대원강업 분기보고서 (2026.03)
7. 기타 참고사항

가. 업계의 현황

(산업의 특성) 자동차 부품산업은 자동차 산업의 일부분으로서, 자동차 산업은 자동차의 제조, 유통, 운행에 연관된 산업까지도 포괄하는 국가의 핵심산업입니다.

자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있으며, 따라서 자동차 부품업체의 경영성과는 국내 자동차 산업과 밀접한 관계를 가지고 있습니다.

(산업의 성장성) 2026년 1분기 자동차 생산 실적은 1,025천대를 기록하며, 연간 환산 시 당초 전망치인 4,130천대에 부합하는 안정적인 생산 궤도에 진입했습니다. 특히 수출은 1분기 동안 697천대(수출액 15,630백만불)를 달성하며 생산량의 약 68%를 차지, 여전히 한국 자동차 산업의 성장을 견인하고 있습니다. 미국의 관세 정책 변동과 현지 생산 비중 확대라는 도전 과제에도 불구하고, 하이브리드(HEV) 및 차세대 전기차(EV) 라인업의 경쟁력을 바탕으로 북미 및 유럽 시장에서 견고한 수요를 확인하였습니다. 또한, 국내 시장에서는 고금리 기조 완화에 따른 소비 심리 개선과 신차 효과가 맞물리며 부품 수요 또한 동반 상승하는 추세입니다.

생산 및 판매 대수 추이>

구 분	2026년(1~3월)	2025	2024	2023	2022

자동차생산(천대)	1,025	4,102	4,128	4,244	3,757

자동차수출(천대)	697	2,736	2,783	2,766	2,300

수 출 액(백만불)	15,630	61,717	64,132	64,368	48,941

연간생산능력(천대)	4,300	4,300	4,300	4,300	4,300

※ KD 수출은 제외하였으며, 자료는 자동차통계월보 및 자동차 산업편람을 참조하였습니다.

해외생산 실적> (단위: 대)

지 역	2026년(1~3월)	2025년	2024년

중국	97,084	439,331	408,319

미국	194,884	780,264	715,732

인도	280,323	1,090,255	1,035,096

체코	67,000	276,175	330,890

슬로바키아	73,166	296,750	351,270

튀르키에	40,400	197,000	245,000

멕시코	76,290	286,350	262,782

브라질	51,813	214,139	209,538

인도네시아	12,540	70,900	85,750

싱가포르	75	287	644

합 계	893,575	3,651,451	3,645,021

※ 한국자동차산업협회 2026년 3월 자동차산업동향 및 자동차통계월보를 참조하였습니다.

(경기 변동의 특성) 자동차 부품의 수요는 자동차 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차는 고가의 내구 소비재로서 소비자의 구매형태와 소득 수준간에는 밀접한 상관관계가 있으며, 경기호황 시에는 소득 수준의 상승으로 수요 증가와 수요의 고급화 경향을 띄는 반면 경기침제로 소득수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매 패턴을 보이고 있습니다.

나. 회사의 현황 (국내외 시장여건)

2026년 1분기 매출은 연결 기준 4,328원으로 전년 동기 3,820억원 대비 13.3% 증가한 실적을 나타내었으며, 전년 동기 대비 국내 매출액과 해외 매출액은 모두 증가된 실적을 나타내었습니다. 최근 중국을 중심으로 한 중저가 자동차 부품의 국내유입 및 세계시장에서의 판매 증가는 시장내 경쟁 강도를 높이는 요인으로 작용하고 있으며, 또한, 국내 자동차사의 해외공장 가동이 본격화 되면서 국내 생산은 장기적으로 점점 감소해 나갈 것으로 예상되며, 미국과 유럽연합을 비롯한 세계 주요 자동차 생산국과의 FTA 협정체결로 당사를 비롯한 국내 부품업체들이 글로벌 업체들과 경쟁해야 하는 상황에 놓이게 됨으로써 해외 신규 거래선 개척과 기술, 가격 경쟁력 확보가 선행되지 않을 경우 위험 요인으로 작용할 것으로 예상됩니다.

(회사의 경쟁우위 요소)

해외 자동차 업체의 국내 자동차산업 진출과 세계 자동차업체의 대형화 등으로 자동차 부품의 구매 방식도 모듈화 및 글로벌 소싱(Global Sourcing)에 근거한 방식으로 전환되고 있어 국내외 부품업체들간의 경쟁이 더욱 가속화될 것으로 예상되고 있습니다. 이로 인하여 국제 수준의 경쟁력을 갖춘 부품 업체들은 해외 진출 등의 기회가 주어질 것으로 예상되나 경쟁력이 떨어지는 업체들은 인수ㆍ합병 및 도태 등으로 구조조정이 이루어져 대형 부품업체의 탄생이 예상 되고 있습니다. 따라서 국내 부품업체들도 해외 부품업체들과 경쟁할 수 있는 세계 수준의 품질, 기술 및 가격 경쟁력을 확보하는 문제가 과제로 대두되고 있습니다. 국내 유일의 종합 스프링 메이커인 당사는 스프링 일괄생산체제를 갖추고 생산성 향상, 원가절감 및 관련기술의 연구에 주력하고 있으며, 스프링 부문 및 시트 부문에 대한 IATF 16949 인증을 보유하여 품질면에서도 국제 경쟁력을 확보하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 당사는 스프링 부문 및 시트 부문에 대한 ISO 14001 인증을 유지함으로써 환경 친화적인 기업으로서의 이미지 제고를 위해 노력하고 있으며, 최근 중요성이 증대되고 있는 ESG 경영 체계 도입 및 운영을 위한 조직구성 및 목표를 수립하여 전사적인 ESG 경영 강화를 위해 노력하고 있습니다. 이와 함께 해외시장 개척의 일환으로 해외자동차사로의 진출을 적극 추진하여 GM, 크라이슬러, 폭스바겐, BMW , 테슬라에 코일스프링 및 스테빌라이저바를 공급 중에 있으며, 제품ㆍ소재뿐만 아니라 설비수출을 통한 세계시장으로의 진출도 적극 모색해 나가고있습니다. 또한 당사는 현재 동남아시아, 인도 등 여러 회사와 스프링 제조기술 이전에 관한 기술제휴 계약을 체결하고 있어 당사의 기술을 세계 여러 나라에 제공하는 등 당사의 기술수준을 드높이는 계기가 되고 있습니다.

( 회사 연결손익현황)

(단위: 백만원)

구 분	제80기 분기	제79기	제78기

금 액	비중(%)	금 액	비중(%)	금 액	비중(%)

한국(*1)	1.매출액	433,697	100.20	1,617,120	101.13	1,359,133	99.38

2.매출총이익	45,931	90.00	133,445	82.62	111,605	75.20

3.판매비와관리비	20,927	75.22	86,898	75.58	103,560	82.64

4.대손상각비(환입)	245	415.25	4,059	850.94	-1,083	-207.47

5.영업이익	24,759	106.38	42,488	90.39	9,128	40.45

6.법인세비용차감전 순이익	36,535	139.01	62,230	110.46	22,227	58.59

북미	1.매출액	72,862	16.83	283,242	17.71	242,294	17.72

2.매출총이익	6,651	13.03	19,498	12.07	23,758	16.01

3.판매비와관리비	5,701	20.49	24,002	20.87	16,261	12.98

4.대손상각비(환입)	0	0.00	0	0.00	0	0.00

5.영업이익	949	4.08	-4,504	-9.58	7,497	33.22

6.법인세비용차감전 순이익	30	0.11	-2,118	-3.76	461	1.22

아시아	1.매출액	6,734	1.56	28,394	1.78	28,497	2.08

2.매출총이익	-216	-0.42	3,203	1.98	4,620	3.11

3.판매비와관리비	485	1.74	2,300	2.00	2,360	1.88

4.대손상각비(환입)	0	0.00	0	0.00	0	0.00

5.영업이익	-702	-3.02	903	1.92	2,260	10.02

6.법인세비용차감전 순이익	-1,263	-4.81	153	0.27	1,326	3.50

유럽	1.매출액	36,625	8.46	130,986	8.19	163,441	11.95

2.매출총이익	3,174	6.22	17,164	10.63	18,622	12.55

3.판매비와관리비	3,635	13.07	12,793	11.13	13,314	10.62

4.대손상각비(환입)	0	0.00	0	0.00	0	0.00

5.영업이익	-460	-1.98	4,371	9.30	5,308	23.52

6.법인세비용차감전 순이익	-2,109	-8.02	2,368	4.20	5,290	13.94

내부거래및연결조정	1.매출액	-117,107	-27.06	-460,670	-28.81	-425,780	-31.13

2.매출총이익	-4,504	-8.83	-11,798	-7.30	-10,203	-6.88

3.판매비와관리비	-2,928	-10.52	-11,012	-9.58	-10,180	-8.12

4.대손상각비(환입)	-304	-515.25	-4,536	-950.94	1,605	307.47

5.영업이익	-1,271	-5.46	3,749	7.98	-1,628	-7.21

6.법인세비용차감전 순이익	-6,910	-26.29	-6,295	-11.17	13,678	31.82

합계	1.매출액	432,811	100.00	1,599,072	100.00	1,367,585	100.00

2.매출총이익	51,036	100.00	161,512	100.00	148,402	100.00

3.판매비와관리비	27,820	100.00	114,981	100.00	125,315	100.00

4.대손상각비(환입)	-59	-100.00	-477	-100.00	522	100.00

5.영업이익	23,275	100.00	47,007	100.00	22,565	100.00

6.법인세비용차감전 순이익	26,283	100.00	56,338	100.00	42,982	100.00

(*1) 전기 중 대원정밀공업 주식 64,411주를 추가 취득하였습니다. 다. 관련법령 또는 정부의 규제 자동차산업 관련 법령 및 각종 정부규제로서는 형식승인 및 확인검사 등 자동차의 안전 관련 규제, 배기가스, 소음, 유해물질 등 환경 규제와 공정거래 관련 규제, 수출입 관련 규제, 교통운수 관련 규제 및 각종 자동차 관련 조세제도 등이 있습니다. 특히, 현재 자동차의 구매／등록／소유／운행과정에는 모두 11종의 세금이 부과되고 있는데 등록세, 취득세, 자동차세 등 유사 성격의 세금을 중복 부과하고 있을뿐만 아니라 교육세, 농어촌특별세 등 자동차와 무관한 세금을 부과하여 소비자의 부담이 가중되고 있습니다.