동국홀딩스 분기보고서 (2020.09)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 지배회사인 동국제강은 철강 제조기업으로서 1960년대부터 큐폴라로(爐)를 시작으로 본격적으로 쇳물을 만들어왔습니다. 이 시기에 국내 민간 최초로 50톤 용광로를 운영하였습니다. 현대식 전기로(爐) 시대를 연 것도 동국제강입니다. 국내 최초로 15톤 교류 전 기로를 시작으로 1990년대 초에는 직류 전기로를 도입, 양질의 형강과 철근의 대량 생산 시대를 열었습니다. 1971년 국내 최초로 후판 사업에 진출하면서 동국 제강의 사업구조는 봉형강류(철근, 형강)와 판재류(후판)로 재편되었습니 다. 동국제강의 주력 제품은 철근, 후판, 형강이며, 2015년 1월 1일 유니온스틸(주)와의 합병으로 냉연강판 제조ㆍ판매업을 영위하게 되었습니다. 사업내용의 구성은 K-IFRS 기준에 따라 연결대상 주요종속회사(자산규모 750억원 이상)가 영위하는 사업으로 철강/냉연강판 제조 및 판매 의 철강부문 (동국제강, DONGKUK STEEL CHINA ) 화물운송 및 하역업의 운송부문 (인터지스), 중계무역업의 무역부문(DKI, DKC), IT부 문 (동 국 시 스템즈(주)) 중심으로 작성되 었습니다 . ■ 철강 부문 가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성 지배회사 (동국제강)를 비롯해 주요종속회사가 영위하는 철강산업은 건설, 조선, 자동차, 가전을 비롯한 전 산업에 기초소재를 공급하는 산업으로서 철광석, 철스크랩 등을 용해하여 열연, 냉연, 강관, 봉형강 등을 만들어내는 산업이며, 대표적인 전략산업으로 정부의 적극적 정책지원과 민간의 경영노력이 조화를 이루어 한국경제성장의 견인차 역할을 해왔습니다. 철강산업은 과거 놀라운 고도성장을 이룩해왔습니다. 하지만 이제는 다른 여러 선진국과 마찬가지로 국내적으로 수요정점기를 지나 저성장세로 들어섰으며, 중국 철강산업이라는 강력한 변수를 포함하여 세계 철강산업의 환경도 더욱 경쟁적으로 변할 전망입니다. 이러한 미래에 직면한 한국 철강산업이 안정적으로 발전하기 위해서는 기술 및 경영상의 성장전략을 모색하는 한편 환경규제 강화와 미래 추세에 대응하는 다양한 전략이 필요합니다. (2) 산업의 성장성 철강산업은 건설, 조선, 자동차, 가전 등과 밀접한 관계를 맺고 있으며, 유럽 경제위기, 중국발 공급과잉, 조선경기 하락 등 세계 경제에 대한 불확실성 속에서도 세계 조강 생산량은 꾸준한 증가세를 보이고 있습니다. 우리나라의 조강 생산도 지속적인 철강설비 확충과 건설, 조선, 자동차, 가전 등 수요 확대로 증가하였습니다. 그러나 2020년 코로나19로 인하여 조강생산량은 전년대비 감소 하였습니다. (3) 경기변동의 특성 철강산업의 경기 변동에 영향을 주는 것은 철강 수요산업입니다. 대표적인 철강 수요산업은 건설, 조선, 자동차, 가전산업 등이 있으며 경기변화에 민감한 특징을 지니고 있습니다. 이러한 수요산업군의 성장은 철강산업의 성장을 견인하며, 건설경기의 위축, 가전 산업 및 자동차 산업의 부진 등 전방산업의 수요침체가 철강제품의 수요 감소를 초래합니다. 통상 경기회복의 초기단계에 호황을 누리나 근래 저성장 시대를 맞아 경기사이클이 짧아지고 상하 진폭이 좁아져 정부의 부동산, 건설 부양 정책의 방향성에 의해 많은 영향을 받고 있습니다. (4) 경쟁요소 철강산업의 주 경쟁요인은 주원료인 철광석, 고철, 슬래브, 핫코일 등의 가격변동에 따라 결정되며 , 설비 자동화와 기술 향상을 통하여 생산성을 향상시키고, 지속적으로 원가를 절감해 가는 것이 최우선 과제입니다. 회 사는 브라질 고로사업 등을 통하여 안정적인 성장을 도모하며 글로벌 성장의 추진력을 확보하고 있습니다. 또한 고급화 전략의 설비투자와 연구개발을 통해 경쟁력을 갖추고 있습니다. 특히 가전 및 건설 분야에서 제품을 브랜드화하여 차별화를 이루고 있으며, 컬러강판 제품에 대해서는 세계 일류상품의 세계적인 경쟁력을 갖추고 있습니다 . (5) 관련법령 또는 정부의 규제 등 지배회사(동국제강)는 『온실가스 에너지 목표관리 등에 의한 운영지침』 제30조에 의해 관리대상업체로 지정받아 2012~2014년 온실가스 에너지 이행실적평가를 수행하였으며, 해당연도 모두 배출목표를 달성하였습니다. 또한 『온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률』 제8조에 따라 할당대상업체로 지정받아 2015년부터 시작된 배출권거래제에 참여하고 있습니다. ( XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 참조) 나. 회사의 현황○ 지배회사 (동국제강 ) ( 1) 영 업개황 지속된 제조업 부진, 미ㆍ중 무역분쟁 및 코로나19의 영향으로 올해 세계 경제가 대공황 이후 최악의 경기 침체를 겪을 것이라고 IMF가 예측했습니다. IMF는 세계 경제전망에서 올해 세계 경제 성장률을 마이너스로 전망했습니다. 세계 철강 시황 또한 글로벌 경기 위축과 철광석 가격 급등 등의 여파로 수익성이 크게 악화되고 있습니다. 전년 동기 대비 매출액은 4,399억 원 감소하여 매 출 3조 3,978억원 을 기록하였습니다. 당 기 영업이익은 전년 동기 대비 635억원 증가한 2,075억원이며, 당기순이익은 973억원 입니다 . 봉 /형강 사업부의 매출액은 1조 6,555억원, 후판사업부의 매출액은 4,395억원 , 냉연사업 부(컬러/도금/냉연강판)의 매출액은 1조 1,759억원이며 기타부문에서 1,269억원을 실현하였습니다. 변 화하는 시장 환경에 따른 전략적 판매 포트폴리오를 구축하여 고수익 제품 군(봉 /형강,냉연)을 중심으로 판매량을 확대하기 위한 노력을 기울이고 있습니다 . 근래 철강산업은 공급과잉과 수요부진에서 벗어나지 못하고 있습니다. 이러한 환경 속에서 포항제강소 코일철근 설비 투자 및 부산공장 프리미엄 컬러강판 생산 라인 증설 등의 신규 투자로 원가경쟁력 확보와 품질 고도화를 위해 매진하고 있습니다. 당사의 숙원 사업이었던 브라질 CSP 프로젝트가 마무리되어 브라질 CSP에서 본격적인 상업생산이 시작되었으며 동국제강의 후판 사업 경쟁력은 한층 높아질 것으로 기대하고 있습니다. 당사는 앞으로 전략제품에 마케팅역량을 집중하고 다양한 수요조사를 통한 신시장 개척, 신제품 개발에 주력하여 고부가가치 제품개발 및 판매에 집중하고 있습니다. 특히 고수익 제품의 가전, 건재 컬러 제품에 마케팅 및 영업력 을 집중하여 이익을 개선하고 있습니다.

(2) 시장점유율(단위:%)

구 분	2020년 3분기	2019년	2018년

봉강(수입제외)	21	24	25

후판(수입제외)	10	11	11

H형강(수입제외)	39	31	34

컬러	35	35	36

냉연, 도금	4	5	6

※ 봉강, 후판, 형강은 한국철강협회에 등록된 사별 매출수량 대비 당사 매 출수량 비율입니다. 컬러, 냉연, 도금강판은 철강신문을 참고하여 작성하였습니다. ※ 컬러 : CCI, CCEI, CCGI, CCLI, CCAI 냉연, 도금 : PO, FH, CR, EGI, GI, Zn, Al 도금강판, GA, AL 도금강판

(3) 시장의 특성 당사는 서울에 본사가 있으며, 인천에 봉강공장, 포항에 형강공장, 당진에 후판공장, 부산에 냉연공장이 위치해 있습니다. 주요 수요업체는 조선사, 건설사, 가전사, 기계 제조사 등이며 이들 산업에 의해 영향을 받고 있습니다. 봉/형강사업의 전방산업은 건설산업으로 국내 건설경기 및 정부의 부동산 정책 등에 영향을 받고 있습니다. 후판사업의 수요산업은 건설업 및 조선업인데 근래 건설 및 조선경기 불황으로 어려움을 겪고있습니다. 냉연사업은 가전, 건자재 제품이 주력으로 가전 및 건설시장에 영향을 받고 있습니다.

(4) 조직도종속회사>

○ Dongkuk Steel China Co. Ltd.(DKSC)

(1) 영업개황

20년 3분기 중국 정부의 경기 부양책 및 코로나19의 안정으로 철강재 수요에 대한 기대 상승 하여, 내수 가격이 상승세를 유지하고 있습니다. 재고는 전년말 대비 점차적으로 감소하고 있으나 여전히 전년 동기 대비 높은 수준을 유지하고 있습니다. 미국/유럽의 코로나19의 확산으로 글로벌 경기 불확실성이 커지자 중국 내수 가격은 1분기 하락 후 2분기 부터 본격적 경기회복을 위한 투자진행으로 가격이 상승하였고 9월 중국 전체 제조업 구매 관리자 지수(PMI) 51.5 기록(2020. 09. 30 국가 통계국) 금년 3월을 제외하고 가장 높은 수치를 기록하였습니다. 중국 및 세계 각국 정부 경기 부양책으로 열연 제품에 대한 수요 증가 기대가 있으나 현재까지 수요 증가는 확인 되지 않고 있으며 향후 시장은 여전히 관망세로 유지될 가능성이 높아 단기간 V자 회복은 어렵다는 의견이 우세한 상황이고, 향후 코로나19의 세계각국의 방역 통제 완료 후에 경기 회복 시간이 일정기간 지난 후에 철강시장이 정상화 될 것으로 판단됩니다.

(2) 시장점유율"중국 시장 내 시장점유율이 미미하여 작성을 생략합니다." ■ 운송 부문 가. 업계의 현황(1) 산업의 특성물류산업은 생산과 소비를 연결하는 활동으로 물류 효율화를 통하여 물류비를 최소화하여 기업의 가격 경쟁력을 높이는 산업으로 주요 기능으로는 하역, 운송, 보관, 포장이 있습니다. 물류산업은 국내외 산업 경기에 따라 물동량이 변동되는 특징이 있으며, 최근 전세계 교역량이 증가함에 따라 미국, 유럽, 중국, 일본 등 주요국들의 경제성장이 국내 물류산업에 미치는 파급효과가 증가하고 있는 추세입니다. 세계적으로 물류가 경쟁력 강화의 주요 개선대상으로 부각되면서 물류의 효율화를 위한 정부와 기업체들의 투자와 노력 확대가 세계적인 조류를 형성하며 지속적으로 진행되고 있습니다.해운업은 식량, 에너지, 원자재, 생필품 등을 수요와 공급의 원칙에 따라서 원하는 시기에 필요한 장소로 수송하는 서비스 산업인 동시에 선박을 확보하는데 대규모의 자금이 투하되는 대표적인 자본집약적 산업입니다. 국가간의 장벽에 구애 받지 않고 전세계를 상대로 산업 활동이 이루어지는 완전경쟁 산업이고, 특히 우리나라의 경우는 국민경제의 성장에 필수적인 원자재 및 수출입 상품의 90% 이상을 운송하는 관계로 국가의 기간산업 이라고 할 수 있습니다. (2) 산업의 성장성물류산업은 비용절감이 가장 중요한 원천중의 하나로 인식되며 인력 및 장비 등의 투자가 활발히 이루어지고 있으며 그 위상도 예전에 비해 높아졌습니다. 또한 그동안 미개척된 분야로서 물류산업이 각종 신사업의 등장과 이러한 기업들의 성장에 필수적인 산업으로 인정되어 성장 가능성이 매우 높습니다.한국물류산업의 경우 1990년대부터 2000년대 초반까지 꾸준한 성장세를 유지하다 2010년대에 들어 다소 정체되었으나 2017년 이후 점차 회복세를 보이고 있습니다. 최근 코로나19의 여파로 보호 무역주의의 강화 및 사회 구조의 변화가 예상되는 등 불확실성이 다소 증가하고 있지만 각종 산업에서 차지하는 물류의 중요성이 높은 만큼 미래의 변화가 물류산업의 신성장 동력이 될 수 있을 것으로 기대됩니다. (3) 경기변동의 특성물류산업은 경기변동에 선행적으로 반응하며 대내외 경영여건 변화에 따른 타 산업의 생산량 및 세계 교역량 등 경기변화에 민감하게 반응하는 특징이 있습니다. 또한 국가 정책 및 환율, 컨테이너 용선지수, 건화물 운임지수 등에 의하여 수익성에 큰 변동이 발생합니다. 비용 측면에서 선박원가나 유가 등에 의해서도 수익이 크게 영향을 받게 됩니다. (4) 경쟁요소물류산업은 민간투자의 활성화와 대기업 및 외국자본의 시장진입으로 국내기업은 경쟁력 제고를 위하여 노력하고 있으며 주요 경쟁요소는 가격 및 고객서비스라고 할 수 있습니다. 진입장벽이 낮은 물류산업의 특성과 산업 간의 경계가 허물어지면서 경쟁이 심화됨에 따라 경쟁 우위를 위한 업체들의 노력이 강화되고 있으며 리스크 관리, 대응 능력과 친환경 역량 강화 및 IT를 접목한 물류 서비스 질적 향상 등이 주요 경쟁요소가 되고 있습니다. 특히 코로나19 이후 시장의 패러다임 변화에 대한 대응력이 중요해질 것으로 예상됩니다. 해운산업은 선대의 대형화와 북미, 구주, 동남아, 일본 등 전략적인 제휴 등으로 선사들의 경쟁이 심화되고 있는 완전경쟁시장이며 규모의 경제가 작용하여 대형선사가 원가 측면에서 우위를 차지하고 있습니다. 이러한 주요 선사들의 선박 대형화와 선복량 공급 경쟁의 영향으로 가격 경쟁이 치열해지고 있습니다. 나. 회사의 현황 ○ 인터지스(주) (1) 영업개황 인터지스의 2020년 3분기 매출실적은 전년동기 대비 185억원 감소한 3,082억원이며 영업이익은 -16억원입니다. 사업부문별로 살펴보면 하역부문은 중국 항만 작업 중단 및 환율 상승의 여파로 수입 화물이 감소한 영향으로 전년대비 매출액 150억원이 줄어든 520억원입니다. 운송부문은 3PL 부문 영업 확대 등의 영향으로 전년대비 매출액 97억원이 증가한 1,400억원을 달성하였습니다. 해운부문의 경우 코로나19의 감염 확산으로 글로벌 경기 침체 및 부정적 시황의 영향을 받고 있으나 정기선 부문의 물량 증가로 617억원의 매출액을 실현하였습니다. 포워딩 및 기타 상품 및 용역 매출은 545억원입니다. (2) 시장점유율 "운송시장은 범위가 광대하고 정확한 통계수치가 없으며 시장점유율이 미미하여 작성을 생략합니다." (3) 신규사업 등의 내용 및 전망① 베트남 법인 설립3PL 물류의 활성화와 포워딩 해외네트워크 강화를 위하여 베트남 포워딩 법인을 2017년 2월 7일 설립 완료하여 3월부터 운영을 시작하였습니다. 해상 및 항공물류의 특화 서비스 창출에 노력하고 있으며 베트남 법인을 발판으로 동남아 지역 네트워크 구축을 계획하고 있습니다. ② 일괄물류서비스 강화 및 유통물류 신규진출회사는 일괄물류서비스의 역량 강화 및 유통물류 진출을 위한 전담조직을 신설하여 운영하고 있으며 향후 물류센터 확보 및 IT개발, 스마트화를 통하여 유통물류사업을 강화해나갈 계획입니다.

■ 무역 부문 가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성 지배회사의 주요사업인 철강산업은 개발도상국들의 수출 확대, 선진국의 내부 수요감소에 직면하고 있으며 미국의 트럼프 행정부의 보호무역 주의로 무역장벽이 높아져 통상 마찰이 높아지고 있습니다. 이 에 따라 해외 판매법인들은 대외 거래를 통해 축적한 노하우와 해외 네트워크 신용도를 활용하여 여러가지 업무를 수행하고 있습니다. 제조업, 물류업 등 트레이딩 연관 사업에 대한 투자 기능, 해외 소매 유통상 및 최종 수요가에 대한 생산 및 판매를 지원하는 수입 대행, 보험, 금융, 운송 업무 등을 제공하고 있습니다. ( 2) 산업의 성장성 철강무역업은 철강산업과 밀접한 관련이 있으며, 철강산업이 전세계적으로 일정부분 과점화가 이루어져서 경제상황이 좋지 않을땐 가격 협상력이 떨어지며 고용없는 성장 등 불안정한 시장상황이 발생할수 있으나 그럼에도 불구하고 전세계적으로 성장세 를 기록하고 있습니다. 이는 철강이 국가 기간산업인 자동차, 조선등 산업전반과 밀접한 관계를 맺고 있으며 중동, 아프리카등은 성장잠재력이 풍부해 향 후 소비와 생산의 유망지역으로 전망됨으로 전반적인 기초산업의 느린 성장세에도 불구하고 향후 꾸준한 수요확대를 불러올 것으로 기대됩니다.

(3) 경기변동의 특성

철강 무역업은 국내외 철강 수요공급 및 경기에 따라 영향을 받으며 연말보다는 연초, 동절기보다는 하절기에 거래량이 많은 편입니다. 저성장의 선진국보다는 고성장의 개발도상국에서 수요가 크게 증가하는 특성을 가지나 최근 해외에서 유입되는 다양한 제품들로 인해 경쟁이 심화되면서 품질에 초점을 맞추어 경쟁력을 확보하는 것이 중요합니다. 무역업의 특성상 전반적인 사회, 경제, 문화적인 요인들에 많은 영향을 받습니다.

(4) 경쟁요소 철강 무역업의 주 경쟁요인은 구매품의 원가와 판매 단가 간의 차이를 통한 마진 확 보에 달려있습니다. 주 공급원인 한국의 설비 신예화를 통한 생산성의 향상으로 제품원가를 낮추고, 품질 향상을 통해 경쟁력을 확보할 수 있습니다. 나. 회사의 현황 ○ Dongkuk International Inc.(DKI) (1) 영업개황

철강제품의 수입판매에서 가장 큰 영업적인 변수는 내수산 가격 대비 수입산의 가격경쟁력이기 때문에, 북미지역의 내수산 가격이 수입국(한국, 중국)보다 높을 경우 판매량과 판매가격이 향상되는 경향이 높습니다. 후판은 공급초과, 수요부족, 재고부담으로 관망세가 이어지고 있으며 냉연은 공급과잉으로 인해 수익율이 높지 않으며 멕시코 및 동남아 국가 등 수입산의 지속적인 유입으로 영업환경이 악화 되고 있습니다. 2020년 3분기는 전년동기 대비 판매량 증가로 매출액은 전년 동기 대비 2억 증가한 2,882억원 영업이익은 65억원 감소한 109억원을 달성하였습니다.

( 2) 시장점유율 "미국 시장 내 시장점유율이 미미하여 작성을 생략합니다. " ○ Dongkuk Corporation (DKC) (1) 영업개황

일본정부가 발표한 2020년 2분기 GDP는 코로나19의 영향으로 전년 동기대비 27.8% 감소하였고 이는 리먼 사태시에 기록한 17.8%의 감소율을 대폭 넘어선 최대의 감소폭을 기록하였습니다. 특히 수출은 전기대비 18.5% 감소로 일본의 주요 산업인 자동차 수출이 대폭 감소하였고 내수 수요 또한 대폭 감소하였습니다. 이러한 영향으로 일본 최대의 고로 메이커인 일본제철은 주요 수요 분야인 자동차산업의 저조, 세계적인 철강 수요 감소로 2분기 손익이 420억엔의 적자를 기록하였고 4~9월기의 손익 추정은 2,000억엔의 적자를 예상하고 있습니다. 일본의 도산 기업수는 점차적으로 증가하고 있으며 향후 정부의 지원정책이 일단락한 후에 예상되는 금융권의 대출 회수로 도산 기업수는 더 늘어날 것으로 전망하고 있습니다.

(2) 시장점유율 "일본 시장 내 시장점유율이 미미하여 작성을 생략합니다."

■ IT 부문○ 동국시스템즈(주)가. 업계의 현황(1) 산업의 특성

IT산업이란 컴퓨터 하드웨어, 소프트웨어, 통신 장비 관련 솔루션과 인프라를 생산하고 서비스하는 산업을 총칭합니다. 일반적으로 구매자 중심의 시장이면서 IT업체간 상호 협력을 통해 사업을 수행합니다. 또한 IT산업은 기업 투자가 필요한 산업으로 경기 변동에 민감한 특성을 보이며 산업 생산성 향상에 기여하는 지원 서비스 성격을 지니고 있습니다. 현재까지 여타 산업에 비해 높은 성장율과 전체 산업에서 차지하는 비중이 꾸준히 증가되었고 최근에 다소 성장세가 주춤하긴 했지만 무선통신, 인터넷 등 통신 서비스 산업 등을 기반으로 지속적으로 발전 중이며 다른 산업의 촉매 역할을 하면서 벤처 기업 등 창업열기와 고용창출 효과 또한 뛰어나다고 할 수 있습니다. (2) 산업의 성장성

2019년 세계 경제는 미중 통상 마찰에 따른 세계교역 위축과 불확실성 확대 등의 요인으로 3.0%의 성장률을 기록하였습니다. 2020년은 전년보다 0.4% 증가한 3.4%로 전망하였으나 코로나19가 전세계적으로 확산되면서 기업들의 재무지표 악화 및 고용 시장 불안정 등으로 세계 경제가 침체에 빠질 것으로 예상되어 당초 예상과 달리 0%에서 -1.0% 대의 마이너스 성장을 기록 할 것 으로 예상됩니다. 2019년 국내 경제 역시 미중 무역 분쟁에 따른 수출 증가세 둔화 및 기업 투자 위축 등으로 2.0%의 경제성장률을 기록한 가운데 2020년은 전년에 비하여 다소 회복된 2%대 초반으로 전망되었습니다. 하지만 코로나19로 인하여 대내외 경제 환경의 불확실성이 심화 됨에 따라 성장폭이 크게 위축될 것으로 전망되어 올해 경제성장률은 기존에 비해 하향 조정된 0.6% 대의 성장이 예상됩니다. 2019년 국내 IT시장은 기업 투자 위축에 따른 IT투자의 위축으로 당초 예상치 였던 3.5%대의 성장률에 크게 못미친 1.3%의 낮은 성장률을 기록하여 22조 6천억 규모의 시장을 형성하였습니다. 2020년 국내 IT시장은 전반적인 저성장의 지속 및 코로나19의 여파로 기업들의 IT투자가 크게 위축될 것으로 예상되어 전년대비 0.7% 성장에 그칠 것으로 전망됩니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망"해당사항이 없어 기재를 생략합니다."

(4) 경쟁요소

회사는 서버와 스토리지 등 하드웨어 장비와 일부 소프트웨어 솔루션에 있어서 상대적인 경쟁력을 보유하고 있습니다. 글로벌 벤더인 HP와의 공고한 파트너십을 바탕으로 대외 시스템 유통에 많은 경험을 가지고 있으며 그동안 그룹 내외에 구축해온 ERP, 전자상거래 등 특화된 비지니스 솔루션에 강점을 보유하고 있습니다. 또한 회사가 준비중인 사물인터넷(IoT) 및 클라우드 컴퓨팅등 신규 사업 추진을 통해 향후 계속 진전중인 스마트화, 융합화의 과정속에서 새로운 생태계를 주도적으로 창조할 기회와 가능성은 충분히 가지고 있다고 판단하고 있습니다. 최근에는 코로나19로 인한 언택트 환경이 확대되면서 IT 비즈니스 환경마저 급변하고 있어 미래 성장동력인 신규 솔루션 발굴 및 사업화에 역량을 집중하고 있습니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황

2020년 3분기 누계 매출 실적은 코로나19 장기화로 인해 공공/금융 부문 차세대 대규모 프로젝트가 지연 또는 취소 되면서 전년 동기 대비 384억원 감소한 1,070억원을 기록하였으나 매출 감소에도 불구하고 프로젝트 관리 강화를 통한 이익개선 전사적인 비용 절감 등을 통해 영업이익은 전년 동기 대비 1억원 증가한 35억원을 실현했습니다.

(2) 시장점유율 "IT 시장 내 시장점유율이 미미하여 작성을 생략합니다."(3) 신규사업 등의 내용 및 전망"해당사항이 없어 기재를 생략합니다."

다. 사업부문별 요약정보 (1 ) 부문별 매출액 및 영업이익에 관한 정보

(단위:백만원)

보고부문	2020년 3분기	2019년 3분기	2019년	2018년

매출액	비율(%)	영업이익	비율(%)	매출액	비율(%)	영업이익	비율(%)	매출액	비율(%)	영업이익	비율(%)	매출액	비율(%)	영업이익	비율(%)

철강	3,738,883	84.79%	218,482	93.01%	4,159,234	85.88%	148,460	83.85%	5,495,069	86.33%	140,502	91.93%	5,803,805	86.93%	117,055	85.16%

운송	347,046	7.87%	3,507	1.49%	368,284	7.60%	10,256	5.79%	469,665	7.38%	4,402	2.88%	478,124	7.16%	6,015	4.38%

무역	323,728	7.34%	12,924	5.50%	315,698	6.52%	18,344	10.36%	400,105	6.29%	7,931	5.19%	394,484	5.91%	14,385	10.47%

소계	4,409,657	100.00%	234,913	100.00%	4,843,216	100.00%	177,060	100.00%	6,364,839	100.0%	152,835	100.0%	6,676,413	100.0%	137,455	100.0%

기타 부문(*) 및내부거래 제거 등	(581,841)	-	6,736	-	(543,037)	-	7,150	-	(706,408)	-	11,720	-	(711,482)	-	7,506	-

합계	3,827,816	-	241,649	-	4,300,179	-	184,210	-	5,658,431	-	164,555	-	5,964,931	-	144,961	-

(*) 기타부문은 보고부문의 요건을 충족하지 못하는 영업부문과 영업부문에 대한 지원활동을 수행하는 부서 등을 포함하고 있습니다. ※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

(2) 부문별 자산 및 부채에 관한 정보

(단위:백만원)

보고부문	2020.09.30	2019.12.31	2018.12.31

자산	비율(%)	부채	비율(%)	자산	비율(%)	부채	비율(%)	자산	비율(%)	부채	비율(%)

철강	5,580,227	88.74%	3,034,086	88.07%	5,603,624	87.93%	3,305,883	87.13%	5,980,589	88.59%	3,539,114	88.91%

운송	444,946	7.08%	257,678	7.48%	440,751	6.92%	261,328	6.89%	515,523	7.64%	280,477	7.05%

무역	263,301	4.19%	153,345	4.45%	328,462	5.15%	226,814	5.98%	254,496	3.77%	160,883	4.04%

소계	6,288,474	100.00%	3,445,109	100.00%	6,372,837	100.00%	3,794,025	100.00%	6,750,608	100.0%	3,980,474	100.0%

기타 부문 및 내부거래 제거 등	(960,034)	(222,584)	(933,829)	-	(300,115)	-	(1,020,386)	-	(282,494)	-

합계	5,328,440	3,222,525	5,439,008	-	3,493,910	-	5,730,222	-	3,697,980	-

※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

(3) 최근 3사업연도 연결회사의 지역별 매출액의 금액은 다음과 같습니다.

(단위:백만원)

지역	매출액

2020년 3분기	2019년 3분기	2019년	2018년

대한민국	3,254,342	3,746,774	4,935,284	5,266,490

미국	199,174	219,429	265,755	265,806

중국	134,722	74,350	121,090	128,140

일본	30,056	23,228	33,798	27,266

멕시코	102,408	107,100	139,712	130,851

기타	107,114	129,298	162,792	146,378

계	3,827,816	4,300,179	5,658,431	5,964,931

※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

(4) 최근 3사업연도 연결회사의 지역별 비유동자산의 금액은 다음과 같습니다 .

(단위:백만원)

지역	비유동자산(*)

2020.09.30	2019.12.31	2018.12.31

대한민국	3,354,038	3,306,685	3,370,820

미국	1,757	1,679	1,664

중국	65,415	65,290	77,124

일본	8,762	893	404

멕시코	7,007	8,393	7,614

기타	18,742	19,960	16,150

계	3,455,721	3,402,900	3,473,776

(*) 유형자산, 사용권자산, 무형자산 및 투자부동산 금액의 합계입니다. ※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

2. 주요 제품 및 원재료 등가. 주요 제품 등의 현황

(기준일 : 2020년 9월 30일) (단위 : 백만원, %)

사업부문	대상회사	품 목	구체적용도	매출액	비율(%)

철강부문	동국제강(주)	열연	건축용, 구조용, 조선, 건축구조용	2,095,042	49.0%

냉연	가전, 건자재, 자동차, 전기	1,175,884	27.5%

기타	상품, 부산물, 임대 등	126,869	3.0%

DKSC	아연도강판	가전, 자동차	23,576	0.6%

칼라강판	건자재, 가전	74,694	1.7%

부산물등	재활용등	39,964	0.9%

운송부문	인터지스(주)	항만하역	벌크, 컨테이너	52,020	1.2%

육상운송 외	벌크, 컨테이너	139,977	3.3%

해상운송	벌크	61,662	1.4%

포워딩 외	벌크,컨테이너	27,019	0.6%

상품, 용역 외	유류, 용역 외	27,493	0.6%

IT부문	동국시스템즈(주)	SI	시스템 통합 및 구축 외	38,947	0.9%

SM	시스템 개발 및 운영 외	9,450	0.2%

유지보수	시스템 유지보수 외	9,412	0.2%

사용료	S/W 라이선스 외	991	0.0%

서비스	그룹웨어, 데이터센터 서비스 외	1,621	0.0%

상품	H/W, S/W 외	46,554	1.1%

무역부문	DKI	후판/CHANNEL/기타	건축용,구조용	26,411	0.6%

냉연	건축용,가전용	261,766	6.1%

DKC	열연	후판 생산용	4,129	0.1%

냉연	냉연제품 생산용	1,513	0.0%

열연	조선,건축구조용	8,628	0.2%

냉연	조선,건축구조용	21,281	0.5%

주 요 종 속 회 사 단 순 합 계	4,274,903	100.0%

내 부 거 래(*1)	(447,087)

총 합 계	3,827,816

(*1) 내부거래는 연결대상회사간 내부거래 제거 및 非주요종속회사 매출 등을 포함하고 있습니다. ※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(단위 : 원)

사업부문	대상회사	품 목	2020년 3분기	2019년	2018년

철강부문	동국제강(주)	열연	수출	689,030	765,102	753,981

내수	665,130	711,478	711,623

냉연	수출	1,153,673	1,205,260	1,184,112

내수	840,807	915,761	931,608

DKSC	칼라강판	수출	1,021,675	1,050,677	1,143,119

내수	1,188,550	1,190,984	1,196,756

아연도강판	수출	-	-	939,038

내수	903,243	926,020	972,447

무역부문	DKI	후판/CHANNEL	내수	890,328	1,075,004	986,837

냉연	내수	1,352,060	1,451,495	1,384,761

DKC	열연	수출	470,624	646,595	641,939

내수	702,909	752,257	727,881

냉연	수출	534,382	573,289	654,041

내수	1,139,717	1,109,710	1,122,532

※ IT부문의 동국시스템즈(주)는 용역매출이 대다수이며, 각 프로젝트별 고객의 요구사양 및 상황이 다르므로 가격변동을 측정하기 불가능하여 기재를 생략합니다. ※ 운송부문의 인터지스는 항만하역, 육상운송 및 포워딩 등 서비스가 주사업이며, 제품가격 산출이 불가능하여 기재를 생략합니다.

다. 산출기준 및 가격변동원인

사업부문	대상회사	내 용

철강	동국제강 (주 )(열연)	산출기준	제품판매가격은 연간 총매출액에서 총판매수량으로 나눈가격(총평균가격)으로 계산 [ 제품가 = 총매출액 / 총판매수량 ]

가격변동원인	고철 및 슬라브의 가격변동은 국제시세 및 환율 변동이 주요 원인

동국제강 (주 )(냉연)	산출기준	단순평균가(운임 포함)이며, 수출은 수출 Local분을 포함

가격변동원인	철강경기 및 환율변동 영향이 주요 원인

DKSC	산출기준	제품판매가격은 연간 총매출액에서 총판매수량으로 나눈가격(총평균가격)으로 계산 [ 제품가 = 총매출액 / 총판매수량 ]

가격변동원인	코로나19 원인으로 가격이 하락, 2분기부터 내수경기 부양으로 회복

무역	DKI / DKC	산출기준	제품판매가격은 연간 총매출액에서 총판매수량으로 나눈가격(총평균가격)으로 계산 [ 제품가 = 총매출액 / 총판매수량 ]

가격변동원인	DKI : 고철 및 슬라브의 가격변동은 국제시세 및 환율 변동이 주요 원인 DKC : 슬라브의 가격변동은 세계적인 과잉재고가 주요 원인

라. 주요 원재료 등의 현황

(기준일 : 2020년 9월 30일) (단위 : 백만원)

사업부문	대상회사	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율	비 고

철강부문	동국제강(주)	제강 원재료	스크랩, 선철	봉형강 생산용	841,236	35.9%	기전산업(한국) 外LIMETREE(러시아)外

압연 원재료	BILLET, SLAB	봉강, 후판 생산용	330,120	14.1%	JFE STEEL(일본)外

냉연 원부재료	HOT COIL, 아연 外	냉연강판 제조	837,533	35.7%	포스코 外

DKSC	원재료	냉연강판	아연도 및 칼라강판용	101,633	4.3%	연신,장가항쟈싱,상해레이션

운송부문	인터지스(주)	원재료	운반비	운송	130,925	5.6%	청우통운 外

경유	주유소사업	7,618	0.3%	현대오일뱅크

휘발유	주유소사업	329	0.0%	현대오일뱅크

IT부문	동국시스템즈(주)	상품	H/W, S/W 외	판매목적	41,728	1.8%	한국휴렛팩커드 外

용역	S/W 개발용역 외	판매목적	51,673	2.2%	-

※ 운송부문의 인터지스는 산업의 특성상 하역업은 매입이 발생하지 않으며, 운송업은 용역차량에 대한 운반비가 매입으로 발생하고 있습니다. 주유소 사업부문은 경유 및 휘발유를 정유사로부터 공급받고 있습니다. ※ 무역부문은 중계무역업을 영위하여 원재료 현황에 해당사항이 없습니다.

마. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : 원/톤)

사업부문	대상회사	품 목	2020년 3분기	2019년	2018년

철강부문	동국제강(주)	제강 원재료 (스크랩 등)	313,234	359,567	388,357

압연 원재료 (SLAB, 빌렛 등)	485,333	583,197	598,305

냉연 원부재료 (H/C, 반제품, 아연 등)	671,393	731,800	782,362

DKSC	냉연강판	803,848	747,671	807,177

운송부문	인터지스 (주)	경 유	1,010	1,143	1,188

휘발유	1,213	1,251	1,362

바. 산출기준 및 가격변동원인

사업부문	대상회사	내 용

철강	동국제강(주)	산출기준	고철, SLAB : 원재료가격은 연간 총매입액에서 총매입수량으로 나눈가격으로 계산[ 매입가 = 총매입액 / 총매입수량 ]H/C, 반제품 등 : 원재료 가격은 입고 전체금액 / 전체 수량으로 산출

가격변동원인	고철, SLAB : 코로나19 영향으로 하락했던 상반기 철강원자재 가격이 점차 회복H/C, 반제품 등 : 코로나19 영향 및 글로벌 철강산업 수요 부진으로 인한 가격 하락

DKSC	산출기준	원재료가격은 연간 총매입액에서 총매입수량으로 나눈가격으로 계산[ 매입가 = 총매입액 / 총매입수량 ]

가격변동원인	원재료의 가격변동 은 중국내 고로업체의 가격정책 및 국제시세가 주요원인

운송	인터지스 (주)	산출기준	원재료가격은 연간 총매입액에서 총매입수량으로 나눈가격으로 계산[ 매입가 = 총매입액 / 총매입수량 ]

가격변동원인	원유 수요 급감 및 주요 산유국 간 경쟁심화에 따른 과잉공급으로 하락세

※ 무역부문(DKI, DKC)은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ IT부문(동국시스템즈(주))은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다.

3. 생산 및 설비에 관한 사항

가 . 생산능력 및 생산능력의 산출근거

(1) 생산능력(단위 : 톤)

사업부문	대상회사	품 목	사업소	2020년 3분기	2019년	2018년

철강부문	동국제강 (주)	봉형강	신평,인천,포항	2,885,625	3,847,500	3,847,500

후판	당진	900,000	1,500,000	1,500,000

칼라,도금,냉연강판	부산	1,425,000	1,900,000	1,900,000

DKSC	아연도강판	중국 강음	270,000	360,000	360,000

칼라강판	중국 강음	120,000	160,000	160,000

운송부문	인터지스(주)	하역사업	항만하역	61,376	83,654	90,852

운송사업	육상운송 외	141,343	209,681	189,333

해운사업	해상운송	69,308	96,606	82,119

포워딩사업	포워딩 외	31,745	50,194	62,214

부수사업	상품, 용역 외	31,511	41,777	31,866

※ 무역부문(DKI, DKC)은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ IT부문(동국시스템즈(주))은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ 운송부문( 인터지스 (주 ))은 산 업의 특성상 생산능력 및 생산실적을 산출하는데 어려움이 있어 연간 사업계획을 기재하였습니다.

(2) 생산능력의 산출근거

사업부문	대상회사	내 용

철강	동국제강 (주)- 봉형강, 후판 칼라,도금,냉연강판	① 제강 및 압연 설비 현황 - 제 강 : 140T, 120T, 100T 전기로 각 1기 - 압 연 : 봉형강 압연기 5기, 후판 압연기 1기 - 냉 연 : 냉연강판 PL-TCM 1기, 아연도강판 CGL 4기, EGL 2기, 칼라강판 CCL 8기
② 산출 현황 - 제 강
- 압 연
- 냉 연 이론상의 T/H × 가동시간 (역시간 - 계획 휴지시간 - 여유시간)

DKSC	① 산출기준 : 도금 및 도장 설비 능력 - 칼라강판 : CCL 1기 - 아연도강판 : CGL 2기 ② 산출방법 - 1CGL : 126,000톤 - 2CGL : 144,000톤 - 1CCL : 120,000톤

※ 무역부문은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ IT부문(동국시스템즈(주))은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ 운송부문( 인터지스 (주 ))은 하역, 운송, 해운, 포워딩 및 부수사업을 영위하고 있으며, 다양한 품목을 취급하는 사업의 특성상 생산능력 및 생산실적을 산출하는데 어려움이 있어 기재하지 않았습니다.

나. 생산실적 및 가동률(1) 생산실적

(단위 : 톤)

사업부문	대상회사	품 목	사업소	2020년 3분기	2019년	2018년

철강부문	동국제강(주)	봉형강	신평,인천,포항	2,559,760	3,651,396	3,943,036

후판	당진	632,251	919,911	883,430

칼라/도금/냉연강판	부산	1,114,079	1,512,888	1,616,213

DKSC	칼라강판	중국 강음	108,584	95,035	103,722

아연도강판	74,390	43,325	78,308

운송부문	인터지스(주)	하역사업	항만하역	52,020	86,342	90,708

운송사업	육상운송 외	139,977	174,895	180,527

해운사업	해상운송	61,662	93,562	70,510

포워딩사업	포워딩 외	27,019	37,221	52,907

부수사업	상품, 용역 외	27,492	39,237	54,440

※ 무역부문(DKI, DKC)은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ IT부문(동국시스템즈(주))은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ 운송부문( 인터지스 (주 ))은 연간 사업계획대비 실적을 기재하였습니다.

(2) 당해 사업연도의 가동률(단위 : 톤)

사업부문	대상회사	구분	생산능력	생산실적	평균가동률

철강부문	동국제강(주)	봉형강	2,885,625	2,559,760	88.7%

후판	900,000	632,251	70.3%

칼라/도금/냉연강판	1,425,000	1,114,079	78.2%

DKSC	칼라/도금강판	390,000	182,974	46.9%

운송부문	인터지스(주)	하역사업	61,376	52,020	84.8%

운송사업	141,343	139,977	99.0%

해운사업	69,308	61,662	89.0%

포워딩사업	31,745	27,019	85.1%

부수사업	31,511	27,492	87.2%

※ 무역부문(DKI, DKC)은 해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ IT부문(동국시스템즈(주))은해당사항이 없어 기재하지 않았습니다. ※ 운송부문( 인터지스 (주 ))은 연간 사업계획대비 평균가동률을 기재하였습니다.

다. 생산설비의 현황(단위: 백만원)

구분	2020년 3분기

토지	건물	구축물	기계장치	선박	기타의유형자산	건설중인자산	계

기초 순장부금액	1,302,296	463,727	148,916	1,183,887	66,890	66,482	22,604	3,254,802

취득	-	1,545	38	1,995	-	9,550	51,375	64,503

재평가(*)	160,398	-	-	-	-	-	-	160,398

대체	(14,223)	2,244	1,107	26,240	-	6,656	(39,458)	(17,434)

처분	(87)	(165)	(6)	(417)	-	(497)	-	(1,172)

감가상각비	-	(14,867)	(6,494)	(107,379)	(8,318)	(8,511)	-	(145,569)

외화환산차이 등	(418)	260	542	240	-	(428)	(179)	17

분기말 순장부금액	1,447,966	452,744	144,103	1,104,566	58,572	73,252	34,342	3,315,545

분기말 취득원가	1,010,901	764,736	269,279	4,119,989	220,015	219,546	34,342	6,638,808

감가상각누계액	-	(311,992)	(112,062)	(2,879,403)	(130,053)	(145,802)	-	(3,579,312)

손상차손누계액	-	-	(12,985)	(135,357)	(31,390)	(179)	-	(179,911)

정부보조금	-	-	(129)	(663)	-	(313)	-	(1,105)

재평가잉여금	437,065	-	-	-	-	-	-	437,065

(*) 연결실체는 당분기 중 토지의 재평가를 실시하여 160,398백만원을 평가증 하였습니다.

구분	2019년 3분기

토지	건물	구축물	기계장치	선박	기타의유형자산	건설중인자산	합계

기초 순장부금액	1,332,785	480,485	168,866	1,295,234	85,734	16,892	16,466	3,396,462

회계정책변동효과	-	-	-	(389)	-	-	-	(389)

기초 순장부금액	1,332,785	480,485	168,866	1,294,845	85,734	16,892	16,466	3,396,073

취득	-	1,490	215	3,338	-	403	27,680	33,126

대체	-	1,145	804	16,958	-	706	(19,613)	-

처분	(229)	(2,393)	-	(476)	-	(332)	(60)	(3,490)

감가상각비	-	(14,901)	(6,925)	(110,147)	(9,179)	(3,804)	-	(144,956)

외화환산차이 등	(541)	2,031	1,181	1,805	-	74	19	4,569

분기말 순장부금액	1,332,015	467,857	164,141	1,206,323	76,555	13,939	24,492	3,285,322

분기말 취득원가	1,025,757	760,275	267,390	4,081,516	220,014	155,346	24,492	6,534,790

감가상각누계액	-	(292,418)	(103,116)	(2,739,707)	(118,674)	(140,835)	-	(3,394,750)

손상차손누계액	-	-	(134,994)	(24,785)	(185)	-	(159,964)

정부보조금	-	-	(133)	(492)	-	(387)	-	(1,012)

재평가잉여금	306,258	-	-	-	-	-	-	306,258

(단위: 백만원)

구분	2019

토지	건물	구축물	기계장치	선박	기타의유형자산	건설중인자산	합계

전기말 순장부금액	1,332,785	480,485	168,866	1,295,234	85,734	16,892	16,466	3,396,462

회계정책변동효과	-	-	-	(386)	-	-	-	(386)

기초 순장부금액	1,332,785	480,485	168,866	1,294,848	85,734	16,892	16,466	3,396,076

취득	30	1,490	252	5,286	-	1,234	42,768	51,060

대체	(29,656)	2,671	889	30,958	-	54,250	(36,543)	22,569

처분	(275)	(2,477)	(101)	(1,838)	-	(940)	(60)	(5,691)

감가상각비	-	(19,839)	(9,191)	(146,667)	(12,239)	(4,964)	-	(192,900)

손상차손	-	-	(12,734)	-	(6,605)	-	-	(19,339)

연결범위변동	-	-	-	-	-	1	-	1

외화환산차이 등	(588)	1,397	935	1,300	-	9	(27)	3,026

기말 순장부금액	1,302,296	463,727	148,916	1,183,887	66,890	66,482	22,604	3,254,802

구분	2018

토지	건물	구축물	기계장치	선박	금융리스자산	기타의유형자산	건설중인자산	계

기초 순장부금액	1,325,985	467,894	157,223	1,505,938	125,425	17,102	18,154	36,977	3,654,698

취득	2,135	1,506	3,232	9,236	-	-	1,566	44,842	62,517

대체	15	3,517	17,979	31,503	-	-	2,698	(65,573)	(9,861)

처분	(2,803)	(1,679)	(145)	(10,857)	(24,446)	-	(636)	(38)	(40,604)

감가상각비	-	(19,280)	(9,013)	(161,447)	(15,245)	(1,775)	(5,425)	-	(212,185)

손상차손	-	-	-	(79,149)	-	-	-	-	(79,149)

연결범위변동	7,277	28,424	-	-	-	(15,327)	510	-	20,884

외화환산차이 등	176	103	(410)	10	-	-	25	258	162

기말 순장부금액	1,332,785	480,485	168,866	1,295,234	85,734	-	16,892	16,466	3,396,462

※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

(1) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(가) 향후 투자계획

(단위 : 억원)

사업부문	회사	계획명칭	예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

자산형태	금액	2020년	2021년	2022년

철강부문	동국제강(주)	설비 신설 및 구입 등	기계장치 등	817	817	-	-	설비 합리화 및 기존 설비 개체보완	-

운송부문	인터지스(주)	타법인 투자	지분투자	3	-	3	-	해외법인 설립	-

신증설	시설, 장비투자	30	-	30	-	건물 신축 등	-

하역,운송,해운	시설, 장비투자	46	16	30	-	선박, 구축물, 차량 구매 등	-

비품, 기타	시설, 장비투자	8	4	4	-	개체보수(수리) 등

합계	904	837	67	-	-	-

※ 철강부문(DKSC), 무역부문은 해 당사항이 없어 기재를 생 략 합 니 다 .

4. 매출에 관한 사항 가. 매출실적(단위:백만원)

사업 부문	대상회사	매출유형	품 목	2020년 3분기	2019년	2018년

철강부문	동국제강(주)	제품	열연	수출	134,405	223,329	238,390

내수	1,960,637	3,050,601	3,212,492

냉연	수출	709,791	980,691	986,462

내수	466,094	635,155	724,363

기타	상품, 부산물, 임대 등	수출	-	40	-

내수	126,868	165,593	203,140

DKSC	제품	칼라강판	수출	9,836	33,546	41,476

내수	64,859	74,343	64,401

아연도강판	수출	-	-	17,215

내수	23,576	37,949	46,802

기타매출	수출	702	1,863	1,288

내수	39,261	3,497	7,088

운송부문	인터지스(주)	용역	항만하역	내수	52,020	86,342	90,708

육상운송 외	내수	139,977	174,895	180,527

해상운송	내수	61,662	93,562	70,510

포워딩	내수	27,019	37,221	52,907

상품, 용역	유류, 용역 외	내수	27,493	39,237	54,440

IT부문	동국시스템즈(주)	SI	서버, 네트워크 장비, S/W 라이선스, 개발운영	내수	38,387	92,012	53,576

수출	560	528	94

SM	내수	9,371	11,705	12,256

수출	79	99	97

유지보수	내수	9,400	12,914	13,554

수출	12	18	38

사용료	내수	991	755	534

수출	-	-	-

서비스	내수	1,621	2,237	2,275

수출	-	-	-

상품	내수	46,551	59,493	66,802

수출	3	-	-

통합구매	내수	-	13,322	14,089

수출	-	-	-

무역부문	DKI	제품	후판/CHANNEL	수출	-	-	-

내수	26,410	44,902	50,779

냉연	수출	-	-	-

내수	261,766	315,145	308,644

DKC	반제품	열연	수출	4,129	4,792	4,597

내수	-	-	-

냉연	수출	1,514	2,176	1,812

내수	-	-	-

제품	열연	수출	-	-	-

내수	8,628	17,185	17,652

냉연	수출	-	-

내수	21,281	15,905	10,999

주 요 종 속 회 사 단 순 합 계	4,274,903	6,231,052	6,550,007

내 부 거 래(*1)	(447,087)	(572,621)	(585,076)

총 합 계	3,827,816	5,658,431	5,964,931

(*1) 내부거래는 연결대상회사간 내부거래 제거 및 非주요종속회사 매출 등을 포함하고 있습니다. ※ 해외 주요종속 회사의 내수는 해당 국가 내 매출을 의미합니다. ※ 제66기(전기)부터 K-IFRS 제1116호, 제1115호, 제1109호 적용 제65기(전전기)는 K-IFRS 제1115호, 제1109호 적용

나. 판매경로 및 판매방법 등 ■ 철강 부문 ○ 지 배회사 (동국제강(주))

(1) 판매경로

내수 : 직접판매 : 제품 : 생산지 (공장) ⇒ 소비자 (실수요자) 간접판매 : 제품 : 생산지 (공장) ⇒ 유통업체 (도매상) ⇒ 소비자 매출액 비중 (71.42%)

수출 : DIRECT : 생산지 (공장) ⇒ 해외구매업체 (MASTER L/C) LOCAL : 생산지 (공장) ⇒ 국내무역업체 (LOCAL L/C) 매출액 비중 (24.85%)

기타 : 상품, 부산물, 임대, 건설 매출액 비중 ( 3.73% )

(2) 판매방법 및 조건

내수의 경우 : 각 실수요자에게 현금 및 어음 판매

수출의 경우 : 취소불능 신용장(L/C BASE)에 의한 판매 , 현금에 의한 판매

(3) 판매전략 ① 품질, 원가, 서비스 개선을 통한 고객만족 강화 및 회사 신뢰도 구축 ② 영업제도 및 수주판매시스템 개선 ③ 기존 고객의 서비스 강화 및 신수요 창출을 위한 공격형 판매전략 추진 ④ 전자상거래, ERP 구 축을 통한 판매 및 생산 혁신 ⑤ 신규수요 및 신제품을 통한 고부가가치 제품 판매 위주 ⑥ 수요가 위주의 연구개발을 통한 고객 만족 서비스 (4) 주요 매출처 주요 매출처는 DKI(미국법인), 포스코건설, (주)GS글로벌, 금문철강(주) 이며, 각 매출처의 비율은 매출액 대비 각각 7.07%, 2.51%, 2.48%, 1.91% 입니다. 주요 매출처는 중요성의 관점에서 내수 및 수출 매출액 중 보고기간말 현재 큰 부분을 차지하는 거래처를 표시하였습니다.

○ DKSC (1) 판매경로 내수의 경우 : 생산지 (공장) ⇒ 소비자 (실수요자 또는 유통업체) 매출액 비중 (92.38%) 수출의 경우 : 생산지 (공장) ⇒ 해외구매업체 (MASTER L/C, T/T ) 매출액 비중 (7.62%) (2) 판매방법 및 조건 내수의 경우 : 매월 하순에 내달 판매가격을 발표하며, 수요가와 내달 물량 계 약 후 30% 선수금을 받고 잔금은 제품 출하 전에 받습니다. 수출의 경우 : 취소불능 신용장(L/C BASE)에 의한 판매 혹은 T/T 방식 (3) 판매전략 ① 품질, 납기 , 원가, 서비스 개선을 통한 고객만족 강화 및 회사 신뢰도 구축 ② 신규 수요 개발을 통한 시장 영역 확대 ③ 기존 고객의 서비스 강화 및 신수요 창출을 위한 공격형 판매전략 추진 (4) 주요 매출처 주요 내수 매출처는 광주동국지채과기유한공사이고 수출은 동국제강(주)이 7.12%를 차지합니다. ■ 운송 부문 ○ 인터지스 (주)(1) 판매경로 항만하역 사업은 계약된 선사의 모선에 대하여 부두내에서 양, 적하 작업을 수행하고 계약요율 또는 협정요율에 따른 용역비 청구하는 형태로 판매가 이루어지고 있습니다. 운송사업은 영업을 통해 국내화주 또는 중개업체와 계약 또는 협정에 의하여 운송용역을 의뢰 받고 계약요율에 따른 청구하는 형태로 판매가 이루어지고 있습니다. 해운사업은 국내외 거래처와의 직접 또는 대리점 등 영업을 통해 화주로부터는 화물 운송용역 수주, 해운사와는 선박 대여 계약을 하여 해상운송을 통한 운임 수입 또는 선박 대여를 통한 대선료를 받는 방식으로 판매가 이루어지고 있습니다. 운송부문의 매출액 비중은 45.4%, 하역부문의 매출액 비중은 16.9%, 해운부문의 매출액 비중은 20.0%, 포워딩부문의 매출액 비중은 8.8%, 기타부문이 8.9%입니다. (2) 판매방법 및 조건 하역부문은 우선 정기선의 경우 선사와 연간계약을 통하여 단위 품목에 대하여 양,적하 등에 대한 요율을 결정하고 컨테이너화물의 경우 TEU단위, 벌크화물의 경우 중량(TON) 및 부피(CBM) 단위로 단가를 결정합니다. 부정기선의 경우 고시 요율표를 기준으로 선사와 협의를 통하여 양,적하 단가를 결정하여 계약하고 해당 용역을 제공할때 매출이 발생하며 운송부분의 판매는 대량화주의 경우 일반적으로 입찰을 통하여 결정되고 입찰시 제시한 요율 및 가격에 근거하여 매출이 발생합니다. 기타화주의 경우 화주와의 협의를 통해 거리 및 중량, 화태 등에 따른 차등요율을 결정하고 용역 제공 단위별로 매출이 발생합니다. 해운사업에서 화물 운송용역 수주는 입찰에 참여하여 톤당 운임을 제일 낮게 제시한 경우 이루어지며 선박 대여 계약은 마켓에 나온 당사 선박에 대한 선사의 직접 오퍼 또는 중개인을 통한 오퍼를 검토하여 일당 대선료를 책정, 계약함으로써 매출이 발생합니다. (3) 판매전략 ① 하역 및 운송서비스 개선 을 통한 고객만족 강화 및 회사 신뢰도 제고 ② 인프라 구축 및 해외 거점 확충 ③ 기존 고객의 서비스 강화 및 신 수요 창출을 위한 경쟁력 강화 ④ 고부가가치 화물 유치로 수익성을 증대, 영업조직력 강화를 통한 판매량 확대 (4) 주요 매출처 당분기 큰 부분을 차지하는 주요 매출처는 동국제강(주)(55.7%), (주)포스코(1.6%)입니다. ■ 무역 부문 ○ DKI (1) 판매경로 내수의 경우 : 직접판매 제품 : 생산지(동국제강) ⇒ 소비자(실수요자) : 간접판매 제품 : 생산지(동국제강) ⇒ 종합상사 ⇒ 소비자(2) 판매방법 및 조건 내수의 경우 : 실수요자/종합상사에게 현금 및 신용판매(3) 판매전략 ① 품질, 서비스 개선을 통한 고객만족 강화 및 회사 신뢰도 구축 ② 기존 고객의 서비스 강화 및 신 수요 창출을 위한 공격형 판매전략 추진(4) 주요 매출처주요 매출처는 DKSM(27%), PAINTED METAL PRODUCTS(7%), THREE GM STEEL(5%), STEEL BASE(5%), DUFERCO STEEL(4%)순입니다. ○ DKC(1) 판매경로 - 내수 : 동국제강(주) → 일 본 거래처(후판, H형강, EGI 등) - 수출 : DKC → 동국제강(주) 등(SLAB, H/C, 기부자재 등) (2) 판매방법 및 조건 - 내수 : 현금 및 어음 결 제 - 수출 : L/C 거래, 신용거래(T/T) (3) 판매전략 ① 인적네트워크 관리 및 SLAB 기술교류회 추진 ② 신규업체 지속 개발 (4) 주요 매출처 주요 수출 매출처는 매출의 98%를 점유하고 있는 동국제강(주)이며 주요 수입매출처는 한와에코스틸, 하나무라 산교, TOTO, 파나소닉 등입니다. ■ IT 부문○ 동국시스템즈(주)(1) 판매경로 내수의 경우 : 대부분의 경우 고객에게 직접 제품 및 용역 제공 수출의 경우 : 고객에게 직접 용역 제공(2) 판매방법 및 조건 내수의 경우 : 프로젝트별 계약조건에 따른 현금 및 어음 수금 수출의 경우 : 현금에 의한 판매(T/T Base)(3) 판매전략 ① Global Vendor와의 전략적 제휴를 통한 대외사업 활성화 ② 지속적 고객영업을 통한 대외성장 전략과 스토리지, 서비스 등 고수익 사업으로 의 전환을 통해 수익성 제고 ③ 서비스 체계 혁신과 고객 가치 제안을 통한 대내 고객 만족도 극대화 (4) 주요 매출처 주요 매출처는 동국제강(주), (주)이든티앤에스, (주)에임투지 각 매출처의 비율은 매출액 대비 각각 11.72%, 5.49%, 5.11%입니다. 5. 수주상황 ■ 철강 부문 ○ 지배회사 (동국제강(주)) (단위 : 톤, 백만원) 품 목 거래처 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고 수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액 이형철근 조달청 2020.03.26 2022.03.25 505,000 343,691 121,029 82,369 383,971 261,322 ■ 운송 부문 ○ 인 터지스(주) (단위 : 백만원) 품목 수주일자 납기 수주총액 기납품액 수주잔고 수량 금액 수량 금액 수량 금액 SLAB 해상운송 2010.10.05 15년간 300만톤 - 약 205 만톤 - 약 95 만톤 - SLAB 해상운송 2011.08.23 14년간 280만톤 - 약 190 만톤 - 약 90 만톤 - SLAB 해상운송 2012.06.04 10년간 400만톤 - 약 280 만톤 - 약 120 만톤 - SLAB 내륙운송 2017.02.03 5년간 약 1,504만톤 - 약 1,101 만톤 - 약 403 만톤 - ※ 해 당 수주 금액은 영업기밀에 해당하여 관련 내용을 생략합니다. ■ 무역 부문 ○ DKC (단위 : 톤, 엔) 품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고 수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액 SLAB 2020.01.01 2020.09.30 450,226 18,681,202,699 450,226 18,681,202,699 - - 후판 2020.01.01 2020.09.30 5,757 373,699,820 5,757 373,699,820 - - H/B, 형강,코일철근 2020.01.01 2020.09.30 6,518 399,138,987 6,518 399,138,987 - - 냉연 2020.01.01 2020.09.30 18,672 1,906,146,355 18,672 1,906,146,355 - - ■ IT 부문○ 동국시스템즈(주) (단위 : 백만원) 품 목 수주일자 납 기 수주총액 기납품액 수주잔고 수 량 금 액 수 량 금 액 수 량 금 액 NOKIA_부산지하철2호선 IP-MPLS 장비구매 2020.05.13 2020.12.31 - 3,097 - 1,846 - 1,251 NOKIA_MCTC GERI 20년 1차 2020.04.30 2020.12.31 - 1,793 - 487 - 1,306 NOKIA_K WATER-MIMS ADD 2020.09.25 2021.03.31 - 1,519 - 482 - 1,038 LG화학(주본)_ERP시스템_슈퍼돔2BL860C_202009 2020.09.03 2020.12.31 - 1,510 - - - 1,510 KB카드_통합IT센터최소중단시스템_KKDC_SI 2020.02.21 2020.12.31 - 1,289 - 1,176 - 113 국방부_20년 DIDC자원도입_요다정보_SI 2020.07.10 2020.12.31 - 1,269 - 1,240 - 29 삼성종합기술원 오피스망 HPN납품건_오파스넷(8월) 2020.08.27 2020.12.31 - 1,120 - - - 1,120 MG새마을금고복지회_차세대시스템구축_용역 2019.10.01 2020.11.30 - 1,072 - 998 - 74 법무부_20년차세대교정1차_라온정보_SI 2020.03.27 2020.12.31 - 1,054 - 14 - 1,040 코스콤 2020 REDHAT 서브스크립션 통합 공급 2020.04.07 2023.06.30 - 1,047 - 996 - 51 삼성SDS HPN통합유지보수_에스넷시스템_2020 2020.04.21 2020.12.31 - 897 - 663 - 234 현대오일뱅크_[2018~2020]오라클유지보수_이유삼_201801 2018.01.02 2020.12.31 - 876 - 861 - 15 법무부_20년 FBIS_이든_SI 2020.04.13 2020.12.31 - 858 - 780 - 78 방위사업청 MIMS망 구축사업_8차물량 2020.04.24 2020.12.31 - 782 - 777 - 5 삼성전자반도체 HPN납품건_에스넷시스템(9월) 2020.09.29 2020.12.31 - 714 - - - 714 기타 - 58,488 - 49,672 - 8,815 합 계 - 77,385 - 59,992 - 17,393 6. 시장위험과 위험관리 연결회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험, 가격위험, 이자율위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험에 노출되어 있습니다. 연결회사의 전반적인 위험관리 정책은 금융시장의 변동성에 초점을 맞추고 있으며, 재무성과에 미치는 부정적 영향을 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 연결회사는 특정 위험을 회피하기 위하여 파생상품을 이용하고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재무부서의 주관으로 이루어지고 있으 며, 재무부서는 재무위험을 식별하고 평가하고 관리합니다. 이사회는 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책, 외환위험, 이자율위험, 신용위험, 파생금융상품과 비파생금융상품의 이용 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책을 검토하고 승인합니다. (1) 시장위험 1) 외환위험 연결회사는 국제적으로 영업활동을 영위하고 있어 다양한 통화로부터의 환율변동 위험에 노출되어 있습니다. 연결회사가 위험에 노출되어 있는 주요 통화는 달러화이며,기타의 통화로는 일본 엔화, 유로화 등이 있습니다. 연결회사는 외환규정에 의해서 환율변동위험을 관리하고 있으며, 연결회사의 외환위험 관리목표는 환율 변동으로 인한 불확실성과 손익 변동을 최소화 함으로써 안정적인 사업 운영의 기반을 제공하는데 있습니다. 2) 가격위험 연결회사는 연결재무상태표상 기타포괄손익-공정가치 금융자산 또는 당기손익-공정가치 금융자산으로 분류되는 연결회사 보유 지분증권의 가격위험에 노출되어 있습니다. 연결회사는 금융상품의 투자로 인한 가격위험을 관리하기 위해 포트폴리오를 분산투자하고 있으며, 포트폴리오의 분산투자는 연결회사가 정한 한도에 따라 이루어집니다. 또한, 포트폴리오 내에서 중요한 투자자산의 관리는 개별적으로 수행하고 있습니다. 3) 이자율위험 연 결 회사의 이자율위험은 미래 시장이자율 변동에 따라 예금 또는 차입금 등에서 발생하는 이자수익 및 이자비용이 변동될 위험으로서 이는 주로 변동금리부 조건의 예금과 차입금에서 발생하고 있습니다. 연결회사의 이자율위험 관리의 목표는 이자율변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업의 가치를 극대화하는데 있습니다. 이를 위해 연결회사는 차입구조 개선을 통한 전사적인 이자비용 관리활동, 고금리차입금 축소, 장ㆍ단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 주간ㆍ월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립 등을 통해 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다. (2) 신용위험 신용위험은 연결회사 차원에서 관리되고 있습니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 매출 거래처에 대한 신용위험뿐 아니라 현금성자산, 파생금융상품 및 은행 등의 금융기관예치금으로부터 발생할 수 있습니다. 1) 위험관리 매출 거래처의 경우 독립적으로 신용평가를 받는다면 평가된 신용등급이 사용되며, 독립적인 신용등급이 없는 경우에는 고객의 재무상태, 과거경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용위험을 평가하게 됩니다. 개별적인 위험 한도는 이사회가 정한 한도에 따라 내부 또는 외부적으로 결정된 신용등급을 바탕으로 결정되며, 신용한도의 준수여부는 정기적으로 검토되고 있습니다. 또한, 거래처의 신용도에 따라 신용보강을 위해담보를 설정하고 있으며, 필요한 경우 거래처의 거래 금융기관으로부터 지급보증을 제공받고 있습니다. 한편, 연결회사는 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 2) 금융자산의 손상 연결회사는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다. - 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권 - 용역 제공에 따른 계약자산 - 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산 (가) 매출채권 연결회사는 매출채권과 계약자산에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다.기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권과 계약자산은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다. 운송용역에 따른 계약자산은 동일 유형의 계약에서 발생한 매출채권과 유사한 위험속성을 가지므로 연결회사는 매출채권의 손실율이 계약자산의 손실율에 대한 합리적인 추정치로 판단하였습니다. 기대신용손실율은 확인된 과거 신용손실 정보를 근거로 산출하였으며, 과거손실정보는 고객의 채무이행능력에 영향을 미칠 거시경제적 현재 및 미래 전망정보를 반영하여 조정합니다. (3) 유동성 위험 유동성 위험은 연결회사의 경영환경 또는 금융시장의 악화로 인해 연결회사가 부담하고 있는 단기 채무를 적기에 이행하지 못할 위험으로 정의합니다.연결회사는 미사용 차입금 한도를 적정수준으로 유지하고 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링 하고 있습니다. 유동성을 예측하는데 있어 연결회사의 자금조달 계획, 약정준수, 회사내부의 목표재무비율 및 통화에 대한 제한과 같은 외부 법규나 법률 요구사항도 고려하고 있습니다. (4) 자본 위험 관리 연결회사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조를 유지 또는 조정하기 위하여 연결회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고 부채감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 고려할 수 있습니다. (5) 위험 관리 ■ 철강 부문 외화표시 자산 및 부채의 환율변동에 의한 리스크의 최소화를 목표로 환리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다. 특히, 회사는 수입액이 수출액보다 많아 원화가치 하락시 리스크가 증가하는 구조를 가지고 있습니다. 이에 외화가치 상승에 따른 리스크를 줄이고자 선물환거래 등 파생금융상품을 거래하고 있습니다. 회사는 환리스크 관리를 위한 환위험 관리위원회 조직을 사규로 명문화 하여 시행하고 있으며 그 주요 내용은 다음과 같습니다.① 외환거래는 실 거래를 원칙으로 하며 투기적 거래를 금지 ② 외화 수입 및 지출 계획을 바탕으로 환위험 관리위원회 또는 내부품의에 의해 외환 익스포져 대비 HEDGE 비율을 설정하여 운영③ 주관부서에서 집중관리하여 운영 ■ 운송 부문 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며, 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 중앙 자금부서에 의해 이루어지고 있습니다. 이사회는 외환위험, 이자율위험, 신용위험 및 유동성을 초과하는 투자와 같은 특정 분야에 관한 문서화된 정책뿐아니라, 전반적인 위험관리에 대한 문서화된 정책을 제공합니다. ■ 무역 부문철 강 중계무역 및 유통업은 미국경제 상황, 국제 철강가격 변화, 통상마찰 등의 다양한 요인에 의하여 주요시장에 대한 판매량이 급변할 수 있는 위험이 있습니다. 특히, 미국 반덤핑 관세로 인한 덤핑마진율이 회사 수익에 큰 영향을 미침으로 국내 통상팀과의 유기적인 협의를 통해 덤핑관세에 대응하고 있습니다. ■ IT 부문주로 환율과 이자율의 변동으로 인한 금융위험에 노출되어 있습니다. 이에 대한 리스크 관리를 위해, 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고있으며 이자율과 외화위험을 관리하기 위해 파생상품계약을 체결하고 있습니다. 7. 파생상품거래 현황 ■ 철강 부문 ○ 지배회사 (동국제강(주)) (외화: 천, 원화: 백만원) 거래은행 상품내역 계약체결일 거래손익 계약금액 파생상품 거래손익 평가손익 계약금액 파생상품 평가손익 SC은행 통화선도 2019.05.30 ~ 2021.07.29 USD 33,000 2,203 USD 20,000 49 우리은행 2019.06.24 ~2020.12.21 USD 28,000 1,670 USD 2,000 -30 산업은행 2019.06.14 ~2021.06.07 USD 102,000 4,029 USD 41,000 -135 합계 USD 163,000 7,902 USD 63,000 -116 외화외상매입금, 외화단기차입금과 관련된 환율변동위험을 회피할 목적으로 금융기관과 통화선도 계약을 체결하였으며, 파생상품거래이익과 파생상품거래손실은 각각 8,093백만원과 191백만원입니다. 또한 파생상품평가이익과 파생상품평가손실은 각각 644백만원과 760백만원입니다. ■ 운송 부문○ 인터지스(주) (외화:천, 원화:백만원) 계약처 USD KRW 계약기간 파생상품거래손익 파생상품평가손익 매수 매도 교보증권 2,729 - - 2020.01 ~ 2020.12 (285) 146 BNK투자증권 - - - 2019.12 ~ 2020.03 (383) - 우리은행 - - 23,100 2019.10 ~ 2021.10 (67) (208) 하나은행 - - - 2017.09 ~ 2020.09 (12) - 합계 2,729 - 23,100 - (747) (62) 당분기 기준 파생상품거래손익은 -747백만원, 파생상품평가손익은 -62백만원입니다. ■ IT 부문 ○ 동 국시스템즈(주) (외화 : USD/EUR, 원화: 백만원) 거래은행 상품내역 계약체결일 거래손익계약금액 파생상품거래손익 평가손익계약금액 파생상품평가손익 신한은행 선물환 2019.12.18 USD 1,128,480 34 - - 국민은행 선물환 2020.01.06 ~2020.07.30 USD 8,072,505 162 - - 삼성선물 선물 2019.12.16 ~2020.09.21 USD 10,750,000 (37) USD 4,780,000 73 EUR 6,350,000 85 EUR 970,000 (5) 합계 USD 19,950,985 244 USD 4,780,000 68 EUR 6,350,000 EUR 970,000 보고기간말 현재 외화 거래 시 환율에 따른 외환차손익을 최소화하기 위한 목적으로 통화선도계약 등을 체결하고 있습니다. 파생상품거래이익은 372백만원, 손실은 28백만원 발생하였으며, 파생상품평가이익은 101백만원, 손실은 33백만원 발생하였습니다. 8. 경영상의 주요계약 등 ■ 철강 부문 ○ 지 배회사 (동국제강(주)) 가 . HRC(핫코일) 구매양해각서 ( MOU )* 계약 상대방 : 중국 본계강철* 계약체결시기 및 계약기간 : 2016년 1월 ~ 2018년 12월 * 조달물량 : 총 24만톤* 계약의 목적 및 내용 : HRC 장기공급 양해각서로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달, 원가경쟁력 확보 나 . HRC(핫코일) / CR(COLD ROLLED COIL) 구매양해각서 ( MOU )* 계약 상대방 : 중국 본계강철* 계약체결시기 및 계약기간 : 2019년 1월 ~ 2019년 12월* 조달물량 : 총 24만톤 * 계약체결시기 및 계약기간 : 2020년 1월 ~ 2020년 12월* 조달물량 : 총 24만톤 * 계약의 목적 및 내용 : HRC/CR 장기공급 양해각서로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달, 원가경쟁력 확보 다. HRC(핫코일) 구매양해각서 ( MOU ) * 계약 상대방 : POSCO* 계약체결시기 및 계약기간 : 2019년 1월 ~ 2019년 12월 * 조달물량 : 총 84만톤 * 계약체결시기 및 계약기간 : 2020년 1월 ~ 2020년 12월 * 조달물량 : 총 72만톤* 계약의 목적 및 내용 : HRC 장기공급 양해각서로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달, 원가경쟁력 확보 라 . HRC(핫코일) 구매양해각서 ( MOU ) * 계약 상대방 : JFE Steel* 계약체결시기 및 계약기간 : 2018년 1월 ~ 2018년 12월 * 조달물량 : 총 25만톤 * 계약체결시기 및 계약기간 : 2020년 1월 ~ 2020년 12월* 조달물량 : 총 25만톤 * 계약의 목적 및 내용 : HRC 장기공급 양해각서로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달, 원가경쟁력 확보 마. HRC(핫코일) 구매양해각서 ( MOU ) * 계약 상대방 : 중국 보산강철* 계약체결시기 및 계약기간 : 2016년 10월 ~ 2019년 12월 * 조달물량 : 총 15만톤 * 계약체결시기 및 계약기간 : 2020년 1월 ~ 2020년 12월* 조달물량 : 총 15만톤* 계약의 목적 및 내용 : HRC 장기공급 양해각서로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달, 원가경쟁력 확보 바. CSP Slab Off-take 계약* 계약 상대방 : CSP * 계약체결시기 : 2012년 9월 18일* 계약기간 : 상업 생산일로부터 ~2018년 01월* 조달물량 : 연간 160만톤 * 계약의 목적 및 내용 : 고급강 중심의 슬래브를 할인된 가격으로, 안정적으로 장기 조달함으로써 후판 원가 경쟁력 확보 사. 슬래브 구매양해각서 ( MOU )* 계약 상대방 : JFE* 계약체결시기 및 계약기간: : 2018년 1월 ~ 2018년 12월 * 조달물량 : 연간 80만톤 * 계약의 목적 및 내용 : 고급강 중심의 슬래브를 할인된 가격으로, 안정적으로 장기 조달함으로써 후판 원가 경쟁력 확보 아. 슬래브 구매양해각서 ( MOU )* 계약 상대방 : JFE* 계약체결시기 및 계약기간: : 2019년 1월 ~ 2019년 12월* 조달물량 : 총 80만톤 * 계약체결시기 및 계약기간 : 2020년 1월 ~ 2020년 12월* 조달물량 : 총 80만톤* 계약의 목적 및 내용 : SLAB 장기공급계약으로 인한 고품질의 원자재를 안정적으로 조달함으로써 원가 경쟁력 확보 자. 슬래브 구매양해각서 ( MOU ) * 계약 상대방 : CSP * 계약체결시기 및 계약기간 : 2018년 2월 ~ 2019년 1월* 조달물량 : 총 30만톤* 계약체결시기 및 계약기간 : 2019년 1월 ~ 2020년 1월* 조달물량 : 총 30만톤 * 계약의 목적 및 내용 : SLAB 장기공급계약으로 인한 고품질의 원자재를 안정적 으로 조달, 원가 경쟁력 확보 ■ 운송 부문 ○ 인터지스 (주) 구 분 계약일자 계약내용 상대방 금 액 비고 부동산(토지) 양도 계약 (부산시 남구 문현동 1202-1 외 11필지) 2020.07.03 유형자산 양도계약 주식회사 케이씨케이개발 31,000백만원 2020.09.03 부 거래상대방 변경 인터지스 TLS플랫폼 구축 2018.04.16 (2020.03.31까지) IT플랫폼 구축 동국시스템즈㈜ 5,952백만원 디케이유엔씨㈜에서 동국시스템즈㈜로 사명 변경 전환사채 계약 2015. 08. 31 (2020.08.31까지) CB 발행결정 린더먼글로벌 - 2019년 7월 70억 전액 상환 전환사채 계약 2015. 08. 12 (2020.08.12까지) CB 발행결정 시너지파트너스 - 2017년 8월 50억 전액상환 9. 연구개발활동 ■ 철강 부문 ○ 지 배회사 (동국제강(주)) 가. 연구개발활동의 개요 (1) 연구개발 담당조직 - 중앙기술연구소(연구지원팀,제강연구팀,봉형강연구팀,열연설비기술팀, 냉연설비기술팀, 소재연구팀, 칼라연구팀, 스마트물류TF, S1 CCL 증설 TF) - 당진공장(특수강사업팀) (2) 연구개발비용 (단위 : 백만원) 과 목 2020년 3분기 2019년 2018년 비고 인 건 비 4,121 5,490 5,438 - 감 가 상 각 비 1,250 1,730 1,657 - 위 탁 용 역 비 93 247 396 - 기 타 1,751 2,768 3,173 - 연구개발비용 계 7,215 10,235 10,664 - 회계처리 판매비와 관리비 7,215 10,235 10,664 - 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] 0.2% 0.2% 0.2% - 나. 연구개발 실적 구분 연구과제명 기대효과 연구기관 제강/봉형강 연주 반제품 품질 향상 기술연구 * 원가절감 자체 용강 과열도 최적화 기술 개발 * 원가절감 자체 LF 공정 자동화 시스템 개발 * 원가절감 자체 가열로 Level2 시스템 구축 및 모델 개발 * 원가절감 자체 무늬 ㄷ형강 개발 * 수주확대 자체 가열로 자동제어 시스템 구축 * 원가절감 자체 냉연/아연도/칼라 초고강도 제품 강종 개발 및 안정화 * 수주확대 자체 박판 고기능성 세라믹강판 개발 * 수주확대 자체 자연 돌무늬 질감 강판 개발 * 수주확대 자체 고투명 clear 강판 개발 * 수주확대 자체 Muti surface print 강판 개발 * 수주확대 자체 ■ 운송 부문 ○ 인터지스(주)회사는 연구개발을 위하여 별도의 조직을 두고 있지는 않으나, 기획팀 내에 사업개발파트를 두어 물류네트워크 확대와 Global 시장 진출에 관한 리서치 및 연구활동과 신규사업 관련 비즈니스 모델 개발 등을 담당하고 있습니다.아울러 제 4차 산업혁명의 시대를 대비하고자 선진 물류 솔루션 개발에 박차를 가하여 SCM 사업 전략을 수립중이며 통합물류 PLATFORM 구축에 노력하고 있습니다.인터지스의 기획팀은 총 6명으로 구성되어 있으며, 신규투자 관련 업무는 총 3명의 인력이 검토를 수행하고 있습니다. ◆click◆『수주상황』 삽입 11013#*_수주상황.dsl