다산네트웍스 — 주주총회소집공고 (20260522)
제출인: 다산네트웍스

주주총회소집공고
6.0
(주)다산네트웍스

주주총회소집공고

2026년 05월 22일

회 사 명 :
(주)다산네트웍스

대 표 이 사 :
남 민 우

본 점 소 재 지 :
경기도 성남시 분당구 대왕판교로 644번길 49, DTC타워

(전 화) 070-7010-1000

(홈페이지)https://www.dasannetworks.com

작 성 책 임 자 :
(직 책) 부사장
(성 명) 민 한 홍

(전 화) 070-7010-1000

주주총회 소집공고

(제35기 임시주주총회)

주주각위

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다. 우리 회사는 상법 제363조와 정관 제19조에 의하여 제35기 임시주주총회를 아래와 같이 소집하오니 참석하여 주시기 바랍니다. 당사는 상법 제542조의4 및 정관 제19조에 의거하여 발행주식총수의 1% 이하 소유 주주에 대한 소집통지는 본 공고로 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

- 아 래 -

1. 일시

- 2026년 6월 19일(금) 오전 9시

2. 장소

- 경기도 성남시 분당구 대왕판교로 644번길 49, 한컴타워 지하 2층 대강당

3. 회의목적사항

가. 부의안건

제1호 의안 : 정관 일부 변경의 건

제2호 의안 : 자회사((주)디티에스) 상장 승인의 건

4. 경영참고사항 비치

- 상법 제542조의4에 의거 경영참고사항을 우리 회사의 본점, 금융위원회, 한국거래소 및 명의개서대행기관 한국예탁결제원에 비치하오니 참고하시기 바랍니다.

5. 예탁결제원 의결권 행사(섀도우보팅)제도 폐지에 따른 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

- 관련법규에 의거하여 한국예탁결제원은 주주님의 의결권을 대리행사 할 수 없기에 주주님께서 주주총회에 직접 참석하여 의결권을 행사하시거나, 위임장을 통해 의결권을 간접적으로 행사하실 수 있습니다.

6. 전자위임장권유에 관한 사항

- 우리회사는 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제160조 제5호에 따른 전자위임장 권유제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 하였고, 이 제도의 관리업무를 리앤모어 주식회사에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자위임장을 수여하실 수 있습 니다.

가. 전자위임장 권유시스템 인터넷 및 모바일 주소 : lnm-vote.kr/dasannetworks

나. 전자위임장 수여기간 : 2026년 05월 22일 ~ 2026년 06월 18일

- 시작일 0시부터 마감일 오후 9시까지 가능(기간 중 24시간 이용 가능)

다. 전자위임장 참여 방법

① 이름, 휴대폰 번호 입력 - 4자리 비밀번호 입력 - [서명하기] 클릭 ※ 입력창을 종료하더라도 비밀번호 4자리는 계속 유지 ②[인증하기] 클릭 - [통신사 선택] - 문자, PASS, PASS QR 중 선택 인증 ③ 문서 왼쪽 파란색 [동의] 클릭- 필수입력란 [확인] 클릭 ④ 문서 빨간색 부분 체크 또는 입력 (의안 찬반표시, 주주명, 주민등록번호, 연락처 등) ⑤ 서명 부분(인) 클릭 - 다양한 서명 예시 중 1개 선택 - [완료] 클릭

7. 주주총회 참석시 준비물

가. 직접행사 : 신분증

나. 대리행사 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재), 위임인의 신분증, 대리인의 신분증

2026년 05월 22일

주식회사 다산네트웍스

경기도 성남시 분당구 대왕판교로 644번길 49, DTC타워

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

유균(출석률 : 100.0%)
최승준(출석률: 90.0%)

1
2026.01.21
<승인안건>제1호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건제2호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

2
2026.02.03
<승인안건>제1호 의안 : (주)다산솔루에타 금융기관 차입에 따른 담보제공 주체 변경 및 대체담보 설정의 건제2호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

3
2026.03.12
<승인안건>제1호 의안 : 제34기 감사전 재무제표(연결/별도), 이익잉여(결손)금처분계산서(안) 승인의 건제2호 의안 : 제34기 현금배당 승인의 건제3호 의안 : 제35기 사업계획 승인의 건제4호 의안 : 제34기 영업보고서 승인의 건제5-1호 의안 : 제34기 정기주주총회 소집 결의의 건제5-2호 의안 : 사외이사 후보자 추천의 건제5-3호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건제5-4호 의안 : 감사 보수한도 승인의 건제5-5호 의안 : 제34기 정기주주총회 전자투표 및 전자위임장 제도 채택의 건제6호 의안 : 제35기 사내이사 급여정책 승인의 건제7호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건<보고안건>제1호 의안 : 감사의 내부회계관리제도 운영 실태 평가 보고의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

4
2026.03.19
<승인안건>제1호 의안 : (주)다산네트웍스 Memorandum 체결의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

5
2026.03.23
<승인안건>제1호 의안 : 제34기 재무제표(연결/별도) 승인의 건제2호 의안 : (주)다산네트웍스 Master Procurement Agreement 체결의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

6
2026.03.30
<승인안건>제1호 의안 : 제34기 재무제표(연결/별도), 이익잉여(결손)금처분계산서(안) 승인의 건제2호 의안 : 제34기 현금배당 승인의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

7
2026.04.22
<승인안건>제1호 의안 : 계열회사 지분 취득의 건(*) 동 건은 대표이사 남민우의 자기거래에 해당하는 특별결의로, 당사의 계열사인 (주)퍼시픽블루가 소유한 (주)앰지코리아의 지분 전량을 당사가 취득하는 건 입니다. 또한, 동 건은 의결권이 없는 대표이사 남민우를 제외한 출석이사 전원의 승인으로 결의요건을 충족하였습니다.제2호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건제3호 의안 : 계열회사 금융기관 한도 연대보증 연장의 건
참석(찬성)
불참

8
2026.04.28
<승인안건>제1호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

9
2026.04.30
<승인안건>제1-1호 의안 : 제35기 임시주주총회 개최의 건제1-2호 의안 : 정관 일부 변경의 건제1-3호 의안 : 자회사((주)디티에스) 상장 승인의 건제2호 의안 : (주)다산네트웍스 임시주주총회 권리주주 확정을 위한 주주명부폐쇄 결정의 건
참석(찬성)
참석(찬성)

10
2026.05.15
<승인안건>제1호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건제2호 의안 : 계열회사 금융기관 차입 연대보증 연장의 건제3호 의안 : (주)다산네트웍스 지점 설치의 건<보고안건>제1호 의안 : 2026년 1분기 경영실적 및 2분기 예상실적 보고
참석(찬성)
참석(찬성)

※ 당사 이사회 운영규정에 의거하여 공시기준 이하의 승인 및 보고사항이 포함되어 있습니다.

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

-
-
-
-
-

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 평균 지급액
비 고

사외이사
2
3,000,000,000
72,000,000
9,000,000
급여

(주1) 상기 주총승인금액은 제34기 정기주주총회에서 승인된 제35기(2026년) 이사보수한도 총액 기준입니다. 또한, 주총승인금액은 사내이사를 포함한 금액입니다.(주2) 상기 지급총액은 당해 사업연도까지 기준으로 작성하였으며, 1인당 평균 지급액은 2026년 3월말 기준으로 작성하였습니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

- 해당사항이 없습니다.

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

- 해당사항이 없습니다.

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

가. 산업의 특성

사업부
내용

전장사업부
전장 분야는 차량의 고도화와 함께 지속적인 성장이 기대되는 핵심 기술 영역입니다. 그러나 최근 자동차 시장의 전반적인 둔화세가 전장 분야에도 영향을 미치고 있습니다. 내연기관에서 전동화(전기차)로의 전환이 진행되고 있음에도 불구하고, 반도체 및 원자재 공급 지연으로 인해 급격한 성장세는 나타나지 않고 있습니다. 또한 자율주행 기술 발전은 전동화 부문에 집중되면서 속도가 다소 완화되고 있으나, 전동화와 자율주행의 대중화를 향한 산업계의 노력은 지속되고 있습니다. 중장비 시장 또한 환경 규제 강화, 실물 경제 둔화, 산업 활동 감소 등의 영향으로 성장 속도가 완만해지고 있습니다. 그럼에도 불구하고 당사는 매출처와 아이템 다각화 및 적극적인 시장 점유율 확대 전략을 통해 이러한 어려운 환경 속에서도 안정적인 사업 성장을 목표로 하고 있습니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부
네트워크 장비 시장은 구매 및 사용 주체에 따라 통신사 시장과 기업/공공 시장으로 구분됩니다. 통신사 시장은 주요 통신사업자가 주도하며, 5G 네트워크 구축, 모바일 데이터 트래픽 증가, 클라우드 서비스 확산 등의 요인으로 지속적인 성장이 예상됩니다. 다만 가격 경쟁 심화와 새로운 비즈니스 모델의 등장 등 해결해야 할 과제도 존재합니다. 기업/공공 시장은 기업과 정부기관의 IT 투자 규모에 따라 성장이 좌우됩니다. 최근 경기 침체로 기업들의 IT 투자가 다소 위축되고 있으나, 정부의 인프라 고도화 정책과 국산 장비 사용 확대 기조에 힘입어 공공 시장은 여전히 높은 성장 잠재력을 보유하고 있습니다. 특히 디지털 뉴딜 정책과 연계된 공공 와이파이, 학교 와이파이, 5G 기반 서비스, 스마트시티 구축 등의 프로젝트가 활발히 진행되며 공공시장 확대를 견인하고 있습니다. 네트워크 장비 시장은 두 영역 모두 성장 가능성이 높지만, 경쟁 심화, 신기술 등장, 정책 변화 등 다양한 변수에 따라 시장 환경이 달라질 수 있습니다. 이에 당사는 각 시장의 특성을 면밀히 분석하고, 차별화된 전략을 통해 안정적이고 지속적인 성장을 도모하고자 합니다.

물류사업부
물류 서비스 시장은 꾸준한 성장세와 함께 구조적 전환기를 맞이하고 있습니다. 물류 거점 시설이 확대되면서 제조업체와 유통업체는 핵심 역량인 생산과 판매에 집중하고, 물류 부문은 전문 물류기업에 아웃소싱하는 일관 물류대행(3PL) 형태가 빠르게 확산되고 있습니다. 특히 이커머스 시장의 급성장으로 판매자는 제품 개발과 마케팅에 집중하고, 물류는 전문 3PL 기업이 담당하는 구조가 정착됨에 따라, 3PL 시장의 외형적 성장세가 가속화되고 있습니다. 이러한 시장 변화에 대응하여 당사는 CJ대한통운과의 협력을 통해 '도착보장 물류 서비스'를 도입하였습니다. 본 서비스는 출고 체계와 유기적으로 연계되어 출고 정확도와 배송 리드타임을 획기적으로 개선하였으며, CJ대한통운 집하대리점(집하점) 개설을 통해 물류센터 내 직접 집하 시스템을 구축, 출고 효율성과 당일배송 수행 역량을 강화하였습니다. 향후 당사는 고객 맞춤형 통합 물류 서비스 확대, AI 기반 물류정보시스템의 고도화, 도착보장 네트워크의 지속적 확장 등을 통해 경쟁력 있는 3PL 서비스 모델을 강화하고 시장 내 입지를 공고히 할 계획입니다.

나. 산업의 성장성

사업부
내용

전장사업부
자동차 및 중장비 시장은 공급망 지연 해소와 실물 경제 회복에 따라 점진적인 성장세를 되찾을 것으로 전망됩니다. 자동차 시장은 본격적인 전동화(전기차) 진입에 따라 고도화된 부품 수요가 증가할 것으로 예상되며, 특히 차량 내 대용량 소프트웨어 처리를 위한 이더넷 기반 내부 통신 시스템의 도입이 확대될 것으로 보입니다. 아울러 친환경 규제 강화와 소비자들의 친환경 차량에 대한 수요 증가도 전기차 시장 성장에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 중장비 시장 역시 중국의 경기 회복과 유럽 주요국의 사회적 제약 완화 등 외부 환경 개선에 따라 회복세가 기대되며, 노후 인프라 개선 투자 확대, 정부 재정 지원 강화, 신규 건설 프로젝트 추진 등도 시장 성장에 추가적인 동력을 제공할 것으로 보입니다. 이에 따라 자동차 및 중장비 산업은 공급망 정상화와 전동화 흐름 속에서 중장기적인 성장세를이어갈 것으로 전망되며, 당사는 이러한 기회를 적극적으로 포착하여 핵심 기술력과 제품 개발을 통해 시장 변화에 능동적으로 대응하고자 합니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부
국내 인터넷 네트워크 장비 시장은 기업 시장과 공공 시장으로 크게 구분됩니다. 과거에는 글로벌 기업들의 점유율이 높았으나, 최근 국내 기업들이 기술력 향상과 적극적인 투자 전략을 바탕으로 점차 시장 점유율을 확대해 나가고 있습니다. 특히 정부의 5G, 유/무선 네트워크, Wi-Fi 6/7 확대 정책에 따라 국산 네트워크 장비 공급자에게 새로운 성장 기회가 열리고 있으며, 조달 사업 내 국산 벤더 비중또한 지속적으로 증가하는 추세입니다. 공공 시장 역시 과거에는 글로벌 대기업이 주도했으나, 최근에는 국내 기업들의 기술력 향상과 시장 대응력 강화로 점유율이 꾸준히 상승하고 있습니다. 전 세계적으로는 인프라 고도화에 따른 투자 확대와 함께 네트워크 장비 시장의 성장이 지속될 것으로 전망됩니다. 특히 5G 상용화에 따른 무선망 데이터 트래픽 증가, UHD급 OTT 서비스 확산, 스마트 기기 보급 확대, 스마트 팜/스마트 팩토리/커넥티드카 등 다양한 산업에서의 유/무선 인프라 고도화가 가속화되며 고사양 통신 장비에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 시장 환경 속에서 당사는 엑세스망 장비, 무선랜 장비, 커넥티드카 솔루션 등 주요 제품군을 중심으로 국내 시장 점유율을 지속적으로 확대해 나가는 한편, 해외 시장 진출도 강화하여 글로벌 네트워크 장비 시장에서의 경쟁력을 더욱 높여 나갈 계획입니다.

물류사업부
국가통계청의 「2024년 운수업 조사결과(잠정)」에 따르면, 물류산업은 기업체 수가 전년 대비 0.8% 감소한 반면, 종사자 수와 매출액은 각각 16.2%, 12.9% 증가한 것으로 나타났습니다. 이에 따라 전체 기업체 수는 43만 3천개, 종사자 수는 98만 9천명, 매출액은 181조 2천억원 규모로 집계되었습니다. 특히 물류시설 운영업의 경우 기업체 수(7.6%), 종사자 수(3.5%), 매출액(5.8%)이 모두 증가하는 등 성장세를 보였습니다. 이는 물류산업이 단순 운송 중심 구조에서 벗어나 보관, 포장, 물류 중개 등 부가가치가 높은 물류 서비스에 대한 시장 수요가 확대되고 있음을 시사합니다.아울러 전자상거래 확대, 물류 효율성 제고를 위한 공급망 관리(SCM) 고도화, 물류 자동화 및 디지털 전환 등의 영향으로 물류 인프라와 물류 서비스의 전문화가 지속적으로 진행되고 있습니다. 이에 따라 물류산업은 단순 운송 중심 산업에서 벗어나 종합 물류 서비스 산업으로 구조적 전환이 이루어지고 있으며, 물류시설 운영, 물류 정보관리, 통합 물류 서비스 등 다양한 영역에서 시장 성장 가능성이 확대되고 있는 것으로 평가됩니다.

다. 경기 변동 특성

사업부
내용

전장사업부
전장 사업은 자동차 산업의 경기와 밀접한 연관을 가지며, 특히 완성차 업체의 매출 실적 및 지역별 차량 판매량 변동에 민감하게 반응합니다. 이외에도 경기 흐름, 정부 규제, 보조금 지원 규모 등 다양한 외부 요인이 시장 수요에 영향을 줄 수 있습니다. 중장비 사업 역시건설 경기, 환경 규제, 주요 국가(특히 중국)의 경제 동향, 국제 정세 등 다양한 변수에 영향을 받습니다. 특히 중국의 경제 성장률과 국제 지역의 정치적 안정성은 중장비 수요에 직접적인 영향을 미치는 핵심 요인으로 작용하고 있습니다. 이에 따라 당사는 주요 시장 변수와 외부 환경 요인을 면밀히 분석하고, 변화에 신속하게 대응할 수 있는 전략을 수립함으로써 전장 및 중장비 사업의 지속가능한 성장을 실현해 나가고자 합니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부
네트워크 장비 산업은 정부 정책, 기간통신사업자의 투자 방향, 글로벌 IT 기술 표준 및 트렌드 변화 등 다양한 외부 요인에 영향을 받는복합적인 산업입니다. 1990년대 말 이후 인터넷 사용자 증가와 데이터 통신 수요 확대에 힘입어 지속적인 성장을 이어온 네트워크 장비시장은, 최근 코로나19 팬데믹으로 인한 글로벌 경기 침체의 영향으로 일시적인 수요 및 공급 감소를 경험하기도 했습니다. 이처럼 변화하는 산업 환경 속에서 당사는 시장 흐름을 면밀히 분석하고, 유연한 전략과 기술 경쟁력을 바탕으로 지속 가능한 성장을 추구함으로써 기업 가치를 지속적으로 제고해 나갈 계획입니다.

물류사업부
화물자동차 운송사업은 물류 서비스 중 가장 큰 비중을 차지하며, 불특정 다수를 대상으로 차별 없는 운송 서비스를 제공합니다. 그러나 실제로는 기업 화물 운송이 중심이기 때문에, 운송사업자 자체의 경기보다는 화주 산업의 경기 변동에 더 큰 영향을 받는 구조입니다. 또한 영업 활동이 국내에 국한되어 있어 해외 경기 변화에 대한 직접적인 영향은 제한적인 편입니다. 다만, 연말연시, 휴가철, 장마철 등 계절적 요인에 따라 매출과 가동률이 일시적으로 감소하는 경향이 나타납니다.

라. 경쟁요소

사업부
내용

전장사업부
자동차용 내부 통신 솔루션은 기존의 CAN 기반 통신 방식에서 Ethernet 기반 통신 방식으로 빠르게 진화하고 있으며, 당사는 이러한 기술 전환을 선도해 왔습니다. 오랜 기간 축적한 자체 기술력과 글로벌 공급 경험을 바탕으로, 전장 분야를 대상으로 Ethernet 통신 기술에 대한 집중적인 연구개발을 지속해 왔으며, 이를 통해 해당 시장에서 독보적인 기술 경쟁력을 확보하고 있습니다. 현재 이 시장은 아직 초기 단계에 있으며, 국내에는 관련 기술에 전문성을 보유한 경쟁사가 많지 않은 상황입니다. 중장비 분야의 텔레매틱스 영역 또한 당사가 국내에서 보기 드물게 기술력을 확보하고 사업을 확대 중이며, 해외 경쟁사들 역시 국내 시장 진입에 신중한 입장을 취하고 있습니다. 이러한 시장 리더십을 바탕으로 당사는 내수 시장에서의 기술력을 더욱 고도화하는 한편, 해외 시장 진출을 위한 준비도 본격적으로 추진하고 있습니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부

유/무선 네트워크 장비 분야는 기술 변화 속도가 매우 빠른 산업으로, 지속적인 연구개발 투자가 필수적입니다. 당사는 최신 기술 적용은 물론, 안정적인 제품 공급과 유지보수를 위해 인터넷 서비스 사업자들과 개발 초기 단계부터 긴밀한 파트너십을 구축하고 있습니다.이를 통해 시장 트렌드를 정확히 파악하고, 고객 요구를 반영한 차별화된 제품 개발이 가능해졌습니다. 또한, 효과적인 영업 전략 수립을 위해 시장 분석, 선행 기술 연구, 제품 경쟁력, 고객 대응 역량, 경영 실적 등 다양한 요소를 종합적으로 분석하고 있으며, 국내 시장에 대한 집중력과 신속한 개발 대응력을 바탕으로 국내 주요 통신사업자의 요구사항을 선제적으로 파악해 100% 부합하는 맞춤형 솔루션을 제공하고 있습니다. 이러한 노력을 통해 당사는 통신사업자와의 긴밀한 협력 관계를 유지하며 안정적인 매출 기반을 구축하고 있습니다.

한편, 기업/공공 시장은 'Field Reference' 특성상 브랜드 인지도와 마케팅 역량이 경쟁력 확보의 중요한 요소로 작용합니다. 아직까지국산 기업들이 외산 브랜드 대비 다소 열세인 부분이 있으나, 최근에는 국산 기술의 고도화, 브랜드 인지도 향상, 상위급 장비 라인업 확보 등을 통해 점차 점유율을 확대해 가고 있습니다. 당사 또한 보안, IoT 등 최신 네트워크 트렌드에 발맞춰 보안 스위치, 무선 LAN 솔루션 등을 출시하며 고객 수요에 적극 대응하고 있으며, 앞으로도 지속적인 기술 개발과 차별화된 제품 전략을 통해 기업/공공 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획입니다.

물류사업부
e-Commerce 환경은 고객 요구가 다양하고 복잡해 단순한 '창고' 이상의 고도화된 물류 시스템이 필수적입니다. 특히 로켓배송, 샛별배송, 낮배송 등 라스트마일 딜리버리는 쿠팡과 마켓컬리의 핵심 경쟁력으로 자리 잡았으며, 이에 따라 물류 시장의 경쟁도 갈수록 치열해지고 있습니다. 주요 경쟁사들은 풀필먼트 센터 확장을 통한 자체 물류 서비스 역량 강화와 함께, 네이버/CJ대한통운 등 관련 사업자와의 전략적 협력을 확대하고 있습니다. e-Commerce 상품의 비정형성과 다양한 품목(SKU)을 효율적으로 처리하기 위해서는, 최적화된 알고리즘 기반의 센터 운영 역량과 자체 물류 솔루션 구축이 핵심 경쟁력으로 작용하고 있습니다. 이러한 시장 흐름 속에서, 일반물류사업부(다산로지스)는 관계사와의 시스템 연동을 기반으로 한 자체 물류 솔루션 개발과 물류센터의 규모화 등 핵심 인프라 확충을 지속적으로 추진하며 경쟁력 강화를 도모하고 있습니다.

마. 자원조달 특성

구분
내용

비메모리Main Chip 등
통신 장비 생산에는 비메모리 Main Chip, 메모리, 광모듈 등 다양한 구성 부품이 필요합니다. 현재 당사 제품의 비메모리 Main Chip은 액세스 장비 솔루션 Chip으로서 전량 해외 조달에 의존하고 있습니다. 이는 국내 경쟁력 있는 업체 부족으로 인한 상황입니다. 해외 조달의 특성상 환율 변동과 글로벌 수요 증가에 영향을 받기 쉽습니다. 또한, 코로나19와 같은 특수 상황에서는 Chip 납기 지연 및 단가 상승으로 인해 조달 어려움이 발생할 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 당사는 고객과의 긴밀한 협의를 통해 수요를 예측하고자재를 선 확보하여 완제품 납기 요구사항을 만족시키기 위해 노력하고 있습니다.

바. 시장 여건 및 전망

사업부
내용

전장사업부
글로벌 경기 침체, 산업 트렌드 변화, 코로나19 팬데믹의 여파, 반도체 공급 불안, 공급망 차질 등 다양한 외부 요인은 당사의 사업 환경에 잠재적인 위협 요인으로 작용할 수 있습니다. 코로나19로 인한 글로벌 생산 및 공급망 교란은 점차 정상화되는 흐름을 보이고 있으며 반도체 수급 또한 과거 대비 개선되는 추세이나, 주요 국가들의 고금리/고물가 기조 지속, 가계부채 확대, 경기 둔화 심화 등 거시경제 환경의 불확실성은 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 글로벌 자동차 산업 수요는 연간 8,000만대 미만 수준에서 제한적인 회복세를 보일 것으로 예상되며, 코로나19 이전 수준인 2019년(8,600만대) 규모로의 회복은 당분간 지연될 것으로 전망됩니다. 또한 러시아-우크라이나 전쟁의 장기화, 미-중 간 전략적 경쟁 심화, 미국 인플레이션 감축법(IRA)과 같은 자국 우선주의 정책의 확산은 글로벌 공급망 재편을 가속화하고 있으며, 지역 간 지정학적 갈등 확대 역시 자동차 산업의 주요 리스크 요인으로 부각되고 있습니다. 그럼에도 불구하고 자율주행, IoT 등 자동차 기술의 고도화에 따른 신제품 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 당사는 이러한 산업 환경 변화에 적극 대응하고 선행 기술 개발을 통해 새로운 사업 기회를 지속적으로 발굴해 나가고 있습니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부
전 세계적으로 인터넷망 기반의 동영상 콘텐츠 서비스 확대, 고화질 TV 보급, 5G 상용화, IoT 확산 등으로 인해 인터넷 트래픽은 꾸준히증가하고 있습니다. 이에 따라 산업 전반에서 네트워크 인프라의 고도화가 활발히 추진되고 있으며, 당사 역시 이러한 흐름을 성장 기회로 삼아 적극적인 사업 확대에 나서고 있습니다. 다만, 기술력 및 가격 경쟁력 확보를 위한 시장 내 경쟁이 갈수록 심화되고 있으며, 빠르게 변화하는 기술 트렌드에 대응하기 위해 지속적인 선행 기술 개발과 규모의 경제를 통한 원가 절감이 필수 요소로 부각되고 있습니다. 당사는 기술적 차별화와 원가 경쟁력 확보를 위해 지속적으로 노력하고 있으나, 시장 경쟁 심화는 향후 매출 및 수익성에 영향을 미칠 수 있는 잠재 요인임을 투자 판단 시 유의하시기 바랍니다.

물류사업부
육상 운송 산업은 기술 변화 속도가 비교적 느리고, 타 운송 수단으로의 대체가 어려워 외부 환경 변화에 대한 민감도가 낮은 편입니다. 그러나 4차 산업혁명의 본격적인 전개와 함께 자율주행, 인공지능(AI) 로봇 등 첨단 기술의 도입이 확대되면서, 그간 단순 반복 작업 중심이었던 육상 운송 산업의 운영 효율성이 크게 향상될 것으로 기대됩니다. 특히 전자상거래 기업 간 배송 경쟁이 심화되면서 물류망 구축 속도가 빨라지고 있으며, 이에 따라 자동화·고도화된 물류 센터에 대한 수요도 지속적으로 증가하고 있습니다. 다만, 물류산업은제조 및 유통 산업의 후방에 위치한 산업 특성상 국내외 경기 변동에 민감하게 반응하며, 국내 택배 시장을 포함한 전반적인 물류 시장은 성장세에도 불구하고 산업 내 경쟁 심화로 인한 단가 하락 리스크에 직면해 있습니다. 당사는 이러한 시장 환경 속에서도 원가 경쟁력 확보와 운영 효율화에 지속적으로 힘쓰고 있으며, 이를 통해 물류 사업의 안정적 성장을 도모하고 있습니다.

사. 관련 법령 또는 정부의 규제 등

구분
내용

관련 법령 또는정부의 규제 등
유/무선 네트워크 장비, 자동차용 내/외부 통신 솔루션, 물류서비스 등 사업들과 관련하여 일반적으로 적용되는 법령 외 정부의 규제사항은 없습니다.

나. 회사의 현황

가. 영업개황 및 사업부문의 구분

※ 사업의 내용(별도)

구분
사업의 내용

1
국내 기업공공시장을 대상으로 한 인터넷 통신장비 개발/판매 사업

2
자동차 전장용 통신 솔루션 사업

3
광케이블 등 네트워크 인프라 구축을 위한 장비 수출사업

4
화물운송, 보관, 포장, 택배발송 등 물류서비스를 제3자에게 제공하는 제3자물류서비스(Third-Party Logistics) 사업

(*) 종속회사를 통해서는 고무부품 등 자동차 부품 개발/생산, 산업용 열교환기 설계/생산, 반도체 제조용 쿼츠 개발/생산, 자율주행 자동차를 위한 커넥티드카S/W 솔루션, 글로벌 제과 유통 사업, 의류 제조/판매 등으로 영위하고 있습니다.

※ 사업의 내용(연결)

연결 대상회사
사업의 내용

(주)다산네트웍솔루션즈 외 (*1)
공시대상기간 중 지분 취득을 통해 신규 종속회사로 편입된 (주)다산네트웍솔루션즈는, FTTH, 이더넷 스위치, 와이파이 장비, SDN 등 다양한 네트워크 장비 및 솔루션으로 구성된 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 이를 기반으로 국내뿐만 아니라 아시아-태평양(APAC) 지역의 주요 통신사업자, 지방자치단체, 기업 및 공공 부문을 대상으로 활발히 사업을 전개하고 있으며, 축적된 기술력과 글로벌 대응 역량을 바탕으로 미주, 유럽, 중동 지역 통신사업자들과의 협력도 확대하며 글로벌 시장 내 입지를 지속적으로 강화해 나가고 있습니다.

(주)다산디엠씨 외 (*2)(KOSDAQ / 208860)

공시대상기간 중 당사의 종속회사인 (주)엔지스테크널러지는 비상장법인인 (주)디엠씨와의 소규모 합병을 진행하였으며, 합병 이후 (주)엔지스테크널러지가 존속하고 (주)디엠씨는 소멸하였습니다. 이후 사명 변경을 통해 현재는 (주)다산디엠씨로 변경되었습니다.

(주)다산디엠씨는 합병을 통해 차량용 소프트웨어 기술과 자동차 부품 제조 역량을 확보하여 자동차 산업 전반에 걸친 사업을 영위하고 있습니다. 차량용 소프트웨어 분야에서는 하이브리드 내비게이션(Hybrid Navigation), Connected ADAS, OTA(Over-the-Air) 플랫폼 등을 중심으로 사업을 전개하고 있으며, 소프트웨어 정의 차량(SDV, Software Defined Vehicle) 트렌드에 대응하여 관련 기술 경쟁력을 강화하고 있습니다. 또한 자동차 부품 분야에서는 기존 (주)디엠씨의 자동차용 고무 부품 사업을 기반으로 국내외 완성차 제조사 및 글로벌 고객사를 대상으로 제품을 공급하고 있으며, 축적된 기술력과 생산 노하우를 바탕으로 글로벌 시장에서 사업 경쟁력을 확대해 나가고 있습니다.

향후에도 (주)다산디엠씨는 차량용 소프트웨어와 자동차 부품 제조 역량을 기반으로 모빌리티 산업 변화에 대응하며 지속적인 사업 경쟁력 강화와 성장 기반 확보를 추진해 나갈 계획입니다.

(주)디티에스
공시대상기간 중 신규 종속회사로 편입된 (주)디티에스는 국내 유일하게 다열형 및 단열형 특수 열교환기를 모두 자체 설계/제작할 수 있는 기술력을 보유한 전문 기업입니다. 20년 이상의 노하우를 바탕으로 국내 최고 수준의 설계 및 엔지니어링 역량을 갖추고 있으며, 이를 통해 고객 맞춤형 고효율 열교환 솔루션을 제공하고 있습니다. 주요 제품인 Air-Cooled Condenser(ACC)와 Air-Fin Cooler(AFC)는 발전소, 석유화학 플랜트, 정유 설비 등 에너지 집약 산업의 핵심 설비로 채택되고 있으며, 고온/고압/대용량 환경에서도 안정적인 성능을 입증해 왔습니다. 특히 친환경 에너지 인프라 확대 및 노후 플랜트 설비 교체 수요 증가에 따라 지속적인 고부가가치 성장이 기대되는 핵심 사업 영역으로 주목받고 있습니다.

(주)다산에이지
반도체 공정에 필수적인 석영(Quartz) 부품 제조를 주력 사업으로 영위하고 있으며, 정밀 가공 기술과 소재 신뢰성에 기반한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 안정적인 수익 기반을 바탕으로, 반도체 소재 분야로의 수직 계열화 및 고부가가치 부품군 확장을 통해 신규 성장 동력을 적극 확보해 나갈 계획입니다. 특히, 반도체 미세 공정의 고도화에 따른 고순도/고정밀 석영 부품 수요 증가에 대응하여 기술 역량 고도화 및 글로벌 고객 기반 확대에 집중하고 있습니다.

(주)앰지코리아

Mondelez International과의 국내 수입 및 유통 계약을 기반으로, 호올스(Halls), 밀카(Milka), 토블론(Toblerone), 필라델피아 치즈케익(Philadelphia) 등 세계적으로 인정받은 프리미엄 제과 브랜드들을 국내 시장에 성공적으로 도입하고 있습니다.

이러한 글로벌 브랜드 포트폴리오를 바탕으로, 국내 제과 시장 내 입지를 확대하며 소비자 접점을 지속적으로 넓혀가고 있으며,

트렌드에 부합하는 프리미엄 제품 중심의 유통 전략을 통해 브랜드 경쟁력을 강화하고 있습니다.

(주)스타콜라보 외 (*3)
트루릴리젼(True Religion), 엠유스포츠(MU Sports) 등 글로벌 프리미엄 캐주얼 브랜드를 중심으로 한 의류 제조 및 유통 사업을전개하고 있으며, 브랜드 고유의 감성과 디자인을 기반으로 국내외 시장에서 차별화된 고객 경험과 안정적인 수익 기반을 확보하고 있습니다.

(*1) (주)다산네트웍솔루션즈와 DASAN Vietnam Company Limited, D-Mobile Limited 등을 포함합니다.

(*2) (주)다산디엠씨와 청도동명기차배건유한공사, DMC BRASIL PARTICIPACOES LTDA, DASAN DMC MEXICO, DMC-JIZZAKH LLC 등을 포함합니다.

(*3) (주)스타콜라보 및 (주)어프로치서울 등을 포함합니다.

1) 영업개황

사업부
내용

전장사업부
자동차 통신 기술의 중요성이 지속적으로 높아짐에 따라, 당사는 오랜 기간 축적한 자체 이더넷(Ethernet) 기술력을 기반으로 차량용 통신 솔루션 및 관련 제품 개발에 집중하고 있습니다. 전장사업부는 차량용 텔레매틱스 및 이더넷 소프트웨어 개발을 핵심 영역으로 삼고 있으며,현대모비스와 협력하여 차량의 유/무선 통신을 통합 제어하는 Central Communication Unit(CCU)용 이더넷 소프트웨어를 개발 중입니다.또한 HD현대건설기계와의 협력을 통해 중장비의 유/무선 통신을 관리/제어하는 Telematic Management System(TMS)의 본격 양산을 진행하고 있으며, Telematics Gateway Unit(TGU) 및 Ethernet Switch Unit(ESU)의 양산도 시작하였습니다. 아울러 MCU(제어기) 사업을 신규로 추진하여 MCU, CMCU, Cluster 등 신규 제품군을 확대하고 있습니다.이와 함께 차세대 신성장 산업인 2차전지 분야에서 BMS 제어기를 수주하여 개발을 진행 중이며 양산을 앞두고 있습니다. 또한 유럽 CRA(Cyber Resilience Act) 대응 제품인 SGW(Secure Gateway) 수주에도 성공하여 향후 매출 확대에 기여할 것으로 기대하고 있습니다.향후 당사는 이러한 기술 개발 및 사업 수행 경험을 기반으로 자동차 통신 관제 분야의 제안 활동을 강화하고 시장 진입을 위한 영업 전략을 지속 추진함으로써, 기존 네트워크 장비 사업뿐 아니라 차량 인터넷 통신 및 제어기 분야에서도 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업으로 성장하는 것을 목표로 하고 있습니다.

엔터프라이즈사업부
당사는 국내 기업과 공공기관을 대상으로 스위치, FTTH 장비, 유/무선 단말기 등 다양한 인터넷 통신장비를 공급하며, 초고속 인터넷 인프라 구축을 선도해 왔습니다. 특히 지자체, 교육기관, 철도 및 도로 인프라를 중심으로 학내망 개선 사업과 공공 와이파이 구축 사업에 적극 참여하며 시장 기반을 확대해왔습니다. 그러나 글로벌 기업과의 경쟁 심화, 과거 공급 실적의 중요성 등으로 시장 확대에 제약이 있는 상황입니다. 이에 따라 당사는 지속적인 연구개발을 통해 기술 경쟁력을 높이고, 원가 절감과 공급 경험의 축적을 바탕으로 국내 인터넷 통신장비 시장에서 입지를 강화하며 안정적인 성장을 이어갈 계획입니다.

물류사업부
공시대상기간 중 소규모 합병을 통해 당사 사업부로 편입된 (주)문화유통북스는 과거 도서 유통 사업에 주력해 왔으나, 최근 일반 물류 사업으로 영역을 확대하고 있습니다. 동 합병은 수익성과 자산 가치가 우수한 계열사를 통합함으로써 재무 구조를 개선하고, 종합 물류 플랫폼 사업을 핵심사업으로 육성하여 경영 효율성을 높이기 위한 전략적 결정이었습니다. 당사는 물류 아웃소싱 시장의 성장에 맞춰 기존의 기본 물류/창고 서비스에서 한 단계 진화해, 원자재 조달/생산 기획/배송/보관/포장/수출입 통관 등 공급망 전반을 위탁할 수 있는 종합 물류 서비스로 사업 범위를 확장할 계획입니다. 현재 출판 물류 부문에서는 국내 주요 320개 출판사와 3PL 계약을 맺고 도서 보관, 출고, 반품, 배송을 포함한 종합 서비스를 제공하고 있으며, 일반 물류 부문 또한 e-commerce 산업 성장과 적극적인 투자를 통해 안정적인 성장을 이어가고 있습니다.

네트워크사업부
당사는 광케이블을 비롯한 네트워크 인프라 구축 장비를 수출하며 해외 시장 개척에 주력해 왔습니다. 과거 프랑스를 중심으로 광케이블 수출 사업을 활발히 전개했으나, 코로나19 이후 해당 지역의 건설 경기 침체로 사업이 중단되면서 실적 부진이 이어지고 있습니다. 현재 당사는 기존 사업의 재개를 위해 기반을 마련하는 동시에, 해외 시장의 성장 가능성을 면밀히 검토하며 새로운 사업 기회를 모색하고 있습니다. 이를 통해 해외 시장 점유율 확대를 추진하고 있으며, 2025년 이내 본격적인 사업 재개를 목표로 하고 있습니다.

2) 공시대상 사업부문의 구분

[한국표준산업분류 : 유선통신장비제조업 (26410)]

사업부문
대상 회사
사업 내용

네트워크 외
(코스닥/한국) (주)다산네트웍스(비상장/한국) (주)다산네트웍솔루션즈(비상장/베트남) DASAN Vietnam Company Limited(비상장/대만) D-Mobile Limited(코스닥/한국) (주)다산디엠씨(비상장/중국) 청도동명기차배건유한공사(비상장/브라질) DMC BRASIL PARTICIPACOES LTDA(비상장/멕시코) DASAN DMC MEXICO(비상장/우즈베키스탄) DMC-JIZZAKH LLC(비상장/한국) (주)디티에스(비상장/한국) (주)다산에이지(비상장/한국) (주)앰지코리아(비상장/한국) (주)스타콜라보(비상장/한국) (주)어프로치서울
- 인터넷 데이터 통신에 필요한 각종 네트워크장비의 개발 및 판매 사업- 각종 통신장비 개발 및 운용 등에 필요한 소프트웨어, 하드웨어 솔루션 공급 사업- 네트워크 솔루션을 기반으로 한 IoT 서비스 사업- 자동차 전장 네트워크 통신 솔루션 사업- 초고속 인터넷용 광케이블 판매 사업- 기업공공망 네트워크 통신 솔루션- 3PL (제3자 물류)- 자율주행 자동차를 위한 커넥티드카 SW 솔루션 및 고무부품 등 자동차 부품 개발 및 생산- 산업용 열교환기 설계 및 생산- 반도체 제조용 쿼츠 부품 등- 글로벌 제과 유통사업- 의류 제조 판매- 네트워크 소프트웨어 개발

나. 시장점유율

사업부
내용

전장사업부
국내 차량용 통신 솔루션 사업은 당사의 핵심 사업 중 하나로 자리 잡고 있습니다. 텔레매틱스 모듈 분야의 경우, 2022년 기준으로 국내 중장비 제조사 시장에서 약 60%의 점유율을 확보한 것으로 자체 파악하고 있으며, 독보적인 기술력을 바탕으로 향후 점유율 확대가 기대됩니다.단, 기타 사업 부문을 포함한 전체 시장 점유율에 대해서는 공식적인 통계 확보가 어려워 구체적인 수치를 공개하기는 어렵습니다. 그럼에도불구하고 당사는 축적된 기술력과 초기 시장 개척 경험을 기반으로 국내 차량용 통신 솔루션 시장에서 경쟁 우위를 유지하고 있는 것으로 판단하고 있습니다.

엔터프라이즈사업부
당사는 기업 및 공공 시장에 특화된 네트워크 솔루션을 제공하는 선도 기업으로, 오랜 기간 축적한 노하우와 국내외 통신사와의 협업 경험을바탕으로 다양한 초고속 인터넷 장비를 개발해 왔습니다. 지자체, 공공기관, 교육기관 등을 주요 고객으로 확보하며 시장 점유율을 점진적으로 확대하고 있습니다. 다만 글로벌 대기업과의 경쟁이 심화됨에 따라 국내 장비 기업들의 시장 점유율은 여전히 제한적인 수준에 머물러 있습니다. 그럼에도 당사는 공공사업 중심으로 안정적인 실적을 쌓아가며 시장 내 입지를 강화하고 있으며, 내부 데이터와 시장 조사 결과를 종합했을 때 시장 점유율은 점차 상승하는 추세로 판단됩니다.

물류사업부
물류산업은 육상/해상/항공 운송업뿐만 아니라 창고와 터미널 운영, 물류장비 임대, 각종 물류 관련 서비스업까지 포괄하는 광범위한 산업입니다. 현재 국내 종합물류 시장은 현대글로비스(주), CJ대한통운(주), (주)한진, (주)LX판토스, 롯데글로벌로지스(주) 등 대기업 계열사를 중심으로 형성되어 있으며, 이에 비해 당사의 시장 점유율은 아직 제한적인 수준입니다. 그러나 포스트 코로나19 시대를 맞아 물류산업 전반에 디지털 전환이 가속화되면서 자동 주문 수집, 배송 추적 정보 제공 등 대고객 서비스가 강화되고 있습니다. 당사는 이러한 변화에 발맞춰 e-commerce 셀러 등 신규 고객사 유치를 확대하고, 맞춤형 물류 서비스를 통해 경쟁력을 높여 나가고 있습니다.

다. 시장의 특성

사업부
내용

전장사업부
전장사업부는 텔레매틱스 모듈과 이더넷 통신용 소프트웨어를 중장비 제조사와 자동차 1차 협력사를 대상으로 직접 개발/판매하고 있습니다. 이러한 사업 특성상 구매 고객과의 긴밀한 협력이 필수적이며, 당 사업부는 개발 초기 단계부터 고객 요구에 부합하는 선행 연구와 기술 중심의 영업 활동을 통해 파트너십을 구축하고 있습니다. 이를 통해 전장사업부는 고객 맞춤형 솔루션 제공 역량을 강화하며, 사업 경쟁력을 지속적으로 확대하고 있습니다.

엔터프라이즈/네트워크사업부
인터넷 통신 솔루션 사업은 기술 발전 속도가 빠른 분야로, 경쟁력을 확보하기 위해서는 지속적인 연구개발(R&D)과 전략적 파트너십 구축이 필수적입니다. 당사는 시장 분석을 기반으로 한 선행 연구와 기술 중심의 고객 영업을 통해 제품의 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 특히 해외 사업에서는 국적, 브랜드 인지도, 기업 규모, 영업 인력의 경험 등을 종합적으로 고려해 협력사와의 제휴, 외부 인력 영입, 아웃소싱 등 다양한 전략을 활용해 개발 및 판매를 진행하고 있습니다.

물류사업부
물류 아웃소싱 시장의 성장에 따라 당사는 기존의 기본 물류/창고 서비스를 한 단계 고도화하여 종합 물류 서비스로 사업 영역을 확장하고 있습니다. 이는 원자재 조달, 생산 계획, 배송, 보관, 포장, 수출입 통관까지 공급망 전반을 포괄하는 맞춤형 솔루션을 제공하는 것을 의미합니다. 당사는 차별화된 서비스 역량을 바탕으로 경쟁력을 강화하고 있으며, 효율적인 창고 관리 시스템(Warehouse Management System / WMS)과 Picking & Packing 시스템, 맞춤형 배송 체계, 물류 자원 및 아웃소싱 모델, 관리 지표 모델, OMS(주문 관리 프로그램) 통합 전산시스템 등을 구축/운영하여 고객의 다양한 요구에 최적화된 서비스를 제공합니다.

라. 신규사업 등의 내용 및 전망

사업
내용

전장사업

차량 내부 통신은 방대한 데이터 처리와 초고속 전송을 요구함에 따라, 이더넷(Ethernet) 기술을 적용한 통신 방식이 지속적으로 발전하고 있습니다. 또한 자율주행 및 커넥티드카 서비스의 확산으로 차량 내/외부 통신 기술의 중요성이 더욱 부각되고 있으며, 당사는 이러한 산업 변화에 대응하여 기존 네트워크 기술과 전장 기술을 융합함으로써 자동차 네트워크 사업으로 사업 영역을 확대해 왔습니다. 현재 자동차 내부 네트워크, 이더넷 기반 카셰어링 관제 시스템, 텔레매틱스 기술을 활용한 차량 진단 정보 관리 시스템, LTE/5G/위성 통신 기반 외부 연결서비스 등을 핵심 사업 영역으로 추진하고 있습니다. 또한 신규 사업 분야인 제어기(MCU) 관련 중장비용 제어기 및 2차전지용 제어기(BMS)를 개발하여 양산을 앞두고 있으며, 글로벌 규제 변화에 선제적으로 대응함으로써 고객 요구에 부합하는 경쟁력을 확보하고 있습니다. 향후CRA 및 기능안전 규제 관련 프로젝트의 지속적인 수주가 기대되고 있으며, 유라코퍼레이션과의 협업을 통해 차량용 제어기 소프트웨어 개발 분야에서도 적극적인 영업 활동을 전개하고 관련 프로젝트 수주를 확대해 나가고 있습니다.

당사는 현대모비스와 협력하여 자동차 소프트웨어 생태계 조성과 Central Communication Unit(CCU) 이더넷 소프트웨어 개발에 참여하고 있으며, 글로벌 반도체 제조사와 함께 차세대 CCU용 이더넷 소프트웨어 공동 검증을 진행 중입니다. 이를 통해 축적된 경험과 노하우를 기반으로 자동차 텔레매틱스 전용 반도체 부문으로 기술 적용 범위를 확대하고 있습니다.

중장비 분야에서는 HD현대인프라코어와 협력하여 중장비 내 유/무선 통신을 통합 관리/제어하는 Telematics Gateway Unit(TGU)와 Ethernet Switch Unit(ESU)를 개발하고 있습니다. TGU는 모든 유/무선 제어기의 통신을 통합 관리하며 원격 제어 기능을 제공하며, 품목 확대를 위해 다품목 소프트웨어 아키텍처(Software Architecture) 개발도 진행 중입니다. 해당 프로젝트들은 2025년 2분기부터 양산이 시작되었습니다.

또한 당사는 2024년 하반기 산업통상자원부의 '건설기계 디지털 솔루션 대응을 위한 Software-Defined Machine(SDM) 플랫폼 개발' 과제에서 HW 개발 주관기관으로 선정되었습니다. 이 과제는 HD현대사이트솔루션 등과 협력하여 5년간 진행되며, 건설기계의 자율주행과 작업을 위한 클라우드 기반 중앙 제어 시스템(SW 및 HW)을 구축·상용화하는 것을 목표로 합니다.

아울러 최신 Ethernet Packet Processor 칩을 활용해 자동차용 Main Ethernet Switch와 Application Processor에 최적화된 기능을 개발하는 프로젝트를 선도적으로 추진 중입니다. 이러한 노력을 통해 당사는 미래 모빌리티 및 중장비 산업의 혁신을 주도하며 글로벌 경쟁력을 강화해 나갈 것입니다.

엔터프라이즈사업

당사는 지속 가능한 성장을 위해 5G 네트워크, 스마트 시티, SDN, AI 기반 네트워크 관리 등 다양한 신규 사업을 추진하고 있습니다.

구분
내용

5G Network
초고속, 초저지연, 초연결을 특징으로 하는 5G 네트워크 인프라 구축을 위한 첨단 장비 및 솔루션 개발을 통해 시장선점을 목표로 하고 있습니다.

Smart-City
IoT 기반의 통신 인프라 및 데이터 관리 솔루션을 제공하여 스마트 시티 구축을 지원하고 있으며, 정부의 스마트 시티 정책에 발맞춰 시장 성장을 기대하고 있습니다.

Software-Defined Network(SDN)
SDN 기반 네트워크 솔루션을 통해 네트워크 자동화, 유연성 확장, 비용 절감을 실현하고, 고객 맞춤형 서비스를 제공하고 있습니다.

Artificial Intelligence(AI)
AI 기반 네트워크 관리 시스템을 개발하여 네트워크 운영 효율성을 높이고, 장애 예측 및 대응 능력을 강화하고 있습니다.

각 사업 분야에서 축적된 기술력을 바탕으로 시장 경쟁력을 강화하고, 지속적인 연구개발을 통해 새로운 성장 동력을 창출해 나갈 계획입니다.

물류사업

공시대상기간 중 당사가 합병한 (주)문화유통북스는 제3자에게 화물 운송, 운송주선, 보관, 포장, 하역 등의 서비스를 제공하는 제3자 물류서비스(Third-Party Logistics, 3PL) 사업을 영위하고 있습니다. 당사가 운영하는 물류 서비스업은 육상운송산업에 속하며, 내수 경기와 수출입 물동량에 일정 부분 영향을 받지만, 해운산업과 달리 국제 경쟁에 직접 노출되지 않고 영업 지역이 국내에 한정되어 있어 해외 경기 변동의 영향은 상대적으로 크지 않습니다. 다만 국내 화주들의 경기 상황에 따라 실적 변동이 발생하는 특성을 갖고 있습니다. 최근 전자상거래 기업들의 배송 경쟁 심화로 인해, 대형화/현대화된 물류센터에 대한 수요가 증가하고 있으며, 많은 물품을 보관하고 전국 단위로 빠르게 배송할 수 있는 체계의 필요성이 커지고 있습니다.

- 출판물류 부문의 경우, KPIPA '출판산업 동향(2024년 상반기)'에 따르면 도서 발행 실적이 있는 출판사는 6,389개로 전년 동기 대비 12개사(0.2%) 증가했습니다. 발행 실적별로 보면 15종 발행 출판사가 4,988개사(78.1%)로 가장 많았으며, 610종 발행 출판사 652개사(10.2%), 11~30종 발행 출판사 553개사(8.7%), 31종 이상 발행 출판사 196개사(3.1%)로 나타났습니다. 그러나 경기 침체로 인해 신규 창업 증가세는두드러지지 않는 상황입니다.

- 일반물류 부문은 국토교통부와 해양수산부가 공동으로 수립한 '제5차 국가물류기본계획(2021~2030)'(안)에 따르면 물류산업 매출액이 2019년 92조 원에서 2030년 140조 원으로 증가할 것으로 전망되고 있습니다. 또한, 2025년 12월 통계청 발표 기준 온라인 쇼핑 거래액은 전년 동일 대비 6.2%, 모바일 쇼핑 거래액은 6.2% 증가했습니다. 이러한 온라인 쇼핑의 성장은 주문, 보관, 배송 등 물류 서비스 수요 확대를 견인하며 3PL 산업에 긍정적인 기회를 제공할 것으로 보입니다. 비대면 소비가 일상화되면서 물류 수요는 꾸준히 증가하고 있으며, 4차 산업혁명 시대에 맞춘 디지털 전환 요구 또한 커지고 있어, 동 사업 부문 역시 중장기적으로 지속적인 성장세가 이어질 것으로 전망됩니다.

마. 조직도

20240630_다산네트웍스 조직도.jpg
다산네트웍스 조직도

※ 상기 조직도는 2026년 3월말 기준입니다.

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 정관의 변경

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

-
-
해당사항 없음

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제20조(회의 목적사항, 시간, 소집지)이사회는 이 정관 및 상법 규정에 따라 모든 주주총회의 소집시간과 소집지를 결정한다. 이 정관 또는 상법에서 달리 규정하지 않는 한, 모든 주주총회의 회의 목적사항은 이사회가 결정한다.①<신설>

②<신설>

제20조(회의 목적사항, 시간, 소집지)이사회는 이 정관 및 상법 규정에 따라 모든 주주총회의 소집시간과 소집지를 결정한다. 이 정관 또는 상법에서 달리 규정하지 않는 한, 모든 주주총회의 회의 목적사항은 이사회가 결정한다.
①주주총회는 본점소재지에서 개최하되, 필요에 따라 이의 인접지역에서도 개최할 수 있다.

②회사는 이사회의 결의로 상법 제542조의14 제1항에 따라 주주의 일부가 소집 지에 직접 출석하지 아니하고 원격지에서 전자적 방법에 의하여 결의에 참가할 수 있는 방식의 총회를 개최할 수 있다.

상법 제542조의14, 제542 조의15 개정에 따른 전자주주총회 반영

제26조(의결권의 대리행사)①주주는 대리인으로 하여금 그 의결권을 행사하게 할 수 있다.②제1항의 대리인은 주주총회 개시전에 그 대리권을 증명하는 서면(위임장)을 제출하여야 한다.

제26조(의결권의 대리행사)①(현행과 같음)

②

제1항의 대리인은 주주총회 개시전에 그 대리권을 증명하는
서면 또는 전자문서를
제출하여야 한다.

대리권 증명을 서면 또는 전자문서로 가능하게 하는 상법 제368조의 개정사항을 반영함

제27조의2(자회사의 상장 승인에 관한 특례)<신설>

제27조의2(자회사의 상장 승인에 관한 특례)
①회사는 자회사를 상장하고자 할 때에는 주주총회의 결의를 거쳐야 한다.②제1항의 결의는 상법 제434조에 따른 주주총회 특별결의 요건인 출석한 주주의 의결권의 3분의 2 이상의 수와 발행주식총수의 3분의 1 이상의 수로써 한다.

자회사 상장 관련 절차 신설

제29조(이사의 수)①회사의 이사는 3명 이상 5명 이하로 하고, 사외이사는 이사총수의 4분의 1 이상으로 한다.②사외이사의 사임·사망 등의 사유로 인하여 사외이사의 수가 제1항에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 사외이사를 선임하여야 한다.

제29조(이사의 수)①

회사의 이사는 3명 이상 5명 이하로 하고,
독립이사는 이사총수의 3분의 1 이상으로 하되, 관련 법령에 따라 달리 정하는 경우에는 그러하지 아니하다.
②
독립이사의
사임·사망 등의 사유로 인하여
독립이사의
수가 제1항에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록
독립이사를
선임하여야 한다.

사외이사의 명칭을 독립이사로 변경하고 이사회내 인원수 비율을 변경하는 상법 개정 내용을 반영함

제32조(이사의 보선)①이사 중 결원이 생긴 때에는 주주총회에서 이를 선임한다. 그러나 이 정관 제29조에서 정하는 원수를 결하지 아니하고 업무수행상 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니한다.②사외이사가 사임·사망 등의 사유로 인하여 정관 제29조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다.

제32조(이사의 보선)①(현행과 같음)

②
독립이사가
사임·사망 등의 사유로 인하여 정관 제29조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다.

사외이사의 명칭을 독립이사로 변경하는 상법 개정내용을 반영함

제34조(이사의 직무)①대표이사(사장)은 회사를 대표하고 업무를 총괄한다.②부사장, 전무이사, 상무이사 및 이사는 대표이사(사장)을 보좌하고 이사회에서 정하는 바에 따라 이 회사의 업무를 분장 집행하며 대표이사(사장)의 유고 시에는 위 순서로 그 직무를 대행한다.③<신설>

④<신설>

⑤<신설>

⑥<신설>

제34조(이사의 직무)①

대표이사(사장)은 회사를 대표하고 업무를 총괄한다.②부사장, 전무이사, 상무이사 및 이사는 대표이사(사장)을 보좌하고 이사회에서 정하는 바에 따라 이 회사의 업무를 분장 집행하며 대표이사(사장)의 유고 시에는 위 순서로 그 직무를 대행한다.
③이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사 및 주주를 위하여 그 직무를 충실하게 수행하여야 한다.

④이사는 그 직무를 수행함에 있어 총주주의 이익을 보호하여야 하고, 전체 주주의 이익을 공평하게 대우하여야 한다.⑤이사는 선량한 관리자의 주의로서 회사를 위하여 그 직무를 수행하여 야 한다.⑥이사는 재임중뿐만 아니라 퇴임후에도 직무상 지득한 회사의 영업상 비밀을 누설하여서는 아니 된다.

이사의 충실의무를 주주에게로 확대한 상법 제382조의3 개정내용을 반영함

제34조의3(이사·감사의 회사에 대한 책임 감경)①이 회사는 이사 또는 감사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년 간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배(사외이사의 경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다.②이사 또는 감사가 고의 또는 중대한 과실로 손해를 발생시킨 경우와 이사가 상법 제397조(경업금지), 제397조의2(회사기회유용금지) 및 상법 제398조(자기거래금지)에 해당하는 경우에는 제1항의 규정을 적용하지 아니한다.

제34조의3(이사·감사의 회사에 대한 책임 감경)①

이 회사는 이사 또는 감사의 상법 제399조에 따른 책임을 그 행위를 한 날 이전 최근 1년 간의 보수액(상여금과 주식매수선택권의 행사로 인한 이익 등을 포함한다)의 6배(
독립이사의
경우는 3배)를 초과하는 금액에 대하여 면제할 수 있다.②(현행과 같음)

사외이사의 명칭을 독립이사로 변경하는 상법 개정내용을 반영함

부칙<신설>

부칙21.

이 정관은
2026년 6월 19일부터
시행한다.①제20조, 제26조의 개정규정은 2027년 1월 1일부터 시행한다.

②제29조, 제32조, 제34조의3의 개정규정은 2026년 7월 23일부터 시행한다.③독립이사를 선임하는 경우 <법률 제20991호, 2025. 7. 22.> 부칙 제2조 단서에 따라 2027년 7월 22일 이내에 독립이사를 이사 총수의 3분의 1 이상이 되도록 하여야 한다.

부칙신설

전자주주총회 및 대리권 증명과 관련된 조항의 시행시기를 부칙에 반영함상법 제542조의8 등 사외이사를 독립이사로 변경하는 조항의 개정 시기를 일괄적으로 규정하며(제1 항), 독립이사 구성요건 강화에 대 한 상법의 경과규정을 반영함(제2 항)

※ 기타 참고사항 : 해당사항 없음

□ 기타 주주총회의 목적사항

가. 의안 제목 : 자회사((주)디티에스) 상장 승인의 건

나. 의안의 요지

자회사(주식회사 디티에스)의 상장 추진에 따라, 당사 정관 및 관련 규정에 의거하여 주주총회 승인을 받고자 함.

※ 기타 참고사항 : - 자회사 상장 추진 관련 이사회 의견서는 2026.04.30. 공시 된 '주주총회소집결의 (임시주주총회)'의 첨부문서를 통해 추후 제출 예정입니다.

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

-
-

※ 본 총회는 임시주주총회이므로 사업보고서 등을 제출하지 않습니다.

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

- 임시주주총회로 사업보고서 및 감사보고서 첨부사항은 없습니다.- 최근 사업연도인 제34기(2025년도) 사업보고서 및 감사보고서는 당사가 2026.03.23에 제출한
사업보고서(2025.12)

및

감사보고서
를 참고하시길 바랍니다.

※ 참고사항

1. 주주총회 개최(예정)일 : 2026년 6월 19일(금)
2. 주주총회 소집통지(공고)일 : 2026년 5월 22일(금)

3. 전자위임장권유에 관한 사항
- 우리회사는 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제160조 제5호에 따른 전자위임장 권유제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 하였고, 이 제도의 관리업무를 리앤모어 주식회사에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자위임장을 수여하실 수 있습니다.

가. 전자위임장 수여기간 : 2026년 05월 22일 ~ 2026년 06월 18일 - 시작일 0시부터 마감일 오후 9시까지 가능(기간 중 24시간 이용 가능)

나. 전자위임장 참여 방법 ① 이름, 휴대폰 번호 입력 - 4자리 비밀번호 입력 - [서명하기] 클릭 ※ 입력창을 종료하더라도 비밀번호 4자리는 계속 유지 ②[인증하기] 클릭 - [통신사 선택] - 문자, PASS, PASS QR 중 선택 인증 ③ 문서 왼쪽 파란색 [동의] 클릭- 필수입력란 [확인] 클릭 ④ 문서 빨간색 부분 체크 또는 입력 (의안 찬반표시, 주주명, 주민등록번호, 연락처 등) ⑤ 서명 부분(인) 클릭 - 다양한 서명 예시 중 1개 선택 - [완료] 클릭

4. 주주총회 참석시 준비물

가. 직접행사 : 신분증 나. 대리행사 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재), 위임인의 신분증, 대리인의 신분증