대원전선 분기보고서 (2026.03)
5. 위험관리 및 파생거래

가. 시장위험과 위험관리(1) 자본위험관리

연결회사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결회사의 경영진은 자본구조를 주기적로 검토하고 있으며, 장ㆍ단기 자금차입 및 유상증자 등을 통하여 최적의 자본구조를 유지하고 있습니다. 연결회사의 전반적인 자본위험 관리정책은 주요 재무비율을 매월 모니터링하여 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고있습니다.

보고기간종료일 현재 연결회사의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	당분기말	전기말

부채(A)	202,073,045	194,400,272

자본(B)	167,599,512	152,048,393

현금및현금성자산 및 유동성금융기관예치금(C)	20,980,035	19,888,270

차입금(D)	37,909,901	22,990,796

부채비율(A/B)	120.57%	127.85%

순차입금비율[(D-C)/B]	10.10%	2.04%

(2) 금융위험관리연결회사는 금융상품과 관련하여 환위험, 유동성위험, 신용위험, 이자율위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 위험관리는 연결회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 연결회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결회사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 내부감사인은 위험관리 정책 및절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다. 연결회사의 전반적인 금융위험 관리 전략은 전기와 동일합니다.

(3) 환위험 관리

연결회사는 제품 수출 거래 등과 관련하여 주로 USD, SGD, HKD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 주로 미래 예상거래, 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다.

연결회사의 주요 통화별 환율변동시 민감도 분석내용은 다음과 같습니다..

(단위 : 천원)

구분	당분기	전분기

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

USD	200,255	(200,255)	164,198	(164,198)

JPY	8,839	(8,839)	6,559	(6,559)

CNY	23,147	(23,147)	19,276	(19,276)

HKD	128,089	(128,089)	443,591	(443,591)

SGD	163,700	(163,700)	193,759	(193,759)

합계	524,030	(524,030)	827,383	(827,383)

(4) 유동성위험 관리연결회사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석, 검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 연결회사는 일시적으로 발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여 우리은행 등과 당좌차월약정과 상업어음할인약정 및 기업어음할인약정을 체결하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 금융부채의 만기별 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 6개월이내 6개월~1년이내 1년~5년이내 합계 매입채무및기타채무 102,364,658 1,171,409 2,014,098 105,550,165 단기차입금 17,476,323 20,433,578 - 37,909,901 전환사채 - - - - 기타금융부채 16,498 - 12,408,144 12,424,642 리스부채 156,129 144,228 450,058 750,415 합계 120,013,608 21,749,215 14,872,300 156,635,123 (단위 : 천원) 구분 6개월이내 6개월~1년이내 1년~5년이내 합계 매입채무및기타채무 111,486,029 1,242,702 1,937,371 114,666,102 단기차입금 12,508,120 10,482,676 - 22,990,796 전환사채 - 3,900,005 - 3,900,005 기타금융부채 12,408,144 12,408,144 리스부채 59,329 48,658 58,848 166,835 합계 124,053,478 15,674,041 14,404,363 154,131,882 (5) 신용위험 관리 연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를마련하여 운영하고 있습니다. 또한, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.보고기간종료일 현재 대손위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당분기말 전기말 매출채권및기타채권 매출채권 152,394,128 133,193,689 미수금 308,478 81,584 단기대여금 15,200,000 15,200,000 미수수익 3,073,175 3,073,175 파생상품자산 1,597,820 1,597,820 예치보증금 172,880 179,448 보증금 877,423 884,730 합계 173,623,904 154,210,446 (6) 이자율위험 관리 연결회사는 이자부부채를 통해 자금을 조달하고 있는 상황이기 때문에 이자율위험에노출되어 있으며, 연결회사의 경영진은 시장 이자율의 변동으로 인하여 금융상품 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동할 위험을 정기적으로 측정하여 고정이자율 차입금과 변동이자율 차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다. 한편 연결회사의 이자부 부채의 규모를 고려할때 이자율 변동이 미래현금 흐름에 미치는 영향은 중요하지 아니합니다.변동금리부 금융상품에 대해 모든 다른 변수가 일정하고 이자율 1% 변동시 민감도 분석내용은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당분기 전분기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 이자수익(A) 209,777 (209,777) 213,093 (213,093) 이자비용(B) (224,099) 224,099 (185,974) 185,974 (7) 가격위험관리연결회사는 원재료 가격 변동성의 영향을 받습니다. 전선부문 영업활동은 구리의 지속적인 구매를 통한 제조를 필요로 합니다. 연결회사는 예상 구리, 납 및 알루미늄 구매량에 따라 동 가격변동에 노출되어 있으며, 경영진은 LME(런던금속거래소) 시세를 수시 모니터링 하는 방식으로 원재료가격 위험 및 완화를 위한 위험관리를 수행하고 있습니다. 나. 파생상품 등에 관한 사항 (1) 연결회사는 거래목적에 따라 매매목적과 위험회피목적의 파생상품 거래를 하고 있으며, 위험회피목적의 거래는 연결회사가 보유한 자산 및 부채의 공정가치 변동 또는 미래현금흐름의 변동에 대한 위험회피를 목적으로 하여 위험회피회계를 적용 하고 있습니다. 매매목적의 거래는 환율 및 LME(동)시세 등의 기초변수의 변동에 따른 시세차익을 획득하고자 하는 것으로서 선도 및 선물 등의 상품을 이용 하고 있습니다. (1-1) 보고기간종료일 현재 파생상품의 구성내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당분기말 전기말 유동 비유동 합계 유동 비유동 합계 파생상품자산 주주간계약(주1) - 1,597,820 1,597,820 - 1,597,820 1,597,820 파생상품부채 통화선도 16,498 16,498 - - - (주1) 종속기업인 대원알텍(주) 지분 취득 과정에서 재무적투자자와의 주주간약정에 대한 파생상품을 공정가치로 평가하였습니다. (1-2) 당분기와 전기 중 파생상품의 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당분기 전기 기초 기타증감 평가손익 기말 기초 기타증감 평가손익 기말 파생상품부채 통화선도 - - 16,498 - - - - - 주주간계약 1,597,820 - - 1,597,820 - - 1,597,820 1,597,820 (1-3) 당분기와 전분기 중 인식한 파생상품손익의 세부내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원) 구분 당분기 전기 거래손익 평가손익 거래손익 평가손익 파생상품 통화선도 (10,995) (16,498) 224,800 (6,969) 주주간계약 - - - - 합계 (10,995) (16,498) 224,800 (6,969) (1-4) 통화선도 계약현황 당분기말 현재 연결회사가 금융기관과 체결하고 있는 통화선도 내역은 다음과 같습니다. (단위 : SGD, HKD) 구분 계약금액 계약환율 만기 매도 SGD 500,000.00 1,157.77 2026-04-30 HKD 1,000,000.00 188.80 2026-04-30 HKD 1,000,000.00 190.00 2026-04-30 합계 SGD 500,000.00 - - HKD 2,000,000.00 - - 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 경영상의 주요계약 등 보고서 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 중요계약은 없습니다. 나. 연구개발활동 (가) 연구개발활동의 개요① 연구개발 담당조직 연구조직10.jpg 연구조직10 ② 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 제58기 1분기 제57기 제56기 비 고 원 재 료 비 13,748 1,913 13,125 인 건 비 109,731 407,821 394,080 감 가 상 각 비 72,041 182,630 176,891 기 타 - 280,713 114,225 연구개발비용 계 195,520 873,077 698,321 회계처리 판매비와 관리비 - - - 제조경비 195,520 873,077 698,321 개발비(무형자산) - - - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 0.10% 0.16% 0.13% ※ 인건비 부분은 퇴직급여 및 연차수당이 합산된 금액임. (2) 연구개발 실적 연구과제 연구기관 기대효과 명칭 및 내용 비고 UL3343(UL인증) 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Style AWM 3343 2014.07~2014.10 UL1330~1333, UL1430~1431(UL인증) 내부연구소 // UL Style AWM 1330~1333UL Style AWM 1430~1431 2014.07~2015.01 UL 기기선(XLPE)(UL인증) 내부연구소 FED 및 수출 수주 증대 XHHW, XHHW-2, SIS 2014.05~2015.04 UL 3266 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Style AWM 3266 2015.07 UL 인증3239(10kV FEP) 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Style AWM 3239(UL 3239, 10kV FEP) 2015.06~2015.09 CE 선언(DOC) 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Style AWM 1007~1571 2015.07~2016.01 초고화 내화케이블공인기관 인증 내부연구소 삼성전자 수주 증대 0.6/1kV SH-TFR-8(초고화 내화케이블) 2016.01~2016.03 TRCU 인증 내부연구소 러시아 및 극동지역수주 증대 MV, LV, Control, Instrument,Cathodic protection cable 2015.02~2016.05 UL 2516, 2517 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Stayle AWM 2516, 2517 2016.06~2016.09 SF/UTP UL 인증 내부연구소 국내외 통신선 수주 증대 SF/UTP CAT.5E24AWG * 4P 2015.12~2016.11 UL 3135(Silicon 절연전선) 내부연구소 국내 기기선 수주 증대 UL Style AWM 3135 2016.12~2017.03 전차선(순동원형 110㎟외 5품명) 내부연구소 국내 철도청 수주 증대 순동 원형 110/170㎟순동 제형 110/170㎟순동 이형 150㎟동주석합금 원형 150㎟ 2016.10~2017.07 MV TC UL 인증(5~35kV 난연케이블) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 5~35kV UL 난연케이블 2016.12~2017.11 차수용 및 고내화 케이블안전인증(0.6/1kV 저압난연케이블) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 0.6/1kV TRF-CV 류0.6/1kV TRF-CVV 류0.6/1kV RF-CVV 류0.6/1kV CVV 류 2018.02~2018.05 SF/UTP KS 인증 내부연구소 국내외 통신선 수주 증대 SF/UTP CAT.5E24AWG * 2P, 4P 2018.06~2018.08 MV CTL 인증(5~46kV XLPE절연 케이블) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 5~46kV XLPE절연 고압케이블 2017.07~2018.10 LV TC UL 인증 (600V 난연케이블) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 600V UL 난연케이블 (600V XHHW2/FR-PVC) 2015.06~2018.11 UTP KS 인증 (CAT.5E 25P) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 UTP CAT.5E 24AWG * 25P 2018.09~2018.12 자동차 고전압전선 인증(AHEX, AHEX-BS 케이블) 내부연구소 국내외 자동차전선 수주 증대 자동차용 고전압전선(AHEX, AHEX-BS Cable) 2018.01~2019.01 MV TC UL 인증 (UL 1685 난연케이블) 내부연구소 국내외 전력선 수주 증대 5~35kV UL 1685 난연케이블(5~35kV XLPE Cable) 2018.10~2019.02 UTP SK브로드밴드납품승인 내부연구소 국내외 통신선 수주 증대 UTP CAT.5E24AWG * 4P, 25P 2019.02~2019.06 자동차 알루미늄 전선 인증(0.75~2.5㎟) 내부연구소 국내외 자동차선 수주 증대 자동차용 알루미늄 전선(FLALUY, FLALRY Wire) 2014.01~2019.12 자동차 초세경 전선 인증(0.08㎟) 내부연구소 국내외 자동차선 수주 증대 자동차용 초세경 전선(CHFUS 0.08㎟) 2018.12~2020.06 자동차 고강도 알루미늄전선 인증 (0.5㎟) 내부연구소 국내외 자동차선 수주 증대 자동차용 고강도 알루미늄 전선(FLALRY 0.5㎟) 2020.1~2020.10 22.9kV PP절연 알루미늄친환경 배전케이블 한전인증(22.9kV CNPE-W/AL) 내부연구소 국내 전력선 수주 증대 22.9kV PP절연 AL 배전케이블(22.9kV CNPE-W/AL95, 240, 400㎟) 2017.10~2020.12 TREE WIRE(TUV 인증) (COVERED CONDUCTOR) 내부연구소 미국외 전력선 수주 증대 TREE WIRE (가공용 내트래킹 전선) 2020.06~2021.10 비가교 내열 전선 내부연구소 국내외 자동차선 수주 증대 AVSSHF 0.22 ~ 2.5mm2 2021.01~2021.12 배터리 전선 내부연구소 국내외 자동차선 수주 증대 CU-R3XLPE 8 ~ 70mm2 CU-R4EPDM 8 ~ 70mm2 2021.03~2022.04 태양광(PV) 케이블 UL인증 내부연구소 국내외 전력선 수주증대 600~2000V PV cable 2021.06~2022.10 자동차 고전압 전선 (실리콘 절연) 내부연구소 국내외 자동차전선수주증대 FHLR2GCB2G 70mm2 2021.12~2022.12 22.9kV 특고압 가공케이블 내부연구소 국내 전력선 수주 증대 AITC 50 ~ 240mm2 AISC 50 ~ 150mm2 2022.06~2023.03 THWN-2, THWN, THHN 추가 Option(VW-1, SR) UL 인증 내부연구소 국내외 전력선 수주증대 THWN-2, THWN, THHN (14AWG ~ 1000MCM) 2023.03~2023.06 태양광(PV)케이블 TUV 인증 내부연구소 국내외 전력선 수주증대 DC 1.5kV HF-DPV (4SQ ~ 400SQ) 2023.06~2024.02 THWN-2, TC cable 추가 Option(FT4, TC-ER) UL 인증 내부연구소 국내외 전력선 수주증대 THWN-2, TC cable (14AWG ~ 1000MCM) 2023.11~2024.02 22.9kV PP절연 알루미늄친환경 배전케이블 추가 인증(22.9kV CNPE-W/AL) 내부연구소 국내 전력선 수주 증대 22.9kV PP절연 AL 배전케이블(22.9kV CNPE-W/AL95, 240, 400㎟) 2024.02~2024.05 알루미늄 피복강심알루미늄연선 내부연구소 국내(한국전력) 수주 증대 ACSR/AW (32SQ ~ 520SQ) 2025.02~2025.05 15kV TR-XLPE ICEA S-93-639 CTL 인증 내부 연구소 국내외 전력선 수주증대 MV TR-XLPE cable (2AWG ~ 1500MCM) 2025.02~2025.07 용량증대 연알류미늄 연선 (ACMR/TW) 국내(한국전력) 수주 증대 ACMR/TW (240,330,410,440) 2024.11~2025.09 [자동차 알루미늄휠 사업부문] 가. 경영상의 주요계약 등 보고서 작성기준일 현재 회사의 재무상태에 중요한 영향을 미치는 중요계약은 없습니다. 나. 연구개발활동 (1) 연구개발활동의 개요당사의 연구개발 활동은 기술연구소를 중심으로 운영되며 세부적으로 선행연구담당과 설계개발담당으로 구성되어 있습니다. 선행연구담당은 기술연구소가 설립된 1988년 이래 중장기 연구개발 프로젝트와 정부지원 프로젝트를 국내 우수연구기관 및 기업체와 공동으로 수행하여, 그 결과 용탕단조, 반용융 성형, 산화방지 도료, 다양한 표면처리기술(칼라클리어, 패드프린팅, 레이저각인, 수압전사 등) 등을 개발하였습니다. 또한 차량 경량화 공법(Flow Forming), 소음 저감 휠 공명기 및 사상자동화 시스템 등을 개발하여 현재 양산에 적용 중입니다. 이러한 연구개발로 확보한 기술력은 국내외 동종업체를 선도하는 수준입니다. 설계개발담당은 알루미늄 휠 설계/개발에 특화되어 자동차조립업체가 요구하는 최적의 제품을 단기간 내에 개발하기 위해 2D/3D 모델링, 시뮬레이션을 이용한 주조/구조해석, 금형설계 및 초도양산 품질안정화 등의 업무를 수행하고 있습니다. 이러한 연구개발활동을 수행하여 신제품의 설계 초기부터 감성적 제품성과 기능적 신뢰성이 확보된 고품질, 저비용 제품을 생산하고자 노력하고 있습니다. ① 연구개발 담당조직 연구소 조직도.jpg 연구소 조직도 ② 연구개발비용 (단위 : 천원) 과 목 제58기 1분기 제57기 제56기 비 고 연구개발비용 계 130,620 520,736 431,720 회계처리 판매비와 관리비 130,620 514,102 431,720 제조경비 - - - 개발비(무형자산) - 6,634 - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 0.50% 0.53% 0.45% ※ 인건비 부분은 퇴직급여 및 연차수당이 합산된 금액임. (2) 연구개발 실적 연구과제 주관기관 공동연구기관 연구기간 비고 나노탄소재료를 활용한 산화방지 승용차용 전면가공 Al 휠 개발 대원알텍(주) 한국탄소융합기술원 2014.05.~2015.04. 전북테크노파크 소음 저감 휠 공명기 설계 기술 개발 대원알텍(주) 한성대학교 산학협력단 2019.10.~2020.09. - 표면처리 기술 개발 대원알텍(주) - 2019.07.~2020.06. - 알루미늄 용탕 열손실 최소화 및 용탕처리 공정 최적화 기술 개발 대원알텍(주) - 2021.03.~2021.12. 한국생산성기술연구원 패드프린팅 레이저 각인 표면처리 기술 개발 대원알텍(주) - 2022.03.~2022.10. - 사상자동화 시스템 개발 대원알텍(주) - 2022.04.~2022.12. 한국로봇산업진흥원 반무광 골드칼라클리어 기술 개발 대원알텍(주) - 2025.01.~2025.02. - 7. 기타 참고사항 [전선 사업부문] 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 전선은 전기에너지나 전기신호를 전달하는 매개체로, 국가 기간산업의필수재입니다. 대원전선이 영위하는 전선업의 특성은 다음과 같습니다. - 인프라 핵심 소재 : 생활 및 산업용 전력 공급, 통신망 구축부터 자동차, 기계 등에 이르는 전 산업의 '동맥' 역할을 수행합니다. - 주문 생산 및 다품종 구조 : 고객사의 요구에 따른 규격별 주문 생산 방식이며, 품종과 규격이 매우 다양합니다. - 원자재 비중이 높은 구조 : 전기동(Cu)과 알루미늄(Al)이 원재료의 대부분을 차지하며, 국내 동 수요의 70% 이상을 전선업계가 소비할 만큼 원자재 가격 변동에 민감합니다. - 고도의 장치 산업 : 초기 대규모 시설 투자가 필수적이며, 품질과 안전이 직결되어 있어 신규 업체의 진입 장벽이 높은 편입니다. (2) 산업의 성장성 전선산업은 성숙기에 접어든 내수 시장의 한계를 글로벌 인프라 수요와 모빌리티 전환을 통해 극복하고 있습니다. - 해외 신흥 시장 및 인프라 교체 : ASEAN 국가들의 도시화와 산업화에 따른 전력망 확충 수요가 지속되고 있습니다. 또한, 노후 전력망 교체 시기가 도래한 선진국 시장의 수요가 새로운 성장 기회로 작용하고 있습니다. - 자동차 전선 시장의 확대 : 내연기관차의 전자화 및 친환경차(EV) 보급 확대에 따라 와이어링 하네스 (Wiring Harness)용 전선 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다. 당사는 자동차용 전선 분야의 오랜 업력을 바탕으로 안정적인 매출 기반을 확보하고 있습니다. (3) 경기변동의 특성 - 공공 부문의 안정성 : 한국전력(한전), KT 등 관납 수요가 전체의 약 30%를 차지하여 타 산업 대비 경기 변동의 영향이 상대적으로 적습니다. - 민수 부문의 연동성 : 나머지 70%는 국내 건설 경기 및 기업의 설비투자 규모에 영향을 받습니다. 최근에는 고부가가치 특수선 및 수출 비중 확대에 따라 경기 대응력을 높여가는 추세입니다. (4) 경쟁의 요소 - 시장 구조 : LS전선, 대한전선, 가온전선 등 대형 3사가 시장을 주도하는 가운데, 대원전선은 넥상스코리아 등과 함께 중상위권 점유율을 유지하고 있습니다. - 경쟁 강도 : 관납 물량의 배정제 외에도 경쟁 입찰 부문과 시판 시장에서의 가격 및 품질 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 다각화된 제품 포트폴리오와 공정 효율화를 통해 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. (5) 자원 조달상의 특성 - 주요 원재료: 전력 케이블의 핵심 원재료인 전기동(99.9% 순도)과 알루미늄입니다. - 조달 방식 : 당사는 LS전선, 대한전선 등으로부터 가공된 동Rod를 구입하여 사용합니다. 특히 종속회사인 대원알텍을 통해 알루미늄 나선 및 자동차용 소재를 안정적으로 조달 받아 원가 경쟁력과 생산 안정성을 높이고 있습니다. - 수익성 변수 : LME(런던금속거래소) 동 가격과 환율 변화가 당사의 영업 이익에 직접적인 영향을 미치므로, 전략적 재고 관리와 원가 연동형 계약이 중요합니다. 전기동 LME(London Metal Exchange)에는 국제적인 경제상황에 따라 변동성을 사전 예측하기는 어렵습니다. 최근 LME 가격추이는 아래와 같습니다. (단위 : USD/톤, %) 구 분 2026년 1분기 2025년 2024년 2023년 2022년 LME 12,851.90 9,939.24 9,144.09 8,483.40 8,814.82 등락율 ↑29.30% ↑8.70% ↑7.79% ↓3.76% ↓5.37% ※ 한국비철금속협회 통계정보 lme.jpg LME 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 및 사업부문의 구분 ① 영업개황당사는 1969년 11월 설립 이후 전력 및 통신 케이블 분야에서 축적된 기술력을 바탕으로 국가 기간산업 발전에 이바지해 왔으며, 1988년 5월 유가증권시장 상장 이후 지속적인 경영혁신을 통해 중견 전선기업으로서의 입지를 공고히 하고 있습니다.2026년 1분기 글로벌 경제는 고금리의 단계적 인하 기대감과 인플레이션 우려가 교차하는 복합적 상황에 놓여 있습니다. 특히 중동 지역의 긴장 고조와 이란 관련 지정학적 리스크는 글로벌 에너지 가격 및 원자재 시장의 변동성을 키우는 요인이 되고 있는 등 복합적인 불확실성이 상존하는 가운데 주요국의 고금리 기조 완화 움직임에도 불구하고 경기 회복세는 완만한 흐름에 머물렀습니다. 여기에 미·중 전략 경쟁 심화, 보호무역주의 확산, 글로벌 공급망 재편 가속화, 원자재 가격 변동성 확대 및 환율 불안정 등 대내외 경영환경의 불확실성이 지속되며 기업 경영에 상당한 부담으로 작용하였습니다.특히 미국 대선 이후 보호무역 기조 강화로 대외 환경 변동성이 확대되었습니다. 이에 당사는 수출시장 변동성에 수동적으로 대응하기보다 국내 시장에서의 견고한 지배력을 기반으로 내실 경영에 집중하는 전략을 추진하였습니다. 건설 경기 둔화 속에서도 건축용 절연전선 분야의 압도적인 시장 점유율을 활용하여 안정적인 매출 기반을 유지하였으며, 고금리 환경에서는 철저한 채권 관리와 선제적 리스크 통제를 통해 업계 최상위 수준의 재무 건전성을 확보하였습니다.당사는 이러한 경제 여건 속에서도 주주 여러분의 성원과 전 임직원의 노력으로 2026년 1분기 연결 기준 매출 1,892억원, 영업이익 147억원, 별도 기준 매출 1,583억원, 영업이익 99억원을 달성하였습니다.재무 측면에서는 연결 기준 부채비율 120.7%, 자기자본비율 45.3%, 별도 기준 부채비율 100.9%, 자기자본비율 49.8% 등 견실한 재무구조를 유지하였으며, 사업 측면에서는 자동차 전선 생산 확대를 위한 설비투자를 추진하는 한편 신제품 개발 및 원가 절감 활동, 안정적인 채권 관리, 설비 효율 극대화 등 각 분야에서 적극적인 경영 전략을 실행하였습니다.전 임직원은 경영방침을 충실히 실천하여 주주 여러분께 신뢰받는 한층 발전된 대원전선이 되도록 최선의 노력을 다하겠습니다. ② 공시대상 사업부문의 구분 사업부문 매출액(백만원) 비율(%) 주요제품 비고 전선부문 163,359 100.0 전력선 ,통신선,절연선(자동차전선포함) 대원전선,금원전선,대명전선,대원에프엠아이 (2) 시장점유율 (단위 : 억원) 회 사 명 2025년 2024년 2023년 L S 전 선 41,801 37,116 37,759 대 한 전 선 31,182 30,233 26,063 가 온 전 선 14,117 14,052 12,973 대 원 전 선 5,141 5,399 5,081 ※ 참고 : 각사 별도 재무제표 매출액 기준임(정확한 시장규모파악 어려움) (3) 시장의 특성 전선시장은 한국전력, 케이티의 안정적인 수요로 신장세를 유지해 왔으나 최근 중소 전선업체 증가 및 국내생산량 증가로 경쟁이 치열해 지고 있음. 내수부문의 수요 증가세 둔화로 수출부문의 구성비중이 증가할 것임. 다. 주요 재무정보 (단위 : 백만원) 구 분 회사명 자산 부채 매출액 당기순손익 총포괄손익 제58기 1분기 대원전선 285,700 143,488 158,312 8,792 9,257 금원전선 10084 233 884 138 604 대명전선 54369 45112 58030 793 793 대원에프엠아이 7,351 1,678 5,284 214 173 대원알텍 (주) 79,543 36,096 25,884 3,536 3,536 대원합금 (주) 9,269 2,860 4,002 (487) (487) 제57기 대원전선 264,783 135,687 514,145 8,153 8,707 금원전선 9,453 205 2,836 184 288 대명전선 46,774 38,309 188,366 (1,152) (1,140) 대원에프엠아이 7,351 1,678 5,284 214 173 대원알텍 (주) 79,217 39,306 97,425 5,579 6,937 대원합금 (주) 9,370 2,472 16,001 (369) (387) 제56기 대원전선 225,957 111,471 539,929 6,794 5,257 금원전선 9,090 131 2,218 140 866 대명전선 43,410 33,805 183,495 430 412 대원에프엠아이 6,937 1,438 4,681 164 126 주1) 모든 회사의 자산, 부채, 매출 및 순이익은 각 법인의 별도 재무제표 기준으로 기재하였습니다.주2) 대원합금(주)는 당사의 종속회사인 대원알텍(주)이 지분 100%를 보유하고 있는 자회사로 기업회계기준상 당사의 연결대상 종속회사에 해당합니다.주3) 전기중 대원알텍(주) 및 그 자회사인 대원합금(주)이 종속회사로 편입되었습니다. 라.주요종속회사(대명전선 주식회사)의 사업의개요(1) 산업의 특성국내 전선회사의 수는 60개사 정도로 추정되며 수요대비 공급이 과다할 정도로 많은수가 운영되고 있는 실정이나, 몇개사를 제외한 대다수의 회사들이 부족한 생산량에 대해 외주를 하고 있는 실정입니다. 주요종속회사인 대명전선주식회사의 주요생산제품은 대원전선과 동일하여 전선산업의 영향을 받으나, 대부분은 발주를 대원전선(주)로 부터 받고 있으므로, 안정적인생산물량을 확보 받고 있음.(2) 산업의 성장성 대원전선(주) 의 물량외에도 자체생산 매출증대를 위해 노력하고 있으며, 이로 인하여 매출은 꾸준히 신장세를 나타낼 것으로 예상됨. (3) 경기변동의 특성같은 업종의 제품을 생산하기에 대원전선(주)와 동일한 영향을 받습니다.(4) 경쟁요소대명전선(주) 2014년도에 설립된 회사로서 시간당 생산량이 양호한 상태로 제품의 경쟁력이 있음.(5) 자원조달의 특성국제 전기동 가격에 따라 원재료 조달가격에 영향을 미치고 있음.당사는 원재료 조달을 LS전선,대한전선, 일진전기 등에서 1차 가공한 동Rod 를 구입하여 사용하고 있음. 마. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 연결기업은 사업과 관련하여 아래와 같이 지적재산권을 보유하고 있으며, 각 지적재산권의 상세 내역은 아래 내역을 참조하시기 바랍니다.(1) 특허 등록 등록번호 등록일 명 칭 비고 10-1650519 2016-08-17 케이블 제조용 내화테이프 바인드장치 10-1663007 2016-09-29 케이블 제조용 내화테이프 공급장치 10-1756119 2017-07-04 차량용 시트 열선 케이블 및 이의 제조장치 (2) 상표 등록 등록번호 등록일 등록 상표 비고 40-0221195 1991-09-12 한자상표.jpg 한자상표 40-0221196 1991-09-12 영문상표.jpg 영문상표 40-0558794 2003-09-08 국문상표.jpg 국문상표 40-1540988 2019-11-07 국문상표-1.jpg 국문상표-1 40-1540994 2019-11-07 영문상표_1.jpg 영문상표_1 40-2473231 2025-12-15 로고.국문상표(연결회사).jpg 로고.국문상표(연결회사) 40-2473232 2025-12-15 로고.영문상표(연결회사).jpg 로고.영문상표(연결회사) 40-2473233 2025-12-15 국문상표(연결회사).jpg 국문상표(연결회사) 40-2473234 2025-12-15 영문상표(연결회사).jpg 영문상표(연결회사) [자동차 알루미늄휠 사업부문]가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 자동차 알루미늄휠 산업은 완성차 업체에 제품을 공급하는 OEM(주문자상표부착생산) 중심의 산업으로 수주 및 매출에 대한 완성차 업체의 의존도가 상대적으로 높은 편입니다. 특히, 시장 경기변동과 완성차 업체의 생산 계획 및 모델 변경 주기에 직접적인 영향을 받으며, 고정 거래처와 장기적인 공급 계약을 통해 안정적인 수요 기반을 유지하는 것이 일반적입니다. 알루미늄휠은 차량의 연비와 주행 성능, 안전성에 영향을 주는 핵심 부품으로, 설계 대응력과 공정 정밀도가 제품 경쟁력을 결정짓는 주요 요인입니다. 최근에는 전기차 보급 확대와 탄소중립 트렌드에 따라 차량 경량화가 중요한 이슈로 대두되고 있으며, 이에 따라 알루미늄휠 수요는 증가 추세에 있습니다. 또한, 친환경 알루미늄 사용 확대 및 친환경 제조공정 도입 등 지속가능경영 요소도 산업 내 경쟁 요소로 작용하고 있습니다. 이러한 시장환경 속에서 자동차 알루미늄휠 제조업체는 자동화 및 정밀 주조 설비에 대한 지속적인 투자, 원자재 가격 및 환율 변동에 대한 리스크 관리 능력, 글로벌 수출 시장 대응 전략 등을 기반으로 경쟁력을 강화하고 있습니다. (2) 산업의 성장성 자동차 알루미늄휠 산업은 글로벌 완성차 생산 회복, 전기차(EV) 보급 확대, 그리고 탄소배출 규제 강화에 따른 차량 경량화 수요 증가에 힘입어 중장기적으로 안정적인 성장세가 전망되는 산업입니다. 특히 전기차는 내연기관차 대비 배터리 중량이 크게 증가함에 따라 주행거리 확보 및 에너지 효율 개선을 위해 경량 소재 적용이 필수적이며, 이에 따라 강철 휠 대비 약 18% 이상 경량화가 가능한 알루미늄휠의 채택이 지속적으로 확대되고 있습니다. 시장조사기관에 따르면 글로벌 알루미늄휠 시장은 연평균 약 5~7% 수준의 성장률이 예상되며, 2030년 이후에도 전기차 전환 가속화 및 연비 규제 강화에 따라 지속적인 시장 확대가 전망됩니다. 또한 북미, 유럽, 중국 등 주요 자동차 시장에서는 전기차 및 고급차 판매 증가가 알루미늄휠 수요를 견인하고 있으며, 특히 유럽의 탄소배출 규제 및 중국의 친환경차 정책은 경량 소재 적용을 더욱 가속화시키는 요인으로 작용하고 있습니다. 아울러 휠은 단순 기능 부품을 넘어 차량 디자인 및 브랜드 차별화 요소로서의 중요성이 확대되고 있으며, 이에 따라 고급화·대형화·경량화·맞춤형 디자인에 대한 수요가 증가하는 추세입니다. 이에 대응하여 알루미늄휠 제조업체들은 고강도 합금 개발, 단조 및 플로우포밍 공법 확대, 정밀 가공 기술 고도화 등 기술 경쟁력 확보에 집중하고 있습니다. 이와 함께 글로벌 완성차 업체들의 공급망 다변화 전략이 지속되면서 가격 경쟁력과 품질을 동시에 갖춘 한국 및 아시아 제조업체의 시장 내 입지 또한 점진적으로 강화되고 있으며, 이는 산업 전반의 성장성과 안정성을 높이는 요인으로 평가됩니다. (3) 경기변동의 특성 자동차 알루미늄휠 산업은 완성차 산업을 전방산업으로 하는 대표적인 전방 의존형 산업으로, 글로벌 자동차 생산 및 판매 동향에 따라 수요 변동이 직접적으로 영향을 받는 특징이 있습니다. 일반적으로 경기 호황기에는 자동차 판매 증가에 따라 알루미늄휠 수요가 동반 확대되는 반면, 경기 침체기에는 완성차 수요 감소와 함께 휠 수요 역시 축소되는 경기 민감형 산업의 성격을 보입니다. 특히 알루미늄휠은 차량 구성 부품 중 교체주기가 길고 고장 발생 가능성이 낮은 내구재로, 애프터마켓 수요 비중이 상대적으로 제한적이며, 이에 따라 완성차 신규 생산에 대한 의존도가 높은 구조를 가지고 있습니다. 이로 인해 타 자동차 부품 대비 경기 변동에 따른 수요 영향이 비교적 크게 나타나는 경향이 있습니다. 다만 최근에는 전기차 및 하이브리드차 보급 확대, 차량 경량화 요구 증가, 디자인 차별화 및 고급화 트렌드 확산 등에 따라 신규 수요와 교체 수요가 동시에 증가하고 있어 과거 대비 경기 변동성에 대한 완충 효과가 일부 나타나고 있습니다. 한편, 알루미늄휠 산업은 주요 원재료인 알루미늄 가격 및 글로벌 환율 변동에 따른 영향을 크게 받는 구조를 가지고 있어, 원가 변동에 따른 수익성 변동 가능성이 상존합니다. 특히 최근과 같이 원자재 가격 변동성이 확대되는 환경에서는 제조원가 부담이 증가할 수 있으며, 이에 따라 주요 업체들은 원자재 가격 연동 계약, 선물거래 활용, 재고 및 생산 조정 등 다양한 방식으로 원가 리스크 관리에 대응하고 있습니다. (4) 경쟁의 요소 자동차 알루미늄휠 산업은 기술력, 품질 안정성, 가격 경쟁력, 납기 대응 능력, 그리고 고객 맞춤형 개발 역량 등이 경쟁력을 결정짓는 핵심 요소로 작용합니다. 특히 완성차 업체에 직접 납품하는 OEM 중심 산업 구조로 인해, 장기간의 납품 이력과 엄격한 품질 인증을 기반으로 한 신뢰 확보가 매우 중요합니다. 제품 경쟁력 측면에서는 경량화 설계 및 고강도 주조 기술이 핵심 요소로, 이는 차량의 연비, 주행 성능 및 안전성과 직결되기 때문에 제조사 간 주요 차별화 요인으로 작용합니다. 최근에는 전기차 확산에 따라 대형화·경량화·고강성 요구 수준이 동시에 높아지면서, 단조 및 플로우포밍 공법, 고강도 합금 적용 등 기술 경쟁이 더욱 심화되고 있습니다. 또한 차량 외관 디자인에 대한 중요성이 확대되면서, 다양한 디자인 구현 능력과 고급 도장, 전면가공 등 고부가가치 마감 기술 역시 중요한 경쟁 요소로 부각되고 있습니다. 아울러 생산 공정 측면에서는 자동화 설비 구축, 다축 가공 기술, 정밀 품질검사 시스템 운영, 불량률 및 수율 관리 능력 등 제조 효율성과 품질 관리 역량이 경쟁력에 큰 영향을 미칩니다. 최근에는 전기차 전용 휠 개발 역량과 함께 경량화와 강성을 동시에 만족시키는 설계기술, 소음·진동 저감 성능 확보, 친환경 공정 및 재활용 소재 활용 등 지속가능성 관련 기술 경쟁 또한 중요성이 확대되고 있습니다. (5) 자원 조달상의 특성 자동차 알루미늄휠 산업은 ‘알루미늄 잉곳(Aluminum Ingot)’을 주요 원재료로 사용하는 구조로, 자원 조달 측면에서 국제 원자재 가격 및 환율 변동에 대한 민감도가 높은 특성을 보입니다. 알루미늄은 LME(London Metal Exchange) 등 글로벌 시장에서 거래되는 대표적인 비철금속으로, 글로벌 수급 상황, 에너지 가격, 주요 생산국 정책, 지정학적 리스크 등에 따라 가격 변동성이 크게 나타납니다. 특히 최근에는 에너지 비용 상승, 주요 생산국의 환경 규제 강화, 그리고 글로벌 공급망 재편 움직임 등으로 인해 알루미늄 가격 변동성이 확대되는 추세이며, 이는 제조원가 및 수익성에 직접적인 영향을 미치는 요인으로 작용하고 있습니다. 또한 알루미늄 생산이 중국, 중동 등 일부 지역에 집중되어 있어 공급망 리스크가 상존하며, 물류 차질이나 무역 규제 발생 시 원재료 수급 불안정성이 확대될 수 있습니다. 이에 따라 알루미늄휠 제조업체들은 복수 공급처 확보, 장기 공급 계약 체결, 가격 연동 계약 활용, 적정 재고 운영 등 다양한 조달 전략을 통해 원가 안정성과 공급망 리스크 관리에 주력하고 있습니다. 아울러 최근에는 탄소배출 규제 대응 및 ESG 요구 확대에 따라 저탄소 알루미늄 및 재활용 알루미늄 사용 비중을 확대하는 등 원재료 조달 구조의 변화도 나타나고 있습니다. 나. 회사의 현황 (1) 영업개황 및 사업부문의 구분 ① 영업개황당사의 알루미늄휠은 한국을 대표하는 완성차업체인 현대기아차그룹에 매출액의 98% 이상을 납품하고 있으며 2013년부터 해외 자동차업체인 미쯔비시의 알루미늄휠 공급업체로 선정되어 알루미늄휠을 납품하고 있습니다. 당사는 우수한 기술력 및 안정적인 제품 공급능력을 인정받아 과점시장인 알루미늄휠 산업에서 26.7%의 국내 OEM시장 점유율을 유지하고 있으며, 고객사의 니즈에 충족하는 제품 생산을 위하여 지속적인 시설투자를 및 신차종, 신기술에 대한 신속한 기술적 대응강화에 힘쓰고 있습니다. ② 공시대상 사업부문의 구분 사업부문 매출액(백만원) 비율(%) 주요제품 비고 자동차 알루미늄휠부문 25,884 100.0 알루미늄휠 대원알텍,대원합금 ※ 대원합금은 대원알텍의 100% 자회사입니다. (2) 시장점유율 당사에서 생산하여 현대기아차 등에 납품하는 알루미늄휠의 국내 OEM시장 점유율은 26.7%로 우수한 기술력 및 생산능력을 바탕으로 꾸준히 신규 수주와 매출성장세를 보이고 있습니다. (단위:%) 구 분 2026년 1분기 2025년 2024년 비 고 점유율(M/S) 알루미늄휠 26.7% 26.9% 27.5% OEM납품 ※ 국내 OEM시장 점유율(생산 CAPA기준으로 회사가 자체추정) (3) 시장의 특성 자동차 알루미늄휠 산업은 기술 경쟁, 경량화 요구, 디자인 차별화, 가격 경쟁력 등 여러 요인이 상호작용하는 산업으로 고급화, 대형화 추세에 맞추어 금형설계단계에서부터 최종 제품의 생산 및 공급에 이르기까지 아이템별 맞춤식 제품개발 프로세스를 통해 최적 제품의 생산을 위한 역략강화에 힘쓰고 있습니다. 이와 함께 환경 규제 강화와 글로벌화가 주요시장 특성으로 자리잡고 있으며, 당사는 지속 가능한 신기술 개발 및 자동화 통한 원가 절감 등 경쟁력 강화를 위해 노력하고 있습니다. 다. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사는 자동차 알루미늄 휠사업과 관련하여 아래와 같이 지적재산권을 보유하고 있으며, 각 지적재산권의 상세 내역은 아래 내역을 참조하시기 바랍니다.(가) 특허 등록 등록번호 등록일 명 칭 비고 10-0353415 2002-09-06 자동차 추진축용 알루미늄-규소 합금의 제조방법 10-0695530 2007-03-08 알루미늄 표면의 다중칼라 형성방법 10-0906746 2009-07-01 탄소재료를 알루미늄 속에 캡슐화하는 방법 10-0907334 2009-07-03 알루미늄과 탄소재료 간의 공유결합을 형성하는 방법, 알루미늄과 탄소재료 복합체를 제조하는 방법 및 그 방법에의하여 제조된 알루미늄과 탄소재료 복합체 10-0907804 2009-07-08 전기 도금을 이용한 탄소 재료의 알루미늄 도금 장치 및 방법 10-0940044 2010-01-26 급속 가열 방법을 이용한 알루미늄과 탄소 재료 복합체 및 이의 제조방법 10-0962429 2010-06-03 알루미늄과 탄소재료 간의 공유결합을 형성하는 방법, 알루미늄과 탄소재료 복합체를 제조하는 방법 및 그 방법에 의하여 제조된 알루미늄과 탄소재료 복합체 10-0971372 2010-07-14 응집 방법에 의한 탄소재료와 알루미늄 복합체의 제조방법 10-1017930 2011-02-21 경량화 알루미늄 휠의 제조방법 및 그 알루미늄 휠 10-1114628 2012-02-02 탄소재료를 이용하여 알루미늄의 전기전도도를 증가시키는 방법 10-1169355 2012-07-23 STEP법에 의한 탄소재료를 알루미늄 속에 캡슐화하는 방법 10-1347630 2013-12-27 판형 탄소 나노입자 제조방법 및 이에 의해 제조된 판형 탄소 나노입자 10-1370082 2014-02-24 플로우 포밍 성형기-1 10-1393424 2014-05-02 알루미늄-탄소 복합재료의 제조방법 및 이에 의해 제조된 알루미늄-탄소 복합재료 10-2302964 2021-09-10 고정력이 향상된 공명기 휠 10-2300663 2021-09-03 2밴드 체결형 소음저감 공명기 휠 ("2밴드 체결" 공명기 휠) 10-2165853 2020-10-07 소음저감용 차량 휠 ("T-레일 초기" 공명기 휠) 10-2110032 2020-05-06 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠 (공명기장착휠) 10-2109584 2020-05-06 차량용 알루미늄 휠 제작방법 (중공관파이프) 10-2057098 2019-12-18 언더컷을 활용한 고강도 경량 알루미늄 휠 (언더컷 휠) 10-2057100 2019-12-18 공명기가 형성된 차량용 휠 (공명기장착휠) 10-2057103 2019-12-18 공명기 부착 자동차용 휠 (공명기장착휠) 10-2057104 2019-12-18 공명기가 장착된 자동차용 휠 (공명기장착휠) 10-1843645 2018-03-23 알루미늄 휠 PCD 좌표 측정 장치 개발 10-1828210 2018-02-05 알루미늄 휠의 다중 컬러 형성 방법 (멀티칼라 + 수압전사) 10-1805591 2017-12-01 자동차용 휠 제작장치(언더컷 맨드릴) 10-1805592 2017-12-01 자동차용 휠 제작방법(언더컷 휠) 10-1792686 2017-10-26 휠 림경 측정용 보조 장치 US 11,642,919 B2 2023-05-09 VEHICLE WHEEL (미국특허, HKMC 공동특허) 10-2648738 2024-03-13 세라믹 컵 Nr. 10 2020 131 599 2025-01-16 VEHICLE WHEEL (독일특허, HKMC 공동특허) 10-2818255 2025-06-09 자동화 사상 공정용 툴