대한항공 분기보고서 (2025.09)
5. 위험관리 및 파생거래

가. 위험관리(1) 환율변동 위험당사는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동에 따른 위험에 노출되어 있습니다. 주로 달러화변동 위험에 노출되어 있으며, 기타 통화로는 엔화, 유로화, 위안화 등이 있습니다. 환율변동으로 인한 위험을 관리하기 위해 통화별 수입/지출 균형화 차원에서 원화와 엔화 등으로 차입 통화를 다변화하여 달러화 차입금 비중을 축소시키고 있으며, 회사 내부 정책에 따른 통화 파생상품 계약 등을 통해 환율변동 위험을 지속적으로 관리하고 있습니다. 환율변동 위험은 정기적으로 평가되며, 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다.(2) 이자율변동 위험당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인한 이자율변동 위험에 노출되어 있습니다. 이자율변동 위험을 관리하기 위하여 회사는 원화와 엔화 등 저금리잉여통화의 고정금리 차입을 최대한 추진하고 있으며, 회사 내부 정책에 따라 이자율 파생상품계약 등을 활용하고 있습니다. 이자율변동 위험은 정기적으로 평가되며, 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다.(3) 유가변동 위험항공유 등 석유제품의 시장 가격은 세계 원유 시장의 수요와 공급에 영향을 미치는 여러 가지 요소들로 인해 크게 변동합니다. 유가 변동은 당사의 최대 사업부문인 항공운송사업부의 영업 성과 및 현금흐름에 영향을 미칩니다. 회사는 유가 변동 위험에 대응하기 위해 회사 내부 정책에 따라 유가옵션계약 등을 활용하여 관리하고 있습니다. 유가변동 위험은 정기적으로 평가되며, 유가 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다.(4) 기타 가격위험요소당사는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 당사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지 않습니다.(5) 위험노출 정도 및 관리 전략당사는 유가, 환율, 금리 변동성을 제거 혹은 최소화하기 위하여, 체계적이고 적극적인 시장 위험관리를 수행하고 있습니다.위험관리는 크게 Natural Hedging 과 Active Hedging 의 두 가지로 구분됩니다. 대한항공의 위험관리 전략은 위의 두 가지 Hedging기법을 사용함으로써 시장의 위험 요소를 최소화하는데 있습니다. 2025년 9월말 기준, 당사가 위험에 노출된 포지션과 변동성 및 대응전략은 아래 표와 같습니다.

변수	Position	영향	우리회사 위험관리 (Strategy)

유가	연간 예상 유류 소모량:약 3,050만 배럴	유가 1달러(배럴당) 변동 시:
약 3천 50만불 손익변동 발생	Natural Hedge
● 원화 고정금리 차입 추진
● 엔화/유로화 등 잉여 저금리 통화 고정금리 차입
Active Hedge (파생상품을 통한 헷지)
● 유가
- 연간 예상 유류 소모량의 최대 50% 내 헷지 시행
- 시장 상황 및 유가 수준 고려하여, 적합한 헷지 상품 활용(당사는 주로 Zero Cost Collar 상품 이용)
● 환율/금리
- 통화/이자율 스왑 계약 등을 통해 차입구조 관리

환율	평가손익 측면	순외화부채:
약 48억불	환율 10원 변동 시:
약 480억원의 외화평가손익 발생

Cash Flow 측면	연간 예상 달러 부족량:
약 16억불	환율 10원 변동 시:
약 160억원의 Cash 변동 발생

금리	변동금리차입금: 약 5.5조원고정금리차입금: 약 6.0조원
(리스회계기준 변경: 3.5조원 제외)	평균 금리 1% 변동 시:
약 550억원의 이자비용 증감 발생

(6) 위험 관리 조직

(가) 대한항공은 상기 위험을 헷지하기 위해 아래와 같은 리스크 관리 방법을 시행 중입니다.

1) 내부적 리스크 관리방법

상계(Netting), 매칭(Matching), 리딩(Leading), 래깅(Lagging) 등 실시

2) 외부적 리스크 관리 방법

- 유가: 유류비 변동을 최소화하기 위한 헷지 실행

(선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용)

- 통화: Exposure의 일정부분에 대한 헷지 실행

(선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용)

(나) 대한항공은 현재 자금기획팀에서 5명의 리스크 관리 담당이 업무를 전담하고 있습니다. 나. 파생거래 (1) 당분기말 현재 연결실체는 유가변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 유가옵션계약과 환율 및 이자율 변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 통화이자율스왑계약 등을 한국산업은행 등 금융기관과 체결하고 있으며, 당분기말 현재 당사 및 종속회사의 파생상품 약정내역은 다음과 같습니다.

구분	계약잔액	거래상대방	최초계약일	최종만기일	비고	계약내용

유가옵션	BBL 11,200,000	BNP 외 11개 금융기관	2023년 11월 01일	2027년 09월 30일	매매목적회계	PUT/CALL 헷지 계약가격에 따른 ZERO COST COLLAR 방식 정산

BBL 400,000	Citi은행	2025년 09월 01일	2026년 12월 22일	매매목적회계	지정한 상·하한 가격 범위 내에 유가 변동을 제한하는 무비용 헷지 (Zero Cost Collar 구조)

BBL 400,000	SC은행	2025년 09월 01일	2026년 12월 22일	매매목적회계	지정한 상·하한 가격 범위 내에 유가 변동을 제한하는 무비용 헷지 (Zero Cost Collar 구조)

이자율스왑	KRW 100,000,000,000	우리은행	2025년 03월 06일	2027년 03월 02일	매매목적회계	원화 변동금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경 (이자교환방식)

CHF 68,170,373	산업은행 외 1개 금융기관	2025년 03월 28일	2034년 11월 20일	매매목적회계	스위스프랑화 변동금리 부채를 스위스프랑화 고정금리 부채로 변경 (이자교환방식)

KRW 50,000,000,000	우리은행	2025년 02월 25일	2027년 02월 25일	매매목적회계	원화 변동금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경 (이자교환방식)

KRW 50,000,000,000	우리은행	2025년 05월 14일	2027년 02월 25일	매매목적회계	원화 변동금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경 (이자교환방식)

통화이자율스왑	JPY 39,792,281,236	산업은행 외 1개 금융기관	2023년 05월 31일	2032년 08월 30일	매매목적회계	달러화 변동 또는 고정금리 부채를 엔화 고정금리 부채로 변경

KRW 1,361,473,726,502	산업은행 외 6개 금융기관	2017년 06월 05일	2028년 06월 13일	매매목적회계	달러화 변동 또는 고정금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경

통화선도	USD 20,000,000	산업은행 외 1개 금융기관	2025년 09월 29일	2025년 10월 14일	매매목적회계	달러화를 미리 정한 약정 환율로 만기일에 매입

EUR 80,000,000	MUFG 외 3개 금융기관	2025년 03월 28일	2025년 10월 29일	매매목적회계	유로화를 미리 정한 약정 환율로 만기일에 매입

JPY 5,000,000,000	JP모건 외 2개 금융기관	2025년 08월 20일	2025년 11월 24일	매매목적회계	엔화를 미리 정한 약정 환율로 만기일에 매입

(2) 파생상품 계약과 관련하여 당분기 중 당사의 연결재무제표에 미친 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 백만원)

구 분	연결재무상태표	연결손익계산서

파생상품자 산	파생상품부 채	파생상품평가이익	파생상품평가손실	파생상품거래이익	파생상품거래손실

유가옵션	4,871	22,748	5,441	13,014	11,899	135

이자율스왑	-	3,639	-	3,639	-	452

통화이자율스왑	98,299	10,938	4,088	58,131	82,260	93,892

통화선도	8,410	575	8,410	575	21,725	6,608

합 계	111,580	37,900	17,939	75,359	115,884	101,087