eddmpython/dartlab-data huggingface dataset:
KR모터스 사업보고서 (2024.12)
사 업 보 고 서

(제 64 기)

사업연도 2024년 01월 01일 부터
2024년 12월 31일 까지

금융위원회
한국거래소 귀중 2025년 03월 19일

제출대상법인 유형 : 주권상장법인
면제사유발생 : 해당사항 없음

회 사 명 : 케이알모터스 주식회사
대 표 이 사 : 노성석
본 점 소 재 지 : 경남 창원시 성산구 완암로 28
(전 화) 055-282-7011
(홈페이지) http:// www.krmotors.com
작 성 책 임 자 : (직 책) 대표이사 (성 명) 노성석
(전 화) 055-282-7011
1. 회사의 개요

케이알모터스 주식회사(이하 "회사")는 1968년 7월 26일에 설립되었으며 이륜차의 생산 및 판매 등을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 회사는 상호를 대전피혁공업(주)에서 효성기계공업(주), 2007년 3월 28일에 S(주)로 변경하였으며, 2014년 중 현재의 상호로 변경하였습니다. 회사는 1976년 5월 25일 한국증권선물거래소가 개설한 유가증권시장에 상장된 후 수 차례의 증자 및 감자를 거쳐 당기말 현재 자본금은 30,066백만원입니다. 회사는 창원시 성산구 완암로 28에 위치하고 있으며,당기말 현재 주요주주는 엘브이엠씨홀딩스 주식회사(지분율 36.88%, 특수관계자포함 47.08%)이며, 대표이사는 노성석입니다. 회사는 2021년 중에 100% 지분을 보유하고 있는 종속기업인 에이치케이알㈜와 합병하였습니다.

1. 연결대상 종속회사 개황(연결재무제표를 작성하는 주권상장법인이 사업보고서, 분기ㆍ반기보고서를 제출하는 경우에 한함)연결대상 종속회사 현황(요약)

(단위 : 사)

구분	연결대상회사수	주요종속회사수

기초	증가	감소	기말

상장	-	-	-	-	-

비상장	3	-	2	1	-

합계	3	-	2	1	-

※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조

1-1. 연결대상회사의 변동내용

구 분	자회사	사 유

신규연결	-	-

-	-

연결제외	KRM America,Inc.(*1)	청산

Jinan Qingqi KR Motorcycle Co.,Ltd. (*2)	매각으로 인한 종속기업 제외

(*1) 당기 중 청산절차가 완료되어 종속기업에서 제외되었습니다.(*2) 2024년 10월 31일자로 재무구조 개선을 위해 Jinan Qingqi KR Motorcycle Co.,Ltd. 에 대한 보유지분을 전량 매각하였습니다. 이에 따라 Jinan Qingqi KR Motorcycle Co.,Ltd.의 자회사인 Jinan Qingqi Foreign Trade Co.,Ltd. 및 Jiangmen Qingqi Huanan Motorcycle Co.,Ltd.에 대한 연결실체의 지배력도 함께 제거되었습니다.

1) 회사의 법적 ·상업적명칭회사의 명칭은 케이알모터스 주식회사라고 표기합니다.또한 영문으로는 KR MOTORS CO., LTD.라 표기합니다.단, 약식으로 표기할 경우에는 KR MOTORS 라고 표기합니다.(2) 설립일자 및 존속기간1917년 9월 17일 설립된 대전피혁공업주식회사가 1996년 3월 30일 효성기계공업주식회사를 흡수합병하였으며, 당시 매출액 비중 및 회사의 이미지를 고려하여 상호를 효성기계공업주식회사로 변경하였습니다. 2007년 3월 8일 S 편입되었으며, 2007년 3월 28일자 주주총회에서 회사의 상호가 효성기계공업주식회사에서 S 변경되었습니다. 한편, 2014년 3월 19일 코라오그룹의 계열회사로 편입되었으며, 2014년 3월 19일 주주총회 결의를 통해 상호를 케이알모터스주식회사로 변경하였습니다. 당사의 한국거래소 상장일은 1976년 5월 25일이며, 이륜차 제조사업 등을 영위하고 있습니다.(3) 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지주소 : 경남 창원시 성산구 완암로 28(성산동)전화번호 : 055-282-7011홈페이지 : http://www.krmotors.com(4) 주요사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업1. 주요사업

1) 이륜차사업

당사는 이륜차 전문 제조메이커입니다. 국내 이륜차산업은 1970년대말까지는 기아기연공업(주)가 독점하여 왔으나, 1980년대로 접어들며 산업합리화 조치가 단행되어당사와 대림자동차의 양사 제조사 과점시장체제가 유지되었습니다. 2000년대에 들어서며 저가의 중국, 대만산 이륜차를 도입하는 수입업체가 다수 시장에 진입하여 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 지속적인 독자개발을 통해 700cc급 대배기량 엔진을 설계, 생산하는 기술력을 보유하고 있으며 국내에서는 유일하게 50cc ~ 700cc급까지 Full Line Up 생산체계를 갖추고 있습니다. 이러한 생산 및 기술력을 바탕으로 고배기량을 중심으로 해외시장에서 활발한 마케팅을 펼쳐왔고 내수시장에서는1980년도 초반부터 약 30여년간 구축한 자체 유통망을 바탕으로 '20년 기준 약16% 수준의 국내 제조시장 점유 경쟁력을 보유하고 있습니다. 미래성장산업으로서 주목 받는 전기이륜차를 개발, 2010년부터 양산을 시작하여 국내 최초로 내수시장 상용화에 성공하였으며, 국내 및 해외시장 저변확대, 추가 신기종개발에 매진하고 있습니다. '18년 8월 자체 디자인 Bobber 스타일 신기종 Bike 아퀼라125를, 19년 4월에는 승용전기차 NPRO를 제휴를 통해 시장에 선보였으며, 20년 3월에는 신기종 본격 승용 Bike 아퀼라300을 출시 완료하였습니다. 출하부터 상당한 기간 시장에서 공급부족을 겪을 정도로 열광적인 호응이 있으며, 20년 약 650대 판매되어 성공리에 시장에 안착하였습니다. '20년 10월 또 다른 신기종 스쿠터 파트너100을 시장 출시하여 연말까지 약 600대 판매하였습니다. '20년 경제 전반을 강타한 코로나19는 다행히도 이륜차업계는 별다른 영향이 없습니다. 언컨테트를 지향하는 특성에 따른 배달이륜차 수요 강화, 일인 승용이륜차를 통해 닫힌 공간에서 탈출하고자 하는 경향에서 기인한것

중소기업 등 해당 여부

중소기업 해당 여부	해당

벤처기업 해당 여부	미해당

중견기업 해당 여부	미해당

회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항

주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황	주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자	특례상장 유형

유가증권시장 상장	1976년 05월 25일	해당사항 없음
2. 회사의 연혁

공시대상기간(2019.01.01~2024.12.31)중 회사의 주된 변동내용은 다음과 같습니다

회사의 법적, 상업적 명칭	회사의 연혁

케이알모터스 주식회사	2019. 02 신제품 저속형 3륜 전기차 GMD408 출시2019. 04 전기스쿠터 NPRO 출시2019. 05 중국합자법인 준공(공장가동)2019. 09 신제품 아퀼라300S 중국 내수시장 런칭 아퀼라125 필리핀 경찰청 수출2020. 03 신제품 아퀼라300S 국내 내수시장 런칭2020. 09 신제품 파트너100 출시2021. 03 노성석 대표이사 신규 선임2021. 05 전기스쿠터 E-sko 출시2021. 07 신규 전기이륜차(배터리 교환형) 개발진행 (현대케피코, LG에너지솔루션)2021. 08 LGES와 BSS 실증 사업 진행 및 시범운행2022. 03 신제품 전기스쿠터 이루션 자체생산 및 출시2022. 08 전기스쿠터 3륜 E-sko TRI 출시2022. 08 GV300S MMC 출시2022. 09 신제품 K-WIN125 출시2022. 12 BSS 스테이션 사업 본격화를 위한 AIMS 와 MOU협약 체결2023.03 고재철 대표이사 신규 선임2023. 03 이륜차 렌탈 전문기업 타요타와 MOU 협약 체결2023. 06 이륜차 종합 솔루션 기업 온어스와 MOU 협약 체결2023. 07 SYM 한국 공식 유통사 선정 2024. 04 SYM 기종 4종 출시2024.04 노성석 대표이사 선임2024. 11 서울시 소상공인 전기이륜차 보급지원 및 안전한 이용환경 조성을 위한 업무 협약

경영진 및 감사의 중요한 변동

변동일자	주총종류	선임	임기만료또는 해임

신규	재선임

2024년 03월 30일	정기주총	-	1	1
3. 자본금 변동사항

자본금 변동추이(단위 : 원,주)

종류	구분	당기말	63기(2023년말)	62기(2022년말)

보통주	발행주식총수	60,132,868	96,138,465	96,138,465

액면금액	500	500	500

자본금	30,066,434,000	48,069,232,500	48,069,232,500

우선주	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

기타	발행주식총수	-	-	-

액면금액	-	-	-

자본금	-	-	-

합계	자본금	30,066,434,000	48,069,232,500	48,069,232,500

주1) 2024년 2월 26일 기준으로 기명식 보통주 3.3주를 동일한 액면주식 1주로 무상병합함.

감자주식의종류	감자주식수	감자비율	감자기준일	감자전자본금(발행주식수)	감자후자본금(발행주식수)

보통주	67,005,597	69.7	2024.02.26	48,069,232,500(96,138.465)	14,566,434,000(29,132,868)

주2) 2024년 5월 10일 유상증자(주주배정후 일반공모)로 보통주 31,000,000주가 신규 발행되었습니다.
4. 주식의 총수 등

주식의 총수 현황

(기준일 : 2024년 12월 31일 ) (단위 : 주, %)

구 분	주식의 종류	비고

보통주	합계

Ⅰ. 발행할 주식의 총수	600,000,000	600,000,000	-

Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수	357,793,584	357,793,584	-

Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수	297,660,716	297,660,716	-

1. 감자	269,487,716	269,487,716	-

2. 이익소각	-	-	-

3. 상환주식의 상환	-	-	-

4. 기타	1,173,000	1,173,000	-

Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ)	60,132,868	60,132,868	-

Ⅴ. 자기주식수	11,608	11,608	-

Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ)	60,121,260	60,121,260	-

Ⅶ. 자기주식 보유비율	0.02	0.02	-

자기주식 취득 및 처분 현황

(기준일 : 2024년 12월 31일 ) (단위 : 주)

취득방법	주식의 종류	기초수량	변동 수량	기말수량	비고

취득(+)	처분(-)	소각(-)

배당가능이익범위이내취득	직접취득	장내 직접 취득	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

장외직접 취득	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

공개매수	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

소계(a)	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

신탁계약에 의한취득	수탁자 보유물량	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

현물보유물량	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

소계(b)	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	-	-	-	-	-	-

기타 취득(c)	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	7,199	9,427	-	5,018	11,608	무상감자 및 단주수 취득

총 계(a+b+c)	우선주	-	-	-	-	-	-

보통주	7,199	9,427	-	5,018	11,608	-

회사가 보유한 자기주식은 무상감자시 발생한 단주의 처리를 위하여 취득한 기명식보통주입니다. 2024.02.26 무상감자 단주수 처리 9,427주 추가하여 11,608주 입니다.
5. 정관에 관한 사항

정관 변경 이력

정관변경일	해당주총명	주요변경사항	변경이유

2019년 03월 29일	제58기 정기주주총회	제8조(주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리의 전자등록) 개정 제9조(주식의 발행 및 배정) 개정 제10조(주식매수선택권) 개정 제12조(명의개서대리인) 개정 제13조(주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 서명 등 신고) 삭제 제17조의2(사채 및 신주인수권증권에 표시되어야 할 권리의 전자등록) 신설 제18조(사채발행에 관한 준용규정) 개정 제44조(외부감사인의 선임) 개정	전자증권제도 도입에 따른 조항 신설 및 관련조항 개정,불필요조항 삭제

2019년 10월 14일	제59기 1차 임시주주총회	제2조(목적) 항목 추가	모빌리티 플랫폼 사업 추진

2020년 01월 06일	제59기 2차 임시주주총회	제16조(전환사채의 발행) 개정	자금조달시 효율성 제고시가하락에 따른 전환사채의행사가액 조정 기준 변경

2024년 01월 25일	제63기 1차 임시주주총회	제5조(회사가 발행할 주식의 총수) 개정 제31조(이사 및 감사의 선임) 개정	수권주식수 변경 개정상법 반영

2024년 03월 29일	제63기 정기주주총회	제30조 (이사 및 감사의 수)개정	이사의 수 변경을 통한 의사결정의효율성 상승

사업목적 현황

구 분	사업목적	사업영위 여부

1	알미늄제품의 생산 및 판매	영위

2	수송기계 및 동 부분품의 생산 및 판매, 임대	영위

3	각종 내연기관 및 동 부분품의 생산 및 판매	영위

4	일반 사업용 기계 및 동 부분품의 생산 및 판매	영위

5	수출입업	영위

6	창호공사업	미영위

7	유통업	영위

8	부동산 개발, 판매, 임대 및 부동산 간접투자업	영위

9	금형 금속 공작기계 및 동 부분품의 제조 및 판매	영위

10	난방기기 및 동 부분품의 제조 및 판매	미영위

11	이륜차의 수리 및 사후봉사 용역대행	영위

12	신차, 중고자동차 및 그 부품의 제조, 구매, 판매, 수출입업과 자동차 관리사업	미영위

13	일반 종합 및 전문 소매업	영위

14	전자상거래업	영위

15	운송, 하역, 창고업 및 동 대행업	영위

16	인공지능(AI) 기술을 활용한 로봇, 제어장치, 제동장치 관련 생산 및 판매	미영위

17	헬스케어, 바이오 관련 제품, 식품 및 서비스업	미영위

18	센서, 자이로스콥 등 일부 자동조작 장치관련 기술을 활용한 생산 및 판매	미영위

19	배터리 등 전기차 원천기술 확보와 관련된 부품의 생산 및 판매	영위

20	carbon fiber 등 차량 경량화 및 강화를 위한 차량 운영 효율화 및 유지비 절감 관련 제품의 생산 및 판매	영위

21	자동차 임대, 카쉐어링 시스템 개발 및 서비스업	미영위

22	항공기와 그 부분품, 무인항공기(드론) 관련 제품, 부품 제조, 판매 및 서비스업	미영위

23	데이터베이스 및 온라인정보제공업	미영위

24	위치기반서비스사업	미영위

25	보험 대리 및 중개업	미영위

26	전기 각호에 관련되는 부대사업 일체	영위
1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

국내시장은 ‘24년기준 약 10만대 규모 시장을 유지하고 있습니다. 중국생산 저가 소형 스쿠터의 수입 비중이 높은 가운데 유명메이저 회사가 아시아 국가에서 생산한, 가격 경쟁력을 갖춘 상용 모터사이클의 수입 및 판매가 증가 추세이며 특히 2016년부터 혼다브랜드 럭셔리스쿠터가 상용시장에서 강한 지배력을 유지하고 있습니다.

‘20 년부터 PCX, N-MAX 로 대변되는Compact Luxury Scooter 그룹군이 내수 전체 시장 규모의 29.4%를 차지하는 초강세를 나타내었습니다. 한편 ‘20년 정부의 전폭적인 전기차 보조금 지급의 영향으로 전기차가 전체시장에서 약10.8%를 점유하였으며, ‘21년에는 18,900대가 등록되었습니다. 이러한 전기이륜차 점유율 증가추세는 한층 강화되고 지속될 것입니다. ‘22년 전기이륜차 시장규모는 17,000대이며, 2023년에는 40,000대로 목표로 진행했으나 정부 전기차보조금 축소로 실질구매단가 상승, 전기차 캐즘 대두, 평균적인 밧데리 성능미달, 경기침체의 영향으로 10,000대 규모로 대폭 감소하였습니다. ‘24년 전기차 시장규모는 11,000대로 상승세를 회복하였습니다. 단기적으로는 전기차 캐즘, 대내외 경기침체와 환경보조금 축소로 EV시장이 감소 할 수는 있으나, 장기적으로는 정부 친환경 정책의 지속으로 전기차보조금 규모가 견조하고, 배터리 교환형 보조금 신설, 공유형 배터리 표준화 등으로 EV시장은 배달용 시장을 중심으로 지속적으로 성장 예상 됩니다.

나. 회사의 현황(1) 영업개황

당사 및 종속회사는 국내에서는 유일하게 250cc급 이상 700cc급까지의 고배기량 자체엔진 보유 메이커로서 125cc급 이하 저배기량 중심의 국내시장 판매와 미국, 남미,유럽, 호주 등 해외시장에서 250cc이상 고배기량 위주 판매전략을 지향하여 왔습니다. 2021년 이륜차시장은 EURO5로 본격 진입하였으며, 당사는 그 동안 개발을 진행해온 가성비가 좋을 뿐만 아니라 , 높은 출력, 업그레이드된 품질을 보유한 EURO5 기종을 출시하여 내연기관 이륜차에 EURO5 환경규제를 구현하여야만 하는 기술장벽을 당사 보유 기술력으로 뛰어넘었습니다.

‘23년 7월 대만 SYM社와 국내 독점 유통계약을 체결했으며, 대배기량 럭셔리스쿠터 크루심으로 대표되는 SYM제품군을 ‘24년 2분기부터 내수시장에 본격적

출하하였습니다. 6월말에 부산국제 모빌리티쇼(BIMOS)에 SYM브랜드로 참여하였으며, 현재 판매되는 차량과 ‘25년 출시예정인 차량 전시를 통해 많은 고객들로부터 큰 관심과 좋은 반응을 얻었습니다. ‘24년 SYM제품군은 1,788대 판매되었습니다.

EV기종인 E-LUTION 기종은 LG에너지솔루션[사내독립기업 쿠루(KooRoo)]의 배터리 교환형 충전 스테이션과 연계하여 ‘24년 6월3일 울산현대중공업내에 임직원용으로33대 납품을 시작으로 지속적으로 판매되었으며 ‘23~24년 311대 판매실적을 기록하였습니다. 또한 다용도 EV기종인 이스코트리(삼륜)차량은 ‘24년 10월 17일 영광 E-MOBILITY 전시회에 출품하여 관람객으로부터 호평받았으며 23~24년간 619대의 높은 판매실적을 보였습니다.

(2) 시장 점유율

2024년 4Q누계 국내 판매량은 당사와 디앤에이모터스 양사 기준으로 19,550 대가 판매되었습니다,.

[판매대수기준] (단위: 대,%)

구 분	2024년 4Q 누계	비 고

내 수	수 출	합 계	내수점유율

당 사	3,479	-	3,479	17.80%	-

디앤에이모터스	16,071	-	16,071	82.20%	(구)대림모터스

합 계	19,550	-	19,550	100.00%	-

※ 당사 및 디앤에이모터스 이외의 수입업체들은 대상에서 제외하였습니다.

(3) 시장의 특성

국내 이륜차 시장은 계절적인 요인의 영향을 많이 받고 있습니다. 성수기인 하절기와 비수기인 동절기로 뚜렷이 구분됩니다. 사용 목적 관점에서 국내 시장은 일일 교통수단이나 레저 목적의 수요보다는 배달대행플랫폼 산업의 성장으로 인해 배달을 위한 상용 수요가 시장을 실질적으로 주도하고 있습니다 .

국내 이륜차 시장규모는IMF 구제금융 신청 이전30만대를 상회하였으나, 이후 극심한 경기침체로17만대 이하로 축소되었으며, 2010년도에 이르러서는 약10만대 수준으로 감소하였습니다. 한편, 수입이륜차의 국내 판매는 그 동안 일본, 미국, 독일, 이탈리아의 대형차 수입위주로 이루어졌으나2000년 이후 저가형 중국산 스쿠터, 대만산 럭셔리 스쿠터 등의 이륜차 수입이 증가하여 현재 스쿠터의 경우 국내시장점유율의 약 85%이상을 점유하고 있습니다. 이는 배달에 적합한 낮은 가격대 중급 품질 스쿠터를 찾는 상용 이륜차시장 수요와 저렴한 가격에 개성을 마음껏 표출할 수 있는 패션스쿠터를 선호하는 젊은층 구매성향 및 기존 스쿠터 유저 수요가 럭셔리한 고급 승용스쿠터로 이동되는 현재 추세를 반영한다 볼 수 있습니다. 125CC 이하 배기량 저가격 스쿠터군 증가와 대배기량 럭셔리 스쿠터의 초강세, 전기이륜차의 약진은 지속 예상됩니다.

‘ 18년부터 정부의 친환경 정책 지원으로 전기이륜차 시장은 성장하고 있습니다. 정부의 '친환경 모빌리티 규제혁신’ 정책으로 전기이륜차는 친환경차 대상에 포함되었으며 산업성장을 지원하는 환경보조금이 지급이 지속되고 있습니다.

‘23년 코로나특수 소멸, 대내외적인 경기침체, 물가상승에 따른 소비 위축으로 전체적인 이륜차 시장은 2022년보다 약 26,000대 수요 감소한 106,000대 규모이며, 2024년은 2023년도 대비 동등한 수준인 약 107,000대 시장수요를 나타내었습니다.
2. 주요 제품 및 서비스

주요 제품등의 현황당사 및 종속회사는 이륜차 생산 및 판매를 위주로 하고 있으며, 2024년 당기 품목별 매출액은 다음과 같습니다.

(단위 : 백만원, % )

품 목	매출액(비율)

이륜차	16,024(100)

사륜차	-

합 계	16,024(100)
3. 원재료 및 생산설비

(1) 원재료에 관한 사항

현재 당사 및 종속회사는 는 대만 SYM, 중국의 DAYANG , 대 등 해외업체로부터 원재료를 조달하여 제품을 생산하고 있습니다. 주요 원재료로는 ABS Module, ECU, Shock Absorber류, Gear류, Brake류, 외장 플라스틱 Cover류, Seat류, Carburetor, 알루미늄 Casting Wheel류 등이 있습니다.

(단위 : 백만원, %)

사업부문	매입유형	품 목	구체적용도	매입액(비율)	비 고

이륜차사업	원재료	완성차	수송기계	5,494(100.0)	-

부재료	완성차	수송기계	-

합 계	5,494(100.0)	-

2) 생산 및 설비에 관한 사항

가. 생산능력 및 생산능력의 산출근거당사는 창원공장을 기준으로 1개의 이륜차 생산라인을 가동하고 있으며 2024년 당기 생산능력은 2,400대입니다. 생산능력은 생산가능수량과 작업시간, 작업일수를 기준으로 '평균1일 생산가능수량×작업가능일수'의 방법으로 생산능력을 산출하였습니다.나. 생산실적 및 가동율당사의 이륜차 사업부문에 대한 생산실적은 당사는 2021년 11,145백만원, 2022년10,800백만원, 2023년 10,403백만원, 2024년 당기 6,020 백만 원입니다.

(단위 : H/R, %)

구 분	보유공수	관리불가능손실공수	관리가능손실공수

12,096.00	484.00	994.00

가동가능시간	보유공수 - 관리불가능손실공수 = 11,612.00

실제가동시간(생산작업공수)	가동가능시간 - 관리가능손실공수 - 생산외지원(5,328) - 근태(598) = 4,692.00

평균가동율	실제가동시간(생산작업공수) / 가동가능시간 *100 = 40.41%

다. 생산설비 등의 현황 등당사는 경남 창원에 생산공장을 보유하고 있습니다. 자세한 내용은 아래와 같습니다.

[자산항목 : 토지]	(단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

이륜차	자가	창원시성산동	52,327.80㎡	62,181	-	-	62,181	-

합 계	62,181	-	-	62,181	-

[자산항목 : 건물/구축물]	(단위 :백만원 )

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

이륜차	자가	창원시성산동	39,547.6㎡	2,475	-	(152)	2,323	-

합 계	2,475	-	(152)	2,323	-

[자산항목 : 기계장치]	(단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기상각	당기말장부가액	비고

이륜차	자가	창원시성산동	-	-	-	-	-	-

합 계	-	-	-	-	-

[자산항목 : 기타]	(단위 : 백만원)

사업소	소유형태	소재지	구분	기초장부가액	당기증감	당기손상	국고보조금	당기말장부가액	비고

이륜차	자가	창원시성산동	-	-	24	(19)	(5)	-	-

합 계	-	24	(19)	(5)	-	-

주1) 한국채택국제회계기준(K-IFRS)상 별도재무제표 기준입니다.주2) 상기 자산항목 중 기타는 차량운반구 및 공기구와 비품으로 이루어져 있습니다.
4. 매출 및 수주상황

가. 매출현황 (단위: 백만원)

사업부문	매출유형	제64기 당기	제63기	제62기

K-IFRS 기준

이륜차	제품	8,114	10,830	7,071

상품	7,896	2,429	2,708

기타	용역매출	15	27	29

합 계	16,025	13,286	9,808

나. 판매방법당사 및 종속회사의 판매방법은 주로 대리점을 통한 판매로 이루어지며, 일부 특약점을 통한 위탁판매와 특판 공급과 직매장에서 직판 또한 이루어지고 있습니다. 판매경로는 국내의 경우 이륜차제조 → 완성차출하 → 대리점 or 특약점의 과정을 거치게 되며, 해외의 경우 Distributor → 전문점/Dealer → 최종소비자 등의 과정을 거치게 됩니다. 전기이륜차의 경우 나라장터를 통한 공공기관 특판 납품과 프랜차이즈업계 납품을 통해 최종 소비자에게 판매되고, 일반 소비자의 경우 당사 위탁 판매점을 통한 판매가 이루어 지고 있습니다.

다. 판매전략당사 및 종속회사는 당사 기술력이 특화된 모델군인 250cc급 이상 고배기량 제품의 해외수출과 저가 수입차량과 차별화된 고른 품질군의 상용 및 승용기종 내수시장 판매에 주력하고 있습니다. 수출의 경우 고배기량 모터사이클 수요가 집중된 미국, 유럽, 호주 등 기존의 선진시장을 중심으로 당사 중국JV 합작회사에서 생산하고 있는 승용 Bike 아퀼라300, 아퀼라125에 대한 마케팅 활동을 강화하고, 650cc기종 또한 출시 예정으로 종전 매출규모 회복을 추진중 입니다.

내수판매에서는 상용시장 주력기종인 100~125cc 스쿠터 품질력 향상-시장친화 신기종 개발, 강화된 품질과 고유 디자인이 적용된 스터디셀러 아퀼라125,

아퀼라300MMC 버전의 공급 등을 통해 소비자의 기호에 맞는 다양한 라인업을 구축하고 있습니다. 22년에는100cc~125cc승용 및 상용에 적합한 스쿠터 3기종을 출시하였고, 특히 ‘22년 하반기에 출시한 ADV125cc 스쿠터는 한단계 높은 스펙과 배달용에 최적화된 편의성으로 소비자만족을 이끌어내어 ‘23~24년 시장진입에 성공하였습니다. ‘25년에는 외장 업그레이드, 품질향상을 통해 지속적인 스터디셀러로 자기매김 할 것으로 기대하고 있습니다. 리스, 렌탈업체와의 차량 공급 MOU체결을 통해 판매 확대를 추진하고 있으며, 온,오프라인을 활용한 각종 홍보 활동을 적극적으로 진행하고 있습니다.

전기 이륜차 E-LUTION은 BSS 시스템 구축과 연계하여 배달용을 주요 타깃으로B2B / 리스 시장을 주요 대상으로 영업활동 진행 중입니다. 국내 뿐만 아니라 해외 수출도 업체와 협의 진행되고 있어 좋은 결과를 예상합니다.

‘22년 말부터 출시된 삼륜 전기이륜차 E-SKO TRI는 대용량운송에 특화된 농수산물시장, 우정국등 다양한 경로로 판매증대하고 있습니다. ‘24년 341대 판매하였으며 ‘25년 품질력 강화를 통해 전년대비 30% 이상 판매 증대 예상합니다.

한편 ‘23년 7월 대만 SYM社와 국내 독점유통 계약후 ‘24년 신규 도입한 SYM럭셔리 스쿠터군은 품질업그레이드[스마트키장착], 국내 유통망 재정비, 공격적 판촉을 통하여 ‘24년 1,800대 판매에서 ‘25년 3,000대 규모로 매출증대 할 수 있도록 총력을 경주 예정입니다.

라. 수주상황

당사 및 종속회사의 이륜차 판매는 주문계약 등 수주에 의한 판매가 아니므로 수주상황에 대한 내용은 없습니다.
7. 기타 참고사항

가. 회사의 상표, 고객관리 정책

당사 및 종속회사는 이륜차산업 부문에서의 오랜 역사를 통해 취득한 기술력을 바탕으로 국내 이륜차산업에서의 메이저 업체로 성장하였습니다. 또한 국내 뿐만 아니라,해외시장의 글로벌 네트워크 형성을 위하여 다양한 해외 전시활동에 참가하며 제품 브랜드 이미지를 세계시장에 적극 홍보하고 있습니다.

향후에도 국내외 시장에서의 고객의 가치를 극대화하기 위하여 고배기량을 중심으로한 모델 다각화 뿐만 아니라, 해외시장 현지 맞춤형 기종의 신속한 개발과 공급, 차세대 성장동력인 전기이륜차 Line-Up 증대를 지속적으로 추진할 것 입니다. 이는 성장 잠재력이 매우 큰 신흥시장 뿐만 아니라 미국, 유럽, 호주 등과 같은 레저중심의 시장에서 매출확대는 물론 브랜드 마케팅력을 강화하는 원동력이 될 것입니다.

나. 법률/규정 등에 의한 규제사항

이륜차에 대한 각종 법안이 지속적으로 개정 강화되어 이륜차산업 전반에 큰 영향을 미치고 있습니다. 이미 지난 2012년 1월부터 시행되고 있는 배기량 50cc 미만 이륜차의 등록제가 사고 및 도난 등과 같은 소비자의 피해를 보장해주는 순기능에도 불구하고 차량등록에 대한 부담으로 소형 이륜차 판매 부진으로 연결되고 있습니다. 또한 세부적인 법 시행 절차 및 시스템 미비에도 불구하고 현재 시행 중인 배기량 260cc 이상 제품의 배출가스 정기검사 제도로 이륜차 사용자들의 경제적, 시간적 손실이 높아졌습니다. 그리고 4륜 자동차에 비해 상대적으로 높은 이륜차의 보험료로 인해 생업을 영위하는 자영업자의 이륜차 추가구매 감소로, 상업용 이용자가 절대다수인 국내 이륜차 시장의 정체가 이어지고 있습니다. 이러한 법 개정 등은 시대의 흐름에 따른 어쩔 수 없는 현상이나, 정부의 이륜차산업 장려 및 진흥을 위한 정책 미비와 이해 부족으로 내연기관 국내 이륜차산업의 정체는 지속되었습니다.정부가 추진하고 있는 그린뉴딜 정책에 따라 전기이륜차가 가솔린 이륜차의 대안으로 부상하고 있습니다. 이에 따른 중소 배기량 전기이륜차의 보급이 2018년 이후 크게 증가하였으며, 법제도의 정비, 충전인프라의 구축, 전기이륜차 구입에 따른 보조금 지급 등 정부의 지속적인 지원으로 전기이륜차가 이륜차 주도기종으로 빠른 시일 내에 전환 예상됩니다. 당사는 이러한 시장추세에 적합한 전기차 이륜차 개발을 완료하여 본격상용 운영이 가능한 전기이륜차를 국내시장에 공급 진행하고 있습니다.

유럽시장의 경우 안전 및 환경에 관한 통합규정으로서 WVTA(Whole Vehicle Type Approval) 규정을 따르고 있으나, 현재는 WP29(세계기준조화포럼)을 통해 법규기준의 통합이 이루어지고 있어 향후 인증법 적용에 있어서 기존 WVTA규정과 병행 또는 법규 변경이 예상됩니다. 미주시장은 환경관련 법규를 제외한 안전에 관한 규제는 제조사 자기인증제를 따르고 있으며 미연방법 등의 기준을 따르고 있습니다. 현재 특별한 규제의 변경사항은 없을 것으로 전망됩니다. 자동차 배기 및 소음에 대한 국제기준인 EURO 4가 2017년부터 국내에 적용되었습니다. 이로 인해 2018년 상반기 EURO4 공급가능 업체와 기존업체와의 구분이 확연해졌습니다. 2021년은 전기종에 대하여 EURO5가 전면 적용되었습니다. 당사는 EURO5적용에 대한 기술력과 시장경쟁력을 확보하였으며, 21년부터 출하되는 모든 기종에 차질 없이 시장 대응하고 있습니다. 2025년부터 시행되는 배출가스 규제 유럽법규 규제 OBDⅡ STAGE2 시행에 따라2024년부터 출시하는 모든 차종은, 대한만국 법률과 규정 등에 따라 강화된 모든 규정을 만족 할 수 있도록 준비하고 있습니다. 강화된 구체적인 사항은 다음과 같습니다.

1. 배출가스자기진단장치 오작동 판단 기준의 변경

기존

차량 분류	일산화탄소(g/km)	총 탄화수소(g/km)	질소산화물(g/km)

최고속도 130km/h 미만	2.17	1.4	0.35

최고속도 130km/h 이상	2.17	0.63	0.45

변경

차량 분류	일산화탄소(g/km)	비메탄 탄화수소 (g/km)	질소산화물(g/km)	입자상 물질 (g/km)

(삭제)	1.9	0.25	0.30	0.05

비고

1.14배 강화	기준 물질 변경	1.2배 / 1.5배 강화	기준 물질 추가

2. 실차 배출가스자기진단 비율 (In-Use Performance)

IUPRM = 진단지수 / 운행지수IUPRM = 0.1 이상일 것

3.다음의 시험대상 오작동 모드에 대해 검사할 것을 규정하고 있습니다.

(1)촉매(2)배출가스재순환장치(3)실화

(4)질소산화물저감장치(5)산소센서
1. 요약재무정보

가. 요약연결재무정보 (단위: 백만원)

구 분	제64기	제63기	제62기

(2024년12월말)	(2023년12월말)	(2022년12월말)

[유동자산]	11,944	48,971	60,741

ㆍ현금및현금성자산	3,941	13,055	12,965

ㆍ단기금융상품	3,514	3,188	4,483

ㆍ매출채권및기타채권	1,518	6,234	13,928

ㆍ재고자산	2,668	23,205	25,433

ㆍ기타유동자산	302	2,598	3,042

ㆍ파생상품자산	0	693	890

[비유동자산]	73,328	89,599	88,444

ㆍ장기금융자산	28	28	28

ㆍ장기매출채권및기타채권	201	481	782

ㆍ관계기업투자	0	170	-

ㆍ유형자산	64,504	70,213	79,138

ㆍ무형자산	0	414	701

ㆍ사용권자산	0	9,698	7,796

ㆍ이연법인세자산	0	-	-

ㆍ투자부동산	8,596	8,596	-

자산총계	85,273	138,570	149,185

[유동부채]	30,219	100,286	93,561

[비유동부채]	22,410	15,880	15,600

부채총계	52,630	116,166	109,161

[자본금]	30,066	48,069	48,069

[자본잉여금]	15,023	7,864	7,864

[기타자본항목]	-7,540	-7,536	-7,536

[기타포괄손익누계액]	24,218	23,327	19,827

[이익잉여금]	-29,125	-51,173	-35,099

[비지배주주지분]	0	1,853	6,898

자본총계	32,643	22,405	40,024

매출액	16,025	13,286	9,808

영업이익	-4,937	-6,186	-4,753

법인세비용차감전순이익(손실)	-10,634	-7,945	-6,263

당기순이익(손실)	-14,222	-21,027	-13,001

지배기업소유주지분	-11,372	-15,910	-6,320

비지배지분	-2,851	-5,116	-6,320

총포괄손익	-16,210	-17,619	-10,203

지배기업소유주지분	-12,591	-12,574	-2,844

비지배지분	-3,619	-5,045	-7,358

기본및희석주당순손실	(-)232원	(-)166원	(-)70원

계속영업기본주당이익(손실)	(-)217원	(-)112원	(-)3원

중단영업기본주당이익(손실)	(-)15원	(-)54원	(-)67원

연결에포함된회사수	1개	3개	3개

나. 요약별도재무정보 (단위: 백만원)

구 분	제64기	제63기	제62기

(2024년12월말)	(2023년12월말)	(2022년12월말)

[유동자산]	12,291	10,280	10,921

ㆍ현금및현금성자산	3,941	1,085	989

ㆍ단기금융상품	3,514	500	500

ㆍ매출채권및기타채권	1,848	1,884	2,230

ㆍ재고자산	2,668	5,486	5,716

ㆍ기타유동자산	319	632	595

ㆍ파생상품자산	0	693	890

[비유동자산]	73,338	77,329	81,189

ㆍ장기금융상품	28	28	28

ㆍ장기매출채권및기타채권	201	210	184

ㆍ종속기업및관계기업투자	10	3,841	8,343

ㆍ유형자산	64,504	64,655	72,634

ㆍ무형자산	0	-	-

ㆍ사용권자산	0	-	-

ㆍ투자부동산	8,596	8,595	-

자산총계	85,629	87,609	92,109

[유동부채]	30,647	61,033	53,860

[비유동부채]	22,413	2,227	1,988

부채총계	53,060	63,260	55,848

[자본금]	30,066	48,069	48,069

[자본잉여금]	15,944	8,785	8,785

[기타자본항목]	-7,540	-7,536	-7,536

[기타포괄손익누계액]	24,218	24,218	20,507

[이익잉여금]	-30,120	-49,187	-33,565

자본총계	32,569	24,349	36,261

매출액	16,025	14,852	14,415

영업이익	-5,501	-6,234	-4,570

법인세비용차감전순이익	-14,353	-12,668	-11,061

당기순이익	-14,353	-15,458	-5,051

ㆍ기본주당순이익	(-)293원	(-)161원	(-)53원

ㆍ희석주당순이익	(-)293원	(-)161원	(-)53원

종속,관계또는공동기업투자주식평가방법	원가법	원가법	원가법
3. 연결재무제표 주석

주석

제64(당)기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지
제63(전)기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지
케이알모터스 주식회사와 그 종속기업

1. 일반적 사항 기업회계기준서 제1110호 '연결재무제표'에 의한 지배기업인 케이알모터스 주식회사(이하 "회사" 또는 "지배회사")는 케이알트레이딩 주식회사 등 종속기업(이하 케이알모터스 주식회사와 그 종속기업을 일괄하여 "연결회사")을 연결대상으로 하여 연결재무제표를 작성하였습니다. 1-1 지배회사의 개요 케이알모터스 주식회사(이하 "지배회사")는 1968년 7월 26일에 설립되었으며, 이륜차의 생산 및 판매 등을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 지배회사는 상호를 대전피혁공업(주)에서 효성기계공업(주)로, 2007년 3월 28일에 S(주)로 변경하였으며, 2014년 중 현재의 상호로 변경하였습니다. 지배회사는 1976년 5월 25일 한국증권선물거래소가 개설한 유가증권시장에 상장된 후 수 차례의 증자 및 감자를 거쳐 당기말 현재 자본금은 30,066백만원입니다. 지배회사는 창원시 성산구 완암로 28에 위치하고 있으며, 당기말 현재 주요주주는 엘브이엠씨홀딩스(주)(지분율 36.89%,특수관계자포함 47.08%)이며, 대표이사는 노성석입니다.

1-2 종속기업의 현황 보고기간종료일 현재 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)