한국쉘석유 분기보고서 (2017.03)
II. 사업의 내용

당사는 윤활유, 그리스의 제조 및 판매사업을 영위하고 있으며, 현재까지 신규로 추진하고자 하는 사업은 없습니다.

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황(1) 산업의 특성 윤활유 사용의 가장 큰 목적은 기계의 마찰면에 생기는 마찰력을 줄이거나 마찰면에서 발생하는 마찰열을 분산시켜 기계등의 손상을 막아주는 데 이를 감마작용 이라 하며 윤활유에 있어서 가장 중요한 기능이라 할 수 있습니다. 또 다른 목적으로 기계작동으로 인해 발생하는 열을 냉각시키는 냉각작용, 밀봉작용, 방청작용, 하중의 분산작용, 청정분산작용 등이 있습니다. 윤활유를 금속면에 넣음으로써, 타버리거나 마모되는 것을 방지할 수 있으며 동력의 소비를 적게 하여 기계의 효율도 좋게 하는 장점도 있습니다. 따라서 윤활유는 대부분의 금속 및 기계에서 사용되고 있으며, 용도는 크게 산업용, 자동차용, 선박용, 특수용으로 구분됩니다.

윤활유는 기유를 원료로 하여 사용 목적에 알맞은 성능을 갖게 하기 위해 각종 첨가제를 가한 것이며, 윤활 작용을 필요로 하는 기계 요소가 여러 가지이고 기계가 작동하는 조건또한 다양하기 때문에 윤활유의 종류는 매우 다양하다고 볼 수 있습니다.

윤활유는 그 특성상 일정 기간 사용후 교체해야 하는 소모성 제품에 속하기 때문에 산업 경기의 영향을 많이 받는 품목입니다. 그 때문에 윤활유는 시장의 큰 부분을 차지하는 제조업의 가동률과 매우 밀접한 관계를 갖는 특성이 있습니다. 또한 선박, 해운 및 자동차 산업의 경기와도 밀접한 관계를 갖는다 할 수 있습니다. 세계 윤활유 수요는 유럽, 미국, 일본 등의 선진국 시장에 있어서 이미 포화상태에 있으며 보다 오래가는 제품 등의 연구 및 개발 등으로 인해 시장의 성장이 정체되어 있는 상태가 지속되고 있는 상황입니다.

윤활유는 국내 석유제품 수요의 3% 정도에 불과하나, 그 동안 국가 기계산업 발전에 중요한 역할을 담당해 왔습니다. 윤활유의 종류로는 자동차용 엔진오일(가솔린,디젤용 등), 터어빈유, 기어유, 유압유, 압연유, 절삭유, 그리스, 냉동기유 등이 있으며 이 중에서 자동차용 엔진오일이 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 자동차, 산업설비 및 장치의 기술이 크게 진보되고 운전조건이 가혹해짐에 따라 윤활유의 기술 발전 또한 급속도로 이루어져 왔습니다.

따라서 악조건하에서도 견딜 수 있는 고성능, 고품질의 윤활유가 개발되고 있음과 동시에 환경 친화적인 제품개발과 폐유의 회수 처리 등 환경 오염을 최대한 줄이려는 노력이 병행되고 있으며 이에 따른 원가부담이 증가하는 추세입니다.

(2) 국내외 시장여건

지난 2008년 전 세계에 불어 닥친 금융 위기와 함께 유럽과 미국 등 이른바 선진국 윤활유 시장의 수요는 감소 또는 정체한 반면 중국 및 아시아 시장은 전 세계에서 몇 안되는 윤활유 수요의 중요 성장지역으로 꼽혀 왔으며 이에 따라 이 지역은 전 세계 윤활유 생산업체들의 유망 시장이자 치열한 경쟁의 장으로 부상해 왔습니다. 특히 중국의 윤활유 시장은 매우 빠른 속도로 성장하고 있으며 향후에도 연 평균 3~4% 의 성장률로 세계 최대 윤활유 시장으로 성장할 것으로 예상됩니다. 일본의 경우 윤활유 총 판매량은 2004년 이후 지속적인 감소 추세인 것으로 나타나고 있으며, 전체 윤활유 시장에서 자동차용 윤활유에 대한 판매량의 비중이 가장 많은 비중을 차지하고 있습니다. 미국은 세계 최대의 윤활유 소비국이었으나 2007년 800만 ㎘대를 유지하던 내수 시장이 2008년 감소세로 돌아서면서 2009년에는 700만 ㎘를 밑도는 등 시장은 정체되고 있는 실정이며, 최근 점진적인 경기 회복으로 소비가 살아나리라는 기대는 해 보지만, 향후에도 지속적인 시장의 정체 또는 연평균 1% 이하 정도의 미미한 성장률에 그칠 것으로 전망됩니다.

향후 세계 윤활유 시장은 유럽과 미국, 일본 등 선진국을 중심으로 환경과 연비를 고려한 프리미엄급 윤활유 소비가 점차적으로 늘어나고, 중국, 인도 등 신흥국에서의 자동차와 기계산업의 성장으로 인해 꾸준히 그 수요량이 늘 것으로 기대합니다. 이와 같이 세계 윤활유 시장은 전반적으로 신흥국을 중심으로 아시아, 태평양 지역의 수요가 확대 될 것으로 예측됩니다.

최근 윤활유 시장은 국내 및 국제적 경기침체와 맞물려 어려운 시장상황에 직면해 있는 실정입니다. 근본적으로 경기가 회복되지 않는 한 윤활유 시장의 침체국면은 당분간 벗어나기 힘들것으로 전망됩니다. 시장에서는 향후에도 윤활유 수요를 촉진할만한 특별한 모멘텀이 없다는 판단에서 앞으로도 상당기간 국내 윤활유 시장이 큰 변동없이 현재의 상태를 유지할 것이라 예상하는 시각이 많습니다.

한편, 국내 자동차용 윤활유 사업의 중심이 전기차 및 하이브리드 차량으로 바뀌면서 자동차용 윤활유의 소모량은 감소가 예상되고, 점점 강화되는 자동차 환경규제는 더욱 까다로워질 것으로 예측됩니다. 이에 따라 기존 광유계 엔진오일에서 프리미엄급 합성 엔진오일로 이전할 가능성이 높아지고, 사회 전반적으로 높아지는 환경적 관심은 친환경 제품의 개발을 필요로 하며 각종 환경규제를 충족시키는 친환경 제품을 개발해 선점할 수 있다면 경쟁이 심화되는 윤활유 시장에서 점유율 유지 및 제고가 가능할 것입니다.

(3) 산업의 성장성 (단위 : 백만리터)

구분	2016	2015	2014	2013

물량	증가율	물량	증가율	물량	증가율	물량	증가율

윤활유(내수)	1,092	3.0%	1,060	-0.8%	1,069	0.5%	1,064	4.0%

※ 자료근거 : 한국윤활유공업협회의 "윤활유 수급통계자료" 참조

(4) 경기 변동의 특성

윤활유 산업은 전반적인 시장의 경기 상황과 매우 밀접하며, 경제 성장 및 기계 공업의 발전에 따라 소비의 증감이 매우 유동적이라 할 수 있습니다.

경제가 성장할수록 윤활유 수요도 증가하지만 반대로 경기하강의 시점에는 사용량의 감소로 이어지는 특성이 있습니다. 외환위기 이후 경기 침체가 지속되면서 윤활유를 절약하는 심리가 커진 반면 자동차 회사 및 윤활유 제조사의 품질 향상은 계속 되어 윤활유 수요는 산업 경기의 대폭적인 회복이 이루어 지지 않는 한 큰 성장을 기대하기는 어렵다고 예상 됩니다. 또한 계절적 요인으로 보면 혹한기 및 혹서기에는 전반적인 제조업의 가동률 저하가 판매의 감소 요인이 될 수 있습니다.

(5) 국내시장여건

국내 윤활유 시장은 완전 경쟁 상태이며 윤활유 제조업체가 난립함으로써 실질적인 공급초과인 상황으로서 당사의 경쟁요인인 품질 및 브랜드 이미지 그리고 고객만족을 위한 서비스 차별화로 고정 고객의 확보 등이 중요한 요소로 부각되고 있고, 지속적인 기술지원으로 고객들로 하여금 제품의 신뢰성을 가지도록 하는 것이 매우 중요한 부분이라고 판단하고 있습니다.

(6) 자원 조달상의 특성

윤활유 원료의 대부분을 차지하는 윤활기유(Base oil) 는 국내 기유와 수입 기유를 공급상황에 따라 적절히 조정하여 구매하고 있으며, 첨가제(Additive)는 대부분이 수입되고 있습니다. 윤활기유(Base oil) 가격은 원유 가격의 흐름에 따라 기간을 두고 연동되나, 최근에는 원유 가격과는 별개로 윤활기유에 대한 국제시장의 수요 공급 상황에 따라서 가격의 변동이 심하게 작용하는 특성을 가지고 있습니다.

(7) 관련 법령 또는 정부의 규제 등

윤활유 중에서 자동차용, 선박용(국내연안의 선박) 농기계용의 윤활유는 생산자가 폐유를수거하도록 "자원의 절약과 재활용 촉진에 관한 법률"로 규정하고 있으며 윤활유 제품의 용기 중에서 소형용기 즉, 20L 이하의 소형 용기(플라스틱, 철 캔)는 생산자가 용기를 수거하여 재활용 하도록 규정하고 있습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황

2016년 글로벌경제는 영국의 브렉시트 선언 이후 통합의 방향을 잃었고, 장기침체와 보호무역이라는 악순환에 갇혀있고, 세계 경제의 견인차 역할을 했던 중국은 경착륙 위험에 처했습니다. 신흥국 또한 국제 원자재 가격 약세와 금융 불안에 휘말려 세계경제는 다시 위기의 그림자가 드리우고 있습니다. 국내경제는 이러한 글로벌 경제의 위기속에 수출부진이 계속되고 있고 내수 역시 한진해운, 삼성 갤럭시노트7 사태, 김영란법 시행등의 여파로 건설투자를 제외한 대부분의 영역에서 어려움에 직면해있습니다. 여기에 자동차 업종 파업으로 인한 생산차질 및 이에 따른 1.2.3차 협력업체들도 동반침체가 가시화됨에 따라 어려움이 가중되었으며, 한국경제를 지탱하던 조선업과 해운업의 위기에 따른 구조조정의 파급여파와 정치적 불안정성이 더해져 그 어느 때보다도 어려운 한해를 보냈습니다.

최근 출범한 미국 트럼프 정부의 보호무역 및 원화절상 압박, 국내 대통령 탄핵정국으로 인한 정부의 리더십 실종, 중국의 사드보복으로 인해 중국과 관련된 기업들의 매출 부진과 함께 북한의 계속되는 미사일 실험은 국가안보에 불안감을 주고 있어 우리 경제를 둘러싼 작금의 대내외 경영환경은 그야말로 불확실성으로 인한 전쟁터를 방불케 하는 그 어느때보다 어려운 위기의 시기라고 생각합니다.

국내 윤활유 시장은 그 동안 산업 발전과 자동차의 폭발적 증가에 힘입어 외환위기 전까지 매력도가 높은 시장으로 꾸준히 성장해 왔으나, 외환위기 이후 에너지 및 윤활유 다소비 업종인 전통 제조업의 성장이 급속히 저하되고 있으며, 국내 제조업의 공동화와 더불어 기술집약적 IT 및 정보화 산업으로 산업 구조가 전환됨으로 인하여 일부 업종을 제외하고는 신규진입과 성장이 감소 또는 정체되고 있습니다.

이에 따라 국내 윤활유 수요는 2010년 이후 조금씩 축소되거나 정체되는 국면에 있고 전체 판매량은 큰 변동없이 소폭의 등락만을 거듭하고 있습니다. 윤활유 제품 내 수요비중이 50%를 넘게 차지하는 자동차용, 산업용의 수요감소가 윤활유 시장의 전반적인 침체로 이어지고 있습니다. 경기불황지속은 자동차용 윤활유의 교체주기 연장, 공장가동률의 하락, 해외생산공장 이전 등으로 이어져 전반적인 윤활유 수요에 영향을 미치고 있어 윤활유 수요의 증가를 기대하기 어려운 실정이라고 판단하고 있습니다.

또한 미국의 금리인상과 장기화되고 있는 글로벌 경기침체와 중국의 경제성장률 둔화는 수출 의존도가 높은 한국경제의 부진을 동반될 것으로 예상하고, 최근 OPEC의 감산 결정에 따라 유가가 급상승 가능성이 있고, 미국의 셰일가스를 이용한 견제가 심해질 수도 있습니다. 이런 시장환경속에서 국제 정세에 따른 유가와 원자재 가격의불안요인이 해소되지 않는 한 윤활유 가격 역시 항상 안정되리라 예측하기는 매우 어려우며, 기유의 국제적 수급 상황에 따라 저유가 분위기에서도 특정 기유의 부족 현상으로 인한 기유가격이 불안정해질 수 있는 가능성도 상존하고 있는 것이 시장의 상황입니다.

최근 수년간 산업 전반에 걸친 경기침체 속에서 윤활유 수요의 정체와 신규 사업자의 시장진출로 인해 윤활유 공급자간 경쟁이 더욱 심화되면서 판매가격의 현실화에 어려움이 가중되어왔습니다. 당사는 전반적인 시장이 어려움 속에서도 천연가스에서추출한 GTL 기유 및 합성유를 사용한 자동차유 사업부문을 강화하고, 고급 대형차와수입차 시장이 성장함에 따라 프리미엄급 합성유의 수요증가를 견인할 수 있도록 국내 최초로 엔진오일 보증 프로그램을 실시하고 있으며, 선진 윤활유 기술력을 바탕으로 국내외 유수의 OEM 과의 파트너십을 강화하여 초도충진오일 공급 및 서비스 시장을 집중 공략하여 향후 수익성 개선에 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

창사 후 새로운 반 세기가 지나면서 안전을 최우선 과제로 2016년 8월에는 300만 시간 무사고 기록을 달성하였으며 이는 안전과 환경에 대한 현장에서의 높은 신뢰로 이어졌습니다. 또한 그 간의 경륜에 맞는 자세와 시장에서의 공정한 영업 활동을 통하여 2016년 대한민국 가장 신뢰받는 기업 선정(한국경제신문), 2017 Korea Best selling Brand 엔진오일 부문 쉘 힐릭스 선정(동아일보), 2017 소비자가 뽑은 가장 신뢰하는 브랜드대상 엔진오일 부문 쉘 힐릭스 선정(조선일보) 등의 쾌거를 이루었습니다. 이러한 저력을 통하여 당사의 브랜드와 기술력에 대한 자긍심을 가지고 정도 경영을 하여 사회적, 윤리적 책임을 다하는 동시에 투명한 경영과 환경 보전, 소비자 보호와 종업원 만족을 추구함으로써 주주와 고객에게 항상 믿음을 주는 기업이 되도록 최선의 노력을 다할 것 입니다.

(2) 시장점유율 (단위:백만원)

구 분	2017년 1분기	2016년	2015년	2014년

매출액	52,917	210,902	223,817	238,682

※ 시장 점유율은 발표되는 정확한 자료가 없어서 알 수 없는바, 당사 매출액을 기재함. (3) 시장의 특성 경쟁이 치열한 자동차용 윤활유의 경우, 경제가 둔화되고 대중교통 수단이 갈수록 편리해짐에 따라 승용차 이용을 자제하고 대중교통수단으로 전환되고 있으며, 자동차 주행거리가 감소하고 윤활유 품질 향상에 따른 윤활유 교체주기가 길어지며 연비개선, 하이브리드 자동차 증가 등의 복합적인 원인으로 자동차용 윤활유 수요는 성장하는데 한계를 보이고 있어 고급윤활 제품을 통해 틈새 시장을 공략하는 것이 필요하다고 보고 있으며, 산업용, 선박용 시장은 그 수요가 증가하지 못하고 있으나 가격과 품질 및 오랜 대 고객과의 관계유지를 바탕으로 고객감동의 서비스 향상을 통해 안정된 수요를 확보하는 것을 중요하게 보고 있습니다. 산업유와 선박유의 경우, 고객의 요구에 신속히 대응하여 선진화된 서비스를 지속적으로 제공함으로써 서로 윈윈 할 수 있는 유대관계를 유지하는 것을 중요하게 생각합니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 신규추진사업없음

( 5) 조직도

- 시장상황에 대한 적절한 대응 및 효율성 극대화를 위하여 직매본부, 대리점판매 본부, 해상판매 본부 로 판매조직을 편성하여 운영하고 있습니다.

2. 주요 제품 및 원재료 등

가. 주요 제품등의 현황 회사는 기계류, 자동차, 선박등에 사용되는 윤활유, 그리스의 제조 및 판매사업을 영위하고 있으며 매출 유형별로 매출액 및 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원/%)

매출유형	품목	구체적 용도	주요상표	매출액	비율

상품	윤활유,그리스	자동차,선박,기계,절삭용	Shell	7,234	13.67%

제품	윤활유	자동차,선박,기계,절삭용	Shell	41,660	78.73%

제품	그리스	자동차,선박,기계,절삭용	Shell	3,826	7.23%

기타	기타	-	-	197	0.37%

합 계	52,917	100.00%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원/L,Kg)

품 목	제57기 1분기	제56기 연간	제55기 연간

윤활유	국내	2,078	2,133	2,196

수출	1,422	1,412	1,555

그리스	국내	3,228	3,137	3,234

수출	2,603	2,402	2,468

상 품	국내	2,051	1,777	1,769

수출	3,728	2,570	2,750

(1) 산출기준

- 기간 동안의 제품 판매액의 평균단가 산출

(2) 주요 가격변동원인

- 원재료 가격 및 환율 변동에 따른 가격변동임- 상품에서 수출이 차지하는 비중은 미미하므로, 품목에 따라 가격변동이 생길 수 있음.

다. 주요 원재료 등의 현황(단위 : KL/백만원)

사업부문	품목	매입유형	구체적용도	매입액(비율)	비 고

제조	Base Oil	국내	윤활기유	7,713 (46.03%)	S-Oil, SK 등

수입	윤활기유	9,043 (53.97%)	일본, 독일, 싱가폴 등

Additive	국내	윤활첨가제	497 (5.19%)	유럽, 싱가폴, 미주

수입	윤활첨가제	9,082 (94.81%)

Package(용기)	국내	포장용	2,101 (90.06%)	국내용기제조업체인성산업 등

수입	포장용	232 (9.94%)

라. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원/L,Kg)

품 목	제57기 1분기	제56기 연간	제55기 연간

Base Oil (L)	국내	875	735	836

수입	1,043	996	1,047

Additive (Kg)	국내	4,046	4,750	5,279

수입	3,759	3,967	4,110

(1) 산출기준- 기중의 총 매입 평균 단가임

(2) 주요 가격변동원인

- 국제유가의 변동과 환율에 따라 가격변동요인이 발생함- 첨가제(Additive) 국내 매입은 수량과 품목이 매우 미미하며, 수입은 구입품목 포트폴리오에 따라 평균 단가의 차이가 커질 수 있습 니다

3. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : KL,T/백만원)

사업부문	품목	사업소	제57기 1분기	제56기 연간	제55기 연간

수량	금액	수량	금액	수량	금액

제조	윤활유	용당제유소	25,000	32,470	100,000	129,842	100,000	139,103

그리스	용당제유소	1,500	3,453	6,000	12,096	6,000	12,378

계	26,500	35,923	106,000	141,938	106,000	151,481

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준- 1일 최대생산능력기준

② 산출방법 - 윤활유 : 1일 생산능력 404(KL) x 월생산가능일수 x 3월 = 25,000 (KL) - 그리스 : 1일 생산능력 24(MT) x 월생산가능일수 x 3월 = 1,500 (MT) (나) 평균가동시간

- 윤활유공장 : 431 / 62 일 = 6.94 (시간) - 그리스공장 : 1228 / 70 일 = 17.54 (시간)

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 : KL,T/백만원)

사업부문	품 목	사업소	제57기 1분기	제56기 연간	제55기 연간

수량	금액	수량	금액	수량	금액

제조	윤활유	용당제유소	21,055	27,346	81,277	105,531	78,497	109,191

그리스	용당제유소	1,285	2,957	4,838	9,753	4,381	9,039

합 계	22,340	30,304	86,115	115,285	82,878	118,230

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 시간)

사업소(사업부문)	분기 가동가능시간	분기 실제가동시간	평균가동률

윤활유	580	431	74.22%

그리스	1,210	1,228	101.49%

합 계	1,790	1,659	92.65%

다. 생산설비의 현황 등 (1) 생산설비의 현황

[고정자산] (단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기장부가액	비고

증가	감소

본사	자가	부산 남구
신선로 250	토지	4,227	-	-	-	4,227	-

건물	1,052	-	-	12	1,040	-

구축물	1,501	30	-	49	1,482	-

기계	4,195	-	3	148	4,044	-

소 계	10,975	30	3	209	10,792	-

기 타	2,191	102	26	101	2,166	-

소 계	2,191	102	26	101	2,166	-

합 계	13,166	132	29	310	12,958	-

※ 기타는 차량운반구, 비품 공기구등 비생산 시설임 (건설중인 자산 미포함)(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

(가) 진행중인 투자

- 진행중인 중요한 투자 또는 설비 매입 계획은 없습니다

(나) 향후 투자계획

- 향후 생산능력에 영향을 주는 중요한 투자 계획은 없습니다.

4. 매출에 관한 사항

가. 매출실적 당사는 제조 도매업체로서 매출 구성은 윤활유 제품이 약 78.73% 정도로 주를 이루고 있으며 윤활유상품이 13.67% 정도, 그리스 제품이 7.23% 정도의 비율을 유지하고 있습니다.당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제57기 1분기('17.1.1~3.31)	제56기 연간('16.1.1~12.31)	제55기 연간('15.1.1~12.31)

제조	도매	윤활유	수 출	10,715	38,718	38,090

내 수	30,945	123,079	123,669

합 계	41,660	161,797	164,759

그리스	수 출	1,243	2,482	975

내 수	2,583	11,865	12,811

합 계	3,826	14,347	13,786

상 품	수 출	1,446	5,239	6,011

내 수	5,788	28,367	37,817

합 계	7,234	33,606	43,828

기 타	수 출	197	1,151	1,079

내 수	-	-	365

합 계	197	1,151	1,444

합 계	수 출	13,601	47,590	46,155

내 수	39,316	163,311	177,662

합 계	52,917	210,901	223,817

나. 판매경로 및 판매방법 등(1) 판매조직- 직매본부, 대리점 판매본부, 해상판매본부로 조직되어 있으며 기술적인 서비스가 지원 된다.- 직매본부는 전국의 산업 제조 업체를 관장하며 국내 판매에 관련되는 윤활유 직접 판매 활동을 수행한다.- 대리점 판매본부는 전국 산업용 윤활유 대리점으로 윤활유 판매 활동을 수행한다.- 해상판매본부는 전국의 해상 윤활유 시장과 외국적 외항선박에 공급하는 윤활유 판매 활동을 수행한다.(2) 판매 경로- 전국 각 지역별로 40 여개 대리점을 통한 판매와 제조 및 운수, 해운업체 등에 직접판매하며 수출은 쉘 그룹의 동남아지역 회사와 국내에 입항하는 외국적 외항 선박에 공급한다.(3) 판매 방법 및 조건- 거의 외상판매이며 모든 거래처에 대한 신용 분석 및 평가 후 외상 신용기간 및 외상 한도액을 부여하여 그 범위 내에서 물품을 공급하며, 대리점의 경우 담보를 제공 받아 신용 거래에 따르는 위험 가능성을 최소화하고 있습니다.(4) 판매전략- 무모한 가격경쟁을 지양하고 높은 제품 수준으로서의 차별화 정책과 품질 제일주의로 소비자의 요구에 신속히 대처하고자 합니다.

5. 시장위험과 위험관리에 관한 사항 회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 회사는 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 요소를 최소화 하는데 중점을 두고 있습니다. 재무위험관리는 경리팀에서 주관하고 있으며 관련 현업부서와 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 헷지 등의 실행활동을 하고 있습니다.재무위험관리의 대상이 되는 회사의 금융자산은 현금및현금성자산, 단기금융상품, 매출채권 및 기타수취채권 등으로 구성되어 있으며, 금융부채는 매입채무 및 기타지급채무 등으로 구성되어 있습니다. 1) 시장위험 (1) 외환위험 회사에서는 해외의 수입과 수출 활동을 영위하고 있기 때문에 주로 미국달러 및 유로와 관련된 환율변동위험에 노출되어 있지만, 회사의 해외 수입과 수출은 대부분 특수관계자 (Intra-group)간에 거래가 이루어지고 있으며, 수입과 수출 금액은 대체로 균형을 이루고 있습니다. 회사의 자금팀은 미래 예상 거래 및 인식된 자산과 부채로 인해 발생하는 외환 위험에 대해 관리하고 있으며, 자금팀의 위험관리 정책은 향후 12개월간 각각의 주요 외화별로 예상되는 현금흐름(주로 수출 및 재고자산의 매입)에서발생하는 환율변동위험의 75%에서 100%를 회피하는 것입니다. (2) 가격위험회사는 가격위험에 노출된 중요한 금융상품이 존재하지 않습니다.(3) 이자율 위험회사는 금융원가를 발생시키는 차입금 등이 존재하지 않으므로, 금융부채와 관련한 이자율에 따른 위험에는 노출되어 있지 않습니다. 금융자산의 경우, 금융수익은 대부분 현금및현금성자산 및 단기금융상품에서 고정이자율로 수취하는 금액으로써 이자율 변동에 따른 영향은 매우 제한적입니다. 2) 신용위험 및 위험관리조직 신용위험은 회사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 회사는 신용등급이 우수한 금융기관에 대해서만 거래를 하는 것을 원칙으로 하고 있으며 거래처의 위험관리를 위해 일관된 전사적 신용정책 (Credit Policy Manual)을 운영하고 있습니다. 회사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다. 신용한도는 정기적으로 검토되고 있으며 적정 위험을 초과하는 거래처의 경우 담보제공을 전제로 거래하고 있습니다. 신용위험으로 인한 최대 노출금액은 금융기관에 예치된 현금성자산, 매출채권 및기타채권을 포함한 모든 금융자산(지분상품 제외)의 장부금액입니다. (1) 신용관리 업무의 의의- 거래처의 현재 및 장래의 변제능력을 사전에 평가함으로써 거래처의 지급 능력을 어느 범위까지 믿을 수 있고, 또한 만약 거래처의 부도 발생시 이로 인한 자산의 손실을 최소화 하고자 하는데 그 의의가 있습니다.(2) 신용관리의 목적- 대손의 발생을 예방.- 채권 회수를 보다 효율적으로 함으로써 기업 자산에 대한 건전성 제고함.- 회사의 성장을 도모하고 안정적인 거래선을 확보하고 유지함.(3) 신용(위험) 관리를 담당하는 조직의 명칭 : 크레딧팀 (Credit Team)(4) 인원 및 담당 업무 :① 인원 : 서울 1명, 부산 2명② 담당업무 : - 자료 수집과 분석- 거래처 평가 및 등급 분류- 외상 한도 설정- 담보 수취 및 감정/ 평가- 채권 회수 및 연체 관리- 부실 채권 관리③ 내부 운영방침 및 관리- 채권관리에 관한 쉘그룹의 글로벌 크레딧 메뉴얼 및 가이드가 있으며, 쉘회사들은 이를 철저히 준수해야 할 의무가 있습니다- 글로벌 MOA 규정에 따른 각 단계별 크레딧 책임자의 승인에 기초하여 제품 출하가 관리되고 있습니다. 3) 유동성 위험 회사는 유동성위험관리를 위하여 단기 및 중장기 자금계획을 수립하고 현금유출 예상액과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하고 있습니다.

4) 자본위험관리 회사의 자본관리 목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며, 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.보고기간말 현재 회사의 부채비율은 다음과 같습니다(단위:천원).

구 분	당 1분기말	전기말

부 채	49,214,597	25,653,454

자 본	81,212,965	97,319,786

부채비율	61%	26%

회사의 경우, 무차입 정책으로 현재 차입금이 없으며 상기 부채는 주로 영업활동에서발행한 매입채무, 기타지급채무, 순확정급여채무 및 당기법인세부채 등으로 구성되어 있습니다.

6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 회사는 국제적으로 동일한 쉘그룹의 품질 좋은 윤활유와 그리스 제품 공급을 통한 국내산업 발전에 대한 기여와 더불어 윤리 경영과 근로자의 복지와 보건, 안전, 환경 보호에만전을 기하고 있습니다.

- 2001년 : 한국산업안전공단으로 부터 무재해 5 배수 달성 인증 획득- 2002년 : 안전경영심사 (매일경제/노동부 주최) 화학부문 대상수상- 2002년 : 경실련 선정 경제정의 기업상 (화학업종부문) 수상- 2003년 : 경실련 선정 경제정의 기업상 (화학업종부문) 수상

- 2004년 : ISO/TS 16949 인증 획득, 무재해 200만시간 달성- 2006년 : 천만불 수출탑 수상- 2008년 : PCP (POSCO Certified Partner) 수상- 2008년 : 무재해 13배수 달성- 2009년 : KS 재인증 (14개 품목)- 2009년 : 무재해 14배수 달성- 2009년 : ISO9001 TS16949 재인증- 2010년 : 자원순환 및 폐기물 감량 선도기업 환경부장관상 수상- 2010년 : 무재해 15배수 달성- 2011년 : KOSPI 200 지수 신규편입- 2011년 : 무재해 100만시간 달성- 2012년 : 무재해 17배수 달성- 2012년 : ISO 9001 TS16949 재인증- 2014년 : 무재해 200만 시간 달성- 2014년 : 무재해 19배수 달성- 2014년 : ISO14001 재인증- 2015년 : 동아일보사 주관 Best Selling Brand (엔진오일부문) 수상- 2016년 : 무재해 300만 시간 달성