KR모터스 사업보고서 (2021.12)
6. 주요계약 및 연구개발활동

(1) 주요계약 - 2010.05.25 미국 ATK社와 이륜차 공급 기본 계약 체결- 2010.06.18 서울시와 전기이륜차 128대 공급계약 체결- 2018.02.08 그린모빌리티와 전기이륜차사업 협약 체결- 2019.03.29 인에이블인터내셔널와 NIU 전기이륜차 판매 계약 체결

- 2019.07.14 바로고와 모빌리티 플랫폼 사업 추진 MOU체결

- 2019.07.24 현대케피코와 전기 이륜차 통합 솔루션 개발/공급 양해각서 체결

- 2021.02.05 전기차 전문업체 그린모빌리티 지분(50.9%) 취득(2) 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요당사는 제품 경쟁력 확보를 위한 고배기량 이륜차는 물론 국내 시장 점유율 확보를 위한 생계형 이륜차와 해외 신규 거래선 확대를 위한 대/중형이륜차 개발을 위하여 핵심기술인력의 확대와 투자를 확충하고 있습니다. 또한 해외 부품 개발 및 발굴을 통한 원가 경쟁력 확보와 수익성 개선을 통해 제품 경쟁력을 강화하고 있습니다.

나. 연구개발 담당조직

당사의 기업부설연구소에서는 1986년에 설립되어 2개의 연구팀에서 연구 개발 업무를 전담하고 있으며 이륜차 개발과 관련된 신규 기술 확보와 친환경 요소 기술을 확보하고 있습니다.

다. 연구개발비용 당사의 당기 연구개발비용은 다음과 같습니다.

(단위: 천원,%)

과 목	제61기	제60기	제59기	비 고

연구개발비용 계	173,877	116,230	936,258	-

연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100]	1.02%	0.6%	2.50	-

※ 연구개발비용은 경상연구비(경상시험연구비)를 포함한 금액입니다. 라. 연구개발실적 당사 및 종속회사의 주요 연구개발실적은 다음과 같습니다.

연구과제	연구기관	연구결과 및 기대효과	제품명	반영내용	연구기간

Utility Scooter	내부연구 개발	내수 기본 요구 기종 - 2020년 부터 EURO5 대응 국내 판매 기종	HY-125C(EU5) (Beaver-V)	- 기종 디자인을 바탕으로 EURO5 배출가스 대용 - EURO 5 대응 모델 -`21년 시장 확대판매를 위한Year Model진행 중 - OBD2 기능 추가 (실화,O2센서 열화)	19년06월 ~ 20년12월 시장판매 중

Maxi Sccoter	내부연구 개발	강화된 환경 규제의 대응을 위한 신규모델 개발 -라인업 유지 : 수요 지속	GRANTUS 125(EU5)	- 기종 디자인을 바탕으로 EURO5 배출가스 대용 - EURO 5 대응 모델 -`21년 시장 확대판매를 위한Year Model진행 중 - OBD2 기능 추가 (실화,O2센서 열화)	19년06월 ~ 20년12월 시장판매 중

상업용 Scooter	내부연구 개발	수요 확대를 위한 보급형 Scooter -특판사업의 제품 군 보강을 통한 수익성 확보. -국내 이륜차 보험 혜택 수혜 확판 기대	HF-100A (Deliroad-A)	-이륜차 보험 혜택을 위한 배기량 선정 -공냉엔진 EFI 채용 : 연비 및 내구성 개선 - EURO 5 대응 모델 -`22년 시장 확대판매를 위한 MMC Model 진행 중	21년 10월 ~ 22년 6월 ▶SOP 22/8

상업용 Scooter	내부연구 개발	- 국내 시장 전략적 배달시장 공략을 위함 모델	125CC 수냉 EURO 5	- 수냉 기종으로 G49 EURO5 대응 기종 개발	20년06월~22년04월 ▶SOP `22/8

신규엔진개발 125cc 단기통-Bike	내부연구 개발	-125cc 단기통, 수냉, DOHC 4VALVE 엔진 확보 -EURO-5 대응엔진	125CC 수냉 EURO 5	-수냉 15PS 목표로 신규 개발 - QINGQI 기종에 적용하여 경쟁력 강화	20년 8월 ~ 21년10월 시장판매 중

Street Cruise Bike	내부연구 개발	수출 주도형 Street Custom -국내 및 유럽 시장 수출 수요 대응 ( 국내 환경규제 EURO5 적용 )	GV125S(EU5)	-스타일리쉬한 신규 디자인 및 프래임 신규 개발 - Easy Riding 초보자 사용성 확보 - EURO 5 대응모델	20년1월 ~ 20년12월 시장판매 중

Street Cruise Bike	내부연구 개발	GV-125S 배기량 확장 -중국 및 해외 시장 수요 대응 ( 국내 환경규제 EURO5 적용 )	GV300S(EU5) (Aquila 300)	-스타일리쉬한 GV125S 시리즈 모델로 차체공용 -GV125S의 출력 한계를 쿼터 급으로 확대 사용성 확대. - EURO 5 대응모델	20년1월 ~ 20년12월 시장판매 중

Street Cruise Bike	내부연구 개발	GV-300S LUXURY STYLE -중국 및 해외 시장 수요 대응 ( 국내 환경규제 EURO5 적용 )	GV300AS(EU5) (Aquila 300)	-LUXURY STYLE 시리즈 모델로 차체공용 - EURO 5 대응모델	21년8월 ~ 22년3월 ▶SOP `22/6

Street Cruise Bike	내부연구 개발	650cc급 대배기량 EURO5 기술 확보 -중국 및 해외 시장 수요 대응 ( 국내 환경규제 EURO5 적용 )	GV650PJ (EU5) (Aquila 650)	- GV-650 차체 외관, 엔진 UP-GRADE - EURO 5 대응모델	20년6월 ~ 22년6월 ▶SOP `22/8

전기 스쿠터	내부연구 개발	정격 출력 3.0kw급 Motor개발 - 상용 적재능력, 주행거리 및 등판 성능 향상	HF-20E (Deliroad-E)	- 차체 : 전기이륜차 Lay Out구조 개발 - 동력 장치 / 고효율 In-Wheel Motor 및 MCU 개발 - 2차 전지 및 일체형 BMS 개발 - 보급사업차량 제작中(`19년 상반기 보급사업 획득예정	16년~18년12월 시장판매 중

소형급 수냉 전기이륜차	내부연구개발 (현대케피코 LG화학 협업)	- 내수 배달 전기이륜차 시장 독보적 우위선점 - 동남아 시장 공략 전략 모델	HKR-68E	- 차체 : 현대케피코 전동 부품 장착 전용 Lay Out구조 - LGES 고출력 배터리 적용 ( 2 PACK 직렬 연결 ) - 현대케피코의 고출력 수냉 전동 부품 적용 - 2022년 03월 말 본격 양산 ( 배터리 교환형 시스템 적용 ) - LGES와 BSS 실증 사업 진행 --> '21년 8월 ~ 11월 중순 ( 8/17일 강남 서초 지역 ) 요기요 라이더 차량 운행 ( 10대 시범 운행 ) - 2022년 상반기 서울 강남지역 스테이션 50기 설치 - 차량 440대 6~7월 운영 계획 - 2022년 하반기 연말까지 스테이션 추가 50기 설치 - 년말까지 1,000대 운영계획	19년 07월 ~ 22년 3월 -->'22년 2월 양산시작

소형급 공냉 전기이륜차	내부연구개발 (현대케피코 LG화학 협업)	- 내수 배달 전기이륜차 시장 독보적 우위선점 - 동남아 시장 공략 전략 모델 - 원가 절감형 모델	HKR-50E	- 차체 : 현대케피코 전동 부품 장착 전용 Lay Out구조 - LGES 고출력 배터리 적용 ( 2 PACK 직렬 연결 ) - 현대케피코의 공냉 전동 부품 적용 - 2023년 03월 말 본격 양산 ( 배터리 교환형 시스템 적용 )	22년 03월 ~ 23년 3월 -->'23년 3월 양산시작

LUXURY 소형전기이륜차	내부연구개발	- LUXURY STYLE 소형전기이륜차 개발 - 동남아 시장 공략 전략 모델 (방글라데시 페어그룹 CKD 사업 모델)	AKR-68E	- LUXURY STYLE, BSS 전용 모델 - LGES 배터리 적용 - 등판성능 향상을 위한 센터 모터 적용 - 2023년 LGES와 진행하여 BSS 사업 모델에 적용	21년 12월 ~ 23년 3월 -->'23년 3월 양산시작

경형급 전기이륜차 신규 개발 진행	내부연구개발 (현대케피코 LGES 협업)	- 국내 BSS 사업 모델 다양화 - 유럽 시장 공략 전략 모델 -->합작자 QQKR 기종 QH150T 차량 ( 전기이륜차 변경 검토 진행 )	HKR-30E	- 차체 : 현대케피코 전동 부품 장착 전용 Lay Out구조 - LGES 고출력 배터리 적용 ( 1 ~ 2 PACK 병렬 연결 ) - 현대케피코의 3KW 인휠 전동 부품 적용 --> 국내 시장 적합성 검토중 - 2023년 1월 양산 ( 배터리 교환형 시스템 적용 ) --> ' QQKR 기종인 QH125-E 기종 개발 검토중	21년 07월 ~ 23년 1월

전기 스쿠터(소형)	내부연구개발	최대 출력 5.8kw급 Motor개발 - 상용 적재능력, 주행거리 및 등판 성능 향상	HF-58EK (E-SKO 델타)	- 차체 : 전기이륜차 Lay Out구조 개발 - 동력 장치 / 고효율 Side Motor 및 MCU 개발 - 2차 전지 및 일체형 BMS 개발 ( 국내 배터리 적용 ) - 보급사업차량 검토 진행中(`22년 하반기 보급사업 예정) --> 감속기가 장착 된 Side Motor 방식 채택하여 등판성능 향상 ( 9월 양산 목표 )	20년10월~22년09월 ▶SOP `22/9

전기삼륜스쿠터 (기타형)	내부연구 개발	최대 출력 2.8KW급 삼륜 전기 스쿠터 - 틈새 시장 겨냥을 위한 모델	E-SKO TRI	- E-SKO 모델을 바탕으로 리어 휠측 변경 : 인휠에서 센터 변속기 타입으로 변경 모델	22년02월~22년07월 ▶SOP `22/9