넥센 반기보고서 (2022.06)
6. 주요계약 및 연구개발활동

- 연구개발활동 [고무부문_타이어]

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

조 직	본 부	부 서

중앙연구소(CTO)	연구기획부문

연구본부	재료연구부문

구조연구부문

개발본부	한국OE개발부문

해외OE개발부문

RE개발부문

성능평가부문

NATC

NETC

NCTC

(2) 연구개발비용(단위 : 백만원)

과 목	제55기 반기	제54기	제53기	비 고

연구개발비용 계	44,568	85,101	91,495	-

회계처리	판매비와 관리비	44,568	85,101	91,495	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

(정부보조금)	76	313	131	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷매출액×100]	3.8%	4.1%	5.4%	-

※ K-IFRS 연결기준으로 작성하였습니다.※ 연구개발비용은 정부보조금 차감전 기준으로 작성하였습니다. 나. 연구개발 실적 [구분: 내부연구기관]

연구과제	연구기간	연구결과 및 기대효과

런플랫 타이어의 트레드 및 사이드월을 구성하는 고무 설계 방법	18.06~19.03	기존 사이드월부 두께를 줄이면서 강도는 보강시킴

고 흡수성 고분자 및 로진계 수지를 적용한 타이어	18.03~19.03	수막제거 성능 향상

확률값을 이용한 타이어 시험방법	18.05~19.05	기준 타이어를 하나 정하고 이 기준의 타이어를 100으로 산술비교하여시험결과에 따라 타이어를 개발할 수 있는 타이어 시험방법

타이어의 커브 수막현상 시험방법	18.06~19.06	시험 시간 및 작업 공수를 줄일 수 있는 타이어의 커브 수막현상 시험방법을 제공

타이어 사이드월용 고무 조성물 및 이를 포함하는 타이어	18.08~19.08	사이드월 고온 가류시 열화되는 연비성능 및 인장물성 보완, 향상

공기압 타이어 시스템 - 플렉서블 디스플레이를 부착한 타이어	18.12~19.12	주행중에도 사이드월부의 플렉서블디스플레이를 이용하여 광고 또는 문구노출이 가능

사이드 강성과 구름 저항이 개선된 공기입 타이어	18.12~19.12	사이드 강성과 구름 저항 개선

타이어 트레드의 단부 접합방법	19.03~20.03	정진기 방출효과의 극대화로 안전성 향상

타이어 트레드 고무조성물의 물성 측정용 시험편	21.01~21.03	타이어 트레드 고무조성물의 물성 측정용 시험편의 신뢰도를 높일 수 있는 발명

마모 성능이 향상된 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이로부터 제조된 타이어	21.04~21.06	마모 성능이 향상된 타이어 트레드용 고무 조성물 및 이로부터 제조된 타이어

향상된 강성 및 배수성을 갖는 블록 및 그루브 구조를 갖는 공기입 타이어	21.07~21.09	그루브와 블럭의 Trade-off를 극복하면서 타이어 성능을 개선시킬 수 있는 방법을 적용

타이어 선회 소음 평가 방법 및 장치	21.09~21.10	타이어 선회 소음 평가 방법 및 장치

제동 거리 측정 장치 및 그 동작 방법	20.03~21.11	제동 거리 측정 장치 및 그 동작 방법

실란트 확산분사형 공기주입밸브	21.08~21.10	실란트 확산분사형 공기주입밸브

타이어 선회 소음 평가 방법 및 장치	21.09~21.10	타이어 선회 소음 평가 방법 및 장치

2차원 확산 정렬 NMR 분석을 이용한 용매 추출물의 정성 및 정량 분석법	20.07~21.11	BM 타이어 추출물을 분석하여 사용한 chemical의 정성 및 정량 분석 가능

중공 실리카 평가	21.01~21.11	Wet 제동 성능 개선

PET 코드로 스틸벨트가 보강된 공기입 래디얼 타이어	20.08~22.04	PET 코드로 스틸벨트가 보강된 공기입 래디얼 타이어

[구분: 외부연구기관]

연구과제	연구기간	연구결과 및 기대효과

The correlation research between ground contact characteristics and rolling resistance of a tire	18.03~19.05	타이어 접지 특성과 회전저항 성능의 상관관계 분석 및 주요 성능인자 도출

A Study on the Development Direction of a Tire Using Objective Evaluation and Analysis Techniques	18.05~19.07	타이어 전,후 코너링 강성에 따른 차량의 조종안정성 성능변화 특성을 정량적으로 분석하였으며, 이를 통해 타이어 개발방향 설정 및 성능 개선을 위한 연구개발 효율성 향상

Effect of coupling agents on the vulcaninzate structure of carbon black filled natural rubber	18.06~19.07	타이어의 히스테리시스를 감소시켜 연비 성능 향상

Effect of sulfur variation on the vulcanizate structure of silica filled SSBR compounds with a sulfide-silane coupling agent	18.10~20.09	트레드 컴파운드의 히스테리시스 감소 및 연비 성능 향상

A Study of New Test Method of Hydroplaning in a Curve	20.01~20.10	The new method projects cars on a wet road into the path of turning radius where hydroplaning is absent, and measures the length of arch projected. The new method proposed in this paper is expected to lead to a more efficient and accurate way of evaluating hydroplaning in a curve than currently exists.

A Study on the Change of snow performance by Tire Block Stiffness	21.01~21.06	Tire Block 강성에 따른 Snow 성능 변화 연구

[고무부문_타이어외](1) 연구개발 담당조직

본 부	부 서

기술연구소	연구개발1팀

연구개발2팀

연구개발3팀

(2) 연구개발비용(단위 : 천원)

과 목	제55기 반기	제54기	제53기	비 고

원 재 료 비	332,085	650,611	506,277

인 건 비	869,479	1,449,789	1,296,333

감 가 상 각 비	70,167	153,654	162,450

위 탁 용 역 비

기 타

연구개발비용 계	1,271,731	2,254,054	1,965,060

회계처리	판매비와 관리비	954,094	1,695,984	1,484,071

제조경비	317,637	558,071	480,990

개발비(무형자산)

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.9%	0.9%	1.0%

주) 비율은 '고무부문_타이어'부문을 제외한 연결기준 연구개발비/매출액 비율로 작성하였습니다.

나. 연구개발 실적

(1)연구과제 : 품질개선 및 생산성향상

(2)연구기관 : 자체개발(3)연구결과 및 기대효과 : 품질개선 및 생산성향상