유성기업 분기보고서 (2020.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요

당사와 당사 연결대상 종속회사인 Y(주), 코어텍(주)은 자동차부품(내연기관부품)의 제조 및 판매 등의 사업을 영위하며, 동사업의 매출액과 자산총액이 당사와 각 종속회사들의 매출액과 자산의 90%를 초과하고 있습니다.

가. 시장의 여건 및 영업개황 (1) 시장의 여건

① 산업의 특성 자동차부품산업은 자동차산업의 일부분으로서 자동차의 제조, 유통, 운행에 연 관된 산업까지도 포괄하는 산업으로 다른 산업에 비해 전후방 산업연관효과가 매우 큽니다. 자동차의 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기전자, 고무, 유리, 플 라스틱 등의 산업과 2만여개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있으며, 따라서 자동차 부품업체의 경영성과는 국내자동차 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다. ② 산업의 성장성 자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구개발노력으로 내 수 및 수출시장을 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국자동차 산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2019년까지 총 1억568만대의 자동차를 생산했는데, 이중 42.2%를 내수시장에 나머지 57.8%를 해외시장에 판매했습니다. 자동차 산업의 성장에 따라 자동차 부품 산업도 함께 성장하여 왔습니다만 향후 국내자동차 회사의 생산상황에 따라 부품업체도 그 영향을 받습니다. ③ 경기변동의 특성 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정수 준이상에 도달해 자동차 수요의 증가세는 둔화내지는 정체를 보이는 시기에는 그 런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화된 이후에는 경제성 장률 변화 등 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기침체기에는 투자위 축과 고용감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미 칩니다. 이시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른소비재에 비해 더 큰 영향을 받는 특성을 나타냅니다. 자동차부품 회사인 당사도 이러한 자동차산업의 경기변 동에 따라 많은 영향을 받을 수 있습니다. ④ 경쟁요소 자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 장치산업으로 각국마다 소수업체 위주의 과점체제를 구축하고 있으며, 일정규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되며 자동차 부품업체는 완성차업체와 생산에 밀접한 관계를 유지함에 따 라 완성한 자동차 생산에 따라 큰 영향을 받고 있습니다. 자동차부품산업의 핵심 경쟁 요소는 제품력, 영업개발력, 생산성, 비용경쟁력을 들 수 있습니다. 이 요소 는 시장경쟁력을 강화하고 비용절감 및 수익성을 확보하는 결정적인 영향을 미 치는 변수입니다. 국제경쟁시대에 국내자동차 부품생산업체들도 동일한 부품을 생산하는 업체들 간의 경쟁이 치열해질 것으로 예상되며 제품의 기술력, 품질력, 비용절감과 생산성 및 수익성향상으로 국제경쟁력을 확보하는 문제가 과제로 대 두되고 있습니다. 당사는 생산안정, 영업개발력과 생산성향상(원가절감), 기술력 향상, 신제품개발에 주력하고 있으며 품질면에서도 국제 경쟁력 향상에 최선을 다하겠습니다. ⑤ 자원조달의 특성 피스턴링, 실린더라이너의 원 재료인 선철과 고철은 국내 포스코, 현대제철 등에 서 공급받고 일부는 수입하고 있으며, 피스턴링의 스틸링재료는 해외 일본업체 등으로 부터 안정적으로 공급받고 있으나, 매입가격은 환율변동과 시세변동에 영향을 받습니다. 인력수급 상황은 양호한 편입니다. ⑥ 관련법령 또는 정부의 규제등 자동차산업에 관련된 법령이나 정부 규제는 자동차 제조형식 승인, 안전도 규제, 환경규제, 자동차관련 조세등 다양합니다. 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익 과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세입니다. 예를 들면 2002년 7 월부터 제조물책임(PL:Product Liability)법이 시행되고 있으며, 자동차관련 세 금으로는 먼저 자동차 취득단계에서 특소세, 교육세, 부가세, 등록세, 취득세 등 세금이 있으며 공채를 매입해야 합니다. 자동차 보유시에는 자동차세, 교육세 등 의 세금을 납부해야 합니다. 한편 자동차 운행에 필요한 휘발유나 경유의 소비 자 가격에는 교통세, 교육세, 주행세, 부가세 등의 세금이 포함되어 있습니다. 내수진작 차원에서 일부 세금이 폐지되고 인하되기도 하였으나 교육재정 확충, 자동차세 인하에 따른 지방세수 보전 및 도로교통재원 확보를 위해 유류 관련 세 금이 신설되고 인상되었습니다. 이밖에도 대기 환경보전 차원에서 자동차 오염 물질 배출 규제가 있습니다. 한편, 세계각국의 자동차 관련법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양한 모습을 보이고 있지만 최근 선진국을 중심으로 환경과 안전 에 관한 법규가 강화되는 추세입니다. (2) 회사의 현황 당사는 내연기관 부품인 피스턴링, 실린더라이너, 카운터 SPINY 실린더라이너, 캠샤프트, Air/Comp 등을 생산하여 주로 국내 자동차 회사, 중장비, 농기계회사 및 내연기관 생산업체등에 OEM 및 보수용 부품으로 공급하며 국내 A/S용 시판 과 미국, 동남아, 중동, 남미, 유럽등 세계 각국에 수출하고 있으며, 당사관계회사 에서 생산하는 자동차 및 내연기관 부품인 SPINY 실린더라이너, 피스턴. 핀, 발 브리프터, 발브시트, Campiece 등을 상품으로 국ㆍ내외 자동차, 중장비 회사 등 에 OEM 및 A/S 용으로 공급하고 있습니다. 2011년 5월 노동조합 파업사태와 관련하여 금속노조 유성지회와 다수의 소송이 진행되고 있습니다. 올해는 코로나19 감염병 확산으로 인해 세계경제는 향후 수 요위축과 공급차질 , 교역제한 등으로 영향을 많이 받을 것으로 예상되고 우리나 라 자동차 산업 또한 그 영향을 받아 당사의 영업상황도 그 영향을 많이 받을 것 으로 예상됩니다. 당사는 그 피해가 최소화 되도록 노력해나가겠습니다. 당사의 2020년도 3분기 매출액은 1,668억 2천 5백만원, 당기순이익은 36억 4천 6백만원이고, 연결기준 2020년도 3분기 매출액은 1,671억 2천 7백만원, 당기순 이익은 21억 9천 8백만원 달성하였습니다.

(3) 시장점유율 등

당사는 국내자동차 산업의 성장에 맞추어 적절한 생산능력 확충과 생산자동 화를 기하고, 기술력향상을 통하여 경쟁력 우위를 확보하고, 자동차엔진의 핵심 부품인 피스턴링, 실린더라이너 등을 생산하여 국내자동차 회사인 현대자동차, 기아자동차, 한국GM자동차, 두산인프라코어 등에 OEM납품과 A/S 시판의 안정 적인 시장구조를 확보하고 있으며 또한 자동차회사와 긴밀한 유대를 가지고 영업 활동을 하고 있습니다. 저희회사의 주력제품인 피스턴링과 실린더라이너의 국내 경쟁회사는 대한이연 등이 있으며, 2011년 5월 이후 노동조합 파업사태로 제품생 산과 공급차질이 있어 시장점유율에도 영향을 받고 있습니다. 당사의 국내시장점 유율은 당사 자체적으로 파악한 국내 생산 자동차회사 OEM 매출액 기준으로 피 스턴링은 35~45%, 실린더라이너는 80~90%정도를 최근 2~3년간 유지하고 있 습니다. 제품을 개발, 생산하여 자동차회사에 납품중인 캠샤프트는 분말소결사양 으로 변화추세에 따라 매출이 감소하고 있습니다. 당사에서 생산하는 카운터 SPI NY 실린더라이너와 당사와 TPR과 합작회사인 Y 생산하는 SPIN Y실린더라이너는 현대, 기아자동차 등 국내외의 알루미늄 블럭용 엔진에 전량 납품하고 있으며 새로 개발한 Campiece는 양산하여 현대자동차, 기아자동차에 공급하고 있으며, 시장수요에 대비해 나가겠습니다.

외국의 선진기술도입과 기술개발로 신제품 개발과 기술력향상을 기하여 국제경 쟁력을 강화하여 품질경쟁을 바탕으로 브랜드가치를 높이고 엔진부품 전문기업 으로 경쟁력을 제고해 나가겠습니다.

(4) 시장의 특성 저희회사는 자동차 엔진의 핵심부품인 피스턴링, 실린더라이너 등을 생산하여 국내자동차 회사인 현대자동차, 기아자동차, 한국GM 등에 OEM 납품과 A/S시 판의 안정적인 시장구조를 확보하고 있으나, 국내자동차 산업의 경기 변화, 자 동차회사의 생산변화와 경영환경변화에 따라 영업활동에 그 영향을 받을 것으로 예상됩니다.

(1) Y(주) Y 당사와 일본의 TPR사가 합작투자하여 설립한 회사로 자동차부품 인 SPINY CYLINDER LINER를 전문 생산하여 현대자동차, 기아자동차 등 신형 엔진에 장착되는 부품으로 당사상품으로 자동차회사에 공급하고 있으며, 또한 소 결재인 발브시트제품 등을 생산하여 당사상품으로 자동차회사에 공급하고 있습 니다. 2020년도 3분기 매출액은 430억원, 당기순이익은 27억 8천만원 달성하였습니다. 자동차회사의 시장수요 변화에 그 영향을 받고 있습니다. Y 2014년 12월 31일자로 코어텍(주)의 발브시트 제조사업 등의 포괄 적 영업양수를 하였습니다. (2) 코어텍(주) 코어텍은 당사가 100% 출자한 자동차부품 생산업체로 소결재인 밸브시트와 밸브 가이드 등을 생산하여 당사상품으로 국내 자동차회사 등에 공급하였으나, 2014년 12월 31일자로 Y(주)에 발브시트 제조사업 등의 포괄적 영업양도 하였 으며 자동차 부품인 Cam Piece를 개발하여 양산체제 구축하여 2019년부터 자동 차 메이커에 공급하고 있습니다. 이 회사는 자산규모 162억원의 소규모 회사로 다른사항은 생략하겠습니다.

2. 주요 제품 및 서비스 등 가. 주요제품 등의 현황 당사는 자동차 엔진 및 내연기관 부품인 피스턴링, 실린더라이너 등을 생산, 판매 하고 있으며 또한 관계회사에서 생산하는 SPINY실린더라이너, 피스턴. 핀, HLA, 발브시트 등을 상품으로 판매하고 있습니다. 주요 제품 및 상품이 총 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.① 연결

(단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

내연기관부품제조및 판매	제 품	피스턴링외	차량용, 산업용,선박용	자동차회사 OEM용 및 YPR상표	30,347,712(18.16)

실린더라이너외	"	"	37,165,198(22.24)

상 품	피스턴,S/P라이너	"	"	45,943,741(27.49)

HLA,발브시트외	"	"	53,324,565(31.90)

설 물 외 기타	"	"	346,661(0.21)

계	-	-	-	167,127,877(100)

종속회사인 Y 생산하는 S/P라이너, 발브시트 등은 상품으로 기재하 였습니다.

② 별도(단위 : 천원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

내연기관부품제조및 판매	제 품	피스턴링외	차량용, 산업용,선박용	자동차회사 OEM용 및 YPR상표	30,347,712(18.19)

실린더라이너외	"	"	37,165,198(22.28)

상 품	피스턴,S/P라이너	"	"	45,943,741(27.54)

HLA,발브시트외	"	"	53,324,565(31.96)

설 물	"	"	44,382(0.03)

계	-	-	-	166,825,598(100)

나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위:원)

품 목	제61기 3분기	제60기	제59기

피 스 턴 링	내 수	1,384	1,359	1,374

수 출	986	818	735

실린더라이너	내 수	10,523	11,441	11,481

수 출	4,702	4,525	4,511

SPINY실린더라이너	내 수	3,116	3,104	3,032

수 출	3,033	3,006	3,016

ㆍ단순총평균가격이며, 여러가지 규격제품과 품질사양이 다른 제품을 단순총평균 단가계산으로 인하여 단가변화 추세와 총평균단가의 변화는 일치하지 않습니다. 이점 참고바랍니다.

3. 주요 원재료에 관한 사항 ㆍ당사에서 사용하는 주요 원재료인 선철은 국내 포스코, 현대제철 등에서 구입하고 , 고철은 국내 고철회사인 동진자원, 해성종합자원 등, 스틸링 재료는 일본 Aoya ma, Tokusen 등에서 구입하고, 원통형 재료는 국내 덕우금속 등에서 구입하고 있습니다. 주요 원재료인 선철, 고철, 스틸링재료 등의 가격은 국제시세 및 환율 변동에 따 라 많은 영향을 받으며, 주요 원재료 가격변동 추이는 다음과 같습니다.

(단위 : 원)

품 목	제61기 3분기	제60기	제59기

선 철	국 내	511.45	510.91	500.37

수 입	-	-	-

고 철	국 내	401.03	461.38	498.42

수 입	-	-	-

SUS고철	국 내	2,065.00	2,171.34	2,259.52

수 입	-	-	-

스틸링 재료	국 내	-	-	-

수 입	28,290.84	28,988.12	23,617.68

(총평균 단가임, 당사구입가 기준 작성)

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력

ㆍ당사는 국내 각공장 기준으로 부분적으로 2교대 작업을 실시하고 있으며, 월평균 가동일 20일, 1일 평균가동시간 10시간을 기준으로, 생산능력은 당분기 총가동가 능 시간 x 설비UPH(시간당 생산되는 제품의 수) x 가동률의 방법으로 산출하고 있으며, 2020년도 3분기 당사의 주요 제품의 생산능력은 피스턴링 등 43,000천개, 실린더라이너, 캠샤프트 등의 주요제품은 7,000천개의 생산능력을 갖추고 있습니 다.

나. 생산실적 및 가동률

당사의 2020년도 3분기 제품 생산실적은 피스턴링, 실린더라이너, 캠샤프트 등의 제품은 26,222천개, 78,539백만원을 생산하였습니다. 2011년 5월 노조파업사태 이후 공장 생산에 영향을 받고 있으며, 안정적인 생산에 노력해 나가고 있습니다. 공장의 실제 출근일수는 174일로 공장의 평균가동률은 65% 정도입니다. 당사는 주요거래처인 자동차회사의 엔진모델변경에 따른 수주상황과 자동차회사 의 자동차생산에 따라 영향을 많이 받으며, 거래처의 수주여건과 당사 생산여건 에 따라 자동차 회사의 생산과 당사 공장의 실제 생산간의 비교는 일치하지 않을 수도 있으며, 또한 여러가지 규격의 제품을 합산하여 생산수량과 금액비교에는 한 계가 있으며, 금액과 수량의 증감추세는 비례하지 않을 수도 있습니다.

(종속회사 Y 생산능력)

(1) 생산능력

ㆍ연결회사 Y (음성공장) 2교대(일부라인 3교대) 작업을 실시하고 있으 며, 월평균가동일 20일, 1일 평균가동시간 20시간을 기준으로 생산능력을 당분기 총가동 가능시간 X 설비UPH(시간당 생산되는 제품의수) X 가동률의 방법으로 산 출하고 있으며, 2020년도 3분기 당사의 주요 제품의 생산능력은 실린더라이너 22,500천개의 생산능력을 갖추고 있습니다. (대구공장) 2교대 작업을 실시하고 있으며, 월평균가동일 20일, 1일 평균가동시간 16.5시간을 기준으로(1개월당 2주 주간근무, 2주 주ㆍ야간근무) 생산능력을 당 분기 총가동 가능시간 X 설비UPH(시간당 생산되는 제품의수) X 가동률의 방법으 로 산출하고 있으며, 2020년도 3분기 당사의 주요 제품의 생산능력은 밸브시트 18,000천개, 밸브가이드 5,400천개의 생산능력을 갖추고 있습니다.

(2) 생산실적 및 가동률 ㆍY (음성공장) 2020년도 3분기 가동일수는 160일로 제품 생산실적은 14,713천개로 가동률은 65% 정도 입니다.

(대구공장) 가동일수는 181일로 제품 생산실적은 밸브시트 13,094천개, 밸브가이 드 568천개로 가동률은 58%정도 입니다.

다. 생산설비의 현황 등

당사는 충남 아산시 둔포면 아산밸리동로 22에 위치한 본사 및 아산공장과 충북 영동군 용산면 용산공단길 64에 위치한 영동공장, 대구광역시 달서구 달서대로 552에 위치한 대구공장 등을 보유하고 있으며, 또한 경기도 안산시 목내동 등 에 관계회사에 임대중인 임대용 공장을 보유하고 있습니다. 2020년 9월 30일 현재 토지는 투자부동산을 포함하여 장부가액 기준 199억 7천 8백만원 공시지가기준 776억 8천 3백만원이고, 건물은 투자부동산을 포함하여 장부가액(미상각잔액)기준 197억 5천 8백만원, 기계장치는 179억 2천 4백만원을 보유하고 있습니다. 그 세부내용은 다음과 같습니다.

(1) 생산설비의 현황(단위 : 천원 )

자산명	면적 (㎡)	장부가액	상각누계액	미상각잔액	비고(공시지가)

(유형자산)

토지	140,082.73	9,159,105	-	9,159,105	23,303,086

건물	61,129.28	32,295,990	20,578,914	11,717,076

구축물	1,073,560	1,029,226	44,334

기계장치	147,489,894	129,565,738	17,924,156

차량운반구	1,128,407	884,929	243,478

비품	4,375,735	4,257,809	117,926

건설중인자산	5,983,815	-	5,983,815

소계	201,506,506	156,316,616	45,189,890

(투자부동산)

토지	237,866.13	10,819,353	-	10,819,353	54,379,751

건물	60,846.66	17,420,499	9,379,938	8,040,561

구축물	224,864	218,819	6,045

(소계)	28,464,716	9,598,757	18,865,959

합계	229,971,222	165,915,373	64,055,849

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 제품, 품질고급화와 증산에 대비하고, 신제품생산, 설비교체, 공장증축 등을 위해 2020년도 3분기 투자액은 94억원이고, 2020년은 신제품 생산, 설비교체 등을 위 해 110억원을 예상하고 있으며, 이러한 투자사항은 향후 경영여건에 따라 변경될 수도 있습니다.

(Y 생산설비현황 등)ㆍ당사는 충북 음성군 삼성면 하이텍산단로 110과 115에 위치한 음성공장과 대구광 역시 달서구 달서대로 552(성서공단2차1지구2-2) 대구공장을 Y 임대 하고 있으며, Y 생산설비 현황은 아래와 같습니다.

(1) 생산설비의 현황(단위 : 천원 )

자산명	장부가액	상각누계액	미상각잔액	비고(공시지가)

토지	57,498	57,498

건물	68,752	2,435	66,317

기계장치	98,227,133	92,598,883	5,628,250

차량운반구	431,162	268,357	162,805

비 품	736,095	627,878	108,217

공구와 기구	59,030	59,018	12

건설중인자산	858,223	-	858,223

미착기계	3,437,838	-	3,437,838

합계	103,875,731	93,556,571	10,319,160

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등ㆍ2020년도 3분기 시장수요 증대에 대비한 신제품생산, 설비증설 등을 위한 시설투 자금액은 14억원이고, 2020년도 신제품생산, 시설투자금액은 78억 6천만원 예상 하고 있으며, 이러한 투자사항은 향후 경영여건에 따라 변경될 수 있습니다.

5. 매출에 관한 사항 당사의 매출은 대부분 자동차엔진용 부품으로 당사에서 생산 판매하는 피스턴링, 실린더라이너 등의 제품매출과 관계회사에서 생산하여 당사를 통하여 판매하는 SPINY 실린더라이너, 피스턴.핀, HLA, 발브시트, Campiece 등의 상품매출로 세부 내역은 다음과 같습니다.

가. 매출실적① 연결매출실적(단위 : 천개, 천원 )

사업부문	매출유형	품 목	제 61 기 3분기	제 60 기	제 59 기

수 량	금 액	수 량	금 액	수 량	금 액

내연기관부품제조판매	제 품	피스턴링외	수출	3,455	4,228,598	6,682	8,122,121	5,968	5,490,895

내수	17,384	26,119,114	30,322	44,553,896	29,708	44,795,994

합계	20,839	30,347,712	37,004	52,676,017	35,676	50,286,889

실린더라이너외	수출	2,119	9,963,961	4,688	21,211,980	4,825	21,765,996

내수	2,692	27,201,237	4,007	40,679,079	3,813	37,961,606

합계	4,811	37,165,198	8,695	61,891,059	8,638	59,727,602

상 품	피스턴,S/P라이너	수출	-	29,603,293	-	47,336,497	-	48,558,180

내수	-	16,340,448	-	26,718,148	-	24,942,373

합계	-	45,943,741	-	74,054,645	-	73,500,553

H.L.A,발브시트외	수출	-	27,373,124	-	40,261,186	-	35,299,963

내수	-	25,951,441	-	30,239,702	-	27,244,307

합계	-	53,324,565	-	70,500,888	-	62,544,270

설물 외	수출	-	-	-	-	-	-

내수	-	346,661	-	462,925	-	554,477

합계	-	346,661	-	462,925	-	554,477

합 계	수출	5,574	71,168,976	11,370	116,931,784	10,793	111,115,034

내수	20,076	95,958,901	34,329	142,653,750	33,521	135,498,757

합계	25,650	167,127,877	45,699	259,585,534	44,314	246,613,791

- 종속회사 Y 등의 매출은 당사의 상품매출에 합산되었습니다.

② 별도(개별)매출실적(단위 : 천개, 천원 )

사업부문	매출유형	품 목	제 61 기 3분기	제 60 기	제 59 기

수 량	금 액	수 량	금 액	수 량	금 액

내연기관부품제조판매	제 품	피스턴링외	수출	3,455	4,228,598	6,682	8,122,121	5,968	5,490,895

내수	17,384	26,119,114	30,322	44,553,896	29,708	44,795,994

합계	20,839	30,347,712	37,004	52,676,017	35,676	50,286,889

실린더라이너외	수출	2,119	9,963,961	4,688	21,211,980	4,825	21,765,996

내수	2,692	27,201,237	4,007	40,679,079	3,813	37,961,606

합계	4,811	37,165,198	8,695	61,891,059	8,638	59,727,602

상 품	피스턴,S/P라이너	수출	-	29,603,293	-	47,336,497	-	48,558,180

내수	-	16,340,448	-	26,718,148	-	24,942,373

합계	-	45,943,741	-	74,054,645	-	73,500,553

H.L.A,발브시트외	수출	-	27,373,124	-	40,261,186	-	35,299,963

내수	-	25,951,441	-	30,239,702	-	27,244,307

합계	-	53,324,565	-	70,500,888	-	62,544,270

설 물	수출	-	-	-	-	-

내수	-	44,382	-	79,587	-	143,015

합계	-	44,382	-	79,587	-	143,015

합 계	수출	5,574	71,168,976	11,370	116,931,784	10,793	111,115,034

내수	20,076	95,656,622	34,329	142,270,412	33,521	135,087,295

합계	25,650	166,825,598	45,699	259,202,196	44,314	246,202,329

나. 판매경로와 방법, 전략, 주요매출처 등

당사에서 생산하는 제품과 관계회사인 Y, 코어텍, 신화정밀 등에서 생산 하는 상품은 국내자동차 회사인 현대자동차, 기아자동차, 한국GM, 두산인프라코 어 등에 OEM으로 공급하고 있으며, 현대모비스 등과 당사대리점을 통하여 A/S제 품을 공급하고 있습니다. 수출은 국내자동차회사를 통한 로컬수출과 미국, 동남아, 중동, 유럽등에 직수출하 고 있습니다. 매출액 중 OEM 85%, A/S, 시판 15% 정도이며 이러한 비중은 영업상황에 따라 변동될 수도 있습니다.

다. 판매전략 당사는 완성차 회사의 생산과 밀접하게 연관된 부품사업의 특성으로 인해 당사는 기술력향상과 생산성향상으로 경쟁력 우위를 확보하고 적기납품으로 고객이 만족 하는 영업전략으로 자동차 회사와의 긴밀한 유대를 가지고 영업활동을 하고 있으 며, 품질 고급화에 대응하며 신제품 개발로 신규 매출원 확대에도 노력해 나가겠습 니다. 6. 수주상황당사와 관계회사에서 생산하는 자동차 부품을 완성차회사 및 완성차 협력지정회사 에 납품하고 있으나, 물량은 확정되어 있지 않고, 자동차 Maker의 년간 생산계획 에 따라 대응해 나가며, 대ㆍ내외적 경제환경 변화와 그에 따른 수요변화를 정확 히 예측할 수가 없기 때문에 수주물량, 수주잔고 등 별도 수주상황을 관리하지 않 고 있으며 완성차 회사등과 연간 기본계약에 의한 발주시 OEM 방식으로 납품하며 , 보수용품은 주문시에 납품이 이루어지고 있습니다.

7. 시장위험과 위험관리

가. 시장의 주요위험 연결실체는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 이러한 위험 요소들을 관리하기 위하여 연결회사는 각각의 위험들에 대해 지속적인 모니터링 과 예측을 실시하고 그에 대응하는 위험관리 정책을 실시하고 있습니다. ① 연결실체는 직수출 매출부분과 원자재 및 기계설비 수입품은 환율변동 등에 그 영향을 받고 있습니다. ② 시장금리변동으로 인한 이자수익 발생금액의 불확실성, 운용처, 자산관리에서 야기될 수 있는 불확실성 등을 들 수 있으나 이에 대하여 적절히 대처해 나가겠 습니다.

나. 위험관리정책

(1) 위험관리 정책연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 훈련 및 관리기준, 절차를 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

(2) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다.

연결실체의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 고객이영업하고 있는 산업 및 국가의 파산위험 등의 고객 분포는 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다.

연결실체는 매출채권에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 유사한 특성을 가진 금융자산 집합이 발생하였으나 아직 식별되지 않은 손상으로 구성됩니다. 금융자산 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다.

(3) 유동성위험유동성위험이란 연결실체가 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 연결실체는 주기적인 자금계획 수립과 점검을 통하여 영업활동에서 창출되는 현금흐름 및 단기채무 상환능력을 지속적으로 모니터링 함으로써 유동성위험을 관리하고 있으며,예기치 못한 상황의 발생에 따른 단기적인 금융부채 및 지급의무를 대비하기 위하여 일정수준의 당좌예금 등을 보유하고 있습니다.

(4) 시장위험

시장위험이란 환율, 이자율 및 지분증권의 가격 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다. ① 환위험연결실체는 연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, JPY 입니다.

② 이자율위험당분기말 및 전기말 현재 연결실체는 이자율위험에 노출되어 있는 자산과 부채를 보유하고 있지 않습니다.

(5) 자본관리연결실체의 자본관리 목적은 건전한 재무구조를 유지하는 데 있습니다. 이를 위해 연결실체는 부채비율을 자본관리지표로 활용하고 있습니다. 부채비율은 총부채를 총자본으로 나누어 계산하고 있습니다.

다. 금융상품 위험

당분기말 및 전기말 현재 금융상품의 범주별 분류내역 및 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다. 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치에 해당하여 공정가치를 측정하지 않은 금융자산과 금융부채에 대한 공정가치 정보는 포함하고 있지 않습니다. 가. 당분기말

(단위: 천원)

구 분	장부금액	공정가치

당기손익공정가치측정	기타포괄손익공정가치측정
지분상품	상각후원가	기타금융부채	합계	수준1	수준2	수준3	합계