KG케미칼 분기보고서 (2025.03)
7. (제조서비스업)기타 참고사항

7-1 외부자금조달 요약표[국내조달] (단위: 백만원)

조 달 원 천	기초잔액	신규조달	기타	상환등감소	기말잔액	비고

은 행	1,618	69	-	(80)	1,599	-

보 험 회 사	-	-	-	-	-	-

종합금융회사	-	-	-	-	-	-

여신전문금융회사	-	-	-	-	-	-

상호저축은행	-	-	-	-	-	-

기타금융기관	15	0	-	(3)	13	-

매각예정자산 대체	-	-	-	-	-	-

금융기관 합계	1,633	69	-	(91)	1,612	-

회사채 (공모)	-	-	-	-	-	-

신주인수권부사채	-	-	-	-	-	-

사채	-	-	-	166	166	-

교환사채	-	-	-	-	-	-

유 상 증 자 (공모)	-	-	-	-	-	-

유 상 증 자 (사모)	-	-	-	-	-	-

자산유동화 (공모)	-	-	-	-	-	-

자산유동화 (사모)	-	-	-	-	-	-

전 환 사 채	61	-	-	(16)	45	-

자본시장 합계	61	-	-	150	211	-

주주ㆍ임원ㆍ계열회사차입금	-	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-	-	-

총 계	1,694	69	-	59	1,822	-

[해외조달] (단위: 백만원)

조 달 원 천	기초잔액	신규조달	상환등감소	기말잔액	비고

금 융 기 관	-	-	-	-	-

해외증권(회사채)	-	-	-	-	-

해외증권(주식등)	-	-	-	-	-

자 산 유 동 화	-	-	-	-	-

기 타	-	-	-	-	-

총 계	-	-	-	-	-

해당사항 없음. 7-2. 지적재산권[바이오 사업부문] 가.지적재산권 등

번호	구분	내용	권리자	출원일	등록일	만기일	적용제품	주무관청

1	특허권	기상 및 액상 이중순환형 바이오중유 제조시스템	KG에코솔루션	2015.12.30	2016.05.26	2035.12.30	바이오중유	특허청

2	특허권	내부순환형 악취제거기가 구비된 바이오중유 제조시스템	KG에코솔루션	2016.04.27	2017.02.01	2036.04.27	바이오중유	특허청

3	특허권	건조공기 온도조절기가 장착된 바이오중유 제조시스템	KG에코솔루션	2016.04.27	2017.08.11	2036.04.27	바이오중유	특허청

4	특허권	키트형 수분제거트랩이 장착된 바이오중유 제조시스템	KG에코솔루션	2016.04.27	2017.11.29	2036.04.27	바이오중유	특허청

5	특허권	자동식 액체연료 여과장치	KG에코솔루션	2009.03.25	2009.12.17	2029.03.25	바이오중유	특허청

6	특허권	다시마 추출물 또는 이로부터 분리한 폴피린계 화합물을 유효 성분으로 함유하는 당뇨성 합병증의 예방 및 의료용 약학 조성문	KG에코솔루션	2011.03.10	2014.11.28	2031.03.10	해조류오일	특허청

7	특허권	당뇨성 합병증의 예방 또는 치료에 사용하기 위한 다시마 추출물로부터 폴피린계 화합물의 분리방법	KG에코솔루션	2014.02.28	2016.12.01	2034.02.28	해조류오일	특허청

8	특허권	전처리된 해조류 잔사의 추출물을 이용한 휘발성 지방산 제조방법	KG에코솔루션/
부경대	2011.12.16	2013.03.11	2031.12.16	바이오중유	특허청

9	특허권
(출원)	바이오중유로 사용하기위한 동식물유의 수소화 반응 촉매 및 이를 이용한 동식물유의 산가 및 요오드가 저감방법	KG에코솔루션	2017.11.13	-	-	바이오중유	특허청

10	특허권
(출원)	해조류 유래 수열 액화원료의 수증기 개질 반응용 촉매 및 이를 이용한 수소의 생산방법	KG에코솔루션/
부경대	2017.04.04	-	-	바이오중유	특허청

11	특허권
(국제
출원)	Catalyst for steam reforming of hydrothermal liquefaction liquid from macro algae and method for producing hydrogen using the same	KG에코솔루션/
부경대	2017.04.07	-	-	바이오중유	특허청

나. 소요기술명세

제품	소요기술	지적 재산권 확보 여부

바이오중유	바이오중유 품질기준에 적합하도록 수분0.2w%이하로 유지	한국

특허 제10-1626733호

주반응기 액상의 일부가 순환되면서 기상에 포함된 수분을 제거하기 위하여 고체상 수분흡착제가Packed-Bed 형태로 구성된 수분제거장치를 포함하며, 건조공기가 수분스트리핑을 위하여 공급되는 건조공기 공급기가 배치되며 상기 주반응기 및 각 원료탱크의 기상에 접촉되는 습도센서, 수분활성도 측정센서가 구비되고, 주반응기의 수분 농도에 따라 수분제거장치로 공급되는 공기의 공급속도를 조절하는 것을 특징으로 함.	(특허권자;KG씨에스에너지)

다. 소요기술의 자체 개발 정도 및 기술 제휴 여부

주요기술	개발기관	개발정도	소요금액	기술제휴정도

기상 및 액상 이중순환형 바이오중유 제조기술	기업부설연구소	완료	2천만원	자체기술

라. 환경관련 규제사항

당사는 2015년부터 온실가스배출권의 할당 및 거래에 관한 법률 제8조에 따라 온실가스 배출권 거래제 적용대상업체에 해당합니다. 또한 당사는 대기환경보전법 제30조1항에 따라 대기4종 및 수질 및 수생태계 보전에 관한 법률 제33조 제1항에 따라 폐수 제5종 사업장에 해당합니다.

(단위 : tco2-eq)

구 분	2025년	2024년	2023년

배출권 수량	726	726	726

(단위 : tco2-eq)

구 분	2025년	2024년	2023년

기초	(348)	(348)	(1,074)

무상할당	-	-	726

이월/ 차입	-	-	-

할당취소	-	-	-

조기감축실적	-	-	-

무상재할당	-	-	-

정부제출	-	-	-

차입	-	-	-

기말	(348)	(348)	(348)

[철강 및 항만 부문]

가. 상표 또는 고객관리에 관한 중요한 정책 연결회사는 고객 상담을 위한 인력 및 시스템을 구축하여 고객의 문의 및 불편사항에 신속하게 응대하는 한편, 고객의 소리에 귀를 기울여 제품 및 서비스 개선에 만전을 기하고 있습니다. 나. 사업과 관련된 중요한 지적재산권(특허권) 등 (1) 주요한 발명특허 현황① 철강분야○ 내식성 및 내흑변성이 우수한 마그네슘 함유 합금 도금 강판용 코팅 조성물 및 이를 포함하는 강판○ 도금 조성물, 이를 이용한 도금 강재의 제조방법 및 도금 조성물이 코팅된 도금 강재○ 고내식 도금강판 및 그 제조방법○ 항균성 무기 조성물, 항균성 무기 조성물이 도포된 도금강판 및 그 제조방법② 신소재분야○ 표면처리 조성물 및 이를 이용한 전기주석도금강판의 표면 코팅방법○ 전자기력을 이용한 X-TONE 강판의 제조방법, 제조장치 및 제조된 X-TONE 강판

(2) 지적재산권 보유 현황

(단위 : 건)

구분	특허	디자인	실용	서비스표	상표

국내	국외	국내	국내	국내	국내	국외

출원	4	0	1	0	0	0	0

등록	15	1	11	0	5	39	14

합계	19	1	12	0	5	39	14

(단위 : 건)

구분	명칭	건수

특허	항균성 무기 조성물, 항균성 무기 조성물이 도포된 도금강판 및 그 제조방법 외	20

디자인	건축용 금속판재 외	12

실용	-	-

서비스표	ALCOT 외	5

상표	BioCOT 외	53

다. 환경 관련 사항 (1) 환경관련 연혁1999. 11 - 아산만공장 준공1999. 12 - 아산만공장 ISO 14001 인증2001. 05 - 아산만공장 바다의날 기념 도지사 유공표창 (충청남도)2001. 12 - 아산만공장 환경친화기업(환경부)2003. 11 - ISO14001 재인증 (전 사업장 통합인증)2004. 09 - 대한민국 녹색영영대상 최우수상 수상 (한국능률협회)2007. 02 - 굴뚝자동측정기(TMS) 2기 설치(아산만공장)2008. 03 - 환경친화기업 4회 연속 지정(인천공장)2008. 06 - 국가환경경영대상 대통령 표창 수상2008. 11 - 전국 화학물질 배출저감 경진대회 대상 수상2008. 12 - 수도권 대기총량제 우수 저감사례 우수상 수상2009. 10 - 에너지관리공단과 온실가스 인벤토리 구축 및 검증사업 공동 추진 협약 (아산만공장)2009. 12 - 탄소배출권거래제 시범사업 MOU체결2010. 04 - 녹색기업 지정2010. 07 - 전국 녹색경영 우수사례 발표대회 은상 수상2010. 09 - 온실가스·에너지 목표관리제 관리업체 지정2013. 07 - KG스틸㈜ 인천공장 녹색기업 재지정2015. 01 - 온실가스 배출권거래제 할당대상업체 지정2016. 07 - 녹색기업 재지정(인천공장, 6회 연속)2017. 07 - 환경경영시스템(ISO 14001:2015) 개정 규격 인증2018. 04 - 미세먼지민간사업장 비상저감조치 자발적참여 체결2019. 07 - 녹색기업 재지정(인천공장, 7회 연속)2020. 10 - 화학안전공동체 반장사 지정(인천공장)2021. 01 - 고농도 계절 미세먼지 저감 자발적 협약서 체결(인천공장-인천광역시)2021. 03 - 굴뚝자동측정기(TMS) 3기 신설(인천공장)2021. 06 - 화물차 미세먼지 자발적협약서 체결(인천공장)2021. 06 - 당진지역 화학안전공동체 협약 (당진공장)2021. 09 - 충남도 대기오염물질 자발적 감축 협약 체결(당진공장-충청남도)2021. 09 - 환경경영시스템(ISO 14001:2015) 개정 규격 재인증2021. 09 - 굴뚝자동측정기(TMS) 4기 추가 설치(당진공장)2021. 11 - 당진시 대기오염물질 자발적 감축 및 수송부문 배출저감 협약 체결 (당진공장-당진시청)2022. 12 - 질소산화물 저감시설 선택적 환원 촉매(SCR) 1기 설치(당진공장)2022. 12 - 통합환경관리 허가취득(당진공장)2022. 12 - 굴뚝자동측정기(TMS) 4기 추가 설치(인천공장)2023. 03 - 2045 탄소중립 실천 협약 체결(당진공장-당진시청)2023. 04 - 질소산화물 저감시설 선택적 환원 촉매(SCR) 2기 설치(인천공장)2023. 05 - 2045 탄소중립 실천 협약 체결(인천공장-인천광역시)2023. 05 - 굴뚝자동측정기(TMS) 1기 추가 설치(인천공장)2023. 06 - 대기오염방지시설 축열식연소산화장치(RTO) 1기 교체 설치(인천공장)2023. 06 - 굴뚝자동측정기(TMS) 3기 추가 설치(당진공장)2023. 11 - 비점오염 저감시설 설치(인천공장)2024. 02 - 인천서구 산업단지 화재진압 기여공로 감사장 수상 (인천공장-인천서부소방서)2024. 04 - 대기오염방지시설 축열식연소산화장치(RTO) 1기 교체설치(인천공장)2024. 04 - 폐수배출시설 (CAL SPM) 1기 신규설치(당진공장)2024. 05 - 대기오염방지시설 여과집진시설(Bag Filter) 1기, 흡수에 의한 시설 (Scrubber) 1기 신규설치 (인천공장)2024. 05 - 굴뚝 시료채취 작업환경 개선 자발적 협약(인천공장-환경부 수도권대기환경청)2024. 11 - 비점오염 저감시설 설치(당진공장)2024. 12 - 대기오염방지시설 축열식연소산화장치(RTO) 1기 교체설치(인천공장)2024. 12 - 수도권 대기환경개선 표창(인천공장-환경부 수도권대기환경청)(2) 환경시설 관리① 대기관리대기오염물질 배출저감을 위하여 청정연료인 LNG로 변경 및 대기방지시설 보완을 지속 실시하여 배출허용기준 이하 관리하고 있으며, 또한 배출시설 및 방지 시설 부분에 대하여 자율관리 정착을 위하여 배출농도를 상시 감시하고 있습니다.② 수질관리수질오염물질 저감을 위하여 원폐수 농도를 분석관리 및 폐수농도에 따라 성상별로분리하여 폐수처리하고 있으며, 수처리 전문기업 베올리아와 공동폐수처리를 하여 환경사고예방과 방류수 수질 관리에 적극 노력하고 있으며, 폐수 방류수 재활용 설비를 도입하여 LINE 냉각수로 현재 재사용 중입니다.③ 폐기물 관리폐기물은 사업장폐기물과 지정폐기물로 분류되는데 사업장폐기물은 최대한 자원재활용을 실시하고 있으며 부득이하게 배출되어야 하는 것은 위탁처리하여 안정적으로처리하고 있습니다. 또한 폐기물 감량화를 위하여 폐기물 실명제 활동 강화,아나바다운동 전개로 폐기물 감소 및 자원 재활용을 확대해 나가고 있습니다.④ 화학물질 관리유해화학물질 사용 공정에 대하여서는 MSDS (Material Safety Data Sheet)를 구비하고 있으며, 유독물관리지침을 배포하여 유독물 안전사고에 만전을 기하고 있습니다. [자동차 제조업 부문] 가. 지적재산권 보유현황

구분	특허	디자인	상표권

국내	644	728	409

해외	6	8	1,250

계	650	736	1,659

2) 관련 법령 또는 정부의 규제 등

자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야를 강화 하는 추세를 보이고 있습니다. 최근 자동차 관련 정책 및 제도의 주요 동향은 다음과 같습니다.

1) 세제정책(국세, 지방세법 등)

정부는 국내외 정치 및 경제 불안에 따른 소비 심리 악화, 내수 활력 제고를 위해 정원 8명 이하 승용자동차(경차 제외), 캠핑용자동차(캠핑용 트레일러 포함), 친환경자동차법에 따른 전기자동차, 하이브리드자동차(정원 8명 이하 승용자동차, 경차 제외) 등에 대한 개별소비세율을 30% 인하(5% → 3.5%, 감면 한도100만원)하는 정책을 2025.1.3~ 2025.6.30까지 시행하고 있습니다.

또한, 개별소비세법 시행령 및 시행규칙 일부 개정을 통해 2023.7.1부터 제조장에서 반출되는 물품에 대한 개별소비세 과세표준을 국세청장이 업종과 기업 특성을 고려하여 결정한 기준판매비율(승용자동차: 18%)을 빼고 산정하도록 하여 국내 제조 완성차의 경우 7.1부터는 기준판매비율만큼 과세표준이 줄어들어 개별소비세가 감소되었습니다.

감면>개별소비세

- 2026.12.31까지 감면(300만원 한도)

- 교육세 감면(90만원 한도)

취득세

- 2019.1.1~2026.12.31까지 감면(140만원 한도)

공채

- 2026.12.31까지 감면 (도시철도채권 매입액 최대 250만원)

자동차세100,000원/년(기타 승용 분류)

감면>개별소비세

- 2026.12.31까지 감면(400만원 한도)

- 교육세 감면(120만원 한도)

취득세

- 2019.1.1~2027.12.31까지 감면(140만원 한도)

공채

- 2026.12.31까지 감면(도시철도채권 매입액 최대 250만원)

자동차세100,000원/년(기타 승용 분류)

세제 감면 연장>ㅇ 하이브리드차

- 개별소비세 : 최대 100만원 감면(2024.12.31까지)→최대 70만원 감면 (2025.1.1~2026.12.31까지), 교육세 감면 별도(개별소비세액의30%) - 취득세 : 최대 140만원 감면(2019.12.31까지)→최대 90만원 감면(2020.12.31까지)

→ 최대 40만원 감면(2024.12.31까지)

- 공채 : 도시철도채권 매입액 최대 200만원 감면(2024.12.31까지)→도시철도채권 매입액 최대 140만원 감면(2025.1.1~2026.12.31까지)

ㅇ 다자녀 가구가. 18세 미만 자녀 3명 이상 양육하는 자

- 개별소비세 : 최대 300만원 한도 감면

- 취득세 : 승차정원 15명 이하 승합차, 최대적재량 1톤 이하 화물차, 7~10인승 승용차 등은 전액 감면, 6인승 이하 승용차는 최대 140만원 감면(2027.12.31까지)

나. 18세 미만 자녀 2명 양육하는 자(2025.1.1~2027.12.31)- 취득세 : 승차정원 15명 이하 승합차, 최대적재량 1톤 이하 화물차, 7~10인승 승용차 등은 50% 감면, 6인승 이하 승용차는 50%(최대 70만원) 감면

2) 안전/교통정책 (자동차관리법, 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 등) 자동차제작자 등이 제작·설계상 결함을 은폐하여 사고가 발생한 경우 국민의 생명·신체 또는 재산에 중대한 손해가 발생하는 것을 차단하기 위해 리콜 요건 명확화, 결함여부 조사 강화, 제작자등의 자료 제출 의무 강화, 리콜 시정 위반에 대한 제재(벌칙, 과징금, 과태료 등) 강화 등을 담은 자동차관리법 일부개정법률이 공포(2020.2.4)되어 시행(2021.2.5)되었습니다.

그리고 리콜 이행 강화를 위해 판매 전인 리콜 대상 자동차 및 자동차 부품에 대해 시정조치 후 판매하도록 하고 위반 시 관련 매출액의 2% 범위 내 과징금 부과, 시정조치 후 판매하는 경우 그 사실을 구매자에게 고지하도록 하고 위반 시 100만원 이하 과태료를 부과하는 자동차관리법 일부 개정법률이 공포(2021.4.13, 시행-2021.10.14)되었습니다.

신차 구입 후 반복되는 하자에 대한 소비자 보호를 위해 자동차 교환·환불 중재제도가 자동차관리법 및 하위법령 개정을 통해 2019년 1월 1일부터 시행되었습니다.

더불어 소비자 권익보호 차원에서 여러가지 제도가 마련되었습니다. 첫째, 제작 과정에서 유래한 하자 등의 사유로 무상수리를 하는 경우에 자동차 소유자가 하자 내용과 무상수리 계획을 알 수 있도록 통지하는 수단으로 현재 우편발송 외 휴대전화 문자메시지 전송 방법이 추가('21.8.27) 되었습니다. 둘째, 전기자동차 보급 확대에 맞춰 핵심장치인 '고전원 전기장치'의 무상수리 기간을 내연기관자동차의 원동기 및 동력전달장치와 동일하게 3년 이내, 주행거리 6만km 이내로 규정('22.5.15 ­제작자 등이 성능시험 대행자에게 제원을 통보하는 자동차부터 적용) 하였습니다. 셋째, 구매자 고지가 필요한 제작일 이후 인도 이전 발생 하자의 범위 및 고지 방법을 명확히 한 개정법령이 2025년 1월 10일부터 시행되었습니다.

또한, 자동차 안전 강화를 위해 좌석안전띠 미착용 경고장치 설치 의무가 2023년부터기존의 승합/화물/특수차로 확대되었으며 튜닝 활성화를 위해 승용차, 화물차 등 다양한 차종들도 캠핑카로 튜닝할 수 있도록 규정을 완화하고 소비자의 알권리와 권익보호를 위해 '제작연도'로 표시하던 자기인증표시 제도를 '제작연월'까지 표시하도록하는 등의 자동차관리법 시행규칙 일부 개정법률이 시행(2020.2.28)되었습니다.

운행 등 과정에서 화재 발생 시 조기 진화를 위해 '소방시설 설치 및 관리에 관한 법률'이 2021.11.30 전부개정 공포되어 2024.12.1부터 판매되거나 소유권이 변동되어 등록된 5인 이상 승용차, 승합차, 화물차, 특수차 등에는 자동차 제작자등 또는 소유자의 차량용 소화기 설치 또는 비치가 의무화되었습니다.

추가로 자동차관리법 개정을 통해 ① 전기자동차 구동축전지의 안전을 강화하기 위해등록원부에 구동축전지 식별번호 기재, 구동축전지 등 신기술이 적용되는 핵심 장치 또는 부품에 대한 국토교통부장관의 안전성인증 획득 및 안전성 인증 표시 의무, 국토교통부장관이 핵심 장치 등의 결함 여부를 확인하기 위한 조사 및 결함 조사 필요 자료를 요구할 수 있는 근거 등 마련(공포-2023.8.16, 시행-2025.2.17)② 전기차 1회 충전 후 주행가능거리 과다 표시에 대해 시정조치 대신 경제적 보상을 할 수 있도록 함(공포-2023.9.14, 시행-2025.3.15) ③ 제작결함 시정조치 계획에 제작결함 내용, 부품 수급 계획 및 전용 작업 공간 확보 등 포함(공포-2024.1.16, 시행-2024.7.17) ④자동차 사이버보안 인증 및 관리체계 및 소프트웨어 업데이트 규정 마련(공포-2024.2.13, 시행-2025.8.14) ⑤사고기록장치(EDR) 의무 장착 및 기록정보 제공방법, 결과보고서 작성기준 및 제공방법 규정(신차-2025.2.14, 기존차-2027.2.14) ⑥자동차등록번호판 봉인제도 폐지(공포-2024.2.20, 시행-2025.2.21) ⑦사고기록장치(EDR) 저장 정보 추출 장비 시중 유통·판매 의무화(공포-2024.12.3, 시행-2025.12.4) ⑧EV/PHEV 구매자에게 구동축전지 및 구동전동기 주요정보 제공 의무화(공포-2024.12.31, 시행-2025.2.21) 등이 신설 되었습니다.

3) 환경정책우리나라는 저탄소 사회 실현을 위하여 '온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률·시행령'('12년 5월·11월)을 제정·공포하여 현재 온실가스·에너지 목표관리제('12년) 및 배출권거래제('15년)가 각각 시행 중에 있습니다. 특히 정부에서는 2024년12월 국무회의에서 제4차 배출권거래제 기본계획(2026~2035년)을 심의 확정했습니다. 제4차 배출권거래제 기본계획은 ‘제4차 할당계획 기간(2026~2030년)’ 과 ‘제5차 할당계획기간(2031~2035년)으로 구분하였으며, 주요 내용은 배출허용총량, 유무상 할당비율, 할당방식, 이월·차입·상쇄 등 배출권거래제의 세부기준을 설정 하였습니다.우리나라는 2050 탄소중립 비전을 대·내외 선언(2020.12월) 하였고, 이를 위해 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 확정(2020.12)하였고(기존의 BAU 방식에서 절대량 방식으로 수정된 목표로 2017년 대비 24.4% 감축), 수송분야에서는 2030년('21~'30년) 평균 온실가스 기준 대폭 강화('25년 89g/km, '30년 70g/km)를 내용으로 하는 관련 고시가 '21.2월 개정·공포되었습니다.

* BAU : 목표 연도의 배출 전망치에 대비하여 목표 설정

* 절대량 : 기준 연도 배출량에 대비하여 목표 설정

한편, 기후변화 대응정책을 총괄하는 대통령 직속 '2050 탄소중립위원회'를 새롭게 발족·운영함과 동시에 기존 '저탄소 녹색성장기본법'을 폐지·통합하여 '기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장기본법(탄소중립기본법)'을 '21.9월 새롭게 제정·공포 하였습니다.('22.3월 시행)

이를 통해 '21.10월 에는 2050 탄소중립 시나리오(수송부문 A안-무공해차 보급 97%이상, B안-무공해차 보급 85%이상 및 e-fuel 도입 등) 및 2030년 국가온실가스 감축목표(NDC) 상향(수송부문 '18년 대비37.8% 감축, 무공해차 보급 450만대 확대 등)을 최종 확정·발표한 바 있습니다.

또한, 정부는 친환경차(저무공해차) 보급 확산을 위하여 자동차 제작사들을 대상으로 '20년부터 저공해차 보급목표제를 시행해오고 있으며, '21년도부터는 무공해차 보급기준이 신설되었고, '22년도부터 보급목표를 달성하지 못한 경우 기여금이 부과됩니다. '23~'25년도 저공해차/무공해차 보급목표 및 유연성제도(실적거래, 상환 세부방법 신설 등) 등을 내용으로 하는 고시 개정이 '23.7월에 공포되었습니다.(2024년 저공해차 보급목표 : 24%(중규모 업체의 경우, 무공해차 보급목표 14% 포함), 2025년 저공해차 보급목표 : 26%(중규모 업체의 경우, 무공해차 보급목표 18% 포함)

자동차 배출가스 허용기준도 지속적으로 강화되고 있습니다. 경유차에 대해서는 2014년 9월(기존차는 2015년 9월)부터 EURO 6기준을 적용하여 시행하고 있습니다. 또한 2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 국내 중소형 자동차에 대해 국제표준배출가스시험방법(WLTP)이 새롭게 도입되었습니다. 2020년 1월(기존차는 2021년 1월)부터는 Euro6d 기준 적용으로 2017년 NOx실내 인증기준(0.08g/km)의 1.43배(0.114g/km) 이내를 만족해야 하며, 입자개수(PN)의 실도로조건 배출허용기준도 2017년 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.50배(9x1011#/km) 이하를 만족해야 합니다.

2024년 9월1일(기존차는 2025년 9월1일)부터는 Euro6e 기준 적용으로 2017년 NOx실내 인증기준(0.08g/km)의 1.10배(0.088g/km) 이내를 만족해야 하며, 입자개수(PN)의 실도로조건 배출허용기준도 2017년 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.34배(8.04x1011#/km) 이하를 만족해야 하는 대기환경보전법 시행규칙이 개정 되었습니다('24.5.13)

휘발유 자동차의 경우 배출가스허용기준 세분화(4단계에서 7단계), 질소산화물과 탄화수소 합산기준 설정, 입자상물질 및 증발가스 기준 대폭강화, 배출가스 보증기간 연장 등의 내용을 담은 대기환경보전법 시행규칙 개정안을 확정·공포('15.12.31)하여 단계적으로 시행하고 있습니다. 2025년 평균배출량(탄화수소 및 질소산화물 합산) 기준은 0.019g/km(CVS-75모드)이며, 입자상물질(PM) 배출허용기준은 0.002g/km(CVS-75모드), 증발가스 기준은 0.35g/km(CVS-75모드) 입니다.

국내 온실가스뿐만 아니라 미세먼지 감축을 위하여 정부에서는 다양한 방안을 수립·추진해오고 있습니다. 특히, 지자체 조례 등에 따라 자동차 운행제한(자동차 배출가스 등급제 등) 등 미세먼지 비상저감조치를 민간에게 강제할 수 있는 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법'이 '19.2월부터 시행된 바 있으며, '20.4월에는 수도권역 내에서만 적용되고 있는 '수도권 대기환경개선에 관한 특벌법'이 폐지되고 관리권역을 전국적으로 확대하는 것을 골자로 하는 '대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법'이 시행되었습니다.

4) 소비자보호정책

종래 소비자보호 위주의 소비자정책에서 탈피하여 중장기 소비자정책의 수립, 소비자안전·교육의 강화 등으로 소비자권익을 증진함으로써 소비자의 주권을 강화하기 위해 소비자기본법이 제정 시행되고 있습니다. (전부 개정'06.9.27>, 발효'07.3.28>) 자동차산업과 관련해서는 차량 부식에 대한 소비자 피해 보호를 위해 후드, 도어, 루프등의 외판관통 부식에 관한 품질보증기간(5년)이 2014년 3월에 신설되었습니다.

또한, 제조물의 결함으로 인한 소비자 피해보상 확대를 위해 제조물의 결함에 대한 소비자 입증책임을 완화하고 제조업자가 제조물의 결함을 인지하고도 필요한 조치를취하지 않아 발생한 소비자 피해에 대해 징벌적 손해배상책임(3배 이내)을 부과하는 제조물책임법 일부 개정 법률이 2018년 4월 19일부터 시행되었습니다.

공정거래위원회는 소비자분쟁해결기준 일부개정 고시('21.5.25)를 통해 차량 출고 시장착된 내장형 내비게이션의 품질보증기간 및 부품보유기간을 각각 기존 1년 → 2년,5년 → 8년으로 확대하였습니다.

5) 산업안전보건정책

사업주 또는 경영책임자 등이 안전 및 보건 조치 의무를 위반하여 인명 피해를 동반하는 중대재해가 발생할 경우 사업주 또는 경영책임자, 법인 등에 대한 처벌 규정을 담은「중대재해 처벌 등에 관한 법률」이 2021년 1월 26일 제정되어 2022년 1월 27일부터 시행되었습니다.

(3) 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 사항 (사업장 환경규제 준수)당사는 기업활동에 의한 환경영향 최소화를 목표로 환경설비 개선투자, 법적 규체치 보다 엄격한 사내 배출기준 적용, 친환경 원부자재로의 대체 적용, 환경(대기/수질) 오염물질 자동측정기기(TMS : Tele Monitoring System) 설치운영을 통한 24시간 모니터링 체계구축, ISO14001 환경경영시스템 인증 취득 등 관련 환경 법률의 준수와 관리수준 향상을 위해 항상 최선의 노력을 다하고 있습니다. 이와 더불어 환경부와"계절관리제 미세먼지 저감 자발적 협약"을 체결하는 등 정부의 친환경 정책에도 적극 동참하고 있습니다.

※주요 환경 관련 법률대기환경보전법, 물환경보전법, 대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법, 폐기물관리법, 토양환경보전법, 화학물질관리법, 악취방지법 등

(기후변화 대응 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 관리)

당사는 탄소중립녹색성장기본법, 온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률에 의거 관리업체 및 온실가스 배출권거래제 대상업체로 지정되어 있으며, 관련 지침에 따라 제3자 검증기관의 검증을 거쳐 온실가스 배출량과 에너지 사용량을 정부에 제출하고 이해관계자들에게 공개하고 있으며, 에너지 고효율 설비 도입, 에너지절감 TFT 활동 등 온실가스 배출 감축을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.

최근 3년간 검증기관으로부터 검증 완료된 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 다음과 같습니다.

구 분	2024년	2023년	2022년

온실가스 배출량 (단위 : t CO2/년)	117,223	115,698	113,612

에너지 사용량 (단위 : TJ/년)	2,368	2,337	2,294

※ 대상 : 공장(평택,창원), 물류센터, 광역서비스센터, 지역사업부, 부품센터, 연수원 등 18개소

7-3. 산업의 특성 및 시장여건[화학부문]

1. 소재부문 1) 사업의 개요

(1) 산업의 특성소재부문은 건설 산업의 국토균형개발과 국민생활 환경개선을 점진적으로 추구하면서 산업의 경쟁력을 강화하기 위한 각종 사회기반시설 확충에 중점을 두고 발전해 왔습니다. 당사의 소재 사업은 PCE(polycarboxylic ether)계와 PNS(poly naphthalene sulfonate condensate)/SNF(sodium salt of naphthalene sulfonate formaldehyde condensate)계로 구분됩니다. 먼저 PC사업은 PCE(polycarboxylic ether) 품목으로서 국제 경제 및 건설 경기의 영향을 받으며, 주로 콘크리트 혼화제용 유동화제/감수제/유지제로 사용됩니다. PNS사업은 PNS(poly naphthalene sulfonate condensate)/SNF(sodium salt of naphthalene sulfonate formaldehyde condensate) 분산제입니다. PNS/SNF 분산제는 석고보드, 염료, 가죽, 제지, 농약, 고무, 라텍스 시장에 사용되고 있습니다.(2) 산업의 성장성 PC사업 부문은 세계 경제상황 및 건설산업 성장성에 밀접한 관련이 있습니다. 현재 국내 뿐만 아니라 해외의 건설산업은 침체되어 있고 경쟁 또한 과열되어 있으나 차츰 호전될 것으로 예상됩니다. 단, 이러한 경영 환경은 국제 정세와 유가, 환율 등 대외 주요 변수의 영향으로 변동될 수 있습니다. 더불어 PNS/SNF 분산제의 적용분야를 염료, 가죽, 제지, 농약, 고무, 라텍스 시장으로 확대하여 추가적인 성장이 기대됩니다.(3) 경기변동의 특성 당사의 제품은 해당국 건설경기, 건설 프로젝트, 기후(하절기/동절기, 인도 몬순) 및 종교행사(이슬람 라마단)의 영향을 받으며, 수출 비중이 높기 때문에, 유가 및 환율의 변동과도 관련이 있습니다. 위의 상황은 경기변동에 의한 영향을 받는다고 볼 수 있습니다.(4) 경쟁요소콘크리트 혼화제 시장의 주요 원료인 PCE는 성능에 따른 다양한 제품군을 가지고 있고, 생산 자동화로 인한 균일한 품질을 나태내고 있어, 성능과 품질에서 경쟁사보다 선두지위를 확보하였으며, PNS 제품은 다년간 국내 및 해외에서 우수하고 안정적인 품질로 인정받고 있으며, 친환경적이며, 우수한 성능으로 국내 및 해외 수요가 확대되면서, 시장을 점차 넓혀가고 있습니다.(5) 자원조달의 특성 원재료는 내수 구매 및 수입을 통해 조달하고 있습니다. 국제 정세와 유가 변동, 환율의 영향을 받습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법률(법률 제 13891호)

2) 회사의 현황(1) 영업개황

PC사업 부문은 국내외 건설경기가 침체되고 업체들의 가격경쟁이 지속적으로 심화되면서 영업환경이 우호적이지 않은 가운데 당사는 PC합성 및 콘크리트 연구소 증축 등 연구 개발 활동에도 적극적으로 투자하고 있습니다. 이처럼 당사는 품질 및 기술 경쟁력을 지속적으로 개선하여 PC사업 부문 내 시장점유율을 상승시키고자 다각적으로 노력하고 있습니다. 금년에는 경쟁사의 저가공세 속에서도 신규업체를 발굴하고, 지속적인 R 고성능, 고품질의 신제품 개발에 전념하는 한편, 중남미, 오세아니아 등 신규 해외시장의 개척을 위해 모든 역량을 집중시킬 예정입니다. PNS사업 부문의 매출액은 전년 대비 27% 성장하였습니다. 글로벌 경기 침체에도 불구하고 PNS 제품의 적용 분야를 지속적으로 확장해 나가고 있으며, 신규 거래처에 대한 영업을 강화한 결과가 실적으로 이어지고 있습니다. 코로나19로 인한 국제 원자재 가격 급등과 물류 비용 상승에도 불구하고 주력제품을 위주로 시장을 확대하고 국내·외 신규거래선 개척 및 페놀분산제 등 신제품 개발을 통해 성장을 견인하였습니다. 이와 더불어 중국의 요소 수출 제한에 따른 차량용 요소수 품귀 현상에 따라 당사 요소수 브랜드 Nox-K의 수요가 급증함으로써 매출 및 이익에 기여하였습니다. 금년에는 신규 시장으로의 판매채널을 확충하고 차별화된 신제품 출시 및 상품 판매 확대 등을 통한 시장 다변화 전략을 가지고 사업을 지속적으로 확장해 나갈 계획입니다.

(2) 시장점유율① PC 시장 점유율(단위 : %)

구분	점유율

2025년 1분기	2024년	2023년

KG케미칼	11.0%	11.0%	10.22%

이코넥스	10.2%	10.2%	11.63%

실크로드	11.3%	12.1%	8.81%

산노프코	19.9%	25.0%	16.45%

AK켐텍	0.0%	0.0%	0.00%

기타	47.6	41.7%	52.88%

계	100.0%	100.0%	100%

*위 점유율은 회사 자체적으로 경쟁사들의 생산CAPA 기준으로 산정했습니다.

② PNS 시장 점유율 국내 PNS 시장은 크게 2차제품 PHC 파일, 석고보드, 혼화제에 사용되며, 2차제품 PHC파일 및 혼화제에서는 PNS에서 PC로 상당부분 전환되고 있는 추세입니다.

(단위 : %)

구분	점유율

2025년 1분기	2024년	2023년

KG케미칼	59.0%	69.8%	67.58%

동서화학	35.0%	26.0%	26.34%

중국산	6.0%	6.2%	6.08%

계	100.00%	100.00%	100.00%

*위 점유율은 회사 자체적으로 경쟁사들의 생산CAPA 기준으로 산정했습니다. ( 3) 시장의 특성

사업부	주요목표시장	시장의 특성

소재사업	콘트리트 혼화제 시장	건설시장 물량에 따른 공급량 결정이 됨, 주택사업 (재건축 30년에서 40년연장)축소에 따른 공급물량 감소예정, 건설 국가 정부정책에 따른 물량 변화 예상

고무 및 라텍스 시장	COVID-19 팬데믹으로 일회용 고무장갑 수요가 급증하였으나 2023년 하반기부터는 이전의 평균 수요로 국내 성장세가 둔화되는 추세, 해외 고무 및 라텍스 시장은 꾸준한 수요의 증가가 예상

석고보드 및 몰탈 시장	1인 가구 증가 및 집꾸미기에 대한 수요가 증가하면서 건물 인테리어,리모델링시장규모는 점차 확대되나 관세 전쟁, 글로벌 및 내수 경기 침체가 장기화될 것으로 전망되어 장기적으로 수요가 부진할 것으로 예상

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음.

2. 비료부문 1) 사업의 개요(1) 산업의 특성 비료 산업은 국가 기간사업으로 출발을 하여 50년대~70년대 증산중시, 80년대 품질중시, 90년 중반부터 현재까지 환경중시기로 변천하여 친환경농업시대가 도래되었습니다. 정부의 친환경농업 5개년 계획발표에 인한 고농도 화학비료 사용량 감축정책, 환경친화형 및 유기질비료의 확대 공급방침과 지자체 보조사업의 확대로 공급비종의 안정화가 이루어지고 있습니다. 또한 기존의 비료 관수공급체계에 따른 비료공급의 농협 일원화, 제한적 비료수입, 폐쇄적인 시장의 특성이 자유 판매경쟁 체제로 인한 완전개방 및 경쟁시장으로 변화되고 있습니다.(2) 산업의 성장성 비료제품은 정부의 농업정책 및 농민의 경작면적에 영향을 받고 있어 국내에서의 성장은 어려운 상황입니다. 특히 농촌인구 감소와 고령화로 인해 변화가 필요하기에 이에 맞는 노동력 절감형비료 와 다양한 기능성비료의 공급시장은 확대될것으로 예상됩니다.(3) 경기변동의 특성 비료부문은 입찰 경쟁방식이며, 경기변동에 따라 판단하는 관점에 다소 차이는 있을 수 있으나 거의 경기변동에 영향이 없으며, 그리고 계절적인 영향으로 사용량에 있어서 영향을 받으며, 환율 및 원재료가격 등과 같은 국외 경기 동향에 영향을 받습니다.(4) 경쟁요소 비료부문은 특성상 대규모의 투자자본이 필요한 장치산업이고, 투자자본의 회수가 장기간이 소요되기 때문에 추가적인 경쟁업체의 발생은 자연적으로 진입억제가 되는 면이 있었으나, 비료산업은 향후 수입시장의 여부에 따라 경쟁이 심화 될 수 있습니다.(5) 자원조달의 특성 원재료 조달의 상당부분을 수입에 의존하고 있으며, 주요원재료인 요소 및 인광석에 대해 중국의 수출관세를 부과하는 등 국내업체들의 어려움이 가중 될 것으로 전망되고 있습니다. (6) 관련법령 또는 정부의 규제 등 화학부문은 주요 품목인 비료의 경우 비료관리법에 의거 제품의 생산 및 판매가 규제되고 있습니다. 2) 회사의 현황

(1) 영업개황

최근 비료산업은 유기질비료와 친환경제품 등 고부가가치 제품에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 당사는 유기질·유기물을 함유한 비료와 같은 신제품 개발 및 친환경 생물농약 판매를 확대하고 특수비료와 미생물제재 및 지역별로 특성화된 농자재 제품을 개발하여 경쟁에서 우위를 점하고자 노력하고 있습니다. 뿐만 아니라 당사는 온산 등 생산시설의 다거점화를 통한 비료의 적기생산 및 적기공급을 실현하고 있습니다. 그리고 친환경 고품질 비료에 대한 관심이 점차 증가함에 따라 이에 대응하기 위해 친환경공장의 자동화설비를 통하여 친환경 생물농약 판매증대 및 완효성을 포함한 특수한 비료, 미생물제재, 지역별 특성화된 농자재 제품개발을 통한 매출 및 이익증대를 추진하고 있습니다. 또한 생물제제 생산시설을 갖추고 친환경 농업, 생명농업토탈기업으로 변모하고 있습니다.

(2) 시장의 특성

사업부	주요목표 시장	시장의 특성

비 료사 업	맞춤형비료	2010년 정부정책에 의해 토양분석을 통한 시군별 비종을 선정하여 공급하였으나, 농가 기계보급 및 보조금 폐지에 의해 사용량이 점차 감소하고 있습니다.

일반화학비료	21복비 및 고농도 수도용비료로 인해 시장이 점차 확대되고 있으며, 품질개선과 기능성 함유로 인해 농가 선호도 역시 증가되고 있는 비료 입니다.

완효성비료	농촌 고령화 및 기계보급 확대에 의해 사용량이 증가되고 있는 비료로 1회 시비를 통해 생육 기간 동안에 비효가 지속되는 비료로 제품개발 및 품질 개선이 지속되고 있어 향후에도 사용량 증가가 예상됩니다.

원예용비료	농가에서 사용하고 있는 작물별 비료에서 기능성까지 추가된 신제품이 개발되고 있습니다.

유기질비료	정부의 유기질비료 지원사업 추진계획에 따라 토양보전 및 지력증진을 위한 퇴비 등 유기질비료 지원예산 편성에 의해 공급물량은 지속적으로 확대될 것입니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음.

[바이오에너지부문] KG에코솔루션의 사업의 내용

(용어 정리)

용어	설명

신에너지 및 재생에너지 개발, 이용, 보급 촉진법	신에너지 및 재생에너지의 기술개발 및 이용, 보급 촉진과 신에너지 및 재생에너지 산업의 활성화를 통하여 에너지원을 다양화하고, 에너지의 안정적인 공급, 에너지 구조의 환경친화적 전환 및 온실가스 배출의 감소를 추진함으로써 환경의 보전, 국가경제의 건전하고 지속적인 발전 및 국민복지의 증진에 이바지함을 목적으로 한다. [산업통상자원부, 법률 제14670호]

신재생에너지 공급의무화제도 및 연료 혼합의무화제도 관리 운영지침	신에너지 및 재생에너지 개발, 이용, 보급 촉진법 제12조의5등에 의한 신재생에너지 공급의무화제도 및 법 제23조의2 등에 의한 신재생에너지 연료 혼합의무화제도를 효율적으로 운영하기 위하여 필요한 세부사항을 규정함을 목적으로 한다. [산업통상자원부 고시 제2018-130호]

당사의 사업구조는 바이오에너지 사업으로 구성되어 있습니다.

가. 산업의 특성

바이오사업부는 2015년 12월 경상남도 밀양 초동농공단지내 발전용 바이오중유 시설 착공을 시작으로, 신재생에너지 분야로 사업영역을 확장하였습니다.

2016년 05월 밀양공장을 완공하여, 2016년 06월 발전용 바이오중유 시범보급사업 생산업자로 지정되었으며, 2020년 4월 울산케이지케미칼 부지에 연간 60,000kl 생산가능한 시설을 증설하여 시 가동 중에 있습니다.

현재 고형불순물 제거설비, 혼합설비, 정제설비 및 저장설비를 통해 연간 21만kl의 바이오중유 생산능력을 갖추고 있으며 타사와 차별되는 탈검, 탈수기술과 특허로 등록된 기상 및 액상 이중순환형 바이오중유 제조기술을 통해 공정비용과 공정시간을 감축시키며 제조원가를 낮추고 환경을 보호하고 있습니다.

나. 산업의 성장성

바이오중유란, 기존 벙커-C 대체연료로써 석유류가 아닌 캐슈넛오일, 팜오일 그 외 동,식물성유지로 혼합 및 제조한 친환경연료를 뜻합니다. 2012년 신재생에너지 의무공급화제도(RPS제도) 시행에 따라, 공급의무자인 발전사의 거시적인 도입을 추진하기 위하여 바이오중유를 신재생에너지로 정의하고 2014년 1월 산업통상자원부에서 보급추진에 관한 고시가 제정되었습니다. 발전연료는 계속하여 친환경연료로 변화하고 있습니다.

다. 경기변동의 특성

바이오중유는 주로 전력 소요량이 증가하는 여름철 및 겨울철에 사용량이 증가하지만, 계절과 상관없이 매년 지속적인 사용량을 유지하는 편입니다.

라. 계절성 여름철 원재료 수급시 주요 수급 제품인 팜부산물 계열들은 융해작업이 필요하지 않으나, 겨울철 원료의 특성상 저온에서 고체화로 변형되는 상황이 발생하여, 융해비가발생하므로 여름철 대비 원재료 가격이 상승하는 경향이 있습니다. 또한, 동식물성 원료의 특성상 여름철에는 온도가 높아 산폐되어 바이오중유 품질기준 항목의 포함되는 전산가가 소폭 상승하게 됩니다. 사용량의 경우 하절기 보다 동절기에 사용량이 증가하는 편이며, 동절기 spot 물량으로 대량의 입찰이 진행될 수 있습니다.

마. 국내외 시장여건

1) 경쟁상황국내 바이오중유 주요 업체들은 당사를 포함하여 6개 업체로서 단석산업, SK에코프라임, 제이씨케미칼, 애경케미칼, 이맥솔루션 등 입니다. 2019년도 까지는 대경오엔티, 에너바이오, 케이알피엔이까지 8개 업체였으나, 대경오엔티는 바이오중유 사업을 중단하였고, 에너바이오는 매각, 케이알피엔이는 사실상 태양광으로 업종변경을 한 것이나 마찬가지로, 현재는 당사를 포함하여 6개사만 사업을 적극적으로 영위 중에 있습니다. 케이알피엔이, 에너바이오가 사업을 중단 하면서, 자체 공정 보유 및 불순물 제거 가능한 업체는 당사뿐이였으나, 제이씨케미칼이 2020년 1월 자체공정 및 불순물 제거를 할 수 있는 신규 설비를 증설하였고, 단석산업 또한 자체불순물 제거를 일부 진행하고 있습니다. SK에코프라임, 애경케미칼은블랜딩 위주의 단순 공정으로 이루어져 있습니다.

2) 시장점유율

바이오중유는 보고서 작성기준일 현재 발전소에 입찰방식으로 공급하고 있으며 2024년 발전소 입찰현황은 아래와 같습니다.

바. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점

바이오디젤의 업체의 경우, 바이오디젤의 원료를 바이오중유로 중복 사용 가능한 점과, 블랜딩 위주로 진행되어 원료 재고가 항상 준비되어 있고, 고정비의 분산으로 경쟁력이 있습니다. 바이오디젤 업체는 불순물 제거를 할 수 있는 설비가 없어 블랜딩 위주의 원료를 사용하였으나, 일부 바이오디젤 업체에서 불순물 제거를 할 수 있는 설비를 증설하면서저품질의 원료를 일부 사용하고 있기도 합니다. 그러나 당사와 같은 공정이 아니므로, 소량 사용하고 있어 당사보다 높은 원료가의 원료를 사용해야만 하는 단점이 있으며, 당사는 저품질 저렴한 원재료 수급 및 탈검, 탈수 정제를 통한 제품 생산이 가능합니다. 때문에 원료사용에 있어서 바이오디젤 업체의 경우, 원료사용의 선택의 폭이 좁은 반면, 당사는 다양한 원재료 사용이 가능합니다. 또한 타 업체들은 울산에 위치하여 있는 반면, 당사 공장은 밀양에 위치 하여 있기 때문에 지리적 물류 비용에서 차이가 있었으나, 울산 KG케미칼의 설비를 증설하면서 물류비용에서도 동등한 위치가 되어 가고 있습니다.

사. 신규사업 등의 내용 및 전망

현재 바이오중유 시범보급은 정규화 사업으로 전환되었으며, 업체들은 순차적으로 정식 바이오중유 생산업자 허가를 발급받았습니다.

바이오중유의 사용가능 발전기는 14기까지 확대되었으며, 당사에는 이에 대응하기 위하여, 원료 수급에 있어 기존 컨테이너 수입 방식과 벌크 화물 방식을 병행하여, 대량의 원료를 확보하였고, 외부탱크에 제품 재고 운영 및 블랜딩 원료의 저장으로 재고 운영을 하고 있습니다. 또한, 보다 안정된 원료를 수급하기 위하여 현지와 국내 주요 파트너사를 선정하여 공정비 절감 및 로스율 감소에 대한 집중하고 있습니다.또한, 당사는 선박용 바이오중유 시장으로의 시장확대를 계획하고 있습니다. 산업통상자원부에서 제시한 선박용 바이오중유 2025년 상용화 로드맵에 따라 시장확대를 준비하고 있습니다. 또한, EU ETS(EU 배출권거래제), CII(탄소집약도지수) 규제 강화 등 글로벌 추세에 맞춰 유럽시장으로의 중유 기반의 Bio Marine Fuel 수출도 준비중에 있습니다.

아. 판매전략1) 판매단가 경쟁력

당사는 저렴한 원재료 수급 및 탈검, 탈수 정제를 통한 제품 생산이 가능하므로 다양한 원재료 사용으로 경쟁력을 확보함과 동시에 공정안정화를 위하여 안정된 원료를 통하여 공정비 및 로스율 감소에 경쟁력을 갖추고자 노력하고 있습니다.

2) 대량 사용처의 물량 확보

당사의 바이오중유를 대량으로 사용하는 발전사와 지속적으로 거래하는 것이 의미가있기 때문에 안정적인 공급량을 확보하는데 주력하고 있습니다.

[철강 및 항만 부문] 1. KG스틸의 사업의 내용

(1) 산업의 특성

철(Fe)은 지구상에 매장량이 풍부하고, 가공성이 우수하며, 단단한 장점을 가지고 있어 인류 역사와 함께 하면서 가장 널리 사용되고 있는 금속입니다. 철강산업은 철을 함유하고 있는 철광석, 철스크랩 등을 녹여 쇳물을 만들고 불순물을줄인 후 연주 및 압연과정을 거쳐 열연강판, 냉연강판, 강관 등 최종 철강제품을 만들어내는 산업입니다. 이렇게 생산된 철강재는 자동차, 조선, 전자, 기계, 건설 등 대부분의 2차 산업에서 기초소재로 쓰이기 때문에 소재산업의 특성상 전후방 산업과의 연관효과가 매우 크고, 그 시장규모가 타 제조업종에 비해 상당히 큰 편입니다.

또한, 자본집약적 장치산업으로 초기에 막대한 설비투자가 요구됩니다. 초기 투자 이후에도 제품 생산성 유지 및 향상을 위한 경상적 투자, 경제성장에 따른 수요증가에 대응하기 위한 생산능력 확대 투자가 지속적으로 수반되어야 합니다. 이러한 자본집약적 장치산업의 특성은 신규기업이 사업에 진입하는데 높은 진입장벽으로 작용하고있으며, 높은 시장 집중도의 요인이 되고 있습니다.

(2) 경기변동의 특성철강산업은 생산규모가 크고 증설에 장기간이 소요되기 때문에 호황기에 즉각적인 증설이 어려울 뿐만 아니라 불황기에도 설비 폐쇄 및 제거에 큰 비용이 발생하기 때문에 생산감축 역시 쉽지 않습니다. 즉, 철강산업은 경기 변동에 따른 즉각적인 대응이 어려워 불황기에 거액의 손실발생, 호황기 투자계획 확정의 곤란을 겪을 수 있습니다. 장치산업의 특성상 설비투자에 장기간의 시간과 대규모의 자금이 소요되나 일단 증설이 완료될 경우, 공급능력은 계단식 증가현상을 보입니다. 반면, 철강수요는 경제성장에 따라 완만한 증가속도를 보이는 것이 일반적이어서 업계의 설비증설이 있을 경우 공급과잉이 발생해 제품 가격이 급락할 수 있습니다.철강재의 경우 전산업의 기초소재로서 전체 경기변동의 영향을 받고, 개별수요 산업의 부침에 따라 제품별 편차가 있습니다. 계절적인 변동의 영향은 적으나, 석도강판의 경우 하절기 기온에 의한 음료시장의 경기변동에 영향이 있습니다.

(3) 성장성한국은 글로벌 6위 철강 생산국입니다. 중국, 인도, 미국 등에 이어 세계적으로 경쟁력 있는 조강 생산능력을 갖추고 있으며 연간 생산액도 약 96조원에 이르는 등 제조업에서도 높은 비중을 차지하는 중요한 장치산업입니다. 환경규제의 강화와 전세계 공급과잉이라는 극복해야할 과제는 분명히 존재하지만 스마트 철강 제조 생태계 구축을 위한 시범 모델을 마련하고, 원료투입에서부터 제조공정과 유통,가격,인증에 이르는 전 생산과정의 '디지털전환'이 정착된다면 철강산업은 제2의 전성기를 맞이하게 될 것입니다.(4) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인철강 산업의 미래 환경은 4차 산업혁명의 시대에 맞춰 변화하고 있습니다. 산업의 질서파괴가 급속히 전개되면서 기존에 보유한 경쟁우위는 무의미해지고 있으며, 4차 산업혁명의 도약에 연계하며 세계 철강산업도 스마트 공장(Smart Factory)을 적극 추진하고 있습니다.인공지능ㆍ빅데이터 접목 등을 통해 생산 최적화와 공장 효율 극대화에 초점을 맞추고 있는 회사만이 경쟁우위를 점할 것이며 그렇지 못한 회사는 점차 도태되어 기업의 영속성을 유지하기 힘들 것입니다. 2. 항만하역 사업

(1) 산업의 특성항만하역은 선박을 이용하여 운송된 화물을 화주 또는 선박운항업자의 위탁을 받아 항만에서 선박으로부터 인수하거나 화주에게 인도하는 행위이며, 항만에서 화물을 선박에 싣거나 보관/장치/운반하는 등 항만에서의 화물 유통을 수행하는 작업을 말합니다.

항만은 우리나라 수출입 물동량의 대부분을 처리하는 핵심 국가기간시설로, 전세계 교역량의 90% 정도가 항만물류 활동을 통해 처리되고 있기 때문에 항만의 경쟁력은국가경쟁력과 직결된다고 할 수 있습니다.항만하역 기술의 지속적 향상으로 하역서비스는 동질화되고 있어 중장기적으로 차별화 유지가 어렵고, 불규칙한 수요에 즉각 대응이 쉽지 않은 공급의 비탄력성이 강합니다. 또한 공적인 성격이 강해 장소, 노동력, 요금 등의 측면에서 다양한 규제를 받습니다.(2) 경기변동의 특성항만하역은 대외무역과 관련된 물류산업의 일부로 공적인 서비스산업의 성격을 띠며항만별 물류합리화를 위해 인프라, 하역 및 이송 장비 등에 대한 대규모 투자가 필요하여 신규시장진입이 어렵습니다. 또한 경제성장률, 세계 경기, 산업 구조 변화, 인접 국가와의 경쟁강도, 해운업체들의 전략, 환율 등 수많은 변수에 영향을 받기 때문에 계절적인 요인과 국가경제와 경기에 따라 항만물동량의 편차가 큰 편입니다.(3) 성장성국내 항만산업은 과거 수출입 무역확대, 동북아 물류중심국가 건설, 국가 항만정책과맞물려 정부의 재정지원이 집중되었고, 그 결과 항만 시설의 대대적인 확충으로 현재는 과당경쟁의 양상을 보이고 있습니다. 또한 제조업 생산기지의 국외이전, 경제성장 둔화에 따라 수출입 물동량은 정체상태이고, 특히 대외적으로 중국, 일본 등 동북아 국가의 항만시설 확충에 따른 환적화물 수주 경쟁이 치열한 상황입니다.[전국 항만물동량 추이]

(단위 : 천톤(R/T), %)

구 분	2020년	2021년	2022년	2023년	2024년

총물동량	1,499,254	1,593,113	1,551,707	1,551,031	1,585,316

증감률	-8.8%	6.3%	-2.6	-0.1	2.2

주1) 출처 : 해양수산부 (SP-IDC:해운항만물류정보센터)(4) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인최근 항만하역 분야의 가장 큰 이슈는 4차산업 혁명 기술 발전에 따른 스마트 항만 구축 입니다. 설비자동화로 불필요한 인건비를 절감할 수 있고 선박의 대기시간을 줄이는 등 비용 절감과 효율성 증대 효과를 누릴 수 있습니다. 나아가 4차 산업혁명 기술이 급속하게 발전하고 초대형 선박이 늘어남에 따라 보다 혁신적인 하역 서비스가 요구되고 있으며, 세계 주요 항만들은 스마트항만 실현을 위해 화물정보공유시스템을 개발, 적용하고자 노력하고 있습니다.

[전자결제부문]1. KG이니시스의 사업 내용

가. 산업의 특성 - 전자상거래

전자상거래산업은 오프라인에서 이루어지던 거래가 온라인상에서 시공간의 제약 없이 편리하게 이루어지는 형태의 산업입니다.인터넷이 주요 커뮤니케이션 수단으로 자리 잡으면서 직접 상점에 가지 않고도 상거래를 하는 것이 일상화되었는데 이처럼 인터넷을 이용한 시간적, 공간적 한계 없이 다양한 서비스를 누릴 수 있는 기술적 배경에는 전자지불결제(PG:Payment Gateway)가 있었습니다.전자지불결제서비스는 전자상거래, 특히 쇼핑몰 등의 온라인 지불결제와 관련하여 은행, 카드사 등 금융기관과 쇼핑몰, 소비자 사이에서 온라인으로 이루어지는 금융거래를 신용카드를 포함하여 계좌이체, 핸드폰결제 등 다양한 결제수단을 통해 지원하는 서비스입니다.최근 스마트폰 및 태블릿PC 보급의 확산으로 인하여 모바일 결제가 증가하는 추세로 당사는 모바일 결제 솔루션인 이니페이 모바일, 간편결제 구축 서비스 WPAY 등을 통하여 그 영역을 확장하고 있습니다.또한 새로운 기술의 발달로 온, 오프라인의 경계가 사라지고 온라인 전자 상거래시장은 더욱 다양한 플랫폼으로 확장되어 전자결제시장은 지속적인 성장을 이룰 것으로 예상됩니다. 나. 산업의 성장성- 전자상거래 통계청(온라인쇼핑시장동향)에 따르면 전자상거래 시장은 2023년 229조원에서 2024년 242조원으로 5.8% 성장하였습니다. 온라인 쇼핑 거래액은 사상 최고치를 경신하고 있습니다. 기존의 전자상거래 시장 성장 뿐만 아니라 비대면 서비스, O2O서비스, 간편결제 서비스 활성화 등의 오프라인 결제영역이 온라인으로 넘어오고 있는 추세가 지속되고 있습니다. 당사의 전방시장은 추후에도 이러한 고성장을 지속할 수 있을 것으로 예상됩니다. 다. 경기변동의 특성- 전자상거래 전자지불서비스시장은 경기변동에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 다만 당해 사업은 인터넷 상에서 다양한 분야와 여러가지 목적에 따라 이용되기 때문에 경기변동과 직,간접적인 연관성은 확인하기 어렵습니다. 또한 전자지불 결제수단에서 신용카드 거래금액이 다수를 차지하는 만큼 정부당국의 금융정책과 카드사들의 수수료정책에 따라 수익측면에서 영향을 받을 수 있는 가능성이 있습니다. 라. 국내외 시장여건 (1) 영업개황 - 전자상거래KG이니시스는 지난 1998년 창립 후 국내 최초로 암호화 인증기술과 데이터 보호기술, 전자서명기술을 기반으로 안전한 전자결제솔루션을 제공, 2년여 만에 국내 인터넷 전자결제 서비스 분야 1위 기업으로 성장했습니다. 또한 재무적 안정성을 인정받아 설립 4년 만에 업계 최초 코스닥 시장에 상장했으며, 자체 개발한 지불서비스 브랜드 '이니페이(INIpay)'는 KG이니시스의 대표 서비스로 자리잡았습니다. 당사는 업계 최초 IDC(인터넷데이터센터) 이중화로 거래의 안정성을 확보하는 등 국내 최고의 기술력과 안정성을 바탕으로 고객 만족도 제고를 위해 최선을 다하고 있으며, 이를 통해 누적 19만여 가맹점을 보유하고 있습니다. 또한 계좌이체, 모바일 결제 원천서비스를 보유한 통합전자결제서비스 제공업체로서 수익성에 있어서도 뛰어난 경쟁력을 갖추고 있습니다. 더불어 2021년 9월 일본 현지법인 KG Inicis Japan을 설립해 PG서비스의 범위를 해외로 확장 중입니다. 현지법인을 통해 일본 이커머스 시장 진출을 원하는 국내 기업에게 원스톱 결제 서비스를 제공합니다. 일본 현지 PG사, 국내외 은행 등 각 분야 파트너사와 업무협약을 통해 국내 기업이 일본 현지에 법인을 설립하거나 계좌를 개설하지 않고도 결제, 환전, 정산서비스를 받도록 지원합니다. 이로써 가맹점의 국내외 성장을 도울뿐 아니라 PG서비스 경쟁력 및 거래액 증대를 도모하고 있습니다. (2) 시장점유율전자지불결제대행시장은 소수 기업이 시장 과반을 점유하는 과점 체제로, 당사와 NHN KCP, 토스페이먼츠, 나이스페이먼츠 등 4사가 선두를 유지 중인 것으로 파악됩니다.

(3) 시장의 특성일정한 요건을 갖추고 금융감독원에 등록해야 하는 전자금융거래법의 시행은 신규업체의 진입을 어렵게 하는 진입장벽이 됩니다. 또한 PG서비스는 결제를 중개한다는 특성상 결제 안정성, 거래 안전성, 거래 편의성이 필수적이며, 동시에 가맹점을 확대하고 카드사와 지속 협의를 하며 양측의 리스크를 매니징할 수 있는 역량을 갖춰야 합니다. 현재 당사를 포함한 상위 업체가 시장지배력을 확대하기 위해 선의의 경쟁을 하고 있습니다.

(4) 경쟁요소현재 국내 전자지불결제서비스 시장에는 상위 4개사 및 다수 업체가 존재합니다. 그러나 KG이니시스는 ▲정산, RM(Risk Managing), 가맹점 지원 등 PG비즈니스에 필수적인 조직 체계적 운영 ▲업계 최초로 IDC(Internet Data Center) 이중화를 통한 결제 안정성 확보 ▲업계 최초로 글로벌 신용카드 데이터 보안 인증인 PCI-DSS 인증을 획득, 12년 연속 Level1 인증 유지 ▲30개 금융기관 제휴 및 국내 최다 간편결제 서비스 제공으로 소비자 거래 편의 증대 ▲더블유페이(WPAY, 맞춤형 간편결제 솔루션), 통합인증서비스와 같은 이커머스 가맹점 전용 부가서비스 지속 개발 등 전자결제에 특화된 경쟁력을 통해 시장을 선도하고 있습니다. 마. 관련법령 또는 정부규제 등 전자금융거래법(이하 "전금법"이라 합니다.)은 전자금융거래의 법률관계를 명확히 하여 전자금융거래의 안전성과 신뢰성을 확보함과 동시에 전자금융의 건전한 발전을 위한 기반조성을 위해 제정되었고, "전금법" 의 시행에 따라 당사는 전자지급결제대행업체로 "전금법" 제28조 제4호 즉, "전자지급결제대행에 관한 업무를 행하고자 하는 자는 금융위원회에 등록하여야 한다”라는 규정에 따라 현재 전자금융업자로 등록되어 있습니다. 바. 신규사업등의 내용 및 전망

- 렌탈페이KG이니시스는 2021년 구독경제 솔루션인 '렌탈페이' 서비스를 출시했습니다. 렌탈과 할부의 장점이 결합된 신규 결제서비스로, 상대적으로 진입장벽이 높은 렌탈 시장에 당사 가맹점이 손쉽게 진출할 수 있도록 돕고, 이를 통해 가맹점이 당사 결제서비스를 지속적으로 사용할 수 있도록 하는 락인 효과가 발생합니다. 또 최근 MZ세대의 소비패턴에 걸맞은 BNPL 성격을 갖췄는데, 소비자가 고가의 상품도 합리적 금액의 월 분할결제 방식으로 구매할 수 있도록 지원해 당사 거래액 및 매출액 증대에 기여하고 있습니다.- 일본결제서비스2021년 9월 일본법인 KG Inicis Japan을 설립하며 시작한 일본결제서비스 사업은 일본 소비자들이 편의점페이, 라인페이 등 현지 결제수단으로 국내 가맹점에서 손쉽게 결제할 수 있는 솔루션을 제공합니다. 가맹점이 손쉽게 해외 판로를 개척할 수 있도록 지원함으로써 당사 서비스에 대한 가맹점 충성도 제고 및 거래액 증대, 이익 향상을 기대할 수 있을 것으로 판단합니다.- 더블유페이(WPAY)더블유페이(WPAY)는 가맹점 아이덴티티를 살려 맞춤형 간편결제를 구축할 수 있는 솔루션입니다. 별도의 앱 설치 없이 PC와 모바일 환경 모두에서 사용 가능하며 가맹점의 결제 시스템과 바로 연계돼 결제 단계를 대폭 단축한 것이 특징입니다. 현재 180여 개 기업에서 당사 더블유페이를 활용해 자체 간편결제 시스템을 구축, 운영하고 있으며 누적 가입자수는 1,400만 명을 돌파했습니다.- VAN사업VAN은 POS, 키오스크 등 단말기를 설치하고 카드사-가맹점 간 네트워크망을 구축해 카드정보 조회/승인을 중개하는 비즈니스입니다. 당사는 2017년 1월 금융감독원에 VAN사업을 위한 등록절차를 마치고 2019년 7월부터 오프라인 VAN 서비스를 개시했습니다. 오랜 결제사업 노하우, 카드사/은행 등 금융기관과 협의능력을 기반으로 오프라인 VAN사업을 전개 중입니다.- 기타 신규사업다양한 간편결제 출시에 발맞춰 국내 최다 간편결제 서비스를 제공 중에 있습니다. 또 팬데믹 영향으로 비대면 온-오프 통합결제 환경이 조성됨에 따라 소비자 및 가맹점 편의성을 개선한 무인화 매장 솔루션, 카카오·네이버·패스·토스 등 대중적인 민간인증서를 일괄 제공하는 통합인증서비스, '100원 시험결제' 없이 결제 가능 여부를 체크하는 카드 유효성 자동 검증 서비스 등 가맹점을 위한 솔루션을 다각도로 개발, 지원합니다.

사. 정관상 사업목적 추가(1) 금융상품판매대리중개업

구분	내용

1. 사업의 내용 및 진출목적	당사의 대출비교 플랫폼을 통하여 대출을 희망하는 고객에게 대출상품(개인 신용대출, 사업자 대출, 대환대출 상품 등)을 비교/추천해주고, 해당 중개행위의 대가로 대출상품을 판매한 금융회사로부터 중개수수료를 받아 회사 이익에 기여 및 부가가치 창출을 목적으로 합니다.

2. 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성	온라인 전환의 가속화로 은행 등에 방문하지 않고 모바일로 대출 금융상품을 비교할 수 있는 금융상품 비교서비스에 대한 선호도가 높아지고 있습니다. 한국은행에 따르면 2022년 기준 일평균 인터넷뱅킹(모바일 포함)을 통한 대출신청서비스 이용 금액은 1조 1,684억원을 기록하며 2019년 1,925억원 대비 큰 폭으로 증가하였으며, 금융감독원 발표자료 기준 신용카드 신규 회원 중 인터넷 모집 비중은 2019년 기준 24.0%에서 2021년 기준 42.5%로 크게 증가하였습니다. 향후에도 이러한 온라인 비중의 확대 추이는 지속될 것으로 전망됩니다.

3. 투자 및 예상 자금소요액	해당 사항은 당사의 영업비밀로서 기재를 생략하였습니다.

4. 사업 추진현황	해당 사항은 당사의 영업비밀로서 기재를 생략하였습니다.

5. 기존 사업과의 연관성	기존 당사가 영위하고 있는 전자지급결제대행업을 통해 하위 PG가맹사업자들에게 금융기관의 선정산 서비스를 중개하거나 제휴카드 광고를 홈페이지 내 게재하기 위해서는 「금융소비자 보호에 관한 법률」(약칭 '금융소비자보호법')상의 금융상품판매대리중개업 등록이 필요합니다.

6. 주요 위험	금융상품의 중개 서비스는 경기 변동에 따른 영향을 받을 수 있습니다. 다만, 당사는 금융기관의 대출상품 중개 및 광고에 따른 중개수수료만을 수취하며, 경기 변동에 따른 실질적인 당사 영향은 상대적으로 적을 것으로 판단하고 있습니다.

7. 향후 추진계획	당사는 현재 영위하고 있는 전자지급결제대행업에 따른 가맹점들을 대상으로 최적의 대출상품을 추천/제공함으로써 대출중개 영역을 확대해나갈 계획이며, 금융기관들과 다양한 제휴협약을 체결하여 대출중개플랫폼으로의 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획입니다.

(2) 의료기기 판매 및 임대업

구분	내용

1. 사업의 내용 및 진출목적	당사는 오랜 기간 전자결제서비스 제공을 통해 얻은 지식과 역량을 바탕으로 '21년부터 렌탈페이 서비스를 구축하여 다양한 렌탈상품을 고객이 손쉽게 결제할 수 있도록 하고 있습니다. 당사의 의료기기 판매업 등록 목적은 렌탈상품 카테고리 확대의 일환으로 의료기기 렌탈고객인 의료기관에 합리적인 가격의 좋은 렌탈상품을 판매하기 위한 목적입니다.

2. 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성	22년 국내 의료기기 시장은 11조 8,782억 원으로 '21년 대비 30% 증가 하였고 지난 10년 간 159%의 초고속 성장을 하였습니다. 고령화 시대 도래 및 사회적 이슈로 인해 건강에 대한 관심이 지속적으로 높아지고 있는 가운데 의료기기 수요는 앞으로도 성장할 것으로 예상되며 렌탈페이 서비스로 제품을 제공할 수 있는 시장규모도 점차 확대 될 것이라 예상하고 있습니다.

3. 투자 및 예상 자금소요액	당사가 제공하는 렌탈페이 서비스는 이미 완성단계 돌입하였으며, 의료기기 관련 별도 시설 및 제품 개발로 투자하는 항목은 없습니다.제품 구매에 필요한 자금은 현재 당사 영업보유자금 및 차입금을 통해 조달하고 있으며, 예상투자회수기간은 판매상품별 렌탈 계약기간(3년~5년)에 따라 다릅니다.

4. 사업 추진현황	의료기기 취급을 위한 별도의 인력 구성은 렌탈사업실 인력구성에 포함되어 진행하고 있습니다.의료기기 취급을 위한 별도의 연구개발 활동은 없으며, 렌탈페이 시스템을 위한 개발 활동을 진행하고 있습니다.'22년 0.62억, '23년 0.52억의 매출이 발생하였습니다.

5. 기존 사업과의 연관성	당사가 영위하는 의료기기 판매사업은 렌탈사업의 하위 영역으로 렌탈결제 시스템 운영을 위해 구축한 인프라를 활용하고 있으며, 기존 렌탈페이 서비스의 취급품목 확대 차원으로 기존 서비스 방식과 동일합니다.

6. 주요 위험	기존 렌탈페이 서비스 관련 공급사 부실 및 고객 신용 리스크와 동일한 위험 요인이 존재합니다.당사는 렌탈페이 서비스 계약에 대하여 보증보험 가입 등의 방식으로 리스크 회피하고 있어 기존 영위 사업 손익에 미치는 위험 영향은 없습니다.

7. 향후 추진계획	의료기기를 렌탈페이로 판매하기 위한 시스템은 기 완성되어 있으며, 의료기기만을 위한 전담 인원 확보를 위한 계획은 없습니다.당사는 의료기기 판매 확대를 위한 영업처 발굴 및 제휴 확대를 추진하고 있습니다.

2. (주)KG모빌리언스 사업 내용가. 산업의 특성 전자상거래산업은 오프라인에서 이루어지던 거래가 온라인상에서 시공간의 제약 없이 편리하게 이루어지는 형태의 산업입니다. 인터넷이 주요 커뮤니케이션 수단으로 자리 잡으면서 직접 상점에 가지 않고도 상거래를 하는 것이 일상화 되었는데 이처럼 인터넷을 이용한 시간적, 공간적 한계 없이 다양한 서비스를 누릴 수 있는 기술적 배경에는 전자지불결제(PG:Payment Gateway)가 있었습니다.전자지불결제서비스는 전자상거래, 특히 쇼핑몰 등의 온라인 지불결제와 관련하여 은행, 카드사 등 금융기관과 쇼핑몰, 소비자 사이에서 온라인으로 이루어지는 금융거래를 신용카드를 포함하여 계좌이체, 휴대폰결제 등 다양한 결제수단을 통해 지원하는 서비스 입니다.이러한 결제 수단 중 휴대폰결제의 주목 할 만한 특성은 편리성에 있습니다. 기존의 전자화폐등이 성공하지 못한 이유를 살펴보면, 먼저 사용의 불편함에 있습니다. 기존 전자화폐를 이용하기 위해서는 화폐를 운영하는 업체에 회원으로 가입해야 하고, 선불카드인 경우는 사전에 자신이 사용할 금액을 입금해야만 사용이 가능하다는 불편이 있습니다. 대개의 경우 인터넷상에서 콘텐츠를 이용 하거나 상품을 구매하고자 하는 고객은 자신이 선택한 콘텐츠 및 상품을 즉시 이용하고자 하나, 기존의 전자화폐는 이러한 욕구를 충족시키지 못하였습니다. 휴대폰결제는 이러한 불편을 극복할 수 있도록 회원가입 절차를 없애고, 즉시 콘텐츠 및 상품을 구매할 수 있도록 전체 결제 소요시간을 불과 15초 이내(특히 모바일 간편결제의 경우 8초이내)로 단축하였으며, 서비스결제 사고방지를 위해 한도를 도입하여 월 100만원 이내로 제한토록 운영하여 안전하고 편리한 결제서비스로의 위상을 정립하고 있습니다.두번째 특성은 보안성에 있습니다. 휴대폰 결제의 경우 2중 보안체제로 휴대폰을 분실하더라도 도용의 가능성이 없어 더욱 안전한 결제모델로 평가 받고 있습니다. 휴대폰 결제의 2중 보안체제는 첫째, 사용자인증으로 통신사 고객관리 서버에 연동된 시스템을 통해 실시간으로 해당고객이 해당 전화의 가입고객인지를 확인하고, 둘째, 문자메세지로 1회성 비밀번호를 전송하여 입력하게 함으로써 해당고객이 전화를 소지하고 있는지를 재확인합니다. 이러한 보안체계는 사용자가 안심할 수 있는 결제를 보장하여 결제의 활성화를 꾀할 수 있는 주요한 특성이 되고 있습니다.휴대폰결제 뿐만 아니라 전자지불결제산업이 타 제조업과 상이한 특성은 365일 24시간 서비스를 제공하고 있다는 점입니다. 이러한 특성은 인터넷의 상거래가 365일 24시간 운영되고 있기 때문이며, 전자상거래에 대한 결제시스템도 보조를 맞추어야 하기 때문입니다. 당사는 24시간 운영을 위해 시스템 및 인력을 추가 배치하여 결제장애 또는 가맹점 문의사항을 즉시 해결하고 있으며, 장애시 주요 담당자들 모두에게 경보를 통보할 수 있는 비상대책시스템을 상시 운영하고 있습니다. 나. 산업의 성장성

(1) 국내외 상황전자지급결제는 각종 인터넷 사이트에서 컨텐츠 및 상품을 구매할 때 신용카드 또는 휴대폰을 활용하여 편리하고 안전하게 결제할 수 있도록 개발된 솔루션의 한 형태입니다. 이는 e-business의 여러 가지 분야 중 전자지급결제에 해당하는 것으로 전자상거래가 이루어지는 근간이 되는 산업 분야라고 할 수 있습니다.전자지급결제는 온라인 상의 디지털컨텐츠 및 실물 결제에 큰 강점이 있습니다. 이는 온라인 디지털컨텐츠 및 실물의 특성상 빠른 소비를 요하며, 인터넷과 모바일 환경에 모두 익숙한 국내 환경에서는 다양한 연령층이 이용고객이라는 점 때문입니다.한편, 전자지급결제 산업의 경쟁 형태는 명목상으로는 자유경쟁이나 실질적으로는 과점 형태이며, 실제로 각 서비스 분야별로 소수의 업체들이 경쟁하고 있습니다. 본 보고서 제출일 기준 신용카드 결제 시장의 경우 100여개 사업자 중 상위 3개 사업자가 70%이상 점유하고 있으며, 당사는 중위 사업자로 약 6%의 시장점유율을 보이고 있습니다. 휴대폰 결제 또한 당사를 포함하여 상위 3개 사업자가 80%이상 점유하고 있습니다.이러한 시장의 과점화 현상은 결제시장의 특성으로 인해 향후에도 지속될 것으로 예상됩니다. 우선, 휴대폰 결제시장의 신규사업자 진입가능성은 매우 낮다고 할 수 있습니다. 그 첫번째 이유는 신규 진입 시 이동통신사와의 새로운 사업 파트너십을 형성하여야 하며, 둘째, 기존 사업자들이 확보하고 있는 수 만개의 가맹점과 각각 새로이 계약을 체결해야 한다는 점 때문입니다.다음으로 신용카드 결제는 기존사업자의 지배력 강화의 측면에서 살펴보면, 시장 상위업체의 지배력이 점차 강화된다고 할 수 있습니다. 그 이유는 결제사업의 경우 제휴 가맹점들의 수익과 직접적으로 연관되는 부분인 만큼 결제대행업체의 기술적인 안정성뿐만 아니라 재무적인 안정성도 결제대행업체의 선택 시에 크게 작용하기 때문이며, 이에 따라 시장 선도업체에 대한 편중현상은 향후 보다 확대될 것으로 판단됩니다. 따라서 당사의 시장점유율 확대에 있어 대형가맹점 및 중소형가맹점에 종합결제서비스(신용카드+휴대폰)를 제공하는 전략으로 점유율 확대에 노력하고 있습니다.

(2)산업의 성장성통계청(온라인쇼핑시장동향)에 따르면 전자상거래 시장은 2023년 228조에서 2024년 242조원으로 약 6% 성장하였습니다.이는 O2O서비스, 간편결제 서비스 활성화 등의 이유로 오프라인 결제영역이 온라인으로 넘어오고 있기 때문이라고 보여집니다. 당사의 전방시장은 추후에도 이러한 고성장을 지속할 수 있을 것으로 예상됩니다또한, 온라인 쇼핑 시장은 스마트폰의 보급, 모바일 쇼핑앱의 출시 등으로 급성장 하고있는 시장입니다. 따라서 신용카드결제와 더블어 모바일에서의 휴대폰 결제의 간편성(회원가입 및 공인인증 과정 없음)과 신용카드 미사용자의 모바일 주 결제수단으로 사용됨에 따라 당사 거래규모 역시 증가하고 있습니다.휴대폰 결제 시장 규모는 2024년 약 7.9조원을 달성한 것으로 보고 있습니다. 소액결제산업 특성상 결제한도의 제한으로 성장성이 주춤한 것은 사실이나 2021년 7월부터 당사가 주도하는 휴대폰결제 충전 선불카드인 모빌리언스카드의 오프라인 진출로 인해 휴대폰결제 시장규모를 대폭 상향 시킬것으로 보고있습니다. 따라서 향후 온라인 및 오프라인 사용의 증가로 연평균 6% 이상의 성장을 지속할 것으로 보입니다. 다. 경기변동의 특성 및 계절성 당해 산업은 인터넷상에서 여러 분야에 걸쳐 다양한 목적으로 사용되고 있으며, 경기변동과 직접적인 연관성은 낮은 편입니다. 다만, 경제성장에 따른 소비의 증가에 의해 사업은 성장 가능할 것으로 예상됩니다. 계절적인 요인과는 관련성이 적은 편이나 여름, 겨울에는 방학으로 인해 게임컨텐츠 구매가 활성화되는 요인이 일부 있으며, 연말에 인터넷 쇼핑 거래금액이 증가하는 요인이 일부 있습니다. 라. 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점 당해 산업인 전자결제 부문의 경쟁수단은 수수료, 시스템의 안정성으로 구분됩니다.초기 전자결제산업의 경쟁수단은 수수료였습니다. 전자결제업체는 수수료를 마케팅수단으로 가맹점에게 영업하였으며, 가맹점도 낮은 수수료를 제안하는 결제업체에게자사의 결제서비스를 위탁하였습니다. 그러나 전자결제 의존도가 점차 증가함에 따라 시스템의 안정성을 확보한 전자결제업체로 이동하기 시작하면서 경쟁요소가 수수료에서 시스템의 안정성으로 변화하기 시작하였습니다. 가맹점의 결제서비스에 장애가 발생하면 장애기간동안 매출이 발생할 수 없으므로 수수료가 다소 높더라도 안정적인 시스템을 보유한 업체로 서비스를 변경하기 때문입니다.당사의 경쟁상의 강점은 고객의 사이트에 적용된 결제수단별로 정산할 수 있는 멀티 정산시스템 구축과 통신사 정산시스템 운영경험이 있는 다수 전문인력을 보유하고 있다는 점입니다. 또한 업계 최초로 DR(재해복구)센터 구축을 완료함으로써 당사 고객은 결제시스템 안정성을 확보할 수 있고 당사는 비지니스 연속성을 담보할 수 있게된 점도 당사의 강점입니다. 전자결제서비스는 사용상의 편리함, 2중 보안을 통한 높은 보안성 등을 이유로 급성장을 보이고 있는 서비스입니다. 마. 관련 법령 또는 정부의 규제 당사가 영위하는 결제사업은 통신사 및 정부 유관기관의 감독을 받고 있으며, 그 내용은 다음과 같습니다.

구 분	감 독 활 동

금융감독원	전자금융거래법 준수여부 감독업무 및 재무 보고 등

공정거래위원회	독점규제 및 공정거래에 관한 법 준수여부 감독약관 규제

방송통신위원회과학기술정보통신부	정보통신망이용촉진 및 정보보호에 관한 법 준수여부 감독

한국인터넷진흥원	이용자 개인정보 보호 감독

소비자보호원	소비자 보호 감독

바. 신규사업등의 내용 및 전망 - 모빌리언스카드 (https://www.mobilcard.co.kr)2021년 7월 휴대폰결제의 오프라인 진출이라는 목표로 ""모빌리언스카드"를 출시하였습니다. 모빌리언스카드는 신용카드와 동일한 실물카드로 고객은 다양한 충전수단을 통해 충전 후 국내 온/오프라인 가맹점 어디서든 편리하게 사용할 수 있는 선불카드사업입니다. 2023년 현재 휴대폰결제, 신용카드, 상품권등의 충전수단을 제공하고 있으며, 출시 이후 당사의 핵심 사업부문으로 성장하였습니다.- KG모바일 (https://www.kgmobile.co.kr)2023년 1월 MVNO(알뜰폰)시장에 직접 진출 하였습니다. 국내 알뜰폰 이용자는1,200만명을 넘겼으며 사용자는 꾸준히 늘어나고 있습니다. 다만, MVNO사업자 또한 30여개 사업자가 영업중이며 경쟁이 매우 치열한 산업입니다. 당사는 KG모바일이라는 브랜드로 기존 알뜰폰시장의 한계로 지적되어 왔던 일반 요금 경쟁에서 벗어나 당사의 핵심역량인 모빌리언스카드와의 서비스 연계로 통신 비용 절감, 가입절차 간소화, 카드 사용 혜택 등 고객에게 부가가치를 제공 하는등 당사의 다양한 사업과 시너지를 통해 고객에게 더 큰 부가가치를 제공하는 것이 목표인 서비스입니다.당사는 20여 년간 전자금융 산업을 영위하며 쌓여있는 금융에 대한 정보,결제, 보안, 인프라 등을 활용하여 새로운 사업을 지속 추진 하고 있습니다.

사. 조직도

3. (주)KG Inicis JAPAN 내용 당사의 종속회사인 KG Inicis JAPAN은 당사 PG서비스의 영역을 더욱 확장하기 위하여 2021년 9월 6일 신규 설립된 일본 법인입니다. KG Inicis Japan과 일본 현지 PG사, 일본 현지 은행 등 각 분야 파트너사와의 업무 협약을 통해, 국내 기업이 일본 현지에 법인을 설립하거나 계좌를 개설할 필요 없이 결제, 환전, 정산 서비스를 받을 수 있어 가맹점 편의성 증대 및 당사 PG서비스의 경쟁력 향상에 기여할 것으로 예상됩니다. [교육부문] (주)KG에듀원 사업 내용 (주)KG에듀원은 당사의 종속회사로 2000년 5월 3일 ㈜지캐스트로 설립되어 서울특별시 중구 통일로 92 KG타워에 본사를 두고 인터넷프로그램 개발, 컨텐츠공급업 및 학원경영업 등을 영업목적으로 하고 있습니다. (주)KG에듀원은 2006년 상호를 ㈜웅진패스원으로 변경하였고, 2013년 3월 15일 최대주주가 ㈜웅진씽크빅에서 ㈜케이지모빌리언스로 변경됨에 따라 그 이후 상호를 ㈜웅진패스원에서 ㈜케이지패스원으로 변경하였습니다. 이후 2017년 10월 2일 (주)케이지아이티뱅크와 합병함으로써 상호를 (주)KG에듀원으로 상호 변경하였습니다.(주)KG에듀원은 공무원, 교원임용, 대학편입, 학점은행, 세무/회계사, 직무교육, IT/SW 교육 등 7개 사업영역에서 교육사업을 진행하고 있습니다. 자세한 사업의 내용은 (주)KG에듀원의 홈페이지의 회사소개(www.kgeduone.com) 내용을 참조하시기 바랍니다.(주)KG에듀원은 (주)케이지아이티뱅크(www.kgitbank.kr)와 합병을 통하여 사업영역을 확장하고 있습니다. 흡수합병된 케이지아이티뱅크는 국내 IT교육 서비스와학점은행제 학위취득 과정을 제공하는 교육 기업이었습니다. 전국 9개 직영지점과 1개의평생교육원을 운영하고 있으며, 2016년 고용노동부 직업능력개발훈련 평가 결과 국내 동종기관 중 유일하게 전 지점 우수훈련기관으로 선정 되기도 하였습니다.IT교육을 위하여 정보보안, 네트워크, 시스템, 프로그래밍, 데이터베이스, 클라우드컴퓨팅 등 강의 커리큘럼과 각 부문별로 최적의 강사진을 제공하고 있으며 오프라인 기반의 직업능력 교육뿐 아니라 전 과정을 온라인 웹/모바일로 수강할 수 있도록 2015년 11월부터 이러닝학습센터 서비스를 시작하였습니다.인공지능, 사물인터넷, 빅데이터, 모바일 등 첨단 정보통신기술이 요구되는 4차산업혁명 시대에 컴퓨터를 활용한 창의력, 융합, 다양성, 맞춤식 교육 등에 기반을 두고 미래지향적인 교육과정을 집중 개발 중이며, 특히 컴퓨터 코딩교육 시장에 진입할 계획으로 전문 교.강사 육성 및 교육프로그램 개발에 박차를 가하고 있습니다.(주)KG에듀원은 2017년 10월 2일자로 존속회사를 (주)KG에듀원으로 하는 (주)KG에듀원과 (주)케이지아이티뱅크의 소규모흡수합병이 완료하여, 향후 지속적인 성장이 가능할 것으로 예상됩니다. (주)KG에듀원과 (주)케이지아이티뱅크 간 합병에 대한 자세한 사항은 금감원 공시사이트(http://dart.fss.kr/)의 회사합병결정(종속회사의주요경영사항)를 확인하여 주시기 바랍니다.(주)KG에듀원은 종속회사인 이지캠퍼스를 소규모 합병을 완료하여 이지캠퍼스의 영업권을 양수하여 교육, 도서출판, 기업HRD, 강연 컨설팅, VOD서비스를 제공하고 있습니다. [요식업부문]

1. (주)KG에프앤비 사업 내용

주)KG에프앤비(구,KG할리스에프앤비)(https://kgfnb.com)는 1998년 국내 첫 에스프레소 커피전문점을 개점한 순수 국내 브랜드로서 2020년 11월 KG그룹으로 편입되었습니다.

부드럽고 깊은 커피 맛을 선호하는 한국 사람들의 입맛에 맞게 오픈 초창기부터 원두를 독자적으로 로스팅해 고객들의 사랑을 받고 있습니다. 할리스만의 시그니처 메뉴 확립은 물론, 베이커리, 케이크 등 다양하게 즐길 수 있는 메뉴들을 선보이고 있습니다. 할리스는 현재 약 491개의 매장을 운영하고 있으며, 국내 대표 프리미엄 커피전문기업으로 자리 매김하고 있습니다. 커피를 마시는 공간을 넘어 일상을 즐기는 라이프스타일을 추구하며 MD, 굿즈를 개발, 판매하고 있으며, 지역에 특화된 매장을 오픈, 일상 속 라이프스타일 브랜드를 지향하고 있습니다.또한, 2024년 육류 가공 및 저장 처리업 등을 영위하는 종속회사 (주)KG프레시와 합병 이후 2개의 사업부 체제로 전환하여 사업을 영위하고 있으며 프레시사업부는 1996년 양념육 제조업을 시작으로 2015년 자사 고유 브랜드 '늘참'과 '한트바커'를 런칭했습니다. 2022년부터는 대표 브랜드 '미소'를 통해 꾸준히 신제품을 출시하며 고객들에게 건강과 즐거움, 행복을 선사하기 위해 노력하고 있습니다.

빠르게 변화하는 식품 시장에 대응하기 위해 강화와 충주에 전문 공장을 운영하고 있으며, 국가 공인 부설 식품 연구소와 식품 안전 센터를 통해 고품질의 안전한 제품 생산에 최선을 다하고 있습니다.

2. KG F JAPAN 사업 내용 KG F JAPAN은 2023년 10월 신규 설립된 일본 법인입니다. (주)KG에프앤비가 체인화음식점(프랜차이즈) 사업을 목적으로 지분 100%를 취득하였습니다. 오사카 난바마루이점을 1호점으로 오픈하여 K-카페 문화와 라이프스타일 브랜드를 경험할 수 있고 대표적인 K-카페로서의 입지를 다지기 위해 최선을 다하고 있습니다 [미디어, 연수원 및 골프장 부문]1. 이데일리(주)의 사업의 내용

당사의 종속회사인 이데일리(주)는 국내외 증권·기업 등 경제 뉴스와 정보를 빠르고, 정확하게 그리고 차별없이 제공함으로서 선진 경제를 앞당긴다는 모토 아래 지난 2000년 1월 출범한 종합 경제 정보 서비스 기업입니다. 경제중심 종합일간지 이데일리신문을 발행하고 있으며 뉴스포털 이데일리(www.edaily.co.kr)와 각종 문화 행사(세계전략포럼, W페스타, 국제금융컨퍼런스 등)를 개최하고 있습니다. 2. (주)이데일리씨앤비의 사업의 내용 당사의 종속회사 (주)이데일리씨앤비의 경제중심 종합정보채널인 이데일리TV는 전국의 시청자들에게 경제 ·재테크의 모든 정보를 제공합니다. 증권, 뉴스, 부동산, 보험, 헬스, 교양문화 등 시청자들의 니즈(needs)에 부합한 다양한 정보를 제공하고 있습니다. 3. 이데일리엠(주)의 사업의 내용 1969년 창간한 대한민국 최초의 스포츠·엔터테인먼트 일간지 일간스포츠와 자산·자본시장 정보에 강한 위클리 매거진 이코노미스트를 발행하고 있습니다.

[부동산임대업 부문]LB전문투자형사모부동산투자신탁9호 사업 내용 당사의 종속회사인 LB전문투자형사모부동산투자신탁9호는 2018년 5월 전문투자형사모집합투자기구의 집합투자증권으로 설정되었으며, 투자대상재산은 서울 중구 통일로 92에 위치한 KG타워입니다. [자동차 제조업 부문]

1) 산업의 특성

자동차산업은 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무, 섬유 등 거의 모든 소재분야 산업과 연관이 있는 종합기계 산업으로서 기술개발의 파급효과와 부품국산화에 따른 생산유발 효과가 큰 산업입니다. 또한 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스산업에도 직·간접적인 연관이 있어 고용창출에도 크게 기여하고 있습니다. 더욱이 전 세계와의 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 우리나라의 3대 수출 전략산업으로서의 역할을 충실히 수행해오고 있으며, 최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨단 전자기술이 폭 넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있습니다.

2) 산업의 성장성

최근 5년간 국내 자동차 생산량이 연속으로 감소하는 부진 속에서도 코로나19 여파를 최소화하여 2023년도에는 생산량 세계 5위, 2024년도에도 생산량 세계 7위를 지속 유지하였으며, 2025년에도 호조세를 유지하기 위해 수출 활성화 등 노력을 기울이고 있습니다.

2025년 1분기 국내외 경제 여건의 불안정성 증대 및 관련 산업의 침체 국면 지속 등의 영향으로 생산은 전년동기비 23.0% 감소하였고, 내수 판매도 국내 시장 정체 국면 지속으로 전년동기비 33.0% 감소하였으나, 수출의 경우에는 해외 판매시장 확대 및 수출 증가세로 전년동기비 3.4% 증가하였습니다.

3) 경기변동의 특성

자동차는 고가의 내구 소비재로 소비자의 구매형태와 소득 수준 등 경기변동 요인이 밀접한 상관관계에 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷이 나타납니다. 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있으며, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간소득의 일정한 비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보이고 있습니다. 또한, 경기 호황 시에는 소득 수준의 상승으로 수요 증가와 수요의 고급화 경향을 띠는 반면, 경기 침체로 소득 수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매패턴을 보이고 있습니다. 이외에도 계절에 따라 여름을 정점으로 하고 겨울을 저점으로 하여 변동하는 경향이 있으나 이는 업계의 판촉 전략에 따라 영향을 많이 받습니다.

4) 국내외 시장 여건 및 영업의 개황

① 내수 시장 2025년 1분기 내수 판매량은 32.8만 대로, 전년 동기 대비 2.7% 소폭 증가했으나 이는 전년도 내수 감소에 따른 기저효과에서 기인했습니다. 친환경차 내수판매는 15.8% 증가해 친환경차로의 시장 전환이 가속화되고 있음을 보여주고 있습니다. 특히 2025년 1분기 국내 전기차 시장은 정부 보조금의 조기 확정과 신차 출시 효과에힘입어 전년 동기 대비 58.6%라는 큰 폭의 성장을 기록했으며, 또한 하이브리드 RV 모델의 선호 지속으로 HEV 시장 역시 8.4% 확대되었습니다.ㅇ 내수 전체시장: 전년 동기 대비 2.7% 증가ㅇ 승용 시장: 전년 동기 대비 10.5% 판매 증가ㅇ RV 시장: 전년 동기 대비 0.6% 판매 증가ㅇ 전기차 시장: 전년 동기 대비 58.6% 판매 증가ㅇ 하이브리드 시장: 전년 동기 대비 8.4% 판매 증가 당사의 내수 시장 점유율 추이는 다음과 같습니다. (단위 : 대, %) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 판매대수 총시장 327,884 1,364,450 1,457,786 당사 8,184 47,046 63,345 당사 시장 점유율 2.5% 3.4% 3.4% ※ 수입차는 제외된 수치임.※ 출처 : KAMA 한국자동차모빌리티산업협회 ② 해외시장2025년 1분기 글로벌 자동차 산업 수요는 2,122만 대로 전년 동기 대비 2.7% 증가하였습니다. 미국 트럼프 행정부의 상호 관세 정책으로 인한 불확실성 확대에도 불구하고, 전기차 판매 호조와 주요 시장 (북미, 중국, 인도) 수요 증가 등으로 완만한 성장세를 유지하였습니다. (자료: S Global) ■ 유럽 시장 당사의 수출 판매 비중이 가장 높은 유럽 자동차 시장은 2025년 1분기 338만 대 판매되어, 전년 동기 대비 0.4% 감소하였습니다. 내연기관 차량 수요 둔화, 주요 브랜드 판매 감소 영향 등으로 소폭 하락하며, 전반적인 성장세가 정체된 모습을 보였습니다. 독일이 66만 대로 전년 동기 대비 4.3% 감소하였고, 프랑스가 41만 대로 7.8% 하락, 이탈리아는 44만 대로 1.6% 감소하였습니다. 반면, 영국이 58만 대로 6.4% 증가하였고, 스페인은 28만 대를 기록하며 14.1% 성장하였습니다. (자료: ACEA (유럽자동차산업협회)) ■ 중동/아프리카 시장 중동/아프리카 자동차 시장은 2025년 1분기 142만 대가 판매되어, 전년 동기 대비 1.2% 감소하였습니다. 이란이 30만 대로 전년 동기 대비 3.4%, 사우디 아라비아는 19만 대로 5.7% 각각 감소하였으며, 당사의 최대 수출국인 튀르키예는 28만 대로 6.5% 하락하였습니다. 특히 튀르키예 시장은 인플레이션 심화, 통화 가치 하락, 정치적 불안정 등의 요인으로 소비 심리가 위축되며 전체 수요가 감소하였으나, 전기차와 하이브리드 차량은 전년 동기 대비 각각 79%, 93% 증가하며 큰 폭의 성장세를 기록하였습니다. (자료: 튀르키예 ? ODMD (튀르키예자동차협회)) ■ 중남미 시장 중남미 자동차 시장은 2025년 1분기 98만 대가 판매되어, 전년 동기 대비 13.8% 증가하였습니다. 브라질은 51만 대로 전년 동기 대비 5.0% 증가하였으며, 칠레는 7만 대로 0.3% 소폭 감소하였습니다. 칠레 시장은 SUV 수요 증가와 현지화 가치 상승 등에 힘입어 점진적인 회복세를 보였습니다. (자료: 칠레 ? ANAC (칠레자동차협회)) ■ 오세아니아 시장 호주 자동차 시장은 2025년 1분기 29만 대가 판매되어, 전년 동기 대비 4.6% 감소하였으며, 뉴질랜드는 3만 2천 대로 0.5% 소폭 하락하였습니다. 호주 시장은 SUV 및 픽업트럭이 전체 판매의 약 80%를 차지하는 높은 수요 비중을 보이고 있으며, PHEV (플러그인 하이브리드) 차량 판매도 꾸준히 증가하고 있습니다. 한편, 중국 브랜드들은 저가 포지셔닝 전략으로 빠르게 시장점유율을 확대하고 있어, 시장 내 경쟁이 심화되고 있습니다. (자료: 호주 ? FCAI (호주자동차산업협회)) 당사는 2025년 1분기에 17,825 대를 선적하여, 전년 동기 대비 4.2% 성장하였습니다. 이는 주요 시장인 튀르키예에서 액티언 런칭을 진행하였고, 호주에서는 무쏘 스포츠가 2년 연속 최고의 픽업(COTY 2025, Car of the Year 2025)에 선정되었으며, 독일에서는 딜러 콘퍼런스를 시행하는 등 다양한 상품/마케팅 활동에 힘입은 결과이며, 2014년 1분기 (19,658대) 이후 최대 실적입니다. 지역별로는 유럽/CIS 12,788대, 중동/아프리카 3,836대, 중남미 668대, 아시아/태평양 533대를 판매하였습니다. 지역별 주요 수출국은 다음과 같습니다. 유럽/CIS 지역은 헝가리, 독일, 폴란드, 스페인이며, 중동/아프리카 지역은 튀르키예, 이스라엘, 이집트, 중남미 지역은 칠레입니다. 차종별로는 티볼리 2,321대, 코란도 3,534대, 토레스 4,344대, 토레스 EVX (전기차) 1,658대, 액티언 1,432대, 렉스턴 3,004대, 무쏘 스포츠 (수출명: 무쏘) 483대, 무쏘 칸 (수출명: 무쏘 그랜드) 1,049대를 판매하였습니다. 5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점 KG 모빌리티는 안전성, 내구성, 신뢰성과 고유의 디자인을 보유한 국내 유일 SUV 전문기업입니다. 4WD를 기반으로 온로드/오프로드를 가리지 않고 질주하는 이미지로 국내외에 좋은 브랜드 평판을 인정받고 있습니다.KNCAP, EURONCAP을 만족하는 안전성, Powered by Toughness를 지향하는 당사의 디자인 방향성, 혹독한 품질시험을 통과한 검증된 내구성을 가진 다목적 차량 개발에 주력하고 있습니다. 이러한 브랜드 이미지를 기반으로 레저, 아웃도어 라이프의 한계를 더욱 확장하였다는 자부심을 가지고 있습니다.SUV 차량의 지속적인 개발의 일환으로 1990년대의 무쏘와 코란도를 필두로 2000년대 Premium SUV REXTON을 출시하였으며 국내 Pickup시장의 원조인 무쏘 스포츠와 카이런, 액티언으로 선택의 폭을 더욱 다양화하여 국내 최초로 SUV 풀라인업을 갖춘 자동차 제조사로 자리매김 하였습니다.2015년에는 소형SUV시장을 개척하기 위하여 My First SUV라는 브랜드 슬로건으로 티볼리를 출시하여 Entry Model로 국내 시장에서 새로운 수요의 창출과 소형 SUV라는 새로운 제품컨셉으로 시장에서 돌풍을 일으켰습니다. 파생모델로 국내시장은 왜건 시장의 무덤이라는 속설을 뒤집는 티볼리 에어를 출시하여 티볼리에 용도성을 더하여 수요를 더욱 확대하였습니다.2017년에는 대형SUV의 대명사 렉스턴을 풀모델체인지한 G4 REXTON을 새롭게 선보였습니다. 최초의 초고장력강과 4중구조 쿼드프레임을 장착하여 경쟁사의 모델과는 완벽히 차별화된 안전성을 기반으로 최고급 Premium SUV시장을 주도하는 전략모델로 성장하였습니다.2018년에는 무쏘, 액티언, 코란도로 이어진 픽업 모델을 한차례 업그레이드한 고급형 렉스턴 스포츠를 출시하여 수입픽업모델과의 경쟁에서도 80%이상의 높은 판매점유율로 우수성을 과시하고 있습니다. 판매량이 많은 D Segment SUV에서는 렉스턴 스포츠로 새로운 대안을 제시하고 수입픽업과의 경쟁에서는 렉스턴 스포츠 칸 모델을 출시하여 입체적인 픽업라인업으로 높은 점유율을 기록하고 있습니다. 2019년 3월 출시한 코란도는 Low And Wide한 새로운 Product 컨셉으로 국내 준중형 SUV시장에서는 볼 수 없는 형태의 차량으로 출시하였으며 동급에서는 최고 수준의 2.5레벨의 자율주행 보조장치를 앞서 장착하여 안전성과 편의성을 극대화하였습니다. 특히 차량보유고객들의 높은 사후 만족도를 확인하고 있으며 넓은 실내공간, SUV특유의 다용도성, 2.5레벨의 자율주행보조장치로 C Segment에서 경험할 수 없는 상품성을 가지고 있습니다. 2019년 11월에는 기존의 G4 REXTON을 외관뿐만이 아닌 엔진, 미션의 파워트레인까지 변경하여 차량의 상품성을 한단계 업그레이드하였으며 동급최고수준의 출력과 연비를 구현하였고, ‘더블랙’이라는 새로운 개념의 최고급 트림을 구성하여 동종사들도 벤치마킹할 정도로 시장의 고급화 트렌드를 선도하였습니다.2022년 7월에는 KG모빌리티의 Design Identity를 내재한 정통 Real SUV, The Real is Back이라는 슬로건으로 토레스 차량을 출시하였습니다. 22년 하반기 자동차 시장의 가장 큰 이슈이며 런칭 2개월만에 6만대의 계약고를 기록하면서 돌풍을 일으켰습니다. 정통 SUV의 당당한 디자인, 4륜구동, 넓은 공간성으로 다양하고 활동적인 Outdoor Activity를 즐길 수 있는 Product컨셉으로 포지셔닝 하였습니다. 이는 KG모빌리티의 디자인 방향성을 토레스를 통해서 표현하고 있으며 Retro한 정통 SUV스타일링이 현재 SUV시장내 새로운 트렌드로 자리 잡고 있습니다. 2023년 4월에는 다양한 커스터마이징 용품을 통해 아웃도어 활동에 최적화된 나만의 차량으로 디자인 할 수 있는 토레스 TX 모델을 출시하여 레저 및 아웃도어 활동을 좋아하는 고객들의 요구에 부응하였습니다. 2023년 5월에는 내/외관 디자인 디자인 변경 및 12.3인치 내비게이션, 터치식 공조 컨트롤러 등 각종 편의사양을 적용한 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠 쿨멘을 성공적으로 출시하여 대형 고급 SUV 시장과 픽업 시장에서 지속적인 판매량 증대를 기록하고 있습니다. 2023년 6월에는 소형SUV의 대명사인 티볼리의 내/외관 디자인을 변경하고, 1.6 가솔린 모델을 추가한 더 뉴 티볼리를 출시하여 스타일링과 경제성, 가성비를 함께 만족하면서 경쟁시장을 선도해 가고 있습니다. 2023년 9월에 출시한 토레스 EVX는 토레스의 디자인을 바탕으로 기존 전기차들과 차별화된 강인하고 미래지향적인 SUV스타일의 전기차로 외부충격 및 화재에 강하고 내구성이 뛰어난 리튬인산철 블레이드 배터리를 적용하였으며, 1회 충전 주행가능거리가 433km로 일상 운행 뿐만 아니라 레저 및 아웃도어 활동을 하기에도 충분한 주행거리를 기록하고 있습니다.2024년 3월에는 현재의 렉스턴 모델의 업그레이드 버전으로 고급감을 강화하기 위하여 2열 전동 슬라이딩 독립시트부터 후석 엔터테인먼트 시스템까지 최고급 편의 사양을 갖추고, 온·오프로드 주행 성능 및 승차감, 안전성 등을 강화한 렉스턴 써밋을 선보이며 고객 니즈에 적극적으로 대응해 가고 있습니다. 2024년 8월에는 세련되고 다이내믹한 쿠페 스타일의 도심형 SUV, ‘액티언’을 새롭게 선보였습니다. 액티언은 ‘아름다운 실용주의’를 기반으로 KGM의 브랜드 전략을 그대로 담은 첫번째 모델로 실용성과 미적 아름다움을 조화롭게 녹여낸 실용미학을 앞세우고 있습니다. 새롭게 선보인 액티언은 2005년 KGM이 세계 최초로 선보인 쿠페형 SUV(SUC, Sports Utility Coupe)인 1세대 액티언의 헤리티지를 계승하는 모델로 스타일리시하고 세련된 디자인에 탁월한 공간 활용성을 갖춰 일상과 레저활동 모두를 만족하는 도심형 SUV로 고급 편의 및 안전 사양을 기본으로 탑재해 높은 상품성과 경쟁력을 갖추고 있습니다. 익스텐션 플로팅 루프라인을 바탕으로 여유로운 2열 헤드룸(1,001mm)을 갖추어 뒷좌석 동승자에게 안락한 탑승 경험을 제공하며, 넉넉한 러기지 공간(668ℓ, 2열 전체 폴딩 시 1,568ℓ/VDA기준) 등 SUV 본연의 넓은 공간 활용성으로 일상은 물론 레저 모두 만족하는 라이프스타일을 선사합니다. 특히 액티언은 고객의 니즈를 세심하게 배려한 다양한 편의사양들을 엔트리 모델부터 대폭 기본 적용하여 최상의 운전 편의성을 제공하고 있습니다. 2025년 1분기, KG모빌리티는 국내 최초 전기 픽업트럭 ‘무쏘 EV’와 브랜드 첫 하이브리드 SUV ‘토레스 하이브리드’를 출시하며 친환경차 라인업을 대폭 강화했습니다. 무쏘 EV는 내구성이 뛰어나고 화재 위험성이 낮은 80.6kWh 용량의 리튬인산철(LFP)블레이드 배터리를 탑재해, 픽업 특유의 공기저항 구조에도 불구하고 일상 생활에 충분한 1회 충전 주행거리 400km 및 복합 전비 4.2km/kWh를 달성했습니다. 실용성과 경제성을 모두 갖춘 동시에 다양한 커스터마이징 옵션과 합리적인 가격대로 높은 주목을 받고 있습니다. 토레스 하이브리드는 직병렬 듀얼 모터 기반의 차세대 ‘듀얼 테크 하이브리드 시스템(Dual Tech Hybrid System)’을 적용해 뛰어난 연비 효율과 주행 성능을 동시에 확보했습니다. 가솔린 모델 대비 41% 향상된 복합연비 15.7km/L(18인치 휠 기준, 도심 16.6km/L)를 달성했으며, 도심 주행 시 최대 94%까지 EV 모드 주행이 가능해 전기차 수준의 정숙성을 제공합니다. 또한 두 모델 모두 최신 인포테인먼트 플랫폼 ‘아테나 2.0’을 적용해 사용 편의성을 강화했으며고급 편의사양과 함께 뛰어난 상품성을 갖췄습니다. KG모빌리티는 앞으로도 친환경차 중심의 제품 포트폴리오를 지속 확대하고, SUV 전문 브랜드로서의 입지를 한층 강화할 계획입니다. [기타 부문] 1. (주)케이지디지털에셋홀딩스 사업 내용 당사는 2022년 2월 지주사업 및 투자자금을 조달하는 특수목적법인(SPC) (주)KG디지털에셋홀딩스를 설립하여, 2022년 3월 (주)메타핀컴퍼니의 지분 100%를 취득하는 계약을 체결했습니다. 2. 크라운에프앤비(주) 사업 내용 당사의 종속회사인 (주)크라운에프앤비는 기존에 영위하던 골프장 사업 및 연수원 임대사업을 KG써닝라이프(주)(구, (주)SLK)에 양도하였습니다. 또한, 종속회사 크라운에프앤비(주)와의 흡수합병을 완료하였습니다. 3. (주)메타핀컴퍼니 내용 당사의 종속회사인 (주)메타핀컴퍼니는 2022년 3월 설립된 신설 법인으로, 가상자산 관련 사업을 주 사업으로 영위하고 있습니다. 1. (금융업)사업의 개요 당사의 연결종속회사 중 금융기업은 KG캐피탈 주식회사(이하, "KG캐피탈㈜")입니다 가. 사업의 개요 등 KG캐피탈㈜는 2015년 9월 현재의 KG모빌리티(구.쌍용자동차)와 KB캐피탈 간의 합작투자계약 및 공동 출자를 통하여 에스와이오토캐피탈주식회사로 설립되었습니다. KG모빌리티의 전담 할부금융사로서 자동차 할부금융의 경쟁력을 강화하고, ㈜KB국민카드, 하나캐피탈㈜, 우리금융캐피탈㈜와의 채권 매각거래를 통하여 안정적인 유동성 공급을 확보하며 꾸준한 성장을 달성하고 있습니다.2022년 KG그룹이 KG모빌리티(구.쌍용자동차)에 대한 M 투자계약을 추진하여 2022년 9월 21자로 최대주주가 되었습니다. KG캐피탈㈜ 또한 KG그룹의 소속 계열회사로 편입되었고, 2023년 3월 24일부로 상호를 현재의 KG캐피탈 주식회사로 변경하였습니다. 최근에는 자동차 할부금융의 경쟁력을 강화함과 동시에 내구재 할부금융, 매출채권 팩토링 등 신규 사업영역을 확대하고 그룹 계열회사와의 업무 제휴를 적극적으로 검토하고 있습니다. 또한 KG캐피탈㈜는 비대면 모바일 전자약정 서비스 등 모바일 업무처리 인프라를 구축하였으며, 향후에도 디지털 기반의 심사 솔루션, RPA 시스템 등을 확대하여 디지털 금융 경쟁력 확보에 지속적으로 대응할 예정입니다. KG캐피탈㈜의 각 사업부문별 특징은 아래와 같습니다. 사업부문 주요 사항 할부금융업 재화 및 용역의 매매계약에 대하여 매도인 및 매수인이 각각 약정을 체결하여 매수인에게 융자한 재화 및 용역의 구매자금을 매도인에게 지급하고 매수인으로부터 그 원리금을 분할하여 상환받는 방식의 금융 팩토링 기업이 물품 및 용역의 공급에 의하여 취득한 매출채권이나 진성어음을 양수하여 관리, 회수하는 업무 기업대출 사업운영, 투자, 설비확장 등 목적성 대출을 실행하고 차주에게 원리금을 분할하여 상환 받는 방식의 금융 2. (금융업)영업의 현황 가. 영업의 개황 KG캐피탈㈜는 KG모빌리티의 전속 할부금융사로서 다양한 금리조건의 할부금융상품 운영 및 특판프로모션 지원 등을 통해 자동차 할부금융 역량을 강화해나가고 있습니다. 한편, 자동차금융 외에도 내구재 할부금융, 매출채권 팩토링 등 점차적으로 다양한 금융상품 확대 취급함으로써 안정적인 성장을 지향하고 있습니다. 나. 영업의 현황 1) 영업실적 (단위: 백만원) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 금액 구성비 금액 구성비 금액 구성비 이자수익 1,762 54.77% 6,281 38.20% 3,735 28.42% 유가증권처분이익 43 1.34% 270 1.64% 306 2.33% 채권처분이익 1,170 36.37% 9,374 57.01% 7,912 60.21% 채권평가이익 180 5.60% 29 0.18% 485 3.69% 기타영업수익 62 1.93% 488 2.97% 702 5.34% 수 익 합 계 3,217 100.00% 16,442 100.00% 13,140 100.00% 주1) K-IFRS 재무제표 기준입니다. 2) 자금조달 및 운용실적 (1) 자금조달실적 (단위: 백만원) 구 분 조달항목 2025년 1분기 2024년 2023년 평균잔액 구성비 평균잔액 구성비 평균잔액 구성비 조 달 자기자본 29,329 25.37% 40,911 34.72% 42,351 48.14% 금융기관차입금 82,834 71.66% 72,070 61.16% 41,506 47.18% 기타 3,438 2.97% 4,851 4.12% 4,112 4.67% 합 계 115,601 100.00% 117,832 100.00% 87,969 100.00% 주1) 금융감독원 업무보고서상 기중평잔 기준입니다. ( 2) 자금운용실적 (단위: 백만원) 구 분 운용항목 2025년 1분기 2024년 2023년 평균잔액 구성비 평균잔액 구성비 평균잔액 구성비 운 용 현금및현금성자산 9,602 8.31% 7,611 6.46% 3,009 3.42% 할부채권 71,367 61.74% 82,389 69.92% 76,819 87.32% 대출채권 5463 4.73% 701 0.59% 429 0.49% 팩토링채권 22,888 19.80% 20,912 17.75% 2,516 2.86% 유형자산 837 0.72% 1,126 0.96% 1,827 2.08% 무형자산 2,403 2.08% 2,430 2.06% 2,125 2.42% 기타 3,041 2.63% 2,662 2.26% 1,244 1.41% 합 계 115,601 100.00% 117,832 100.00% 87,969 100.00% 주1) 금융감독원 업무보고서상 기중평잔 기준입니다. 나. 영업 종류별 현황 1) 사업부문별 영업실적 (단위: 백만원) 사업부문 2025년 1분기 2024년 2023년 금액 구성비 금액 구성비 금액 구성비 할부금융 89,931 80.44% 747,241 92.59% 874,322 99.08% 대여금 9,894 8.85% 9,572 1.19% 54 0.01% 팩토링 11,980 10.72% 50,200 6.22% 8,056 0.91% 합 계 111,805 100.00% 807,013 100.00% 882,432 100.00% 주1) 여신금융협회 통일경영공시 기준입니다. 2) 사업부문별 잔액 (단위: 백만원) 사업부문 2025년 1분기 2024년 2023년 금액 구성비 금액 구성비 금액 구성비 할부금융 75,853 70.92% 75,995 77.48% 85,558 92.00% 대여금 8,329 7.79% 180 0.18% 317 0.34% 팩토링 22,780 21.30% 21,909 22.34% 7,122 7.66% 합 계 106,962 100.00% 98,084 100.00% 92,997 100.00% 주1) K-IFRS 재무제표 기준입니다. 3. (금융업)파생상품거래 현황 해당사항 없음 4. (금융업)영업설비 가. 지점 등 설치 현황 (기준일 : 2025년 3월 31일) 회사명 국내/해외 명칭 소재지 기능 KG캐피탈㈜ 국내 본점 경기도 평택시 동삭로 455-12 본점 지점 서울시 중구 통일로 92 영업 및 관리 5. (금융업)재무건전성 등 기타 참고사항 가. 자본적정성 및 재무건전성 관련지표 1) 조정자기자본 비율 (단위: 백만원) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 조정자기자본(A) 28,778 29,376 42,346 조정총자산(B) 106,510 97,811 92,828 조정자기자본비율(A/B) 27.02% 30.0% 45.6% 주1) 조정자기자본비율=(조정자기자본/조정총자산)x100 2) 부실 및 무수익여신 현황 (단위: 백만원) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 총여신 107,423 98,104 93,006 부실여신 2,282 1,972 980 무수익여신 2,802 2,570 1,518 주1) 부실여신은 회수의문과 추정손실 합계액주2) 무수익여신은 고정이하 여신의 합계액 3) 대손충당금 적립비율 (단위: 백만원) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 대손충당금 잔액(A) 3,642 2,936 1,921 대손충당금최소의무적립액(B) 2,897 2,525 1,738 대손충당금적립비율(A/B) 125.72% 116.3% 110.5% 4) 여신건전성 및 연체율 현황 (단위: 백만원) 구 분 2025년 1분기 2024년 2023년 손실위험도가중부실채권비율 가중부실채권 등 1,901 1,646 877 총채권 등 107423 98,104 93,006 손실위험도가중부실채권비율 1.77% 1.7% 0.9% 고정이하채권비율 고정 520 598 538 회수의문 1,940 1,784 843 추정손실 342 188 137 고정이하채권계 2,802 2,570 1,518 총채권등 107,423 98,104 93,006 고정이하채권비율 2.61% 2.6% 1.6% 연체채권비율 연체채권액 1,546 1,457 943 총채권액 107,423 98,104 93,006 연체채권비율 1.44% 1.5% 1.0% 나. 산업 전반의 현황 1) 산업의 특성여신전문금융업은 1998년 1월 여신전문금융업법 시행 이후 시설대여업, 신용카드업, 할부금융업, 신기술사업금융업까지 총 4개 업종이 통합된 금융업종으로, 수신기능이 없고 채권 발행 등 직,간접적으로 자금을 조달하여 여신행위를 주업무로 사업을 영위하고 있습니다. 여신전문금융회사는 카드사와 비카드사로 구분되며, 신용카드업을 제외한 비카드사의 주사업범위에는 할부금융업, 시설대여업, 신기술금융업 등 기존의 개별사업법으로 관리되던 모든 여신업무가 포함되어, 다양한 형태의 소매금융 및 기업금융업무를 취급할 수 있습니다. 타 권역에 비해 비교적 실물경제와 밀접하게연관된 금융을 취급하므로 금융시스템 내에서 경제활동과 소비에 중요한 영향을 미치는 산업입니다. 2) 산업의 성장성과거 약 20여년간 연도별 할부금융의 취급실적 및 잔액의 추이는 아래와 같습니다.[연도별 할부금융 취급잔액] (단위: 억원) 구 분 내구재 주택 기계류 기타 합 계 자동차 가전 기타 소 계 2002 77,650 1,836 7,325 86,811 1,767 3,052 172 91,802 2003 57,151 466 4,226 61,843 1,193 4,443 670 68,149 2004 50,853 504 4,093 55,450 721 5,280 1,082 62,533 2005 59,266 393 1,768 61,426 553 8,727 99 70,805 2006 63,948 302 2,183 66,433 3,623 7,130 22 77,207 2007 81,680 201 1,973 83,854 6,772 8,121 50 98,798 2008 94,615 111 1,904 96,629 8,126 8,672 312 113,739 2009 75,973 197 1,230 77,400 9,359 6,300 280 93,338 2010 92,834 109 1,281 94,223 9,829 8,476 514 113,043 2011 137,105 103 1,460 138,668 13,618 9,367 822 162,474 2012 153,728 257 1,683 155,668 12,562 9,243 1,117 178,590 2013 152,460 236 2,351 155,047 11,762 7,750 984 175,544 2014 161,534 185 3,230 164,949 10,000 6,795 1,721 183,465 2015 198,444 323 3,920 202,687 5,116 5,900 2,135 215,837 2016 232,844 256 5,530 238,630 3,678 5,061 3,793 251,162 2017 270,267 135 4,990 275,390 5,646 4,399 5,872 291,307 2018 304,677 171 5,208 310,055 5,475 4,539 7,018 327,088 2019 340,509 172 5,156 345,837 4,211 4,529 6,633 361,210 2020 363,205 178 4,779 368,161 3,645 4,325 6,555 382,686 2021 377,596 133 3,939 381,668 933 4,866 4,754 392,221 2022 407,208 120 3,470 410,798 791 6,119 5,716 423,425 2023 427,468 87 3,328 430,883 662 5,368 6,102 443,015 2024 434,886 58 2,854 437,798 555 4,572 6,869 449,794 출처 : 여신금융협회, 할부금융업 현황(2024.12기준) [연도별 할부금융 취급실적] (단위: 억원) 구 분 내구재 주택 기계류 기타 합 계 자동차 가전 기타 소 계 2002 141,110 4,550 12,192 157,852 386 3,467 239 161,944 2003 100,550 1,517 3,972 106,039 410 4,393 744 111,586 2004 81,780 1,143 3,310 86,233 112 4,427 1,033 91,805 2005 88,700 822 2,379 91,901 129 5,898 166 98,094 2006 81,529 600 2,860 84,989 3,416 6,829 13 95,247 2007 86,670 376 2,080 89,126 4,952 8,097 44 102,219 2008 103,660 219 2,278 106,157 3,598 6,235 441 116,431 2009 61,564 96 813 62,472 3,207 3,893 257 69,830 2010 92,018 180 1,028 93,226 3,780 6,903 623 104,532 2011 92,154 193 1,569 93,916 9,176 6,190 896 110,178 2012 89,193 971 1,528 91,692 4,196 6,295 1,325 103,508 2013 103,431 1,346 2,398 107,175 4,643 5,072 1,212 118,102 2014 118,319 391 2,850 121,560 2,781 4,835 1,930 131,106 2015 136,197 512 4,212 140,921 704 4,502 2,517 148,644 2016 158,862 410 4,337 163,609 1,005 4,225 4,208 173,046 2017 185,361 250 4,682 190,293 3,086 2,823 4,824 201,026 2018 195,768 248 3,441 199,457 2,844 3,136 5,394 210,830 2019 210,951 248 3,397 214,596 1,866 2,530 4,265 223,257 2020 220,891 258 3,135 224,284 961 2,351 5,747 233,344 2021 208,540 238 246 211,230 - 3,078 3,521 217,830 2022 229,612 223 2,077 231,911 - 3,798 3,795 239,504 2023 238,335 210 2,165 240,710 - 3,976 3,026 247,712 2024 240,231 159 2,160 242,550 - 4,454 3,025 250,029 출처 : 여신금융협회, 할부금융업 현황(2024.12기준) 3) 경기변동의 특성 및 계절성여신전문금융업은 외부 자금조달에 대한 의존도가 높고 자동차, 내구재 등 실물경제와 연관된 금융을 취급하므로 전반적인 경기변동에 민감한 업종입니다. 경기가 활황일 경우 대출수요의 증가로 자산규모 및 수익성이 증대되고, 반대로 경기가 불황일 경우 대출수요의 감소 및 기존 차주의 신용위험이 증가하여 자산규모 및 수익성의 감소로 이어질 수 있습니다. 2022년에는 러시아-우크라이나 전쟁의 장기화 되면서 스태그플레이션이 가속화되어 전세계적으로 고물가 고금리 국면이 지속되고 있습니다.이에 대응하기 위한 각국 정부의 긴축통화정책 및 금리인상 기조가 지속적으로 유지되고 있어 여신전문금융회사들이 자금조달 경색에 따른 유동성 악화 등으로 많은 어려움을 겪었습니다. 2023년에 접어들어 유동성 위기는 다소 해소된 것으로 보이지만신용위험 증가에 따른 부실우려 등 건전성 측면에서는 리스크관리 및 여신관리에 역량을 집중해야 할 것으로 전망됩니다. 계절성의 경우 할부금융업 특성상 금융채권 잔액에서 발생하는 이자수익 및 채권매각에 따른 처분이익 등은 타 산업과 비교하여 계절성이 미치는 영향은 낮은 경향이 있습니다. 다. 국내외 시장여건 1) 시장의 안정성 및 경쟁상황국내 할부금융업은 여러 품목 중 자동차 할부금융에 대한 높은 의존도를 보이며 2023년말 취급잔액 기준으로 전체의 약 96% 비중을 차지하고 있습니다. 이는 자동차 할부금융의 높은 성장률이 전체 할부금융업의 성장을 이끌어냈다고 볼 수 있습니다. 최근에는 소유의 인식변화 등 자동차 시장의 성장성은 다소 제한적일 수 있으며, 여신전문금융업의 사업영역에 대한 진입장벽이 점차 완화됨에 따라 은행, 카드사, 저축은행 등의 할부금융업 진출이 이루어지며 경쟁이 심화되고 있는 양상입니다. 이러한 경쟁상황을 고려하여 여신전문금융회사는 오래도록 축적해온 영업 노하우를 바탕으로 기존 자동차 할부금융의 경쟁력을 강화함과 동시에 새로운 수익원을 모색해나가고 있으며, 비대면영업 확대 및 디지털 기반 솔루션을 도입하여 시장변화에 적극적으로 대응하고 있습니다.2) 관계법령 또는 정부의 규제 및 지원 등[주요 법령 및 감독규정]① 여신전문금융업법, 동법 시행령, 동법 시행규칙② 여신전문금융업감독규정, 동 시행세칙[주요 규제사항]① 자기자본 대비 총자산 한도(여신전문금융업법 제48조) : 자기자본의 8배 (단, 경과조치에 따라 2024년 12월 31일까지 9배 적용)② 대출업무영위비중(여신전문금융업법 제46조, 동법 시행령 제17조, 감독규정 제6조) : 대출업무(어음할인 포함)로 발생하는 채권액(분기평잔) 중 시행령 제17조의 제2항 해당하는 채권을 제외한 금액이 총자산의 30% 이내③ 대주주에 대한 신용공여한도(여신전문금융업법 제49조의2) : 자기자본의 50% 이내④ 여신전문금융업감독규정에서 정하는 경영지도비율- 조정총자산에 대한 조정자기자본 비율 : 7% 이상- 원화유동성부채에 대한 원화유동성자산 비율 : 100% 이상