현대위아 — 의결권대리행사권유참고서류 (20260225)
제출인: 현대위아

의결권대리행사권유참고서류
6.0
현대위아

의결권 대리행사 권유 참고서류

금융위원회 / 한국거래소 귀중

2026 년 2 월 25 일

권 유 자:
성 명: 현대위아 주식회사주 소: 경남 창원시 성산구 정동로 153전화번호: 055-280-9114

작 성 자:
성 명: 소 승 진부서 및 직위: IR팀장전화번호: 031-596-8285

<의결권 대리행사 권유 요약>

1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

가. 권유자
현대위아(주)
나. 회사와의 관계
본인

다. 주총 소집공고일
2026년 02월 25일
라. 주주총회일
2026년 03월 26일

마. 권유 시작일
2026년 03월 04일
바. 권유업무 위탁 여부
미위탁

2. 의결권 대리행사 권유의 취지

가. 권유취지
주주총회의 원활한 진행과 의사 정족수 확보

나. 전자위임장 여부
해당사항 없음
(관리기관)
-

(인터넷 주소)
-

다. 전자/서면투표 여부
전자투표 가능
(전자투표 관리기관)
한국예탁결제원

(전자투표 인터넷 주소)
인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr모바일 주소: https://evote.ksd.or.kr/m

3. 주주총회 목적사항

□ 정관의변경

□ 재무제표의승인

□ 이사의선임

□ 감사위원회위원의선임

□ 이사의보수한도승인

I. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

1. 권유자에 관한 사항

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
소유비율
회사와의 관계
비고

현대위아(주)
보통주
597,338
2.20
본인
-

- 권유자의 특별관계자에 관한 사항

성명(회사명)
권유자와의관계
주식의종류
소유주식수
소유 비율
회사와의관계
비고

현대자동차
최대주주
보통주
6,893,596
25.35
최대주주
-

기아
계열회사
보통주
3,654,004
13.44
계열회사
-

정의선
계열회사 임원
보통주
531,095
1.95
계열회사 임원
-

권오성
등기임원
보통주
1,000
0.00
등기임원
-

계
-
11,079,695
40.74
-
-

2. 권유자의 대리인에 관한 사항

가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

소승진
보통주
0
직원
직원
-

김병무
보통주
1
직원
직원
-

민재웅
보통주
1
직원
직원
-

김아림
보통주
0
직원
직원
-

이윤서
보통주
0
직원
직원
-

나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인

성명(회사명)
구분
주식의종류
주식소유수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

-
해당사항없음
-
-
-
-
-

3. 권유기간 및 피권유자의 범위

가. 권유기간

주주총회소집공고일
권유 시작일
권유 종료일
주주총회일

2026년 02월 25일
2026년 03월 04일
2026년 03월 26일
2026년 03월 26일

※ 권유종료시점은 제50기 정기주주총회 개최 전까지입니다.

나. 피권유자의 범위

2025년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주 중 권유자를 제외한 주주 전원

II. 의결권 대리행사 권유의 취지

1. 의결권 대리행사의 권유를 하는 취지

주주총회의 원활한 진행과 의사 정족수 확보를 위하여 의결권을 위임받고자 합니다. 세부내용은 본 참고서류와 함께 공시하는 주주총회 소집공고와 개별 발송될 소집통지서의 내용을 참고해 주시고 회사가 제안하는 주주총회 안건에 대해 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

2. 의결권의 위임에 관한 사항

가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장)

전자위임장 수여 가능 여부
해당사항 없음

전자위임장 수여기간
-

전자위임장 관리기관
-

전자위임장 수여인터넷 홈페이지 주소
-

기타 추가 안내사항 등
-

나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법

□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법

피권유자에게 직접 교부
O

우편 또는 모사전송(FAX)
O

인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시
O

전자우편으로 위임장 용지 송부
X

주주총회 소집 통지와 함께 송부(발행인에 한함)
X

- 위임장용지 교부 인터넷 홈페이지

홈페이지 명칭
인터넷 주소
비고

현대위아(주)
www.hyundai-wia.com
-

□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법

○ 위임장 접수처- 주소 : 경기도 의왕시 철도박물관로 37 연구동 16층 현대위아 IR팀 (우편번호 16082)- 전화번호 : 031-8068-3506- 접수기간 : 2026년 3월 4일 ~ 3월 26일 제50기 정기주주총회 개최전

다. 기타 의결권 위임의 방법

해당사항 없음

3. 주주총회에서 의결권의 직접 행사에 관한 사항

가. 주주총회 일시 및 장소

일 시
2026년 3 월 26 일 오전 10 시

장 소
경남 창원시 성산구 정동로 153 현대위아(주) 본사 대강당

나. 전자/서면투표 여부

□ 전자투표에 관한 사항

전자투표 가능 여부
전자투표 가능

전자투표 기간
2026년 3월 4일 오전 9시 ~ 2026년 3월 25일 오후 5시

전자투표 관리기관
한국예탁결제원

인터넷 홈페이지 주소
인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr모바일 주소: https://evote.ksd.or.kr/m

기타 추가 안내사항 등
-

□ 서면투표에 관한 사항

서면투표 가능 여부
해당사항 없음

서면투표 기간
-

서면투표 방법
-

기타 추가 안내사항 등
-

다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항

○ 전자투표에 관한 사항

당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 활용 중에 있으며, 이에 대한 관리 업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

1) 전자투표 시스템 - 인터넷 주소: https://evote.ksd.or.kr - 모바일 주소: https://evote.ksd.or.kr/m 2) 전자투표 행사 기간: 2026년 3월 4일 오전 9시~ 2026년 3월 25일 오후 5시 - 기간 중 24시간 이용 가능 3) 인증서를 이용하여 주주 본인 확인 후 의안별 의결권 행사 - 주주확인용 인증서: 공동인증서 및 민간인증서 (K-VOTE에서 사용가능한 인증서 한정) 4) 수정동의안 처리 : 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

○ 주총 집중일 주총 개최 사유 - 해당사실이 없음

III. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 정관의 변경

제1호 의안 : 정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경
(1) 제1-4호 의안 : 집중투표 배제조항 삭제

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제27조 (이사의 선임)
①ㆍ② (생략)
③ 2인 이상의 이사를 선임할 경우 주주는 그 소유주식 1주에 대하여 1개의 의결권만 행사할 수 있으며 상법 제382조의2에 의한 집중투표제를 적용하지 아니한다.

제27조 (이사의 선임)
①ㆍ② (현행과 동일)
③ (삭제)

상법 개정사항 반영

(부칙신설)

부칙2. 제27조 제3항의 개정규정은 2026년 9월 10일 이후 최초로 이사의 선임을 위한 주주총회의 소집이 있는 경우부터 적용한다.

- 부칙 제2호 : 상법 시행시기('26.9.10)를 고려하여 별도의 부칙으로 마련

나. 그 외의 정관변경에 관한 건
(1) 제1-1호 의안 : 사외이사 명칭 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제26조 (이사의 수)① (생략) ② 이 회사의 이사회는
사외이사
를 3인 이상으로 하되, 이사총수의 과반수가 되도록 구성한다. 단, 결원으로 인해
사외이사
수가 이사회 구성요건에 미달하게 된 때에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회 요건에 합치되도록 하여야 한다.

제26조 (이사의 수)① (현행과 동일) ② 이 회사의 이사회는
독립이사
를 3인 이상으로 하되, 이사총수의 과반수가 되도록 구성한다. 단, 결원으로 인해
독립이사
수가 이사회 구성요건에 미달하게 된 때에는 그 사유가 발생한 후 최초로 소집되는 주주총회 요건에 합치되도록 하여야 한다.

상법 개정사항 반영

제27조의2 (사외이사 후보의 추천)①
사외이사
후보추천위원회는 상법 등 관련 법규에서 정한 자격을 갖춘 자 중에서
사외이사
후보를 추천한다.②
사외이사
후보의 추천 및 자격심사에 관한 세부적인 사항은
사외이사
후보추천위원회에서 정한다.

제27조의2 (
독립이사
후보의 추천)①
독립이사
후보추천위원회는 상법 등 관련 법규에서 정한 자격을 갖춘 자 중에서
독립이사
후보를 추천한다.②
독립이사
후보의 추천 및 자격심사에 관한 세부적인 사항은
독립이사
후보추천위원회에서 정한다.

제28조 (이사의 임기)①ㆍ② (생략)③
사외이사
의 임기는 연임을 포함하여 최대 6년 이내로 한다.

제28조 (이사의 임기)①ㆍ② (현행과 동일)③
독립이사
의 임기는 연임을 포함하여 최대 6년 이내로 한다.

제30조의4 (이사의 책임)① (생략)② 전항에 따른 이사의 회사에 대한 책임은 이사가 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액의 6배(
사외이사
의 경우 3배)에 해당하는 금액을 한도로 한다.

제30조의4 (이사의 책임)① (현행과 동일)② 전항에 따른 이사의 회사에 대한 책임은 이사가 그 행위를 한 날 이전 최근 1년간의 보수액의 6배(
독립이사
의 경우 3배)에 해당하는 금액을 한도로 한다.

제35조의2 (위원회)① 이사회 내 위원회로
사외이사
후보추천위원회, 감사위원회 및 투명경영위원회, 보수위원회를 설치하며, 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의·결정하는 위원회를 설치할 수 있다.

제35조의2 (위원회)① 이사회 내 위원회로
독립이사
후보추천위원회, 감사위원회 및 투명경영위원회, 보수위원회를 설치하며, 기타 이사회에서 위임한 사항을 심의·결정하는 위원회를 설치할 수 있다.

제37조의2 (감사위원회의 구성)①ㆍ② (생략)③ 위원의 3분의 2이상은
사외이사
이어야 하고,
사외이사
가 아닌 위원은 상법 제542조의10 제2항의 요건을 갖추어야 한다. ⑤ㆍ⑥ (생략)⑧ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은
사외이사
이어야 한다. ⑨
사외이사
의 사임ㆍ사망 등의 사유로 인하여
사외이사
의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.

제37조의2 (감사위원회의 구성)①ㆍ② (현행과 동일) ③ 위원의 3분의 2이상은
독립이사
이어야 하고,
독립이사
가 아닌 위원은 상법 제542조의10 제2항의 요건을 갖추어야 한다. ⑤ㆍ⑥ (현행과 동일) ⑧ 감사위원회는 그 결의로 위원회를 대표할 자를 선정하여야 한다. 이 경우 위원장은
독립이사
이어야 한다. ⑨
독립이사
의 사임ㆍ사망 등의 사유로 인하여
독립이사
의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다.

(부칙신설)

부칙1. 제26조, 제27조의2, 제28조, 제30조의4, 제35조의2, 제37조의2(제4항 제외) 개정규정은 2026년 7월 23 일부터 시행한다.

- 부칙 제1호 : 상법 시행시기('26.7.23)를 고려하여 별도의 부칙으로 마련

(2) 제1-2호 의안 : 전자주주총회 제도 도입

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제18조
(소집지)

주주총회는 본점소재지에서 개최하되 필요에 따라 이의 인근지역이나 서울지역에서도 개최할 수 있다.(신설)

제18조
(소집지와 개최방식)

① 주주총회는 본점소재지에서 개최하되 필요에 따라 이의 인근지역이나 서울지역에서도 개최할 수 있다.② 회사는 상법 제542조의14 제1항에 따라 주주의 일부가 소집지에 직접 출석하지 아니하고 원격지에서 전자적 방법에 의하여 결의에 참가할 수 있는 방식의 총회를 개최한다.

상법 개정사항 반영

제21조 (주주의 의결권과 대리행사) ① (생략) ② 제1항의 대리인은 주주총회 개회전에 그 대리권을 증명하는
서면(위임장
)을 제출하여야 한다.

제21조 (주주의 의결권과 대리행사) ① (현행과 동일) ② 제1항의 대리인은 주주총회 개회전에 그 대리권을 증명하는
서면 또는 전자문서
를 제출하여야 한다.

(부칙신설)

부칙
3. 제18조 및 제21조의 개정규정은 2027년 1월 1일부터 시행한다
.

- 부칙 제3호 : 상법 시행시기('27.1.1)를 고려하여 별도의 부칙으로 마련

(3) 제1-3호 의안 : 감사위원회 구성 요건 강화

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제37조의2 (감사위원회의 구성)④ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 이 경우 감사위원회 위원 중
1명
은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다.

제37조의2 (감사위원회의 구성) ④ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 이 경우 감사위원회 위원 중 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사
는 3명 이하로 한다.

상법 개정사항 반영 - 해당 규정은 제50기 정기주주총회에서 가결 즉시 효력이 발생하며, 감사위원 분리선임(제4호) 안건에 적용됨.

제37조의2 (감사위원회의 구성)⑦ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는
사외이사가 아닌 감사위원회 위원을 선임 또는 해임할 때에는
그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다.

제37조의2 (감사위원회의 구성) ⑦ 감사위원회 위원의 선임과 해임에는 의결권 없는 주식을 제외한 발행주식총수의 100분의3을 초과하는 수의 주식을 가진 주주(최대주주인 경우에는 그의 특수관계인, 그 밖에 상법시행령으로 정하는 자가 소유하는 주식을 합산한다)는 그 초과하는 주식에 관하여 의결권을 행사하지 못한다.
상법 개정사항 반영

(부칙신설)

부칙① 이 정관은 제50기 정기주주총회에서 승인한 2026년 3월 26일부터 시행한다. 다만 다음 각 호의 개정규정은 각 호에서 정한 날부터 시행한다.1. 제26조, 제27조의2, 제28조, 제30조의4, 제35조의2, 제37조의2(제4항 제외) 개정규정은 2026년 7월 23 일부터 시행한다.

- 제37조의2 제4항의 개정규정은 부칙 제1항 본문에 따라 승인 이후 즉시 시행되며, 제37조의2 제7항의 개정규정은 부칙 제1항 제1호에 따라 '26.07.23부터 시행됨.

□ 재무제표의 승인

제2호 의안 : 제50기(2025년 1월 1일 ~ 12월 31일) 재무제표 승인의 건

1. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

가. 업계의 현황

(1) 차량부품 사업 1) 산업의 개요 자동차부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내는 산업입니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다. 2) 산업의 성장성 당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적2025년 국내 자동차 생산은 국내차 내수와 수출의 동반부진의 영향으로 0.6% 감소한 4,101,992대를 기록하였습니다.

(단위 : 대)

구 분
2024년
2025년
증감율

현 대
생산대수
1,857,856
1,846,274
-0.6%

점유율
45.0
45.0

기 아
생산대수
1,548,219
1,597,340
3.2%

점유율
37.5
38.9

한국지엠
생산대수
494,072
460,826
-6.7%

점유율
12.0
11.2

르노코리아
생산대수
111,577
84,185
-24.5%

점유율
2.7
2.1

KG 모빌리티
생산대수
108,526
106,137
-2.2%

점유율
2.6
2.6

타타대우
생산대수
7,992
7,230
-9.5%

점유율
0.2
0.2

합 계
생산대수
4,128,242
4,101,992
-0.6%

점유율
100.0
100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 내수 판매 2025년 국산차는 감소한 반면 수입차 테슬라의 높은 성장세 지속, 연말 프로모션 등으로 판매가 유지되며 전년대비 3.3% 증가한 1,680,110대를 기록하였습니다.

(단위 : 대)

구 분
2024년
2025년
증감율

현 대
판매대수
705,319
712,959
1.1%

점유율
43.4
42.4

기 아
판매대수
542,139
548,204
1.1%

점유율
33.3
32.6

한국지엠
판매대수
24,824
15,087
-39.2%

점유율
1.5
0.9

르노코리아
판매대수
39,816
52,271
31.3%

점유율
2.4
3.1

KG 모빌리티
판매대수
47,046
40,249
-14.4%

점유율
2.9
2.4

타타대우
판매대수
5,606
4,451
-20.6%

점유율
0.3
0.3

수입차 브랜드
판매대수
261,495
306,889
17.4%

점유율
16.1
18.3

합 계
판매대수
1,626,245
1,680,110
3.3%

점유율
100.00
100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 국내 자동차 수출 실적 2025년 국내 자동차 수출은 기아, KG모빌리티 증가세에도 불구하고 현대와 르노코리아 물량감소가 하락을 주도하여 전년대비 1.7%감소한 2,736,305대를 기록하였습니다.

(단위 : 대)

구 분
2024년
2025년
증감율

현 대
판매대수
1,172,633
1,144,83
-2.4%

점유율
42.1
41.8

기 아
판매대수
1,005,155
1,038,013
3.3%

점유율
36.1
37.9

한국지엠
판매대수
473,165
447,226
-5.5%

점유율
17.0
16.3

르노코리아
판매대수
67,123
35,773
-46.7%

점유율
2.4
1.3

KG 모빌리티
판매대수
62,318
68,561
10.0%

점유율
2.2
2.5

타타대우
판매대수
2,218
2,652
19.6%

점유율
0.1
0.1

합 계
판매대수
2,782,612
2,736,308
-1.7%

점유율
100.00
100.00

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망 2026년 글로벌 자동차 시장은 경기 불확실성, 주요 시장의 수요 둔화 및 글로벌 통상 정책 변화에 따른 영향이 가중되면서 전년 대비 완만한 성장세가 전망됩니다.- 파워트레인별 생산 전망ㆍ내연기관: 예년부터 이어지는 생산량의 점진적인 감소 흐름이 지속될 것으로 예상됩니다.ㆍ하이브리드: 국가별 환경 규제와 생산 효율성 간 균형을 맞추는 '현실적 대안'으로 부상하면서 생산 비중이 지속 확대될 전망입니다.ㆍ전기차: 지역별 정책 기조, 가격 경쟁 등의 영향으로 단기적 변동성이 높을 것으로 예상되나, 중장기적으로는 지속적인 성장 기조가 유지될 것으로 전망됩니다.- 리스크 요인트럼프 2기 행정부 출범에 따른 강화된 관세 정책이 북미 중심으로 부품 및 완성차의 원가 상승을 초래하고, 글로벌 공급망의 재편을 강제함으로써 글로벌 생산량의 상승을 제한하는 주요 요인으로 작용할 전망입니다.

(단위 : 백만대, %)

구분
'24
'25
'26 (F)
'27 (F)
'28 (F)
'29 (F)
'30 (F)

생산량
90.2
93.1
94.8
95.2
95.6
96.8
97.8

성장률
-0.6%
3.2%
1.8%
0.4%
0.4%
1.3%
1.0%

'25년 글로벌 자동차 생산실적 및 전망.jpg
'25년 글로벌 자동차 생산실적 및 전망

※ 출처 : GlobalData '25년 4분기 ② 자동차 부품시장 동향 국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발행하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 실현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다. ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

(단위 : 억원)

구 분
부품 매출실적
증감율

OEM
A/S
수출
기타
합계

2022년
599,350
41,955
250,674
553,000
1,444,979
6.4%

2023년
766,016
53,621
260,166
568,000
1,647,803
14.0%

2024년
716,586
50,161
279,571
534,000
1,580,318
-4.1%

※ 출처 : 한국자동차산업협동조합('25.8월)주1) OEM : 자동차 6사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티, 타타대우)의 납품실적주2) A/S : 1차 협력업체만을 대상으로 추정한 실적 (타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목 제외)주3) 수출 : 무역통계 자동차부품 실적 중 완성차회사의 보수용(A/S) 수출액과 KD 수출액을 제외주4) 기타 : 모듈업체에 대한 납품액과 부품업체간의 추정 거래액

○ 세계 주요 자동차부품업체 현황

(단위 : 억USD)

순위
업체명
국적
매출액
주요부품

1
로버트 보쉬
독일
544
엔진시스템, 샤시, 전장부품

2
덴소
일본
479
파워트레인 제어 시스템, 공조

3
마그나 인터내셔널
캐나다
428
파워트레인, 내외장, 차체

4
ZF 프리드리히샤펜
독일
373
변속기, 조향장치, 서스펜션

5
넝더스다이(CATL)
중국
352
자동차용 베터리 및 저장기술

6
현대모비스
대한민국
330
샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향

7
아이신 세이키
일본
309
변속기, 엔진부품, 차체

8
포비아
프랑스
282
시트, 칵핏모듈, 도어판넬

9
컨티넨탈
독일
265
타이어, 샤시, 전장, 시트 부품

10
레어
미국
233
시트, 계기판, 전장

31
현대트랜시스
대한민국
94
자동/수동변속, 시트

39
한온시스템
대한민국
73
공조장치

40
HL만도
대한민국
65
브레이크, 조향, 서스펜션 부품

45
현대위아
대한민국
59
엔진, 모듈, 등속조인트, 4WD 부품

97
현대케피코
대한민국
19
전자제어시스템

주) 2024년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '25.6)

3) 경쟁요소

세계 자동차 시장은 현재 미국과 중국 간의 무역전쟁 장기화, 환경 규제 강화, 친환경차 관련 투자 비용 증가 등 다양한 요인으로 인해 수요와 공급이 불확실해지는 상황입니다. 최근 전기동력차의 시장 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화가 가속화되고 있으며, 자율주행차 보급과 확산에 대응하기 위한 산업 구조개편도 빠르게 진행되고 있습니다.

특히 미국, 유럽, 국내 등 주요 국가에서는 배기가스 기준 등 환경 규제를 대폭 강화하는 등 친환경 정책의 움직임이 뚜렷해지고 있습니다. 환경 친화적 자동차가 시장 수요 확대의 핵심 요건으로 부상하고 있으며, 각국 정부는 연비 및 배출가스 규제 강화를 통해 친환경차의 보급을 촉진하고 있습니다. 이에 일부 국가는 2025년에서 2040년 사이 내연기관 차량 생산을 단계적으로 감축하거나 중단하는 계획을 발표하고 있어, 앞으로 친환경 차량의 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 전망됩니다.

이러한 변화에 대응하기 위해 자동차부품 업계 역시 차량 연비 개선, 친환경차 및 자율주행차 관련 부품 등 첨단 기술이 요구되는 분야의 수요가 지속적으로 늘어날 것으로 기대하고 있습니다. 시장 패러다임의 전환에 선행하는 기술력 확보는 향후 경쟁력을 결정짓는 중요한 요인이 될 전망입니다.

아울러, 미국과 중국의 경제 성장 둔화, 무역갈등, 코로나19 팬데믹 등 복합적인 외부 요인으로 인해 일부 자동차부품 기업들이 경영난을 겪고 있으며, 중국 자동차부품 업체들은 미국, 유럽 등 글로벌 경쟁사와의 인수합병(M&A)을 통해 기술 경쟁력 확보에 치열하게 나서고 있습니다.

이와 같은 변화 속에서, 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽 중심의 기존 3강 체제에서 한국, 중국 등 신흥 업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도로 전환될 것으로 예상됩니다. 앞으로 자동차부품업계는 높은 수준의 품질과 가격 경쟁력 확보가 핵심 경쟁요소로 작용할 것으로 전망됩니다.

(2) 모빌리티솔루션사업 1) 산업의 개요 모빌리티솔루션 산업은 과거 내연기관 차량의 파워트레인 생산설비 및 제조라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로 자리잡아 왔습니다. 최근에는 전기차 부품 제조, 제조물류 자동화 등 수요가 확대되면서, 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하는 첨단 제조물류 자동화 솔루션과 자율주행 기반 로봇 시스템을 제공하는 산업으로 빠르게 전환하고 있습니다.

특히 자율주행차, 로봇팔, 드론, 각종 센서 등 로봇 및 자율주행 기술의 비약적인 발전은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용 가능성을 크게 확대시키고 있습니다. 이에 따라 로봇과 자율주행 분야는 미래 산업의 핵심 축으로 자리매김하고 있으며, 이러한 기술 발전은 AMR(자율이동로봇), AGV(자동화운반차), 스마트 제조물류 자동화, 지능형 물류 관제 시스템 등 융합형 자동화 솔루션의 수요 증가로 이어지고 있습니다.

이와 같은 변화에 효과적으로 대응하기 위해 모빌리티솔루션 산업은 설계 단계부터 시뮬레이션, 제작, 설치, 시운전, 사후 서비스(A/S)에 이르는 전 주기의 기술 역량을 요구합니다. 단순한 설비 공급을 넘어, 통합적 기술력과 실행 능력을 갖춘 기업만이 경쟁 우위를 확보할 수 있는 고부가가치 산업으로 성장하고 있습니다.

2) 산업의 성장성 2018년 이후 자동차 산업은 내연기관(ICE) 중심에서 하이브리드(HEV), 전기차(EV), 수소연료전기차(FCEV) 등 친환경 차량으로 빠르게 패러다임이 전환되고 있습니다. 이에 따라 모빌리티솔루션사업의 주력 제품 및 서비스 공급에도 변화가 일어나고 있습니다.

ICE 가공을 담당하던 가공기 사업의 경우, 신규 공장 건설에 대한 투자는 감소하는 추세이나, 기존 공장 내에서 하이브리드 차량(HEV) 생산에 대응하기 위한 신규 설비 라인의 구축과 기존 설비의 개조 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다.

차체 조립을 담당하는 로봇 및 차체 지그 사업은 신차종 전환주기가 짧아지고, 다양한 신규 전기차 모델들이 출시됨에 따라 시장이 지속적으로 성장세를 보이고 있습니다. 특히, 자동차의 모델 다변화와 전기차 시장 확대가 맞물려 첨단 로봇 솔루션과 고정밀 차체 지그 제품에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있습니다.

한편, 코로나19 팬데믹으로 인해 언택트 사회가 가속화되면서 산업계 전반에 스마트팩토리와 지능형 자동화 시스템 도입이 적극적으로 추진되고 있습니다. 이러한 변화는 제조업의 인프라 개발, 자동화 및 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하는 흐름과 맞물려, 로봇 및 자율주행 기술에 대한 시장 수요를 더욱 확대시키고 있습니다.

3) 경쟁요소 대규모 자동화 시스템의 신규 설비 분야에서는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁하고 있으며, 소규모 자동화 시스템이나 기존 설비 개조 분야에서는 국내 업체들과 경쟁하는 구조를 이루고 있습니다. 당사는 글로벌 업체 대비 뛰어난 가격 경쟁력과 업무 추진 능력을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 국내 업체들이 제공하지 못하는 특화된 공법과 체계적인 A/S 등 고객 만족을 위한 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 역량을 바탕으로 확실한 경쟁 우위를 확보하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등 첨단 기술의 발전에 따라 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 대응하고 경쟁력을 지속적으로 강화하기 위해 다양한 혁신과 노력을 기울이고 있습니다.

(3) 특수(방위)사업 1) 산업의 개요 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부를 비롯한 해외의 국방 관련 기관 및 주요 체계사입니다. 방위사업은 군 전투력 증강과 유지라는 산업적 특성으로 인해 제품의 수명주기(Product Life Cycle, PLC)가 매우 긴 편에 속합니다. 또한, 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책 결정에 따라 사업의 방향과 규모가 일정 정도 영향을 받을 수 있지만, 일반적으로 개발, 양산, 창정비의 순환 구조에 따라 장기간 안정적으로 공급이 이루어집니다. 이러한 구조는 방위사업이 장기간에 걸쳐 지속적으로 사업을 수행할 수 있는 안정성을 갖게 해 주는 중요한 장점으로 평가됩니다. 2) 산업의 성장성 국내 시장의 경우, 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따라 전력화 소요가 군 전력증강 계획에 지속적으로 반영되고 있으며, 군이 보유한 노후 포열의 교체 시기가 도래함에 따라 포열 및 함정 건조 물량이 증가하고 있습니다. 또한, 현존하는 위협에 대응한 핵심 전력 보강과 군 전력의 첨단화를 위한 정부 수요 역시 꾸준히 확대되고 있습니다. 최근에는 첨단 전자기술이 접목된 감시정찰, 지휘통제, 통신 분야에서 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화 및 무인화 등, 미래전에서 요구되는 특성화된 기술에 대한 사업 참여와 기술 확보가 필수적인 시점입니다.

해외 시장에서는 러시아-우크라이나 전쟁 등 신냉전 시대의 도래로 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아, 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공 무기체계에 대한 관심이 확대되고 있어, 군수장비 수출 역시 급증할 것으로 기대되고 있습니다. 특히, 폴란드의 경우 2022년 K2 전차, K9 자주포, FA-50 경전투기, 천무 다연장로켓 등 한국산 주요 무기 도입을 위한 대규모 계약을 체결하는 등, 신규 해외 시장 개척이 국내 방위산업의 중요한 성장 동력으로 자리잡고 있습니다.

3) 경쟁요소 방위산업은 장기간에 걸친 노하우 축적과 대규모 투자가 필수적인 분야로, 경쟁에서 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적인 사업 추진이 반드시 요구됩니다. 이에 따라 당사는 개량형 박격포의 국산 개발을 성공적으로 완료하고, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 국산화에도 역량을 집중하고 있습니다. 또한, 기존 사업의 지속적인 확대를 통해 관련 분야를 체계사업으로 발전시키기 위한 노력을 이어가고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

1) 차량부품 사업 당사의 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품, 등속조인트 등 다양한 핵심 제품군으로 구성되어 있습니다. 현대자동차와 기아는 물론 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대하며, 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서의 입지를 지속적으로 강화하고 있습니다.

모듈 부문에서는 광주와 안산 생산거점에서 플랫폼 모듈, 샤시 모듈, 타이어 모듈을 생산하여 현대자동차 및 기아에 안정적으로 공급하고 있습니다. 엔진 부문은 국내 평택 및 서산공장, 중국 산동법인, 멕시코법인, 러시아법인 등 국내외 주요 생산거점에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있으며, 각각의 공장은 핵심 엔진 제품을 특화하여 생산합니다. 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진, 서산공장에서는 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 생산하고 있습니다. 중국 산동법인은 2007년 3월 양산을 시작한 이후 지속적으로 현대자동차 및 기아의 글로벌 생산공장에 엔진을 공급하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 엔진 양산을 시작해 멕시코 및 북미 시장에 공급함으로써 시장을 꾸준히 확대하고 있습니다.

4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등은 창원공장에서 생산되고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 제작되어 현대자동차, 기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급하고 있습니다.

당사는 최근 환경 규제 강화로 급성장하고 있는 친환경 자동차 시장에 발맞추어 전기차 부품(통합 열관리 시스템, 전동화 부품 등) 분야의 신기술을 적극적으로 확보하고 있으며, 이를 통해 사업 영역을 지속적으로 확대해 나가고 있습니다. 특히 냉각수 모듈 제품은 2023년부터 고객사에 납품 중에 있습니다. 2) 모빌리티솔루션사업

당사의 모빌리티솔루션사업은 크게 제조물류분야 스마트팩토리 솔루션, 파워트레인 가공설비, 차체조립 자동화 시스템, 그리고 전동화부품 제조설비로 구성됩니다. 제조물류분야에서는 스마트 제조물류 시스템, 스마트 관제 시스템, 물류로봇(AMR/AGV), 유연생산셀, 다관절로봇(협동로봇/MPR), 주차로봇, 자동창고 시스템 등 다양한 스마트팩토리 솔루션을 통해 공정의 자동화와 무인화를 실현하고 있습니다. 더 나아가, 데이터 기반의 공정 간, 공장 간 수평적 통합과 자율 운영을 핵심으로 한 미래형 스마트팩토리의 통합 솔루션을 제공함으로써 제조 현장의 효율성과 유연성을 극대화하고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서는 세계 최고 수준의 자동차 생산 설비 기술력을 바탕으로 고성능 가공장비와 첨단 생산라인을 공급하여, 자동차 부품 생산의 품질과 효율성을 크게 높이고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 부문은 최적화된 공법 설계, 맞춤형 지그 제작, 차체조립, 로봇 용접 등 제조공정 전체에 걸친 자동화 솔루션을 통해 고객사의 생산 경쟁력을 강화하고 있습니다.

또한, 전동화 부품 제조설비 사업은 친환경차와 미래 모빌리티 산업의 확산에 발맞추어 EV 모터 및 연료전지 생산을 위한 전문 설비 솔루션의 구축에 집중하고 있습니다. 2021년에는 헤어핀 모터 생산 성형라인 기술을 성공적으로 확보하였고, 앞으로 배터리 셀 등 신사업 분야로 영역을 더욱 넓혀 나갈 계획입니다.

3) 특수(방위)사업 당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치의 생산을 주력으로 하는 기업으로, 국내 시장뿐 아니라 세계 시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대를 추진하고 있습니다. 국내 유일의 대구경 화포 전문 생산업체로서, 오랜 기간 축적된 설계 역량과 제조 기술을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계 현대화와 자주국방 실현에 기여하고 있습니다. 또한, 자체 설계 및 생산 능력을 기반으로 전차포, 자주포의 양산과 성능 개량 사업을 활발히 전개하고 있으며, 세계 최초로 디지털 가늠자가 장착된 경량 81mm 박격포 체계 개발, AI 기반 전술차량형 지능형 원격사격통제체계(RCWS), 경량 105mm 자주포의 군 운용성 인정 등 다양한 성과를 통해 사업 영역을 지속적으로 확장하고 있습니다.

해상사업에서는 육상 화포 생산 과정에서 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포 사업으로 사업 영역을 확대하였습니다. 5인치 함포, 76mm 함포 등을 안정적으로 생산ㆍ납품하며 우수한 기술력을 인정받아 왔으며, 최근에는 근접방어무기체계 등 신기술 연구개발을 위한 투자도 지속 확대하고 있습니다. 이를 통해 사업부문의 미래 성장동력을 강화할 계획입니다.

항공사업에서는 군용 및 무인기 착륙장치의 전문 제작을 통해 군 전투력 향상에 기여하고 있으며 수출사업도 꾸준히 확대해 나가며 사업을 운영하고 있습니다. 지난 30여 년간의 항공사업에서 쌓아온 경험을 바탕으로 지속적인 연구개발을 통해 미래 모빌리티 산업 역량을 지속 확대하도록 노력하겠습니다.

(2) 시장점유율

1) 차량부품 사업

현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 엔진, 모듈 제품 등 기타 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다. 2) 모빌리티솔루션사업 모빌리티솔루션 사업 분야는 구체적 시장점유율 통계가 없으나, 현대자동차그룹 내 다양한 공정 설비 및 스마트팩토리 실적을 바탕으로 산업 내 의미 있는 점유율과 경쟁력을 보유하고 있습니다.

모빌리티솔루션 사업에서는 산업 특성상 공식적으로 집계된 시장점유율 통계 자료가 부재하기 때문에, 객관적 수치로 시장점유율을 직접 산정하기는 어려운 상황입니다. 그러나 당사는 현대자동차그룹의 캡티브 마켓 내에서 최적화된 설비와 생산라인을 꾸준히 납품해 왔으며, 이러한 실적을 근거로 볼 때 업계 내 상당한 비중의 시장점유율을 보유하고 있는 것으로 평가받고 있습니다.

파워트레인 가공설비 부문에서 당사는 그룹 내 여러 차종과 공정에 최적화된 가공 설비의 제작, 개조, 운영 역량을 갖추고 있습니다. 차체조립 자동화 시스템 분야 역시 설계, 제작, 시운전 등 전 과정에서 경쟁력을 인정받고 있습니다. 전동화 부품 제조설비 부문에서는 신규사업 진출과 함께 현대자동차그룹 내 여러 신규 공장의 프로젝트를 성공적으로 수행하였으며, 전기 구동(PE, Power Electric) 분야 전 공정에 대응 가능한 기술력도 확보하고 있습니다.

스마트팩토리와 로봇, 제조물류 자동화 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICS) 프로젝트를 시작으로, 최근에는 북미 지역 HMGMA(Hyundai Motor Group Meta Plant America) 공장의 프레스, 차체, 도장, 의장라인 물류로봇 및 창고 구축, 북미 모비스 배터리(앨라배마, 서배너)공장 물류로봇 공급 등 다양한 제조물류 자동화 레퍼런스를 확보하고 있습니다. 특히 주차로봇 분야에서는 2024년 국내 최초 상용화에 성공하였고, 앞으로도 지속적인 시장 확대를 추진 중입니다.

3) 특수(방위)사업 방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기차 부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다. 1) 차량부품 사업

○ 통합 열관리 시스템

현재 전기차는 공조시스템 작동 시 주행 효율이 크게 저하되는 동시에, 내연기관 차량에 비해 열관리 관련 부품 수가 증가하여 제어의 복잡성 또한 높아지고 있습니다. 이에 따라 당사는 열관리 부품의 기능을 모듈화한 통합 열관리 모듈의 개발과 상용화에 적극적으로 매진하고 있습니다. 당사는 전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방 등 열관리 3영역을 효과적으로 통합 관리할 수 있는 시스템 개발에 힘쓰고 있으며, 통합 열관리 시장의 선점을 목표로 지속적으로 역량을 강화하고 있습니다.

이러한 노력의 결과, 친환경 자동차 전용 열관리 시스템 가운데 하나인 ‘냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈’을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였으며, 해당 모듈은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)이 적용된 EV9, 코나EV 등에 탑재되어 2023년 5월부터 양산에 돌입하였습니다. 이 모듈은 기존에 구동 부품과 배터리 냉각을 각각 별도의 장치로 관리하던 방식에서 벗어나 기능을 통합함으로써 부품을 최소화하고, 엔진룸 공간 활용도를 극대화한 점이 주요 강점입니다. 해당 제품의 매출은 2029년까지 지속적으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다.

아울러, 당사는 냉각수 허브 모듈 외에도 자동차 실내 에어컨과 히터 등을 포함한 전기차 공조시스템을 자체 개발하였으며, 2025년 7월부터 PV5 차종에 탑재되어 양산을 시작하였습니다. 또한, 2027년부터는 내연기관 및 하이브리드 차량에 적용되는 공조시스템의 양산 계획을 가지고 있습니다. 이와 함께 열관리 분야에 대한 지속적인 투자를 통해 현대자동차그룹 내 핵심 차종 수주를 비롯하여, 중장기적으로 글로벌 완성차 업체로의 공급 범위도 점차 확대할 계획입니다.

○ 전동화 액슬 (e-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch) 당사는 내연기관 4WD 분야에서 전문성을 축적해온 회사로, 기존의 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환함으로써 4WD 전동화를 적극 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전ㆍ후륜 동력 배분을 넘어 좌ㆍ우륜 동력배분까지 구현하여 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능과 함께 차량 안전성 향상 및 전비 개선에 따른 주행거리 향상 효과를 실현하였습니다.

2020년부터 전기차에 적용하여 기구부 및 제어로직 개발을 지속적으로 진행하고 있으며, 2022년에는 현대자동차 아이오닉6의 고성능 컨셉카 RN22e에 적용되어 차세대 고성능 전기차 신기술로 인정받고 있습니다. 현재 2024년 선행 개발을 완료하였으며, 향후 전기차를 시작으로 고급 및 고성능 차량에도 적용 범위를 확대해 나갈 계획입니다.

2) 모빌리티솔루션사업

○ 스마트 제조물류/모바일로봇

당사는 스마트팩토리 구현의 핵심인 다양한 지능형 로봇 제품군을 개발 및 상용화하고 있습니다. 2022년에는 별도의 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 AMR(Autonomous Mobile Robot)의 선행 개발을 통해 핵심 기술을 확보하였으며, 고객 요구사항을 반영한 사용화 검증 단계를 거쳐 2024년 현대차그룹 메타플랜트(HMGMA)와 현대모비스 북미 공장 양산 라인에 공급을 완료하였습니다.

스마트시티 구현을 위한 주요 솔루션으로 주차로봇 제품군도 개발 및 상용화하고 있습니다. 2024년 기술 이전으로 핵심 기술을 확보한 이후, 기술 및 제품의 고도화에 박차를 가하고 있으며, 2025년에는 HMGMA 자동화 공장에 주차로봇을 공급하였습니다. 현재는 일반 상업용 주차빌딩을 대상으로 여러 PoC(Proof of Concept) 프로젝트를 진행하며 제품 적용성과 확장성을 검증 중입니다.

이와 더불어, 통합 인터페이스 시스템을 활용한 부품 이적재 및 자동화 조립 로봇(MPR, Mobile Picking Robot), 안전망 없이 사람과 함께 작업 가능한 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot) 등 다양한 스마트 제조물류 로봇을 개발하였고, 현재 양산라인 적용 테스트 단계에 진입하였습니다.

당사는 축적된 로봇 개발 기술과 경험을 바탕으로, 앞으로도 고객 맞춤형 솔루션 제공을 위해 로봇 제품군을 지속적으로 확대해 나갈 계획입니다.

○ AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 현장의 유연성과 수익성을 극대화하기 위해 첨단 물류 로봇 관제 솔루션을 제품화하였습니다. 고객 시스템과 물류 시스템을 연동하고, 다양한 종류 및 수량의 로봇이 동시에 물류를 운영·모니터링할 수 있도록 지원하는 ‘모바일 로봇 통합관제 시스템’을 2021년 하반기에 개발 완료하였으며, 해당 시스템은 이미 주요 고객사의 현장에 적용되고 있습니다. 또한, 물류 로봇의 작업 스케줄링과 군집관리(Fleet Management)가 가능한 ‘물류로봇 제어시스템(ACS)’ 역시 2023년 하반기에 개발을 완료하고, 양산라인에 성공적으로 적용하였습니다.

아울러, 주차로봇의 제어 및 무인 주차장 운영에 최적화된 ‘주차관제 시스템’도 2021년 하반기에 제품화에 성공하였으며, 이 시스템은 ‘모바일 로봇 통합관제 시스템’과 함께 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 공급된 바 있습니다.

앞으로도 당사는 스마트 제조물류 로봇과 AI 기반의 다양한 관제 솔루션을 지속적으로 개발ㆍ제품화하여, 고객에게 최적의 스마트 제조물류 환경을 제공하기 위해 최선을 다할 것입니다.

○ 셀 생산방식 스마트팩토리 구축 당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등 첨단 기술을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에 최적화된 셀 생산 방식의 제조혁신 시스템을 구축하고 있습니다. 이에 더해, AMR/AGV 등 첨단 물류 솔루션을 연계한 스마트 물류 시스템 구현을 통해 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

또한, 생산·조립·물류 전반의 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적의 솔루션을 도출하고, 고객의 요구에 맞는 생산시스템 및 디지털 트윈 시스템을 제공하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 이러한 역량을 바탕으로, 2023년 준공된 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 업계 최초로 '셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션'을 구현하였습니다.

현재 당사는 미래형 제조방식 도입을 위해 AMPR(Autonomous Mobile Picking Robot)을 기반으로 물류로봇과 협동로봇의 다양한 응용을 연구 개발하고 있으며, 생산과 물류를 통합하는 혁신적 제조물류 로봇의 상용화 검증을 진행 중입니다. 이러한 성과를 바탕으로, 앞으로 글로벌 제조 현장으로 솔루션 공급을 확대하여 '글로벌 제조물류 통합 솔루션 공급자'로서의 입지를 공고히 할 계획입니다.

○ 전동화 부품생산 제조설비

당사는 전기차 구동모터의 핵심 부품인 헤어핀 모터 스테이터 생산에 필요한 핵심 설비 개발을 통해 전동화 차량 부품 생산설비 시장에 신규 진출하였습니다. 전기차 전·후륜 모터 감속기 생산라인의 설비 및 제조기술을 자체적으로 내재화하고 실적을 확보함으로써, 2023년부터 스테이터와 모터 감속기 라인을 포함한 PE(Power Electric) 시스템 생산설비의 사업화를 본격적으로 추진하고 있습니다.

현재 캡티브마켓을 중심으로 수주 및 사업 수행을 통해 주요 레퍼런스를 확보하고 있으며, 대내외 고객사를 대상으로 적극적으로 수주 활동을 전개하고 있습니다.

3) 특수사업 당사는 근래의 국방정책 추세와 친환경ㆍ무인화 트렌드에 따라 특수사업 기술의 연구개발에도 박차를 가하고 있습니다. 최근 국방정책에 부합하는 미래 첨단 무기체계 개발 등 핵심 구성품 분야에도 진출하고자 합니다. ○ 경량화 105mm 자주포 당사는 국내 유일의 대구경 화포 전문기업으로, 우수한 기술력을 기반으로 차량체계와 화포체계를 통합하여 화력체계 전문기업으로 사업 영역을 확장하고 있습니다. 이러한 미래 사업 연구개발의 대표적인 성과가 '경량화 105mm 자주포'입니다. 당사는 2025년 신속 연구개발을 성공적으로 완료하였으며, 경량화 105mm 자주포 체계는 사격지휘차량, 화포차량, 탄약운반차량으로 구성된 포대 단위로 개발되었습니다.

이 신형 자주포 체계는 기존 105mm 자주포에 비해 지상 기동성이 향상되고, 공중 수송이 가능하며, 사거리가 확대되고 운용 인원 역시 감소하도록 설계되었습니다. 이를 통해 국방력 강화는 물론 해외 수출 시장 개척에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있습니다.

○ 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System) 당사는 작전 수행 과정에서 운용성과 생존성을 높이기 위한 원격사격통제체계 개발에 매진하고 있습니다. 이러한 연구개발의 일환으로, 기존 군 운용 기동플랫폼에 원격으로 조작 가능한 감시타격장치를 탑재한 기동형 원격사격통제체계를 개발하여, 표적 타격능력과 운용병의 생존성을 한층 향상시킨 무기체계를 선보였습니다.

특히, AI 기반 전술 차량용 지능형 원격사격통제체계(RCWS)를 성공적으로 개발 및 납품하였으며, 현재 차륜형 장갑차와 정찰용 무인수상정에 탑재되는 원격사격통제체계도 개발 중입니다. 당사는 앞으로도 핵심 기술을 지속적으로 확보하고, 최신 무기체계 개발을 선도하여 대한민국 국방력 강화에 기여하고자 합니다.

○ 안티드론 시스템 (ADS : Anti-Drone System) 사업 당사는 첨단 안티드론 시스템(ADS)을 개발하여 점차 고도화되는 드론 공격 위협에 효과적으로 대응할 수 있는 솔루션을 선보이고 있습니다. 현재 개발 중인 안티드론 시스템은 군집 드론(스웜) 등 다양한 유형의 위협에 대응 가능한 기술을 갖추고 있으며, 인공지능 기반 소프트웨어와 다양한 하드킬(Hard Kill) 방식의 요격 솔루션을 적용하여 요격 성공률을 지속적으로 높이고 있습니다. 앞으로도 변화하는 드론 위협 환경에 발맞추어 기술 개발에 더욱 박차를 가해 나가겠습니다. ○ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ) 대한민국 해군은 국내에서 30mm급 근접방어 무기체계(CIWS-II) 개발을 추진하고 있습니다. CIWS-II는 고성능 대함 유도탄, 적 항공기, 그리고 고속 수상함정의 공격으로부터 아군 함정을 보호하는 첨단 무기체계입니다. 현대위아는 CIWS-II에서 핵심 역할을 하는 함포체계 개발을 담당하고 있습니다.

이번 사업에는 기존 운용 장비를 대체할 최신 기술이 다수 적용되어 해군의 전력과 함정 생존성이 크게 강화될 것으로 기대됩니다. 당사는 76mm 함포와 5인치 함포의 설계 및 제작에서 축적한 경험과 노하우를 기반으로 개발에 박차를 가하고 있으며, 앞으로도 해군 함정의 생존성 보장과 자주국방 실현을 위해 최선을 다하겠습니다.

(5) 조직도

현대위아 조직도_1.jpg
현대위아 조직도_1

2. 당해 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(결손금처리계산서)※ 아래의 재무제표는 감사전 연결 및 별도 재무제표입니다.외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표 및 주석사항은 2026년 3월 17일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시 예정인 당사의 연결 및 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

(1) 연결재무제표

연 결 재 무 상 태 표

제50기 2025년 12월 31일 현재

제49기 2024년 12월 31일 현재

현대위아주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
제50기말
제49기말

자 산

I. 유동자산

3,879,503

3,966,900

1.현금및현금성자산
1,116,473

758,404

2.기타유동금융자산
572,468

478,508

3.매출채권
1,343,779

1,430,040

4.대여금및기타채권
116,014

98,184

5.기타유동자산
66,693

87,639

6.당기법인세자산
8,455

21,437

7.재고자산
589,934

680,536

8.미청구공사
65,687

74,212

9.매각예정비유동자산
-

337,940

II. 비유동자산

3,146,037

3,109,091

1.기타비유동금융자산
57,729

56,459

2.비유동매출채권
-

40

3.비유동대여금및기타채권
48,876

49,492

4.기타비유동자산
197

245

5.유형자산
2,537,567

2,642,733

6.투자부동산
23,803

3,098

7.무형자산 및 영업권
139,156

116,571

8.사용권자산
39,537

23,819

9.관계기업투자
103,206

103,616

10.공동기업투자
26,200

25,067

11.이연법인세자산
74,072

7,345

12.순확정급여자산
95,694

80,606

자 산 총 계

7,025,540

7,075,991

부 채

I. 유동부채

2,050,549

2,400,075

1.매입채무
865,388

834,906

2.기타채무
290,976

344,144

3.단기차입금
71,245

153,019

4.유동성장기부채
408,258

614,418

5.유동리스부채
3,477

1,077

6.기타유동금융부채
21

1,456

7.당기법인세부채
10,133

34,367

8.충당부채
31,350

33,449

9.기타유동부채
59,258

41,063

10.초과청구공사
310,443

249,948

11.매각예정비유동부채
-

92,228

II. 비유동부채

909,563

649,617

1.비유동기타채무
28,420

25,274

2.장기차입금
380,599

423,131

3.사채
349,043

49,932

4.비유동리스부채
10,044

1,173

5.종업원급여부채
22,760

13,076

6.비유동충당부채
48,369

43,157

7.이연법인세부채
67,965

88,265

8.순확정급여부채
2,363

5,609

부 채 총 계

2,960,112

3,049,692

자 본

I. 지배기업소유지분

3,610,648

3,597,615

1.자본금
135,975

135,975

2.기타불입자본
394,055

391,689

3.기타자본구성요소
156,537

208,255

4.이익잉여금
2,924,081

2,861,696

II. 비지배지분

454,780

428,684

자 본 총 계

4,065,428

4,026,299

부 채 와 자 본 총 계

7,025,540

7,075,991

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
제50기
제49기

매출액

8,481,561

8,180,886

매출원가

7,943,039

7,643,485

매출총이익

538,522

537,401

판매비
91,683

108,336

관리비
242,426

210,255

영업이익

204,413

218,810

기타영업외수익
198,016

134,618

기타영업외비용
217,328

160,543

금융수익
39,832

37,287

금융비용
47,557

57,271

지분법손익
3,928

4,558

법인세비용차감전순이익

181,304

177,459

법인세비용
20,813

70,981

계속영업당기순이익

160,491

106,478

중단영업손익

(43,559)

22,994

당기순이익

116,932

129,472

기타포괄손익

(50,845)

152,722

후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목

(43,500)

164,234

해외사업환산이익
(43,274)

166,325

지분법자본변동
264

1,459

당기손익으로 재분류되는 항목의 법인세
(490)

(3,550)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목

(7,345)

(11,512)

확정급여제도의 재측정요소
(10,147)

(15,057)

지분법자본변동
4

(766)

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익
537

1,082

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 처분손익
-

-

당기손익으로 재분류되지 않는 항목의 법인세
2,261

3,229

총포괄이익

66,087

282,194

당기순손익의 귀속

116,932

129,472

지배기업소유주지분
99,017

120,435

비지배지분
17,915

9,037

총포괄손익의 귀속

66,087

282,194

지배기업소유주지분
39,992

228,626

비지배지분
26,095

53,568

주당손익

계속영업 기본 및 희석주당이익

5,351원

3,657원

중단영업 기본 및 희석주당손익

(1,635)원

863원

연 결 자 본 변 동 표

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
지배기업 소유지분
비지배지분
합계

자 본 금
기타불입자본
기타자본구성요소
이익잉여금
소계

2024.1.1 (전기초)
135,975
391,689
88,484
2,775,489
3,391,637
375,117
3,766,754

지분법자본변동
-
-
571
-
571
-
571

해외사업환산손익
-
-
118,367
-
118,367
44,530
162,897

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(11,579)
(11,579)
-
(11,579)

당기순이익
-
-
-
120,435
120,435
9,037
129,472

배당금 지급
-
-
-
(22,649)
(22,649)
-
(22,649)

기타포괄손익-공정가치 측정금융자산 평가손익
-
-
833
-
833
-
833

기타포괄손익-공정가치 측정금융자산 처분손익
-
-
-
-
-
-
-

2024.12.31 (전기말)
135,975
391,689
208,255
2,861,696
3,597,615
428,684
4,026,299

2025.1.1 (당기초)
135,975
391,689
208,255
2,861,696
3,597,615
428,684
4,026,299

지분법자본변동
-
-
241
-
241
-
241

해외사업환산손익
-
-
(51,917)
-
(51,917)
8,181
(43,736)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(7,321)
(7,321)
-
(7,321)

당기순이익
-
-
-
99,017
99,017
17,915
116,932

배당금 지급
-
-
-
(29,311)
(29,311)
-
(29,311)

기타포괄손익-공정가치 측정금융자산 평가손익
-
-
(42)
-
(42)
-
(42)

자기주식 취득
-
(8,100)
-
-
(8,100)
-
(8,100)

자기주식 처분
-
10,466
-
-
10,466
-
10,466

2025.12.31 (당기말)
135,975
394,055
156,537
2,924,081
3,610,648
454,780
4,065,428

연 결 현 금 흐 름 표

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
제50기
제49기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

404,129

591,988

1. 영업활동으로부터 발생한 현금
524,594

657,488

당기순이익
116,932

129,472

현금의 유출이 없는 비용등의 가산
665,394

525,095

현금의 유입이 없는 수익등의 차감
(280,623)

(121,040)

영업활동으로 인한 자산 부채의 변동
22,891

123,961

2. 이자의 수취
40,159

47,376

3. 이자의 지급
(47,014)

(56,177)

4. 배당금의 수취
3,579

3,000

5. 법인세의 지급
(117,189)

(59,699)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

(397)

(30,437)

1. 투자활동으로 인한 현금유입액
828,836

732,200

기타유동금융자산의 처분
477,112

639,950

기타비유동금융자산의 처분
-

304

유형자산의 처분
6,587

46,396

무형자산의 처분
364

1,610

매각예정비유동자산의 처분
337,574

38,672

대여금 및 기타채권의 감소
234

1,401

국고보조금의 증가
168

441

비유동대여금및기타채권의 감소
6,797

3,426

2. 투자활동으로 인한 현금유출액
(829,233)

(762,637)

기타유동금융자산의 취득
568,868

473,680

기타비유동금융자산의 취득
775

2,000

유형자산의 취득
211,809

241,035

무형자산의 취득
41,596

36,548

국고보조금의 반환
-

1,258

종속회사의 처분
-

-

비유동대여금및기타채권의 증가
6,185

8,116

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(122,741)

(250,081)

1. 재무활동으로 인한 현금유입액
578,089

460,695

단기차입금의 차입
-

319,713

사채의발행
348,680

장기차입금의 차입
229,408

140,980

장기기타부채의 증가
1

2

2. 재무활동으로 인한 현금유출액
(700,830)

(710,776)

단기차입금의 상환
152,967

211,236

유동성장기부채의 감소
506,363

446,957

유동리스부채의 감소
4,090

2,297

장기차입금의 상환
-

26,946

배당금의 지급
29,311

22,649

기타 재무활동으로 인한 현금유출
8,099

691

IV. 현금의 증가(감소)(I + II + III)

280,991

311,470

V. 기초의 현금

822,258

471,826

VI. 현금성자산의 환율변동효과

13,224

38,962

VII. 기말의 현금

1,116,473

822,258

1. 연결재무상태표상 현금및현금성자산

1,116,473

758,404

2. 매각예정자산집단에 포함된 현금및현금성자산

-

63,854

(2) 별도재무제표

재 무 상 태 표

제50기 2025년 12월 31일 현재

제49기 2024년 12월 31일 현재

현대위아주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
제50기말
제49기말

자 산

I. 유동자산

2,817,108

2,805,224

1.현금및현금성자산
532,985

252,888

2.기타유동금융자산
468,040

398,000

3.매출채권
1,183,387

1,285,303

4.대여금및기타채권
135,597

129,241

5.기타유동자산
51,390

66,355

6.당기법인세자산
-

-

7.재고자산
369,280

369,974

8.미청구공사
76,429

84,314

9.매각예정비유동자산
-

219,149

II. 비유동자산

2,758,545

2,671,056

1.기타비유동금융자산
57,706

56,459

2.비유동매출채권
-

40

3.비유동대여금및기타채권
109,852

79,980

4.유형자산
1,393,039

1,483,837

5.투자부동산
19,547

1,523

6.무형자산
125,451

104,395

7.사용권자산
1,493

1,457

8.종속기업투자
865,061

769,861

9.관계기업투자
86,452

86,452

10.공동기업투자
6,649

6,649

11.순확정급여자산
93,295

80,403

자 산 총 계

5,575,653

5,476,280

부 채

I. 유동부채

1,784,754

1,835,319

1.매입채무
802,958

731,502

2.기타채무
177,545

224,797

3.단기차입금
-

150,000

4.유동성장기부채
180,000

350,000

5.유동리스부채
951

709

6.당기법인세부채
6,620

32,634

7.기타유동금융부채
230,098

3,118

8.충당부채
25,397

24,087

9.기타유동부채
19,609

29,561

10.초과청구공사
341,576

253,485

11.매각예정비유동부채
-

35,426

II. 비유동부채

476,480

273,991

1.비유동기타채무
10,475

7,239

2.장기차입금
-

130,000

3.사채
349,043

49,932

4.비유동리스부채
571

808

5.종업원급여부채
19,118

13,076

6.기타비유동금융부채
2,495

8,619

7.비유동충당부채
42,265

37,050

8.이연법인세부채
52,513

27,267

부 채 총 계

2,261,234

2,109,310

자 본

1.자본금
135,975

135,975

2.기타불입자본
419,079

416,713

3.기타자본구성요소
28,472

28,514

4.이익잉여금
2,730,893

2,785,768

자 본 총 계

3,314,419

3,366,970

부 채 와 자 본 총 계

5,575,653

5,476,280

포 괄 손 익 계 산 서

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
제50기
제49기

매출액

7,278,797

6,938,051

매출원가

6,965,656

6,644,331

매출총이익

313,141

293,720

판매비
50,177

57,581

관리비
95,354

143,397

영업이익

167,610

92,742

기타영업외수익
132,670

179,080

기타영업외비용
77,892

52,635

금융수익
25,486

26,758

금융비용
238,387

31,305

법인세비용차감전순이익

9,487

214,640

법인세비용
38,917

28,371

계속영업당기순이익

(29,430)

186,269

중단영업손익

10,962

23,227

당기순이익

(18,468)

209,496

기타포괄손익

(7,138)

(10,750)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목

(7,138)

(10,750)

확정급여제도의 재측정요소
(9,922)

(15,063)

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 평가손익
537

1,084

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 처분손익
-

-

당기손익으로 재분류되지 않는 항목의 법인세
2,247

3,229

총포괄이익

(25,606)

198,746

주당이익

계속영업 기본 및 희석주당이익

(1,105)원

6,991원

중단영업 기본 및 희석주당손익

411원

871원

자 본 변 동 표

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
자 본 금
기타불입자본
기타자본구성요소
이익잉여금
총계

2024.1.1 (전기초)
135,975
416,713
27,681
2,610,504
3,190,873

기타포괄손익-공정가치 측정금융자산 평가손익
-
-
833
-
833

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(11,583)
(11,583)

당기순이익
-
-
-
209,496
209,496

배당금 지급
-
-
-
(22,649)
(22,649)

2024.12.31 (전기말)
135,975
416,713
28,514
2,785,768
3,366,970

2025.1.1 (당기초)
135,975
416,713
28,514
2,785,768
3,366,970

기타포괄손익-공정가치 측정금융자산 평가손익
-
-
(42)
-
(42)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(7,096)
(7,096)

당기순이익
-
-
-
(18,468)
(18,468)

배당금 지급
-
-
-
(29,311)
(29,311)

자기주식 처분
-
10,466
-
-
10,466

자기주식 취득
-
(8,100)
-
-
(8,100)

2025.12.31 (당기말)
135,975
419,079
28,472
2,730,893
3,314,419

현 금 흐 름 표

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

현대위아주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
제50기
제49기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

372,430

270,514

1. 영업활동으로부터 발생한 현금
402,223

262,490

당기순이익
(18,468)

209,496

현금의 유출이 없는 비용등의 가산
460,458

227,656

현금의 유입이 없는 수익등의 차감
(230,717)

(162,188)

영업활동으로 인한 자산 부채의 변동
190,950

(12,474)

2. 이자의 수취
21,939

35,138

3. 이자의 지급
(17,299)

(26,330)

4. 배당금의 수취
3,500

3,000

5. 법인세의 지급
(37,933)

(3,784)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

57,372

103,980

1. 투자활동으로 인한 현금유입액
802,480

701,880

기타유동금융자산의 처분
398,000

639,000

기타비유동금융자산의 처분
-

304

비유동대여금및기타채권의 감소
6,292

3,282

유형자산의 처분
25,439

33,849

무형자산의 처분
912

1,610

국고보조금의 증가
168

441

매각예정비유동자산의 처분
371,669

23,394

2. 투자활동으로 인한 현금유출액
(745,108)

(597,900)

기타유동금융자산의 취득
468,000

398,000

기타비유동금융자산의 취득
752

2,000

비유동대여금및기타채권의 증가
5,734

4,428

유형자산의 취득
109,799

149,179

무형자산의 취득
40,633

34,018

종속기업투자주식의 취득
52,767

10,275

물적분할
67,423

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(189,705)

(117,461)

1. 재무활동으로 인한 현금유입액
348,681

308,555

단기차입금의 차입
-

308,553

장기차입금의 차입
-

-

사채의 발행
348,680

-

임대보증금의 증가
1

2

2. 재무활동으로 인한 현금유출액
(538,386)

(426,016)

단기차입금의 상환
150,000

182,523

유동성장기부채의 상환
350,000

220,000

유동리스부채의 감소
975

844

임대보증금의 감소
-

-

자기수직의 취득
8100

배당금의 지급
29,311

22,649

IV. 현금의 증가(감소)(I + II + III)

240,097

257,033

V. 기초의 현금

292,888

35,642

1. 재무상태표상 현금및현금성자산

252,888

35,642

2. 매각예정자산집단에 포함된 현금및현금성자산

40,000

VI. 현금성자산의 환율변동효과

213

VII. 기말의 현금

532,985

292,888

1. 재무상태표상 현금및현금성자산

532,985

252,888

2. 매각예정자산집단에 포함된 현금및현금성자산

40,000

이익잉여금처분계산서(안)

제50기 2025년 1월 1일부터 2025년 12월 31일까지

제49기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

(단위 : 백만원)

과 목
당기(안)
전기

처분예정일: 2026년 3월 26일
처분확정일: 2025년 3월 20일

I. 미처분이익잉여금

(25,564)

197,913

1. 전기이월미처분이익잉여금
-

-

2. 보험수리적손익
(7,096)

(11,583)

3. 당기순이익
(18,468)

209,496

II. 임의적립금 등의 이입액

60,673

-

1. 임의적립금
60,673

-

Ⅲ. 이익잉여금처분액

35,109

197,913

1. 이익준비금
3,192

2,931

2. 배당금
31,917

29,311

3. 임의적립금
-

165,671

IV. 차기이월미처분이익잉여금

-

-

※ 결산배당(안)

(단위:백만원)

구 분
당기(안)
전기

1주당 배당금
1.200원
1.100원

발행주식수
27,195,083주
27,195,083주

자기주식수
(-)597,338주
(-)549,320주

배당받을주식수
26,597,745주
26,645,763주

배당금 총액
31,917
29,310

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

해당사항 없음.

□ 이사의 선임

제3호 의안 : 이사 선임의 건
- 제3-1호 의안: 사내이사 선임 (김창용) - 제3-2호 의안: 사외이사 선임 (이동열)
※ 제3-2호 의안은 제1-3호 의안 가결 시 자동 폐기, 부결 시 상정

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

김창용
1970.07.25
사내이사
해당사항 없음
계열회사 임원
이사회

이동열
1966.07.19
사외이사
분리선출
계열회사 임원
사외이사후보추천위원회

총 ( 2 ) 명

※ 이동열 사외이사 후보자의 경우 최대주주와의 관계는 소집공고일 현재 당사의 사외이사로 재임중으로 "계열회사 임원"으로 작성함.

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

김창용
현대위아 모빌리티사업부장
2025.7 ~ 현재
(현) 현대위아 모빌리티사업부장
해당사항 없음

2019 ~ 2025.6
(전) 현대위아 품질사업부장, 멕시코법인장

이동열
변호사
2022 ~ 현재
(현) 법무법인 로백스 대표변호사
해당사항 없음

2018 ~ 2019
(전) 서울서부지방검찰청 검사장

다. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

○ 이동열 사외이사 후보본인은 사외이사로서 법률 분야의 전문성과 이사회 활동 경험을 바탕으로, 이사회가 주요 안건을 객관적이고 균형 있게 심의할 수 있도록 기여하겠습니다. 주요 의사결정이 관련 법령ㆍ규정 및 내부 절차에 부합하는지 점검하고, 잠재적 법적 리스크를 예방할 수 있는 관점과 의견을 제시하겠습니다. 또한 준법경영과 내부통제의 취지가 실질적으로 구현될 수 있도록 경영진의 직무집행을 적정하게 감독하고 필요한 자문을 균형있게 수행하겠습니다. 아울러 이사회 및 위원회의 독립성과 투명성 제고, 건전한 지배구조 확립을 위해 지속적으로 제언하겠습니다. 끝으로 충실한 직무수행을 위해 필요한 시간을 충분히 투입하고 관련 교육 및 역량 강화 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

○ 김창용 사내이사 후보김창용 사내이사 후보자는 현재 현대위아 모빌리티사업부장으로 재임 중이며, 품질사업부장, 멕시코법인장 등 주요 보직을 두루 역임하며 경영 전반에 대한 폭넓은 경험을 축적해왔습니다. 또한 이러한 경험을 바탕으로 변화하는 경영환경에서도 합리적이고 책임 있는 판단 역량을 지속적으로 입증해왔습니다. 당사의 사업구조상 모빌리티사업부가 차지하는 비중과 중요성을 고려할 때, 후보자의 관련 분야에 대한 높은 이해도와 경험은 이사회 의사결정의 실효성을 높이는데 기여할 것으로 기대됩니다. 향후 이사회 역량 강화 및 전문성 제고에 기여함으로써 회사의 경쟁력 강화에 도움이 될 것으로 판단하고 있습니다.○ 이동열 사외이사 후보이동열 사외이사 후보자는 2023년 3월 사외이사로 최초 선임된 이후 현재 현대위아 이사회 구성원으로서 감사위원회, 투명경영위원회 및 사외이사후보추천위원회 위원으로 재임하고 있습니다. 후보자는 법률 분야의 전문성을 바탕으로 내부통제 및 준법경영 관점에서 경영진에 대한 견제와 자문을 균형있게 수행함으로써 이사회 의사결정의 적법성과 투명성 제고에 기여하고 있으며, 선임사외이사로 사외이사회의 독립성 확보에도 기여하고 있습니다. 또한, 후보자는 회사의 사업특성과 의사결정 프로세스에 대한 이해가 충분히 축적되어 있어, 재선임 시 이사회 논의의 연속성과 운영 효율성 제고가 기대됩니다. 이에 이사회는 후보자가 향후에도 회사 발전을 위한 실효성 있는 제언과 성실한 직무 수행을 지속할 것으로 판단하고 있습니다.

확인서

이사후보자 사실확인서2 (김창용)_1.jpg
이사후보자 사실확인서2 (김창용)_1

이사후보자 사실확인서1 (이동열)_1.jpg
이사후보자 사실확인서1 (이동열)_1

□ 감사위원회 위원의 선임

제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건 (이동열)

※ 제4호 의안은 제1-3호 의안 가결 시 상정, 부결 시 자동 폐기

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부
감사위원회 위원인이사 분리선출 여부
최대주주와의 관계
추천인

이동열
1966.07.19
사외이사
분리선출
계열회사 임원
사외이사후보추천위원회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

이동열
변호사
2022 ~ 현재
(현) 법무법인 로백스 대표변호사
해당사항 없음

2018 ~ 2019
(전) 서울서부지방검찰청 검사장

다. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

○ 이동열 감사위원회 위원 후보이동열 후보자는 최근 3년간 감사위원회 위원으로 재임하며 성실한 참여를 통해 감사위원회 운영의 실효성 제고에 기여해 왔습니다. 또한, 법률 분야의 전문성을 바탕으로 감사위원회가 수행하는 감사 기능의 전문성과 독립성을 강화하는 데 적합한 역량을 보유하고 있습니다. 후보자는 회사의 재무보고와 관련된 주요 리스크와 통제 체계를 점검하고, 개선이 필요한 사항에 대해 합리적인 의견을 제시할 것으로 기대됩니다. 더불어 외부감사인과의 원활한 소통을 통해 감사 과정의 투명성과 신뢰성이 확보되도록 지원할 것으로 기대되기에 이사회는 이동열 후보자를 감사위원회 위원으로 선임하기를 추천합니다.

확인서

감사위원 후보자 사실확인서(이동열)_1.jpg
감사위원 후보자 사실확인서(이동열)_1

제5호 의안 : 감사위원회 위원 선임 (이동열)

※ 제5호 의안은 제1-3호 의안 가결 시 자동 폐기, 부결 시 상정이동열 후보자에 관한 상세내용은 제4호 의안에 기재된 내용과 동일하므로 상기 내용을 참조해주시기 바랍니다.

□ 이사의 보수한도 승인

제6호의안 : 이사보수한도 승인의 건

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
7 ( 4 )

보수총액 또는 최고한도액
50 억원

※ 이사 보수한도는 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 책정했습니다. 제51기 이사 보수한도는 전년과 동일한 50억으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다.

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
7 ( 4 )

실제 지급된 보수총액
31.1 억원

최고한도액
50 억원

※ 제48기(2023년) 정기주주총회에서 승인된 '임원퇴직금지급규정'에 따라 임원 퇴직금은 본 이사보수 최고한도액에 포함되지 않습니다. 이에 따라 전기 실제 지급된 보수총액에는 퇴직금 지급 실적을 제외하여 기재하였으며, 퇴직금을 포함한 지급보수총액은 45.5억원입니다.