현대위아 — 주주총회소집공고 (20250410)
제출인: 현대위아

주주총회소집공고
6.0
현대위아(주)

주주총회소집공고

2025년 4월 10일

회 사 명 :
현대위아 주식회사

대 표 이 사 :
정 재 욱

본 점 소 재 지 :
경남 창원시 성산구 정동로 153

(전 화) 055-280-9114

(홈페이지) http://
www.hyundai-wia.com

작 성 책 임 자 :
(직 책) 재경본부장
(성 명) 권 오 현

(전 화)
031-8068-3506

주주총회 소집공고

(2025년 임시주주총회)

상법 제365조 및 당사 정관 제17조에 의거하여 현대위아 2025년 임시주주총회를 소집하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

1. 일 시 : 2025년 4월 25일(금) 오전 10시2. 장 소 : 경남 창원시 성산구 정동로 153 현대위아㈜ 본사 대강당3. 회의의 목적사항 가. 보고사항 - 감사보고 나. 의결사항 - 제1호 의안 : 분할계획서 승인의 건

4. 주주총회 참석시 준비물

- 직접행사 : 신분증

- 대리행사 : 위임장
(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감 날인)
, 대리인 신분증
※ 의결권 대리행사 권유 안내 주주총회 참석이 불가능한 경우, 당사 홈페이지 (투자정보-IR정보-경영실적)에 게재된 참고서류와 위임장 용지를 참고하여 위임장에 게재된 대리인으로 하여금 의결권을 대리행사 하실 수 있습니다.
5. 전자투표에 관한 사항

당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 활용 중에 있으며, 이에 대한 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

○ 전자투표시스템 - 인터넷 주소 : http://evote.ksd.or.kr - 모바일 주소 : http://evote.ksd.or.kr/m ○ 전자투표 행사 기간 : 2025년 4월 15일 오전 9시 ~ 2025년 4월 24일 오후 5시 - 행사 기간 중 24시간 이용 가능 ○ 인증서를 이용하여 주주 본인을 확인 후 의안별 의결권 행사 - 주주확인용 인증서의 종류 : 공동인증서 및 민간인증서 (민간인증서의 경우 K-VOTE에서 사용가능한 인증서 한정) ○ 수정동의안 처리: 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 기권으로 처리 6. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

우리 회사의 주주총회에는 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁결제원에 의결권 행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 주주총회에 참석 또는 전자투표제도를 통하여 의결권을 직접 행사하시거나, 위임장에 의거하여 의결권을 간접 행사하실 수 있습니다.7. 기타사항 가.
상법 제542조 및 당사 정관 제17조에 의거하여 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1 이하의 주식을 소유한 주주분들에 대해서는 본 공고로 소집통지를 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

나. 본 주주총회의 안건에 관한 자세한 사항은 당사가 2025년 3월 18일 금융감독원 전자공시시스템에 공시한 '주요사항보고서(회사분할결정)'를 참고해주시기 바랍 니다.

다. 상법 제542조의4에 의거하여 경영참고사항을 우리 회사의 본점, 금융위원회, 한국거래소 및 한국예탁결제원에 비치하오니 참고하시기 바랍니다.

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

(2024년)

구분
개최일자
의 안 내 용
사외이사 등의 성명

김은호 (출석률:100%)
이동열 (출석률:100%)
안성훈 (출석률:100%)
이규진 (출석률:100%)

정기 1차
2024.01.31
결의
1) 현물출자 및 유형자산 처분 승인 2) 제48기 재무제표 및 영업보고서 승인 3) 제48기 배당주주 확정 기준일 설정 4) 2024년 사업계획 승인 5) 2024년 안전보건 계획 승인
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성

보고
1) 2023년 내부회계관리제도 운영 실태 2) 2024년 준법지원활동 계획
-
-
-
-

임시 1차
2024.02.21
결의
1) 제48기 정기주주총회 소집 및 부의안건 승인
찬성
찬성
찬성
찬성

보고
1) 2023년 내부회계관리제도 평가 결과
-

-
-

임시 2차
2024.03.28
결의
1) 대표이사 선임 2) 이사회 내 위원회 위원 선임
찬성 찬성
찬성 찬성
찬성 찬성
찬성 찬성

정기 2차
2024.04.30
보고
1) 2024년 1분기 경영실적 2) 2024년 1분기 안전보건활동 실적 3) 정보보호 및 보안시스템 구축 현황
-
-
-
-

정기 3차
2024.07.26
보고

1) 2024년 2분기 경영실적 2) 2024년 이사회 운영평가 결과 3
) 2024년 2분기 안전보건활동 실적 4) 경영현안 보고

-
-
-
-

임시 3차
2024.10.10
결의
1) 공작기계사업부문 매각 MOU 체결 승인
찬성
찬성
찬성
찬성

정기 4차
2024.10.25
결의
1) 2025년 회사채 발행한도 승인
찬성
찬성
찬성
찬성

보고
1) 2024년 3분기 경영실적 2) 2024년 3분기 안전보건활동 실적
-
-
-
-

(2025년 제출일 현재 기준)

구분
개최일자
의 안 내 용
사외이사 등의 성명

김은호 (출석률:100%)
이동열 (출석률:100%)
안성훈 (출석률:100%)
이규진 (출석률:100%)

최우석
(출석률:100%)

김찬우
(출석률:100%)

정기 1차
2025.01.24
결의

1)
제49기 재무제표 및 영업보고서 승인 2)
제49기 배당주주 확정 기준일 설정 3) 2025년 사업계획 승인 4) 인도법인 주권 전자증권 전환 승인 5) 준법지원인 선임 6) 자율준수관리자 선임 7) 2025년 안전보건활동 계획 승인

찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성

찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성 찬성
'25.3.20신규선임
'25.3.20신규선임

보고
1) 2024년 내부회계관리제도 운영 실태 2) 2025년 준법지원활동 계획
-
-
-
-

임시1차
2025.02.17
결의
1) 제49기 정기주주총회 소집 및 부의안건 승인
찬성
찬성
찬성
찬성

보고
1) 제49기 내부회계관리제도 평가결과
-
-
-
-

임시2차
2025.03.18
결의
1) 공작기계사업부문 매각 승인 2) 임시주주총회 소집
찬성
찬성
찬성
찬성

임시3차
2025.03.20
결의
1) 이사회 내 위원회 위원 선임의 건 2) 이사 경업 승인의 건 3) 자기주식 처분 승인의 건
임기만료
찬성
임기만료
찬성
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

(2024년 ~ 2025년 제출일 현재 기준)

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
김은호 이동열 이규진
2024.01.31
결의
1) 2024년 내부업무감사 계획 승인
가결

보고

1) 제48기 재무제표 및 영업보고서

2) 2023년 내부회계관리제도 운영실태

-

2024.02.21
결의
1) 2023년 내부회계관리제도 평가결과 승인
가결

보고
1) 제48기(2023년) 기말 회계감사 결과 2) 2024년 내부회계관리제도 운영 계획
-

2024.04.30
보고
1) 2024년 1분기 경영실적 2) 2024년 연간 회계감사 계획 3) 2024년 1분기 회계감사 결과 4) 2024년 1분기 내부회계관리제도 운영실적 5) 2024년 1분기 내부업무감사 실적
-

2024.07.26
보고
1) 2024년 2분기 경영실적 2) 2024년 2분기 회계감사 결과 3) 2024년 2분기 내부회계관리제도 운영실적 4) 2024년 2분기 내부업무감사 실적
-

2024.10.25
보고
1) 2024년 3분기 경영실적 2) 2024년 3분기 회계감사 결과 3) 2024년 3분기 내부회계관리제도 운영실적 4) 2024년 3분기 내부업무감사 실적
-

2025.01.24
결의
1) 2025년 내부업무감사 계획 승인
가결

보고

1) 제49기 재무제표 및 영업보고서

2) 제49기 내부회계관리제도 운영실태

-

2025.02.17
결의
1) 제49기 내부회계관리제도 평가 결과 승인
가결

보고
1) 제49기 기말 회계감사 결과 2) 2025년 내부회계관리제도 운영 계획
-

최우석이동열김찬우이규진
2025.03.20
결의
1) 감사위원회 위원장 선임의 건
가결

투명경영 위원회
이동열 김은호 안성훈 이규진
2024.01.31
결의
1) 이사 등과 회사간의 거래 승인 2) 최대주주 등과의 거래한도 승인 3) 약관에 의한 금융거래 승인
가결

보고
1) 2024년 CP 운영 계획 2) 2024년 ESG경영 계획 3) 2024년 사회공헌활동 계획
-

2024.04.30
결의
1) 약관에 의한 금융거래 승인
가결

2024.07.26
결의
1) 약관에 의한 금융거래 승인
가결

보고

1) 2024년 상반기 CP운영 실적 2) 2024년 상반기
ESG 운영 실적 3) 2024년 상반기 사회공헌활동 실적

-

2024.09.11
결의
1) 멕시코법인 차입보증 승인
가결

2024.10.25
결의
1) 약관에 의한 금융거래 승인
가결

2025.01.24
결의
1) 이사 등과 회사간의 거래 승인 2) 최대주주 등과의 거래한도 승인 3) 유형자산 처분 승인 (특수관계자간 거래)
가결

보고

1) 2025년 CP 운영 계획 2) 2025년
사회공헌활동 계획 3) 2025년
ESG 경영 계획

-

이동열최우석김찬우이규진
2025.04.10
결의
1) 멕시코법인 차입보증 승인
가결

보수위원회
안성훈 김은호 김사원
2024.02.21
결의
1) 이사보수한도 승인
가결

2025.02.17
결의
1) 이사보수한도 승인
가결

김찬우최우석권오현
2025.03.20
결의
1) 보수위원회 위원장 선임
가결

사외이사 후보추천 위원회
이규진 안성훈 정재욱
2024.10.25
보고
1) 사외이사 후보군 현황 보고
-

2025.02.17
결의
1) 사외이사 후보 추천 승인
가결

이규진이동열정재욱
2025.03.20
결의
1) 사외이사후보추천위원회 위원장 선임
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(2024년)
(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 평균 지급액
비 고

사외이사
4
5,000
305
76
-

주1) 상기 인원수는 2024년 12월 31일 현재 재임 중인 사외이사 인원수입니다.주2) 주총승인금액은 사내이사를 포함한 등기이사 전체 보수한도 총액입니다.주3) 제50기(2025년) 이사보수한도는 50억원입니다. ('25.3.20 개최된 제49기 정기주주총회에서 승인)

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(2024년)
(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(2024년)
(단위 : 억원)

거래상대방 (회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

현대자동차(최대주주)
매출 및 매입 외
2024.01.01 ~ 2024.12.31
9,628
18.3%

기아(계열회사)
34,216
64.9%

현대모비스(계열회사)
7,742
14.7%

현대글로비스(계열회사)
8,061
15.3%

현대트랜시스(계열회사)
7,772
14.7%

테크젠(종속회사)
3,291
6.2%

※ 매출 및 매입 외 거래총액이 2023년 별도재무제표 기준 자산총액 (52,728억원) 대비 5%를 초과하는 거래상대방에 대하여 거래금액과 비율을 작성하였음. (비율 = 거래금액 / 별도기준 자산총액)

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 자동차부품 사업 1) 산업의 개요 자동차부품산업은 후방산업인 소재, 전기, 전자 산업 등에 큰 영향을 미치는 산업으로 수출, 경상수지, 고용 등에 이르기까지 국가 경제에 중추적 역할을 담당하고 있어 연관 산업으로의 파급효과가 대단히 크고 산업의 총체적 수준을 나타내는 산업입니다. 이에 각국 정부는 자동차산업 부양에 총력을 기울이고 있습니다. 최근 세계 자동차산업은 우버 등으로 대표되는 공유경제의 확대로 자동차가 소유하는 재화에서 이용하는 서비스로 패러다임이 전환되고 이에 따라 글로벌 완성차 수요 감소가 예상되는 위기 상황에 직면해 있습니다. 아울러 자율주행 기술의 개발과 이에 따른 인포테인먼트/커넥티비티 기술 중요성 부각, 환경 규제 강화에 따른 전동화의 흐름 등으로 전통적인 기계부품의 수요는 감소하고 전장, 소프트웨어 및 전동화 기술이 중요해지고 있습니다. 이러한 시장 상황에서 살아남기 위해서는 친환경차량 부품, 자율주행과 같은 고부가가치 기술 개발을 통해 예상되는 수요 감소의 위기에 대비해야 할 필요가 있습니다.

2) 산업의 성장성 당사가 영위하고 있는 차량부품 산업의 성장성은 국내 및 해외 완성차 시장과 직결되어 있습니다.

① 완성차 시장 동향

○ 국내 자동차 생산 실적 2024년 누계 국내 자동차 생산실적은 내수시장 소비심리 악화의 영향으로 전년동기대비 2.7% 감소한 413만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분
2023년 연간
2024년 연간
증감율

현 대
생산대수
1,946,447
1,857,856
-4.6%

점유율
45.9
45.0

기 아
생산대수
1,606,253
1,548,219
-3.6%

점유율
37.9
37.5

한국지엠
생산대수
464,648
494,072
6.3%

점유율
10.9
12.0

르노코리아
생산대수
97,756
111,577
14.1%

점유율
2.3
2.7

KG 모빌리티
생산대수
119,980
108,526
-9.5%

점유율
2.8
2.6

타타대우
생산대수
8,513
7,992
-6.1%

점유율
0.2
0.2

합 계
생산대수
4,243,597
4,128,242
-2.7%

점유율
100.0
100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합
○ 국내 자동차 내수 판매 2024년 누계 국내 자동차 내수판매는 자동차 시장 전반의 소비심리 악화로 전년 동기대비 6.5% 감소한 163만대를 판매하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분
2023년 연간
2024년 연간
증감율

현 대
판매대수
762,073
705,319
-7.4%

점유율
43.8
43.4

기 아
판매대수
565,826
542,139
-4.2%

점유율
32.5
33.3

한국지엠
판매대수
38,755
24,824
-35.9%

점유율
2.2
1.5

르노코리아
판매대수
22,048
39,816
80.6%

점유율
1.3
2.4

KG 모빌리티
판매대수
63,345
47,046
-25.7%

점유율
3.6
2.9

타타대우
판매대수
5,735
5,606
2.2%

점유율
0.3
0.3

수입차 브랜드
판매대수
281,467
261,495
-7.1%

점유율
16.2
16.1

합 계
판매대수
1,739,249
1,626,245
-6.5%

점유율
100.0
100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합
○ 국내 자동차 수출 실적 자동차 수출물량을 우선 대응하고 임단협을 조기에 마무리함에 따라 수출 물량이 회복됐고, 이에 2024년 수출 실적은 전년 동기 대비 0.6% 증가한 278만대를 기록하였습니다.

(단위 : 대, %)

구 분
2023년 연간
2024년 연간
증감율

현 대
판매대수
1,150,268
1,172,633
1.9%

점유율
41.6
42.1

기 아
판매대수
1,046,850
1,005,155
-4.0%

점유율
37.8
36.1

한국지엠
판매대수
430,881
473,165
9.8%

점유율
15.6
17.0

르노코리아
판매대수
82,228
67,123
-18.4%

점유율
3.0
2.4

KG 모빌리티
판매대수
52,274
62,318
-18.5%

점유율
1.9
2.2

타타대우
판매대수
3,470
2,218
-36.1%

점유율
0.1
0.1

합 계
판매대수
2,766,271
2,782,612
0.6%

점유율
100.0
100.0

출처 : 한국자동차산업협동조합

○ 글로벌 자동차 생산실적 및 전망 2023년 글로벌 자동차 생산량은 반도체 수급 개선과 누적된 소비 이연 수요 해소로 생산량이 증가하였습니다. 2024년 글로벌 자동차 생산은 글로벌 경기 부진과 주요국의 긴축 통화 정책으로 고금리가 지속됐고, 이로 인한 소비자 구매력 감소가 두드러졌습니다. 여기에 전기차 캐즘, 친환경차 시장에서의 경쟁 심화, 주요국의 자국 중심 정책 등 복합적 요인으로 자동차 신규 수요에 부정적 영향을 끼쳤고, 2023년 대비 소폭 감소한 약 90.4천만대의 자동차 생산을 한 것으로 보입니다.

(단위 : 백만대, %)

구분
2023
2024(F)
2025(F)
2026(F)
2027(F)
2028(F)
2029(F)

생산량
90.8
90.4
91.9
93.7
95.7
96.5
97.7

성장률
10.3%
-0.4%
1.6%
2.0%
2.1%
0.9%
1.2%

global data_lmc ('24. 4분기).jpg
출처 : Global data_LMC ('24. 4분기)

② 자동차 부품시장 동향 국내 자동차 부품업체들의 매출구조는 크게 OEM(Original Equipment Manufacturer : 주문자상표부착방식), A/S, 수출로 구분할 수 있습니다. OEM은 완성차 업체나 1차 밴더 등에 납품하면서 발행하는 매출이며, A/S와 수출은 각각 운행 차량의 유지, 보수 관련 매출과 해외 완성차 업체에 대한 직수출 매출입니다. 부품업체의 총 매출 규모는 완성차 업체의 생산량 증대에 힘입어 견조한 성장세를 실현해 왔으나, 아직까지는 수출보다는 OEM의 내수시장에 대한 매출 비중이 높게 나타나고 있습니다. ○ 국내 자동차부품 시장의 매출실적 분석

(단위 : 억원)

구 분
부품 매출실적
증감율(%)

OEM
A/S
수출
합계

2021년
552,215
38,655
216,557
807,427
+10.7

2022년
559,350
41,955
250,674
891,979
+10.5

2023년
766,016
53,621
260,166
1,079,803
+21.0

※ 출처 : 한국자동차산업협동조합 주1) OEM : 자동차 6사(현대, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티, 타타대우)의 납품실적 주2) A/S : 1차 협력업체만을 대상으로 추정한 실적 (타이어, 배터리 등 별도의 유통구조를 가진 품목 제외) 주3) 수출 : 무역통계 자동차부품 실적 중 완성차회사의 보수용(A/S) 수출액과 KD 수출액을 제외

○ 세계 주요 자동차부품업체 현황

(단위 : 억USD)

순위
업체명
국적
매출액
주요부품

1
로버트 보쉬
독일
559
엔진시스템, 샤시, 전장부품

2
ZF 프리드리히샤펜
독일
497
변속기, 조향장치, 서스펜션

3
마그나 인터내셔널
캐나다
428
파워트레인, 내외장, 차체

4
넝더스다이(CATL)
중국
414
자동차용 베터리 및 저장기술

5
덴소
일본
407
파워트레인 제어 시스템, 공조

6
현대모비스
대한민국
370
샤시, 칵핏모듈, 브레이크, 조향

7
아이신 세이키
일본
327
변속기, 엔진부품, 차체

8
컨티넨탈
독일
287
타이어, 샤시, 전장, 시트 부품

9
포비아
프랑스
283
시트, 칵핏모듈, 도어판넬

10
레어
미국
235
시트, 계기판, 전장

34
현대트랜시스
대한민국
94
자동/수동변속, 시트

41
한온시스템
대한민국
73
공조장치

44
HL만도
대한민국
64
브레이크, 조향, 서스펜션 부품

45
현대위아
대한민국
62
엔진, 샤시모듈, 구동부품

96
현대케피코
대한민국
19
전자제어시스템

주) 2023년 글로벌 100대 부품기업(OEM판매기준) (출처 : Automotive News. '24.6)

3) 경쟁요소 세계 자동차 시장은 미국과 중국의 무역전쟁 장기화와 환경규제 강화, 친환경차 투자 비용 증가 등으로 수요와 공급의 불확실성이 더욱 높아지고 있는 가운데 전기동력차의 비중이 5%를 넘어서는 등 파워트레인 변화와 자율주행차 대응을 위한 구조개편이 가속화되고 있습니다. 최근 국내뿐만 아니라 미국, 유럽 등 세계 주요 국가들은 배기가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다. 특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관 차량 생산을 2025년에서 2040년 사이에 대폭 감축하거나 중단할 계획을 수립중이며, 이에 따라 친환경차에 대한 수요가 상당한 속도로 증가할 것으로 전망됩니다. 이러한 자동차 시장의 변화에 따라 자동차부품 업계는 차량 연비 개선 및 친환경자동차, 자율주행 차량과 관련된 부품의 수요가 지속적으로 증가할 것으로 예상하고 있으며, 패러다임의 전환에 선행한 기술력 확보가 앞으로의 시장에서 매우 중요한 경쟁 요소가 될 것이라고 전망하고 있습니다. 또한, 미국과 중국의 성장세 둔화와 무역분쟁, 코로나19 팬데믹 등으로 인해 일부 자동차 부품업체들이 경영위기에 처한 상태이며, 중국 자동차 부품사들은 미국과 유럽 등의 자동차 부품사의 인수합병을 통해 기술 경쟁력을 앞다투어 확보하고 있습니다. 이런 변화를 통해 향후 자동차부품 시장은 미국, 일본, 유럽의 3강 축에서 한국, 중국 등 신흥 부품업체들이 포함된 다각화된 경쟁구도가 심화될 것으로 예상하고 있으며, 앞으로의 시장 상황에서 높은 수준 품질과 가격 경쟁력 확보가 중요한 경쟁 요소로 작용할 것으로 전망됩니다.(2) 모빌리티솔루션사업 1) 산업의 개요 모빌리티솔루션 관련 산업은 자동차 파워트레인 및 전기자동차 부품 제조를 위한 생산설비 및 라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로서 자동차산업의 투자에 따라 수요가 변동되는 사업 특성을 보이며, 공법 설계부터 설비제작, 설치/시운전 및 A/S까지 모든 서비스를 고객에게 최적화하여 제공해야 하는 사업의 특성상 기술력, 자금력 및 추진 조직 구성 등 다양한 부분을 수행할 수 있는 조직만이 수행 가능한 사업분야 입니다. 또한, 로봇 및 자율주행 분야의 급격한 기술 발전이 이루어지면서 자율주행차, 로봇 팔, 드론, 로봇 센서 등 다양한 로봇 및 자율주행 기술들이 개발되고 있으며, 이러한 기술들은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용될 수 있습니다. 로봇 및 자율주행 분야는 미래 산업 분야 중 하나로 꼽히고 있으며, 더 많은 기술 발전과 새로운 기업들의 참여가 예상됩니다. 2) 산업의 성장성 모빌리티솔루션 사업의 경우 2018년 이후 자동차 산업의 패러다임 변화로 기존의 ICE(내연기관) 자동차에서 PHEV(하이브리드), EV(전기차), FCEV(수소연료전기차) 등 친환경 차량으로 전환되는 추세이며, ICE 가공을 담당하던 가공기 사업은 신규공장 건설에 대한 투자는 축소되고 있지만, PHEV를 대응하기 위한 기존공장 내 신규설비 라인 및 기존설비 개조는 수요는 꾸준히 증가하고 있습니다. 자동차의 차체 조립을 담당하는 로보트/차체 지그 사업은 신차종 전환기간 단축 및 신규 전기차의 다양한 기종 출시로 지속적으로 시장이 성장하고 있습니다. 또한, 코로나19 팬데믹으로 언택트 사회가 가속화되면서 최근 산업계에는 로봇을 중심으로 지능화된 스마트팩토리가 시장에서 부각되고 있습니다. 이러한 산업 분야들은 인프라 개발, 자동화, 효율성 향상 등 경제적 이점을 추구하고 있기 때문에 로봇 및 자율주행 기술의 수요가 증가하고 있습니다. 3) 경쟁요소 대규모 자동화 시스템 신규 설비분야는 유럽, 일본 등 글로벌 업체와 경쟁중이며, 소규모 자동화 시스템이나 개조 분야는 국내업체와 경쟁을 하는 구도 입니다. 글로벌 업체 대비 가격 경쟁력과 업무 추진능력을 충분히 보유하고 있으며, 국내업체에서 보유하지 못한 공법, A/S 등 고객 만족을 위해 다양한 서비스를 제공할 수 있는 조직과 능력을 바탕으로 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 최근에는 로봇 및 자율주행 등의 기술 발전에 따른 새로운 비즈니스 모델 창출이 요구되고 있으며, 시장 변화에 따른 경쟁력 확보를 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다.
(3) 공작기계사업 1) 산업의 개요 공작기계 산업은 금속, 플라스틱 등 다양한 재료를 가공하여 부품이나 제품을 생산하는 기계를 제조하는 산업으로서 수직 및 수평 머시닝센터, 선반, 밀링머신 등 다양한 종류의 제품을 생산하는 산업입니다. 이러한 기계 제품들은 고도의 정밀도와 효율성을 제공하여 다양한 산업 분야에서 사용되며, 자동차, 항공기, 선박, 전자제품을 포함한 기계류의 부품 제작에 주로 활용됩니다. 제조업의 설비투자 동향에 민감하게 영향을 받으며, 관련 산업지수에 선행하는 특성이 있습니다. 2) 산업의 성장성 국내 공작기계 시장은 2022년 하반기부터 시작된 세계적 고금리 기조, 미중 경쟁 등의 대외 여건에 의해 회복세가 둔화되었으며, 2024년 하반기 이후 다시금 수요가 회복될 것으로 기대되고 있습니다. 해외 시장의 경우, 미국과 중국간 무역 갈등, 러시아-우크라이나 전쟁 등으로 인해 수요가 침체되었으나, 2022년 하반기부터 시작된 경제활동 재개 등 포스트 코로나 시대에 접어들며, 그에 맞는 정책 변화 등으로 수요가 소폭 증가하였습니다. 이러한 시장 상황속에서 향후 공작기계 시장 수요는 기존 가장 큰 수요처인 자동차부품 산업군을 필두로 수요가 소폭 증가할 것으로 전망되며, 항공 및 에너지 산업군으로 수요가 확산될 것으로 전망하고 있습니다. 기종군별로는 복합기 및 5축 가공기 등 고사양의 High-End 시장 수요는 가공제품의 다양성 및 형상이 복잡한 가공품의 증가로 인해 수요는 꾸준히 발생할 것이며, 4차 산업혁명과 관련된 스마트 제조, 디지털 트윈, 협동 로봇 등의 기술을 통해 산업의 패러다임 변화가 가속화 될 전망입니다. 3) 경쟁요소 국내 공작기계 시장은 당사와 DN솔루션즈가 시장을 과점하고 있는 형태이며, 고객은 소품종대량생산의 대기업에서 다품종 소량생산의 중소기업까지 다양한 형태를 보이는 구조입니다. 국내 수입시장의 경우 일본, 독일 등의 일부 해외업체가 국내시장에 진출하여 있으나, 현재까지 그 영향력은 제한적인 수준입니다. 해외시장의 경우 공작기계 산업이 완전 경쟁체제에 돌입함에 따라 다수의 후발업체가 시장에 참여하여 경쟁이 심화되고 있습니다. 특히, 고가 전문품시장의 성장이 정체되는 가운데 표준품시장 위주로 시장이 확대 재편되면서 업체간 품질수준의 격차가 거의 사라져 가격, 판매망 확보 및 A/S 등의 요인이 주요 경쟁요소로 대두되고 있습니다. 이렇게 심화된 공작기계 업체간 경쟁으로 인해 후발 경쟁업체들과의 점유율 격차가 점차 줄어들고 있고, 업체들의 공격적인 마케팅 및 향상된 기술력으로 인한 경쟁 강도의 심화가 지속될 것으로 예상됩니다.

(4) 특수(방위)사업 1) 산업의 개요 특수(방위)사업의 주요 수요처는 국방부 및 해외 국방 관련기관과 주요 체계사입니다. 방위사업은 군 전투력 증강 및 전투력 유지라는 특성으로 인해 제품 수명주기(PLC : Product Life Cycle)가 매우 긴 편입니다. 방산물자로 지정된 제품은 정부의 정책결정에 따라 사업의 변동성에 영향을 끼칠 수 있으나, 기본적으로 개발, 양산, 창정비라는 순환 구조로 장기간 공급이 이루어지기 때문에 안정적으로 사업을 수행할 수 있는 장점을 갖고 있습니다. 2) 산업의 성장성 국내 시장의 경우 북한 핵 문제로 인한 전력화 부대 구조 개편에 따른 전력화 소요가 지속적으로 군 전력증강 계획에 반영되고 있으며, 군 보유 전력의 노후 포열 교체시기 도래에 따른 포열 및 함정 건조 물량 증가에 따른 함포 생산물량이 증가하고 있습니다. 또한 현존하는 위협에 대비한 핵심전력 보강 등 안정적인 국방사업 추진과 군 전력 첨단화를 위한 정부 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다. 주로 첨단 전자기술이 접목된 감시 정찰과 지휘통제 통신분야에 집중적인 증강이 계획되어 있으며, 장비의 경량화, 무인화 등 미래전쟁에서 요구되는 특성화된 기술에 대한 사업 참여 및 기술 확보가 필수적인 상황입니다. 해외 시장은 러시아-우크라이나 전쟁 등 신 냉전시대의 도래에 따라 유럽, 중동, 아프리카, 오세아니아 및 동남아 등 여러 국가에서 한국산 지상 및 항공무기체계에 대한 관심이 확대되고 있으며, 이에 따른 군수장비의 수출도 급증할 것으로 예상하고 있습니다. 최근 폴란드의 경우 대규모 한국산 무기를 도입하는 계약을 맺는 등 새로운 해외시장 개척이 국내 방위산업의 기회이자 성장 동력으로 그 중요성이 확대되고 있습니다. 3) 경쟁요소 방위산업의 경우 장기간에 축적된 노하우와 대규모 투자가 필요한 분야임에 따라 경쟁에 앞서나가기 위해서는 선제적 투자와 적극적 사업 추진이 필수 불가결한 선결 조건입니다. 이에 당사는 개량형 박격포를 국산 개발 완료, 중ㆍ소형 화포 및 함포류의 제품 국산화에 매진하고 있으며, 더불어 기존 사업의 확대를 통하여 체계사업으로 발전시켜 나아가기 위해 노력하고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

1) 자동차부품 사업 당사 차량부품 사업은 모듈, 엔진, 4WD 부품 및 등속조인트 등으로 이루어져 있으며 현대자동차ㆍ기아 뿐만 아니라 GM, 르노닛산, 포드 등 글로벌 주요 완성차 업체로 공급을 확대해 나가면서 글로벌 자동차 부품 전문기업으로서 확고한 입지를 키워 나가고 있습니다. 모듈부품은 광주, 안산 공장에서 플랫폼ㆍ샤시모듈과 타이어모듈을 생산하여 현대자동차ㆍ기아에 공급하고 있습니다. 엔진의 경우 국내 평택 및 서산공장과 중국 산동법인, 멕시코법인에서 우수한 품질의 제품을 생산하고 있습니다. 국내 평택공장에서는 소형 가솔린 엔진인 카파엔진을, 서산공장에서는 가솔린 엔진(카파, 세타 등) 및 디젤 엔진(A2, E 등) 등을 생산하고 있습니다. 산동법인에서는 2007년 3월 양산을 시작하여 현재는 감마 및 누우엔진을 현대자동차ㆍ기아 글로벌 공장으로 납품하고 있으며, 멕시코법인은 2016년 4월 양산을 시작으로 카파, 감마, 누우엔진을 멕시코 및 북미시장 등에 공급하면서 지속적으로 그 시장을 확대해 나가고 있습니다. 4WD 부품(PTU, 커플링, ATC, Axle), e-LSD 등의 부품은 창원공장에서 생산하고 있으며, 등속조인트(CVJ)는 창원, 중국, 인도, 멕시코공장에서 생산하여 현대자동차ㆍ기아 및 글로벌 주요 완성차 업체에 공급ㆍ판매하고 있습니다. 당사는 환경 규제 강화로 인한 친환경 자동차 시장이 급성장하는 시장 환경에 발맞추어 전기차 부품(통합열관리, 전동화 부품 등)의 신사업 기술 확보를 통해 관련 사업 확대를 지속 추진하고 있으며, 냉각수모듈의 경우 2023년부터 고객사에 납품 중에 있습니다. 2) 모빌리티솔루션

모빌리티솔루션 관련 산업은 자동차 파워트레인 및 전기자동차 부품 제조를 위한 생산설비 및 라인을 공급하는 대표적인 기간산업으로서 자동차산업의 투자에 따라 수요가 변동되는 사업 특성을 보이며, 공법 설계부터 설비제작, 설치/시운전 및 A/S까지 모든 서비스를 고객에게 최적화하여 제공해야 하는 사업의 특성상 기술력, 자금력 및 추진 조직 구성 등 다양한 부분을 수행할 수 있는 조직만이 수행 가능한 사업분야 입니다. 또한, 로봇 및 자율주행 분야의 급격한 기술 발전이 이루어지면서 자율주행차, 로봇 팔, 드론, 로봇 센서 등 다양한 로봇 및 자율주행 기술들이 개발되고 있으며, 이러한 기술들은 제조, 운송, 물류, 의료, 보안 등 다양한 산업 분야에서 활용될 수 있습니다. 로봇 및 자율주행 분야는 미래 산업 분야 중 하나로 꼽히고 있으며, 더 많은 기술 발전과 새로운 기업들의 참여가 예상됩니다. 3) 공작기계 사업 당사는 공작기계사업을 단순 물적분할 방식으로 분할하여 위아공작기계 주식회사(분할신설회사)를 설립할 예정입니다. 당사 및 분할신설회사는 사업부문별 사업 특성에 맞는 경영전략 수립과 운영을 통해, 전문화된 사업영역에 역량을 집중하여 대외 경쟁력을 더욱 확고히 하고 지속적인 성장을 도모하고자 하며, 이를 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주의 가치를 제고할 예정입니다. 분할 후 당사(분할존속회사)는 분할신설회사의 주식 전부를 에이치엠티테크('릴슨프라이빗에쿼티 주식회사'의 종속회사)ㆍ에이치엠티솔루션('주식회사 스맥'의 종속회사)을 구성원으로 하는 컨소시엄(이하 "에이치엠티 컨소시엄")에 매각할 예정입니다. 본 사항에 대한 자세한 내용은 당사가 2025년 3월 18일 공시한 '타법인 주식 및 출자증권 처분결정' 및 '주요사항보고서(회사분할결정)'를 참고해주시기 바랍니다.

4) 특수 사업 당사는 대구경 화포, 함포 및 항공기 착륙장치를 생산하고 있으며, 국내시장 뿐만 아니라 세계시장에서도 기술력을 인정받으며 수출 확대를 추진중에 있습니다. 당사는 국내 유일의 대구경 화포전문 생산업체로서 축적된 기술력을 바탕으로 우수한 성능의 화포류를 생산하여 무기체계의 현대화와 자주국방에 이바지하고 있습니다. 축적된 자체 설계능력 및 제조시설을 기반으로 전차포, 자주포의 양산 및 성능개량 사업등을 활발히 전개하고 있으며, 세계최초 디지털 가늠자를 장착 및 경량화된 81mm 박격포 체계 개발, AI기반 전술차량형 지능형 원격사격통제체계(RCWS) 및 경량화 105mm 자주포 신속시범사업 수주 등의 성과를 기반으로 사업을 지속적으로 확장하고 있습니다. 해상사업은 육상 화포생산을 통하여 축적된 기술을 기반으로 다양한 구경의 함포사업으로 사업영역을 확대해왔습니다. 5인치 함포, 76mm 함포 등을 제작, 납품하여 군으로부터 그 기술력을 인정받아왔으며, 최근에는 신기술 개발을 위한 투자를 지속 확대하여 근접방어무기체계 체계연구개발 사업에 참여하는 등 향후 사업부문의 신성장동력으로서의 기반을 확충할 계획입니다. 항공사업은 군용 및 무인기 착륙장치 전문 제작업체로서 군의 전투력을 향상시키고 있으며, 지속적으로 수출사업도 확대해 나가고 있습니다. 또한 도심 항공 모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장에서 주요 핵심 구성품 개발을 준비하고 있습니다. 지난 30여년간 항공사업의 경험을 바탕으로 미래 모빌리티 산업의 기술을 선도해 나갈 계획입니다.

(2) 시장점유율

1) 차량부품 사업 현재 자동차부품 업체들의 시장점유율은 정확한 통계치는 존재하지 않아 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 완성차 업체별 시장점유율을 바탕으로 각 완성차 업체에 납품하는 자동차부품 업체별 실적 비교를 통해 자동차부품 업체들의 시장점유율을 가늠할 수 있습니다. 현대자동차와 기아에 납품하는 자동차부품 업체들의 생산실적 기준으로 다음과 같은 자동차부품 업체들의 시장점유율을 추정할 수 있습니다. 당사는 4WD 부품 및 등속조인트(C.V.Joint) 제품에 있어서 국내 1위의 시장점유율을 보이고 있으며, 엔진, 모듈 제품 등 기타 자동차부품 분야에서 상위권의 시장점유율을 차지하고 있습니다. 2) 모빌리티솔루션 모빌리티솔루션 사업은 해당 산업의 구체적인 통계자료는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 당사가 속한 현대자동차그룹의 캡티브 마켓에서 최적화된 설비 및 생산라인을 납품한 실적 등을 바탕으로 시장점유율을 가늠해볼 때 상당히 높은 시장점유율을 차지하고 있다고 추정하고 있습니다. 파워트레인 가공설비는 현대자동차그룹에서 보유한 모든 종류의 가공설비를 제작 및 개조/운영 가능한 능력이 있으며, 차체조립 자동화 시스템은 설계 및 제작/시운전 분야에 풍부한 경험을 바탕으로 한 경쟁력을 확보하고 있습니다. 전동화 부품제조 설비 분야는 당사가 신규사업으로 진행중인 사업으로 당 그룹 내 신규 공장과 관련한 다수의 프로젝트를 수행하였고, PE(Power Electric) 제조관련 전 공정에 대한 대응 역량을 확보하였습니다. 스마트팩토리 / 로봇 / 자율주행 분야에서는 2020년 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌혁신센터(HMGICs) 프로젝트 구축을 시작으로, 현재는 HMGMA(Hyundai Motor Group Meta plant America) 공장 프레스, 차체, 도장, 의장라인의 물류로봇 및 창고와 북미 모비스 배터리(앨라바마, 서배너)공장 물류로봇 공급 프로젝트를 수행을 통한 제조물류 레퍼런스 확보 및 역량 확대 중입니다. 또한, 주차로봇은 외부 협업을 통한 국내 최초로 상용화에 성공하였으며, 적극적인 시장 확대를 추진하고 있습니다. 3) 공작기계 사업 공작기계 사업 역시 시장점유율에 관한 통계치는 존재하지 않아 정확한 시장점유율을 판단하기에 어려움이 있습니다. 다만, 한국공작기계협회에서 매달 회원사와 통계청 자료를 바탕으로 발간되는 월간 수요자료를 기준으로 관련 업체별 실적 비교를 통해 국내시장 점유율을 추정하고 있습니다. 공작기계산업은 크게 절삭기계와 성형기계로 구분되며 현재 절삭기계 (NC선반, NC머시닝센터, 범용선반, 밀링, 보링 등) 시장에서 현대위아(주), DN솔루션즈, 화천기계공업(주), 총 3개 업체가 국내 절삭기계 시장매출의 약 90% 정도 차지하고 있습니다.

○ 국내 공작기계 시장점유율

(단위 : %)

구 분
제49기 (2024년)
제48기 (2023년)
제47기 (2022년)

현대위아
21.7%
26.5%
27.9%

DN솔루션즈
54.6%
49.7%
49.3%

화천기계공업
16.1%
12.8%
12.1%

기타
7.5%
11.0%
10.8%

주1) 한국공작기계협회 자료 중 당사 NC선반, 머시닝센터, NC보링, 전용기 생산 품목 기준 시장점유율 주2) 기타 : 국내 주요 3개사 제외한 기타업체의 합산 수치 주3) 해외 수입 업체 제외 (관세청 기준 국내 수입기종)

4) 특수 사업 방위사업의 경우 국가 안보와 관련된 사항으로 시장점유율 산정이 어렵습니다.

(3) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 제품의 혁신과 기업의 지속가능한 발전을 목표로 미래가치 창출을 위하여 적극적으로 대응하고 있습니다. 친환경 자동차 시장 확대에 따라 전기차 부품을 개발 및 상용화를 통하여 시장을 선도하고 있으며, 스마트팩토리, 미래형 무기 등 미래가치를 극대화 할 수 있는 기술 개발을 선제적으로 추진하면서 시장을 선도하는 기업으로 도약하기 위하여 최선의 노력을 다하고 있습니다. 1) 차량부품사업 ○ 통합 열관리 시스템

현재 전기차는 공조시스템 가동시 주행 효율이 급격하게 저하되며, 내연기관 대비 열관리 필요 부품이 증가하여 제어 복잡성이 증가되는 추세입니다. 이러한 문제점을 개선하기 위해 당사는 열관리 부품들의 기능적 모듈화를 통하여 효율을 향상시키는 통합 열관리 모듈을 개발 및 상용화를 위해 노력하고 있습니다. 또한, 열관리 3영역(전동 부품, 배터리, 실내 냉ㆍ난방)의 효율적 관리를 위한 통합 열관리 시스템을 개발 중이며, 통합 열관리 시장을 선점하고자 노력하고 있습니다. 이러한 노력의 결과, 친환경 자동차 전용 열관리시스템 중 하나인 '냉각수 분배ㆍ공급 통합 모듈'을 국내 자동차부품 업계 최초로 개발하였고, 현대차 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용하는 EV9과 코나EV에 탑재되어 2023년 5월부터 양산을 시작하였으며, 매출은 2029년까지 지속적으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다. 이 모듈은 구동 부품과 배터리 냉각을 별도장치가 담당하던 기존 방식을 기능적으로 통합한 것이 가장 큰 특징이며 부품을 최소화하고 엔진룸공간 활용도를 극대화한 장점이 있습니다. 당사는 냉각수 허브 모듈 외에 냉매/공조시스템 개발을 진행하고 있으며 이를 바탕으로 2025년 중 첫 냉매 모듈 및 공조시스템 양산을 준비하고 있으며 중장기적으로 글로벌 완성차 업체까지 공급을 확대할 계획입니다. ○ 전동화 액슬 (ev-TVTC : electric vehicle - Torque Vectoring by Twin Clutch) 당사는 내연기관 4WD 전문회사로, 기존 내연기관용 기계식 액슬을 전동화 액슬로 전환하여 4WD 전동화를 추진하고 있습니다. 2019년 친환경 4WD 시스템인 일체형 e-액슬 시스템의 선행 개발을 완료하였으며, 기존 4WD 시스템의 전/후륜 동력배분에 그치지 않고 좌/우륜 동력배분을 통해 전동화 차량의 다이나믹한 주행 성능을 구현하여 차량 안전성 향상과 전비 개선에 따른 주행거리 향상 효과를 실현하였습니다. 2020년부터 전기차량에 적용하여 기구부 및 제어로직 개발을 지속적으로 진행하고 있으며, 2022년에는 현대차 아이오닉6의 고성능 컨셉카 RN22e에 적용하여 향후 고성능 전기차의 신기술로 인정받고 있습니다. 현재 전기차 전용 eM플랫폼 맞춤 개발을 진행중이며, 향후 2027년 이후 전기차를 시작으로 고급/고성능 차량에 확대 전개를 목표로 개발 중입니다. 2) 모빌리티솔루션사업 ○ 스마트 제조/물류 로봇

당사는 스마트팩토리의 핵심인 지능형 로봇 제품군을 개발 및 상용화 단계 중에 있습니다. 당사는 안전망 없이 사람과 함께 협업하는 인간 친화적 협동로봇(Collaborative Robot)을 2020년 개발 완료, 2021년 안전인증을 획득하였으며, 2022년부터 제품 판매를 시작하였습니다. 당사는 힘에 대해 민감한 센싱이 필요한 고난이도 조립 등 다양한 어플리케이션을 통해 제조환경의 유연성을 향상시키고 있습니다. 또한, 별도 가이드 없이 자율적으로 물류를 이송하는 로봇(AMR, Autonomous Mobile Robot)을 2022년 선행개발을 통해 핵심기술을 확보 하였고, 현재 다양한 고객 요구사항 수렴 및 구현을 통해 사용화 검증 단계를 진행하여 2024년 현대모비스 북미 공장 양산 라인에 공급 완료하였습니다.이와 더불어 자율 주행 무인청소차(AMR-Cleaning)개발하고 , 통합 인터페이스 시스템을 이용한 부품 이적재 및 부품조립 자동화 로봇 (MPR, Mobile Picking Robot) 등 다양한 스마트 제조/물류 로봇을 개발하였고, 양산라인 적용 테스트 단계에 진입하였습니다. 당사는 축적된 로봇 개발 기술로 고객 맞춤형 솔루션을 제공하기 위해 지속적으로 제품군을 확대할 예정입니다.

○ AI 물류 로봇 관제 솔루션

당사는 제조 유연성 및 수익성을 극대화 할 수 있도록 물류 로봇 관제 솔루션을 제품화 하였습니다. 고객 시스템과 물류 시스템을 연결하고 다종/다수 로봇의 물류 운영 및 모니터링이 가능한 '모바일 로봇 통합관제 시스템'을 2021년 하반기 개발완료 하였습니다. 또한 물류 로봇의 작업 스케줄링 및 군집관리(Fleet Management)가 가능한 '물류로봇 제어시스템(ACS)'을 2023년 하반기 개발 완료하여 2024년 하반기 양산 라인에 적용하였습니다. 또한, 주차로봇의 제어 및 무인 주차장 운영이 가능한 '주차관제 시스템'은 2021년 하반기 제품화 개발 완료하였으며 '모바일 로봇 통합관제 시스템'과 더불어 현대자동차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICs), 2024년 미국 현대자동차그룹 메타 플랜트(HMGMA)의 양산 라인에 공급 완료하였으며, 2025년 하반기 국내 양산라인에 적용 예정입니다. 앞으로 당사는 스마트 제조/물류 로봇과 AI 기반의 다양한 관제 솔루션을 지속적으로 개발, 제품화 할 것이며 이를 통해 고객에게 최적의 스마트 제조/물류 환경을 제공하도록 노력하겠습니다.

○ 셀 생산방식 스마트팩토리 구축 당사는 협동로봇, 산업용로봇, 3D 머신 비전 등을 적용하여 다품종 소량 유연 생산에적합한 셀 생산 방식의 제조혁신 시스템을 구축하고, 더 나아가 AMR/AGV를 연계한 스마트 물류 시스템으로 고객에게 가장 효율적인 생산 시스템 제공을 목표로 하고있습니다. 당사는 생산/조립/물류 3D 시뮬레이션 분석을 통해 최적화된 솔루션으로 고객의 니즈에 맞는 생산 시스템과 디지털 트윈 시스템을 제공할 수 있도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 현재 당사는 2023년 준공된 현대자동차그룹의 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICs)에 최초의 '셀 생산 방식 스마트팩토리 솔루션'을 구현하였으며, 미래형 제조방식 구축을 위해 AMPR (Automonous Mobile Picking Robot)을 기반으로 물류로봇과 협동로봇간의 다양한 어플리케이션 적용을 통해 생산, 물류를 통합하는 혁신적 제조 물류 로봇을 연구 개발 중이며 상용화 검증하고 있습니다. 이후 글로벌 제조현장으로 공급을 확대하며 '글로벌 제조 솔루션 공급자(Global Total Solution Provider)'의 입지를 다져나갈 계획입니다.

○ 전동화 부품생산 제조설비

당사는 전기차 구동모터의 핵심 부품인 헤어핀 모터 스테이터 생산에 필요한 핵심설비 개발을 통한 생산라인 시스템을 구축한데 이어, 전기차 전/후륜 모터 감속기 생산라인 설비 & 제조기술 내재화 및 실적 확보를 바탕으로 2023년부터 스테이터, 모터 감속기라인을 포함한 PE시스템(Power Electric System) 생산설비의 사업화를 본격적으로 추진 중에 있습니다. 더 나아가 축적된 기술 및 해석역량을 바탕으로 수소 연료전지 셀 제조를 위한 롤투롤 요소기술 개발을 2023년 상반기에 완료하였고, 그룹사 생산라인 구축 일정을 고려한 전극공정으로의 기술 확대를 2027년까지 완료할 예정입니다. 또한 중장기(2028~2030년) e-Mobility 미래 신공법 및 기술개발의 일환으로 추진중인 에어모빌리티(Air Mobility) 동체 자동 정렬 시스템의 기술 개발 및 테스트 베드 구축을 완료하였으며 이와 관련한 양산화 기술 개발, AFM(Axial Flux Motor) 등 차세대 모터의 생산기술 개발을 지속적으로 추진해 나갈 예정입니다. 이를 위해 당사는 '모빌리티솔루션사업담당'을 '모빌리티솔루션사업부'로 승격하고, 해당 사업을 위한 영업, 사업관리 및 마케팅, 기술개발 업무를 담당하도록 새롭게 재편하였으며, 중장기 운영계획에 맞추어 인원을 보강하고 투자를 확대할 수 있도록 추진할 계획입니다.

▶ 주요 연구개발 현황

연구과제
연구기관
연구결과
기대효과

전동화 부품 제조 설비
헤어핀 모터 스테이터 제조설비
현대위아
○ EV모터 핵심기술인 스테이터 제조 설비의 자체 설계기술 확보
○ 제조기술 국산화 및 현대.기아차 EV생산라인 확대에 따른 사업 참여 기반 마련

헤어핀 모터 스테이터 고속 성형기
현대위아
○ 모터 코일 성형기 고속화를 통한 사이클타임 단축(6.4초/핀 → 3.0초/핀) 자체 기술 확보
○ 향상된 기술 확보로 수주 경쟁력 상승 기대

헤어핀 모터 스테이터 가정렬 유연화 설비
현대위아
○ 여러 종류의 헤어핀을 단일 설비에서 가정렬 가능토록하는 자체 기술 확보
○ 향상된 기술 확보로 수주 경쟁력 상승 기대

e-Mobilty 신공법
에어모빌리티 (Air Mobility) 동체 자동 정렬 시스템
현대위아
○ 수치제어를 통한 항공기체의 6자유도 자동 정렬 기술 확보
○ 제조기술 고도화 및 현대,기아차 신규 사업 추진 참여 기반 마련, 외부

주) 상기 주요 연구개발 현황은 개발완료된 기준으로 작성하였습니다.

3) 특수사업
○ 차세대 화포 개발 기술 현대위아는 수년간 화포의 대구경 무장분야 설계 기술과 제작 노하우로 일군 노력의 성과로 최근 K-방산의 핫 이슈인 K2전차 및 K-9자주포의 무장조립체 부분 생산으로 수출성과에 일조를 하고 있습니다. 당사는 화포분야의 선두주자로서 미래 전장환경의 변화와 요구에 따라 차세대 전차 무장 개발, 초장사정 자주포 무장 개발, 저반동 전차 무장을 개발하고 있으며 체계장비는 차량 탑재형 경량화 자주포와 자주박격포를 개발하고 있습니다. 차세대 전차 무장과 초장사정 자주포 무장은 핵심기술 개발을 진행하고 있으며 저반동 전차 무장은 제품개발을 진행하고 있습니다. 이러한 무장은 단계적 개발 절차에 따라 개발 완료 후 양산을 통하여 매출이 발생될 것으로 판단됩니다. 차량 탑재형 경량화 자주포는 신속시범사업을 진행하고 있으며 군 시범운용 후 정부규정과 절차에 따라 양산이 진행될 것입니다. 자주박격포는 무기체계 개조개발을 통하여 기본모델 개발을 완료하였으며 이후 국내요구사항과 해외 요구사항을 기반으로 경미한 성능개량, 추가개발 등을 통하여 양산을 진행할 계획입니다.
○ 원격사격통제체계 (RCWS, Remote Control Weapon System) 당사는 2010년 GP 과학화경계 시범사업에 원격사격통제체계(Remote Control Weapon System)를 국내 최초로 적용하여 시범 운영하였습니다. 2012년 부터 본격적으로 자체 연구개발을 시작하여 대한민국 육군에 최적화된 RCWS를 전력화 하였으며 현재까지 휴전선 일대에서 북한 도발 시 즉각 대응하는 무기체계로 운영 중에 있습니다. 이후 기동무기체계에 탑재하여 운영하는 기동형 RCWS 개발을 착수하여 RCWS 개발을 완료하여 최적화 진행중에 있습니다. RCWS는 차량 내부통제시스템을 통해 원격으로 화기를 운용할 수 있어 인명 피해를 최소화하고 전투효과를 극대화 합니다. RCWS의 핵심 기술은 효과적으로 표적을 탐지 식별하는 광학장치 및 AI 기반 영상처리 기술, 차량 기동 중 발생하는 외란을 극복하는 자세 안정화 기술, 이동 중인 표적을 지속적으로 타격 명중 시키기 위한 선보상 기반의 사격통제 기술 등이 있습니다. 당사는 자체 연구개발을 통해 상기 핵심 기술을 기 확보하였고, 현재 정부기관 주관으로 성능시험을 진행하고 있으며 국내 RCWS를 제품화 하여 시장 경쟁력을 확보하고 있으며, 신기술 적용을 통한 제품 경쟁력 및 상품성 확대를 목표로 지속적인 연구개발을 추진하고 있습니다. 2023년 5월부터는 AI 표적탐지 추적기술등 신기술을 적용한 최첨단 RCWS 개발을 착수하였으며 개발된 기술은 RCWS 시리즈에 수평전개 중입니다. RCWS는 향후 계획된 장갑차/전차 성능개량, 무인수상정, 소형전술차량 개발사업을 적극적 수주 활동을 추진 할 예정입니다. ○ 근접방어 무기체계 (CIWS-Ⅱ, Close-In Weapon System -Ⅱ) 최근 대한민국 해군은 고성능 대함 유도탄 및 적 항공기와 소형 고속 수상함정의 공격으로부터 자함의 생존성을 보장하기 위한 근접방어 무기체계를 국내 기술로 개발하기로 결정하였습니다. 이에 당사는 2022년 해외업체와의 협업을 통하여 근접방어 무기체계의 사격 기능 및 포탑구동을 담당하는 핵심장비인 함포체계 개발을 진행하고 있습니다. 당사는 함포체계를 지난 2022년 기본설계 및 상세설계를 완료하였고 2024년 최종 조립 및 공장수락검사를 마치고 사격 시험을 완료하였으며, 체계업체인 LIG넥스원에 성공적으로 납품하였습니다. 아울러, 신형 근접방어 무기체계의 성공적인 개발로 현 운용장비 대비 최신화된 기술이 대거 적용되어 해군 전력을 대폭 증강시킬 것으로 기대됩니다. ○ 도심 항공 모빌리티 (UAM, Urban Air Mobility) 사업 모빌리티 시장의 게임 체인저로 '도심 항공 모빌리티(UAM)'가 주목받으면서, 기술선점과 시장 주도권을 놓고 글로벌 기업간 경쟁이 본격화되고 있습니다.당사는 재편되는 항공시장을 준비하기 위해, 30년간의 항공분야 구성품 개발 경험을 바탕으로, 안락하고 안전한 운항 그리고 친환경적인 UAM 운용 환경에 맞는 착륙장치 및 전동화 핵심 구성품 개발에 선두주자 역할을 진행하고 있습니다. 2023년 착륙장치 개발을 착수하여 기본설계를 완료하고 현재 상세 설계를 진행하고 있습니다.괄목할만한 점은 착륙장치의 상태를 실시간으로 감시할 수 있는 기능이 국내 최초로 적용되며,이는 UAM 사업에서 가장 중요시되는, 안정성과 경제성 분야에서 경쟁력을 높이는 역할을 수행할 예정입니다.

(4) 조직도

현대위아 조직도(25.3).jpg
현대위아 조직도('25년4월)

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 회사의 분할 또는 분할합병

제1호 의안 : 분할계획서 승인의 건

가. 분할 또는 분할합병의 목적 및 경위

(1) 분할회사가 영위하는 사업부문 중 분할대상 사업부문을 단순ㆍ물적분할 방식으로 분할하여 분할신설회사를 설립하며, 분할존속회사는 그 외 기존 나머지 사업부문을 영위한다.

(2) 분할신설회사 및 분할존속회사는 각 사업부문별 사업 특성에 맞는 경영전략 수립과 운영을 통해, 전문화된 사업영역에 역량을 집중하여 대외 경쟁력을 더욱 확고히 하고 지속적인 성장을 도모하고자 한다.(3) 상기와 같은 지배구조 체계 변경을 통하여 궁극적으로 기업가치와 주주의 가치를 제고한다.

나. 분할 또는 분할합병 계획서 또는 계약서의 주요내용의 요지

1. 분할의 방법

(1) 상법 제530조의2 내지 530조의12의 규정이 정하는 바에 따라 분할회사가 영위하는 사업 중 분할대상 사업부문을 물적분할하여 분할신설회사를 설립하고, 분할회사가 존속하면서 분할신설회사 발행주식의 100%를 보유하는 단순ㆍ물적분할 방식이며, 분할 후 분할회사는 상장법인으로 존속하고, 분할신설회사는 비상장법인으로 한다.

구분
회사명
사업부문
비고

분할존속회사
현대위아 주식회사
분할신설회사에 이전되는 사업을 제외한 모든 사업부문

상장법인

(유가증권시장)

분할신설회사
위아 공작기계 주식회사
공작기계 사업부문
비상장법인

주1) 분할신설회사의 상호는 분할계획서 승인을 위한 주주총회 또는 분할신설회사 창립총회에서 변경될 수 있음.

주2) 분할존속회사 및 분할신설회사가 영위하는 구체적인 사업내용은 각 회사의 정관에 따름.

(2) 분할기일은 2025년 5월 31일(예정)로 한다. 다만, 분할회사의 이사회의 결의 또는 이사회의 위임을 받은 대표이사의 결정으로 분할기일을 변경할 수 있다.(3) 분할회사는 상법 제530조의3 제1항 및 제2항의 규정에 의거 주주총회의 특별결의에 의해 분할하며, 동법 제530조의9 제2항의 규정에 의거 분할신설회사는 분할회사의 분할 전 채무(책임을 포함함) 중에서 분할신설회사로 이전되는 채무(이하“이전대상 채무”)만을 부담하고, 분할신설회사에 이전되지 아니하는 채무(이하“이전제외 채무”)에 대하여는 연대하여 변제할 책임을 부담하지 아니한다. 또한 분할회사는 이전제외 채무만을 변제할 책임을 부담하고, 이전대상 채무에 대하여는 연대하여 변제할 책임을 부담하지 아니한다. 한편, 상법 제530조의9 및 제527조의5 규정에 의거, 분할회사는 채권자 이의 제출을 공고하고, 이미 알고 있는 채권자에 대해서는 최고하며, 이의 제출 기간은 1개월 이상 두어 동 규정에 따른 채권자 보호에 대해 만전을 기한다.(4) 분할로 인하여 이전하는 재산 및 채무는 본 분할계획서 제3조(분할신설회사에 관한 사항) 제(7)항(분할신설회사에 이전될 분할회사의 재산과 그 가액) 및 제(8)항(분할신설회사가 분할회사의 채무 중에서 출자한 재산에 관한 채무만을 부담할 것을 정한 경우 그에 관한 사항)의 규정 내용에 따르되, 동 규정에 따르더라도 분할 대상 재산인지 여부가 명백하지 않은 경우, 본 조 제(5)항 내지 제(10)항에서 정하는 바에 따라 이를 결정한다.(5) 본 분할계획서에서 달리 정하지 않는 한, 본 조 제(6)항 내지 제(11)항을 전제로 분할회사에 속한 일체의 적극ㆍ소극재산과 공법상의 권리ㆍ의무를 포함한 기타의 권리, 의무 및 재산적 가치 있는 사실관계(인허가, 근로관계, 계약관계, 소송, 개인정보, 노하우 등을 모두 포함함)는(i) 분할신설회사가 본건 분할기일부터 바로 독립기업으로서(stand-alone basis) 본건 분할 전과 실질적으로 동일 또는 유사한 수준으로 분할대상 사업부문을 수행하기 위한 것이거나(ii) 전속적으로 또는 주로 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 이에 해당하지 않는 것이면 분할존속회사에 각각 귀속되는 것을 원칙으로 한다. 다만, 분할신설회사에 이전되어야 하나 법령, 계약관계 기타 여하한 사정으로 인하여 분할기일 이전에 이전이 어려운 권리·의무 및 재산적 가치가 있는 사실관계는 분할회사와 분할신설회사가 협의하여 분할기일 이후에 이전하는 것으로 정할 수 있고, 분할 완료 이후에라도 그러한 이전이 이루어질 수 있도록 최선의 노력을 다하여야 하며, 이 경우 분할존속회사와 분할신설회사 사이에서는 그러한 이전이 이루어진 것과 동일한 법률상, 경제적 효과가 발생할 수 있도록 필요한 모든 조치를 취한다.(6) 분할신설회사의 자산, 부채, 자본의 결정방법은 분할회사의 분할대상 사업부문에 관한 모든 자산, 계약, 권리, 책임 및 의무를 분할신설회사에, 분할대상 사업부문에 속하지 않는 것은 분할회사에 각각 배분하는 것을 원칙으로 하며, 분할회사 및 분할신설회사의 향후 운영 및 투자계획, 각 회사에 적용되는 관련 법령상의 요건 등을 복합적으로 고려하여, 분할회사와 분할신설회사의 자산, 부채, 자본금액을 결정한다.(7) 분할회사의 사업과 관련하여 분할기일 이전의 행위 또는 사실로 인하여 분할기일 이후에 발생ㆍ확정되는 채무 또는 분할기일 이전에 이미 발생ㆍ확정되었으나 이를 인지하지 못하는 등의 여하한 사정에 의하여 이 분할계획서에 반영되지 못한 채무{단, 관련 사업부문을 불문하고 본건 분할기일 전의 법령 또는 계약 위반 또는 불이행과 관련된 분할회사의 채무 또는 책임과 공ㆍ사법상 우발채무(소송, 과징금, 과태료, 벌금, 조세추징금, 가산세, 가산금 등을 포함하나 이에 한하지 않음)는 어떠한 경우에도 이전제외 채무에 해당함}에 대해서는 그 원인이 되는 행위 또는 사실이 분할대상 사업부문에 관한 것(해당 부채, 채무, 책임의 성격과 발생사유가 분할대상 사업부문을 위하여, 또는 분할대상 사업부문의 필요에 따라, 또는 분할대상 사업부문의 수행을 목적으로 하거나, 또는 분할대상 사업부문의 수행 과정에서 발생하는 경우 및 이들 경우와 실질적으로 유사한 경우를 의미하고, 분할대상 사업부문 소속 임직원에 의해 혹은 그들이 관련되어 발생하더라도 그 성질이 분할대상 사업부문과 무관한 경우는 포함하지 아니하며, 이하 같음)이면 분할신설회사에, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할회사에게 각각 귀속한다. 이 경우 분할대상 사업부문에 관한 것인지 여부가 불분명할 경우에는 분할신설회사의 주식 매각을 위해 별도 체결된 주식매매계약에서 정한 바에 따른다. 또한, 본 항에 따른 공ㆍ사법상 우발채무의 귀속규정과 달리 분할회사 또는 분할신설회사가 공ㆍ사법상 우발채무를 이행하게 되는 경우, 본 항에 따라 원래 해당 우발채무를 부담하여야 할 회사가 상대 회사에게 상대 회사가 위와 같이 부담한 공ㆍ사법상의 우발채무 상당액을 지급하여야 한다. (8) 분할회사의 사업과 관련하여 분할기일 이전의 행위 또는 사실로 인하여 분할기일 이후에 취득하는 채권 기타 권리 또는 분할기일 이전에 이미 취득하였으나 이를 인지하지 못하는 등의 여하한 사정에 의하여 분할계획서에 반영되지 못한 채권 기타 권리(공ㆍ사법상의 우발채권 기타 일체의 채권을 포함함)의 귀속에 관하여도 전항과 같이 처리한다. 또한, 본 항에 따른 공·사법상 권리의 귀속규정과 달리 분할존속회사 또는 분할신설회사에 해당 권리가 귀속되는 경우, 해당 권리를 보유하게 된 회사가 본 항에 따라 원래 해당 권리를 보유해야 할 상대 회사에게 자신이 보유한 권리를 이전해 주어야 한다.(9) 분할기일 이전에 분할회사를 당사자로 하는 소송은 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할회사에 각각 귀속한다.(10) 본 조 제(3)항에 따른 연대책임의 배제나 기타 본 분할계획서상 채무의 배분 및 귀속 원칙에도 불구하고 어떤 이유로든 그에 반하여, 분할회사가 본 분할계획서에 따라 분할신설회사가 승계한 채무를 변제하거나 분할회사의 기타 출재로 공동면책이 된 때에는 분할회사가 분할신설회사에 대하여 구상권을 행사할 수 있고, 분할신설회사가 본 분할계획서에 따라 분할회사에 귀속된 채무를 변제하거나 분할신설회사의 기타 출재로 공동면책이 된 때에는 분할신설회사는 분할회사에 대하여 구상권을 행사할 수 있다.(11) 분할 전 권리와 의무 중 분할신설회사에 이전되어야 할 것임에도 불구하고 법률상 또는 성질상 분할에 의하여 이전이 금지되는 권리와 의무는 분할회사에 잔류하는 것으로 보고, 분할 완료 이후에라도 그러한 이전이 이루어질 수 있도록 최선의 노력을 다하여야 하며, 이 경우 분할존속회사와 분할신설회사 사이에서는 그러한 이전이 이루어진 것과 동일한 법률상, 경제적 효과가 발생할 수 있도록 필요한 모든 조치를 취한다. (i) 분할에 따른 이전과 관련하여 정부기관 등의 승인, 인허가, 신고수리 등을 받을 수 없는 경우, (ii) 분할회사를 당사자로 하는 계약이 분할대상 사업부문과 그 외의 사업부문에 모두 관련됨에도 해당 계약 중 분할대상 사업부문에 관한 부분과 그 외 사업부문에 관한 부분을 분리하는 것이 불가능한 경우, (iii) 관계 법령이나 절차상 분할신설회사가 이전대상인 계약 또는 법률관계의 당사자로서의 지위를 승계하는 것이 불가능한 경우에도 이와 같다.
2. 분할의 일정

구분
일자

분할 관련 이사회결의일
2025년 03월 18일

주요사항보고서 제출일
2025년 03월 18일

분할 주주총회를 위한 주주확정일(기준일)
2025년 04월 02일

주주총회 소집공고 및 통지일
2025년 04월 10일

분할계획서 승인을 위한 주주총회일(예정일)
2025년 04월 25일

채권자 이의제출 공고 및 최고
2025년 04월 25일

주식매수청구권 행사기간
2025년 04월 25일부터 2025년 5월 15일

채권자 이의제출 기간 만료
2025년 05월 30일

분할기일
2025년 05월 31일

분할보고총회일 및 창립총회일
2025년 06월 02일

분할등기일
2025년 06월 02일

주식매수청구권 청구대금 지급
2025년 06월 13일

주1) 상기 내용은 주요 일정을 기재한 것으로서, 관계법령이나 분할회사의 사정 및 기타 관계기관과의 협의, 필요 인허가 취득/변경/이전/승계 진행 상황에 의하여 조정될 수 있음.

주2) 상기 내용 중 분할보고총회 및 분할신설회사 창립총회는 필요할 경우 이사회의 결의ㆍ공고로 갈음할 수 있음.

주3) 분할회사는 분할계획서의 주요 내용이 변경되는 경우, 본 분할계획서 및 관련 법령에서 허용하는 범위 내에서, 변경사항에 대한 승인을 위한 별도의 이사회를 개최하거나 이사회의 위임을 받은 대표이사가 이를 결정할 수 있음.

주4) 본 분할계획서와 분할대상 사업부문의 재무상태표는 상법 제530조의12, 제530조의7에 따라 주주총회일의 2주 전부터 분할의 등기를 한 날 이후 6개월간 본점에 비치함.

3. 분할신설회사에 관한 사항
(1) 상호, 목적, 본점의 소재지, 공고의 방법 및 결산기

구분
내용

상호
국문명 : 위아 공작기계 주식회사

영문명 : WIA Machine Tool Corporation

목적

1. 각종 공작기계 및 금속공작기계 제조판매업

2. 물류 및 공장자동화설비 설계, 제작, 설치 및 판매업

3. 공장설비 및 시설에 관한 엔지니어링 사업

4. 각종 계측, 시험, 측정, 검사, 검교정 대행 및 각호의 기술 용역업

5. 기계설비 공사업

6. 비계, 구조물, 설비 해체 및 리엔지니어링 사업

7. 수출입업

8. 용역업

9. 부동산 임대업

10. 유통업 및 서비스업

11. 데이터 제공 및 통신업

12. 전자상거래 및 인터넷 관련 사업

13. 위 각호에 관계되는 부대사업 및 목적달성을 위해 필요한 업무 일체

본점소재지
경남 창원시 성산구 정동로 153

공고방법
회사의 공고는 회사의 인터넷 홈페이지(https://machine.hyundai-wia.com/)에 게재한다. 다만 전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수 없는 때에는 서울특별시에서 발행되는 한국경제신문에 게재한다.

결산기
사업연도는 매년1월 1일부터 12월 31일임. 단 분할신설회사의 최초 사업연도는 분할기일로부터 2025. 12. 31.까지로 함.

주) 상기 내용은 분할계획서의 동일성을 해하지 않는 범위 내에서 본 분할계획서 승인을 위한 주주총회 또는 분할신설회사 창립총회에서 변경될 수 있음.
(2) 분할신설회사가 발행할 주식의 총수 및 액면주식ㆍ무액면주식의 구분

구분
내용

발행할 주식의 총수(수권주식수)
2,000,000주

액면주식ㆍ무액면주식의 구분
액면주식(1주의 금액 5,000원)

(3) 분할 당시에 발행하는 주식의 총수, 종류 및 종류별 주식의 수,
액면주식ㆍ무액면주식의 구분

구분
내용

발행하는 주식의 총수
340,000주

주식의 종류 및 종류별 주식수
기명식 보통주 340,000주

액면주식ㆍ무액면주식의 구분
액면주식(1주의 금액 5,000원)

주) 상기 발행하는 주식의 총수 및 금액은 분할기일에 이전될 최종자산가액에 따라 변동될 수 있음. (4) 분할신설회사의 주주에 대한 주식의 배정 본건 분할은 단순물적분할로서 분할신설회사의 발행주식의 총수를 분할회사에 100% 배정한다. (5) 분할신설회사의 주주에게 지급할 금액해당사항 없음.(6) 분할신설회사의 자본금 및 준비금

구분
금액

자본금
1,700,000,000 원

준비금
182,023,292,273 원

주1) 준비금은 주식발행초과금으로 구성됨.

주2) 상기 금액은 2024년 12월 31일자 재무제표 기준으로 산정된 금액으로, 분할기일에 변동될 수 있으며, 분할기일 이전대상재산과 가액이 확정된 후, 공인회계사의 검토를 받아 최종 확정할 예정임.

(7) 분할신설회사에 이전될 재산과 그 가액 ① 분할회사는 본 분할계획서가 정하는 바에 따라 분할대상 사업부문에 속하는 일체의 적극적ㆍ소극적 재산과 공법상의 권리와 의무를 포함한 기타의 권리
ㆍ의무와 재산적 가치 있는 사실관계(인허가, 근로관계, 계약관계, 소송, 분할대상 사업부문과 관련된 개인정보, 노하우 등을 모두 포함하며, 이하 개별적으로“이전대상”, 총칭하여 “이전대상재산”이라 함)를 분할신설회사에 이전하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 분할대상 사업부문에 속하는 권리나 의무 중 법률상 또는 성질상 분할에 의하여 이전이 금지되는 것은 분할회사에 잔류하는 것으로 보고(분할에 의한 이전에 정부 기관 등의 승인/인가/신고수리등이 필요함에도 이를 받을 수 없는 경우, 분할회사를 당사자로 하는 계약이 분할대상 사업부문과 그 외의 사업부문에 모두 관련됨에도 해당 계약 중 분할대상 사업부문에 관한 부분과 그 외 사업부문에 관한 부분을 분리하는 것이 불가능한 경우, 관계 법령이나 절차상 분할신설회사가 이전대상인 계약 또는 법률관계의 당사자로서의 지위를 승계하는 것이 불가능한 경우에도 동일함), 분할 완료 이후에라도 그러한 이전이 이루어질 수 있도록 최선의 노력을 다하여야 하며, 이 경우 분할존속회사와 분할신설회사 사이에서는 그러한 이전이 이루어진 것과 동일한 법률상, 경제적 효과가 발생할 수 있도록 필요한 모든 조치를 취한다.

② 분할로 인한 이전대상재산의 목록과 가액은 원칙적으로 2024년 12월 31일자 재무상태표를 기초로 하여 작성된
[첨부1]
분할재무상태표와
[첨부2]
승계대상 재산목록에 기재된 바에 의하되, 그 외에 분할기일 전까지 분할대상 사업부문의 영업 또는 재무적 활동 등으로 인하여 분할대상 사업부문의 자산 및 부채에 변동이 발생하거나, 승계대상 재산 목록에서 누락되거나 잘못 기재된 자산 또는 부채가 발견되거나 그 밖에 자산 및 부채의 가액이 변동된 경우에는 이를 정정 또는 추가하여 기재할 수 있다. 이에 따른 변경사항은
[첨부1]
분할재무상태표와
[첨부2]
승계대상 재산목록에서 가감하는 것으로 한다. ③ 전 호에 따른 이전대상인 자산 및 부채의 세부항목별 최종가액은 공신력 있는 감정평가법인의 평가 또는 공인회계사의 검토를 받아 최종 확정한다.

④ 분할기일 이전에 국내외에서 분할회사가 보유하고 있는 특허, 실용신안, 상표, 디자인 및 저작권(특허, 실용신안, 디자인을 받을 수 있는 권리, 출원 또는 등록된 특허, 실용신안, 디자인, 저작권 등에 대한 사용권 기타 각종 권리와 의무를 포함하며, 저작권은 등록 또는 등록신청 여부를 불문함) 등 일체의 지식재산권은 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할존속회사에게 각각 귀속한다. 특히, 분할신설회사에 귀속되는 지식재산권은
[첨부3]
승계대상 지식재산권 목록에 각 기재하되, 위 목록에 누락되거나 잘못 기재된 지식재산권이 발견된 경우에는 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할회사에게 각각 귀속되며, 이에 따른 변경사항은 승계대상 지식재산권 목록에서 가감하는 것으로 한다. ⑤ 이전대상재산 중 분할신설회사에 귀속되는 소송은
[첨부4]
승계대상 소송 목록에 기재하되, 위 목록에 누락되거나 잘못 기재된 이전대상인 소송이 발견된 경우에는 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할회사에게 각각 귀속된다(위 ①호 단서에 명시된 사항은 제외함). 단, 관련 법령이나 절차상 분할신설회사가 이전대상인 소송의 당사자로서의 지위를 수계하는 것이 불가능한 경우에는 분할존속회사가 해당 소송을 계속하여 수행하되, 그 결과에 따른 경제적인 효과는 분할신설회사에 귀속시키고 상호 간에 비용을 정산한다. ⑥ 분할기일 이전에 분할회사가 보유하는 인ㆍ허가는 분할대상 사업부문에 관한 것이면 분할신설회사에게, 분할대상 사업부문 이외의 부문에 관한 것이면 분할회사에게 각각 귀속된다. 특히, 분할신설회사에 귀속되는 인ㆍ허가는
[첨부 5]
승계대상 인허가 목록에 기재되어 있다. ⑦ 분할대상 사업부문으로 인하여 발생한 계약관계(이전대상재산과 관련하여 발생한 계약관계 포함)와 그에 따른 권리ㆍ의무관계를 담보하기 위하여 설정된 (근)저당권, (근)질권 등은 분할신설회사에 귀속된다. 다만, (i) 분할회사를 당사자로 하는 계약이 분할대상 사업부문과 그 이외의 사업부문에 모두 관련되는 경우로서 해당 계약 중 분할대상 사업부문과 그 이외의 사업부문에 관한 부분을 분리하는 것이 불가능한 경우 분할존속회사에 잔류하는 것으로 하고, (ii) 관계 법령이나 절차상 분할신설회사가 이전대상인 계약의 당사자로서의 지위를 승계하는 것이 불가능한 경우에는 분할존속회사가 해당 계약을 계속하여 이행하되, 그 결과에 따른 경제적인 효과가 분할신설회사에 귀속되도록 상호 간에 정산 등을 실시하고, 협의를 통하여 기타 필요한 사항을 진행하기로 한다.

⑧ 분할회사는 이전대상재산 중 분할회사의 다른 사업부문에 공통적으로 관련되거나 사용되는 자산의 경우, 분할대상 사업부문을 위해 사용되거나 사용을 위해 보유되는 한도에서 이전대상재산으로 본다. 분할회사는 해당 자산 중에서 이전대상재산에 해당하는 부분을 분할신설회사에 이전하고, 나머지 부분을 분할회사가 다른 사업부문을 위해 계속 사용할 수 있도록 대상사업 등에 부정적 영향을 미치지 않는 방법으로 분리조치를 취하여야 한다. 이전대상재산 중 법률상 또는 제3자와 계약상 등의 사유로 분할신설회사로 이전할 수 없는 자산이 있는 경우, 분할회사는 분할신설회사와의 사이에 서비스계약을 체결하여 분할신설회사가 추가적인 부담 없이 무상으로 위와 같이 이전대상재산에서 제외된 자산을 분할대상 사업부문을 위하여 사용할 수 있도록 해야 하며(명확히 하면, 분할신설회사가 이전대상재산을 이전받았더라도 부담하였을 소프트웨어 사용료 등의 비용은 제외됨), 그 밖에 분할신설회사가 설립됨과 동시에 분할신설회사가 분할 이전에 분할대상 사업부문에서 사업을 수행하는 방식에 따라 사업을 수행할 수 있도록 관련 계약의 체결 등 필요한 협조를 제공한다. ⑨ 분할 전ㆍ후 요약 재무구조(2024년 12월 31일 기준, 단위 : 천원)

구분
분할 전
분할 후

분할존속회사
분할신설회사

자산총계
5,476,280,315
5,440,854,115
219,149,492

유동자산
2,775,792,550
2,586,074,787
189,717,763

비유동자산
2,700,487,765
2,854,779,328
29,431,728

부채총계
2,109,311,201
2,073,885,002
35,426,199

유동부채
1,832,674,701
1,799,893,920
32,780,781

비유동부채
276,636,500
273,991,082
2,645,419

자본총계
3,366,969,114
3,366,969,114
183,723,292

자본금
135,975,415
135,975,415
1,700,000

기타
3,230,993,699
3,230,993,699
182,023,292

부채와자본총계
5,476,280,315
5,440,854,115
219,149,492

주1) 상기 분할 전 재무상태표는 2024년 12월 31일 별도기준 재무상태표를 바탕으로 한 자료이며, 동 가액은 분할기일에 변동될 수 있음.(8) 분할신설회사가 분할회사의 채무 중에서 출자한 재산에 관한 채무만을 부담할 것을 정한 경우 그에 관한 사항

① 분할신설회사는 분할회사의 분할 전 채무 중에서 이전대상 채무만을 부담하고, 이전제외 채무에 대하여는 연대하여 변제할 책임을 부담하지 아니한다.

② 또한 분할회사는 분할회사의 분할 전 채무 중에서 이전제외 채무만을 부담하고, 이전대상 채무에 대하여는 연대하여 변제할 책임을 부담하지 아니한다.

③ 이전대상 채무는, (a) 전속적으로 또는 주로 분할대상 사업부문과 관련하여 발생한 부채, 채무, 책임(단, 분할대상 사업부문과의 관련성 여부는 해당 부채, 채무, 책임의 성격과 발생사유가 분할대상 사업부문을 위하여, 또는 분할대상 사업부문의 필요에 따라, 또는 분할대상 사업부문의 수행을 목적으로 하거나, 또는 분할대상 사업부문의 수행 과정에서 발생하는 경우 및 이들 경우와 실질적으로 유사한 경우를 의미하며, 분할대상 사업부문 소속 임직원에 의해 혹은 그들이 관련되어 발생하더라도 그 성질이 분할대상 사업부문과 무관한 경우는 포함하지 아니함), (b) 이전대상인 자산, 계약, 인허가, 인력으로부터 발생하는 일체의 부채, 채무, 책임으로서, 본 분할계획서에 기재된 부채로 한다. 명확히 하면, 이전대상인 인력으로부터 발생하는 부채, 채무 책임은 (x) 본건 분할기일 이전의 기간에 대한 이전대상인 인력의 고용 및 복리후생과 관련된 부채 중에서, 일정한 간격에 따라 정기적으로 지급되는 임금 및 복리후생으로서 그 지급일이 본건 분할기일 후에 도래하는 임금부채 및 복리후생부채와 (y) 본건 분할기일 이전의 기간을 통산하는 이전대상인 인력에 대한 퇴직급여 채무(명확히 하면, 퇴직급여 채무란 퇴직급여충당부채를 포함하는 의미이며, 어느 이전대상인 인력이 본건 분할기일 이전의 기간에 대한 퇴직급여를 미리 정산받은 경우 해당 인력에 대한 퇴직급여 채무는 이전대상 채무에서 제외함)만이 이전대상 채무에 해당하고, 나머지는 모두 이전제외 채무에 해당한다.

④ 한편, 이전제외 채무는 (a) 분할대상 사업부문과 관련 없는 일체의 부채, 채무, 책임((x) 분할대상 사업부문과 관련이 있는 부채, 채무, 책임이더라도 본건 분할기일 전의 위반 또는 불이행과 관련된 분할회사의 채무 또는 책임과 공?사법상 우발채무 및 (y) 해당 부채, 채무, 책임의 성격과 발생사유가 분할대상 사업부문을 위하여, 또는 분할대상 사업부문의 필요에 따라, 또는 분할대상 사업부문의 수행을 목적으로 하거나, 또는 분할대상 사업부문의 수행 과정에서 발생하는 경우 및 이들 경우와 실질적으로 유사한 경우가 아닌 경우의 부채, 채무 책임, 분할대상 사업부문 소속 임직원에 의해 혹은 그들이 관련되어 발생하더라도 그 성질이 분할대상 사업부문과 무관한 경우를 포함함), (b) 분할회사의 조세 관련 채무, (c) 본건 분할기일 이전에 지급기한 또는 이행기한이 도래하는 채무, (d) 법률상 승계가 불가능한 부채, (e) 사채 또는 차입금 관련 부채(단, 이전대상인 계약에 따른 부채는 본 (e)에 해당하지 않고 이전대상 채무에 해당함), (f) 본건 분할기일 이전의 기간에 대한 이전대상인 인력의 고용과 관련하여 발생하는 일체의 부채(위 ③항에 따라 이전대상 채무에 해당하는 항목은 제외), (g) 본건 분할, 분할신설회사로의 전적 또는 그에 따른 복리후생 등 변경과 관련하여 분할회사가 자신의 단독 부담으로 이전대상인 인력에게 지급하기로 한 금원 관련 부채, 채무, 책임으로 하며, 이전제외 채무는 분할신설회사가 승계하지 아니하며 분할회사에 잔존한다.

⑤ 이전대상재산은 본 분할계획서 제3조(분할신설회사에 관한 사항) 제(7)항(분할신설회사에 이전될 분할회사의 재산과 그 가액)의 규정 내용에 따르되, 동 규정에 따르더라도 분할 대상 재산인지 여부가 명백하지 않은 경우 제2조 가. 제(5)항 내지 제(11)항에서 정하는 바에 따라 이를 결정한다.

(9) 분할신설회사의 이사와 감사에 관한 사항 ① 이사 및 감사의 성명 및 약력

직명
성명
생년월일
약력
비고

대표이사
이도진
69.1.26
(現) 현대위아 공작기계사업부장
상근

사내이사
정기창
76.10.19
(現) 현대위아 공작기계사업실장
상근

기타비상무이사
권혜은
74.8.27
(現) 현대위아 경영기획실장
비상근

감사
황현일
77.11.14
(現) 현대위아 재무관리실장
비상근

주1) 상기 임원들의 임기는 분할신설회사의 설립일로부터 개시됨.

주2) 상기 임원 목록은 잠정안으로서, 분할계획서 승인을 위한 주주총회의 소집공고 통지 또는 공고일 이전에 분할회사의 이사회 결의로 변경되거나, 분할신설회사의 창립총회에서 변경될 수 있음.

주3) 분할신설회사의 이사 및 감사의 임기는 분할신설회사 정관에 따르되, 본건 분할로 인한 분할신설회사 설립일로부터 개시하는 것으로 함.

②
최초 사업연도 이사와 감사의 보수한도

구분
보수한도액
비고

이 사 / 감 사
10억원
이사 및 감사 포함

주1) 단, 개인별 보수지급액 및 지급방법은 분할신설회사의 이사회에서 정함.

주2) 임원들에 대한 퇴직금 내역과 지급방법 등에 대해서는 추후 분할신설회사의 주주총회에서 정하도록 함.

(10) 설립되는 회사의 정관에 기재할 그 밖의 사항분할신설회사의 정관은
[첨부6]
과 같다. 다만
[첨부6]
정관의 내용은 분할계획서 승인을 위한 주주총회 또는 분할신설회사의 창립총회에서 이를 수정할 수 있다.(11) 분할등기일분할회사 및 분할신설회사는 2025년 6월 2일을 분할등기일(예정)로 한다.(12) 신주배정에 관한 사항본건 분할은 단순ㆍ물적 분할로서 분할신설회사가 설립 시에 발행하는 주식의 총수를 분할회사에 100%로 배정한다.
4. 분할회사에 관한 사항
(1) 상호, 본점소재지, 공고방법

구분
내용

상호
현대위아 주식회사

본점소재지
경남 창원시 성산구 정동로 153

공고방법
회사의 인터넷 홈페이지(https://www.hyundai-wia.com)에 게재한다. 다만, 전산장애 또는 부득이한 사유로 회사의 홈페이지에 공고를 할 수 없을 때에는 서울특별시에서 발행되는 일가나 매일경제 신문에 게재한다.

(2) 감소할 자본금과 준비금의 액단순ㆍ물적 분할로 해당사항 없음.(3) 자본감소의 방법분할회사가 신설되는 회사의 발행주식 총수를 취득하는 단순
ㆍ물적 분할로써
해당사항 없음.(4) 분할로 인하여 이전할 재산 및 채무와 그 가액분할회사에서 분할신설회사로 이전할 재산 및 채무는 본 분할계획서 "3. 분할신설회사에 관한 사항"의 (7) 분할신설회사에 이전될 재산과 그 가액" 및 "(8) 분할신설회사가 분할회사의 채무 중에서 출자한 재산에 관한 채무만을 부담할 것을 정한 경우 그에 관한 사항"에 따른다. (5) 분할 후의 발행주식의 총수본 분할은 단순
ㆍ물적 분할이기 때문에 분할회사의 분할 후
발행주식총수는 변동사항 없음.(6) 회사가 발행할 주식의 총수를 감소하는 경우에는 그 감소할 주식의 총수, 종류 및 종류별 주식의 수해당사항 없음.(7) 정관변경을 가져오게 하는 그 밖의 사항해당사항 없음.
5. 기타
(1) 분할계획서의 수정 및 변경

본 분할계획서는 분할기일 전까지 분할대상 사업부문의 영업 또는 재무적 변동, 사업계획 등의 이행, 분할회사의 계획 및 사정, 관계기관과의 협의과정, 관계법령이나 회계기준의 변경 및 중대한 외부 영향으로 인하여 이전대상인 분할대상 사업부문의 자산 및 부채(또는 계약관계)에 변동이 발생한 경우, 또는 본건 승계대상 목록에서 누락되거나 잘못 기재된 자산 또는 부채(또는 계약관계)가 발견되거나 그 밖에 자산 또는 부채의 가액이 변동된 경우에는 분할계획서의 승인을 위한 주주총회 전에 이사회 또는 이사회의 위임을 받은 대표이사에 의해 일부 수정 또는 변경될 수 있고, 주주총회 승인과정에서 변경될 수 있다.

또한, 본 분할계획서는 2025년4월25일 개최 예정인 임시주주총회의 승인을 득할 경우 분할등기일 전일까지 주주총회의 추가 승인 없이도 아래 항목에 대해(i) 그 수정 또는 변경이 합리적으로 필요한 경우로서 그 수정 또는 변경으로 인해 분할회사 또는 분할신설회사의 주주에게 불이익이 없는 경우, (ii) 분할대상 사업부문의 영업 또는 재무적 활동 또는 계획의 이행, 관계법령 및 회계기준의 변경 등으로 인하여 분할대상 사업부문의 자산 및 부채에 변동이 발생하는 경우, (iii) 승계대산 재산, 소송, 계약목록 등 목록에서 누락되거나 잘못 포함되거나 그 가액이 부정확하게 기재된 자산 또는 부채가 발견된 경우, (iv) 본 분할계획서 자체에서 변경이 가능하거나 추후 확정되는 것으로 예정하고 있는 경우, (v) 그 동질성을 해하지 않는 범위내의 수정 또는 변경인 경우에는, 분할회사의 이사회 결의 또는 이사회의 위임을 받은 대표이사의 권한으로 수정 또는 변경이 가능하다.

① 분할신설회사의 회사명, 본점 주소, 공고방법

② 분할일정 ③ 분할로 인하여 잔존 또는 이전할 재산과 그 가액

④ 분할 전후의 재무구조

⑤ 분할 당시 분할신설회사가 발행하는 주식의 총수

⑥ 분할신설회사의 준비금

⑦ 분할신설회사의 이사와 감사 및 최초 사업연도 보수 한도에 관한 사항

⑧ 분할신설회사 및 분할회사의 정관

⑨ 본 분할계획서 각 별첨 기재사항(분할재무상태표 및 승계대상 재산목록 등 포함) ⑩ 기타 본건 분할의 세부사항

(2) 본 분할계획서에서 정하지 아니한 사항으로서 본건 분할을 위하여 필요한 사항이 있는 경우에는 분할계획서의 취지에 반하지 않는 범위 내에서 분할회사 이사회 또는 이사회의 위임을 받은 대표이사에 의하여 수정 또는 변경될 수 있다.

(3)
회사 간에 인수ㆍ인계가 필요한 사항
본 분할계획서의 시행과 관련하여 분할회사와 분할신설회사 간에 인수ㆍ인계가 필요한 사항(문서, 데이터 등 분할대상 사업부문과 각종 자료 및 사실관계 포함)은 분할회사와 분할신설회사간의 별도 합의에 따른다.(4)
반대주주의 주식매수청구권 본건 분할은 상법 제530조의2 내지 제530조의12에 따른 단순ㆍ물적분할로서, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의5에 따라 주식매수청구권이 인정된다. 주식매수청구권에 관한 사항 중 ‘매수예정가격’은 위 법률 시행령 제176조의7 제3항 제1호에서 정한 아래 각 목의 방법에 따라 산정된 가격의 산술평균가격(원 이하 절상)으로 한다.

① 이사회 결의일 전일부터 과거 2개월(같은 기간 중 배당락 또는 권리락으로 인하여 매매기준가격의 조정이 있는 경우로서 배당락 또는 권리락이 있은 날부터 이사회 결의일 전일까지의 기간이 7일 이상인 경우에는 그 기간)간 공표된 매일의 증권시장에서 거래된 최종시세가격을 실물거래에 의한 거래량을 가중치로 하여 가중산술평균한 가격

② 이사회 결의일 전일부터 과거 1개월(같은 기간 중 배당락 또는 권리락으로 인하여 매매기준가격의 조정이 있는 경우로서 배당락 또는 권리락이 있은 날부터 이사회 결의일 전일까지의 기간이 7일 이상인 경우에는 그 기간)간 공표된 매일의 증권시장에서 거래된 최종시세가격을 실물거래에 의한 거래량을 가중치로 하여 가중산술평균한 가격

③ 이사회 결의일 전일부터 과거 1주일간 공표된 매일의 증권시장에서 거래된 최종시세가격을 실물거래에 의한 거래량을 가중치로 하여 가중산술평균한 가격

(5) 종업원승계와 퇴직금
분할신설회사는 분할기일 현재 분할대상 사업부문에서 근무하는 자로서 이전대상인 인력의 고용 및 관련 법률관계(퇴직금, 대여금 등 포함)를 분할기일에 분할회사로부터 승계한다.
(6) 개인정보의 이전
분할신설회사는 분할기일 현재 분할대상 사업부문과 관련된 것으로서 개인정보보호법 등 관련 법령에 의하여 보호되는 모든 개인정보를 이전 받고, 분할회사 및 분할신설회사는 본건 분할로 인한 개인정보의 이전에 관한 통지 등 관련 법령의 기한 내에 요구되는 절차를 취한다.
(7) 기타사항
분할보고총회 및 창립총회는 이사회 결의 및 공고로 갈음할 수 있으며, 본건 분할에 관하여 본 분할계획서에 정하지 않은 절차 등 제반 사항에 대하여는 대표이사가 결정하여 집행하도록 한다.

다. 분할의 경우 분할되는 회사의 최근 사업연도의 대차대조표(재무상태표) 및 손익계산서(포괄손익계산서)

【현대위아 주식회사】

<재 무 상 태 표>

제 49 기 2024. 12. 31 현재

제 48 기 2023. 12. 31 현재

(단위 : 백만원)

제 49 기
제 48 기

자산

유동자산
2,805,224
2,654,520

현금및현금성자산
252,888
35,642

기타유동금융자산
398,000
640,324

매출채권
1,285,303
1,279,921

대여금및기타채권
129,241
87,123

기타유동자산
66,355
65,396

당기법인세자산
0
7,038

재고자산
369,974
444,962

미청구공사
84,314
94,114

매각예정비유동자산
219,149
0

비유동자산
2,671,056
2,618,248

기타비유동금융자산
56,459
53,558

비유동매출채권
40
112

비유동 대여금 및 수취채권
79,980
32,129

유형자산
1,483,837
1,691,145

투자부동산
1,523
1,523

무형자산
104,395
97,447

사용권자산
1,457
491

종속기업투자
769,861
560,655

관계기업투자
86,452
94,395

공동기업투자
6,649
6,649

순확정급여자산
80,403
80,144

자산총계
5,476,280
5,272,768

부채

유동부채
1,835,319
1,454,747

매입채무
731,502
777,399

유동기타채무
224,797
128,763

단기차입금
150,000
23,924

유동성장기부채
350,000
220,000

유동 리스부채
709
402

당기법인세부채
32,634
0

기타유동금융부채
3,118
991

유동충당부채
24,087
23,928

기타 유동부채
29,561
25,568

계약부채(초과청구공사)
253,485
253,772

매각예정비유동부채
35,426
0

비유동부채
273,991
627,148

비유동기타채무
7,239
6,637

장기차입금
130,000
430,000

사채
49,932
99,765

비유동 리스부채
808
104

종업원급여부채
13,076
11,137

기타비유동금융부채
8,619
713

비유동충당부채
37,050
33,210

이연법인세부채
27,267
45,582

부채총계
2,109,310
2,081,895

자본

자본금
135,975
135,975

기타불입자본
416,713
416,713

기타자본구성요소
28,514
27,681

이익잉여금(결손금)
2,785,768
2,610,504

자본총계
3,366,970
3,190,873

부채와 자본 총계
5,476,280
5,272,768

<포 괄 손 익 계 산 서>

제 49 기 (2024. 01. 01 부터 2024. 12. 31 까지)

제 48 기 (2023. 01. 01 부터 2023. 12. 31 까지)

(단위 : 백만원)

제 49 기
제 48 기

매출액
6,938,051
6,877,041

매출원가
6,644,331
6,503,363

매출총이익
293,720
373,678

판매비
57,581
74,306

관리비
143,397
123,314

영업이익
92,742
176,058

기타영업외수익
179,080
85,157

기타영업외비용
52,635
143,578

금융수익
26,758
36,109

금융비용
31,305
27,817

법인세비용차감전순이익
214,640
125,929

법인세비용
28,371
3,394

계속영업당기순이익
186,269
122,535

중단영업이익(손실)
23,227
(13,242)

당기순이익
209,496
109,293

기타포괄손익
(10,750)
(15,509)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
(10,750)
(15,509)

확정급여제도의 재측정요소
(15,063)
(21,572)

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산평가손익
1,084
(776)

기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산처분손익
0
2,138

당기손익으로 재분류되지 않는 항목의 법인세
3,229
4,701

총포괄이익
198,746
93,784

주당이익

계속영업 기본 및 희석주당이익 (단위 : 원)
6,991.0
4,599.0

중단영업 기본 및 희석주당이익 (단위 : 원)
871.0
(497.0)

※ 기타 참고사항 상기 기재사항에 대한
첨부사항
(첨부1~6) 및 본 건 분할에 관련된 자세한 사항은 당사가 2025년 3월 18일 금융감독원 전자공시시스템(DART - https://dart.fss.or.kr)에 공시한 '주요사항보고서(회사분할결정)'를 참조하시기 바랍니다.

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

-
-

※ 금번 주주총회는 임시주주총회로 해당사항이 없음.

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

해당사항 없음.

※ 참고사항

○ 임시주주총회 소집통지 안내 당사는 상법 제542조 및 당사 정관 제17조에 의거하여 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1 이하의 주식을 소유한 주주분들에 대해서는 본 공고로 소집통지를 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

○ 전자투표에 관한 사항

당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 활용 중에 있으며, 이에 대한 관리 업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

1) 전자투표 시스템 - 인터넷 주소: https://evote.ksd.or.kr - 모바일 주소: https://evote.ksd.or.kr/m 2) 전자투표 행사 기간: 2025년 4월 15일 오전 9시~ 2025년 4월 24일 오후 5시 - 기간 중 24시간 이용 가능 3) 인증서를 이용하여 주주 본인 확인 후 의안별 의결권 행사 - 주주확인용 인증서: 공동인증서 및 민간인증서 (K-VOTE에서 사용가능한 인증서 한정) 4) 수정동의안 처리 : 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리