eddmpython/dartlab-data huggingface dataset:
디와이에이 분기보고서 (2025.09)
분 기 보 고 서

(제 71 기)

사업연도 2025년 01월 01일 부터
2025년 09월 30일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2055년 11월 14일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : (주)대유에이텍
대 표 이 사 : 임근호
본 점 소 재 지 : 광주광역시 광산수 소촌로123번길 40-11(소촌동)
(전 화) 062-942-8611
(홈페이지) http://www.dayouat.co.kr
작 성 책 임 자 : (직 책) 상 무 (성 명) 정 경 영
(전 화) 062-940-8672
1. 회사의 개요

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	2	-	1	1	-

합계	2	-	1	1	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	(주)스마트홀딩스	흡수합병

-	-

2. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 주식회사 대유에이텍이고 영문명은 DAYOU AUTOMOTIVE SEAT-TECHNOLOGY Co., Ltd. 입니다. 3. 설립일자 및 존속기간당사는 1960년 1월 16일에 설립되었으며, 당사는 2010년 03월 22일 임시주주총회에서 舊.대유에이텍에 대한 영업양수도 계약이 승인되었으며, 2010년 07월 01일 임시주주총회 결의에 의거하여 상호명을 주식회사 대유디엠씨에서 주식회사 대유에이텍으로 상호명을 변경하였습니다.

4. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 - 주소: 광주광역시 광산구 소촌로123번길 40-11(소촌동)

- 전화번호: 062-942-8611

- 홈페이지: https://www.dayouat.co.kr

5.중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	미해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	해당

6. 주요 사업의 내용

당사가 신규로 자동차부품시장에 진출한 이래 광주시트사업부에서는 스포티지(NQ5), 쏘울(SK3), 셀토스(SP2), 봉고트럭(PU) 차종 SEAT를 기아자동차 광주사업장에 독점 공급하고 있으며, 캐스퍼(AX1), 캐스퍼(AX1 EV) 차종 SEAT를 광주글로벌모터스에 공급하고 있습니다. 화성시트사업부에서는 G4렉스턴(Y400) 및 렉스턴스포츠(Q200), K9(KH), EV9(MV), 아이오닉9(ME) SEAT등을 각각 KGM모빌리티 및 기아자동차(소하리)에 공급하고 있습니다.

※사업의 상세한 내용은 보고서 「Ⅱ. 사업의 내용」을 참조하시기 바랍니다.

7. 신용평가에 관한 사항① 평가일 : 2025년 04월 22일② 신용평가전문기관명 : 나이스평가정보 주식회사③ 당사의 단기신용등급 : B-

[신용등급의 정의]

한국기업평가주식회사

등 급	등 급 정 의

AAA	원리금 지급확실성 최고, 예측 가능한 장래의 환경변화에 영향을 받지 않을 만큼 안정적이다

AA	원리금 지급확실성 매우 높음, 예측 가능한 장래의 환경변화에 영향을 받을 가능성 낮다.

A	원리금 지급확실성 높음, 장래의 환경변화에 영향을 받을 가능성이 상위 등급에 비해 높다.

BBB	원리금 지급확실성 있음, 장래의 환경변화에 따라 지급확실성이 저하될 가능성 내포되어 있다.

BB	최소한의 원리금 지급확실성 인정, 장래의 안정성면에서 투기적 요소 내포되어 있다.

B	원리금 지급확실성 부족, 안정성이 가변적으로 매우 투기적이다.

CCC	채무불이행 발생 가능성 높다

CC	채무불이행 발생 가능성 매우 높다

C	채무불이행 발생 가능성 극히 높고, 합리적인 예측 범위내에 채무불이행 발생 불가피하다.

D	현재 채무불이행 상태에 있다.

8. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

유가증권시장 상장	1997년 02월 18일	해당사항 없음
3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이(단위 : 원, 주 )

종류	구분	제71기(2025년 3분기)	제70기(2024년말)	제69기(2023년말)

보통주	발행주식총수	46,744,020	46,744,020	46,739,450

액면금액	500	500	500

자본금	23,372,010,000	23,372,010,000	23,369,725,000

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	23,372,010,000	23,372,010,000	23,369,725,000
4. 주식의 총수 등

가. 주식의 총수 현황 당사의 정관에 의한 발행할 주식의 총수는 400,000,000주 입니다.당분기말 현재 당사가 발행한 보통주식의 총수는 132,861,080주이며 86,117,060주를 감자하여 보통주 발행주식의 총수는 46,744,020주 입니다. 또한 현재 유통주식수는 당사가 보유하고 있는 자기주식 보통주 11,868주를 제외한 46,732,152주 입니다.당사가 발행한 종류주식은 무의결권 배당우선 상환전환우선주이며, 발행주식총수는15,342,650주 입니다. 제67기 중 잔여 우선주 2,279,603주가 보통주로 전환됨에 따라종류주식 전부가 보통주로 전환되었습니다. 이에 따라 공시서류 작성기준일 현재 종류주식은 없습니다.

주식의 총수 현황

(기준일 : 2025년 09월 30일 ) (단위 : 주, %)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	종류주식	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	-	-	400,000,000	주식의 종류와 관계없이발행 할 주식의 총수를 의미함

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	132,861,080	15,342,650	148,203,730	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	86,117,060	15,342,650	101,459,710	-

1. 감자	86,117,060	-	86,117,060	-

2. 이익소각	-	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-	-

4. 기타	-	15,342,650	15,342,650	우선주의 보통주 전환청구

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	46,744,020	-	46,744,020	-

Ⅴ. 자기주식수	11,868	-	11,868	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	46,732,152	-	46,732,152	-

Ⅶ. 자기주식 보유비율	0.03	-	0.03	-

자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2025년 09월 30일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	11,868	-	-	-	-	11,868	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	11,868	-	-	-	-	11,868	-

-	-	-	-	-	-	-
5. 정관에 관한 사항

1. 정관이력 사업보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2025년 3월 25일이며, 제70기 정기주주총회(2025.03.25 개최) 안건 중 정관 일부 변경 안건이 포함됐습니다.변경된 정관의 이력은 다음과 같습니다.

정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2020.03.25	제65기 정기주주총회	-. 감사위원회 관련 정관 내용-. 표준정관 개정	감사위원회 제도 도입과 표준정관 개정에 따른 변경

2021.03.29	제66기 정기주주총회	-. 사업목적 추가	의료용 기기기 제조 및 조립업 등 사업 목적 추가

2021.03.29	제66기 정기주주총회	-. 신주의 배당기산일 관련 규정 정비-. 주주명부 작성, 비치 규정 신설-. 주주명부 폐쇄절차 및 기준일 관련 규정 정비-. 전자등록이 의무화되지 않은 사채의 전자등록 제외 근거 신설-. 감사위원회 위원의 분리선임, 전자투표 채택시 결의요건 완화, 의결권 제한 요건 변경-. 결산기 말일이 아닌 날로 배당기준일 변경	2020년 개정 상법 및 전자증권법 반영에 따른 변경

2022.03.30	제67기 정기주주총회	-. 제14조 신주인수권 행사 기간 완화	표준정관에 따라 신주인수권 행사 기간 완화함

2023.03.31	제68기 정기주주총회	-. 제37조2(이사회 내 위원회)
1. 본 회사는 이사회내에 다음 각 호의 위원회를 둘 수 있다.
2. ESG위원회	ESG 역량 강화 위함.

2025.03.25	제70기 정기주주총회	-. 제2조(목적) 사업목적 추가-. 제32조(대표이사)	태양력 발전업 사업목적 추가와 대표이사 유형 다양화

2. 사업목적1) 사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	자동차 및 부속품 제조, 도소매 및 수출입업	영위

2	컴퓨터 및 컴퓨터 주변기기관련 부품 및 제품의 개발, 제조, 도소매 및 수출입업	미영위

3	통신 단말기 및 부품의 설계, 개발, 제조, 도소매 및 수출입업	미영위

4	부동산 개발, 임대업	영위

5	무역업	미영위

6	금융업	미영위

7	탄소나노튜브제조업	미영위

8	비철금속 및 비철금속 합금소재와 가공품의 제조 및 판매업	미영위

9	종합건설업	미영위

10	사업경영 및 관리 자문업	미영위

11	냉각, 공기조화, 여과, 증류 및 가스발생기 제조업	미영위

12	가정용 및 차량용 공기조화장치 제조, 도소매 및 수출입업	미영위

13	가정용 전기기기 제조업	미영위

14	전기보온밥솥 제조, 가정용 냉장고, 냉동고 제조, 도소매 및 수출입업	미영위

15	전기 및 수소자동차 부품 제조 및 판매업	미영위

16	소프트웨어 및 프로그램의 개발 및 제조, 판매업	미영위

17	교육서비스업	영위

18	기타 교육기관 운영업	미영위

19	교육지원 서비스업	영위

20	경영정보 기술 솔루션 컨설팅 서비스업	미영위

21	의료용 기기 제조 및 조립업	미영위

22	의료용 기기 도소매업 및 수출입업	미영위

23	태양력 발전업	영위

2) 사업목적 변경 내용

구분	변경일	사업목적

변경 전	변경 후

추가	2025년 03월 25일	-	23. 태양력 발전업

3) 변경 사유

가. 변경 취지 및 목적, 필요성지구온난화로 인한 기후변화와 무한경쟁에서 발생하는 에너지 위기는 더욱 심각해지고 있습니다. 이에 당사는 친환경 대체 에너지 생산으로 녹색사회에 보탬이 될 기회를 잡고자 사업목적을 추가하였습니다.

나. 사업목적 변경(추가) 제안 주체사업다각화를 목적으로 이사회의 결의를 통해 2025년 3월 25일 제70기 정기주주총회를 통해 상정됐습니다.

다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등해당사항 없음.
1. 사업의 개요

당사가 신규로 자동차부품시장에 진출한 이래 광주시트사업부에서는 스포티지(NQ5), 쏘울(SK3), 셀토스(SP2), 봉고트럭(PU), EV5(OV1) 차종 SEAT를 기아자동차 광주사업장에 독점 공급하고 있으며, 캐스퍼(AX1), 캐스퍼(AX1 EV) 차종 SEAT를 광주글로벌모터스에 공급하고 있습니다. 화성시트사업부에서는 G4렉스턴(Y400) 및 렉스턴스포츠(Q200), K9RJ), EV9(MV), 아이오닉9(ME), PV5(SW)를 각각 KG모빌리티 및 기아자동차(소하리)에 공급하고 있습니다.

당사는 현재 완성차업체와 기술개발능력, 품질, 납기, 가격 등의 측면에서 완성차업체의 요구수준을 충족시키면서 긴밀한 유대관계 형성 및 유지 발전시키기 위하여 ▲노동조합 설립 이후 24년간 무분규 실현 ▲노사파트너십 프로그램 지원사업 노사공동 수행 ▲KMC 안전보건공생협력 프로그램 노사 공동수행 등 다방면으로 노력하여왔으며 최고품질과 기술뿐만 아니라 노사화합 등 기업내실 강화부문에서도 타 업체보다 월등한 능력을 인정받아 『현대기아차 올해의 협력사상』및 『현대모비스 우수 협력사상』수상하였습니다. 또한 근래 우수한 품질관리를 인정받아 『현대기아차 품질5스타』달성하였습니다. 이러한 안정된 노사문화와 뛰어난 품질수준을 바탕으로 매년 성장을 해온 바 지역경제를 선도하는 1등기업으로써 역할을 수행하고 있습니다.

당사는 국내 자동차 SEAT ASS'Y 부품 제조업체로, 2024년도 매출액은 5,649억원을 기록했습니다.

당사는 주고객인 완성차의 생산계획에 근거하여 실시간 납품하고 있는 바 SEAT 판매량 및 점유율은 HKMC 및 KG모빌리티 국내공장의 생산계획 및 실적에 따라 변동됩니다.(광주시트사업부) 2025년 HKMC SEAT 생산계획에 근거한 공급물량 및 국내 총 생산 추정점유율은 총 352만대로써 시트사업부 85.8만대(24.4%), 대원산업 64.2만대(18.2%), 대유에이텍 60.2만대(17.1%), 리어코리아 44.2만대(12.6%), 트랜시스 42.6만대(12.1%), 에디언트 36.1만대(10.3%), 서연 12.5만대(3.6%), DAS 6.2만대(1.8%)입니다.

(화성시트사업부) KG모빌리티 평택공장에 3조립 2가지 차종 시트를 납품하고 있으며, 2024년 기준 KG모빌리티의 판매실적 11만대 중 당사 시트 판매수량은 3.7만대로써 34%를 차지하고 있습니다. 또한 기아자동차에는 K9과 스팅어, EV9(3열) 시트를 납품하고 있습니다.최근 화성시트사업부에서는 현대자동차 아이오닉9 차종 3열 SEAT 및 기아자동차 전기차전용 PBV(목적기반모빌리티)를 추가 수주하여 광주전남을 벗어나 중부권 SEAT사업에도 품질 및 영업력을 지속적으로 확대하고 있습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

(2025. 09. 30 기준) (단위 : 백만원, %)

사업부문	유형	구체적용도	차종	2025년 3분기	2024년 3분기	증감액	증감율	비고

SEAT사업부문	자동차용	제품매출	NQ5(스포티지)	208,817	195,930	12,887	6.17%	-

SKⅢ(쏘울)	22,027	24,540	-2,513	-11.41%	-

SP2(셀토스)	92,643	90,483	2,160	2.33%	-

PU(봉고Ⅲ)	28,882	31,417	-2,535	-8.78%	-

AX(캐스퍼)	46,358	35,885	10,473	22.59%	-

OV1(EV5)	4,265	4,265	-	-

SW(PV5)	8,587	8,587	-	-

엠시트-RJ(K9)	3,361	5,055	-1,695	-50.43%	-

엠시트-ME(아이오닉9)	6,545	-	6,545	-	-

엠시트-MV(EV9)	7,851	11,469	-3,618	-46.08%	-

SYMC-Y400(렉스턴)	12,070	9,695	2,375	19.67%	-

SYMC-Q200(렉스턴스포츠)	14,062	19,616	-5,553	-39.49%	-

소계	455,468	424,091	31,377	6.89%	-

기타차종SEATPAD매출	2,966	1,678	1,288	43.42%	-

기타매출	38	31	8	19.80%	-

임대사업부문	임대매출	임대료수입-매출(통합)	1,144	2,941	-1,798	-157.20%	-

합계	459,617	428,742	30,875	6.72%	-

* 상위 매출액은 K-IFRS 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익' 등에 따라 작성되었습니다.
3. 원재료 및 생산설비

1) 원재료 현황

(2025. 09. 30 기준) (단위 : 백만원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	2025년 3분기	2024년 3분기	증감액	증감율	비 고

SEAT 사업부문	원재료	자동차용 의자 구성품	-	354,441	338,942	15,499	4.57%	-

2) 생산능력, 생산실적, 가동률※ SEAT 사업부문□ 시트제조(광주)

- 생산 능력 (단위 : 대)

구분	생산차종	2025년 3분기	2024년

총예정생산량	월간생산량	일생산량	UPH	일(시간)	총예정생산량	월간생산량	일생산량	UPH	일(시간)

1공장	NQ5/SKⅢ	193,563	21,507	913	60	16HR(8+8)	215,670	17,973	952	60	16HR(8+8)

2공장	SP2/SK/OV1	142,693	15,855	721	48	16HR(8+8)	174,195	14,516	768	48	16HR(8+8)

3공장	PU	64,765	7,196	379	26	16HR(8+8)	97,170	8,098	419	26	16HR(8+8)

4공장	AX1	44,250	4,917	217	26	8HR(8+0)	45,000	3,750	208	26	8HR(8+0)

소 계	445,271	49,475	2,229	160	-	532,035	44,336	2,347	160	-

* NQ5 : 스포티지 SK3 : 쏘울 SP2 : 셀토스 PU: 봉고Ⅲ AX1 : 캐스퍼

- 생산 실적(KMC 매출기준) (단위 : 대, %)

구 분	차종	2025년 3분기	2024년

생산실적	평균가동율(%)	생산실적	평균가동율(%)

1공장	QL/NQ5/SKⅢ	192,549	98.4%	239,405	97.7%

2공장	SP2/SKⅢ/OV1	142,156	97.4%	190,620	98.9%

3공장	PU	57,975	98.4%	79,219	99.7%

4공장	AX1	43,837	98.3%	52,837	98.3%

소 계	436,517	98.1%	562,081	98.2%

* 평균가동율 산출식: 생산실적 / 기준CAPA

□ 시트제조(화성)

- 생산 능력 (단위 : 대, EA, Hr)

생산차종	2025년 3분기	2024년

총예정	월간	일	UPH	일(시간)	총예정	월간	일	UPH	일(시간)

생산량	생산량	생산량	생산량	생산량	생산량

G4렉스턴(Y461)	25,034	2,782	146.4	18.3	8	40,320	3,360	168	21	8

렉스턴 스포츠(Q261)

K9(RJ)Frt SEAT	1,477	164.16	8.64	9.6	0.9	2,880	240	12	6	2

K9(RJ)Rr SEAT	1,464	162.64	8.56	10.7	0.8	2,520	210	10.5	10.5	1

EV9(MV) 3rd SEAT	14,911	1656.8	87.2	21.8	4	25,200	2,100	105	21	5

IONIQ9(ME) 3rd SEAT	16,030	1781.06	93.74	21.8	4.3	-	-	-	-	-

소 계	58,916	6,546	345	-	-	70,920	5,910	295.5	-	-

* 생산일수: 각 차종별 평균 생산일수는 19일을 적용함.※ K9 Frt(1개 라인) / K9 Rr, EV9 3RD, IONIQ9 3RD(1개 라인, 3차종 혼류) 작업인원 동일(라인 이동) - 생산실적 (단위 : EA, %)

차종	2025년 3분기	2024년

생산실적	평균 가동율(%)	생산실적	평균 가동율(%)

G4렉스턴(Y400)렉스턴스포츠(Q200)	21,397	85.47	37,442	92.86

K9 (RJ) FRT SEAT	1,260	85.28	2,382	82.71

K9(RJ) RR SEAT	1,260	86.08	2,382	94.52

EV9(MV) 3rd SEAT	13,335	89.43	23,113	91.72

IONIQ9(ME) 3rd SEAT	15,064	93.98	-	-

소 계	52,316	88.80	65,319	92.10

* 평균가동율 산출식 : 생산실적/기준CAPA

3) 생산설비에 관한 사항당사 사업장은 SEAT사업부의 경우 광주광역시 광산구(소촌동)와 경기도 화성시(팔탄면), 충청남도 아산시(탕정면)에 있으며, 토지, 건물, 구축물, 시설장치, 기계장치, 차량운반구, 기타유형자산 등의 생산설비를보유하고 있습니다. 세부내역은 아래와 같습니다.- 유형자산 (단위 : 천원 )

구 분	기 초	취 득(*)	처 분	대체증감	감가상각	기 말

토지	26,411,967	13,537,913	-	-	-	39,949,880

건물	18,110,645	4,000,513	(295,794)	(824,874)	(451,317)	20,539,173

구축물	2,945,498	-	-	-	(217,943)	2,727,555

시설장치	8,309,515	503,520	-	172,000	(1,062,990)	7,922,045

기계장치	11,082,530	1,690,300	-	1,627,200	(1,568,190)	12,831,840

차량운반구	355,423	37,372	-	-	(67,090)	325,705

기타유형자산	3,378,116	2,238,744	-	167,396	(1,003,325)	4,780,931

건설중인자산	2,034,796	13,508,013	-	(1,966,596)	-	13,576,213

사용권자산	10,064,847	128,117	-	(2,571,487)	(3,151,648)	4,469,829

합 계	82,693,337	35,644,492	(295,794)	(3,396,361)	(7,522,503)	107,123,171

(*) 당분기 중 (주)스마트홀딩스를 합병함으로써 취득한 유형자산 금액이 포함되어 있습니다.

- 투자부동산 (단위 : 천원)

구 분	기 초	취 득	처 분	평 가	대체증감	기 말

투자토지	66,267,761	-	-	-	-	66,267,761

투자건물	48,833,239	-	-	-	-	48,833,239

합 계	115,101,000	-	-	-	-	115,101,000
4. 매출 및 수주상황

(1) 매출1) 매출실적 (단위 : 백만원,%)

사업부문	주요 제품	2025년 3분기	2024년 3분기	비 고

금 액	비 율	금 액	비 율

SEAT 사업부문	차량용의자 완제품	458,473	99.7	425,800	99.3	-

임대	1,144	0.3	2,942	0.7	-

소 계	459,617	100.0	428,742	100.0	-

* 상위 매출액은 K-IFRS 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익' 등에 따라 작성되었습니다.

2) 매출계획매출계획은 고객사의 당월 및 D+4개월 예시 발주가 월별로 UP-DATE되며 년간 생산계획은 OEM사의 공장별 생산계획에 근거하며, 또한 최초 차종별개발 PLAN에 의하여 양산시점부터 D+5년 총 예시 물량이 사업계획의 근거가 되어 당사의 생산 및 매출계획을 수립합니다.3) 판매경로 및 판매방법 등① 판매조직고객사(OEM社)의 주문생산량에 의해 생산/판매됨으로 해당사항 없습니다.② 판매경로 판매경로는 고객사(OEM社)에 서열납품하는 방식으로 진행되고 있으며 고객사의 차종별생산계획에 의해 제조 공급하고 있습니다.

③ 판매방법 및 대금지급조건- 수출용 : 월마감 후 익월 현금- 내수용 : 월마감 후 익월 전자어음4) 판매전략자동차부품부문은 KMC 광주공장(전량 독점공급) 및 KG모빌리티(주)에 공급하고 있습니다. 고객사(OEM社)의 생산계획에 따라 공급되며 신규차종 수주에 적극적인 참여 및 품질 관리를 통한 경쟁력확보에 주력하고 있습니다.

(2) 수주상황

- 양산 완료(공급 中) ① 쌍용자동차㈜와 렉스턴후속(Y400)차종 SEAT ASS'Y 공급 (3만대/년, 180,000대/총)② 쌍용자동차 코란도스포츠 후속(Q200)차종 SEAT ASS'Y공급 (4.5만대/년, 270,000대/총)③ 기아자동차 K9 후속 차종 SEAT ASS'Y공급 (2만대/년, 120,000대/총)④ 기아자동차 쏘울 후속(SK3) 차종 SEAT ASS'Y공급 (18만대/년, 1,080,000대/총)⑤ 기아자동차 카렌스 후속 차종 셀토스(SP2) SEAT ASS'Y공급 (7만대/년, 420,000대/총)⑥ 기아자동차 스포티지( NQ5)차종 SEAT ASS'Y공급 (18.7만대/년, 1,122,000대/총)⑦ 광주글로벌모터스 캐스퍼(EV포함) 차종 SEAT ASS'Y공급 (5.2만대/년, 364,000대/총)⑧ 기아자동차 대형SUV EV9(MV) 3열 SEAT ASS'Y 공급 (5.1만대/년, 308,000대/총)⑨ 현대자동차 아이오닉9(ME) 3열 SEAT ASS'Y 공급업체 (3.3만대/년, 144,000대/총)⑩ 기아자동차 전기차전용 PBV(SW) SEAT ASS'Y 공급업체 (11.8만대/년, 1,301,850대/총)⑪ 기아자동차 전기차 EV5(OVK) SEAT ASS'Y 공급업체 (8만대/년, 480,000대/총)- 개발 중 (양산 준비 中) ① 기아자동차 셀토스후속(SP3) SEAT ASS'Y 공급 예정(12만대/년, 720,000대/총)② 기아자동차 NQ5후속 스포티지(NQ6)차종 SEAT ASS'Y공급 예정(12.4만대/년, 620,000대/총)

③ 기아자동차 전기차 PV7(LW)차종 SEAT ASS'Y공급 예정(10만대/년, 1,210,000대/총)④ 현대자동차 코나후속(SX3)차종 SEAT PAD ASS'Y공급 예정(3.7만대/년, 260,000대/총)
5. 위험관리 및 파생거래

1. 회사의 위험 및 관리

(1)재무위험요소당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리프로그램은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 이러한 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재경팀에 의해 이루어지고 있으며, 회사의 재경팀은 회사의 타부서들과 긴밀한 협조하에 재무위험을 식별하고 있습니다.

1) 이자율위험이자율 위험은 미래의 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험을 뜻하며, 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과차입금에서발생하고 있습니다. 당사의 이자율 위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다.2) 가격위험당사는 공정가치로 측정하는 금융상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 당사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지는 않습니다.(2) 신용위험관리신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생하며, 동자산의 장부금액은 신용위험에 노출된 최대한도입니다.

(3) 금융위험관리금융상품과 관련하여 당사는 신용위험, 유동성위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 당사의 금융위험관리 목적과 정책은 2024년 12월 31일로 종료되는 회계연도와 동일합니다.

(4) 자본위험관리당사의 경영진은 계속기업으로서 주주 및 채권자 그리고 기타 이해당사자들에게 신뢰를 유지하고, 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 적정자본구조를 유지하는 것을 목표로 당사의 자본을 관리하고 있습니다. 당사의 경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있으며, 장단기 자금차입, 회사채 발행 및 유상증자 등을 통하여 최적의 자본구조를 유지하고 있습니다. 당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산 등을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험관리정책은 전기와 동일합니다.(5)유동성위험관리유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 신용도에 손상을 입힐 위험없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다. 당사의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사의 정상적인 영업활동 및 투자활동 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다. 당사는 일시적으로발생할 수 있는 유동성위험을 관리하기 위하여, 금융기관과 한도대출약정을 체결하고있습니다.

당분기말과 전기말 현재 유동성위험 분석내역은 다음과 같습니다(단위:천원). (당분기말)

계정과목	장부금액	계약상현금흐름	1년이내	1년 초과

무이자부금융부채	165,110,161	165,110,161	162,273,763	2,836,398

이자부금융부채	142,245,453	150,098,214	95,053,004	55,045,210

합 계	307,355,614	315,208,375	257,326,767	57,881,608

* 산출근거 : 별도 재무제표 기준(전기말)

계정과목	장부금액	계약상현금흐름	1년이내	1년 초과

무이자부금융부채	152,113,026	152,113,026	142,793,602	9,319,424

이자부금융부채	175,475,552	182,203,991	158,207,134	23,996,857

합 계	327,588,578	334,317,017	301,000,736	33,316,281

* 산출근거 : 별도 재무제표 기준(6)자본위험관리 당사의 경영진은 계속기업으로서 주주 및 채권자 그리고 기타 이해당사자들에게 신뢰를 유지하고, 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 적정자본구조를 유지하는 것을 목표로 당사의 자본을 관리하고 있습니다. 당사의 경영진은 자본구조를 주기적으로 검토하고 있으며, 장단기 자금차입, 회사채 발행 및 유상증자 등을 통하여 최적의 자본구조를 유지하고 있습니다. 당사의 자본구조는 차입금에서 현금및현금성자산 등을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험관리정책은 전기와 동일합니다.

당분기말과 전기말 현재 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다(단위:천원).

구 분	당분기말	전기말

총차입금(*)	147,071,740	185,805,023

차감: 현금및현금성자산	(1,365,679)	(420,374)

순차입금	145,706,061	185,384,649

자본총계	53,482,119	42,959,069

총자본차입금비율	272.44%	431.54%

(*) 장단기차입금, 유동성장기부채, 회사채, 리스부채, 당기손익공정가치측정금융부채 포함

2. 파생상품 거래 현황 해당사항 없습니다.
7. 기타 참고사항

가. 업계의 현황

(1) 산업의 개요자동차산업은 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무, 섬유 등 거의 모든 소재 분야 산업과 연관이 있는 종합기계 산업으로서 기술 개발의 파급효과와 부품국산화에 따른 생산유발 효과가 큰 산업입니다. 또한 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스산업에도 직·간접적인 연관이 있어 고용 창출에도 크게 기여하고 있습니다. 더욱이 전 세계와의 자동차 교역 규모가 확대됨에 따라 우리나라의 3대 수출 전략산업으로서의 역할을 충실히 수행해오고 있으며, 최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨단 전자기술이 폭 넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

2024년도 국내 자동차 생산량은 2년 연속 400만대를 돌파한 413만대를 기록했습니다. 2024년 국내 판매는 163만대(국산 134만대/수입28만대)로 소비 심리 위축, 전기차 수요 둔화 등으로 인해 2023년 대비 6.5% 감소하였습니다. 다만, 국내 친환경차 판매는 2023년 대비 18.2%가 증가한 65만대를 기록하며 신규 판매차량 10대 중 4대는 친환경차인 것으로 나타났습니다. 특히 하이브리드차가 2023년 대비 32%의 높은판매 증가율을 기록하며 친환경차 중 76%, 전체 국내 판매 차량 중 30%를 차지하며 친환경차 전환 기조를 이어나갔습니다.

2025년 자동차 산업은 주요국의 저성장 기조에도 불구하고 물가안정과 금리인하, 자동차 공급 정상화에 따른 재고 증가 등 코로나19 이전의 소비자 주도 시장으로 전환됨에 따라 제작사의 인센티브 확대에 따른 구매여건 개선으로 완만한 회복세가 전망됩니다. 그러나 자국중심 보호주의 무역기조 강화 등으로 수출 확대 여건은 악화되고, 특히 국내 시장의 경우 대출기준 강화 및 고령화 등이 신규수요 창출의 하방 요인으로 작용하여 내수 회복은 제한적일 것으로 예상됩니다.

(산업통상자원부, 한국자동차산업협동조합)

2025년 국내 자동차 생산은 작년 대비 내수는 소폭 증가하고 수출은 감소할 전망입니다.(전년대비 1.4~1.5% 감소한 406만~407만대) 국내 소비는 작년 대비 소폭 상승이 예상되는데, 이는 여전히 가계의 구매 여력이 없고 차량 가격이 높아지는 추세라도 작년 국내 소비가 워낙 위축되었기 때문입니다. 수출은 주요국들의 통상·정책 변화와 자국 생산 기조, 자동차 재고 증가와 중국 자동차 경쟁력 강화 등의 이유로 수출액과 물량 모두 감소가 예상됩니다.

(3) 경기 변동의 특성자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 자원조달상의 특성자동차부품 산업은 완성차 업체 및 협력사간 수직계열 관계가 형성되어 있으며 기계,전자,금속, 화학 등 다양한 제조업 분야와 연관성을 맺고 있으므로 타 업종대비 원활한 자원조달의 중요성이 한층 강조되고 있습니다. 특히 자동차 분야의 전자화가 매우빠른 속도로 진행되고 있는 단계입니다.(5) 관련 법령 또는 정부의 규제 등1) 하도급거래공정화에관한법률하도급(하청)의 거래질서를 공정하게 확립하여 원사업자와 수급사업자가 대등한 지위에서 상호보완적으로 균형있게 발전할 수 있도록 하기 위해 제정한 법으로 당사가 부품을 하도급하는 경우 영향을 받습니다.2) 대기환경보전법

대기환경을 적정하게 보전하여 국민이 건강한 생활을 할 수 있도록 하기 위해 제정한 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.3) 하수도법

하수도의 설치, 관리에 관한 사항을 규정하기 위해 제정한 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.4) 자원의절약과재활용촉진에관한법률

자원의 효율적인 이용과 폐기물의 발생억제, 자원의 절약 및 재활용촉진을 위해 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.5) 폐기물관리법

폐기물을 적정하게 처리하여 자연환경 및 생활환경을 청결히 함을 목적으로 제정된 법률로 당사의 생산시설 운영과 관련하여 영향을 받습니다.6) 환경친화적자동차의개발및보급촉진에관한법률

환경친화적자동차의 개발 및 보급을 촉진하기 위한 종합적인 계획 및 시책을 수립하여 추진하도록 함으로써 자동차산업의 지속적 발전과 국민생활환경의 향상을 도모하며 국가경제에 기여함을 목적으로 한 법률로 당사는 향후 개발, 생산과 관련하여 간접적인 영향을 받을 수 있습니다.7) 저탄소녹색성장기본법

경제와 환경의 조화로운 발전을 위하여 녹색성장에 필요한 기반을 조성하고 녹색기술과 녹색산업을 새로운 성장동력으로 활용함으로써 국민경제의 발전을 도모하며 저탄소 사회 구현을 통하여 국민의 삶의 질을 높이고 국제 사회에서 책임을 다하는 성숙한 선진 일류 국가로 도약하는데 이바지함을 목적으로 한 법률로 당사는 탄소배출 저감에 대한 영향을 받습니다.

8) 기타기타 다음과 같이 공장 운영에 필요한 제반 법률들의 적용을 받습니다.① 안전 관련

산업안전보건법, 산업재해보상보험법, 소방기본법, 소방시설공사업법, 소방시설설치유지및안전관리에관한법, 고용보험및산업재해보상보험의보험료징수등에관한법률, 위험물안전관리법, 다중이용업소의안전관리에관한법률, 고압가스안전관리법, 액화석유가스의안전관리및사업법, 도시가스사업법, 승강기시설안전관리법, 식품위생법, 전염병예방법② 공무 관련

전기사업법, 에너지이용합리화법, 건축법③ 환경 관련

수질및수생태계보전에관한법률, 소음진동규제법, 유해화학물질관리법, 토양환경보전법, 지하수법, 수도법, 악취방지법, 오존층보호를위한특정물질의제조규제에관한법률
1. 요약재무정보

(기준일 : 2025년 09월 30일 ) (단위 : 백만원)

구 분	제71기 3분기	제70기	제69기

요약 연결 재무상태표 >

2025년 09월말	2024년 12월말	2023년 12월말

[유동자산]	119,372	106,918	112,229

ㆍ당좌자산	115,205	103,766	109,460

ㆍ재고자산	4,167	3,152	2,428

ㆍ매각예정비유동자산	-	-	341

[비유동자산]	245,912	227,793	223,797

ㆍ투자자산	119,065	116,759	76,468

ㆍ유형자산	107,123	83,030	63,976

ㆍ무형자산	14,092	14,262	11,182

ㆍ기타비유동자산	5,633	13,743	72,172

자산 총계	365,284	334,711	336,026

[유동부채]	267,069	270,795	271,558

[비유동부채]	45,157	19,810	27,671

부채 총계	312,225	290,605	299,228

[지배기업 소유주지분]	53,189	44,220	36,575

ㆍ자본금	23,372	23,372	23,370

ㆍ주식발행초과금	3,613	3,613	59,985

ㆍ기타자본	-14,729	-14,736	22,022

ㆍ이익잉여금	40,933	31,971	-68,803

[비지배지분]	-130	-114	223

자본총계	53,059	44,106	36,798

요약 연결 포괄손익계산서 >

2025년 01월~09월	2024년 01월~12월	2023년 01월~12월

매출액	459,616	564,916	566,931

영업이익	27,051	37,469	36,096

법인세비용차감전순이익	13,319	10,415	-79,723

계속영업손익	8,953	4,845	-65,610

ㆍ지배지분귀속	8,953	5,182	-65,133

ㆍ비지배지분귀속	-	-337	-477

중단영업손익	-	-	-129,641

ㆍ지배지분귀속	-	-	-37,597

ㆍ비지배지분귀속	-	-	-92,044

분기순손익	8,953	4,845	-195,250

지배기업 소유주지분 분기순이익	8,969	5,182	-102,729

비지배지분 귀속 분기순이익	-16	-337	-92,521

총포괄손익	8,953	7,301	-208,464

지배기업소유주지분 총포괄손익	8,969	7,638	-116,736

비지배지분 귀속분 총포괄손익	-16	-337	-91,727

지배기업 소유주지분에 대한 주당손익	-	-	-

ㆍ계속영업기본주당손익(단위: 원)	192	111	-1,679

ㆍ계속영업희석주당손익(단위: 원)	192	106	-1,679

ㆍ중단영업기본주당손익(단위: 원)	-	-	-969

ㆍ중단영업희석주당손익(단위: 원)	-	-	-969

연결에 포함된 회사수	1	2	2

연결재무제표에 대한 회계감사인의 감사 또는 검토 여부	-	감사(적정)	감사(적정)

(2) 요약 별도재무정보 (K-IFRS 적용)

(기준일 : 2025년 09월 30일 ) (단위 : 백만원)

구 분	제71기 3분기	제70기	제69기

요약 별도 재무상태표 >

2025년 09월말	2024년 12월말	2023년 12월말

[유동자산]	119,369	100,939	103,796

ㆍ당좌자산	115,202	97,787	101,026

ㆍ재고자산	4,167	3,152	2,428

ㆍ매각예정비유동자산	-	-	341

[비유동자산]	245,909	273,618	269,397

ㆍ투자자산	119,062	165,336	178,470

ㆍ유형자산	107,123	82,693	63,600

ㆍ무형자산	14,092	14,262	11,174

ㆍ기타비유동자산	5,633	11,327	16,153

자산총계	365,278	374,557	373,192

[유동부채]	266,639	312,820	310,784

[비유동부채]	45,157	18,779	27,125

부채총계	311,796	331,598	337,910

[자본금]	23,372	23,372	23,370

[주식발행초과금]	3,613	3,613	98,713

[기타자본]	8,216	10,275	8,305

[이익잉여금]	18,282	5,700	-95,105

자본총계	53,482	42,959	35,283

종속,관계,공동기업 투자주식의 평가방법	원가법	원가법	원가법

요약 포괄손익계산서 >

2025년 01월~09월	2024년 01월~12월	2023년 01월~12월

매출액	459,617	564,916	566,919

영업이익	27,067	38,576	37,001

법인세비용차감전순이익	16,948	9,648	-92,064

분기순이익	12,582	5,214	-77,377

총포괄순이익	12,582	7,670	-90,753

- 기본주당순이익 (단위: 원)	269	112	-1,994

- 희석주당순이익 (단위: 원)	269	107	-1,994

재무제표에 대한 회계감사인의 감사 또는 검토 여부	-	감사(적정)	감사(적정)