서연 분기보고서 (2020.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사는 투자사업부문을 담당하는 ㈜서연(존속법인)과 자동차 부품 제조업 부문의 ㈜서연이화(신설법인)로 2014년 7월 1일 인적분할을 통해 지주회사 체제로 전환하였습니다. 당사 (주)서연은 분할에 따른 존속법인으로서 분할 전 회사인 한일이화(주) 보유한 자회사 및 관계회사 지분 일부를 보유하게 되며, 이에 따라 자회사 및 관계회사들이 속한 산업환경 및 영업실적에 직간접적으로 영향을 받습니다. 현재 당사는 공정거래위원회의 승인을 받은 지주회사로 ㈜서연이화, ㈜서연탑메탈, ㈜서연인테크, ㈜서연씨엔에프, SEOYON CHINA CO., LTD., SEOYON EUROPE COOP, SEOYON AMERICA CORPORATION, SEOYON INDIA PRIATE LIMITED, SEOYON EUROPE S.R.O.를 자회사로 두고 있습니다.

구분	회사명	영위하는 사업부문	역할

존속회사	㈜서연	분할대상부문을 제외한 투자사업부문 등	지주회사

신설회사	㈜서연이화	자동차 부속부품의 제조 및 판매사업부문 일체	사업회사

[지주회사 부문]

가. 산업의 특성지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유함으로써 그 회사의 사업내용을 지배하는 것을 주된 사업으로 하는 회사를 말합니다. 사업내용을 지배한다는 것은 회사의 사업에 관한 주요경영사항에 관여하고, 그에 관한 결정에 영향력을 행사한다는 것을 의미합니다. 지주회사는 '순수지주회사(pure holding company)'와 '사업지주회사(operating holding company)'로 구분될 수 있습니다. 순수지주회사란 타회사(자회사) 지분을 일정수 이상 소유함으로써 그 기업의 지배와 관리를 주된 목적으로 하며 경영자문수수료, 브랜드수수료, 그리고 배당금을 주된 수입원으로 하고 있습니다. 반면 사업지주회사는 직접 어떤 사업을 하면서 동시에 타회사(자회사)를 지배하기 위해 주식을 소유하고 있는 회사를 의미합니다.우리나라의 지주회사제도는 1986년 12월 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」(이하 '공정거래법') 제1차 개정시 지주회사 설립 및 전환이 금지되었으나, 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 2월 제7차 개정을 통해 지주회사의 설립을 제한적으로 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영체제를 확립하고, 각 사업부문별 사업특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 지배구조 체제를 확립하여 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업영역에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산을 추구할 수 있습니다. 또한, 기업지배구조의 투명성을 증대하여 시장에서 적정한 기업가치를 평가받을수 있으며, 각 사업부문의 전문화를 통하여 구조조정과 핵심사업에의 집중투자를 용이하게 하고 사업의 고도화를 실현합니다. 상기와 같은 지배구조 체제 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주가치 제고를 실현합니다.지주회사에 대한 법률적 근거는 공정거래법의 제2조 제1호의2에서 그 기준을 정하고있습니다. 지주회사는 회사가 소유하고 있는 자산총액이 1천억원 이상으로서 지배 목적의 자회사에 대한 주식가액(지분포함) 합계액이 당해 회사 자산총액의 100분의 50이상인 회사를 의미합니다.한편, 지주회사가 경제력 집중과 및 무리하게 계열사를 확장하거나 유지하는 행위를 방지하기 위해 공정거래법의 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호에 해당하는 행위를 금지하고 있습니다.

1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위

2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위

3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위

4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위

5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위

나. 산업의 성장성

지주회사 수는 '99년 제도 도입 이후 꾸준히 증가하였으나 '19년 9월 말 기준 국내 지주회사의 수는 총 173개사로 전전년의 173개사와 동일하였습니다. 지주회사의 평균 부채비율은 34.2%로 전년(33.3%)과 유사하며 공정거래법상 규제수준(200%)보다 크게 낮은 수준입니다. ※ 지주회사 수 증가 추이 (단위 : 개사,%)

구 분	'15.9	'16.9	'17.9	'18.9	'19.9

지 주 회 사	140	162	193	173	173

증가율	6.1	15.7	19.0	-10.4	-

출처 : '19년 11월 지주회사 현황 분석결과 (공정거래위원회)

다. 경기변동의 특성

당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경기변동에 대한 사항이 없습니다. 라. 경쟁 요소당사 (주)서연은 지주회사의 사업만을 영위하고 있으므로, 경쟁요소에 대한 사항이 없습니다. 마. 공시대상 사업부문의 구분 당사 연결실체의 자동차 부품 제조업 관련 매출액 및 자산이 총매출액 및 총자산의 절대적인 비중을 차지하는 지배적 단일사업부문에 해당되어 단일사업부문에 대해 기재합니다.

[자동차 부품 제조업]

가. 산업의 특성 자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다. 나. 산업의 성장성

(1) 자동차 산업 전망 한국자동차산업협동조합의 자동차 생산/판매 실적 자료에 의하면 2019년 국내 자동차 생산은 전년대비 약2% 감소한 395만대였으며, 이 중 내수 규모는 154만대, 수출은 전년대비 약 2% 감소한 240만대로 집계되었습니다.

생산, 내수, 수출 현황>(단위: 만대,%)

구분	2017년	2018년	2019년	비고

생 산	412(-2.7%)	403(-2.1%)	395(-1.9%)	-

내 수	156(-2.5%)	155(-0.5%)	154(-0.9%)	-

수 출	253(-3.5%)	245(-3.5%)	240(-2.0%)	-

※ 한국자동차산업협회 자료 참조, ( )안은 전년대비 증가율

※ 국산차의 생산, 내수, 수출 실적 기준한편, 2020년 국내 자동차 내수는 소형 SUV부터 프리미엄SUV까지 다양한 차종의 신모델 출시가 이어질 예정에 있으며, 전년 실적 부진에 따른 기저효과로 소폭 상승을 예상하고 있습니다. 한편으로는 경기 침체, 고용 불안 등에 따른 소비심리 위축 및 코로나바이러스로 인하여 자동차 내수 증가는 제한적일 것으로 예측하고 있지만, 개소세 인하 등 정부의 부양정책 효과 등에 따라 2020년 자동차 내수 성장률은 유동적일 수 있는 상황에 놓여져 있습니다.한편, 2020년 세계 자동차시장은 미국, 유럽 등 선진국의 부진 속에서도 중국, 인도, 아세안 등 신흥국의 회복세에 따라 2년 연속 감소세에서 벗어날 것으로 예상하였지만, 국내와 마찬가지로 코로나바이러스의 글로벌 확산 정도와 지속기간 등에 따라 예측치의 변동성은 상당히 커지고 불확실한 상태입니다.

(2) 차종별 선호도 변화

국내 자동차 시장은 전통적으로 승용차에 대한 소비자 선호도가 높은 시장입니다. 상대적으로 협소한 국토와 밀집된 생활환경, 가파른 도시화 등 복합적인 요인이 작용했을 것으로 추정됩니다. 하지만 최근에는 승용차 선호도가 갈수록 줄어드는 추세이며 상대적으로 SUV 차량을 선택하는 소비자가 날로 증가하고 있습니다.2015년 국내 자동차 생산량 중 약 52%가 승용차종이었으나, 2019년에는 SUV 차종의 비중이 52%에 근접하며 채 5년도 지나지 않는 기간내에 승용차와 SUV 차종의 순위가 서로 바뀌었습니다.이와 같은 자동차에 대한 소비자 기호의 변화는 완성차업체, 그리고 당사와 같은 부품업체가 연구, 설계, 개발 하는 과정에서 최우선적으로 고려해야 할 요소일 것입니다.

차종별 생산 현황>(단위: 만대,%)

구 분	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년

승용	수량	238	209	181	162	142

%	52.1%	49.5%	44.0%	40.1%	36.0%

SUV	수량	155	160	177	192	204

%	34.1%	37.9%	42.9%	47.6%	51.6%

CDV	수량	21	17	16	13	10

%	4.5%	3.9%	3.9%	3.2%	2.6%

PICKUP	수량	-	-	-	-	5

%	0.0%	0.0%	0.0%	0.0%	1.2%

상용	수량	42	37	38	37	34

%	9.2%	8.7%	9.2%	9.1%	8.6%

총합계	수량	456	423	412	403	395

%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%	100.0%

※ 한국자동차공업협회 자료 참조 다. 경기변동의 특성 자동차 산업은 경기변동과 밀접한 관련을 맺고 있으며, 경기 침체기에는 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 보이고 있습니다. 자동차 수요는 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다. 구체적으로는 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 이외 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다.

라. 국내외 시장여건 최근 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획임에 따라 친환경차가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다. 이에 따라 각국은 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로 환경규제를 진행 중입니다. 따라서 향후에는 세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 될 것으로 보입니다. 이에 따라 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 대비하고 있습니다. 앞으로 개발될 친환경, 지능형 자동차의 비중이 커지면서, 하이브리드차에 이어 전기차도 점차 시장이 확대되고 있기 때문에 배터리나 모터 같은 친환경차 관련 부품의 수요가 더욱 증가 할 것으로 예상됩니다. 한편, 전기차 생산확대로 말미암아 전기의 수요량이 크게 늘 것으로 예상되는 가운데 석유를 대체하는 청정연료 수소자동차의 생산확대를 위한 논의도 본격화될 것으로 기대됩니다. 대부분의 국가들이 전기차 생산을 우선과제로 생각하고 전기차 생산설비를 확충하고 있으나 장기적인 관점에서 친환경성이 우수한 수소자동차의 확대보급을 위해 이전보다 더 큰 관심과 노력의 필요성도 대두되고 있습니다. 또한, 친환경자동차와 함께 4차산업의 핵심기술인 인공지능과 빅데이터, 센서기술 등을 활용한 다양한 기술을 결합하여 자율주행차의 발전속도 또한 상당히 빨라지고 있습니다. 완전한 자율주행단계인 레벨 5까지 발전해나가는 과정에서 필연적으로 자동차의 인테리어는 인간과 기계의 상호작용이 가능한 HMI(Human machine interaction) 중심의 편의성과 감성을 강조한 인테리어로 발전해나갈 것으로 기대됩니다.

스웨이드와 같이 기존 시장에서 사용되지 않았던 소재들이 소비자의 관심을 받고 있습니다. 특히 친환경적 요소인 돌, 나무와 같은 친환경 소재와 스틸, 고무와 같은 리사이클링 이종 소재들이 조화를 이루는 전혀 새로운 느낌의 융복합 소재들도 선보이고 있습니다. 그리고 음성인식과 인공지능 홀로그램 비서 등도 속속 등장하고 있는데, 복잡하게 나열되어 있던 물리적인 스위치류들은 음성 인식을 통해 실행되거나 필요할때만 보이게 하는 히든 스위치 또는 Smart Surface 등의 극도로 정제된 느낌의 미니멀 디자인으로 대체되며 자동차 내부는 점점 고급화 될 것입니다. 따라서, 자율주행차의 인테리어는 인터페이스를 보다 안전하고 쾌적하게 조작할 수 있게 추구하는 것이 핵심요소이므로 자동차 내장재와 외장재 전문 생산업체인 당사와 당사의 종속회사와 및 그룹사들에게는 새로운 도약의 기회 요인으로 작용하게 될 것입니다. 당사를 포함한 연결회사 및 그룹사들은 이와 같은 자동차 시장의 트렌드를 반영하고 연결회사간 시너지를 극대화하여, 자동차 내장제품에 전기전자 부문을 접목시키는 융·복합화를 통하여 사람을 보다 사람답게 인간과 소통하는 생명력이 있는 제품을 개발하고 생산함으로써 자동차 산업의 패러다임이 급변하는 상황에서도 지속적으로 성장해나갈 수 있는 기업으로 발전해나갈 것입니다.

마. 시장점유율 당사와 종속회사들은 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 자동차 내장제품, SEAT 및 전장제품을 생산 공급하는 업체로서 자동차산업의 특성상 국내외 시장에서 부품사의 점유율에 대한 통계 자료는 생성되지 않고 있습니다. 하지만, 당사는 국내 자동차내외장제 부품 시장에서 현대ㆍ기아자동차의 주요 협력업체일 뿐만 아니라 미국, 멕시코, 중국, 인도, 유럽 등 글로벌 각지의 생산기지에 동반진출하여 부품을 공급하고 있기 때문에 현대ㆍ기아자동차 내에서 높은 비중을 차지하고 있습니다. 바 . 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점 (1) 경쟁력 요인 자동차산업의 근간을 이루고 있는 자동차부품산업은 완성차업체와 분업적 산업체계로, 부품업체의 제품 기술력 및 가격이 완성차 업체의 경쟁력에 주요한 영향을 미치고 있으며, 글로벌시장에서도 높은 품질 수준의 기술경쟁력과 더불어 치열한 가격 경쟁이 벌어질 가능성이 높기 때문에, 완성차 업체뿐 아니라 부품업체에도 지속적인 원가절감을 통한 가격경쟁력이 요구되고 있습니다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하는 경우를 대비하여 국내 부품업체의 국제경쟁력 확보가 시급히 요구됩니다.제품의 품질 관리를 위해서는 제품의 안전성, 디자인, 신기술 등 제품에 대한 고객의 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁력을 강화시켜야 하고, 신제품 개발비용, 제조생산비, 금융비용 등을 포함한 총체적인 비용절감을 통해 가격경쟁력과 수익성 증대가 요구됩니다. (2) 회사의 경쟁 요소

당사를 포함한 연결회사는 지속적인 성장을 추구하고자 완성차 업체의 신차개발에 즉각적으로 대응하고 생산 제품의 상품성을 강화하기 위해 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품 모델을 DESIGN하여 제안하는 등 연구개발, 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 정하고 있으며, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.연구개발 및 기술경쟁력 확보를 위한 노력의 결과 최근에는 당사가 완성차 업체 등과 공동 개발한 '자동차 내장부품용 무도장 복합 소재' 기술에 대한 공동 특허 6건을 출원 완료하며 한국산업기술진흥협회와 매일경제신문에서 주관하는 27주차 IR52장영실상 수상 기술로 선정되었습니다.본 기술은 자동차 내장트림 부품을 고급화하기 위해 플라스틱 소재 위에 도장을 하거나 가죽을 붙이던 기존 방식을 개선하여 유리장 섬유 복합소재 제조기술 등을 응용해 별도 도장이 필요 없는 복합소재를 이용하여 도어트림을 제조하는 기술입니다.본 기술로 인하여 외관과 촉감은 기존 고급 내장재와 유사하고 기존 제품의 단점으로 꼽혔던 냄새와 휘발성 유기화합물(VOCs) 발생량도 현저히 줄일 수 있게 되었으며, 특히 제품을 기존 대비 간소화된 공정을 통해 경제적으로 제작할 수 있게 되는 만큼 향후 다양한 차종에 확대 적용해나간다면 원가절감 및 수익성 개선의 효과를 기대 할 수 있을 것입니다.

한편, 상기와 같은 연구개발 역량에 더해 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열회사를 전문화하고, 전문화된 계열회사간 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체에 대한 대응 역량을 증대시켜온 결과 국내 완성차 업체에 더해 벤츠, 포드, 폭스바겐, 아우디, 닛산 등 주요 글로벌 완성차 업체를 신규 매출처로 확보하였습니다.

당사와 연결회사는 아래와 같은 대응전략으로 경쟁력을 확보하고 지속적으로 영업확대를 전개하여 글로벌 자동차용 부품 시장에서 독보적인 Global Auto Parts Leading Supplier로 성장해나갈 것입니다.

- 상품개발 전략 : 완성차 메이커의 TOTAL INTERIOR SYSTEM에 전략적 대응과 고부가가치 ITEM 위주의 상품개발 및 생산체체 확립

- 기술개발 전략 : R 강화를 위해 중앙연구소를 운영하고, 신기술, 신공법, 신소재 도입 등 독자 기술 확보에 중점

- 생산성향상 전략 : 통합관리시스템을 구축하고, 생산공정 자동화 및 공정분석과 개선으로 원가절감을 통한 수익구조 개선

- 국제화 전략 : 해외 합작사를 통한 상품국제화를 추진하고, 해외 전문업체와 전략적 제휴를 통하여 해외진출 및 수출사업 확대

- 매출처 다변화 전략 : 가격경쟁력, R 역량 및 품질ㆍ생산관리 역량을 강화하고 계열회사간 상호 시너지를 창출하여 글로벌 완성차 업체들의 핵심 공급업체로 성장

- 이익경영 전략: 수익성 위주로 지속적인 경영개선을 통해 회사의 안정과 종업원의 복리후생을 개선

2. 주요 제품 , 서비스 등 [자동차 부품 제조업] 연결실체 중에 지주회사인 당사를 제외한 종속기업들은 자동차용 내장부품을 생산하는 업체로서 생산품의 대부분을 현대자동차(주) 및 기아자동차(주)에 공급하고 있습니다. 주요 생산품은 자동차 Door 내측의 Door Trim, 상용차 Seat, Package Tray 등의 내장부품 등이며 각 지역별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 아래와 같습니다. 가. 주요 제품, 서비스 등의 매출현황

(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	당분기	비율	전기	비율	전전기	비율

자동차부품	한 국	207,034,521	39.8	827,566,589	37.6	783,924,461	37.7

북 미	83,657,775	16.1	436,786,154	19.8	364,940,569	17.6

유 럽	84,420,669	16.2	356,352,475	16.2	341,517,369	16.4

인 도	87,376,028	16.8	301,933,316	13.7	230,876,643	11.1

중 국	22,819,865	4.4	195,457,512	8.9	270,609,641	13.0

기 타	34,853,595	6.7	84,543,813	3.8	86,570,016	4.2

소 계	520,162,453	100.0	2,202,639,859	100.0	2,078,438,699	100.0

※ 상기 실적에는 전기의 종속회사 및 종속회사의 사업부 매각에 따른 중단영업효과가 반영되어 있습니다.

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

품 목	당분기	전기	전전기

DOOR TRIM(*1)	64,408	60,686	58,408

SEAT	142,757	128,566	118,432

※ 산출기준 : 각 주요제품별 단순평균가격

3. 주요 원재료 등 [자동차 부품 제조업]가. (주)서연이화(1) 주요 원재료 등의 현황

구분	품목	구체적용도	주요매입처	회사와의특수관계여부	비고

원,부재료	사출,발포류	DOOR TRIM,상용차 SEAT	㈜신진ENG 外	미해당	-

감싸기류(원단外)	한진피엘㈜ 外	미해당	-

전장품	㈜모베이스전자 外	미해당	-

프레스,용접(철판)	광명산업 外	미해당	-

기타(조립)	동원산업 外	미해당	-

(2) 주요 원재료 등의 가격변동추이㈜서연이화는 제품 생산에 필요한 주요 원/부재료에 대해서는 상기 현황과 같이 대부분 국내에서 조달하고 있습니다. 자동차 업계 특성상 주요 원재료에 대해서는 완성차 업체와 단가연동제를 실시하고 있기 때문에 원재료의 가격 변동이 당사의 손익에 미치는 영향은 거의 없습니다.

나. (주)서연탑메탈(1) 주요 원재료 매입 현황

사업부문	구분	품목	구체적용도	주요매입처	회사와의특수관계여부	비고

금형사업부문	원재료	주물	금형제조	동진주공	미해당	-

몰드베이스	태화몰드 등	미해당	-

건설중장비부품부문	철판	CABIN제조	한양철강 등	미해당	-

자동차내장재부품부문	Trim Cowl Side	DOOR TRIM조립부품	하북동탑	미해당	-

Arm Rest	천진하나	미해당	-

RESIN	DAEHA AMERICA CORP.	미해당	-

MOTOR PUMP ASSY	Seoyon E-Hwa Mexico	특수관계사	-

(2) 주요 원재료 가격 변동 현황

금형사업부문과 건설중장비 부문의 주요원재료인 주물과 몰드베이스, 철판의 가격은 변동없이 일정수준을 유지하고 있으며 자동차 내장재 부분의 주요원재료들은 전년대비 약 2~3% 증가했습니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항 [자동차 부품 제조업] 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 천개,천대)

구분	품목	생산가능수량	실제생산수량	평균가동률	단위

국내	Door Trim(서연이화)	1,668	1,282	77%	천개

Door Trim(서연인테크, 서연오토비전)	395	219	55%	천대

SEAT(서연이화)	68	57	84%	천개

SEAT(서연인테크)	67	2	3%	천대

SEAT PAD(서연씨엔에프)	1,108	855	77%	천개

H/R 분리	1,492	726	49%	천개

H/R 일체	743	194	26%	천개

TQ ASS'Y	26	18	69%	천개

중국(*1)	Door Trim	26	13	50%	천대

BUMPER	83	44	53%	천대

CONSOLE	79	15	19%	천대

유럽	Door Trim	833	660	79%	천개

PILLAR	714	649	91%	천개

T/GATE	435	365	84%	천개

LUGGAGE TRIM	448	382	85%	천개

CONSOLE	496	342	69%	천개

SEAT PAD	412	234	57%	천개

H/R 일체	343	200	58%	천개

미주	Door Trim	481	355	74%	천대

Package Tray /Covering Shelf	81	57	70%	천대

CONSOLE	128	113	88%	천개

기타(*2)	Door Trim	711	555	78%	천개

BUMPER	936	770	82%	천개

※ 기타 수종의 부품은 기재를 생략하였으 며, 각 법인별 별도 기준으로 작성하였습니다.(*1) 전전기부터 중국 BEIJING BHAP SEOYON AUTOMOTIVE TRIM CO.,LTD.(舊. BEIJING SEOYON Automotive Trim CO., LTD.)가 종속회사에서 제외되어, 해당 법인의 Door Trim의 생산능력 및 생산실적이 제외되었습니다.(*2) 전기부터 인도 기아차 공장에 대응하는 SEOYON E-HWA SUMMIT AUTOMOTIVE ANANTAPUR PRIVATE LIMITED 법인의 CAPA 및 실적이 포함되었습니다. (2) 생산능력의 산출근거 - 산출 기준 : 최종 조립라인 제품생산 기준 - 산출 방법 : 연간 작업일수×일일작업시간 ÷UPH

나. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황

(단위 : 천원)

구 분	기초장부금액	취득액	처분액	감가상각비	사업결합	기타증(감)액(*)	기말장부금액

토지	132,855,985	-	(130,660)	-	898,127	254,860	133,878,312

건물	394,557,674	1,190,901	(3)	(4,294,846)	7,017,270	8,080,495	406,551,492

구축물	14,834,605	9,191	(4,625)	(242,169)	-	258,387	14,855,389

기계장치	268,489,935	3,441,359	(484,882)	(12,780,564)	9,647,866	14,805,950	283,119,665

차량운반구	5,960,826	627,902	(57,064)	(629,062)	288,472	141,231	6,332,305

공구와기구	60,436,372	3,800,983	(18,647)	(5,314,695)	-	2,717,860	61,621,873

집기비품	16,229,618	880,851	(15,278)	(2,120,575)	252,086	578,926	15,805,628

동력시설	4,758,054	440,116	-	(364,659)	-	(15,516)	4,817,995

사용권자산	56,121,021	682,359	-	(960,615)	6,036,108	1,506,172	63,385,045

건설중인자산	168,142,566	35,109,999	(9,396,641)	-	53,029	(7,729,349)	186,179,605

합 계	1,122,386,657	46,183,661	(10,107,800)	(26,707,185)	24,192,958	20,599,016	1,176,547,307

(*) 건설중인자산의 본계정 대체금액, 타계정 대체금액 및 해외소재 종속기업의 유형자산에 대한 환율변동효과 등이 포함되어 있습니다.

다. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(단위 : 백만원)

사업부문	구 분	투자효과	연간 투자계획	지역

자동차 부품제조	신설, 증설, 매입, 수선 등	생산성 향상,매출증대,품질향상,업무 효율화 등	54,600	한국

70,600	중국

21,600	유럽

19,600	인도

18,900	미주

※ 총 투자액은 투자진행 과정에서 조정될 수 있습니다.

※ 당기 예상투자액은 기업여건에 따라 투자금액 및 투자시기 등이 조정되며, 당기 이후의 예상투자액은 당시 및 종속회사의 수주실적 및 완성차 업체의 차량 개발 일정 등에 따라 금액의 변동폭이 크기 때문에 예측의 정확성이 낮은 관계로 기재를 생략하였습니다.

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원, %)

사업부문	구 분	당분기	비율	전기(*1)	비율	전전기 (*1)	비율

자동차부품	한 국	207,034,521	39.8	827,566,589	37.6	783,924,461	37.7

북 미	83,657,775	16.1	436,786,154	19.8	364,940,569	17.6

유 럽	84,420,669	16.2	356,352,475	16.2	341,517,369	16.4

인 도	87,376,028	16.8	301,933,316	13.7	230,876,643	11.1

중 국	22,819,865	4.4	195,457,512	8.9	270,609,641	13.0

기 타	34,853,595	6.7	84,543,813	3.8	86,570,016	4.2

소 계	520,162,453	100.0	2,202,639,859	100.0	2,078,438,699	100.0

(*1) 상기 실적에는 전기의 종속회사 및 종속회사의 사업부 매각에 따른 중단영업효과가 반영되어 있습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직

제품에 대한 판매는 고객사로부터 신규 아이템을 수주한 후 고객사 생산계획에 맞추어 생산 후 고객사로 납품 수금 처리가 이루어집니다.(2) 판매경로

(가) OEM 판매 ① 고객사 신차종 양산 일정에 맞추어서 고객사 수준을 만족시킬 수 있는 품질과 생산, 시설, 인원을 운영하여 고객사 생산계획에 맞추어 납품하고 있습니다. ② 신차종 개발 시 개발요청을 받아 개발차종에 적합한 시스템을 개발하여 완성 차업체의 승인을 득한 후 완성차업체의 생산계획에 따라 공급하고 있습니다. (나) 직수출 판매조직 해외 법인의 요청에 의거 현지화가 불가능한 자재에 대해 본사에서 생산을 하여 납품하고 있습니다. (다) A/S판매 등 정비업체 및 정비부품 판매업체로부터 ORDER를 수주하여 적시에 해당 물품 을 공급하고 현금 또는 어음으로 대금을 수금하고 있습니다.(3) 판매방법 및 조건

(가) OEM 방식 고객사로 신차종 입찰 제의 후 견적원가를 제출, 신규 사업자로 선정이 되면 시작개발→양산개발→양산의 순서로 활동이 이루어지게 됩니다. 이때, 판매되는 제품에 대한 수금은 내수는 어음, 수출은 현금으로 이루어집니다.(나) 직수출 방식 해외 법인에서 생산하는 양산 차종에 대해 국내에서 CKD로 납품하는 아이템 에 대해 해외 법인에 발주를 받아서 납품하고 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) A/S판매 등 ORDER 접수 후 생산하여 출하 및 운송을 통해 정비부품판매업체를 거쳐 소 비자에게 판매됩니다. 월별 또는 수시ORDER→생산→출하 및 운송→정비부품 판매업체→정비업체 →소비자(4) 판매전략

(가) 가격정책 제품에 대한 가격정책의 경우 신규차종의 입찰 시 고객과의 납품가격을 결정하게 됩니다(제품 생산비용 및 개발비용 포함). 이후 제품의 사양이 변경될 경우 고객과 협의하여 가격을 변경 적용합니다.

(나) 대금결제방법 제품 판매에 대한 대금 결제는 고객사 판매분은 전자어음수령 또는 현금수령하고, 수출의 경우 L/C 또는 T/T BASE 수금합니다.

(다) 판매전략 연결회사는 국내의 완성차 고객사와의 거래를 시작으로 사업을 진행해 왔으며, 사업을 계속하면서 국내 시장의 성장 한계점을 고려하여 2000년대 초반부터는 해외시장 개척 전략을 실행하는 중 입니다. 이에 따라 원가절감 및 기술력 강화에 주력하는 한편 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.특히, 연결회사는 완성차 업체의 지속적인 성장과 신차개발에 즉각적으로 대응할 수 있도록 신소재, 신제품 개발 및 새로운 제품모델을 디자인하여 완성차 업체로 하여금 연결회사는 제품에 대해 구매력을 가질 수 있도록 품질 및 기술경쟁력 확보를 중점 경영방침으로 하고 있으며, 제품의 특성과 완성차 업체의 생산기지에 따라 계열사를 전문화하여 지속적으로 국내외 시장확대를 추진해 가고 있습니다.

다. 주요 매출처별 판매 현황 [자동차 부품 제조업]

(단위 : 천원)

주요 매출처	금 액	비 중	비 고

현대자동차	226,288,015	43.5%	제품 상품 매출

기아자동차	157,494,066	30.3%	〃

기 타	136,380,372	26.2%	〃

합 계	520,162,453	100.0%	-

6. 수주상황 [자동차 부품 제조업]

연결실체 중에 자동차 부품 제조업을 영위하고 있는 종속기업(서연탑메탈 제외)들은 고객사의 가변적인 생산계획에 맞춘 공급을 하고 있기 때문에, 수주잔고의 개념을 적용하기 힘들며, 기간별 고객사의 주문량에 따라 수주의 총액이 결정됩니다.

고객사의 생산계획이 가변적인 이유는 경제상황, 자동차 산업 시장의 변화 및 수요자의 니즈 변화에 따라 고객사의 주문량이 유동적이기 때문입니다.

따라서, 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않고 있습니다.

※ 금형사업부문 : (주)서연탑메탈의 금형사업부문은 국내외 완성차업체 또는 1차 협력업체와의 공개입찰방식에 의한 수주계약을 체결하여 제품수주가 이루어지고 있으며, 프로젝트별로 투입원가에 대한 진행율을 산정하여 매출을 인식하고 있습니다.

(단위: 천원)

사업부	기초계약잔액	신규계약액	계약변경액	공사수익인식액	환율차이	기말계약잔액

프레스금형	19,994,343	5,882,000	-	6,642,254	488,073	19,722,162

사출금형	32,503,456	16,709,351	-	12,028,703	7,357	37,191,461

합계	52,497,798	22,591,351	-	18,670,957	495,430	56,913,622

※ 상기 수주현황은 (주)서연탑메탈의 별도재무제표 기준으로 작성하였습니다.

7. 시장위험과 위험관리 가. 재무위험관리 연결실체는 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 재무위험관리의 대상이 되는 연결실체의 금융자산은 현금및현금성자산, 매도가능금융자산, 매출채권및기타채권 등으로 구성되어 있으며 금융부채는 매입채무및기타채무, 차입금 등으로 구성되어 있습니다.

(1) 시장위험 ① 환위험연결실체는 외화자산ㆍ부채 및 외화차입 등과 관련하여 환위험에 노출되어 있습니 다. 당분기와 전분기 중 각 외화에 대한 기능통화의 환율 10%변동시 화폐성 외화자산 및 외화부채가 법인세비용차감전순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기	전분기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

법인세비용차감전순이익	2,710,806	(2,710,806)	8,213,696	(8,213,696)

② 이자율위험당분기와 전분기 중 현재 다른 모든 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 이자수익 및 이자비용이 분기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기	전분기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

분기손익	(993,991)	993,991	(1,122,812)	1,122,812

(2) 신용위험신용위험은 연결실체의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 연결실체는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태, 기타요소 등을 고려하여 신용위험을 검토하여 신용한도를 설정하는 등 신용위험을 관리하고 있습니다.신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관 예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 이러한 신용위험을 줄이기 위해 연결실체는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다. 금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 주요 매출채권및기타채권의 연령분석은 다음과 같습니다.

① 당분기말

(단위 : 천원)

구 분	총 장 부금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	354,074,802	313,467,610	6,046,846	4,190,224	21,780,320	8,589,803

미수금	65,827,630	65,367,595	266,266	13,240	27,171	153,358

합 계	419,902,432	378,835,205	6,313,112	4,203,464	21,807,491	8,743,161

② 전기말

(단위 : 천원)

구 분	총 장부 금액	연체되지않은 채권	연체되었으나 손상되지 않은 채권	손상된 채권

90일 이상180일 미만	180일 이상1년 미만	1년 초과

매출채권	435,143,729	383,515,471	7,194,689	11,152,066	17,785,001	15,496,502

미수금	45,587,141	45,411,435	-	21,861	8,614	145,230

합 계	480,730,870	428,926,906	7,194,689	11,173,927	17,793,615	15,641,732

(3) 유동성위험유동성위험은 연결실체의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인하여 연결실체가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 수 있는 위험으로 정의하며, 연결실체는 주기적인 자금수지 예측, 조정을 통해 유동성위험을 관리하고 있습니다.

당분기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기 분석 (명목가액 기준) 은 다음과 같습니다.① 당분기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	528,257,638	528,257,638	510,922,988	17,334,650

단기차입금 및 유동성장기부채	500,710,013	500,710,013	500,710,013	-

장기차입금	228,103,338	228,103,338	-	228,103,338

사채	24,957,029	24,957,029	-	24,957,029

금융보증부채	65,864	65,864	65,864	-

합 계	1,282,093,883	1,282,093,883	1,011,698,865	270,395,018

② 전기말

(단위 : 천원)

구 분	장부금액	계약상 현금흐름	1년이내	1년초과

매입채무및기타채무	581,834,344	581,834,344	563,797,339	18,037,005

단기차입금 및 유동성장기부채	502,357,551	502,357,551	502,357,551	-

장기차입금	189,029,935	189,029,935	-	189,029,935

사채	24,952,852	24,952,852	-	24,952,852

금융보증부채	184,651	184,651	184,651	-

합 계	1,298,359,333	1,298,359,333	1,066,339,541	232,019,792

나. 자본위험관리연결실체의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결실체는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 연결재무제표에 공시된 숫자로 계산합니다.

당분기말과 전기말 현재 연결실체의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

부 채	1,407,892,658	1,410,355,863

자 본	810,388,667	805,006,136

부채비율	173.73%	175.20%

3) 위험관리방식 및 위험관리조직에 관한 사항 ① 위험관리의 목적 - 환율/이자율 변동에 따른 환 Risk를 제거하여 안정적인 영업 이익 추구 - 환율/이자율 변동에 따른 재무 위험 제거를 통한 안정적 재무정책 수립 - 안정적인 금융 자산 운용을 통한 현금 유동성 확보 ② 위험관리의 원칙 및 절차 - 예측된 외화 수지를 바탕으로 한 주기적이고 효율적인 환관리 - 환율/이자율 변동에 따른 재무적 불확실성을 제거하여 안정적 경영 활동을 위한 Hedge 전략을 수립 실행 - 외부금융기관을 통한 Hedge 거래로 주관적 판단에 의한 투기 거래 제거 - 수출입 관련 포지션의 창출 및 한도 설정/유지 ③ 위험관리조직

담당부서	담당인원	담당업무	비고

재무팀	2명	- 외환 실 거래 금액 확인- 외환 Hedge 거래- 외환 거래 손익 보고- 파생상품 검토 및 거래 실행	-

8. 파생상품 거래 현황

[자동차 부품 제조업]가. (주)서연이화

(주)서연이화는 차입금에 대해 통화스왑계약 및 통화선도계약을 체결하고 있습니다.

당분기 및 전기 연결회사가 체결하고 있는 통화스왑 및 통화선도 내역은 다음과 같습니다.

(당분기)

(단위 : 천원, EUR)

구분	계약처	계약기간	총계약금액	계약가격(환율,이자율등)	파생상품 평가손익	파생상품 거래손익

통화스왑	KB국민은행	2019.09.12 ~ 2020.09.11	EUR 3,816,793.89	3.22%	(161,310)	9,458

(전기)

(단위 : 천원, EUR)

구분	계약처	계약기간	총계약금액	계약가격(환율,이자율등)	파생상품 평가손익	파생상품 거래손익

통화스왑	KB국민은행	2019. 9.12 ~ 2020. 9.11	EUR 3,816,793.89	3.22%	33,403	(80,695)

통화선도(*1)	2018.11.09 ~ 2019.9 .11	KRW 4,946,564,881	-	-	89,045

(*1) 통화선도계약이 2019년 9월 11일에 종료됨에 따라 거래손익만을 인식하였습니다.

9. 경영상의 주요계약 등 보고서 작성기준일 현재 연결실체의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 비경상적인 중요계약 체결사항은 없습니다. 그 밖의 상세 내용은 ' Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 '3. 연결재무제표 주석 '을 참조해주시기 바랍니다. 10. 연구개발활동 [자동차 부품 제조업] 가. (주)서 연이화

(1) 연구개발활동의 개요

① 연구개발 담당조직 및 인원구성

※ 상기 조직도는 기초연구진흥 및 기술개발지원에 관한 법률 및 동법 시행령에 따라 (주)서연이화가 한국산업기술진흥협회에 신고하는 기업부설연구소 중 중앙연구소의 조직도입니다.

② 연구인력 현황

구 분	인 원(명)	비 고

연구전담요원	163	-

연구보조원	27	-

계	190	-

③ 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	2020년 1분기	2019년	2018년	비 고

원 재 료 비	1,306	3,517	2,827	-

인 건 비	4,462	17,861	14,726	-

감 가 상 각 비	438	1,666	1,659	-

위 탁 용 역 비	2,995	11,972	11,103	-

기 타	828	4,443	3,797	-

연구개발비용 계	10,029	39,459	34,112	-

회계처리	판매비와 관리비	9,926	38,763	33,534	-

제조경비	49	220	106	-

개발비(무형자산)	54	476	472	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	4.5%	4.1%	3.6%	-

※ 상기 연구개발비용은 별도 재무제표 기준으로 작성되었습니다.

(2) 연구개발 실적

년도	연구개발 과제명	연 구 기 간	연구결과 및기대효과	반영여부

2018	· RG3c D/TRIM외 의장류 설계	2018.1 - 2019.12	신기술	완 료

· DL3a FEM CARRIER 설계	2018.3 - 2020.4	신기술	연 구 중

· BR2 CROSS W/GUARD 설계	2018.2 - 2019.11	신기술	완 료

· CD WGN PHEV 의장류,외장류 설계	2018.1 - 2019.10	신기술	완 료

· CD CUV PHEV 의장류,외장류 설계	2018.4 - 2020.1	신기술	완 료

· CD 5DR/WGN MHEV 의장류 설계	2018.3 - 2019.10	신기술	완 료

· PDE 48V(5DR,WGN,FB) 의장류 설계	2018.4 - 2019.10	신기술	완 료

· BI3 D/TRIM외 범퍼류, 외장류 설계	2018.4 - 2020.3	신기술	완 료

· IG PE D/TRIM외 의장류 설계	2018.5 - 2019.11	신기술	완 료

· MQ4 D/TRIM외 SCREEN 설계	2018.5 - 2020.1	신기술	완 료

· AC3 스페셜 BUMPER외 FENDER 설계	2018.6 - 2020.5	신기술	연 구 중

· JLR MLA L460 FRAME외 B POST 설계	2018.5 - 2021.3	신기술	연 구 중

· JLR MLA X391 FRAME외 B POST 설계	2018.6 - 2021.1	신기술	연 구 중

· SQ EV CONSOLE,UNDER COVER 설계	2018.5 - 2019.12	신기술	완 료

· KU D/TRIM 외 의장류 설계	2018.8 - 2020.3	신기술	완 료

· CN7 D/TRIM 외 의장류 설계	2018.7 - 2020.3	신기술	완 료

· HCI PE BUMPER 설계	2018.5 - 2020.4	신기술	연 구 중

· MQ4a 의장류,외장류 설계	2018.5 - 2020.7	신기술	연 구 중

· QY D/TRIM, BUMPER 외 외장류 설계	2018.7 - 2020.8	신기술	연 구 중

· BC3 D/TRIM,의장류,외장류,시트 설계	2018.9 - 2020.9	신기술	연 구 중

· JK1 의장류 설계	2018.10 - 2020.10	신기술	연 구 중

· SP2 의장류 설계	2017.11 - 2019.7	신기술	완 료

· KA4 D/TRIM외 의장류 설계	2018.11 - 2020.7	신기술	연 구 중

· CN7C CONSOLE외 의장류 설계	2018.9 - 2020.8	신기술	연 구 중

· NP TURBO BUMPER 설계	2018.9 - 2019.5	신기술	완 료

· BDC EV BUMPER 설계	2018.10 - 2020.2	신기술	완 료

· BDC PHEV BUMPER 설계	2018.12 - 2019.6	신기술	완 료

· DL3C D/TRIM, BUMPER 외 외장류 설계	2018.7 - 2020.7	신기술	연 구 중

· QLC PE CONSOLE, BUMPER 외 외장류 설계	2017.11 - 2019.2	신기술	완 료

· SU2I D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2017.11 - 2019.2	신기술	완 료

· BC3 HEV L/SIDE 외 의장류 설계	2018.10 - 2020.9	신기술	연 구 중

· NX4E D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2018.10 - 2020.10	신기술	연 구 중

· SU2B D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2018.3 - 2021.9	신기술	연 구 중

· CN7A D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2018.7 - 2020.9	신기술	연 구 중

· DN8A D/TRIM외 의장류 설계	2017.6 - 2019.9	신기술	완 료

· TMA PE L/SIDE외 외장류 설계	2018.12 - 2020.10	신기술	연 구 중

· HC PE BUMPER GRILLE외 외장류 설계	2018.8 - 2020.10	신기술	연 구 중

· SC PE BUMPER SUB외 외장류 설계	2018.12 - 2020.9	신기술	연 구 중

· BBAC X247 H/LINING 설계	2017.6 - 2019.10	신기술	완 료

· BBAC H247 H/LINING 설계	2018.3 - 2020.7	신기술	연 구 중

· BBAC H247 H/LINING 설계	2018.3 - 2020.7	신기술	연 구 중

· M85 SEAT 설계	2018.3 - 2019.9	신기술	완 료

· E12 SEAT 설계	2018.3 - 2020.4	신기술	연 구 중

· NX4 SCREEN 설계	2018.11 - 2020.6	신기술	연 구 중

2019	· NX4C D/TRIM 외 의장류 설계	2019.1 - 2020.9	신기술	연 구 중

· DN8C HEV L/SIDE, CONSOLE 외 의장류 설계	2019.1 - 2020.11	신기술	연 구 중

· SP2C EV BUMPER 설계	2019.1 - 2020.6	신기술	연 구 중

· NX4A D/TRIM외 의장류,외장류 설계	2019.1 - 2021.1	신기술	연 구 중

· QY 7P BUMPER 외 외장류 설계	2019.2 - 2021.3	신기술	연 구 중

· QY 7P GT LINE BUMPER 외 외장류 설계	2019.2 - 2021.3	신기술	연 구 중

· SU2B LWB 외장류 설계	2019.3 - 2021.9	신기술	연 구 중

· NE 도어트림, 의장류 설계	2019.6 - 2020.2	신기술	연 구 중

· IK SB D/TRIM 설계	2019.5 - 2021.2	신기술	연 구 중

· BC3 CUV 범퍼, 의장류, 외장류 설계	2019.4 - 2021.3	신기술	연 구 중

· NX4A OPENBED 도어트림, 외장류 설계	2019.4 - 2021.5	신기술	연 구 중

· RG3 EV 의장류 설계	2019.6 - 2021.3	신기술	연 구 중

· NEC H/LINING, CONSOLE 설계	2019.4 - 2021.6	신기술	연 구 중

· CD PE FR U/COVER 설계	2019.4 - 2020.11	신기술	연 구 중

· CD CUV PE FR U/COVER 설계	2019.4 - 2020.11	신기술	연 구 중

· KU EV LUGG SIDE 설계	2019.6 - 2020.10	신기술	연 구 중

· SG2 SCREEN 설계	2019.6 - 2020.12	신기술	연 구 중

· BC3 N-LINE 범퍼, 의장류, 시트 설계	2019.7 - 2021.2	신기술	연 구 중

· BC3 N 범퍼, 의장류, 외장류 설계	2019.7 - 2021.2	신기술	연 구 중

· BC3 HEV L/SIDE TRIM, 의장류 설계	2019.7 - 2020.7	신기술	연 구 중

· GL3 D/TRIM, 의장류 설계	2019.9 - 2021.3	신기술	연 구 중

· RS4 D/TRIM, 의장류 설계	2019.9 - 2021.3	신기술	연 구 중

· QXB D/TRIM, 의장류 설계	2019.9 - 2020.6	신기술	연 구 중

· BDM PE 의장류, 외장류 설계	2019.11 - 2021.6	신기술	연 구 중

· HI SE D/TRIM 설계	2019.5 - 2020.4	신기술	연 구 중

· NP PE BUMPER 설계	2019.10 - 2021.1	신기술	연 구 중

· NQ5 D/TRIM외 의장류 설계	2019.12 - 2021.6	신기술	연 구 중

· OSe EV 의장류 설계	2019.5 - 2020.11	신기술	연 구 중

· NQ5E D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2019.12 - 2021.11	신기술	연 구 중

· DU2 EV 의장류, 외장류 설계	2019.8 - 2020.11	신기술	연 구 중

· RS4 LIM D/TRIM외 의장류 설계	2019.1 - 2022.2	신기술	연 구 중

· RJ PE D/TRIM외 의장류 설계	2019.11 - 2021.3	신기술	연 구 중

· JW1 D/TRIM외 의장류 설계	2019.12 - 2021.7	신기술	연 구 중

2020	· AX1 D/TRIM외 의장류 설계	2020.1 - 2021.9	신기술	연 구 중

· CD PE CONSOLE외 외장류 설계	2019.12 - 2021.7	신기술	연 구 중

· CD GT PE W/GUARD 설계	2019.12 - 2021.7	신기술	연 구 중

· KA4C BUMPER 설계	2020.2 - 2021.7	신기술	연 구 중

· NP PE GT-LINE BUMPER 설계	2020.2 - 2021.6	신기술	연 구 중

· SP2C GT-LINE BUMPER 설계	2019.12 - 2021.6	신기술	연 구 중

· JLR MLA L392 F/FINISHER 외 의장류 설계	2018.11 - 2021.6	신기술	연 구 중

· KY D/TRIM외 의장류, 외장류 설계	2020.2 - 2021.12	신기술	연 구 중

나. (주)서연탑메탈 (1) 연구개발 담당조직(주)서연탑메탈은 자체 연구소를 보유하고 있으며, 1991년도부터 산업기술진흥협회에서 인증을 받았습니다. 현재 (주)서연탑메탈의 연구소 내부 조직은 아래와 같습니다.

(2) 연구개발 비용(단위 : 천원)

구 분	2020년 1분기	2019년	2018년

원재료비	-	-	-

인건비	95,421	259,260	504,913

감가상각비	-	-	-

위탁용역비	-	-	-

기타	-	-	-

연구개발비용 계	95,421	259,260	504,913

비용처리	제조원가	95,421	259,260	504,913

판관비	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-

합 계	95,421	259,260	504,913

연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.30%	0.20%	0.42%

※ ㈜서연탑메탈은 연구개발비용 전액(재료비,노무비,경비)을 제조원가 처리합니다.
※ 비용처리금액은 연구소 소속 직원의 인건비입니다.
※ 연구개발비/매출액 비율의 매출액은 별도기준 매출액입니다.

(3) 연구개발 실적

㈜서연탑메탈은 프레스 금형 및 사출 금형 관련 연구 실적을 상품화, 제조기술에 도입하여 금형 및 건설중장비 부품 생산업계에서 신뢰를 쌓았으며, 이를 통해 현대자동차, 서연이화, 두산인프라코어와 장기적으로 우호적인 관계를 지속하고 있습니다. ① 프레스 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2008	SUN ROOF 금형의 HOLDING PAD FLANGE 공법개발	2008.03 ∼ 2008.10	제품 품질을 조기에 확보	적용

2009	열처리한 스틸의 평면연마용 지그개발	2009.02 ∼ 2009.05	고객으로부터 신뢰성를 확보	적용

2010	HOT FORMING 금형제작기술 개발	2010.01 ∼ 2010.07	기술경쟁력 우위확보	적용

② 사출 금형

년도	연구과제명	연구기간	연구결과및기대효과	적용여부

2010	도어트림 어퍼 저압사출(HPM)+IMG(In Mold Grain) 일체성형 금형개발	2009.01 ~ 2010.08	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2010	도어트림 C/PNL CLOTH 금형개발	2010.08 ~ 2010.12	국산화 개발 성공으로 제품 원가절감	적용

2014	그린화 및 생산성 향상을 위한 DCIM 금형 및 신성형 공법 개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	적용

2014	고감성 표피재 일체성형 소재 및 부품 통합 기술개발	2014.07 ~2015.06	기술경쟁력 우위확보	적용

다. (주)서연인 테크 (1) 연구 개발 조직

- 인원 구성 내용

구 분	인 원(명)	비 고

연 구 원	10	-

연구보조원	2	-

관 리 직 원	1	-

계	13	-

(2) 연구개발 비용(단위 : 천원)

과 목	2020년 1분기	2019년	2018년	비 고

인 건 비	204,549	1,199,467	1,216,255	-

감 가 상 각 비	2,003	12,717	12,717	-

위 탁 용 역 비	-	93,000	83,400	-

기 타	-	-	145,790	-

연구개발비용 계	206,552	1,305,184	1,458,163	-

회계처리	판매비와 관리비	33,125	132,500	157,250	-

제조경비	173,427	1,172,684	1,300,913	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.40%	1.72%	1.75%	-

(3) 연구개발 실적

년도	연구개발 과제명	연 구 기 간	연구결과 및기대효과	반영여부

2018	PY RHD 법규강화 승객석 시트 설계	'17.12.30~'18.06.01	신기술	완료

PY N/E SLID’G 개선 승객석 시트 설계	'17.12.30~'18.04.01	신기술	완료

프레스티지 시트 파티션 판넬 3점식 시트 설계	'17.08.01~'18.09.01	신기술	완료

GZ WD 3점식 승객석 시트 설계	'17.11.30~'18.05.01	신기술	완료

QV 도어트림 외 설계	'18.01.31~'19.08.01	신기술	완료

VT,EG,CS H/L 소재변경 설계	'18.11.15~'19.06.30	신기술	완료

EBL 대형버스(전기차) SPARE/HIP-REST 시트 설계	'18.12.15~'19.07.01	신기술	완료

2019	대형버스 시트백 편의사항 컴포넌트 컨셉개발	'19.05.01~'19.12.31	신기술	완료

2020	어린이 승객석 전용 안전사양 선행개발	'20.03.05~'20.11.30	신기술	연구중

라. (주)서연 씨엔에프 (1) 연구 개발 조직

(2) 연구 개발 비용(단위 : 천원)

과 목	2020년 1분기	2019년	2018년	비 고

원재료비	-	53,346	46,573	-

인건비	82,955	530,564	525,467	-

감가상각비	10,176	8,863	6,580	-

위탁용역비	20,100	36,936	45,903	-

기타	46,025	106,861	147,006

연구개발비용 계	159,256	736,570	771,529	-

회계처리	판매비와 관리비	159,256	736,570	771,529	-

제조경비	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.39%	0.39%	0.46%	-

(3) 연구 개발 실적

년도	연구개발 과제명	연 구 기 간	반영여부

2018	헤드레스트용 윙아웃 수동 메커니즘(토크힌지외) 국산화 개발	2016.01 ~ 2017.12	완 료

헤드레스트용 전동식 윙아웃 메커니즘 개발	2016.08 ~ 2017.04	완 료

헤드레스트 전후 수동 슬라이딩 메커니즘 개발	2017.07 ~ 2019.02	완 료

헤드레스트 수동 폴딩 메커니즘 개발(측면 가압 폴딩 방식)	2018.04 ~ 2019.02	완 료

헤드레스트 수동 폴딩 메커니즘 개발(샤프트 회전 락킹 폴딩/폴딩회전 방식)	2018.04 ~ 2019.02	완 료

헤드레스트 빌트인 스피커 개발	2018.02 ~	진행 중

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 상표 및 고객관리 정책 (주)서연은 연결실체의 최상위 지배회사로서 '서연' 브랜드에 대한 상표권을 보유하고 있고 당 상표를 사용하는 회사와 상호간 브랜드 로열티 계약을 체결한 바 있습니다.

나. 지적재산권 보유 현황 (1) (주)서연이화 ① 특허권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

후방 미러를 갖는 쿼드런트 인너커버	'18.01.15	본 발명은 차량의 쿼드런트 인너커버(QUADRANT INNER COVER)에 관한 것으로 보다 상세하게는 후방 미러를 갖는 쿼드런트 인너커버에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

쿼드런트 인너커버의 결합 구조체	'18.01.15	본 발명은 차량의 쿼드런트 인너커버(QUADRANT INNER COVER)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쿼드런트 인너커버의 결합 구조체에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량의 도어커튼 프레임	'18.01.15	본 발명은 차량의 도어커튼 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 내부로 햇빛이 유입되지 않도록 도어커튼(DOOR CURTAIN)을 체결시키는 도어커튼 프레임에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 차일드 부스터	'18.01.17	본 발명은 차일드 부스터에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 리어 시트에 설치되고 아동 내지 어린이가 시트벨트를 착용할 수 있도록 높이 조절 되는 차일드 부스터에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

입체물 인쇄장치	'18.01.19	본 발명은 입체물 인쇄장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 입체형상을 갖는 피인쇄체에 효과적으로 인쇄하고, 인쇄후에 피인쇄체에 안정적으로 고정될 수 있도록 하는 입체물 인쇄장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스티어링 휠 소독장치	'18.01.25	본 발명은 스티어링 휠 소독장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 스티어링 휠에 소독장치를 구비하여 운전자의 위생상태를 개선함으로써 전염병 및 각종 질병의 유발을 억제시킬 수 있는 스티어링 휠 소독장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

자동차 도어의 윈도우 핸들	'18.01.29	본 발명은 자동차 도어의 윈도우 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용하지 않을 때에는 도어 내부에 삽입가능한 자동차 도어의 윈도우 핸들에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어트림의 풀 핸들부 조립시스템	'18.01.30	본 발명은 이너패널에 도어트림의 풀 핸들부를 장착함에 있어서 볼트 결합을 배제하고 끼움 결합으로 구성하여 조립성을 향상시키는 기술에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

푸쉬형 차일드 락 기능을 갖는 인사이드 핸들	'18.02.01	본 발명은 차량용 인사이드 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 푸쉬형 차일드 락 기능을 갖는 인사이드 핸들에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 전동식 시트 회전장치	'18.02.01	본 발명은 시트 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 시트를 구동모터에 의해 시계방향 또는 반시계 방향으로 180°회전하여 승객의 편의를 도모할 수 있는 차량용 전동식 시트 회전장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

차량용 수동식 시트 회전장치	'18.02.01	본 발명은 시트 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 시트를 시계방향 또는 반시계 방향으로 180°회전하여 승객의 편의를 도모할 수 있는 차량용 수동식 시트 회전장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	미적용

차량용 배리어 네트의 결합 구조	'18.02.02	본 발명은 차량용 배리어 네트의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재공간의 화물이 승객실로 넘어가는 것을 방지하는 배리어 네트의 지지부재를 접을 수 있도록 하여 편의성을 추구할 수 있는 차량용 배리어 네트의 결합 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량용 스피커 장치	'18.02.02	본 발명은 차량용 스피커 장치에 관한 것으로, 차량 실내뿐만 아니라 실외에서도 스피커로서 사용 가능하고, 사고 발생시 안전삼각대 대용으로 사용할 수 있도록 된 차량용 스피커 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조	'18.02.02	본 발명은 리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조에 관한것으로, 보다 상세하게는 조립에 필요한 부품수가 감소되어 보다 간편하게 조립 작업을 실시할 수 있도록 된 리어범퍼커버와 리어콤비네이션램프 하우징패널의 조립 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 스피커의 이물질 차단구조	'18.02.02	본 발명은 차량용 스피커의 이물질 차단구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 스피커 그릴에 차단막을 구비하여 외부로부터 이물질의 유입을 방지하는 차량용 스피커의 이물질 차단구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

범퍼 사이드부의 결합 구조	'18.02.02	본 발명은 범퍼 사이드부의 결합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 범퍼의 사이드부를 차량의 브라켓에 결합시키는 범퍼 사이드부의 결합 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법	'18.02.09	본 발명은 차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 운전자의 실수로 차량 도어를 잠그지 않고 하차하더라도 차량 내부에 사람이 없는 경우 자동으로 차량 도어를 잠글 수 있도록 하는 차량용 도어 자동 잠금장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 러기지 룸의 사이드 트림	'18.03.02	본 발명은 차량용 러기지 룸의 사이드 트림에 관한 것으로, 보다 상세하게는 수화물을 수납하는 러기지 룸의 양측면에 결합되는 차량용 러기지 룸의 사이드 트림에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트의 목받침대	'18.03.06	본 발명은 차량용 헤드레스트에 설치되는 목받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트에 전후방향으로 이동되는 목받침대를 더 포함하도록 구성하여 탑승자의 목을 안정적으로 지지할 수 있도록 함으로써, 휴식을 취할 수 있도록 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트의 목받침대에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

충격 흡수 구조	'18.03.07	본 발명은 충격 흡수 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량에 설치되어 차량에 가해지는 충격을 흡수하는 충격 흡수 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	미적용

차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법	'18.03.22	본 발명은 차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 제작비용을 줄이고 내구성이 향상된 차량용 발광 도어스텝장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

자동차 내장재 성형장치 및 방법	'18.03.26	본 발명은 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 소프트한 폼스킨과 하드패널을 일체로 성형할 수 있도록 하는 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

자동차 도어 트림	'18.03.28	본 발명은 자동차 도어 트림에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 도어트림에 수납부를 구비하도록 하는 자동차 도어 트림에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 헤드레스트	'18.04.16	본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트의 전후방향으로의 이동이 가능한 헤드레스트에 있어서, 차량의 급정거 또는 후방 충돌시 헤드레스트가 자중에 의해 록킹이 해제되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 테일게이트의 스크린장치	'18.04.16	본 발명은 차량용 테일게이트의 스크린장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 야외활동시 영화나 드라마 등을 시청할 수 있는 차량용 테일게이트의 스크린 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

패키지 트레이용 듀얼 기재	'18.05.02	본 발명은 차량용 기재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 패키지 트레이용 듀얼 기재에 관한 것이다.	특허법	발명자 4명 2년 소요	적용

차량용 도어의 무드 조명 장치	'18.05.03	본 발명은 차량용 도어의 무드 조명 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 광섬유를 이용하여 도어의 내측면인 도어트림을 형성하고, 이 광섬유을 이용하여 빛을 발산할 수 있는 차량용 도어의 무드 조명 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

차량용 흡음재	'18.05.03	본 발명은 차량용 흡음재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 차량용 흡음재에 비하여 흡음 성능이 향상되고 박리 현상을 저감시키는 차량용 흡음재에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량용 컵홀더 및 그 제작방법	'18.05.03	본 발명은 차량용 컵홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조 및 제작방법이 간소화된 차량용 컵홀더 및 그 제작방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조	'18.05.03	본 발명은 자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선루프 헤드라이닝을 루프패널에 보다 용이하게 장착할 수 있도록 된 자동차의 선루프 헤드라이닝 조립 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 스티어링휠	'18.05.03	본 발명은 차량용 스티어링휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 자율주행하는 동안 운전자가 스티어링휠을 이용하여 운동을 수행할 수 있는 차량용 스티어링휠에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 테더클립	'18.05.03	본 발명은 차량용 테더클립에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커튼에어백 전개시 프론트필라트림이 프론트필라에서 완전 분리되어 실내로 날아가는 것을 잡아주는 차량용 테더클립에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 푸쉬형 도어 인사이드 핸들	'18.05.08	본 발명은 차량용 도어 인사이드 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어가 개방되는 방향과 인사이드 핸들의 조작 방향이 동일한 차량용 푸쉬형 도어 인사이드 핸들에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치	'18.05.11	본 발명은 자동차의 측면도어를 열때 옆차량에 도어바디가 부딪히는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치에 관한 것으로, 구조를 간소화하여 사후 관리 및 원가가 절감될 수 있도록 한 자동차 도어바디에 부착되는 문찍힘 방지장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법	'18.05.18	본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

자동차 내장재 조립 및 융착시스템	'18.05.24	본 발명은 자동차 내장재 조립 및 융착시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게는 실시간으로 다양한 사양에 맞추어 조립 및 융착작업을 수행하도록 하는 자동차 내장재 조립 및 융착시스템에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

면상 발열체 및 그 제조방법	'18.05.30	본 발명은 면상 발열체 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 내장재에 적용할 수 있는 면상발열체 및 그 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 4명 1.5년 소요	적용

자동차용 무빙콘솔	'18.06.01	본 발명은 이동이 가능한 자동차의 콘솔 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치되어 있는 콘솔을 2열 시트의 중앙으로 이동시켜서 차량의 실내 공간을 효율적으로 활용하면서 리어시트의 탑승자의 콘솔 사용을 편리하게 할 수 있는 차량용 콘솔에 관한 것이다.	특허법	발명자 4명 2년 소요	적용

시트 암레스트 록킹장치	'18.06.01	본 발명은 시트 암레스트 록킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 자동인출을 통해 인출의 편의성을 증대시키는 동시에 주행시 차량의 떨림으로 인해 발생할 수 있는 떨림음을 줄이는 한편, 충돌시 암레스트가 인출되는 것을 방지할 수 있도록 한 시트 암레스트 록킹장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 콘솔 높이 조절 장치	'18.06.04	본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치된 센터 콘솔의 높이를 조절하여 탑승자가 자신의 체격 조건에 맞추어 보다 편안하게 팔을 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

테더클립 결합구조	'18.06.04	본 발명은 테더클립 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에서 테더클립을 사용하여 결합체를 피결합체에 결합시키는 테더클립 결합구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조	'18.06.04	본 발명은 차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어범퍼에 결합부의 구조를 적용하여 조립성을 개선한 차량용 리어범퍼 및 리어콤비네이션램프 하우징의 체결구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛	'18.06.04	본 발명은 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 암레스트의 개방 및 폐쇄 시 작동감을 향상시키는 차량용 콘솔 암레스트의 힌지 유닛에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	미적용

차량용 도어 암레스트	'18.06.08	본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 접착제를 사용하지 않고 암레스트 스킨을 고정할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

테일게이트 아웃사이드 핸들의 부착 구조	'18.07.02	본 발명은 테일게이트 아웃사이드 핸들의 부착 구조에 관한 것으로, 차량의 테일게이트를 개폐하는 개페수단이 구비되고 일측에 패드고정돌기가 돌출 형성된 테일게이트 아웃사이드 핸들, 및 패드고정돌기에 끼워져 고정되고 일면이 테일게이트 아웃사이드 핸들의 일측에 부착되며 다른 일면이 테일게이트 패널의 일측에 접촉되어 부착되는 고정패드를 포함하여 구성됨으로써, 고정패드를 테일게이트 패널과 테일게이트 아웃사이드 핸들에 부착 시 위치 정확도를 향상시키고 테일게이트 패널과 테일게이트 아웃사이드 핸들의 기밀 유지가 용이하게 하여 수밀 성능을 향상시킨다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장 부품용 복합소재의 제조방법	'18.07.02	본 발명은 자동차 내장 부품용 복합소재의 제조방법에 관한 것으로서, 천연섬유 부직포에 고분자 수지층을 형성시킨 보드를 매트릭스로 적용하고 제품을 성형시 강성보강용 리브 및 상관부품 조립용 브라켓 사출 및 트리밍을 하나의 금형에서 동시에 실시하는 것을 특징으로 하고, 강성향상 및 경량화가 우수하다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

차량용 냉온장 컵홀더	'18.07.02	본 발명은 차량용 냉온장 컵홀더에 관한 것으로, 열교환핀모듈에 사공간이 발생하지 않고 토출 공기가 펠티어소자대응부 전체에 걸쳐 흐르게 되므로 열교환 성능이 향상되어, 컵홀더의 냉장 및 온장 성능이 향상된다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

자율주행 차량용 무빙시트 제어방법	'18.07.02	본 발명은 자율주행 차량용 무빙시트 제어방법에 관한 것으로, 차량에서의 회의를 진행할 때 탑승자 모두가 얼굴을 보면서 진행할 수 있어 차량에서의 업무를 극대화 할 수 있고, 한 번의 스위치 조작으로 모든 작동이 이루어짐으로 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량용 커버링 쉘프	'18.07.02	본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 러기지룸을 가리는 커버 플레이트를 한 쌍으로 구성하고, 이를 연한 재질로 된 연결부재로 연결한 후에, 미사용시 한 쌍의 커버 플레이트를 겹쳐서 보관함으로써, 미사용시 분리하여 트렁크에 보관할 수 있어 편의성을 향상시킬 수 있다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 커버링쉘프 거치장치	'18.07.02	본 발명은 동일한 힌지지점에서 커버링쉘프를 수평상태의 거치 또는 경사상태의 거치로 각각 전환하여 사용할 수 있게 함과 더불어 각각의 상태에서 위치의 견고한 고정을 구현할 수 있게 함으로써 와이어를 매개로 테일게이트의 개폐와 연동되는 방식에 비해 와이어의 연결부위에서 발생하는 소음 및 와이어의 상단 지지부위의 차이에 의한 커버링쉘프의 비틀림 현상을 방지할 수 있는 차량용 커버링쉘프 거치장치를 개시한다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 커버링 쉘프 힌지 구조	'18.07.02	본 발명은 차량용 커버링 쉘프 힌지 구조에 관한 것으로, 커버링 쉘프의 미사용시 커버링쉘프와 함께 힌지부재도 함께 분리할 수 있고, 공구로도 활용할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 신발 건조 장치	'18.07.02	본 발명은 차량용 신발 건조 장치에 관한 것으로, 전기 히터를 사용하지 않기 때문에 별도 에너지가 소비되지 않음으로써 차량의 에너지 효율이 향상된다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량용 커버링 쉘프	'18.07.02	본 발명은 차량용 커버링 쉘프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프는 리어시트 후방에 위치하면서 러기지 사이드 트림에 양측이 분리가능하게 설치되는 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트	'18.07.02	본 발명은 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트는, 상기 시트쿠션을 지지하는 시트 프레임과 상단부가 힌지 연결되어 상단 힌지점을 형성한다,	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 콘솔의 스마트폰 무선 충전 수납장치	'18.07.02	본 발명은 자동차 콘솔의 스마트폰 무선 충전 수납장치에 관한 것으로, 다양한 크기의 스마트폰을 모두 안정적으로 고정할 수 있게 되고, 이에 충전 효율이 향상된다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 내장재의 성형 장치	'18.07.02	본 발명은 차량용 내장재 성형 장치에 관한 것으로, 윗면에 내장재 성형을 위한 고정측 성형부가 형성된 고정금형과, 고정금형의 위족에 이동 가능하게 구비되며, 고정측 성형부와 함께 내장재를 성형하는 가동측 성형부가 밑면에 형성되는 가동금형과, 가동금형에 구비되되, 표피재 원단이 가동측 성형부를 덮을 수 있도록 표피재 원단을 펼펴진 상태로 고정하기 위한 원단 고정유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.	특허법	발명자 4명 1.5년 소요	적용

차량용 더블폴딩시트의 록킹어셈블리	'18.07.03	본 발명의 일 측면에 따르면, 로워레일에 장착되는 것으로, 제1캠의 회전 구속이 제거되고, 더블폴딩이 활성화되도록 형성된, 차량용 더블폴딩시트의 록킹어셈블리가 제공될 수 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재 발포성형장치 및 방법	'18.07.03	본 발명은 차량용 내장재 발포성형장치에 관한 것으로, 진공홀 성형핀이 돌출되는 상부금형, 상기 상부금형의 하측에 위치되는 하부금형, 상기 상부금형과 상기 하부금형 사이에 주입되는 기재 및 상기 상부금형 및 상기 하부금형에 각각 설치되는 온도조절부를 포함한다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	미적용

차량용 도어의 폐열회수 장치	'18.07.03	본 발명은 차량용 도어의 폐열회수 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도어의 폐열회수 장치는 차량의 도어트림에 구비되는 인사이드 패널에 지그재그 형태로 내설되는 제1히트파이프와, 제2히트파이프, 및 상기 제2히트파이프를 이동시킬 수 있도록 한 구동장치를 포함하는 차량용 도어의 폐열회수 장치를 제공한다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

자동차 내장재 제조장치	'18.07.30	본 발명은 자동차 내장재 제조장치에 관한 것으로, 지그를 적재하는 복수개의 개별 컨베이어 라인, 제1 트레버서(TRAVERSER), 공용 컨베이어 라인 및 제2 트레버서를 포함한다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 냉온장 컵홀더	'18.08.01	본 발명은 차량용 냉온장 컵홀더에 관한 것으로, 컵바디 상단과 접촉하는 상부커버와의 사이에 치수를 맞추기가 용이하여 단차 발생이 방지되고, 중량이 감소되는 효과가 있다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 커버링 쉘프	'18.08.01	본 발명은 차량용 커버링 쉘프에 관한 것으로, 커버 플레이트를 접어서 트렁크에 별도로 보관할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

차량용 컵홀더	'18.08.01	본 발명은 차량용 컵홀더에 관한 것으로, 컵홀더 본체, 및 상기 컵홀더 본체와 일체로 형성되고 상기 컵홀더에 수용되는 컵을 지지하도록 형성된 플랩을 포함하여 플랩의 지지력을 유지시키면서 생산 비용을 절감시키는 효과가 있다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

도어트림 사출용 코어 및 그 제조방법과 이를 이용한 도어트림의 사출방법	'18.08.03	스피커그릴이 본체와 일체로 사출되는 상출금형의 형체력 감소 및 도어트림의 품질향상에 기여할 수 있는 도어트림 사출용 코어 및 그 제조방법과 이를 이용한 도어트림의 사출방법이 개시된다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 수납장치 및 이를 갖춘 차량	'18.08.03	차량용 수납장치 및 이를 갖춘 차량이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 수납장치는 고정프레임, 회동프레임, 지지프레임 및 연장프레임을 포함하고, 접히면 상기 저장공간 내부에 수납되되, 펼쳐지면 상기 회동프레임이 상기 지지프레임과 함께 연동 회전되어 상기 연장프레임을 상기 저장공간 외부로 돌출시킬 수 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법	'18.08.07	본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성 스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

히팅층을 포함하는 도어트림 구조체 및 그 제조방법	'18.08.08	히팅층을 포함하는 도어트림 구조체 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 구체예에 따른 도어트림 구조체는 심재층, 히팅층, 쿠션층 및 원단층을 포함한다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

냉온장 컵홀더장치 및 그 제조방법	'18.08.13	본 발명은 냉온장 컵홀더장치에 관한 것으로, 수용부가 구비되고, 열전도성 수지로 형성되는 본체, 인서트 금속부 및 열전모듈;을 포함한다.	특허법	발명자 4명 1.5년 소요	적용

자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법	'18.09.03	본 발명은 자동차 천정재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 고강도 및 고강성의 우수한 기계적 물성을 나타낼 뿐만 아니라, 경량화가 가능하며, 환경 오염 문제를 발생하지 않는 다층 구조물의 제조 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법	'18.09.03	본 발명은 자동차 내장재용 다층 구조물 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 고강성 및 경량화를 구현하고, 천연 섬유 내에 존재하는 리그닌을 제거하여, 자동차 내장재용 다층 구조물의 성형시 발생하는 탄화 냄새 및 인체에 유해한 알데하이드류 방출을 해소할 수 있다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

자동차의 리어시트벨트 웨빙가이드 구조	'18.09.04	본 발명은 자동차의 리어시트벨트 웨빙가이드 구조에 관한 것으로, 패키지트레이의 강성이 향상되고 웨빙가이드 설치 부분의 외관미가 향상되는 효과가 있다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

열가소성 엘라스토머로 사출 성형된 융착 보스 구조	'18.09.14	본 발명은 융착 보스의 제조를 위한 사출 성형 단계 후에 융착부의 상측에 고무 재질의 패드를 추가적으로 사출 성형함으로써 원가 절감 및 조립공수의 감소 효과를 달성할 수 있는 융착 보스 구조 및 이의 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법	'18.10.01	본 발명은 자동차 내장재용 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로 천연 가죽과 유사한 표면 효과, 우수한 유연도, 자동차 내장재로 이용할 수 있는 물성을 만족할 수 있는 인조 피혁 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

차량용 커버링쉘프 거치장치	'18.10.01	본 발명은 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해치백 차량의 러기지룸을 가려주는 커버링쉘프를 개방 상태로 거치해 둘 수 있도록 된 차량용 커버링쉘프 거치장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

방향제 거치용 콘솔구조	'18.11.01	본 발명은 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차내의 공기를 쾌적하게하는 방향제를 수납하는 방향제 거치용 콘솔구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물	'18.11.01	본 발명은 자동차의 중량 경량화를 가져오는 동시에, 내충격성과 인장강도, 굴곡강도, 신율, 굴곡탄성율, 열변형온도의 물성이 강화되는 용도의, 천연섬유를 이용한 자동차 내장재용 컴파운드 조성물에 관한 것이다	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법	'18.11.01	본 발명은 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고강성 및 경량화를 구현하고, 제품 성형성을 향상시킨 복합소재 및 이를 이용한 자동차용 내장재 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

수지제 테일게이트의 접합구조	'18.11.20	본 발명은 테일게이트의 접합 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트를 형성하는 수지제 이너패널과 아우터패널이 접착제를 통해 접합하기 위한 수지제 테일게이트의 접합구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

차량용 수지제 테일게이트	'18.11.20	본 발명은 차량용 테일게이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이너패널과 아우터패널이 수지제로 형성되고 이들의 접합에 의해 제조되는 차량용 수지제 테일게이트에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

콘솔박스	'18.11.20	본 발명은 콘솔박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔박스의 상부에 위치되어 콘솔박스의 덮게 역할을 함과 동시에 운전자 및 동승자의 팔거치를 위한 암레스트의 높이 조절이 가능하도록 하는 콘솔박스에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

냉/온열 제공 기능을 갖는 차량용 발 받침대	'18.11.20	본 발명은 차량용 발 받침대에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 2열 승객이 발을 올려놓을수 있도록 구동되는 차량용 발 받침대에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량 러기지 룸용 램프 브라켓	'18.12.03	본 발명은 차량의 후방 도어가 열리면 러기지 룸을 밝혀주는 램프가 장착되는 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에관한 것으로서, 특히 러기지 사이드의 후면을 통해 리어 시트 벨트 부분에서 새어 나오는 빛을 차단한 차량 러기지 룸용 램프 브라켓에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

자동차의 콘솔 테이블 지지장치	'18.12.03	본 발명은 자동차의 콘솔 테이블 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔에 구비된 테이블이 전개되어 수평으로 펼쳐졌을때 이를 보다 견고하게 지지할 수 있도록 된 자동차의 콘솔 테이블 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재 제조 장치	'18.12.03	본 발명은 차량용 내장재 제조 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제1부재에 제2부재를 사출하여 제1부재와 제2부재를 일체로 형성할 수 있도록 한 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

천연 코르크 필름의 제조 방법	'18.12.03	본 발명은 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 빛에 의한 자연 변색을 방지할 수 있는 천연 코르크 필름의 제조 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법	'18.12.11	본 발명은 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 형상의 자유도를 높이며 제작공정을 단순화하고, 부품수를 줄일 수 있는 차량용 온장 컵홀더장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

도어트림 융착구조	'18.12.12	본 발명은 도어트림 융착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림의 강성을 보완하고 소음 및 진동을 저감시키기 위한 도어트림 융착구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법	'18.12.24	본 발명은 어퍼 기재, 폼, 투과성 스킨의 적층된 차량 도어의 소프트 어퍼 트림에 관한 것으로서, 특히 투과성 스킨의 연속성을 보존하면서 도어의 록/언록 등과 같은 심볼을 투과성 스킨에 나타내는 스위치가 상기 어퍼 기재에 용이하게 조립된 스위치 조립용 차량 도어의 소프트 어퍼 트림 및 그 양산공법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

백패널 어셈블리	'18.12.24	발명은 패널과 트랜스버스트림 사이를 지지하는 지지부로 인해 외부 가압 시 꿀렁거림을 방지할 수 있고, 지지부가 패널에 눌러져 일정량 변형되게 접촉되므로 지지부와 패널 사이의 이격으로 인한 떨림 및 노이즈를 제거할 수 있는 백패널 어셈블리에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 도어 암레스트	'18.12.26	본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트	'18.12.27	본 발명은 차량용 백시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 상체 자세에 따라 백시트의 형태를 변화시키는 탑승자 맞춤형 변형 기능을 갖는 차량용 백시트에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

콘솔 암레스트의 개폐 구조	'19.01.02	본 발명은 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 상부를 개폐할 때 별도의 노브없이 록킹과 언록킹이 이루어지도록 하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

도어트림 그립핸들의 비틀림 내구 시험방법 및 장치	'19.01.02	본 발명은 내구 시험방법과 이에 이용되는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 도어트림의 그립핸들에 대한 비틀림 내구 시험방법 및 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 러기지 박스	'19.01.03	본 발명은 차량용 러기지 박스에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

후열 시트용 암레스트	'19.01.04	본 발명은 차량의 후열 시트 중앙에 설치되는 암레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법	'19.01.04	본 발명은 이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 투명한 발포층의 내측이 외측으로 비치는 것을 방지하도록 하는 이엘 시트를 포함한 발포 일체 사출성형 구조 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

차량용 헤드레스트의 목받침대	'19.01.09	본 발명은 차량용 헤드레스트에 설치되는 목받침대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트에 전후방향으로 이동되는 목받침대를 더 포함하도록 구성하여 탑승자의 목을 안정적으로 지지할 수 있도록 함으로써, 휴식을 취할 수 있도록 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트의 목받침대에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

다중화된 압착부 구동장치 및 방법	'19.01.11	본 발명은 다중화된 압착부 구동장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 범퍼 커버와 범퍼 어셈블리 부품 간의 후크 조립용 압착설비의 압착부 구동장치를 다중화하여 범퍼 커버와 범퍼 어셈블리 부품의 미체결과 과체결을 방지하는, 다중화된 압착부 구동장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림	'19.01.21	본 발명은 우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 우산을 직립으로 수납할 수 있는 우산거치대를 포함하는 자동차의 도어 트림에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

밀림 방지 헤드레스트	'19.01.31	본 발명은 밀림 방지 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌시 헤드레스트가 최전방으로 밀리더라도 후방으로 이동되지 않도록 함.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차의 콘솔 높이 조절 장치	'19.02.01	본 발명은 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석과 조수석 사이에 설치된 센터콘솔의 높이를 조절하여 탑승자가 자신의 체격 조건에 맞추어 보다 편안하게 팔을 받칠 수 있도록 된 자동차의 콘솔 높이 조절 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

전자파 차폐용 복합체	'19.02.01	본 발명은 전자파 차폐용 복합체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자파를 효과적으로 차폐할 수 있는 전자파 차폐용 복합체에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

자동차 도어의 앰비언트 조명장치	'19.02.01	본 발명은 자동차 도어의 트림부에 설치되는 앰비언트 조명장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적은 수량의 발광 다이오드로부터 발생되는 광원을 유연 소재의 실리콘 패널로 이루어진 도광판에 제공하여 조명의 발산에 의한 차실내의 감성 품질을 향상시킬 수 있는 자동차 도어의 앰비언트 조명장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차의 카고스크린 그립핸들	'19.02.01	본 발명은 자동차의 카고스크린 그립핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 러기지룸을 가려주기 위한 카고스크린의 단부에 설치되어 카고스크린을 용이하게 사용할 수 있도록 하는 자동차의 카고스크린 그립핸들에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

리얼 소재 필름을 포함하는 복합 소재 구조물의 제조 방법	'19.02.01	본 발명은 리얼 소재 필름을 포함하는 복합 소재 구조물의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 진공압을 이용하여 리얼 소재 필름을 사출 성형된 구조물에 부착하여 형성되는 복합 소재 구조물의 제조 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재 제조장치	'19.02.13	본 발명은 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 제1 부재에 제2 부재를 사출하여 부품의 테두리에 플랜지 구조를 형성할 때 발생되는 플랜지 골주름을 방지하도록 하는 차량용 내장재 제조장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

커버링 셀프의 케이블 연결 구조	'19.03.04	본 발명은 커버링 셀프의 케이블 연결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커버링 셀프를 차량의 테일게이트나 실내에 연결하는 케이블 어셈블리를 하나의 부품 형태로 공급하고, 테일게이트를 케이블로 연결하는 작업을 공구 없이 할 수 있는 커버링 셀프의 케이블 연결 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장재 성형장치 및 방법	'19.03.12	본 발명은 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 원단 프리포밍 공정 및 트리밍 공정을 개선한 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

컬러 스티치 형성방법	'19.03.12	본 발명은 컬러 스티치 형성방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 입체물에 컬러 스티치를 형성하여 제품의 심미감, 고급감을 향상시키는 컬러 스티치 형성방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법	'19.03.12	본 발명은 레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 레이저를 차량 내장재의 스킨층에 레이저를 주사하여 변색 및/또는 부풀려지도록 하는 레이저 인쇄를 이용한 컬러 데코레이션 형성방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	미적용

가변형 자동차 내장재	'19.04.01	본 발명은 가변형 자동차 내장재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수개가 밀집하여 설치된 기둥으로 자동차 내장재를 형성하여, 운전 상황에 맞게 자동차 내장재의 구조를 변경할 수 있게 하는, 가변형 자동차 내장재에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

리얼우드를 포함하는 성형품 제조방법	'19.04.01	본 발명은 리얼우드를 포함하는 성형품 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리얼우드 적층체가 구비된 IMD 필름(In Mold Decoration Film)을 이용하여 사출 성형품의 표면에 리얼우드층을 형성할 수 있는 리얼우드를 포함하는 성혐품 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

필름 및 이를 포함하는 히든 스위치 구조	'19.05.03	본 발명은 필름 및 이를 포함하는 히든 스위치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 내부의 디자인 자유도가 증가하여 심미성을 높이고, 소비자들의 요구에 충족하도록 리얼우드 필름으로 적용하여 보다 고급스럽고 차별화된 디자인을 제공하는 필름 및 이를 포함하는 히든 스위치 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량 실내 조명용 도어트림 라이트가이드 조립구조	'19.05.23	본 발명은 라이트 가이드가 장착된 가니쉬과 센터패널 사이로 발광되는 차량 실내 조명용 도어트림 라이트가이드 조립구조에 관한 것으로, 특히 도어트림의 가니쉬에 장착되는 라이트가이드의 조립 공수를 줄이면서도 조립 후 갭이 생기지 않는 차량 실내 조명용 도어트림 라이트가이드 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

자동차용 스마트 가니쉬 및 그 양산방법	'19.05.28	본 발명은 자동차 내장재 일부를 대체하는 스마트 가니쉬 및 그 양산방법에 관한 것으로, 상측엔 IMD필름, 하측엔 터치센서필름이 인서트 된 차폐부재를 금형에 인서트 한 채 도광판인 투명 기재를 사출하여 일체로 성형한 자동차 내장재 일부를 대체하는 자동차의 스마트 가니쉬 및 그 양산방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 액티브 헤드레스트의 락킹구조	'19.05.29	통상적으로, 자동차용 시트는 탑승자가 앉을 수 있는 시트쿠션과, 등을 기댈 수 있는 시트백과, 목과 머리를 받칠 수 있는 헤드레스트로 구성되어 있다. 특히, 상기 헤드레스트는 탑승자의 목과 머리를 기대어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 추돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 막아 주어 목이나 머리 부분의 상해를 방지하는 역할을 한다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

마운팅 클립구조	'19.05.29	종래에는 선루프 헤드라이닝의 상부에 개구부 브라켓을 압축성형하여 개구부 브라켓을 선루프 헤드라이닝에 결합한다. 또한 개구부 브라켓에는 일정한 간격으로 상부로 돌출하는 마운팅 클립이 설치된다. 이 마운팅 클립은 차체판넬 또는 선루프에 결합되어 개구부 브라켓이 성형되어 있는 선루프 헤드라이닝을 차체판넬 또는 선루프와 결합시키는 작용을 한다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 컵홀더의 응축수 배수 구조	'19.06.03	본 발명은 냉온장 컵홀더의 응축수 배수 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컵홀더의 음료캔이나 음료컵을 냉각 작용후 컵홀더에 발생되는 응축수를 컵홀더의 외측으로 배출시킬 수 있는 차량용 컵홀더의 응축수 배수 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

응축수 증발 구조를 갖는 차량용 컵홀더	'19.06.03	본 발명은 응축수 증발 구조를 갖는 차량용 컵홀더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열전소자의 발열작용과 팬에 의한 공기를 컵홀더 내로 대류시켜서 냉각작용시 컵홀더에 발생되는 응축수를 증발시킬 수 있는 응축수 증발구조를 갖는 차량용 컵홀더에 과한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

차량용 복합소재	'19.06.03	본 발명은 차량용 복합소재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강도 및 성형성이 우수하면서 경량인 차량용 복합소재에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔	'19.06.03	본 발명은 사용자의 조작에 따라 원하는 위치에 자동적으로 이동할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 이동을 랙기어와 피니언 기어 사이의 치결합에 의한 전동 방식으로 구현하면서 좌우방향 유동없이 안정적으로 지지하여 안내할 수 있게 하고, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중부위를 좌우 대칭의 경사 구조로 설정하여 콘솔에 작용하는 최대 하중에도 원활한 동작 성능을 구현할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차 내장 기재용 다층 복합재 및 이의 제조 방법	'19.06.03	본 발명은 자동차 내장 기재용 다층 복합재 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)을 포함하는 스킨층 및 더블 니트 메쉬 구조인 쿠션층을 포함하는 자동차 내장 기재용 다층 복합재 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

물품 수용 장치 개폐용 셔터의 가이드 구조	'19.06.03	물품 수용 장치라 함은 그 내부에 각종 물건을 수납하여 보관할 수 있는 장치를 총칭한다. 그 대표적인 예로, 차량의 운전석과 조수석 사이에 설치되어 탑승자의 편의를 위해 음료용 컵 등을 끼워 보관할 수 있도록 하는 컵홀더 장치를 들 수 있다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 카고 스크린	'19.06.04	본 발명은 WAGON, MPV, SUV 차량에 마련된 러기지 룸(적재공간)에 위치한 부품으로 화물의 노출을 막아 도난방지 역할을 하는 차량용 카고 스크린에 관한 것으로서, 특히 스크린 작동용 좌측 스프링과 우측 스프링의 초기 작동력 부여 회전 방향을 반대로 배치시켜 스크린 복귀 시(닫힐 때) 스프링의 에너지 축적 차이로 인해 속도를 감소시켜 부드럽게 작동할 수 있는 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

패스너와 브라켓의 조립 구조	'19.06.05	본 발명은 패스너의 하측 플랜지의 하면에 돌기가 브라켓의 상면 단차홈에 놓이면 패스너의 정위치에 놓이게 가이드하면서도 돌기가 단차홈의 벽면에 걸리는 걸림턱의 역할을 하여 쉽게 이탈되는 것도 방지하는 자동차의 내외장 부품 고정용 패스너와 브라켓의 조립 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

휠가드 조립구조	'19.06.05	본 발명은 휠가드 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 차단하는 휠가드 및 펜더패널을 서로 체결시키는 휠가드 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 범퍼 결합 구조	'19.06.05	본 발명은 차량용 범퍼 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 범퍼의 상단에 마련된 결합부를 차체의 고정브래킷에 별도의 체결부재 없이 고정할 수 있는 차량용 범퍼 결합 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 내장재 부품의 제조방법	'19.06.11	본 발명은 차량용 내장재 부품의 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 수지를 함침할수 있고 기재를 구성할 수 있는 섬유다발소재(천연소재를 포함하는)를 포함하는 차량용 내장재 부품의 프레스 수지성형 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

차량용 조립부품의 결합구조	'19.06.12	본 발명은 차량용 조립부품의 결합구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

전기자동차	'19.07.05	본원 디자인은 충전된 전기에너지를 동력원으로 이용하여 운행되는 전기자동차에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 상기 원단을 이용한 차랑용카고스크린	'19.07.08	본 발명은 차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조 방법 및 상기 원단을 이용한 차량용 카고 스크린에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 화물 적재공간에 적재된 화물을 보호하거나 차량 외부에서 보이지 않도록 차단할 수 있는 차량용 카고 스크린의 제조에 이용될 수 있는 카고 스크린 원단, 이의 제조 방법 및 상기 원단을 이용한 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.	특허법	발명자 4명 1.5년 소요	적용

차량의 러기지 룸용 트레이	'19.07.11	본 발명은 물건이나 공구 등을 수납하기 위한 차량의 러기지 룸용 트레이에 관한 것으로서, 특히 상면에 형성되는 홈 내에 돌출 손잡이가 일체로 사출 성형되어 품질향상 및 원가절감뿐만 아니라 러기지 룸 내에 수납되는 화물이 돌출 손잡이의 간섭을 받지 않는 차량의 러기지 룸용 트레이에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

훼스너 체결장치	'19.07.12	본 발명은 훼스너 체결장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동으로 훼스너가 체결될 수 있도록 하는 훼스너 체결장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

자동차용 필라 트림	'19.07.26	본 발명은 자동차용 필라 트림에 관한 것으로써, 특히, 후크는 필라 트림 본체에 일체로 형성되는 자동차용 필라 트림에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

워셔액 분사노즐	'19.07.30	본 발명은 카울탑커버를 탈거할 필요없이 카울탑커버의 외측에서 분리 가능한 워셔액 분사노즐에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

합성수지 부품의 결합구조	'19.08.02	본 발명은 합성수지 부품의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열융착에 의해 2개의 단위부품이 서로 결합되어 이루어지는 합성수지 부품의 결합구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

인서트 볼트 및 이를 갖춘 사출물	'19.08.02	사출물의 사출성형시 사출물에 인서트 되는 인서트 볼트 및 이를 갖춘 사출물에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 도어의 프레임 인너 커버	'19.08.02	차량용 도어의 도어프레임의 내면에 조립되는 차량용 도어의 프레임 인너 커버에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장재 성형장치 및 방법	'19.08.02	본 발명은 원단이 인서트 된 가동금형과 고정금형이 형폐된 상태에서 고정금형을 통해 원단의 배면에 사출한 후, 가동금형의 코어금형을 감압형개거리만큼 후퇴시키면 그 거리만큼 용적이 넓어져 압력과 온도가 감소되어 원단의 손상을 최소화시키는 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 도어의 소음저감장치	'19.08.02	차량의 도어트림과 도어패널 간의 접촉 또는 마찰에 따른 소음을 저감시키기 위한 차량용 도어의 소음저감장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

콘솔 암레스트의 개폐 구조	'19.08.05	본 발명은 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암레스트 상부를 개폐할 때 별도의 노브없이 록킹과 언록킹이 이루어지도록 하는 콘솔 암레스트의 개폐 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차의 후드스트립 장착 구조	'19.08.05	본 발명은 자동차의 후드스트립 장착 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 장착용 부품을 사용하지 않고 보다 간편하게 후드스트립을 장착할 수 있도록 된 자동차의 후드스트립 장착 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법	'19.08.06	본 발명은 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 이종 재질의 수지가 사출될때 경계부가 일정하게 형성되도록 하고, 폼 스킨 원단의 손상을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드제조장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

차량용 도어트림	'19.09.03	차량의 측면 충돌시 승객에게 가해지는 충격을 저감시킬 수 있게 마련된 차량용 도어트림에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

자동차 도어트림의 암레스트	'19.09.03	본 발명은 자동차용 암레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 트림에 마련되는 암레스트의 구조 개선에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

맵포켓 일체형 임팩트 패드	'19.09.03	본 발명은 차량에 설치되어 차량에 가해지는 충격을 흡수하는 임팩트 패드에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 맵포켓과 일체형으로 형성된 맵포켓 일체형 임팩트 패드에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 도어 암레스트	'19.09.03	본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 차량의 측면 충돌 시 충격을 흡수할 수 있는 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

발포 사출 성형장치 및 방법	'19.09.03	본 발명은 발포용 미세형개부재로 고정금형에 대해 제1가동금형을 미세 형개 시키고, 사출기 산포용 미세형개부재로 제1가동금형에 대해 제2가동금형을 미세 형개시켜 사출기의 컨디션에 따라 미세형개거리가 산포되어 생기는 품질 문제를 개선한 발포 사출 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

자동차의 에어 벤트 구조	'19.09.06	본 발명은 자동차의 에어 벤트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대쉬보드 내에 설치되는 공조유닛에 연결되어 차량 실내로 온풍 및 냉풍을 토출하는 에어 벤트 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

발포 사출 성형장치 및 방법	'19.10.01	본 발명은 발포용 미세형개를 위한 미세형개제어기구로 고정금형과 제1가동금형을 연결하고, 사출기의 산포 흡수용 형개를 위한 미세형개유도기구로 제1가동금형을 밀어 제2가동금형에 밀착시켜 사출기의 컨디션에 따라 미세 형개 거리가 산포 되어 생기는 품질 문제를 개선한 발포 사출 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 1.5년 소요	적용

그립핸들용 위치 가변형 테스트 지그	'19.10.04	본 발명은 그립핸들용 위치 가변형 테스트지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어트림 그립핸들의 비틀림 내구성 시험을 하기 위한 그립핸들용 위치 가변형 테스트지그에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 내장재의 성형 장치	'19.10.07	본 발명은 차량용 내장재 성형 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비중이 낮은 천연섬유를 수지에 배합하여 경량화 및 친환경을 동시에 만족시킬 수 있는 내장재를 성형할 수 있는 차량용 내장재 성형 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	적용

전자파 차폐용 복합체	'19.10.14	본 발명은 전자파 차폐용 복합체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자파를 효과적으로 차폐할 수 있는 전자파 차폐용 복합체에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

자동차용 스마트 가니쉬	'19.10.23	본 발명은 자동차 내장재(도어 트림, 인스트루먼트 패널, 콘솔 등)에 설치되는 스마트 가니쉬에 관한 것으로, 그라운드(GND)와 심볼에 해당되는 정전식 터치센서로 이루어진 정전식 터치센서패드와, 상기 그라운드에 대응되는 위치에 분포되는 정전식 포스센서를 통해 케이스 어퍼의 눌린 변형으로 정전 용량의 변화 감지하여 노이즈 없이 원하는 심볼의 터치와 포스 모두 센싱될 때 구동되는 자동차용 스마트 가니쉬에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

냉각성능 향상 초음파 핸드건	'19.10.25	본 발명은 냉각성능 향상 초음파 핸드건에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초음파 핸드건의 발진혼 부근에 에어를 공급하여, 냉각시켜 피융착물의 품질을 향상시키는, 냉각성능 향상 초음파 핸드건에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 크래쉬 패드 제조방법	'19.10.25	본 발명은 차량용 크래쉬 패드 제조방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 일체성형시 폼스킨의 곡면부분에 발생되는 변형을 방지할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	미적용

자동차 내장재 성형장치 및 방법	'19.10.25	본 발명은 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 소프트폼과 하드패널을 일체로 성형할 수 있도록 하는 자동차 내장재 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	미적용

차량용 시트 살균소독장치	'19.11.11	본 발명은 차량용 시트 살균소독장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 시트에 소독 연무장치를 적용하여 차량 내부 소독을 실시할 수 있도록 한 차량용 시트 살균소독장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 리어시트 폴딩 장치	'19.11.20	본 발명은 차량용 리어시트 폴딩 장치에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 전동방식을 통해 시트백을 폴딩시키거나 언폴딩시킬 수 있는 구조의 차량용 리어시트 폴딩 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 컵홀더 장치의 커버	'19.12.02	본 발명은 차량용 컵홀더 장치의 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 내부에 구비되는 컵홀더 장치의 수용공간을 개폐하고, 상기 수용공간의 상부 양측에 만곡된 부분을 가지며 서로 마주보게 구비되는 한 쌍의 가이드홈에 양 측부가 끼워져 슬라이드 이동되는 차량용 컵홀더 장치의 커버에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치	'19.12.02	본 발명은 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터콘솔의 상부에 암레스트를 회동 개폐 가능하도록 설치하는데 이용되는 힌지 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	적용

차량용 와셔노즐 조립구조	'19.12.02	본 발명은 차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 카울탑커버에 노즐이 오조립되는 것을 방지하며 정확하게 조립될 수 있어 노즐 조립의 불량률을 낮추고 피치못하게 노즐을 재조립하더라도 카울탑커버의 외관상 보이는 부분의 파손을 방지하여 외관 품질을 향상시키는 차량용 와셔노즐 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 1.5년 소요	미적용

천연섬유 인서트 사출 성형장치 및 성형공정	'19.12.05	본 발명은 천연섬유의 가장자리를 누르지 않고 베이스 플레이트에 놓인 인서트 상태에서 형폐되는 과정에서 천연섬유의 늘어짐과 커팅, 딥 드로잉 및 사출을 해서 천연섬유의 접힘에 의한 미성형 및 딥 드로잉 에지부의 터짐을 개선한 천연섬유 인서트 사출 성형장치 및 성형공정에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

차량용 컵홀더	'19.12.12	본 발명은 차량용 컵홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대류 열전달을 이용하여 한쌍의 삽입부에 삽입된 2개의 컵을 동시에 보온할 수 있는 차량용 컵홀더에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

안티 서브마린 기능을 갖는 차량용 다이브 시트	'19.12.20	본 발명은 차량의 2열 또는 3열에 설치되는 다이브 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방 추돌 시, 다이브 시트에 탑승한 탑승자가 전방으로 이동되는 현상인 서브마린 현상을 방지할 수 있는 안티 서브마린 기능을 갖는 차량용 다이브 시트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

록킹수단이 구비된 차량용 헤드레스트	'19.12.20	본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트의 전후방향으로의 이동이 가능한 헤드레스트에 있어서, 차량의 급정거 또는 후방 충돌시 헤드레스트가 자중에 의해 록킹이 해제되는 것을 방지할 수 있도록 한 록킹수단이 구비된 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법	'20.02.07	본 발명은 열 성형된 유리섬유 매트(glass fiber mat)에 폴리프로필렌(PP)과 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT)로 동일 금형 내에서 단일공정으로 양면 코팅하여 외관 및 강성을 모두 만족하는 제품을 얻는 차량용 내장재의 성형장치 및 성형방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	적용

자동차용 도어 스커프 및 그 제조방법	'20.02.25	본 발명은 인서트 된 데코 메탈에 렌즈 부분과 베젤 부분을 이중 사출하여 일체로 형성시킨 자동차용 도어 스커프 및 그 제조방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

발포 사출 성형장치 및 방법	'20.03.02	본 발명은 발포용 미세형개를 위한 미세형개제어기구로 고정금형과 제1가동금형을 연결하고, 사출기의 산포 흡수용 형개를 위한 미세형개유도기구로 제1가동금형과 제2가동금형을 연결하여 사출기의 컨디션에 따라 미세 형개 거리가 산포 되어 생기는 품질 문제를 개선한 발포 사출 성형장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 3명 2년 소요	적용

차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법	'20.03.17	본 발명은 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 이종 재질의 수지가 사출될 때 경계부가 일정하게 형성되도록 하고, 발포스킨 원단의 손상을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다.	특허법	발명자 2명 2년 소요	미적용

자동차용 도어가니쉬	'20.03.02	본 발명은 자동차용 도어가니쉬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 개폐시에만 소정 공간을 마련하는 작동구조를 구비하여 도어 가니쉬 간의 간섭을 방지하고, 자동차의 외측 미관을 개선하여 상품성을 증대시키는 자동차용 도어가니쉬에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

전도성 차량 부품 사출성형 장치 및 이에 의한 전도성 차량 부품	'20.01.06	본 발명은 차량 부품을 사출성형함에 있어 부품 표면을 대전시키는 사출성형 장치 및 이에의해 제조되는 전도성 차량 부품에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 러기지 사이드 트림과 커버링 쉘프의 힌지 조립 구조	'20.01.08	본 발명은 러기지 사이드 트림에 형성된 오목한 고정 원호힌지홈에 대해 커버링 쉘프에 형성된 오목한 가동 원호힌지돌기가 회전되어, 힌지 브라켓 없이도 커버링 쉘프를 작동할 수 있는 차량용 러기지 사이드 트림과 커버링 쉘프의 힌지 조립 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 헤드레스트	'20.03.17	본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 하는 한편 상하방향 이동시켜 선택적으로 탑승자의 목을 지지할 수 있도록 함으로써 휴식을 취할 수 있도록 있게 하는 등 탑승자에게 편안함과 안락감을 제공할 수 있도록 한 차량용 헤드레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 2년 소요	미적용

차량용 러기지 사이드의 걸이 후크 구조	'20.03.02	본 발명은 원가를 절감할 수 있고, 제조공정 사이클 타임을 줄여 생산효율을 높일 수 있으며, 소비자의 기대에 부흥하는 외관이 깔끔한 차량용 러기지 사이드의 걸이 후크 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

비상탈출용 헤드레스트	'20.03.03	본 발명은 비상탈출용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌, 또는 전복 사고시에 망치 등의 별도의 도구 없이도, 안전벨트를 절단하고 유리창을 파괴할 수 있어서 탑승자의 비상탈출을 도우며 탑승자의 안전을 한층 더 효과적으로 보장할 수 있는 비상탈출용 헤드레스트에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

헤드라이닝 오버헤드 콘솔 조립 구조	'20.03.26	본 발명은 헤드라이닝 오버헤드 콘솔의 조립 구조에 관한 것으로써, 오버헤드 콘솔에 돌기 및 탄성부재를 형성하여 오버헤드 콘솔의 조립성 및 탈거성을 개선한 헤드라이닝 오버헤드 콘솔 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 내장재용 가죽 제조방법 및 자동차 내장재용 가죽	'20.03.02	본 발명은 자동차 내장재용 가죽 제조방법 및 자동차 내장재용 가죽에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 인조 또는 천연 가죽의 표면에 폴리페놀 코팅층을 형성함으로써, 자동차 내장재용 가죽의 일정한 물성 향상을 위해 처리제를 사용할 때 방출되는 인체 유해한 휘발성 유기화합물(VOCs) 방출을 효과적으로 억제시킬 수 있는 자동차 내장재용 가죽 제조방법 및 자동차 내장재용 가죽에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

도어 트림용 패스너 조립구조	'20.03.02	본 발명은 도어 트림용 패스너 조립구조에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 도어 트림에 패스너를 착탈가능하게 장착시킬 수 있는 도어 트림용 패스너 조립구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

자동차의 콘솔 테이블 자동 높이 조절 장치	'20.02.03	본 발명은 자동차의 콘솔 테이블 높이 조절 장치에 관한 것으로, 콘솔 테이블 전개 시 사용자의 무릎 높이에 따라 자동으로 높이가 조절될 수 있도록 된 자동차의 콘솔 테이블 자동 높이 조절 장치에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량용 카고 스크린	'20.03.03	발명은 차량용 카고 스크린의 스프링 이탈방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스크린의 인출 또는 복귀에 따른 스프링의 인장 또는 압축시 스프링의 이탈을 방지할 수 있도록 한 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

차량용 히든 타입 스피커 장착 구조	'20.02.07	본 발명은 차량용 히든 타입 스피커 장착 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 이너 패널과 내장재 패널 사이에 진동 발생 장치가 구비되고, 내장재를 통하여 소리가 발생하며, 차량의 실내에서는 스피커가 보이지 않는 차량용 히든 타입 스피커 장착 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	미적용

차량의 러기지 룸 구조	'20.02.25	본 발명은 카고 스크린이 장착되는 오목부의 측면을 개폐하는 커버판을 설치하여, [0001] 카고 스크린의 미 사용시 오목부의 측면을 외부로 노출시키기 않아 러기지 룸의 외관성을 향상시킨 차량의 러기지 룸 구조에 관한 것이다.	특허법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

② 디자인권

명 칭	취득일	내 용	근거법	소요인력 및 기간	상용화

자동차 헤드라이너용 면발광 조명프레임	'18.11.01	본원 디자인은 "자동차 헤드라이너용 면발광 조명프레임"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함.	디자인 보호법	창작자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'18.12.03	본원 디자인은 "자동차용 도어트림"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함.	디자인 보호법	창작자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'18.12.03	본원 디자인은 "자동차용 도어트림"의 형태를 디자인의 창작내용의 요점으로 함.	디자인 보호법	창작자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 도어트림	'19.04.01	본원 디자인은 자동차의 전면 도어 내측에 사용되는 것으로, 사용자가 차량의 승.하차간에 사용되는 자동차용 도어트림에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 콘솔	'19.04.01	본원 디자인은 자동차의 실내에 사용되는 자동차용 콘솔에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 센터페시아용 터치 스위치 패널	'19.04.01	본원 디자인은 자동차 실내에 설치되는 센테페시아의 전면에 장착되어지는 자동차 센터페시아용 터치 스위치패널에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차 콘솔용 다이얼 노브	'19.06.03	본원 디자인은 자동차 콘솔에 구비되며, 자동차의 콘솔을 조작할 수 있도록 하는 조작 스위치로 사용되어지는 자동차 콘솔용 다이얼 노브(DIAL KNOB)에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 인스트루먼트 패널	'19.06.10	본원 디자인은 자동차의 실내에 장착되어지는 자동차용 인스트루먼트 패널에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

자동차용 시트	'19.06.10	본원 디자인은 자동차에 사용되는 자동차용 시트에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

전기자동차	'19.07.05	본원 디자인은 충전된 전기에너지를 동력원으로 이용하여 운행되는 전기자동차에 관한 것임.	디자인 보호법	발명자 1명 1.5년 소요	적용

(2) 서연탑메탈① 실용신안권 및 특허권

종 류	출원일	등록일	소유자	내 용	주무관청

특허권	2012.10.16	2014.04.30	서연탑메탈	머시닝센터 가공을 위한 공작물 세팅방법	특허청

다. 법률 및 환경관련 규제 사항 [자동차 부품 제조업]

21세기 기업의 경쟁력이 윤리경영과 환경경영 측면이 중요시되는 상황에서 연결실체는 내장재 부분의 선두 주자로 설계 생산, 판매의 전 과정에서 발생하는 환경영향을 최소화 하기 위해 국내외 환경법규와 규제동향 및 이해관계자의 요구사항을 사전에 파악하고 환경의식 확산, 청정생산기술의 확보, 환경 친화적 제품설계 활동 전개, 환경경영체제 구축기반 마련으로 환경경영체제를 위해 노력하고 있습니다.

세계적으로 강화되는 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술이 미래 자동차업체의 경쟁력을 좌우하며 미국, EU등 세계 주요국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세입니다. 또한 친환경 자동차 판매 비중을 할당하는 국가가 점차 늘어나고 있을 정도로 전세계적으로 환경 보호를 위한 규제는 점점 강화되는 추세입니다.

이에 연결실체는 친환경 경영체제를 구축하여 에너지 사용량 절감 및 유해물질 배출물 절감을 위해 노력하고 있으며, 더 나아가 구매체계를 구축하여 친환경 제품을 개발하는 것을 목표로 설정하고 그 달성을 위해 노력하고 있습니다.

먼저, 에너지 절감 활동으로 냉난방기, 자재창고, 화장실 조명의 절전관리 등의 전사적 절전 캠페인을 전개하여 에너지를 절감하고 있으며, 휘발성 유기화합물(VOCs)을 관리하기 위하여 저감시설을 설치하고 제조공정 운영을 통해 배출물 절감 노력을 지속하고 있습니다. 더불어, 협력업체 환경경영체제 구축을 통해 경쟁력 있는 협력업체를 육성하는 것 또한 간과하지 않고 있습니다.서두에 언급한 바와 같이 제품의 설계ㆍ개발 단계에서 재활용성과 환경영향 평가를 실시함으로써 제품의 환경친화성을 고려하고, 연결실체 제품이 환경에 미치는 영향을 최소화 하기 위해 노력하고 있습니다. 또한 부품 수를 줄이고 경량화된 제품을 개발해서 차량의 연비 개선을 통한 배기가스 발생 최소화에 기여하고 있으며, 폐차 단계에서 부품의 재활용 비율을 높이고 있습니다.이러한 친환경 경영체제 하에서 연결실체는 친환경 제품인 천연코르크 가니시를 세계 최초로 개발하여 그랜져 IG에 적용 하였습니다. 코르크는 나무를 벌목하지 않고 껍질만 채취하므로 환경 친화적이며, 기존 리얼우드 보다 중량이 30% 이상 절감되어 자동차 경량화가 가능하므로 차량 연비 향상에도 기여할 수 있는 친환경 소재ㆍ부품 입니다.천연코르크의 예처럼 천연 소재를 이용하여 개발중인 다양한 친환경 제품들 중 대표적으로 대나무 복합재를 활용한 도어트림, 천연섬유 기재를 이용한 내장재 및 천연섬유 보강재를 이용한 헤드라이너 등이 있으며, 식물에서 만들어진 바이오 수지, 바이오 TPO 원단 및 바이오 도료를 개발해서 전기차용 부품에 적용하는 등 석유 자원을 대체하는 친환경 소재 개발에 적극적으로 노력 중입니다.또한 연결실체는 신차에서 발생하는 휘발성 유기화합물(VOCs)이 인체에 유해한 영향을 미치는 점에 주목하여 VOC 분석실을 운영하며 설계 단계부터 냄새와 VOCs가 적은 소재를 적용함으로써 차량 탑승자의 건강 증진을 위해 노력하고 있습니다. 이처럼 연결실체는 신차 단계부터 철저한 분석을 통해 중금속 관련 법규와 규제에 만족하는 제품을 양산 중에 있습니다.