KG모빌리티 분기보고서 (2025.09)
7. 기타 참고사항

7-1. 사업의 개요

(1) 회사의 현황1) 산업의 특성

자동차산업은 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무, 섬유 등 거의 모든 소재분야 산업과 연관이 있는 종합기계 산업으로서 기술개발의 파급효과와 부품국산화에 따른 생산유발 효과가 큰 산업입니다. 또한 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스산업에도 직·간접적인 연관이 있어 고용창출에도 크게 기여하고 있습니다.

더욱이 전 세계와의 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 우리나라의 3대 수출 전략산업으로서의 역할을 충실히 수행해오고 있으며, 최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨단 전자기술이 폭 넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있습니다.

2) 산업의 성장성

최근 5년간 국내 자동차 생산량이 연속으로 감소하는 부진 속에서도 코로나19 여파를 최소화하여 2023년도에는 생산량 세계 5위, 2024년도에도 생산량 세계 7위를 지속 유지하였으며, 2025년에도 호조세를 유지하기 위해 수출 활성화 등 노력을 기울이고 있습니다.

2025년 3분기 국내외 경제 여건의 불안정성 증대 및 관련 산업의 침체 국면 지속 등의 영향에도 불구하고 생산은 전년동기비 1.6% 증가하였고, 내수 판매는 국내 시장 정체 국면 지속으로 전년동기비 15.7% 감소하였으나, 수출의 경우에는 해외 판매시장 확대 및 수출 증가세로 전년동기비 15.7% 증가하였습니다.

3) 경기변동의 특성

자동차는 고가의 내구 소비재로 소비자의 구매형태와 소득 수준 등 경기변동 요인이 밀접한 상관관계에 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷이 나타납니다. 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있으며, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간소득의 일정한 비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보이고 있습니다. 또한, 경기 호황 시에는 소득 수준의 상승으로 수요 증가와 수요의 고급화 경향을 띠는 반면, 경기 침체로 소득 수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매패턴을 보이고 있습니다. 이외에도 계절에 따라 여름을 정점으로 하고 겨울을 저점으로 하여 변동하는 경향이 있으나 이는 업계의 판촉 전략에 따라 영향을 많이 받습니다.

4) 국내외 시장 여건 및 영업의 개황

가. 내수 시장 2025년 3분기 내수 판매량은 34.8만 대로, 전년 동기 대비 8.0% 증가하였고 이는 신차 출시에 따른 효과입니다. 친환경차 내수판매는 37.2% 증가해 친환경차로의 시장 전환이 가속화되고 있음을 보여주고 있습니다. 특히 KGM은 토레스HEV, 액티언HEV, 무쏘EV를 출시하며 친환경차 시장에서 전년 동기 대비 222%라는 큰 폭의 성장을 기록하며 상승세를 이어가고 있습니다. ㅇ 내수 전체시장: 전년 동기 대비 8.0% 증가 ㅇ 승용 시장: 전년 동기 대비 2% 판매 증가 ㅇ RV 시장: 전년 동기 대비 11.6% 판매 증가 ㅇ 전기차 시장: 전년 동기 대비 44.8% 판매 증가 ㅇ 하이브리드 시장: 전년 동기 대비 31.8% 판매 증가 당사의 내수 시장 점유율 추이는 다음과 같습니다. 당사 내수 시장 점유율 (단위 : 대, %) 구 분 2025년 3분기 2024년 2023년 판매대수 총시장 1,036,912 1,364,750 1,457,782 당사 30,932 47,046 63,345 당사 시장 점유율 3.0% 3.4% 4.3% ※ 수입차는 제외된 수치임.※ 출처 : KAMA 한국자동차모빌리티산업협회 나. 해외시장 2025년 3분기 누적 글로벌 자동차 산업 수요는 전년 동기 대비 4.9% 증가한 6,417.3만 대를 기록하였습니다. 미국 트럼프 정부의 상호 관세 정책에 따른 무역 불확실성에도 불구하고, 전기차 판매 호조와 주요 시장 (북미, 중국, 인도) 수요 증가에 힘입어 완만한 성장세를 이어갔습니다. (자료: S Global) ■ 유럽 시장 당사의 수출 비중이 가장 높은 유럽 시장은 2025년 3분기 누적 992.9만 대가 판매되어, 전년 동기 대비 1.5% 증가한 수준으로 정체하였습니다. 금리 인상, 미국-EU 무역 관세 합의 등의 경제 상황으로 인해 성장세는 다소 정체되었으나, 하이브리드를 포함한 친환경차 중심의 수요 전환은 뚜렷하게 나타났습니다. (판매 비중: 하이브리드 34.8% (전년 동기 대비 +4.1%), 전기차 18.1% (전년 동기 대비 +3.4%), 내연기관 35.2% (전년 동기 대비 -9.8%)) 국가별로는 독일 (211만 대, 전년 동기 대비 -0.3%) 및 이탈리아 (116.8만 대, -2.9%)가 하락한 반면, 영국 (157.8만 대, +4.2%), 스페인 (85.5만 대, +14.8%), 폴란드 (42.8만 대, +7.3%)는 성장세를 보였습니다. (자료: ACEA (유럽자동차산업협회)) ■ 중동/아프리카 시장 2025년 3분기 누적 436.2만 대가 판매되어, 전년 동기 대비 4.8% 증가하였습니다. 국가별로는 튀르키예 (92.7만 대, +9.2%)가 성장하였으며, 이스라엘 (22.2만 대, -4.1%)이 소폭 하락하였습니다. 특히 당사 최대 수출국인 튀르키예는 정부의 적극적인 친환경차 확대 정책과 충전 인프라 확충에 힘입어 전기차 및 하이브리드 차량 판매가 크게 성장하였습니다. 전기차와 하이브리드 차량 판매는 전년 동기 대비 각각 120%, 79% 증가하며 전체 성장세를 견인하였습니다. (자료: 튀르키예 - ODMD (튀르키예자동차협회)) ■ 중남미 시장 2025년 3분기 누적 332.5만 대가 판매되며 전년 동기 대비 10.4% 증가하였습니다. 국가별로는 칠레 (23.2만 대, +4.6%)와 콜롬비아 (16.8만 대, +24.6%)가 성장하였습니다. 당사 주요 시장인, 칠레는 팬데믹 회복기였던 2022년 3분기 누적 33만 대 수준에는 미치지 못하였으나, 전년 동기 대비 완만한 회복세를 보였습니다. 정부의 친환경차 정책으로 전기차 및 하이브리드 차는 전년 대비 20% 판매 증가했으나, 점유율은 2.5% 수준입니다. 또한, 중국 브랜드들이 저가 전략을 앞세워 25% 이상의 점유율을 차지하는 등 경쟁이 치열한 상황입니다. (자료: 칠레 - ANAC (칠레자동차협회)) ■ 오세아니아 시장 호주 시장은 2025년 3분기 누적 91.4만 대로 전년 동기 대비 1.4% 감소하였으며, 뉴질랜드는 9.3만 대로 3.6% 성장하였습니다. 호주 시장은 하이브리드 판매 확대에 따라 내연기관 차량의 점유율이 점차 축소되는 추세입니다. 또한, 중국 브랜드들의 판매 확대가 지속되고 있어 시장 내 경쟁이 심화되고 있습니다. (자료: 호주 - FCAI (호주자동차산업협회)) 당사는 2025년 3분기 누적 총 51,456대를 선적하여, 전년 동기 대비 17.1% 성장을 기록하였습니다. 친환경차 신차 출시 (토레스 HEV, 액티언 HEV, 무쏘 EV)를 통해 라인업을 강화하며, 글로벌 친환경차 수요 전환에 적극적으로 대응하며 성장세를 이어나가고 있습니다. 당사는 해외 시장을 대상으로 적극적인 SNS 마케팅 및 광고 활동을 펼치고 있으며, 주요 시장에서 브랜드 리포지셔닝 캠페인과 친환경차 중심의 광고 홍보 활동을 진행중입니다. 호주에서는 무쏘 스포츠가 2년 연속 최고의 픽업(COTY 2025, Car of the Year 2025)에 선정되어 우수한 상품성을 인정 받았습니다. 아울러, 고객 경험 확장 및 해외 시장 내 브랜드 인지도 제고를 위한 다양한 오프라인 이벤트를 전략적으로 전개하고 있습니다. 2025년 1월, 튀르키예에서 액티언 런칭을 성공적으로 진행했습니다. 4월에는 주요 해외 대리점사를 초청하여 신차 시승행사 (토레스 HEV 및 무쏘 EV)를 실시하였습니다. 이후, 유럽 시장에서는 4월에 독일 판매법인 설립 이후 본격적인 사업 개시 및 딜러 컨퍼런스 개최하였고, 이어 5월에는 신규 시장인 이탈리아에서 KGM 브랜드 재런칭을 통해 판매 저변 확대에 기여하였습니다. 9월에는 독일에서 해외 전지역 인플루언서 및 기자단을 초청한 글로벌 신차 런칭행사 (토레스 HEV 및 무쏘 EV)를 성공적으로 개최하였습니다. 당사는 해외 공공기관 및 기업체를 대상으로 한 B2B 시장 진출을 통해 판매채널 다변화를 추진하고 있습니다. 인도네시아에서는 국민차 사업 협의를 추진 중이며, 스페인 치안 기관에 렉스턴과 무쏘 스포츠를 공급하였고, 이탈리아 국방부에 렉스턴을 공급하는 등 해외 B2B 시장에서의 경쟁력을 입증하였습니다. 지역별로는 유럽/CIS 30,601대, 중동/아프리카 14,313대, 중남미 2,599대, 아시아/태평양 3,943대를 판매하였습니다. 지역별 주요 수출국은 다음과 같습니다. 유럽/CIS 지역은 독일, 스페인, 헝가리, 폴란드, 영국, 이탈리아이며, 중동/아프리카 지역은 튀르키예, 이스라엘, 이집트, 중남미 지역은 칠레, 콜롬비아입니다. 내연기관 차종별로는 티볼리 5,725대, 코란도 7,636대, 토레스 7,161대, 액티언 3,801대, 렉스턴 7,204대 (완성차 6,049대, CKD 1,155대), 무쏘 스포츠 (수출명: 무쏘) 1,901대, 무쏘 칸 (수출명: 무쏘 그랜드) 6,729대를 판매하였습니다. 친환경차 차종별로는 토레스 EVX (전기차) 6,416 (완성차 6,386대, CKD 30대), 토레스 HEV (하이브리드) 2,465대, 액티언 HEV (하이브리드) 705대, 무쏘 EV (전기차) 1,263대를 판매하였습니다. 전년 동기 친환경차 판매 차종 수는 2개종에서 4개 차종으로 확대되었으며, 판매 비중 또한 17%에서 22%로 증가하는 등 당사의 전동화 전략이 실질적인 성과로 이어지고 있습니다. 5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 KG 모빌리티는 안전성, 내구성, 신뢰성과 고유의 디자인을 보유한 국내 유일 SUV 전문기업입니다. 4WD를 기반으로 온로드/오프로드를 가리지 않고 질주하는 이미지로 국내외에 좋은 브랜드 평판을 인정받고 있습니다. KNCAP, EURONCAP을 만족하는 안전성, Powered by Toughness를 지향하는 당사의 디자인 방향성, 혹독한 품질시험을 통과한 검증된 내구성을 가진 다목적 차량 개발에 주력하고 있습니다. 이러한 브랜드 이미지를 기반으로 레저, 아웃도어 라이프의 한계를 더욱 확장하였다는 자부심을 가지고 있습니다. SUV 차량의 지속적인 개발의 일환으로 1990년대의 무쏘와 코란도를 필두로 2000년대 Premium SUV REXTON을 출시하였으며 국내 Pickup시장의 원조인 무쏘 스포츠와 카이런, 액티언으로 선택의 폭을 더욱 다양화하여 국내 최초로 SUV 풀라인업을 갖춘 자동차 제조사로 자리매김 하였습니다. 2015년에는 소형SUV시장을 개척하기 위하여 My First SUV라는 브랜드 슬로건으로 티볼리를 출시하여 Entry Model로 국내 시장에서 새로운 수요의 창출과 소형 SUV라는 새로운 제품컨셉으로 시장에서 돌풍을 일으켰습니다. 파생모델로 국내시장은 왜건 시장의 무덤이라는 속설을 뒤집는 티볼리 에어를 출시하여 티볼리에 용도성을 더하여수요를 더욱 확대하였습니다. 2017년에는 대형SUV의 대명사 렉스턴을 풀모델체인지한 G4 REXTON을 새롭게 선보였습니다. 최초의 초고장력강과 4중구조 쿼드프레임을 장착하여 경쟁사의 모델과는 완벽히 차별화된 안전성을 기반으로 최고급 Premium SUV시장을 주도하는 전략모델로 성장하였습니다. 2018년에는 무쏘, 액티언, 코란도로 이어진 픽업 모델을 한차례 업그레이드한 고급형 렉스턴 스포츠를 출시하여 수입픽업모델과의 경쟁에서도 80%이상의 높은 판매점유율로 우수성을 과시하고 있습니다. 판매량이 많은 D Segment SUV에서는 렉스턴 스포츠로 새로운 대안을 제시하고 수입픽업과의 경쟁에서는 렉스턴 스포츠 칸 모델을 출시하여 입체적인 픽업라인업으로 높은 점유율을 기록하고 있습니다. 2019년 3월 출시한 코란도는 Low And Wide한 새로운 Product 컨셉으로 국내 준중형 SUV시장에서는 볼 수 없는 형태의 차량으로 출시하였으며 동급에서는 최고 수준의 2.5레벨의 자율주행 보조장치를 앞서 장착하여 안전성과 편의성을 극대화하였습니다. 특히 차량보유고객들의 높은 사후 만족도를 확인하고 있으며 넓은 실내공간, SUV특유의 다용도성, 2.5레벨의 자율주행보조장치로 C Segment에서 경험할 수 없는 상품성을 가지고 있습니다. 2019년 11월에는 기존의 G4 REXTON을 외관뿐만이 아닌 엔진, 미션의 파워트레인까지 변경하여 차량의 상품성을한단계 업그레이드하였으며 동급최고수준의 출력과 연비를 구현하였고, ‘더블랙’이라는 새로운 개념의 최고급 트림을 구성하여 동종사들도 벤치마킹할 정도로 시장의 고급화 트렌드를 선도하였습니다. 2022년 7월에는 KG모빌리티의 Design Identity를 내재한 정통 Real SUV, The Real is Back이라는 슬로건으로 토레스 차량을 출시하였습니다. 22년 하반기 자동차 시장의 가장 큰 이슈이며 런칭 2개월만에 6만대의 계약고를 기록하면서 돌풍을 일으켰습니다. 정통 SUV의 당당한 디자인, 4륜구동, 넓은 공간성으로 다양하고 활동적인 Outdoor Activity를 즐길 수 있는 Product컨셉으로 포지셔닝 하였습니다. 이는 KG모빌리티의 디자인 방향성을 토레스를 통해서 표현하고 있으며 Retro한 정통 SUV스타일링이 현재 SUV시장내 새로운 트렌드로 자리 잡고 있습니다. 2023년 4월에는 다양한 커스터마이징 용품을 통해 아웃도어 활동에 최적화된 나만의 차량으로 디자인 할 수 있는 토레스 TX 모델을 출시하여 레저 및 아웃도어 활동을 좋아하는 고객들의 요구에 부응하였습니다. 2023년 5월에는 내/외관 디자인 디자인 변경 및 12.3인치 내비게이션, 터치식 공조 컨트롤러 등 각종 편의사양을 적용한 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠 쿨멘을 성공적으로 출시하여 대형 고급 SUV 시장과 픽업 시장에서 지속적인 판매량 증대를 기록하고 있습니다. 2023년 6월에는 소형SUV의 대명사인 티볼리의 내/외관 디자인을 변경하고, 1.6 가솔린 모델을 추가한 더 뉴 티볼리를 출시하여 스타일링과 경제성, 가성비를 함께 만족하면서 경쟁시장을 선도해 가고 있습니다. 2023년 9월에 출시한 토레스 EVX는 토레스의 디자인을 바탕으로 기존 전기차들과 차별화된 강인하고 미래지향적인 SUV스타일의 전기차로 외부충격 및 화재에 강하고 내구성이 뛰어난 리튬인산철 블레이드 배터리를 적용하였으며, 1회 충전 주행가능거리가 433km로 일상 운행 뿐만 아니라 레저 및 아웃도어 활동을 하기에도 충분한 주행거리를 기록하고 있습니다.. 2024년 3월에는 현재의 렉스턴 모델의 업그레이드 버전으로 고급감을 강화하기 위하여 2열 전동 슬라이딩 독립시트부터 후석 엔터테인먼트 시스템까지 최고급 편의 사양을 갖추고, 온·오프로드 주행 성능 및 승차감, 안전성 등을 강화한 렉스턴 써밋을 선보이며 고객 니즈에 적극적으로 대응해 가고 있습니다. 2024년 8월에는 세련되고 다이내믹한 쿠페 스타일의 도심형 SUV, ‘액티언’을 새롭게 선보였습니다. 액티언은 ‘아름다운 실용주의’를 기반으로 KGM의 브랜드 전략을 그대로 담은 첫번째 모델로 실용성과 미적 아름다움을 조화롭게 녹여낸 실용미학을 앞세우고 있습니다. 새롭게 선보인 액티언은 2005년 KGM이 세계 최초로 선보인 쿠페형 SUV(SUC, Sports Utility Coupe)인 1세대 액티언의 헤리티지를 계승하는 모델로 스타일리시하고 세련된 디자인에 탁월한 공간 활용성을 갖춰 일상과 레저활동 모두를 만족하는 도심형 SUV로 고급 편의 및 안전 사양을 기본으로 탑재해 높은 상품성과 경쟁력을 갖추고 있습니다. 익스텐션 플로팅 루프라인을 바탕으로 여유로운 2열 헤드룸(1,001mm)을 갖추어 뒷좌석 동승자에게 안락한 탑승 경험을 제공하며, 넉넉한 러기지 공간(668ℓ, 2열 전체 폴딩 시 1,568ℓ/VDA기준) 등 SUV 본연의 넓은 공간 활용성으로 일상은 물론 레저 모두 만족하는 라이프스타일을 선사합니다. 특히 액티언은 고객의 니즈를 세심하게 배려한 다양한 편의사양들을 엔트리 모델부터 대폭 기본 적용하여 최상의 운전 편의성을 제공하고 있습니다. 2025년 상반기, KG모빌리티는 국내 최초 전기 픽업트럭 ‘무쏘 EV’와 브랜드 첫 하이브리드 SUV ‘토레스 하이브리드’와 ‘액티언 하이브리드’를 출시하며 친환경차 라인업을 대폭 강화했습니다. 무쏘 EV는 내구성이 뛰어나고 화재 위험성이 낮은 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재해, 픽업 특유의 공기저항 구조에도 불구하고 일상 생활에 충분한 1회 충전 주행거리 400km 및 복합 전비 4.2km/kWh를 달성했고, 실구매가 3000만원 후반대로 접근성이 좋고, 최대 500kg의 적재 능력 등 실용성이 호평을 받았습니다. 이러한 뛰어난 상품성을 통해 출시 6개월여 만에 누적 6000대 판매를 돌파하며 연간 목표를 조기 달성하는 등 월평균 1000대 안팎의 안정적 판매를 유지하며 브랜드 부활의 동력이 됐습니다. 2025년 3월과 7월 출시된 ‘토레스 하이브리드’와 ‘액티언 하이브리드는 출시 이후 국내에서 총 5,679대가 판매되었으며, 9월 기준 전체 판매의 30.1%를 차지하는 등 브랜드 내 주요 성장 동력으로 자리잡고 있습니다. 특히 액티언 하이브리드는 전체 하이브리드 판매의 73.7%를 차지하며 시장 경쟁력을 입증했습니다. KGM의 독자 기술인 ‘듀얼 테크 하이브리드 시스템(Dual Tech Hybrid System)’을 적용해 전기차 수준의 주행 퍼포먼스와 연비 효율을 구현했으며, 1.83kWh 고전압 배터리와 130kW급 모터를 탑재해 차별화된 동력 성능을 제공합니다. 토레스 하이브리드는 KGM의 첫 HEV 모델로, 정숙성과 주행 안정성을 강화한 것이 특징입니다. 흡차음 설계와 서스펜션 업그레이드를 통해 상품성을 높였으며, 고객 선호 사양을 엔트리 트림까지 확대 적용해 선택 폭을 넓혔습니다. KGM은 향후 2030년까지 친환경 파워트레인을 적용한 신차 7종을 순차적으로 선보일 예정입니다.또한 하이브리드 시스템 고도화와 함께 주행거리 연장형 전기차(EREV) 기술 개발을 추진하고, ‘실용적 창의성’을 바탕으로 한 디자인과 친환경 기술을 결합한 신차 라인업을 지속 확대할 계획입니다. 더불어 무쏘 브랜드를 중심으로 픽업 시장 내 입지를 강화하고, 다목적차(MPV) 등 신규 세그먼트로의 진출도 추진할 예정입니다. 7-2. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항(1) 지식재산권 보유 현황 구분 특허 디자인 상표권 국내 612 671 406 해외 6 8 1,147 계 618 679 1,553 (2) 관련 법령 또는 정부의 규제 등 자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야를 강화 하는 추세를 보이고 있습니다. 최근 자동차 관련 정책 및 제도의 주요 동향은 다음과 같습니다. 1) 세제정책(국세, 지방세법 등) 정부의 국내외 정치 및 경제 불안에 따른 소비 심리 악화, 내수 활력 제고를 위한 정원 8명 이하 승용자동차(경차 제외), 캠핑용자동차(캠핑용 트레일러 포함), 친환경자동차법에 따른 전기자동차, 하이브리드자동차(정원 8명 이하 승용자동차, 경차 제외) 등에 대한 개별소비세율을 30% 인하(5% → 3.5%, 감면 한도100만원)하는 정책이2025.1.3~ 2025.12.31까지 시행됩니다. 또한, 개별소비세법 시행령 및 시행규칙 일부 개정을 통해 2023.7.1부터 제조장에서 반출되는 물품에 대한 개별소비세 과세표준을 국세청장이 업종과 기업 특성을 고려하여 결정한 기준판매비율(승용자동차: 18%)을 빼고 산정하도록 하여 국내 제조 완성차의 경우 기준판매비율만큼 과세표준이 줄어들어 개별소비세가 감소되었습니다. 감면> 개별소비세 - 2026.12.31까지 감면(300만원 한도) - 교육세 감면(90만원 한도) 취득세 - 2019.1.1~2026.12.31까지 감면(140만원 한도) 공채 - 2026.12.31까지 감면 (도시철도채권 매입액 최대 250만원) 자동차세 100,000원/년(기타 승용 분류) 감면> 개별소비세 - 2026.12.31까지 감면(400만원 한도) - 교육세 감면(120만원 한도) 취득세 - 2019.1.1~2027.12.31까지 감면(140만원 한도) 공채 - 2026.12.31까지 감면(도시철도채권 매입액 최대 250만원) 자동차세 100,000원/년(기타 승용 분류) 세제 감면 연장> ㅇ 하이브리드차 - 개별소비세 : 최대 100만원 감면(2024.12.31까지)→최대 70만원 감면 (2025.1.1~2026.12.31까지), 교육세 감면 별도(개별소비세액의30%) - 취득세 : 최대 140만원 감면(2019.12.31까지)→최대 90만원 감면(2020.12.31까지) → 최대 40만원 감면(2024.12.31까지) - 공채 : 도시철도채권 매입액 최대 200만원 감면(2024.12.31까지)→도시철도채권 매입액 최대 140만원 감면(2025.1.1~2026.12.31까지) ㅇ 다자녀 가구 가. 18세 미만 자녀 3명 이상 양육하는 자 - 개별소비세 : 최대 300만원 한도 감면 - 취득세 : 승차정원 15명 이하 승합차, 최대적재량 1톤 이하 화물차, 7~10인승 승용차 등은 전액 감면, 6인승 이하 승용차는 최대 140만원 감면(2027.12.31까지) 나. 18세 미만 자녀 2명 양육하는 자(2025.1.1~2027.12.31)- 취득세 : 승차정원 15명 이하 승합차, 최대적재량 1톤 이하 화물차, 7~10인승 승용차 등은 50% 감면, 6인승 이하 승용차는 50%(최대 70만원) 감면 2) 안전/교통정책 (자동차관리법, 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 등)자동차제작자 등이 제작?설계상 결함을 은폐하여 사고가 발생한 경우 국민의 생명?신체 또는 재산에 중대한 손해가 발생하는 것을 차단하기 위해 리콜 요건 명확화, 결함여부 조사 강화, 제작자등의 자료 제출 의무 강화, 리콜 시정 위반에 대한 제재(벌칙, 과징금, 과태료 등) 강화 등을 담은 자동차관리법 일부개정법률이 공포(2020.2.4)되어 시행(2021.2.5)되었습니다. 그리고 리콜 이행 강화를 위해 판매 전인 리콜 대상 자동차 및 자동차 부품에 대해 시정조치 후 판매하도록 하고 위반 시 관련 매출액의 2% 범위 내 과징금 부과, 시정조치 후 판매하는 경우 그 사실을 구매자에게 고지하도록 하고 위반 시 100만원 이하 과태료를 부과하는 자동차관리법 일부 개정법률이 공포(2021.4.13, 시행-2021.10.14)되었습니다. 신차 구입 후 반복되는 하자에 대한 소비자 보호를 위해 자동차 교환?환불 중재제도가 자동차관리법 및 하위법령 개정을 통해 2019년 1월 1일부터 시행되었습니다. 더불어 소비자 권익보호 차원에서 여러가지 제도가 마련되었습니다. 첫째, 제작 과정에서 유래한 하자 등의 사유로 무상수리를 하는 경우에 자동차 소유자가 하자 내용과 무상수리 계획을 알 수 있도록 통지하는 수단으로 현재 우편발송 외 휴대전화 문자메시지 전송 방법이 추가(2021.8.27) 되었습니다. 둘째, 전기자동차 보급 확대에 맞춰 핵심장치인 ‘고전원 전기장치’의 무상수리 기간을 내연기관 자동차의 원동기 및 동력전달장치와 동일하게 3년 이내, 주행거리 6만km 이내로 규정(2022.5.15 ) 제작자 등이 성능시험 대행자에게 제원을 통보하는 자동차부터 적용) 하였습니다. 셋째, 구매자 고지가 필요한 제작일 이후 인도 이전 발생 하자의 범위 및 고지 방법을 명확히 한 개정법령이 2025년 1월 10일부터 시행되었습니다. 또한, 자동차 안전 강화를 위해 좌석안전띠 미착용 경고장치 설치 의무가 2023년부터 기존의 승합/화물/특수차로 확대되었으며 튜닝 활성화를 위해 승용차, 화물차 등 다양한 차종들도 캠핑카로 튜닝할 수 있도록 규정을 완화하고 소비자의 알권리와 권익보호를 위해 ‘제작연도’로 표시하던 자기인증표시 제도를 ‘제작연월’까지 표시하도록 하는 등의 자동차관리법 시행규칙 일부 개정법률이 시행(2020.2.28)되었습니다. 운행 등 과정에서 화재 발생 시 조기 진화를 위해 ‘소방시설 설치 및 관리에 관한 법률’이 2021.11.30 전부개정 공포되어 2024.12.1부터 판매되거나 소유권이 변동되어 등록된 5인 이상 승용차, 승합차, 화물차, 특수차 등에는 자동차 제작자등 또는 소유자의 차량용 소화기 설치 또는 비치가 의무화되었습니다. 추가로 자동차관리법령개정을 통해 ①전기자동차 구동축전지의 안전을 강화하기 위해 등록원부에 구동축전지 식별번호 기재, 구동축전지 등 신기술이 적용되는 핵심 장치 또는 부품에 대한 국토교통부장관의 안전성인증 획득 및 안전성 인증 표시 의무, 국토교통부장관이 핵심 장치 등의 결함 여부를 확인하기 위한 조사 및 결함 조사 필요 자료를 요구할 수있는 근거 등 마련(공포-2023.8.16, 시행-2025.2.17) ②전기차 1회 충전 후 주행가능거리 과다 표시에 대해 시정조치 대신 경제적 보상을 할 수 있도록 함(공포-2023.9.14, 시행-2025.3.15) ③제작결함 시정조치 계획에 제작결함 내용, 부품 수급 계획 및 전용 작업 공간 확보 등 포함(공포-2024.1.16, 시행-2024.7.17) ④자동차 사이버보안 인증 및 관리체계 및 소프트웨어 업데이트 규정 마련(공포-2024.2.13, 시행-2025.8.14) ⑤사고기록장치(EDR) 의무 장착 및 기록정보 제공방법, 결과보고서 작성기준 및 제공방법 규정(신차-2025.2.14, 기존차-2027.2.14) ⑥자동차등록번호판 봉인제도 폐지(공포-2024.2.20, 시행-2025.2.21) ⑦사고기록장치(EDR) 저장 정보 추출 장비 시중 유통·판매 의무화(공포-2024.12.3, 시행-2025.12.4) ⑧EV/PHEV 구매자에게 구동축전지 및 구동전동기 주요정보 제공 의무화(공포-2024.12.31, 시행-2025.2.21) ⑨자동차 정비업 제외사항으로 자동차제작자등의 소프트웨어 무선 업데이트(공포/시행-2025.4.28) ⑩사이버보안 인증 및 소프트웨어 업데이트 세부 사항 규정, 사이버 공격·위협 발생에 따른 자동차 운행 제한 사유, 소프트웨어 업데이트 준수사항 미이행 과징금/과태료 제재(시행-2025.8.14) 등이 신설 되었습니다. 3)환경정책 우리나라는 저탄소 사회 실현을 위하여 ‘온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률·시행령'(2012년 5월·11월)을 제정·공포하여 현재 온실가스·에너지 목표관리제(2012년) 및 배출권거래제(2015년)가 각각 시행 중에 있습니다. 특히 정부에서는 2024년12월 국무회의에서 제4차 배출권거래제 기본계획(2026~2035년)을 심의 확정했습니다. 제4 차 배출권거래제 기본계획은 ‘제4차 할당계획 기간(2026~2030년)’ 과 ‘제5차 할당계획기간(2031~2035년)’ 으로 구분하였으며, 주요 내용은 배출허용총량, 유무상 할당비율, 할당방식, 이월 · 차입 · 상쇄 등 배출권거래제의 세부기준을 설정 하였습니다. 우리나라는 2050 탄소중립 비전을 대 · 내외 선언(2020.12월) 하였고, 이를 위해 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 확정(2020.12)하였고(기존의 BAU 방식에서 절대량 방식으로 수정된 목표로 2017년 대비 24.4% 감축), 수송분야에서는 2030년(2021~2030년) 평균 온실가스 기준 대폭 강화(2025년 89g/km, 2030년 70g/km)를 내용으로 하는 관련 고시가 2021.2월 개정 ㆍ 공포되었습니다 . * BAU : 목표 연도의 배출 전망치에 대비하여 목표 설정 * 절대량 : 기준 연도 배출량에 대비하여 목표 설정 한편, 기후변화 대응정책을 총괄하는 대통령 직속 ‘2050 탄소중립위원회’를 새롭게 발족,운영함과 동시에 기존 '저탄소 녹색성장기본법'을 폐지?통합하여 ‘기후위기 대응을 위한 탄소중립-녹색성장기본법(탄소중립기본법)’을 2021.9월 새롭게 제정·공포 하였습니다(2022.3월 시행). 이를 통해 2021.10월 에는 2050 탄소중립 시나리오(수송부문 A안-무공해차 보급 97%이상, B안-무공해차 보급 85%이상 및 e-fuel 도입 등) 및 2030년 국가온실가스 감축목표(NDC) 상향(수송부문 2018년 대비37.8% 감축, 무공해차 보급 450만대 확대 등)을 최종 확정?발표한 바 있습니다. 또한, 정부는 친환경차(저무공해차) 보급 확산을 위하여 자동차 제작사들을 대상으로 2020년부터 저공해차 보급목표제를 시행해오고 있으며, 2021년도부터는 무공해차 보급기준이 신설되었고, 2022년도부터 보급목표를 달성하지 못한 경우 기여금이 부과됩니다. 2023~2025년도 저공해차/무공해차 보급목표 및 유연성제도(실적거래, 상환 세부방법 신설 등) 등을 내용으로 하는 고시 개정이 2023.7월에 공포되었습니다. {2024년 저공해차 보급목표 : 24%(중규모 업체의 경우, 무공해차 보급목표 14% 포함), 2025년 저공해차 보급목표 : 26%(중규모 업체의 경우, 무공해차 보급목표 18% 포함)}. 자동차 배출가스 허용기준도 지속적으로 강화되고 있습니다. 경유차에 대해서는 2014년 9월(기존차는 2015년 9월)부터 EURO 6기준을 적용하여 시행하고 있습니다. 또한 2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 국내 중소형 자동차에 대해 국제표준배출가스시험방법(WLTP)이 새롭게 도입되었습니다. 2020년 1월(기존차는 2021년 1월)부터는 Euro6d 기준 적용으로 2017년 NOx실내 인증기준(0.08g/km)의1.43배(0.114g/km) 이내를 만족해야 하며, 입자개수(PN)의 실도로조건 배출허용기준도 2017년 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.50배(9x1011#/km) 이하를 만족해야 합니다. 2024년 9월1일(기존차는 2025년 9월1일)부터는 Euro6e 기준 적용으로 2017년NOx실내 인증기준(0.08g/km)의1.10배(0.088g/km) 이내를 만족해야 하며, 입자개수(PN)의 실도로조건 배출허용기준도 2017년 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.34배(8.04x1011#/km) 이하를 만족해야 하는 대기환경보전법 시행규칙이 개정 되었습니다(2024.5.13) 휘발유 자동차의 경우 배출가스허용기준 세분화(4단계에서 7단계), 질소산화물과 탄화수소 합산기준 설정, 입자상물질 및 증발가스 기준 대폭강화, 배출가스 보증기간 연장 등의 내용을 담은 대기환경보전법 시행규칙 개정안을 확정·공포(2015.12.31)하여 단계적으로 시행하고 있습니다. 2025년 평균배출량(탄화수소 및 질소산화물 합산) 기준은 0.019g/km(CVS-75모드)이며, 입자상물질(PM) 배출허용기준은 0.002g/km(CVS-75 모드), 증발가스 기준은 0.35g/km(CVS-75모드) 입니다. 국내 온실가스뿐만 아니라 미세먼지 감축을 위하여 정부에서는 다양한 방안을 수립? 추진해오고 있습니다. 특히, 지자체 조례 등에 따라 자동차 운행제한(자동차 배출가스 등급제 등) 등 미세먼지 비상저감조치를 민간에게 강제할 수 있는 ‘미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법’이 2019.2월부터 시행된 바 있으며, 2020.4월에는 수도권역 내에서만 적용되고 있는 ‘수도권 대기환경개선에 관한 특벌법’이 폐지되고 관리권역을 전국적으로 확대하는 것을 골자로 하는 ‘대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법’이 시행되었습니다. 4) 소비자보호정책 종래 소비자보호 위주의 소비자정책에서 탈피하여 중장기 소비자정책의 수립, 소비자안전·교육의 강화 등으로 소비자권익을 증진함으로써 소비자의 주권을 강화하기 위해 소비자기본법이 제정 시행되고 있습니다. (전부 개정2006.9.27>, 발효2007.3.28>) 자동차산업과 관련해서는 차량 부식에 대한 소비자 피해 보호를 위해 후드, 도어, 루프 등의 외판관통 부식에 관한 품질보증기간(5년)이 2014년 3월에 신설되었습니다. 또한, 제조물의 결함으로 인한 소비자 피해보상 확대를 위해 제조물의 결함에 대한 소비자 입증책임을 완화하고 제조업자가 제조물의 결함을 인지하고도 필요한 조치를 취하지 않아 발생한 소비자 피해에 대해 징벌적 손해배상책임(3배 이내)을 부과하는 제조물책임법 일부 개정 법률이 2018년 4월 19일부터 시행되었습니다. 공정거래위원회는 소비자분쟁해결기준 일부개정 고시(2021.5.25)를 통해 차량 출고 시 장착된 내장형 내비게이션의 품질보증기간 및 부품보유기간을 각각 기존 1년 → 2년, 5년 → 8년으로 확대하였습니다. 5) 산업안전보건정책 사업주 또는 경영책임자 등이 안전 및 보건 조치 의무를 위반하여 인명 피해를 동반하는 중대재해가 발생할 경우 사업주 또는 경영책임자, 법인 등에 대한 처벌 규정을 담은「중대재해 처벌 등에 관한 법률」이 2021년 1월 26일 제정되어 2022년 1월 27일부터 시행되었습니다. (3) 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 사항 (사업장 환경규제 준수)당사는 기업활동에 의한 환경영향 최소화를 목표로 환경설비 개선투자, 법적 규체치 보다 엄격한 사내 배출기준 적용, 친환경 원부자재로의 대체 적용, 환경(대기/수질) 오염물질 자동측정기기(TMS : Tele Monitoring System) 설치운영을 통한 24시간 모니터링 체계구축, ISO14001 환경경영시스템 인증 취득 등 관련 환경 법률의 준수와 관리수준 향상을 위해 항상 최선의 노력을 다하고 있습니다. 이와 더불어 환경부와 "계절관리제 미세먼지 저감 자발적 협약"을 체결하는 등 정부의 친환경 정책에도 적극 동참하고 있습니다. ※주요 환경 관련 법률대기환경보전법, 물환경보전법, 대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법, 폐기물관리법, 토양환경보전법, 화학물질관리법, 악취방지법 등 (기후변화 대응 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 관리) 당사는 탄소중립녹색성장기본법, 온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률에 의거 관리업체 및 온실가스 배출권거래제 대상업체로 지정되어 있으며, 관련 지침에 따라 제3자 검증기관의 검증을 거쳐 온실가스 배출량과 에너지 사용량을 정부에 제출하고 이해관계자들에게 공개하고 있으며, 에너지 고효율 설비 도입, 에너지절감 TFT 활동 등 온실가스 배출 감축을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 최근 3년간 검증기관으로부터 검증 완료된 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 다음과 같습니다. 구 분 2024년 2023년 2022년 온실가스 배출량 (단위 : t CO2/년) 117,223 115,698 113,612 에너지 사용량 (단위 : TJ/년) 2,368 2,337 2,294 ※ 대상 : 공장(평택,창원), 물류센터, 서비스센터, 익스피리언스센터, 연수원 등 18개소