에 전략적 대응과 고부가가치 ITEM 위주의 상품개발 및 생산체체 확립 - 기술개발 전략 : R 강화를 위해 중앙연구소를 운영하고, 신기술, 신공법, 신소재 도입 등 독자 기술 확보에 중점 - 생산성향상 전략 : 통합관리시스템을 구축하고, 생산공정 자동화 및 공정분석과 개선으로 원가절감을 통한 수익구조 개선 - 국제화 전략 : 해외 합작사를 통한 상품국제화를 추진하고, 해외 전문업체와 전략적 제휴를 통하여 해외진출 및 수출사업 확대 - 매출처 다변화 전략 : 가격경쟁력, R 역량 및 품질ㆍ생산관리 역량을 강화하고 계열회사간 상호 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체들의 핵심 공급업체로 성장 - 이익경영 전략: 수익성 위주로 지속적인 경영개선을 통해 회사의 안정과 종업원의 복리후생을 개선 2. 주요 제품 , 서비스 등 [자동차 부품 제조업]연결실체 중에 지주회사인 당사를 제외한 종속기업들은 자동차용 내장부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 자동차 Door 내측의 Door Trim, 상용차 Seat, Package Tray 등의 내장부품과 Key Set, Multifuction Switch, Power window switch 등의 전장부품이 있으며, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다. 가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황 (단위 : 천원, %) 사업부문 구 분 당분기 비율 전기 비율 전전기 비율 자동차부품 한 국 316,901,243 46.3 1,312,112,932 46.0 1,405,426,231 48.2 유 럽 76,893,436 11.2 447,282,197 15.7 395,916,071 13.6 중 국 105,025,061 15.4 380,638,406 13.3 408,318,620 14.0 인 도 66,669,860 9.7 230,876,643 8.1 222,161,476 7.6 북 미 100,554,780 14.7 395,048,239 13.8 425,495,069 14.6 기 타 17,980,011 2.6 86,570,016 3.0 55,924,498 1.9 소 계 684,024,391 100.0 2,852,528,433 100.0 2,913,241,965 100.0 나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원) 품 목 2019년 1분기 2018년 2017년 DOOR TRIM 61,870 58,408 60,509 SEAT 121,300 118,432 119,184 ※ 산출기준 : 각 주요제품별 단순평균가격 ※ 주요 가격변동원인 : 해당사항 없음. (단위 : 원) 품 목 2019년 1분기 2018년 2017년 Car Lock Set 32,014 32,014 32,246 Multifunction Switch 15,247 15,279 15,153 Power Window Switch 34,257 34,353 34,555 ※ 연결실체의 제품별 가격은 차종별로 상이하며, 또한 옵션에 따라 동일 제품에 대한 가격 역시 상이하여 개별 제품에 대한 단가의 추이를 나타낼 수는 없습니다. 공시 대상기간중 당사의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품의 가격의 변동은 없으나, 제품의 판매 단가의 변동 요인으로는 생산성 향상을 통한 판매단가 인하와 원재료 구매 단가의 인상/인하 등의 요인이 있습니다. 3. 주요 원재료 등 [자동차 부품 제조업]1. (주)서연이화가. 주요 원재료 등의 현황 구분 품목 구체적용도 주요매입처 회사와의특수관계여부 비고 원,부재료 사출,발포류 DOOR TRIM,상용차 SEAT ㈜신진ENG 外 미해당 - 감싸기류(원단外) 한진피엘㈜ 外 미해당 - 전장품 ㈜서연전자 外 계열회사 - 프레스,용접(철판) 광명산업 外 미해당 - 기타(조립) 동원산업 外 미해당 - 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(주)서연이화는 제품 생산에 필요한 주요 원/부재료에 대해서는 상기 현황과 같이 대부분 국내에서 조달하고 있습니다. 자동차 업계 특성상 주요 원재료에 대해서는 완성차 업체와 단가연동제를 실시하고 있기 때문에 원재료의 가격 변동이 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다. 2. (주)서연전자 가. 주요 원재료 매입 현황 구분 품목 구체적용도 주요매입처 회사와의특수관계 여부 조달지역 공급시장의독과점 정도 원재료 동(Cu) Switch 풍산 外 미해당 한국 높음 아연(Zn) Car Lock Set 영풍 外 미해당 한국 높음 마그네슘(Mg) Mobile Phone Case자동차용 Mg부품 Nanjing WelbowMetal 外 미해당 중국, 대만 보통 플라스틱 Switch BASF 外 미해당 한국 보통 나. 주요 원재료 가격 변동 현황㈜서연전자는 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 대만, 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. (주)서연전자는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 (주)서연전자의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다. 3. (주)서연탑메탈 가. 주요 원재료 매입 현황 사업부문 구분 품목 구체적용도 주요매입처 회사와의특수관계여부 비고 금형사업부문 원재료 주물 금형제조 동진주공 미해당 - 몰드베이스 태화몰드 등 미해당 - 건설중장비부품부문 철판 CABIN제조 한양철강 등 미해당 - 자동차내장재부품부문 Cowl Side DOOR TRIM조립부품 하북동탑 미해당 - Armrest 천진하나 미해당 - RESIN DAEHA AMERICA CORP. 미해당 - MOTOR PUMP ASSY Seoyon E-Hwa Mexico 특수관계사 - 나. 주요 원재료 가격 변동 현황 금형사업부문과 건설중장비 부문의 주요원재료인 주물과 몰드베이스, 철판의 가격은 변동없이 일정수준을 유지하고 있으며 자동차 내장재 부분의 주요원재료들은 전년대비 약 2~3% 증가했습니다. 4. 생산 및 설비에 관한 사항 [자동차 부품 제조업] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거 (1) 생산능력 (단위 : 천개,천대,시간,%) 구분 품목 생산가능수량 실제생산수량 평균가동률(%) 단위 국내 Door Trim(서연이화) 1,764 1,432 81% 천개 Door Trim(서연인테크, 서연오토비전) 435 333 77% 천대 SEAT(서연이화) 80 67 84% 천개 SEAT(서연인테크) 67 3 4% 천대 Lamp(서연오토비전) 350 313 89% 천대 Car lock Set 991 749 76% 천개 Multifunction switch 1,283 1,088 85% 천개 Power window switch 294 185 63% 천개 Wheel Remocon Switch 520 345 66% 천개 Inpanel Switch 408 331 81% 천개 Electronic control system/sensors 2,112 1,635 77% 천개 Mg 다이캐스팅 제품 16,245 14,419 89% 시간 Inside Handle 525 474 90% 천개 SEAT PAD(서연씨엔에프) 1,323 1,115 84% 천개 H/R 분리 1,296 816 63% 천개 H/R 일체 493 296 60% 천개 TQ ASS'Y 47 33 70% 천개 중국 Door Trim 19 15 79% 천대 BUMPER 200 118 59% 천대 CONSOLE 79 53 67% 천대 Car lock Set 1,139 592 52% 천개 Switch 1,891 1,069 57% 천개 유럽 Door Trim 1,033 830 80% 천개 PILLAR 735 668 91% 천개 T/GATE 453 398 88% 천개 WHEEL GUARD 186 169 91% 천개 Luggage Trim 515 442 86% 천개 CONSOLE 438 385 88% 천개 Car lock Set 190 162 85% 천개 Switch 190 156 82% 천개 SEAT PAD 387 308 80% 천개 H/R 일체 322 198 61% 천개 미주 Door Trim 405 290 72% 천대 Package Tray /Covering Shelf 88 70 80% 천대 Console 138 117 85% 천개 기타 Door Trim 2,304 2,238 97% 천개 Bumper 3,367 3,280 97% 천개 Luggage Trim 337 327 97% 천개 ※ 기타 수종의 부품은 기재를 생략하였습니다. 나. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황 (단위 : 천원) 구분 기초장부금액 회계정책 변경효과 취득액 처분액 감가상각비 손상차손 기타증(감)액(*1) 기말장부금액 토지 185,002,297 - - - - - 290,111 185,292,408 건물 378,261,739 - 2,036,054 (293,513) (3,329,504) (406,660) 11,457,028 387,725,144 구축물 14,966,634 - 188,820 - (259,554) - 271,823 15,167,723 기계장치 309,749,445 - 14,325,975 (6,818,599) (13,753,606) (56,710) 11,237,126 314,683,631 차량운반구 6,580,068 - 65,286 (140,843) (995,082) (2,702) 477,231 5,983,958 공구와기구 87,004,895 - 1,842,253 (6,634) (7,026,584) - 3,964,879 85,778,809 집기비품 20,098,881 - 769,159 (13,672) (1,956,409) - 543,146 19,441,105 동력시설 5,161,721 - 49,772 - (208,006) - 103,309 5,106,796 사용권자산 792,862 8,031,309 209,629 (83,563) (837,534) - 61,626 8,174,329 건설중인자산 174,720,222 - 21,270,717 (2,737,566) - - (21,192,546) 172,060,827 합 계 1,182,338,764 8,031,309 40,757,665 (10,094,390) (28,366,279) (466,072) 7,213,733 1,199,414,729 ※(*1) 건설중인자산의 본계정 대체금액, 타계정 대체금액, 매각예정으로 분류된 금액및 해외소재 종속기업의 유형자산에 대한 환율변동효과 등이 포함되어 있습니다. (2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (단위 : 백만원) 사업부문 구 분 투자기간 투자대상 자산 투자효과 당기투자 예상액 당기투자실적 비고 자동차부품제조 신설,증설, 매입,수선 등 완료시까지 기계장치 및 설비 생산성 향상,매출증대,품질향상,업무 효율화 등 11,100 1,830 - 금형 및 공기구 33,000 1,750 - 기 타 6,820 1,850 - 합 계 - 50,920 5,430 - ※ 총 투자액은 투자진행 과정에서 조정될 수 있습니다. ※ 당기 예상투자액은 기업여건에 따라 투자금액 및 투자시기 등이 조정되며, 당기 이후의 예상투자액은 당사의 수주실적 및 완성차의 차량의 개발 일정 등에 따라 금액의 변동폭이 크기 때문에 합리적으로 예측할 수 없어 기재를 생략하였습니다. 5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적 (단위 : 천원, %) 사업부문 구 분 당분기 비율 전기 비율 전전기 비율 자동차부품 한 국 316,901,243 46.3 1,312,112,932 46.0 1,405,426,231 48.2 유 럽 76,893,436 11.2 447,282,197 15.7 395,916,071 13.6 중 국 105,025,061 15.4 380,638,406 13.3 408,318,620 14.0 인 도 66,669,860 9.7 230,876,643 8.1 222,161,476 7.6 북 미 100,554,780 14.7 395,048,239 13.8 425,495,069 14.6 기 타 17,980,011 2.6 86,570,016 3.0 55,924,498 1.9 소 계 684,024,391 100.0 2,852,528,433 100.0 2,913,241,965 100.0 나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직 당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한 후 고객사 생산계획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품 수금 처리가 이루어집니다.(2) 판매경로 (가) OEM 판매 ① 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어서 고객사 수준을 만족시킬 수 있는 품질과 생산, 시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품하고 있습니다. ② 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성 차업체의 승인을 득한 후 완성차업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다. (나) 직수출 판매조직 당사 해외 법인의 요청에 의거 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산 을 하여 납품하고 있습니다. (다) A/S판매 등 정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당 물품 을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건 (가) OEM 방식 고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면 시작개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어지게 됩니다. 이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집니다.(나) 직수출 방식 해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템 에 대해 해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다. (다) A/S판매 등 ORDER 접수 후 생산하여 출하 및 운송을 통해 정비부품판매업체를 거쳐 소 비자에게 판매됩니다. 월별 또는 수시ORDER→생산→출하 및 운송→정비부품 판매업체→정비업체 →소비자(4) 판매전략 (가) 가격정책 당사 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을 결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경 될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다. (나) 대금결제방법 당사 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음수령 또는 현금 수령하고, 수출의 경우 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다. (다) 판매전략 당사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사 업을 계속하면서 국내 시장의 성장 한계점을 고려하여 2000년대 초반부터는 해외 시장 개척 전략을 실행하는 중입니다. 이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력 하는 한편 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지 속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다. 다. 주요 매출처별 판매 현황 (단위 : 백만원, %) 주요 매출처 금 액 비 중 비 고 현대자동차 259,494 37.9 제품 상품 매출 기아자동차 205,639 30.1 〃 기타 218,891 32.0 〃 합 계 684,024 100.0 - 6. 수주상황 [자동차 부품 제조업]- 서연탑메탈(주)서연탑메탈의 금형사업부문은 국내외 완성차업체 또는 1차 협력업체와의 공개입찰방식에 의한 수주계약을 체결하여 제품수주가 이루어지고 있으며, 프로젝트별로 투입원가에 대한 진행율을 산정하여 매출을 인식하고 있습니다. ◆click◆『수주상황』 삽입 11013#*_수주상황.dsl (단위 : 천원) 구분 기초계약잔액 신규계약액 계약변경액 공사수익인식액 환율차이 기말계약잔액 프레스금형 10,191,729 8,252,479 - 5,507,580 -55,694 12,880,934 사출금형 16,731,510 15,828,471 - 11,174,517 91,229 21,476,693 합계 26,923,239 24,080,950 - 16,682,097 35,535 34,357,627 ※ 상기 수주현황은 (주)서연탑메탈의 별도재무제표 기준으로 작성하였습니다. 연결실체 중에 자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 종속기업(서연탑메탈 제외)들은 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다. 고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장의 변화 및 수요자의 니즈 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다. 따라서, 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다. 7. 시장위험과 위험관리 1) 재무위험관리 연결회사는 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 재무위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 매도가능금융자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다. ① 시장위험가. 환위험연결회사는 외화자산ㆍ부채 및 외화차입 등과 관련하여 환위험에 노출되어 있습니 다. 당분기와 전분기 중 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10% 변동시 화폐성 외화 자산 및 외화부채가 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당 분 기 전 분 기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 법인세비용차감전순이익 8,213,696 (8,213,696) 13,579,740 (13,579,740) 나. 이자율위험당분기와 전분기 중 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 이자수익 및 이자비용이 당분기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당 분 기 전 분 기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 당기손익 (1,122,812) 1,122,812 (3,658,421) 3,658,421 ② 신용위험신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당분기말 전기말 현금및현금성자산 257,728,264 167,128,554 매출채권및기타채권 673,426,507 659,395,698 단기금융상품 8,497,471 62,444,310 장기금융상품 6,423,202 6,228,835 상각후원가측정 유가증권 2,351,439 1,687,265 장기매출채권및기타채권 43,769,058 48,857,584 당기손익-공정가치측정금융자산 1,269,300 2,351,439 합 계 993,465,241 948,093,685 *1 연결회사가 보유하고 있는 현금은 제외하였습니다. *2 연결회사의 지분증권은 제외하였습니다. 당분기말과 전기말 현재 주요 매출채권및기타채권의 연령분석은 다음과 같습니다. 가. 당분기말 (단위 : 천원) 구 분 장부금액 연체되지않은 채권 연체되었으나 손상되지 않은 채권 손상된 채권 90일 이상180일 미만 180일 이상1년 미만 1년 초과 매출채권 631,730,988 573,998,924 41,920,644 3,003,497 8,586,143 4,221,780 미수금 17,051,335 10,328,595 1,608,100 667,244 4,282,738 164,657 합 계 648,782,323 584,327,519 43,528,744 3,670,741 12,868,881 4,386,437 나. 전기말 (단위 : 천원) 구 분 장부금액 연체되지않은 채권 연체되었으나 손상되지 않은 채권 손상된 채권 90일 이상180일 미만 180일 이상1년 미만 1년 초과 매출채권 645,598,927 572,727,711 35,418,537 9,381,023 24,511,378 3,560,278 미수금 9,243,558 4,394,343 2,700,848 369,204 1,617,754 161,409 합 계 654,842,485 577,122,054 38,119,385 9,750,227 26,129,132 3,721,687 ③ 유동성위험 유 동 성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인하여 연결회사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 수 있는 위험으로 정의하며, 연결회사는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다. 당분기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.가. 당분기말 (단위 : 천원) 구 분 장부금액 계약상 현금흐름 1년이내 1년초과 매입채무및기타채무 741,707,364 741,707,364 721,055,777 20,651,586 단기차입금 및 유동성장기부채 724,082,847 724,082,847 724,082,847 - 장기차입금 245,922,373 245,922,373 - 245,922,373 합 계 1,711,712,584 1,711,712,584 1,445,138,625 266,573,959 나. 전기말 (단위 : 천원) 구 분 장부금액 계약상 현금흐름 1년이내 1년초과 매입채무및기타채무 658,933,290 658,933,290 642,560,587 16,372,702 단기차입금 및 유동성장기부채 692,854,825 692,854,825 692,854,825 - 장기차입금 243,953,886 243,953,886 - 243,953,886 합 계 1,595,742,001 1,595,742,001 1,335,415,412 260,326,588 2) 자본위험관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무 제표에 공시된 숫자로 계산합니다. 당분기말과 전기말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구 분 당분기말 전기말 부 채 1,859,930,096 1,746,036,488 자 본 951,957,425 950,270,188 부채비율 195.38% 183.74% 3) 위험관리방식 및 위험관리조직에 관한 사항 ① 위험관리의 목적 - 환율/이자율 변동에 따른 환 Risk를 제거하여 안정적인 영업 이익 추구 - 환율/이자율 변동에 따른 재무 위험 제거를 통한 안정적 재무정책 수립 - 안정적인 금융 자산 운용을 통한 현금 유동성 확보 ② 위험관리의 원칙 및 절차 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리 - 환율/이자율 변동에 따른 재무적 불확실성을 제거하여 안정적 경영 활동을 위한 Hedge 전략을 수립 실행 - 외부금융기관을 통한 Hedge 거래로 주관적 판단에 의한 투기 거래 제거 - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지 ③ 위험관리조직 담당부서 담당인원 담당업무 비고 재무팀 2명 - 외환 실 거래 금액 확인- 외환 Hedge 거래- 외환 거래 손익 보고- 파생상품 검토 및 거래 실행 - 8. 파생상품 거래 현황 연결실체는 최근 3개년(2017년 ~ 현재) 동안 파생상품 거래가 없습니다. 9. 경영상의 주요계약 등 [자동차 부품 제조업] 1 ) 서연전자 가. 회사는 주식회사 동해이화전기제작소와 4가지 기술도입 계약을 체결하였습니다. ① 분리형/다중통신형 MULTI-FUNCTION SWITCH - 계약기간은 2001년 4월 2일부터 특허만료일(2020년 1월 12일)까지이며, 일시금으로 JPY 36,000,000를 지불하였고 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다. ②-1 ESCL 기술지원 계약 - SLOT과 ESCL의 기술지원 계약은 W200 판매가능 차종 한정이었으나, 회사는 ESCL을 W200 이외의 차종에도 판매하였습니다. 그에 따른 동해이화전기제작소간의 추가 기술지원 계약을 체결하였습니다. - 일시금 및 로열티 : JPY 88,600,000 + 순매출액의 5% - 계약기간 : 2011년 4월 1일부터 10년간 지속됨 (단, 서브라이센스 포함하여 특허 사용시 특허 만료일) ②-2 ESCL 기술지원 계약 1차 부록 (소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)서브라이센스) - ESCL에 대해 동해이화전기제작소에서 당사로 허가한 권리를 소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)로 확대하는 부속계약을 체결하였습니다. - 일시금 및 로열티 : JPY 9,000,000 + 개당 JPY 50 - 계약기간 : 2014년 8월 29일 부터 중국 내 TR 유효특허 만료일까지 (2025년 7월 29일) ③ PUSH START SWITCHES의 PATENT LICENSE 계약 - 계약기간은 2012년 10월 1일부터 2024년 4월 14일까지이며 특허 사용시 개당 33엔의 로열티를 지불하여야 합니다. 나. 일본의 FURUKAWA와 TB/LC차종의 ETACS(Electric Time and Alarm Control System) 관련 제품제조등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 상용판매기간까지입니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다. 다. 독일의 ROBERT BOSCH사와 자동차용 B.C.M(Body Control Module) 관련 제품제조 등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 최초계약일로부터 5년간이며, 계약기간 종료 후 6개월내 종료 또는 연장 통지를 하지 않을 경우 2년씩 자동연장됩니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출의 4%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다. 단, 로열티가 년 500? 미만일 경우 지급하지 아니합니다. 라. 회사는 현대/기아자동차 유럽생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Seoyon Electronics Poland와 2008년 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch 등 당사 생산제품에 대한 기술지원을 하고 Seoyon Electronics Poland 로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급 받고 있습니다. 마. 회사는 중국 현지 종속기업인 소주서연전자과기유한공사와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 소주서연전자과기유한공사로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급 받고 있습니다. 바. 회사는 우창정기(주)와 푸조사 이륜차 SMART KEY SYSTEM 개발에 관한 용역계약을 체결하였습니다. 계약기간은 최초계약일로부터 5년간이며, 로열티는 관련 매출액의 5%를 지급 받고 있습니다. 사. 회사는 우창정기(주)와의 GM그룹 주식회사의 Switch류 영업권 이관에 관한 기술지원계약을 체결하였습니다. 로열티는 관련 매출액의 0.5%를 지급 받고 있습니다.아. 회사는 지배기업인 (주)서연과 관계사 매출을 제외한 매출액의 0.1%를 상표권 사용료로 지급하도록 하는 상표권 사용 계약을 체결하고 있습니다. 자. 회사는 지배기업인 (주)서연과 경영자문 등 업무지원계약을 체결하고 있습니다.차. 회사는 (주)서연의 자회사인 Seoyon America Corporation과 경영자문 등 업무지원 계약을 체결하고 있습니다.카. 회사는 각 해외자회사와 계열사간 매출 및 내부거래 금액을 제외한 매출액의 0.1%를 상표권 사용료로 지급받는 상표권 계약을 체결하고 있습니다.타. 회사는 현대/기아자동차 인도생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Seoyon Electronics India 와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 Seoyon Electronics India로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급 받고 있습니다.2) 서연탑메탈 (주)서연탑메탈은 2019년 2월 22일 중국 내 자회사 삼하서연탑금속기차부건유한공사에 관한 타법인주식처분결 공시를 했고 신고내용과 같이 진행되고 있습니다. 10. 연구개발활동 [자동차 부품 제조업] 1) (주)서 연이화 가. 연구개발활동의 개요 (1) 연구개발 담당조직 및 인원구성 중앙연구소 조직도(2019 1q).jpg 서연이화 중앙연구소 (2) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 2019년 1분기 2018년 2017년 비 고 원 재 료 비 632 2,827 2,607 - 인 건 비 3,748 14,726 17,860 - 감 가 상 각 비 409 1,659 2,000 - 위 탁 용 역 비 3,142 11,103 8,851 - 기 타 850 3,797 4,502 - 연구개발비용 계 8,780 34,112 35,821 - 회계처리 판매비와 관리비 8,550 33,534 224 - 제조경비 152 106 35,152 - 개발비(무형자산) 79 471 445 - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 4.09% 3.64% 3.73% - ※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었습니다. 나. 연구개발 실적 년도 연구개발 과제명 연 구 기 간 연구결과 및기대효과 반영여부 2017 · SC D/TRIM외 의장류 설계 2015.3 - 2017.5 신기술 완 료 · QM D/TRIM외 의장류 설계 2015.5 - 2017.3 신기술 완 료 · GSB D/TRIM외 의장류 설계 2015.5 - 2017.2 신기술 완 료 · HC D/TRIM외 의장류 설계 2015.6 - 2017.5 신기술 완 료 · OS D/TRIM외 의장류 설계 2015.10 - 2017.7 신기술 완 료 · AB BUMPER외 의장류 설계 2015.7 - 2017.8 신기술 완 료 · IK D/TRIM외 의장류 설계 2015.11 - 2017.8 신기술 완 료 · CB D/TRIM외 의장류 설계 2015.12 - 2017.8 신기술 완 료 · C30 SEAT 설계 2016.9 - 2017.8 신기술 완 료 · C50 SEAT 설계 2017.3 - 2017.9 신기술 완 료 · UC 5DR/CROSS BUMPER외 의장류 설계 2015.3 - 2017.10 신기술 완 료 · SK C/SHELF 설계 2015.11 - 2017.10 신기술 완 료 · NU H/LINING외 의장류 설계 2016.6 - 2017.12 신기술 완 료 · QE BUMPER외 의장류 설계 2016.8 - 2018.7 신기술 완 료 · QX D/TRIM외 의장류 설계 2016.11 - 2018.10 신기술 완 료 · TM D/TRIM외 의장류 설계 2016.2 - 2018.2 신기술 완 료 · RJ D/TRIM외 의장류 설계 2016.1 - 2018.3 신기술 완 료 · QXC D/TRIM외 의장류 설계 2016.10 - 2018.5 신기술 완 료 · SQ D/TRIM외 의장류 설계 2016.11 - 2018.12 신기술 완 료 · ND BUMPER외 의장류 설계 2016.2 - 2018.1 신기술 완 료 · NP BUMPER 의장류 설계 2016.12 - 2018.5 신기술 완 료 · C40 SEAT 설계 2016.12 - 2018.9 신기술 완 료 · AH2 D/TRIM외 의장류, 범퍼류 설계 2016.10 - 2018.11 신기술 완 료 · CD D/TRIM외 의장류 설계 2016.3 - 2018.9 신기술 완 료 · BDM D/TRIM외 의장류 설계 2016.3 - 2018.4 신기술 완 료 · CD WGN D/TRIM외 의장류 설계 2017.1 - 2018.8 신기술 완 료 · ON D/TRIM외 의장류 설계 2017.2 - 2019.1 신기술 완 료 · BDC D/TRIM,CONSOLE 설계 2017.2 - 2019.4 신기술 연 구 중 · BR2 H/LINING외 의장류 설계 2017.3 - 2019.8 신기술 연 구 중 · CD S/B D/TRIM외 외장류,의장류 설계 2017.3 - 2019.11 신기술 연 구 중 · TMc D/TRIM외 내/외장류 설계 2017.4 - 2019.2 신기술 완 료 · QXi D/TRIM외 내/외장류,범퍼류 설계 2017.5 - 2019.5 신기술 연 구 중 · AI3 D/TRIM외 의장류,범퍼류 설계 2017.6 - 2019.8 신기술 연 구 중 · LX2 D/TRIM외 SCREEN 설계 2017.6 - 2018.12 신기술 완 료 · DN8 D/TRIM외 P/TRAY 설계 2017.7 - 2019.7 신기술 연 구 중 · CD CUV D/TRIM외 의장류 설계 2017.9 - 2019.9 신기술 연 구 중 · RG3 D/TRIM외 의장류 설계 2017.9 - 2019.9 신기술 연 구 중 · SU2 D/TRIM외 의장류 설계 2017.10 - 2019.8 신기술 연 구 중 · AC3 D/TRIM외 의장류, 범퍼류 설계 2017.10 - 2019.12 신기술 연 구 중 · SP2i D/TRIM외 외장류,범퍼류 설계 2017.11 - 2019.9 신기술 연 구 중 · DU2 T/LID TRIM외,의장류,외장류 설계 2017.12 - 2020.3 신기술 연 구 중 · SP2c D/TRIM외, 외장류, 범퍼류 설계 2017.12 - 2019.11 신기술 연 구 중 · JX1 의장류 설계 2017.12 - 2019.11 신기술 연 구 중 2018 · RG3c D/TRIM외 의장류 설계 2018.1 - 2019.12 신기술 연 구 중 · DL3a FEM CARRIER 설계 2018.3 - 2020.4 신기술 연 구 중 · BR2 CROSS W/GUARD 설계 2018.2 - 2019.11 신기술 연 구 중 · CD WGN PHEV 의장류,외장류 설계 2018.1 - 2019.10 신기술 연 구 중 · CD CUV PHEV 의장류,외장류 설계 2018.4 - 2020.1 신기술 연 구 중 · CD 5DR/WGN MHEV 의장류 설계 2018.3 - 2019.10 신기술 연 구 중 · PDE 48V(5DR,WGN,FB) 의장류 설계 2018.4 - 2019.10 신기술 연 구 중 · BI3 D/TRIM외 범퍼류, 외장류 설계 2018.4 - 2020.3 신기술 연 구 중 · IG PE D/TRIM외 의장류 설계 2018.5 - 2019.11 신기술 연 구 중 · MQ4 D/TRIM외 SCREEN 설계 2018.5 - 2020.1 신기술 연 구 중 · AC3 스페셜 BUMPER외 FENDER 설계 2018.6 - 2020.5 신기술 연 구 중 · JLR MLA L460 FRAME외 B POST 설계 2018.5 - 2020.6 신기술 연 구 중 · JLR MLA X391 FRAME외 B POST 설계 2018.6 - 2020.7 신기술 연 구 중 · SQ EV CONSOLE,UNDER COVER 설계 2018.5 - 2019.12 신기술 연 구 중 · KU D/TRIM 외 의장류 설계 2018.8 - 2020.3 신기술 연 구 중 · CN7 D/TRIM 외 의장류 설계 2018.7 - 2020.3 신기술 연 구 중 · HCI PE BUMPER 설계 2018.5 - 2020.4 신기술 연 구 중 · MQ4a 의장류,외장류 설계 2018.5 - 2020.7 신기술 연 구 중 · QY D/TRIM, BUMPER 외 외장류 설계 2018.7 - 2020.8 신기술 연 구 중 · BC3 D/TRIM,의장류,외장류,시트 설계 2018.9 - 2020.9 신기술 연 구 중 · JK 의장류 설계 2018.10 - 2020.10 신기술 연 구 중 · SP2 의장류 설계 2017.11 - 2019.7 신기술 연 구 중 · KA4 D/TRIM외 의장류 설계 2018.11 - 2020.2 신기술 연 구 중 · CN7C CONSOLE외 의장류 설계 2018.9 - 2020.8 신기술 연 구 중 · NP TURBO BUMPER 설계 2018.9 - 2019.5 신기술 연 구 중 · BDC EV BUMPER 설계 2018.10 - 2020.2 신기술 연 구 중 · BDC PHEV BUMPER 설계 2018.12 - 2019.6 신기술 연 구 중 · DL3C D/TRIM, BUMPER 외 외장류 설계 2018.7 - 2020.7 신기술 연 구 중 · QLC PE CONSOLE, BUMPER 외 외장류 설계 2017.11 - 2019.2 신기술 완 료 · SU2I D/TRIM외 의장류, 외장류 설계 2017.11 - 2019.2 신기술 완 료 · BC3 HEV L/SIDE 외 의장류 설계 2018.10 - 2020.9 신기술 연 구 중 · NX4E D/TRIM외 의장류, 외장류 설계 2018.10 - 2020.10 신기술 연 구 중 · SU2B D/TRIM외 의장류, 외장류 설계 2018.3 - 2021.9 신기술 연 구 중 · CN7A D/TRIM외 의장류, 외장류 설계 2018.7 - 2020.9 신기술 연 구 중 · DN8A D/TRIM외 의장류 설계 2017.6 - 2019.9 신기술 연 구 중 · TMA PE L/SIDE외 외장류 설계 2018.12 - 2020.10 신기술 연 구 중 · TMA PE L/SIDE외 외장류 설계 2018.12 - 2020.10 신기술 연 구 중 · HC PE BUMPER GRILLE외 외장류 설계 2018.8 - 2020.10 신기술 연 구 중 · SC PE BUMPER SUB외 외장류 설계 2018.8 - 2020.7 신기술 연 구 중 · BBAC X247 H/LINING 설계 2017.6 - 2019.10 신기술 연 구 중 · BBAC H247 H/LINING 설계 2018.3 - 2020.7 신기술 연 구 중 · BBAC H247 H/LINING 설계 2018.3 - 2020.7 신기술 연 구 중 · M85 SEAT 설계 2018.3 - 2019.9 신기술 연 구 중 · E12 SEAT 설계 2018.3 - 2020.4 신기술 연 구 중 · NX4 SCREEN 설계 2018.11 - 2020.6 신기술 연 구 중 2019 · NX4C D/TRIM 외 의장류 설계 2019.1 - 2020.9 신기술 연 구 중 · DN8C HEV L/SIDE, CONSOLE 외 의장류 설계 2019.1 - 2020.11 신기술 연 구 중 · SP2C EV BUMPER 설계 2019.1 - 2020.6 신기술 연 구 중 · NX4A D/TRIM외 의장류,외장류 설계 2019.1 - 2021.1 신기술 연 구 중 · QY 7P BUMPER 외 외장류 설계 2019.2 - 2021.3 신기술 연 구 중 · QY 7P GT LINE BUMPER 외 외장류 설계 2019.2 - 2021.3 신기술 연 구 중 · SU2B 외장류 설계 2019.3 - 2021.9 신기술 연 구 중 2) (주)서연전자 가. 연구개발활동의 개요(주)서연전자는 완성차 업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차 전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.나. 연구개발 담당조직(주)서연전자의 본 보고서 작성 기준일 현재 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다. 서연전자 연구소.jpg 서연전자 연구소 다. 연구개발비용(주)서연전자의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다. (단위 : 백만원) 구분 2019년 1분기 2018년 2017년 판매비와 관리비 310 1,236 1,477 제 조 경 비 894 4,244 3,519 개발비 및 계약자산 3,738 15,303 11,034 합 계 4,942 20,783 16,030 정부보조금 - 1,028 742 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 합계÷매출액] 3.33% 3.43% 2.74% 주1) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성됨라. 연구개발실적(주)서연전자의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다. 구분 모델명 연구기간 비고 전자 UNIT JX1(WPT INDICATOR) 2017.11.07~2019.01.29 완료 HI 개조(LDC) 2017.07.28~2019.02.08 완료 KA4(BLE1) 외 2019.03.22~ 진행중 NQ5(LDC) 외 2019.03.26~ 진행중 NX4(LDC) 외 2019.03.22~ 진행중 SU2B(IBU) 외 2019.03.06~ 진행중 SU2R(LDC) 2019.03.27~ 진행중 YB 5DR/CUV PE(BCM) 외 2019.03.19~ 진행중 JX1(BLE1) 2019.03.04~ 진행중 BR2(LDC) 2019.03.22~ 진행중 QV(INHIBITOR) 2019.02.11~ 진행중 JK1(BLE1) 2019.03.15~ 진행중 기타 SW QLC PE(C/PAD SW) 2018.12.14~2019.02.18 완료 BDM GT(CONSOLE SW) 2018.12.11~2019.03.27 완료 QLC PE(CONSOLE SW) 2018.06.29~2019.02.18 완료 NP 1.4T(EPB SW) 2018.06.28~2019.03.04 완료 FE20MY(C/PAD SW) 2019.01.30~ 진행중 JK1(C/PAD SW) 외 2019.02.26~ 진행중 PDEN PE(CONSOLE SW) 2019.01.21~ 진행중 YPI(CONSOLE SW) 2019.02.13~ 진행중 CD MILD HEV(C/PAD SW) 2019.02.26~ 진행중 CN7 HEV(C/PAD SW) 2019.02.13~ 진행중 OS PE(EPB SW) 2019.03.04~ 진행중 JX1(TILT/TELE SW) 2019.03.25~ 진행중 YP PE 20MY(RR VENT SW) 2019.02.15~ 진행중 M/F S/W TLE FL N-LINE(W/REMO SW) 2018.10.15~2019.03.04 완료 LX2(W/REMO SW) 2017.09.05~2019.01.28 완료 A200(MF SW) 2019.02.20~ 진행중 BC3(MF SW) 외 2019.01.22~ 진행중 KA4(W/REMO SW) 2019.03.22~ 진행중 PDEN SE(W/REMO SW) 2019.03.19~ 진행중 QZ FE(MF SW) 외 2019.02.27~ 진행중 CS EV(MF SW) 2019.02.27~ 진행중 JA PE(MF SW) 외 2019.03.20~ 진행중 CARLOCKSET PU EV(FOLDING TX) 2019.01.07~2019.02.27 완료 LX2(FOLDING TX) 2017.10.17~2019.01.29 완료 CD SB(T/G O/S HDL SW) 2017.09.21~2019.01.28 완료 SP2C(FOB) 2017.06.12~2019.01.08 완료 SK(SSB) 2017.03.10~2019.01.07 완료 SQ(SSB) 2017.03.10~2019.01.11 완료 NQ5(CAR LOCK SET) 2019.03.28~ 진행중 NX4(CAR LOCK SET) 외 2019.01.04~ 진행중 SU2B(FOB) 외 2019.03.08~ 진행중 SU2R(FOB) 외 2019.03.07~ 진행중 QL PE 20MY(PAB SW) 2019.01.30~ 진행중 QLE PE 20MY(CAR LOCK SET) 2019.02.28~ 진행중 TMA 20MY(FOLDING TX) 2019.02.20~ 진행중 SP2C(SSB) 2019.02.26~ 진행중 QZ FE(SSB) 2019.03.05~ 진행중 PU EV(FOB) 2019.01.10~ 진행중 HCR PE(SSB) 2019.01.21~ 진행중 CS EV(SSB) 2019.02.11~ 진행중 3) (주)서연탑메탈 가. 연구개발 담당조직(주)서연탑메탈은 자체 연구소를 보유하고 있으며, 1991년도부터 산업기술진흥협회에서 인증을 받았습니다. 현재 당사의 연구소 내부 조직은 아래와 같습니다. 서연탑메탈 연구소.jpg 서연탑메탈 연구소 나. 연구개발 비용 (단위 : 천원) 구 분 2019년 1분기 2018년 2017년 원재료비 - - - 인건비 77,435 504,913 422,840 감가상각비 - - - 위탁용역비 - - - 기타 - - - 연구개발비용 계 77,435 504,913 422,840 비용처리 제조원가 77,435 504,913 422,840 판관비 - - - 개발비(무형자산) - - - 합 계 77,435 504,913 422,840 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 0.24% 0.42% 0.31% *1 당사는 연구개발비용 전액(재료비,노무비,경비)을 제조원가 처리합니다. *2 비용처리금액은 연구소 소속 직원의 인건비로 세법상 연구및인력개발비 공제인정 비용입니다. *3 연구개발비/매출액 비율의 매출액은 별도기준 매출액입니다. 다. 연구개발 실적 ㈜서연탑메탈은 아래와 같은 연구개발 실적을 보유하고 있으며, 이를 상품화, 제조기술에 도입하여 금형 및 건설중장비 부품 생산업계에서 신뢰를 쌓았으며, 이를 통해 현대자동차, 서연이화, 두산인프라코어와 장기적으로 우호적인 관계를 지속하고 있습니다. (가) 프레스 금형 년도 연구과제명 연구기간 연구결과및기대효과 적용여부 2008 SUN ROOF 금형의 HOLDING PAD FLANGE 공법개발 2008.03 ∼ 2008.10 제품 품질을 조기에 확보 적용 2009 열처리한 스틸의 평면연마용 지그개발 2009.02 ∼ 2009.05 고객으로부터 신뢰성을 확보 적용 2010 HOT FORMING 금형제작기술 개발 2010.01 ∼ 2010.07 기술경쟁력 우위확보 적용 (나) 사출 금형 년도 연구과제명 연구기간 연구결과및기대효과 적용여부 2010 도어트림 어퍼 저압사출(HPM)+IMG(In Mold Grain) 일체성형 금형개발 2009.01 ~ 2010.08 국산화 개발 성공으로 제품 원가절감 적용 2010 도어트림 C/PNL CLOTH 금형개발 2010.08 ~ 2010.12 국산화 개발 성공으로 제품 원가절감 적용 2014 그린화 및 생산성 향상을 위한 DCIM 금형 및 신성형 공법 개발 2014.07 ~2015.06 기술경쟁력 우위확보 진행중 2014 고감성 표피재 일체성형 소재 및 부품 통합 기술개발 2014.07 ~2015.06 기술경쟁력 우위확보 진행중 라. 특허권 등 지적재산권 보유 현황 종 류 출원일 등록일 소유자 내 용 주무관청 실용신안권 1998.09.03 2001.01.10 서연탑메탈(구, 탑금속) 저압사출 복합성형용 금형구조 특허청 실용신안권 1998.09.09 2001.01.10 서연탑메탈(구, 탑금속) 저압사출 복합성형용 금형의 표피재 클램프 구조 특허청 특허권 2012.10.16 2014.04.30 서연탑메탈(구, 탑금속) 머시닝센터 가공을 위한 공작물 세팅방법 특허청 4) (주)서연인 테크 가. 연구 개발 조직 서연인테크 연구소.jpg 서연인테크 연구소 - 인원 구성 내용 구 분 인 원(명) 비 고 연 구 원 17 - 연구보조원 2 - 관 리 직 원 1 - 계 20 - 나. 연구개발 비용 (단위 : 백만원) 과 목 2019년 1분기 2018년 2017년 비 고 인 건 비 304 1,216 1,275 - 감 가 상 각 비 3 13 13 - 위 탁 용 역 비 - 83 99 - 기 타 - 146 290 - 연구개발비용 계 307 1,458 1,677 - 회계처리 판매비와 관리비 31 157 203 - 제조경비 276 1,301 1,474 - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 1.52% 1.75% 2.00% - 다. 연구개발 실적 년도 연구개발 과제명 연 구 기 간 연구결과 및기대효과 반영여부 2017 PY N/EURO FOOD TABLE 설계 '15.12.26~'17.02.02 신기술 완료 프레스티지 버스 시트 설계 '16.09.30~'17.09.25 신기술 완료 PY N/EURO, WD MSE 인버터 외 설계 '16.10.30~'17.08.30 신기술 완료 CY 보급형 저상버스 승객석 시트 설계 '16.08.20~'17.07.11 신기술 완료 GCC 강화 CY, PY ,CT 승객석 시트 설계 '16.08.20~'17.09.15 신기술 완료 PY RHD 법규강화 승객석 시트 설계 '17.12.30~'18.06.01 신기술 완료 PY N/E SLID’G 개선 승객석 시트 설계 '17.12.30~'18.04.01 신기술 완료 프레스티지 시트 파티션 판넬 3점식 시트 설계 '17.08.01~'18.09.01 신기술 완료 GZ WD 3점식 승객석 시트 설계 '17.11.30~'18.05.01 신기술 완료 2018 PY RHD 법규강화 승객석 시트 설계 '17.12.30~'18.06.01 신기술 완료 PY N/E SLID’G 개선 승객석 시트 설계 '17.12.30~'18.04.01 신기술 완료 프레스티지 시트 파티션 판넬 3점식 시트 설계 '17.08.01~'18.09.01 신기술 완료 GZ WD 3점식 승객석 시트 설계 '17.11.30~'18.05.01 신기술 완료 QV 도어트림 외 설계 '18.01.31~'19.08.01 신기술 연 구 중 VT,EG,CS H/L 소재변경 설계 '18.11.15~'19.06.30 신기술 연 구 중 EBL 대형버스(전기차) SPARE/HIP-REST 시트 설계 '18.12.15~'19.07.01 신기술 연 구 중 2019 대형버스 시트백 편의사항 컴포넌트 컨셉개발 '19.05/01~'19.12/31 신기술 연 구 중 4) (주)서연 씨엔에프 가. 연구 개발 조직 서연씨엔에프 연구소.jpg 서연씨엔에프 연구소 나. 연구 개발 실적 (단위 : 천원) 과 목 2019년 1분기 2018년 2017년 비 고 원재료비 6,026 46,573 201,587 - 인건비 101,025 525,467 833,022 - 감가상각비 1,099 6,580 9,356 - 위탁용역비 5,494 45,903 152,774 - 기타 12,026 147,006 266,020 연구개발비용 계 125,670 771,529 1,462,759 - 회계처리 판매비와 관리비 125,670 771,529 1,462,759 - 제조경비 - - - - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 0.31% 0.46% 1.06% - 다. 연구개발 실적 연구개발 과제명 연 구 기 간 반영여부 헤드레스트용 윙아웃 수동 메커니즘(토크힌지외) 국산화 개발 2016. 01 ~ 2017. 12 완 료 헤드레스트용 전동식 윙아웃 메커니즘 개발 2016. 08 ~ 2017 .04 완 료 헤드레스트 전후 수동 슬라이딩 메커니즘 개발 2017. 07 ~ 2019. 02 완 료 헤드레스트 수동 폴딩 메커니즘 개발(측면 가압 폴딩 방식) 2018. 04 ~ 2019. 02 완 료 헤드레스트 수동 폴딩 메커니즘 개발(샤프트 회전 락킹 폴딩/폴딩회전 방식) 2018. 04 ~ 2019. 02 완 료 헤드레스트 빌트인 스피커 개발 2018. 02 ~ 진행 중 11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 [자동차 부품 제조업] 1. (주)서연이화 가. 지적재산권 보유 현황(1) 특허권 명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력 및 기간 상용화 차량용 헤드레스트 '17.01.10 본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드레스트 바디의 내측에 스마트폰이나 태블릿을 거치할 수 있는 거치대를 내장하여 사용시에만 외부로 노출되도록 하여 미관을 향상시킬 수 있는 차량용 헤드레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 무드 라이팅 및 금속 몰딩이 구비된 차량용 시트 '17.01.24 본 발명은 무드 라이팅 및 금속 몰딩이 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 무드라이팅 부재 및 금속 몰딩이 결합되어 시트에 도입되어 유려한 외관을 구현할 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 소음 방지용 가이드유닛이 장착된 콘솔 암레스트 장치 '17.01.31 본 발명은 자동차의 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔 암레스트의 가이드유닛에 관한 기술이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 와이어링을 이용한 콘솔 노브 연동의 슬라이딩 암레스트 시스템 '17.01.31 본 발명은 차량의 내부에 설치되는 콘솔의 상부를 개폐하는 덮개부의 개폐동작과 이 덮개부의 개폐동작에 연동하여 덮개부의 상면에서 전,후방으로 슬라이딩하는 암레스트에 관한 기술이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 탈부착이 용이한 포켓이 구비된 차량용 시트 '17.01.31 본 발명은 탈부착이 용이하여 커스토마이징(customizing) 요소가 개선된 포켓이 구비된 차량용 시트에 관한 것으로, 운전자 또는 승객이 취향 및 개성에 따라 원하는 형상, 패턴 및/또는 색상을 갖는 포켓으로 교체할 수 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차의 콘솔트레이 '17.02.02 본 발명은 자동차의 콘솔트레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행시 콘솔트레이에 보관된 물건의 진동에 의해 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 콘솔트레이에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 워셔액 분사장치 '17.02.08 본 발명은 차량용 워셔액 분사장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워셔액 분사노즐의 각도를 손쉽게 조절할 수 있는 차량용 워셔액 분사장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 도어 커튼 장치 '17.02.10 본 발명은 도어트림의 내측 공간에 커튼부를 감거나 풀도록 설치된 커튼 릴부재의 하방 처짐을 방지하는 기술로서, 커튼 릴부재의 하면에서 상방향으로 탄성력을 가함에 따라 커튼 릴부재를 지속적으로 상향 지지하여 커튼 릴부재로부터 커튼부가 현재 감겨 있는 두께와 무관하게 커튼 릴부재가 현재의 수평 상태를 그대로 유지하게 하는 기술이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 카고 스크린 장치 '17.02.10 본 발명은 카고 스크린 장치에 관한 것으로, 러기지 적재공간의 양측벽면을 이루는 러기지 사이드 트림에 형성되는 가이드 레일; 상기 러기지 적재공간을 가리는 스크린이 내장되는 스크린 하우징; 상기 스크린의 전단에 설치되는 행거; 상기 행거의 양측 단부에 탄성지지되며 상기 가이드 레일내에 삽입되는 행거핀; 및 상기 행거핀을 소정위치에서 락킹시키도록 상기 행거에 설치되는 스토퍼;를 포함하여 구성됨으로써, 카고 스크린 장치를 보다 손쉽게 설치할 수 있으며 보다 견고하게 장착될 수 있도록 하는 효과 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 도어 트림의 맵 포켓 '17.02.10 본 발명은 자동차 도어 트림의 맵 포켓에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 맵포켓의 높이를 조절할 수 있도록 함으로써 다양한 크기의 물품이 수납가능하도록 하는 자동차 도어 트림의 맵 포켓에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 발포체 조성물 및 그 제조방법 '17.03.06 본 발명은 발포체 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 구체적으로 열팽창성 마이크로 캡슐이 적용된 고밀도폴리에틸렌-양마 섬유 발포체 조성물에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 자동차 내장재 체결구조 '17.04.06 본 발명은 자동차 내장재 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수개의 자동차 내장재를 서로 결합시키는 자동차 내장재 체결구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 내장재 융착장치 '17.04.06 본 발명은 차량용 내외장재 융착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지그에 내장재를 안착시키고, 내장재가 유동되지 않도록 상부에서 가압하여 내장재를 임시 고정한 후에 융착 작업을 수행할 수 있는 내장재 융착장치에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 천연섬유 복합소재를 이용한 자동차의 내장재 제조방법 '17.04.06 본 발명은 자동차의 내장재 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고강성과 경량화를 구현하고 제품 성형성을 향상시키기 위하여 천연섬유 복합소재를 이용한 자동차의 내장재 제조방법에 관한 것 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 차량 원격 제어 시스템 및 방법 '17.04.10 본 발명은 차량 원격 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 사용자나 운전자가 스마트 키(Smart Key)로 차량의 시동이나 도어락(Door Lock)을 원격으로 제어하는 시스템에 대하여 사용자나 운전자가 휴대하는 스마트 폰(Smart Phone)이 스마트 워치(Smart Watch) 등 웨어러블 디바이스(Wearable Device)와 스마트 키 사이의 통신을 중계하여 웨어러블 디바이스에서 블루투스 통신으로 차량의 시동이나 도어락을 원격 제어할 수 있도록 하는, 차량 원격 제어 시스템 및 방법에 관한 것 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량용 접이식 명함꽂이 '17.04.11 본 발명은 자동차 필라에 설치된 차량용 접이식 명함꽂이에 관한 것이다. 보다 상세하게는 명함과 명함크기의 메모지를 고정할 수 있는 명함꽂이로서 자동차 필라에 접힌 상태로 수납되어 설치되어 있다가, 사용시 수동으로 걸림부와 걸림홈의 결합을 해제하면 힌지부를 중심으로 회전하여 전개되어 명함꽂이로 사용하고, 사용후 명함꽂이를 접어서 필라에 재장착할 수 있는, 자동차 필라에 설치되는 차량용 접이식 명함꽂이에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 시트벨트 높이 조절장치 '17.04.20 본 발명은 차량용 시트벨트 높이 조절장치에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 폴딩 가능한 헤드레스트 '17.05.11 본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴딩 가능한 헤드레스트에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장재의 성형 방법 '17.06.01 본 발명은 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 천연소재의 외곽에 발포 사출 기술을 접목하여 내장재를 성형할 수 있는 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 도어트림의 체결구조 '17.06.01 본 발명은 도어트림의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인사이드핸들 브라켓 등을 포함하는 도어트림을 차체판넬에 결합시키는 도어트림의 체결구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 범퍼의 충격흡수부재 조립구조 '17.06.01 본 발명은 자동차 범퍼의 충격흡수부재 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 체결용 부품을 사용하지 않고 간편하게 조립할 수 있도록 된 자동차 범퍼의 충격흡수부재 조립구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 도어트림의 비전검사 방법 '17.06.01 본 발명은 도어트림의 비전검사 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비전카메라에 의한 검사 포인트의 범위를 보정하여 단품 누락검사에 대한 검출율의 저하를 방지할 수 있는 도어트림의 비전검사 방법에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 조립식 도어트림 구조 '17.06.01 본 발명은 조립식 도어트림 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림의 메인패널에 대해 다양한 색상과 디자인을 가지는 암레스트와 가니쉬 및 센터트림 등을 손쉽게 교체할 수 있도록 구성된 조립식 도어트림 구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 안전표지가 내장된 테일게이트 커버 '17.06.01 본 발명은 안전표지가 내장된 테일게이트 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 비상상황 시 후방 차량에 비상상황을 알려 사고를 방지하는 안전표지가 내장된 테일게이트 커버에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 경고 알림 장치 '17.06.01 본 발명은 차량용 경고 알림 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 프론트 필러를 이용한 차량용 경로 알림 장치에 관한 것 특허법 발명자 5명 1.5년 소요 적용 차량용 복합 기재 및 이의 제조 방법 '17.06.01 본 발명은 차량용 복합 기재 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 흡음 성능이 우수하고, 별도의 방수처리 없이도 입자가 큰 물의 침투를 방지할 수 있는 차량용 복합 기재 및 이의 제조방법에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 카울탑의 호스 조립구조 '17.06.01 본 발명은 카울탑의 호스 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 윈드실드글래스(전면 유리)에 워셔액 (washer fluid)을 분사하기 위한 호스를 차량의 카울탑에 조립하기 위한 카울탑의 호스 조립구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차의 범퍼커버 조립구조 '17.06.01 본 발명은 자동차의 범퍼커버 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어퍼범퍼와 로워범퍼로 구성된 범퍼커버의 조립시 가조립에 의한 부품들 사이의 상대 회전을 제한한 상태에서 스크류 체결작업이 이루어질 수 있게 함으로써 조립후 어퍼범퍼와 로워범퍼 사이에서 매칭되는 조립부위에서 외관 불량이 발생되지 않게 결합하는 자동차의 범퍼커버 조립구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 천연 코르크 필름의 제조 방법 '17.06.01 본 발명은 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코르크의 산화에 의한 변색을 방지할 수 있는 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 내장재의 스티치 원단 부착 작업용 지그 '17.06.01 발명은 자동차 내장재의 스티치 원단 부착 작업용 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티치 라인의 직진도가 향상되고 작업 시간을 단축시킬 수 있도록 된 자동차 내장재의 스티치 원단 부착 작업용 지그에 관한 것 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량 리어패키지트레이의 취부 구조 '17.06.01 본 발명은 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 리어시트 후방에 설치되는 리어패키지트레이의 처짐 현상을 방지하는 차량 리어패키지트레이의 취부 구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 리클라이너 브라켓의 결합구조 '17.06.01 본 발명은 리클라이너 브라켓의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 후방 충격 시 충격을 완화시켜 탑승자의 상해를 방지하기 위하여 차량용 시트에 사용되는 리클라이너 브라켓의 결합구조에 관한 것 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 도어 트림의 감성 조명장치 '17.06.20 본 발명은 도어 트림의 감성 조명장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인사이드 도어 트림에 대해 사용자에 의한 선택 또는 주변 환경의 변화에 대한 인식을 기반으로 조명을 가변적으로 출력할 수 있는 도어 트림의 감성조명장치에 관한 것 특허법 발명자 4명 1.5년 소요 적용 쿨링 및 히팅 선택형 컵홀더 장치 '17.07.04 본 발명은 음료컵을 안착시키는 서스 컵홀더에 대한 쿨링 및 히팅을 선택적으로 수행하면서 동시에 연결구조를 개선하여 양호한 열전도를 수행하도록 하는 기술에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 서스 컵홀더, 열전소자, 히트싱크, 싱크케이스가 순차적으로 연결되는 구조를 상호탄성적으로 밀착시켜 열전소자로부터 서스 컵홀더에 열전도를 향상시킴과 동시에 열전소자로부터 히트싱크로의 열전도를 향상시킬 수 있는 기술이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 도어트림과 도어커튼 하우징 조립 구조 '17.07.04 본 발명은 차량용 도어커튼 하우징 조립 구조에 관한 것으로, 상세하게는 도어트림과 도어커튼 하우징이 결착될 수 있는 차량용 도어트림과 도어커튼 하우징 조립 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트 '17.07.28 본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 플라스틱 기반의 백 시트 프레임 상에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동 구동 램프 어셈블리 및 이를 갖는 차량 '17.08.09 본 발명은 자동 구동 램프 어셈블리 및 이를 갖는 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동으로 온오프되어 구조물의 내부를 효과적으로 조사할 수 있는 자동 구동 램프 어셈블리 및 이를 갖는 차량에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 사이드미러 및 윈도우의 제어 장치 및 그 방법 '17.09.05 본 발명은 차량용 사이드미러 및 윈도우의 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 사이드미러 및 윈도우를 기계적 방식이 아닌 터치스크린 기반으로 동작시키는 차량용 사이드미러 및 윈도우의 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 셀 단위 연결형 컨베이어 장치 '17.09.15 본 발명은 이송물을 운반하는 컨베이어 장치로서 독립적으로 동작하는 구성요소를 구비하여 셀 단위로 연결이 가능한 컨베이어 장치에 관한 기술이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 셀 단위의 컨베이어 장치가 자체적으로 독립적인 동작이 가능하도록 베이스 프레임, 이동 모듈, 리니어 모터를 포함하는 개별 구성을 구비하고 컨베이어 장치가 설치되는 공장 내 레이아웃을 변경할 필요가 있는 경우 인접하는 컨베이어 장치와 간편하게 연결할 수 있도록 하는 기술이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장부품의 표피재 압착 장치 및 그의 압착방법 '17.10.12 본 발명은 차량용 내장부품의 표피재 압착 장치 및 압착방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내장부품에 부착되는 표피재를 압착하여 표피재가 들뜨는 것을 방지할 수 있는 차량용 내장부품의 표피재 압착 장치 및 그의 압착방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 빗물 차폐 구조를 구비한 차량용 도어 '17.10.24 본 발명은 차량용 도어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트 및 버튼박스를 구비하고 승객이 차실 내로 승하차 가능하도록 하는 차량용 도어에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 베리어 네트 '17.11.02 본 발명은 차량용 베리어 네트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재공간의 화물이 승객실로 넘어가는 것을 방지하는 베리어 네트의 지지부재를 접을 수 있도록 하여 편의성을 추구할 수 있는 차량용 베리어 네트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 자동차 내장재의 융착 결합 구조 '17.11.02 본 발명은 자동차 내장재의 융착 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 내장재를 구성하는 각 부품을 상호 융착 결합하여 각 부품각의 결합력 향상과 부품의 비틀림 방지를 위한 차량용 내장재의 융착 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장재의 성형 장치 '17.11.02 본 발명은 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비중이 낮은 천연섬유를 수지에 배합하여 경량화 및 친환경을 동시에 만족시킬 수 있는 내장재를 성형할 수 있는 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조방법 '17.11.06 본 발명은 자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 천연섬유 및 합성 섬유를 포함하는 펠트층 및 폴리페놀을 포함하는 코팅층을 포함하는 다층 구조를 가지며, 독성 물질 및 냄새의 방출을 억제하는 자동차 내장재용 다층 구조물에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차체 마운팅 파스너 결합구조 '17.11.06 본 발명은 차체 마운팅 파스너 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 내장패널을 탈착가능하게 결합시키기 위한 마운팅 파스너 결합구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차의 조향시스템 이동장치 '17.11.06 본 발명은 자동차의 조향시스템 이동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내 휴식시나 차량의 자율주행모드시 조향휠을 운전자로부터 이격시키기 위하여 대시보드의 전방쪽으로 인출입시킬 수 있는 자동차의 조향시스템 이동장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 4명 1.5년 소요 미적용 차량 '17.11.07 본 발명은 차량에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프런트 필러에 표시부를 갖는 차량에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 미적용 차량용 헤드레스트 '17.12.01 본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트의 전후방향으로의 이동이 가능한 헤드레스트에 있어서, 차량의 급정거 또는 후방 충돌시 헤드레스트가 자중에 의해 록킹이 해제되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량용 헤드레스트의 목받침대 '17.12.01 본 발명은 차량용 헤드레스트에 설치되는 목받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트에 전후방향으로 이동되는 목받침대를 더 포함하도록 구성하여 탑승자의 목을 안정적으로 지지할 수 있도록 함으로써, 휴식을 취할 수 있도록 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트의 목받침대에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량 내장재용 고정클립 '17.12.01 본 발명은 차량 내장재용 고정클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정클립의 간단한 조작으로 내장재를 손쉽게 탈거할 수 있는 차량 내장재용 고정클립에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 후방 미러를 갖는 쿼드런트 인너커버 '18.01.15 본 발명은 차량의 쿼드런트 인너커버(QUADRANT INNER COVER)에 관한 것으로 보다 상세하게는 후방 미러를 갖는 쿼드런트 인너커버에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 쿼드런트 인너커버의 결합 구조체 '18.01.15 본 발명은 차량의 쿼드런트 인너커버(QUADRANT INNER COVER)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿼드런트 인너커버의 결합 구조체에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량의 도어커튼 프레임 '18.01.15 본 발명은 차량의 도어커튼 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 내부로 햇빛이 유입되지 않도록 도어커튼(DOOR CURTAIN)을 체결시키는 도어커튼 프레임에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 차일드 부스터 '18.01.17 본 발명은 차일드 부스터에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 리어 시트에 설치되고 아동 내지 어린이가 시트벨트를 착용할 수 있도록 높이 조절 되는 차일드 부스터에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 입체물 인쇄장치 '18.01.19 본 발명은 입체물 인쇄장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 입체형상을 갖는 피인쇄체에 효과적으로 인쇄하고, 인쇄후에 피인쇄체에 안정적으로 고정될 수 있도록 하는 입체물 인쇄장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 스티어링 휠 소독장치 '18.01.25 본 발명은 스티어링 휠 소독장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스티어링 휠에 소독장치를 구비하여 운전자의 위생상태를 개선함으로써 전염병 및 각종 질병의 유발을 억제시킬 수 있는 스티어링 휠 소독장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 자동차 도어의 윈도우 핸들 '18.01.29 본 발명은 자동차 도어의 윈도우 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용하지 않을 때에는 도어 내부에 삽입가능한 자동차 도어의 윈도우 핸들에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 도어트림의 풀 핸들부 조립시스템 '18.01.30 본 발명은 이너패널에 도어트림의 풀 핸들부를 장착함에 있어서 볼트 결합을 배제하고 끼움 결합으로 구성하여 조립성을 향상시키는 기술에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 푸쉬형 차일드 락 기능을 갖는 인사이드 핸들 '18.02.01 본 발명은 차량용 인사이드 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 푸쉬형 차일드 락 기능을 갖는 인사이드 핸들에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 전동식 시트 회전장치 '18.02.01 본 발명은 시트 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 시트를 구동모터에 의해 시계방향 또는 반시계 방향으로 180°회전하여 승객의 편의를 도모할 수 있는 차량용 전동식 시트 회전장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 차량용 수동식 시트 회전장치 '18.02.01 본 발명은 시트 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 시트를 시계방향 또는 반시계 방향으로 180°회전하여 승객의 편의를 도모할 수 있는 차량용 수동식 시트 회전장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 미적용 차량용 배리어 네트의 결합 구조 '18.02.02 본 발명은 차량용 배리어 네트의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재공간의 화물이 승객실로 넘어가는 것을 방지하는 배리어 네트의 지지부재를 접을 수 있도록 하여 편의성을 추구할 수 있는 차량용 배리어 네트의 결합 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량용 스피커 장치 '18.02.02 본 발명은 차량용 스피커 장치에 관한 것으로, 차량 실내뿐만 아니라 실외에서도 스피커로서 사용 가능하고, 사고 발생시 안전삼각대 대용으로 사용할 수 있도록 된 차량용 스피커 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조 '18.02.02 본 발명은 리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조에 관한것으로, 보다 상세하게는 조립에 필요한 부품수가 감소되어 보다 간편하게 조립 작업을 실시할 수 있도록 된 리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 스피커의 이물질 차단구조 '18.02.02 본 발명은 차량용 스피커의 이물질 차단구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 스피커 그릴에 차단막을 구비하여 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 차량용 스피커의 이물질 차단구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 범퍼 사이드부의 결합 구조 '18.02.02 본 발명은 범퍼 사이드부의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 범퍼의 사이드부를 차량의 브라켓에 결합시키는 범퍼 사이드부의 결합 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법 '18.02.09 본 발명은 차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 운전자의 실수로 차량 도어를 잠그지 않고 하차하더라도 차량 내부에 사람이 없는 경우 자동으로 차량 도어를 잠글 수 있도록 하는 차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 러기지 룸의 사이드 트림 '18.03.02 본 발명은 차량용 러기지 룸의 사이드 트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수화물을 수납하는 러기지 룸의 양측면에 결합되는 차량용 러기지 룸의 사이드 트림에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 헤드레스트의 목받침대 '18.03.06 본 발명은 차량용 헤드레스트에 설치되는 목받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트에 전후방향으로 이동되는 목받침대를 더 포함하도록 구성하여 탑승자의 목을 안정적으로 지지할 수 있도록 함으로써, 휴식을 취할 수 있도록 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트의 목받침대에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 충격 흡수 구조 '18.03.07 본 발명은 충격 흡수 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량에 설치되어 차량에 가해지는 충격을 흡수하는 충격 흡수 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 미적용 차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법 '18.03.22 본 발명은 차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 제작비용을 줄이고 내구성이 향상된 차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 자동차 내장재 성형장치 및 방법 '18.03.26 본 발명은 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 소프트한 폼스킨과 하드패널을 일체로 성형할 수 있도록 하는 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 자동차 도어 트림 '18.03.28 본 발명은 자동차 도어 트림에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 도어트림에 수납부를 구비하도록 하는 자동차 도어 트림에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량용 헤드레스트 '18.04.16 본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트의 전후방향으로의 이동이 가능한 헤드레스트에 있어서, 차량의 급정거 또는 후방 충돌시 헤드레스트가 자중에 의해 록킹이 해제되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 테일게이트의 스크린장치 '18.04.16 본 발명은 차량용 테일게이트의 스크린장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 야외활동시 영화나 드라마 등을 시청할 수 있는 차량용 테일게이트의 스크린 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 패키지 트레이용 듀얼 기재 '18.05.02 본 발명은 차량용 기재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 패키지 트레이용 듀얼 기재에 관한 것이다. 특허법 발명자 4명 2년 소요 적용 차량용 도어의 무드 조명 장치 '18.05.03 본 발명은 차량용 도어의 무드 조명 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 광섬유를 이용하여 도어의 내측면인 도어트림을 형성하고, 이 광섬유을 이용하여 빛을 발산할 수 있는 차량용 도어의 무드 조명 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 차량용 흡음재 '18.05.03 본 발명은 차량용 흡음재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 차량용 흡음재에 비하여 흡음 성능이 향상되고 박리 현상을 저감시키는 차량용 흡음재에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량용 컵홀더 및 그 제작방법 '18.05.03 본 발명은 차량용 컵홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조 및 제작방법이 간소화된 차량용 컵홀더 및 그 제작방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 미적용 자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조 '18.05.03 본 발명은 자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선루프 헤드라이닝을 루프패널에 보다 용이하게 장착할 수 있도록 된 자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 스티어링휠 '18.05.03 본 발명은 차량용 스티어링휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 자율주행하는 동안 운전자가 스티어링휠을 이용하여 운동을 수행할 수 있는 차량용 스티어링휠에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 테더클립 '18.05.03 본 발명은 차량용 테더클립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커튼에어백 전개시 프론트필라트림이 프론트필라에서 완전 분리되어 실내로 날아가는 것을 잡아주는 차량용 테더클립에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 푸쉬형 도어 인사이드 핸들 '18.05.08 본 발명은 차량용 도어 인사이드 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어가 개방되는 방향과 인사이드 핸들의 조작 방향이 동일한 차량용 푸쉬형 도어 인사이드 핸들에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치 '18.05.11 본 발명은 자동차의 측면도어를 열때 옆차량에 도어바디가 부딪히는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치에 관한 것으로, 구조를 간소화하여 사후 관리 및 원가가 절감될 수 있도록 한 자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법 '18.05.18 본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 자동차 내장재 조립 및 융착시스템 '18.05.24 본 발명은 자동차 내장재 조립 및 융착시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게는 실시간으로 다양한 사양에 맞추어 조립 및 융착작업을 수행하도록 하는 자동차 내장재 조립 및 융착시스템에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 면상 발열체 및 그 제조방법 '18.05.30 본 발명은 면상 발열체 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 내장재에 적용할 수 있는 면상발열체 및 그 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 4명 1.5년 소요 적용 자동차용 무빙콘솔 '18.06.01 본 발명은 이동이 가능한 자동차의 콘솔 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치되어 있는 콘솔을 2열 시트의 중앙으로 이동시켜서 차량의 실내 공간을 효율적으로 활용하면서 리어시트의 탑승자의 콘솔 사용을 편리하게 할 수 있는 차량용 콘솔에 관한 것이다. 특허법 발명자 4명 2년 소요 적용 시트 암레스트 록킹장치 '18.06.01 본 발명은 시트 암레스트 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 자동인출을 통해 인출의 편의성을 증대시키는 동시에 주행시 차량의 떨림으로 인해 발생할 수 있는 떨림음을 줄이는 한편, 충돌시 암레스트가 인출되는 것을 방지할 수 있도록 한 시트 암레스트 록킹장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차의 콘솔 높이 조절 장치 '18.06.04 본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치된 센터 콘솔의 높이를 조절하여 탑승자가 자신의 체격 조건에 맞추어 보다 편안하게 팔을 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 테더클립 결합구조 '18.06.04 본 발명은 테더클립 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에서 테더클립을 사용하여 결합체를 피결합체에 결합시키는 테더클립 결합구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조 '18.06.04 본 발명은 차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어범퍼에 결합부의 구조를 적용하여 조립성을 개선한 차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛 '18.06.04 본 발명은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 개방 및 폐쇄 시 작동감을 향상시키는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 미적용 차량용 도어 암레스트 '18.06.08 본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 접착제를 사용하지 않고 암레스트 스킨을 고정할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 테일게이트 아웃사이드 핸들의 부착 구조 '18.07.02 본 발명은 테일게이트 아웃사이드 핸들의 부착 구조에 관한 것으로, 차량의 테일게이트를 개폐하는 개페수단이 구비되고 일측에 패드고정돌기가 돌출 형성된 테일게이트 아웃사이드 핸들, 및 패드고정돌기에 끼워져 고정되고 일면이 테일게이트 아웃사이드 핸들의 일측에 부착되며 다른 일면이 테일게이트 패널의 일측에 접촉되어 부착되는 고정패드를 포함하여 구성됨으로써, 고정패드를 테일게이트 패널과 테일게이트 아웃사이드 핸들에 부착 시 위치 정확도를 향상시키고 테일게이트 패널과 테일게이트 아웃사이드 핸들의 기밀 유지가 용이하게 하여 수밀 성능을 향상시킨다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 내장 부품용 복합소재의 제조방법 '18.07.02 본 발명은 자동차 내장 부품용 복합소재의 제조방법에 관한 것으로서, 천연섬유 부직포에 고분자 수지층을 형성시킨 보드를 매트릭스로 적용하고 제품을 성형시 강성보강용 리브 및 상관부품 조립용 브라켓 사출 및 트리밍을 하나의 금형에서 동시에 실시하는 것을 특징으로 하고, 강성향상 및 경량화가 우수하다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 차량용 냉온장 컵홀더 '18.07.02 본 발명은 차량용 냉온장 컵홀더에 관한 것으로, 펠티어소자(30)와 열교환핀모듈(40)과 블로어(50)의 토출구(52)가 동일한 상하 길이를 가지고 동일한 높이에 위치된다. 따라서, 열교환핀모듈(40)에 사공간이 발생하지 않고 토출 공기가 펠티어소자대응부(A) 전체에 걸쳐 흐르게 되므로 열교환 성능이 향상되어, 컵홀더의 냉장 및 온장 성능이 향상된다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 자율주행 차량용 무빙시트 제어방법 '18.07.02 본 발명은 자율주행 차량용 무빙시트 제어방법에 관한 것으로, 자율주행 모드 스위치를 조작하면 제어유닛이 자율주행 모드스위치로부터는 신호를 수신하는 제1단계와, 상기 제어유닛이 자율주행모드 스위치로부터 신호가 수신되면 디스플레이 이동부와 조향유닛 이동부로 신호를 전송하여 제어하는 제2단계와, 상기 디스플레이 이동부와 조향유닛 이동부의 작동이 완료되면 제어유닛은 콘솔이동부를 제어하여 운전자시트와 조수석시트 사이에 구비된 콘솔을 후방시트 쪽으로 이동시키는 제3단계와, 상기 제3단계에서 콘솔이 후방시트 쪽으로 이동이 완료되면, 제어유닛이 전방시트에 구비되는 전방시트 무빙유닛을 제어하여 전방시트가 후방시트를 향하도록 전방시트를 무빙시키는 제4단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 차량에서의 회의를 진행할 때 탑승자 모두가 얼굴을 보면서 진행할 수 있어 차량에서의 업무를 극대화 할 수 있고, 한 번의 스위치 조작으로 모든 작동이 이루어짐으로 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량용 커버링 쉘프 '18.07.02 본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 러기지룸의 일부를 덮는 한 쌍의 커버 플레이트와, 한 쌍의 커버 플레이트를 연결하며, 러기지룸의 상부 나머지를 덮는 제1연결용 커버부재;를 포함하여, 미사용시 제1연결용 커버부재를 접어서 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관하도록 한 것을 특징으로 한다. 따라서, 러기지룸을 가리는 커버 플레이트를 한 쌍으로 구성하고, 이를 연한 재질로 된 연결부재로 연결한 후에, 미사용시 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관함으로써, 미사용시 분리하여 트렁크에 보관할 수 있어 편의성을 향상시킬 수 있다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 커버링쉘프 거치장치 '18.07.02 본 발명은 동일한 힌지지점에서 커버링쉘프를 수평상태의 거치 또는 경사상태의 거치로 각각 전환하여 사용할 수 있게 함과 더불어 각각의 상태에서 위치의 견고한 고정을 구현할 수 있게 함으로써 와이어를 매개로 테일게이트의 개폐와 연동되는 방식에 비해 와이어의 연결부위에서 발생하는 소음 및 와이어의 상단 지지부위의 차이에 의한 커버링쉘프의 비틀림 현상을 방지할 수 있는 차량용 커버링쉘프 거치장치를 개시한다. 전술한 차량용 커버링쉘프 거치장치는 차체의 러기지룸에 설치되는 좌우측 러기지트림(10), 상기 러기지트림(10) 사이에 선회 가능하게 설치되는 커버링쉘프(20), 및 상기 러기지트림(10)에 대해 상기 커버링쉘프(20)를 경사거치 상태 또는 수평거치 상태로 각각 전환 가능하게 연결하는 힌지 구조물(30)을 포함하고, 상기 힌지 구조물(30)은 상기 러기지트림(10)에 구비되고 외주면에 걸림돌기(12a)를 갖춘 힌지축(12), 상기 힌지축(12)과의 힌지결합을 위해 상기 커버링쉘프(20)에 구비되는 힌지브래킷(40), 및 상기 힌지브래킷(40)에 설치되어 상기 걸림돌기(12a)의 선회각도를 경사상태 또는 수평상태로 각각 제한하는 탄성 구속부(50)를 구비한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 커버링 쉘프 힌지 구조 '18.07.02 본 발명은 차량용 커버링 쉘프 힌지 구조에 관한 것으로, 러기지 사이드 트림의 양측면에 형성되는 결합홀과, 결합홀에 착탈 가능하게 끼워져 결합되되, 실내측으로 돌출되어 커버링 쉘프의 양측부가 힌지 결합되는 힌지부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 커버링 쉘프의 미사용시 커버링쉘프와 함께 힌지부재도 함께 분리할 수 있고, 공구로도 활용할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 신발 건조 장치 '18.07.02 본 발명은 차량용 신발 건조 장치에 관한 것으로, 플로어패널(20)의 하부에 주행풍 유입관(31)과 배출관(32)이 형성되고 상부 개구면의 개폐를 위한 슬라이딩커버(40)를 구비한 건조함(30)이 설치된다. 전기 히터를 사용하지 않기 때문에 별도 에너지가 소비되지 않음으로써 차량의 에너지 효율이 향상된다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량용 커버링 쉘프 '18.07.02 본 발명은 차량용 커버링 쉘프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프는 리어시트 후방에 위치하면서 러기지 사이드 트림에 양측이 분리가능하게 설치되는 것으로, 판 형상으로 형성되며 중앙에 절첩부를 구비하여 제1커버(112)와 제2커버(114)로 구획되되, 상기 제1커버(112)와 제2커버(114)는 상호 포개어 질 수 있는 커버(110)와, 상기 제1커버(112)의 절첩부 부분에 고정설치되는 가이드레일(120)과, 상기 가이드레일(120)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치되는 것으로, 복수개의 걸림돌기(132)가 등간격으로 형성된 슬라이더(130)와, 상기 제2커버(114)의 절첩부 부분에 고정설치되며 상기 슬라이더(130)의 걸림돌기(132)와 접촉되어 상기 제1커버(112)와의 포개어짐을 방지할 수 있도록 복수개의 구속돌기(142)가 등간격으로 형성된 구속부재(140)를 포함하는 차량용 커버링 쉘프를 제공한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트 '18.07.02 본 발명은 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트는, 상기 시트쿠션을 지지하는 시트 프레임과 상단부가 힌지 연결되어 상단 힌지점을 형성한다, 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 콘솔의 스마트폰 무선 충전 수납장치 '18.07.02 본 발명은 자동차 콘솔의 스마트폰 무선 충전 수납장치에 관한 것으로, 수납케이스(10)에 근접센서(60)와 가변고정장치(50)가 구비된다. 근접센서(60)를 이용하여 스마트폰의 크기에 따라 가변고정장치(50)를 작동시킴으로써 다양한 크기의 스마트폰을 모두 안정적으로 고정할 수 있게 되고, 이에 충전 효율이 향상된다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 차량용 내장재의 성형 장치 '18.07.02 본 발명은 차량용 내장재 성형 장치에 관한 것으로, 윗면에 내장재 성형을 위한 고정측 성형부가 형성된 고정금형과, 고정금형의 위족에 이동 가능하게 구비되며, 고정측 성형부와 함께 내장재를 성형하는 가동측 성형부가 밑면에 형성되는 가동금형과, 가동금형에 구비되되, 표피재 원단이 가동측 성형부를 덮을 수 있도록 표피재 원단을 펼펴진 상태로 고정하기 위한 원단 고정유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다. 특허법 발명자 4명 1.5년 소요 적용 차량용 더블폴딩시트의 록킹어셈블리 '18.07.03 차량용 더블폴딩시트의 록킹어셈블리가 제공된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 로워레일에 장착되는 것으로, 스트라이커와 걸림 결합되는 후크와, 상기 후크의 해제방향 회전을 구속 가능한 제1캠을 구비하는 래치부; 상기 제1캠의 언-록킹방향 회전을 구속 가능한 제2캠; 및 시트쿠션과 체결되어 상기 로워레일에 대해 전후 이동 가능한 어퍼레일에 장착되는 푸시브라켓;을 포함하되, 상기 시트쿠션의 전후 위치에 따라 상기 푸시브라켓이 상기 제2캠으로부터 이격되면, 상기 제2캠은 상기 제1캠의 언-록킹방향 회전을 구속하고, 더블폴딩이 비활성화되며, 상기 시트쿠션의 전후 위치에 따라 상기 푸시브라켓이 상기 제2캠을 밀면, 상기 제2캠이 비활성화방향으로 회전되어 상기 제1캠의 회전 구속이 제거되고, 더블폴딩이 활성화되도록 형성된, 차량용 더블폴딩시트의 록킹어셈블리가 제공될 수 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장재 발포성형장치 및 방법 '18.07.03 본 발명은 차량용 내장재 발포성형장치에 관한 것으로, 진공홀 성형핀이 돌출되는 상부금형; 상기 상부금형의 하측에 위치되는 하부금형; 상기 상부금형과 상기 하부금형 사이에 주입되는 기재; 및 상기 상부금형 및 상기 하부금형에 각각 설치되는 온도조절부;를 포함한다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 미적용 차량용 도어의 폐열회수 장치 '18.07.03 본 발명은 차량용 도어의 폐열회수 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 폐열회수 장치는 차량의 도어트림에 구비되는 인사이드 패널(112)에 지그재그 형태로 내설되는 제1히트파이프(120)와, 상기 제1히트파이프(120)의 일단에 슬라이딩 가능하게 설치되되, 온풍 또는 냉풍이 유동되는 덕트(116) 내로 일단이 삽입 또는 인출될 수 있도록 한 제2히트파이프(130), 및 상기 제2히트파이프(130)를 이동시킬 수 있도록 한 구동장치(140)를 포함하는 차량용 도어의 폐열회수 장치를 제공한다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 자동차 내장재 제조장치 '18.07.30 본 발명은 자동차 내장재 제조장치에 관한 것으로, 지그를 적재하는 복수개의 개별 컨베이어 라인; 복수개의 상기 개별 컨베이어 라인의 출력단에 연결되어 하나의 컨베이어 라인으로 통합시키는 제1 트레버서(TRAVERSER); 상기 제1 트레버서의 출력단과 연결되는 공용 컨베이어 라인; 및 복수개의 상기 개별 컨베이어 라인의 입력단에 연결되어 상기 공용 컨베이어 라인에서 이송된 상기 지그를 상기 개별 컨베이어 라인으로 분리시키는 제2 트레버서;를 포함한다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 냉온장 컵홀더 '18.08.01 본 발명은 차량용 냉온장 컵홀더에 관한 것으로, 컵바디(3)의 바디부(3a)는 플라스틱 재질로 형성되고 바닥부(3b)와 펠티어소자접촉부(3c)는 알루미늄 재질로 형성된다. 컵바디(3) 상단과 접촉하는 상부커버(2)와의 사이에 치수를 맞추기가 용이하여 단차 발생이 방지되고, 중량이 감소되는 효과가 있다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량용 커버링 쉘프 '18.08.01 본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 양측단부가 러기지룸의 양측면에 각각 결합되고, 그 중앙에 차량의 전후 방향으로 접힘선이 형성되며, 접힘선을 기준으로 접을 수 있는 커버 플레이트와, 커버 플레이트가 펼쳐져서 그의 양단부가 러기지룸의 양측면에 각각 결합된 상태에서 접힘선이 쳐져서 커버 플레이트가 접히는 것을 방지하기 위하여 커버 플레이트의 접힘선 근처에 구비되는 접힘 방지부;를 포함하고, 미사용시 접힘선를 기준으로 접어서 커버 플레이트의 양측면부가 서로 겹친 후에 보관하도록 한 것을 특징으로 한다. 따라서, 미사용시 접힘선을 기준으로 커버 플레이트를 접어서 트렁크에 별도로 보관할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 차량용 컵홀더 '18.08.01 본 발명은 차량용 컵홀더에 관한 것으로, 컵홀더 본체, 및 상기 컵홀더 본체와 일체로 형성되고 상기 컵홀더에 수용되는 컵을 지지하도록 형성된 플랩을 포함하여 플랩의 지지력을 유지시키면서 생산 비용을 절감시키는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 도어트림 사출용 코어 및 그 제조방법과 이를 이용한 도어트림의 사출방법 '18.08.03 스피커그릴이 본체와 일체로 사출되는 상출금형의 형체력 감소 및 도어트림의 품질향상에 기여할 수 있는 도어트림 사출용 코어 및 그 제조방법과 이를 이용한 도어트림의 사출방법이 개시된다. 일 실시 에에 따른 도어트림 사출용 코어는 본체에 스피커그릴이 일체로 마련된 도어트림의 사출금형에 용융수지가 주입되는 성형공간의 일부를 형성하도록 설치되는 것으로, 일단에 상기 상기 스피커그릴의 전면 또는 이면 쪽을 성형하기 위한 요철면을 구비하고, 용융수지의 통과는 차단하고 가스의 통과는 허용하는 다수의 가스밴트홀이 상기 성형공간 내부와 외부 사이를 연통시키도록 일단과 타단 사이에 관통되게 마련될 수 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 수납장치 및 이를 갖춘 차량 '18.08.03 차량용 수납장치 및 이를 갖춘 차량이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 수납장치는 차량의 저장공간에 설치되고 길이방향으로 제1가이드슬릿이 마련되는 고정프레임; 길이방향으로 제2가이드슬릿이 마련되고, 일단이 상기 고정프레임의 제1가이드슬릿에 슬라이드 가능하게 연결되는 회동프레임; 일단이 상기 고정프레임과 회전가능하게 연결되고, 타단이 상기 제2가이드슬릿에 슬라이드 가능하게 연결되는 지지프레임; 및 상기 회동프레임의 타단에 연결되는 연장프레임;을 포함하고, 접히면 상기 저장공간 내부에 수납되되, 펼쳐지면 상기 회동프레임이 상기 지지프레임과 함께 연동 회전되어 상기 연장프레임을 상기 저장공간 외부로 돌출시킬 수 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법 '18.08.07 본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성 스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 히팅층을 포함하는 도어트림 구조체 및 그 제조방법 '18.08.08 히팅층을 포함하는 도어트림 구조체 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 구체예에 따른 도어트림 구조체는 심재층; 심재층 상부에 부착되고 내부에 열선이 매립되는 히팅층; 히팅층 상부에 형성되는 쿠션층; 및 쿠션층 상부에 본딩되는 원단층을 포함한다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 냉온장 컵홀더장치 및 그 제조방법 '18.08.13 본 발명은 냉온장 컵홀더장치에 관한 것으로, 수용부가 구비되고, 열전도성 수지로 형성되는 본체; 상기 본체의 외측에 결합되는 인서트 금속부; 및 상기 인서트 금속부과 접촉되는 열전모듈;을 포함한다. 특허법 발명자 4명 1.5년 소요 적용 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법 '18.09.03 본 발명은 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 고강도 및 고강성의 우수한 기계적 물성을 나타낼 뿐만 아니라, 경량화가 가능하며, 환경 오염 문제를 발생하지 않는 다층 구조물의 제조 방법에 관한 것으로, 심재층의 일면 또는 양면에 보강층을 적층되고, 상기 보강층은 부직포층; 직조물층; 및 아크릴계 수지 코팅층의 순으로 적층된 구조를 포함할 수 있다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법 '18.09.03 본 발명은 자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 고강성 및 경량화를 구현하고, 천연 섬유 내에 존재하는 리그닌을 제거하여, 자동차 내장재용 다층 구조물의 성형 시 발생하는 탄화 냄새 및 인체에 유해한 알데하이드류 방출을 해소할 수 있다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 자동차의 리어시트벨트 웨빙가이드 구조 '18.09.04 본 발명은 자동차의 리어시트벨트 웨빙가이드 구조에 관한 것으로, 패키지트레이(10)의 장착홀(11)이 측부에 사이드부(12)가 존재하는 폐쇄형 형상으로 형성되고, 웨빙가이드(20)에 형성된 개구홀(26)이 웨빙(30)에 의해 가려짐으로써 패키지트레이(10)의 강성이 향상되고 웨빙가이드(20) 설치 부분의 외관미가 향상되는 효과가 있다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 열가소성 엘라스토머로 사출 성형된 융착 보스 구조 '18.09.14 본 발명은 융착 보스의 제조를 위한 사출 성형 단계 후에 융착부의 상측에 고무 재질의 패드를 추가적으로 사출 성형함으로써 원가 절감 및 조립공수의 감소 효과를 달성할 수 있는 융착 보스 구조 및 이의 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법 '18.10.01 본 발명은 자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 천연 가죽과 유사한 표면 효과, 우수한 유연도, 자동차 내장재로 이용할 수 있는 물성을 만족할 수 있는 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 차량용 커버링쉘프 거치장치 '18.10.01 본 발명은 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해치백 차량의 러기지룸을 가려주는 커버링쉘프를 개방 상태로 거치해 둘 수 있도록 된 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 방향제 거치용 콘솔구조 '18.11.01 본 발명은 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차내의 공기를 쾌적하게하는 방향제를 수납하는 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물 '18.11.01 본 발명은 자동차의 중량 경량화를 가져오는 동시에, 내충격성과 인장강도, 굴곡강도, 신율, 굴곡탄성율, 열변형온도의 물성이 강화되는 용도의, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것이다 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법 '18.11.01 본 발명은 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고강성 및 경량화를 구현하고, 제품 성형성을 향상시킨 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 수지제 테일게이트의 접합구조 '18.11.20 본 발명은 테일게이트의 접합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트를 형성하는 수지제 이너패널과 아우터패널이 접착제를 통해 접합하기 위한 수지제 테일게이트의 접합구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 차량용 수지제 테일게이트 '18.11.20 본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이너패널과 아우터패널이 수지제로 형성되고 이들의 접합에 의해 제조되는 차량용 수지제 테일게이트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 콘솔박스 '18.11.20 본 발명은 콘솔박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔박스의 상부에 위치되어 콘솔박스의 덮게 역할을 함과 동시에 운전자 및 동승자의 팔거치를 위한 암레스트의 높이 조절이 가능하도록 하는 콘솔박스에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 냉/온열 제공 기능을 갖는 차량용 발 받침대 '18.11.20 본 발명은 차량용 발 받침대에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 2열 승객이 발을 올려놓을수 있도록 구동되는 차량용 발 받침대에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량 러기지 룸용 램프 브라켓 '18.12.03 본 발명은 차량의 후방 도어가 열리면 러기지 룸을 밝혀주는 램프가 장착되는 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에관한 것으로서, 특히 러기지 사이드의 후면을 통해 리어 시트 벨트 부분에서 새어 나오는 빛을 차단한 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 자동차의 콘솔 테이블 지지장치 '18.12.03 본 발명은 자동차의 콘솔 테이블 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔에 구비된 테이블이 전개되어 수평으로 펼쳐졌을때 이를 보다 견고하게 지지할 수 있도록 된 자동차의 콘솔 테이블 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장재 제조 장치 '18.12.03 본 발명은 차량용 내장재 제조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제1부재에 제2부재를 사출하여 제1부재와 제2부재를 일체로 형성할 수 있도록 한 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 천연 코르크 필름의 제조 방법 '18.12.03 본 발명은 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 빛에 의한 자연 변색을 방지할 수 있는 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법 '18.12.11 본 발명은 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 형상의 자유도를 높이며 제작공정을 단순화하고, 부품수를 줄일 수 있는 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 도어트림 융착구조 '18.12.12 본 발명은 도어트림 융착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림의 강성을 보완하고 소음 및 진동을 저감시키기 위한 도어트림 융착구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법 '18.12.24 본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성 스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 백패널 어셈블리 '18.12.24 발명은 패널과 트랜스버스트림 사이를 지지하는 지지부로 인해 외부 가압 시 꿀렁거림을 방지할 수 있고, 지지부가 패널에 눌러져 일정량 변형되게 접촉되므로 지지부와 패널 사이의 이격으로 인한 떨림 및 노이즈를 제거할 수 있는 백패널 어셈블리에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 도어 암레스트 '18.12.26 본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트 '18.12.27 본 발명은 차량용 백시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 상체 자세에 따라 백시트의 형태를 변화시키는 탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 미적용 자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법 '18.10.01 본 발명은 자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 천연 가죽과 유사한 표면 효과, 우수한 유연도, 자동차 내장재로 이용할 수 있는 물성을 만족할 수 있는 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 차량용 커버링쉘프 거치장치 '18.10.01 본 발명은 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해치백 차량의 러기지룸을 가려주는 커버링쉘프를 개방 상태로 거치해 둘 수 있도록 된 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 방향제 거치용 콘솔구조 '18.11.01 본 발명은 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차내의 공기를 쾌적하게하는 방향제를 수납하는 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물 '18.11.01 본 발명은 자동차의 중량 경량화를 가져오는 동시에, 내충격성과 인장강도, 굴곡강도, 신율, 굴곡탄성율, 열변형온도의 물성이 강화되는 용도의, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것이다 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법 '18.11.01 본 발명은 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고강성 및 경량화를 구현하고, 제품 성형성을 향상시킨 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 수지제 테일게이트의 접합구조 '18.11.20 본 발명은 테일게이트의 접합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트를 형성하는 수지제 이너패널과 아우터패널이 접착제를 통해 접합하기 위한 수지제 테일게이트의 접합구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 차량용 수지제 테일게이트 '18.11.20 본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이너패널과 아우터패널이 수지제로 형성되고 이들의 접합에 의해 제조되는 차량용 수지제 테일게이트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 콘솔박스 '18.11.20 본 발명은 콘솔박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔박스의 상부에 위치되어 콘솔박스의 덮게 역할을 함과 동시에 운전자 및 동승자의 팔거치를 위한 암레스트의 높이 조절이 가능하도록 하는 콘솔박스에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 냉/온열 제공 기능을 갖는 차량용 발 받침대 '18.11.20 본 발명은 차량용 발 받침대에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 2열 승객이 발을 올려놓을수 있도록 구동되는 차량용 발 받침대에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량 러기지 룸용 램프 브라켓 '18.12.03 본 발명은 차량의 후방 도어가 열리면 러기지 룸을 밝혀주는 램프가 장착되는 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에관한 것으로서, 특히 러기지 사이드의 후면을 통해 리어 시트 벨트 부분에서 새어 나오는 빛을 차단한 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 적용 자동차의 콘솔 테이블 지지장치 '18.12.03 본 발명은 자동차의 콘솔 테이블 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔에 구비된 테이블이 전개되어 수평으로 펼쳐졌을때 이를 보다 견고하게 지지할 수 있도록 된 자동차의 콘솔 테이블 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 내장재 제조 장치 '18.12.03 본 발명은 차량용 내장재 제조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제1부재에 제2부재를 사출하여 제1부재와 제2부재를 일체로 형성할 수 있도록 한 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 천연 코르크 필름의 제조 방법 '18.12.03 본 발명은 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 빛에 의한 자연 변색을 방지할 수 있는 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법 '18.12.11 본 발명은 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 형상의 자유도를 높이며 제작공정을 단순화하고, 부품수를 줄일 수 있는 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 도어트림 융착구조 '18.12.12 본 발명은 도어트림 융착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림의 강성을 보완하고 소음 및 진동을 저감시키기 위한 도어트림 융착구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법 '18.12.24 본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성 스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 백패널 어셈블리 '18.12.24 발명은 패널과 트랜스버스트림 사이를 지지하는 지지부로 인해 외부 가압 시 꿀렁거림을 방지할 수 있고, 지지부가 패널에 눌러져 일정량 변형되게 접촉되므로 지지부와 패널 사이의 이격으로 인한 떨림 및 노이즈를 제거할 수 있는 백패널 어셈블리에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 도어 암레스트 '18.12.26 본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트 '18.12.27 본 발명은 차량용 백시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 상체 자세에 따라 백시트의 형태를 변화시키는 탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 미적용 자동차 내장재 성형장치 및 방법 '19.03.12 본 발명은 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 원단 프리포밍 공정 및 트리밍 공정을 개선한 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림 '19.01.21 본 발명은 우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 우산을 직립으로 수납할 수 있는 우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 컬러 스티치 형성방법 '19.03.12 본 발명은 컬러 스티치 형성방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 입체물에 컬러 스티치를 형성하여 제품의 심미감, 고급감을 향상시키는 컬러 스티치 형성방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 차량용 헤드레스트의 목받침대 '19.01.09 본 발명은 차량용 헤드레스트에 설치되는 목받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트에 전후방향으로 이동되는 목받침대를 더 포함하도록 구성하여 탑승자의 목을 안정적으로 지지할 수 있도록 함으로써, 휴식을 취할 수 있도록 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트의 목받침대에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 2년 소요 미적용 콘솔 암레스트의 개폐 구조 '19.01.02 본 발명은 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 상부를 개폐할 때 별도의 노브없이 록킹과 언록킹이 이루어지도록 하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 1.5년 소요 적용 차량용 러기지 박스 '19.01.03 본 발명은 차량용 러기지 박스에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법 '19.03.12 본 발명은 레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 레이저를 차량 내장재의 스킨층에 레이저를 주사하여 변색 및/또는 부풀려지도록 하는 레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 미적용 밀림 방지 헤드레스트 '19.01.31 본 발명은 밀림 방지 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시 헤드레스트가 최전방으로 밀리더라도 후방으로 이동되지 않도록 함. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 후열 시트용 암레스트 '19.01.04 본 발명은 차량의 후열 시트 중앙에 설치되는 암레스트에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 도어트림 그립핸들의 비틀림 내구 시험방법 및 장치 '19.01.02 본 발명은 내구 시험방법과 이에 이용되는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 도어트림의 그립핸들에 대한 비틀림 내구 시험방법 및 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 자동차의 콘솔 높이 조절 장치 '19.02.01 본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치된 센터콘솔의 높이를 조절하여 탑승자가 자신의 체격 조건에 맞추어 보다 편안하게 팔을 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 커버링 셀프의 케이블 연결 구조 '19.03.04 본 발명은 커버링 셀프의 케이블 연결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커버링 셀프를 차량의 테일게이트나 실내에 연결하는 케이블 어셈블리를 하나의 부품 형태로 공급하고, 테일게이트를 케이블로 연결하는 작업을 공구 없이 할 수 있는 커버링 셀프의 케이블 연결 구조에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 전자파 차폐용 복합체 '19.02.01 본 발명은 전자파 차폐용 복합체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자파를 효과적으로 차폐할 수 있는 전자파 차폐용 복합체에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 자동차 도어의 앰비언트 조명장치 '19.02.01 본 발명은 자동차 도어의 트림부에 설치되는 앰비언트 조명장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적은 수량의 발광 다이오드로부터 발생되는 광원을 유연 소재의 실리콘 패널로 이루어진 도광판에 제공하여 조명의 발산에 의한 차실내의 감성 품질을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 앰비언트 조명장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 다중화된 압착부 구동장치 및 방법 '19.01.11 본 발명은 다중화된 압착부 구동장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 범퍼 커버와 범퍼 어셈블리 부품 간의 후크 조립용 압착설비의 압착부 구동장치를 다중화하여 범퍼 커버와 범퍼 어셈블리 부품의 미체결과 과체결을 방지하는, 다중화된 압착부 구동장치 및 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 미적용 자동차의 카고스크린 그립핸들 '19.02.01 본 발명은 자동차의 카고스크린 그립핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 러기지룸을 가려주기 위한 카고스크린의 단부에 설치되어 카고스크린을 용이하게 사용할 수 있도록 하는 자동차의 카고스크린 그립핸들에 관한 것이다. 특허법 발명자 2명 2년 소요 적용 리얼 소재 필름을 포함하는 복합 소재 구조물의 제조 방법 '19.02.01 본 발명은 리얼 소재 필름을 포함하는 복합 소재 구조물의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진공압을 이용하여 리얼 소재 필름을 사출 성형된 구조물에 부착하여 형성되는 복합 소재 구조물의 제조 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법 '19.01.04 본 발명은 이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 투명한 발포층의 내측이 외측으로 비치는 것을 방지하도록 하는 이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 2년 소요 적용 차량용 내장재 제조장치 '19.02.13 본 발명은 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 제1 부재에 제2 부재를 사출하여 부품의 테두리에 플랜지 구조를 형성할 때 발생되는 플랜지 골주름을 방지하도록 하는 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다. 특허법 발명자 3명 1.5년 소요 적용 (2) 실용신안권 명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력 및 기간 상용화 차랑용 테더 클립 고정 구조물 '17.01.10 본 고안은 차랑용 테더 클립 고정 구조물을 제공한다. 상기 차랑용 테더 클립 고정 구조물은 테더 클립이 안착되는 테더 클립 안착부; 및 상기 테더 클립 안착부의 측부에 후크 결합되는 것 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 부품의 융착 장치 '17.01.10 본 고안은 차량용 부품의 융착 장치에 관한 것으로, 종래에 고정플레이트에 설치되던 차량용 부품의 고정유닛을 공간적으로 분리시켜, 융착지그에 설치함으로써고정유닛의 설치 및 위치변경 시 융착 장치 내부의 협소한 공간으로 인해 발생하는 작업의 어려움을 해소할 수 있는 기술 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 도어트림의 파스너 조립 구조 '17.01.10 본 고안은 도어트림의 파스너 조립 구조에 관한 것으로, 파스너브라켓의 상부판에 파스너조립홀과 개구부가 형성되고, 상부판의 전면에 상부판 쪽으로 회동되어 개구부를 막아 주는 커버가 구비되어 파스너가 파스너조립홀로부터 이탈 방지 기술 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 차량용 시트의 우산 보관 장치 '17.06.01 본 고안은 차량용 시트의 우산 보관 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 우산에서 묻은 빗물이 차량의 실내에 떨어지지 않으면서 운전자의 운전에 방해되지 않도록 우산을 보관할 수 있는 차량용 시트의 우산 보관 장치에 관한 것 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 수납프레임을 가지는 자동차의 도어트림 '17.07.04 본 고안은 자동차의 도어트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보다 많은 양의 수납 물품을 보관할 수 있는 수납프레임을 가지는 자동차의 도어트림에 관한 것 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 도어트림 센터패널의 종류 판별 장치 '17.08.07 본 고안은 도어트림 센터패널의 종류 판별 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 도어트림 조립라인에 안착되는 감싸기 타입의 센터패널 종류를 판별하기 위한 도어트림 센터패널의 종류 판별 장치에 관한 것 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 내장재 원단 감싸기 장치 '17.08.07 본 고안은 내장재의 원단 감싸기 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사출 성형으로 제작되는 내장재에 원단을 융착으로 원단을 부착하거나 압착하여 내장재에 원단을 부착한 후에, 내장재 가장자리에 남는 원단을 내장재가장자리를 감싸도록 하는 내장재의 원단 감싸기 장치에 관한 것 실용신안법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 (3) 디자인권 명 칭 취득일 내 용 근거법 소요인력 및 기간 상용화 자동차용 인스트루먼트 패널 '17.05.02 '자동차용 인스트루먼트 패널' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널 '17.06.05 '화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널 '17.06.05 '화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널 '17.06.05 '화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널'의 형상과 모양의 결합을디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널 '17.06.05 '화상디자인이 표시된 자동차용 디스플레이 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 도어트림 '17.06.09 '자동차용 도어트림' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 콘솔용 하부 유니트 '17.06.09 '자동차 콘솔용 하부 유니트' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 콘솔용 상부 유니트 '17.06.09 '자동차 콘솔용 상부 유니트' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 콘솔 '17.06.09 '자동차용 콘솔' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 시트 사이드 커버 '17.07.04 '자동차용 시트 사이드 커버' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 계기판용 버튼 '17.07.04 '자동차 계기판용 버튼' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 스티어링 휠 '17.07.04 '자동차용 스티어링 휠' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 시트 헤드레스트 '17.07.04 '자동차용 시트 헤드레스트' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 시트 '17.07.04 '자동차용 시트' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 대쉬보드 '17.09.05 '자동차용 대쉬보드' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 도어트림 '17.09.07 '자동차용 도어트림' 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 디자인 보호법 발명자 1명 1.5년 소요 적용 자동차 헤드라이너용 면발광 조명프레임 '18.11.01 본원 디자인은 "자동차 헤드라이너용 면발광 조명프레임"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함. 디자인 보호법 창작자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 도어트림 '18.12.03 본원 디자인은 "자동차용 도어트림"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함. 디자인 보호법 창작자 1명 1.5년 소요 적용 자동차용 도어트림 '18.12.03 본원 디자인은 "자동차용 도어트림"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함. 디자인 보호법 창작자 1명 1.5년 소요 적용 나. 법률 및 환경관련 규제 사항 21세기 기업의 경쟁력이 윤리경영과 환경경영 측면이 중요시되는 상황에서 당사는 내장업체의 선두 주자로 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화 하기 위해 국내, 해외 환경법규/규제동향 및 이해관계자의 요구사항 사전 파악, 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경 친화적 제품설계 활동전개, 환경경영체제 구축기반 마련으로 환경경영체제를 위해 노력하고 있습니다. 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세 입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 점차 심화되고 있습니다. 이러한 점을 바탕으로 당사는 기업이미지 제고 및 기업의 사회공헌 활동 중에 하나인 환경경영을 중요시함에 따라 좁게는 기업에서 환경목표를 수립하여 달성을 위해, 넓게 지구환경에 이바지 하고 있습니다. 이에 당사는 환경전력을 구축하고 친환경 경영체제 구축을 하며, 더 나아가 에너지 사용량 및 배출물 절감, 구매체계를 구축하여 친환경 제품 개발하는 것을 목표로 삼아, 달성을 위해 노력을 기울이고 있습니다. 또한, 에너지 절감 활동으로 냉 난방기, 자재창고, 화장실 조명 등의 절전관리, 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지 절감하는데 활동을 기여하고 또한 VOC 절감시설 설치 및 공정운영을 하여 배출물 절감 활동으로도 넓혀가고 있습니다. 이에 따라협력업체 환경경영체제 구축을 기반으로 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한 간과하지 않고 있습니다. 친환경 제품 설계로는 HS FELT 신소재 개발에 힘쓰는데, PP Fiber와 천연섬유인 황마를 혼합하고 표면에 기포지를 붙인 소재로 무게가 가볍고 가격이 저렴하고 디자인 자유도가 높은 게 특징입니다. 친환경 제품 설계를 함으로써 제품의 환경친화성 향상, 근로자의 근무환경 개선에 도움을 주는 역할을 하며, 또 일체성형으로 부품 수를 감소시켜 제품의 경량화, 재활용성이 용이 합니다. CLOTH-LIKE RESIN은 기존의 사출물에 감싸기를 하던 제품들과 달리 감싸기에 반드시 사용해야 되는 유기용 제형 접착제를 사용하지 않아 친환경적 제품에 속하며 그 밖에도 발포사출, 무가교 PP FOAM, METALLIC POWDER등이 연구 중에 있습니다. 또한, 내장재 냄새 제거 활동을 전개하는데 후각실 운영 설계단계부터 검증된 소재를 적용하여 시험하여 분석한 DATA를 반영하여 평가에 적용하며, 생산제품의 중금속 함유량을 측정하고, 에너지 사용의 절감과 분리수거 홍보를 통한 페기물 처리량을 감소시킵니다. 대기오염물질의 지속적인 개선을 유도를 하고, 용수사용량 감소에 노력, 사업장 내에 사용되는 모든 화학물질의 유해성을 분석하여 효율적으로 관리를 하며, 비상사태에 대비하여 효율적인 사고능력을 배양, 환경영향에 따른 평가로 환경에 미치는 영향을 최소화시키고, 지역사회 공헌 활동 및 지구생태계 보호의 자연정화운동을 전개하여 자연보호 활동을 하는 등의 노력을 기울이고 있습니다. 2) (주)서연전자 가. 지적재산권 보유현황 (주)서연전자 는 본 보고서 작성 기준일 현재 383건의 특허권 및 34건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 152건의 특허 및 51건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발중인 차종에 대하여 (주)서연전자에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다. 각 특허권에 대한 세부 내용은 본 보고서에는 기재하지 않사오니, 그 내역은 (주)서연전자의 홈페이지(http://www.seoyonelec.com)를 참조하여 주시기 바랍니다. 나. 법률 및 환경관련 규제사항 국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 (주)서연전자는 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터 시행되었습니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 적용받고 있습니다. (주)서연전자는 각 시기에 맞추어 계획을 수립하고 일정에 맞춰 진행하고 있습니다.