대한항공 분기보고서 (2016.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요가. 업계의 현황

최근 국제항공운송협회(IATA)는 언론보도를 통해 2016년 8월누계 수송증가율을 발표했습니다. 보도에 따르면, 아태지역 국제여객수송은 전년비 8.2% 증가하였으나,국제화물수송은 1.1% 감소한 것으로 나타났습니다. 화물 수송량이 감소한 것은 전년도 미서부항만 사태로 인한 기저효과 영향이며 점차 그 영향은 사라져 예년의 증가율을 회복할 것으로 전망하고 있습니다.

우리나라 법무부 출입국 통계에 따르면, 2016년 3분기 누계 우리나라 내국인 출국자수는 전년비 18.2%, 외국인 입국자 수는 전년비 38.6% 증가하여 전체 출입국자 수는 26.3% 증가율을 기록하였습니다. 이는 내국인들의 해외여행 수요 증가 및 작년 메르스 발생으로 인한 기저효과 등으로 인한 것이며, 이러한 추세는 당분간 지속될 것으로 전망됩니다.

나. 회사의 현황 (주식회사 대한항공)(1) 영업 개황 대한항공의 2016년 3분기 누계 영업수익은 전년대비 2.0% 증가한 86,348억원이며, 영업이익은 2,521억 원 증가한 9,038억 원 흑자를 기록하였습니다. 대한항공은 2016년에도 일본 오키나와 및 인도 델리 등 신규노선 개설을 통해 글로벌 Network을 지속 확장할 계획이며, B747-8I, B777-300ER, B777F 등 신기재를 지속적으로 도입함으로써 기단 현대화를 통해 운송서비스 품질을 향상시키는 데에도 주력하고 있습니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분(가) 항공운송사업1) 여객사업

2016년 3분기는 하계 성수기와 추석 연휴로 인한 한국발 여행수요 증가 및 전년도 3분기에 지속되었던 MERS (중동호흡기증후군)에 대한 기저효과, 해외지역 수요 증가 영향 등에 힘입어 여객 노선수익은 전년 동기대비 7.0% 증가하였습니다.

당사는 하계 성수기 기간 중 최대 수요 유치를 위해 기재가동률을 제고하고, 좌석 관리를 통하여 3분기 판매 수익 극대화를 위해 노력해 왔으며, 이를 통해 3분기 여객 수송량은 전년대비 8% 증가하였습니다.

노선별 공급 및 수송 실적을 살펴보면, 우선 일본노선은 주요 간선인 도쿄, 오사카 노선을 비롯하여 금년 5월에 신규 취항한 오키나와 노선의 한국발 수요 강세에 힘입어 전년동기대비 수송이 11% 증가하였습니다. 중국노선의 경우, 상하이, 베이징, 칭다오, 홍콩, 타이베이 등 대부분 노선에서 수송을 증대하여 전년대비 수송을 30% 제고하였고, 동남아노선 또한 수송을 11% 증대하였습니다.

미주노선은 브라질 경기침체로 수요가 부진하던 인천-상파울루 노선을 9월26일부로 잠정 운휴하는 한편, 수요 호조인 토론토 노선을 주5회에서 주7회로 증편하고 샌프란시스코 노선에 대형 기재를 투입하는 등 수요에 대응하여 탄력적으로 노선을 운영하였습니다. 그 결과, 3분기 미주노선 수송은 전년대비 5% 증가하였습니다. 구주노선의 경우, 테러와 정정 불안으로 인해 수요가 급감한 이스탄불 노선의 운항 횟수를 7월23일 부로 주5회에서 주3회로 축소한 반면, 로마 노선을 주3회에서 주 6회까지 증편하고 프랑스 마르세이유, 스페인 바르셀로나, 스코틀랜드 글래스고 등에 부정기편을 운항함으로써 전년 동기대비 수송을 5% 제고하였습니다. 지역별로는 대부분 지역의 판매가 증가하였습니다. 한국발 수송객 수는 전년 동기 대비 19% 증가하였고, 해외발 수송객 수 역시 10% 증가하였습니다. 특히, 한류 열풍 등의 영향으로 일본, 중국, 동남아 등 단거리 노선을 중심으로 수익 증가세가 뚜렷하였습니다.2) 화물사업

인천공항공사 공시 자료에 의하면 2016년 3분기 인천공항 항공화물 물동량은 전년비 6.2% 증가하였으며, 당사의 운송 실적 또한 전년비 3% 증가하였습니다. 당사는 성숙기에 진입한 항공화물 시장에서 수송 실적 뿐만 아니라 질적 성장을 도모하기 위해 고수익 품목 영업 확대, 이익중심 노선운영 및 공급운영 효율화를 지속 추진하였습니다.

먼저, 당사는 신선화물, 생동물, 우편물, 의약품과 같은 고수익 품목을 적극 유치하여 수익을 제고하였습니다. 중국행을 중심으로 한 미주/캐나다발 랍스터 수송 및 미주발 일본행 식용마 전세기 운항으로 수익 확보에 기여하였으며, 구주발 연어 및 우편물, 말, 신선화물, 자동차 배터리 등 다양한 고수익 품목을 지속 유치하였습니다.

아울러 전통적인 노선 운영에서 벗어나 수요상황을 선제적으로 파악하고 부정기편을 운항하는 등 시장 상황에 적극 대응하고 이익 중심 노선 운영에 주력하였습니다. 베트남-유럽 직항 화물기 노선 증편을 통해 3국간 물량 유치 증대를 도모하였고, 직화주 계약 성사를 바탕으로 스페인 사라고사 등에 정기적 부정기편을 운항함으로써 수익 증대를 이루었습니다. 또한 전자상거래 활성화에 따른 물류대행사 및 글로벌 포워더와의 수송 협력을 강화하여 수요대응 및 적시운송의 특화된 서비스를 제공하는 등, 다양한 판매채널과 노선을 확보하기 위해 노력하였습니다.

그 밖에도 공급운영의 효율화를 통해 원가 절감 및 이익 개선을 도모하였습니다. 성/비수기와 수요 상황에 따라 목적지별 공급을 탄력적으로 운영하였고, 여객 성수기 및 여객기 대형화에 맞춰 여객기 화물 공급을 최대한 활용하고 화물기 공급을 일부 축소 운영하여 공급당 원가절감을 위해 노력하였습니다. 주요 관광노선에는 여객기 전용 상품을 개발하고 정기 계약을 체결하여 공급 손실 최소화를 추진하였습니다. 또한, 당사는 연료효율성이 뛰어난 신기재(B747-8F, B777F)를 지속적으로 도입하여 2017년말까지 기단을 재편하여 원가 경쟁력을 높일 계획입니다. 구형 화물기 대비 신기재 가동률을 높여 단위 비용을 낮추고, 비용부담이 큰 화물기 규모를 축소하여 효율적인 사업운영을 도모할 계획입니다.

(나) 항공우주사업

대한항공 항공우주사업본부는 지난 40년간 국내외 유인 항공기 및 항공기 구조물 설계, 제작, 생산, 정비, 성능개량 등을 통해 확보한 경험과 기술력을 바탕으로, 각종 무인 항공기 개발사업에도 참여하고 있으며 명실상부한 유ㆍ무인기 종합 항공우주업체로 도약하고 있습니다.

1976년 500MD 헬리콥터 생산을 시초로 국내 최초 항공기 제작 시대의 막을 열었으며, 1980년대 F-5 제공호 전투기 생산, 1990년대 UH-60 중형 헬리콥터를 제작하면서 우리나라 항공산업을 견인하였고 최근에는 해상초계기 P-3C 등 성능개량 사업에 참여하여 이를 기반으로 항공기 성능개량 전문업체로서도 사업영역을 확대해 나가고 있습니다. 또한 민항기 중정비 분야는 연간 100대 규모의 중정비 작업과 연간 25,000여개의 부품정비 작업을 수행하고 있습니다.

1980년대부터는 세계 유수 항공기 제작사인 보잉, 에어버스 등과 협력하여 항공기 구조물 설계, 개발 및 제작에 참여하고 있습니다. 첨단 복합소재를 이용한 부품 제작 분야에도 성공적으로 진출하여, 보잉 787 기종의 날개 및 동체 구조물, 에어버스의 A320 날개 구조물, 고난도 동적 구조를 포함한 A350XWB 기종의 화물용 도어 등을 납품하고 있습니다. 또한 최근에는 신규 개발 중에 있는 보잉 737 MAX 및 에어버스 A330NEO 기종의 날개 구조물 개발을 마치고 본격적인 양산에 착수하였습니다.

대한항공은 국내 최고의 무인항공기 체계종합 Leading 업체로서 R 역량을 집중하여 Line-Up을 구축하고 있으며, 해외 수출도 추진하고 있습니다. 2014년 국내 최초로 무인기 형식인증을 획득하며 개발 완료한 사단 정찰용 무인기는 양산단계에 진입하였으며, 대형 전략급 무인정찰기는 2017년 체계개발을 완료할 예정입니다. 또한 첨단 신개념 무인기 개발에도 박차를 가하고 있습니다. 수직 이착륙 및 틸트로터 무인기는 2013년 비행에 성공하였으며, 최근에는 유인항공기를 무인화 하는 기술도 개발하여 500MD 헬리콥터의 무인화 개조 사업을 진행하고 있으며, 스텔스 핵심기술 개발사업 참여와 더불어 장시간 체공이 가능한 하이브리드 시스템을 장착한 소형 드론도 개발하고 있습니다.

(다) 기내식/기내판매 사업1) 기내식사업

기내식사업은 항공기 승객들의 다양한 기호와 여행 시간대에 맞는 음식을 제조ㆍ서비스하는 사업입니다. 기내식사업은 고객의 선호도 조사를 바탕으로 메뉴를 개발하고, 항공기 운항계획에 맞추어 지상에서 음식을 생산한 후 항공사에 제공함으로써 수익을 창출하고 있습니다.

기내식 공장은 식품의약품안전처로부터 HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point : 식품안전관리인증기준) 업소로 지정 받았으며, 인하대 부설 식품안전연구센터를 설립하여 기내식 원재료부터 제조, 고객 서비스에 이르기까지 생산공정을 체계적으로 관리함으로써 식품 위생 및 품질을 세계 최고 수준으로 업그레이드 하였습니다.

기내식사업은 앞으로도 지역별, 노선별 특성과 고객의 Needs를 반영한 새롭고 다양한 메뉴를 지속적으로 개발하여, 고객의 끊임없는 사랑을 받음과 동시에 한국 고유음식의 우수성을 세계에 널리 알리는 역할을 다할 것입니다.

2) 기내판매사업 기내판매사업은 대한항공의 국제선을 이용하는 고객들에게 기내에서 면세품을 판매하는 사업으로, '기내면세품 사전예약 주문제도'를 적극 운영하는 등 판매효율성 제고를 위해 노력하고 있습니다. 또한 고객의 Needs를 끊임없이 조사, 연구하여 다양한 상품을 제공하고, 엄격한 품질관리를 통하여 고객의 만족도를 높이고 있습니다.

3) 한국시장 점유율

한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.

구 분	국제여객
수송점유율	국제화물
수송점유율

대한항공	2014년	24.4%	33.2%

2015년	24.3%	34.1%

2016년 3분기	23.0%	33.5%

아시아나	2014년	21.3%	19.7%

2015년	20.0%	17.5%

2016년 3분기	18.1%	18.4%

기타	국내항공사	2014년	12.9%	0.8%

2015년	16.3%	1.3%

2016년 3분기	20.4%	2.1%

해외항공사	2014년	41.4%	46.2%

2015년	39.3%	47.2%

2016년 3분기	38.4%	46.0%

※ 공항공사 자료(국내 출/도착 기준, 환승 제외), 국제여객 2016년 1~9월 기준

(4) 시장의 특성

(가) 계절에 따라 항공수요의 편차가 크며, 항공기 도입에 대규모 투자가 수반되어 공급탄력성이 낮음(나) 철도 등 타 교통 수단에 비해 역사는 짧지만, 고속ㆍ장거리 수송에 있어서 경쟁 우위 점유

(다) 항공수요의 특성상 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 민감하게 반응

(5) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 해당사항 없음다. 종속회사의 현황(1) 한국공항㈜

한국공항㈜는1999년 5월 1일부로 비상장사인 ㈜한국항공과 합병 이후 기존에 영위하였던 항공기 지상조업, 기내식지원 및 부대사업 이외에 항공기 급유업, 항공화물 취급업, 광산(석회석)사업, 생수/축산/농산물재배 사업 및 제주민속촌박물관 등으로 사업범위가 대폭 확대 되었으며, 2005년에는 FORKLIFT 렌탈사업에 진출하였습니다. 2006년부터 항공기 정비업에 진출하여 현재 진에어, 월드에어, UPS 항공기 정비업무를 수행하는 등 사업영역을 확장해나가고 있습니다.

한국공항㈜는 항공운수보조 분야에서 지난 40여년간의 축적된 KNOW-HOW 와 우수한 조업품질 경쟁력 및 외국 항공사와 거래선 폭이 넓은 장점을 지니고 있습니다. 또한 품질의 대외 공신력을 인정받아 2015년 4회 연속으로 ISAGO(IATA Safety Audit for Ground Operations) 재인증 심사를 통과하고, 화물 보세구역 운영부문에서 AEO를 공인 취득함으로써 더욱 안정적이고 경쟁력 있는 영업체질을 갖추게 되었습니다. 또한 항공기 취급업 부문의 선도적인 위치를 확보하고, 국제적으로도 손색 없는 회사로서 입지를 더욱 강화하고 있습니다.

(2) 한진정보통신㈜ 한진정보통신주식회사는 정보처리관련 소프트웨어의 개발ㆍ판매, 시스템개발및 설계 컨설팅 용역, 전기통신 및 정보처리관련 기기ㆍ부품의 임대, 판매와 설치ㆍ보수 및 운영에 관한 사업을 목적으로 1989년 11월 4일 설립되어, 1990년 4월 1일부터 영업을 개시하였습니다. 1993년 12월 1일 주식회사 한진데이타통신을 흡수ㆍ합병하여 부가가치통신서비스, 통신망시설 운영, 데이터 교환 및 전송서비스, 데이터베이스 서비스를 영업목적에 추가하였으며, 2000년 4월 1일 한국공항㈜로부터 GIS사업부문을 양수 받았으나, 중소기업 발전을 위해 2012년 8월 1일 공간정보사업(GIS사업부문)의 항공측량사업, 지도제작사업, 해도제작업 등을 중소업체에 양도하였습니다. 2016년 4월 30일 유니컨버스㈜의 콜센터사업을 양수받아 서비스를 개시하였으며, 현재는 IT서비스 및 물류IT 선도기업으로 성장 발전해나가고 있습니다. (3) Hanjin Int'l Corp. Hanjin International Corp. (H.I.C.)는 1989년도에 설립한 대한항공 100% 출자 법인으로, LA 도심에 896실 규모의 윌셔그랜드호텔을 운영하였으며, 2011년 12월 31일에 호텔영업을 종료하였습니다. 동 호텔은 재개발을 통하여 LA 도심에 환경친화적이며 최첨단 시설의 호텔/오피스 건물로 거듭날 예정입니다.(4) ㈜왕산레저개발 ㈜왕산레저개발은 인천시와 대한항공이 2011년 3월 맺은 업무협약을 기반으로 해양레저단지를 조성하기 위한 사업을 추진하고 있습니다. 2014 인천 아시안게임 요트경기를 성공적으로 개최하였으며, 2016년 8월 용유 왕산마리나 조성사업 준공이 완료되었습니다. 2016년 4분기 해상 계류장 영업 오픈을 준비 중이며, 요트 계류장, 상업시설, 클럽하우스 등 해양레저복합단지로의 개발을 추진하고 있습니다.(5) 아이에이티㈜ 아이에이티주식회사는 대한항공과 미국 UTC 그룹의 Singapore 소재 자회사인 UTIC-Asia사가 공동으로 출자하여 항공용 대형엔진에 대한 정비사업을 목적으로 2010년 12월에 설립하였습니다. 대형엔진(GE90, PW4000-112”포함) 수리, 시험을 위한 시설 건립 및 시운전 작업을 완료하여 2016년 3분기에 사업을 개시하였으며, 향후 신형항공기 엔진으로 사업영역을 확대해 나갈 계획입니다. (6) 기타칼제칠차유동화전문유한회사, 칼제구차유동화전문유한회사, 칼제십차유동화전문유한회사, 칼제십일차유동화전문유한회사, 칼제십일차비이유동화전문유한회사, 칼제십일차씨이유동화전문유한회사, 칼제십이차유동화전문유한회사, 칼제십삼차유동화전문유한회사, 칼제십사차유동화전문유한회사, 칼제십오차유동화전문유한회사,칼제십육차유동화전문유한회사, 칼제십칠차유동화전문유한회사, 칼제십팔차유동화전문유한회사, 칼제십구차유동화전문유한회사는 대한항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따른 수익권 및 이에 부수하는 권리의 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다.라. 사업 부문별 재무 정보 (1) 제55기 3분기

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	8,275,785,157	90.2%	832,922,927	88.4%	21,959,453,624	87.5%

항공우주사업	654,072,983	7.1%	69,144,682	7.3%	1,209,469,289	4.8%

기내식 사업	73,720,183	0.8%	24,296,091	2.6%	66,047,680	0.3%

호텔ㆍ리무진사업	34,667,158	0.4%	6,128,440	0.7%	1,504,410,076	6.0%

기타사업	135,824,477	1.5%	10,132,435	1.0%	348,697,752	1.4%

연결조정액	(371,458,378)	-	(158,052)	-	(1,217,436,388)	-

연결후금액	8,802,611,580	-	942,466,523	-	23,870,642,033	-

(2) 제54기

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	10,628,613,485	88.7%	708,662,171	80.2%	21,795,847,431	87.6%

항공우주사업	913,532,866	7.6%	119,475,320	13.5%	1,191,650,174	4.8%

기내식 사업	93,795,138	0.8%	31,080,332	3.5%	61,442,340	0.2%

호텔ㆍ리무진사업	42,655,512	0.4%	(600,062)	-0.1%	1,096,629,172	4.4%

기타사업	301,065,816	2.5%	24,563,366	2.9%	729,565,128	3.0%

연결조정액	(434,831,516)	-	(92,846)	-	(694,783,132)	-

연결후금액	11,544,831,301	-	883,088,281	-	24,180,351,113	-

(3) 제53기

구 분	(단위: 천원)

매출액	영업이익	총자산

금액	비중	금액	비중	금액	비중

항공운송사업	11,083,189,580	90.2%	249,457,418	63.0%	20,185,364,444	81.2%

항공우주사업	796,456,087	6.5%	93,307,502	23.6%	1,155,719,008	4.6%

기내식 사업	91,000,562	0.7%	30,362,796	7.7%	73,760,043	0.3%

호텔ㆍ리무진사업	21,877,116	0.2%	(1,144,402)	-0.3%	709,162,729	2.9%

기타사업	298,710,201	2.4%	24,092,433	6.0%	2,741,064,855	11.0%

연결조정액	(381,484,898)	-	(740,405)	-	(1,399,346,703)	-

연결후금액	11,909,748,648	-	395,335,342	-	23,465,724,376	-

※ 전사 공통비 및 전략지원비용 배부○ 전사 공통비

* 비목별 주관부서 중심으로 집계 및 관리되는 비용 중 공통비로 정의된 금액에 대 하여 각 본부/부실/점소로 인과관계 및 자원활용 관계를 고려하여 구분 및 배부

- 복합비: 개별비의 속성과 공통비의 속성을 동시에 지니는 계정에 대해 해당 주관 부서의 집행실적에 대해서만 '공통비' 속성 부여

- 공통부문비: 공용시설이나 임대수입이 발생하는 시설, 본부간 공통으로 발생하는 비용 처리 등을 위해 공통 부문별 계정별 배부 기준으로 부서별 구분

○ 전략지원비* 배부 대상 원가

전략지원부서 발생원가 중 전략지원부서 주관의 부대수입 관련 원가를 제외한 인건비 및 운영 경비

* 배부 대상 부서

조직체계상 전략지원부실 및 업무 특성 상 지원부실에 해당되는 조직

* 부서별 배부 기준

전략지원부서와 사업/운영본부 간의 지원관계를 고려, 배부 대상 본부를 설정, 계정별 차등 배부

2. 주요 제품 및 서비스가. 매출 현황

(단위:억원)

구 분	주요 사업 내용	2016년 3분기	2015년	2014년

매출액	비율(%)	매출액	비율(%)	매출액	비율(%)

대한항공	항공 운송	노선사업	국내선 여객	3,759	4.4%	4,732	4.2%	5,068	4.3%

국제선 여객	49,921	57.8%	61,998	54.7%	64,960	55.6%

화물	17,372	20.1%	26,149	23.1%	28,638	24.5%

기타 (*)	8,018	9.3%	10,132	9.1%	9,263	8.0%

기타	항공우주사업	항공기 제조판매 및 정비	6,541	7.6%	9,135	8.1%	7,965	6.8%

기내식사업	기내식 제조, 판매	737	0.9%	938	0.8%	910	0.8%

합 계	86,348	100.0%	113,084	100.0%	116,804	100.0%

한진정보통신	IT 서비스	시스템 개발	전산 개발 및 구축	108	11.4%	134	10.7%	198	17.9%

시스템 판매	전산장비판매	116	12.3%	252	20.1%	163	14.7%

시스템 관리	전산운영 및 유지보수	724	76.3%	870	69.2%	746	67.4%

합 계	948	100.0%	1,256	100.0%	1,107	100.0%

한국공항	항공보조운수	서비스	항공기지상조업 외	2,575	77.3%	3,232	75.3%	3,340	76.2%

용역	항공기용역 외	216	6.5%	294	6.9%	278	6.4%

제품판매	제품	석회석	158	4.7%	268	6.2%	306	7.0%

제품	생수 및 농축산물	175	5.3%	224	5.2%	193	4.4%

기타사업	제품/용역	기내용품세탁 외	207	6.2%	273	6.4%	265	6.0%

합 계	3,331	100.0%	4,291	100.0%	4,382	100.0%

아이에이티	제조	항공기 엔진 수리 및 개조	18	100.0%	-	-	-	-

합 계	18	100.0%	-	-	-	-

HIC	호텔운영	기타수익(단위: 천 USD)	9	100.0%	12	100.0%	12	100.0%

합 계	9	100.0%	12	100.0%	12	100.0%

(*) 전기 중 (주)항공종합서비스에 현물출자한 호텔리무진사업부문(2015년: 16억원, 2014년: 213억원)매출이 포함되어 있습니다. ※ 왕산레저개발은 매출이 발생하지 않음으로 기재하지 아니함. 나. 주요제품 등의 가격변동 추이

(1) ㈜대한항공

구 분	16년 3분기	2015년	2014년

여객	국내선(원/명) (USD/명)	62,745
(54)	60,919
(54)	65,058
(62)

국제선(원/명) (USD/명)	325,249
(279)	318,915
(283)	321,317
(306)

화물	국내선(원/kg) (USD/kg)	182
(0.16)	183
(0.16)	178
(0.17)

국제선(원/kg) (USD/kg)	1,452
(1.25)	1,606
(1.42)	1,499
(1.42)

※ 여객과 화물의 국내선/국제선 평균 운임임. 판매수수료 및 기타 수수료 제외.

(2) 한국공항㈜(단위 : 원/시간)

구 분	2016년 3분기	2015년	2014년

항공운수 보조 (지상조업)	Ground power unit	150,510	150,510	150,510

Towing tractor	259,880	259,880	259,880

Air conditioning unit	269,830	269,830	269,830

Tug car	108,800	108,800	108,800

Main deck loader	940,460	940,460	940,460

Lower deck loader	173,060	173,060	173,060

Forklift	108,800	108,800	108,800

Ramp bus	25,390	25,390	25,390

Dolly	22,240	22,240	22,240

※ 상기 가격은 업종 표준 단가임. 3. 주요 원재료에 관한 사항가. 회사별 원재료 현황 (1) ㈜대한항공

(단위 : USD)

사업부문	매입유형	품 목	구체적 용도	매입액	비 고

항공 운송업	원 재 료	A/C ENGINE외 다수	항공기 정비 지원용 부품	364,341,176	BOEING사 외 약 7백개사

상 품	항 공 유	항공기 연료	1,378,950,175	GS-Caltex, Shell외

(2) 한국공항㈜ (단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적 용도	매입액	비 고

항공운수보조 및 제품판매 외	차량운반구
(원재료)	장비 및 공기구	지상조업용 장비	18,270	JBT 외

장비부품
(부재료)	장비부품	지상조업용
장비부품	5,635	TOTAL 외

소모품
(부재료)	조업용 소모품	지상조업용
소모품 외	6,207	ABI INTL 외

조업용유류
(원재료)	조업용유류
및 항공유	지상조업용
항공기급유용	16,002	GS칼텍스
정유

일반소모품
(부재료)	일반 소모품	업 무 용
소 모 품	2,623	유탑스서비스 외

(3) 한진정보통신㈜ (단위 : 억원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적 용도	매입액	비 고

전사	상 품	전산장비외	전산장비판매	112	-

(4) 아이에이티(주)

매입유형	품 목	구체적 용도	매입액(원)	비 고

상 품	항 공 유	항공기 엔진 테스트용	35,931,642	GS-Caltex

나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이(1) ㈜대한항공

(가) 항공유

(단위 : US Cents / US Gallon)

구분	2016년 3분기	2015년	2014년

항공유	국내	126.40	169.85	287.13

해외	135.94	174.93	289.71

- 산출기준 : 총구매액 / 총 사용량- 주요 가격변동 요인 : 국제 원유가의 변동

(나) 항공기 정비용 부분품 (단위 : USD)

구분	2016년 3분기	2015년	2014년

항공기 정비용 부분품	수입	364,341,176	426,526,308	412,623,400

- 산출기준 : 기간중 항공기 정비를 위해 발주한 구매 ORDER 액수 기준( 지급 기준)

(2) 한국공항㈜

구분	2016년 3분기	2015년	2014년

TOW TRACTOR
(항공기 견인용 장비)	800백만원	810백만원	800백만원

TUG CAR(항공화물 견인용)	42백만원	42백만원	41백만원

L/D LOADER(화물 상하역)	240백만원	240백만원	238백만원

CGO CONVEYOR(화물상하역)	52백만원	55백만원	52백만원

JET A-1 (민수용항공유)	381원/ℓ	498원/ℓ	807원/ℓ

AV GAS(경항공유)	1,107원/ℓ	1,061원/ℓ	1,224원/ℓ

GASOLINE	1,333원/ℓ	1,467원/ℓ	1,851원/ℓ

DIESEL	1,115원/ℓ	1,221원/ℓ	1,498원/ℓ

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산에 관한 사항(1) (주)대한항공

(가) 생산능력

(단위: 여객 - 백만석km, 화물 - 백만톤km, 금액 - 백만원)

품목	2016년 3분기	2015년	2014년

공급	금액	공급	금액	공급	금액

1. 여객 국내선 국제선	73,332
2,800
70,532	6,816,203
482,860
6,333,343	93,142
3,665
89,477	8,672,259
646,338
8,025,921	90,995
3,499
87,496	9,380,739
727,249
8,653,490

2. 화물	7,871	2,055,893	10,614	3,044,739	10,392	3,301,332

합 계	8,872,096	11,716,997	12,682,071

(나) 생산능력의 산출근거1) 산출방법 등

가) 수량

- 여객 : 공급좌석·km = 기종별 공급좌석수 ×운항거리의 합

- 화물 : 공급톤·km = 기종별 공급톤 ×운항거리의 합

나) 금액 : 수량 × Yield (판매수수료 제외)

2) 평균가동시간 : 월간 시간 가) 여객기 : 358시간/월

나) 화물기 : 301시간/월

* 월평균 가동시간 = 총 유상 비행시간 ÷ 운영대수다) 전체 : 344시간/월

(다) 생산실적 (단위: 여객-백만인km, 화물-백만톤km, 금액-백만원)

품목	2016년 3분기	2015년	2014년

수송	금액	수송	금액	수송	금액

1. 여객 국내선 국제선	57,684
2,18055,504	5,368,028
375,897
4,992,131	71,647
2,699
68,948	6,673,063
473,226
6,199,836	67,948
2,412
65,536	7,002,837
506,794
6,496,044

2. 화물	5,959	1,737,243	8,266	2,614,907	8,259	2,863,822

합 계	7,105,271	9,287,970	9,866,659

* 수송은 유상승객 RPK, 유상화물 FTK 기준(2) 한국공항(주)

(가) 생산능력 (단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	2016년 3분기	2015년	2014년

항공운수 보조	항공기지상조업 용역제공 등	인천 외	257,535
21,635	323,192
29,406	333,961
27,859

소 계	279,170	352,598	361,820

제품판매	석회석 판매	울진 외	15,774	26,831	30,619

축산물 판매 농산물 판매 생수판매	제주	3,136
1,029
13,319	4,126
1,672
16,610	3,055
1,619
14,599

소 계	33,258	49,239	49,892

기타사업	세탁, 렌탈, 임대, 박물관	인천 외	20,695	27,297	26,502

소 계	20,695	27,297	26,502

합 계	333,123	429,314	438,214

(나) 생산능력의 산출근거

1) 산출방법 등가) 산출기준 항공기 지상조업의 산출기준은 인력 및 조업장비의 가동으로 고객 항공사와 계약된조업 요율에 의한 항공편수 및 취급 화물량, 급유 조업 및 판매량에 의한 매출액으로산정하였고, 기타 광산, 생수 농ㆍ축산 사업은 당해 년도 수주량 또는 계약내용에 의하여 생산 판매하는 실적으로 산정하였습니다.나) 산출방법 항공사와 계약된 조업 요율과 기타 수주량 및 공급계약에 의한 매출실적 기준에 의거작성하였습니다.2) 평균가동시간 (2016 1월 1일 ~ 9월 30일까지) 월 평균 3,250명의 근무 인원(정규/인턴직)과 동력장비 1,340여 대와 비동력장비 3,800여 대가 약 98%대 가동률로 일일 평균 약 504대(왕복)의 항공기 지상조업 및 용역 서비스를 제공하였습니다.(다) 생산실적 (단위 : 백만원)

사업부문	품 목	사업소	2016년 3분기	2015년	2014년

항공운수보조 (상품매출포함)	지상조업 항공기급유 화물조업	인천 외	257,535	323,192	333,961

항공기 기내식지원 등	인천 외	21,635	29,406	27,859

소 계	279,170	352,598	361,820

제품판매	석 회 석	경북 울진	15,774	26,831	30,619

제주생수 농·축산물	제주	17,484	22,408	19,273

소 계	33,258	49,239	49,892

기타사업	세탁, 렌탈, 임대, 박물관	인천 외	20,695	27,297	26,502

소 계	20,695	27,297	26,502

합 계	333,123	429,134	438,214

나. 생산 설비에 관한 사항(1) 토지, 건물, 항공기 등의 변동 내역

(단위:천원)

과목	기초장부가액	취득가액	처분장부금액	감가상각비	기타증감액(*)	분기말장부가액

토지	2,020,246,436	15,293,615	(1,659,358)	-	(7,568,677)	2,026,312,016

토지리스자산	21,460,341	-	-	-	-	21,460,341

건물	538,861,803	10,414,674	-	(17,367,012)	29,196,594	561,106,059

구축물	77,994,630	550,416	-	(3,444,055)	-	75,100,991

기계장치	88,956,578	8,818,468	(4,207)	(11,944,524)	56,000	85,882,315

항공기	2,186,986,813	50,416,863	(39,753,399)	(253,753,865)	12,967,094	1,956,863,506

엔진	821,887,074	-	(96,122,064)	(176,625,104)	178,114,214	727,254,120

항공기리스자산	7,807,499,521	58,226,655	(32,770,428)	(502,408,269)	780,171,997	8,110,719,476

엔진리스자산	1,961,369,878	151,633,367	(45,807,158)	(282,052,138)	393,781,131	2,178,925,080

항공기재	119,252,659	17,314,513	(496,180)	(9,290,755)	(6,899,530)	119,880,707

기타유형자산	126,623,699	52,481,673	(376,373)	(28,482,178)	4,192,453	154,439,274

건설중인자산	2,389,083,406	1,750,162,598	(460,900)	-	(1,768,355,330)	2,370,429,774

합계	18,160,222,838	2,115,312,842	(217,450,067)	(1,285,367,900)	(384,344,054)	18,388,373,659

(*)기타증감액은 주로 건설중인자산의 본계정 대체이며, 그 외 유형자산과 투자부동산의 대체, 매각예정자산의 대체, 유형자산손상차손 등으로 구성되어 있습니다. (담보 설정 내용)

(단위: 천원)

담보제공자산	장부가액	담보설정금액	담보권자	담보제공이유

토지/건물	3,204,149,293	3,105,443,557	한국산업은행 등	장단기 차입금 및Hanjin Int'l Corp.의차입금 등

항공기 및 엔진	2,230,115,499	3,188,964,415

기계장치	13,080,243	10,956,781

(2) 토지 및 건물/주택의 기준 시가 현황 (국내지역)

건물 및 주택	명칭	시가표준액(억원)

대한항공	서울 대한항공빌딩 외	4,112

한국공항	본사사옥 외	103

아이에이티	ETC (Engine Test Cell)	21

합 계	4,236

- 투자부동산 포함

토지	소재지	공시지가(억원)

대한항공	서울시 강서구 공항동 외	11,372

한국공항	서울시 강서구 방화동 외	505

아이에이티	인천 중구 운북동 1329-1	322

합 계	12,199

- 투자부동산 포함(3) 중요한 설비의 신설

(단위 : 백만원, 억불)

회사명	투자목적	투자 내용	투자기간(연.월)	총소요자금	기지출금액	향후투자금액	향후기대효과

대한항공	신설	1,2 행거	16. 2 ~ 18. 12	65,800	86	65,714	-

신설	운항훈련원	12. 2 ~ 16. 7	23,791	23,791	0	-

신설	페인트행거	14. 1 ~ 16. 6	2,885	2,885	0	-

Hanjin Int'l Corp.	신설	호텔 및 오피스 빌딩 재개발	12.9~17.06	13.5억불	9.3억불	4.2억불	-

5. 매출에 관한 사항가. 사업부문별 매출 현황

(단위 : 백만원)

구 분	제55기 3분기	제54기	제53기

1. 항공운송사업

총매출액	8,275,785	10,628,613	11,083,190

연결조정액	(274,602)	(270,354)	(270,001)

순매출액	8,001,183	10,358,259	10,813,189

2. 항공우주사업

총매출액	654,073	913,533	796,456

연결조정액	-	-	-

순매출액	654,073	913,533	796,456

3. 기내식사업

총매출액	73,720	93,795	91,001

연결조정액	-	(25)	-

순매출액	73,720	93,770	91,001

4. 호텔리무진사업

총매출액	34,667	42,656	21,877

연결조정액	(2,095)	(3,500)	(319)

순매출액	32,572	39,156	21,558

5.기타

총매출액	135,825	301,066	298,710

연결조정액	(94,761)	(160,953)	(111,165)

순매출액	41,064	140,113	187,545

총계

총매출액	9,174,070	11,979,663	12,291,234

연결조정액	(371,458)	(434,832)	(381,485)

순매출액	8,802,612	11,544,831	11,909,749

나. 지역별 매출 현황

(단위 : 백만원)

구 분	제55기 3분기	제54기	제53기

1. 국내

국내선 및 내수)

총매출액	1,596,544	1,988,158	1,898,674

연결조정액	(344,572)	(407,547)	(360,031)

순매출액	1,251,972	1,580,611	1,538,643

국제선 및 수출)

총매출액	7,545,735	9,959,487	10,363,513

연결조정액	-	-	-

순매출액	7,545,735	9,959,487	10,363,513

국내 소계)

총매출액	9,142,279	11,947,645	12,262,187

연결조정액	(344,572)	(407,547)	(360,031)

순매출액	8,797,707	11,540,098	11,902,156

2. 해외

미주)

총매출액	8,422	6,884	3,906

연결조정액	(8,399)	(6,858)	-

순매출액	23	26	3,906

아시아)

총매출액	23,369	25,134	25,141

연결조정액	(18,487)	(20,427)	(21,454)

순매출액	4,882	4,707	3,687

해외 소계)

총매출액	31,791	32,018	29,047

연결조정액	(26,886)	(27,285)	(21,454)

순매출액	4,905	4,733	7,593

총계

총매출액	9,174,070	11,979,663	12,291,234

연결조정액	(371,458)	(434,832)	(381,485)

순매출액	8,802,612	11,544,831	11,909,749

다. 판매경로 및 판매방법 등 (1) ㈜대한항공 (가) 여객부문

여객사업에서 항공권 판매 경로는 크게 직접 판매와 간접 판매로 분류됩니다. 직접판매는 고객이 당사가 개설한 국내/외 영업지점, 공항지점, 서비스센터 및 홈페이지를 통해 항공권을 구매하는 방식입니다. 반면, 간접 판매는 대리점이 당사 항공권을 대행하여 판매하는 방식으로 판매주체 및 성격에 따라 일반 대리점, 총판매 대리점, 외국항공사 판매로 분류 됩니다.

(나) 화물부문

화물사업은 직접판매와 간접판매, 항공사간 판매의 3가지 방법으로 화물 판매를

합니다.

직접판매는 국내외 영업지점에서 직접 고객을 상대로 항공화물을 판매하는 것이며,

간접판매는 대리점 등에서 판매를 대행해주는 방법입니다. 항공사간 판매는 타항공사에 자사 항공기 화물공급을 판매하는 방법입니다.

- 직접판매: 화주 → 대한항공 → 수하인

- 간접판매: 화주 → 대리점 → 대한항공 → (대리점) → 수하인

- 항공사간 판매 : 화주→ (대리점) → 외국항공사→ 대한항공→ (대리점) → 수하인(2) 한국공항㈜

(가) 항공기 지상조업은 국내에 이·착륙하는 항공기의 지상체류기간 중 지상에서 필요로 하는 항공기 지상조업의 지원 판매

(나) 항공기 급유조업은 국내 공항(인천, 김포, 김해, 제주 등)에 이·착륙하는 항공기의 지상체류기간 중 항공기 급유 지원

(다) 항공기 화물조업은 인천국제공항을 통해 입·출항하는 수출입화물 및 김포, 김해, 제주 공항의 국내화물에 대한 접수, 적재, 분류, 인도 등의 조업을 지원하여 판매하고, 화물터미널에 체류하는 화물에 대해 보관, 관리 업무를 대행하여 판매(일부 광주, 대구, 청주공항 화물조업 포함)

(라) 광산(석회석)사업은 광업소에서 석회석을 생산하여 계약 회사에 선박을 이용하여 운송 판매

(마) 생수 농축산 및 기타사업: 생수사업은 먹는샘물 제조영업 허가를 득한 후 대한항공을 비롯한 그룹사 공급 및 일반판매 추진, 기타 농축산은 대한항공 기내식 공급

(3) 한진정보통신㈜당사는 IT서비스 분야별 판매조직을 가지고 있으며 해당 조직별로 전문성을 지닌 영업대표가 판매를 담당하고 있습니다. 판매경로 및 방법은 경쟁입찰과 수의계약을 통해 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. 라. 판매전략(1) ㈜ 대한항공 (가) 여객부문 2016년 4분기는 3분기에 이어 한국발 수요 호조세가 지속될 것으로 전망되나, 3분기까지 증가세를 유지했던 노선 수익은 증가세가 다소 주춤할 것으로 예상됩니다. 또한 유가와 환율이 3분기 대비 소폭 상승하는 등 대외 여건도 그다지 우호적이지는 않을 것으로 전망됩니다. 이러한 환경 하에서 당사의 판매 전략은 아래와 같습니다.

첫째, 신규 노선의 안정적인 정착 및 신시장 개발에 힘을 기울이겠습니다.

당사는 2016년 12월 1일부 인도 북부 무역ㆍ상업의 중심지인 델리에 주 5회 신규 취항할 계획입니다. 인도의 주요 관광자원을 연계한 여행 상품을 개발하고, 고정적인 상용수요를 확보할 수 있도록 판매 네트워크를 확보해 나갈 계획입니다. 뿐만 아니라유럽, 북미, 남미 등 신규 수요를 창출할 수 있는 노선 개척에 지속 힘을 기울임으로써 성장 동력을 지속 확보해 나가도록 하겠습니다.

둘째, 수익성 중심의 노선운영을 지속해 나가겠습니다.

당사는 동계 기간 성수기인 대양주 노선의 공급을 증대할 계획입니다. 시드니 노선에A380, 오클랜드 노선에 B747-8i 신기재를 하루에 한 편씩 취항함으로써 수익성을 제고할 계획입니다. 또한, 동계기간 수요가 많은 라스베이거스 노선을 12월 5일 부로주 4회에서 주 5회로 증편하고, 제주-오사카 노선도 주 3회에서 주 4회로 증편할 계획입니다. 반면, 수요가 다소 저조한 인천-니가타, 인천-나고야, 제주-나리타 노선은 각각 주 5회에서 주 3회, 주 21회에서 주 14회, 주 4회에서 주 3회로 운항 횟수를 축소하는 등 수요 탄력적인 노선 운영을 지속해 나가겠습니다.

셋째, 스카이팀 항공사와의 협력을 강화할 계획입니다.

당사는 글로벌 항공 동맹체인 스카이팀(SkyTeam) 회원 항공사인 델타항공과 오는 11월 2일 부터 공동운항 (Codeshare) 노선을 대폭 확대할 계획입니다. 당사는 델타항공의 로스앤젤레스, 뉴욕, 애틀란타를 연결하는 미국과 캐나다 내 156개 노선 및 애틀란타-상파울루, 뉴욕-상파울루 노선에 대한 공동운항을 통해 승객들에게 편리한 스케줄 및 폭 넓은 선택의 기회를 제공할 예정입니다. 아울러, 델타항공은 당사가 운항하는 샌프란시스코, 휴스턴 및 타이페이, 싱가포르, 뭄바이 등 15개 노선에 대해 공동운항을 확대함으로써 상호 협력관계를 강화해 나갈 계획입니다.

(나) 화물부문

성숙기에 진입한 항공화물운송 시장에서 안정적으로 수요를 확보하여 사업의 지속성을 확보하고 세계적 수준의 항공화물운송 실적을 유지하기 위한 당사의 세부 전략은 아래와 같습니다.

첫째, 우편물, 신선화물, 생동물, 의약품 등 고수익 품목의 영업을 확대하여 수익을

제고할 것입니다. 최근 성장 중인 동 품목의 운송 비중을 높이고, 글로벌 포워더,

전자상거래 물류 대행사 등과의 수송 협력을 통한 특화된 운송 서비스를 제공하여

프리미엄 화물 항공사로서의 입지를 굳힐 것입니다. 아울러 완성차, 버섯, 망고 등

새로운 고수익 품목의 판매를 추가로 증대하고, 성수기 진입에 대비한 선제적 가격

인상과 판매 전략을 구사하여 시장을 선도하며 수익력 증대에 박차를 가할 것입니다.

둘째, 시장 우위의 여객기 및 화물기 기단을 바탕으로 성장 시장에서의 공급을 적시에 확대하고, 탄력적인 기재 운영을 통하여 수요 대응한 부정기편을 적극 투입하는 등 기재를 효율적으로 활용하여 이익력을 극대화할 것입니다.

당사는 스페인 사라고사 노선 화물기를 금년 8월 부, 주 1회 추가 편성하여 이익

증수 및 추가 수요 발굴에 박차를 가하고 있으며, 우즈벡 항공(HY)과의 협력을 통한

중앙아시아와 유럽을 잇는 정기성 항공편을 운영하여 시장 및 네트워크 확대를 지속

추진 중입니다. 향후에도 신규 수요 유치를 위하여 적극적인 신시장 개척 및 판매경로 발굴에 힘쓸 것이며, 대규모 프로젝트성 수요, 계절성 특수 수요를 유치하여 정기편을 운항하는 등 추가 수요 확보에도 주력할 것입니다.

셋째, 공급 운영의 효율화를 통해 원가 절감 및 이익 개선을 도모하겠습니다. 여객기 노선 중, 화물수요가 저조한 노선 위주로 여객기 전용 상품 등 신규 수요 유치를 위한 다각도의 방안을 전개하고 있으며, 화물기 공급과의 중복성 여부를 검토, 스케줄 조정을 통하여 공급 효율성을 제고할 계획입니다. 또한 탄소배출량이 적고 연료효율성이 뛰어난 신형 B777F 화물기를 2017년 까지 지속 도입하여 근본적인 사업 원가 절감을 추진하고 세계 환경 기구의 요구에 부합하는 친환경 기단을 구성하여 효율적이고 지속 가능한 사업 운영을 도모할 것입니다.

(2) 한국공항㈜ 신속하고 안전한 지상조업 지원과 장비 현대화에 의한 고객항공사 및 각종 제품 공급처에 신뢰도를 확보하고 시장점유율 절대 우위를 유지코자 하는 전략으로 운영 중입니다. (3) 한진정보통신㈜ 선진 기술과 신규사업 발굴 등으로 국내외 시장을 확대하고 차별화 된 IT서비스를 제공하여 고객만족도 향상을 제고하고자 합니다.(4) 아이에이티㈜ 엔진 테스트는 감항당국 (국토부, 외국감항 당국 등)으로부터 허가가 필요한 사항으로 해당 감항당국으로부터 허가를 받은 항공사에 한하여 테스트를 수행하고 있으며, 당사 엔진 테스트 시설은 국내 최대 규모로 현재 대형항공기에 사용되고 있는 엔진 테스트가 가능한 점과, 기존 해외업체 대비 저비용으로 테스트가 가능한 점을 바탕으로 향후 추가 고객 유치를 적극 추진하여 견실한 실적달성을 위해 노력할 것입니다. 6. 수주상황

가. ㈜ 대한항공 (단위 : 억원)

품 목	기초 ('16.01.01)	기말 ('16.09.30)	비 고

수량	금액	수량	금액

수출사업	-	30,643	-	25,497

군용기 사업	-	5,823	-	4,378

연구개발/무인기사업	-	3,529	-	2,670

합 계	-	39,995	-	32,546

* 적용환율 :1,096.30원 (2016년 9월말 평가환율 기준)* 수주잔고는 당사가 수행중인 사업의 총 수주금액과 총 납품금액의 차로 산출하였으며 장기계약의 경우, 향후 시장상황에 따라 수주잔고의 변동이 있을 수 있으며 수행사업은 방산사업을 포함하므로 상세히 기재하지 않았습니다.* 당사는 계약금액이 직전 사업연도 말 매출액의 5% 이상에 해당하는 계약이 없습니다.

나. 한국공항㈜ (단위 : 백만원)

품 목	수주일자	수주금액	납품금액	비고

항공운수 보조	항공기 지상조업(용역사업 포함)	2016.1.1 ~
2016.9.30	175,276	179,881

화물조업	64,934	61,282

급유조업 및 판매	41,643	38,007

소 계	281,853	279,170

제품판매	광산(석회석)	2016.1.1 ~
2016.9.30	20,934	15,774

생수·농축산 외	17,853	17,484

소 계	38,787	33,258

기타사업	부대사업
(민속촌박물관 포함)	2016.1.1 ~
2016.9.30	21,400	20,695

합 계	342,040	333,123

※ 한국공항(주)은 지상조업, 화물사업 및 급유용역사업 등을 주력사업으로 하고 있으며, 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수에 의해 산출됨으로 수주상황은 매출액을 기준으로 기재하였음.

※ 한국공항(주)은 계약금액이 대한항공 연결재무재표 기준 직전 사업연도 말 매출액의 5% 이상에 해당하는 계약이 없습니다.다. 한진정보통신㈜ (단위:억원)

사업명	사업기간	수주금액	매출금액	잔고

인천국제공항 제1,2활주로 계기착륙 및 표지시설 개량	2014~2017	47	26	21

화성동탄2 A66블럭 아파트 정보통신공사 3공구 공사	2014~2016	35	30	5

고려대학교의료원 종합정보시스템 운영 용역	2014~2017	14	11	3

해운대엘시티 복합개발사업 초고층측량 용역	2015~2019	16	5	11

금융감독원 전산장비 유지보수 사업 PJT	2015~2018	44	11	33

캄보디아 민간항공 관리역량 제고 및 교육센터 건립사업 기자재 공급PJT	2015~2017	15	10	5

연구용 X-밴드 소형레이더 관측망 구축	2016~2017	15	3	12

한국교직원공제회 전산시스템 통합유지보수 사업	2016~2019	105	3	102

* 그룹 관계사는 제외되었음.* 한진정보통신(주)은 계약금액이 대한항공 연결재무재표 기준 직전 사업연도 말 매출액의 5% 이상에 해당하는 계약이 없습니다. 7. 시장위험과 위험관리

가. 외화위험관리당사는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동으로 인한 위험에 노출되어 있습니다. 주로 USD, JPY 에 노출되어 있으며, 기타의 통화로는 EUR, CNY 등이 있습니다. 환율변동으로 인한 위험을 관리하기 위해 통화별 수입/지출의 균형을 도모하고 통화옵션계약을 활용하여 승인된 정책에서 정하는 한도 내에서 관리하고 있습니다. 나. 이자율위험관리당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다. 이자율위험을 관리하기 위하여 고정금리부 차입금과 변동금리부 차입금의 적절한 균형을 유지하거나, 이자율스왑계약을 체결하고 있습니다.

위험회피활동은 이자율 현황과 정의된 위험성향을 적절히 조정하기 위해 정기적으로 평가되며 최적의 위험회피전략이 적용되도록 하고 있습니다.

다. 유가변동위험항공유 등 석유제품의 시장가격은 세계 원유 시장의 수요와 공급을 결정하는데 영향을 미치는 여러 가지 요소들로 인해 크게 변동합니다. 이 요소들은 당사의 최대 사업부문인 항공운송사업부의 영업성과 및 현금흐름에 영향을 미칩니다. 유가변동위험에 대응하기 위해 회사 내부 정책에 따라 유가옵션계약 등을 활용하여 관리하고 있습니다 라. 기타 가격위험요소당사는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 당사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지 않습니다.

마. 위험노출 정도 및 관리 전략

연결실체가 노출된 위험의 대부분은 지배기업인 대한항공이 차지하고 있으며,

대한항공은 유가, 환율, 금리 변동성을 제거 혹은 최소화하여 안정적인 경영환경을 조성하기 위하여, 2001년 이후 체계적이고 적극적인 시장 위험관리를 수행하고 있습니다.

위험관리는 크게 Natural Hedging 과 Active Hedging 의 두 가지로 구분됩니다.

대한항공의 위험관리 전략은 위의 두 가지 Hedging기법을 사용함으로써 시장의 위험요소를 최소화하는데 있습니다. 2016년 9월말 기준, 당사가 위험에 노출된 포지션과변동성 및 대응전략은 아래 표와 같습니다.

변 수	Position	영 향	우리회사 위험관리 (Strategy)

유 가	연간 유류 소모량:
약 3천2백만배럴	유가 1달러(배럴당) 변동 시:
약 3천2백만불 손익 변동발생	Natural Hedge
● 통화별 수입 / 지출 균형화 도모
● 고정금리부채 / 변동금리부채 비율을 50:50 수준으로 유지
Active Hedge
(파생상품을 통한 헷지)
● 유가/환율
1. 기본 Hedge : 통계적 수치와 시장상황을 감안, 연간 Exposure의 30% 수준에서 Hedge 시행
2. 추가 Hedge : 유가/환율의 급변동이 예상되는 경우 기본 Hedge 물량에 추가하여 Hedge 시행
● 금리 : 시장상황을 감안하여변동금리를 고정 금리로 변경하는 금리스왑 계약 시행

환 율	평가손익
측면	순외화부채:
약 92억불	환율 10원 변동 시:
약 920억원의 외화평가손익 발생
(Cash Flow와는 관계가 없음)

Cash Flow
측면	연간 달러 부족량:
약 25억불 이상	환율 10원 변동 시:
약 250억원 이상의 Cash 변동 발생

금 리	고정금리부채:약 5조 6천억원
변동금리부채:약 9조 7천억원	평균금리 1% 변동 시:
970억원의 이자비용 증감 발생

바. 위험 관리 조직(1) 대한항공은 상기 위험을 헷지하기 위해 아래와 같은 리스크 관리 방법을 시행 중입니다.(가) 내부적 리스크 관리방법 상계(Netting), 매칭(Matching), 리딩(Leading), 래깅(Lagging) 등 실시(나) 외부적 리스크 관리 방법 - 유가 : 연간 유류비용을 Risk tolerance 이하로 줄이기 위한 헷지 실행 (선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용) - 통화 : Exposure의 일정부분에 대한 헷지 실행 (선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용)(2) 대한항공은 현재 자금기획팀에서 2 명의 리스크 관리 담당이 업무를 전담하고 있습니다. 8. 파생상품 등에 관한 사항 가. 당분기말 현재 연결실체는 유가변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 유가옵션계약, 이자율변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 이자율스왑계약과 외화표시채무의 환율 및 이자율변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 통화이자율스왑계약 등을 한국산업은행 외 6개 금융기관과 체결하고 있으며, 당분기말 현재 당사의 파생상품 약정내역은 다음과 같습니다.

구 분	계약잔액	거래상대방	계약일	만기일	계약체결목적	계약내용

유가옵션	600,000 BBL	SC 제일은행 외 3개 금융기관 (JP/CITI/SC/BNP)	2015년 7월 22일 등	2016년 12월 31일	매매목적회계	PUT/CALL 헷지 계약가격에 따른 ZERO COST COLLAR 및 THREE WAYS COLLAR 방식정산

이자율스왑	EUR 190,000,000	산업은행	2016년 2월 25일 등	2019년 9월 26일 등	매매목적회계	계약잔액에 고정이자율과 변동이자율의 차이를 적용한 차액을 교환

통화이자율스왑	JPY 32,603,931,014	우리은행 외 1개 금융기관 (우리/산업)	2015년 6월 23일 등	2023년 6월 12일 등	매매목적회계	달러 변동금리 부채를 엔화 고정금리 부채로 변경하는 CRS계약

KRW 230,000,000,000	하나은행	2012년 10월 26일	2017년 11월 2일	매매목적회계	HIC가 국내에서 발행한 7년만기 원화채권대금을 미국 현지통화로 원리금 상환하기 위하여 CRS 계약 체결

나. 파생상품 계약과 관련하여 당기 중 당사의 연결재무제표에 미친 영향은 다음과 같습니다. (단위 : 천원 )

구 분	재무상태표	손익계산서

파생상품부채	파생상품평가이익	파생상품평가손실	파생상품거래이익	파생상품거래손실

유가옵션	456,876	3,096,200	-	13,666,937	10,496,457

이자율스왑	651,220	-	651,219	19,610	25,407

통화이자율스왑	65,576,406	16,779,394	61,228,213	272,433	4,338,878

총수익교환스왑(*)	-	-	41,592,382	-	74,959,228

합계	66,684,502	19,875,594	103,471,814	13,958,980	89,819,970

(*) 당사는 한진해운이 보유하고 있는 30년 만기 영구교환사채에 대하여 계약기한내 차액정산에 대한 TRS(Total return swap)계약을 체결하고 있었으며, 당분기 중 전액정산되었습니다. 다. 타법인 주식의 취득과 관련하여 체결한 콜옵션 등에 관한 사항지배기업인 대한항공은 종속회사인 아이에이티㈜가 최초로 토지를 구매한 날로부터 5년이 경과되는 시점부터 6개월 동안 우선주주(United Technologies International Corporation-Asia Private Ltd.)에게 우선주를 매입할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있습니다. (Ⅲ. 재무에 관한 사항 > 5. 연결재무제표 주석 > 주석 45 참조) 9. 경영상의 주요계약 등 가. ㈜ 대한항공(2016. 1. 1 ~ 2016. 9. 30)

[공군 F-4E 창정비 계약 ]ㅇ 계약처 : 방위사업청ㅇ 사업내용 : 공군 전폭기 F-4E 창정비[육군 UH-60 창정비 계약 ]ㅇ 계약처 : 방위사업청ㅇ 사업내용 : 회전익기체(UH-60) 창정비[육군 CH-47 정비계약 ]ㅇ 계약처 : 방위사업청ㅇ 사업내용 : CH-47 헬기창정비 및 Rewiring[미공군 F-15 창정비 ]ㅇ 계약처 : 미공군 군수사ㅇ 사업내용 : 가데나 주둔 F-15 창정비 9대 (실입고 예상기준)

[자산 유동화에 관한 사항 ]

(가) 자산양도계약

(단위 : 백만원, 십만엔, 천달러, 천HK$)

계약당사자	양도일	ABS 발행금액
(최초/ 현재금액)	비고

양도인	양수인

(주)대한항공	칼제칠차유동화전문
유한회사	2011-11-02	\500,000(최초)	원화 ABS

\20,000(현재)

(주)대한항공	칼제구차유동화전문
유한회사	2013-04-17	\500,000(최초)	원화 ABS

\210,000(현재)

(주)대한항공	칼제십차유동화전문
유한회사	2013-12-12	￥400,000(최초)	엔화 ABS

￥23,220(현재)

(주)대한항공	칼제십일차유동화전문유한회사	2014-02-06	\330,000(최초)	원화 ABS

\90,000(현재)

(주)대한항공	칼제십일차비이유동화전문유한회사	2014-02-26	\100,000(최초)	원화 ABS

\100,000(현재)

(주)대한항공	칼제십일차씨이유동화전문유한회사	2014-03-06	\70,000(최초)	원화 ABS

\70,000(현재)

(주)대한항공	칼제십이차유동화전문유한회사	2014-04-24	\150,000(최초)	원화 ABS

\83,000(현재)

(주)대한항공	칼제십삼차유동화전문유한회사	2014-08-07	￥120,000(최초)	엔화 ABS

￥34,100(현재)

(주)대한항공	칼제십사차유동화전문
유한회사	2014-11-05	HK$ 800,000 (최초)	HK$ ABS

HK$ 486,000 (현재)

(주)대한항공	칼제십오차유동화전문
유한회사	2014-11-25	$350,000(최초)	미화 ABS

$140,000(현재)

(주)대한항공	칼제십육차유동화전문
유한회사	2015-01-20	\600,000(최초)	원화 ABS

\510,000(현재)

(주)대한항공	칼제십칠차유동화전문
유한회사	2016-04-11	$200,000(최초)	미화 ABS

$172,222(현재)

(주)대한항공	칼제십팔차유동화전문
유한회사	2016-06-01	HK$ 651,805 (최초)	HK$ ABS

HK$ 651,805 (현재)

(주)대한항공	칼제십구차유동화전문
유한회사	2016-07-01	\900,000 (최초)	원화 ABS

\900,000 (현재)

(나) 자산관리계약1) 칼제칠차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제칠차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (신한/삼성)

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

2) 칼제구차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제구차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (하나(구,외환)/국민/현대)

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

3) 칼제십차 ABS (엔화)

가) 관리위탁자 : 칼제십차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : Deutsche Bank

다) 수탁자산의 종류 : 일본지역에서 발생하는 여객 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 매월 JPY 36만엔

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

4) 칼제십일차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십일차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 화물 간접판매 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

5) 칼제십일차비이 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십일차비이유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 화물 간접판매 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

6) 칼제십일차씨이 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십일차씨이유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 화물 간접판매 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

7) 칼제십이차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십이차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 우리은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (롯데/농협)

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 연 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

8) 칼제십삼차 ABS (엔화)

가) 관리위탁자 : 칼제십삼차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : Deutsche Bank

다) 수탁자산의 종류 : 일본지역에서 발생하는 화물 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 매월 JPY 36만엔

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

9) 칼제십사차 ABS (HK$)

가) 관리위탁자 : 칼제십사차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : Deutsche Bank

다) 수탁자산의 종류 : 홍콩지역에서 발생하는 화물 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 HK$ 350,000

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

10) 칼제십오차 ABS (달러)

가) 관리위탁자 : 칼제십오차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : Citi Bank

다) 수탁자산의 종류 : 여객 신용카드 (Visa/Master) 달러 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 USD 21,600

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

11) 칼제십육차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십육차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국산업은행

다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (비씨카드)

라) 관리수수료에 대한 사항 : 발행잔액의 0.03%

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

12) 칼제십칠차 ABS (달러)

가) 관리위탁자 : 칼제십칠차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국씨티은행

다) 수탁자산의 종류 : 미주지역에서 발생하는 화물 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 USD 21,600

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

13) 칼제십팔차 ABS (HK$)

가) 관리위탁자 : 칼제십팔차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 한국씨티은행

다) 수탁자산의 종류 : 홍콩/싱가폴지역에서 발생하는 여객 매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 2,700만원

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

14) 칼제십구차 ABS (원화)

가) 관리위탁자 : 칼제십구차유동화전문유한회사

나) 자산관리자 : 국민은행

다) 수탁자산의 종류 : 한국지역에서 발생하는 여객 현금매출채권

라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 4,800만원

마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음

나. 한국공항㈜

- ㈜대한항공과 항공화물 지상조업 계약 (2016.01.01)

- ㈜대한항공과 항공기 지상조업 계약 (2016.01.01)- ㈜대한항공과 수리 납품 및 업무대행 도급 계약 (2016.01.01)- ㈜대한항공과 장비조업 지원업무 도급 계약 (2016.01.01)- ㈜대한항공과 지상조업 장비 임대차 계약 (2016.01.01)- POSCO와 석회석 공급계약 (2016.02.01)

- ㈜대한항공과 항공유 급유 계약 (2016.04.01)- ㈜대한항공과 CATERING 지원업무 도급 계약 (2016.05.01)

다. Hanjin International Corp.

(1) 프로젝트 경영 계약

- 계약업체명 : MPM (Martin Project Management)

- 계약내용 : 설계, 공사 품질관리, 업체계약, 인허가 등 Owner를 대리한 사업 관리

(2) 설계 계약

- 계약업체명 : ACMP (AC Martin Partners)

- 계약내용 : 디자인, 공사 감리, 준공 검사 및 승인

(3) 시공 계약

- 계약업체명 : Turner Construction Company

- 계약내용: 기존 건물 철거공사 및 신설 건축공사

(4) 호텔 운영 위탁 계약

- 계약업체명: IHG Management

- 계약내용: 호텔 운영업무 위탁라. ㈜왕산레저개발

* 2014. 08. 01 : 시설용역 계약 (한미기술)

* 2014. 08. 16 : 미화 (한미기술) 및 경비용역 (삼구INC) 계약

* 2014. 10. 02 : 시공사 (현대건설) 계약변경 (계약금액 및 계약기간 변동)

* 2015. 01. 05 : 홈페이지 구축 계약 (한진정보통신)

* 2015. 11. 23 : 내부회계관리 시스템 구축 계약 (한진정보통신)

* 2016. 02. 29 : 부동산 개발업 협약 (대한항공)

* 2016. 09. 01 : 왕산마리나 보안시스템 공사 계약 (한진정보통신)

마. 아이에이티㈜

(1) 항공기 엔진 테스트 계약 ㅇ 고객처 : 대한항공 ㅇ GE90, PW4090, PW4170, PW4168 엔진 테스트 정비 수행 후 납품 ㅇ 계약기간 : 2016년 7월 1일 ~ 2018년 12월 31일

(2) 인천ETC 엔진 테스트용 장비 사용 계약서 ㅇ 계약대상 : 대한항공 ㅇ GE90B, PW4170, PW4168 엔진 테스트Kit 사용 계약 (정비 수행 목적) ㅇ 계약기간 : 2016년7월1일~ 2017년 6월30일

10. 연구개발활동가. ㈜대한항공(1) 연구개발 활동의 개요대한항공은 축적된 개발경험과 기술능력을 바탕으로, Boeing, Airbus 등 세계적 항공기 제작사의 대형 민간 항공기 국제공동개발을 수행하였으며, 무인 항공기 개발, 항공기 성능개량 등 기술경쟁력을 갖춘 신 성장 분야 중심의 연구개발을 추진하고 있습니다. 이를 기반으로 핵심역량을 강화하고, 시너지를 창출하여, 최고의 기술과 경쟁력을 갖춘 글로벌 항공우주 선도기업이 되고자 노력하고 있습니다. (2) 연구개발 담당조직 (2016.9.30 기준)

(3) 연구개발비용

최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다. (단위: 백만원)

과 목	2016년 3분기	2015년	2014년

자산계상	8,868	5,702	15,967

비용계상	86,359	116,449	102,023

합 계	95,227	122,151	117,990

연구개발비 / 매출액(*)비율	1.10%	1.06%	1.01%

(*) 전사 매출액 대비 비율(4) 연구개발 실적

대한항공은 연구개발 업무를 전담하는 R 별도로 운영하여, 유ㆍ무인 항공기, 인공위성 및 우주발사체 등 항공우주산업 전 분야에 걸친 연구개발을 수행하였습니다.

항공기 부문에서는 B787 Aft Body, Raked Wing Tip 등 6개 Package와 A350 Cargo Door 등의 민항기 국제공동개발 및 한국형 기동헬기(KUH) 공동개발에 참여한 바 있습니다. 또한 정부 주관 특수임무항공기 개발사업에 항공기 분야 개발업체로 참여하고 있습니다. 2016년에는 한국 해군에서 운용중인 P-3C 해상초계기 성능개량을 완료하여 양산단계에 진입하였습니다.

무인 항공기 부문에서는 전략급 무인기 탐색개발 사업을 완료하였으며, 현재 전략급 무인기의 체계개발과 파생형 사업을 진행 중입니다. 2013년 12월 수직이착륙이 가능한 기술검증형 틸트로터 무인기의 시험비행에 성공하였으며, 사단 정찰용 무인기는 향후 사단급 부대의 정보수집을 담당할 항공기로 2014년말 체계개발을 완료하고 2015년 후속양산 사업계약을 체결하여 양산을 위한 제반 준비업무를 수행하고 있습니다. 또한 2014년 7월 저피탐 비행시제기 개발을 완료하고 후속 연구를 진행 중입니다.

우주 부문에서는 나로호 총조립 업무를 담당하여 성공적인 발사에 기여하였으며, 다목적실용위성 3A호 구조계 개발 및 달 탐사선 개발 등을 완료하였습니다.

최근 3년간 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

연 도	주요 연구과제명	기대효과

2013년도	추진기관 구성품 시험설비 상세설계(3단계)	신규사업개발

다목적위성 3A호 구조계 개발	신규사업개발

TR-6X 틸트로터형 무인기 공동개발(기술검증기)	신규사업개발

2014년도	사단 정찰용 무인기 체계개발	신규사업개발

저피탐 축소형 비행시제기 개발	신규사업개발

2016년도	해상초계기 P-3C 성능개량	신규사업개발

* 최근 3년간 완료된 사업 (2015년 완료된 사업 없음)

나. 한진정보통신㈜(1) 연구개발 활동의 개요

회사는 축적된 개발경험과 기술능력을 바탕으로 항공관제분야에 대한 선진 신기술의 도입 검토 및 생산성 향상을 위해 연구개발을 추진하고 있습니다.(2) 연구개발 담당조직

회사는 연구개발 업무를 전담하는 TFT를 구성하고 학교 등과 연계하여 항공분야의 항공관제용 통합정보처리시스템개발 등을 수행하고 있습니다.(3) 연구개발비용

* 해당사항 없음

(4) 연구개발 실적회사의 최근 3년 주요 연구개발 실적 및 추진현황은 다음과 같습니다.

기간	주요 연구과제명	기대효과

2007년~2014년	1. 항공관제용 통합정보처리시스템 구축 연구	생산성 향상, 기술개발

11. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 가. 환경 물질의 배출 또는 환경 보호와 관련된 정부 규제의 준수

(1) ㈜대한항공

대한항공의 환경영향에는 항공기 운항 시 배출되는 이산화탄소와 이착륙 소음, 각종 지상조업활동 과정에서 발생하는 폐기물, 폐수, 대기오염물질 등이 있으며, 배출권거래제, 화학물질관련법 등 국내외 환경규제의 적용을 받고 있습니다.

당사는 환경영향을 줄이기 위한 방안으로, 연료효율이 높고 소음발생이 적은 최신의 친환경항공기를 지속 도입하여 항공기 운항 과정에서 발생하는 배출가스와 소음을 최소화 하기 위해 노력하고 있으며, 2004년부터 전사적 통합연료관리 체계를 구축하고 다각적인 연료절감 과제를 시행하여 매년 이산화탄소를 저감하는 성과를 달성하고 있습니다. 2010년부터는 국토해양부와 항공부문 온실가스 저감활동 촉진을 위한 자발적 협약을 체결하고 있습니다.

또한, 지상의 각 사업장에서 발생하는 대기오염물질과 수질오염물질 등은 대기오염방지시설 및 수질오염방지시설을 통해 법적 배출 허용 기준의 50% 미만으로 오염물질이 배출되도록 엄격히 관리하고 있으며, 항공기 정비 시 사용하는 화학물질의 안정적인 관리를 위해 화학물질관리시스템(KCMS)을 구축하여 각종 화학물질에 대한 입출고 정보와 사용현황을 체계적으로 관리하고 있습니다.

이러한 노력에도 불구하고, 환경관리와 관련된 이해관계자의 요청 또는 보다 강화된 환경규제가 도입되지 않을 것이라는 보증은 할 수 없으며, 이로 인한 행정적 또는 금전적 제제를 받을 수도 있습니다.

(2) 한국공항㈜

한국공항의 환경영향에는 각종 지상조업활동 과정에서 발생하는 폐기물, 세탁사업소에서 발생하는 폐수, 그리고 정비차량 페인트 도장으로 인한 대기오염물질 등이 있습니다.

한국공항은 조직관리 / 수하물 / 상ㆍ하역 / Towing / 탑재관리 / 화물부문 등에 대한 ISAGO 인증을 취득하여 전사적인 환경경영체제를 구축ㆍ운영하고 있으며, 환경을 보전하는 사회적 책임을 다하고자 정부의 '녹색성장 추진계획'이라는 목표 아래 에너지 절약, 음식물 쓰레기 줄이기 등 new green 프로그램 운영을 실시하였습니다. 또 환경경영을 위한 구체적인 방안으로 하절기엔 냉방 관리지침을, 동절기엔 난방 관리지침을 직원들에게 각인시켜주어 에너지 절감 효과를 달성하고 있습니다.

또한, 각 사업장에서 발생하는 수질오염물질은 수질오염방지시설을 통해 법적 배출 허용 기준치 미만으로 오염물질이 배출되도록 엄격히 관리하고 있으며, 세탁사업소에서 발생되는 세제사용량 및 폐수 중화처리제 등의 사용량을 화학물질관리시스템을 통해 체계적으로 관리하고 있습니다.

(3) Hanjin International Corp.

윌셔 그랜드 호텔 재개발 프로젝트는 미국 캘리포니아 주 정부 에너지 및 환경 관련 법규를 준수하며, 주변 환경에 대한 영향을 최소화하고, 자연을 보전하기 위한 노력을 기울이고 있습니다. 또한, 당 프로젝트는 미국 그린빌딩 위원회(USGBC)에서 개발한 친환경 건물 인증제도인 LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)의 Silver 등급 이상 취득을 위해, 설계 단계부터 시공 단계에 이르기까지 엄격한LEED Score 관리를 하고 있습니다.(4) 아이에이티

아이에이티㈜의 환경영향에는 항공기엔진 정비작업활동 과정에서 발생하는 폐수 및폐유(액상 및 고상) 등의 수질오염물질 등이 있습니다.

아이에이티㈜는 환경부 "수질 및 수생태계 보전에 관한 법률" 및 "폐기물 관리법"을 철저히 준수하여 상기 수질오염물질을 처리하고 있으며, 자체 환경기술인을 임명하여 각종 환경법규 준수에 만전을 기하고 있습니다. 또한, 환경을 보전하는 사회적 책임을 다하고, 에너지 절약을 위한 하절기 냉방관리 및 동절기 난방관리를 실시하여 에너지 절감을 추진하고 있습니다.