부산주공 분기보고서 (2016.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 가. 업계의 현황 1) 산업의 특성

- 자동차부품용 주물은 자동차의 안전도와 밀접한 관련이 있는 제품으로 인장 강도, 정밀도 등에 있어서 고도의 기술을 요구하고 있음. 따라서 자동차부품 용 주물업계는 제품 및 기술수준에 있어 타 주물업계를 선도하는 위치에 있으 며, 특히 이의 주조기술은 자동차부품 소재산업을 선도하는 주요 분야임. 2) 산업의 성장성 - 자동차부품공업은 완성차업계의 영업상황에 직접적인 영향을 받는 업종으로 써 완성차업계의 지속적인 신차종 출시 및 다각적인 마케팅을 통해 내수 와 수출의 꾸준한 성장에 힘입어 계속적인 성장세를 이어갈 것으로 보임. 3) 경기변동의 특성 - 완성차업계의 지속적인 신차종 출시와 차량보유대수의 증가에 따른 A/S용 부품수요의 확대, 해외시장개척(소재+가공)등으로 수출의 계속적인 증대 및 유지로 수주물량은 안정하게 유지되고있음. 4) 경쟁요소

- 자동차 시장의 수입개방으로 인한 내수시장 경쟁유발로 생산물량 소진을 위 해 수출거래선 확보 활동이 매우 강화될 예상이며, 경영상황에 따라 자금확 보만 가능하면 사세확장규모가 급신장 할수도 있음.

5) 자원조달상의 특성 - 주물제품의 주성분인 선철 및 고철을 원재료로 하며 선철은 포스틸에서 고철 은 국내 고철상에서 주로 구입하고 부재료의 주성분인 MG, SI등은 수입 및 국내에서 조달하고 있음 6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 - 환경보존을 위한 국제협약체결이 가속화 되고 있음

나 회 사의 현황1) 영업개황 및 사업부문의 구분

가) 영업개황 ◎ 경기불황과 수입차 및 기타 완성자동차 업체 등의 경쟁사들이 내수시장 점유율이 증가됨과 함께 현대자의 파업등의 영향으로 인한 생산량 감소로 이어져 전년대비 6.5% 매출감소를 나타내게 되었습니다. ※ 2016년 3분기 매출액 : 134,194백만원(전기대비 6.5%감소) 2015년 3분기 매출액 : 143,421백만원 ◎ 기존 주조1,2라인 가동과 2공장 건설로 수출 및 내수물량을 충분히 대처할 수 있는 능력을 갖추었으며 가공공장의 설비확충으로 고부가가치의 제품을 생산하여 경쟁력있는 회사로 나아가고 있음.

◎ 국내 자동차 시장의 시황은 경기 변화에 따라 매우 유동적이므로 안정성 있 는 물량확보가 가장 시급한 상황임. 이를 위하여 신제품의 꾸준한 개발과 고 객 최우선 영업정책의 지속적인 유지가 되어야 함. ◎ 가공설비의 투자를 확대하여 소재상태의 제품을 완성품으로 가공하여 판매 하는 비율을 높여 제품의 고부가가치화를 이루어야 함. 이러한 완성품은 회사의 수익성 향상에도 많은 효과를 가져올 수 있음. ◎ 세계시장에 맞는 고급제품의 개발을 적극 추진하여 수출품의 점유율을 높여 유동적인 국내시황에 대처하여 안정성있는 경영을 위한 수출물량을 확보하 고있음. ◎ ISO 및 TS16949 취득을 계기로 품질경영체제 확립하여 고객만족과 신뢰성 그리고 제품의 품질보증제를 채택하고 있음.

나) 공시대상 사업부문의 구분

과거 3개년의 제품별 매출구성비를 기준으로 사업부문을 구분

구 분	년도별 매출액 구성비(%)	공시대상 사업부문

2013	2014	2015	3개년단순평균

자동차부품	91.8	90.2	89.0	90.3	자동차부품외에는 사업부문 구분의 기준을 충족하는 사 업부문이 없음. ※ 지배적 단일 사업부문 자동차 부품

상품	8.1	9.2	9.4	8.9

기타	0.1	0.6	1.6	0.8

2) 시장점유율

각기 적용되는 차종의 다양성과 차종별로 장착되는 부품수량의 차이 및 제품수급 체계의 다원화, 주문생산판매체제 등의 여러가지 예측불가능한 변수가 존재하기에

정확한 산술적인 시장점유율은 추정할 수 없음.

3) 시장의 특성

- 자동차부품용 주철주물은 중간제품으로 완성차업체를 최종 수요처로 하여 1차,2차납품업체등 다단계적 수급체계를 갖고 있으며 최종 제품생산업체인 완성차업체의 수요 및 생산에 절대적인 영향을 받음과 동시에 완성차업체의 생산에도 절대적인영향을 미치는 특성이 있음. 제품의 품목 및 사양이 다양하여 다품종 소량생산의 특성을 가지며, 다단계적 수급체계로 인해 각 단계별 적기 생산, 공급이 필수적이며 노사분규나 우발적인 재해 등의 발생시 연쇄적인 생산차질을 초래하는 특성이 있어 최종수요처인 완성차업체는 납품선 2원화 및 수출을 적극 추진하고 있는 추세임. - 안정적인 경영을 위하여 내수 50% 수출 50%의 비율로 수출을 증대시켜 나가고있음. 아울러 고부가가치제품인 완성부품의 매출 비중을 높이기 위하여 가공설비의확충 및 신기술 개발에 주력하고있음.

4) 신규사업 등의 내용 및 전망가) 신규사업의 내용

- 현재 세계적으로 변화하는 국제유가의 변동시기 및 그 폭을 예측할 수 없는 상황 으로 향후 연료 고갈에 대비한 에너지원의 다변화와 국제 기후 변화 협약 등 국제 적인 환경 규제에 능동적으로 대처하기 위한 핵심 미래 에너지원의 개발에 심혈 을 기울이고 있는 실정입니다. 이로 인하여 풍력산업을 포함하는 신재생 에너지 사업이 친환경 미래에너지 산업으로서 최근 각광받고 있습니다. 따라서 풍력산업을 포함하는 대체 에너지산업은 화석 에너지의 고갈문제와 환경 문제에 대한 핵심 해결방안이라는 점에서 정부 주도하에 과감한 연구개발과 보급 정책 등이 추진되고 있습니다. 나) 신규사업의 전망 - GWEC(Globla Wind Energy Councul)에서는 향후 5년간 전세계 풍력발전 총 용 량은 연평균 22.4%의 증가율을 보이며 2012년 275.8GW, 2013년 기준 332.1GW 에 이를 것으로 전망하고 있습니다. 2008년에 전망된 2012년 전 세계 풍력발전 총 용량이 240.3GW였던 점을 감안하면 불과 1년 만에 15%의 확대 전망이 이루어진 것입니다. 이와 같은 확대 전망의 가장 큰 원인은 역시 고유가의 지속에 따른 풍력 발전 시장의 수요가 최근 예상보다 크게 확대된 것에 기인한 것으로 판단됩니다

2. 주요 제품 및 원재료등 가. 주요 제품등의 현황

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액	비율

자동차부품제조외	제품	자동차부품	제동,엔진,동력전달소재외	-	121,146	90.28

상품	자동차부품외	엔진소재외	-	11,755	8.76

기타	원자재외	고철외	-	1,293	0.96

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

(단위 : KG당 원)

품 목	제50기 분기	제49기 분기	제49기

자동차부품	FCD	내수	1,451.46	1,517.67	1,500.28

수출	1,521.39	1,647.64	1,633.69

FC	내수	1,241.93	1,285.43	1,274.94

수출	-	-	-

완성품	내수	3,751.86	3,789.39	3,789.19

수출	2,419.89	2,463.61	2,471.38

(1) 산출기준

제품 재질별, 소재별로 대분류하여 당분기 판매총액과 판매중량의 가중평균에 의해 산출

(2) 주요 가격변동원인

내수 : 당사 주요재료인 고철가격의 하락 및 유로화의 하락으로 제품가격 인하 되어짐. 수출 : 환율(EURO, USD)의 변화에 따라 유동적임.

다. 주요 원재료등의 현황

(단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비 고

자동차부품	원재료	선철DIC	소재	3,583	삼광산업(주)외

고철	〃	20,510	에스비스틸외

부재료	가탄제	〃	1,396	보성기업외

SIC	〃	776	보성기업외

CU	〃	1,437	태형리싸이클링(주)외

MG	〃	4,981	TOYO DENKA외

GINO	〃	542	삼진전화외

기타	〃	2,174	(주)케이씨엠외

저장품	용해재료	〃	357	신일이디아이외

축로재료	〃	1,092	대명케이알외

조형재료	〃	11,946	클라이언트케미칼외

후처리재료	〃	775	성호기업외

포장재료	〃	1,692	(주)대원목재산업외

조립재료	〃	514	한일단조공업(주)외

가공재료	〃	670	대일정공외

기타재료	〃	3,915	대원상사외

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이

(단위 : KG당 원)

품 목	제50기 분기	제49기	제48기말

선철	DIC	국내	455.59	517.18	563.33

고철	-	국내	307.05	307.83	430.74

(1) 산출기준

품목별 당분기 입고량과 매입금액(매입제비용 포함)의 가중평균에 의한 총평균법 으로 산출

(2) 주요 가격변동원인

국내 경기흐름, 철강업계의 조강생산량, 국제철강시장의 수요 및 수급의 원활도등 을 감안한 원자재시장의 시황에 의해 가격 형성됨. 3. 생산 및 설비에 관한 사항 가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

1) 생산능력

(단위 : 톤)

사업부문	품 목	사업소	제50기 분기	제49기 연간	제48기 연간

자동차부품제조외	자동차부품	주조1라인	32,625	43,500	43,500

주조2라인	32,625	43,500	43,500

주조3라인	32,625	43,500	43,500

자동차완성부품	가공공장	18,000	24,000	24,000

합 계	115,875	154,500	154,500

2) 생산능력의 산출근거가) 산출방법 등

① 산출기준

주조1라인 : 월 최대생산능력 3,625톤 기준임 주조2라인 : 월 최대생산능력 3,625톤 기준임 주조3라인 : 월 최대생산능력 3,625톤 기준임 가공 공장 : 월 최대생산능력 2,000톤 기준임

② 산출방법

주조1라인 : 145톤/日×25日×9月 = 32,625톤 주조2라인 : 145톤/日×25日×9月 = 32,625톤 주조3라인 : 145톤/日×25日×9月 = 32,625톤 가공 공장 : 80톤/日×25日×9月 = 18,000톤

나) 평균가동시간

일일 22시간 교대 조업, 월 평균조업일수 25일 기준임.

나. 생산실적 및 가동률1) 생산실적

(단위 : 톤)

사업부문	품 목	사업소	제50기 분기	제49기 연간	제48기 연간

자동차부품제조외	자동차부품	주조1라인	12,264	19,544	9,627

주조2라인	25,003	31,027	36,672

주조3라인	22,554	32,545	37,349

자동차완성부품	가공공장	16,862	20,047	17,561

합 계	76,683	103,163	101,209

2) 당해 사업연도의 가동률

(단위 : 시간)

사업소(사업부문)	분기가동가능시간	분기실제가동시간	평균가동률

주조1라인(생산능력기준)	4,950	3,960	80%

주조2라인(생산능력기준)	4,950	4,207	85%

주조3라인(생산능력기준)	4,950	4,207	85%

가공공장(가동시간기준)	4,950	4,207	85%

합 계	-	-	-

다. 생산설비의 현황 등1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	35,634㎡	11,572	-	-	-	11,572	7,326

2공장	〃	〃	28,103㎡	9,143	-	-	-	9,143	6,927

합 계	20,715	-	-	-	20,715	14,253

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	33,272㎡	12,087	-	-	(310)	11,777	-

2공장	〃	〃	16,231㎡	12,142	-	-	(253)	11,889	-

합 계	24,229	-	-	(563)	23,666	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	-	96	-	-	(7)	89	-

2공장	〃	〃	-	673	-	-	(31)	642	-

합 계	769	-	-	(38)	731	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	8톤 유도로	528	-	-	(64)	464	-

연속자동조형라인(DMS)	10,984	-	-	(1,325)	9,659	-

연속자동조형라인(ACE)	6,629	-	-	(800)	5,829	-

SAND PLANT EQUIPMENT	183	-	-	(22)	161	-

THROUGH FEED BLAST	192	-	-	(23)	169	-

AUTO GRINDER M/C	162	-	-	(20)	142	-

수전설비	370	-	-	(45)	325	-

집진설비	481	-	-	(58)	423	-

전착도장설비	182	-	-	(22)	160	-

자동주탕기	271	-	-	(33)	238	-

후처리 가공설비	694	180	-	(84)	790	-

자분 탐상기	64	-	-	(8)	56	-

AIR COMPRESSOR	83	-	-	(10)	73	-

기타	1,869	145	-	(224)	1,790	-

소 계	22,692	325	-	(2,738)	20,279	-

2공장	자가	울산	용해설비	4,827	-	-	(441)	4,386	-

조형설비	8,016	113	-	(731)	7,398	-

환경설비	2,235	-	-	(204)	2,031	-

후처리설비	3,886	-	-	(354)	3,532	-

중자설비	803	-	-	(73)	730	-

유틸리티	4,073	-	-	(372)	3,701	-

검사장비	289	-	-	(26)	263	-

기타	66	-	-	(6)	60	-

소 계	24,195	113	-	(2,207)	22,101	-

가공공장	자가	울산	CNC선반	48	-	-	(8)	40	-

MCT	3,075	-	-	(522)	2,553	-

3차원 측정기	76	-	-	(13)	63	-

HMC DIFF CASE가공기계	1,744	-	-	(297)	1,447	-

기타	62	-	-	(11)	51	-

소 계	5,005	-	-	(851)	4,154	-

정부보조금	-	(58)	-	4	-54	-

합 계	51,892	380	-	(5,792)	46,480	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	-	23	127	(6)	(24)	120	-

2공장	〃	〃	-	14	-	-	(9)	5	-

합 계	37	127	(6)	(33)	125	-

[자산항목 : 공기구비품] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	장부가액	공시지가

증가	감소

본사	자가	울산	공기구	1,974	271	(31)	(631)	1,583	-

비품	85	-	-	(41)	44	-

2공장	〃	〃	공기구	580	175	-	(206)	549	-

비품	155	-	-	(74)	81	-

합 계	2,794	446	(31)	(952)	2,257	-

2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 가) 진행중인 투자 - 부산 신소재 일반산업단지 조성(2013.10.21 신규시설투자등 공시참조) 1) 사업명 : 부산 신소재 일반산업단지 조성 2) 사업장 : 부산광역시 기장군 장안읍 반룡리 산47번지 일원(255,837㎡) - 총투자금액 : 699억원(토지구입 및 산업단지조성비용) - 투자기간 : 2013년 10월 21일 ~ 2016년 12월 31일 3) 부산 신소재 일반산업단지내 신축공장 건축공사 착공 - 부산광역시 기장군 장안읍 반룡리 산 47번지 일원(30,333.8㎡) - 투자금액 : 210억원(전기 및 통신공사 제외) - 공사기간 : 2015년 9월 20일 ~ 2016년 12월 30일(준공 예정) 4) 자금조달방안 : 자기자금 및 향후 금융기관차입. 5) 기타 : 투자기간, 투자금액 및 자금조달방안은 향후 진행과정에 따라 변경 될 수 있음.

나) 향후 투자계획

- 보고서 제출일 현재 구체적인 투자계획은 없습니다.

4. 매출에 관한 사항 가. 매출실적

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제50기 3분기	제49기 3분기	제49기

자동차부품제조 외	제품	자동차부품	수 출	65,303	64,319	88,026

내 수	55,843	63,594	82,994

소 계	121,146	127,913	171,020

제품계	수 출	65,303	64,319	88,026

내 수	55,843	63,594	82,994

소 계	121,146	127,913	171,020

상품	자동차부품	수 출	745	2,046	2,596

내 수	9,372	11,020	14,453

소 계	10,117	13,066	17,049

기타	수 출	799	122	603

내 수	839	358	405

소 계	1,638	480	1,008

상품계	수 출	1,544	2,168	3,199

내 수	10,211	11,378	14,858

소 계	11,755	13,546	18,057

기타	원자재	수 출	-	-	-

내 수	1,293	497	506

소 계	1,293	497	506

기타	수 출	-	-	-

내 수	-	1465	2,549

소 계	-	1,465	2,549

기타계	수 출	-	-	-

내 수	1,293	1,962	3,055

소 계	1,293	1,962	3,055

합 계	수 출	66,847	66,487	91,225

내 수	67,347	76,934	100,907

합 계	134,194	143,421	192,132

나. 판매경로 및 판매방법등1) 판매조직

원활한 제품판매를 위해 판매전담부서인 영업본부를 두고 그 하부에 국내영업팀 및 해외영업팀으로 구분하여 각 팀별로 전담지역 및 판매거래선을 담당함. ◎ 국내영업팀 : 국내 거래선 위주 담당.( 5 명 ) ◎ 해외영업팀 : 국외 거래선 위주 담당.( 6 명 )

2) 판매경로- 전량 수주 판매.

3) 판매방법 및 조건

◎ 전량 수주 판매. ◎ 운반조건은 일부품목을 제외하곤 전량 현장 도착임.

◎ 전량 외상 판매이며, 대금수금은 판매회전일 약 80일 어음 수령.

4) 판매전략

◎ 고객만족을 통한 가치창조 ◎ 거래선 신뢰성 유지 ◎ 고부가가치 제품 적극 개발 및 판매량 확보 ◎ 매출채권 조기회수 및 부실화 방지 5. 수주상황

(단위 : 톤, 백만원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

자동차부품	-	-	82,148	122,044	54,945	80,039	27,203	42,005

자동차완성부품	-	-	24,160	60,922	16,602	41,107	7,558	19,815

상품	-	-	10,893	20,252	6,220	10,211	4,673	10,041

합 계	117,201	203,218	77,767	131,357	39,434	71,861

주) 1. 수주총액은 당사의 사업계획에 의거한 2016년 판매목표치임. 2. 기납품은 2016년 1~9월 매출실적임.

6. 시장위험과 위험관리 (1) 자본위험 관리당사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화 하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사의 자본조달비율은 순차입금을 총자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순차입금은 차입금총계에서 현금및현금성자산 및 단기금융자산을 차감한 금액이며 총자본은 재무상태표의 '자본'에 순차입금을 가산한 금액입니다.

당사의 보고기간종료일 현재 순부채 대 자본비율은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당분기말	전기말

장단기차입금	163,636,370	155,517,410

현금및현금성자산 및 단기금융상품	1,619,957	791,664

순차입금	162,016,413	154,725,746

총자본	216,361,094	209,221,300

순부채비율	74.88%	73.95%

(2) 금융위험관리당사는 금융상품과 관련하여 환위험, 유동성위험, 신용위험, 이자율위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 위험관리는 당사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 당사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는것을 그 목적으로 하고 있습니다. 당사는 전사적인 수준의 위험관리 정책및절차를 마련하여 운영하고 있으며, 당사의 재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 또한, 당사의 내부감사인은 위험관리 정책 및 절차의 준수여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다.

① 환위험 관리당사는 제품판매 등과 관련하여 USD, EUR의 환율변동위험에 노출되어 있습니다.보고기간종료일 현재 당사의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의장부금액은 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당분기말	전기말

외화자산:

현금성자산	-	-

매출채권	15,401,235	16,841,334

자산합계	15,401,235	16,841,334

외화부채:

매입채무	792,819	311,786

단기차입금	20,047,484	18,636,148

부채합계	20,840,303	18,947,934

당사는 내부적으로 원화 환율 5% 변동을 기준으로 환위험을 측정하고 있으며, 상기의 변동비율은 합리적으로 발생가능한 환율변동위험에 대한 경영진의 평가를 반영하고 있습니다. 외화에 대한 원화환율 5% 상승(하락)할 경우 환율변동이 당분기및 전 기 세전손익은 각각 271,953천원 및 105,330천원 감 소(증가)하였을 것입니다.

② 유동성위험 관리당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	1년 미만	1년~5년	5년 이상	합계

단기차입금	51,518,799	-	-	51,518,799

유동성장기차입금	15,641,691	-	-	15,641,691

장기차입금	-	87,748,880	8,727,000	96,475,880

합 계	67,160,490	87,748,880	8,727,000	163,636,370

③ 신용위험 관리금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 나타내며, 보고기간종료일현재 회사의 신용위험에 대한 최대 노출정도는 다음과 같습니다.

(단위:천원)

구 분	당분기말	전기말

현금및현금성자산	2,457	4,164

단기금융자산	3,879,185	3,125,784

매출채권및기타채권	33,632,450	45,541,091

장기금융자산	5,879,144	5,581,258

합계	43,393,236	54,252,297

한편, 당사는 부산은행등의 금융기관에 현금및현금성자산 및 기타금융자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.

④ 이자율위험 관리당사의 경우 이자부 자산이 중요하지 않기 때문에, 당사의 수익 및 영업현금흐름은 시장이자율로부터 실질적으로 독립적입니다. 당사의 이자율 위험은 차입금에서 비롯됩니다. 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 당사는 현금흐름 이자율 위험에 노출되어 있습니다.

보고기간종료일 현재, 다른 변수가 일정하고 변동금리 조건 차입금에 대한 이자율이 1% 변동할 경우, 증가 또는 감소한 변동이자부 차입금에 대한 이자비용으로 인하여 당분기 및 전분기의 세전손익은 각각 149,365천원 및 229,684천원 만큼 변동하였을것입니다.

7. 파생상품거래 현황 가. 파생상품 계약 현황

보고서 제출일 현재 파생상품 계약은 없습니다.

나. 리스크 관리에 관한 사항

1) 관리 : 당사 외화매출채권(EURO, USD)에 대한 환위험을 기간별 포지션으로 검토, 관리 2) 조직 : 경영기획실 임원외 2명 환율의 변동 추이 검토 외환손익 및 평가보고 외환거래의 관리 및 기록 유지 파생상품 거래의 기록 유지

8. 경영상의 주요계약 등

① 계약상대방 : Meritor Heavy Vehicle Systems,LLC,LTD. (Italy, U.K)

- 계약체결시기 : 1998년 9월 1일 - 갱신 : 2016년 1월 3일 - 계약기간 : 갱신일로 부터 3년 - 계약의 목적 및 내용 : 장기 고정물량 확보 (내수부족분 충당) - 계약금액 또는 대금수수방법(기준)등 : 현지창고출고후 45일후 현금수수 (계약금액 및 수량은 명시하지 않음) --> 월예상물량 1,300톤 EURO1,500,000 ② 계약상대방 : Arvin Meritor Heavy Vehicle Systems,LLC,LTD. (U.S.A) - 계약체결시기 : 1998년 10월 15일 - 갱신 : 2016년 1월 3일 - 계약기간 : 갱신일로 부터 3년 - 계약의 목적 및 내용 : 장기 고정물량 확보 (내수부족분 충당) - 계약금액 또는 대금수수방법(기준)등 : 현지창고출고후 45일후 현금수수 (계약금액 및 수량은 명시하지 않음) --> 월예상물량 200톤 US＄250,000

9. 연구개발활동가. 연구개발활동의 개요

1) 연구개발 담당조직

당사는 별도의 연구소는 없으며 장기적 안정경영을 위한 자동차 모체의 연구부 서와 연계하여 부품소재개발을 하는 개발연구소를 운영하고 있음.(인원 5명) ※ P. 12 조직도 참조

2) 연구개발비용

위원회가 정한 기업회계기준해석 44-20에 의한 연구개발비용과 무관하므로 해당사항이 없음.

나. 연구개발 실적

자동차 모업체 연구부서와 연계하여 부품소재를 개발하므로 당사 연구실적은 없음 10. 그밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사는 저탄소 녹색성장 기본법 시행령 제29조에 따라 2012년도 산업발전부문 온실가스에너지 목표관리 업체로 지정되었습니다.