현대자동차 — 의결권대리행사권유참고서류 (20260225)
제출인: 현대자동차

의결권대리행사권유참고서류
6.0
현대자동차(주)

의결권 대리행사 권유 참고서류

금융위원회 / 한국거래소 귀중

2026년 2월 25일

권 유 자:
성 명: 현대자동차 주식회사주 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 (양재동)전화번호 : 02-3464-1114

작 성 자:
성 명: 박성준부서 및 직위: 주식관리팀 / 책임매니저전화번호: 02-3464-2246

<의결권 대리행사 권유 요약>

1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

가. 권유자
현대자동차(주)
나. 회사와의 관계
본인

다. 주총 소집공고일
2026년 02월 25일
라. 주주총회일
2026년 03월 26일

마. 권유 시작일
2026년 03월 03일
바. 권유업무 위탁 여부
미위탁

2. 의결권 대리행사 권유의 취지

가. 권유취지
당사의 제58기 정기주주총회 의사 정족수 확보 및 원활한 주주총회 진행을 위하여 의결권을 위임 받고자 합니다.

나. 전자위임장 여부
해당사항 없음
(관리기관)
-

(인터넷 주소)
-

다. 전자/서면투표 여부
전자투표 가능
(전자투표 관리기관)
한국예탁결제원

(전자투표 인터넷 주소)
인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m

3. 주주총회 목적사항

□ 재무제표의승인

□ 정관의변경

□ 이사의선임

□ 감사위원회위원의선임

□ 이사의보수한도승인

I. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

1. 권유자에 관한 사항

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
소유비율
회사와의 관계
비고

현대자동차(주)
보통주
1,648,558
0.81
본인
자기주식

※우선주(의결권 없음) 불포함 ※상기 소유주식수 및 소유비율은 '25년 12월 31일 기준임

- 권유자의 특별관계자에 관한 사항
(단위 : 주, %)

성명(회사명)
권유자와의관계
주식의종류
소유주식수
소유 비율
회사와의관계
비고

현대모비스
최대주주
보통주
45,782,023
22.36
최대주주
-

정몽구
기타
보통주
11,395,859
5.57
기타
-

정의선
등기임원
보통주
5,598,478
2.73
등기임원
-

정성이
계열사 임원
보통주
1,445
0.00
계열사 임원
-

정명이
계열사 임원
보통주
1,445
0.00
계열사 임원
-

Munoz Barcelo Jose Antonio
등기임원
보통주
13,333
0.01
등기임원
-

이승조
등기임원
보통주
447
0.00
등기임원
-

김수이
등기임원
보통주
250
0.00
등기임원
-

Jim Myong Doh
등기임원
보통주
300
0.00
등기임원
-

Tan Seck Yew Benjamin
등기임원
보통주
1,200
0.00
등기임원
-

계
-
62,794,780
30.67
-
-

2. 권유자의 대리인에 관한 사항

가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)

(단위 : 주)

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

임은영
보통주
95
직원
직원
-

박성준
보통주
10
직원
직원
-

김현수
보통주
64
직원
직원
-

김윤수
보통주
10
직원
직원
-

박병욱
보통주
10
직원
직원
-

김동우
보통주
50
직원
직원
-

장여림
보통주
10
직원
직원
-

나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인

성명(회사명)
구분
주식의종류
주식소유수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

-
해당사항없음
-
-
-
-
-

3. 권유기간 및 피권유자의 범위

가. 권유기간

주주총회소집공고일
권유 시작일
권유 종료일
주주총회일

2026년 02월 25일
2026년 03월 03일
2026년 03월 26일
2026년 03월 26일

나. 피권유자의 범위

2025년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주전체

II. 의결권 대리행사 권유의 취지

1. 의결권 대리행사의 권유를 하는 취지

1. 제58기 기말배당안

제58기 배당금(분기별 배당 각 2,500원/주, 기말배당 2,500원/주, 보통주 기준)은 우선주를 포함하여 총 2조 6,183억원(배당성향: 27.7%) 규모입니다. 불확실한 글로벌 통상환경 속에서도 2024년 8월 발표한 밸류업 프로그램에 따라 배당정책의 일관성과 예측가능성을 원칙으로 배당을 결의하였습니다. 향후에도 배당 가이던스를 포함한 주주환원 로드맵을 충실히 이행하며 주주가치 제고를 지속 추진하고자 하오니, 주주님들께서는 회사가 제안한 기말배당안에 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

2. 정관 일부 변경안

당사는 자동차 관리사업의 하위항목으로 자동차 대여사업을 추가하여 신규추진하고자 합니다. 또한 최근 상법 개정사항을 반영한 이사의 충실의무 확대, 집중투표제 배제문구 삭제, 감사위원 분리선출 확대, 전자주총 근거규정 신설, 독립이사로의 명칭변경과 조문정비에 대해 개정하고자 합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 정관 일부 변경안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

3. 이사 및 감사위원회 위원 선임안

이사회의 독립성ㆍ전문성ㆍ다양성을 유지하고자 법률/노동 전문가인 최윤희 후보자를 사외이사로, 국제/통상 전문가인 장승화 후보자를 감사위원회 위원이 되는 사외이사로 재선임하고자 합니다. 또한 글로벌 사업운영 전반에 정통한 무뇨스 바르셀로 호세 안토니오 후보자와, 재무전략 및 리스크 관리 전반을 담당하는 이승조 후보자를 사내이사로 재선임하고, 제조공정 전반의 전문성을 보유한 최영일 후보자를 신규선임 하고자 합니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 및 감사위원회 위원 후보자에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

4. 이사 보수한도 승인안

급변하는 자동차 산업에 대응하고, 이사의 성과목표 달성 동기부여를 위한 인센티브 변동성 및 직전연도 보수한도 집행률 등을 고려하여 284억원으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 보수한도안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

2. 의결권의 위임에 관한 사항

가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장)

전자위임장 수여 가능 여부
해당사항 없음

전자위임장 수여기간
-

전자위임장 관리기관
-

전자위임장 수여인터넷 홈페이지 주소
-

기타 추가 안내사항 등
-

나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법

□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법

피권유자에게 직접 교부
O

우편 또는 모사전송(FAX)
O

인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시
O

전자우편으로 위임장 용지 송부
O

주주총회 소집 통지와 함께 송부(발행인에 한함)
X

- 위임장용지 교부 인터넷 홈페이지

홈페이지 명칭
인터넷 주소
비고

현대자동차 홈페이지
https://www.hyundai.com/worldwide
-

- 전자우편 전송에 대한 피권유자의 의사표시 확보 여부 및 확보 계획

이메일 또는 전화 등 적절한 방법으로 전자우편을 통하여 위임장 용지 및 참고서류를받는다는 의결권 피권유자의 의사표시를 확보할 예정임

□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법

- 위임장 접수처 ·주 소 : 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 주식관리팀 주주총회 담당자 앞 (우편번호 06797) ·전화번호 : 02-3464-2246- 우편 접수 여부 : 가능- 접수 기간 : 2026년 3월 3일 ~ 3월 26일 제58기 정기주주총회 개시 전

다. 기타 의결권 위임의 방법

-

3. 주주총회에서 의결권의 직접 행사에 관한 사항

가. 주주총회 일시 및 장소

일 시
2026년 3월 26일 오전 9시

장 소
서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차 본사 서관 2층 그랜드홀

나. 전자/서면투표 여부

□ 전자투표에 관한 사항

전자투표 가능 여부
전자투표 가능

전자투표 기간
2026년 3월 16일 9시 ~ 2026년 3월 25일 17시

전자투표 관리기관
한국예탁결제원

인터넷 홈페이지 주소
인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m

기타 추가 안내사항 등
- 기간 중 24시간 이용 가능 (단, 시작일에는 오전 9시부터, 마지막 날은 오후 5시까지 만 가능)- 시스템에 인증서를 이용하여 주주본인 확인 후 의안별 의결권 행사 ·주주확인용 인증서의 종류 : 공동인증서 및 민간인증서 (한국예탁결제원 전자투표시스템에서 사용 가능한 인증서 한정)- 수정동의안 처리 ·주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

□ 서면투표에 관한 사항

서면투표 가능 여부
해당사항 없음

서면투표 기간
-

서면투표 방법
-

기타 추가 안내사항 등
-

다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항

-

III. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

(제1호 의안) 제58기 재무제표 승인의 건

가. 당해 사업연도의 영업상황의 개요

(1) 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

(2) 산업의 성장성

자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2025년 12월까지 총 1억 2,857만 대의 자동차를 생산하였으며 이 중 5,308만 대를 내수 시장에, 7,533만 대를 해외 시장에 판매했습니다.

(3) 경기 변동의 특성자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며, 제품이 개발되어 출시되기까지 최소한 4~5년이 소요됩니다. 또한 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달해 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 수밖에 없어 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공하기가 쉽지 않기 때문입니다.자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

<회사의 현황>

(1) 한국시장

(가) 시장 여건

한국시장은 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환되었으며, 2015, 2016년에도 SUV 신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 판매 부진으로 소폭 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 다시 감소하였습니다.2020년에는 코로나19 영향에도 불구하고 개별소비세 인하 정책 및 신차 출시 확대 등으로 전년 대비 5.7% 증가한 189만대의 수요를 기록하였으나 2021년에는 글로벌 공급망 차질에 따른 차량용 반도체 수급 문제로 전년 대비 8.4% 감소한 173만대의 신차가 판매되었습니다. 2022년에도 공급망 불안 문제가 이어지며 전년 대비 2.3% 감소한 169만대의 수요를 기록하였습니다. 2023년에는 고금리에 따른 소비심리 위축 등 부정적 시장상황에도 불구 글로벌 공급 차질이 3분기부터 회복세를 보이며 연누계 산업수요 174.7만대로 전년 대비 2.9% 가량 증가했습니다. 2024년은 내수 경기 회복세가 전망치를 하회하고 소비 위축이 장기화되며, 연간 산업수요가 전년 대비 6.6% 감소한 163.3만대를 기록했습니다. 2024년은 내수 경기 회복세가 전망치를 하회하고 소비 위축이 장기화되며, 연간 산업수요는 163.3만대로 전년 대비 6.6% 감소했습니다. 이후, 2025년 상반기부터는 전기차 조기 공모효과, 한시적 개별소비세 인하와 같은 우호적 정부정책 영향으로 전년동기비 3.6% 증가한 83만대가 판매되었습니다. 하반기 역시 민간 소비 심리가 개선되며 전년동기비 2.9% 증가하여, 결과적으로 2025년 기준 전년비 3.2% 증가한 168.5만대를 기록했습니다.(나) 영업의 개황

당사는 경쟁이 심화되는 어려운 상황에서 상품 개발, 가격 정책과 서비스를 통해서 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 2024년 말 The All-new 팰리세이드와 2025년 1분기 당사 플래그십 모델인 아이오닉 9 출시를 통해 대형SUV 시장을 선도하였고 이에 힘입어, 2025년 상반기에는 전년 동기대비 2.7% 증가한 35.5만대를 판매하였습니다. 특히, 국내 전동화 수요에 적극 대응한 결과 전기차 판매는 전년 동기대비 59% 성장했습니다. 이어서 6월에 출시한 The All-new 넥쏘 신형의 고객인도 개시가 본격화되면서 국내 유일의 수소 승용차 보급을 확대하였습니다. 결과적으로, 당사는 2025년에 전년비 1.1% 증가한 71.3만대를 판매하였습니다. 2024년에는 아이오닉5 상품성 개선 모델, 쏘나타 택시 신형, PBV 형태 전기차인 ST1, 캐스퍼 일렉트릭 등을 출시하였으며, 이를 통해 다양한 시장 니즈에 대응하고 위축된 시장 상황 속 수요 회복을 도모했으나, 전체 연간 산업수요의 감소 및 소비 위축 장기화에 따라 전년 대비 7.5% 감소한 70.5만대를 판매하였습니다. 2023년에는 신형 싼타페/그랜저 출시 등을 통한 신차효과로 전년 대비 10.6% 증가한 76.2만 대를 판매하였습니다. 2022년에는 글로벌 공급망 불안이 이어져 전년 대비 5.2% 감소한 68.9만 대의 국내 판매량을 기록했습니다. 2021년에는 반도체 부품 이슈 등의 영향 생산 차질로 전년 대비 7.7% 감소한 72.7만 대를 판매하였습니다.

(2) 미국시장(가) 시장 여건미국시장은 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화에 따른 자동차 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었습니다. 2015~2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장이 성장한 반면, 2017년에는 소형상용은 지속 성장했지만 승용의 판매 부진으로 산업수요가 감소하였습니다. 2018년과 2019년에도 소형상용의 호조로 인한 시장 성장은 지속되었으나, 승용의 산업수요 감소의 추세는 지속되었습니다. 2020년에는 코로나19로 인한 생산 및 판매 차질과 소비 심리 악화로 전체 판매가 감소하였습니다. 한편, 코로나19 영향을 상대적으로 적게 받은 중상위 계층이 저금리를 활용해 고가의 SUV와 픽업트럭 구매를 확대하는 등 상향 대체 트렌드가 더욱 뚜렷해졌습니다. 2021년에 발생한 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질과 재고 부족 문제가 지속되면서 2022년에는 2011년 이후 11년 만에 최저 수준으로 판매가 급락하였습니다. 2023년에는 고금리, 고물가가 지속되는 구매 환경에도 불구하고, 생산 정상화에 따른 재고 수준 개선 및 양호한 경제 상황 지속 등으로 대기 수요가 유입되면서 전년 대비 12.3% 증가한 1,560.8만 대가 판매되었습니다. 2024년에는 여전히 높은 금리 부담에도 불구하고 HEV 판매 강세와 업체들의 적극적인 판촉에 힘입어 전년대비 2.7% 증가한 1,604.3만 대를 기록하였습니다. 2025년에는 전년대비 1.9% 증가한 1,635.6만 대가 판매되었습니다. 美 정부의 수입 자동차/부품 관세 부과에도 불구하고 시장 예측치보다는 소비자에 대한 가격 전가폭이 크지 않았고, 관세 발효 전 선수요 및 9월 말 IRA 세액공제 종료 전 전기차 선수요가 대거 유입되면서 완만한 성장을 보였습니다.

(나) 영업의 개황

2025년 미국시장에서 현대차는 전년대비 7.9% 증가한 98.4만 대를 판매해 6.0%의 점유율을 차지했습니다. 투싼, 싼타페, 팰리세이드 등 주요 모델의 연간 판매 신기록 달성과 HEV 수요 증가에 힘입어 3년 연속 판매량 최고치를 경신했습니다. 2024년에는 다양한 파워트레인 옵션(HEV, BEV 등)과 다양한 제품(GV80쿠페 등) 제공으로 전년대비 4.8% 증가한 91.2만 대를 판매하였고, 2023년에는 전년 대비 11.5% 증가한 87.0만 대를 판매했습니다. 투싼의 연간 판매가 사상 처음으로 20만 대를 넘어서는 등 탄탄한 SUV 포트폴리오에 힘입어 연간 최다 판매 기록을 달성했습니다. 2022년에는 전년 대비 0.9% 감소한 78.1만 대를 판매해 5.6%의 점유율을 차지했습니다. 투싼, 싼타페 등 SUV 모델 및 GV70 등 제네시스 판매 호조에 힘입어 시장 점유율은 전년 대비 0.4% 확대되었습니다. 2021년에는 전년 대비 23.3% 증가한 78.8만 대를 판매해 5.2%의 점유율을 차지하였는데, 특히 제네시스는 SUV 모델 GV70과 GV80 판매 호조에 힘입어 전년 대비 판매가 3배 이상 늘었습니다.당사는 다양한 수상 실적으로 상품의 우수성을 증명하고 있습니다. '2025 월드카 어워즈'에서 캐스퍼 일렉트릭은 '2025 세계 올해의 전기차'에 선정되었고, 아이오닉5N은 '2024 월드카 어워즈'에서 '2024 세계 올해의 고성능차'로 선정되었으며, 아이오닉6는 '2023 월드카 어워즈'에서 '2023 세계 올해의 자동차', '2023 세계 올해의 전기차', '2023 세계 올해의 자동차 디자인' 3개 부문에 선정되었습니다. 2022년 동 부문에서 아이오닉5가 선정된 것에 이어 현대차가 2년 연속 3개 부문에서 선정되는 성과를 이루었습니다. 이러한 품질, 만족도, 상품성 향상은 브랜드 가치 성장으로 이어지면서, 당사는 미국 시사 주간지 타임(TIME)이 발표한 '2025 세계 최고 기업(World's Best Companies 2025)' 평가에서 국내 기업 중 1위, 글로벌 기업 중 33위로 아시아 완성차 업체 중 가장 높은 순위를 달성하였고, 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2025 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2025)'에서 2024년에 이어 종합 브랜드 순위 30위를 기록하였습니다.

(3) 아시아시장

(가) 시장 여건

아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했으며, 소득 증대와 함께 수요가 증가하며 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생하고, C2차급 볼륨 모델의 호조와 소형 SUV 신차효과로 인해 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책이 시행되면서 신규 수요 감소와 전년도에 발생한 구매제한 정책 시행전 선수요의 기저효과로 인해 전년 대비 8.3% 증가하며 증가세가 둔화되었습니다. 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년 대비 14.5% 증가하였지만, 2017년에는 SUV 外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그친데 이어 2018년에는 SUV의 부진으로, 2019년에는 경제성장률 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 인한 전차급에서의 수요 부진으로, 2020년에는 코로나 19 발생으로 인한 소비 위축으로 인해 판매가 3년 연속 감소하였습니다. 2021년 중국 시장에서는 반도체 공급 부족 이슈가 발생하였음에도 불구하고, 전년도 코로나19 확산에 따른 락다운 시행의 기저효과로 판매가 회복세로 전환된 후 2022년에는 구매세 인하, 신에너지차 번호판 확대 등 자동차 소비정책 실시와 업체 판촉이 확대되면서 연간 판매가 전년 대비 5.9% 증가했습니다. 2023년에는 2,193.3만 대가 판매되었는데, 경기 둔화에도 불구하고 NEV 시장의 성장(+31.1%) 및 정부의 지원 등으로 전년 대비 4.2%로 소폭 증가하였습니다. 2024년 중국시장에서는 내연기관 차량과 하이브리드 차량의 판매 부진(-17.3%)에도 불구하고 NEV 시장의 급성장세(+39.4%)가 지속되면서 전체 판매는 전년대비 3.0% 증가한 총 2,258.7만 대가 판매되었습니다. 2025년에는 전년대비 6.7% 증가한 2,409.1만 대가 판매되었습니다. BEV를 중심으로 여전히 강세를 보인 NEV 시장의 성장(+18.0%)에 힙입어 증가폭이 확대되었습니다.한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장하는 가운데, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차 증가하고 있습니다. 2015~2018년에는 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만, 2019년 금융권 유동성경색으로 수요가 위축되며 전년 대비 크게 감소하였습니다. 2020년에도 코로나19의 확산 영향으로 수요가 급감하였습니다. 2021년에는 전년도 코로나19로 인한 시장 부진의 기저효과와 전반적인 경제 상황 개선으로 판매가 상승하였습니다. 2022년에 인도 시장에서는 코로나19와 반도체 이슈로 인해 누적된 대기수요의 유입과 전년도 공급 부진에 기인한 기저효과 등으로 전년 대비 22.9% 증가한 382만 대가 판매되어 2018년의 337만 대를 넘어서면서 연간 최다 판매 실적을 기록하였습니다. 2023년에는 다양한 신차 출시, 부품 수급 개선으로 인한 공급 확대, SUV 선호를 기반으로 한 강력한 수요 등으로 성장 모멘텀을 유지하여 전년 대비 8.2% 증가한 413.3만 대가 판매되며 최다 판매를 갱신하였습니다. 2024년 상반기에는 전년도 성장 모멘텀이 유지되며 전년동기대비 7.4% 증가하였고, 하반기에는 기록적인 폭염과 총선의 영향으로 소비심리는 저하되었으나 축제 시즌 모멘텀 회복으로 전년동기대비 1.8% 증가하며 2024년 전체 판매는 전년대비 4.5% 증가한 432만 대를 기록하였습니다. 2025년 상반기에는 고금리/고물가 완화에도 불구하고 지정학적 불확실성 증대와 소비심리 회복 부진 등으로 전년비 1.3% 증가에 그쳤으나, 하반기에는 9월 말 GST 세제 개정으로 세율이 큰 폭으로 인하되면서 전년대비 10.2% 증가하며 2025년 전체 수요는 전년대비 5.7% 증가한 456.5만 대를 기록하였습니다. (나) 영업의 개황2025년 중국시장에서 현대차는 전년대비 2.0% 증가한 12.8만 대를 판매하였으며, 지역모터쇼 등 현장 판매 활동 강화를 통한 잠재 수요 발굴 및 맞춤형 판촉 전략을 통해 판매 회복을 추진 중입니다.
2024년에는 12.5만 대를 판매해 0.6%의 시장점유율을 기록했습니다. 소나타 판매가 전년대비 증가(+416.7%)했으나, 이를 제외한 대부분 모델의 판매 부진으로 전체 판매는 전년대비 48.3% 감소하였습니다. 2023년에는 전년 대비 3.4% 감소한 24.2만 대를 판매해 1.1%의 시장점유율을 기록했습니다. 주력모델인 CN7c, NX4c의 판매가 증가하였으나, 이외 대부분 모델의 판매가 부진하였습니다. 2022년에는 전년 대비 28.5% 감소한 25.0만 대를 판매해 1.2%의 시장점유율을 기록했습니다. 쿠스토/NX4c 판매 증가에도 불구하고, 주력 모델인 엘란트라, ix35 등의 판매가 감소하였습니다. 2021년에는 35.0만 대를 판매해 1.8%의 시장점유율을 기록했습니다.2025년 인도시장에서 현대차는 크레타(B-SUV, 20.1만 대 +7.6%) 등 일부 모델의 견조한 판매에도 불구하고 해치백 등 그 외 모델 판매가 감소하며 전년대비 5.5% 감소한 57.2만 대를 판매하여 12.5%의 점유율을 기록하였습니다.
2024년에는 엑스터 및 크레타 등 SUV 주요 모델 판매가 증가하였으나, 소형 해치백 모델 판매가 감소하며 전년대비 0.6% 상승한 60.5만 대를 판매하여 14%의 시장 점유율을 기록하였습니다. 2023년에는 소형 SUV 엑스터 신차 출시 및 SUV 주요 모델의 판매 증가로 전년 대비 9% 증가한 60.2만 대, 2022년에는 베뉴/크레타 등 SUV 주요 모델을 포함한 대부분 차량의 판매 증가로 2021년 대비 9.4% 증가한 55.3만 대를 기록하며 각각 14.6%, 14.5%의 시장점유율을 기록하였습니다. 2021년에는 수요 증가세에 힘입어 크레타, 베뉴, i20 등 주요 차종 판매 호조가 지속됨에 따라 전년 대비 19.2% 증가한 50.5만 대를 판매하였습니다.

(4) 유럽시장

(가) 시장 여건과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로, 2015~2016년에는 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가하고, 2017~2019년에도 전반적인 시장 회복이 이루어졌습니다. 2020년에는 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 전년 대비 24.3% 급감한 이후 2022년까지 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 판매가 감소하였습니다. 2023년 유럽 시장에서는 공급 문제가 완화되고 전년도 판매 부진의 기저효과로 인해 전년 대비 15.3% 증가하였습니다. 2024년 유럽 시장은 금리인하 영향으로 경기가 소폭 회복세를 보이며 전년대비 0.3% 증가한 1,608.6만 대가 판매되었습니다.

2025년에는 주요국들과의 관세 및 무역 갈등, 글로벌 지정학 리스크 영향에도 불구하고, 친환경차량 수요가 개선되며 전년대비 0.5% 증가한 1,638.6만 대가 판매되었습니다.

(나) 영업의 개황2025년 유럽시장에서 현대차는 전년대비 0.3% 감소한 60.4만 대를 판매하였습니다. BEV/PHEV 등 친환경 파워트레인 판매 증가에도 불구하고 ICE 판매가 저조하여 전체 판매가 소폭 감소했습니다.

2024년에는 전년대비 2.5% 감소한 60.6만 대를 판매하였습니다. HEV 판매가 호조를 보였으나 BEV, ICE 등 나머지 파워트레인 판매가 저조하여 전체 판매가 감소하였습니다. 2023년에는 i20와 투싼의 판매가 증가하며 62.1만 대를 판매하였습니다. 2022년에는 아이오닉5와 투싼PHEV 모델 판매 호조에 힘입어 BEV와 PHEV 판매가 각각 전년 대비 19.4%, 43.4% 증가하며 53.8만 대를 판매하였습니다. 2021년에는 50.5만 대를 판매하여 4.3%의 시장점유율을 기록했습니다.당사는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하여 외형 확대 보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있습니다. 이에 보수적인 유럽시장에서도 기술력과 디자인의 우수성을 바탕으로 입지를 다지고 있습니다. 그 결과, 2024 영국 올해의 차(UK Car of the Year 2024) Family Car 부문에서 아이오닉6가 선정되었으며, 2023 독일 올해의 차(German Car Of The Year) 프리미엄(<60k €)부문에는 제네시스 GV60가 선정되는 등 당사 차종의 경쟁력을 입증하였습니다.

나. 당해 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안)

※ 아래의 재무제표는 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다. 외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 2026년 3월 4일 전자공시시스템 (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

1) 연결 재무제표

① 연결 재무상태표

연 결 재 무 상 태 표

제58기말 2025년 12월 31일 현재

제57기말 2024년 12월 31일 현재

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기말
제57기말

자 산

I. 유동자산

120,777,363

115,764,287

1. 현금및현금성자산
19
18,360,566

19,014,944

2. 단기금융상품
19
5,857,507

8,473,108

3. 기타금융자산
5,19
2,538,837

3,260,483

4. 매출채권
3,19
8,600,419

5,908,079

5. 기타채권
4,19
4,590,137

3,721,312

6. 재고자산
6
20,661,752

19,791,007

7. 기타자산
7,19
3,799,870

3,870,656

8. 당기법인세자산

557,060

243,802

9. 금융업채권
14,19
55,808,152

51,428,657

10. 매각예정비유동자산
8
3,063

52,239

II. 비유동자산

248,067,486

224,034,142

1. 장기금융상품
19
284,375

175,242

2. 기타금융자산
5,19
7,528,076

6,572,644

3. 장기성매출채권
3,19
574,215

272,211

4. 기타채권
4,19
2,157,248

1,803,087

5. 기타자산
7,19
3,497,493

3,078,328

6. 유형자산
9,37
48,749,832

44,533,941

7. 투자부동산
10,37
165,174

142,188

8. 무형자산
11,37
9,268,116

7,682,730

9. 공동기업 및 관계기업투자
13
37,906,105

34,644,095

10. 순확정급여자산
32
265,346

55,394

11. 이연법인세자산
31
4,002,539

4,162,055

12. 금융업채권
14,19
78,542,440

76,411,787

13. 운용리스자산
12
53,935,801

43,161,623

14. 사용권자산
12
1,190,726

1,338,817

자 산 총 계

368,844,849

339,798,429

부 채

I. 유동부채

88,579,290

79,509,643

1. 매입채무
19
12,287,387

12,549,646

2. 미지급금
19,36
9,774,921

9,532,876

3. 단기차입금
15,19
10,388,351

9,327,139

4. 유동성장기부채
15,19
33,761,025

26,742,213

5. 당기법인세부채

388,343

1,942,728

6. 충당부채
16
6,855,417

7,381,785

7. 기타금융부채
17,19
95,846

296,138

8. 기타부채
18,19,25
14,675,349

11,459,928

9. 리스부채
12,19
352,651

275,628

10. 매각예정비유동부채
8
-

1,562

II. 비유동부채

152,617,322

140,012,853

1. 장기성미지급금
19,36
83,860

418,597

2. 사채
15,19
106,900,459

96,134,463

3. 장기차입금
15,19
24,340,003

24,285,545

4. 순확정급여부채
32
104,038

164,076

5. 충당부채
16
5,329,757

5,005,181

6. 기타금융부채
17,19
158,761

80,876

7. 기타부채
18,19,25
8,552,256

7,414,711

8. 이연법인세부채
31
6,375,759

5,522,927

9. 리스부채
12,19
772,429

986,477

부 채 총 계

241,196,612

219,522,496

자 본

I. 지배기업소유주지분

115,446,507

109,103,398

1. 자본금
20
1,488,993

1,488,993

2. 자본잉여금
20
7,780,474

7,656,290

3. 기타자본항목
21
(374,595)

(850,447)

4. 기타포괄손익누계액
22
5,239,874

4,212,894

5. 이익잉여금
23
101,311,761

96,595,668

II. 비지배지분

12,201,730

11,172,535

자 본 총 계

127,648,237

120,275,933

부 채 와 자 본 총 계

368,844,849

339,798,429

② 연결 손익계산서 (연결 포괄손익계산서) 연 결 손 익 계 산 서

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기
제57기

I. 매출액
25,37

186,254,472

175,231,153

II. 매출원가
29

152,037,636

139,481,946

III. 매출총이익

34,216,836

35,749,207

IV. 판매비와관리비
26,29

22,748,985

21,509,615

V. 영업이익

11,467,851

14,239,592

1. 공동기업및관계기업투자손익
13
2,510,127

3,114,032

2. 금융수익
27
1,299,305

1,531,248

3. 금융비용
27
1,009,986

898,551

4. 기타수익
28
2,160,730

2,067,530

5. 기타비용
28,29
2,586,124

2,272,415

VI. 법인세비용차감전순이익

13,841,903

17,781,436

1. 법인세비용
31
3,477,128

4,232,418

VII. 계속영업연결당기순이익

10,364,775

13,549,018

Ⅷ. 중단영업당기순손실
8

-

(319,110)

Ⅸ. 연결당기순이익

10,364,775

13,229,908

1. 지배기업소유주지분

9,445,987

12,526,691

2. 비지배지분

918,788

703,217

Ⅹ. 지배기업 소유주지분에 대한 주당이익
30

1. 기본주당이익(손실)

보통주기본주당이익(손실)

36,088원

47,615원

계속영업 보통주기본주당이익

36,088원

48,829원

중단영업 보통주기본주당손실

-

(1,214원)

1우선주기본주당이익(손실)

37,851원

47,369원

계속영업 1우선주기본주당이익

37,851원

48,575원

중단영업 1우선주기본주당손실

-

(1,206원)

2. 희석주당이익

보통주 희석주당이익

36,088원

47,615원

1우선주 희석주당이익

37,851원

47,369원

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
제58기
제57기

I. 연결당기순이익

10,364,775

13,229,908

II. 기타포괄손익

717,210

5,024,845

1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
(1,559)

(8,730)

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
460,313

363,539

(2) 확정급여제도의 재측정요소
(23,584)

(409,101)

(3) 지분법이익잉여금
(311,608)

(109,997)

(4) 지분법자본변동
(126,680)

146,829

2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목
718,769

5,033,575

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
17,961

(270)

(2) 현금흐름위험회피파생상품평가손익
283,853

(317,355)

(3) 지분법자본변동
201,738

1,615,216

(4) 해외사업환산손익
215,217

3,735,984

III. 총포괄이익

11,081,985

18,254,753

1. 지배기업소유주지분
10,190,976

17,100,442

2. 비지배지분
891,009

1,154,311

③ 연결 자본변동표 연 결 자 본 변 동 표

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
지배기업 소유주지분
비지배지분
총 계

자 본 금
자본잉여금
기타자본항목
기타포괄손익누계액
이익잉여금
소계

2024. 1. 1
1,488,993
4,378,489
(1,197,084)
(838,892)
88,665,805
92,497,311
9,312,129
101,809,440

총포괄이익:

연결당기순이익
-
-
-
-
12,526,691
12,526,691
703,217
13,229,908

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
344,244
15,743
359,987
3,282
363,269

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(279,552)
-
(279,552)
(37,803)
(317,355)

지분법평가
-
-
-
1,721,521
(109,997)
1,611,524
40,524
1,652,048

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(383,781)
(383,781)
(25,320)
(409,101)

해외사업환산손익
-
-
-
3,265,573
-
3,265,573
470,411
3,735,984

총포괄이익 소계
-
-
-
5,051,786
12,048,656
17,100,442
1,154,311
18,254,753

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,794,330)
(3,794,330)
(119,000)
(3,913,330)

종속기업의 증자
-
(2,146)
-
-
-
(2,146)
332,809
330,663

종속기업의 취득
-
-
-
-
-
-
8,360
8,360

종속기업의 처분
-
-
-
-
-
-
(2,603)
(2,603)

종속기업에 대한 소유주지분의 변동
-
3,069,080
-
-
-
3,069,080
359,581
3,428,661

자기주식 취득
-
-
(232,152)
-
-
(232,152)
-
(232,152)

자기주식 처분
-
213,059
266,531
-
-
479,590
-
479,590

자기주식 소각
-
(1,728)
312,258
-
(312,258)
(1,728)
-
(1,728)

신종자본증권의 발행
-
-
-
-
-
-
139,640
139,640

기타변동분
-
(464)
-
-
(12,205)
(12,669)
(12,692)
(25,361)

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
3,277,801
346,637
-
(4,118,793)
(494,355)
706,095
211,740

2024. 12. 31
1,488,993
7,656,290
(850,447)
4,212,894
96,595,668
109,103,398
11,172,535
120,275,933

2025. 1. 1
1,488,993
7,656,290
(850,447)
4,212,894
96,595,668
109,103,398
11,172,535
120,275,933

총포괄이익:

연결당기순이익
-
-
-
-
9,445,987
9,445,987
918,788
10,364,775

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
420,165
48,037
468,202
10,072
478,274

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
218,945
-
218,945
64,908
283,853

지분법평가
-
-
-
36,143
(311,608)
(275,465)
38,915
(236,550)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(18,420)
(18,420)
(5,164)
(23,584)

해외사업환산손익
-
-
-
351,727
-
351,727
(136,510)
215,217

총포괄이익 소계
-
-
-
1,026,980
9,163,996
10,190,976
891,009
11,081,985

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,524,496)
(3,524,496)
(164,408)
(3,688,904)

종속기업의 증자
-
562
-
-
-
562
242,666
243,228

종속기업의 취득
-
(5,666)
-
-
-
(5,666)
73,260
67,594

종속기업의 처분
-
-
-
-
-
-
(360)
(360)

종속기업에 대한 소유주지분의 변동
-
(931)
-
-
-
(931)
(656)
(1,587)

자기주식 취득
-
-
(704,839)
-
-
(704,839)
-
(704,839)

자기주식 처분
-
131,633
264,676
-
-
396,309
-
396,309

자기주식 소각
-
(1,799)
916,015
-
(916,015)
(1,799)
-
(1,799)

기타변동분
-
385
-
-
(7,392)
(7,007)
(12,316)
(19,323)

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
124,184
475,852
-
(4,447,903)
(3,847,867)
138,186
(3,709,681)

2025. 12. 31
1,488,993
7,780,474
(374,595)
5,239,874
101,311,761
115,446,507
12,201,730
127,648,237

④ 연결 현금흐름표

연 결 현 금 흐 름 표

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기
제57기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

(5,991,270)

(5,661,641)

1. 영업으로부터 창출된 현금흐름
33
1,959,597

2,020,154

(1) 연결당기순이익

10,364,775

13,229,908

(2) 조정

25,920,301

23,949,871

(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동

(34,325,479)

(35,159,625)

2. 이자의 수취

1,477,599

1,532,714

3. 이자의 지급

(7,003,623)

(5,932,388)

4. 배당금의 수취

1,090,675

976,716

5. 법인세의 지급

(3,515,518)

(4,258,837)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

(10,347,129)

(14,623,489)

단기금융상품의 순증감

2,829,641

(782,992)

기타금융자산(유동)의 순증감

613,159

50,029

기타금융자산(비유동)의 감소

219,309

148,249

기타채권의 감소

59,899

54,277

장기금융상품의 감소

1,105

7,122

유형자산의 처분

246,102

171,731

무형자산의 처분

28,987

125,885

공동기업 및 관계기업투자의 처분

26,155

13,056

종속기업의 취득

(86,643)

-

기타금융자산(비유동)의 증가

(883,445)

(1,290,519)

기타채권의 증가

(56,924)

(513,604)

장기금융상품의 증가

(69,019)

(34,179)

유형자산의 취득

(8,366,764)

(8,061,333)

무형자산의 취득

(2,703,092)

(2,306,122)

공동기업 및 관계기업투자의 취득

(2,240,880)

(2,242,215)

기타 투자활동으로 인한 현금유출입액

35,281

37,126

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

15,424,760

19,493,291

단기차입금의 차입

3,323,087

3,662,892

장기차입금 및 사채의 차입

72,751,316

61,763,960

종속기업의 증자

265,975

335,801

단기차입금의 상환

(2,332,594)

(4,016,458)

장기차입금 및 사채의 상환

(53,683,478)

(42,113,808)

리스부채의 상환

(340,763)

(255,797)

자기주식의 취득

(705,120)

(232,152)

배당금의 지급

(3,688,866)

(3,913,280)

신종자본증권의 발행

-

139,640

연결자본거래로 인한 현금유입

-

4,416,882

기타 재무활동으로 인한 현금유출입액

(164,797)

(294,389)

Ⅳ. 현금및현금성자산의 환율변동효과

259,261

640,164

V. 현금및현금성자산의 증감(I + II + III+ IV)

(654,378)

(151,675)

VI. 기초의 현금및현금성자산

19,014,944

19,166,619

VII. 기말의 현금및현금성자산

18,360,566

19,014,944

※ 주석사항은 2026년 3월 4일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

2) 별도 재무제표① 별도 재무상태표

재 무 상 태 표

제58기말 2025년 12월 31일 현재

제57기말 2024년 12월 31일 현재

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기말
제57기말

자 산

I. 유동자산

20,869,000

25,885,813

1. 현금및현금성자산
18
6,398,436

8,814,554

2. 단기금융상품
18
1,347,649

4,254,024

3. 기타금융자산
5,18
145,506

233,642

4. 매출채권
3,18
5,663,122

5,609,324

5. 기타채권
4,18
1,272,483

1,075,543

6. 당기법인세자산

143,856

-

7. 재고자산
6
4,991,828

4,883,723

8. 기타자산
7,18
906,120

1,014,958

9. 매각예정비유동자산
8
-

45

II. 비유동자산

77,711,388

70,257,815

1. 장기금융상품
18
3,966

822

2. 기타금융자산
5,18
4,537,553

3,919,863

3. 장기성매출채권
3,18
544,330

212,612

4. 기타채권
4,18
1,785,017

1,450,351

5. 유형자산
9
30,905,678

28,661,993

6. 투자부동산
10
112,612

118,011

7. 무형자산
11
7,185,934

5,586,444

8. 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자
13
30,346,041

27,711,998

9. 순확정급여자산
30
162,860

-

10. 이연법인세자산
29
1,781,200

2,116,765

11. 사용권자산
12
339,551

443,363

12. 기타자산
7,18
6,646

35,593

자 산 총 계

98,580,388

96,143,628

부 채

I. 유동부채

21,114,226

20,530,589

1. 매입채무
18
6,515,293

6,208,486

2. 미지급금
18,34
6,153,672

5,005,904

3. 단기차입금
14,18
1,002,527

503,711

4. 유동성장기부채
14,18
466,966

129,962

5. 당기법인세부채

96,280

1,659,840

6. 충당부채
15
4,463,305

4,456,216

7. 기타금융부채
16,18
51,695

259,669

8. 리스부채
12,18
154,662

106,034

9. 기타부채
17,18,23
2,209,826

2,200,767

II. 비유동부채

7,497,601

6,390,021

1. 장기성미지급금
34
76,302

416,764

2. 사채
14,18
149,966

329,724

3. 장기차입금
14,18
1,255,538

-

3. 순확정급여부채
30
-

79,854

4. 충당부채
15
3,416,919

3,324,410

5. 기타금융부채
16,18
32,824

35,266

6. 리스부채
12,18
190,603

340,074

7. 기타부채
17,18,23
2,375,449

1,863,929

부 채 총 계

28,611,827

26,920,610

자 본

1. 자본금
19
1,488,993

1,488,993

2. 자본잉여금
19
4,617,767

4,487,933

3. 기타자본항목
20
(374,595)

(850,447)

4. 기타포괄손익누계액
21
373,998

(121,022)

5. 이익잉여금
22
63,862,398

64,217,561

자 본 총 계

69,968,561

69,223,018

부 채 와 자 본 총 계

98,580,388

96,143,628

② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)

손 익 계 산 서

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기
제57기

I. 매출액
23

78,766,791

79,060,777

II. 매출원가
27

63,448,576

60,733,015

III. 매출총이익

15,318,215

18,327,762

IV. 판매비와관리비
24,27

11,803,163

11,728,390

V. 영업이익

3,515,052

6,599,372

1. 종속기업및관계기업투자손익
13
(378,424)

3,388,421

2. 금융수익
25
1,937,686

5,452,234

3. 금융비용
25
173,967

123,737

4. 기타수익
26
498,206

657,379

5. 기타비용
26,27
748,191

689,812

VI. 법인세비용차감전순이익

4,650,362

15,283,857

1. 법인세비용
29
595,484

3,043,322

VII. 당기순이익

4,054,878

12,240,535

VIII. 주당이익
28

1. 기본주당이익

보통주 기본주당이익

15,481원

46,527원

1우선주 기본주당이익

16,267원

46,287원

2. 희석주당이익

보통주 희석주당이익

15,481원

46,527원

1우선주 희석주당이익

16,267원

46,287원

포 괄 손 익 계 산 서

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
제58기
제57기

I. 당기순이익

4,054,878

12,240,535

II. 기타포괄손익

525,490

(256,066)

1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
367,870

(12,417)

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
385,437

345,946

(2) 확정급여제도의 재측정요소
(17,567)

(358,363)

2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목
157,620

(243,649)

(1) 현금흐름위험회피파생상품평가손익
157,620

(243,649)

III. 총포괄이익

4,580,368

11,984,469

③ 별도 자본변동표

자 본 변 동 표

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
자 본 금
자본잉여금
기타자본항목
기타포괄손익누계액
이 익잉여금
총 계

2024. 1. 1
1,488,993
4,276,602
(1,197,084)
(206,836)
56,425,494
60,787,169

총포괄이익:

당기순이익
-
-
-
-
12,240,535
12,240,535

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
329,463
16,483
345,946

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(243,649)
-
(243,649)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(358,363)
(358,363)

총포괄이익 소계
-
-
-
85,814
11,898,655
11,984,469

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,794,330)
(3,794,330)

자기주식 취득
-
-
(232,152)
-
-
(232,152)

자기주식 소각
-
(1,728)
312,258
-
(312,258)
(1,728)

자기주식 처분
-
213,059
266,531
-
-
479,590

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
211,331
346,637
-
(4,106,588)
(3,548,620)

2024. 12. 31
1,488,993
4,487,933
(850,447)
(121,022)
64,217,561
69,223,018

2025. 1. 1
1,488,993
4,487,933
(850,447)
(121,022)
64,217,561
69,223,018

총포괄이익:

당기순이익
-
-
-
-
4,054,878
4,054,878

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
337,400
48,037
385,437

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
157,620
-
157,620

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(17,567)
(17,567)

총포괄이익 소계
-
-
-
495,020
4,085,348
4,580,368

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,524,496)
(3,524,496)

자기주식 취득
-
-
(704,839)
-
-
(704,839)

자기주식 소각
-
(1,799)
916,015
-
(916,015)
(1,799)

자기주식 처분
-
131,633
264,676
-
-
396,309

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
129,834
475,852
-
(4,440,511)
(3,834,825)

2025. 12. 31
1,488,993
4,617,767
(374,595)
373,998
63,862,398
69,968,561

④ 별도 현금흐름표 현 금 흐 름 표

제58기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제58기
제57기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

6,934,517

11,874,952

1. 영업으로부터 창출된 현금흐름
31
7,320,392

9,592,575

(1) 당기순이익

4,054,878

12,240,535

(2) 조정

5,086,985

1,052,135

(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동

(1,821,471)

(3,700,095)

2. 이자의 수취

379,330

455,198

3. 이자의 지급

(28,471)

(165,357)

4. 배당금의 수취

1,475,918

4,830,702

5. 법인세의 지급

(2,212,652)

(2,838,166)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

(6,935,672)

(5,891,989)

단기금융상품의 순증감

2,902,007

(751,566)

기타금융자산(유동)의 순증감

96,706

60,808

기타채권의 증가

(33,963)

(523,059)

기타채권의 감소

40,906

43,539

장기금융상품의 증가

(4,212)

(6,077)

장기금융상품의 감소

1,068

6,991

기타금융자산(비유동)의 증가

(195,943)

(739,349)

기타금융자산(비유동)의 감소

89,018

63,092

유형자산의 취득

(4,708,933)

(3,993,485)

유형자산의 처분

84,435

56,446

무형자산의 취득

(2,371,057)

(1,958,963)

무형자산의 처분

25,937

116,079

매각예정비유동자산의 처분

45

-

종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 취득

(2,901,801)

(2,699,845)

종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 처분

40,115

4,433,400

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(2,414,963)

(4,163,734)

단기차입금의 순증감

499,550

397,871

유동성장기부채의 상환

(130,000)

(407,880)

장기차입금 및 사채의 차입

1,589,818

-

리스부채의 상환

(144,753)

(127,294)

자기주식의 취득

(705,120)

(232,151)

배당금의 지급

(3,524,458)

(3,794,280)

IV. 현금및현금성자산의 증가(감소) (I + II + III)

(2,416,118)

1,819,229

V. 기초의 현금및현금성자산

8,814,554

6,995,325

VI. 기말의 현금및현금성자산

6,398,436

8,814,554

⑤ 이익잉여금처분계산서

제58(당)기
2025년 01월 01일
부터
제57(전)기
2024년 01월 01일
부터

2025년 12월 31일
까지
2024년 12월 31일
까지

처분예정일
2026년 03월 26일

처분확정일
2025년 03월 20일

(단위 : 백만원)

과 목
당기
전기

I. 미처분이익잉여금

1,212,266

10,006,029

1. 전기이월미처분이익잉여금
1,038

1,080

2. 중간배당
(1,958,105)

(1,581,448)

3. 확정급여제도의 재측정요소
(17,567)

(358,363)

4. 투자주식의 처분
48,037

16,483

5. 자기주식 소각
(916,015)

(312,258)

6. 당기순이익
4,054,878

12,240,535

II. 임의적립금이입액

-

-

1. 연구및인력개발준비금
-

-

2. 기술개발적립금
-

-

III. 이익잉여금처분액

1,211,258

10,004,991

1. 연구및인력개발준비금
251,900

3,857,700

2. 기술개발적립금
299,201

4,580,900

3. 배당금
660,157

1,566,391

IV. 차기이월미처분이익잉여금

1,008

1,038

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

상기 이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.※ 주석사항은 2026년 3월 4일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다

□ 정관의 변경

(제2호 의안) 정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

(제2-2호 의안) 집중투표제 배제 문구 삭제

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제22조 (이사의 수와 선임방법) (2) 이사의 선임은 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식총수의 4분의 1 이상의 수로 한다.
단, 이사의 선임시 집중투표의 방법은 적용하지 않는다.

제22조 (이사의 수와 선임방법) (2) 이사의 선임은 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식총수의 4분의 1 이상의 수로 한다.

집중투표제 관련 상법 개정 선제 반영('26년 9월 시행예정)

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

(제2-1호 의안) 사업목적 추가

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제2조(목 적)

(13) 자동차 관리사업(중고차매매업, 폐차업, 재생사업 등) 및 관련 가맹사업

(13) 자동차 관리사업(중고차매매업, 폐차업, 재생사업
, 자동차 대여사업
등) 및 관련 가맹사업

자동차 대여사업 신규 진출을 고려한 사업목적추가

(제2-3호 의안) 이사의 충실의무 확대

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제28조 (이사의 책임)

(3) 이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사에 대하여 그 직무를 충실히 수행한다.

(3) 이사는 법령과 정관의 규정에 따라 회사
및 주주
에 대하여 그 직무를 충실히 수행한다.

이사 충실의무 관련 개정 상법('25년 7월) 내용 반영

(제2-4호 의안) 감사위원회 위원 분리선출 확대

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제31조3 (감사위원회)

(2) 감사위원회 위원의 선임 및 해임은 상법 등 관련법률이 정한 의결 방법에 따라 주주총회에서 의결한다.

(2) 감사위원회 위원의 선임 및 해임은 상법 등 관련법률이 정한 의결 방법에 따라 주주총회에서 의결한다.
단, 감사위원회 위원 중 2명은 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임 한다.

감사위원 분리선출 확대 관련 개정 상법선제 반영('26년 9월 시행예정)

(제2-5호 의안) 전자주주총회 근거규정 신설

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

<신 설>
<신 설>

제15조2 (개최 방법)

(1) 주주총회는 본점 소재지에서 개최하되, 필요에 따라 이의 인접지역에서도 개최할 수 있다. 또한, 주주의 일부가 원격지에서 전자적 방법에 의하여 참가할 수 있도록 전자주주총회를 병행하여 개최한다.

(2) 전자주주총회에 출석한 주주는 주주총회에 직접 출석한 것으로 본다.

전자주총 도입 관련 개정 상법 선제 반영('27년 1월 시행예정)

제18조 (의결권의 위임)

주주는 다른 주주를 대리인으로 하여 의결권을 행사할 수 있다. 대리인은 그 대리권을 증명하는 서면
을
주주총회 개회 전에 회사에 제출하여야 한다.

주주는 다른 주주를 대리인으로 하여 의결권을 행사할 수 있다. 대리인은 그 대리권을 증명하는 서면
또는 전자문서를
주주총회 개회 전에 회사에 제출하여야 한다.

제20조 (총회의 질서유지)

주주총회의 의장은 주주총회
장
에서 고의로 의사진행을 방해하기 위한 언동을 취하거나 질서를 문란케 하는 자에 대하여 그 발언을 정지, 취소 또는 퇴장을 명할 수 있다.

주주총회의 의장은 주주총회에서 고의로 의사진행을 방해하기 위한 언동을 취하거나 질서를 문란케 하는 자에 대하여 그 발언을 정지, 취소 또는 퇴장을 명할 수 있다.

(제2-6호 의안) 조문 정비

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제17조 (총회의 정족수와 결의방법)

(2) 주주총회의 결의는 법령에 다른 정함이 있는 경우
와 아래 제(4)항의 경우
를 제외하고는 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식 총수의 4분의 1이상의 수로 한다.

(4) (삭제 2023.3.23)

(2) 주주총회의 결의는 법령에 다른 정함이 있는 경우를 제외하고는 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식 총수의 4분의 1 이상의 수로 한다

정관 조문 정합성 제고를 위한 개정

제29조2 (이사회 의장)

(1)
이사회는 정기주주총회 이후 첫 이사회에서 임기 3년의 이사회의 의장을 선임
한다.

(1)

이사회의 의장은 이사회에서 정
한다.

이사회 의장 선임 시기 유연화

(제2-7호 의안) 독립이사로의 명칭 변경

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제22조 (이사의 수와 선임방법)

(1) 전체이사의 과반수를
사외
이사후보추천위원회의 추천을 받은
사외
이사로 선임한다.

(1) 전체이사의 과반수를
독립
이사후보추천위원회의 추천을 받은
독립
이사로 선임한다.

독립이사 명칭변경 관련개정 상법 선제 반영('26년 7월 시행예정)

제28조 (이사의 책임)

(2) 이사의 회사에 대한 책임은 이사가 그 행위를 한 날 이전 최근 1년 간의 보수액의 6배(
사외
이사의 경우는 3배)에 해당하는 금액을 한도로 한다.

(2) 이사의 회사에 대한 책임은 이사가 그 행위를 한 날 이전 최근 1년 간의 보수액의 6배(
독립
이사의 경우는 3배)에 해당하는 금액을 한도로 한다
.

제31조 (이사회 내 위원회)

(1) 이사회 내 위원회로
사외
이사후보추천위원회, 감사위원회, 보수위원회 및 지속가능경영위원회를 설치한다.

(1) 이사회 내 위원회로
독립
이사후보추천위원회, 감사위원회, 보수위원회 및 지속가능경영위원회를 설치
한다.

제31조2 (사외이사후보추천위원회)

제31조2(
사외
이사후보추천위원회)
사외
이사후보추천위원회는 총 위원의 과반수를
사외
이사로 구성하며, 주주총회에서 선임할
사외
이사 후보를 추천하는 기능을 수행한다.

제31조2(
독립
이사후보추천위원회)
독립
이사후보추천위원회는 총 위원의 과반수를
독립
이사로 구성하며, 주주총회에서 선임할
독립
이사 후보를 추천하는 기능을 수행한다
.

제31조3 (감사위원회)

(1) 감사위원회는 3인 이상의 이사로 구성하고 총 위원의 3분의 2 이상을
사외
이사로 한다. 단, 결원으로 인해
사외
이사 수가 감사위원회 구성요건에 미달하게 된 때에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집 되는 주주총회에서 요건에 합치되도록 하여야 한다.

(4) 감사위원회는 그 결의로
사외
이사인 감사위원 중에서 위원회를 대표 할 자를 선정하며, 이 경우 수인의 위원을 공동대표로 정할 수 있다.

(1) 감사위원회는 3인 이상의 이사로 구성하고 총 위원의 3분의 2 이상을
독립
이사로 한다. 단, 결원으로 인해
독립
이사 수가 감사위원회 구성요건에 미달하게 된 때에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집 되는 주주총회에서 요건에 합치되도록 하여야 한다.

(4) 감사위원회는 그 결의로
독립
이사인 감사위원 중에서 위원회를 대표할 자를 선정하며, 이 경우 수인의 위원을 공동대표로 정할 수 있다.

(제2-8호 의안) 부칙(2026.3.26)

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

부 칙
<신 설>

부칙 (2026.3.26)

제 1 조 (시행일) 본 개정 정관은 제58기 사업년도에 관한 정기주주총회에서 결의한 날로부터 시행한다. 다만, 제15조 2(개최 방법) 및 제18조(의결권의 위임)는 2027년 1월 1일부터, 제22조(이사의 수와 선임방법) 제2항은 2026년 9월 10일부터, 제22조(이사의 수와 선임방법) 제1항, 제28조(이사의 책임) 제2항, 제31조(이사회 내 위원회) 제1항, 제31조 2(독립이사후보추천위원회), 제31조 3(감사위원회) 제1항 및 제4항은 2026년 7월 23일부터 각 시행한다.

정관 개정에 따른 부칙 추가

□ 이사의 선임

(제3호 의안) 이사 선임의 건

(제3-1호 의안) 사외이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안
후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

3-1호
최윤희
1964-04-29
사외이사
미해당
없음
사외이사후보추천위원회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

최윤희

건국대

법학전문대학원

교수

2005년 ~ 현재
- 건국대 법학전문대학원 교수
없음

2014년 ~ 현재
- 노동법이론실무학회 비상임이사

2020년 ~ 현재
- 한진칼 사외이사

2014년 ~ 2020년
- 중앙선거관리위원회 위원

2008년 ~ 2011년
- 국가인권위원회 비상임위원

2005년 ~ 2014년
- 중앙노동위원회 심판위원

2005년 ~ 2010년
- 한국씨티은행 사외이사

2004년 ~ 2005년
- 사법연수원 교수

1999년 ~ 2004년
- 김앤장 법률사무소 변호사

1991년 ~ 1998년
- 지방검찰청 검사 (서울, 부산, 인천 등)

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

최윤희
없음
없음
없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)- 최윤희

검찰과 법무법인에서의 업무 경력과 건국대학교 법학/법학전문대학교 교수로 재직하며 갖춘 전문 지식을 활용하여 회사의 중요한 의사결정에 기여해 회사의 발전과 주주가치 향상에 도움이 되도록 노력하겠습니다. 지난 3년간 이사회 및 위원회 구성원이자 준법경영 담당 사외이사로서, 현대자동차의 준법경영 체계가 안정적으로 운영될 수 있도록 적극적인 조언을 제공하는 등 실질적인 역할을 수행하였습니다. 또한 ‘25년 3월부터 보수위원회 위원장으로서 보수한도 및 체계에 대한 투명하고 객관적인 심의가 이루어질 수 있도록 기여하였습니다.

앞으로도 독립적인 지위에서 책임을 가지고 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하고, 이사회 독립성, 다양성 및 투명성 등의 제고에 기여하며 현대자동차의 거버넌스 개선을 위해 노력하겠습니다. 또한, 중앙노동위원회 심판위원, 국가인권위원회 비상임위원, 노동법이론실무학회 비상임이사 등 다양한 기관에서 활동하며 축적한 노동법 및 노사관계 관련 전문성을 바탕으로, 관련 주요 이슈에 대한 의사결정에 기여하겠습니다.

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유- 최윤희

최윤희 사외이사 후보자는 서울지방검찰청 검사, 사법연수원 교수 등을 역임하고 다년간 법학전문대학원의 교수로 재직 중인 법률 전문가로 이론과 실무 경험을 겸비하고 있습니다. 이에, 당사는 후보자를 준법경영 담당으로 선임하여 회사의 준법경영을 위한 적극적인 조언과 감독역할을 부여하였고, 후보자는 지난 3년간 당사 준법경영 체계의 안정적 운영에 기여하였습니다.

또한 최윤희 후보자는 지난 3년간 현대자동차 사외이사로 재임하며 임기 동안 개최된 이사회 및 지속가능경영위원회에 100% 참석하였고, 회의에서 적극적으로 의사를 개진하고 법률 및 노동 전문가로서의 조언을 적절히 제시하며 이사회의 역할 수행과 발전에 기여하였습니다. 아울러, 보수위원회 위원장으로서 공정하고 투명한 심의를 주도하며 보수 결정과정의 객관성과 신뢰성을 강화하였습니다.

아울러 여성 사외이사로서 이사회의 성별 다양성을 제고하고, 법학전문대학원 교수로서의 윤리의식과 공정성을 바탕으로 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시할 수 있을 것으로 기대합니다. 더불어 후보자는 노동법 관련 학문적 지식과 실무적 경험을 바탕으로 당사의 노사관계 및 노동 관련 법제 환경 변화에 대해 균형 잡힌 시각에서 검토할 수 있는

전문적 역량을 보유하고 있어, 이사회의 독립성과 주주를 비롯한 이해관계자의 권익을 종합적으로 증진하는데 기여할 수 있을 것으로 판단됩니다.

(제3-2호 의안) 사내이사 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안
후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

3-2-1호

무뇨스 바르셀로
호세 안토니오(Munoz Barcelo Jose Antonio)

1965-06-15
사내이사
미해당
계열사 임원
이사회

3-2-2호
이승조
1969-11-24

3-2-3호
최영일
1965-01-09

총 ( 3 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

무뇨스 바르셀로호세 안토니오
현대자동차사장
2025년 ~ 현재
- 현대자동차 대표이사/사장
보통주 13,333주보유

2019년 ~ 2024년
- 현대자동차 사장, 글로벌 COO 및 북미권역본부장

2018년 ~ 2019년
- 닛산 전사성과총괄(Chief Performance Officer) 및 중국법인장

2016년 ~ 2018년
- 닛산 전사성과총괄(Chief Performance Officer) 및 북미법인장

2014년 ~ 2016년
- 닛산 북미 경영위원회 의장 및 부사장

2004년 ~ 2014년
- 닛산 유럽 General Manager, 이베리아 Managing Director, 멕시코 법인장

1999년 ~ 2004년
- 도요타 유럽법인 판매·마케팅 담당

이승조
현대자동차부사장
2025년 3월 ~ 현재
- 현대자동차 부사장, 재경본부장
보통주 447주보유

2023년 11월 ~ 2025년 3월
- 현대자동차 부사장/전무, 기획재경본부장

2023년 9월 ~ 2023년 11월
- 현대자동차 상무, 재경사업부장

2021년 ~ 2023년 9월
- 현대자동차 상무, 그룹감사실 감사2팀

2019년 ~ 2020년
- 현대자동차 상무, 재무관리실장

2018년 ~ 2018년
- 현대자동차 상무, 경영관리실장

최영일
현대자동차부사장
2026년 ~ 현재
- 현대자동차 부사장, 국내생산담당, 안전보건최고책임자(CSO)
보통주 305주보유

2021년 ~ 2025년
- 현대자동차 전무, 현대생기센터장

2019년 ~ 2020년
- 현대자동차 상무, 제네시스생기실장

2014년 ~ 2018년
- 현대자동차 상무, 차량생기실장

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

무뇨스

바르셀로

호세

안토니오

없음
없음
없음

이승조
없음
없음
없음

최영일
없음
없음
없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유- 무뇨스

바르셀로 호세

안토니오

무뇨스 바르셀로 호세 안토니오(Munoz Barcelo Jose Antonio) 사내이사 후보자는 오랜 기간 글로벌 자동차 산업에 종사하며, 산업에 대한 깊은 이해도와 전문성을 겸비한 후보자입니다. 후보자는 당사의 대표이사로서, 글로벌 경영환경 불확실성이 확대되는 상황에서도 글로벌 생산 유연성 확보, 공급망 재구성, 지역별 제품 포트폴리오 최적화, 프리미엄 브랜드 입지 강화 등을 통해 시장 경쟁력 제고와 성과 창출 기반을 강화하는 데 기여하였습니다. 후보자의 역량은 향후 지정학적 분절 심화 및 세계 경기 둔화 등 어려운 경영환경 속에서도 당사가 리스크에 효과적으로 대응하고 글로벌 사업운영 역량을 고도화해 나가는데 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다.

또한 후보자는 지난 3년간 현대자동차의 사내이사 및 1년간 지속가능경영위원회 위원으로 재임하며 이사회 및 위원회에 성실히 참여하였고, 후보자가 보유한 역량을 바탕으로 주요 의사결정에 핵심적인 역할을 수행하였습니다. 향후 후보자의 깊이 있는 통찰력을 바탕으로 당사가 글로벌 경쟁력을 지속 강화할 수 있을 것으로 기대합니다. 아울러 외국인으로서 사회문화적 판단에 대해 객관적인 의견을 제시하는 등 이사회의 국적 다양성 제고에도 기여할 것으로 기대합니다.

- 이승조

이승조 사내이사 후보자는 오랜 기간 현대자동차 재경본부와 감사실의 중역으로 재직하면서 재무, 투자 전반에 대한 폭넓은 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔습니다. 이를 통해, 지난 2년간 당사 사내이사로서 회사의 재무전략 및 리스크 관리 등 주요 이사회 논의에 기여해왔으며, 급변하는 경영환경에 선제적으로 대응하기 위한 재무적 컨틴전시 플랜의 수립 및 이행 과정에서 실질적인 역할을 수행해왔습니다.

또한, 최근 관세 등 통상환경 변화로 대외적 불확실성이 확대되는 가운데, 당사는 글로벌 경쟁력 확보를 위한 다각적 투자를 지속적으로 추진하고 있습니다. 이러한 경영환경 하에서, 회사의 경영 전반에 대한 최고 의사결정기구인 이사회의 재무적 의사결정 역량이 더욱 강조되고 있습니다. 이에, 현대자동차의 재무적 상황을 정확하게 이해하고 있는 이승조 후보자를 사내이사로 선임함으로써 이사회가 주요 재무적 의사결정시 더욱 면밀한 논의를 통해 주주와 회사 모두의 발전에 기여하는 의사결정을 내릴 수 있을 것으로 기대합니다.

이승조 후보자가 보유한 역량과 경험은 현대자동차가 글로벌 선도기업으로 공고히 자리매김하는 과정에서, 주요 현안에 대한 균형 잡힌 시각을 통해 이사회의 검토를 고도화하는 데 기여할 것으로 판단됩니다. 또한, 후보자가 겸비한 뛰어난 분석력과 재무 분야의 전문성을 바탕으로, 이사회가 미래 경영환경의 불확실성에 대응하는 과정에서 재무적 리스크를 체계적으로 점검하고 선제적인 대응을 통해 회사의 재무안정성을 유지하는 데에 공헌할 수 있을 것으로 기대합니다.

- 최영일

최영일 사내이사 후보자는 현대자동차 생산기술 분야의 핵심 전문가로 제조 공정 전반에 걸친 탁월한 전문성과 경험을 축적한 전문가입니다. 급변하는 자동차 산업 패러다임 속에서 후보자는 제조 경쟁력 강화 및 생산성 향상, 품질 경쟁력을 공고히 하는 등 제조 및 품질 전반의 개선을 지속 추진해왔습니다.

후보자는 오랜 기간 축적해온 역량과 리더십을 바탕으로 ‘26년 1월부 국내생산담당으로 부임하여, 향후 현대자동차 국내생산부문의 변화와 혁신을 지속적으로 이끌어 나갈 것으로 기대됩니다. 앞으로 국내제조 부문 생산유연성 강화, 원가경쟁력 확보, 품질 혁신, 그리고 안전문화 정착을 통해 국내생산공장이 글로벌 Top-tier 제조 경쟁력을 확보하고, 울산 EV공장 및 수소사업 등 신사업 국내공장 전개를 성공적으로 안착시켜 현대자동의 Mother Plant로서 위상을 지속 유지하는데 중요한 역할을 수행할 것으로 예상됩니다. 이를 위해 산업 변화에 걸맞은 직원 의식 변화, 행동 변화를 위하여 노사 관계, 조직문화 쇄신/혁신을 주도하고, 안전 보건 분야 최고 책임자(CSO)로서 당사 ESG경영 철학에 부합하는 안전 문화 및 안전 체계 고도화에 기여할 것으로 기대합니다.

확인서

최윤희 후보자 확인서.jpg
최윤희 후보자 확인서

무뇨스 바르셀로 호세 안토니오 후보자 확인서.jpeg
무뇨스 바르셀로 호세 안토니오 후보자 확인서

이승조 후보자 확인서.jpg
이승조 후보자 확인서

최영일 후보자 확인서.jpg
최영일 후보자 확인서

□ 감사위원회 위원의 선임

(제4호 의안) 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부
감사위원회 위원인이사 분리선출 여부
최대주주와의 관계
추천인

장승화
1963-06-05
사외이사
분리선출
없음
사외이사후보추천위원회 및 이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

장승화
서울대법학전문대학원 교수
1995년 ~ 현재
- 서울대 법학전문대학원 교수
없음

2024년 ~ 현재
- 대한상사중재원 국제중재센터 의장

2024년 ~ 현재
- 제일기획 사외이사

2000년 ~ 현재
- 국제중재법원(ICC) 등 중재인

2022년 ~ 2023년
- (주)LG 사외이사

2017년 ~ 2023년
- 포스코홀딩스 사외이사 및 이사회 의장

2019년 ~ 2022년
- 산업통상자원부 무역위원회 위원장

2012년 ~ 2016년
- 세계무역기구(WTO) 상소기구 상임재판관

2007년 ~ 2008년
- 하버드/예일 로스쿨 방문(석좌) 교수

1988년 ~ 1991년
- 서울지방법원 판사

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

장승화
없음
없음
없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)- 장승화

서울대학교 법학/법학전문대학교 교수(원장 포함)로 30년 이상 학계에 재직하면서 하버드, 예일, 스탠포드 등 해외 유수 로스쿨에서 방문(석좌)교수로 국제통상법 강의를 하였고, 세계무역기구(WTO) 상소기구 상임재판관, 산업통상자원부 무역위원회 위원장, 국제중재법원 중재인 등으로 활동하며 축적한 국제통상 및 법률 전문 지식과 경험을 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에 기여할 수 있도록 역할을 수행하고자 합니다.

지난 3년간 현대자동차 사외이사로서 이사회 및 위원회 활동에 성실히 참여하며, 회사의 주요 의사결정 과정의 투명성과 전문성이 제고될 수 있도록 기여해 왔습니다. 특히 '25년 3월부터 지속가능경영위원회 위원장으로서 지속가능경영의 실천 등을 위한 안건 심의 및 의결이 충실히 이루어질 수 있도록 역할을 적극 수행하였습니다. 앞으로도 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 전체 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.

또한, 감사위원회 위원이 되는 사외이사로서, 법무 분야의 전문 지식과 경험을 바탕으로 법제 환경 변화에 대응하여 이사회의 합리적 검토와 의사결정이 이루어질 수 있도록 조언을 제공하여 현대자동차의 신뢰성 제고에 기여하겠습니다. 독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독함으로써 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 노력하겠습니다.

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유- 장승화

장승화 후보자는 서울대학교 법학전문대학원 교수로 재직중인 국제거래법 분야 전문가이며, 다양한 국제 기구 및 정부기관에서의 경험을 보유한 국제 통상 및 법제 분야 전문가입니다. 후보자는 국제 통상 분야에서의 경험과 지식을 바탕으로 관세 및 무역규제 등 당사가 당면한 주요 통상 이슈에 대한 전문적 자문을 수행하고 있으며, 향후에도 전문적인 조언을 지속 제공할 수 있을 것으로 기대됩니다. 또한 법학전문대학원 교수 및 국제분쟁 재판관(중재인)으로서 투철한 윤리의식과 공정성을 바탕으로 이사회의 독립성을 제고하고, 주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다.

또한, 장승화 후보자는 지난 3년간 현대자동차 사외이사로 재임하며 임기 동안 개최된 이사회 및 위원회에 100% 참석하였고, 회의에서 적극적으로 의사를 개진하고 국제통상/법률 전문가로서의 조언을 적절히 제시하며 이사회의 역할 수행과 발전에 기여하였습니다. 아울러 감사위원회 위원으로서 현대자동차의 회계 및 업무 감사가 적법하고 투명하게 이루어질 수 있도록 감독기능을 수행해왔으며, 향후 감사위원회 위원이 되는 사외이사로서 독립적인 역할을 지속적으로 수행할 것으로 기대됩니다.

이처럼 후보자는 지난 3년간의 임기 동안 검증된 역량과 전문성, 그리고 다양한 국제기구 및 정부기관에서의 경험을 바탕으로 한 균형 잡힌 시각과 공정성을 바탕으로 이사회의 독립성을 제고하고, 전체 주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다.

확인서

장승화 후보자 확인서.jpeg
장승화 후보자 확인서

□ 이사의 보수한도 승인

(제5호 의안) 이사의 보수한도 승인의 건

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
12명 ( 7명 )

보수총액 또는 최고한도액
284.0억원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
12명 ( 7명 )

실제 지급된 보수총액
236.9억원

최고한도액
237.0억원

※ 이사 보수한도는 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 책정되었습니다. 제59기 이사 보수한도는 284억원으로 책정 되었으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다.