아우토크립트 — 주주총회소집공고 (20260520)
제출인: 아우토크립트

주주총회소집공고
6.0
아우토크립트(주)

주주총회소집공고

2026년 05월 20일

회 사 명 :
아우토크립트 주식회사

대 표 이 사 :
이석우, 김덕수

본 점 소 재 지 :
서울특별시 영등포구 여의공원로 115 (여의도동)

(전 화) 02-2125-4000

(홈페이지) https://autocrypt.co.kr/

작 성 책 임 자 :
(직 책) 경영지원본부장
(성 명) 황재영

(전 화) 02-2125-4000

주주총회 소집공고

(제8기 임시)

주주님의 건승과 가정의 평안을 기원합니다.당사는 상법 제365조 및 당사 정관 제24조에 의거하여 제8기 임시주주총회를 아래와 같이 소집하오니참석하여 주시기 바랍니다.

- 아 래 -

1. 일 시
: 2026년 6월 5일 (금) 오전 10시

2. 장 소
: 서울특별시 영등포구 여의공원로 115, 9층(여의도동, 세우빌딩)

3. 회의 목적사항

1) 보고사항 - 감사보고 2) 부의안건

- 제1호 의안 : 정관 일부 변경의 건

4. 경영참고사항의 비치 및 게시

상법 제542조의4 제3항에 의거하여 경영참고사항을 당사의 본점, 명의개서대리인(KB국민은행 증권대행부)에 비치하였으며, 금융위원회(DART) 및 한국거래소(KIND)에 공시하였으므로 참조하시기 바랍니다.

5. 주주총회소집통지 및 공고사항

상법 제542조의4 및 당사 정관 제24조에 의거하여 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1 이하의주식을 소유한 주주에 대한 소집통지는 금융감독원 또는 한국거래소가 운영하는 전자공시시스템에 공시하는 전자적 방법으로 공고함으로써 갈음합니다.

6. 의결권 행사에 관한 사항 <주주총회 참석시 준비물>

- 직접행사 : 신분증

- 대리행사 : 위임장, 대리인의 신분증 ※ 위임장 기재사항 등

- 위임인의 성명, 주민등록번호 (법인인 경우 사업자등록번호)

- 대리인의 성명, 생년월일 - 위임인이 대리인에게 의결권을 위임한다는 내용 - 위임인의 인감날인 및 인감증명서 지참 (법인인 경우 법인인감증명서)

※ 위임장 양식 (상기 기재사항이 포함된 다른 양식도 무관합니다.)

위 임 장
대리인의 성 명: 생년월일: 상기 대리인에게 아우토크립트 주식회사 제8기 임시주주총회와 관련된 모든 권한을 위임합니다.
2026년 월 일주주의 주민등록번호: 성 명: (인)

- 당사에 의결권 행사를 위임하실 경우에는 아래의 위임장 양식이 아닌 회사 인터넷 홈페이지(https://autocrypt.co.kr/ir-page)에 게시된 별도 위임장 양식으로 작성하신 후 회사로 우편 송부하여 주시기 바랍니다.

7. 안내사항
참석 주주님들을 위한 주주총회 기념품은 지급하지 아니하오니 이 점 양지하여 주시기 바랍니다. 회사의 사정에 따라 불가피하게 주주총회 행사장이 변경될 수 있으며, 이 경우 회사 홈페이지(https://www.autocrypt.co.kr) 및 금융감독원 전자공시시스템 (https://dart.fss.or.kr)을 통해 안내드릴 예정이오니 확인하여 주시기 바랍니다. 또한, 주차공간이 협소하오니 가급적 대중교통을 이용하여 주시기 바라며, 주차권은 제공되지 않습니다.

2026년 5월 20일

아우토크립트 주식회사

대표이사 이석우, 김덕수 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

이동훈(출석률:100%)
이유식(출석률:100%)
이은영(출석률:100%)

찬 반 여 부

26-1
2026.02.13
- 2026년 사업계획 보고의 건
○
○
○

- 2026년 임원승진 보고의 건
○
○
○

- 외부감사인 선임 보고의 건
○
○
○

- 차입금 담보물 변경 보고의 건
○
○
○

- 해외법인 자본금 증자 및 독일 법인 영업대행 계약 변경의 건
찬성
찬성
찬성

- 주식매수선택권 취소의 건
찬성
찬성
찬성

26-2
2026.03.16

- 제7기 재무제표(연결, 별도) 및 영업보고서 승인의 건

찬성
찬성
찬성

- 제7기 정기주주총회 소집의 건

찬성
찬성
찬성

- 자기주식 보고서 승인의 건

찬성
찬성
찬성

- 내부회계관리제도 운영실태 평가 결과 보고의 건

○
○
○

26-3
2026.04.23

- 제8기 임시주주총회 소집의 건

찬성
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
이동훈(위원장)이유식이은영
2026.02.13
- 8기~10기 외부감사인 선정의 건
○

- 2025년 내부회계관리제도 운영실태 보고
○

2026.03.16
- 제7기 정기주주총회 회의 목적사항 심의의 건
○

- 2025년 내부회계관리제도 운영실태 평가 보고의 건
○

- 감사위원회의 감사보고서 작성의 건
○

- 내부감시장치 가동현황 보고 및 평가의 건
○

2026.03.23
- 제7기 외부감사인 평가의 건
○

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 명, 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 평균 지급액
비 고

사외이사
3
1,500
12
4
-

(주1) 주총 승인금액은 사내이사를 포함한 등기이사의 보수한도 총액입니다.(주2) 지급총액은 공시일 직전월 말 기준 실제 사외이사들에게 지급된 금액 기준입니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) IVS 보안 사업

IVS 보안 시장은 다양한 보안 위협에 대응할 수 있는 유연한 확장성을 제공해야 합니다. 자동차보안은 지속적으로 발전하고 있으며, 차량 내부 및 외부 시스템 간 통신 등 다양한 경로를 통해 발생하는 보안 위협을 탐지하고 대응할 수 있는 기능이 필요합니다. 이에 보안 소프트웨어 및 플랫폼 기반 제품군은 유연한 확장성을 갖추어 새로운 보안 위협에 대응하고 시스템을 요구 사항에 맞게 확장할 수 있어야 합니다.

규제 환경은 목표 시장의 형성과 산업의 기술 성숙도에 중요한 영향을 미치는 요소입니다.

1) 글로벌 자동차 사이버보안 규제 (UNECE WP.29 UNR 155/156)

- 유럽은 안전에 대한 기준을 중요하게 여기며 형식승인 제도를 통해 사전 검증을 주요한 정책으로 운영하는 규제 선도 지역임. 특히 2024년 7월 규제 전면 시행 이후, 단순 인증 취득을 넘어 양산 후 차량에 대한 지속적인 보안 모니터링 및 실시간 대응 체계(V-SOC) 구축 여부를 엄격히 관리하고 있음.

- 완성차 제조사는 UNECE에서 발표한 자동차 사이버보안 규제를 준수해야 유럽 시장에 판매가 가능하며 2022년 7월 (신차 대상 사이버보안 기능 탑재 의무), 2024년 7월 (구형 모델이더라도 신규 양산되는 차량에 사이버보안 기능 탑재 의무) 등의 타임라인에 따라 법규가 시행되었음. 2026년 현재는 규제 안착기에 접어들며, 사이버보안 관리 체계(CSMS)의 유효성을 정기적으로 심사받는 '사후 심사' 단계가 본격화됨.

- 유럽으로 차량을 판매하려는 유럽에 소재하지 않은 자동차제조사도 해당 사이버보안 규제를 준수하도록 하며, 한국, 일본, 중국, 인도 등 유럽의 사이버보안과 유사한 형태로 규제를 제정함. 특히 중국은 2026년 1월부터 시행된 강제성 국가 표준(GB 44495-2024)에 따라 신규 형식 승인 차량에 대한 보안 인증 대응이 강화되고 있으며, 미국은 커넥티드 차량의 데이터 안보 강화를 위해 소프트웨어 및 하드웨어 공급망에 대한 보안 조사를 실시하는 등 글로벌 규제 환경이 구체화되고 있음.- UNECE/WP.29의 사이버보안 관련 법규인 UNR155는 2020년 6월에 제정되었고, 2024년 7월까지의 4년이 짧은 시간이었기 때문에 자동차 부품 생산 업계에서 소프트웨어 준비, 사이버보안 대응이 현실적인 과제로 인식되고 있는 상황이며, 특히 2024년 7월 전면 시행 이후에는 양산차에 대한 지속적인 보안 모니터링과 공급망 보안 관리(SBOM 등)가 구체적인 실행 과제로 요구되고 있음.

자동차 제조사에서는 고성능 연산능력을 가진 제어기를 우선순위로 설정하여 보안을 적용하고 있으며, 제어기별 사이버보안 적용 범위를 단계적으로 확대해 왔습니다. 당사가 수주한 H5사의 IVI 프로젝트 또한 약 6년 전부터 선제적으로 대응하여 준비해 온 사례입니다. 초기에는 ADAS, IVI 등 일부 핵심 제어기가 사이버보안 적용 대상이었으며, 이후 TCU(통신제어기), BSM(배터리관리) 등으로 적용 범위가 확대되어 현재는 다수의 제어기로 확장된 상태입니다. 2026년 현재는 SDV(Software-Defined Vehicle) 전환 가속화에 따라 OTA 서비스를 운영할 경우 기존 예상을 상회하는 수준으로 적용 대상 제어기가 확대되고 있으며, 특히 통합 제어기 체제로의 전환에 따른 고도화된 사이버보안 적용 수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망됩니다.

현재 H1사를 대상으로 사이버보안이 적용된 ADAS 제어기 양산 적용 관련 논의가 진행 중이며, TCU, BSM, CCU 등에 대한 사업 제안도 병행하여 전개하고 있습니다. 특히 CCU 2.0에 대해 TARA 분석을 수행한 바 있으며, 향후 CCU 3.0 개발을 담당할 경우 양산으로의 연계 가능성이 있는 것으로 판단됩니다. 2026년 이후 ADAS 및 CCU를 포함하여 해당 업체를 중심으로 다수 제어기에 대한 사이버보안 적용이 실제 양산 단계로 진입함에 따라, 당사의 매출 기여도 또한 점진적으로 확대될 것으로 판단됩니다.

2) SDV(Software Defined Vehicle)로의 전환

완성차 제조사와 부품사를 중심으로 SDV(Software-Defined Vehicle)라는 모빌리티 발전 방향이 확산되고 있으며, CES 등 주요 전시회에서도 소프트웨어 중심 차량(SDV)에 대한 중요성이 강조되고 있습니다.

소프트웨어 개발 및 아키텍처 정립에 있어 보안은 핵심 고려사항으로 자리잡고 있으며, 이에 따라 완성차 제조사와 부품사는 IVS 보안 역량 확보를 위한 노력을 지속하고 있습니다. 또한 보안 규제 대응 과정에서 주요 제어기를 중심으로 사이버보안 적용이 확대되면서 관련 시장이 점차 활성화되고 있습니다.

(2) V2X 보안 사업

자율주행 시장은 협력자율주행을 추구하며 성장하고 있으며, 이를 위해선 정부 주도의 교통 인프라에 통신 기능이 갖춰져야 합니다. 자동차 사이버보안 사고가 증가하고 있어 이에 대한 규제가 강화되고 기술이 발전함에 따라 자동차 보안 시장은 성장할 것으로 예상됩니다. 특히 규제와 표준의 개선 및 기술 발전으로 성장 가능성이 높아지고 있습니다.

최근 커넥티드카의 연결 기능이 증가함에 따라 클라우드 연결, 무선 업데이트, 운영체제 및 외부 통신 채널(V2X/V2I)이 주요 보안 취약 영역으로 부각되고 있습니다. 자동차 사이버보안 시장은 본격적인 성장기에 진입하였으며, 차량 연결성 확대 및 규제 도입에 따라 관련 기술과 솔루션 수요가 증가하고 있습니다. 또한 자동차 사이버보안의 중요성이 부각되면서 관련 규제와 표준이 정비되고, 관련 기술 및 제품의 개발도 활발히 이루어지고 있습니다. 이러한 추세가 지속될 경우 자동차 보안 시장은 지속적인 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.

국제 자동차 보안 운영ㆍ관제 시장은 국내 시장에 비해 더욱 성숙하며, 미국과 EU는 선도적인 역할을 하고 있습니다. 중국 또한 성장 가능성이 높은 국가로 인식되고 있습니다. 미래에는 커넥티드카의 연결 기능이 확대됨에 따라 보안 인프라의 중요성이 부각될 것으로 예상되며, 이는 자동차보안 시장의 성장을 더욱 가속화할 것으로 전망됩니다.

자동차보안 시장은 다양한 경로를 통해 발생하는 보안 위협을 고려해야 하며, 보안 인프라 운영 제품군은 이러한 위협에 대응할 수 있는 기능을 갖추어야 합니다. 이를 위해서는 국제 표준을 준수하는 것이 중요하며, 관련 기술과 제품의 개발이 활발히 이루어져야 합니다. 당사는 AutoCrypt IMS for SCMS를 통해 이러한 요구사항을 충족하는 국제 표준 기반의 인증 및 보안 인프라 솔루션을 제공하고 있습니다. 또한 2026년부터 전 세계적으로 확산되고 있는 V2X 보안 인증 체계 간 상호 호환성(Interoperability)을 확보하며 글로벌 표준화 기구와의 협력을 강화하고 있습니다.

한국
2019년에 발표한 미래자동차 산업 발전 전략에 따르면 2024년까지 완전자율주행 제도 및 인프라를 세계 최초 완비하고 2027년까지 전국 주요도로의 완전자율주행(레벨4) 세계 최초 상용화를 목표로 제시한 바 있으며, 다른 국가와 비교하더라도 C-ITS 도입에 대한 강한 적극성을 보여주고 있으며, R&D 사업 등을 통해 실제 구축에 대한 대비를 진행하고 있음. 2026년 현재 전국 주요 거점 도시를 중심으로 C-ITS 인프라의 본격적 운영 개시를 준비 중이며, 당사의 경우 2015년부터 2023년까지 당사가 참여한 9개 지자체의 테스트 사업을 100% 수주하여 실증운영하였던 경험을 바탕으로, C-ITS 인프라 보안 체계 구축 및 인증 관리 솔루션(AutoCrypt IMS)을 활용한 인프라 보안 시장에서의 선도적 지위를 확보하고 있음. 이에 따라 2026년부터 본격적 운영이 개시될 경우 C-ITS 인프라 보안 및 인증 관리 솔루션을 구축하는 것을 넘어 운영서비스를 통한 구독형 과금 비즈니스 모델을 통해 당사의 성장과 수익에 큰 영향을 미칠 것으로 기대.

중국
2018년 중화인민공화국 공업과 정보화부에서 관련한 Action Plan을 발표함. 핵심내용으로는 2025년까지 전국 도시와 도로에 V2X 장비 설치 완료 및 신차의 50% 이상 V2X 전장 설치 목표에 맞춰 사업을 추진해 왔으며, 완성차 제조사가 주도적으로 V2X 장비 도입에 앞장서서 적극적으로 시장을 리드하고 있음. 2026년 기준 50% 이상의 신차 탑재 목표를 달성한 후, 지능형 도로 시스템(Smart Road)과의 완전한 연동을 위한 2차 확산 단계에 진입함.

미국
협력 자율주행의 핵심 역할을 하고 있는 국가임. 통신에 대한 합의를 C-V2X로 확정한 후 주별로 다양한 전략을 수행하고 있음. 현재 10개 이상의 주(state)에서 V2X 실증 및 상용화 사업들을 수행하고 있으며, 미국 연방 교통부(USDOT)의 V2X 구축 로드맵에 따라 인프라 보안 인프라(SCMS)의 대규모 확산이 진행 중임. 기존에 미국의 V2X 보안 인프라 실증 사업을 주로 수주하였던 회사로 미국의 M사가 있었으나, 미국 연방 교통부(USDOT)의 V2X 구축 로드맵 지침에 따라, 현재 10개 이상의 주에 발주된 실증사업의 경우 V2X 보안 인프라 구축기업을 2개로 지정하겠다고 선언하였음. 이에 따라 북미 최초 V2X 보안 호환성 테스트를 통과한 아우토크립트가 주목받고 있으며, 미국의 M사와 함께 V2X 보안 인프라 구축의 주체로 논의되고 있음.

유럽
UNR155/156의 발의 주체로 실제 인프라는 국가 개별적으로 진행하지만 완성차 제조사와 부품사에서는 UNECE 제정안에 따라서 V2X 구현을 위해 움직이고 있으며, 2023년에는 관련 지침이 공표되었으며, 국가별 Regulation(법제화)이 점진적으로 진행되고 있음. 2026년부터 국가별 V2V/V2I 연동을 위한 보안 인증 호환성 기준이 법제화되어 점진적으로 적용되고 있음.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

당사는 자동차 사이버보안 기술을 기반으로 차량 내부 시스템과 차량 외부 통신 환경에서 발생할 수 있는 다양한 보안 위협을 방지하기 위한 소프트웨어 솔루션과 보안 기술을 제공하는 기업입니다. 최근 자동차 산업은 전기차(EV), 자율주행, 커넥티드카 확산으로 차량의 연결성이 크게 증가하고 있으며, 차량 내부 네트워크와 외부 통신 환경에서 발생할 수 있는 다양한 사이버 위협에 대한 대응이 중요한 산업 과제로 부각되고 있습니다.

이에 따라 완성차 제조사 및 자동차 부품사는 차량 개발 단계에서부터 사이버보안 기술을 적용하고 있으며, 차량 양산 이후에도 지속적인 보안 관리가 요구되고 있습니다. 당사는 이러한 산업 환경 변화에 대응하여 자동차 설계 단계의 보안 컨설팅부터 보안 솔루션 개발, 테스트 및 검증, 인증 지원 등 차량 생애주기 전반에 걸친 사이버보안 기술과 솔루션을 제공하고 있습니다.

특히 양산 진입 이후에는 보안 소프트웨어가 탑재된 ECU 생산 대수에 연동되는 로열티(Royalty) 기반의 매출 구조를 확보하고 있으며, SDV(Software Defined Vehicle) 전환 가속화에 따라 차량당 보안 적용 ECU 수는 2025년 평균 8개 수준에서 2028년 56개 수준까지 확대될 것으로 전망(당사 내부 전망)되고 있어 중장기적으로 수익성 개선에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있습니다.

또한 최근 자동차 산업이 SDV 구조로 전환되면서 차량 내 소프트웨어 비중이 확대되고 있으며, 차량 내부 시스템과 외부 통신 환경에서의 보안 요구사항 또한 증가하고 있습니다. 당사는 이러한 기술 변화에 대응하여 차량 내부 시스템 보안과 차량 외부 통신 보안 기술을 기반으로 자동차 사이버보안 사업을 수행하고 있습니다.

자동차의 연결성과 사이버보안 적용 위치.jpg
자동차의 연결성과 사이버보안 적용 위치

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사의 사업은 자동차 연결성 확대에 따른 사이버보안 요구에 대응하기 위해 IVS(In-Vehicle System) 보안 사업과 V2X(Vehicle to Everything) 보안 사업으로 구분됩니다.

IVS 보안 사업은 차량 내부 네트워크 및 ECU(Electronic Control Unit)에 대한 보안 기능을 제공하는 사업으로, 차량 내부 통신 보호, 보안 모듈 및 보안 소프트웨어 등을 포함합니다. 차량 내부 네트워크는 다양한 제어기와 센서가 연결된 구조로 이루어져 있으며, 차량 기능의 고도화와 함께 보안 요구사항이 증가하고 있습니다. 당사는 ADAS, IVI 등 핵심 제어기에서 출발하여 TCU(통신제어기), BSM(배터리관리), CCU(통합제어기) 등으로 적용 범위를 단계적으로 확대하고 있으며, 현재 H1사를 대상으로 사이버보안이 적용된 ADAS 제어기 양산 적용 논의가 진행 중이고, TCU, BSM, CCU 등에 대한 사업 제안도 병행 전개하고 있습니다.

V2X 보안 사업은 차량과 차량(V2V), 차량과 인프라(V2I), 차량과 전력망(V2G) 등 차량 외부 통신 환경에서 발생할 수 있는 보안 위협을 방지하기 위한 인증 체계 및 보안 인프라를 제공하는 사업입니다. 당사는 국제 표준 기반 인증 및 보안 인프라 솔루션인 AutoCrypt IMS for SCMS를 통해 글로벌 V2X 보안 인증 체계 간 상호 호환성을 확보하고 있으며, 국내 C-ITS 인프라 보안 체계 구축 및 인증 관리 솔루션 공급 사업에 적극 참여하고 있습니다.

당사는 이러한 두 사업 영역을 기반으로 완성차 제조사(OEM), 자동차 부품사 및 공공기관 등을 대상으로 자동차 사이버보안 솔루션과 서비스를 제공하고 있습니다.

아우토크립트 제품군.jpg
아우토크립트 제품군

(2) 시장점유율

자동차 사이버보안 시장은 글로벌 규제 도입과 함께 형성된 초기 단계 산업으로, 시장 규모가 지속적으로 확대되고 있어 명확한 시장점유율을 정량적으로 산정하기 어려운 상황입니다. 당사의 사업과 연관된 국내외 완성차 제조사(OEM) 및 주요 자동차 부품사를 중심으로 시장이 확대되고 있습니다.

최근 사이버보안 규제 도입과 차량 연결성 확대에 따라 자동차 사이버보안 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 관련 기술에 대한 수요도 지속적으로 증가하고 있습니다. 당사는 글로벌 시장 조사기관인 프로스트앤설리번(Frost & Sullivan)으로부터 '글로벌 자동차 사이버보안 혁신 기업' 평가에서 세계 3대 혁신 기업으로 선정되는 등 글로벌 자동차 사이버보안 시장에서 의미 있는 위치를 확보하고 있습니다. 또한 V2X 보안 분야에서는 2015년부터 2023년까지 국내 9개 지자체의 C-ITS 테스트 사업을 100% 수주하여 실증운영한 경험을 보유하고 있으며, 북미 최초로 V2X 보안 호환성 테스트를 통과하여 미국 주요 실증 사업의 V2X 보안 인프라 구축 주체로 논의되고 있습니다.

(3) 시장의 특성

자동차 사이버보안 시장은 자동차 산업의 기술 변화와 규제 환경의 영향을 받는 산업입니다. 최근 자동차는 다양한 소프트웨어와 통신 기능이 적용되는 디지털 플랫폼으로 변화하고 있으며, 차량 내부 시스템과 외부 통신 환경에서 발생할 수 있는 사이버 위협에 대한 대응이 중요해지고 있습니다.

자동차 사이버보안 기술은 차량 개발 단계에서부터 적용되는 특성이 있으며, 차량 설계 단계에서의 보안 요구사항 정의, 개발 단계에서의 보안 솔루션 적용, 시험 및 검증 단계에서의 보안 테스트를 거쳐 차량 양산 이후에도 지속적인 보안 관리와 업데이트가 이루어지는 구조를 가지고 있습니다. 특히 2024년 7월 UNR155 규제 전면 시행 이후에는 양산차에 대한 지속적인 보안 모니터링과 공급망 보안 관리(SBOM 등)가 구체적인 실행 과제로 요구되고 있어, 차량 생애주기 전반에 걸친 보안 관리체계 운영이 시장의 주요 특성으로 자리잡고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 차량 사이버보안 및 커넥티드 모빌리티 환경에서 요구되는 보안 기술을 핵심 역량으로 사업을 영위하고 있습니다. 전기차(EV), 소프트웨어 정의 차량(SDV), 자율주행 기술의 확산으로 차량은 단순한 이동 수단을 넘어 다양한 소프트웨어와 서비스가 결합된 디지털 플랫폼으로 변화하고 있으며, 이에 따라 차량 보안에 대한 요구 수준 또한 지속적으로 높아지고 있습니다.

이와 함께 최근 인공지능(AI), 로봇, 산업 자동화 시스템 등 다양한 디지털 기기와 이동체에 소프트웨어 및 네트워크 기능이 확대되면서 사이버보안의 적용 범위 또한 자동차 산업을 넘어 다양한 산업 분야로 확대되고 있습니다. 특히 유럽연합(EU)에서 디지털 제품의 보안 요구사항을 강화하는 CRA(Cyber Resilience Act) 규제가 제정되는 등 소프트웨어 기반 제품 전반에 대한 보안 요구가 확대되는 추세입니다.

이러한 산업 환경 변화에 대응하여 당사는 기존 자동차 사이버보안 기술을 기반으로 다양한 이동체 및 소프트웨어 기반 시스템에 대한 보안 적용 가능성을 검토하고 있으며, 차량 보안 기술을 기반으로 한 보안 솔루션의 적용 범위를 점진적으로 확대하고 있습니다.

특히 2027년 12월부터 시행 예정인 EU CRA(Cyber Resilience Act) 등 글로벌 규제 강화에 선제적으로 대응하여, 당사는 자동차 보안 기술을 농기계, 건설기계, 로봇, 드론 등 다양한 이동체(Mobility) 분야로 확장하기 위한 기술 협력 및 제품 적용 테스트를 진행하고 있습니다. 이와 관련하여 당사는 현재 국내 주요 로봇 기업 6개사와 계약 및 협력을 진행 중이며, 2026년 하반기부터 관련 사업 성과가 점진적으로 가시화될 것으로 기대하고 있습니다.

이동체 산업에서도 소프트웨어 기반 시스템과 통신 기능이 확대됨에 따라 사이버보안의 중요성이 증가하고 있으며, 당사는 자동차 사이버보안 기술을 기반으로 관련 산업에서의 사업 확장 기회를 모색하고 있습니다.

○ 신규 사업

당사는 글로벌 차량 사이버보안 규제(UNR155, UNR156 등)의 시행에 따라 증가하고 있는 완성차 제조사 및 자동차 부품사의 보안 관리 수요에 대응하여, 보안 솔루션 공급 및 보안 관리체계 운영지원 등 전 영역의 사업을 수행하고 있습니다.

특히 규제 시행 및 시장 성숙 과정에서 차량 사이버보안 관리체계(CSMS) 및 소프트웨어 업데이트 관리체계(SUMS) 구축 및 운영 지원에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 고객사는 당사의 서비스를 통해 차량 개발 단계부터 양산 및 운영 단계에 이르기까지 일관된 보안 관리 체계를 구축할 수 있습니다.

V2X 보안 사업 부문에서는 2026년 현재 전국 주요 거점 도시를 중심으로 C-ITS 인프라가 실질적으로 운영됨에 따라, 당사는 해당 인프라의 보안 시스템 구축 및 인증 관리 솔루션(AutoCrypt IMS) 공급 사업에 적극 참여하고 있으며, 운영서비스 기반의 구독형 비즈니스 모델로의 확장을 추진하고 있습니다.

또한 당사는 국내 시장뿐만 아니라 해외 완성차 OEM 및 글로벌 부품사를 대상으로 사업 확대를 추진하고 있으며, 규제 도입이 진행되고 있는 중동 및 유럽 지역을 중심으로 신규 고객사 확보와 프로젝트 수행을 진행하고 있습니다.

한편, 2024년 12월 EU에서 제정된 CRA(Cyber Resilience Act)가 2027년 12월 시행을 앞두고 있어, 이에 대비한 농기계, 건설기계, 로봇 등 이동체 산업 전반으로의 보안 솔루션 적용 수요가 확대될 것으로 전망되고 있습니다. 당사는 현재 국내 주요 로봇 기업 6개사와 계약 및 협력을 진행 중이며, 2026년 하반기부터 관련 사업 성과가 점진적으로 가시화될 것으로 기대하고 있습니다.

또한 산업용 로봇 및 서비스 로봇 등 다양한 이동체 산업에서도 소프트웨어 기반 시스템과 네트워크 연결성이 확대됨에 따라 보안 요구가 증가하고 있으며, 당사는 이러한 산업 분야에서도 자동차 사이버보안 기술을 기반으로 한 보안 기술 적용 가능성을 검토하고 있습니다.

(5) 조직도

조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 정관의 변경

제 1호 의안: 정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

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나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제19조(전환사채의 발행)

① 회사는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회의 결의로 주주 외의 자에게 전환사채를 발행할 수 있다.

1. 일반공모의 방법으로 전환사채를 발행하는 경우2. 회사 경영상 필요한 자금조달을 위하여 국내외 금융기관 또는 일반법인 및 기관투자자에게 전환사채를 발행하는 경우

3. 사업상 중요한 기술도입, 연구개발, 생산, 판매, 자본제휴를 위하여 그 상대방에게 전환사채를 발행하는 경우

제19조(전환사채의 발행)

① 회사는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회의 결의로 주주 외의 자에게 전환사채를 발행할 수 있다.

1.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
일반공모의 방법으로 전환사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>

2.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
회사 경영상 필요한 자금조달을 위하여 국내외 금융기관 또는 일반법인 및 기관투자자에게 전환사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>3.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
사업상 중요한 기술도입, 연구개발, 생산, 판매, 자본제휴를 위하여 그 상대방에게 전환사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>

발행 한도 명확화를 통한공시 적정성 확보 및 경영권보호

④ 전환을 청구할 수 있는 기간은당해 사채의 발행일 후 1월이 경과하는 날로부터 그 상환기일의 직전일까지로 한다. 그러나 위 기간 내에서 이사회의 결의로써 전환청구기간을 조정할 수 있다.

④ 전환을 청구할 수 있는 기간은당해 사채의 발행일 후 1월이 경과하는 날로부터 그 상환기일의 직전일까지로 한다.
다만, 모집 이외의 방법으로 발행할 경우에는 발행일 후 1년이 경과한 날로부터 상환기일의 직전일까지로 한다.
그러나 위 기간 내에서 이사회의 결의로써 전환청구기간을 조정할 수 있다. <개정 2026.06.05>

「증권의 발행 및 공시 등에 관한 규정」에 따른 사모·공모별 행사기간 명확화

제20조(신주인수권부사채의 발행)

① 회사는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회의 결의로 주주 외의 자에게 신주인수권부사채를 발행할 수 있다.

1. 일반공모의 방법으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우

2. 회사 경영상 필요한 자금조달을 위하여 국내외 금융기관 또는 일반법인 및 기관투자자에게 신주인수권부사채를 발행하는 경우

3. 사업상 중요한 기술도입, 연구개발, 생산, 판매, 자본제휴를 위하여 그 상대방에게 신주인수권부사채를 발행하는 경우

제20조(신주인수권부사채의 발행)

① 회사는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회의 결의로 주주 외의 자에게 신주인수권부사채를 발행할 수 있다.

1.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
일반공모의 방법으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>

2.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
회사 경영상 필요한 자금조달을 위하여 국내외 금융기관 또는 일반법인 및 기관투자자에게 신주인수권부사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>

3.
사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서
사업상 중요한 기술도입, 연구개발, 생산, 판매, 자본제휴를 위하여 그 상대방에게 신주인수권부사채를 발행하는 경우 <개정 2026.06.05>

발행 한도 명확화를 통한 공시 적정성 확보 및 경영권 보호

④ 신주인수권을 행사할 수 있는 기간은 당해 사채발행일후 1월이 경과한 날로부터 그 상환기일의 직전일까지로 한다. 그러나 위 기간 내에서 이사회의 결의로써 신주인수권의 행사기간을 조정할 수 있다.

④ 신주인수권을 행사할 수 있는 기간은 당해 사채발행일 후 1월이 경과하는 날로부터 그 상환기일의 직전일까지로 한다.
다만, 모집 이외의 방법으로 발행할 경우에는 발행일 후 1년이 경과한 날로부터 상환기일의 직전일까지로 한다.
그러나 위 기간 내에서 이사회의 결의로써 신주인수권의 행사기간을 조정할 수 있다. <개정 2026.06.05>

관련 법령 준수 및 실무리스크 해소

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

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나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

금번 주주총회는 임시주주총회로 감사보고서 및 사업보고서 첨부 사항은 없습니다. 당사는 2026년 3월 23일 감사보고서 및 사업보고서를 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시하고 당사 홈페이지(https://autocrypt.co.kr ▷ COMPANY ▷ IR)에 게재하였습니다.

※ 참고사항

□ 당사의 의결권 대리행사를 원하시는 경우 회사 인터넷 홈페이지에 게시된 위임장을 작성하신 후 회사로 우편 송부하여 행사하실 수 있습니다.
- 홈페이지: https://www.autocrypt.co.kr - 위임장 보내실 곳 : (07241) 서울특별시 영등포구 여의공원로 115 (여의도동) 8층 아우토크립트(주) 법무팀 앞※ 주차공간이 협소하오니 가급적 대중교통을 이용하여 주시기 바랍니다. (주차권 제공 불가)