선광 분기보고서 (2018.03)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

가. 사업부문별 요약 재무현황

[2018년 3월 31일 현재] (단위 : 천원)

구분	하역사업	임대	공통	합 계

매출액	34,553,297	589,387	-	35,142,684

매출원가	29,351,351	58,492	-	29,409,843

유형자산(*)	395,173,104	9,698,830	10,888,053	415,759,987

감가상각비(*)	6,603,915	21,797	197,631	6,823,343

※ (*) 유형자산과 감가상각비는 투자부동산 포함임. 나. 사업부문별 현황

( 1) 하역사업 (산업의 특성) 항만하역사업은 육상운송과 해상운송을 연결하는 역할을 하며 항만을 통해 수출ㆍ입 되는 모든 화물에 대한 서비스사업으로, 주로 항만 내에서 수출ㆍ입 화물의 선박에 양하ㆍ적하 또는 보관ㆍ장치ㆍ운송 등 유통과정을 담당하는 사업임. 산업 및 국제교역량의 증가는 해운업의 발전과 더불어 하역사업의 비약적인 발전을 이루는 계기가 되었으며, 국제경제의 글로벌화 추세에 따라 하역사업은 국제무역의 핵심기반산업으로 발전할 것임. 항만하역사업은 국내 경기변동에 따른 수출ㆍ입물동량의 변화에 따라 영향을 받는 산업이며, 시설자동화로 인해 신규시장진입이 어려운 장치산업이라는 특성을 가지고 있습니다.

(산업의 성장성) 우리나라의 수출ㆍ입 화물의 99%이상이 항만을 통해 해상운송이 되고 있음을 감안할 때 항만하역사업은 매우 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 일반화물에 대한 국내 항만의 총 하역물량은 2017년 말 기준 1,571백만톤으로 전년대비 61백만톤(4.1%) 증가하였으며, 컨테이너에 대한 국내 항만의 총 하역물량은 2017년 말 기준 27,421천TEU로 전년대비 1,415천TEU(5.4%) 증가하였습니다. (※ 본 자료는 2018년 3월 5일 기준 해양수산부의 인터넷 사이트에 게재된 화물수송실적 통계정보를 참고로 작성되었음.) (경기변동의 특성) 국내 항만의 일반화물 처리실적은 2016년에는 3.2% 증가 하였으며, 2017년에도 4.1% 증가하였습니다. 경제가 성장할수록 수출ㆍ입 화물이 늘어남에 따라 매출이 증가하지만 반대로 경기하강의 시점에는 수출ㆍ입 화물 감소로 인하여 매출의 축소가 클 것으로 예상됩니다. (시장여건) 항만운송은 산업의 특성상 공공사업의 성질이 강하여 불특정 다수에 대한 차별 없는 운송용역을 제공하도록 법정의무(항만운송사업법)가 부과되는 동시에 소수의 특정인에게 거래성 독점행위를 인정하여 왔던 하역사업이 허가제에서 등록제로 전환되면서 시장진입규제가 크게 완화되었으나, 1997년 3월 부두 운영회사제도(TOC)의 도입으로 일반부두에 대하여는 사실상 신규업체의 시장 진입이 어려운 상태입니다. (회사의 경쟁우위요소) 당사가 운영하고 있는 제5-2부두는 전체선석이 5만톤급 대형부두이면서 인천항 내 최고의 청정 부두로 자동차 전용부두로서 최적의 입지 여건을 갖추고 있음. 또한, 배후 야적장 중 약 40,000평을 수출자동차 전용 야적장으로 운영함으로서 화주의 편의와 물류비 감소에 기여함과 동시에 숙련된 전문 인력 확보를 통해 안전하고 신속한 선적작업을 수행하고 있음. 또한 인천항 최초로 원목하역 전용장비인 엔진 그랩 및 로그 로더, 벌크 화물 전용 하역장비인 전자그랍을 도입하여 인력에 의존하던 작업방법을 기계화, 자동화로 개선함으로써 안전사고의 예방과 감소 및 생산성증대 효과와 원가 절감의 성과를 달성하고 있습니다.

2. 주요 제품, 서비스 등

연결회사는 하역사업으로 일반하역ㆍ싸이로 하역ㆍ컨테이너 하역사업을 하고 있습니다. 연결회사의 주요 사업부문별 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은다음과 같습니다.

[기준일 : 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 백만원, %)

사업부	품목	매출액

하역사업	일반 하역	9,646 (27.4)

싸이로 하역	9,743 (27.7)

컨테이너 하역	14,504 (41.3)

기타	1,250 (3.6)

계	35,143 (100.0)

연결회사의 사업 중 하역사업은 기존의 노동집약적인 형태에서 벗어나 이미 장치 산업적인 측면으로 변화되어 있어서 신규 시장진입은 어려운 실정이나 국내경기의 변동에 따른 수출ㆍ입물량의 변화에 따라 수요가 결정되는 사업입니다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구 분 (㎡)	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비 고(공시지가)

증가	감소

관 리	자가등기	인천 연수구 옥련동 194-162	10,107	1,414,812,000	-	-	-	1,414,812,000	308,100

자가등기	인천 중구 북성동 1가 97-25	1,175	455,900,000	-	-	-	455,900,000	531,700

소 계	11,282	1,870,712,000	-	-	-	1,870,712,000	-

하 역	자가등기	인천 중구 항동 7가 34-2	43,973.80	12,180,742,600	-	-	-	12,180,742,600	710,000

자가등기	인천 중구 항동 7가 53-3	3,967.60	1,265,664,400	-	-	-	1,265,664,400	595,600

자가등기	인천 중구 항동 7가 54	3,909.00	1,066,845,489	-	-	-	1,066,845,489	621,200

자가등기	인천 중구 항동 7가 57-1	26,447.30	7,325,902,100	-	-	-	7,325,902,100	688,700

자가등기	인천 중구 항동 7가 112-7	18,622.30	4,501,997,600	-	-	-	4,501,997,600	610,000

자가등기	인천 중구 북성동1가 97-9	9,378.80	3,638,974,400	-	-	-	3,638,974,400	568,700

자가등기	인천 중구 북성동1가 97-14	2,406.30	933,644,400	-	-	-	933,644,400	605,100

자가등기	인천 중구 북성동 1가 97-15	4,334.50	1,681,786,000	-	-	-	1,681,786,000	605,100

자가등기	인천 중구 북성동 1가 97-16	8,772.80	3,733,846,400	-	-	-	3,733,846,400	605,100

소 계	121,812.40	36,329,403,389	-	-	-	36,329,403,389	-

합 계	133,094.40	38,200,115,389	-	-	-	38,200,115,389	-

[자산항목 : 건물, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	사무실외	-	6,444,232,551	-	-	73,864,414	6,370,368,137	-

하 역	자가등기	사무실외	-	28,756,352,397	471,464,980	-	337,661,376	28,890,156,001	-

합 계	35,200,584,948	471,464,980	-	411,525,790	35,260,524,138	-

[자산항목 : 구축물, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	콘테이너외	-	409,152,318	225,000,000	-	13,427,499	620,724,819	-

하 역	자가등기	싸이로외	-	198,058,198,998	47,139,180	-	1,698,910,392	196,406,427,786	-

임 대	자가등기	세척시설외	-	64,306,066	-	-	3,098,868	61,207,198	-

합 계	198,531,657,382	272,139,180	-	1,715,436,759	197,088,359,803	-

[자산항목 : 중기, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	크레인외	-	79,800,886	-	-	14,334,051	65,466,835	-

하 역	자가등기	RMQC외	-	98,956,318,439	20,114,365,090	13,140,673	3,453,903,336	115,603,639,520	-

합 계	99,036,119,325	20,114,365,090	13,140,673	3,468,237,387	115,669,106,355	-

[자산항목 : 차량운반구, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	승용차외	-	218,642,925	-	-	12,044,783	206,598,142	-

하 역	자가등기	야드트랙터외	-	2,858,919,285	110,718,592	-	253,715,673	2,715,922,204	-

합 계	3,077,562,210	110,718,592	-	265,760,456	2,922,520,346	-

[자산항목 : 선박, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	선박	-	393,028,100	-	-	-	393,028,100	-

합 계	393,028,100	-	-	-	393,028,100	-

[자산항목 : 기계장치, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비고

증가	감소

관 리	자가등기	컨베이어외	-	18,085,649	-	-	9,040,326	9,045,323	-

하 역	자가등기	정선시설외	-	12,313,639,468	741,660,000	-	656,397,347	12,398,902,121	-

임 대	자가등기	세척시설외	61,363,279	-	-	8,040,546	53,322,733	-

합 계	12,393,088,396	741,660,000	-	673,478,219	12,461,270,177	-

[자산항목 : 하역기구, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비 고

증가	감소

관 리	자가등기	바가지외	-	12,206,887	-	-	7,704,790	4,502,097	-

하 역	자가등기	바가지외	-	881,218,804	128,520,000	-	37,177,833	972,560,971	-

합 계	893,425,691	128,520,000	-	44,882,623	977,063,068	-

[자산항목 : 비품, 2018년 3월 31일 현재] (단위 : 원)

사업소	소유형태	소 재 지	구분	기초장부가 액	분기증감	분 기상 각	분 기 말장부가액	비 고

증가	감소

관 리	자가소유	책상외	-	639,164,384	94,670,000	-	67,214,783	666,619,601	-

하 역	자가소유	책상외	-	1,999,649,976	22,030,000	-	166,149,190	1,855,530,786	-

임 대	자가소유	차단기	1,000	-	-	-	1,000	-

합 계	2,638,815,360	116,700,000	-	233,363,973	2,522,151,387	-

나. 설비의 신설 매입 계획 등 연결회사는 현재 이사회 결의 등에 의하여 향후 1년 이내에 투자를 개시하기로 결정된 설비의 신설 및 매입 계획은 없으나, 미래의 경기변동이나 경기 여건의 변화에 따라 변동이 있을 수 있습니다.

4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적 연결회사의 매출은 매출유형을 기준으로 하역, 임대로 구분됩니다. 하역사업은 다시 일반, 싸이로, 컨테이너, 기타로 구분됩니다. 당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.

[기준일 : 2018년 3월 31일] (단위 :백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제 70 기 1분기	제 69 기 연간	제 68 기 연간

하 역사 업	하 역	일 반하 역	수 출	-	-	-

내 수	9,646	37,502	38,078

합 계	9,646	37,502	38,078

싸이로하 역	수 출	-	-	-

내 수	9,743	47,197	40,521

합 계	9,743	47,197	40,521

컨테이너하 역	수 출	-	-	-

내 수	14,504	56,010	42,568

합 계	14,504	56,010	42,568

기 타	수 출	-	-	-

내 수	660	780	4,918

합 계	660	780	4,918

소 계	수 출	-	-	-

내 수	34,553	141,489	126,085

합 계	34,553	141,489	126,085

임 대사 업	임 대	부동산	수 출	-	-	-

내 수	590	2,103	1,951

합 계	590	2,103	1,951

합 계	수 출	-	-	-

내 수	35,143	143,592	128,036

합 계	35,143	143,592	128,036

나. 판매방법 및 조건 연결회사는 현재 위탁매출 등 특수한 판매방법이 없으며 모두 직판을 통해 판매하고 있습니다. 다. 판매전략 연결회사는 축적된 하역 know-how, 충분한 선석 확보, SILO(곡물저장고) 및 야적장 구비, 하역장비의 자동화(벨트 콘베어 시설 등) 시설 등을 거래처에 적극 홍보하며 전산화 시대에 따라 Home-Page 와 종합물류기업 및 ISO인증 취득을 통한 영업극대화에 주력하고 있습니다.

5. 수주현황(단위 : 천원, 톤 )

거래처	품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

농수산물유통공사	곡 물하 역	2005.11	2017.06.01 ~ 2018.05.31	연 간 계 약	-	-	-	-

한국지엠㈜	자동차하 역	2005.05	2017.07.01 ∼ 2018.06.30	연 간 계 약	-	-	-	-

O C I ㈜	일 반하 역	2000.08	2017.09.01 ~ 2018.08.31	연 간 계 약	-	-	-	-

대상주식회사	곡 물하 역	2008.12	2017.12.01 ∼ 2018.11.30	연 간 계 약	-	-	-	-

현대상선	컨테이너하역	2015.06	2017.06.01 ~ 2018.05.31	연 간 계 약	-	-	-	-

완하이라인	컨테이너하역	2017.01	2017.01.01 ~ 2018.12.31	연 간 계 약	-	-	-	-

합 계

※ 농수산물유통공사에 대한 용역계약은 전년도 실적을 기준으로 계약하였으며, 농 수산물 유통공사의 양곡수입 양에 따라 용역 제공의 수량 및 금액이 변동될 수 있 으며, 매년 전년도 실적을 기준으로 1년 단위로 계약을 갱신하고 있음.※ 한국지엠㈜ 등의 거래처는 1년 단위로 계약을 갱신하며 수량 및 금액의 확정 없이 연간 하역계약을 맺음.

6. 시장위험과 위험관리

연결회사는 신용위험, 유동성 위험과 시장위험에 노출되어 있습니다(시장위험은 다시 환율변동위험, 가격변동위험 및 이자율변동위험 등으로 구분됨). 연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다. 가. 시장위험

(1) 환율변동위험

연결회사는 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.

(2) 가격변동위험

연결회사는 금융상품과 관련하여 가격위험에 노출 되어 있습니다. 2018년 3월 31일과 2017년 12월 31일 현재 연결회사의 금융상품은 다음과 같습니 다.

(단위 : 천원)

구분	2018.3.31	2017.12.31

당기손익-공정가치금융자산	21,148,182	14,525,827

매도가능금융자산	-	230,869

기타포괄손익-공정가치금융자산	269,569	-

합계	21,417,751	14,756,696

2018년 3월 31일과 2017년 12월 31일 현재 다른 변수가 일정하고 금융상품의 가격이 10%변동시 가격변동이 손익 및 자본에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	2018.3.31	2017.12.31

10% 상승시	10% 하락시	10% 상승시	10% 하락시

당기손익-공정가치금융자산(손익)	2,114,818	(2,114,818)	1,452,583	(1,452,583)

매도가능금융자산(자본)	-	-	23,087	(23,087)

기타포괄손익-공정가치금융자산(자본)	26,957	(26,957)	-	-

(3) 이자율 위험

연결회사는 변동이자부 차입금과 관련하여 이자율변동위험에 노출되어 있습니다.

2018 년 3월 31일과 2017 년 12월 31일 현재 다른 변수가 일정하고 이자율이 1% 변동시 이자율변동이 손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	2018.3.31	2017.12.31

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

차입금	(1,105,163)	1,105,163	(1,121,427)	1,121,427

나. 신용위험

연결회사는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 연결회사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 연결회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연 사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

다. 유동성 위험

연결회사는 유동성 위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결회사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환 가능하다고 판단하고 있습니다.

라. 자본위험관리

연결회사의 자본위험관리는 건전한 자본구조의 유지를 통한 주주이익의 극대화를 목적으로 하고 있으며, 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 최적 자본구조 달성을 위해 부채비율 등의 재무비율을 모니터링 하여 필요할 경우 적절한 재무구조 개선방안을 실행하고 있습니다.

보고기간말 현재의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

구분	2018.3.31	2017.12.31

(1) 부채	240,648,447,314	237,320,598,349

(2) 자본	302,011,954,607	303,956,568,372

(3) 부채비율((1)÷(2))	79.68%	78.08%

7. 파생상품에 관한 사항 연결회사는 향후 하역장비 수입대금의 외화 구입을 위하여 파생상품(선도환) 거래계약을 체결하였으며, 2018년 3월 31일 및 2017년 12월 31일 현재 파생상품 계약 내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구분	2018.3.31	2017.12.31

거래일	만기일	매입금액	매도금액	계약환율	평가환율	평가금액	평가환율	평가금액

2017.04.03	2018.03.30	USD 3,534,600	3,935,070	1,113.30	-	-	1,069.32	(155,099)

2018.05.15	USD 1,707,300	1,900,566	1,113.20	1,064.70	(6,707)	1,068.50	(76,035)

합계	USD 5,241,900	5,835,636	(6,707)	(231,134)

상기의 파생상품 거래 계약은 위험회피 목적이 아닌 통화 매매 목적으로 파생상품과 관련하여 당분기 및 전기말에 발생한 파생상품평가손익은 각각 (-)7백만원 및 (-)231백만원 입니다.

8. 경영상의 주요 계약 당사는 2004년 4월 인천지방 해양수산청과의 인천 5-2부두 전용사용 계약 ('04.05~'09.04)을 체결하였고, 2013년 4월 기간변경계약('13.4.30 ~ '18.4.30)을 하였으나, 인천내항 TOC통합법인 설립 및 운영개시를 위한 관계기관 간 협의로 인하여 통합법인 운영개시 전까지 임대차 계약기간이 월단위로 임시 연장 ('13.5.1 ~ '18.5.31) 되었습니다. 동 부두는 현재 회사의 하역사업 전용부두 중 하나로 사용하고 있습니다. 9. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사는 사업활동에서 발생할 환경부담을 최소화하기 위하여 폐수처리시설 및 대기오염 방지를 위한 방진시설, 집진시설 등을 설치하고 있으며, 사업장에 대한 환경관련 규제에 적극적으로 대응하고 있습니다.