SG글로벌 반기보고서 (2019.06)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 당사 및 종속회사가 영위하는 사업은 크게 시트봉제사업, 시트사업, 방적사업, 부동산사업으로 분류하고 있습니다.본 보고서 작성기준일 현재 당사 및 종속회사의 사업부문별 현황을 요약하면 다음과 같습니다.

사업부문	회사	주요 재화 및 용역	사업내용

시트봉제사업	- (주)SG충방(예산공장)- C.V.T(베트남)- (주)에이비에스시스템	자동차시트커버(Seat Trim Cover)	자동차시트커버(Seat Trim Cover)제조 및 판매

시트사업	- (주)SG충방(인천공장)	자동차시트(Car Seat)	자동차시트(Car Seat) 제조 및 판매

방적사업	- (주)SG충방- C.V.T(베트남)	면사, 면ㆍ혼방사,Tencel, Modal 등	면사, 면ㆍ혼방사 등의 제조 및 판매

부동산사업	- (주)SG충방	분양 및 임대	분양 및 임대

- 당사 방적사업부는 생산효율성 제고를 통한 판매경쟁력 강화를 위해 2015년 중 논산공장 생산설비를 해외현지법인(베트남, CVT)로 이전 하였습니다. 가. 사업부문별 요약 재무현황

(단위 : 천원)

부 문	구 분	제66기 반기	제65기	제64기

시트봉제사업	매출	29,550,949	55,571,868	67,491,358

영업이익(손실)	1,911,636	1,954,608	566,953

당기순이익(손실)	1,480,576	1,680,121	944,487

총자산	25,268,726	29,575,324	24,014,084

시트사업	매출	20,000,944	36,585,565	9,344,953

영업이익(손실)	1,654,171	1,469,209	109,737

당기순이익(손실)	1,386,696	1,357,311	1,118,720

총자산	14,736,930	9,394,264	10,823,760

방적사업	매출	17,551,676	38,750,928	55,083,159

영업이익(손실)	(304,126)	369,068	(3,650,101)

당기순이익(손실)	(644,483)	(197,985)	(2,514,464)

총자산	30,451,421	49,610,047	46,819,771

부동산사업	매출	1,825,577	3,639,839	11,373,284

영업이익(손실)	448,520	1,390,983	1,135,985

당기순이익(손실)	(4,220)	411,075	801,165

총자산	132,076,801	111,045,742	115,757,875

합 계	매출	68,929,146	134,548,200	143,292,754

영업이익(손실)	3,710,201	5,183,868	(1,837,426)

당기순이익(손실)	2,218,569	3,250,522	349,908

총자산	202,533,878	199,625,376	197,415,490

- 상기 사업부문별 재무정보는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 연결기준으로 작성되었 습 니다. - 제64기(전전기)는 종전 기준서인 K-IFRS 1018호와 1039호에 따라 작성되었습니다. 나. 사업부문별 현황

1) 시트봉제사업 및 시트사업부문

(1) 산업의 특성 자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가 중추 산업으로 철강, 기계, 화학, 유리, 플라스틱 등의 소재산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있어 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 국내 경제에 대한 직접적인 전후방 산업 연관 효과가 큰 산업입니다. 따라서 자동차산업은 전방산업인 완성차제조업의 생산 및 판매량이 후방산업인 자동차 부품산업에 큰 영향을 미치며 후방산업의 품질과 가격, 그리고 기술력은 전방산업의 내수 및 수출의 경영실적을 결정하는 매우 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고, 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비 등의 유통서비스 산업이 있습니다.세계 자동차 시장의 경쟁이 심화되면서 기술력과 원가 경쟁력이 자동차 산업의 핵심 경쟁력으로 자리잡았고, 완성차업체와 자동차 부품업체 간의 긴밀한 협업 관계가 자동차산업의 경쟁력 결정의 주요인이 되면서 자동차 부품업체들은 완성차제조업체와 초기 개발 단계에서부터 긴밀한 협업을 통해 자동차 제조에 필요한 부품을 개발하고,생산, 판매하고 있습니다.최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 국내 완성차 업체들의 해외 진출에 따른 해외 현지 생산이 증가함에 따라 자동차부품 회사들도 해외 동반 진출 및 현지 기업과의 경쟁이 심화되고 있습니다. 따라서 자동차부품 산업 또한 글로벌 경쟁력 제고를 위해 자동차 부품의 핵심기술 개발 및 독자기술 확보가 요구됩니다.국내 자동차부품산업은 특정 완성차업체에 종속된 전속적인 납품거래 구조를 가지고있습니다. 이는 사업안정성 측면에서는 부품사들에게 긍정적이지만 대부분 업체의 수익성이 완성차업체의 수익성에 종속되는 형태로 부품업체의 자유로운 경쟁 및 영업행위를 제한하여 부품 업체 독자 성장의 어려움으로 작용하기도 합니다. 또한 거래선 이탈에 따른 사업위험이 매우 크게 나타나고, 국내 완성차업체가 5개사의 과점체제인 반면 부품산업은 상대적으로 대기업보다는 중소기업 위주의 시장구조를 형성하고 있습니다. 이러한 구조는 거대 완성차업체에 대한 부품업체들의 교섭력을 취약하게 만드는 주 요인으로 작용하였으며, 완성차업체와의 전속적 거래관계와 함께 높은 수익성 확보를 어렵게 하는 원인이 되고 있습니다.이와 더불어 규모의 경제 효율성을 달성하기 어려운 점도 수익성에 부정적인 요인으로 작용하고 있는 상황입니다. 이러한 수익구조의 특성으로 상당수의 부품사는 경쟁력 있는 독자기술 확보에 어려움을 겪고 있으며, 이는 다시 완성차업체에 대한 의존도 심화, 상시적인 납품 단가 인하 등의 악순환으로 이어지는 경향을 보이고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

국내 자동차부품업체들의 매출은 전방산업인 자동차산업의 성장 기조가 유지될 것으로 전망되는 가운데, 기존의 성장동력인 편의사향 향상 및 고급화 등으로 인한 완성차 1대당 판매단가 상승(OEM 매출), 국내 자동차 운행대수의 증가(A/S 매출), 국내 업체의 해외생산 및 해외 완성차 업체의 부품 글로벌 소싱 확대 추세(수출)가 여전히 유효할 것으로 보여 외형 성장 추세가 지속될 것으로 예상됩니다.

(3) 경기변동의 특성

자동차산업은 경기민감도가 크게 나타나는 특성이 있습니다. 이는 자동차가 고가의 내구재로 경기상황에 따라 소비의 이연 결정이 쉽게 이루어지기 때문입니다. 이러한 현상은 최초 자동차 구입 시 보다는 자동차 교체 시점에서 더욱 크게 작용 하는 경향이 있으며, 따라서 자동차산업과 경기 사이클의 높은 상관관계는 자동차 보급이 충분히 이루어져 자동차산업이 성숙기에 접어든 선진국가에서 상대적으로 더욱 뚜렷하게 나타납니다.

자동차부품산업 역시 자동차산업과 연동되어 경기민감도가 높은 수준으로 나타나고 있습니다. 비록, 신차 판매가 아닌 차량 운행대수와 상관관계가 높은 A/S부문이 관련 위험을 일부 완화 시키고 있으나, 전체 매출에서 차지하는 비중이 높지 않아 그 영향은 제한적입니다. 또한 후방산업인 철강, 화학, 기계, 전기ㆍ전자산업과의 높은 연관성을 갖는 복합산업의 성격도 전방인 자동차산업의 특성을 따르고 있습니다. 자동차가 개별조합체라는 점을 감안할 때 자동차산업의 소재산업에 대한 영향력은 부품업체들을 경유해서 나타나고 있습니다.

(4) 국내외 시장여건

자동차산업을 둘러싼 외부환경이 변화하면서 자동차 기술들도 새로운 트렌드를 보이고 있습니다. 우선 유럽, 미국 등 선진국들은 현재보다 2배 수준으로 높은 환경규제를 2025년부터 시행할 계획입니다. 그리고 세계 경기침체가 지속되면서 소비자들도 자동차 구매 시 연비를 더욱 중요하게 여기는 성향을 보이고 있어 연비개선 기술이 중요해지고 있으며, 전기ㆍ전자 및 통신기술이 급격히 발전하면서 사회ㆍ문화 및 소비자의 자동차에 대한 가치가 달라졌습니다. 미래의 자동차는 효율성, 연결성, 지능화를 추구하게 될 것이며, 이를 구현하기 위해 파워트레인 연비개선, 차체 경량화, 능동안전 섀시, 인포테인먼트 기술의 중요성이 높아질 것으로 예상됩니다. 또한 첨단 안전기술 구현에 필요한 소프트웨어, 차량용 반도체 등 기반기술들도 중요해지고 있습니다. 이러한 자동차산업의 환경 변화로 자동차부품산업의 트렌드가 나타나고 있으며, 자동차부품기술 트렌드 변화에 발맞추어 차세대 기술 확보를 위한 자동차부품업체들의 경쟁이 치열해지고 있습니다.

(5) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인

과거 자동차의 주요 경쟁요소가 기본적인 주행성능, 품질, 내구성 등이었다면, 최근에는 친환경과 운행 안전에 대한 관심이 증대되고 있습니다. 전장기술은 배출가스 규제, 연비 및 안전성 향상, 자동차 지능화를 실현하는데 핵심적인 역할을 하기 때문에 자동차 기술은 전장화, 친환경화로 변화하고 있으며, 이는 자동차산업을 전기ㆍ전자ㆍ정보통신 등이 융합된 새로운 산업으로 급격하게 전환하고 있습니다.

차량 시스템과 기능이 복잡해지고 고도화됨에 따라 향후 첨단기술이 융합된 신기술의 확보 여부가 자동차부품사의 글로벌 경쟁력을 좌우할 것으로 예상됩니다. 과거에는 완성차 업체들이 기술 및 제품개발을 주도하고 부품사들은 생산능력 확보와 완성차 업체로부터의 기술 이전에 주안점을 두었으나, 최근 비중이 확대되고 있는 친환경자동차와 지능형 안전편의장치의 경우 IT, 반도체, 통신 등 다양한 산업과의 융합을 통한 기술 적용이 필요해 부품업체들의 역할이 보다 중요해 지고 있습니다.

2) 방적사업부문(1) 산업의 특성

국내 면방산업은 해방 이후 우리나라의 산업발전을 주도해오며 오랜 역사를 가진 노동집약적 산업으로 과거 1970~1980년대에 설비투자 확대와 값산 노동력을 활용하여 전성기를 이루었습니다. 그러나 1990년대 들어 가중되는 인력난과 고임금으로 이어지는 원가상승, 저개발국가로부터 수입되는 저가제품 등으로 많은 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 여건에도 불구하고 설비자동화를 통한 생산성 향상 및 노후설비 교체, 고부가가치제품, 해외이전에 성공한 몇몇 기업을 중심으로 품질 및 가격경쟁력을 확보해 나가고 있습니다.

(2) 산업의 성장성과거 산업을 주도해온 단순 면사는 수요가 줄어들고 저가 수입품의 증가로 경쟁력이 떨어지고 있으나 고부가가치제품인 특수사는 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다.이러한 고부가가치제품의 지속적인 개발과 생산설비 교체로 인한 생산성 향상을 통해 안정적인 성장이 가능할 것으로 전망합니다.(3) 경쟁 요소동남아국가 및 중국 등에서 저렴한 임금을 강점으로 저가전략에 의해 국내 및 수출시장을 위협하고 있어 신제품개발이나 특수사 생산기술 특화로 인한 제품 차별 화를 통해 경쟁우위의 확보가 필요합니다.(4) 자원조달의특성주요 원재료는 고강력 Rayon 이 주종이고 기타 합성섬유, 인조섬유를 다소 사용하고 있습니다.원면은 예전에 비해서 수입국을 다변화시켰으며 종전에 수입의존도가 컸던 미국산 수입이 현저히 감소하였습니다.노동력의 대부분은 젊은 여성근로자 였으나 최근 인력난이 심해짐에 따라 주부사원이나 해외 인력수입으로 대체하여 어려움을 일부 해소하고 있습니다.(5) 관련법령 또는 정부의 규제 등지식경제부등 정부부처와 대한방직협회, 관련단체인 섬유산업연합회, 해당품목 수출조합들이 규제 및 지원 또는 이해조정 역할을 하는 기관들 입니다. 현재 정부의 특기할만한 지원이나 규제는 없습니다. 다. 지배회사의 조직도

2. 주요 제품, 서비스 등 당사 및 종속회사의 각 제품별 매출액 및 전체 매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. 가. 주요제품 현황

(단위 : 천원, %)

사업부문	회사	매출유형	용도	주요상표등	매출액	비율

시트봉제사업	(주)SG충방(주)에이비에스시스템	제품	자동차시트커버(Seat Trim Cover)	-	17,149,441	24.9

상품	자동차시트커버 (Seat Trim Cover)	-	12,401,508	18.0

기타	-	-	-	-

시트봉제사업 소계	29,550,949	42.9

시트사업	(주)SG충방	제품	자동차시트(Car Seat)	-	19,983,719	29.0

기타	-	-	17,225	0.0

시트사업 소계	20,000,944	29.0

방적사업	(주)SG충방C.V.T	제품	의류 등	Ostrich	16,294,908	23.6

상품	원료 등	-	1,137,119	1.6

기타	-	-	119,649	0.2

방적사업 소계	17,551,676	25.5

부동산사업	(주)SG충방	분양수입 등	-	-	1,825,577	2.6

부동산사업 소계	1,825,577	2.6

합 계	68,929,146	100

나. 주요 제품 등의 가격변동추이 당사 및 종속회사의 사업부문별 주요 제품 등의 가격변동 추이는 다음과 같습니다.

1) 시트봉제사업부문(단위 : 원/EA)

회사	품 목	제66기 반기	제65기	제64기

(주)SG충방	자동차시트커버(Seat Trim Cover)	내수	13,590	13,349	14,683

수출	-	-	-

(주)에이비에스시스템	내수	11,916	11,982	12,030

수출	-	-	-

- 산출기준 : 품목별 총 매출액을 총 매출수량으로 나누어 산정하였음.(단순평균가격)

2) 시트사업부문(단위 : 원/EA)

회사	품 목	제66기 반기	제65기	제64기

(주)SG충방	자동차시트(Car Seat)	내수	148,329	140,228	80,384

수출	-	-	-

- 산출기준 : 품목별 총 매출액을 총 매출수량으로 나누어 산정하였음.(단순평균가격)

3) 방적사업부문(단위 : 원/KG)

회사	품 목	제66기 반기	제65기	제64기

(주)SG충방	면사,
면ㆍ혼방사	내수	1,939	6,180	8,050

수출	3,566	8,259	4,891

C.V.T	내수	-	-	-

수출	2,621	2,819	3,043

- 산출기준 : 품목별 총 매출액을 총 매출수량으로 나누어 산정하였음. (단순평균가격) 3. 주요 원재료에 관한 사항 가. 주요 원재료 당사 및 종속회사의 주요 원재료 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원, %)

사업부문	회사	용도	품 목	매입액	비율	비고

시트봉제사업	(주)SG충방	자동차시트커버(Seat Trim Cover)제조용	인조가죽	2,933,285	8.9	(주)엘지하우시스 外

천연가죽	2,250,677	6.9	(주)케이엠앤아이 外

패브릭	2,756,369	8.4	제이엔아이(주) 外

(주)에이비에스시스템	TPU	1,195,406	3.6	코오롱글로텍(주)

Cloth	2,377,110	7.2	코오롱글로텍(주)

시트봉제사업 소계	11,512,847	35.1

시트사업	(주)SG충방	자동차시트(Car Seat)제조용	CARPET류	1,221,732	3.7	(주)명성인더스 外

FRAME류	781,205	2.4	(주)알가 外

기타	9,842,899	30.0	-

시트사업 소계	11,845,836	36.1

방적사업	C.V.T	방적사 제조용	원면	7,599,716	23.1	Calcot 外

화섬	1,875,796	5.7	Formosa 外

방적사업 소계	9,475,512	28.8

합 계	32,834,195	100

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 당사 및 종속회사의 사업부문별 주요 원재료 등의 가격변동추이는 다음과 같습니다.

1) 시트봉제사업부문 (단위 : 원/EA, M)

회사	용도	품 목	구분	제66기 반기	제65기	제64기

(주)SG충방	자동차시트커버(Seat Trim Cover)제조용	인조가죽	국내	6,009	6,234	6,291

수입	-	-	-

천연가죽	국내	16,009	16,066	17,518

수입	-	-	-

패브릭	국내	7,627	6,220	6,623

수입	-	-	-

(주)에이비에스시스템	TPU	국내	8,254	8,534	8,711

수입	-	-	-

Cloth	국내	4,388	4,518	5,654

수입	-	-	-

- 산 출기준 : 대상 원재료 총 매입액을 총 매입수량으로 나누어 산정하였음. (단 순평균가격)

2) 시트사업부문 (단위 : 원/EA, M)

회사	용도	품 목	구분	제66기 반기	제65기	제64기

(주)SG충방	자동차시트(Car Seat)제조용	CARPET류	국내	4,557	4,556	4,557

수입	-	-	-

FRAME류	국내	1,878	1,884	2,183

수입	-	-	-

- 산 출기준 : 대상 원재료 총 매입액을 총 매입수량으로 나누어 산정하였음. (단 순평균가격)

3) 방적사업부문 (단위 : 원/KG)

회사	용도	품 목	구분	제66기 반기	제65기	제64기

C.V.T	방적사제조용	원면	(*)국내	-	-	-

수입	2,191	2,225	1,992

화섬	(*)국내	-	-	-

수입	1,353	1,514	1,655

(*) 베트남 현지 매입- 산 출기준 : 대상 원재료 총 매입액을 총 매입수량으로 나누어 산정하였음.(단순평균가격)

4. 생산 및 설비에 관한 사항 당사 및 종속회사의 사업부문별 생산 및 설비에 관한 사항은 다음과 같습니다.

가. 시트봉제사업부문 1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거 시트봉제사업부문 예산공장 및 C.V.T(베트남), (주)에이비에스시스템의 2019년(제66기) 반기 가동일수는 각각 121 일, 50 일, 121일 입니다. 1일 평균 가동시간은 각각 8.02 시간, 9.00 시간, 8.02 시간 시간이며, 총 가동시간은 970 시간, 450시간, 970 시간 입니다. 생산능력은 "생산실적 / 실제가동률"의 방법으로 산출하고 있습니다. (1) 생산능력

(단위 : EA, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

시트봉제사업	자동차시트커버(Seat Trim Cover)	(주)SG충방(예산공장)	475,857	4,112	900,304	3,133	1,151,678	21,036

C.V.T(베트남)	5,290,351	9,790	3,855,264	6,785	2,999,154	4,430

(주)에이비에스시스템	199,511	3,321	465,007	25,999	792,680	20,293

(2) 생산능력의 산출근거 ① 산출방법 : 당해 사업연도의 "생산실적 / 가동률"로 계산된 최대 생산수량 및 금액② 1일 평균가동시간 산출 기준 - (주)SG충방(예산공장) : 1일 1교대( 8.02 시간 X 1 = 8.02 시간) - C.V.T(베트남) : 1일 1교대( 9.00 시간 X 1 = 9.00 시간) - (주)에이비에스시스템 : 1일 1교대(8.02시간 x 1 = 8.02시간) 2) 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : EA, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

시트봉제사업	자동차시트커버(Seat Trim Cover)	(주)SG충방(예산공장)	317,010	2,751	631,113	8,074	805,023	14,704

C.V.T(베트남)	1,460,137	2,702	3,188,303	5,611	2,408,321	3,557

(주)에이비에스시스템	133,473	2,222	325,970	18,225	549,327	14,063

(2) 가동률 (단위 : 시간, %)

사업소	반기 가동가능 시간	반기 실제가동 시간	평균 가동률

(주)SG충방(예산공장)	1,452	970	66.9

C.V.T(베트남)	1,629	450	27.6

(주)에이비에스시스템	1,452	970	66.9

나. 시트사업부문 1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거 시트사업부문 인천공장 의 2019년(제66기) 반기 가동일수는 142 일 입니다. 1일 평균 가동시간은 18.10시간이며, 총 가동시간은 2,570 시간 입니다. 생산능력은 "생산실적 / 실제가동률"의 방법으로 산출하고 있습니다. (1) 생산능력

(단위 : EA, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

시트사업	자동차시트(Car Seat)	(주)SG충방(인천공장)	171,842	22,173	290,181	37,752	313,486	24,342

(2) 생산능력의 산출근거 ① 산출방법 : 당해 사업연도의 "생산실적 / 가동률"로 계산된 최대 생산수량 및 금액② 1일 평균가동시간 산출 기준 - (주)SG충방(인천공장) : 1일 2교대(9.05 x 2 = 18.10) 2) 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : EA, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

시트사업	자동차시트(Car Seat)	(주)SG충방(인천공장)	134,896	17,406	260,873	33,939	279,943	21,737

(2) 가동률 (단위 : 시간, %)

사업소	반기 가동가능 시간	반기 실제가동 시간	평균 가동률

(주)SG충방(인천공장)	3,276	2,570	78.5

나. 방적사업부문 1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거 방적사업부문 C.V.T(베트남)의 2019년(제66기) 반기 가동일수는 161 일 입니다. 1일 평균 가동시간은 24시간이며, 총 가동시간은 3,864 시간 입니다. 생산능력은 "생산실적 / 실제가동률"의 방법으로 산출하고 있습니다. (1) 생산능력

(단위 : ton, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

방적사업	면사면ㆍ혼방사	C.V.T(베트남)	5,815	16,633	11,306	31,501	16,612	47,228

(2) 생산능력의 산출근거 ① 산출방법 : 당해 사업연도의 "생산실적 / 가동률"로 계산된 최대 생산수량 및 금액② 1일 평균가동시간 산출 기준 - C.V.T(베트남) : 1일 3교대(8시간 X 3 = 24시간) 2) 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적 (단위 : ton, 백만원)

사업부문	품 목	사업소	제66기 반기	제65기	제64기

수량	금액	수량	금액	수량	금액

방적사업	면사면ㆍ혼방사	C.V.T(베트남)	5,175	14,803	10,560	29,422	15,433	43,875

(2) 가동률 (단위 : 시간, %)

사업소	반기 가동가능 시간	반기 실제가동 시간	평균 가동률

C.V.T(베트남)	4,344	3,864	89.0

다. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 등

본 보고서 작성기준일 현재 당사 및 종속회사의 주요 사업장 현황은 다음과 같습니다.

구분	사업장	소재지

생산설비 등	예산공장(본사)	충남 예산군 예산읍 창말로 75

논산공장	충남 논산시 연무읍 양지길 45-18

인천공장	인천광역시 서구 백범로 910번길 11

C.V.T	베트남 동나이

(주)에이비에스시스템	충남 예산군 예산읍 창말로 75

연결실체의 시설 및 설비는 토지, 건물, 구축물, 차량운반구, 기계장치 등이 있으며, 2019년 반기말 현재 장부가액은 22,248,447천원으로 전년말 대비 4,709,233 천원 감소하였습니다.2019년 반기말 현재 신규취득은 40,185 천원입니다.

(단위: 천원)

구분	토지	건물	구축물	차량운반구	기계장치	기타유형자산	건설중인자산	합계

취득가액

2019년 1월1일	1,863,066	37,260,346	324,392	1,126,804	40,519,469	2,939,136	-	84,033,213

취득금액	-	-	-	-	-	40,185	-	40,185

처분금액	-	-	-	(50,026)	(94,224)	-	-	(144,250)

순외환차이	-	1,160,140	-	9,388	198,422	6,180	-	1,374,130

기타증감(*)	-	(7,083,121)	-	-	-	-	-	(7,083,121)

2019년 6월30일	1,863,066	31,337,365	324,392	1,086,166	40,623,667	2,985,501	-	78,220,157

감가상각누계액

2019년 1월1일	-	13,132,559	162,070	946,632	31,967,459	2,678,445	-	48,887,165

처분금액	-	-	-	(50,023)	(94,222)	-	-	(144,245)

감가상각비	-	278,334	364	26,175	528,385	91,313	-	924,571

순외환차이	-	450,245	-	7,237	103,116	6,180	-	566,778

기타증감액(*)	-	(3,068,670)	-	-	90,390	-	-	(2,978,280)

2019년 6월30일	-	10,792,468	162,434	930,021	32,595,128	2,775,938	-	47,255,989

손상차손누계액

2019년 1월1일	-	5,292,714	141,094	-	2,438,695	-	-	7,872,503

순외환차익	-	180,680	-	-	62,256	-	-	242,936

기타증감액(*)	-	381,022	-	-	(90,390)	-	-	290,632

2019년 6월30일	-	5,854,416	141,094	-	2,410,561	-	-	8,406,070

국고보조금

2019년 1월1일	-	281,467	-	-	34,399	-	-	315,866

수령	-	-	-	-	-	-	-	-

대체	-	2,089	-	-	(2,089)	-	-	-

감가상각비	-	(3,222)	-	-	(2,993)	-	-	(6,215)

2019년 6월30일	-	280,344	-	-	29,317	-	-	309,651

장부가액

2019년 1월1일	1,863,066	18,553,606	21,228	180,172	6,078,917	260,691	-	26,957,680

2019년 6월30일	1,863,066	14,410,147	20,864	156,145	5,588,662	209,563	-	22,248,447

(*) CVT 임대예정인 유형자산이 투자부동산으로 대체되었습니다. - 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가판단이 어려워 기재를 생략합니다. - 상기 시설 및 설비현황은 연결기준입니다.

5. 매출에 관한 사항가. 매출실적(단위 : 천원 )

사업부문	회사	매출유형	품 목	제66기 반기	제65기	제64기

시트봉제사업	(주)SG충방(주)에이비에스시스템	제품	Seat Trim Cover	수 출	-	-	-

내 수	17,149,441	32,197,637	44,100,452

계	17,149,441	32,197,637	44,100,452

상품	Seat Trim Cover	수 출	-	-	-

내 수	12,401,508	23,374,119	23,348,126

계	12,401,508	23,374,119	23,348,126

기타	기타	수 출	-	-	-

내 수	-	112	42,781

계	-	112	42,781

시트봉제사업 소계	수 출	-	-	-

내 수	29,550,949	55,571,868	67,491,358

소 계	29,550,949	55,571,868	67,491,358

시트사업	(주)SG충방	제품	Car Seat	수 출	-	-	-

내 수	19,983,719	36,547,596	9,323,629

계	19,983,719	36,547,596	9,323,629

기타	기타	수 출	-	-	-

내 수	17,225	37,969	21,324

계	17,225	37,969	21,324

시트사업 소계	수 출	-	-	-

내 수	20,000,944	36,585,565	9,344,953

소 계	20,000,944	36,585,565	9,344,953

방적사업	(주)SG충방C.V.T	제품	면사	수 출	26,046	94,439	76,340

내 수	16,268,863	30,570,710	46,330,210

계	16,294,908	30,665,149	46,406,550

상품	상품	수 출	1,133,093	7,577,780	8,011,747

내 수	4,026	250,924	386,217

계	1,137,119	7,828,704	8,397,964

기타	기타	수 출	-	-	-

내 수	119,649	257,075	278,645

계	119,649	257,075	278,645

방적사업 소계	수 출	1,159,138	7,672,219	8,088,087

내 수	16,392,538	31,078,709	46,995,072

소 계	17,551,676	38,750,928	55,083,159

부동산사업	(주)SG충방	분양수입 및 임대수익 등	수 출	-	-	-

내 수	1,825,577	3,639,839	11,373,284

소 계	1,825,577	3,639,839	11,373,284

부동산사업 소계	수 출	-	-	-

내 수	1,825,577	3,639,839	11,373,284

소 계	1,825,577	3,639,839	11,373,284

합 계	수 출	1,159,138	7,672,219	8,088,087

내 수	67,770,008	126,875,981	135,204,667

합 계	68,929,146	134,548,200	143,292,754

- 제64기(전전기) 매출은 종전 기준서인 K-IFRS 1018호와 1039호에 따라 작성되었습니다. 나. 판매방법 및 조건 1) 시트봉제사업부문 시트봉제사업부문은 전량 내수이며, "CVT(베트남현지법인 임가공) → 생산(공장) → 거래처 납품 → 자동차 생산업체(완성차)" 방식과 "생산(공장) → 거래처 납품 → 자동차 생산업체(완성차)" 방식으로 판매됩니다. 또한 현금 및 외상(어음)판매 방식을 취하고 있습니다. 2) 시트사업부문 시트사업부문은 전량 내수이며, "생산(공장) → 거래처 납품 → 자동차 생산업체(완성차)" 방식으로 판매됩니다. 또한 현금 및 외상(어음)판매 방식을 취하고 있습니다. 3) 방적사업부문 방적사업부문 직수출(DIRECT)은 "생산지(공장) → 해외소비자" 방식으로, 내수수출(LOCAL)은 "생산지(공장) → 국내상사(LOCAL L/C)" 방식으로 판매되며, 내수는 "생산지(공장) → 주문생산지 → 소비자 → 시장판매 → 소비 자" 방식으로 판매됩니다. 또한 수출(LOCAL포함)은 취소불능 신용장 및 내국신용장 방식으로, 내수는 현금 및 외상(어음)판매 방식을 취하고 있습니다.

6. 수주상황

당사 및 종속회사는 대량생산체제로 수주상황에 관한 자료작성이 어렵고 의미가 미약하므로 기재를 생략합니다.

7. 시장위험과 위험관리 (1) 금융위험요소연결회사는 여러활동으로 인하여 시장위험(외환위험, 가격위험, 현금흐름 및 공정가치 이자율 위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리는 재무성과에 잠재적으로 분리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 지배회사의 자금팀에 의해 이루어지고 있습니다. 자금팀은 영업부서들과 긴밀히 협력하여 금융위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.

가. 시장위험① 외환위험연결회사의 외환위험은 주로 인식된 자산과 부채의 환율변동과 관련하여 발생하고 있습니다. 외환위험은 미래예상거래 및 인식된 자산, 부채가 기능통화 외의 통화로 표시될 때 발생하고 있습니다.보고기간종료일 현재 연결회사가 보유하고 있는 외화표시 화폐성자산 및 화폐성부채의 장부금액은 다음과 같습니다.(당반기말)

(단위: 천원, USD)

통화	자산	부채

외화	원화	외화	원화

USD	3,629,437	4,198,533	191,819	221,896

환율이 10%상승(하락)할 경우 손익은 397,664천원 감소(증가)합니다.(전기말)

(단위: 천원, USD)

통화	자산	부채

외화	원화	외화	원화

USD	4,321,469	4,831,835	1,427,320	1,595,886

환율이 10%상승(하락)할 경우 손익은 323,595 천원 증가(감소)합니다.

②가격변동위험연결회사는 유동성관리 및 영업상의 필요 등으로 지분증권에 투자하고 있습니다. 연결회사는 이를 위하여 하나 이상의 직접적 또는 간접적 투자수단을 이용하고 있으며 당반기말 현재 연결회사가 투자한 지분증권의 시가는 2,782백만원 입 니다 . 연결회사는 재무상태표상 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 시장성 있는 지분증권에 대한 투자는 비경상적인 경영진의 판단에 따라 이루어지고 있으며, 연결회사는 지분증권에 대한 별도의 투자정책을 보유하고 있지 않습니다. 당반기말 현재 연결회사의 시장성 있는 지분상품은 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 으 로 분류되어 공정가치의 변동이 자본으로 반영되고 있으므로 지분상품의 가격 변동이 연결회사의 손익에 미치는 효과는 없습니다. 주가가 10%상승하거나 하락하는 경우, 기타자본구성요소는 217백만원 (법 인세효과 반영후)이 증가하 거나 감소할 것입니다. ③이자율변동위험이자율 위험은 미래 시장 이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 차입금과 예금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율변동위험관리의 목표는 이자율 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로서 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 보고기간종료일 현재 다른 모든 변수는 일정하고 이자율이 1% 변동시 변동금리부 차입금 및 예금으로 1년간 발생하는 이자수익과 이자비용의 영향은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당반기	전기

1% 상승시	1% 하락시	1% 상승시	1% 하락시

이자수익	167,238	(167,238)	103,724	(103,724)

이자비용	338,314	(338,314)	403,567	(403,567)

나. 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 회사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권과 투자자산에서 발생합니다. ① 매출채권및 기타채권연결회사의 신용위험에 대한 노출은 주로 각 거래처별 특성의 영향을 받습니다. 연결회사는 대금 결제조건을 결정하기 이전에 모든 신규 거래처에 대해 개별적으로 신용도를 검토하도록 하는 신용정책을 수립하였습니다. 검토시에는 외부신용평가와 은행조회 등을 이용합니다. 연결회사는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용도를 재검토하고 있습니다.연결회사는 신용위험을 관리하기 위하여 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책이 보고된 후 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다. 또한, 거래상대방의 신용에 따라 필요한 경우 담보 및 기타 신용보강을 요구하고 있습니다.

보고기간종료일 현재 연결회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당반기말	전기

현금및현금성자산	16,723,799	10,372,436

매출채권및기타채권	16,730,942	20,578,103

장기성매출채권및기타채권	592,076	579,839

합계	34,046,817	31,530,378

② 투자자산신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 연결회사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.

③ 보 증연결회사는 보고기간종료일 현재 지급보증을 제공하고 있지 않습니다.

다. 유동성위험유동성위험은 연결회사 경영 환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결회사가 부담하고 있는 단기채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다. 연결회사는 유동성위험을 선제적으로 관리하기 위해 현금흐름 및 유동성 계획 등에 대해 주기적으로 예측하고 이에 따른 대응방안을 수립하고 있습니다.연결회사의 당반기말 현재 금융부채의 만기별 내역은 다음과 같습니다. 아래 표에 표시된 현금흐름은 할인하지 아니한 금액입니다.

(단위: 천원)

구분	1년미만	1년에서2년이하	2년초과	합계

단기차입금	24,300,728	-	-	24,300,728

매입채무 및 기타채무	14,330,639	-	-	14,313,994

유동리스부채	1,869,310	-	-	1,869,310

장기차입금	281,000	10,078,526	-	10,359,526

장기성매입채무및기타채무	-	3,564,200	-	3,564,200

비유동리스부채	-	1,854,087	5,449,163	7,303,249

합 계	40,781,677	15,496,813	5,449,163	61,727,652

(2) 자본위험관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 주주에게 자본금을 반환을 조정하며, 부채감소를 신주 발행 및 자산 매각등을 통해 실시하고 있습니다.연결회사의 자본관리 목적은 건전한 자본구조를 유지하는데 있습니다. 연결회사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.

보고기간종료일 현재 연결회사의 부채비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당반기말	전기말

부채총계	72,953,715	72,570,150

자본총계	129,580,162	127,055,226

부채비율	56.30%	57.12%

8. 연구개발 활동 당사는 보고서 제출일 현재 연구개발 전담 부서를 운영하지 않고 있으며, 연구개발 실적은 다음과 같습니다.

개발 과제명	개 발 내 용

Silk 방적사	- 라이오셀의 Soft함과 Silk의 탄성회복성 특성을 이용한 혼방사- Silk 혼용율을 10%, 30%로 변형함에 따른 촉감 변화 측정- 직물 조직의 다양함 (Plain, Twill, Dobby등)에 따른 변화 측정- 용도 : 세 번수 고급 셔츠, 침장

Tencel/Nylon혼방사	- Tencel의 Soft한 촉감과 흡습성 및 Nylon의 탄성- Nylon의 마찰성 문제를 커버하여 전체적인 물성이 향상- 고급스런 광택과 Drape성- 용도 : 이너웨어, 스포츠레져

FineCool(은나노)방적사	- 이형단면 구조의 흡한속건성 Pet 방적사- 속건성 및 통기성의 발현에 따른 체온조절 기능- 인체에 안정성이 있으며 영구적인 효과- 은에 의한 항균방취성- 용도 : 환자복, 스포츠레져용, 양말, 캐쥬얼웨어

Silmore 방적사	- Pet 방사시 Silicon함유- Nylon과 같은 Soft Touch와 Pet의 물성- 다양한 소재와 혼방성- 용도 : 니트, 셔츠

Coolelver 방적사	- 폴리에스터의 단면을 변형시켜 영구적인 흡한속 건성을 지닌 기능성 원 료를 이용한 방적사 개발- 특수단면에 따른 최적의 방직 조건 설정- 모우가소, 촉감향상 및 기능성 극대화를 위한 꼬임수 결정- 용도에 따라 30-100%를 혼방 또는 면과 합연- 용도 : 스포츠레져용 의류, Hood T셔츠

Tencel 방적사	- 중합도가 500인 Polynosic 재생섬유 방적사- Silky한 광택과 Drape성이 좋고 시원한 감촉의 특성- 고강력 특성에 따른 최적의 방적조건 설정- 기존의 Lyocell을 대체할 수 있는 물성과 염색가공성 검초- 용도 : 고급니트, 드레스셔츠, 침장 등

Micro Modal 방적사	- Modal Rayon에 비해 섬도가 가는 소재- Micro Powder Touch감과 Model의 흡습성, 드레이프섬 함유- 최적의 촉감을 위해 고급 장섬유와 혼방하여 의류 제조- 용도 : 고급니트, Inner wear, 여성용 의류

Tencel A-100방적사	- 천연 목재펄프를 용제방사하여 만들어진 고강력 셀룰로오스 섬유- 실크처럼 부드럽고 폴리에스터만큼 강한 소재- 텐셀의 단점인 피브릴화를 억제시켜 염색가공성이 우수함- 생산과정에서 공해물질이 유발되지 않는 차세대 소재의 방적사- 용도 : 고급니트, Inner wear, 셔츠, 침장, 산업용

Fine Cool 방적사	- 이형단면 구조의 흡한속건성 PET 방적사- 속건성 및 통기성의 발현에 따른 체온조절 기능- 세탁에 의한 기능성 저하가 없는 영구적인 효과- 기존의 Coolmax 대비 50% 저렴함- 용도 : 스포츠레져용의류, 양말, 캐주얼 웨어

ESFRON 방적사	-난연성 Polyester방적사-방사과정에서 인(P)계 난연제를 함유-영구적인 난연성과 이네와 환경에 무해함-기존의 Trevira에 비해 50% 저렴함-용도 : 인테리어, 잠옷, 침구류 등

은나노 방직사	-은에 의한 항균방취성 Pet 방적사-방사 과정에서 Ag을 첨가하여 세탁에 의한 내구성이 우수-인체에 안정성이 있으며 면과 혼방하여 피부접촉용으로 전개-용도 : 환자복, 내의류, 스포츠웨어 등