KG모빌리티 분기보고서 (2022.09)
6. 주요계약 및 연구개발활동

6-1. 경영상의 주요 계약(1) 부산물류센터 매각

1) 매각근거 및 사유

- 2019년 제7차 이사회 2호 안건 유형자산 처분 승인의 건

2) 매각 부동산 현황

구 분	지 번	지 목	면 적

토 지	부산광역시 사상구 감전동 946- 1	잡종지	12,704㎡ (3,843평)

부산광역시 사상구 감전동 946-14	도로	247.6㎡ ( 75평)

소 계	12,952.2㎡ (3,918평)

건 물	사무동 외	-	5,936.6㎡ (1,791평)

3) 매매가격 및 처분이익

- 매매가격 : 26,250,000,000원

- 처분손익(단위 : 원)

장부 가액	매각 금액	처분 손익

15,890,985,087	26,250,000,000	10,359,014,913

4) 계약 일정

- 계약 체결일 : 2020.04.07

- 소유권 이전 : 2020.04.24

(2) 구로서비스센터 매각1) 매각근거 및 사유

- 2020년 제6차 이사회 1호 안건 유형자산 처분 승인의 건

2) 매각 부동산 현황

구 분	지 번	지 목	면 적

토 지	서울시 구로구 구로동 584-12	대지	18,089.00㎡ (5,472평)

건 물	서울시 구로구 구로동 584-12	-	16,449.68㎡ (4,976평)

3) 판매후리스 거래 인식 내역

연결실체가 전기 중 판매후리스 거래로 인해 인식한 내역은 다음과 같습니다.- 사용권자산 : 7,300백만원 증가- 유형자산 : 60,834백만원 감소- 유형자산처분이익 : 104,866백만원 증가- 임차보증금: 10,800백만원 증가

4) 계약 일정

- 계약 체결일 : 2020.05.29

- 소유권 이전 : 2020.06.29

(3) 구로서비스센터 대체부지 매입1) 매입근거 및 사유

- 2020년 경영위원회 부의 고정자산 취득2) 매입 부동산 현황

구 분	지 번	지 목	면 적

토 지	경기도 군포시 당정동 230-13	대지	6,463.64㎡ (평)

경기도 군포시 당정동 230-14

경기도 군포시 당정동 227

건 물	위 지상 건물 전부	-	4,856.12㎡ (평)

3) 매매가격

- 매매가격 : 24,200,000,000원

4) 계약 일정

- 계약 체결일 : 2020.12.18

- 소유권 이전 : 2021.06.30

(4) 회생절차개시 및 회생계획 진행 현황

연결실체는 2020년 12월 21일 서울회생법원에 채무자 회생 및 파산에 관한 법률에 따른 회생절차 개시를 신청하여 2021년 4월 15일에 서울회생법원으로부터 회생절차개시를 결정 받았으며, 2022년 2월 25일 서울회생법원에 회생계획안을 제출 하였습니다. 한편, 연결실체는 재무구조를 개선하여 회생채무를 조기 변제하기 위한 방안으로 서울회생법원 실무준칙 제241호 '회생절차에서의 M'에 의거 회생계획 인가 전 M 추진하여, 2022년 1월 10일에 연결실체는 서울회생법원의 허가를 받아 에디슨모터스 컨소시엄과 M 투자계약을 체결하였으며, 동일자에 계약금으로 총 인수대금의 10%인 305억을 수령하였습니다. 그러나, 투자자인 에디슨모터스 컨소시엄이 인수대금의 잔금(2,743억원) 납입기한인 2022년 3월 25일(관계인 집회(2022.04.01) 기일로부터 5영업일 전)까지 대금을 납입하지 아니함에 따라 M 투자계약상 계약 즉시 해제 사유가 발생하여 동 M 자동해제 되었으며, 기수령한 계약금 305억원은 연결실체로 귀속되었습니다.

연결실체는 상기 투자계약이 해제됨에 따라 2022년 4월 8일자로 서울회생법원으로 부터 부득이한 사유가 있다고 인정받아, 동일자로 인가 전 M 재추진(Stalking-Horse Bid 방식의 M) 및 회생계획안 가결기간(2022년 10월 15일까지) 의 연장을 받았습니다.

이에 따라 재추진한 인가 전 M 관련하여, 서울회생법원은 2022년 6월 28일자로 KG 컨소시엄을 최종 인수예정자로 확정하였으며, 회사는 KG 컨소시엄의 투자계약 내용을 반영하여 관리인이 제출한 회생계획안이 2022년 8월26일 회생계획안 결의를위한 관계인 집회에서 가결되었고, 서울회생법원으로 부터 회생계획인가 결정을 받았습니다. 연결실체는 회생계획 인가 이후 회생계획안에 따른 제반 절차를 충실히 수행하고 있고, 회생계획의 수행에 지장을 초래하는 사유는 존재하지 않아 2022년 10월31일 회생절차 종결신청을 하여 2022년 11월 11일 회생절차 종결을 서울회생법원으로 부터 결정을 받았습니다.

6-2. 연구개발 활동

(1) 연구개발활동의 개요 당사는 친환경, 안전성, 정보화 기능 확대에 중점을 둔 미래 친환경차와 커넥티드카 등 차세대 자동차 기술개발을 위하여 연구개발본부를 중심으로 고품격 자동차 연구개발에 매진하고 있습니다.

(2) 연구개발 담당 조직

(3) 연구개발 비용당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

과 목	제61기 3분기	제60기	제59기	비 고

연구개발비용계	122,158	103,219	156,501	-

(정부보조금)	(74)	(32)	(47)	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	5.1%	4.2%	5.3%	-

※ 연구개발비용 계 : 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정

(4) 연구개발 실적

과제명	연구기관	연구결과 및 기대효과

차세대 전기/전자 아키텍처 개발 (네트워크 아키텍처 평가 기술 개발)	기술연구소	-네트워크 아키텍처 플랫폼 개발을 통한 부품 공용화 방안 모색
-커넥티드카, 자율주행 등의 신기술 적용을 위한 아키텍처 검토

Request For advanced research of New Euro NCAP MPDB Test	기술연구소	2020년 Euro NCAP에서 MPDB 신규 시험 항목 시행함에 따라 MPDB 시험 대응을 위하여 선행연구를 위한 용역시험을 수행하고자 함
→충돌 특성 분석 및 Structure 최적화 방안 제안

CFRP 성형/접합 선행연구	기술연구소	Body 제작에 주로 사용되는 소재인 Steel 중 일부 소재 선정
→선정된 각 Steel 소재의 물성치와 유사한 CFRP 시편 제작 후 인장강도, 접합강도, 부품 특성 비교분석

Frameless Filter Element 선행개발	기술연구소	Frameless Filter Element 적용으로 품질 개선 및 부품 경량화

Drive shaft 및 Ball Joint 각도 해석기능추가 및 툴킷 보완	기술연구소	차량개발 단계에 Suspension Geometry에 따른 Drive shaft joint의 꺾임 각과 Slip양의 정도를 파악

Door Belt W/Strip PVC 압출부 색상적용 선행연구	기술연구소	Belt W/Strip PVC부 색상적용에 따른 상품성 향상
→소비자 개개인의 취향 및 개성 존중
→상품 경쟁력 확보

Far Side Airbag 선행 개발	기술연구소	Far Side 충돌 시 두 승객들 간 충돌 방지를 통한 승객 보호
→차량 실내 내장재와 충돌 방지

E-Clutch 선행연구	기술연구소	당사 차량(Tivoli)에 대한 E-Clutch System 양산 적용성 평가
→MT 운전 편의성 평가
→연비 개선 효과 평가

자율주행 시스템 개발 선행연구	기술연구소	자율주행 자동차 System 및 차량통합제어기 개발과 기술 확보

e-4WD System 선행 연구개발	기술연구소	e-4WD System 차량 선행 개발 및 연비/성능 연구

휴대폰 연동 차량키 선행연구	기술연구소	휴대폰 연동 차량키 선행개발

스마트 자동차용 감지범위 향상을 위한 압전 소재 및 자기인식 초음파 센서 개발	기술연구소	후방 보행자 안전 강화 대비 자기 인식 초음파 센서 실차 평가

주행 에너지소비효율 3% 개선을 위한 SUV xEX용 일체형 후륜구동 모듈 기술 개발	기술연구소	동력 전달 성능 및 내구성 확보 기술 실차 평가

자율주행 내비게이션 개발	기술연구소	정밀도로지도기반 자율주행시스템 평가방법 설계