기아 반기보고서 (2021.06)
7. 기타 참고사항

가. 업계의 현황 (1) 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

(2) 산업의 성장성

자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2021년 6월까지 총 1억 1,067만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.3%인 4,678만 대를 내수 시장에, 나머지 57.7%인 6,386만 대를 해외 시장에 판매했습니다.

(3) 경기 변동의 특성

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

나. 회사의 영업현황

당사는 2011년부터 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 도입하여 재무제표를 작성하였습니다. 지역별 영업현황은 다음과 같습니다. (1) 제78기 반기

(단위:백만원)

구 분	국내	북중미	유럽	기타	연결조정	연결후금액

총매출액	20,253,673	16,972,570	18,436,103	2,897,140	(23,638,260)	34,921,226

내부매출액	(9,796,292)	(5,120,664)	(8,602,058)	(119,246)	23,638,260	-

순매출액	10,457,381	11,851,906	9,834,045	2,777,894	-	34,921,226

(2) 제77기 반기

(단위:백만원)

구 분	국내	북중미	유럽	기타	연결조정	연결후금액

총매출액	15,533,097	12,110,410	12,961,350	1,655,561	(16,324,677)	25,935,741

내부매출액	(6,552,426)	(3,358,769)	(6,317,215)	(96,267)	16,324,677	-

순매출액	8,980,671	8,751,641	6,644,135	1,559,294	-	25,935,741

- 다음은 국내시장과 주요 지역별 시장여건 및 영업현황입니다. 【국내 시장】■ 시장 여건 한국시장은 차량용 반도체 수급 영향에 따른 생산 차질과 전년 개별소비세 인하에 따른 높은 기저 효과 등의 영향으로 2021년 1~6월 전년대비 2.6% 감소한 88만 9천대가 판매되었습니다.(수입차 포함) 승용 중형 차급, 준대형 차급에서 각각 전년비 23.6%, 28.5% 감소하며 승용 전체 시장은 14% 감소하였고, 소형 SUV, 대형 SUV 차급에서 각각 36.7%, 23.6% 감소에 따라 SUV 전체 시장 역시 11.2% 감소하여 전체 시장은 역성장을 기록하였습니다.

■ 영업의 개황 2021년 1~6월 한국시장에서 기아는 산업수요 감소에도 불구하고 신형 K8 및 쏘렌토, 카니발 등 핵심 RV 차종 위주 견조한 판매 유지로 전년 수준의 27만 8천대를 판매하여 31.3%의 시장 점유율(수입차 포함)을 기록하였습니다. 특히 핵심 차종(K8, 쏘렌토, 카니발) 월 계약대수 1만대 이상을 유지하며 우수한 상품성을 입증하였습니다.

2021년 7월 준중형 SUV 시장을 주도해 나갈 신형 스포티지를 출시하여 사전계약 첫날 1만 6,078대가 계약됐으며 총 사전계약 대수는 2만 2,195대로 출시 전부터 고객들의 큰 관심을 받았습니다. 신형 스포티지는 진보적인 디자인과 차급을 뛰어넘는 혁신적인 실내 공간, 신규 파워트레인 적용을 통한 우수한 동력 성능과 연비 효율 등을 갖추고 동급 최고 수준의 고품격 SUV로 혁신적이고 차별적인 기아만의 차량 경험을 제공할 예정입니다.

【 미국 시장 】

■ 시장 여건 전년 낮은 기저 및 백신 접종률 증가에 따른 소비심리 회복 등의 영향으로 2021년 1~6월 전년 대비 29.1% 증가한 834만 1천대가 판매되었습니다.

승용차급은 20.8%의 증가세를 기록하였고 SUV/미니밴을 중심으로 소형 상용 차급은 31.9% 증가하며 전반적으로 전 차급에서 고른 성장세를 보였습니다.

■ 영업의 개황 2021년 1~6월 미국시장에서 기아는 전 차종 판매 호조세를 보이며 역대 최대 판매 실적을 기록하며 전년대비 43.7% 상승한 37만 9천대(소매기준) 판매했습니다. 신형 쏘렌토, 카니발의 성공적 런칭 및 K5, 포르테, 스포티지, 텔루라이드 등 주요차종 판매 확대가 기여하며 시장점유율은 전년대비 0.4%p가 상승한 4.5%를 기록했습니다. 특히 6월에는 당사 판매 확대와 미국업체의 공급 제약에 따른 판매 감소 영향 등을 반영하여 역대 최고 시장점유율인 5.3%를 기록하였습니다.

기아는 미국에서 높은 품질력과 다양한 마케팅 활동을 바탕으로 브랜드 가치 성장을 지속적으로 추진하고 있습니다. 미국 시장조사업체인 제이디파워(J.D.Power)사가 발표한 2020년 신차품질조사(IQS)에서 전체 31개 브랜드 중에서 1위를 달성했을 뿐만 아니라 2021년 내구품질조사(VDS)에서 18개 일반브랜드 가운데 가장 우수한 평가를 받으며 최우수 내구품질 일반브랜드상을 수상하였습니다. 또한, 고급브랜드까지 포함한 32개 전체 브랜드 평가에서도 3위를 차지하여 기아 역대 최고 순위를 기록했습니다.

제이디파워의 내구품질 및 신차품질 조사결과는 미국 소비자들의 자동차 구매기준으로 적극 이용될 뿐만 아니라 업체별 품질 경쟁력을 가늠하는 핵심 지표로 활용되는 만큼 이번 결과가 브랜드 가치 향상과 차량 판매 신장에도 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

【유럽 시장】

■ 시장 여건 2021년 1~6월 서유럽시장에서는 코로나19 재확산으로 인한 주요국의 봉쇄조치가 완화되며 경기 회복 및 소비 심리 개선과 전년 낮은 기저 영향으로 전년대비 27.1% 증가한 648만 6천대가 판매되었습니다. 락다운 조치가 5월까지 연장되며 다소 회복이 지연된 독일은 전년대비 14.9% 판매 증가를 기록하였으나 4월부터 단계적으로 락다운이 해제된 영국에서는 전년대비 39.2% 성장하였고 또한 이탈리아, 스페인에서는 각각 51.4%, 34.4%의 상대적으로 높은 성장율을 기록하여 전체 판매 회복에 기여하였습니다.

■ 영업의 개황 2021년 1~6월 서유럽시장에서 기아는 전년대비 40.8% 증가한 25만 1천 대(소매기준)를 판매하였으며 전년 대비 0.4%p 증가한 시장 점유율 3.9%를 기록했습니다.

딜러 영업이 가능한 국가 중심 판매 확대하여 락다운 국가로 인한 판매를 최소화하였고 시장 선호도에 맞춘 RV 및 친환경차 판매 확대로 실적 성장을 견인하였습니다. 그 결과 내연기관 차종은 전년대비 28.9% 판매 성장한 것에 비해 니로EV 등 친환경차 판매는 전년비 86.9% 확대되며 성장세를 주도하였습니다.

특히 영국에서 2020년 9월 출시한 쏘렌토가 ‘2021 왓 카 어워즈(2021 What Car? Car of the Year Awards)’에서 ‘올해의 대형 SUV(Large SUV of the Year)’로 선정되며 현지 대형 SUV 시장에서 호응을 얻었고, 니로EV가 동급 최고 수준의 공간 활용성 등의 상품성과 합리적인 가격으로 높은 점수를 받으며 소형 전기차 부문 본상(Winner)을 수상하였습니다.

또한 고객이 직접 온라인 투표로 선정하는 “Reader’s Choice” 부문에서 기아 최초의 전용 전기차인 EV6가 수상하여 아직 정식 출시되지 않은 차량이 최고의 전기차로 선정되는 영광을 안았습니다. 고객의 EV6에 대한 관심과 기대감이 크다는 것을 나타내는 결과로 빠른 충전시간과 넉넉한 주행거리, 업계 최고 수준의 실내 공간, 강력한 성능 등으로 고객들의 만족도를 높이는 동시에 친환경차 시장에서 기아의 입지를 확대해 줄 것으로 기대합니다.

더불어 신형 쏘렌토가 독일 '2021 레드닷 어워드'와 '2021 iF 디자인 어워드'의 제품(Product) 부문에서 본상(Winner)을 수상하며 디자인 경쟁력을 다시 한번 입증했습니다.

【중국 시장】

■ 시장 여건 작년 코로나19로 인한 판매 급감의 기저효과(2020년 2~3월 락다운 영향) 및 신에너지 자동차 판매 호조 등으로 2021년 1~6월 전년대비 25.1%가 증가한 947만대가 판매되었습니다.

■ 영업의 개황 2021년 1~6월 중국시장에서 기아는 전년대비 37.2% 감소한 6만 2천대(도매기준)를 판매하며 0.7%의 점유율을 기록했습니다. RV 및 핵심 차종 위주 판매 기조 유지하였으나 과다 재고 축소를 통한 재고 수준 합리화 조치로 역성장을 기록하였습니다. 다만 재고 목표 수준인 1.5개월에 도달하여 유리한 판매 환경이 조성되었습니다.

2021년 4월, ‘2021 상하이 국제 모터쇼’에서 기아는 신규 로고 공개와 함께 새로운 전략을 발표하고 중국 시장을 공략할 차량을 선보였습니다. 신개념 플래그십 딜러점과 시티스토어를 신설해 새로워진 브랜드 경험을 제공하고 프리미엄 차량과 친환경 차량을 위주로 한 판매로 브랜드 가치 향상을 주제로 전략을 발표하였으며 중국 전략형 준중형 SUV 즈파오 페이스리프트 모델을 선보였습니다. 이에 따라 브랜드 경쟁력을 제고하고 판매 확대를 지속 추진할 계획입니다.

【인도 시장】

■ 시장 여건 전년 코로나19로 인한 낮은 기저효과와 경제 성장 모멘텀, 주요사의 신차 출시 등으로 인해 소비 심리가 개선되며, 2분기 코로나19 2차 대유행으로 인한 주별 개별적 락다운 실시에 따른 생산/판매 제한에도 불구하고 2021년 1~6월 산업수요는 전년 대비 91.9%가 증가한 155만 9천대(도매기준)를 기록했습니다.

■ 영업의 개황 기아는 인도시장에서 2021년 1~6월 전년대비 99.6% 증가한 9만 7천대(도매기준)를 판매하여 시장 점유율 6.2%를 기록했습니다.

2019년 8월부터 판매를 시작한 이후 현지 생산 첫번째 모델인 셀토스의 판매 호조가 지속되는 가운데 전년 9월 소형 엔트리 SUV 쏘넷을 출시하여 신차 효과를 이어가며 현지 4위 자동차 브랜드로서 입지를 지속적으로 강화하고 있습니다.

특히 2021년 3월 인도 자동차시장 조사업체인 ‘카 딜러 트랙커(Car Dealer Tracker)’가 발표한 ‘인도 딜러 고객만족도 조사’에서 최우수 업체로 선정되며 양적 성장을 넘어 고객 응대 등 질적 성장 측면에서도 시장으로부터 좋은 평가를 받고 있습니다.

다. 지적재산권 현황

보고서 작성 기준일 현재 당사의 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 건)

구 분	특 허	디자인

국내	4,199	2,266

해외	7,198	3,224

계	11,397	5,490

보유특허는 당사 제품 및 사업에 적용되거나 향후 사업 전략적 활용가능성이 있는 기술을 특허로 확보하여, 당사 제품과 사업을 보호하고 경쟁사에 대한 기술 및 사업적 경쟁력을 강화하는 역할을 하고 있습니다. 특히 자율주행, ADAS, IT서비스 기술 등 차량의 전자화와 관련된 미래기술분야 및 전기차, 하이브리드, 연료전지 등 친환경 분야에서 시장 경쟁력을 제고하기 위해 특허확보를 강화하고 있으며 로봇, 모빌리티, 수소, 오픈이노베이션 등 신사업/신기술 분야에 대한 특허도 확대해 나가고 있습니다. 그리고 당사는 특허 뿐만 아니라 차량 전체외관 및 헤드램프, 라디에이터그릴 등 주요 부품에 적용된 고유의 디자인을 보호하고자 미국, 중국 등 여러 국가에 디자인특허 확보에도 노력하고 있습니다. 라. 회사의 고객관리 정책 당사는 차량 구매부터 폐차에 이르기까지 고객의 자동차 생활을 지원하는 토탈 고객 서비스 멤버십 프로그램, “기아멤버스”를 운영하고 있습니다.

기아 차량을 보유하고 있는 모든 고객은 기아멤버스 회원으로 가입할 수 있으며, 전국 800여곳에 이르는 당사 정비 서비스 네트워크 오토큐(AUTO Q), 기아멤버스(members.kia.com), 기아 통합모바일앱 Kia VIK, 고객센터, 전국 지점/대리점 및 카라이프와 관련된 다양한 제휴사를 통하여 차량관리 서비스, 통합 포인트 서비스 등 생활 제휴 서비스를 제공받을 수 있습니다.

Kia PAY, Kia Digital Key와 같은 스마트 카 라이프까지 영역을 넓히고 있으며, Kia Flex와의 연동을 통해 미래 모빌리티 분야에까지 혜택을 확장하였습니다.

또한, 전기차 라인업 확대 계획에 따라 EV6 출시와 함께 당사 EV 고객만을 위한 전기차 특화 멤버십 서비스를 제공합니다. EV전용 카 프로그램, 충전서비스, EV 정비 프로그램, EV굿즈 등 다양하고 차별화된 혜택으로 구성되었습니다. 기아멤버스는 차종에 상관없이 기아차를 구매한 모든 고객님들의 니즈에 맞는 다양한 혜택을 드리고자 끊임없이 노력하고 있습니다.

마. 회사의 브랜드 관리 정책

브랜드는 당사의 명성과 위상을 대표하는 이미지로서, 비전과 가치를 함축하고 있습니다. 또한, 브랜드의 일관된 적용은 지속적인 기업 인지도 축적과 이미지 구축을 가능하게 해 기업의 가치 있는 무형자산이 됩니다. 당사는 C.I (심볼, 시그니쳐 등)를 비롯한 고유의 비쥬얼 아이덴티티 체계를 정립하여 광고, 스페이스, 문화 컨텐츠, 고객 체험 등 다분야에서 이를 활용한 일관된 커뮤니케이션 전략을 수행하고 있습니다. 또한 브랜드 상표의 올바르고 일관된 적용을 위해 유사상표와 오용사례 등에 대한 지속적인 관리감독을 시행하고 있습니다. 이러한 과정을 통해 브랜드는 기업의 이미지와 신용도를 대표하며, 당사 브랜드에 대한 대내외적 공감대를 형성해 브랜드 가치제고를 가능하게 합니다. 바. 환경관련 규제사항

당사는 환경과 관련한 법적 허용 기준 대비 30% 미만으로 엄격한 자체관리 기준을 설정하고 오염물질 배출모니터링 시스템을 통해 관리하고 있으며, 오염물질 배출총량을 줄이기 위한 활동과 환경경영을 통한 녹색성장과 발전을 추구하고 있습니다.

당사는 대내외 환경이슈에 대해 능동적으로 대응하기 위해, 국내 사업장의 환경개선 투자 및 환경오염물질 저감을 위한 관리수준 향상 등 환경관리 향상을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 또한, 수자원 사용에서 발생된 폐수를 최적처리 프로세스를 통해 수질오염물질 배출을 최소화하고 있습니다. 최적 상태의 폐수처리를 위하여 폐수처리장의 시설보수 및 설비개선을 실시하고, 자동측정기기(TMS; Tele Monitoring System)를 통해 방류수의 농도를 24시간 관리함으로써 환경사고를 미연에 방지하고 있습니다. 안전보건환경통합시스템(i-SHE)을 구축하여 환경관리를 전산화하고 있으며, 대기 및 수질오염물질은 배출허용기준보다 강화된 사내기준을 설정하여 환경오염물질배출을 최소화 할 수 있도록 관리하고 있습니다. 또한 도장작업 시 발생하는 휘발성 유기화합물(VOCs; Volatile Organic Compounds)을 포함한 대기오염물질 배출은 최적방지시설 설치, 공정 개선, 청정생산기술 도입 등으로 지속적으로 저감시키고 있습니다. 자동차 생산과정에서 최종적으로 발생되는 폐기물은 전량 적법한 폐기물 처리업체를 통해 위탁처리하고 있으며, 기술적 한계 등으로 인해 일부 항목에 한해서 소량 매립처리를 하고 있습니다. 재사용 또는 재활용되지 못하고 버려지는 폐기물을 최소화하기 위해 지속적인 관리개선을 하고 있으며, 폐기물 재활용 개선활동을 추진하여, 평균적인 폐기물 재활용률이 90%를 상회하는 친환경적인 사업장을 구현하고 있습니다. 2007년 이후 EU를 중심으로 화학물질에 의한 영향을 최소화하고 관리의 책임을 분명히 하기 위한 신화학물질관리제도(REACH; Registration, Evaluation and Authorization of Chemicals)를 시작으로 대외적인 규제가 지속강화되고 있습니다. 국내에서도 '15년부터 '화학물질관리법'(舊유해화학물질관리법) 및 '화학물질 평가 및 등록에 관한 법률'이 시행되고 '19년부터는 '생활화학물질 및 살생물제의 안전관리에 관한 법률' 등 화학물질에 대한 보다 철저한 관리가 요구되고 있습니다. 이에 따라 당사는 환경에 유해한 물질의 배출이 최소화된 자동차를 만들기 위해 국제재질정보시스템(IMDS, International Material Data System)에 가입하여 부품의 화학물질정보를 수집하고 있으며, 이와 함께 자체적인 화학물질 관리시스템(e-CMS; e-Chemical Management System)을 운영하고 있습니다. e-CMS는 IMDS를 통해 수집된 화학물질 정보를 관리할 수 있는 시스템으로, 기아는 IMDS를 통해 수집된 43만개의 부품재질정보를 활용하여 설계 단계부터 유해물질을 배출하지 않는 재료를 적용하고 있으며, 협력사의 관련 담당자를 대상으로 정기적인 환경교육을 실시해 급변하는 환경정보를 공유하고 환경규제에 공동 대응하고 있습니다. 또한 화학물질 도입 전 사전 검토 프로세스를 구축함으로서 유해물질을 취급하는 사업장의 규제대응 기반을 마련하였고, 공정별 사용되는 화학물질의 물질정보를 보다 쉽고 빠르게 모니터링 할 수 있도록 안전보건환경통합시스템(i-SHE)을 적용하고 있습니다. 환경사고로 인해 발생하는 인적, 물적 피해에 대한 보상 및 책임을 규정한 "환경오염피해 배상책임 및 구제에 관한 법률"이 시행되어 매년 환경배상책임보험에 가입 중입니다. 국내외 환경이슈 및 이해관계자의 요구 등의 따라, 환경법규는 꾸준히 강화되고 있습니다. 특히, '19년 2월부터 시행된 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법'은 이러한 추세의 대표적인 사례입니다. 또한, 기존 환경법규도 개정을 통해 환경오염배출시설 신고대상을 확대하고, 배출허용 기준을 강화하는 등 환경오염배출시설의 관리를 강화하는 방향으로 추진되고 있습니다. 이러한 대내외 환경이슈 및 법규강화에 대해, 보다 능동적인 대응으로 고객에 대한 서비스 뿐만 아니라, 지구 환경보전의 역할을 성실히 수행해 나가도록 하겠습니다. 사. 관 련법령 또는 정부의 규제 등 자동차 산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양합니다. 2002년 7월부터 제조물책임(PL: Product Liability)법이 시행되고 있으며 형식승인제도가 2003년 1월부터 자기인증제로 변경되는 등 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세입니다. 자동차 관련 세금으로는 먼저 자동차 취득단계에서 개별소비세, 교육세, 부가세, 취득세 등 4가지 세금이 있으며 공채를 매입해야 합니다. 자동차 보유와 운행 시에는 자동차세와 교육세, 교통세, 부가세 등 4가지 세금을 납부해야 하는데, 2011년 세제 간편화 차원에서 등록세와 주행세가 각각 취득세와 자동차세로 통합된 바 있습니다. 자동차 판매와 밀접한 관계가 있는 개별소비세는 2020년 1월부터 5%의 세율이 적용되고 있습니다. 자동차 내수진작을 위해 2020년 3월부터 6월까지는 100만원 한도내에서 70% 감면된 개별소비세가 적용되었고 7월부터 12월까지는 한도 없이 30% 감면된 개별소비세가 적용되었습니다. 2021년 1월부터 6월까지는 100만원 한도내에서 30% 감면된 개별소비세가 적용되고 있습니다. 이 밖에도 대기환경 보전 차원에서 자동차 오염물질 배출 규제와 운전자와 탑승자 보호를 위한 안전 규제가 있습니다. 세계 각국의 자동차 관련 법규는 각국 정부의 정책에 따라 다양하지만 최근 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되는 추세입니다. 국내에서는 2013년부터 자동차 연비 측정 방법 및 표시 방법이 확대 적용되어 신차뿐만 아니라 양산차도 신규 연비를 표시하고 있습니다. 또한 2016년부터 휘발유와 가스차의 평균배출량 기준 및 시험방법, 배출가스 보증기간 등이 단계적으로 강화되었으며, 2017년부터는 디젤차에 강화유로6 수준의 배출기준 및 실도로측정방법이 신차부터 순차적으로 적용되고 있습니다.