한진 사업보고서 (2016.12)
II. 사업의 내용

□ 2016년도 당사는 2011년도 1분기부터 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 도입하여 재무제표를 작성하였습니다. ㅇ 연결기준 실적 - 한국채택국제회계기준하의 연결대상으로는 당사 및 한진인천북항운영(주), 부산글로벌물류센터(주), 한진울산신항운영(주), 한 진인천컨테이너터미널(주), 평택컨테이너터미날(주), 한진해운신항만(주), 중부대전화물터미널(주), HANJIN INTERMODAL AMERICA INC., 청도한진육해국제물류유한공사, 한진국제물류(홍콩)유한공사, 한진복운국제화운(상해)유한공사, 한진국제물류(대련)유한공사, 한진복 운국제화운(심천)유한공사, E URASIA LOGISTICS SERVICE LLC, 한진 국제물류(광저우)유한공사, HANJIN GLOBAL LOGISTICS EUROPE s.r.o., HANJIN GLOBAL LOGISTICS MYANMAR Ltd., HANJIN GLOBAL LOGISTICS(VIETNAM) LIMITED가 포함됩 니다 . 연결 기준하의 2016년 매출액은 전기 대비 7.5% 증가한 1,764,804백만원, 영 업이익은 전기 대비 적 자 전환하여 △ 15,338백만원, 당기순이익 은 전기 대비 61.9% 감소한 37,564백만원, 매도가능증권평가손익 등이 포함된 총포괄손익은 전기 대비 흑자전환하여 40,495백만원 입 니다.

1. 사업의 개요 가. 산업의 특성 당사가 수행하고 있는 물류산업 중 육운ㆍ항만하역ㆍ창고사업은 국내경기와 수출입 물동량에 대단히 민감한 산업으로 외부의 영향을 많이 받고 있는 산업입니다. 특히 택배사업은 국내 경제구조 변화, 즉 온라인시장의 급성장과 전자상거래의 활성화로 인하여 중요성이 날로 커지고 있습니다. 또한 당사의 사업은 도로, 항만, 공항, 철도 등 국가의 사회간접자본과 아주 밀접한 관계가 있습니다.

세계은행에서 발표한 '물류 성과 지표 2014'에 따르면 우리나라의 물류성과는 세계 21위로 2010년에 비해 2단계 상승하였지만, 싱가포르(5위), 일본(10위), 홍콩(15위), 대만(19위) 등 아시아권 경쟁국 대비 뒤처지고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 우리나라가 국제물류 인프라의 외형적 경쟁력은 확보하였으나 서비스 품질 경쟁력이 상대적으로 낮은 것을 알 수 있습니다.

국내 물류산업은 2014년 기준 국민경제의 3.43%를 차지하는 것으로 나타났습니다. 국가물류비 관련 최근 통계 발표에 따르면 2010년 국가물류비는 2001년 이후 실질가치 기준으로 국제화물 포함 연평균 약 3.28% 증가하였으며, 2010년 국가물류비의 기능별 비중추이를 살펴보면 수송비(73.2%), 재고유지관리비(22.3%)가 95.5%로 절대적 비중을 차지하고 있고, 물류정보관리비는 0.3%로 2008년 이후 하락세로 전환한 것으로 나타났습니다.

한편 기업 차원에서의 물류비 비중인 기업물류비는 국가물류비와 달리 전체 매출에서 물류비가 차지하는 비율이 지속적으로 하락하고 있는 것으로 나타났습니다. 국가물류비와 기업물류비 사이의 이러한 추세 차이는 기업단위에서는 물류비의 비중을 최소화하려는 노력이 진행된 반면 물류산업에서는 유류 등 원자재 가격 상승에 따른 절대적 비용이 증가하는 것을 보여준 것으로 국내 물류산업의 여건이 점차 어려워지고 있음을 시사해줍니다.

나. 산업의 성장성

세계물류시장은 2004년 이후 연평균 5.8% 증가세를 나타내며 세계경제 성장과 함께 2020년에는 연평균 7.0% 증가세를 나타낼 것으로 전망되고 있습니다. 주요 국가들간의 자유무역협정(FTA) 체결로 무역장벽이 급격하게 낮아지고, 국가별 분업이 이뤄짐에 따라 부품과 완제품 물동량이 증가하는 추세입니다. 이 중 아시아시장은 전체의 약 35%를 차지하는 것으로 나타났으며, 특히 3자 물류시장은 아시아태평양지역이 전 세계 평균보다 높은 성장세를 유지하고 있어 물류산업에서 중요한 화두가 되고 있습니다. 또한 홈쇼핑, 상품판매형 데이터 방송채널, 대형할인점 및 온라인 전자상거래 유통산업의 지속적인 확대추세로 택배시장의 경기가 긍정적으로 전망되고 있습니다. 지난 20여년간 성장을 거듭해 온 택배산업 시장은 2014년도 3.98조원, 2015년도 4.34조원에 이르는 등 꾸준히 성장하고 있습니다.

다. 경기변동의 특성

물류산업은 국내 경기변동에 상당히 민감하며 경기변동에 다소 앞서 간다고 할 수 있습니다. 특히 수출입 경기는 당사의 하역ㆍ운송 물동량을 통해 약 6개월 정도 미리 그 변동을 예측 할 수도 있습니다. 계절적 특별 변동요인은 없으며, 월별 매출 규모도 거의 일정하게 유지되고 있습니다. 라. 경쟁우위 요소

최근 물류산업의 규제완화, 업체간 경쟁심화로 특정 기업의 경쟁우위 요소가 낮아지고 있습니다. 주요 경쟁우위 요소로 물류사업 노하우, 네트워크 연계를 통한 다양한 수익 모델 개발, 원가경쟁력 및 서비스 품질 제고 등이 있으며, 최근 들어 온실가스 관리기반 구축, 물류 보안 및 안전시스템 강화, IT 활용을 통한 공급망의 가시성, 안정성 확보 필요성이 대두되고 있습니다.

마. 자원 조달상의 특성

주요 원재료는 시설, 장비와 차량 등의 투자 요인이며, 차량은 국내에서, 장비 중 일부는 해외에서 조달하고 있습니다. 노동력도 대부분 국내 인원이며 하역사업의 경우 각 항별 항운노동조합으로부터 일률적으로 공급 받고 있습니다.

바. 영업의 개황 2016년도 한국경제는 세계적인 경기침체와 중국 경제의 불확실성 등의 여파에 따라 실질 GDP성장률('16년 2.7%)이 전년대비 0.1% 증가하였지만 장기적인 저성장 기조가 지속되었습니다.

이러한 저성장, 저물가 기조가 지속되는 가운데 제조업 침체 및 소비심리 위축 등에 따른 세계 무역량 감소, 수출부진 등으로 물류산업에 적지 않은 영향을 미쳤습니다. 이와 같은 어려운 여건 속에서도 한진은 지속 성장기반 마련을 위한 투자를 지속하였으며, 경쟁력 제고, 조직역량 강화 및 지속적인 원가 절감을 통해 15,839억원의 매출을 달성하였습니다.

회사의 실적을 주요 사업별로 살펴보면, 물류사업 부문은 고객 가치사슬 확대 및 대형 화주 유치 등 지속적으로 영업 경쟁력을 강화하여 6,638억원의 매출을 달성함으로써 외적 성장을 도모하였습니다. 우수 물류창고업체 인증, 4개 부문(화물운송주선, 보세구역운영, 보세운송, 하역)에 대한 AEO(Authorized Economic Operator) 인증을 유지함으로써 신뢰와 고품질화를 공고히 하였습니다.

특히, 3월 한진인천컨테이너터미널㈜의 본격 운영을 개시하여 기존 부산, 평택 항만을 비롯한 전국 주요 항만에 컨테이너터미널 거점을 확보함으로써, 연계 사업간 시너지 창출 및 시장 지배력을 강화하였고 베트남 컨테이너터미널 거점(TCIT)을 확보하여 해외사업 진출을 위한 사업역량을 강화하였습니다.

택배사업 부문은 다양한 고객 수요를 반영한 계층별 프리미엄 서비스 개발을 통해 5,485억원의 매출을 달성하였으며, 대전중부터미널 인수를 통한 대전허브터미널의 규모 확장을 통해 안정적인 공급능력 확보 및 운영프로세스의 개선, 택배 네트워크 재배치 및 간선차량 운영효율화 등 지속적인 PI(Process Innovation)를 통해 경쟁력을 제고하고 있습니다.

글로벌사업 부문은 국제 우편물(EMS) 운영, 인천 통관장 확장, 중국 항공1급 면허를 취득하여 해외 항공포워딩 사업 확장 및 해외배송대행 서비스를 미국에서 유럽까지 확대하여 1,488억원의 매출을 달성하였습니다. 해외 전 지역을 대상으로 한 서비스 제공을 위해 네트워크를 확충하고 있으며, 세계 각 거점 별 관계사와의 협업을 통해 신규 서비스 개발과 시너지 확대를 추진하고 있습니다.

렌터카, 유류판매, 정비사업 부문에서도 기존고객 관리강화 및 신규 화주유치를 위한 영업 강화로 매출 2,228억원을 실현하였습니다. 2016년 8월에는 양산지역 신규 정비거점인 타타대우서비스센터 운영을 개시하는 등 사업 확대를 지속 추진하고 있습니다.

한진은 화물운송시장 선진화에 기여하고 해외 네트워크 확대 및 대규모 투자를 통해 물류산업과 국가 경제 발전에 기여한 공로를 인정받아 국토교통부가 주최하는 2015년 10월 물류의 날 행사에서 대통령 표창을 수상하였습니다.

또한, 온실가스 절감 등 녹색물류실천에 앞장서는 공로를 인정받아 2016년에 대한민국 녹색경영 대상을 수상하는 등 종합물류 기업으로서의 사회적 책임을 다하기 위해 노력하고 있습니다.

사. 사업부문의 구분

1) 육운사업 1945년 창업이래 육상운송 분야의 선도적 역할을 담당하며 축적한 경험과 운영 Know-how를 바탕으로, 다변화되는 고객의 Needs에 부합하는 새로운 서비스 개발에 최선의 노력을 기울이고 있습니다. 전국 최적의 네트워크와 최신 운송장비를 기반으로 수출입 화물 및 국내 운송 화물의 경제적 운송모드를 구축하는 등 고객의 물류비 절감을 위해 다양한 운송 서비스를 제공하고 있습니다.

1993년 국내 최초의 컨테이너전용 사유화차, 1997년에는 냉동컨테이너 사유화차를 도입하고 부산진 및 의왕, 세종, 광주 등 국내 주요거점에 철도 내륙컨테이너 장치장(Container Depot)과 컨테이너 내륙기지(Inland Container Depot) 등 여러 내륙 운송기지를 조성하여 효율적인 서비스에 활용하고 있습니다.

2012년은 AEO(Authorized Economic Operator) 인증을 획득하여 수출입 화물운송의 안정성과 신뢰성을 세계적으로 인정받게 되었으며, 고객사의 다양한 수요를 충족시키고 육상운송 사업경쟁력을 제고하기 위해 더욱 노력해 나가고 있습니다. 국토해양부가 주관하는 우수 화물운송사업자 인증에서는 물류전문기업 중 국내 최고 수준인 AAA 등급을 유지하며, 물류업계 선두주자로서의 서비스 품질을 인정 받고 있습니다.

2015년에는 ㈜한진드림익스프레스 합병을 통해 유통운송 분야까지 영역을 확대하여 다양한 서비스를 제공하고 있으며, 우수녹색물류실천기업으로서 온실가스 배출 감소를 위해 협력기업과 상생 모델을 구축하고 전환교통(Modal-Shift), 간선공동화 등을 실시하고 있습니다.

2) 하역사업

1966년 인천항 하역면허 취득으로 하역사업을 개시한 이래, 국내외에서 수행해 온 항만운영 및 하역사업의 풍부한 경험과 기술을 바탕으로 1974년 인천항에 국내 최초의 민자부두를 건설하여 운영하고 있으며, 현재 부산항을 비롯한 평택, 포항, 광양, 울산, 마산, 제주, 보령항 등 전국 주요 항만에 최신 하역설비 및 중장비를 보유하고, 컨테이너, 일반공산품, 자동차, 특수중량물, 곡물, 철제품, 철광석, 석탄 등 수출입화물 및 국내 운송 물량에 대해 항만하역은 물론 운송, 보관 등의 일관작업 처리가 가능하도록 최상의 항만하역 서비스를 제공하고 있습니다.

또한 일시 저장능력 20만톤 규모의 양곡 SILO와 곡물 전용 하역장비를 갖추고 곡물에 대한 하역 및 보관사업을 수행하고 있으며, 이외에도 컨테이너 및 일반화물의 효율적인 화물흐름을 위하여 전국 주요 무역항에 10만평 규모의 야적장과 컨테이너 야드(Container Yard), 소형화물 집하장(Container Freight Station) 시설을 갖추고 수출입 화물의 집하, 보관, 적입, 적출 작업을 수행 중입니다.

2009년부터는 부산신항 및 부산신항 배후단지 등 신규항만에 사업 거점을 추가 확보하였으며, 특히 부산신항의 경우 세계적 항만운영업체인 PSA그룹과 터미널 운영 합작법인인 부산신항국제터미널을 설립하여 글로벌 항만운영 노하우와 마케팅 역량이 결합된 선진적인 서비스를 고객에게 제공하고 있습니다.

2011년에는 평택/당진항 운영법인 참여 및 포항 철제품 전용창고 등을 신축하였으며, 2012년에는 울신신항 운영 개시 및 울산 온산권역 부지 확보, 2013년 제주도 외항 임항창고 신축 등 지속적으로 물류 네트워크 확보를 위해 노력하고 있습니다.

2013년에는 국내 하역사업 최초로 AEO(Authorized Economic Operator) 인증을 획득하여 기존 AEO 인증 보유 사업인 육운, 창고, 주선과의 물류보안 체제를 더욱 확고히 하고, 수출입 화물운송의 안정성과 신뢰성을 더욱 강화하였습니다.

2014년에는 인천지역 대중국 물류 네트워크 강화를 위하여 인천신항 컨테이너부두 운영법인인 한진인천컨테이너터미널㈜을 설립하여 2016년 3월 18일 개장하였습니다. 또한 2015년에 평택컨테이너터미날㈜, 한진해운신항만㈜ 지분을 인수하여 평택항과 부산항에서 수출입 컨테이너 하역 경쟁력을 강화하였습니다.

3) 해운사업

1983년 국내 최초로 연안해송서비스를 개시한 이래 국내 최고의 연안화물선 업체로 성장한 한진은 중량물 운반선 1척, 방폐물 운반선 1척, 유연탄 운반선 2척, 철강전용 Ro-Ro선 2척 등 Green 물류 및 특수 해상운송의 선두주자로 철제품 전용선, 벌크선을 포함하여 총 13척 74천톤의 선복량으로 포항, 광양, 부산, 울산, 마산, 목포, 거제, 당진, 동해, 제주, 평택, 인천, 삼일항 등 전국 주요 항만간 네트워크를 구축하여 철강제품, 유연탄, 석회석, 기자재, 철골 구조물 등을 해상운송으로 서비스하고 있으며, 2001년에는 국내 연안화물선업계 최초로 선박안전 경영관리체제인 ISM CODE 인증을 취득하였습니다.

2005년 외항 사업에 진출한 이후 현재 철제품 전용선 2척 및 중량물 외항 부정기선 1척 등 총 3척 2만 1천톤의 선박으로 중국, 일본, 홍콩 등 동북아 지역 및 Inter-Asia에서 철제품, 중량물 해송서비스를 제공하고 있으며, 외항 용선사업의 확대로 지속적인 성장을 이루고 있습니다.

특히 2009년 4월에는 방사성폐기물 운송 전용선박인 한진청정누리호를 건조하였으며, 2011년 4월에는 12,200DWT급 중량물 운반선 한진파이오니아호를 신규 투입하여 플랜트 설비 및 선체블럭, 크레인 등 초대형, 초중량 화물의 전세계를 대상으로 해상운송 서비스를 제공하고 있습니다. 2011년 7월에는 10,000DWT급 유연탄 운반선인 한진그린호 운영을 개시하여 국내 연안해송을 선도하며, 친환경 녹색물류 구현에 앞장서고 있습니다.

또한 당사는 전세계를 연결하는 네트워크와 인프라를 활용하여 벌크, 프로젝트 화물 등 다양한 해상화물을 보다 최적의 운송서비스로 제공하기 위해 노력하고 있습니다.

4) 물류창고사업

한진은 종합물류 선두주자로서 축적해온 물류 노하우를 바탕으로 혁신적인 유통관리 및 고객을 위한 물류비 절감을 위하여 구로, 부곡, 양산 등 전국 주요 물류거점에 330,000㎡ 규모의 선진 복합물류 창고시설과 최신 WMS Package를 도입하여 개발한 창고관리시스템을 갖추고 있습니다.

창고관리시스템을 바탕으로 입출고 및 유통가공, 재고관리, 인터넷을 통한 실시간 재고관리, 화물추적 시스템 등의 고객 중심 솔루션으로 최상의 창고 보관서비스를 제공하고 있으며, 2012년에는 국토교통부로부터 우수물류창고 업체 인증을 획득하였습니다.

증가하는 물동량과 고객의 다양한 욕구를 충족시키고자 구로 및 대전 물류센터 증축, 안산물류센터 신축 추진, 고객맞춤형 물류센터 개발 등 물류시설의 확충을 진행하였고, 2015년에 오픈한 서울동남권물류단지 내 서울복합물류창고 운영을 통해 수도권 물류서비스의 거점으로 활용하고 있습니다.

고객의 재고비용 절감에 부응하기 위해 적기 납품이 가능하도록 보관과 수배송의 연계는 물론 검품, 검수, 분류, 재포장, 라벨링, 바코딩 등의 유통가공 서비스를 제공하여 고객 중심의 솔루션 제공에 노력하고 있습니다.

5) 주선업(포워딩사업) 국내·외 최고 수준의 인프라와 네트워크를 기반으로, 각종 수출·입 화물에 대해 국제운송서비스를 제공하고 있으며, 그룹사인 대한항공과의 협업을 통하여 경쟁력 있는 서비스 제공 및 고객사의 물류 효율화에 기여하고, 글로벌 물류파트너로서의 입지를 다지고 있습니다. 2012년에는 화물운송주선 AEO(Authorized Economic Operator) 인증을 획득하여 물류보안 강화, 수출입 검사의 절차 간소화, 서류 제출 최소화 등을 통해 고객에게 보다 차별화된 서비스를 제공하고 있습니다.

항공포워딩 부문에서는 '15년 4월부로 개시한 우정사업본부 국제우편물 운송을 안정적으로 수행하고 있으며, 아모레퍼시픽, 이랜드, 한화큐셀, 삼성전자 등 일반화주 수출입 운송, 공군본부에서 주관하는 해외훈련물자 운송 및 통관 서비스, 체코항공 화물 GSA(총판매대리점), 프로젝트 화물 및 각종 전시회 물자 운송 등 다양한 방면으로 사업을 확장해 나가고 있습니다.

해상포워딩 부문에서는 최근 기업들의 글로벌 소싱 추세에 맞춰 남중국과 동남아를 연결하는 국경운송(Cross Border Trucking) Route를 강화하였습니다. 나아가 프로젝트 화물 및 동남아 의류업체 영업을 강화함으로써, 화물의 특성을 고려한 수송모드를 개발하고 운송조건에 적합한 최적의 솔루션을 제공할 수 있는 역량을 기반으로 미얀마, 우즈벡, 베트남 등으로 해외거점 연계운송 화물을 증대해 가고 있습니다.

포장이주 부문은 축적된 경험과 노하우를 바탕으로 기업 및 설비 이전, 주재원 대상의 해외 이사화물 서비스, 세계 스포츠대회, 해외 공연 및 전시물의 운송에 대한 포장, 통관, 보험, 항공/해상운송 등의 일괄서비스를 제공하고 있습니다. 철저한 이전 계획과 전문적인 기술력, 고품질의 서비스로 업계 발전을 선도하고 있습니다.

기업/설비 이전은 체계화된 이전 전용 운영 프로세스에 따라 시간과 비용을 최소화하고 의료 및 연구실 장비, 산업설비 등 다양한 분야의 이전 경험을 바탕으로 안전한 서비스를 제공하고 있습니다. 포장, 국내운송, 수출통관, 보관, 하역, 보험부보, 해상운송, 해외 현지 도착까지 이전에 대한 종합서비스를 제공함으로써 고객 만족을 실천하고 있습니다.

해외공연/전시화물 이전은 국제박람회/전시회 물품, 해외방송 촬영장비, 기타 다수의 프로젝트 화물 운송 경험을 바탕으로 주요행사인 ART PUSAN, G-SEOUL, 경주 아트페어 등의 국내외 운송을 담당했습니다. 다양한 고객의 이전 노하우를 바탕으로 2012년 여수엑스포 공식 물류 운영사, 2014년 인천아시아경기대회공식 물류 후원사, 2015년 세계군인체육대회 물류 대행업체 및 2018년 평창동계올림픽 공식 물류 후원사로 지정되는 등 최상의 물류 파트너로서 입지를 확고히 하고 있습니다.

6) 국제특송사업 국내 불모지였던 국제특송 분야에 진출하여 글로벌 특송 서비스 네트워크를 구축하여 개인 및 기업 소화물의 국제특송 서비스는 물론 한국국제협력단(KOICA), Amazon.com, Zara 등 전세계 고객에게 고품질의 맞춤형 특화서비스를 제공하고 있습니다.

2014년 10월 직구 시장의 확대에 발맞춰 개인고객을 대상으로 해외/국내 온라인 쇼핑몰에서 주문한 상품을 현지 물류센터에서 수령해 검수/포장/항공운송/통관 및 배송까지 One-Stop 서비스를 제공하는 이하넥스 배송대행 서비스(www.ehanex.com)를 런칭, 미국 캘리포니아를 시작으로 뉴저지, 오레곤, 델라웨어, 일본, 홍콩, 독일, 영국까지 거점을 확대하여 고객의 요구를 충족하기 위한 다양한 서비스를 제공하고 있습니다.

7) 해외사업 1992년 미국 LA에서 시작한 하역 및 철도운송사업을 기반으로 1993년 설립된 현지법인 HJI(Hanjin Intermodal America)는 한진의 해외사업 성장의 초석이 되었습니다. 미국의 주요 물류거점인 LA와 뉴욕을 중심으로 국제특송, 포워딩, 육상운송 서비스를 시작으로 미국 물류 네트워크의 기틀을 마련한 한진은 2005년부터 항공화물 운송서비스(공항터미널조업, 육상운송)를 제공하였고, 현재는 뉴욕, 시애틀, 포틀랜드, 댈러스, 시카고, 애틀랜타 등 미국 내 10여개 거점을 운영하며, 북미 전역에 대한 통합 물류 서비스를 제공하고 있습니다.

미주사업과 더불어 2005년에는 중국 청도지역에 물류합자법인을 설립하여 포워딩 기반의 육상, 외항해운사업을 개시하였고, 2008년 이후 3대 경제권역으로의 진출을 목표로 주강삼각주(광저우, 홍콩, 심천), 장강삼각주(상해), 환발해만(대련) 등 순차적으로 현지 단독법인을 설립하여 총 6개의 법인을 운영하고 있으며, 중국 본토는 물론 인접한 주변 국가를 잇는 물류 네트워크를 구축하고 트럭킹, 포워딩, 국제택배 등 글로벌 종합물류 수행에 박차를 가하고 있습니다. 2015년 4월 중국항공면허를 취득한 이후, 그룹사 협업을 통하여 전자상거래를 포함한 중국 항공포워딩 서비스 사업의 시너지 창출을 위해 역량을 집중하고 있습니다.

유라시아 전역의 물류 네트워크를 완성한다는 기치로 우즈베키스탄 국영물류기업과 트럭킹 합자법인인 ELS를 설립하여 우즈베키스탄 국내는 물론 중앙아시아 및 유럽까지 트럭, 철도, 항공운송 등 종합물류서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 풍부한 경험과 노하우를 기반으로 캄보디아, 베트남, 인도네시아, 미얀마의 물류거점을 확보함으로써 극동아시아, 중앙아시아, 인도차이나를 연결하는 서비스 망을 구축하였습니다.

8) 택배사업 1992년 국내 최초로 개인 및 기업 소화물 택배사업을 개시한 이후, 25년 동안 과감한 투자와 역량 집중을 통해 생활 물류의 혁신 및 기업 물류비용 절감에 획기적으로 기여해왔으며, 미래 지향적인 사업 비전과 고객 수요 충족을 목표로 시간지정 집배송서비스, 당일택배, 오전택배 등 다양한 고객 맞춤형 특화서비스를 시행하였습니다.

국내 최초로 개인택배 브랜드 '파발마'를 도입하여 다양해진 고객의 요구를 충족하기 위해 노력하였고, 문자상담 시스템을 구축하여 원활한 고객 응대로 서비스만족도를 높였습니다. 이후 편의점과의 제휴를 통해 네트워크형 취급점을 확대하고 귀중품 택배 서비스를 개시하는 등 고객 접점 확대와 편의성 제고를 위해 지속적으로 노력하였습니다. 또한 고객과의 커뮤니케이션 강화를 위한 IT서비스 개발을 통해 집배송 예정시간 안내 등 배송관련 정보를 실시간으로 제공하여 택배정보의 가시성을 높이고, 고객정보보호를 위한 보안시스템 강화로 고객서비스를 한 단계 업그레이드 하였습니다.

2015년 5월 서울 동남권에 물류단지를 개장하여 유통, 물류의 핵심 거점을 확보함으로써 보관, 유통가공, 택배와 연계한 종합물류서비스 역량을 더욱 강화하였으며, 이를 바탕으로 운영효율성을 개선하고, 우수고객을 확보하는 등 수익 개선을 실현하고 있습니다.

B2C, B2B, 유통가공 등 차별화된 택배사업 운영 역량을 확보하고 상호 시너지 및 수익 극대화를 위한 고객 포트폴리오 재구성 및 운영프로세스 개선, 네트워크 재배치, 간선차량 운영효율화를 수행하였으며, 서비스 마일리지제도 시행을 통해 중소기업과의 상생 경영에 앞장서고 있습니다. 앞으로도 프로세스 혁신을 지속 추진하여 운영효율성을 제고하고, 신성장동력 확보를 위한 신규시장 발굴과 프리미엄 서비스 개발을 추진하는 등 다양한 고객의 수요를 충족하는 택배시장의 선도기업이 되겠습니다.

9) 렌터카사업

2005년도 렌터카 사업을 시작한 한진은 기업의 비용절감, 차량관리 운영 효율성 증대 및 세제혜택 확대 등을 위한 법인 장기 렌터카사업 확대를 적극 추진하였으며, 주5일제 도입 및 레저문화 확산 등으로 안정적인 사업 성장을 달성하고 있습니다. 또한2008년부터 항공사, 호텔, 신용카드 등의 마케팅 연계를 통하여 제주지역 단기 렌터카 사업을 개시하였으며, 제휴마케팅 강화 및 성수기/비수기 수요에 따른 효율적인 차량 가동을 통해 제주시장 내 고품격 서비스 브랜드로서의 위상 정립을 위해 노력하고 있습니다. 앞으로도 서비스 센터 활성화를 통한 체계적인 차량관리 및 고객서비스 향상, 특화 서비스 상품 개발 등을 통해 국내 최고의 명품 렌터카 브랜드가 되도록 노력하겠습니다.

10) 유류판매사업 2008년 11월 대전 대정동 주유소 운영을 시작으로 택배, 육운 등 기존 물류사업과의 시너지를 제고하고, 원가경쟁력 확보 및 신규 수익 창출을 위해 주유 및 석유판매업을 운영하고 있습니다. 주요 물류거점 지역인 대전, 포항, 인천은 물론 일반 소비자의 수요가 많은 서울 도곡, 김포공항 등에서 주유 및 석유판매업을 운영하고 있으며, 석유 대리점 사업 개시를 통해 인천, 대구 버스터미널과 부산, 광양, 인천, 평택 등 주요 항만운영회사로 사업 범위를 확대하고 있습니다. 2017년 충북 소재의 증평 IC주유소 유치를 통해 주유소 운영도 전국적으로 지속 확대하고 있습니다.

11) 정비사업

창립과 동시에 미아리 정비공장을 시작으로 2015년 현재 전국 5개 자동차종합정비공장과 1개 자동차부분정비공장을 보유하고 있으며, 2015년 8월에 울산지역 신규 정비 거점인 벤츠 협력서비스센터 운영 추가를 통해 BENZ, MAN, TATA대우 등 자동차 제작사와 정비서비스센터 계약을 체결하였습니다. 2016년 8월에는 양산지역 타타대우 상용차 서비스 센터 운영을 개시하여 상용차 정비에 전문성을 높였습니다.

차량에 대한 전문정비뿐만 아니라, 항만하역장비, 택배분류장비 등 중장비 관련 전문 정비와 군부대 차량, 이동장비에 대해서도 전문적인 정비서비스를 제공하고 있으며, 2014년 11월 장비사업관리팀을 신설하여 정비사업 확대, 사후서비스 유지관리에 최선을 다하고 있습니다.

아. 시장의 특성

우리나라 물류산업은 해운업 세계 6위, 항공업 세계 8위 등 국제수송업에서 세계적인 수준으로 성장하면서 2014년 경기침체 지속 영향에도 불구하고 국내 물류시장은 전년대비 약 5.5% 성장한 것으로 나타났습니다. 산업별로는 육운, 항만하역 부문이 경제 위축에 따른 부진 등으로 둔화되었으며, 창고, 택배 부문은 신규 수요 창출 등으로 증가한 것으로 나타났습니다. 특히 육상수송업의 경우 효율성이 낮은 자가용화물차가 약 90%를 점유하고 있어 국가전반적으로 수송 효율성이 낮은 편입니다. 또한 최근 발표된 통계자료에 의하면 국내 화주기업의 3자 물류 활용도는 2014년 기준 66.4% 수준으로 일본(70%), 미국(78%), 유럽(80%) 등 선진국에 비해 상대적으로 낮은 수준으로 나타났습니다. 최근 녹색성장 기조의 확산에 따라 국내적으로는 물류시설의 통합관리, 공동물류 활성화 및 친환경 물류 체계구축, 물류시설의 안전 및 보안 강화 등이 추진되고 있습니다. 그 외 국제적으로는 글로벌 수송네트워크 확대를 통한 글로벌 성장 역량 확보, 국제물류거점의 고부가가치 창출 등이 추진되고 있습니다. 자. 사업별 손익 현황

(단위: 백만원)