서연 분기보고서 (2017.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사는 투자사업부문을 담당하는 (주)서연(존속법인)과 자동차 부품 제조업 부문의 한일이화(주)(신설법인, (주)서연이화 로 상호변경)으로 2014년 7월 1일 인적분할을 통해 지주회사 체제로 전환하였습니다. 당사 (주)서연은 분할에 따른 존속법인으로서 분할전회사인 한일이화(주) 보유한 자회사 및 관계회사 지분 일부를 보유하게 되며, 이에 따라 자회사 및 관계회사들이 속한 산업환경 및 영업실적에 직간접적으로 영향을 받습니다. 현재 당사는 공정거래위원회의 승인을 받은 지주회사로 (주)서연이화, (주)서연전자, (주)서연탑메탈, (주)서연인테크, (주)서연씨엔에프를 자회사로 두고 있습니다.

구분	회사명	영위하는 사업부문	역할

존속회사	주식회사 서연	분할대상부문을 제외한 투자사업부문 등	지주회사

신설회사	한일이화 주식회사 ((주)서연이화로 상호변경)	자동차 부속부품의 제조 및 판매사업부문 일체	사업회사

[지주회사 부문]

(1) 산업의 특성 지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사의 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로 하는 회사를 말합니다. 사업내용을 지배한다는 것은 회사의 사업에 관한 주요경영사항에 관여하고, 그에 관한 결정에 영향력을 행사한다는 것을 의미합니다. 지주회사는 '순수지주회사(pure holding company)'와 '사업지주회사(operating holding company)'로 구분될 수 있습니다. 순수지주회사란 타회사(자회사) 지분을 일정수 이상 소유함으로써 그 기업의 지배와 관리를 주된 목적으로 하며 경영자문수수료, 브랜드수수료, 그리고 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 반면 사업지주회사는 직접 어떤 사업을 하면서 동시에 타회사(자회사)를 지배하기 위해 주식을 소유하고 있는 회사를 의미합니다.우리나라의 지주회사제도는 1986년 12월 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 '공정거래법') 제1차 개정시 지주회사 설립 및 전환이 금지되었으나, 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 2월 제7차 개정을 통해 지주회사의 설립을 제한적으로 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영체제를 확립하고, 각 사업부문별 사업특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업영역에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산을 추구할 수 있습니다. 또한, 기업지배구조의 투명성을 증대하여 시장에서 적정한 기업가치를 평가받을수 있으며, 각 사업부문의 전문화를 통하여 구조조정과 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고 사업의 고도화를 실현합니다. 상기와 같은 지배구조 체제 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주가치 제고를 실현합니다.지주회사에 대한 법률적 근거는 공정거래법의 제2조 제1호의2에서 그 기준을 정하고 있습니다. 지주회사는 회사가 소유하고 있는 자산총액이 1천억원 이상으로서 지배 목적의 자회사에 대한 주식가액(지분포함) 합계액이 당해 회사 자산총액의 100분의 50이상인 회사를 의미합니다.한편, 지주회사가 경제력 집중과 및 무리하게 계열사를 확장하거나 유지하는 행위를 방지하기 위해 공정거래법의 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호에 해당하는 행위를 금지하고 있습니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위

2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위

3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위

4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

(2) 산업의 성 장성

지주회사 수는 '99년 제도 도입 이후 꾸준히 증가하고 있습니다. '16년 9월 말 기준 국내 지주회사의 수는 총 162개사로 전년의 140개사보다 22개사 (전년 대비 15.7%) 순증가하였습니다. 지주회사의 평균 부채비율은 40.2%로 전년(41.6%) 대비 1.4%p 감소하였으며 공정거래법상 규제수준(200%)보다 크게 낮은 수준 입니다. ※ 지주회사 수 증가 추이 (단위 : 개사,%)

구 분	'11.9	'12.9	'13.9	'14.9	'15.9	'16.9

지 주 회사	105	115	127	132	140	162

증가율	9.4	9.5	10.4	3.9	6.1	15.7

출처 : '16년 9월 지주회사 현황 분석결과 (공정거래위원회)

(3) 경기변동의 특성

당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경기변동에 대한 사항이 없습니다. (4) 경쟁 요소 당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경쟁요소에 대한 사항이 없습니다.

[자동차 부품 제조업]연결실체 중에 지주회사인 당사[(주)서연]를 제외한 주요 자회사 및 종속회사는 자동차 부품 제조업을 영위하고 있으며 사업의 내용은 다음과 같습니다. (1) 산업의 특성자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품 산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다. (2) 산업의 성장성 최근 국내 자동차산업은 가계부채로 인한 소비심리 위축, 수입차의 내수시장 확대,글로벌 경기회복 지연과 엔화약세에 따른 수출 경쟁력 약화 등의 어려운 환경에서도미국 등 선진국의 완만한 경기회복과 신흥국의 수요 확대에 힘입어 글로벌시장의 자동차 수요가 증가할 것으로 전망되어 수출 여건은 점차 개선될 것으로 기대됩니다. 한편, 갈수록 강화되고 있는 글로벌 환경규제, 불안정한 유가변동 및 안전과 편의성에 대한 요구증가 등으로 인해 앞선 기술력을 확보해야만 향후 글로벌 경쟁에서 살아남을 수 있는 자동차산업의 특성을 고려하여 볼때 미래형 자동차 기술개발은 생존의 필수사항이라고 할 수 있습니다. 특히 과거에는 유가상승은 소형차의 수요를 증가시키는데 국한되었지만 이제는 친환경차 수요를 증대시키는 쪽으로 확산될 것으로 예상됩니다. 즉, 최근 세계 자동차 업계는 미래차 개발경쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발될 친환경 및 지능형 자동차의 비중이 커지면서 하이브리드차에 이어 전기차 및 수소연료전지차 등도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련부품의 수요가 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다. (4) 국내외 시장여건 최근 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 따라서 향후에는 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 될 것으로 보입니다. 이에 따라 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 대비하고 있습니다. 앞으로 개발될 친환경, 지능형 자동차의 비중이 커지면서, 하이브리드차에 이어 전기차도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련 부품의 수요가 더욱 증가할것으로 예상됩니다. 따라서 갈수록 강화되고 있는 글로벌 환경기준 강화, 불안정한 유가변동 및 안전과 편의성에 대한 요구 증가 등으로 인해 앞선 기술력을 확보해야만향후 글로벌 경쟁에서 살아남을 수 있는 자동차산업의 특성을 고려하여 볼때 향후 미래형 자동차의 기술개발 경쟁 등이 본격적으로 전개될 전망입니다. 특히 과거에는 유가상승은 소형차의 수요를 증가시키는데 국한되었지만 이제는 친환경차 수요를 증대시키는 쪽으로 확산될 것으로 예상됩니다.

(5) 시장점유율

자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 자회사 및 종속회사들은 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 국내시장의 정확한 시장점유율 추정은 어려우며, 현대자동차 및 기아자동차의 국내시장 점유율에서 회사의 부품점유율로 추정해야 합니다.따라서, 2016년도 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)의 국내시장 점유율을 감안하였을때 당사의 국내시장 점유율이 약 61%에 이르는 OEM 판매방식이 적용되고 있습니다. (6) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 국제경쟁력 확보가 시급히 요구됩니다.제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. 이에 따라 당사에서도 시장 내 경쟁력 제고를 위해 현재 운영하고 있는 연구소를 한층 강화하여 추가적인 신기술, 신공법, 신소재 개발 및 도입 등 독자기술 확보에 중점을 두고 생산성 향상 및 원가절감 방안을 적극 추진하고 있으며, 이를 위하여 기술인력 확보 및 R 중장기적 투자계획을 세워 기술개발 분야에 지속적인 투자를 하고 있습니다. 또한 자동차 부품산업의 특성상 신차종, 신기술에 즉각적인 대응이 필요하기 때문에 신차설계 단계에서부터 제품원가를 낮추고 신기술을 접목할 수 있는 기술력 확보를 위해 심혈을 기울이고 있습니다. 이와 같이 당사에서도 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 품질경쟁력 강화를 기반으로 해외 현지법인을 통해 세계 자동차시장으로 부품사업을 확장하고 있습니다.

2. 주요 제품 , 서비스 등 [자동차 부품 제조업]연결실체 중에 지주회사인 당사를 제외한 종속기업들은 자동차용 내장부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 Key Set, Multifuction Switch, Power window switch 등의 전장부품과 자동차 DOOR 내측의 D OOR TRIM, 상용차 SEAT 등의 내장부품이 있으며, 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다.

가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황

(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	제46기 1분기	비율	제45기 1분기	비율

자동차 부품	한 국	339,065,348	42.4%	297,958,743	38.6%

중 국	167,566,284	20.9%	218,784,179	28.3%

유 럽	109,573,121	13.7%	85,329,137	11.0%

인 도	44,122,615	5.5%	49,813,422	6.4%

북 미	109,206,455	13.7%	108,326,261	14.0%

기 타	30,362,502	3.8%	12,142,926	1.6%

소 계	799,896,326	100.0%	772,354,668	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	2017년	2016년	2015년

DOOR TRIM	65,158	59,734	56,550

SEAT	118,002	116,688	116,360

(1) 산출기준 : 각 주요제품별 단순평균가격

(2) 주요 가격변동원인 : 해당사항 없음.

(단위 : 원)

품 목	2017년	2016년	2015년

key set	32,389	32,482	32,842

Multifunction switch	15,627	15,525	16,333

Power window switch	35,901	35,775	37,767

(1) 산출기준 : 현대자동차 투싼 제품별 단가 ※ 차종변경(투싼) : 2015년 ~ 2017년 TL

(2) 주요 가격변동원인※ 연결실체의 제품별 가격은 차종별로 상이하며, 또한 옵션에 따라 동일 제품에 대한 가격 역시 상이하여 개별 제품에 대한 단가의 추이를 나타낼 수는 없습니다. 공시 대상기간중 당사의 수익성에 중요한 영향을 미치는 제품의 가격의 변동은 없으나, 제품의 판매 단가의 변동 요인으로는 생산성 향상을 통한 판매단가 인하와 원재료 구매 단가의 인상/인하 등의 요인이 있습니다.

3. 주요 원재료 등 [자동차 부품 제조업]1. (주)서연이화가. 주요 원재료 등의 현황

사업부문	매입유형	품목	구체적용도	주요 매입처	회사와의특수관계여부	비고

자동차부품제조	원,부재료	사출,발포류	DOOR TRIM,상용차 SEAT	㈜신진ENG 外	미해당	-

감싸기류(원단外)	한진피엘(주) 外	미해당	-

전장품	서연전자	계열회사	-

프레스,용접(철판)	광명산업 外	미해당	-

기타(조립)	동원산업 外	미해당	-

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 당사는 제품 생산에 필요한 주요 원/부재료에 대해서는 상기 현황과 같이 대부분 국내에서 조달하고 있습니다. 자동차 업계 특성상 주요 원재료에 대해서는 완성차 업체와 단가연동제를 실시하고 있기 때문에 원재료의 가격 변동이 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

2. (주)서연전자가. 주요 원재료 매입 현황

(단위 : 백만원)

구분	품목	구체적용도	연간 매입금액	주요매입처	매입처와의특수관계 여부	조달 지역	공급시장의독과점 정도

원재료	동(Cu)	Switch	457	풍산 外	미해당	한국	높음

아연(Zn)	Key Set	3,122	영풍 外	미해당	한국	높음

마그네슘(Mg)	Mobile Phone Case 자동차용 Mg부품	843	Nanjing Welbow Metal 外	미해당	중국, 대만	보통

플라스틱	Switch	3,492	BASF 外	미해당	한국	보통

나. 주요 원재료 가격 변동 현황㈜서연전자는 국내업체 및 중국 등의 해외에서 제품 생산에 필요한 원재료를 조달하고 있습니다. Mg합금은 대만, 중국의 업체를 통하여 수입을 하고 있으며, 나머지 원재료의 경우 국내 업체를 통하여 조달하고 있습니다. 국내 조달 원재료의 경우 공급의 안정성 확보를 위하여 복수거래를 원칙으로 하고 있습니다. (주)서연전자는 고객사와 원재료 단가연동제를 실시하고 있어 단가변동에 따라 (주)서연전자의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

3. (주)서연탑메탈가. 주요 원재료 매입 현황

구분	품목	구체적용도	주요매입처	매입처와의특수관계 여부

원재료	MAIN TRIM	DOOR TRIM조립부품	북경원일	미해당

A/REST	북경과기	계열회사

BEZEL	천진하나	미해당

SWITCH	북경한일	계열회사

나. 주요 원재료 가격 변동 현황금형사업부문과 건설중장비 부문의 의 주요원재료인 주물과 몰드베이스, 철판의 가격은 변동없이 일정수준을 유지하고있으며 자동차 내장재 부분의 주요원재료들은 전년대비 약 2~3% 증가했습니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항 [자동차 부품 제조업]

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(단위 : 천개,천대,%)

구분	품목	생산가능수량	실제생산수량	평균가동률(%)	단위

국내	Door Trim(서연이화)	1,647	1,379	84%	천개

Door Trim(서연인테크, 서연오토비전)	504	413	82%	천대

SEAT(서연이화)	84	70	83%	천개

SEAT(서연인테크)	5	3	60%	천대

C - FACIA/PAD	41	41	99%	천대

Lamp	309	304	99%	천대

key set	1,268	953	75%	천개

Multifunction switch	1,482	952	64%	천개

Power window switch	550	399	73%	천개

Wheel Remocon Switch	556	415	75%	천개

Inpanel Switch	316	170	54%	천개

Mg 다이캐스팅 제품	18	12	68%	시간

Steering column lock	200	119	60%	천개

Inside Handle	375	330	88%	천개

중국	Door Trim	425	175	41%	천대

BUMPER	200	113	57%	천대

Head Lining	275	117	43%	천대

Package Tray	208	25	12%	천대

Carpet	150	70	46%	천대

key set	1,398	633	45%	천개

Multifunction switch	2,570	1,352	53%	천개

Power window switch 외	2,081	1,130	54%	천개

유럽	Door Trim	436	396	91%	천개

PILLAR	742	674	91%	천개

T/GATE	389	353	91%	천개

WHEEL GUARD	187	170	91%	천개

C/PAD	82	74	91%	천개

LUGGAGE TRIM	166	151	91%	천개

CONSOLE	514	467	91%	천개

key set	196	183	93%	천개

Switch	203	189	93%	천개

미주	Door Trim(알라바마,조지아)	167	140	84%	천대

Door Trim(브라질)	88	93	106%	천개

기타	Door Trim	891	827	93%	천개

Bumper외	350	321	92%	천개

LUGG외	429	405	94%	천개

※ 기타 수종의 부품은 기재를 생략하였습니다.

나. 생산설비의 현황 등(1) 생산설비의 현황

(단위 : 천원)

구분	기초장부금액	취득액	처분액	감가상각비	기타증(감)액(*1)	기말장부금액

토지	179,829,554	962,655	(1,395,707)	0	(244,816)	179,151,685

건물	372,962,603	11,031,008	(4,717,466)	(3,494,233)	1,087,305	376,869,217

구축물	15,505,766	12,892	0	(240,268)	103,673	15,382,063

기계장치	332,018,651	21,633,414	222,596	(14,370,289)	(454,846)	339,049,526

차량운반구	6,823,834	283,069	(17,835)	(581,307)	(175,905)	6,331,856

공구와기구	96,026,762	5,486,314	(5,391,240)	(7,607,990)	4,905,820	93,419,666

집기비품	43,119,876	1,585,595	(888,670)	(3,457,978)	1,187,129	41,545,952

동력시설	5,978,458	255,178	0	(241,123)	122,173	6,114,686

건설중인자산	85,237,869	14,639,029	(584,492)	0	(38,892,443)	60,399,963

합 계	1,137,503,373	55,889,154	(12,772,814)	(29,993,188)	(32,361,910)	1,118,264,614

주1) 건설중인자산의 본계정 대체금액, 타계정 대체금액, 매각예정으로 분류된 금액,및 해외소재 종속기업의 유형자산에 대한 환율변동효과 등이 포함되어 있습니다.
※ 안양, 울산, 아산, 천안, 안산, 인천, 익산, 美알라바마, 美조지아, 美미시건, 슬로바키아, 폴란드, 인도 첸나이 등

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 진행중인 투자

(단위 : 백만원)

사업부문	구 분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총 투자액	기 투자액	향후 투자액	비고

자동차부품제조	신설·증설	1년	기계장치 및 설비	생산성 향상매출증대	4,287	1,121	3,166	-

매입·수선	금 형	38,341	6,973	31,368	-

매 입	기 타	24,337	1,203	23,134	-

합 계	-	66,965	9,297	57,668	-

※ 총 투자액은 투자진행 과정에서 조정될 수 있습니다.

(나) 향후 투자계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	당기 예상투자총액	투자효과	비고

자산형태	금액

자동차부품제조	D/T 신규개발 및 생산설비 사업 외	기계장치 및 설비	4,287	생산능력증가 및매출증대	-

금 형	38,341	"	-

기 타	24,337	"	-

합 계	66,965	-	-

※ 당기 예상투자액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, 당기 이후의 예상투자액은 당사의 수주실적 및 완성차 업체의 투자계획에 따라 금액의 변동성이 상당히 크기 때문에 합리적으로 예측할 수 없어 기재를 생략하였습니다.

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	당분기	비율	전분기	비율

자동차 부품	한 국	339,065,348	42.4	297,958,743	38.6

유 럽	109,573,121	13.7	85,329,137	11.0

중 국	167,566,284	20.9	218,784,179	28.3

인 도	44,122,615	5.5	49,813,422	6.4

북 미	109,206,455	13.7	108,326,261	14.0

기 타	30,362,502	3.8	12,142,926	1.6

소 계	799,896,326	100.0	772,354,668	100.0

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

당사 제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한 후 고객사 생산계획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품 수금 처리가 이루어집니다.(2) 판매경로

(가) OEM 판매 ① 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어서 고객사 수준을 만족 시킬 수 있는 품질과 생산, 시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품 하고 있습니다. ② 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성 차업체의 승인을 득한 후 완성차업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다. (나) 직수출 판매조직 당사 해외 법인의 요청에 의거 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산 을 하여 납품하고 있습니다. (다) A/S판매 등 정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당 물품 을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건

(가) OEM 방식 고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면 시작개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어 지게 됩니다. 이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집니다. (나) 직수출 방식 해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템 에 대해 해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) A/S판매 등 ORDER 접수 후 생산하여 출하 및 운송을 통해 정비부품판매업체를 거쳐 소 비자에게 판매됩니다. 월별 또는 수시ORDER→생산→출하 및 운송→정비부품 판매업체→정비업체 →소비자(4) 판매전략

(가) 가격정책 당사 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을 결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경 될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다.

(나) 대금결제방법 당사 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음수령 또는 현금 수령하고, 수출의 경우 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) 판매전략 당사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사 업을 계속하면서 국내 시장의 성장 한계점을 고려하여 2000년대 초반부터는 해외 시장 개척 전략을 실행하는 중 입니다. 이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력 하는 한편 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지 속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.

다. 주요 매출처별 판매 현황(단위 : 백만원, %)

주요 매출처	금 액	비 중	비 고

현대자동차	359,905	45.0	제품 상품 매출

기아자동차	239,710	30.0	〃

기타	200,281	25.0	〃

합 계	799,896	100.0	-

6. 수주상황 [자동차 부품 제조업] - 서연탑메탈 (주)서연탑메탈의 금형사업부문은 국내외 완성차업체 또는 1차협력업체와의 공개입찰방식에 의한 수주계약을 체결하여 제품수주가 이루어지고 있으며, 프로젝트별로 투입원가에 대한 진행율을 산정하여 매출을 인식하고 있습니다.

(단위 : 백만 각 통화 )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

KRW	-	-	-	39,244	-	14,329	-	24,915

USD	-	-	-	15,342	-	3,315	-	12,027

EUR	-	-	-	9,221	-	3,153	-	6,068

JPY	-	-	-	147	-	143	-	4

합 계	-	-	-	-	-	-

※ 수주총액은 전기 이월수주잔고 + 당기수주총액이며, 기납품액은 당기 매출인식액입 니다.
※ 상기 수주현황은 별도재무제표 기준으로 작성하였습니다.

연결실체 중에 자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 종속기업(서연탑메탈 제외)들은 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.

고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장의 변화 및 수요자의 Needs 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.

따라서, 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리 1) 재무위험관리 연결회사는 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 재무위험관리의 대상이 되는 연결회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 매도가능금융자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다.

① 시장위험가. 환위험연결회사는 외화자산ㆍ부채 및 외화차입 등과 관련하여 환위험에 노출되어 있습니 다. 당분기와 전분기 중 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10%변동시 화폐성 외화 자산 및 외화부채가 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당 분 기	전 분 기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

법인세비용차감전순이익	17,531,973	(17,531,973)	8,650,441	(8,650,441)

나. 이자율위험당분기와 전분기 중 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 이자수익 및 이자비용이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당 분 기	전 분 기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

당기손익	(9,775,419)	9,775,419	(6,462,546)	6,462,546

② 신용위험신용위험은 연결회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 연결회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

현금및현금성자산(*1)	310,481,764	291,651,144

매출채권및기타채권	650,622,674	678,702,741

단기금융상품	72,530,944	85,661,116

장기금융상품	11,097,808	11,838,802

만기보유금융자산	1,730,345	1,734,395

장기매출채권및기타채권	48,359,737	33,858,120

매도가능금융자산(*2)	4,215,866	4,598,169

합 계	1,099,039,138	1,108,044,487

*1 연결회사가 보유하고 있는 현금은 제외하였습니다.
*2 연결회사의 지분증권은 제외하였습니다.

당분기말과 전기말 현재 매출채권 및 기타채권의 연령분석은 다음과 같습니다.가. 당분기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	606,868,457	521,318,400	16,060,749	22,650,932	3,797,215	1,063,803

미수금	29,489,310	24,165,130	448,731	1,364,641	0	139,999

합 계	636,357,767	545,483,530	16,509,480	24,015,573	3,797,215	1,203,802

나. 전기말(단위 : 천원)

구 분	장부금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	650,579,174	607,914,284	26,917,652	12,282,063	1,936,872	1,528,303

미수금	16,392,954	11,738,757	851,087	1,015,560	-	2,787,550

합 계	666,972,128	619,653,041	27,768,739	13,297,623	1,936,872	4,315,853

③ 유동성위험 유 동 성위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인하여 연결회사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 수 있는 위험으로 정의하며, 연결회사는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.

당분기말과 전기말 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.가. 당분기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	586,614,022	586,614,022	586,614,022	-

단기차입금 및 유동성장기부채	772,111,915	772,111,915	772,111,915	-

장기차입금	261,451,099	261,451,099	-	261,451,099

기타비유동채무	60,881	60,881	60,881

합 계	1,620,237,916	1,620,237,916	1,358,725,937	261,511,979

나. 전기말(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	643,646,564	643,646,564	643,646,564	-

단기차입금 및 유동성장기부채	728,325,704	728,325,704	728,325,704	-

장기차입금	268,526,952	268,526,952	-	268,526,952

기타비유동채무	170,393	170,393	-	170,393

합 계	1,640,669,613	1,640,669,613	1,371,972,268	268,697,345

2) 자본위험관리

연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무 제표에 공시된 숫자로 계산합니다.

당분기말과 전기말 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

부 채	1,817,753,261	1,861,456,610

자 본	1,039,635,949	1,072,030,024

부채비율	174.85%	173.64%

3) 위험관리방식 및 위험관리조직에 관한 사항 ① 위험관리의 목적 - 환율/이자율 변동에 따른 환RISK를 제거하여 안정적인 영업 이익 추구 - 환율/이자율 변동에 따른 재무 위험 제거를 통한 안정적 재무정책 수립 - 안정적인 금융 자산 운용을 통한 현금 유동성 확보 ② 위험관리의 원칙 및 절차 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리 - 환율/이자율 변동에 따른 재무적 불확실성을 제거하여 안정적 경영 활동을 위한 Hedge 전략을 수립 실행 - 외부금융기관을 통한 Hedge 거래로 주관적 판단에 의한 투기 거래 제거 - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지 ③ 위험관리조직

담당부서	담당인원	담당업무	비고

재무팀	2명	- 외환 실 거래 금액 확인- 외환 Hedge 거래- 외환 거래 손익 보고- 파생상품 검토 및 거래 실행	-

8. 파생상품 거래 현황

연결실체는 최근 3개년(2015년 ~ 현재) 동안 파생상품 거래가 없습니다.

9. 경영상의 주요계약 등

[자동차 부품 제조업]1) 서연전자가. 회사는 주식회사 동해이화전기제작소와 4가지 기술도입 계약을 체결하였습니다.

① 분리형/다중통신형 MULTI-FUNCTION SWITCH

- 계약기간은 2001년 4월 2일부터 특허만료일(2020년 1월 12일)까지 이며, 일시금으로 JPY 36,000,000를 지불하였고 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다.

②-1 ESCL 기술지원 계약

- SLOT과 ESCL의 기술지원 계약은 W200 판매가능 차종 한정이었으나, 회사는 ESCL을 W200 이외의 차종에도 판매하였습니다. 그에 따른 동해이화전기제작소간의 추가 기술지원 계약을 체결하였습니다.

- 일시금 및 로열티 : JPY 88,600,000 + 순매출액의 5%

- 계약기간 : 2011년 4월 1일부터 10년간 지속됨

(단, 서브라이센스 포함하여 특허 사용시 특허 만료일)

②-2 ESCL 기술지원 계약 1차 부록 (소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)서브라이센스)

- ESCL에 대해 동해이화전기제작소에서 당사로 허가한 권리를 소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)로 확대하는 부속계약을 체결하였습니다.

- 일시금 및 로열티 : JPY 9,000,000 + 개당 JPY 50

- 계약기간 : 2014년 8월 29일 부터 중국 내 TR 유효특허 만료일까지

(2025년 7월 29일)

③ PUSH START SWITCHES의 PATENT LICENSE 계약

- 계약기간은 2012년 10월 1일부터 2024년 4월 14일까지이며 특허 사용시 개당 33엔의 로열티를 지불하여야 합니다.

나. 일본의 FURUKAWA와 TB/LC차종의 ETACS(Electric Time and Alarm

Control System) 관련 제품제조등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 상용판매기간까지 입니다.

동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출액의 3%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다.

다. 독일의 ROBERT BOSCH사와 자동차용 B.C.M(Body Control Module) 관련 제품제조 등의 기술도입에 관한 계약을 체결하였는 바, 계약기간은 최초계약일로부터 5년간이며, 계약기간 종료 후 6개월내 종료 또는 연장 통지를 하지 않을 경우 2년씩 자동연장됩니다. 동 계약에 의하면 도입기술료로서 순매출의 4%에 상당하는 로열티를 지불하여야 합니다. 단, 로열티가 년 500€ 미만일 경우 지급하지 아니 합니다.

라. 회사는 현대/기아자동차 유럽생산기지의 대응을 위해 진출한 종속기업인 Seoyon Electronics Poland(구, Daedong Poland)와 2008년 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch 등 당사 생산제품에 대한 기술지원을 하고 Seoyon Electronics Poland(구, Daedong Poland) 로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.

마. 회사는 중국 현지 종속기업인 소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)와 기술지원계약을 체결하여 Key Set 및 Multi-Function Switch, Power Window Switch, 전자제품 등 당사 생산제품의 기술지원을 하고 소주서연전자과기유한공사(구.소주화창기전유한공사)로부터 순매출액의 5%의 로열티를 지급받고 있습니다.

바. 회사는 우창정기(주)와 푸조사 이륜차 SMART KEY SYSTEM 개발에 관한 용역계약을 체결하였습니다. 로열티는 별도 집계한 자료상 표기된 계약제품의 매출액의 5% (매 분기 종료일로부터 45일 이내)를 지급받고 있습니다.

사. 회사는 우창정기(주)와의 GM그룹 주식회사의 Switch류 영업권 이관에 관한 기술지원계약을 체결하였습니다. 계약제품(Switch류)의 생산 및 판매가 중단되거나 종료서면합의서를 체결한 시점까지이며, 로열티는 당기별 별도 집계한 자료상 표기된 계약제품의 매출액의 0.5% (매 반기 종료일로부터 30일 이내)를 지급받고 있습니다.

2) 서연인테크

제휴선	기술대상	기술제휴내용	계약기간	기술료	비고

서연인테크	SLc (스포티지 R) TFc (K5) QBc (프라이드)	개발, 설계, 생산과 상관되는 노하우 지식 및 기술지원	2011.01.01 ~생산종료시	강소진양

서연인테크	YDc(포르테)	개발, 설계, 생산과 상관되는 노하우 지식 및 기술지원	2012.08.14 ~생산종료시	강소진양

서연인테크	Kc(소형 SUV)	개발, 설계, 생산과 상관되는 노하우 지식 및 기술지원	2015.02.01 ~생산종료시	강소진양

서연인테크	중장비 SEAT 및 휠로더 내장재	개발, 설계, 생산과 상관되는 노하우 지식 및 기술지원	2013.01.01 ~생산종료시	연태진양

서연인테크	BUS, TRUCK 내장재	개발, 설계, 생산과 상관되는 노하우 지식 및 기술지원	2013.12.01 ~생산종료시	사천한일

10. 연구개발활동 [자동차 부품 제조업] 1) (주)서 연이화

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직 및 인원구성- 인원 구성 내용

구 분	인 원(명)	비 고

연 구 원	124	-

연구보조원	23	-

관 리 직 원	1	-

계	148	-

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제46기 1분기	제45기	제44기	비 고

원 재 료 비	492	3,351	2,007	-

인 건 비	3,669	17,142	17,570	-

감 가 상 각 비	461	1,654	1,740	-

위 탁 용 역 비	2,206	8,752	7,571	-

기 타	1,785	4,319	3,589	-

연구개발비용 계	8,613	35,217	32,477	-

회계처리	판매비와 관리비	84	295	107	-

제조경비	8,480	34,511	32,041	-

개발비(무형자산)	49	411	329	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	3.21%	3.5%	3.1%	-

※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었습니다.

나. 서연이화의 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

년도	연구개발 과제명	연 구 기 간	연구결과 및기대효과	반영여부

2015	· HI D/TRIM외 의장류 설계	2013.10 - 2015.1	신기술	완 료

· VD SEAT 설계	2014.4 - 2015.3	신기술	완 료

· JD PE C/TOP COVER 설계	2014.3 - 2015.6	신기술	완 료

· GS D/TRIM외 의장류 설계	2013.10 - 2015.7	신기술	완 료

· JFa D/TRIM외 의장류 설계	2014.1 - 2015.9	신기술	완 료

· C20 SEAT 설계	2014.1 - 2015.8	신기술	완 료

· HB 상품성 D/TRIM 설계	2014.3 - 2015.9	신기술	완 료

· JD PE S/Pack W/GUARD 설계	2014.3 - 2015.8	신기술	완 료

· JFc S/Pack BUMPER외 설계	2014.4 - 2015.9	신기술	완 료

· JFc BUMPER외 설계	2014.5 - 2015.9	신기술	완 료

· AE D/TRIM외 의장류 설계	2014.5 - 2015.11	신기술	완 료

· QLe D/TRIM외 의장류 설계	2014.1 - 2015.11	신기술	완 료

· HI LIM D/TRIM외 의장류 설계	2014.7 - 2016.1	신기술	완 료

· DE D/TRIM 설계	2014.7 - 2016.3	신기술	완 료

· YDc PE BUMPER 설계	2014.9 - 2016.3	신기술	완 료

· QLc D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	완 료

· YDm D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	완 료

· PD 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.8	신기술	완 료

· IA PE BUMPER외 의장류 설계	2015.5 - 2016.10	신기술	완 료

· JA D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2016.11	신기술	완 료

· PDe D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.12	신기술	완 료

· IG D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2016.12	신기술	완 료

· ID D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2016.12	신기술	완 료

· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2017.1	신기술	완 료

· QM D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.3	신기술	완 료

· HC 4DR D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2017.7	신기술	완 료

· OS D/TRIM외 의장류 설계	2015.10 - 2017.7	신기술	완 료

· AB BUMPER외 의장류 설계	2015.7 - 2017.8	신기술	완 료

· IK D/TRIM외 의장류 설계	2015.11 - 2017.8	신기술	완 료

· CB D/TRIM외 의장류 설계	2015.12 - 2017.8	신기술	완 료

· UC 4DR BUMPER외 의장류 설계	2015.11 - 2017.10	신기술	완 료

· MFA2 H/LINING 설계	2015.12 - 2018.11	신기술	완 료

2016	· HI LIM D/TRIM외 의장류 설계	2014.7 - 2016.1	신기술	완 료

· DE D/TRIM 설계	2014.7 - 2016.3	신기술	완 료

· YDc PE BUMPER 설계	2014.9 - 2016.3	신기술	완 료

· QLc D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	완 료

· YDm D/TRIM외 의장류 설계	2014.8 - 2016.4	신기술	완 료

· PD 5DR D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.8	신기술	완 료

· IA PE BUMPER외 의장류 설계	2015.5 - 2016.10	신기술	완 료

· JA D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2016.11	신기술	완 료

· PDe D/TRIM외 의장류 설계	2015.1 - 2016.12	신기술	완 료

· IG D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2016.12	신기술	완 료

· ID D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2016.12	신기술	완 료

· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2017.1	신기술	연 구 중

· QM D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.3	신기술	연 구 중

· HC D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2017.5	신기술	연 구 중

· OS D/TRIM외 의장류 설계	2015.10 - 2017.7	신기술	연 구 중

· AB BUMPER외 의장류 설계	2015.7 - 2017.8	신기술	연 구 중

· IK D/TRIM외 의장류 설계	2015.11 - 2017.8	신기술	연 구 중

· CB D/TRIM외 의장류 설계	2015.12 - 2017.8	신기술	연 구 중

· UC 5DR/CROSS BUMPER외 의장류 설계	2015.3 - 2017.10	신기술	연 구 중

· QE BUMPER외 의장류 설계	2016.8 - 2018.7	신기술	연 구 중

· QX D/TRIM외 의장류 설계	2016.11 - 2018.10	신기술	연 구 중

· TM D/TRIM외 의장류 설계	2016.2 - 2018.2	신기술	연 구 중

· SK C/SHELF 설계	2015.11 - 2017.10	신기술	연 구 중

· RJ D/TRIM외 의장류 설계	2016.1 - 2018.3	신기술	연 구 중

· NU H/LINING외 의장류 설계	2016.6 - 2017.12	신기술	연 구 중

· QXC D/TRIM외 의장류 설계	2016.10 - 2018.5	신기술	연 구 중

· SQ D/TRIM외 의장류 설계	2016.11 - 2018.12	신기술	연 구 중

· ND BUMPER외 의장류 설계	2016.2 - 2018.1	신기술	연 구 중

· NP BUMPER 의장류 설계	2016.12 - 2018.5	신기술	연 구 중

· C30 SEAT 설계	2016.9 - 2017.8	신기술	연 구 중

· C40 SEAT 설계	2016.12 - 2017.11	신기술	연 구 중

· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.3 - 2017.5	신기술	연 구 중

· AH2 D/TRIM외 의장류 설계	2016.10 - 2018.11	신기술	연 구 중

· CD D/TRIM외 의장류 설계	2016.3 - 2018.9	신기술	연 구 중

· BDM D/TRIM외 의장류 설계	2016.3 - 2018.4	신기술	연 구 중

· GSB D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.2	신기술	연 구 중

2017	· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.4 - 2017.1	신기술	완 료

· QM D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.3	신기술	완 료

· GSB D/TRIM외 의장류 설계	2015.5 - 2017.2	신기술	완 료

· HC D/TRIM외 의장류 설계	2015.6 - 2017.5	신기술	연 구 중

· OS D/TRIM외 의장류 설계	2015.10 - 2017.7	신기술	연 구 중

· AB BUMPER외 의장류 설계	2015.7 - 2017.8	신기술	연 구 중

· IK D/TRIM외 의장류 설계	2015.11 - 2017.8	신기술	연 구 중

· CB D/TRIM외 의장류 설계	2015.12 - 2017.8	신기술	연 구 중

· UC 5DR/CROSS BUMPER외 의장류 설계	2015.3 - 2017.10	신기술	연 구 중

· QE BUMPER외 의장류 설계	2016.8 - 2018.7	신기술	연 구 중

· QX D/TRIM외 의장류 설계	2016.11 - 2018.10	신기술	연 구 중

· TM D/TRIM외 의장류 설계	2016.2 - 2018.2	신기술	연 구 중

· SK C/SHELF 설계	2015.11 - 2017.10	신기술	연 구 중

· RJ D/TRIM외 의장류 설계	2016.1 - 2018.3	신기술	연 구 중

· NU H/LINING외 의장류 설계	2016.6 - 2017.12	신기술	연 구 중

· QXC D/TRIM외 의장류 설계	2016.10 - 2018.5	신기술	연 구 중

· SQ D/TRIM외 의장류 설계	2016.11 - 2018.12	신기술	연 구 중

· ND BUMPER외 의장류 설계	2016.2 - 2018.1	신기술	연 구 중

· NP BUMPER 의장류 설계	2016.12 - 2018.5	신기술	연 구 중

· C30 SEAT 설계	2016.9 - 2017.8	신기술	연 구 중

· C40 SEAT 설계	2016.12 - 2017.11	신기술	연 구 중

· SC D/TRIM외 의장류 설계	2015.3 - 2017.5	신기술	연 구 중

· AH2 D/TRIM외 의장류 설계	2016.10 - 2018.11	신기술	연 구 중

· CD D/TRIM외 의장류 설계	2016.3 - 2018.9	신기술	연 구 중

· BDM D/TRIM외 의장류 설계	2016.3 - 2018.4	신기술	연 구 중

· C50 SEAT 설계	2017.3 - 2017.9	신기술	연 구 중

· ON D/TRIM외 의장류 설계	2017.2 - 2019.1	신기술	연 구 중

· BDC CONSOLE 설계	2017.2 - 2018.10	신기술	연 구 중

2) (주)서연전자

가. 연구개발활동의 개요(주)서연전자는 완성차 업체로부터 수주를 받아 차종 및 사양에 맞춰 제품을 개발하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 자동차로의 전환에 맞추어 첨단 제품에 대한 선행연구 및 자동차 전자화에 대비한 선행연구 활동을 전개하고 있습니다.나. 연구개발 담당조직(주)서연전자의 본 보고서 작성 기준일 현재 연구개발 담당 조직도는 아래와 같습니다.

다. 연구개발비용(주)서연전자의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발비용의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

구분	2017년 1분기	2016년	2015년

판매비와 관리비	714	463	929

제 조 경 비	1,745	4,278	3,630

개발비 (무형자산 증가액)	3,000	11,530	11,499

합 계	5,458	16,271	16,058

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용 합계÷매출액]	3.06%	2.83%	2.85%

주1) 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성됨라. 연구개발실적(주)서연전자의 본 보고서 작성기준일 현재 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

구분	모델명	연구기간	비고

전자 UNIT	SK(ESCL)	2017-03-07~2017-03-15	완료

BR2(IMMO UNIT)	2016-10-17~2017-03-31	완료

JD17MY(BCM)	2015-08-27~2017-03-03	완료

ID(LDC)	2015-09-04~2017-03-03	완료

SC(SMK UNIT)	2015-07-14~2017-03-30	완료

YB(SLM)	2015-07-13~2017-01-11	완료

YB(SBR UNIT)	2015-07-14~2017-02-10	완료

IG(IMS)	2015-01-16~2017-01-18	완료

IG(SCM)	2015-02-09~2017-02-10	완료

553-M4(MSCL)	2015-07-03~	진행중

HC(BCM)	2015-08-19~	진행중

HC(SMK UNIT)	2015-08-21~	진행중

CF PE(LDC)	2015-09-04~	진행중

RJ(APSM)	2016-01-11~	진행중

JS(IMMO UNIT)	2016-01-11~	진행중

RJ(SCM)	2016-01-11~	진행중

JS(WPT UNIT)	2016-11-21~	진행중

기능안전[CD(PSM)]	2017-02-13~	진행중

BR2(ESCL)	2017-03-07~	진행중

기타 SW	OS EV(WPT INDICATOR)	2016-07-20~2017-01-19	완료

PY17MY(IP SW)	2016-06-03~2017-02-18	완료

SC(CTR FACIA SW)	2016-03-17~2017-03-31	완료

SC(C/PAD SW)	2016-03-17~2017-03-31	완료

SC(CONSOLE SW)	2016-02-26~2017-03-31	완료

EU(ATM INDICATOR SW)	2015-10-15~2017-01-18	완료

IG(TILT/TELE SW)	2015-02-12~2017-01-18	완료

ADC(T/LID SW)	2014-12-08~	진행중

P7605(STALK SW)	2015-01-30~	진행중

Y400(PAB SW)	2015-10-14~	진행중

LF PE(CONSOLE SW)	2015-11-20~	진행중

RJ(IMS SW)	2015-12-02~	진행중

RJ(C/PAD SW)	2015-12-02~	진행중

RJ(DRIVE MODE SW)	2015-12-02~	진행중

RJ(EPB SW)	2015-12-02~	진행중

YP PE(WPT INDICATOR)	2016-01-08~	진행중

JS(WPT PAD)	2016-11-16~	진행중

BD(ARMATURE)	2016-12-07~	진행중

DE EV(PADDLE SHIFTER SW)	2017-01-13~	진행중

TLE PE(EPB SW)	2017-02-08~	진행중

P/W S/W	SC(PW SW)	2015-12-16~2017-03-29	완료

QLE17MY(PW SW)	2016-01-27~	진행중

BD(PW SW)	2016-03-16~	진행중

M/F S/W	C250(W/REMO SW)	2016-02-02~2017-03-20	완료

HCR(MF SW)	2015-06-16~2017-03-20	완료

PU PE_알제리(W/REMO SW)	2016-07-15~	진행중

NP(MF SW)	2017-02-02~	진행중

KEY SET	EU17MY(KEY SET)	2016-06-13~2017-01-18	완료

IG(FOLDING TX)	2015-04-22~2017-01-23	완료

JA(SSB 외)	2014-12-10~2017-02-02	완료

UC(FOB)	2015-03-10~2017-02-02	완료

JS(KEY SET)	2015-06-15~	진행중

YB(T/G O/S HDL)	2015-06-17~	진행중

LF PE(FOLDING TX)	2015-07-23~	진행중

YB CUV(T/G O/S HDL)	2016-04-04~	진행중

SK(FOLDING TX)	2017-01-19~	진행중

JFC PE(KEY SET)	2017-04-13~	진행중

3) (주)서연탑메탈 가. 연구개발 담당조직(주)서연탑메탈은 자체 연구소를 보유하고 있으며, 1991년도부터 산업기술진흥협회에서 인증을 받았습니다. 현재 당사의 연구소 내부 조직은 아래와 같습니다.

나. 연구개발 비용(단위 : 천원)

구 분	2016년	2015년	2014년

원재료비	-

인건비	397,661	1,366,744	1,422,173

감가상각비	-

위탁용역비	-

기타	-

연구개발비용 계	397,661	1,366,744	1,422,173

비용처리	제조원가	397,661	1,366,744	1,422,173

판관비	-

개발비(무형자산)	-

합 계	397,661	1,366,744	1,422,173

연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.10%	1.32%	1.26%

*1 당사는 연구개발비용 전액(재료비,노무비,경비)을 제조원가 처리합니다.
*2 비용처리금액은 연구소 소속 직원의 인건비로 세법상 연구및인력개발비 공제인정 비용입니다.

다. 연구개발 실적

㈜서연탑메탈은 아래와 같은 연구개발 실적을 보유하고 있으며, 이를 상품화, 제조기술에 도입하여 금형 및 건설중장비 부품 생산업계에서 신뢰를 쌓았으며, 이를 통해 현대자동차, 한일이화(서연이화로 상호변경), 두산인프라코어와 장기적으로 우호적인 관계를 지속하고 있습니다.

(가) 프레스 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2008	SUN ROOF 금형의 HOLDING PAD FLANGE 공법개발	2008.03 ∼ 2008.10	제품 품질을 조기에 확보	적용

2009	열처리한 스틸의 평면연마용 지그개발	2009.02 ∼ 2009.05	고객으로부터 신뢰성을 확보	적용

2010	HOT FORMING 금형제작기술 개발	2010.01 ∼ 2010.07	기술경쟁력 우위확보	적용

(나) 사출 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2010	도어트림 어퍼 저압사출(HPM)+IMG(In Mold Grain) 일체성형 금형개발	2009.01 ~ 2010.08	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2010	도어트림 C/PNL CLOTH 금형개발	2010.08 ~ 2010.12	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2014	그린화 및 생산성 향상을 위한 DCIM 금형 및 신성형 공법 개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	진행중

2014	고감성 표피재 일체성형 소재 및 부품 통합 기술개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	진행중

라. 특허권 등 지적재산권 보유 현황

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

실용신안권	1998.09.03	2001.01.10	서연탑메탈(구, 탑금속)	저압사출 복합성형용 금형구조	특허청

실용신안권	1998.09.09	2001.01.10	서연탑메탈(구, 탑금속)	저압사출 복합성형용 금형의 표피재 클램프 구조	특허청

특허권	2012.10.16	2014.04.30	서연탑메탈(구, 탑금속)	머시닝센터 가공을 위한 공작물 세팅방법	특허청

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 [자동차 부품 제조업] 1) (주)서연이화

가. 회사의 상표, 고객관리 정책(주)서연이화는 자동차 인테리어 전문기업으로 "월드 클래스 자동차 부품업체로의 도약"을 비전으로 하여 고객을 우선시하는 고객 지향적 경영활동을 전개하고 있습니다.당사는 완성차 메이커에서 서비스센터, 정비업소, 최종 사용자와 더불어 모든 이해관계자에 이르기까지 다양하고 폭넓은 고객을 대상으로 하여 고객의 사소한 니즈라도사전에 파악, 예방하는 시스템을 구축하여 전개하고 있습니다. 또한 발생된 문제에 대해서는 신속하고 철저한 서비스활동을 전개하는 A/S 대응체제를 구축하고 있습니다.

(주)서연이화의 생산제품 특성상 독자적인 브랜드는 없지만 기업 브랜드 가치 향상을 위해 기술, 품질, 가격 경쟁력 확보를 최우선 과제로 하고 있으며, 기업 브랜드 홍보를 위해 국내외에서 개최되는 모터쇼와 각종 전시회 참여와 아울러 정부 주관 국책사업 및 국내외 세미나에 적극적으로 참여하여 브랜드 가치를 높이고 있습니다. 그 결과 국내자동차 시장에서 최고의 인테리어 브랜드로 인정받고 있으며 나아가 해외자동차 시장에서도 그 인지도를 확고히 하고 있습니다.

향후 (주)서연이화는 고객만족 경영활동을 확고히 하고 글로벌 경쟁력을 더욱 향상시켜 치열한 글로벌 자동차 시장에서 우위를 확보하기 위해 전력을 다할 계획입니다.

나. 지적재산권 보유 현황(1) 특허권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

도어 트림의 체결 구조	'15.03	도어 트림의 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림의 각 부품들의 조립 내구성을 향상시킬 수 있는 도어 트림의 체결 구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 맵 포켓	'15.03	차량용 도어의 맵 포켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물병을 수납하기 위한 차량용 도어의 맵 포켓에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량의 범퍼 스트립 조립장치	'15.02	차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 범퍼와 후드의 사이의 틈새를 마감하는 범퍼 스트립을 차량에 장착하는 차량의 범퍼 스트립 조립장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트 장치	'15.02	차량용 헤드레스트 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 헤드레스트의 높낮이 조절을 용이하게 하고, 높이 조절 조작에 의해 헤드레스트가 시트백에서 탈거되는 것을 방지할 수 있는 차량용 헤드레스트 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

경량성 다층 구조물 및 그 제조방법	'15.02	경량성 다층 구조물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 천연섬유를 포함하고, 다른 종류의 천연섬유 혹은 합성섬유를 더 포함하여 구성된 펠트층을 포함하고, 그 양면에 연속적으로 적층되는 열경화성 수지의 보강층을 더 포함하는 경량성 다층 구조물 및 그 제조방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트의 힌지 체결 장치	'15.02	차량용 시트의 힌지 체결 장치에 관한 것으로서, 승용, SUV, WAGON 차량 등에서 실내 2열 시트 백이 차체에 조립되는 시트의 경우, 기존의 볼트로 조립되는 구조를 힌지핀으로 대체하여 조립에 대한 작업성을 용이토록 한 차량용 시트의 힌지 체결 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법	'15.01	사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차부품 중에 동일한 외관과 형상을 가지면서 도장부품 또는 도금부품으로 나눠지는 부품이 있는 경우에 상기 도장부품과 도금부품이 서로 바뀌어서 잘못 조립되는 것을 방지하기 위한 사양 이종 제품의 판별장치 및 그 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사출성형제품 취출용 멀티척 장치	'15.06	사출성형제품 취출용 멀티척 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커팅 및 도포작업을 자동으로 행할 수 있도록 한 사출성형제품 취출용 멀티척 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조	'15.06	자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풀 핸들의 걸림부에 회전식 힌지 구조물을 적용하여 풀 핸들로부터 스위치 박스의 분해를 용이하게 함으로써 정비 보수작업 시 부품의 파손을 방지하고 추가의 비용 발생을 배제할 수 있는 자동차의 도어용 풀 핸들과 스위치 박스의 조립구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스크류 체결작업의 오류 검출장치	'15.06	토크 정보를 이용한 스크류 체결작업의 오류 검출장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정상적인 스크류 체결작업에 소요되는 토크 정보를 기반으로 카운트 오류에 의한 작업의 누락을 방지하고 조립 공정의 완료를 보다 정확하게 판정할 수 있는 스크류 체결작업의 오류 검출장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 트림의 커버 어셈블리	'15.05	차량용 도어 트림의 커버 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 트림을 내부 패널에 고정 장착함에 있어서 임시 체결 상태를 이용하여 부품의 망실 우려를 불식시키고, 정확하고 견고한 체결 작업이 용이하게 이루어지도록 하는 차량용 도어 트림의 커버 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

케이블 커넥터의 체결 상태 검사용 장치와 이를 이용한 검사 방법	'15.05	케이블과 전장품 사이를 전기적으로 연결하는 커넥터의 체결 상태를 검사하기 위한 장치와 이를 이용한 검사 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커넥터의 조립공정에서 체결음의 측정을 통한 청음 검사와 체결 길이의 측정을 통한 비젼 검사를 실시하여 체결 상태에 대한 양부(良否)를 보다 용이하면서도 정확하게 판정할 수 있는 케이블 커넥터의 체결 상태 검사용 장치와 이를 이용한 검사 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 햇빛 유입방지 프레임	'15.04	자동차 햇빛 유입방지 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 커튼과 도어트림의 프레임 사이로 유입되는 햇빛을 차단시킬 수 있는 자동차 햇빛 유입방지 프레임에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의후크 장치	'15.08	본 발명은 차량용 도어의 후크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 설치되어 햇볕을 막기 위한 도어커튼을 사용할 때 도어커튼의 일단부를 지지할 수 있는 차량용 도어의 후크 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

천연섬유 직조물 다층 구조물 및 그 제조방법	'15.08	본 발명은 자동차 내장재용 기재 구조물 및 건축내장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 1종 이상의 천연섬유로 구성된 직조물 형태의 보강층에 열경화성 수지층을 상하면에 연속적으로 적층한 후, 그 일면에 열가소성 수지발포층을 적층하여, 강도 보강, 칫수안정성 및 수분침투 방지 성능을 향상시킨 경량성 자동차 내장재용 천연섬유 직조물 다층 구조물 및 그 제조 방법에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

기계적 강도 및 내습성이 강화된 천연섬유 고분자 복합재 및그 제조방법	'15.08	본 발명은 천연섬유와 고분자의 복합체에 관한 것으로서, 특히 천연섬유와 고분자로 구성된 혼합펠트에 이소시아네이트를 스프레이 공정을 통해 적용하여 제조한 기계적 특성과 내습성이 강화된 천연섬유-고분자 복합재료 및 그 제조방법에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

경량성 다층 복합 기재 및 그 제조방법	'15.08	본 발명은 자동차 내장재용 복합 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 천연섬유와 합성섬유로 이루어진 보강층을, 열가소성 발포시트의 양면에 적층하여 제조한 경량성 복합 기재에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

이중 사출을 위한핫러너 장치	'15.08	본 발명은 이중 사출을 위한 핫러너 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동일한 용융액으로 이중 사출하여 성형물을 제조하는 이중 사출을 위한 핫러너 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

접이식 카고 스크린	'15.07	본 발명은 카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 러기지 룸에 적재된 화물 등을 가리기 위해 사용되는 차량용 카고 스크린에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 암레스트어셈블리	'15.07	본 발명은 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 시트의 측부 등에 마련되어 승객의 팔을 올려놓을 수 있도록 하는 차량용 암레스트 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어트림의포켓	'15.07	본 발명은 차량용 도어트림의 포켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어트림에 회동 가능하게 설치되어 수납 공간을 개폐할 수 있는 차량용 도어트림의 포켓에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

폴리프로필렌 수지 조성물	'15.10	본 발명은 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고결정성 폴리프로필렌, 프로필렌-에틸렌 공중합체 및 이들의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택된 베이스 수지에, 첨가물을 함유시켜, 제품의 두께가 종래 제품 대비하여 2 mm 수준으로 낮더라도 성형이 가능하고 구조적으로 얇아진 두께에 따른 강성 및 내충격성의 저 기술	특허법	발명자 6명 1.5년 소요	적용

도어 가니쉬 어셈블리	'15.10	본 발명은 차량의 도어 패널에 설치되는 도어 가니쉬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 가니쉬와 스피커 그릴을 일체로 형성하고 볼트 또는 나사를 별도로 사용하지 않고 상기 도어 패널에 장착할 수 있는 도어 가니쉬 어셈블리에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림의 임팩트 패드 결합구조	'15.10	본 발명은 도어트림의 임팩트 패드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 임팩트 패드의 결합을 용이하게 결합시킬 수 있도록 형성하고, 작업공정을 간소화 할 수 있는 도어트림의 임팩트 패드 결합구조에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 간접조명장치	'15.10	본 발명은 차량용 간접조명장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 차량의 내장재를 덮는 표피재 사이에 조명수단을 설치하여 간접조명을 할 수 있는 차량용 간접조명장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차일드시트 탈부착장치	'15.10	본 발명은 차일드시트 탈부착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내에 차일드시트를 안전하고 간편하게 탈부착할 수 있도록 한 차일드시트 탈부착장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

고강성 경량다층 차량 내장재용 기재	'15.11	본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기계적 강성 및 내열성, 난연성이 우수하며 경량이면서도 재활용이 가능한 차량 천정재용 기재 구조물에 에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재	'15.11	본 발명은 차량 내장재용 기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 재활용성이 우수할 뿐만 아니라 경량이면서도 강성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재 구조물에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 콘솔 암레스트	'15.11	본 발명은 차량용 콘솔 암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 코어에 결합된 댐퍼의 결합 및 교체를 용이하게 하고, 암레스트 코어를 고정하는 스크류가 외부에 노출되지 않도록 하여 미관을 개선하는 차량용 콘솔 암레스트에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 부품 융착 장치	'15.12	본 고안은 차량용 부품 융착 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제 1 지그와 제 2 지그가 상하로 구비되는 지그유닛, 상기 지그유닛을 선택적으로 상하 반전시키는 반전유닛, 상하 반전된 지그유닛을 이송시키는 이송유닛, 및 상기 이송유닛에 안착된 차량용 부품에 대해 융착 작업을 수행하는 융착유닛을 포함하는 차량용 부품 융착 장치에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

열융착기	'15.12	본 발명은 열융착기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플라스틱 부품 등의 조립에 사용되는 열융착기에 관한 기술	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

거치공간을 가지는 크래쉬 패드	'15.12	본 발명은 크래쉬 패드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 물품을 보관할 수 있는 거치공간이 마련된 크래쉬 패드에 관한 기술	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

헤드레스트 수평이동장치	'16.02	본 발명은 헤드레스트의 위치를 전후 방향으로 조절할 수 있게 함으로써, 추돌시 승객의 안전 및 평상시 사용자의 안락감, 편의성을 증대할 수 있는 헤드레스트 수평이동장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트백 커버링장치	'16.02	본 발명은 자동차 시트백 커버링장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 시트백 커버를 시트백 프레임에 씌우는 작업시 지그로 사용되는 자동차 시트백 커버링장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

융착장치	'16.02	본 발명은 융착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사출물로 된 융착부의 융착시 융착부의 융착상태를 검사할 수 있는 융착장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 내장부품 열 융착 연결장치	'16.01	본 발명은 열 융착에 의해 2개의 단위부품이 서로 결합되어 이루어지는 자동차용 내장부품 열 융착 연결장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량의 무드 조명장치	'16.03	본 발명은 차량의 무드 조명장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 실내에 간접 조명효과를 구현하기 위한 차량의 무드 조명장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

커버링 셀프의 힌지 장치	'16.02	본 발명은 커버링 셀프의 힌지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물의 넣는 트렁크 룸에 있는 화물을 덮어서 외관을 보기 좋게 하기 위한 커버링 셀프를 차량에 힌지 결합하는 커버링 셀프의 힌지 장치에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 맵포켓	'16.02	본 발명은 차량용 도어의 맵포켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 구비되는 맵포켓의 개방부 구조를 개선하여 상기 맵포켓의 개방각도를 각도를 크게 할 수 있는 동시에 개방 각을 단계적으로 조절할 수 있도록 하여 상기 수납성과 편이성을 극대화할 수 있는 맵포켓에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량 시트용 워크인 가동 장치	'16.01	본 발명은 차량 시트용 워크인 가동 장치에 관한 것으로서, 보다 특정적으로는, 워크인 노브 조립 시에 차량 시트의 워크인 동작이 일어나는 것이 방지될 수 있는 차량 시트용 워크인 가동 장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트 가이드장치	'16.02	본 발명은 차량용 헤드레스트 가이드장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴에 형성된 노치를 구속하여 헤드레스트의 높이를 조절하고 높이 조절과 별개로 헤드레스트를 탈거하기 위한 차량용 헤드레스트 가이드장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트의 암레스트 높이 조절장치	'16.02	본 발명은 자동차 시트의 암레스트 높이 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각도를 조절하지 않고 실질적으로 상하 높이를 조절할 수 있도록 된 자동차 시트의 암레스트 높이 조절장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량 내장재 기재용 펠트 적층물 및 그 제조방법	'16.03	본 발명은 차량 내장재 기재용 펠트에 관한 것으로서, 특히 강성 및 내습성이 강화된 차량 내장재 기재용 펠트 적층물 및 그 제조 방법에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

무인 파렛트 이송 시스템	'16.01	본 발명은 무인 파렛트 이송 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 무인 반송차량(Automated Guided Vehicle)을 이용하여 작업자의 작업 위치에 철재 물류용기(Pallet, 이하, 파렛트)를 자동으로 공급할 수 있도록하여 작업 대기시간을 줄이고 작업 생산량을 높일 수 있도록 하는 무인 파렛트 이송 시스템에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 워크인 레버 조립체	'16.01	본 발명은 자동차 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 작은 힘으로 간편하게 시트를 접고 펼 수 있는 자동차의 워크인 레버 조립체에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

카드홀더를 가지는 자동차의 콘솔 트레이	'16.01	본 발명은 자동차의 콘솔 트레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고속도로 통행권이나 메모지 등을 수납할 수 있는 카드 홀더가 마련된 자동차의 콘솔 트레이에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

가동핀을 이용한 통전검사용 커넥터	'16.03	본 발명은 통전검사용 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 검사 대상이 되는 커넥터 핀의 불량 여부를 점검 할 수 있으며, 반복적인 검사로 인한 손상을 최초화할 수 있는 통전검사용 커넥터에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림 측면충돌 시험장치	'16.02	본 발명은 자동차 도어트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림에 사용되는 내장 부품의 측면충돌 시험장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장 기재용 친환경 열가소성 펠트 적층물	'16.03	본 발명은 자동차 내장 기재용 펠트에 관한 것으로, 특히 자동차 내장 기재용 친환경 열가소성 펠트 적층물에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

자동차의 콘솔 암레스트	'16.02	본 발명은 자동차의 콘솔 암레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수납 공간을 확장하여 보다 많은 물품을 수납할 수 있는 자동차의 콘솔 암레스트에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 센터 필러 조립체	'16.03	본 발명은 자동차 내장재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 내부에 설치되는 센터 필러 조립체에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

인서트 금형 제어장치 및 이의 사출방법	'16.02	본 발명은 인서트 금형 제어장치 및 이의 사출방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이종재질을 이용한 사출성형 시 국부적으로 발생되는 변형 및 상기 인서트물의 내부응력을 제거하기 위한 인서트 금형 제어장치 및 이의사출방법에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

자동차용 시트 슬라이딩 잠금장치	'16.02	본 발명은 자동차용 시트 슬라이딩 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방 추돌 발생시에도 승객을 보호할 수 있는 자동차용 시트 슬라이딩 잠금장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

열팽창 마이크로캡슐을 포함하는 자동차 내장재용 경량 복합재 및 그 제조방법	'16.02	본 발명은 자동차 내장재용 복합재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 천연섬유 및 열팽창 마이크로캡슐을 포함하여 성형 안정성, 경량 및 고강성을 갖도록 한, 자동차 내장재용 경량 복합재에 관한 것	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

자동차용 리어시트	'16.01	본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 다열 시트에서 승객의 선택에 따라 간편하게 접고 펼 수 있는 리어시트에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차일드시트 앵커 커버	'16.03	본 발명은 차일드시트 앵커 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자바라 형식으로 구성되어 사용자가 편리하게 개방할 수 있도록 함은 물론, 커버가 외부로 돌출되지 않도록 하여 감성품질을 향상시킬 수 있는 차일드시트 앵커 커버에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트높이 조절장치의 링크 연결장치	'16.02	본 발명은 자동차 시트높이 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 높이 조절장치의 링크 부분의 연결부분의 신뢰성을 향상시킨 링크 연결장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

기계적 강도 및 내습성이 개선된 천연섬유 고분자 복합재료 및 그 제조방법	'16.03	본 발명은 천연섬유 고분자 복합재료 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로, 천연섬유와 고분자로 구성된 혼합펠트에, 이소시아네이트를 스프레이 공정을 통해 적용하여 제조한, 기계적 강도와 내습성이 강화된 천연섬유 고분자 복합재료 및 그 제조방법에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

자동차용 2단 러기지 룸 어셈블리	'16.04	본 발명은 자동차용 2단 러기지 룸 어셈블리에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 러기지보드의 외관 및 작동 구조 개선을 통해 사용자의 용도에 따라 러기지 룸의 수납 공간의 활용 및 편의성을 확보할 수 있는 자동차용 2단러기지 룸 어셈블리에 관한 것	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

홀 천공 장치	'16.04	본 발명은 홀 천공 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 홀의 천공 후 발생되는 칩이 기기에 끼는 것을 방지할 수 있는 홀 천공 장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 카드 홀더	'16.04	본 발명은 차량용 카드 홀더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단순한 구조로 카드의 수납을 용이하게 할 수 있게 함으로써 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 카드 홀더에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

흡음 패드 조립체	'16.04	본 발명은 흡음 패드가 장착되는 패널 유닛을 향해 돌출된 돌출 패드를 상기 흡음 패드와 일체로 형성함으로써 정확한 위치에 돌출 패드가 위치되어 품질 산포를 일정하게 유지하고, 상기 흡음 패드 조립체가 특정 장소로 이동되는 도중에 돌출 패드가 분리되지 않는 흡음 패드 조립체에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 전장품 자동 검사장치	'16.05	본 발명은 자동차에 장착되는 각종 전장품 조립체에 대한 검사를 자동으로 실시하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자가 케이블을 전장 품 조립체에 조립한 후에 스위치 유닛의 작동 상태를 테스트하기 위해 상기 스위치 유닛에 대한 뒤집는 작업 없이 편리하고 신속하게 테스트를 실시하기 위한 차량용 전장품 자동 검사장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

범퍼 커버용 토잉 후크 캡의 힌지 장치	16.05	본 발명은 자동차의 범퍼 커버용 토잉 후크 캡의 힌지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 견인시 범퍼 커버로부터 개방되는 토잉 후크 캡의 개폐 구조를 압축 스프링에 의해 탄력 지지되는 유동형 힌지 구조로 변경함으로써 제품의 치수 불안정에 따른 조립 및 개폐 작동의 오차를 줄이고 부품 사이의 상대 유동에 의한 이상 접촉으로부터 기인하는 노이즈의 발생을 억제함과 더불어 토잉 후크 캡의 개폐를 위한 조작감을 개선할 수 있는 범퍼 커버용 토잉 후크 캡의 힌지 장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트의 수납장치	'16.05	본 발명은 자동차 시트의 수납장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트의 하부에 설치된 언더트레이가 사용시 시트의 하부에서 이탈되는 것을 방지하여 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차 시트의 수납장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

내습성이 강화된 자동차 내장재용 친환경 경량기재	'16.05	본 발명은 자동차용 친환경 경량기재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고온다습한 환경에 취약한 천연섬유를 포함하는 샌드위치 구조의 자동차 내장재용 기재의 내습성 및 강도 향상을 위해, 수분경화형 이소시아네이트를 천연섬유 보강층에 첨가하여 경화반응을 진행하고, 시트형태로 제조한 후 열가소성 발포시트에 열라미네이션공정을 통해 연속적으로 제조한, 내습성이 강화된 자동차 내장재용 친환경 경량기재 및 그 제조방법에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

암레스트를 가지는 자동차용 시트	'16.06	본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트 손잡이의 높낮이를 조절할 수 있는 자동차용 시트에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어모듈	16.06	본 발명은 차량용 도어모듈에 관한 것으로, 더 구체적으로 차량의 도어와 관련된 하드웨어 부품들의 장착을 용이하게 하여 모듈화하는 동시에 강도를 보강할 수 있는 도어모듈에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

도어모듈의 트림부 조립 구조	16.06	본 발명은 도어모듈의 트림부 조립 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 이너패널에 트림패널을 조립시 두 부재의 플랜지부위 사이를 더욱 긴밀하게 밀착시켜 이너패널에 대한 트림패널의 들뜸 현상을 방지할 수 있는 도어모듈의 트림부 조립 구조에 관한 것	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 시트의 헤드레스트	'16.06	본 발명은 차량용 시트의 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어시트에 착석한 탑승자가 수면을 청할 때, 탑승자가 머리가 옆으로 떨어지는 방지할 수 있는 차량용 시트의 헤드레스트에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재 및 그 제조방법	16.06	본 발명은 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 내장재를 제조하기 위한 차량용 내장재 및 이를 이용한 제조 방법에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림의 엠블럼 장착 장치	'16.07	본 발명은 자동차 도어트림의 엠블럼 장착 장치에 관한 것으로, 특히 엠블럼의 레그 벤딩 작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차 도어트림의 엠블럼 장착 장치에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 프런트 범퍼 몸체 고정을 위한 브라켓 고정구조	'16.07	본 발명은 자동차 범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프런트 범퍼 고정을 위해 사용되는 브라켓과 프런트 범퍼 몸체의 고정을 위한 브라켓 고정구조에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

토잉 후크 캡	'16.08	본 발명은 토잉 후크 캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 토잉 후크 사용 시 분실을 방지하고, 사용 후 범퍼 상에 결합을 용이하기 하는 토잉 후크 캡에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트의 충격 흡수 구조	'16.08	본 발명은 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 백프레임 및 고정 브라켓에 가해지는 충격을 흡수하여 승객의 목 상해 위험을 감소하고, 시트의 내구성능을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어램프	'16.08	본 발명은 차량용 도어램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 램프케이스와 램프유닛의 탈부착이 용이하고, 분해 조립 시 마찰면을 최소화하여 내구성을 향상시킬 수 있으며, 조립이나 정비가 간편하고 용이한 차량용 도어램프에 관한 것	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트	2016.10.04	본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 플라스틱 기반의 백 시트 프레임 상에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 부품의 융착지그 장치	2016.10.10	본 발명은 자동차 부품의 융착지그 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 융착보스가 형성된 상부패널의 하부에 하부패널이 이격되어 형성된 자동차 부품을 융착시킬 때 융착보스의 하부를 지지하는 융착지그 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량의 인사이드 도어 핸들 조립구조	2016.10.10	본 발명은 차량의 인사이드 도어 핸들 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 도어모듈에 인사이드 핸들 조립체를 결합시키는 차량의 인사이드 도어 핸들 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재의 성형 장치 및 성형 방법	2016.10.10	본 발명은 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프리포밍된 원단에 사출 성형시 원단의 유동을 방지하고, 외곽 실링을 통한 진공력 증대 및 안착성을 개선할 수 있는 차량용 내장재 성형 장치 및 그 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

할로겐 융착툴 통합 제어 시스템 및 방법	2016.10.10	본 발명은 할로겐 융착툴 통합 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 자동차 내/외장재 부품의 제조용 융착 설비에서, 할로겐 융착 설비의 각 제품에 대한 융착점이 다수 개로 있을 때, 각 융착점의 융착툴(TOOL)을 하나의 복합 제어장치로 통합하여, 다수 개의 융착점의 융착 상태를 상호 연동하여 융착 제어할 수 있도록 하는 할로겐 융착툴 통합 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

전산 장치와 AGV 장치를 연동한 서열공급 물류시스템 및 방법	2016.10.10	본 발명은 자동차 서열 부품을 파렛트(Pallet)에 적재하여 납품하는 서열공급 물류시스템 및 방법에 관한 것으로써, 더욱 자세하게는 고객사 단말기로부터 전산 장치를 통해 온라인으로 서열 정보를 접수하고, 접수된 서열정보에 따라 해당 제품을 적재할 서열 파렛트를 위치 추적이 가능한 무인 운반차(Automated Guided Vehicle, 이하 AGV)를 통해 적재장의 해당 완제품 파렛트까지 정확하게 이동하고, 서열 정보에 따라 해당 제품들이 서열 파렛트에 적재되면 AGV를 통해 납품 장소로 자동으로 이동할 수 있도록 된 전산 장치와 AGV 장치를 연동한 서열공급 물류시스템 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

접이식 카고스크린의 레버 록킹장치	2016.11.01	본 발명은 접이식 카고스크린의 레버 록킹장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 여성 및 노약자도 쉽게 접이식 카고스크린를 설치하거나 탈거할 수 있는 등 사용자의 편의성을 극대화한 레버 록킹장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

도어모듈의 와이어링 하네스 어셈블리	2016.11.03	본 발명은 도어모듈의 와이어링 하네스 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 내에 설치되는 전기부품들로 전기를 공급하기 위하여 구비되는 복수의 와이어링 하네스를 하나의 부품으로 구성하여 구성을 단순하게 하면서 조립작업을 용이하게 할 수 있는 도어모듈의 와이어링 하네스 어셈블리에 관한 것이다	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트	2016.11.14	본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것으로, 보다 구체적으로 플라스틱 기반의 백 시트 프레임에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트의 암레스트 틸팅장치	2016.11.21	본 발명은 차량용 시트의 암레스트 틸팅장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 각도를 조절하여 사용자가 편안함을 느끼는 위치로 암레스트의 각도를 보다 간편하게 조절할 수 있는 암레스트 틸팅장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트 헤드 레스트높이 조절장치	2016.11.21	본 발명은 차량용 헤드 레스트와 관련된 것으로, 보다 상세하게는 단수 구분 없이 사용자가 원하는 높이로 헤드레스트 높낮이를 조절할 수 있는 차량용 시트 헤드 레스트 높이 조절장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 차일드 앵커 조립체	2016.11.21	본 발명은 자동차의 유아용 카시트 장착에 사용되는 차일드 앵커 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커버손상을 최소화할 수 있는 차일드 앵커 조립체에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

와이어 하네스 고정용 클립 조립체	2016.12.05	본 발명은 와이어 하네스 고정용 클립 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체결 및 탈거가 용이한 와이어 하네스 고정용 클립 조립체에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트	2017.01.10	본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드레스트 바디의 내측에 스마트폰이나 태블릿을 거치할 수 있는 거치대를 내장하여 사용시에만 외부로 노출되도록 하여 미관을 향상시킬 수 있는 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

무드 라이팅 및 금속 몰딩이 구비된 차량용 시트	2017.01.24	본 발명은 무드 라이팅 및 금속 몰딩이 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 무드라이팅 부재 및 금속 몰딩이 결합되어 시트에 도입되어 유려한 외관을 구현할 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

소음 방지용 가이드유닛이 장착된 콘솔 암레스트 장치	2017.01.31	본 발명은 자동차의 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔 암레스트의 가이드유닛에 관한 기술이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

와이어링을 이용한 콘솔 노브 연동의 슬라이딩 암레스트 시스템	2017.01.31	본 발명은 차량의 내부에 설치되는 콘솔의 상부를 개폐하는 덮개부의 개폐동작과 이 덮개부의 개폐동작에 연동하여 덮개부의 상면에서 전,후방으로 슬라이딩하는 암레스트에 관한 기술이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

탈부착이 용이한 포켓이 구비된 차량용 시트	2017.01.31	본 발명은 탈부착이 용이하여 커스토마이징(customizing) 요소가 개선된 포켓이 구비된 차량용 시트에 관한 것으로, 운전자 또는 승객이 취향 및 개성에 따라 원하는 형상, 패턴 및/또는 색상을 갖는 포켓으로 교체할 수 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 콘솔트레이	2017.02.02	본 발명은 자동차의 콘솔트레이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행시 콘솔트레이에 보관된 물건의 진동에 의해 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차의 콘솔트레이에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 워셔액 분사장치	2017.02.08	본 발명은 차량용 워셔액 분사장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워셔액 분사노즐의 각도를 손쉽게 조절할 수 있는 차량용 워셔액 분사장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 커튼 장치	2017.02.10	본 발명은 도어트림의 내측 공간에 커튼부를 감거나 풀도록 설치된 커튼 릴부재의 하방 처짐을 방지하는 기술로서, 커튼 릴부재의 하면에서 상방향으로 탄성력을 가함에 따라 커튼 릴부재를 지속적으로 상향 지지하여 커튼 릴부재로부터 커튼부가 현재 감겨 있는 두께와 무관하게 커튼 릴부재가 현재의 수평 상태를 그대로 유지하게 하는 기술이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

카고 스크린 장치	2017.02.10	본 발명은 카고 스크린 장치에 관한 것으로, 러기지 적재공간의 양측벽면을 이루는 러기지 사이드 트림에 형성되는 가이드 레일; 상기 러기지 적재공간을 가리는 스크린이 내장되는 스크린 하우징; 상기 스크린의 전단에 설치되는 행거; 상기 행거의 양측 단부에 탄성지지되며 상기 가이드 레일내에 삽입되는 행거핀; 및 상기 행거핀을 소 정위치에서 락킹시키도록 상기 행거에 설치되는 스토퍼;를 포함하여 구성됨으로써, 카고 스크린 장치를 보다 손쉽게 설치할 수 있으며 보다 견고하게 장착될 수 있도록 하는 효과가 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어 트림의 맵 포켓	2017.02.10	본 발명은 자동차 도어 트림의 맵 포켓에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 맵포켓의 높이를 조절할 수 있도록 함으로써 다양한 크기의 물품이 수납가능하도록 하는 자동차 도어 트림의 맵 포켓에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

발포체 조성물 및 그 제조방법	2017.03.06	본 발명은 발포체 조성물 및 그 제조방법에 관한 것으로, 구체적으로 열팽창성 마이크로 캡슐이 적용된 고밀도폴리에틸렌-양마 섬유 발포체 조성물에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

(2) 실용신안권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

자동차 범퍼 커버 구조	'15.03	자동차 범퍼 커버 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 금형에서 자동차 범퍼를 취출할 때 발생하는 제품 찢어짐을 방지하여 제품의 품질을 높일 수 있는 자동차 범퍼 커버 구조 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

사출 성형기의 도포 장치	'15.02	사출 성형기의 도포 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사출 성형후에 발생되는 성형품의 외관 불량을 제거하기 위하여, 성형품의 외관을 도포하기 위한 사출 성형기의 도포 장치 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체	'15.02	차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인사이드 핸들의 내측 부품을 가리기 위한 캡을 시소작용으로 분해하도록 구성하여, 부품의 조립과 분해를 용이하게 할 수 있는 차량용 도어의 인사이드 핸들 조립체 기술	특허법	발명자 1명1.5년 소요	적용

슬라이딩 커버를 갖는 차량용 사이드트림	'15.05	슬라이딩 커버를 갖는 차량용 사이드트림에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드트림 내측 수용공간에 구비되는 다수의 부품들의 보수 작업을 용이하도록 커버를 슬라이딩하여 개폐시킬 수 있도록 하는 슬라이딩커버를 갖는 차량용 사이드트림 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리	'15.05	차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어 트림을 구성하는 암 레스트 패널에 탑승자가 팔을 거치할 때, 암 레스트 패널과 센터 패널 사이의 면 접촉으로 인하여 발생하는 소음을 저감할 수 있도록 하는 차량의 도어 트림용 암레스트에 구비된 소음방지 어셈블리 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

도어트림의 무선충전 암레스트	'15.05	자동차의 도어트림에 장착되어 있는 암레스트부의 손잡이 부위에 전자기기를 수용한 상태로 무선에 의한 전자기기의 배터리 충전을 가능하도록 한 도어트림의 무선충전 암레스트 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

컨베이어 장치	'15.07	본 고안은 컨베이어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어트림의 조립라인에서 다수의 조립 공정을 수행하기 위한 컨베이어에서 각 조립 공정별로 컨베이어가 셀 형태로 구성하여 공정을 추가하거나 삭제하는 것을 용이하게 할 수 있는 컨베이어 장치에 관한 기술	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차량용 오버슬램범퍼의 설치 구조	'16.02	본 고안은 차량용 오버슬램범퍼의 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 도어의 개폐 시 발생하는 충격을 흡수하는 차량용 오버슬램범퍼의 설치 구조에 관한 것	실용신안법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차의 컬럼 슈라우드 체결 구조	'16.04	본 고안은 자동차의 컬럼 슈라우드 체결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컬럼 슈라우드와 에너지 업소버 사이의 조립부위에 대한 체결을 별도의 하드웨어나 공구의 사용없이 보다 간편하게 구현할 수 있는 자동차의 컬럼 슈라우드 체결 구조에 관한 것	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

사이드미러 스위치 조립체의 토글스위치 작동 장치	'16.07	본 고안은 사이드미러 스위치 조립체의 토글스위치 작동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동식 사이드미러를 조작하기 위한 사이드미러 스위치 조립체의 조립 전에 토글스위치를 자동으로 작동시킬 수 있는 사이드미러 스위치 조립체의 토글스위치 작동 장치에 관한 것	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림의 가니쉬 조명장치	'16.07	본 고안은 자동차 도어트림의 가니쉬 조명장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이트스트링과 무드렌즈 사이에 반사판을 구비하여 상기 라이트스트링에서 조사되는 빛이 무드렌즈로 곧바로 통과하지 않고 상기 반사판에서 반사되어 확산된 후에 무드렌즈를 통과하도록 하여 무드렌즈를 통과하는 빛에 음영이 발생하지 않도록 함으로써 실내공간을 고급스럽게 하는 동시에 눈의 피로를 줄여줄 수 있도록 할 수 있는 자동차 도어트림의 가니쉬 조명 장치에 관한 것	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 도어트림 측면충돌 시험장치	'16.08	본 고안은 자동차 도어트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림에 사용되는 내장 부품의 측면충돌 시험장치에 관한 것	실용신안법	발명자 2명1.5년 소요	적용

차랑용 테더 클립 고정 구조물	2017.01.10	본 고안은 차랑용 테더 클립 고정 구조물을 제공한다. 상기 차랑용 테더 클립 고정 구조물은 테더 클립이 안착되는 테더 클립 안착부; 및 상기 테더 클립 안착부의 측부에 후크 결합되며, 상기 테더 클립을 지지하는 클립 고정부를 포함한다.	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 부품의 융착 장치	2017.01.10	본 고안은 차량용 부품의 융착 장치에 관한 것으로, 종래에 고정플레이트에 설치되던 차량용 부품의 고정유닛을 공간적으로 분리시켜, 융착지그에 설치함으로써고정유닛의 설치 및 위치변경 시 융착 장치 내부의 협소한 공간으로 인해 발생하는 작업의 어려움을 해소할 수 있는 효과가 있다.	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어트림의 파스너 조립 구조	2017.01.10	본 고안은 도어트림의 파스너 조립 구조에 관한 것으로, 파스너브라켓(5)의 상부판(5a)에 파스너조립홀(5aa)과 개구부(5ab)가 형성되고, 상부판(5a)의 전면에 상부판(5a) 쪽으로 회동되어 개구부(5ab)를 막아 주는 커버(10)가 구비된다. 따라서 상기 커버(10)에 의해 파스너(2)가 파스너조립홀(5aa)로부터 이탈되는 것이 방지된다.	실용신안법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

(3) 디자인권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

자동차용 시트	'15.06	자동차용 시트의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 스티어링휠	'15.06	자동차용 스티어링휠의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'15.06	자동차용 도어트림의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 클러스터	'15.06	자동차용 클러스터의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

자동차용 글로브 박스	'15.06	자동차용 글로브 박스의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명1.5년 소요	적용

차용 인스트루먼트패널	'15.09	자동차용 인스트루먼트 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용인스트루먼트우드그레인	'15.09	자동차용 인스트루먼트 우드그레인'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 시트용 레버	'15.08	자동차 시트용 레버'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

화상디자인이표시된 자동차용공조기 패널	'15.07	화상디자인이 표시된 자동차용 공조기 패널'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

화상디자인이 표시된 자동차용 계기판	'15.10	화상디자인이 표시된 자동차용 계기판'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 뒷선반	'15.10	자동차용 뒷선반'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트	'16.01	'차량용 시트'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 실내 공조기 공기 방향 조절 손잡이	'16.03	" 자동차용 실내 공조기 공기 방향 조절 손잡이 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인 창작내용의 요점으로 함.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 에어벤트 그릴	'16.03	" 자동차용 에어벤트 그릴 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트	'16.03	'차량용 시트'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트 버튼	'16.03	"차량용 시트 버튼"의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트 헤드레스트	'16.03	"차량용 시트 헤드레스트"의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 시트	'16.03	디자인은 '차량용 시트'의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 센터페시아	'16.05	" 자동차용 센터페시아 " 디자인 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 리어 도어트림	'16.05	" 자동차용 리어 도어트림 " 디자인 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 프론트 도어트림	'16.05	" 자동차용 프론트 도어트림 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동자용 콘솔 트레이 박스	'16.06	" 자동차용 콘솔 트레이 박스 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 스티어링 휠	'16.07	" 자동차용 스티어링 휠 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 변속기 모듈	'16.08	" 자동차용 변속기 모듈 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 센터 콘솔	'16.08	" 자동차용 센터 콘솔 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 트레이 박스	'16.09	" 자동차용 트레이 박스 " 디자인의 형상과 모양의 결합을 디자인	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

다. 환경 관련 규제 사항

21세기 기업의 경쟁력이 윤리경영과 환경경영 측면이 중요시되는 상황에서 당사는 내장업체의 선두 주자로 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화 하기 위해 국내, 해외 환경법규/규제동향 및 이해관계자의 요구사항 사전 파악, 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경 친화적 제품설계 활동전개, 환경경영체제 구축기반 마련으로 환경경영체제를 위해 노력하고 있습니다.

세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 21세기 자동차업체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세 입니다. 또한 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 점차 심화되고 있습니다.

이러한 점을 바탕으로 당사는 기업이미지 제고 및 기업의 사회공헌 활동 중에 하나인 환경경영을 중요시함에 따라 좁게는 기업에서 환경목표를 수립하여 달성을 위해, 넓게 지구환경에 이바지 하고 있습니다.

이에 당사는 환경전력을 구축하고 친환경 경영체제 구축을 하며, 더 나아가 에너지 사용량 및 배출물 절감, 구매체계를 구축하여 친환경 제품 개발하는 것을 목표로 삼아, 달성을 위해 노력을 기울이고 있습니다.

또한, 에너지 절감 활동으로 냉 난방기, 자재창고, 화장실 조명 등의 절전관리, 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지 절감하는데 활동을 기여하고 또한 VOC 절감시설 설치 및 공정운영을 하여 배출물 절감 활동으로도 넓혀가고 있습니다. 이에 따라협력업체 환경경영체제 구축을 기반으로 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한 간과하지 않고 있습니다.

친환경 제품 설계로는 HS FELT 신소재 개발에 힘쓰는데, PP Fiber와 천연섬유인 황마를 혼합하고 표면에 기포지를 붙인 소재로 무게가 가볍고 가격이 저렴하고 디자인 자유도가 높은 게 특징입니다.

친환경 제품 설계를 함으로써 제품의 환경친화성 향상, 근로자의 근무환경 개선에 도움을 주는 역할을 하며, 또 일체성형으로 부품 수를 감소시켜 제품의 경량화, 재활용성이 용이 합니다.

CLOTH-LIKE RESIN는 기존의 사출물에 감싸기를 하던 제품들과 달리 감싸기에 반드시 사용해야 되는 유기용 제형 접착제를 사용하지 않아 친환경적 제품에 속하며 그 밖에도 발포사출, 무가교 PP FOAM, METALLIC POWDER등이 연구 중에 있습니다. 또한, 내장재 냄새 제거 활동을 전개하는데 후각실 운영 설계단계부터 검증된 소재를 적용하여 시험하여 분석한 DATA를 반영하여 평가에 적용하며, 생산제품의 중금속 함유량을 측정하고, 에너지 사용의 절감과 분리수거 홍보를 통한 페기물 처리량을 감소시킵니다.

대기오염물질의 지속적인 개선을 유도를 하고, 용수사용량 감소에 노력, 사업장 내에 사용되는 모든 화학물질의 유해성을 분석하여 효율적으로 관리를 하며, 비상사태에 대비하여 효율적인 사고능력을 배양, 환경영향에 따른 평가로 환경에 미치는 영향을 최소화시키고, 지역사회 공헌 활동 및 지구생태계 보호의 자연정화운동을 전개하여 자연보호 활동을 하는 등의 노력을 기울이고 있습니다.

2) (주)서연전자가. 지적재산권 보유현황 (주)서연전자는 본 보고서 작성 기준일 현재 299건의 특허권 및 13건의 실용신안을 취득하여 보유하고 있으며, 123건의 특허 및 39건의 실용신안을 출원중에 있습니다. 이는 양산중인 차종 및 개발중인 차종에 대하여 당사에서 납품하는 품목에 적용되거나 제품 생산설비에 적용되어 매출에 기여하고 있습니다. 각 특허권에 대한 세부 내용은 본 보고서에는 기재하지 않사오니, 그 내역은 (주)서연전자의 홈페이지(http://www.seoyonelec.com)를 참조하여 주시기 바랍니다. 나. 법률 및 환경관련 규제사항국내의 자원순환에 관한 법률 및 중국의 ELV(End of Life Vehicle)법률, 유럽의 REACH(Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals) 등의 법률에 의하여 4대 중금속(납, 수은, 6가크롬, 카드뮴)등의 함유량에 대한 규제가 강화되고 있는 추세입니다. 이들 관련 법은 시행중에 있으며 (주)서연전자는 법에 적법하게 유해물질에 대하여 적법하게 관리하고 있습니다. 최근 Soldering Pb(땜질용 납)에 대한 규제가 더욱 강화되고 있습니다. 이에 대한 유럽 및 국내 ELV 규제에 대한 법규사항으로는 첫째, 전자회로기판 및 Glass용 外 솔더 內 납(수납땜) 사용금지는 유럽은 2011년 11월, 국내는 2013년 7월부터입니다. 두번째로는 전자회로기판용(PCB) 솔더 內 납 사용금지는 유럽 및 국내는 2016년 1월부터 규제를 받습니다. (주)서연전자는 그 시행시기에 맞추어 계획을 수립하고 일정에 맞출 수 있도록 진행하고 있습니다.