넥센타이어 분기보고서 (2016.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요당사는 국내 본사를 거점으로 중국, 미주, 유럽, 동남아 등 글로벌 판매네트워크를 통해 타이어를 제조, 판매하는 기업입니다.사업성격 부문으로 구분하면 크게 타이어를 생산, 판매, 렌탈하고 있는 타이어부문과 종속회사인 넥센L(주) 및 누리네트웍스(주)의 비타이어부문(운송보관), Qingdao Nexen Eng Co.,Ltd의 비타이어부문(금형)로 나뉘어집니다. 가. 사업부문별 요약 재무현황(1) 사업부문별 매출, 영업이익

) (단위 : 백만원)

사업부문	제 59기 분기	제 58기 분기	제58기	제57기

매출액	영업이익(손실)	매출액	영업이익(손실)	매출액	영업이익(손실)	매출액	영업이익(손실)

타이어부문	1,966,229	177,740	1,919,761	159,464	2,540,796	218,105	2,328,520	200,662

비타이어부문(운송보관)	86,562	3,980	67,135	3,291	92,043	4,924	52,442	3,820

비타이어부문(금형)	5,179	(32)	4,321	(181)	5,728	(260)	11,078	692

내부거래제거	(636,626)	11,201	(609,888)	(3,881)	(801,100)	2,107	(633,258)	3,380

합 계	1,421,344	192,889	1,381,328	158,693	1,837,467	224,876	1,758,782	208,554

(2) 사업부문별 자산, 부채) (단위 : 백만원)

사업부문	제 59기 분기	제58기	제57기

자산	부채	자산	부채	자산	부채

타이어부문	3,084,866	1,670,170	3,154,103	1,840,450	3,009,470	1,808,793

비타이어부문(운송보관)	33,536	15,497	31,730	16,736	28,282	17,513

비타이어부문(금형)	4,021	396	5,256	1,324	5,228	1,241

내부거래제거	(575,676)	(283,375)	(610,214)	(311,680)	(515,640)	(233,571)

합계	2,546,747	1,402,688	2,580,875	1,546,830	2,527,340	1,593,975

나. 업계의 현황[타이어부문_제조판매] (1)산업의 특성 (가)자본집약적 산 업타이어산업은 타이어를 제조, 유통하는 산업으로써 타이어를 제조하기 위한 공정별 제조설비가 공장건설 초기부터 상당한 투자와 오랜 제작 기간을 필요로 합니다. 변화하는 트랜드를 찾는 소비자들의 기호에 맞는 제품을 개발하고 생산하기 위해 지속적인 새로운 투자설비를 필요로하며, 해외 및 국내의 유명 Car-Maker의 증가하는 수주량을 맞추기 위한 생산능력 확보를 위해 상당한 투자비용이 소요되는 산업입니다.(나)노동집약적 산업타이어는 고무를 가공하는 제품 특성상 전체 공정을 자동화 하는데 많은 한계가 따릅니다. 타이어 산업은 대량생산을 동반하는 만큼 각 공정별 많은 인력을 필요로 합니다. 최근 설비의 비약적인 발전으로 제품공정의 자동화가 높아지고 있으며, 생산 및 물류 자동화 시스템을 통해 생산 효율성을 높여가고 있습니다. 하지만 자동화 하지 못하는 상당부분들을 인력에 의존할 수 밖에 없는 노동집약적 산업입니다.(다)기술집약적 산업타이어는 무엇보다 운전자의 안전과 직접적으로 관련이 있는 부분이다보니 자동차의조정안정성, 제동력, 조향성 등 기술적인 측면을 타이어가 충족시켜야 합니다. 최근 자동차의 성능이 향상됨에 따라 안전성 뿐만 아니라 승차감, 저소음 등 소비자의 다양한 요구수준을 충족시키기 위하여 최첨단 종류의 타이어가 개발되고 있습니다. 친환경타이어부터 저연비타이어까지 첨단기술이 적용된 제품을 지속적으로 연구/개발해야 하는 기술집약적 산업입니다.(라)자동차산업과 타이어산업의 연관성타이어산업은 자동차의 수요 변화에 큰 영향을 받는 산업입니다. 자동차의 생산량은 소비자 기호의 빠른 변화에 따라 생산량이 증가하고 있으며, 더불어 자동차 소비패턴의 변화(렌트와 리스산업)에 따라서도 생산량이 증가하고 있는 추세입니다. 이러한 자동차 생산량의 증가에 맞춰 타이어 생산량 또한 증가되고 있습니다. 타이어 시장은 완성차 업체에 납품하는 신차용 OE (Original Equipment)와 타이어 유통망에 납품하는 교체용 RE (Replacement Equipment)로 구분되고 있습니다. OE 판매는 자동차 생산량과 정비례하고, RE는 자동차 등록대수와 평균 운행거리에 비례하는 특성을 보이며 이같은 변화에 따라 타이어 매출 변화에 지대한 영향을 받습니다. 글로벌 타이어 시장의 전체 OE와 RE 수요는 30:70 의 비율을 차지하고 있습니다. 자동차 판매는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기 침제기에는 OE의 수요가 감소하는 특성을 보일 수 있는 반면 RE 수요는 소비자의 요구에 따라 증가 추세이기 때문에 경기침체기에도 상대적으로 안정적인 매출을 유지하는 산업입니다.(마)원재료등의 해외의존도가 높은 산업타이어는 천연고무, 합성고무, 카본블랙이 주요 원재료로 사용되고 있습니다. 하지만천연고무를 국내에서 조달할 수 없어 대부분 수입에 의존하고 있습니다. 기타 합성고무 및 석유화학제품 등은 국내에서 생산되나 합성고무의 원재료가 원유에 의존되는 관계로 해외 의존도가 높은편이다 보니 천연고무 및 유가의 국제시황 그리고 환율 변동의 변화에 민감한 산업입니다. (2)타이어시장의 구분신차용 자동차에 장착하는 OE(Original Equipment) 시장과 교체용 자동차에 장착하는 RE(Replacement Equipment)시장으로 구분됩니다. (3)산업의 성장성세계 타이어업계는 선진국의 경우 생산량이 성숙기에 접어든 상태입니다. 최근 타이어 산업은 국내 경기침체와 대외 경제의 불확실한 상황속에서도 성장세를 지속하였습니다. 이는 중국 및 신흥국가들의 경제발전과 더불어 지속적인 성장으로 수요가 증가하였기 때문입니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 높은 수요 성장성을 보이고 있는 신흥시장이라 볼 수 있으며, 타이어 산업 전문기관인 LMC(London Management Consulting)에서 분석한 글로벌타이어 시장전망에 따르면 글로벌 타이어 수요는 견조한 수요성장 및 믹스향상이 예상되고 있습니다. 먼저 타이어 수요는 견조한 신차수요 및 금융위기 이후 판매된 신차의 타이어 교체주기가 도래하면서 2014년 17억본에서 2018년 21억본으로 CAGR 4.5%의 성장이 예상되고 있습니다. 특히 타이어 수요측면에서 OE타이어 수요와 관련이 깊은 글로벌 자동차 신차 수요는 향후 4년간 3~4%의 수요성장세가 예상되고 있습니다. 글로벌 타이어 수요의 70%를 차지하는 RE수요는 미국, 중국, 유럽 등의 주요시장이 성장을 주도하고 있습니다. 금융위기 이후 2009년~2013년 간 글로벌 신차수요는 CAGR 6.0%(한국 자동차산업협회 자료)로 높은 수준을 기록하였고, 그 후 일정 시간이 지나면서 자연스레 타이어 교체수요가 발생하여 RE수요를 이끌어 낼 것으로 예상됩니다. 세계적인 경기 불확실성에 대한 우려로 주요시장 및 국내시장의 수요침체가 예상되기는 하나 자동차 판매실적과 연동되는 OE시장과는 달리 RE시장의 수요증가로 인해 급격한 침체는 없을 것으로 전망됩니다. (4)경기변동의 영향타이어업계는 내수와 수출을 병행하고 있어 국내/외 경기변동에 큰 영향을 받고 있으나 신차타이어(OE)시장보다 교체타이어(RE)시장이 증가하는 추세로 인하여 전체적으로 받는 영향은 적은편 입니다. 유가 변동에 따라 석유화학 원재료 가격이 변동하여 영업이익에 영향을 받으며 경기상황 및 유가에 따른 자동차 운행 거리 증감은 RE 시장 수요에 영향을 받습니다. (5)경쟁요소타이어 산업은 대표적인 장치산업으로 대규모 자본이 필요로 하는 산업이므로 신규업체의 진입장벽이 높은 편입니다. 이 때문에 국내타이어 시장은 당사를 포함한 한국타이어, 금호타이어가 전체시장에서 약 75%이상 과점 형태를 취하고 있습니다.해외타이어 시장은 후발 개도국의 신규 진입 및 FTA 발효에 따라 미국과 유럽 등 선진국 타이어와 한국산 타이어들과의 치열한 경쟁이 전망됩니다. 타이어 업체들의 시장 변화에 대응하기 위한 신기술 개발이 지속적으로 이루어 지고 있으며, 무역 분쟁 및 정치적 이슈에 따른 피해를 최소화 하기 위한 해외시장 현지 생산이 확대되고 있는 추세입니다. (6)자원조달의 특성주원료인 천연고무는 주요생산지가 동남아이고, 전량 수입하고 있으며 장기 구매계약 등으로 안정적인 조달을 하고 있습니다. 합성고무, 카본블랙, 코드지 및 기타 원부재료 등과 같은 기타 석유화학제품은 수입 및 국내의 주요 거래처들로부터 안정적으로 조달하고 있습니다. 원재료가격은 환율 및 유가에 민감하게 작용하고 있습니다. [타이어부문_렌탈]

(1)산업의 특성렌탈업은 임대차계약으로 특정물건에 대한 수요에 부응하여 임대인이 특정물건을 구입, 보관하고 이에 대한 일체의 유지관리 책임을 지며, 동 물건의 사용자 (임차인)에게 일정기간동안 대여하고 렌탈료를 수수하는 서비스업입니다.

렌탈제도는 필요한 장비를 필요한 때에 필요한 기간만큼 사용하고 언제라도 반납함으로써 자원활용의 효율화를 높이고 있습니다. 현재 국내에서는 합리적인 소비를 추구하는 젊은 세대를 중심으로 렌탈의 정착화가 이제 막 시작된 단계입니다.

일반 소비재성 렌탈 품목은 경기침체에 따라 불경기 속에서 실속있는 소비를 하고자 하는 ?은 소비층을 주축으로 렌탈수요가 증가하고 있으며, 소득수준의 향상과 생활패턴의 변화 등도 렌탈 수요가 증가하는 원인으로 분석되고 있습니다.

B2C 렌탈시장에서 렌탈하고 있는 물품의 구성은 정수기, 비데, 공기청정기 등으로 구성되어 있으며, 최근에는 전기레인지, 안마의자, 매트리스 및 자동차 타이어 등으로 그 영역이 확대되고 있는 상황입니다.

(2)산업의 성장성소비자의 합리적 소비에관심이 증가하고 소유보다는 이용을 중시하는 트렌드가 확산되고 있습니다. 특히 목돈을 들이지 않고 구입할 수 있는 제품의 등장으로 소비자의 경제적 부담을 덜어주면서 삶을 편리하고 윤택하게 만드는 장점의 렌탈 서비스가 활성화되고 있으며, 관리형 서비스와 새로운 경험을 제공하는 형태로 진화하고 있습니다. 또한 카쉐어링 시장으로의 변화트렌드에 맞춰 타이어렌탈 시장도 이에 발맞추어 성장성이 큰 시장으로 판단되고 있습니다. (3)경기변동의 특성렌탈 시장은 현재까지 선택적 사항으로 경기 침체기에는 신규 수요가 둔화되고 경기가 활성화되는 경우 그 수요가 증가하는 추세를 보입니다. 그러나 경기변동의 영향을많이 받는 OE수요 보다는 시간이 지나면서 자연스레 타이어 교체수요가 발생는 RE수요와 같이 렌탈수요도 경기변동의 영향이 크지 않을 것으로 예상됩니다. [비타이어부문_운송보관] (1)산업의 특성물류활동중에서 운송은 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 현재의 전자상거래시대에 있어서도 생산과 소비를 연결하고, 시장수요에 맞춰 리드타임을 적절하게 조절하고, 적기에 필요한 상품을 고객에게 인도하기 위해서는 운송의 효율화가 필요합니다.특히, 국제물류활동이 확대되면서 복합운송과 해상 및 항공운송의 중요성이 날로 높아지고 있어, 운송은 국가 경쟁력 제고를 위한 핵심 산업이자 글로벌기업의 전략적인수단으로 이용되고 있습니다.보관은 과거에는 저장과 같은 의미로 사용되었으나 기업활동 중에서 마케팅적 성향이 강해지고 재고투자에 대한 인식이 높아짐에 따라 단순한 생산제품 혹은 원료품의저장이라는 정태적이고 수동적인 위치에서 벗어나 동태적이고 적극적인 위치로 탈바꿈하여 경영관리면에서 그 중요성이 더해가고 있습니다.

(2)산업의 성장성운송ㆍ보관시장은 정보화 사회의 진전, 화주요구의 다양화, 다품종소량화, 운송기업의 국제화와 경쟁의 심화 등 급속한 환경변화 및 국가차원의 제3자물류시장의 확대화를추진하고 있습니다.

따라서, 운송수단의 개발과 운송물류기반시설의 확보를 통한 정시성, 편리성, 경제성을 제공할 수 있는 새로운 차원의 부가가치를 창출할 수 있는 구조적ㆍ체계적인 운송시스템이 도입되고 있으며, 제3자물류업의 활성화도 기대되고 있습니다.

(3)경기변동의 영향운송보관업은 운송요율의 정부 허가를 받아야 하는 고시요율이기 때문에 운송비 비중이 큰 유가인상, 철도요금 인상 등의 원가 상승요인 발생시 물류비 상승 요인으로 작용하여 발생매출에 비해 수익성이 감소되어 운송보관기업의 큰 부담이 되고 있으며, 특히 육상운송에 있어 화물연대 파업은 업체 및 국가적으로 많은 비용을 초래하고 있습니다.현재의 세계경제의 불안정한 추세는 매출과 직접적으로 관련되어 있어 세계경제의 외부적인 요인도 경기변동에 크게 작용하고 있습니다. (4)경쟁요소운송보관은 고객의 화물은 한치의 오차 없이 신속하고 정확하게 운송ㆍ보관되어야 합니다. 이에 따라 당사는 신뢰와 기술을 바탕으로 운송물류부터 창고보관에 이르기까지 원스탑 서비스의 제공으로 고객의 이익을 우선시하는 서비스를 제공하고 있습니다. (5)자원조달의 특성운송ㆍ보관업은 경기변동에 선행적으로 반응하며, 대내외 경영여건 변화에 따른 제조업체들의 생산량 및 세계 교역량 등 경기변화에 민감하게 반응하는 특징이 있습니다.운송업의 특성 상 유가에 민감하게 반응하며, 당사는 전국적인 물류네트워크를 바탕으로 고객의 니즈에 신속하게 대응하여 적시/적소에 화물운송 및 보관이 가능하게 되었습니다. [비타이어부문_금형] (1)산업의 특성금형은 전기, 전자, 자동차, 반도체 등 전 산업분야에서 제품을 대량 생산하는데 필수적인 요소이며, 공산품의 80% 이상이 금형을 사용하여 생산됩니다. 금형기술은 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 생산기초요소 기술로서 생산성 및 품질 향상을 선도하는 고부가가치 기술입니다. 또한 금형은 수요에 따라 특정한 제품을 생산할 수 있도록 설계 및 제작되기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 각기 다른 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다. 특히 타이어용 금형은 타이어 생산공정 중 가류공정에 필요한 소모품으로서 그린타이어 라 불리는 원형 타이어에 타이어 패턴 (디자인), 무늬, 고객사 로고 등을 구현하기 위한 소모품입니다. 즉, 타이어의 성능 (타이어 유형별 기능 구현) 및 상품성을 부여하는 일체의 금형을 말하며, 완성 타이어를 만들기 위한 하나의 제조설비의 소모품으로 볼 수 있습니다. 또한 타이어금형은 타이어 제조설비 중 타이어에 '생명을 부여한다' 라고 표현될 정도로 타이어의 기능 및 상품성을 결정짓습니다. (2)산업의 성장성타이어용 금형 산업은 타이어 제조 산업의 대표적인 후방 산업으로 타이어 제조 산업의 성장과 밀접한 관계를 지니고 있습니다. 세계타이어 업계는 생산량이 선진국은 성숙기에 접어든 상태입니다. 최근 타이어 산업은 국내 경기침체와 대외 경제의 불확실한 속에서도 성장세를 지속하였습니다. 이는 중국 및 신흥국가들의 경제발전과 더불어 지속적인 성장으로 수요가 증가하였기 때문입니다. 단기적으로는 전 세계적인 경기 불확실성에 대한 우려 및 경기불황, 그리고 동북아 지역의 정치적 불안정에 따라 주요시장 및 국내시장의 수요침체가 예상되어 저조할 것으로 예상되지만, 자동차 판매실적과 연동되는 RE시장의 교체수요에 있어 급격한 침체는 없을 것으로 전망됩니다. 타이어용 금형 산업은 타이어 제조공정의 핵심요소로서 타이어 제조 산업과 함께동반 성장할 것으로 전망됩니다. (3)경기변동의 영향타이어금형 산업은 직접적으로 타이어의 생산량뿐만 아니라 타이어 생산 종류에 비례하여 성장, 발전합니다. 상기 산업의 성장성에서 살펴본 바와 같이, 타이어 금형 산업 또한 유사한 성장세를 보일 것으로 전망됩니다. 이처럼 타이어 생산량과 타이어금형 생산량은 대체적으로 비례 관계를 갖지만, 최근 타이어 디자인, 성능 개선 등의 갱신 속도가 빨라지고 고품질 타이어 시장의 발전 속도가 빨라짐에 따라 타이어금형의 사용 수명 단축에 따른 추가적인 성장 요인도 존재할 것으로 판단됩니다. (4)경쟁요소타이어금형사업은 높은 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 경쟁 양상을 보이고 있습니다. 타이어 금형 업체의 주요 경쟁요소는, 수주 산업의 특성 상 결국얼마나 많은 타이어 제조업체와 긴밀한 협조 관계를 유지하고 있는가 하는 것으로 귀결이 될 것이며, 다년간의 업력을 통하여 쌓은 우량 매출처 확보, 차별화된 몰드 구현능력, M 및 현지 법인 진출을 통한 수주 증대 노력 등은 향후 당사의 시장 점유율 증대에 있어서 핵심 요소가 될 것으로 판단됩니다. 다. 회사의 현황(1) 영업개황 및 사업부문의 구분(가) 영업개황 [타이어부문] 2016년 3분기 넥센타이어 주식회사와 그 종속기업의 경영실적은 매출액 14,213억원(전년동기대비 2.90%증가), 영업이익은 1,929억원(전년동기대비 21.55%증가)을 기록했습니다. 2016년 3분기 타이어부문 연결매출액은 14,023억원입니다.지난 수년간 국내외의 어려운 경영환경 속에서도, 세계 최고의 첨단 자동화 설비를 갖춘 창녕공장의 가동과 조기 이익의 실현, 해외 지법인 확대를 통한 글로벌 영업망 구축, 폭스바겐/크라이슬러 등 세계 유수의 완성차 업체로의 타이어 공급 등 지속적으로 성장하고 있습니다. 타이어 주요 시장인 유럽과 북미 지역의 글로벌 생산 거점 구축을 위한 체코 신공장 투자와 창녕공자 2차 증설의 성공적인 완료 및 안정적인 품질확보, 생산성의 선진 수준 달성, 그리고 넥센히어로즈의 활약과 미국과 유럽 지역의 스포츠 마케팅 강화로 브랜드 이미지도 한층 상승 시키고 있습니다.

[비타이어부문_운송보관] 2016년 3분기 넥센L(주)의 매출액은 866억원(전년동기대비 29.06%증가)을 달성하였으며, 영업이익은 40억원(전년동기대비 21.21%증가)을 달성하였습니다.(누리네트웍스(주)의 경우 설립 후 현재까지 영업활동의 진행은 없습니다.)재고 및 창고관리, 상품 수배송, 국제복합운송서비스를 기반으로 한 물류전문기업으로 고객만족을 위한 최상의 서비스 제공을 통하여 고객이 신뢰할 수 있는 최고의 비즈니스 파트너가 되기 위해 노력하고 있습니다.

전국 주요지역에 위치한 내륙거점을 바탕으로 빠르고 안전한 운송보관서비스를 제공하고 있으며, 미주, 유럽, 아시아, 중동, 아프리카 등 글로벌 네트워크를 통한 최적의 ROUTE와 합리적인 운임 제공으로 고객가치 극대화와 기업 경쟁력 제고에 기여하고있습니다.

국내 주요 고객사로는 넥센타이어, 대우인터내셔널, 삼성중공업, OCI상사 등이 있으며, 글로벌 경제의 침체 등 어려운 경영환경 속에서도 철저한 전략을 통해 지속적으로 성장하고 있습니다.

향후 3자 물류 서비스를 기반으로 지속적인 투자와 다양한 네트워크를 구성하여 글로벌 물류기업으로 도약해 나아갈 것입니다.

[비타이어부문_금형]2016년 3분기 Qingdao Nexen Eng Co., Ltd의 매출액은 52억원, 영업이익(손실)은 (32)백만원을 기록하였습니다.(나) 공시대상 사업부문의 구분

사업부문	대상회사명

타이어부문	넥센타이어(주)Qingdao Nexen Tire.CO.,Ltd.Nexen Tire America, Inc.Nexen Tire Europe GmbhNexen Tire HongKong Holdings LimitedShanghai NexenTire Sales Co., Ltd.Nexen Tire Canada Inc.Nexen Tire Italia S.R.LNexen Tire Rus LLCNexen Tire Corporation Czech s. r. o.Nexen Tire France S.A.S

비타이어부문(운송보관)	넥센L(주), 누리네트웍스(주)

비타이어부문(금형)	Qingdao Nexen Eng Co., Ltd

(2) 시장점유율 등 [타이어부문]

) (단위 : %)

사업부문	2015년	2014년	2013년	2012년

시장점유율	26.1%	25.9%	25.5%	26.5%

※산출근거-타사의 정확한 타이어부문 매출액을 파악할 수 없어 자체추정 조사한 자료임.- 국내교체용시장을 중심으로 PC,LT기준으로 산출- 수입산 Tire, OE Maker 납품분은 제외하였음.※해외 시장점유율은 세계Tire업계의 정확하고 공신력있는 매출액 정보를 파악할 수없어 기재를 생략합니다. [비타이어부문_운송보관]

) (단위 : 억, %)

사업부문	2015년	2014년	2013년

운송보관 전체금액(*1)	1,230,422	1,402,676	1,429,839

당사 매출액	920	524	359

점유율	0.0748%	0.0374%	0.0251%

※(*1) KOSIS(2015년은 추정치임)에서 참고하여 조사한 자료임. [비타이어부문_금형]거래처의 수요와 요구에 따라 설계 제작되므로 판매처가 제한적이고, 시장 점유율 산정은 무의미하므로 생략합니다.(3) 시장의 특성 [타이어부문]주요 목표 시장은 전국 교체시장 및 OEM 납품시장(CAR MAKER), 전세계 약 120개국이며 글로벌 시장경기 및 환율 변화에 많은 영향을 받고 있습니다. [비타이어부문_운송보관]운송ㆍ보관업은 물류센터증축을 통해 3자물류(TPL) 영업을 강화하고 있으며, 넥센타이어의 타이어 운송과 더불어 기타화주에 대한 수출입화물 및 내수화물의 화물보관과 운송사업을 실시하고 있습니다. 글로벌 시장경기 및 국제물류환경에 많은 영향을 받고 있는 시장의 특성을 가지고 있습니다. [비타이어부문_금형]타이어 산업의 대표적인 후방산업으로 타이어 제조와 판매 업황에 영향을 많이 받고 있습니다.(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

[타이어 렌탈 사업]

가. 산업의 특성렌탈업은 임대차계약으로 특정물건에 대한 수요에 부응하여 임대인이 특정물건을 구입, 보관하고 이에 대한 일체의 유지관리 책임을 지며, 동 물건의 사용자 (임차인)에게 일정기간동안 대여하고 렌탈료를 수수하는 서비스업입니다.

렌탈제도는 필요한 장비를 필요한 때에 필요한 기간만큼 사용하고 언제라도 반납함으로써 자원활용의 효율화를 높이고 있습니다. 현재 국내에서는 합리적인 소비를 추구하는 젊은 세대를 중심으로 렌탈의 정착화가 이제 막 시작된 단계입니다.

일반 소비재성 렌탈 품목은 경기침체에 따라 불경기 속에서 실속있는 소비를 하고자 하는 ?은 소비층을 주축으로 렌탈수요가 증가하고 있으며, 소득수준의 향상과 생활패턴의 변화 등도 렌탈 수요가 증가하는 원인으로 분석되고 있습니다.

B2C 렌탈시장에서 렌탈하고 있는 물품의 구성은 정수기, 비데, 공기청정기 등으로 구성되어 있으며, 최근에는 전기레인지, 안마의자, 매트리스 및 자동차 타이어 등으로 그 영역이 확대되고 있는 상황입니다.

나. 산업의 성장성소비자의 합리적 소비에 관심이 증가하고 소유보다는 이용을 중시하는 트렌드가 확산되고 있습니다. 특히 목돈을 들이지 않고 구입할 수 있는 제품의 등장으로 소비자의 경제적 부담을 덜어주면서 삶을 편리하고 윤택하게 만드는 장점의 렌탈 서비스가 활성화되고 있으며, 관리형 서비스와 새로운 경험을 제공하는 형태로 진화하고 있습니다. 또한 카쉐어링 시장으로의 변화트렌드에 맞춰 타이어렌탈 시장도 이에 발맞추어 성장성이 큰 시장으로 판단되고 있습니다.다. 경기변동의 특성렌탈 시장은 현재까지 선택적 사항으로 경기 침체기에는 신규 수요가 둔화되고 경기가 활성화되는 경우 그 수요가 증가하는 추세를 보입니다. 그러나 경기변동의 영향을많이 받는 OE수요 보다는 시간이 지나면서 자연스레 타이어 교체수요가 발생는 RE수요와 같이 렌탈수요도 경기변동의 영향이 크지 않을 것으로 예상됩니다.(5) 조직도 [타이어부문]

※2014년 설립된 체코법인은 현재 체코현지 제조공장 건설중에 있으며 조직도상NEP센터에 편재되어 있습니다. [비타이어부문_운송보관]

[비타이어부문_금형]

2. 주요 제품, 서비스 등가. 주요 제품 등의 현황

) (단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	제59기 분기

금액	비율

타이어	제품	타이어	PCRLTRSUV	N'FERA SU,AU,SUR,RUN PRIZ AH,SHN BLUE ECORADIAL N7000/플러스RADIAL N8000RADIAL N9000CP671CP672CLASSE PREMIEREWINGUARDROADIAN AT,HTROADIAN CABROADIAN 541,542	1,396,292	98.24%

기타	임대 및 렌탈	임대 및 렌탈수익	NEXT LEVEL(렌탈)	5,992	0.42%

비타이어	운송보관	운송보관	운송보관 수익	-	18,732	1.32%

기타	금형	타이어몰드	-	328	0.02%

합 계	1,421,344	100.00%

※상기 매출액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다.나. 주요 제품 등의 가격변동추이

) (단위 : 원)

품목	대상회사	제59기 분기	제58기	제57기

타이어	넥센타이어(주)	50,321	51,257	51,726

(1) 산출기준매출평균가격 = 매출액 ÷매출수량

(2) 주요 가격변동원인

가격변동의 주요 원인으로는 환율의 변동 및 매출된 제품구성(MIX)의 변화로 인해 매출평균가격이 하락하였습니다.

3. 주요 원재료가.주요 원재료 등의 현황 [타이어부문]

) (단위 : 억원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

타이어	원재료	천연고무합성고무코드류카본블랙기타	TIRE S/WTREADCARCASS 용	916(19.11%)1,338(27.91%)1,002(20.89%)480(10.00%)1,058(22.08%)	Sri Trang외금호석유외코오롱외OCI카본블랙외기타

합 계	4,794(100.00%)	-

[비타이어부문_운송보관]

) (단위 : 억원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

비타이어	운송(외주비)	운송보관	외주운송비기타	693(88.06%)94(11.94%)	-

합 계	787(100.00%)	-

[비타이어부문_금형]

) (단위 : 억원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

금형/정밀	원재료	SECTOR	몰드제조	22	55.59%	-

SIDE PLATE	"	-

BEADRING	"	-

기계제작/설치	원재료	OUTER RING	CONTAINER제조	7	16.89%	-

SEGMENT	"	-

TOP PLATE	"	-

BOT PLATE	"	-

기타기계설치및가공	11	27.52%	-

합 계	40	100.00%	-

※상기 매입액은 2016년 3분기 기준이며, 연결기준으로 산출한 금액입니다.※비율은 원재료 매입액에서 품목이 차지하는 비율입니다.나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 [타이어부문]

) (단위 : 원, TON)

품목	제59기 분기	제58기	제57기

천연고무(수입)	1,540,699	1,755,311	2,214,644

합성고무(수입,로컬)	2,096,405	2,321,237	2,813,359

코드(수입,로컬)	2,650,045	2,827,374	2,551,376

카본블랙(로컬)	800,547	1,057,787	1,365,237

※상기 금액은 연결기준으로 산출한 금액입니다.

(1) 산출기준

품목별매입평균가격 = 당사 품목별매입액 ÷품목별매입수량(TON)

(2) 주요 가격변동원인원재료의 주요 가격변동원인으로는 천연고무, 합성고무, 코드류, 카본블랙 등의 가격변동이 있으며, 합성고무, 카본블랙 등은 유가의 직접적인 영향을 받는 품목으로써 유가 가격에 따라 변동요인이 있습니다.

[비타이어부문_금형]비타이어부문의 금형 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용이 매우 다양하므로 개별적인 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.다. 주요 원재료 매입처 현황 [타이어부문]

사업부문	매입유형	품목	주요매입처	주요매입처와의 특수관계 여부	공급시장의 독과점 정도	공급의 안정성

타이어	원재료	천연고무	RUBBERNET(ASIA)PTE LTD	부	-	수요 스케쥴에 따라 안정적인 공급.

SRI TRANG

VON BUNDIT

HING AH TRADING (SINGAPORE) PTE LTD

합성고무	금호석유화학	부	독과점형태	신규 사용품을 제외한 품목에 대해서는 안정적인 공급.

LG화학

스틸코드	Bekaert	부	-	수요 스케쥴에 따라 안정적인 공급.

고려제강

텍스타일	코오롱	부	-	연간 사용량을 추정하여 계약,안정적인 공급.

Formosa

카본블랙	OCI	부	-	등급별 둘 이상의 업체승인으로 공급의 안정성 유지.

[비타이어부문_금형]

비타이어부문의 금형 제품은 대부분 비규격의 주문 생산제품으로서, 이에 소요되는 원자재 및 외주비용이 매우 다양하므로 매입처 현황을 나열하기에 부적합하여 생략하였습니다.

4. 생산 및 설비에 관한 사항가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거

[타이어부문](1) 생산능력) (단위 : 천개)

제조부문	품 목	제59기 분기	제58기	제57기

양산공장	타이어	13,837	18,828	19,669

청도공장	타이어	8,150	10,785	10,988

창녕공장	타이어	8,358	10,283	6,923

합 계	30,345	39,896	37,580

(2) 생산능력의 산출근거(가) 산출방법 등

① 산출기준 - 일생산 평균수량② 산출방법 - 생산가능일수 ×일생산 평균수량

나) 평균가동시간

일평균가동시간 : 24시간 월평균가동일수 : 28일(양산공장), 29 일( 청도공장), 28일(창녕공장)가동가능일수 : 365일

[비타이어부문_운송보관](1) 생산능력

※운송보관업은 산업의 특성 상 생산능력을 파악하기 어려워 기재를 생략함.

[비타이어부문_금형]

(1) 생산능력) (단위 : 벡만원)

제조부문	품 목	제59기 분기	제58기	제57기

청도공장	몰드	7,379	9,533	9,358

(가) 산출방법 등① 산출기준 - 일생산평균수량② 산출방법 - 생산가능일수 ×일생산 평균수량 ×평균단가(나) 평균가동일수월 평균가동일수: 20일나. 생산실적 및 가동률 [타이어부문]

) (단위 : 천개)

제조부문	품 목	제59기 분기	제58기	제57기

양산공장	타이어	12,841	16,993	17,701

청도공장	타이어	7,888	10,412	10,603

창녕공장	타이어	7,844	9,698	6,614

합 계	28,573	37,103	34,918

(2) 당해 사업연도의 가동률) (단위 : 시간, %)

제조부문	가동가능시간	실제가동시간	평균가동률

양산공장	6,576	6,104	92.8%

청도공장	6,576	6,368	96.8%

창녕공장	6,576	6,152	93.6%

합 계	19,728	18,624	94.40%

[비타이어부문_금형] (1) 생산실적) (단위 : 백만원)

제조부문	품목	제59기 분기

청도공장	몰드	2,261

다. 생산설비의 현황 등[타이어부문]

(1) 생산설비의 현황

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	123,642	215	-	-	-	123,857	133,304

창녕공장	자가소유	61,152	-	-	-	-	61,152	55,681

미국법인	자가소유	4,573	-	-	-	509	5,082	-

합 계	189,367	215	-	-	509	190,091	188,985

※공시지가 기준일은 2016년 7월 기준입니다.※미국법인의 토지에 대한 객관적인 시가판단이 어려워 기재를 생략합니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	74,489	769	210	2,158	-	72,890	-

창녕공장	자가소유	172,594	144	-	3,514	-	169,224	-

중국법인	자가소유	57,309	-	13	1,145	(5,182)	50,969	-

미국법인	자가소유	8,700	-	-	193	(551)	7,956	-

합 계	313,092	913	223	7,010	(5,733)	301,039	-

[자산항목 : 구축물] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	3,368	290	-	219	-	3,439	-

창녕공장	자가소유	4,136	187	-	196	-	4,127	-

중국법인	자가소유	13,499	-	-	620	(1,196)	11,683	-

합 계	21,003	477	-	1,035	(1,196)	19,249	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	190,513	15,946	60	17,391	-	189,008	-

창녕공장	자가소유	425,415	8,101	-	24,519	-	408,997	-

중국법인	자가소유	208,393	4,309	255	15,527	(18,338)	178,582	-

합 계	824,321	28,356	315	57,437	(18,338)	776,587	-

[자산항목 : 차량운반구] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	1,046	623	2	329	-	1,338	-

창녕공장	자가소유	591	184	-	152	-	623	-

중국법인	자가소유	1,741	35	117	235	(126)	1,298	-

미국법인	자가소유	21	-	-	4	(1)	16	-

독일법인	자가소유	4	-	-	2	-	2	-

캐나다법인	자가소유	3	-	-	4	1	-	-

러시아법인	자가소유	1	-	-	1	-	-	-

체코법인	자가소유	40	-	-	7	(1)	32	-

합 계	3,447	842	119	734	(127)	3,309	-

[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

양산공장	자가소유	104,372	22,824	584	22,822	-	103,790	-

창녕공장	자가소유	48,691	7,476	-	9,969	-	46,198	-

중국법인	자가소유	36,865	9,795	209	7,954	(3,442)	35,055	-

미국법인	자가소유	1,392	856	-	278	(125)	1,845	-

독일법인	자가소유	59	17	-	31	(2)	43	-

상해법인	자가소유	125	13	14	24	1	101	-

이태리법인	자가소유	28	-	-	3	(1)	24	-

캐나다법인	자가소유	3	-	-	1	-	2	-

체코법인	자가소유	31	18	-	9	(2)	38	-

합 계	191,566	40,999	807	41,091	(3,571)	187,096	-

[자산항목 : 렌탈운용자산] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

본사	자가소유	852	3,042	44	342	3,508	-

합 계	852	3,042	44	342	3,508	-

※상기 금액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다. [비타이어부문_운송보관]

[자산항목 : 토지] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

운송보관	자가소유	14,948	-	-	-	-	14,948	18,716

합 계	14,948	-	-	-	-	14,948	18,716

※공시지가 기준일은 2016년 7월 기준입니다.

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

운송보관	자가소유	2,904	-	-	63	-	2,841	-

합 계	2,904	-	-	63	-	2,841	-

[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

운송보관	자가소유	153	21	2	35	-	137	-

합 계	153	21	2	35	-	137	-

※상기 금액은 K-IFRS 를 적용하여 연결기준으로 산출한 금액입니다. [비타이어부문_금형]

[자산항목 : 건물] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

금형	자가소유	151	-	-	6	(13)	132	-

합 계	151	-	-	6	(13)	132	-

[자산항목 : 기계장치] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

금형	자가소유	116	-	-	19	(9)	88	-

합 계	116	-	-	19	(9)	88	-

[자산항목 : 기타의 유형자산] (단위 : 백만원)

사업부문	소유형태	기초장부가액	당분기증감	당분기상각	기타증감(환산 및 대체)	분기말장부가액	비고(공시지가)

증가	감소

금형	자가소유	13	-	-	6	(1)	6	-

합 계	13	-	-	6	(1)	6	-

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등신설 체코공장 설립을 위한 기투자액 및 향후투자액은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

사업부문	투자기간	자산형태	예상투자총액	기투자액	향후투자액	투자효과	비고

타이어	2015.07.01~2023.06.30	토지,건물,기계등	1,200,000	14,900	1,185,100	생산능력확충에 따른 판매증대	-

합 계	1,200,000	14,900	1,185,100	-	-

5. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제59기 분기	제58기 분기	제57기 분기

타이어	제품	타이어	한국	314,829	341,641	348,295

해외	1,645,407	1576,032	1,381,844

합계	1,960,236	1,917,672	1,730,139

기타	임대외 및 렌탈	한국	5,992	2,089	1,647

해외	-	-	-

합계	5,992	2,089	1,647

비타이어	운송보관	운송보관수익	한국	86,562	67,135	34,217

비타이어	금형	타이어 몰드외	해외	5,179	4,321	8,520

내부거래제거	(636,626)	(609,888)	(452,721)

합 계	1,421,344	1,381,328	1,321,802

※K-IFRS기준에 따라 연결기준 매출액으로 작성되었습니다.※넥센산기(주) 흡수합병으로 해외종속회사 Qingdao Nexen Eng Co., Ltd(금형)의 매출액 이 추가되었습니다.※2015년 9월 1일부터 타이어 렌탈 사업이 추가되었습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

[타이어부문_제조판매](1) 판매조직■ 국 내①내수영업 : OE영업팀, 24개지점②해외영업 : 북미팀, 유럽팀, 중아팀, 아태팀, 중남미팀, CIS동구팀

■ 해 외①Shanghai Nexen Tire Sales Co.Ltd. (중국상해판매법인)- 중국내수영업 : OE영업팀, RE영업팀②Nexen Tire America., Inc (미국판매법인)③Nexen Tire Europe GmbH (독일판매법인)④Nexen Tire Canada., Inc (캐나다판매법인)⑤Nexen Tire Italia SRL. (이태리판매법인)⑥Nexen Tire Russia LLC (러시아판매법인)⑦Nexen Tire France S.A.S (프랑스판매법인)⑧Nexen Tire Corporation Czech s. r. o.(체코판매법인)⑨해외지점: 상파울루지점, 두바이지점, 보고타지점, 싱가포르지점,시드니지점 요하네스버그지점, 이스탄불지점, 스톡홀름지점, 디트로이트지점, 프랑크푸르트지점, 상해지점, 프라하지점(2) 판매경로 ■ 국 내(22%)①생산자(당사) -----→ 직거래선,대리점 ---→ 소매점②생산자(당사) ------------------------→ 자동차회사■ 해 외(78%)①생산법인(한국,중국) ------------------→ 바이어, 자동차회사②생산법인(한국,중국) ---→ 판매법인 -----→ 바이어, 자동차회사

(3) 판매방법 및 조건

1) 내수판매 - 담보설정거래가 주이며 도매, 소매 매출 후 전자결재 , 현금 및 전자어음2) 수출판매 - L/C, T/T, D/A, D/P거래 등

(4) 판매전략

1) 영업기반의 GLOBAL MARKETING 체계 구축

2) 고 부가가치 제품 생산, 판매강화3) 고객만족주의 전략경영4) 광고, 후원 및 기업홍보활동을 통한 브랜드 인지도향상, 기업이미지 쇄신5) 품질향상을 통한 고객만족, A/S강화

[타이어부문_렌탈](1) 렌탈조직당사의 렌탈사업 조직은 1개의 영업관리본부와 렌탈전문점을 관리하는25개의 전국각 지점 그리고 영업관리팀이 있습니다.한편, 마케팅팀에서 판매전략(제품, 가격, 유통 등)을 수립하고 홍보활동을 하고 있으며, 영업관리팀에서는 유통채널관리 및 판매조직 지원업무를 수행하고 있습니다.(2) 렌탈판매경로 당사 렌탈사업의 판매경로는 렌탈전문점의 유통채널을 통해서 렌탈서비스를 제공하고 있습니다. 향후 홈쇼핑 등과 같은 다양한 유통채널을 확대 할 예정입니다.렌탈전문점 등의 판매경로에서는 계약대행업무만을 진행하고 있어 판매수수료만 지급하는 구조이며, 고객관리와 채권 추심 등은 당사 영업관리팀을 통해 이루어지고 있으므로 렌탈기간 동안 발생한 매출액은 전부 본사 귀속입니다.(3) 판매방법 및 종류렌탈사업부문의 매출액은 매월 일정계약액을 수수하는 구조이며, 대금결제방식으로는 현금(자동이체), 신용카드 결제로 구분됩니다.(4) 판매전략타이어렌탈이라는 타이어업계 최초 시도라는 필두로 고객의 다양한 니즈에 부합한 제품군을 확대하고있습니다. 초기 경쟁력있는 시장 진입을 위해 다양하게 선택할 수 있는 렌탈료와 프리미엄케어서비스를 통해 소비자에게 다가가고 있습니다. 전국에 있는 렌탈전문점을 통한 전국유통판매망을 구축하여 지속적으로 판매 증대에초점을 맞추고 있으며, 향후 홈쇼핑 판매를 통해서도 판매 비중을 확대 할 예정입니다. 또한 해당 제품의 본질에 연관된 키워드로 고객의 관심을 유발하고 있으며, 높은 홍보 효과를 보이는 미디어 위주의 광고를 통해 렌탈서비스에 대한 신뢰도를 높이고 있습니다. [비타이어부문_운송보관](1) 판매조직

물류운영/국제물류팀	완성차물류	완성차물류관리

원자재파트	원자재보관관리

물류센타	물류센타관리

타이어적재	타이어보관관리

(2) 판매경로운송ㆍ보관은 주로 국내 화주들의 수출ㆍ입화물의 운송ㆍ보관 용역을 제공합니다. 제공하는 서비스 및 용역은 사전에 계약되었거나 인가된 협정요율에 따라 용역비를 청구합니다.(3) 수주(판매)전략1) 운송,보관 판매전략- 전국 주요지역 내륙거점을 확보, 각 거점을 연계하여 빠르고 안전한 서비스 제공- 최신전문화물보관시스템으로 물류관리서비스 제공- 최적의 운송경로와 합리적인 운임제공을 통한 물류효율성 향상- Global Partner와의 긴밀한 업무공조를 통해 신속하고 정확한 운송서비스 제공 [비타이어부문_금형](1) 판매조직기술영업팀: 몰드파트, 설비파트(2) 판매경로 당사(중국) ------------------→ 타이어제조회사 등(3) 판매방법 및 조건90일 배서어음, 30일 현금 6. 수주상황 [타이어부문]

(단위 : 천개, 백만원)

품 목	수주일자	납 기	수주총액	기납품액	수주잔고

수 량	금 액	수 량	금 액	수 량	금 액

타이어	2016.01.01~2016.09.30	수주후2~4개월	38,439	1,894,168	28,545	1,396,291	9,894	497,877

합 계	38,439	1,894,168	28,545	1,396,291	9,894	497,877

7. 시장위험과 위험관리가. 주요시장위험 내용연결기업의 주요 금융부채는 장ㆍ단기차입금, 매입채무 및 기타지급채무로 구성되어있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위하여 발생하였습니다. 또한 연결기업은 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금 및 단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다. 연결기업의 금융자산 및 금융부채에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 연결기업의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결기업은 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다. (1) 시장위험시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 시장위험은 이자율위험, 환위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형으로 구성됩니다. ① 이자율위험 이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 연결기업은 변동이자부 차입금과 관련된 시장이자율의 변동위험에 노출되어 있습니다. 이에 따라, 연결기업의 경영진은 이자율 현황을 주기적으로 검토하여 고정이자율차입금과 변동이자율차입금의 적절한 균형을 유지하고 있습니다 . 당분기 및 전기 보고기간종료일 현재 변동이자율이 적용되는 차입금은 각각 277,897백만원과 305,726백만원 입니다. ② 환율변동위험 환율변동위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 가치가 변동할 위험입니다. 연결기업은 해외 영업활동으로 인하여 USD, EUR 및 JPY등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당분기 및 전기 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

(외화단위 : 천단위, 원화단위 : 백만원)