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국보 분기보고서 (2025.03)
분 기 보 고 서

(제 72 기)

사업연도 2025년 01월 01일 부터
2025년 03월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2025년 05월 15일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 주식회사 국보
대 표 이 사 : 박찬하, 김룡영 (각자대표)
본 점 소 재 지 : 부산광역시 수영구 광남로 42, 8층(남천동, 국보빌딩)
(전 화) 02-548-7650
(홈페이지) http://www.kukbo.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 공시책임자 (성 명) 김룡영
(전 화) 02-511-6624
1. 회사의 개요

(1) 연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	2	-	-	2	-

합계	2	-	-	2	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

(2) 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	-	-

-	-

(3) 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 "주식회사 국보"로 표기하며 영문으로는 "KUKBO CO.,LTD"로 표기합니다. 단, 약식으로 표기 시, "(주)국보"로 표기합니다. (4) 설립일자 및 존속기간 당사는 1953년 12월 28일 설립되어 화물자동차 운송사업과 화물보관업 및 하역업 등을 영위하고 있으며, 1989년 12월 02일 한국거래소 유가증권시장에 상장하였습니다. (5) 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 가. 주 소 : 부산광역시 수영구 광남로 42, 8층(남천동, 국보빌딩)나. 전 화 : 02-548-7650다. 홈페이지 : http://www.kukbo.com

(6) 중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	미해당

(7) 주요사업의 내용 당사와 종속회사(이하 연결회사)는 전국 주요항만과 교통요지에 수ㆍ배송장비, 최신 하역장비 등의 물류 인프라 구축하여 통합물류관리시스템을 기반으로 항만하역, 육상ㆍ철도운송, CY/CFS 보관 및 물류센터 설립 및 운영, 3자물류 등의 종합물류서비스를 제공해 오고 있습니다. ※주요 사업의 상세한 내용은 동 보고서의 'II. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.

(8) 신용평가에 관한 사항

평가일	평가대상 유가증권 등	평가대상 신용등급	신용평가전문기관

2020년 05월 27일	회사채	BB-	한국기업데이터

2021년 05월 26일	회사채	B+	한국기업데이터

2022년 04월 27일	회사채	B	한국평가데이터

2023년 01월 03일	회사채	B-	한국평가데이터

2023년 04월 28일	회사채	B	한국평가데이터

※ 신용등급은 총 10개 등급으로 "AAA, AA, A, BBB,BB, B, CCC, CC,C, D"로 나타내어지며, 상기 등급 중 AA부터 CCC등급 내 우열에 따라 '+' 또는 '-' 를 부가하게 됩니다.

(9) 회사의 주권상장 여부 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

유가증권시장 상장	1989년 12월 02일	해당사항 없음
2. 회사의 연혁

(1) 회사의 본점 소재지 및 그 변경(회사 및 주요 종속회사)

회사명	변동일자	소재지	비고

(주)국보	2019.06.10	서울특별시 용산구 한강대로30길 25, 10-1호	물류사업

2019.10.28	서울특별시 강남구 언주로 736, 6층(논현동, 이지빌딩)

2020.01.30	부산광역시 수영구 광남로 42, 8층(남천동, 국보빌딩)

(2) 경영진 및 감사의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2021년 03월 09일	임시주총	사내이사 박상철사내이사 최진섭사내이사 강시철사외이사 선상신사외이사 이길우감사 안영호	-	사내이사 최희윤(사임)사내이사 이도형사내이사 김유진사외이사 이근우감사 부원찬(사임)

2021년 08월 19일	-	대표이사 조경민	-	-

2021년 09월 03일	임시주총	사내이사 이병준사내이사 이영진사외이사 양용구사외이사 임귀모	-	사내이사 박상철사내이사 강시철사외이사 선상신사외이사 이길우

2021년 12월 13일	임시주총	사내이사 최강용사내이사 최윤종사내이사 이혜정사내이사 권성호사외이사 강형근사외이사 오승원사외이사 이진우	-	-

2022년 03월 31일	정기주총	사내이사 홍준표사외이사 김학수사외이사 김종훈	대표이사 하현	-

2022년 08월 22일	-	대표이사 최강용	-	대표이사 조경민(사임)

2022년 10월 14일	임시주총	대표이사 신상철사내이사 김태현사내이사 이승석사외이사 정유라사외이사 이병돈사외이사 이경선	-	-

2023년 12월 05일	임시주총	대표이사 박찬하사내이사 안계환기타비상무이사 오창석사외이사 정준양사외이사 이은재감사 강정무	-	대표이사 최강용(사임)대표이사 신상철(사임)사내이사 이병준사내이사 최강용(사임)사내이사 조경민(사임)사내이사 권성호(사임)

2023년 02월 13일	-	-	-	대표이사 하현(사임)

2024년 02월 27일	임시주총	사내이사 LIN Lei사외이사 정양근	-	-

2024년 04월 26일	정기주총	사내이사 최재호사외이사 김재경	감사 안영호	-

2025년 03월 31일	임시주총	사내이사 김길호사내이사 김룡영사외이사 신용환	-	-

※ 2025년 01월 13일 감사 안영호는 일신상의 사유로 자신 사임하였습니다.

(3) 최대주주등의 변동

회사명	변동일자	최대주주	비고

(주)국보	2019.04.24	흥아해운(주) → 제이에스2호 사모투자 합자회사	(주1)

2019.08.28	제이에스2호 사모투자 합자회사 → (주)카리스	(주2)

2020.09.07	(주)카리스 → (주)케이비국보	(주3)

2022.11.30	(주)케이비국보 → 엠부동산성장1호투자목적 유한회사	(주4)

(주1) 2019년 04월 24일 최대주주인 흥아해운(주)은 보유주식과 경영권 및 그에 수반하는 권리와 의무를 장외거래를 통해 제이에스2호 사모투자 합자회사에게 매도하였고, 제이에스2호 사모투자 합자회사는 소유주식수 425,923주(지분율 25.32%)를 취득하여 최대주주가 되었습니다.(주2) 2019년 08월 28일 제3자배정 유상증자를 통해 추가지분 취득한 (지분율 22.53%) (주)카리스는 (주)국보의 최대주주가 되었습니다.(주3) 2020년 09월 07일 (주)카리스의 장외 지분매각으로 지분율 10.35% 보유한 (주)케이비국보가 (주)국보의 최대주주가 되었습니다.(주4) 2022년 11월 30일 제3자배정 유상증자를 통해 지분 취득한 (지분율 20.74%) 엠부동산성장1호투자목적 유한회사는 (주)국보의 최대주주가 되었습니다.

(4) 상호의 변경 ※2019년 07월 19일 최대주주 변경으로 '주식회사 카리스국보'로 사명이 변경되었습니다.※2020년 01월 30일 '주식회사 국보'로 사명을 변경하였습니다.

(5) 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용

일자	내용	비고

2021.03	광양지점 이전	물류사업

2021.06	투에이치타운(주) 인수	신규사업

2021.11	레드힐 바이오파마 지분 취득	신규사업

2022.02	평택지점 신규 설치	물류사업

2022.03	(주)보그인터내셔날 지분 추가 취득	의류사업

2022.12	울산지점 이전	물류사업

2023.02	주식(액면)병합 결정	물류사업

2023.03	(주)엑시온그룹 [구, (주)아이에스이커머스] 지분 취득	신규사업

2023.06	(주)보그인터내셔날 지분 처분	의류사업

2023.12	주식분할 및 감자(결손금 보전) 결정	물류사업

2023.12	(주)보그인터내셔날 지분 전량 처분	의류사업

2024.02	(주)엔비엔티브이 [구, 부산제일경제(주)] 지분 전량 처분	기타사업

2024.03	한국엠씨씨로지스틱스(주) 지분 전량 매각	물류사업

2024.04	아그노스(주)[구, 국보디엑스(주 )] 지분 전량 매각	물류사업

2024.10	연태중한윤도유한공사 지분 전량 매각	물류사업
3. 자본금 변동사항

(1) 자본금 변동추이(단위 : 원, 주)

종류	구분	제72기(2025년 1분기)	제71기(2024년 기말)	제70기(2023년 기말)	제69기(2022년 기말)	제68기(2021년 기말)

보통주	발행주식총수	15,856,388	15,856,388	12,589,769	104,570,331	65,408,729

액면금액	500	500	5,000	500	500

자본금	7,928,194,000	7,928,194,000	62,948,845,000	52,285,165,500	32,704,364,500

우선주	발행주식총수	-	-	-	-	-

액면금액	-	-	-	-	-

자본금	-	-	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-	-	-

액면금액	-	-	-	-	-

자본금	-	-	-	-	-

합계	자본금	7,928,194,000	7,928,194,000	62,948,845,000	52,285,165,500	32,704,364,500

※ 2023년 03월 29일 임시주주총회에서 주식(액면)병합 안건이 가결됨에 따라 액면가액 500원에서 5,000원으로 변경되었습니다.※ 2023년 12월 29일 임시주주총회에서 주식분할과 자본감소(결손금 보전) 안건이 가결됨에 따라 액면가액 5,000원에서 500원으로 변경되었으며, 1주당 액면금액 500원의 보통주 10주가 동일 액면금액의 1주로 무상병합 되었습니다.
4. 주식의 총수 등

(1) 주식의 총수 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 주, %)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	300,000,000	300,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	224,725,328	224,725,328	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	208,868,940	208,868,940	-

1. 감자	113,307,921	113,307,921	-

2. 이익소각	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-

4. 기타	95,561,019	95,561,019	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	15,856,388	15,856,388	-

Ⅴ. 자기주식수	4,233	4,233	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	15,852,155	15,852,155	-

Ⅶ. 자기주식 보유비율	0.03	0.03	-

※ 현재까지 발행한 주식의 총수는 주식분할로 증가한 주식수가 변영된 수치입니다.※ 2023년 05월 04일 주식병합의 효력발생으로 주식수가 감소하였습니다.※ 2024년 01월 16일 10:1의 감자(결손금 보전) 효력발생으로 주식수가 감소하였습니다.

(2) 자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

공개매수	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(a)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

소계(b)	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	보통주	-	4,233	-	-	4,233	-

-	-	-	-	-	-	-

총 계(a+b+c)	보통주	-	4,233	-	-	4,233	-

-	-	-	-	-	-	-

※ 2023년 03월 29일 당사는 임시주주총회에서 주식(액면)병합 안건이 가결됨에 따라 액면가액 500원에서 5,000원으로 변경되었습니다. 이에 따라 단주 4,233주를 취득하게 되었습니다.
1. 사업의 개요

당사는 1953년 12월 28일 창립이후 전국 주요항만 및 교통요지에 물류 인프라를 구축하여 물류산업 발전에 중추적인 역할을 맡아오고 있습니다. 72년동안 물류의 핵심 부분인 운송분야에서 국내외적으로 일반 화물운송부터 컨테이너 운송, 벌크화물 및 중량 화물운송 제공하며 부산, 양산, 부곡, 중부, 약목, 아암, 평택 등 주요항만 및 내륙에 CY와 CFS를 운영하여 수출입 화물의 혼재에서부터 보관, 검수, 통관에 이르기까지 통합되고 편리한 One Stop 서비스를 제공, 물류센터를 설립하여 최적화된 창고관리시스템을 기반으로 하여 화물의 정확한 로케이션 관리와 더불어 고단 적재가 가능한 랙장비 도입으로 효율적인 서비스를 제공합니다. 또한, 최신 하역설비 등의 중장비를 갖춰 고객에게 신속하고, 안전한 항만하역 서비스 제공, 보관, 하역, 운송, 포장, 유통가공의 기본적인 3자물류 기능뿐만 아니라 파트너와의 Win-Win관계를 위하여 파트너의 물류진단은 물론이고 물류개선을 위한 컨설팅 등 4자물류 서비스를 제공하는 종합물류기업입니다.

[사업부문별 매출액 비중]

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

물류사업부문	물류	컨테이너 운송,보관, 운송주선,보세화물 보관, 컨테이너하역 외	운송, 보관, 운송주선, 하역	-	1,390 (98.53%)

기타사업부문	기타	부동산	임대	투에이치타운,	21 (1.47%)

※ 상기 재무정보는 연결재무제표 기준입니다.
2. 주요 제품 및 서비스

(1) 주요 서비스 등의 현황 당사는 120여 대의 트랙터, 컨테이너 종류에 따른 500여 대의 각종 샤시를 보유하여 전국 주요항만 지역에서 연간 740,000TEU의 수출입 컨테이너 화물을 운송, 운송사중 철도운송 CY운영 및 컨테이너 야드를 설치 이와 더불어 수출입화물의 집화, 혼재, 보관의 기능을 위한 CFS를 운영, 고객 요구에 부응하는 물류 기획에서부터 네트워크 설계까지 물류의 전 과정을 아우르는 3자물류 서비스를 제공해 오고 있습니다. 이뿐만 아니라 물류사업을 더욱 강화를 위한 4차산업의 기술을 접목한 스마트 물류전환, 스마트 물류 시스템 전환을 위한 IT System 및 Platform을 개발해 나가고 있습니다. (2) 주요 제품 등의 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액(비율)

물류사업부문	물류	컨테이너 운송,보관, 운송주선,보세화물 보관, 컨테이너하역 외	운송, 보관, 운송주선, 하역	-	1,390 (98.53%)

기타사업부문	기타	부동산	임대	투에이치타운,	21 (1.47%)

※ 상기 재무정보는 연결재무제표 기준입니다.
3. 원재료 및 생산설비

(1) 주요 원재료 등의 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 백만원,%)

부문	매입유형	품목	구체적 용도	매입액	비율	비고

물류사업부문	저장품	유류	차량운행	27	77.28	-

타이어	4	12.02	-

차량부품	4	10.70	-

(2) 생산설비의 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 백만원)

사업 부문	구분	계정과목	기초가액	당기증감	당기상각	기말 잔액

증가	감소

물류사업부문	(주)국보	유형자산	토지	822	-	-	-	822

건물	3,933	-	-	-26	3,907

구축물	639	-	-28	-45	567

차량운반구	148	24	-43	-15	114

기 타	55	-	-	-7	48

합계	5,597	24	-71	-93	5,457
4. 매출 및 수주상황

(1) 매출실적

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제72기(2025년 1분기말)	제71기(2024년 기말)	제70기(2023년 기말)

물류사업부문	하역ㆍ운송	운송수입 등	수 출	-	-	-

내 수	1,390	40,618	35,760

합 계	1,390	40,618	35,760

의류사업부문	의류	골프의류도소매업 등	수 출	-	-	-

내 수	-	-	18,540

합 계	-	-	18,540

기타사업부문	부동산	부동산 임대	수 출	-	-	-

내 수	21	23	174

합 계	21	23	174

합 계	수 출	-	-	-

내 수	1,411	40,641	54,474

합 계	1,411	40,641	54,474
5. 위험관리 및 파생거래

당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험, 신용위험 및 유동성위험에 노출되어 있습니다. 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.

(1) 자본위험 관리연결실체의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하는 한편, 자본조달비용을 최소화하여 주주이익을 극대화 하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다.

연결실체는 자본관리지표로 부채비율과 순차입금비율을 사용하고 있으며, 당분기말과 전기말 현재 부채비율과 순차입금비율은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

부채(A)	65,259,179	65,584,592

자본(B)	5,043,219	9,811,438

현금및현금성자산 등(C)	226,655	126,492

차입금(D)	42,874,126	41,809,630

부채비율(A/B)	1294.00%	668.45%

순차입금비율(D-C)/B	845.64%	424.84%

(2) 금융위험관리연결실체는 금융상품과 관련하여 시장위험, 유동성위험, 신용위험과 같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 연결실체의 위험관리는 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 허용 가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 연결실체는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여운영하고 있으며, 연결실체의 재무그룹에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 또한, 내부감사는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다.연결실체의 전반적인 금융위험관리 전략은 전기와 동일합니다.

가. 시장위험관리시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.

① 환위험관리 연결실체는 현금몇현금성자산 및 매출 및 매입 등과 관련하여 주로 USD, EUR 등의 환율변동위험에 노출되어 있으며, 당분기말과 전기말 현재 당사의 환위험에 대한 노출정도는 다음과 같습니다.

② 이자율위험관리 연결실체는 내부자금 공유 확대를 통한 외부차입 최소화, 고금리 차입금 감축, 장/단기 차입구조 개선, 고정 대 변동이자 차입조건의 적정비율 유지, 일간/주간/월간 단위의 국내외 금리동향 모니터링 실시 및 대응방안 수립, 변동금리부 조건의 단기차입금과 예금을 적절히 운영함으로써 이자율변동에 따른 위험을 최소화하고 있습니다.

③ 가격위험관리 연결실체는 당분기손익-공정가치 측정 금융자산과 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있으며, 당분기말과 전기말 현재 가격위험에 노출되어 있는 자산의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

구 분	당분기말	전기말

당분기손익-공정가치 측정 금융자산	8,755,218	9,759,390

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산	11,395,062	10,399,386

합계	20,150,280	20,158,776

나. 유동성위험관리연결실체는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석, 검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 연결실체의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.

다. 신용위험관리연결실체는 금융상품의 당사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다.

연결실체는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 연결실체는 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책을 보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.
6. 주요계약 및 연구개발활동

(1) 주요계약 등 공시서류작성기준일(2025년 03월 31일) 현재 당사의 주요계약 등 해당사항이 없습니다. (2) 연구개발활동 등 공시서류작성기준일(2025년 03월 31일) 현재 당사의 물류사업부문은 운송, 하역, 보관 등의 물류관련 서비스를 제공함으로 연구개발 관련 해당사항이 없습니다.
7. 기타 참고사항

(1) 산업의 특성 현대 산업에 있어서 물류업은 기업의 중요한 산업 중 하나로 꼽히고 있습니다. 당사는 물류업 영역에서 중요한 비중을 차지하는 화물 운송업, 보관업, 하역업을 주요 업무를 맡아 오고 있습니다. 물류산업은 초기 막대한 투자 비용으로 인해 대기업 위주로 사업이 영위됐으나, 현대로 오면서 중소형 업체 등의 난립으로 인해 수익성 및 채산성이 점점 저하되고 있습니다. 기존의 운송, 하역, 보관의 단위 기능 위주로 수행되던 물류 영역을 통합하여 모든 물류 기능을 수행하는 제3자 물류업 형태로 발전하고 있으며 이러한 물류 업체들의 전문화, 대형화는 물류산업이 성장할 수 있는 원동력으로 작용하고 있습니다. 이러한 변화에 맞추어 물류 전문기업의 자질 강화 및 제3자물류 강화하여 물류산업의 발전을 선도할 대표 물류기업을 육성하기 위해 마련된 종합물류기업 인증제도의 시행으로 향후 물류시장은 제3자 물류기업이 선도할 것으로 예상됩니다. (2) 산업의 성장성 기업들의 제3자물류(3PL) 활용률이 점차 증가하는 추세에 있습니다. 하지만 이러한 3PL 활용률은 미국, 유럽 등의 선진국에 비해 여전히 턱없이 낮은 실정입니다. 이에 정부는 종합물류업인증제 도입을 통해 이용자에게는 다양한 세제 감면 혜택을 부여하고, 해당 기업에게는 우선으로 기회를 제공하는 등 다양한 3PL 육성정책을 펼치고 있습니다. 이처럼 물류분야를 핵심 전략산업으로 육성하기 위한 정책적 노력이 있기에 그 성장 기회는 무한하다고 볼 수 있습니다. 정부는 적극적인 물동량 유치를 위해 환적 컨테이너에 대한 화물 입출항료를 면제하고 있으며, 특히 울산 신항, 포항 신항과 경인항 등 신설항만에 대해서는 항만시설사용료를 면제하는 등 신규 개장 항만의 조속한 운영 정상화를 위한 지원도 계속하고 있습니다. 주요 컨테이너항만도 물동량 유치를 위해 다양한 인센티브 방안과 마케팅전략을 내놓고 있습니다. (3) 경기변동의 특성 물류산업은 국내외 수출입 물동량 및 국내시장 상황에 의해 크게 영향을 받으며, 휴일이 많은 1~2월과 장마철 7~8월경에는 운행 가동률이 대체로 감소하게 됩니다. 또한 제조업체들의 생산량 및 세계 경기에 영향을 받으며, 국제유가 및 각종 요금 인상 등 원가 측면에서도 민감하게 반응합니다. (4) 경쟁요소 대내적으로 국토가 협소하고 철도 및 연안운송 등 타 운송경로가 발달하지 못하여 지속해서 공로 운송의 의존도가 높아지고 있습니다. 이는 차주간의 과다경쟁을 초래할뿐만 아니라 영세 주선업체의 난립을 초래하고 있습니다. 이에 당사는 국내 주요 항만지역에 거점을 확보하여 컨테이너 화물 Door to Door 일관 운송체계 구축하여 고객이 원하는 위치에 물류서비스 제공, 현대식 시설과 첨단장비를 갖춰 각 선사의 수출 LCL화물의 혼재작업에 대해 원활한 컨테이너 적출입 수행, 부산 감천황자유무역지역 내에 6,000평의 국제 물류센터를 운영하여 고도의 MCC기능을 제공해 오고 있습니다. 이뿐만 아니라 평택 물류센터에서는 36,900t의 보관능력을 갖춘 상온/냉동/냉장용 창고시설을 통해 소규모 수입 농산물부터 대규모 화물 물류까지 보존ㆍ보관 서비스를 제공하고 있습니다. (5) 자원조달상의 특성 컨테이너 운송은 특별한 자원 조달에 대한 어려움은 없으나 설비의 기계화, 자동화 등에 제한이 있어 인적자원에 의존하는 노동집약적인 구조입니다. 또한 자차운용을 통한 인건비 등 고정비용의 증가 등은 수익성의 악화가 예상되기 때문에 점차 위수탁차량 및 외부 용차를 많이 활용하고 있습니다.

(6) 시장점유율[물류사업부문] (단위 : 억원)

업체명	2024년	2023년	2022년

한진	30,154	28,075	28,494

세방	13,733	11,419	12,903

동방	8,716	7,677	7,585

한익스프레스	7,123	6,684	8,581

인터지스	7,011	6,116	7,199

KCTC	8,821	8,231	9,204

삼일	1,051	996	919

국보	406	473	588

※ 산출근거- 물류시장은 범주가 다양하고(육상, 항공, 해운, 국제, 항만, 하역, 보관, 택배, 창고 등등) 업체별로 주력사업이 다른 관례로 물류 전체시장 점유율을 객관적으로 파악하기 어렵습니다.- 상기 통계는 도로 화물 운송업을 영위하고 있는 기업 중 전자공시시스템을 통하여 실적을 제출한 기업들의 연결 매출실적 기준으로 산출하였습니다.

(7) 조직도
3. 연결재무제표 주석

※ 상기 직원 등 현황은 고용정책기본법 제15조의 6에 따라 상시 근로자 300인 이상의 기업에 해당하지 않으므로 소속 외 근로자 기재는 생략합니다.※ 상기 직원 현황 중 기간의 정함이 없는 근로자에는 미등기임원이 포함되어 있으며, 등기임원은 제외되었습니다.※ 상기 연간급여 총액은 소득세법상의 소득금액으로 산정하였으며, 1인평균 급여액은 연간급여 총액을 인원수로 단순 평균하여 산정하였습니다. 나. 육아지원제도 사용 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 명, %)

구분	제72기(당1분기)	제71기(전기)	제70기(전전기)

육아휴직 사용자수(남)	-	-	-

육아휴직 사용자수(여)	-	-	-

육아휴직 사용자수(전체)	-	-	-

육아휴직 사용률(남)	-	-	-

육아휴직 사용률(여)	-	-	-

육아휴직 사용률(전체)	-	-	-

육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자(남)	-	-	-

육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자(여)	-	2	2

육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자(전체)	-	2	2

육아기 단축근무제 사용자 수	-	2	2

배우자 출산휴가 사용자 수	-	2	2

※ 육아휴직 사용자수는 해당연도에 육아휴직을 개시 또는 사용중인 근로자수 입니다.※ 육아휴직 사용률 산식 : (당해 출산 이후 1년 이내에 육아휴직을 사용한 근로자)/(당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀가 있는 근로자) 다. 유연근무제도 사용 현황

(기준일 : 2025년 03월 31일 ) (단위 : 명, %)

구분	제72기(당1분기)	제71기(전기)	제70기(전전기)

유연근무제 활용 여부	-	-	-

시차출퇴근제 사용자수	-	-	-

선택근무제 사용자수	-	-	-

원격근무제(재택근무 포함) 사용자수	-	-	-

(3) 미등기임원 보수 현황

※ 상기 인원수 및 연간급여 총액은 공시서류작성기준일(2025년 03월 31일) 현재 재직중인 임원 기준으로 작성하였습니다.※ 상기 연간급여 총액은 소득세법상의 소득금액과 주식선택권 부여로 인식한 주식보상비용을 포함하여 산정하였으며, 1인평균 급여액은 연간급여 총액을 인원수로 단순 평균하여 산정하였습니다.