한국앤컴퍼니 사업보고서 (2020.12)
II. 사업의 내용

1. 사업의 개요 사는 지주회사 체제 전환을 위해 2012년 9월 1일 인적분할의 방식으로 지주회사 부분을 담당하는 한국앤컴퍼니㈜와 기존의 타이어 부문 등을 영위하는 한국타이어앤테크놀로지㈜로 분할되었습니다. 관계기업으로 분류되었던 ㈜한국아트라스비엑스가 공개매수 진행하여 자사주를 매입함에 따라 2016년 3월 31일에 지배력을 확보하게 되어 ㈜한국아트라스비엑스와 그 종속기업을 연결회사의 종속기업으로 편입하였습니다. 또한, 자동차 종합 수리업을 영위하는 한국카앤라이프㈜를 2017년 신규 설립하여, 한국카앤라이프㈜와 그 종속기업을 연결회사의 종속기업으로 편입하였습니다. 당사는 투명한 기업지배구조를 바탕으로 한 관리 효율화를 통해 자회사들의 자율경영과 책임경영을 발전시키게 될 것입니다. 이에 타이어 제조/판매, 축전지/기계/금형등의 제조/판매 등을 바탕으로 한 자회사들의 전문성 제고와 성장 잠재력 강화를 통해 기업가치의 극대화와 수익 창출을 통한 안정적 발전을 이루어 갑니다.하기 기술한 장래에 관한 사항은 정기보고서 제출일 현재 당사의 판단에 따른 것이며기재 내용이 당사 리스크의 전부는 아닙니다. 가. 업계의 현황 [지주회사 부문] 지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 법적기준 이상으로 해당회사의 주식(의결권)을 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다.우리나라의 지주회사제도는 독점규제 및 공정거래에관한법률(이하 '공정거래법')에 규정되어 있습니다. 정부에서는 1986년 공정거래법 개정시 지주회사 설립 및 전환을 금지시켰으나, 1997년 외환위기 이후 기업들의 구조조정과정을 촉진한다는 취지 하에 1999년 공정거래법을 개정하여 지주회사를 허용하였습니다.지주회사의 장점으로는 기업지배구조의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시키며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다.지주회사는 공정거래법 제8조의2 제2항 규정에 의거 다음 각호의 1에 해당하는 행위를 하여서는 아니됩니다.1. 자본총액의 2배를 초과하는 부채액을 보유하는 행위.2. 자회사의 주식을 그 자회사 발행주식총수의 100분의 40(자회사가 자본시장과 금융투자에 관한 법률에 따른 주권상장법인 또는 협회등록법인이거나 공동출자법인인 경우 또는 벤처지주회사의 자회사인 경우에는 100분의 20) 미만으로 소유하는 행위.3. 계열회사가 아닌 국내회사의 주식을 당해 회사 발행주식총수의 100분의 5를 초과하여 소유하는 행위(소유하고 있는 계열회사가 아닌 국내회사의 주식가액의 합계액이 자회사의 주식가액의 합계액의 100분의 15 미만인 지주회사에 대하여는 적용하지 아니한다) 또는 자회사 외의 국내계열회사의 주식을 소유하는 행위.4. 금융업 또는 보험업을 영위하는 자회사의 주식을 소유하는 지주회사(이하 "금융지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 회사외의 국내회사의 주식을 소유하는 행위.5. 금융지주회사외의 지주회사(이하 "일반지주회사"라 한다)인 경우 금융업 또는 보험업을 영위하는 국내회사의 주식을 소유하는 행위.

[축전지 부문]

(1) 축전지는 크게 충전이 불가능한 1차전지와 충전이 가능한 2차전지로 구분되어지며, 다시 2차전지는 연축전지와 비연축전지로 나눌수 있습니다. 부분별로는 완성차에 납품하는 OEM시장과 보수용시장인 A/S시장으로 이루어져 있으며, 용도별로는 자동차용, 산업용, 이륜차용, 특수용 등으로 구분할 수 있습니다. 제품의 품질향상과수명연장으로 교체주기가 길어짐에 따라 교체시장의 판매둔화가 두드러지고 있고, 수출의 경우 국내제품의 우수한 품질, 가격경쟁력 및 브랜드 인지도의 향상을 바탕으로 꾸준한 성장세를 기록하고 있습니다. 축전지업계의 수익성에 직접 영향을 미치는 원재료인 납은 LME 가격 및 환율이 원가의 변동에 큰 영향을 주며, 수출이 높은 비중을 차지함에 따라 세계경기의 변화에 영향을 받습니다. (2) 국내축전지 생산업체는 당사를 포함해서 10여개 사가 있으며 그 중 당사를 포함하여 4개사가 2019년말 기준 시장의 90%이상을 점유하는 과점체제를 구축하고 있습니다. 국내 4대 업계의 매출액과 점유율은 다음과 같습니다.

[축전지 4대 업계 매출 현황표] (단위:억원)

년도	구분	한국아트라스비엑스	세방전지(*1)	현대성우쏠라이트	존슨콘트롤즈델코배터리(*2)

2020	매 출 액	6,510	11,410	3,270	5,121

점 유 율	22.0%	38.0%	10.9%	17.1%

증 가 율	0.5%	0.2%	-9.2%	2.6%

2019	매 출 액	6,480	11,390	3,600	4,990

점 유 율	21.6%	38.0%	12.0%	16.6%

증 가 율	-0.7%	-3.5%	-4.9%	-0.1%

2018	매 출 액	6,524	11,809	3,575	4,995

점 유 율	21.7%	39.4%	11.9%	16.7%

증 가 율	3.6%	6.3%	-4.0%	-4.3%

(*1)재생연 매출을 제외한 축전지 관련 매출액임.(*2)클라리오스 델코: 9월 결산법인 [타이어 부문]

(1) 산업의 특성(가) 자동차산업, 화학 산업과 연관 산업신차용 타이어 수요는 자동차 생산대수에, 교환용 타이어 수요는 차량 등록 대수에 영향을 받는 산업입니다. 또한 타이어는 천연고무, 합성고무, 코드지 등 여러 원재료가 투입되어 화학산업과 연관되어 있는 산업입니다.(나) 자본집약적 산업타이어산업은 막대한 설비 투자가 소요되는 자본집약적 장치산업입니다. 꾸준히 증설이 요구되며, 감가상각비용도 상당합니다. 최근 기술발전에 따라 최소 경제규모가 축소되는 경향이 있지만 아직도 거액의 초기투자가 소요됩니다.(다) 고도의 기술집약적 산업타이어는 차량주행시의 안정성과 경제성을 동시에 충족시켜야 하는 특성상 고도의 기술이요구됩니다. 또한 타이어는 승차감을 저하시키지 않고 조종성, 브레이크 성능, 소음 등 모든조건을 만족시켜야 할 뿐만 아니라 회전 저항을 극소화하여 연비를 향상시켜야 하므로 트레드 패턴 및 타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구됩니다.(라) 노동집약적 산업타이어 산업은 자본 및 기술집약형 산업이면서 고무의 가공특성상 전체 공정을 자동화하는데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업입니다.(마) 원료의 해외의존도가 높은 산업타이어의 주원료는 천연고무, 합성고무, 카본블랙 등이며, 국내에서는 천연고무를 전량 수입에 의존하며, 기타 합성고무 등은 국내에서 생산되나 기초 원료가 원유에 의존되는 관계로해외 의존도가 높고 국제시황에 따라 가격 변동이 심한 편입니다.(2) 산업의 성장성세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나, 중국및 신흥시장의 경우는 예외라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됩니다.(3) 경기변동의 특성국내 타이어 산업은 자동차 산업의 발전 여부와 개인소득의 증감에 영향을 받으며, 신차용타이어수요는 자동차 생산대수와, 교환용 타이어 수요는 차량 보유대수와 밀접한 관계를 가집니다. 선진국의 경기 변동에 따라 수출에 영향을 받고 있으나 정도는 미미합니다.(4) 경쟁요소국내타이어 시장은 당사와 금호타이어 및 넥센타이어가 전체시장의 약 90%이상 과점하고있으며 대단위 자본이 소요되는 장치산업으로 신규업체 진출이 어려운 편이며, R 투자로인한 신제품 개발 및 국내외 유통망의 확보가 경쟁의 관건입니다.(5) 자원조달의 특성천연고무는 동남아에서 수입하고 있으며 당사는 장기 구매계약 등을 통하여 안정적인 조달을 하고 있습니다. 여타 원자재의 경우 석유화학공업으로부터 생산되고 있으며 우리나라 석유 화학 공업의 발달로 국내업체로부터 안정적인 조달이 가능합니다. 기타 부재료의 조달은국내에서 충당하며, 유화업종 경기에 따라 가격변동폭이 결정됩니다. 합성고무, 카본블랙 등원부재료의 단가는 최근 유가변동의 영향을 많이 받습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등독점규제 및 공정거래에 관한 법률 제4조 및 동법 제2조 7호의 시장 지배적 사업자로지정되어, 동법 제3조의 2에 의한 시장지배적지위의 남용금지 사항에 해당하는 행위를 할 수 없습니다. 동 규정 위반시 동법 제5조에 의거 가격의 인하, 당해 행위의 중지, 시정명령을 받은 사실의 공표 기타 시정을 위한 필요한 조치를 받을 수 있으며 제6조에 의거 매출액에 100분의3을 곱한 금액을 초과하지 않는 범위 내에서 과징금을 부과 받을 수 있습니다. 일부 RADIAL타이어에 대해 첨단산업으로 지정하여 지원하고 있습니다.(7) 기타해당사항 없음 [비타이어 부문-일반기계]비타이어 부문 일반기계의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성기계 산업은 모든 제조업의 경쟁력을 좌우하는 국가 기간산업으로 우리나라 산업화 태동기 이후 비약적인 성장을 거듭한 결과, 현재 세계 유수의 기업과 어깨를 겨루며 우리나라 경제성장의 모태역할을 하고 있습니다.한국표준산업분류에 의거하면 일반적으로 기계 산업은 일반기계, 전기 기계, 정밀기계, 기계요소, 금속제품 등 5대 업종으로 구분되며, 적용범위나 전 산업의 영향력 측면에서 타 어떤산업보다 광범위한 영역을 대상으로 우리나라 산업의 근간을 형성하고 있습니다.상기의 기계산업 분류 중 일반기계 산업이 타 사업과 구별되는 특징을 보면,첫째, 일반기계 산업은 제조업의 근간이 되는 시설 및 장비를 만드는 산업으로 제조업의 생산성과 정밀도를 결정하는 기반산업으로, 이는 일반기계 산업의 수준이 국가의 전체 산업수준을 가늠하는 척도가 되며, 생산되는 기계의 기술수준이 다른 산업에서 생산하는 제품의 수준을 결정할 정도로 국가산업의 근간이 되는 산업입니다.둘째, 일반기계 산업은 단기간 내 제반 경쟁력 확보가 어려운 자본 및 기술 집약형 산업이며,우수한 부품과 소재가 다양하게 소요되는 산업으로, 다수의 관련 부품산업과 동반성장은 물론 기술력 확보에 장시간의 시간이 소요되며, 대규모 시설투자가 이루어져야 함은 물론, 제품개발 및 상품화에는 다양한 부품 및 소재 관련업체가 필요한 산업입니다.셋째, 일반기계 산업은 수주중심 산업으로 산업경기의 선행지표로서, 국가정책적인 사업과도 밀접한 연계를 하고 있습니다.(2) 산업의 성장성일반기계 산업으로 분류되는 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업은 타이어제품 제조에 필수적인 산업이며, 타이어 산업의 성장성과 궤를 같이하는 산업으로 세계 타이어 산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이나,중국 및 신흥시장의 경우는 예외 라 할 수 있습니다. 중국은 급속한 경제성장과 함께 기하급수적인 수요 증가를 가져올 '자동차 대중화 시대'를 맞이하여 타이어 산업은 지속적인 성장이 예측됨으로써 타이어제품 제조에 필수적인 당사의 기계산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.(3) 경쟁요소고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조산업의 경쟁상황은 생산기술과 설비기술이 불가분의 관계에 있기 때문에 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다. 또한 생산라인의 지속적인 개선 측면에도 초기부터 생산공정 개발에 참여하여 생산설비를 공급해 온 장비업체는 해당 설비의 Up-Grade와 A/S에 있어서도 매우 큰 경쟁력을 이미 갖추고 있으므로 서로 Win-Win 할 수 있는 관계를지속할 수 있습니다.

[비타이어부문- 금형]비타이어 부문 금형의 현황은 다음과 같습니다.(1) 산업의 특성금형의 응용분야는 매우 광범위하여 공산품의 80% 이상이 금형에 의해 생산되며, 금형의 품질이 관련 제품의 품질과 제조원가에 직접적인 영향을 주는 기반기술입니다.금형은 특정한제품을 생산할 수 있도록 설계, 제작된 것이기 때문에 수요자의 요구에 따라 형태가 다양한 단품수주 생산방식의 특성을 가지고 있습니다.(2) 산업의 성장성타이어용 금형은 타이어제품 생산에 사용되는 금형으로서, 타이어 설계 및 제조의 핵심을 이루는 원자재입니다. 이러한 특성 때문에, 타이어용 금형 산업은 타이어 사업과 연계하여 성장성을 나타내고 있습니다. 비타이어-일반기계부문과 같은 맥락으로 금형제조 산업 역시 중국과 신규시장의 타이어 산업의 지속적 성장이 예측됨에 따라, 타이어제품 제조에 필수적인 금형산업 또한 지속적인 성장이 예측됩니다.(3) 경쟁 요소타이어몰드사업의 경쟁상황은 고도의 제작기술이 요구됨으로써, 대체로 극히 제한적인 양상을 보이고 있습니다. 따라서 수준 높은 기술력을 바탕으로 우수한 품질과 비밀 유지 및 지속적인 신뢰 형성을 통해 장기적으로 안정적인 수요업체가 확보되는 특성이 있습니다.

나. 회사의 현황 [지주회사 부문] (1) 영업개황 및 사업부문의 구분 1) 영업개황

당사는 지주회사 체제 전환을 위해 2012년 9월 1일 인적분할의 방식으로 투자부분을담당하는 한국테크놀로지그룹㈜(現, 한국앤컴퍼니(주))와 기존의 타이어사업 등을 영위하는 한국타이어앤테크놀로지㈜로 분할되었습니다. 2013년 11월 지주회사 전환을 완료함에 따라 한국타이어앤테크놀로지㈜ 등을 자회사로 두게 됩니다.2015년 말까지 관계기업으로 분류되었던 ㈜한국아트라스비엑스가 공개매수를 진행하여 자사주를 매입하였습니다. 이로 인하여 2016년 3월 중 ㈜한국아트라스비엑스에 대한 지배력을 확보하게 되어 ㈜한국아트라스비엑스와 그 종속기업을 연결 회사의 종속기업으로 편입하였습니다.

2) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 주권상장법인으로서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 의하여 주요사항을 신고하여야 하며, 동시에 지주회사로서 유가증권시장 공시규정에 따라, 자회사의 주요경영사항에 대하여도 신고하여야 합니다.

(2) 자회사에 관한 사 항

1) 보고기간말 현재 연결회사의 연결대상 종속기업 현황은 다음과 같습니다.

종속기업	유효지분율(%)	소재지	결산월	업종

당기말	전기말

㈜한국아트라스비엑스	74.9	74.9	대한민국	12월	축전지 및 건전지의 제조판매업

㈜아트라스비엑스모터스포츠(*1)	74.9	74.9	대한민국	12월	레이싱팀 운영 및 광고대행업

Hankook Atlasbx America Corporation(*1)	74.9	74.9	미국	12월	축전지 및 건전지의 판매

한국카앤라이프㈜	100.0	100.0	대한민국	12월	자동차 종합 수리

작스모터스㈜ (*2)	-	100.0	대한민국	12월	자동차 정비

에이치케이모터즈㈜ (*2)	100.0	100.0	대한민국	12월	자동차 정비

한오토모빌레㈜	100.0	100.0	대한민국	12월	수입차 판매 및 정비

㈜웨이버스 (*3)	98.2	98.2	대한민국	12월	인터넷 정보 서비스업

(*1) 당기말과 전기말 현재 ㈜한국아트라스비엑스가 100% 지분을 보유하고 있습니다.(*2) 종속회사인 에이치케이모터즈(주)가 2020년 4월 1일자 다른 종속회사인 작스모터스(주)를 흡수합병하였고, 합병 후 존속법인 상호는 에이치케이모터즈(주)입니다. (*3) 의결권이 있는 우선주 및 주주간 약정에 의거 위임받은 의결권을 고려한 당기말 유효지분율은 98.2% 입니다.

2) 보고기간말 현재 연결회사의 관계기업 현황 및 내역은 다음과 같습 니다.

당기말 - (단위: 천원)

회사명	소재지	결산월	주식수(주)	유효지분율(%)	취득원가	장부가액	자산총액대비비중(*2)	주요영업활동

당기말	전기말

한국타이어앤테크놀로지 ㈜(*1)	대한민국	12월	37,995,959	31.2	30.2	1,979,452,253	2,823,050,157	74.4%	자동차 타이어 튜브 및 동 부속품의 제조ㆍ재생 가공판매업

㈜ 한국네트웍스	대한민국	12월	1,333,334	40.0	40.0	2,778,102	10,647,633	0.3%	e-business와 시스템관리 및 시스템통합 서비스 제공

합 계	1,982,230,355	2,833,697,790	74.7%	-

(*1) 당기 중 관계기업인 한국타이어앤테크놀로지㈜가 자기주식 1,863,928주(취득가액: 43,760,701천원)를 취득하였으며, 그 결과 회사의 한국타이어앤테크놀로지㈜에 대한 유효지분율이 31.15%로 변경되었습니다. (*2) 자산총액대비 비중은 관계기업 주식의 장부가액을 당사 연결 기준 자산총액( 3,792,451,107천원)으로 나눈 비율입니다. (2020년 12월 31일 기준)

(3) 주요 자회사의 사업현황 한국앤컴퍼니㈜(구, 한국테크놀로지그룹)의 연결대상 종속기업인 ㈜한국아트라스비엑스 축전지 및 기타 전지 제조, 판매업 등을 영위하고 있으며, 연결대상 종속기업 한국카앤라이프㈜는 자동차 수리 및 부품판매업을 영위하고 있습니다. 한국앤컴퍼니㈜(구, 한국테크놀로지그룹)가 소유하고 있는 자회사 주식의 장부가액이 자산총액의 10%이상을 차지하고 있는 자회사로는 타이어 부문의 한국타이어앤테크놀로지㈜ 가 있습니다.

(4) 시장점유율- 해당사항 없습니다.

(5) 시장의 특성 - 해당사항 없습니다.

(6) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 해당사항 없습니다.

(7) 조직도[축전지 부문]

(1) 영업개황

1944년 이산주식회사라는 이름으로 설립된 이래 자동차용 축전지에서 선박용, 산업용 배터리에 이르기까지 끊임없는 변화와 성장을 통해 국내 전지업계를 이끌어가는 배터리 전문업체로 성장하였습니다. 최근 친환경 차량이 증가함에 따라 리튬배터리 업체가 성장하고 있으며, 납축전지 업체의 증설, M 등이 활발히 일어나면서 경쟁은 더욱 심화되고 있습니다.지금까지의 MF배터리 위주의 시장은 AGM과 EFB중심의 Advanced 배터리 시장으로 빠르게 변화할 것으로 예상되어, 이러한 시장변화에 적극적으로 대응하여 미래경쟁력을 확보해 Global Top 5 배터리 업체가 되기위해 노력하고 있습니다. 당사의 제76기(2020년) 생산은 전년 대비 0.5 % 감소한 13,318천대를 생산하였고, 매출액은 651,005 백만원을 달성하 였으며, 영업이익 은 3.6% 감소한 62,284백만원, 당기순이익은 19.5% 감소한 42,766 백만원을 달성하였습니다.

[생산 및 판매 현황] (단위:수량(천대), 백만원)

구분	제76기	제75기	제74기

생산	13,318	-	13,381	-	13,860	-

판매	13,597	651,005	14,105	648,040	13,923	652,360

- 판매의 경우 상품 포함 수량임.

(2) 시장점유율1) 매출액 시장점유율(수출포함)

년 도	시장점유율

2020	22.0%

2019	21.6%

2018	21.7%

2) 2020년 경쟁사별 매출점유율

회사명	시장점유율

한국아트라스비엑스	22.0%

세방전지	38.0%

현대성우쏠라이트	10.9%

클라리오스 델코	17.1%

※ 2020년 매출점유율 산출근거(단위: 억원)

구 분	한국아트라스비엑스	세방전지	현대성우쏠라이트	클라리오스델코	기 타	합 계

매출액	6,510	11,410	3,270	5,121	3,689	30,000

점유율	22.0%	38.0%	10.9%	17.1%	11.9%	100.0%

【자료근거: 2020년 감사보고서상의 손익계산서 참조】

(3) 시장의 특성

- 내수시장은 크게 교체시장과 자동차 Maker 납품인 OEM으로 구분되며, 교체시장 의 경우 국내 전반적인 경기와 계절적 요인의 영향을 받으며, 수출시장은 세계 시장의 수요 변동이 매출에 영향을 미치고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

- 공시작성일 현재 추진중인 신규사업은 없습니다. (5) 조직도 (2020년12월31일 기준)

[타이어 부문]

(1) 영업개황 2020년 누적 한국타이어앤테크놀로지㈜ 연결매출액은 6조 4,530억원을 달성했으며, 영업이익은 6,283억원을 기록, 9.7%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 5,783억원, 3,852억원을 달성했습니다. 2020년 누적 한국타이어앤테크놀로지㈜의 타이어 제품 매출액은 6조 4,158 억원 입니다. 한국타이어앤테크놀로지㈜는 앞으로도 공격적인 기술 개발 및 투자, 브랜드 파워 강화, 고객 서비스 만족도 제고 등 기본기에 충실한 경영 활동을 통해 성장세를 이루어나갈 계획입니다.(2) 시장점유율 (국내) 대한타이어공업협회 자료를 기준(PCR)으로 당사 시장점유율은 국내 30~40%로 파악하고 있으며 최근 3개년 동안 한국타이어, 금호타이어, 넥센타이어 3개사의 시장점유율 약 90% 내외는 크게 변동이 없습니다. (3) 시장의 특성국내 타이어시장은 교환시장 및 OEM (CAR MAKER 납품)으로 구분되며, 교환시장의 경우 승용차용은 국내 전반적인 경기와 소비자 패턴 변화에 영향을 받으며 트럭, BUS용은 운수 및 건설 경기에 민감한 편입니다. 완성차업계의 OEM은 내수부문에서 신차출시에 영향을 받으며, 수출부문은 자동차 수출의 확대 및 세계시장의 수요증가에 따른 매출증가 영향이 큽니다.(4) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음(5) 조직도

[비타이어 부문-일반기계](1) 영업개황2020년 ㈜한국엔지니어링웍스 매출액은 전년동기 대비 1.9% 감소한 460억원을 달성했으며, 영업손실은 26억원을 기록했습니다. 법인세차감전순손실은 23억원입니다.당사 매출액은 한국타이어앤테크놀로지㈜ 증설계획과 밀접한 관계가 있으며, 당기 영업이익 적자의 주요 원인은 한국타이앤테크놀로지(주)의 설비투자계획이 보류됨에 따라 매출액에 감소했기 때문입니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청 한국산업표준 분류는 아래와 같습니다.C29292 : 고무, 화학섬유 및 플라스틱 성형기 제조(3) 시장점유율당사가 영위하는 사업의 경우 판매처와의 비밀유지 및 신뢰 관계가 매우 중요하므로 판매처가 극히 제한적일 수 밖에 없습니다. 따라서, 시장점유율 산정은 무의미하기 때문에 생략합니다.(4) 시장의 특성타이어 설비 시장은 공장 증설 시장 및 기존 공장 구조조정 시장으로 구분됩니다. 공장 증설의 경우 자동차산업의 호황으로 타이어 수요가 급증할 때 이루어 지지만, 현재 국내 타이어산업은 이미 생산 Capacity가 수요량을 초과한 성숙기에 진입한 상태이기 때문에 해외에서 주로 공장 증설이 이루어지고 있습니다.기존 공장 구조조정이라 함은 기존 타이어 제조설비의 교체를 의미하는 것으로, 타이어 패턴의 변화 및 타이어 제조기술의 변화에 영향을 받습니다.(5) 신규사업 등의 내용 및 전망해당사항 없음(6) 조직도

[비타이어부문- 금형](1) 영업개황2020년 (주)한국프리시전웍스 매출액은 1,050억원을 달성했으며, 영업이익은 전년 동기대비 18억원이 감소한 115억원을 기록, 11%의 영업이익률을 달성했습니다. 법인세차감전순이익과 당기순이익은 각각 228억원, 194억원을 달성했습니다.(2) 공시대상 사업부문의 구분당사는 타이어 생산설비의 제조 및 판매를 단일사업으로 영위하는 업체로서 통계청한국산업표준분류는 아래와 같습니다.C29294 : 주형 및 금형 제조업, G47711 : 차량용 주유소 운영업(3) 시장의 특성타이어몰드는 타이어의 품질을 결정하는 중요한 요소로 보안을 필요로 하는 특수성 때문에 각 타이어 사업자는 몇 개 사업자를 선정하여 장기적으로 거래하는 경향이 있어 타이어몰드 시장에서의 구매선 및 판매선 변경은 활발하게 이루어지지 않고 있습니다.(4) 신규사업 등의 내용 및 전망현재 운용중인 타이어몰드 및 정밀부품 외 다른 신규사업에 대한 진출계획은 없습니다.(5) 조직도

2. 영 업의 현황 [지주회사 부문] 가. 주요 제품 보고기간말 현재 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액 (비율)

제품,상품 등	차량용 배터리, 부품 등	차량용, 산업용, 기타	ATLAS 등	647,269	78.8%

상표권	상표권수익	브랜드로열티 수익	HANKOOK 등	31,401	3.8%

지분법평가	지분법이익	자회사 지분법이익	-	83,900	10.2%

업무지원용역수익	용역 서비스업	SSC 용역	-	6,050	0.7%

기 타	임대 및 기타매출	사무실 등	-	52,322	6.4%

합 계	820,942	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어 사업부문을 주사업으로 하는 신설회사 한국타이어앤테크놀로지㈜의 설립으로 2020년 12월 31일 현재 해당사항 없습니다.

[축전지 부문]

가. 사업부문의 재무현황 (단위 : 백만원)

사 업 부 문	축전지	합 계

제76기	제75기	제76기	제75기

매 출 액	651,005	648,040	651,005	648,040

영업이익	62,284	64,619	62,284	64,619

자 산	605,088	480,320	605,088	480,320

나. 주요 제품 (1) 주요 제품 (단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액	비율

축 전 지	제 품	배터리	차량용	HANKOOK등	619,439	95.2%

상 품 등	배터리등	산업용,기타	-	31,566	4.8%

계	651,005	100.0%

(2) 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원)

구 분	제76기	제75기	제74기

축전지	47,512	47,252	47,465

※ 주요 제품의 가격변동은 국제 납시세 및 환율 변동에 기인함.

[타이어 부문]

가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액 (비율)

자 동 차부 품관 련	제 품	타이어	승용차,트럭,버스산업차량용	HANKOOK VENTUSDynaproOPTIMOAuroraLaufenn 등	6,415,766	99.4%

상 품	밧데리 튜브 등	승용차,트럭,버스산업차량용	ATLAS등	19,546	0.3%

기 타	임대업	연구용역, 임대 등	사무실 등	-	2,425	0.0%

공 임	차량정비등	-	T'Station	2,164	0.0%

기 타	기타	-	-	13,171	0.2%

합 계	6,453,072	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이(누적)

(단위 : 백만원, %)

품 목	제 9기	제 8기	제 7기

타이어	73,104	70,854	66,334

※ 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다.

(1) 산출기준(누적)

가중 평균 가격 = 2020년 당사 제품매출액 ÷제품매출수량

(2) 주요 가격변동원인

투입 원가 변동으로 인한 판가 조정, 제품구성(MIX)의 변화, 환율영향 등으로 인해 가격 변동에 영향을 받습니다. [비타이어부문 - 일반기계]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표등	매출액 (비율)

타이어제조관련	제 품	생산설비	타이어 제조를 위한생산설비	자체상품(주문제작)	21,320	46.32%

비드	타이어 반제품	-	21,992	47.78%

용 역	설비보전	타이어 제조공정 유지보수	-	2,713	5.89%

합 계	46,024	100.00%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 설치현장 여건과 주문 사양에 따라 설계, 제작되는 비규격 주문 생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.[비타이어부문 - 금형제작]가. 주요 제품, 서비스 등의 현황은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매출유형	품 목	구체적용도	주요상표 등	매출액 (비율)

금형	제품	MOLD	타이어 제조를 위한생산설비 (차량용)	자체상품 (주문제작)	45,116	43.0%

상품	상품	차량용 액체연료	상품	45,482	43.3%

타이어 제조를 위한생산설비 (차량용)	자체상품 (주문제작)	11,810	11.2%

정밀/기타	기타	기타	타이어 제조를 위한생산설비 (차량용)	자체상품 (주문제작)	2,338	2.2%

제품	정밀	정밀기계부품(산업용)	자체상품 (주문제작)	276	0.3%

합 계	105,022	100.0%

나. 주요 제품 등의 가격변동추이당사의 제품은 거래처의 주문사양에 따라 설계, 제작되는 주문생산제품으로 가격변동추이를 산출하는 것이 부적합하여 생략하였습니다.

3. 주요 원재료 등의 현황 [지주회사 부문] 2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어 사업부문을 주사업으로 하는 신설회사 한국타이어앤테크놀로지㈜의 설립으로 2020년 12월 31일 현재 해당사항 없습니다. [축전지 부문]

가. 주요 원재료 (단위 : 백만원)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액	비율(%)	비 고

축전지	원재료	鉛(연)	축전지제조	315,252	79.8%

부재료	전조,카바등	축전지제조	79,753	20.2%

계	395,005	100.0%

나. 주요 원재료 등의 가격변동추이(단위 : USD/Ton)

구 분	제76기	제75기	제74기

납(LME 연가)	1,825.84	1,999.68	2,242.43

(1) 산출기준 : 당기 평균 단가 적용 (2) 주요 가격 변동추이 - 2020년 국제원자재(연) 가격은 전기말 대비 8.7% 하락하였습니다. - 2020년 환율은 전기말 대비 6.7% 하락하였습니다.

4. 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등 [지주회사 부문] 가. 생산능력2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어 사업부문을 주사업으로 하는 신설회사 한국타이어앤테크놀로지㈜의 설립으로 2020년 12월 31일 현재 해당사항이 없습니다.나. 생산실적 및 가동률2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어 사업부문을 주사업으로 하는 신설회사 한국타이어앤테크놀로지㈜의 설립으로 2020년 12월 31일 현재 해당사항이 없습니다. 다 . 생산과 영업에 중요한 시설 및 설비 사항 등은 다음과 같습니다 .

(1) 보고기간 중 연결회사의 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다.

당기 - (단위: 천원)

구분	기초금액	취득	처분/폐기	감가상각	대체(*1)	기타증감	손상차손	보고기간말금액

토지	41,106,964	-	-	-	(3,311,778)	17,249	-	37,812,435

건물	39,223,272	846,019	-	(2,864,521)	36,758,191	(3,242,498)	-	70,720,463

구축물	1,440,775	24,500	(3)	(259,396)	265,511	(20,194)	-	1,451,193

기계장치	65,120,229	7,452,639	(1,138,887)	(12,541,482)	49,473,638	(3,783,150)	(683,216)	103,899,771

차량운반구	481,998	28,174	(259,281)	(266,634)	618,409	(28,953)	(2,480)	571,233

비품	1,843,836	620,244	(70,514)	(852,210)	2,181,108	(160,973)	(76,450)	3,485,041

공구와기구	9,298,608	1,988,721	(59,843)	(3,854,528)	3,890,227	(260,642)	(334,293)	10,668,250

건설중인자산	78,339,781	16,793,386	-	-	(95,623,021)	1,380,225	-	890,371

사용권자산	15,614,191	17,401,267	(5,528,915)	(2,951,254)	-	9,048,181	(4,669,530)	28,913,940

합계	252,469,654	45,154,950	(7,057,443)	(23,590,025)	(5,747,715)	2,949,245	(5,765,969)	258,412,697

전기 - (단위: 천원)

구분	기초금액	회계정책변경	변경후 기초	취득	처분	감가상각	대체	기타증감	연결범위변동	보고기간말금액

토지	40,946,754	-	40,946,754	-	-	-	115,270	44,940	-	41,106,964

건물	41,459,684	-	41,459,684	410,910	(11,620)	(2,700,638)	64,936	-	-	39,223,272

구축물	1,573,452	-	1,573,452	125,800	-	(258,478)	-	-	-	1,440,774

기계장치	54,161,423	-	54,161,423	16,383,845	(96,608)	(10,879,507)	5,551,009	67	-	65,120,229

차량운반구	368,425	-	368,425	370,753	-	(257,980)	-	800	-	481,998

비품	1,646,338	-	1,646,338	885,728	(940)	(712,492)	-	1,630	23,571	1,843,836

공구와기구	10,138,509	-	10,138,509	3,333,391	(106,111)	(4,129,877)	62,674	21	-	9,298,608

건설중인자산	8,065,398	-	8,065,398	76,313,924	-	-	(5,613,683)	(425,858)	-	78,339,781

사용권자산	-	17,223,360	17,223,360	304,382	-	(2,499,179)	-	24,980	560,648	15,614,191

합계	158,359,983	17,223,360	175,583,343	98,128,733	(215,278)	(21,438,151)	180,206	(353,420)	584,219	252,469,654

(2) 보고기간 중 연결회사의 유형자산 감가상각액이 포함되어 있는 계정과목별 금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구분	당기	전기

매출원가	18,450,572	16,613,482

판매비와관리비(경상연구개발비포함)	5,139,453	4,824,669

합계	23,590,025	21,438,151

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 - 진행 중인 투자 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원)

투자기간	사업 부문	구분	총투자액	기투자액	향후 투자액	비 고

2020.01~2020.12	한국앤컴퍼니(주)	유지보수	6,127	6,127	-	-

합 계	6,127	6,127	-	-

※ 총투자액은 2020.01~2020.12 투자계획금액을 의미하며, 기투자액은 2020.01~2020.12 투자 완료금액을 의미합니다.

[축전지 부문]

가. 생산능력 및 생산능력 산출근거 (1) 생산능력

(단위 : 천대)

사업부문	품 목	사업소	제76기	제75기	제74기

축전지	차량용외	대전공장	6,957	7,119	7,079

전주공장	6,813	7,178	7,194

미국공장	610	-	-

소 계	14,380	14,297	14,273

합 계	14,380	14,297	14,273

(2) 생산능력 산출근거1) 산출방법 등

① 산출기준 : 사업소별 생산능력(설비, 인원) 검토하여 산출② 산출방법 : 월별작업일수 × 작업시간 × 설비가동능력(가동 LINE기준) = 생산량2 ) 평균가동시간

구 분	일평균가동시간	실가동일수	가능가동일수

대전공장	24시간	346일	366일

전주공장	24시간	346일	366일

미국공장	24시간	143일	287일

나. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적

(단위 : 천대)

사업부문	품 목	사업소	제76기	제75기	제74기

축전지	차량용외	대전공장	6,739	6,590	6,954

전주공장	6,442	6,792	6,906

미국공장	138	-	-

합계	13,318	13,381	13,860

(2) 가동률(단위 : 시간,%)

사업소(사업부문)	당기 실제가동시간	당기 가동가능시간	평균가동률

대전공장	8,304	8,784	94.5%

전주공장	8,304	8,784	94.5%

미국공장	1,800	6,888	26.1%

다. 생산설비의 현황

국내에 대전사업장과 전주사업장 그리고 북미지역에 미국사업장에서 제품 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다. 당사는 2018년도에 현지 완성차 업체를 통한 향후 기술동향 Trend를 파악하여 중장기적인 시장흐름에 대응 할 수 있을 것이라는 전략적인 판단과 향후 한국공장에 대한 추가 투자를 대체하고 친환경차 배터리로의 패러다임에 따라 MF배터리를 AGM배터리로 전환하고자 하는 목적으로 약800억원의 미국공장 투자를 결정하였습니다. 미국 공장은 최종 허가 절차의 지연에 따라 2020년8월부터 가동을 시작하였습니다. [주요 사업장 현황]

지역	사업장	소재지

국내(2개 사업장)	대전사업장	대전광역시 대덕구 대전로 1331번길185

전주사업장	전라북도 완주군 봉동읍 완주산단2로 40

해외(1개 사업장)	미국사업장	1325 International BLVD CLARKSVILLE TN 37040

(1)보고기간 중 연결실체의 유형자산 장부금액의 주요 변동은 다음과 같습니다. 제76(당) 기

(단위 : 천원)

구분	기초금액	취득	처분	감가상각	대체	기타	보고기간말금액

토지	14,495,987	-	-	-	900,145	(79,014)	15,317,118

건물	20,812,734	846,019	-	(2,122,675)	39,194,128	(3,051,418)	55,678,788

구축물	1,161,101	24,500	-	(243,372)	265,511	(20,193)	1,187,547

기계장치	62,295,630	7,257,884	(107,101)	(12,096,364)	49,488,153	(3,783,147)	103,055,055

차량운반구	386,252	23,800	(259,281)	(216,224)	618,409	(24,859)	528,097

비품	1,509,159	438,449	(39,232)	(674,198)	2,181,108	(160,973)	3,254,313

공구와기구	8,743,973	1,721,896	(1,163)	(3,599,733)	3,875,712	(260,643)	10,480,042

건설중인자산	78,339,781	16,793,386	-	-	(95,623,021)	1,380,224	890,370

사용권자산	487,339	11,645,331	-	(971,174)	-	5,007,133	16,168,629

합 계	188,231,956	38,751,265	(406,777)	(19,923,740)	900,145	(992,890)	206,559,959

제75(전) 기(단위 : 천원)

구 분	기초금액	회계정책변경	변경후 기초	취 득	처 분	감가상각	대 체	기타	보고기간말금액

토지	14,451,047	-	14,451,047	-	-	-	-	44,940	14,495,987

건물	22,254,649	-	22,254,649	410,910	-	(1,852,825)	-	-	20,812,734

구축물	1,277,755	-	1,277,755	125,800	-	(242,454)	-	-	1,161,101

기계장치	52,542,085	-	52,542,085	14,772,995	(94,114)	(10,476,412)	5,551,009	67	62,295,630

차량운반구	221,122	-	221,122	370,753	-	(206,424)	-	802	386,252

비품	1,364,956	-	1,364,956	717,839	(24)	(575,242)	-	1,630	1,509,159

공구와기구	9,546,885	-	9,546,885	3,193,528	(106,111)	(3,953,024)	62,674	21	8,743,973

건설중인자산	8,065,398	-	8,065,398	76,313,924	-	-	(5,613,683)	(425,858)	78,339,781

사용권자산	-	1,016,161	1,016,161	142,466	-	(670,588)	-	(699)	487,339

합 계	109,723,896	1,016,161	110,740,058	96,048,214	(200,249)	(17,976,969)	-	(379,097)	188,231,957

라. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (1) 진행중인 투자

(단위 : 백만원 )

사업부문	구 분	투자기간	투자대상자산	투자효과	총투자액	기투자액	향후투자액	비 고

축전지	신규/보완투자	2020.01.01~ 2020.12.31	기계장치	신규투자/
생산성 향상 및 품질 향상	16,088	16,088	-	-

기타	19,657	19,657	-	-

합 계	35,745	35,745	-	-

- 연결실체의 총 투 자 액은 2020.01.01~12.31 까지의 투자계획 금액을, 기투자액은 2020.01.01~12.31 까지의 투자완료 금액을 의미합니다.

(2) 향후 투자계획(단위 : 백만원)

사업부문	계획명칭	예상투자총액	연도별 예상투자액	투자효과	비고

자산형태	금 액	2021년	2022년	2023년

축전지	신규/유지보수 등	기계장치 등	19,052	19,052	-	-	생산능력증가	-

합 계	19,052	19,052	-	-

- 연결실체의 2021년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며 기타 유지보수등에 대한 예상투자액은 2022년,2023년에 합리적으로 예측할 수 없습니다.

5. 매출에 관한 사항 [지주회사 부문] 가. 보고기간말 현재 연결매출실적은 다음과 같습니다. (누적)

(단위 : 백만원)

매출유형	품 목	제 67(당) 기	제 66(전) 기	제 65(전전)기

상표권	상표수익	31,401	50,800	49,222

지분법평가이익	자회사 지분법이익	83,900	77,843	117,330

용역 및 임대업	용역서비스, 임대 등	58,372	40,991	28,683

제품,상품 등	차량용 배터리, 부품 등 기타	647,269	677,976	652,722

합 계	820,942	847,610	847,957

나. 판매경로 및 판매방법 등은 다음과 같습니다. 2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어사업부문을 주 사업으로 하는 신설회사의 설립으로 인하여 타이어부분 판매 분은 2020년 12월 31일 현재 해당사항 없습니다. 또한, 연결회사는 ㈜한국아트라스비엑스를 종속기업으로 편입 함에 따라, 주 수익원은 종속기업인 ㈜한국아트라스비엑스의 축전지부문 매출과 자회사인 한국타이어앤테크놀로지㈜등에 대한 경영자문 용역매출, 임대사업수익, 상표권사용수익, 지분법이익 등이 주를 형성합니다 .

[축전지 부문]

가. 매출실적(단위 : 백만원)

사업부문	매출유형	품 목	제76기	제75기	제74기

축전지	제품	차량용외	수출	548,180	567,810	581,872

내수	71,259	60,253	63,532

합계	619,439	628,063	645,403

상품 등	기타	수출	25,384	11,523	1,299

내수	6,182	8,454	5,658

합계	31,566	19,977	6,957

합 계	수출	573,564	579,333	583,171

내수	77,441	68,707	69,189

합계	651,005	648,040	652,360

나. 판매경로 및 판매방법 등 (1) 판매조직

(2) 판매경로(단위:%)

구 분	판매	판매구성비율(%)	비 고

내 수	R E P	7.7%	-

자동차 메이커	3.9%	-

수 출	LOCAL	1.3%	-

DIRECT	87.1%	-

합 계	100.0%	-

(3) 판매방법 및 조건

내수	외상 판매 후 약정에 의한 수금

수출	Irrevocable L/C, D/A, D/P, T/T, Local L/C, O/A,구매확인서등을 통해 일반 NEGO, T/T, CHECK등으로 수금

(4) 판매전략

- 신제품의 시장확대 : 고부가가치의 신제품 판매시장 확대에 주력

- 신규시장 개발 : 시장의 다변화 및 확대

- 고객과의 유대강화 : 상호 파트너로서의 관계 지속적 유지

- 특정지역의 주요 고객 집중적 관리

6. 수주상황 [지주회사 부문] 2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어사업부문을 주 사업으로 하는 신설회사의 설립으로 인하여 2020년 12월 31일 현재 해당사항이 없습니다.

(단위 : )

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

-	-	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-	-	-

- 해당사항이 없습니다.

[축전지 부문]

(단위 : 원)

품목	수주일자	납기	수주총액	기납품액	수주잔고

수량	금액	수량	금액	수량	금액

-	-	-	-	-	-	-	-	-

-	-	-	-	-	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-	-	-

- 해당사항이 없습니다.

7. 시장위험과 위험관리 [지주회사 부문] 재무위험관리연결회사의 재무부문은 영업을 관리하고, 국내외 금융시장의 접근을 조직하며, 각 위험의 범위와 규모를 분석한 내부위험보고서를 통하여 연결회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(통화위험,이자율위험 및 가격위험 포함), 신용위험, 유동성위험을 포함하고 있습니다.연결회사는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있으며, 이러한 위험관리정책은 전기말 이후 중요한 변동사항이 없습니다.

[축전지 부문]

가. 시장위험 - 당사가 속한 산업은 제조업으로 분류됩니다. 주요산업인 축전지 산업의 경우, 납등 주요 원재료들을 해외에서 수입하고 있습니다. 실물경제가 불안할 경우 원재료 가격 및 환율상승이 회사의 수익성에 부정적으로 작용할 가능성이 있습니다. 나. 위험관리

( 1) 신용위험 당사는 신용위험을 관리하기 위하여 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 또한, 신규 거래처와 계약시 거래처로부터 담보 또는 지급보증을 제공받고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 회수지연 현황 및 회수대책이 보고되고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.

( 2) 유동성위험당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고현금유출예산과 실제 현금유출액을 지속적으로 분석, 검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 한편, 당사는 일시적으로 발생할 수 있는 유동성 위험을 관리하기 위하여 (주)하나은행 등과 수출환어음할인 약정을 체결하고 있습니다.

(3) 환위험당사는 원자재 수입 거래 등과 관련하여 주로 USD 등의 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 당기말과 전기말 현재 당사의 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

① 제 76(당) 기

(원화환산단위: 천원)

구분	EUR	USD	GBP	JPY	CAD	CNY

예적금	-	16,997,023	-	-	-	-

매출채권	3,218,892	101,035,707	3,880,038	369,315	8,155,281	387,211

대여금	-	48,960,000	-	-	-	-

미수금	-	48,155	-	-	-	-

단기차입금	(2,527,074)	(75,763,498)	(3,175,201)	(74,042)	(7,003,364)	(387,211)

매입채무	(91,000)	(26,786,146)	-	-	-	-

미지급금	(2,831)	(2,381,444)	-	(45,525)	-	-

미지급비용	(36,026)	(489,001)	-	-	-	-

순 노출	561,961	61,620,795	704,837	249,748	1,151,918	-

② 제 75(전) 기

(원화환산단위: 천원)

구분	EUR	USD	GBP	JPY	AUD	CAD	CNY

예적금	-	326,522	-	-	-	-	-

매출채권	4,835,977	69,455,743	6,630,551	214,103	-	5,353,927	314,475

대여금	-	-	-	-	-	-	-

단기차입금	(3,380,358)	(39,587,768)	(4,691,617)	(168,829)	-	(4,644,056)	(314,475)

매입채무	(5,120)	(2,769,256)	-	-	-	-	-

미지급금	(14,248)	(3,877,419)	-	(66,780)	(496)	-	-

미지급비용	-	(303,048)	-	-	-	-	-

순 노출	1,436,251	23,244,773	1,938,934	(21,506)	(496)	709,871	-

(4) 이자율위험 당기말과 전기말 현재 당사가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	제 76(당) 기	제 75(전) 기

고정이자율

금융자산	139,300,000	59,600,000

금융부채	(88,930,389)	(52,787,103)

합 계	50,369,611	6,812,897

(5) 자본위험당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 자본구조의 유지 또는 조정을 위하여 당사는 배당을 조정하는 등의 정책을 적용하고 있습니다.

당기말과 전기말 현재 순차입금 대 자본비율은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

구 분	제 76(당) 기	제 75(전) 기

단기차입금	88,930,389	52,787,103

현금및현금성자산	(111,106,196)	(51,580,666)

단기금융상품	(50,000,000)	(25,000,000)

순차입금	(72,175,807)	(23,793,563)

자본	410,325,065	367,156,120

총자본차입금비율(*1)	-	-

(*1) 부의 수치이므로 산정하지 아니하였습니다.

8. 파 생금융상 품 [ 지 주 회 사 부문] 해당사항이 없습니다.

[축전지 부문]

(1) 보고기간말 현재 당사의 파생상품 내역은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

거래목적	파생상품종류	당기말	전기말

자 산	부 채	자 산	부 채

단기매매목적	통화선도	3,002,849	-	892,588	-

(2) 보고기간 중 당사의 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.

(단위: 천원)

거래목적	파생상품종류	당기	전기

평가이익(손실)	거래이익(손실)	평가이익(손실)	거래이익(손실)

단기매매목적	통화선도	3,002,849	(415,088)	892,588	-

파생상품결합	-	-	-	101,136

합 계	3,002,849	(415,088)	892,588	101,136

9. 경영상의 주요계약 등 [지주회사 부문] 보고기간말 현재 연결회사는 지주회사로서 특수관계자인 한국타이어앤테크놀로지㈜ 와 상표권 라이선스를 제공하는 공급계약을 체결하고 있으며, 추가적으로 한국타이어앤테크놀로지㈜와는 기획, 투자 등에 관한 업무지원을 제공하는 공급계약과 재무, 회계, 법무 등의 제반 업무지원을 제공받는 수급계약을 체결하고 있습니다. 또한,관계기업인 ㈜한국네트웍스와 정보시스템 위탁관리를 제공받는 공급계약을 체결하고 있습니다.한국앤컴퍼니(주)(구, 한국테크놀로지그룹(주))는 2020년 기말 현재 한국타이어앤테크놀로지(주)와 브랜드 사용계약, 경영자문 및 경영지원 용역계약을 체결하고 있습니다. 브랜드 사용대가는 매출액에서 광고선전비를 차감한 금액의 0.5%으로 사용자의 사용편익에 의거하여 공정한 평가방식을 사용하였으며, 대부분의 외부전문기관에서 시행하는 평가 방식과 동일한 로직으로 산정하였습니다. 경영자문 및 경영지원 용역대가는 회사가 대상업무를 수행하는 과정에서 발생한 비용등을 객관적이고 합리적인 배부기준에 따라 배분 후 배분할 금액에 일정부분의 Mark-up을 가산한 금액으로 상호지급하고 있습니다.또한, 한국앤컴퍼니(주)(구, 한국테크놀로지그룹(주))는 2020년 기말 현재 (주)한국아트라스비엑스와 브랜드 사용계약을 체결하고 있습니다. 브랜드 사용대가는 매출액에서 광고선전비를 차감한 금액의 0.25%으로 사용자의 사용편익에 의거하여 공정한 평가방식을 사용하였으며, 복수의 평가기관에서 산출한 요율을 토대로 양사간 협의하에 결정하였습니다. [ 축전지 부문]

원재료등에 대한 구매 계약

상 대 처	계약체결시기 및계약기간	목적 및 내용	대금수수방법	기타 계약상의주요내용

고려아연 외	2020.02 ~ 2021.01	원재료 구입	현금	-

10. 연구개발활동 등 [지주회사 부문] 2012년 9월 1일(분할기일) 이후에 타이어사업부문을 주 사업으로 하는 신설회사의 설립으로 인하여 2019년 12월 31일 현재 해당사항이 없습니다.

[축전지 부문]

가. 연구개발 조직▶ 인원 : 43명나. 연구개발비용

(단위 : 백만원)

과 목	제76기	제75기	제74기	비고

인 건 비	2,983	2,828	2,498	-

기 타	1,977	2,690	1,976	-

연구개발비용 계	4,960	5,518	4,474	-

회계처리	판매비와 관리비	4,960	5,518	4,474	-

제조경비	-	-	-	-

개발비(무형자산)	-	-	-	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	0.8%	0.9%	0.7%	-

다. 연구개발 실적

연 구 과 제	연구결과 및 기대효과

Sedan용(KS/JIS) VRLA 전지	국내 및 일본 sedan 시동용 AGM 개발완료/출시

고온지역용 Silver 전지개발	고온지역용 제품(Dupex Series) 개발완료/출시

Golf Car용 Deep Cycle 전지개발	Golf Car용 AGM 전지(GV1270) 개발완료/출시

SUV용 Heavy Duty 전지개발	디젤차량 시동용 전지 개발완료/출시

Solar용 Deep Cycle 전지개발	태양광 발전 전력 저장용 전지(Solar Series) 개발완료/출시

Sedan용(DIN) VRLA 전지개발	유럽차용 시동용 AGM 개발완료/출시

고온용 2V AGM전지 개발	고온환경에 적합한 통신용/UPS용 2V MSBS series 개발완료/출시

에너지저장장치용 전지 개발	에너지저장장치용(ESS) 전지 개발완료/출시

초고성능 차량용배터리(UHPB) 개발	내구성 및 충전 특성을 향상시킨 Premium급 차량용 MF배터리 개발

ISS 차량용 배터리(EFB) 개발	내구성 및 충선 특성을 향상시킨 ISS 차량용 MF 배터리 개발 완료(2014년 개발 완료)/출시

SHD급 JIS 대형 제품 개발	Super Heavy Duty급 트럭/버스용 배터리 개발

Golf Car용 AGM전지개발	Golf Car용 AGM 전지(GV1275) 개발완료

AGM Upgrade상품개발	OE Requirement를 만족할 수 있는 SSV용 AGM상품개발

AGM Series품목 확산	AGM L1, AGM L6, AGM 27, AGM 34, AGM U1등

EFB 대형 제품 개발	내구성 및 내진동 성능 강화된 트럭/버스용 배터리 개발

REP용 EFB Upgrade	M2 Level EFB Plus 상품개발 및 출시

11. 그밖에 투자의사 결정에 필요한 사항 [지주회사 부문] 가. 지적재산권(상표권) 당사는 분할이전 "구 한국타이어"로부터 국내외 사업에 사용되는 공통브랜드(상표권)인 "한국타이어, HANKOOK TIRE"의 법적/경제적 소유권자입니다. 이에 회사는 공통브랜드에 대한 가치 제고 및 육성, 보호 활동을 종합적으로 수행하고 있으며, 경제 적 사용가치가 있는 국내외 사업에 공통브랜드를 사용하는 계열사 및 회사와 브랜드 라이센스 계약을 체결하여 사용상의 권리와 의무를 명확히 하고 브랜드 사용료를 수취하고 있습니다. 나. 외부자금조달 요약표보고기간말 현재 당사의 외부자금 조달사항은 해당사항 없습니다.

다. 무형자산에 관한 사항

보고기간 중 연결회사의 무형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.

당기 - (단위: 천원)

구분	기초금액	취득	처분/폐기	상각	손상(환입) (*)	대체	기타	보고기간말금액

산업재산권	1,628,467	259,418	-	(1,029,537)	-	1,548,612	-	2,406,960

회원권	7,382,744	-	(27,166)	-	149,770	-	-	7,505,348

기타무형자산	3,142,439	138,524	-	(2,184,287)	-	-	(501)	1,096,175

건설중인자산	3,986,582	1,320,923	(994,855)	-	-	(1,548,612)	-	2,764,038

영업권	2,726,262	-	-	-	(1,816,000)	-	-	910,262

합계	18,866,494	1,718,865	(1,022,021)	(3,213,824)	(1,666,230)	-	(501)	14,682,783

(*) 당기 중 웨이버스(주)의 영업권에 대한 손상차손 1,816,000천원을 인식하였습니다.

전기 - (단위: 천원)

구분	기초금액	취득	처분	상각	손상(환입)	대체	연결범위변동	보고기간말금액

산업재산권	2,184,318	139,293	(170)	(851,718)	-	156,744	-	1,628,467

회원권	7,249,833	-	-	-	132,911	-	-	7,382,744

기타무형자산	10,183,623	261,646	-	(7,357,308)	-	(21)	54,499	3,142,439

건설중인자산	2,211,114	1,932,212	-	-	-	(156,744)	-	3,986,582

영업권	2,627,963	200,000	-	-	(2,827,964)	-	2,726,263	2,726,262

합계	24,456,851	2,533,151	(170)	(8,209,026)	(2,695,053)	(21)	2,780,762	18,866,494

[ 축전지 부문] 당사가 영위하는 사업과 관련하여 총 546건(특허 90건, 실용신안 1건, 국내상표 20건, 해외상표 408건, 디자인 27건)의 지적재산권을 보유하고 있으며, 그 중 중요한 기여를 하고 있는 특허권의 내용은 다음과 같습니다.

종류	취득일	제목 및 내용	근거법령 및 보호받는 내용	취득에 투입된 기간, 인력	상용화 여부

특허권	2006.01.26	연축전지 전극의 제조방법 : 유기합성 극세사(Microfiber)를 활물질에 첨가하여 고율방전 특성이 우수한 전극을 제조하는 전극 제조방법	특허법, 20년간배타적 사용권	2년 3개월,1명	상용화

특허권	2006.06.29	납축전지용 벤트캡 : 벤트캡의 구조를 개량하여 납축전지의 전해액이 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있게 한 납축전지용 밴트캡	특허법, 20년간배타적 사용권	1년 8개월,4명	상용화

특허권	2006.11.07	납축전지 : 납축전지의 각 셀로부터 발생되는 가스에 포함되어 배출되는 전해액을 회수할 수 있게 하여 전해액의 부족으로 인하여 납축전지의 성능이 저하되는 것을 방지하고, 폭발의 위험성을 배제시킬 수 있게 한 납축전지	특허법, 20년간배타적 사용권	1년 11개월,1명	상용화

특허권	2011.06.23	납축전지에 사용되는 타공기판 : 와이어 폭을 다양하게 함으로써 집전에 따르는 병목현상을 최소화하여 집전효율을 향상시키며, 방사형 세로와이어를 다단 구조로 배열하여 기판의 기계적 강도 및 집전효율을 개선하였으며, 세로와이어의 기울기를 동일하게 함으로써 동일치수의 공극을 유도하여 생산설비의 유지 및 보수를 보다 수월하게 하였으며, 하단부 가로와이어의 폭을 좁게 형성시켜 원자재비용 대비 집전 효율을 개선	특허법, 20년간배타적 사용권	2년 11개월, 5명	상용화

특허권	2015.01.29	납축전지 극판군의 러그 연결 장치 : 극판군 보관 장치의 출측에 극판 군 차압 장치를 설치하고, 극판 군 차입 장치의 출측에 극판군 정렬 장치를 설치하며, 극판군 정렬장치의 출측에 세척 및 플럭싱 장치를 각각 일자 형태의 리니어 방식으로 배치 구성하고, 세척 및 플럭싱 장치의 출측에 건조장치와 티닝 장치 그리고 극판군의 용접장치 및 전조차입장치를 로타리 방식을 적용하여 배치 구성한 것을 특징으로 하는 납축전지 극판군의 러그 연결 장치를 제공함으로서 로타리방식과 리니어방식을 결합하여 AGM납축전지와 MF납축전지 모두를 하나의 생산 설비에 의하여 제조할 수 있게 하여 생산 설비의 중복 투자를 생략할 수 있게 하는 것임.	특허법, 20년간배타적 사용권	1년 3개월, 5명	상용화

특허권	2015.11.12	납축전지용 타공기판: 납축전지용 극판에 사용되는 기판에 관한 것으로,러그와 인접한 세로 와이어는 방사형 구조로 하단부까지 연결하여 집전효율을 향상시키며, 러그와 먼 부위 즉, 이웃하는 극판의 러그와 마주보는 부위의 세로와이어는 기판성장을 억제하기 위해 수직형태로 형성시키어 기판의 기계적 강도를 개선하였으며, 세로와이어와 가로와이어가 이루는 공극의 크기편차를 감소시키기 위하여, 하측으로 갈수록 가로와이어 사이의 폭을 좁게 형성시켜 원자재비용 대비 집전효율을 개선.	특허법, 20년간배타적 사용권	1년11개월3명	상용화