대동 반기보고서 (2021.06)
1. 사업의 개요

당사는 본사를 거점으로 한국,미국,중국,유럽 등의 농기계를 전문으로 제조 및 판매하는 종속회사로 구성된 농기계 전문기업이며 연결실체전체를 농기계부문, 주물제품부문, 기타부문으로 하여 업계의 현황을 설명하며 그 내용은 다음과 같습니다.

가. 업계의 현황(1) 산업의 특성과 성장성

농기계산업은 농림축산물의 생산 및 생산 후 처리작업과 생산시설의 환경제어에 사용되는 모든 기계설비 및 부속기자재를 취급하는 업종으로서 농업이 차지하는 국민경제상의 비중은 낮으나 국민의 기간산업으로서 그 역할은 매우 중대하며 농기계의 생산은 '78년부터 시행된 농업기계화사업에 힘입어 꾸준한 증가율을 이루었습니다. 그동안 안정적인 내수시장에 힘입어 해외에서도 기술력과 해외마케팅 능력을 충실히 축적하여 수출시장이 점차 확대되고 있으며 수출국의 다변화 및 꾸준한 수출의 증가에 따라 농기계시장도 점차 확대되고 있습니다. 내수시장은 성장세가 다소 주춤하나, 수출의 경우 북미, 유럽 등 글로벌 시장에서의 잠재적인 수요는 점차 늘어날 것으로 예측하고 있습니다.(2) 경기변동의 특성

계절적인 상품으로서 수요가 농번기에 집중되어 연간 균등생산이 어렵고 기후조건 등 영농생산관련 환경과 정부의 지원자금 규모에 의해 시장규모가 결정됩니다. 따라서, 일반적인 경기변동과는 다른 계절적·정책적 경기변동이라는 특성이 있으나, 현재는 수출국 다변화 및 제품용도의 다변화 등으로 국내,외 시장 모두에서 계절적특성이 점차 감소하고 있습니다. (3)경쟁요소

현재 국내 농기계 생산업체는 영세 중소기업이 대부분을 차지하고, 그 중 정부농업기계화사업 참여기업은 150여 업체가 있습니다. 한편, 실질적인 국내 농기계 시장 주도 업체는 당사를 포함한 4개사로서, 일부 기종은 독과점 형태의 시장 구조를 형성하고 있으나 대다수의 기종들이 업체간의 치열한 경쟁형태를 구성하고 있습니다. 경쟁요인인 품질 차이, 가격 차이, 브랜드 인지도 차이 등에 따라 기종별 경쟁구도의 시장형태를 유지하고 있으며 특히 중대형 기종인 트랙터, 콤바인등의 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 국외 농기계시장의 경우 글로벌 기업(존디어, 쿠보다 등)들이 대다수의 시장을 선점하고 있는 상황에서, 국내 업체들은 신기술 개발 및 친환경 제품 생산을 통해 세계시장으로의 진출을 확대하고 있으며 이에 따른 경쟁 또한 치열해지고 있습니다. (4) 자원조달상의 특성

농기계산업은 자동차 산업과 마찬가지로 수많은 하도급 업체를 통해 부품을 조달하고 있으며, 일부부품은 해외에서 조달하고 있습니다. 그러나 지속적인 부품 국산화 추진으로 수입의존도는 점차 낮아지고 있습니다. 한편, 노동력 수급면을 보면 꾸준한 기술경쟁력 강화로 인한 질높은 노동력 확보 및 생산설비의 자동화 등으로 질좋은 제품생산에 더욱 더 매진할 수 있게 되었습니다. 그러나 대형기종의 엔진 등은 생산설비의 과다 등으로 주로 수입에 의존하고 있으며 중소형의 경우에는 자체생산 등으로 조달하고 있습니다.(5) 관계법령 또는 정부의 규제등

국내시장의 경우 농업기계화사업 관련 현행 정부지원제도로는 농업기계화 촉진법에 의한 수요자 자금지원(장기저리자금 지원), 농업기계에 대한 부가세 영세율, 농기계등 유류에 대한 부가세 감면 및 기타의 면세혜택 등을 들 수 있습니다. 해외시장의 경우에도 각 나라의 상황(중국의 경우 보조금 지급, 미국의 경우 무관세 등)에 따라 국내와 비슷한 형태의 지원제도가 있습니다.(6) 기타(업계전망)

앞으로의 농기계 시장은 수출다변화를 통한 시장의 확대를 적극 모색하고 있으며 또한 국내의 경우 트랙터와 콤바인 등의 중·대형 기종의 시장이 농기계의 핵심시장(수출포함)이 되어 대형기종 트랙터의 업체간 경쟁이 가장 치열할것으로 예상됩니다. 수출의 경우 적극적인 시장의 개척 및 신기종의 개발로 점진적인 증가추세에 있으며 국내 농기계 시장의 경우 성장세가 다소 주춤하지만 , 코로나19에 대응하는 비대면 마케팅 전략 등의 긍정적 효과를 기대하고 있습니다.

글로벌 농기계시장에서 중요한 비중을 차지하는 북미시장에서 2020년 50마력 이하 트랙터의 판매 증가율이 중대형을 앞지른 것으로 나타났고, 소형 농기계 제품은 디자인과 편의 기능이 선택에 큰 영향을 미치기 때문에 관련 경쟁이 치열해지고 있습니다. 그리고 세계적인 온실가스 감축을 위한 움직임으로 인해 정부에서도 노후 농기계 조기 폐차를 위한 예산을 편성하는 등 환경에 대한 규제가 강화되고 중요성이 대두되고 있습니다. 따라서, 환경친화적인 제품개발 및 제품기종의 다양화와 용도의 다양화 등 신기술개발과 수요자의 니즈를 충족하는 자율주행, 블루투스, 원격진단서비스 등의 편의기능이 어우러져 시장경쟁이 더욱 더 치열할 것으로 예상됩니다

나. 회사의 현황(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

정부의 농업경쟁력 강화조치로 농업생산 기반 정비, 경영규모확대 등의 사업이 체계적으로 추진됨에 따른 매출증대와 아울러 지역 실정에 맞는 농업환경 설정 등이 병행되고 있습니다. 따라서 기존제품의 꾸준한 개선과 신규제품의 개발공급이 어우러져 내수 및 수출의 안정적인 매출구조를 유지하고 있으며, 수입의존도가 낮은 당사는 우수한 시설과 기술력을 바탕으로 중저가의 중·대형(50-85마력급)트랙터 생산, 5조 콤바인의 국산화 성공, 중소형(20HP~40HP) 트랙터의 수출시장 공략을 위한 미국, 유럽, 중국 현지판매법인설립 등으로 2008년도 1억불 수출의 탑을 수상했습니다. 2010년에는 유럽 및 중국에 판매 및 제조회사를 설립하였고, 2018년에는 캐나다 법인을 설립하는 등 해외시장개척에 적극 나서고 있습니다. 특히, 2011년에는 국내농기계업체 중 처음으로 매출5,000억원(본사기준)을 돌파한 뒤 당반기에는 매출액 대비 수출비중이 55%(본사기준)로 지속적인 증가추세이고, 차후 글로벌 농기계전문기업으로 발돋움할 것입니다. 또한 수출시장의 확보를 위해 환경친화적인 엔진개발(Tier4)을 완료하여 2013년부터 양산 및 판매하고 있으며, 지난 2019년에는 자체 생산하는 디젤엔진이 유럽환경 규제인 스테이지5 인증을 받으며 이를 트랙터에 탑재해 유럽 시장 공략에 나서고 있습니다. 이 뿐 아니라, 국내 농기계 업체 최초로 자체개발한 3.8L엔진을 탑재한 트랙터를 시장에 선보였으며, 소형 디젤 엔진 라인업을 확장해 다양한 시설 관리 장비로의 사업진출도 모색하고 있습니다. 이를 발판으로 세계시장공략을 위한 교두보를 확보하여 업계를 주도하기위해 많은 노력을 하고 있습니다. 또한, 2018년 현대건설기계 OEM 공급계약, 2019년 두산밥캣 OEM 공급 계약 및 현대건설기계와 스키드로더 협력사업 계약을 통하여 매출액이 향후 지속될 예정입니다. 한편, 주요종속회사인 미국에 소재하는 Daedong-USA의 매출신장에 따라 국내 본사의 매출에 영향을 받고 있으며 2021년 당반기 현재 본사에서 북미 종속회사로의 매출액은 1,583억원을 차지하고 있습니다. 이는 전년도 동기 대비 약 48% 증가한 수치입니다. 이는 주력 부문인 중소형 부문에 해당하는 50마력 이하 트랙터 매출의 증가로 인한 것으로 분석됩니다. 현재 미국시장은 농기계시장 중 최대시장으로 당사가 집중하는 부문은 중소형부문(80HP이하)으로써 점차 시장을 확대하고 있으며 신기종개발 및 전시회참가 등으로 Target시장을 목표로 점유율신장에 노력하고 있습니다. 유럽시장의 경우, 배기가스 규제 강화 등으로 인하여 당사는 이미 기술개발을 완료하였으며, 2021년 당반기 현재 약 222억원 이상의 매출실적을 기록하였고 차후 소형트랙터의 수출을 기반으로 매출을 점차 확대할 예정입니다.

(2) 시장점유율

당반기말 시장점유율은 공정거래위원회의 담합규제 관련 농협으로부터 타사의 시장점유율자료를 취합받지 못하여 기입하지 않았습니다.(3) 시장의 특성

국내 농기계시장은 당사의 제품이 농업용 전문기계로서 매출액이 성수기 ,비수기가 비교적 구분되는 계절적 변동추이를 나타내며, 그리고 정부의 농업기계정책에 따른 융자금의 규모에 따라 시장규모가 영향을 받고 있습니다. 또한 농기계 수요패턴은 지역별환경과 특성(평야지, 중산간지, 경지면적규모, 주요 경작품목, 영농주의 연령 등)에 따라 기종별, 품목별로 결정되어진다고 볼 수 있습니다. 또한 국내시장의 수요감소 및 농촌경제의 여건악화로 수출다변화를 통한 해외시장을 주력한 결과 점차 그 비중이 증가하고 있으며 점차 농기계시장은 트랙터 기종이 시장의 핵심이 될 것입니다. 해외시장의 경우 대형기종은 존디어 등이 대다수를 차지하며 중소형기종은 쿠보다 등이 주류를 이루고 있습니다. 당사는 해외시장의 주요 Target을 중소형으로 하여 점차적으로 시장확대를 위하여 노력하고 있습니다. 코로나19사태 이후 집에서 머무는 시간이 길어지며 북미와 유럽시장을 중심으로 농기계 수출이 크게 성장하였고, 성장의 중심이 되는 소형 농기계제품은 디자인과 편의 기능이 선택에 큰 영향을 미치기 때문에 업계에서도 관련 경쟁이 더 치열해지고 있습니다. 주요 종속사인 Daedong-USA의 경우 당사는 중소형 트랙터를 중심으로 시장진입을 하고 있으며 국내농기계시장과 비슷하게 성수기, 비수기로 계절적 특성을 가지고 있습니다. 비수기에는 딜러설명회 및 다양한 전시회참가 등으로 시즌을 탈피하기 위한 노력을 하고 있으나, 2020년부터는 코로나19의 영향으로 온라인 방식의 버츄얼 딜러대회를 진행하였고, 온라인의 이점을 최대한 살려 참여 대상 및 지역을 확장하는 성과를 거두었습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

대동의 미래농업을 위한 새로운 사업모델은 정밀농업, 모빌리티, 스마트팜의 3가지 사업입니다. 정밀농업은 스마트 농기계를 바탕으로 진단 및 컨설팅을 통한 농업솔루션을 제공하여 고객 대상 비용감소 및 농가 매출 증대에 기여 합니다. 모빌리티사업의 경우 이동수단, 물류, 조경, 유지보수 등의 다양한 분야에서 사용할 수 있는 제품을 개발, 제공하는 사업으로 지속적인 item 발굴을 통해 사업다각화 추진이 가능할 것으로 보입니다. 그리고 미래 식량난의 해결방안으로 언급되는 스마트팜사업은 첨단기술이 적용된 농장을 의미합니다. 앞으로도 꾸준한 성장이 예상되는 스마트팜 시장에서 경쟁우위를 갖기 위해 ICT 적용기술 및 비즈니스모델개발을 검토 추진하고 있습니다.

(5) 조직도

종속회사인 대동금속의 사업의 내용은 다음과 같습니다. 1. 사업의 개요 가. 산업의 특성 주물이란 선철과 고철을 용해하여 용해된 쇳물을 일정한 모양의 주형속에 주입응고시켜서 원하는 모양을 만들어 내는 제품이며 주물제조업은 대규모의 장치산업으로 막대한 시설투자 및 고도의 축척된 기술이 동반되어야 하는 산업입니다. 나. 산업의 성장성 주물제조업은 자동차, 선박, 산업플랜트, 건축 등 관련산업과 밀접한 관계를 갖고 있으며 관련산업의 성장에 따라 양호한 성장이 예상됩니다. 다. 경기변동의 특성 주물업체들은 기계 및 자동차 업체들의 수주를 받아 제작 납품함으로써 기계 및 자동차생산업체의 2차 협력업체 형태를 취하고 있으므로 이들의 전반적인 경기동향의 진폭에 따라 상당히 영향을 받고 있는 산업입니다. 라. 국내외 시장여건 부품업체와 주물업체는 협력업체의 형태를 취하고 있고 상호 의존적인 관계에 있으며 부품 자체의 개발에 상당한 시간이 요함으로 인하여 주물업체 상호간의 경쟁은 타업종에 비하여 적은 편입니다. 또한 주물업체는 대부분 대기업의 1차, 2차 협력업체 형태를 취하는 중소기업으로서 시장의 규모 및 경쟁의 정도를 파악하기 어렵습니다. 마. 회사의 경쟁우위 요소 당사는 특히 고기술 (주물품중 최고기술)을 요하는 자동차용 실린더헤드와 실린더블록의 생산기술은 타 주물 업체를 선도하는 위치에 있습니다. 이러한 기술력을 인정받아 현대자동차와 당사가 합작 개발한 국내 최대출력의 L-ENG실린더 헤드와 포터에 들어가는 A2실린더 블록을 비롯하여 현대 상용차에 실린더헤드류를 단독 납품하고 있습니다또한 산업용 건설기계의 핵심부품인 MCV와 관련 유압부품을 국내 저명 건설장비 업체에 납품중에 있으며. 일반산업 분야에서도 반도체 제조와 관련된 진공펌프 부품을 글로벌 진공펌프 제조사 등에 납품하는 등 산업 전반으로 매출 범위를 확대해 나가고 있습니다. 바. 주요 재무정보 당사는 별도의 사업부문이 나누어 지지 않은 관계로 재무정보에 관해서는 3. 재무에 관한 사항을 참조 하시기 바랍니다 . 2. 주요 제품 및 서비스 회사는 농기계, 산업기계 및 자동차용 주물소재를 생산, 판매 하고 있으며 주요 제품별 매출액 및 총매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다. 매출유형 품 목 구체적용도 매출액(백만원) 비율(%) 제품 실린더헤드 상용차용 31,744 47.2 기타 산업용기계 외 31,124 45.0 상품 기타 - 5,107 7.8 계 - - 67,975 100.0 3. 원재료 및 생산설비 가. 주 요 원재료 당사의 원 재료 중 선 철의 경우에 는 현대제철 등 에서 구매하고 있으며 고철의 경우에는 고철수집상으로부터 구매하고 있습니다.주요 원재료등 가격변동 추이는 다음과 같습니다.(단위 : 원/kg ) 구 분 제34기 반기 제33기 제32기 선 철 내 수 624.0 521.5 540.3 고 철 내 수 530.1 357.3 314.0 (연평균 구입단가 기준) 나. 생산능력 및 생 산실적, 가동률 당사는 ACE라인, PEPSET라인, APK라인 세 개의 생산라인을 운영하고 있으며, 연간 75,000톤의 주물생산능력을 보유하고 있습니다. 당사의 2021년 상반기 생산 실적은 25,189 톤 으로 2020년 상반기 생산실 적 20,765 톤대비 21.3% 증가한 실적이며, 2021년 상반기 가동율은 67.2% 를 기록하였습니다. 다. 생산설비의 현황 (단위 : 천원) 구 분 소유형태 내용 취득원가 정부보조금 감가상각누계액 장부금액 토지 자가 60,311㎡ 29,793,634 0 0 29,793,634 건물 자가 25,233.22㎡ 12,743,209 0 (3,308,490) 9,434,719 건물부속설비 자가 수전설비 외 2,463,339 0 (1,042,534) 1,420,805 구축물 자가 옹벽외 1,746,527 0 (298,870) 1,447,657 기계장치 자가 ACE 조형라인 외 47,555,319 (217,600) (19,529,557) 27,808,162 차량운반구 자가 지게차 외 801,343 0 (421,065) 380,278 공구와기구 자가 금형 외 6,209,137 (140,773) (4,526,138) 1,542,226 집기비품 자가 기타 집기비품 786,658 0 (728,504) 58,154 4. 매출 및 수주상황 가. 매출실적 (단위 :백만원 ) 사업부문 매출유형 품 목 제34기 반기 제33기 제32기 주 물 제 품 농기계부품 내수 8,373 10,041 9,458 수출 3,235 4,973 6,445 자동차부품외 내수 49,152 87,604 65,547 수출 7,215 8,501 7,079 합 계 합 계 67,975 111,119 88,529 나. 판매방법 및 조건 ① 농기계 주물소재 : 모기업인 (주)대동 및 대동기어에 직접 납품하고 있으며, 일본의 KMT(구보다)에 직수출 ② 자동차부품 : 당사는 현대기아차 등 완성차업체에 직접 납품하고 있으며 기타 자동차부품 관련업체에 납품하고 있습니다.③ 건설기계부품 : 건설기계 핵심부품인 메인컨트롤밸브(MCV)와 관련 유압부품을 볼보그룹코리아에 납품하고 있으며, 가와사키, 론킹에 직접 납품을 위한 개발을 착수하였습니다.④ 일반산업기계부품 : 글로벌 반도체장비업체인 에드워드에 진공펌프 부품을 직접 납품하고 있습니다.⑤ 대금결제 : (주)대동, 볼보그룹코리아 등 60일 전자외상매출채권으로 수금하고 있으며 현대기아차, 에드워드는 현금, 수출분은 수입회사 창고 입고 후 현금결제. 다. 판매전략 당사의 주력제품인 실린더헤드, 블록류 및 산업용 유압부품 등의 안정된 기술력과 주거래처들로 부터 인정받은 신뢰를 바탕으로 고부가가치의 신제품 개발과 지속적인 수출품 수주활동을 통하여 매출을 증대해 나갈 계획이며 자동차부문 및 농기계 산업외에 기초소재 산업의 주물제품 생산으로 판매를 확충할 것입니다. 5. 위험관리 및 파생거래 가. 자본위험관리 당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 유지하고 자본비용을 절감하기 위해 최적의 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조의 유지 또는 조정을 위하여 필요한 경우 당사는 배당을 조정하거나, 주주에 자본금을 반환하며, 부채감소를 위한 신주발행 및 자산매각 등을실시하는 정책을 수립하고 있습니다.당사의 자본구조는 차입금(사채 및 금융리스부채 포함)에서 현금및현금성자산을 차감한 순부채와 자본으로 구성되어 있으며, 당사의 전반적인 자본위험관리정책은 전기와 동일합니다. 한편, 당사가 자본으로 관리하고 있는 항목의 내역은 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제34기 반기 제33기 제32기 차입금총계 28,354,413 34,804,375 33,637,608 차감:현금및현금성자산 7,805,572 8,740,293 3,042,111 순차입금 20,548,841 26,064,083 30,595,497 자본총계 42,921,716 35,975,394 34,608,874 부채비율 47.88% 72.45% 88.40% 나. 금융위험관리 당사는 금융상품과 관련하여 시장위험(환위험, 이자율위험), 신용위험, 유동성위험과같은 다양한 금융위험에 노출되어 있습니다. 당사의 위험관리는 회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 회사가 허용가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 전반적인 금융위험 관리 전략은 매년 동일합니다. (1) 환율위험당사는 외화로 표시된 거래를 하고 있기 때문에 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제 34 기 반기 제 33 기 제 32 기 외화금액 원화금액 외화금액 원화금액 외화금액 원화금액 외화자산 매출채권 JPY 50,525,384 516,430 JPY 57,801,357 609,377 JPY 58,903,393 626,420 USD 1,796157 2,029,658 USD 1,969,723 2,143,059 USD 2,236,004 2,588,845 외화자산 계 2,546,088 - 2,752,436 - 3,215,265 외화부채 미지급비용 - - - - - - 외화부채 계 - - - - - - 외화에 대한 당사의 기능통화인 원화 환율의 10% 변동 시, 환율위험이 당반기 손익 및 순자산에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제 34 기 반기 제 33 기 제 32 기 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 10% 상승시 10% 하락시 외화 254,609 (254,609) 275,244 (275,244) 321,527 (321,527) (2) 이자율위험 변동이자율로 발행된 차입금으로 인하여 당사는 이자율변동에 따른 현금흐름변동위험에 노출되어 있습니다. 이자율변동위험에 노출된 부채의 장부금액은 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제 34 기 반기 제 33 기 제 32 기 차입금총계 23,054,413 24,972,600 25,445,833 당사는 내부적으로 이자율 변동으로 인한 이자율위험을 장기적으로 측정하고 있습니다. 각 자산 및 부채에 대한 이자율이 1% 변동시 이자율변동이 당반기손익 및 순자산에 미치는 영향은 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제 34 기 반기 제 33 기 제 32 기 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 1% 상승시 1% 하락시 순이익 증가(감소) (230,544) 230,544 (249,726) 249,726 (254,458) 254,458 ( 3) 신용위험 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 당사에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 신용위험은 보유하고 있는 수취채권 및 확정계약을 포함한 거래처에 대한 신용위험 뿐 아니라 현금및현금성자산, 파생금융상품 및 은행 및 금융기관예치금으로부터 발생하고 있습니다. 은행 및 금융기관의 경우, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. 일반거래처의 경우 고객의 재무상태, 과거 경험 등 기타 요소들을 고려하여 신용을 평가하게 됩니다. 당사는 거래상대방에 대한 개별적인 위험 한도 관리정책은 보유하고 있지않습니다. 당사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다(단위:천원). 구 분 제 34 기 반기 제 33 기 제 32 기 매출채권 17,137,487 13,600,050 15,220,615 미수금 178,289 344,456 238,040 단기대여금 64,657 97,860 20,048 보증금 14,929 14,929 82,979 합 계 17,753,840 14,057,295 15,561,681 ( 4) 유동성위 험 당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동에서 발생하는 현금흐름과 보유금융자산으로 금융부채의 상환이 가능하다고 판단하고 있습니다. 비파생금융자산 및 부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은다음과 같습니다(단위:천원). (제34기 반기) 구 분 1년 이내 1년 초과~5년 이내 합 계 무이자 부채 20,435,217 1,235,791 21,671,008 변동금리부 부채 19,214,707 3,839,706 23,054,413 고정금리부 부채 5,300,000 0 5,300,000 합 계 44,949,924 5,075,497 50,025,421 무이자 자산 17,380,650 467,429 17,848,079 변동금리부 자산 7,805,354 0 7,805,354 (제33기) 구 분 1년 이내 1년 초과~5년 이내 합 계 무이자 부채 21,875,619 1,197,996 23,073,615 변동금리부 부채 20,463,040 4,509,560 24,972,600 고정금리부 부채 5,300,000 4,531,776 9,831,776 합 계 47,638,658 10,239,332 57,877,990 무이자 자산 14,050,020 437,429 14,487,449 변동금리부 자산 8,732,638 0 8,732,638 (제32기) 구 분 1년 이내 1년 초과~5년 이내 합 계 무이자 부채 24,385,502 991,581 25,377,083 변동금리부 부채 19,685,417 5,760,417 25,445,833 고정금리부 부채 3,300,000 4,891,775 8,191,775 합 계 47,370,919 11,643,772 59,014,691 무이자 자산 15,486,120 445,479 15,931,599 변동금리부 자산 3,034,693 0 3,034,693 6. 주요계약 및 연구개발활동 가. 연구개발활동의 개요 및 조직 부 서 개 발 업 무 내 용 인원 기술연구소 주물관련제품개발(실린더브록,농기계헤드류및 상용차엔진헤드류, 산업용 유압부품) 12 나. 연구개발 실적 13년 4월 : 쌍용자동차 실린더블럭 2종 개발 완료 11월 : 현대중공업 하우징 2종 개발 완료 14년 6월 : 볼보 MCV 4종 개발완료 두산모트롤 메인케이스 외 1종 개발 완료 15년 3월 : 대동공업 밋션케이스 외 1종 개발 완료15년 9월 : 기아자동차 R-ENG 실린더블럭 개발 완료 17년 12월: 볼보그룹코리아 MCV 2종 개발 완료 KMT 유압실린더 1종 개발 완료18년 3월 : 캐스코드 DV15 실린더헤드 개발 완료18년 9월 : 볼보 BK18 MCV 4종 개발 완료 일본 Kawasaki 굴삭기용 MCV 개발 착수19년 1월 : HKMC A2 小상용 고난도 실린더블록 개발 및 양산19년 3월 : 중국 LONKING 굴삭기용 MCV 개발 7. 기타 참고사항 가. 개요 주물산업이 생산 및 가공과정에서 다양한 원부재료와 화학물질을 사용함으로 인하여 폐수나 폐기물, 윤활류, 분진 등 유해화학물질 등 환경오염물질이 배출될 수 있으며 이러한 물질은 자연환경 등에 직.간접적으로 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 당사는 제품의 설계, 개발, 생산, 물류 등 생산 및 판매에 따른 전과정에 걸쳐 오염물질 및 배기가스 등 환경오염물질 배출 감소에 전사적으로 노력하고 있습니다. 또한 대기, 폐수, 폐기물, 위험물 등의 법적규제에 대하여 그 기준을 만족하기 위하여 적합한 환경처리시설 구축 및 외부전문기관을 이용 그 실태를 주기적으로 측정 관리하여 폐기물 및 오염물질의 정화에 최선을 다하고 있습니다. 나. 환경 -ISO14001 환경시스템 구축을 통한 환경경영체제 마련-저탄소 녹색성장에 입각한 온실가스 배출관리 및 에너지 관리: 온실가스 인벤토리 구축을 통한 온실가스 및 에너지 절감 목표설정 및 지속적 개선 -대기오염물질관리 : 42개의 대기방지시설 운영-폐기물관리: 폐기물 압축기를 통하여 자원재활용 및 분리배출 실시-유해화학물질 : 친환경제품으로 교체(일반화학물질로 전환)하여 유해성 감소-EC(Enviromental Committee, 환경위원회) 구성 및 활동을 통한 환경문제를 합리적이고 선제적 대응 이상 종속회사인 대동금속의 사업의 내용입니다.