트리니티항공 — 주주총회소집공고 (20260227)
제출인: 트리니티항공

주주총회소집공고
6.0
(주)티웨이항공

주주총회소집공고

2026 년 02 월 27 일

회 사 명 :
주식회사 티웨이항공

대 표 이 사 :
이 상 윤

본 점 소 재 지 :
대구광역시 중구 동덕로 167, 10층 (동인동2가, KT대구타워 신관)

(전 화) 1688-8686

(홈페이지) http://www.twayair.com

작 성 책 임 자 :
(직 책) 경영지원 총괄
(성 명) 서 동 빈

(전 화) 1688-8686

주주총회 소집공고

(제23기 정기)

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다. 상법 제363조와 당사 정관 제18조에 의거 제23기 정기주주총회를 아래와 같이 개최하오니 참석하여 주시기 바랍니다.또한, 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1이하의 주식을 소유한 주주에 대한 소집통지는 상법 제542조의4와 상법시행령 제10조, 당사 정관 제18조에 의거하여 금융감독원 전자공시시스템의 공고로 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

- 아 래 -

1. 일 시 : 2026년 3월 31일 화요일 오전 10시2. 장 소 : 서울특별시 강서구 하늘길 210, 김포국제공항 화물청사 티웨이항공 서울지점 항공훈련센터 1층 학과장 33. 회의목적사항가. 보고사항- 감사보고- 영업보고- 내부회계관리제도 운영실태보고- 외부감사인 선임결과 보고나. 부의안건제1호 의안 : 제23기 (2025년 1월 1일~ 2025년 12월 31일) 재무제표 및 연결재무제표 승인의 건제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건 제2-1호 의안 : 상호의 변경 (제1조) 제2-2호 의안 : 발행예정주식의 총수 (제5조) 제2-3호 의안 : 전환사채의 발행 및 배정 (제12조) 제2-4호 의안 : 신주인수권부사채의 발행 및 배정 (제13조) 제2-5호 의안 : 이사의 수 (제29조) 제2-6호 의안 : 이사의 보선 (제32조) 제2-7호 의안 : 이사회의 구성과 소집 (제35조) 제2-8호 의안 : 위원회 (제38조) 제2-9호 의안 : 감사위원회의 구성 (제41조)제3호 의안 : 이사 선임의 건 제3-1호 의안 : 사내이사 안우진 선임의 건

제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 김종득 선임의 건 (분리선임)제5호 의안 : 이사보수한도 승인의 건제6호 의안 : 임원퇴직금규정 개정의 건

4. 경영참고사항 비치상법 제542조의 4에 의한 경영참고사항은 당사 인터넷 홈페이지(https://www.twayair.com) 게재하였으며, 금융감독원 및 한국거래소에 전자공시하여 조회가 가능하오니 참조하시기 바랍니다.5. 의결권 행사방법에 관한 사항

가. 직접행사 : 신분증나. 대리행사- 개인주주 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항, 소유주식수 기재, 주주본인의 인감날인), 대리인의 신분증- 법인주주 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항, 소유주식수 기재, 인감날인), 대리인의 신분증, 법인인감증명서다. 위 사항을 충족하지 못할 경우에는 주주총회 입장이 불가하오니, 유의하시기 바랍니다.

2026년 02월 27일

대구광역시 중구 동덕로 167, 10층 (동인동2가, KT대구타워 신관)주식회사 티웨이항공대표이사 이 상 윤 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

김성훈(출석률:100%)
최성용(출석률:100%)
최승환(출석률:57%)
김종득(출석률:100%)
김하연(출석률:100%)
염용표(출석률:83%)

찬 반 여 부

1
2025.02.06
1. 안전보건관리계획서 보고 및 승인의 건
찬성
찬성
찬성
해당사항없음('25.06.24선임)
해당사항없음('25.06.24선임)
해당사항없음('25.06.24선임)

2. 우리사주취득자금 대출 관련 당사 부담보예금 예치 및 재연장 승인의 건
찬성
찬성
찬성

2
2025.02.28
보고1. 내부회계관리제도 운영실태 보고
-
-
-

1. 제22기 재무제표 승인의 건
찬성
찬성
찬성

2. 제22기 영업보고서 승인의 건
찬성
찬성
찬성

3
2025.03.14
1. 제22기 정기주주총회 소집의 건
찬성
찬성
불참

4
2025.03.20
보고1. '24년 내부회계관리제도 운영실태 평가보고
-
-
-

1. 제22기 재무제표 변경 승인의 건
찬성
찬성
찬성

5
2025.03.31
1. 대표이사 선임의 건
찬성
찬성
불참

2. 임시주주총회 소집의 건
찬성
찬성
불참

6
2025.05.08
1. 25년 1분기 결산 재무제표 승인의 건
해당사항없음('25.03.31사임)
찬성
찬성

7
2025.05.20
1. 임시주주총회 소집 변경의 건
찬성
불참

8
2025.06.27
1. 대표이사 선임의 건
해당사항없음('25.06.24사임)
해당사항없음('25.06.24사임)
찬성
찬성
찬성

2. 사규 개정의 건
찬성
찬성
찬성

3. 이사회 내 위원회 위원 선임의 건
찬성
찬성
찬성

9
2025.07.17
1. 우리사주대출 담보금액 재설정의 건
찬성
찬성
찬성

2. 지급보증위탁 계약 연장의 건
찬성
찬성
찬성

3. 내부회계관리자 지정의 건
찬성
찬성
찬성

4. 사규 개정의 건
찬성
찬성
찬성

10
2025.08.07
1. 25년 상반기 결산 재무제표 승인의 건
찬성
찬성
불참

2. 제3회 및 제4회 신종자본증권 발행의 건
찬성
찬성
불참

3. 유상증자 결의의 건
찬성
찬성
불참

4. 액면가 감액 무상감자의 건
찬성
찬성
불참

5. 정관 일부 변경의 건
찬성
찬성
불참

6. 임시 주주총회 소집의 건
찬성
찬성
불참

11
2025.10.21
1. 항공보험 갱신의 건
찬성
찬성
찬성

2. 우리사주대출 담보금액 재설정의 건
찬성
찬성
찬성

3. 사규 개정의 건
찬성
찬성
찬성

12
2025.11.12
1. 25년 3분기 결산 재무제표 승인의 건
찬성
찬성
찬성

2. 사규 개정의 건
찬성
찬성
찬성

13
2025.12.11
보고1. 2026년 사업계획 보고
-
-
-

1. 제3자배정 유상증자 결의의 건
찬성
찬성
찬성

2. 주주배정 후 실권주 일반공모 유상증자 결의의 건
찬성
찬성
찬성

3. 제23기 정기주주총회 권리주주 확정 및 현금배당을 위한 기준일 설정의 건
찬성
찬성
찬성

4. 사규 개정의 건
찬성
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
최승환 위원장(사외)김성훈 위원(사외)최성용 위원(사외)
2025.02.06
보고1. '24년 내부회계관리제도 3차 운영평가 진행보고보고2. '24년 내부회계관리제도 2차 운영평가 결과보고
-

2025.02.28
보고1. 제22기 재무제표 보고
-

2025.03.20
보고1. 제22기 재무제표 변경 보고보고2. '25년 연간 내부회계관리제도 운영계획 보고
-

1. '24년 내부회계관리제도 운영실태 평가의 건
가결

2025.05.08
보고1. '25년 1분기 결산 재무제표 보고보고2. '25년 상반기 변화관리 결과보고보고3. '25년 내부회계관리제도 설계평가 계획보고보고4. '25년 연간 감사 계획보고
-

김하연 위원장(사외)김종득 위원(사외)염용표 위원(사외)
2025.06.27
1. 감사위원회 위원장 선임의 건
가결

2025.07.17
보고1. 내부회계관리자 지정 보고보고2. 내부회계관리제도 설계평가 결과보고보고3. 내부회계관리제도 1차 운영평가 계획보고
-

1. 내부감사부서 책임자 임면 동의의 건
가결

2. 사규 개정의 건
가결

2025.08.07
보고1. '25년 상반기 재무제표 보고
-

2025.10.21
보고1. 내부회계관리제도 1차 운영평가 결과보고보고2. '25년 하반기 변화관리 결과보고보고3. 내부회계관리제도 2차 운영평가 계획보고보고4. 외부감사인과의 비감사업무 공급계약 체결 계획보고
-

2025.11.12
보고1. '25년 3분기 결산 재무제표 보고
-

2025.12.11
보고1. 내부신고제도 감독결과 보고보고2. 부정조사 진행 결과보고
-

내부거래위원회
최성용 위원장(사외)김성훈 위원(사외)최승환 위원(사외)
2025.02.28
1. 임원 보수한도액 승인의 건
가결

염용표 위원장(사외)김종득 위원(사외)김하연 위원(사외)
2025.06.27
1. 내부거래위원회 위원장 선임의 건
가결

2025.07.17
1. 당 1분기 내부거래 내역 사후 승인의 건
가결

2025.09.15
1. 당 2분기 및 '25년 7월 내부거래 내역 사후 승인의 건
가결

2. '25년 8월 및 9월 내부거래 내역 사전 승인의 건
가결

3. 당 4분기 내부거래 내역 사전 승인의 건
가결

2025.12.11
1. '26년 1분기 내부거래 내역 사전 승인의 건
가결

ESG위원회
김형이 위원장(사내)김성훈 위원(사외)최성용 위원(사외)최승환 위원(사외)
2025.02.06
보고1. 2024년 ESG 운영 결과보고
-

2025.05.08
보고1. '25년 ESG 평가 계획 보고
-

서동빈 위원장(사내)김종득 위원(사외)김하연 위원(사외)염용표 위원(사외)
2025.06.27
1. ESG위원회 위원장 선임의 건
가결

2025.12.11
보고1. 2025년 ESG 운영 평가보고
-

보상위원회
김성훈 위원장(사외)최성용 위원(사외)최승환 위원(사외)
2025.02.28
1. 임원 보수한도액 승인의 건
가결

김종득 위원장(사외)김하연 위원(사외)염용표 위원(사외)
2025.06.27
1. 보상위원회 위원장 선임의 건
가결

사외이사후보추천위원회
이상윤 위원장(사내)김종득 위원(사외)염용표 위원(사외)김하연 위원(사외)
2025.06.27
1. 사외이사후보추천위원회 위원장 선임의 건
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 평균 지급액
비 고

사외이사
3
4,000
130
43
-

주1) 상기 인원수는 2025년 12월 31일 기준 사외이사의 인원수입니다.주2) 상기 주총승인금액은 사외이사를 포함한 전체 이사에 대한 보수한도 승인금액입니다.주3) 보수 지급총액은 중도퇴임자를 포함하여 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지 사외이사에게 지급된 총 합계액입니다. 주4) 1인당 평균 지급액은 지급총액을 12월말 기준 인원으로 산출하였습니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

유상증자에 따른 지분취득
(주)소노인터내셔널
2025.08.28
900
5.85

유상증자에 따른 지분취득
(주)소노스퀘어
2025.08.28
200
1.30

유상증자에 따른 지분취득
(주)소노인터내셔널
2025.12.19
1,000
6.50

지상조업 및 콜센터 업무
(주)티웨이에어서비스
2025.01.01~2025.12.31
317
2.06

주1) 상기 유상증자에 따른 지분취득 건의 거래기간은 주금납입일 기준입니다.주2) 상기 거래내역 비율은 외부감사인의 승인을 받은 직전 사업연도말(2024년) 별도 재무제표상의 매출액(1,537,290백만) 기준입니다

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

(주)소노인터내셔널
유상증자에 따른 지분취득
2025.08.28~2025.12.19
1,900
12.35

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성
(가) 항공운송업의 개요

항공운송업은 타인의 수요에 의해 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업으로 정의되며, 항공운송사업을 하는 주체를 항공운송사업자(항공사)라고 합니다.항공운송과 연관된 서비스 상품을 생산 및 판매하는 기업, 공간적 이동을 이라고 할 수 있습니다.

이 중 당사가 참여하고 있는 시장 영역은 정기항공운송산업입니다. 이 중 기존의 항공사의특징인 높은 수준의 서비스, 고비용과 차별화되는 실용적 비즈니스 모델인 저비용항공사 (Low Cost Carrier)에 해당합니다. LCC는 낮은 비용부담을 강점으로 하며, 기내 서비스 및 가격의 거품을 뺀 실용적인 수요에 부응하는 항공여객을 대상으로 합리적인 서비스를 제공해 항공시장의 틈새를 개척하고 있습니다.

(나) 항공운송사업자의 구분국제민간항공기구(ICAO, International Civil Aviation Organization)는 운항유형, 서비스 종류, 마케팅·경제적 고려 사항, 항공사 규모, 항공사 소유 및 지배구조, 사업모델 등 7가지분류 기준에 따라 항공운송사업자를 구분하고 있습니다. 이 중 당사가 포함되어 있는 '사업모델'에 따른 분류 기준은 아래와 같습니다.

[사업모델 기준에 따른 항공운송사업자 분류]

구 분

Full Service Carrier

(FSC)

- 전형적인 국적항공사 또는 대형항공사

- 광범위한 노선망 운영(Network Carrier)

- 여러 기종을 보유하여 광범위한 노선망을 운영, 다양한 좌석등급, 기내 오락/편의시설, 기내식, 프리미엄 등급 승객회원을 위한 공항 라운지, 마일리지 제공 등 항공사에서 제공할 수 있는 모든 서비스를 제공

No-Frills Carrier

(NFC)

- 간단하고 제한적인 기내서비스 제공

- 저비용항공 운송서비스 제공에 초점을 맞춘 항공사

Low Cost Carrier

(LCC)

- 저비용 구조의 항공사로 낮은 운임으로 여객을 운송하는 항공사

- 기내 서비스를 줄이거나 보유 항공기의 기종을 통일하여 유지 관리비를 줄이는 등의 효율화와 비용 절감을 통해 낮은 운임으로 운항

주) 우리나라의 저비용항공사는 상기 분류의 NFC와 LCC의 개념이 혼재되어 있는 형태

(다) 항공운송업의 특성

교통수단은 어느 분야든 안전성, 신속성, 정시성 등이 가장 우선시됩니다. 그러나 항공 운송은 타 교통수단과 달리 출발지에서 3차원의 공간을 비행하여 타국의 공역을 쉽게 비행하는 특이성으로 인해 추가적으로 국제성, 독과점성 등의 특성을 지니고 있습니다.

1) 안전성

안전성은 모든 운송수단에 있어서 요구되는 필수조건으로서, 항공운송업에서도 가장 중요시되는 특성 중 하나입니다. 특히 항공기 사고는 엄청난 인적·물적 피해로 이어질 수 있기 때문에 항공운송업의 특성상 안전성은 절대적으로 지켜져야 할 과제입니다. 사고의 발생은 여객수요 감소에 중대한 영향을 미치는 요인으로 작용하는 바, 안전성의 확보가 항공운송사업을 영위하는데 지켜져야 할 가장 기본적이고 중요한 요건이라고 할 수 있습니다.

2) 신속성 및 정시성

항공운송업이 타 운송수단 대비 가장 큰 경쟁 우위를 갖는 특성은 바로 신속성입니다. 항공기의 속도향상을 살펴보면 1930년대 시속 280Km, 1950년대 500Km, 1960년대 800Km, 1970년대 1,000Km로 증가되었으며, 1970년 후반에 개발된 초음속항공기의 등장으로 속도는 시속 2,000Km까지 향상되었습니다. 국내 육로 운송수단 중 가장 빠른 KTX가 시속 최대300Km임을 감안할 때, 항공기의 신속성은 타 운송수단 대비 압도적인 경쟁력을 보유하고 있습니다.

신속성과 더불어 항공운송업은 정시성 또한 중요하게 여겨지고 있습니다. 정시성은 공표된 시간표(Time Table)를 기준으로 정확하게 운항하고 있는지 여부에 따라 결정됩니다. 항공사의 경우 공표된 시간표 상의 출발 및 도착 시각대로 운항이 실시되고 있는지의 여부가정시성을 결정합니다. 물론 타 교통기관과 비교할 때 기상조건 및 항공기 상태, 현지공항 상황 등에 따라 운항 환경이 달라지기 때문에 정시성을 유지하기가 다소 어려운 측면이 있는 것이 사실입니다. 그럼에도 불구하고 항공사들은 항법개선, 정교한 기상상황 예측 등을통해 고객의 편의와 쾌적한 여행에 노력을 기울이고있습니다.

3) 국제성

항공기는 속도가 빠르고 항속거리가 길기 때문에 국가의 영역을 넘어 비행하는 일이 빈번합니다. 그래서 자국의 항공기가 타국의 영역에서 비행하는 일이 발생할 경우, 이는 항공기의 항행이나 항공운송사업에 관하여 복잡한 국제적인 법률관계를 발생케 합니다. 이러한 법률관계에 있어 국제적인 항공교통의 발달을 장려하는 한편, 자국의 경제적, 정치적인권익 등을 보호할 필요성이 대두하게 됩니다. 이에 따라 항공 관련 국제법의 체계화는 물론, 국내법 역시 국제법의 근간인 국제민간항공협약 및 부속서에 의하여 각국이 통일되게 적용하도록 의무화됩니다. 국제간의 항공운송이 이루어지기 위해서는 먼저 자국정부와 상대국 정부가 항공협정을 체결하고, 양국의 항공사는 세부 항공협정을 맺어야 그 세부 항공협정에 따라 양국간에 지정된 노선에서 항공운송업무를 영위할 수 있습니다. 즉 국제항공운송사업은 관계국 정부간 협정에 의해서 가능하며 취항도시의 수, 운항횟수, 총 공급좌석등에 대해 상대국가 및 비행시 공역을 통과하거나 착륙하는 국가와 체결된 협정상의관계 등에 의거하여 결정됩니다.

4) 정부의 규제산업 및 이로 인한 진입장벽

항공운송산업은 정부의 면허를 받은 자만이 영위할 수 있도록 함으로써, 시장의 신규 입성을 법으로 제한하고 있습니다. 그 결과, 독과점 또는 독점화의 경향이 타 어느 산업보다 강하게 나타납니다. 정부는 항공산업 신규 진입에 대해 크게 두 가지 관점에서 규제하고 있습니다. 그 첫째가 기술적인 규제로, 안전성의 확보를 위해 노선면허, 운항 개시 전 검사, 운항 및 정비 규정의 인가, 사업계획의 인가 및 기장노선자격의 심사 등에 대하여 규제를 하고 있습니다. 두 번째는 경제적인 규제로, 영공통과 등 항공운수권에 관한 사항, 항공여객의 운임 및 화물 수송에 따른 수수료 등에 관한 사항, 항공기의 수송량(운항횟수 및 공급좌석) 등 수송력에 대해 규제하고 있습니다.

(2) 성장성
항공운송산업은 지속적으로 성장해왔습니다. 코로나 이전 3개년간 국내 항공여객수는 연평균 7% 증가하며 2016년 1억명을 돌파하였으며, 2018년엔 그 성장세를 이어가며 전년 대비 7.5% 상승한 1억 1,753만명을 기록하였습니다. 이는 당사와 같은 LCC업계의 성장으로인한 공급 증가와 소득 수준 향상, 베이비 부머의 여행 수요 확대, YOLO족의 등장, 2~30대의 여행 패턴 변화 등 여객 수요 증가가 맞물린 결과입니다.공급 및 수요 증가의 호조로 글로벌 항공운송산업의 성장세는 지속될 것으로 전망되며, 특히 아시아 지역의 여객 수요가 높은 성장률을 보이고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA, International Air Transport Association)의 전망에 따르면, 2018년 아시아 여객수요(RPK)는 전년대비 약 7.0% 증가할 것으로 예상되는데, 이는 글로벌 성장률 평균인 6.0%를 상회하는 수치입니다. 이는 중국·인도 등의 여객 수요(RPK) 증가와 아시아 지역의 인프라구축 및 LCC 증가 등으로 자국 내 이동뿐만 아니라 근접한 해외로의 여객수요가 증가했기 때문으로 분석됩니다.한편 2020년, 전세계적으로 확산된 신종 코로나 바이러스 감염증으로 인해 국가 간의 이동이 제한됨에 따라 우리나라의 2022년 국제선 여객수 역시 2019년 대비 약 78% 감소하였습니다. 그러나 2022년 하반기부터 시작된 코로나 팬데믹 정책으로 국제선 재개가 시작되었고, 2023년부터 여객 수요는 지속적인 성장세를 보이고 있습니다.
(3) 경기변동의 특성

항공운송업은 국가 간 무역화물 및 여객을 수송하는 국제간 거래를 본질로 함으로서 사업 활동 영역의 대외개방이 불가피한 산업입니다. 전 세계적인 경기변동 및 수급상황 변동에 따라 민감하게 반응을 보이고 있으며 특히 항공운송업은 GDP 성장률, 항공유 가격(Jet fuel price), 환율 같은 외적변수에 직접적으로 영향을 받고 있습니다. 또한, 기타 교통 수단에 비해 고가의 운임을 지불해야 하는 특성상 소득증가여부도 항공운송업의 경기변동을 결정하는 중요한 요소로 작용하고 있습니다.

항공운송업은 원화 강세시 영업이익 증가, 외화 환산이익 계상효과, 해외여행 수요증가 효과 등이 있어 항공운송산업 전반적인 업황 개선이 이루어지며, 원화 약세인 경우 업계의 전반적으로 실적이 악화되는 양상을 보이고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

일반적으로 저비용항공사의 경쟁력은 낮은 비용구조에 기인합니다. 따라서 동일기종사용, 기재운용 및 좌석 수 극대화, 서비스 생략 또는 단순화와 같은 방법으로 비용구조를 낮추고 있습니다. 다만, ‘19년도부터 시작된 공급 과잉으로 인해 새로운 노선의 개척에 대한 필요성이 대두되어 2024년 5월 '인천-자그레브' 국제선 취항을 시작으로 2024년 8월 '인천-로마', '인천-파리', 2024년 9월 '인천-바르셀로나', 2024년 10월 '인천-프랑크푸르트' 노선을 연이어 취항하며 유럽노선 네트워크를 구축하였습니다. 또한 2025년 7월에는 '인천-밴쿠버' 노선을 취항하여 미주 노선 취항을 시작하였습니다.

이처럼 중장거리 노선의 확대 및 코로나 이후 증가된 여행 수요에 따라 항공기 도입 규모도 증가하여 현재 A330-200 6대, A330-300 5대, B777-300ER 2대, B737-800(NG) 28대, B737-8(MAX) 5대 총 46대의 항공기를 보유하고 있으며,
국내 노선 5개 및 국제 노선 58개 포함 총 63개의 노선을 확보하고 있습니다.

당사는 2023년 흑자 이후로, 유럽 노선 확장에 따른 투자 비용 증가 및 환율, 유가 상승 등의 사유로 인해 2025년 별도 기준 매출액 1조 7,987억원과 영업손실 2,692억원을 기록하였습니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

업부문
제품명
비고

항공운송
여객
-

화물
-

기타
기내판매 외

(3) 시장의 특성

항공운송산업은 성수기 및 비수기에 따라 수요와 운임 증감 현상이 반복적으로 나타나는 계절성을 보유하고 있습니다. 전통적으로 명절, 연휴, 방학 등으로 인한 국민 여가 수요가 증가하는 1, 3분기는 항공운송업의 성수기라고 할 수 있습니다. 특히 1∼2월, 7∼8월 휴가철이 집중된 기간은 항공운송업의 최대 성수기입니다.

반면, 2분기는 항공운송업의 전통적인 비수기입니다. 다만 저비용항공사 출연으로 새로운여객 수요가 창출되고 있습니다. 최근 당사를 비롯한 저비용항공사들이 합리적인 운임의 단거리 노선 공급을 확대하면서 비수기에 더욱 저렴한 가격으로 여행을 즐기고자 하는 합리적 소비자들의 여행수요가 발생하는 등 해외여행에 대한 심리적 장벽을 허물고 있습니다. 이에 방학이나 휴가시즌에만 해외여행을 떠나는 것이 아니라 저렴하고 덜 혼잡한 비수기를 선호하는 여행 수요가 증가하는 결과를 보여주고 있습니다. 따라서, 계절간 여객수 변동성 축소로 인해 향후 비수기와 성수기 간의 격차가 점점 좁혀질 것이라 예상됩니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 2026년 신규로 운수권을 배분받은 '인천-자카르타' 노선을 오픈 준비중에 있으며 하반기에 도입 예정인 A339 항공기 신규 도입을 준비하고 있습니다.그 외에도 수익성이 검토된 신규 노선 확장, 고객의 편의성을 증대한 다양한 부가서비스 개발 등 항공업 본연에서의 역량 집중을 통해 외형 성장 및 수익성 증대를 도모하고자 합니다.

(5) 조직도

티웨이항공_조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

제 1호 의안 : 제23기 (2025.01.01~2025.12.31) 별도 및 연결재무제표 승인의 건

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

자세한 내용은 Ⅲ. 경영참고사항의 1.사업의 개요 나. 회사의 현황을 참조하시기 바랍니다.

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표

당사의 재무제표(연결재무제표 및 별도재무제표)는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 적용 작성된 감사전 재무제표 입니다. 외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 주주총회 1주전까지 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시 예정인 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

1) 연결재무제표

연 결 재 무 상 태 표

제23(당)기 : 2025년 12월 31일 현재

제22(전)기 : 2024년 12월 31일 현재

주식회사 티웨이항공과 그 종속기업
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

자 산

Ⅰ. 유 동 자 산

648,170,085,375

440,712,804,681

현금및현금성자산
4,7,8
182,911,342,163

105,804,485,208

단기금융자산
5,6,7,8
118,099,457,730

107,891,939,350

당기손익공정가치측정금융자산
5,7,8
918,962,936

57,706,927,480

매출채권및기타유동채권
7,8,9
53,444,069,674

60,264,083,965

기타유동금융자산
7,8,15
196,795,011,792

46,725,583,695

기타유동자산
15
55,480,201,895

20,027,887,540

당기법인세자산
31
1,145,569,416

1,563,165,578

재고자산
9
39,375,469,769

40,728,731,865

Ⅱ. 비 유 동 자 산

1,224,377,029,927

1,121,737,146,496

유형자산
10
186,450,376,429

156,261,527,119

사용권자산
11
564,986,329,254

434,237,591,337

무형자산
12
3,309,576,539

3,316,430,350

순확정급여자산
18
287,220,939

210,592,228

기타포괄손익공정가치측정금융자산
7,8,13
-

374,000,000

이연법인세자산
31
123,046,155,315

142,057,737,350

기타비유동금융자산
7,8,15
346,297,371,451

385,279,268,112

자 산 총 계

1,872,547,115,302

1,562,449,951,177

부 채

Ⅰ. 유 동 부 채

868,358,816,206

584,871,942,242

매입채무및기타유동채무
7,8,17,36
160,725,504,436

129,146,595,158

선수금
16
318,622,005,154

248,514,790,201

당기법인세부채
31
418,353,420

133,125,953

기타유동금융부채
7,8,17,20,36
1,966,948,232

2,967,192,228

기타유동부채
17,20
54,280,848,172

38,449,410,764

유동성충당부채
19
172,291,717,218

44,933,405,588

유동성리스부채
12,36
160,052,880,045

120,726,604,862

금융보증계약부채
7,8,36
559,529

817,488

Ⅱ. 비 유 동 부 채

951,922,844,051

895,296,044,180

순확정급여부채
18
13,163,799,333

21,149,508,801

비유동충당부채
19
460,570,032,667

475,109,406,568

비유동리스부채
12,36
478,189,012,051

399,037,128,811

부 채 총 계

1,820,281,660,257

1,480,167,986,422

자 본

Ⅰ. 지배기업의 소유지분

52,265,455,045

82,281,964,755

자본금
21
33,598,403,500

107,689,488,000

주식발행초과금
21
216,136,389,052

41,106,779,959

기타자본잉여금
21
204,457,502,431

133,785,146

기타자본구성요소
22
3,363,252,752

3,363,252,752

기타포괄손익누계액
23
(1,067,040,450)

(693,040,450)

이익잉여금(결손금)
24
(404,223,052,240)

(69,318,300,652)

Ⅱ. 비지배지분

-

-

자 본 총 계

52,265,455,045

82,281,964,755

부 채 및 자 본 총 계

1,872,547,115,302

1,562,449,951,177

"첨부된 주석은 본 연결재무제표의 일부입니다"

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공과 그 종속기업
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

Ⅰ. 매출액
37

1,798,180,813,715

1,536,779,555,361

Ⅱ. 매출원가
28

1,871,241,721,621

1,402,580,028,995

Ⅲ. 매출총이익

(73,060,907,906)

134,199,526,366

판매비와관리비
27,28
192,407,060,519

146,470,654,962

Ⅳ. 영업이익(손실)

(265,467,968,425)

(12,271,128,596)

금융수익
29
66,705,633,432

66,349,622,986

금융비용
29
119,225,589,599

123,638,705,500

기타수익
30
221,953,790

783,703,354

기타비용
30
4,119,384,124

2,320,940,447

Ⅴ. 법인세비용차감전순이익(손실)

(321,885,354,926)

(71,097,448,203)

Ⅵ. 법인세비용(수익)
31

17,677,855,939

(5,219,241,529)

Ⅶ. 당기순이익(손실)

(339,563,210,865)

(65,878,206,674)

- 지배지분 귀속 당기순손실

(339,563,210,865)

(65,878,206,674)

- 비지배지분 귀속 당기순이익

-

-

Ⅷ. 기타포괄손익

5,521,959,277

(8,981,878,658)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목

확정급여제도의 재측정요소

5,895,959,277

(8,950,194,518)

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익

(374,000,000)

(31,684,140)

Ⅸ. 총포괄손익

(334,041,251,588)

(74,860,085,332)

- 지배지분 귀속 총포괄손익

(334,041,251,588)

(74,860,085,332)

- 비지배지분 귀속 총포괄손익

-

-

Ⅹ. 주당손익
33

기본주당손익 (단위 : 원)

(1,440)

(309)

희석주당손익 (단위 : 원)

(1,440)

(309)

"첨부된 주석은 본 연결재무제표의 일부입니다"

연 결 자 본 변 동 표

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공과 그 종속기업
(단위 : 원)

과 목
자본금
주식발행초과금
기타자본잉여금
기타자본구성요소
기타포괄손익누계액
이익잉여금
비지배지분
합계

2024.01.01(전기초)
105,162,845,500
345,333,620,969
133,785,146
3,363,253,252
(661,356,310)
(296,190,097,566)
-
157,142,050,991

전환우선주 보통주 전환
2,526,642,500
(2,526,642,904)
-
-
-
-
-
(404)

단주대금
-
-
-
(500)
-
-
-
(500)

결손금전입
-
(301,700,198,106)
-
-
-
301,700,198,106
-
-

당기총포괄손익:

1. 당기순손익
-
-
-
-
-
(65,878,206,674)
-
(65,878,206,674)

2. 기타포괄손익
-
-
-
-
(31,684,140)
(8,950,194,518)
-
(8,981,878,658)

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-
-
(8,950,194,518)
-
(8,950,194,518)

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익
-
-
-
-
(31,684,140)
-
-
(31,684,140)

당기총포괄손익 합계
-
-
-
-
(31,684,140)
(74,828,401,192)
-
(74,860,085,332)

2024.12.31(당기말)
107,689,488,000
41,106,779,959
133,785,146
3,363,252,752
(693,040,450)
(69,318,300,652)
-
82,281,964,755

2025.01.01(당기초)
107,689,488,000
41,106,779,959
133,785,146
3,363,252,752
(693,040,450)
(69,318,300,652)
-
82,281,964,755

유상증자
34,776,045,500
175,029,609,093
-
-
-
-
-
209,805,654,593

신종자본증권
-
-
95,456,587,285
-
-
-
-
95,456,587,285

신종자본증권에 대한 배당
-
-
-
-
-
(1,237,500,000)
-
(1,237,500,000)

무상감자
(108,867,130,000)
-
108,867,130,000
-
-
-
-
-

당기총포괄손익:

1. 당기순손익
-
-
-
-

(339,563,210,865)
-
(339,563,210,865)

2. 기타포괄손익
-
-
-
-
(374,000,000)
5,895,959,277
-
5,521,959,277

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-
-
5,895,959,277
-
5,895,959,277

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익
-
-
-
-
(374,000,000)
-
-
(374,000,000)

당기총포괄손익 합계
-
-
-
-
(374,000,000)
(333,667,251,588)
-
(334,041,251,588)

2025.12,31(당기말)
33,598,403,500
216,136,389,052
204,457,502,431
3,363,252,752
(1,067,040,450)
(404,223,052,240)
-
52,265,455,045

"첨부된 주석은 본 연결재무제표의 일부입니다"

연 결 현 금 흐 름 표

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공과 그 종속기업
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

I. 영업활동현금흐름

171,062,760,810

272,434,040,138

1. 영업에서 창출된 현금흐름
33
163,745,818,935

269,384,270,440

2. 이자수취

7,132,148,356

10,358,483,334

3. 법인세의 납부

184,793,519

(7,308,713,636)

II. 투자활동현금흐름

(190,267,508,848)

(224,391,569,494)

1. 단기금융상품의 감소

17,506,728,824

24,950,705,000

2. 당기손익공정가치측정금융자산의 감소

93,466,502,881

263,403,021,862

3. 유형자산의 처분

4,606,656

154,000,000

4. 보증금의 감소

9,244,801,222

5,342,141,250

5. 단기금융상품의 증가

(29,805,570,544)

(43,254,328,300)

6. 당기손익공정가치측정금융자산의 증가

(35,727,151,390)

(258,768,514,808)

7. 유형자산의 취득

(56,009,314,582)

(99,111,229,823)

8. 무형자산의 취득

(532,280,120)

(709,699,148)

9. 보증금의 증가

(188,415,831,795)

(116,397,665,527)

III. 재무활동현금흐름

93,798,419,168

(142,826,716,521)

1. 유상증자

209,805,654,593

-

2. 신종자본증권의 발행

89,080,000,000

-

3. 리스부채의 상환

(148,940,821,384)

(103,840,642,821)

4. 이자지급

(54,908,914,041)

(38,986,073,700)

5. 신종자본증권의 배당

(1,237,500,000)

IV. 현금및현금성자산의 순증가(감소)

74,593,671,130

(94,784,245,877)

V. 기초현금및현금성자산

105,804,485,208

194,952,770,866

VI. 외화표시현금 환율변동효과

2,513,185,825

5,635,960,219

VII. 기말현금및현금성자산

182,911,342,163

105,804,485,208

"첨부된 주석은 본 연결재무제표의 일부입니다"

2) 별도 재무제표

재 무 상 태 표

제23(당)기 : 2025년 12월 31일 현재

제22(전)기 : 2024년 12월 31일 현재

주식회사 티웨이항공
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

자 산

Ⅰ. 유 동 자 산

644,054,702,543

437,717,532,144

현금및현금성자산
4,7,8
181,676,791,907

102,831,060,698

단기금융자산
5,6,7,8
115,599,457,730

107,891,939,350

당기손익공정가치측정금융자산
5,7,8
918,962,936

57,706,927,480

매출채권및기타유동채권
7,8,9
53,063,915,484

60,242,235,938

기타유동금융자산
7,8,16
196,795,011,792

46,725,583,695

기타유동자산
16
55,479,523,509

20,027,887,540

당기법인세자산
32
1,145,569,416

1,560,063,256

재고자산
10
39,375,469,769

40,728,731,865

Ⅱ. 비 유 동 자 산

1,222,794,856,840

1,120,070,323,276

유형자산
11
186,345,968,307

156,201,869,064

사용권자산
12
564,718,172,874

434,035,064,851

무형자산
13
3,309,576,539

3,316,430,350

기타포괄손익공정가치측정금융자산
7,8,14
374,000,000

374,000,000

종속기업투자주식
15
300,000,000

300,000,000

이연법인세자산
32
121,557,504,106

140,746,627,311

기타비유동금융자산
7,8,16
346,189,635,014

385,096,331,700

자 산 총 계

1,866,849,559,383

1,557,787,855,420

부 채

Ⅰ. 유 동 부 채

874,217,544,285

587,316,420,181

매입채무및기타유동채무
7,8,17,38
166,943,673,412

133,002,216,748

선수금
17
319,778,145,102

248,547,497,101

기타유동금융부채
7,8,18,21,38
1,966,948,232

2,967,192,228

기타유동부채
18,21
53,335,902,983

37,283,590,861

유동성충당부채
20
172,291,717,218

44,933,405,588

유동성리스부채
12,38
159,900,597,809

120,581,700,167

금융보증계약부채
7,8,38
559,529

817,488

Ⅱ. 비 유 동 부 채

951,816,726,562

895,243,423,547

순확정급여부채
19
13,163,799,333

21,149,508,801

비유동충당부채
20
460,570,032,667

475,109,406,568

비유동리스부채
12,38
478,082,894,562

398,984,508,178

부 채 총 계

1,826,034,270,847

1,482,559,843,728

자 본

Ⅰ. 자본금
23

33,598,403,500

107,689,488,000

Ⅱ. 주식발행초과금
23

216,136,389,052

41,106,779,959

Ⅲ. 기타자본잉여금
23

204,457,502,431

133,785,146

Ⅳ. 기타자본구성요소
24

3,363,252,752

3,363,252,752

Ⅴ. 기타포괄손익누계액
25

(693,040,450)

(693,040,450)

Ⅵ. 이익잉여금(결손금)
26

(416,047,218,749)

(76,372,253,715)

자 본 총 계

40,815,288,536

75,228,011,692

부 채 및 자 본 총 계

1,866,849,559,383

1,557,787,855,420

"별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다"

포 괄 손 익 계 산 서

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

Ⅰ. 매출액
38

1,797,587,380,667

1,537,290,236,781

Ⅱ. 매출원가
29

1,874,459,564,344

1,404,680,650,119

Ⅲ. 매출총이익

(76,872,183,677)

132,609,586,662

판매비와관리비
28,29
193,495,533,067

147,366,897,781

Ⅳ. 영업이익(손실)

(270,367,716,744)

(14,757,311,119)

금융수익
30
66,648,026,192

66,316,942,690

금융비용
30
119,219,360,699

123,630,042,702

기타수익
31
143,690,465

783,124,550

기타비용
31
4,105,795,161

2,307,802,347

Ⅴ. 법인세비용차감전순이익(손실)

(326,901,155,947)

(73,595,088,928)

Ⅵ. 법인세비용(수익)
32

17,359,663,537

(5,842,493,904)

Ⅶ. 당기순손익

(344,260,819,484)

(67,752,595,024)

Ⅷ. 기타포괄손익

5,823,354,450

(8,651,342,831)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목

확정급여제도의 재측정요소

5,823,354,450

(8,619,658,691)

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익

(31,684,140)

Ⅸ. 총포괄손익

(338,437,465,034)

(76,403,937,855)

Ⅹ. 주당손익
33

기본주당손익 (단위 : 원)

(1,460)

(318)

희석주당손익 (단위 : 원)

(1,460)

(318)

"별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다"

자 본 변 동 표

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공
(단위 : 원)

과 목
자본금
주식발행초과금
기타자본잉여금
기타자본구성요소
기타포괄손익누계액
이익잉여금
합계

2024.01.01(전기초)
105,162,845,500
345,333,620,969
133,785,146
3,363,253,252
(661,356,310)
(301,700,198,106)
151,631,950,451

전환우선주 보통주 전환
2,526,642,500
(2,526,642,904)
-
-
-
-
(404)

단주대금
-
-
-
(500)
-
-
(500)

결손금전입
-
(301,700,198,106)
-
-
-
301,700,198,106
-

당기총포괄손익:

1. 당기순손익
-
-
-
-
-
(67,752,595,024)
(67,752,595,024)

2. 기타포괄손익
-
-
-
-
(31,684,140)
(8,619,658,691)
(8,651,342,831)

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-

(8,619,658,691)
(8,619,658,691)

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익
-
-
-
-
(31,684,140)
-
(31,684,140)

당기총포괄손익 합계
-
-
-
-
(31,684,140)
(76,372,253,715)
(76,403,937,855)

2024.12.31(당기말)
107,689,488,000
41,106,779,959
133,785,146
3,363,252,752
(693,040,450)
(76,372,253,715)
75,228,011,692

2025.01.01(당기초)
107,689,488,000
41,106,779,959
133,785,146
3,363,252,752
(693,040,450)
(76,372,253,715)
75,228,011,692

유상증자
34,776,045,500
175,029,609,093
-
-
-
-
209,805,654,593

신종자본증권
-
-
95,456,587,285
-
-
-
95,456,587,285

신종자본증권에 대한 배당
-
-
-
-
-
(1,237,500,000)
(1,237,500,000)

무상감자
(108,867,130,000)
-
108,867,130,000
-
-
-
-

당기총포괄손익:

1. 당기순손익
-
-
-
-
-
(344,260,819,484)
(344,260,819,484)

2. 기타포괄손익
-
-
-
-
-
5,823,354,450
5,823,354,450

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-
-
5,823,354,450
5,823,354,450

기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익
-
-
-
-
-
-
-

당기총포괄손익 합계
-
-
-
-
-
(338,437,465,034)
(338,437,465,034)

2025.12,31(당기말)
33,598,403,500
216,136,389,052
204,457,502,431
3,363,252,752
(693,040,450)
(416,047,218,749)
40,815,288,536

"별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다"

현 금 흐 름 표

제23(당)기 : 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제22(전)기 : 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

주식회사 티웨이항공
(단위: 원)

과 목
주석
제23(당)기
제22(전)기

I. 영업활동현금흐름

170,154,514,025

270,877,013,036

1. 영업에서 창출된 현금흐름
34
162,671,080,948

267,573,075,252

2. 이자수취

7,065,832,915

10,352,979,174

3. 법인세의 납부

417,600,162

(7,049,041,390)

II. 투자활동현금흐름

(187,776,265,011)

(224,348,495,592)

1. 단기금융상품의 감소

17,506,728,824

24,950,705,000

2. 당기손익공정가치측정금융자산의 감소

93,466,502,881

263,403,021,862

3. 유형자산의 처분

4,606,656

154,000,000

4. 보증금의 감소

9,143,304,567

5,324,495,802

5. 단기금융상품의 증가

(27,305,570,544)

(43,254,328,300)

6. 당기손익공정가치측정금융자산의 증가

(35,727,151,390)

(258,768,514,808)

7. 유형자산의 취득

(55,944,249,945)

(99,097,002,823)

8. 무형자산의 취득

(532,280,120)

(709,699,148)

9. 보증금의 증가

(188,388,155,940)

(116,351,173,177)

III. 재무활동현금흐름

93,954,296,370

(142,681,098,749)

1. 유상증자

209,805,654,593

2. 신종자본증권의 발행

89,080,000,000

3. 리스부채의 상환

(148,784,944,182)

(103,695,025,049)

4. 이자지급

(54,908,914,041)

(38,986,073,700)

5. 신종자본증권의 배당

(1,237,500,000)

IV. 현금및현금성자산의 순증가

76,332,545,384

(96,152,581,305)

V. 기초현금및현금성자산

102,831,060,698

193,347,681,784

VI. 외화표시현금 환율변동효과

2,513,185,825

5,635,960,219

VII. 기말현금및현금성자산

181,676,791,907

102,831,060,698

"별첨 주석은 본 재무제표의 일부입니다"

다. 최근 2사업연도 배당에 관한 사항

구 분
주식의 종류
당기
전기

제23기
제22기

주당액면가액(원)
100
500

(연결)당기순이익(백만원)
-339,563
-65,878

(별도)당기순이익(백만원)
-343,128
-67,753

(연결)주당순이익(원)
-1,440
-309

현금배당금총액(백만원)
-
-

주식배당금총액(백만원)
-
-

(연결)현금배당성향(%)
-
-

현금배당수익률(%)
보통주
-
-

-
-
-

주식배당수익률(%)
-
-
-

-
-
-

주당 현금배당금(원)
보통주
-
-

-
-
-

주당 주식배당(주)
-
-
-

-
-
-

□ 정관의 변경

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

-
-
-

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제1조(상호)본 회사는 주식회사 티웨이항공이라 한다. 영문으로는 T’way Air Co., Ltd. 라 표기한다. (개정 10.11.18)

제1조(상호)
본 회사는
주식회사 트리니티항공이라 한다. 영문으로는 Trinity Airways Co., Ltd. 라 표기한다. (본조 개정 26.03.31)

상호의 변경

제5조(발행예정주식의 총수)본 회사가 발행할 주식의 총수는 오억주로 한다. (개정 18.03.30)

제5조(발행예정주식의 총수)본 회사가 발행할 주식의 총수는
일십억주로 한다. (본조 개정 26.03.31)

발행예정주식의 총수 변경

제12조(전환사채의 발행 및 배정) ①본 회사는 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회 결의로 주주 외의 자에게 전환사채를 발행할 수 있다.1.사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채를 배정하기 위하여 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식으로 전환사채를 발행하는 경우2.사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 사채를 배정하는 방식으로 전환사채를 발행하는 경우

제12조(전환사채의 발행 및 배정) ①본 회사는 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회 결의로 주주 외의 자에게 전환사채를 발행할 수 있다.1.사채의 액면총액이
5000억원을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채를 배정하기 위하여 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식으로 전환사채를 발행하는 경우2.사채의 액면총액이
5000억원을 초과하지 않는 범위 내에서 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 사채를 배정하는 방식으로 전환사채를 발행하는 경우

전환사채의 발행액 변경

제13조(신주인수권부사채의 발행 및 배정) ①이 회사는 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회 결의로 주주 외의 자에게 신주인수권부사채를 발행할 수 있다.1.사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채를 배정하기 위하여 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우2.사채의 액면총액이 500억원을 초과하지 않는 범위 내에서 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 사채를 배정하는 방식으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우

제13조(신주인수권부사채의 발행 및 배정) ①이 회사는 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회 결의로 주주 외의 자에게 신주인수권부사채를 발행할 수 있다.1.사채의 액면총액이
5000억원을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채를 배정하기 위하여 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우2.사채의 액면총액이
5000억원을 초과하지 않는 범위 내에서 제9조 제1항 제1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 사채인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 사채를 배정하는 방식으로 신주인수권부사채를 발행하는 경우

신주인수권부사채의 발행액 변경

제29조(이사의 수) ①본 회사의 이사는 3명 이상 12명 이내로 한다.②사외이사는 이사총수의 4분의 1 이상으로 한다. (본조 개정 17.12.26)③사외이사의 사임·사망 등의 사유로 인하여 사외이사의 수가 제1항에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 사외이사를 선임하여야 한다. (본조 개정 19.03.29)

제29조(이사의 수) ①본 회사의 이사는 3명 이상 12명 이내로 한다.
②독립이사는 이사총수의 3분의 1 이상으로 한다.
③독립이사의 사임·사망 등의 사유로 인하여 독립이사의 수가 제1항에서 정한 이사회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 독립이사를 선임하여야 한다. (본조 개정 26.03.31)

상법 개정으로 인한 독립이사 총수 및 명칭 변경

제32조(이사의 보선) ① 이사 중 결원이 생긴 때에는 주주총회에서 이를 보선한다. 그러나 이 정관 제29조에서 정하는 원수를 결하지 아니하고 업무수행상 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니한다.② 사외이사가 사임, 사망 등의 사유로 인하여 정관 제29조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다. (개정 17.12.26)

제32조(이사의 보선) ① 이사 중 결원이 생긴 때에는 주주총회에서 이를 보선한다. 그러나 이 정관 제29조에서 정하는 원수를 결하지 아니하고 업무수행상 지장이 없는 경우에는 그러하지 아니한다.
② 독립이사가 사임, 사망 등의 사유로 인하여 정관 제29조에서 정하는 원수를 결한 경우에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 충족되도록 하여야 한다. (본조 개정 26.03.31)

상법 개정으로 인한 독립이사 명칭 변경

제35조(이사회의 구성과 소집) ① 이사회는 이사로 구성하며 본 회사 업무의 중요사항을 결의한다. ② 이사회는 각 이사가 소집한다. 그러나 이사회에서 따로 정한 이사가 있을 때에는 그러하지 아니하다.③ 이사회를 소집하는 이사는 이사회 회일 1일전에 각 이사에게 통지하여 소집한다. 그러나 이사 전원의 동의가 있을 때에는 소집절차를 생략할 수 있다.④ 이사회의 의장은 이사회에서 정한다. 다만, 제2항의 단서에 따라 이사회의 소집권자를 이사회에서 따로 정한 경우에는 그 이사를 의장으로 한다. (본조 개정 19.03.29)

제35조(이사회의 구성과 소집) ① 이사회는 이사로 구성하며 본 회사 업무의 중요사항을 결의한다. ② 이사회는 각 이사가 소집한다. 그러나 이사회에서 따로 정한 이사가 있을 때에는 그러하지 아니하다.③ 이사회를 소집하는 이사는 이사회 회일
7일전에 각 이사에게 통지하여 소집한다. 그러나 이사 전원의 동의가 있을 때에는 소집절차를 생략할 수 있다. ④ 이사회의 의장은 이사회에서 정한다. 다만, 제2항의 단서에 따라 이사회의 소집권자를 이사회에서 따로 정한 경우에는 그 이사를 의장으로 한다. (본조 개정 26.03.31)

이사회 소집 통지 기한 1일전에서 7일전으로 변경

제38조(위원회) ① 본 회사는 이사회 내에 다음 각호의 위원회를 둔다. (개정 19.03.29)1. 경영위원회2. 감사위원회 (신설 10.11.18)3. 사외이사후보추천위원회 (신설 10.11.18)4. 기타 이사회가 필요하다고 인정하는 위원회 ② 각 위원회의 구성, 권한, 운영 등에 관한 세부사항은 이사회의 결의로 정한다.③ 위원회에 대해서는 이 정관에 다른 규정이 있는 경우를 제외하고는 제35조 내지 제37조의 규정을 준용한다. (개정 10.11.18)

제38조(위원회) ① 본 회사는 이사회 내에 다음 각호의 위원회를 둔다. 1. 경영위원회2. 감사위원회
3. 독립이사후보추천위원회 4. 기타 이사회가 필요하다고 인정하는 위원회 ② 각 위원회의 구성, 권한, 운영 등에 관한 세부사항은 이사회의 결의로 정한다.③ 위원회에 대해서는 이 정관에 다른 규정이 있는 경우를 제외하고는 제35조 내지 제37조의 규정을 준용한다. (본조 개정 26.03.31)

상법 개정으로 인한 독립이사후보추천위원회 명칭 변경

제41조(감사위원회의 구성) ① 회사는 감사에 갈음하여 제38조의 규정에 의한 감사위원회를 둔다.② 감사위원회는 3인 이상의 이사로 구성한다. ③ 위원의 3분의 2이상은 사외이사이어야 하고, 사외이사 아닌 위원은 상법 제542조의 10 제2항의 요건을 갖추어야 한다.④ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은 사외이사이어야 한다.⑤ 사외이사의 사임·사망 등의 사유로 인하여 사외이사의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.⑥ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 다만 감사위원회 위원 중 1명은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다.※ 분리선임할 감사위원회 위원의 수를 2명 이상으로 하고자 하는 경우에는 제1항을 개정하여 그 수를 명시하여야 함.⑦ 감사위원회 위원의 선임은 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식총수의 4분의 1이상의 수로 하여야 한다. 다만, 상법 제368조의4 제1항에 따라 전자적 방법으로 의결권을 행사할 수 있도록 한 경우에는 출석한 주주의 의결권의 과반수로써 감사위원회 위원의 선임을 결의할 수 있다.⑧ 감사위원회위원은 상법 제434조에 따른 주주총회의 결의로 해임할 수 있다. 이 경우 제6항 단서에 따른 감사위원회 위원은 이사와 감사위원회 위원의 지위를 모두 상실한다.⑨ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의 3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는 사외이사가 아닌 감사위원회 위원을 선임 또는 해임할 때에는 그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다. (본조 개정 21.03.31)

제41조(감사위원회의 구성) ① 회사는 감사에 갈음하여 제38조의 규정에 의한 감사위원회를 둔다.② 감사위원회는 3인 이상의 이사로 구성한다.
③ 위원의 3분의 2이상은 독립이사이어야 하고, 독립이사 아닌 위원은 상법 제542조의 10 제2항의 요건을 갖추어야 한다.
④ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은 독립이사이어야 한다.⑤ 독립이사의 사임·사망 등의 사유로 인하여 독립이사의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.⑥ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 다만 감사위원회 위원 중 2명은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다.⑦ 감사위원회 위원의 선임은 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식총수의 4분의 1이상의 수로 하여야 한다. 다만, 상법 제368조의4 제1항에 따라 전자적 방법으로 의결권을 행사할 수 있도록 한 경우에는 출석한 주주의 의결권의 과반수로써 감사위원회 위원의 선임을 결의할 수 있다.⑧ 감사위원회위원은 상법 제434조에 따른 주주총회의 결의로 해임할 수 있다. 이 경우 제6항 단서에 따른 감사위원회 위원은 이사와 감사위원회 위원의 지위를 모두 상실한다.
⑨ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의 3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는 독립이사가 아닌 감사위원회 위원을 선임 또는 해임할 때에는 그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다. (본조 개정 26.03.31)

상법 개정으로 분리선임 가능한 감사위원회 위원의 수 변경

부칙이 정관은 2025년 제2기 임시주주총회에서 승인한 날부터 시행한다.2025-09-15
부칙이 정관은 제23기 정기주주총회에서 승인한 날부터 시행한다.2026-03-31
시행일 변경

※ 기타 참고사항

해당사항 없음

□ 이사의 선임

제3호 의안 : 이사 선임의 건

제3-1호 의안 : 사내이사 안우진 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

안우진
1975.12.02
-
-
특수관계인
이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

안우진
티웨이항공 사내이사, 부대표
2025~현재2015~20252003~2015
티웨이항공 사내이사, 부대표소노인터내셔널 세일즈마케팅 총괄임원 등대한항공 심사분석 및 영업기획 등
-

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

안우진
해당사항 없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)- 해당사항 없음

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유[안우진 후보자]

- 대한항공에서 심사분석, 기내식 사업부문, 해외지점 팀장, 노선기획 및 가격 정책 수립 등 다양한 직무를 수행한 항공 관련 기획, 영업분야 전문가- 대명소노그룹에서 전략기획 팀장 및 자금기획 팀장
, 세일즈마케팅 총괄임원을 역임하였으며 해외 사업과 신규 사업 확장을 선도한 그룹 내 전략 전문가- 현재 티웨이항공의 부대표이자 사내이사로 재임하면서 여객사업, 여객지원, 기내영업을 총괄하는 임원으로서 실질적 사업 지휘 역량 보유- 항공과 호스피탈리티 사업분야의 주요 직책을 거친 전문가로써 티웨이항공과 대명소노그룹 양 사의 시너지를 창출하고 동반성장을 이끌 수 있는 적임자

확인서

확인서_안우진

제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 김종득 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

김종득
1963.03.17
사외이사
분리선출
-
사외이사후보추천위원회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

김종득
티웨이항공 사외이사,감사위원
2025~현재2025~현재2024~현재2020~20232018~2020
티웨이항공 사외이사, 감사위원 한반도사랑나눔장학회 이사장 Phnom Penh Commercial Bank 사외이사우리종합금융 대표이사우리은행 자금시장그룹장
-

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

김종득
해당사항 없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)[김종득 후보자]

-「상법」제542조의8제2항 및「금융회사의 지배구조에 관한 법률」제6조 등

사외이사 자격요건에 결격사유가 없습니다.

- 우리종합금융 재직시 매출액과 순이익 등의 실적 개선을 통해 자본잠식을 극복한 경험을 바탕으로, 티웨이항공의 내실 있는 성장을 돕는 의사결정- 투자은행(IB) 영업 전략, 자금관리 등 은행 업무 전반을 걸치며 쌓아온 역량으로 티웨이항공의 자본 효율화를 통한 수익성 개선과 재무 건전성 감독- 티웨이항공의 자본 시스템을 선진적인 글로벌 스탠다드에 부합하도록 유도하여 주주가치제고와 권익 보호에 기여

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

[김종득 후보자]

- 30여년 간 우리은행에서 근무하면서 상품개발, 영업전략, 인사, 자금 등의 다양한 실무를 경험한 금융 전문가- 우리종합금융 대표이사 재직 시 자본잠식 상태에서 IV 영업 확대 등을 통해 매년 두 자릿수 이상의 영업이익 성장률을 만든 경영 능력 보유- 그룹 공동영업시스템을 도입하고 이를 통한 비대면 고객 대상 영업 확대로 실적 상승에 기여한 영업 전문가

확인서_김종득

※ 기타 참고사항

해당사항 없음

□ 감사위원회 위원의 선임

제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 김종득 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부
감사위원회 위원인이사 분리선출 여부
최대주주와의 관계
추천인

김종득
1963.03.17
사외이사
분리선출
해당사항 없음
사외이사후보추천위원회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

김종득
티웨이항공 사외이사,감사위원
2025~현재2025~현재2024~현재2020~20232018~2020
티웨이항공 사외이사, 감사위원 한반도사랑나눔장학회 이사장 Phnom Penh Commercial Bank 사외이사우리종합금융 대표이사우리은행 자금시장그룹장
해당사항 없음

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

김종득
해당사항 없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

- 우리종합금융 재직시 매출액과 순이익 등의 실적 개선을 통해 자본잠식을 극복한 경험을 바탕으로, 티웨이항공의 내실 있는 성장을 돕는 의사결정- 투자은행(IB) 영업 전략, 자금관리 등 은행 업무 전반을 걸치며 쌓아온 역량으로 티웨이항공의 자본 효율화를 통한 수익성 개선과 재무 건전성 감독- 티웨이항공의 자본 시스템을 선진적인 글로벌 스탠다드에 부합하도록 유도하여 주주가치제고와 권익 보호에 기여

확인서

확인서_김종득

※ 기타 참고사항

해당사항 없음

□ 이사의 보수한도 승인

제5호 의안 : 이사보수한도 승인의 건

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기) 2026년

이사의 수 (사외이사수)
9명(3명)

보수총액 또는 최고한도액
20억

(전 기) 2025년

이사의 수 (사외이사수)
9명(3명)

실제 지급된 보수총액
25.3억

최고한도액
40억

※ 기타 참고사항

해당사항 없음

□ 기타 주주총회의 목적사항

제6호 의안 : 임원퇴직금규정 개정의 건

개정전 내용
개정후 내용
개정의 목적

제１장 총 칙１.１ 목적이 규정은 임원의 퇴직금 지급에 관한 사항을 규정함을 목적으로 한다.１.２ 지급사유퇴직금은 다음 각호에 해당하는 사유가 발생하였을 때 지급한다.가. 의원퇴직나. 임기만료로 인한 퇴직다. 해직라. 사망으로 인한 퇴직１.３ 임원의 정의임원이라 함은 주주총회에서 선임된 상근이사 및 집행임원을 말한다.

제１장 총 칙１.１ 목적이 규정은 임원의 퇴직금 지급에 관한 사항을 규정함을 목적으로 한다.１.２ 지급사유퇴직금은 다음 각호에 해당하는 사유가 발생하였을 때 지급한다.가. 의원퇴직나. 임기만료로 인한 퇴직다. 해직라. 사망으로 인한 퇴직１.３ 임원의 정의임원이라 함은 주주총회에서 선임된 상근이사 및 집행임원을 말한다.
1.4 규정의 계패1.4.1 본 규정의 제, 개정 및 폐지는 이사회의 결의에 따른다.

규정 제, 개정 및 폐지 기준 추가

2.1 지급방법2.1.1 매 회계연도 결산일마다 ….(중략)…. 지급한다.2.1.2 퇴직할 때에는 다음 각호의 금액을 지급한다.가. 현재 연봉대비 지급률

직위
지급률

회장/부회장/사장/부사장
연봉의 3/12

전무/상무
연봉의 2/12

상무보

연봉의 1.5/12

고문

연봉의 1/12

나. 직전회계연도 결산일부터 퇴직일까지의 재직연수에 지급률은 곱한 금액2.2 재직연수의 계산재직연수의 계산에 있어 1년 미만의 단수가 있을 경우에는 일할 계산한다.

2.1 지급
대상
2.1.1 임원의 퇴직금은 재임기간 만 1년 이상의 임원이 해촉되는 경우에 지급한다.2.1.2 전 항의 재임기간이라 하면 위촉일로부터 해촉일까지의 기간의 실 재임기간을 말한다.2.2 퇴직금의 산출방법퇴직금 계산은 매년 최종 3개월 전 평균임금의 30일 분을 기준으로 직급별 지급률을 곱하여 산출한다.

직급
지급률

P
3배

EVP1
2.5배

EVP2
2.5배

SVP1
2배

SVP2(임원기장 포함)
1.5배

예시) 2023년 10월 1일 SVP2 위촉 - 2024년 10월 1일 SVP1 승진 - 2025년 9월 30일 해촉 : 2023년 12월 31일 기준 평균임금 x 1.5배- 2024년 12월 31일 기준 평균임금 x 1.5배 x 9개월
(일수 계산)
- 2024년 12월 31일 기준 평균임금 x 2.0배 x 3개월
(일수 계산)
- 2025년 9월 30일 기준 평균임금 x 2.0배 x 9개월(일수 계산)

1. 직위/직급체계 개편에 따른 표현 수정2. 퇴직금 정산 방식 변경및 계산 방식 명확화

3.1시행일3.1.1 본 규정은 2011년 5월 27일부터 제정, 시행한다.3.1.2 본 규정은 2018년 3월 30일부터 개정, 시행한다.3.1.3 본 규정은 2022년 9월 1일부터 개정, 시행한다.

3.1시행일3.1.1 본 규정은 2011 년 5 월 27 일부
로 제정, 시행한다.3.1.2 본 규정은 2018 년 3 월 30 일부
로 개정, 시행한다.3.1.3 본 규정은 2022 년 9 월 1 일부
로 개정, 시행한다.
3.1.4 본 규정은 2025 년 7 월 17 일부
로
개정, 단, 2.1, 2.2 는 2025 년 10 월 1 일부
로
개정하며,

본 규정은 제23기 정기주주총회에서 승인한 날(2026년 3월 31일)부터 시행한다.

시행일 추가

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

2026년 03월 23일
1주전 회사 홈페이지 게재

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

1. 상법시행령 제31조 4항 4호에 따른 사업보고서 및 감사보고서는 주주총회일 1주전까지 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시하고 당사 인터넷 홈페이지(https://www.twayair.com)에 게재 예정이오니 참고하시기 바랍니다.2. 향후 사업보고서는 오기 등이 있는 경우 수정될 수 있으며, 수정된 사업보고서는 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 업데이트 될 예정이오니 확인하여 주시기 바랍니다.3. 주주총회 이후 변경된 사항에 관하여는 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 제출된 사업보고서를 활용하여 주시기 바랍니다.

※ 참고사항

□ 주주총회 집중일 개최 사유 신고에 관한 사항
당사는 주주총회 개최일 분산화에 대한 유가증권시장 주권상장법인의 자율준수 프로그램에 동참하여 주주총회 집중일에 주주총회를 개최하지 않습니다.