현대자동차 — 의결권대리행사권유참고서류 (20250219)
제출인: 현대자동차

의결권대리행사권유참고서류
6.0
현대자동차(주)

의결권 대리행사 권유 참고서류

금융위원회 / 한국거래소 귀중

2025년 2월 19일

권 유 자:
성 명: 현대자동차 주식회사주 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 (양재동)전화번호 : 02-3464-1114

작 성 자:
성 명: 박성준부서 및 직위: 주식관리팀 / 책임매니저전화번호: 02-3464-2246

<의결권 대리행사 권유 요약>

1. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

가. 권유자
현대자동차(주)
나. 회사와의 관계
본인

다. 주총 소집공고일
2025년 02월 19일
라. 주주총회일
2025년 03월 20일

마. 권유 시작일
2025년 02월 24일
바. 권유업무 위탁 여부
미위탁

2. 의결권 대리행사 권유의 취지

가. 권유취지
당사의 제57기 정기주주총회 의사 정족수 확보 및 원활한 주주총회 진행을 위하여 의결권을 위임 받고자 합니다.

나. 전자위임장 여부
해당사항 없음
(관리기관)
-

(인터넷 주소)
-

다. 전자/서면투표 여부
전자투표 가능
(전자투표 관리기관)
한국예탁결제원

(전자투표 인터넷 주소)
인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m

3. 주주총회 목적사항

□ 재무제표의승인

□ 정관의변경

□ 이사의선임

□ 감사위원회위원의선임

□ 이사의보수한도승인

I. 의결권 대리행사 권유에 관한 사항

1. 권유자에 관한 사항

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
소유비율
회사와의 관계
비고

현대자동차(주)
보통주
4,468,561
2.13
본인
자사주

※우선주(의결권 없음) 불포함

- 권유자의 특별관계자에 관한 사항

성명(회사명)
권유자와의관계
주식의종류
소유주식수
소유 비율
회사와의관계
비고

현대모비스
최대주주
보통주
45,782,023
21.86
최대주주
-

정몽구
기타
보통주
11,395,859
5.44
기타
-

정의선
등기임원
보통주
5,598,478
2.67
등기임원
-

정성이
계열사 임원
보통주
1,445
0.00
계열사 임원
-

정명이
게열사 임원
보통주
1,445
0.00
게열사 임원
-

Munoz
Barcelo
Jose
Antonio

등기임원
보통주
10,000
0.00
등기임원
-

서강현
계열사 임원
보통주
400
0.00
계열사 임원
-

이동석
등기임원
보통주
858
0.00
등기임원
-

Eugene Minsuk Ohr
등기임원
보통주
900
0.00
등기임원
-

이승조
등기임원
보통주
447
0.00
등기임원
-

계
-
62,791,855
29.98
-
-

2. 권유자의 대리인에 관한 사항

가. 주주총회 의결권행사 대리인 (의결권 수임인)

성명(회사명)
주식의종류
소유주식수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

박희병
보통주
25
직원
직원
-

임은영
보통주
75
직원
직원
-

박성준
보통주
75
직원
직원
-

김윤수
보통주
25
직원
직원
-

박병욱
보통주
25
직원
직원
-

김동우
보통주
45
직원
직원
-

나. 의결권 대리행사 권유업무 대리인

성명(회사명)
구분
주식의종류
주식소유수
회사와의관계
권유자와의관계
비고

-
해당사항없음
-
-
-
-
-

3. 권유기간 및 피권유자의 범위

가. 권유기간

주주총회소집공고일
권유 시작일
권유 종료일
주주총회일

2025년 02월 19일
2025년 02월 24일
2025년 03월 20일
2025년 03월 20일

나. 피권유자의 범위

2024년 12월 31일 현재 주주명부에 기재되어 있는 주주전체

II. 의결권 대리행사 권유의 취지

1. 의결권 대리행사의 권유를 하는 취지

1.제57기 기말배당안

제57기 배당금(1분기/2분기/3분기배당 각 2,000원/주, 기말배당 6,000원/주, 보통주 기준)은 우선주를 포함하여 총 3조 1,478억원(배당성향: 25.1%) 수준입니다.
급변하는 대외 환경으로 손익 변동성이 확대되었지만, 주주님들의 기대에 부응하기 위해 지난해에 이어 올해도 역대 최고 수준의 배당안을 결의하여 지난 2023년 4월 당사가 발표한 중장기 주주환원정책을 준수하였습니다. 2025년에도 적극적인 수익성 개선과 경쟁력 강화 노력을 통해 기업가치 증대와 주주가치 제고를 지속적으로 추진할 계획이며,
지난 2024년 8월 밸류업 프로그램을 통해 발표한 주주환원 계획을 충실히 이행하겠습니다.
이에 주주님들께서는 회사가 제안한 기말배당안에 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

2. 정관 일부 변경안

당사는 수소 사업에 대한 의지 표명 및 수소 관련 사업의 다방면 확장 가능성을 고려해 당사의 사업목적에 '수소사업 및 기타 관련사업'을 추가하고자 합니다. 또한,
배당절차 개선 관련 자본시장법 개정사항을 반영하여, 지속적인 주주친화정책 추진의 일환으로 분기배당 절차를 개선하고자 합니다.
이에 주주님들께서는 회사가 제안한 정관 일부 변경안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

3.이사 및 감사위원회 위원 선임안

당사는 이사회의 독립성ㆍ전문성ㆍ다양성을 확대하고 지배구조의 개선과 책임경영을 강화하여 기업가치를 극대화 하고자 합니다. 이를 위해 당사는 다양한 분야에서 전문성을 갖춘 사외이사 후보자 3명(김수이, 도진명, Benjamin Tan) 및 사내이사 후보자 2명(정의선, 진은숙)을 추천합니다. 각 후보자의 약력 및 추천 사유 등은 Ⅲ.주주총회 목적별 기재사항 '이사의 선임' 및 '감사위원회 위원의 선임'을 참고하여 주시기 바랍니다.

4.이사 보수한도 승인안

당사는 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 이사 보수한도를 산정하고 있습니다.
급변하는 자동차 산업에 대응하고자, 당사는 이사의 성과목표 달성 동기부여를 위한 인센티브 변동성 확대를 반영하여 전년 한도 대비 소폭 증액한 237억원으로 책정하였으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다. 이에 주주님들께서는 회사가 제안한 이사 보수한도안에 대하여 찬성하여 주시길 부탁드립니다.

2. 의결권의 위임에 관한 사항

가. 전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 (전자위임장)

전자위임장 수여 가능 여부
해당사항 없음

전자위임장 수여기간
-

전자위임장 관리기관
-

전자위임장 수여인터넷 홈페이지 주소
-

기타 추가 안내사항 등
-

나. 서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법

□ 권유자 등이 위임장 용지를 교부하는 방법

피권유자에게 직접 교부
O

우편 또는 모사전송(FAX)
O

인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시
O

전자우편으로 위임장 용지 송부
O

주주총회 소집 통지와 함께 송부(발행인에 한함)
X

- 위임장용지 교부 인터넷 홈페이지

홈페이지 명칭
인터넷 주소
비고

현대자동차 홈페이지
https://www.hyundai.com/worldwide
-

- 전자우편 전송에 대한 피권유자의 의사표시 확보 여부 및 확보 계획

이메일 또는 전화 등 적절한 방법으로 전자우편을 통하여 위임장 용지 및 참고서류를
받는다는 의결권 피권유자의 의사표시를 확보할 예정임

□ 피권유자가 위임장을 수여하는 방법

- 위임장 접수처 ·주 소 : 서울특별시 서초구 헌릉로 12 현대자동차
주식관리팀 주주총회 담당자 앞 (우편번호 06797) ·전화번호 : 02-3464-2302- 우편 접수 여부 : 가능- 접수 기간 : 2025년 2월 24일 ~ 3월 20일 제57기 정기주주총회 개시 전

다. 기타 의결권 위임의 방법

-

3. 주주총회에서 의결권의 직접 행사에 관한 사항

가. 주주총회 일시 및 장소

일 시
2025년 3월 20일 오전 9시

장 소
서울특별시 서초구 강남대로 213 엘타워 6층 그레이스홀

나. 전자/서면투표 여부

□ 전자투표에 관한 사항

전자투표 가능 여부
전자투표 가능

전자투표 기간
2025년 3월 10일 9시 ~ 2025년 3월 19일 17시

전자투표 관리기관
한국예탁결제원

인터넷 홈페이지 주소

인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr
모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m

기타 추가 안내사항 등

- 기간 중 24시간 이용 가능
(단, 시작일에는 오전 9시부터, 마지막 날은 오후 5시까지 만 가능)
- 시스템에 인증서를 이용하여 주주본인 확인 후 의안별
의결권 행사
·주주확인용 인증서의 종류
:공동인증서 및 민간인증서
(한국예탁결제원 전자투표시스템에서 사용 가능한
인증서 한정)
- 수정동의안 처리
·주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가
제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

□ 서면투표에 관한 사항

서면투표 가능 여부
해당사항 없음

서면투표 기간
-

서면투표 방법
-

기타 추가 안내사항 등
-

다. 기타 주주총회에서의 의결권 행사와 관련한 사항

-

III. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

(제1호 의안) 제57기 재무제표 승인의 건

가. 당해 사업연도의 영업상황의 개요

(1) 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

(2) 산업의 성장성

자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2024년까지 총 1억 2,447만 대의 자동차를 생산하였으며 이 중 5,171만 대를 내수 시장에, 7,259만 대를 해외 시장에 판매했습니다. (3) 경기 변동의 특성

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국가마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며, 제품이 개발되어 출시되기까지 최소한 4~5년이 소요됩니다. 또한 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달해 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해 구조조정이나 조업단축에 신중할 수밖에 없어 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공하기가 쉽지 않기 때문입니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

<회사의 현황>(1) 한국시장

(가) 시장 여건

한국시장은 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환되었으며, 2015, 2016년에도 SUV 신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 판매 부진으로 소폭 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 다시 감소하였습니다.2020년에는 코로나19 영향에도 불구하고 개별소비세 인하 정책 및 신차 출시 확대 등으로 전년 대비 5.7% 증가한 189만대의 수요를 기록하였으나 2021년에는 글로벌 공급망 차질에 따른 차량용 반도체 수급 문제로 전년 대비 8.4% 감소한 173만대의 신차가 판매되었습니다. 2022년에도 공급망 불안 문제가 이어지며 전년 대비 2.3% 감소한 169만대의 수요를 기록하였습니다. 2023년에는 고금리에 따른 소비심리 위축 등 부정적 시장상황에도 불구 글로벌 공급 차질이 상반기부터 회복세를 보이며 연누계 산업수요 174.7만대로 전년 대비 2.9% 가량 증가했습니다. 2024년은 내수 경기 회복세가 전망치를 하회하고 소비 위축이 장기화되며, 연간 산업수요가 전년 대비 6.6% 감소한 163.3만대를 기록했습니다. (나) 영업의 개황

당사는 경쟁이 심화되는 어려운 상황에서 상품 개발, 가격 정책과 서비스를 통해서 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 2017년에는 소형 SUV인 코나, 제네시스 G70을 출시하였고, 2018년에는 수소전기차 넥쏘를 출시하여 친환경차 라인업을 강화했습니다. 2019년에는 밀레니얼 세대의 혼라이프를 겨냥한 소형SUV 베뉴를 런칭하였으며, 2020년에는 GV80과 The All-new G80을 통해 제네시스 라인업을 강화하였습니다. 2021년에는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 아이오닉5 출시 이후 Electrified G80과 제네시스 전기차 전용 플랫폼이 적용된 GV60을 런칭하는 등 친환경차 개발 및 판매를 주도하였습니다. 2022년에는 그랜저 7세대 등이 출시되었으며, 2023년에는 신형 싼타페 등이 출시되었습니다. 한국자동차기자협회가 선정한 '2023 올해의 차'에 그랜저 하이브리드가 선정되며 우수한 상품성을 입증하였습니다.2020년 78.8만 대 판매 이후, 2년간 공급 차질에 기인한 판매 감소가 불가피하였습니다. 2021년에는 반도체 부품 이슈 등의 영향 생산 차질로 전년 대비 7.7% 감소한 72.7만 대를 판매하였으며, 2022년에는 글로벌 공급망 불안이 이어져 전년 대비 5.2% 감소한 68.9만 대의 국내 판매량을 기록했습니다. 2023년에는 신형 싼타페/그랜저 출시 등을 통한 신차효과로 전년 대비 10.6% 증가한 76.2만 대를 판매하였습니다. 2024년에는 아이오닉5 상품성 개선 모델, 쏘나타 택시 신형, PBV 형태 전기차인 ST1, 캐스퍼 일렉트릭 등을 출시하였으며, 이를 통해 다양한 시장 니즈에 대응하고 위축된 시장 상황 속 수요 회복을 도모했으나, 전체 연간 산업수요의 감소 및 소비 위축 장기화
에 따라 전년 대비 7.5% 감소한 70.5만대를 판매하였습니다.

(2) 미국시장(가) 시장 여건미국시장은 2011년부터 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화에 따른 자동차 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세가 지속되었습니다. 2015~2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장이 성장한 반면, 2017년에는 소형상용은 지속 성장했지만 승용의 판매 부진으로 산업수요가 감소하였습니다. 2018년과 2019년에도 소형상용의 호조로 인한 시장 성장은 지속되었으나, 승용의 산업수요 감소의 추세는 지속되었습니다. 2020년에는 코로나19로 인한 생산 및 판매 차질과 소비 심리 악화로 전체 판매가 감소하였습니다. 한편, 코로나19 영향을 상대적으로 적게 받은 중상위 계층이 저금리를 활용해 고가의 SUV와 픽업트럭 구매를 확대하는 등 상향 대체 트렌드가 더욱 뚜렷해졌습니다. 2021년에 발생한 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질과 재고 부족 문제가 지속되면서 2022년에는 2011년 이후 11년 만에 최저 수준으로 판매가 급락하였습니다. 2023년에는 고금리, 고물가가 지속되는 구매 환경에도 불구하고, 생산 정상화에 따른 재고 수준 개선 및 양호한 경제 상황 지속 등으로 대기 수요가 유입되면서 전년 대비 12.3% 증가한 1,560.8만 대가 판매되었습니다. 2024년에는 여전히 높은 금리 부담에도 불구하고 HEV 판매 강세와 업체들의 적극적인 판촉에 힘입어 전년대비 2.7% 증가한 1,604.3만 대를 기록하였습니다.(나) 영업의 개황

2024년 미국시장에서 현대차는 다양한 파워트레인 옵션(HEV, BEV 등)과 다양한 제품(GV80쿠페 등) 제공으로 전년대비 4.8% 증가한 91.2만 대를 판매하였고, 2023년에는 전년 대비 11.5% 증가한 87.0만 대를 판매했습니다. 투싼의 연간 판매가 사상 처음으로 20만 대를 넘어서는 등 탄탄한 SUV 포트폴리오에 힘입어 연간 최다 판매 기록을 달성했습니다. 2022년에는 전년 대비 0.9% 감소한 78.1만 대를 판매해 5.6%의 점유율을 차지했습니다. 투싼, 싼타페 등 SUV 모델 및 GV70 등 제네시스 판매 호조에 힘입어 시장 점유율은 전년 대비 0.4%p 확대되었습니다. 2021년에는 전년 대비 23.3% 증가한 78.8만 대를 판매해 5.2%의 점유율을 차지하였는데, 특히 제네시스는 SUV 모델 GV70과 GV80 판매 호조에 힘입어 전년 대비 판매가 3배 이상 늘었습니다. 2020년에는 시장 평균 대비 선방하여 9.7% 감소한 62만 대를 판매해 시장점유율이 전년 대비 0.3%p 성장한 4.3%를 기록했습니다. 이는 락다운 영향을 받지 않았던 국내 생산 팰리세이드 등 인기 신차가 판매 기록을 갱신하며 브랜드 점유율 성장을 견인했기 때문입니다.

당사는 다양한 수상 실적으로 상품의 우수성을 증명하고 있습니다. 아이오닉 5N은 '2024 월드카 어워즈'에서 '2024 세계 올해의 고성능차'로 선정되었으며, 아이오닉 6는 '2023 월드카 어워즈'에서 '2023 세계 올해의 자동차', '2023 세계 올해의 전기차', '2023 세계 올해의 자동차 디자인' 3개 부문에 선정되었습니다. 2022년 동 부문에서 아이오닉5가 선정된 것에 이어 현대차가 2년 연속 3개 부문에서 선정되는 성과를 이루었습니다. 또한, 2022년 U.S. News & World Report의 최고의 자동차 브랜드 선정에서 현대차는 최고의 SUV브랜드로 선정되었으며, 2021년에는 JDP TXI (Tech Experience Index, 신기술 경험 지수)평가에서 제네시스가 전체 브랜드 1위에 오르는 등 기술력을 인정받았습니다. 이러한 품질, 만족도, 상품성 향상은 브랜드 가치 성장으로 이어지면서, 당사는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2024 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2024)'에서 종합 브랜드 순위 30위를 달성하였습니다.

(3) 아시아시장

(가) 시장 여건

아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했으며, 소득 증대와 함께 수요가 증가하며 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2011년에는 긴축 정책과 소형차 구매 지원 정책이 종료되어 소폭 증가하는데 그쳤으며, 2012년에는 상반기 판매 호조를 보였으나 9월 이후 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생하고, C2차급 볼륨 모델의 호조와 소형 SUV 신차효과로 인해 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책이 시행되면서 신규 수요 감소와 전년도에 발생한 구매제한 정책 시행전 선수요의 기저효과로 인해 전년 대비 8.3% 증가하며 증가세가 둔화되었습니다. 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년 대비 14.5% 증가하였지만, 2017년에는 SUV 外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그친데 이어 2018년에는 SUV의 부진으로, 2019년에는 경제성장률 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 인한 전차급에서의 수요 부진으로, 2020년에는 코로나 19 발생으로 인한 소비 위축으로 인해 판매가 3년 연속 감소하였습니다. 2021년 중국 시장에서는 반도체 공급 부족 이슈가 발생하였음에도 불구하고, 전년도 코로나19 확산에 따른 락다운 시행의 기저효과로 판매가 회복세로 전환된 후 2022년에는 구매세 인하, 신에너지차 번호판 확대 등 자동차 소비정책 실시와 업체 판촉이 확대되면서 연간 판매가 전년 대비 5.9% 증가했습니다. 2023년에는 2,193.3만 대가 판매되었는데, 경기 둔화에도 불구하고 NEV 시장의 성장(+31.1%) 및 정부의 지원 등으로 전년 대비 4.2%로 소폭 증가하였습니다. 2024년 중국시장에서는 내연기관 차량과 하이브리드 차량의 판매 부진(-17.3%)에도 불구하고 NEV 시장의 급성장세(+39.4%)가 지속되면서 전체 판매는 전년대비 3.0% 증가한 총 2,258.7만 대가 판매되었습니다.한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장하는 가운데, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차 증가하고 있습니다. 2015~2018년에는 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만, 2019년 금융권 유동성 경색으로 수요가 위축되며 전년 대비 크게 감소하였습니다. 2020년에도 코로나19의 확산 영향으로 수요가 급감하였습니다. 2021년에는 전년도 코로나19로 인한 시장 부진의 기저효과와 전반적인 경제 상황 개선으로 판매가 상승하였습니다. 2022년에 인도 시장에서는 코로나19와 반도체 이슈로 인해 누적된 대기수요의 유입과 전년도 공급 부진에 기인한 기저효과 등으로 전년 대비 22.9% 증가한 382만 대가 판매되어 2018년의 337만 대를 넘어서면서 연간 최다 판매 실적을 기록하였습니다. 2023년에는 다양한 신차 출시, 부품 수급 개선으로 인한 공급 확대, SUV 선호를 기반으로한 강력한 수요 등으로 성장 모멘텀을 유지하여 전년 대비 8.2% 증가한 413.3만 대가 판매되며 최다 판매를 갱신하였습니다. 2024년 상반기에는 전년도 성장 모멘텀이 유지되며 전년동기대비 7.4% 증가하였고, 하반기에는 기록적인 폭염과 총선의 영향으로 소비심리는 저하되었으나 축제 시즌 모멘텀 회복으로 전년동기대비 1.8% 증가하며 2024년 전체 판매는 전년대비 4.5% 증가한 432만 대를 기록하였습니다. (나) 영업의 개황2024년 중국시장에서 현대차는 12.5만 대를 판매해 0.6%의 시장점유율을 기록했습니다. 소나타 판매가 전년대비 증가(+416.7%)했으나, 이를 제외한 대부분 모델의 판매 부진으로 전체 판매는 전년대비 48.3% 감소하였습니다. 2023년에는 전년 대비 3.4% 감소한 24.2만 대(도매 기준)를 판매해 1.1%의 시장점유율을 기록했습니다. 주력모델인 CN7c, NX4c의 판매가 증가하였으나, 이외 대부분 모델의 판매가 부진하였습니다. 2022년에는 전년 대비 28.5% 감소한 25.0만 대를 판매해 1.2%의 시장점유율을 기록했습니다. 쿠스토/NX4c 판매 증가에도 불구하고, 주력 모델인 엘란트라, ix35 등의 판매가 감소하였습니다. 2021년에는 35.0만 대를 판매해 1.8%, 2020년에는 44만 대를 판매해 2.3%의 시장점유율을 기록했습니다.2024년 인도시장에서 현대차는 엑스터 및 크레타 등 SUV 주요 모델 판매가 증가하였으나, 소형 해치백 모델 판매가 감소하며 전년대비 0.6% 상승한 60.5만 대를 판매하여 14%의 시장 점유율을 기록하였습니다. 2023년에는 소형 SUV 엑스터 신차 출시 및 SUV 주요 모델의 판매 증가로 전년 대비 9% 증가한 60.2만 대, 2022년에는 베뉴/크레타 등 SUV 주요 모델을 포함한 대부분 차량의 판매 증가로 2021년 대비 9.4% 증가한 55.3만 대를 기록하며 각각 14.6%, 14.5%의 시장점유율을 기록하였습니다. 2021년에도 수요 증가세에 힘입어 크레타, 베뉴, i20 등 주요 차종 판매 호조가 지속됨에 따라 전년 대비 19.2% 증가한 50.5만 대를 판매하였고, 2020년에는 42.4만 대를 판매해 17.4%의 시장점유율을 기록했습니다.

(4) 유럽시장

(가) 시장 여건과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가 급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2013년에는 재정위기가 진정국면에 진입하면서 하반기 들어 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로, 2015~2016년에는 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가하고, 2017~2019년에도 전반적인 시장 회복이 이루어졌습니다. 2020년에는 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 전년 대비 24.3% 급감한 이후 2022년까지 코로나19의 영향에 따른 생산/판매 차질과 소비심리 악화로 인해 판매가 감소하였습니다. 2023년 유럽 시장에서는 공급 문제가 완화되고 전년도 판매 부진의 기저효과로 인해 전년 대비 15.3% 증가하였습니다. 2024년 유럽 시장은 금리인하 영향으로 경기가 소폭 회복세를 보이며 전년대비 0.3% 증가한 1608.6만 대가 판매되었습니다.

(나) 영업의 개황2024년 유럽 시장에서 현대차는 전년대비 2.5% 감소한 60.6만 대를 판매하였습니다. HEV 판매가 호조를 보였으나 BEV, ICE 등 나머지 파워트레인 판매가 저조하여 전체 판매가 감소하였습니다. 2023년에는 i20와 투싼의 판매가 증가하며 62.1만 대를 판매하였습니다. 2022년에는 아이오닉5와 투싼PHEV 모델 판매 호조에 힘입어 BEV와 PHEV 판매가 각각 전년 대비 19.4%, 43.4% 증가하며 53.8만 대를 판매하였습니다. 2021년에는 50.5만 대, 2020년에는 40.6만 대를 판매하여 각각 4.3%, 3.4%의 시장점유율을 기록했습니다.당사는 수익성 확보를 위해 과도한 인센티브를 지양하여 외형 확대 보다는 내실 강화를 통한 질적 성장을 위해 노력하고 있습니다. 이에 보수적인 유럽시장에서도 기술력과 디자인의 우수성을 바탕으로 입지를 다지고 있습니다. 그 결과, 2024 영국 올해의 차(UK Car of the Year 2024) Family Car 부문에서 아이오닉6가 선정되었으며, 2023 독일 올해의 차(German Car Of The Year) 프리미엄(<60k €)부문에는 제네시스 GV60가 선정되었습니다. 또한, 2022 독일 올해의 차 신에너지 부문과 영국 올해의 차에 아이오닉5가 선정되며 당사 차종의 경쟁력을 입증하였습니다.

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안)

※ 아래의 재무제표는 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다.

외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 3월 5일 전자공시시스템

(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를

참조하시기 바랍니다.

1) 연결 재무제표

① 연결 재무상태표

연 결 재 무 상 태 표

제57기말 2024년 12월 31일 현재

제56기말 2023년 12월 31일 현재

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기말
제56기말

자 산

I. 유동자산

115,764,287

101,724,717

1. 현금및현금성자산
19
19,014,944

19,166,619

2. 단기금융상품
19
8,473,108

7,339,968

3. 기타금융자산
5,19
3,260,483

2,802,611

4. 매출채권
3,19
5,908,079

4,682,182

5. 기타채권
4,19
3,721,312

3,431,169

6. 재고자산
6
19,791,007

17,400,346

7. 기타자산
7,19
3,870,656

3,150,939

8. 당기법인세자산

243,802

195,696

9. 금융업채권
14,19
51,428,657

43,120,684

10. 매각예정비유동자산
8
52,239

434,503

II. 비유동자산

224,034,142

180,738,638

1. 장기금융상품
19
175,242

154,966

2. 기타금융자산
5,19
6,572,644

4,423,388

3. 장기성매출채권
3,19
272,211

210,979

4. 기타채권
4,19
1,803,087

855,015

5. 기타자산
7,19
3,078,328

1,970,119

6. 유형자산
9,37
44,533,941

38,920,900

7. 투자부동산
10,37
142,188

146,148

8. 무형자산
11,37
7,682,730

6,218,585

9. 공동기업 및 관계기업투자
13
34,644,095

28,476,142

10. 순확정급여자산
32
55,394

488,181

11. 이연법인세자산
31
4,162,055

3,604,977

12. 금융업채권
14,19
76,411,787

64,566,977

13. 운용리스자산
12
43,161,623

29,664,618

14. 사용권자산
12
1,338,817

1,037,643

자 산 총 계

339,798,429

282,463,355

부 채

I. 유동부채

79,509,643

73,362,103

1. 매입채무
19
12,549,646

10,952,046

2. 미지급금
19,36
9,532,876

8,642,808

3. 단기차입금
15,19
9,327,139

9,035,548

4. 유동성장기부채
15,19
26,742,213

25,109,158

5. 당기법인세부채

1,942,728

1,324,720

6. 충당부채
16
7,381,785

7,316,877

7. 기타금융부채
17,19
296,138

56,712

8. 기타부채
18,19,25
11,459,928

10,577,033

9. 리스부채
12,19
275,628

224,350

10. 매각예정비유동부채
8
1,562

122,851

II. 비유동부채

140,012,853

107,291,812

1. 장기성미지급금
19,36
418,597

616,011

2. 사채
15,19
96,134,463

73,033,493

3. 장기차입금
15,19
24,285,545

17,569,760

4. 순확정급여부채
32
164,076

77,268

5. 충당부채
16
5,005,181

4,333,841

6. 기타금융부채
17,19
80,876

176,399

7. 기타부채
18,19,25
7,414,711

5,212,012

8. 이연법인세부채
31
5,522,927

5,438,976

9. 리스부채
12,19
986,477

834,052

부 채 총 계

219,522,496

180,653,915

자 본

I. 지배기업소유주지분

109,103,398

92,497,311

1. 자본금
20
1,488,993

1,488,993

2. 자본잉여금
20
7,656,290

4,378,489

3. 기타자본항목
21
(850,447)

(1,197,084)

4. 기타포괄손익누계액
22
4,212,894

(838,892)

5. 이익잉여금
23
96,595,668

88,665,805

II. 비지배지분

11,172,535

9,312,129

자 본 총 계

120,275,933

101,809,440

부 채 와 자 본 총 계

339,798,429

282,463,355

② 연결 손익계산서(연결포괄손익계산서)

연 결 손 익 계 산 서

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기
제56기

I. 매출액
25,37

175,231,153

162,663,579

II. 매출원가
29

139,481,946

129,179,183

III. 매출총이익

35,749,207

33,484,396

IV. 판매비와관리비
26,29

21,509,615

18,357,495

V. 영업이익

14,239,592

15,126,901

1. 공동기업및관계기업투자손익
13
3,114,032

2,470,933

2. 금융수익
27
1,531,248

1,559,538

3. 금융비용
27
898,551

970,700

4. 기타수익
28
2,067,530

1,782,333

5. 기타비용
28,29
2,272,415

2,350,343

VI. 법인세비용차감전순이익

17,781,436

17,618,662

1. 법인세비용
31
4,232,418

4,626,640

VII. 계속영업연결당기순이익

13,549,018

12,992,022

Ⅷ. 중단영업당기순손실
8

(319,110)

(719,721)

Ⅸ. 연결당기순이익

13,229,908

12,272,301

1. 지배기업소유주지분

12,526,691

11,961,717

2. 비지배지분

703,217

310,584

Ⅹ. 지배기업 소유주지분에 대한 주당이익
30

1. 기본주당이익(손실)

보통주기본주당이익(손실)

47,615원

45,703원

계속영업보통주기본주당이익

48,829원

47,622원

중단영업보통주기본주당손실

(1,214원)

(1,919원)

1우선주기본주당이익(손실)

47,369원

45,535원

계속영업1우선주기본주당이익

48,575원

47,445원

중단영업1우선주기본주당손실

(1,206원)

(1,910원)

2. 희석주당이익

보통주 희석주당이익

47,615원

45,703원

1우선주 희석주당이익

47,369원

45,535원

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
제57기
제56기

I. 연결당기순이익

13,229,908

12,272,301

II. 기타포괄손익

5,024,845

156,540

1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
(8,730)

(412,756)

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
363,539

79,056

(2) 확정급여제도의 재측정요소
(409,101)

(312,128)

(3) 지분법이익잉여금
(109,997)

(219,981)

(4) 지분법자본변동
146,829

40,297

2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목
5,033,575

569,296

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
(270)

13,884

(2) 현금흐름위험회피파생상품평가손익
(317,355)

(227,671)

(3) 지분법자본변동
1,615,216

328,032

(4) 해외사업환산손익
3,735,984

455,051

III. 총포괄이익

18,254,753

12,428,841

1. 지배기업소유주지분
17,100,442

12,204,426

2. 비지배지분
1,154,311

224,415

③ 연결 자본변동표

연 결 자 본 변 동 표

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
지배기업 소유주지분
비지배지분
총 계

자 본 금
자본잉여금
기타자본항목
기타포괄손익누계액
이익잉여금
소계

2023. 1. 1
1,488,993
4,241,303
(1,713,928)
(1,620,682)
79,953,601
82,349,287
8,547,258
90,896,545

총포괄이익:

연결당기순이익
-
-
-
-
11,961,717
11,961,717
310,584
12,272,301

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
119,124
(26,118)
93,006
(66)
92,940

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(149,287)
-
(149,287)
(78,384)
(227,671)

지분법평가
-
-
-
348,212
(219,981)
128,231
20,117
148,348

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(292,982)
(292,982)
(19,146)
(312,128)

해외사업환산손익
-
-
-
463,741
-
463,741
(8,690)
455,051

총포괄이익 소계
-
-
-
781,790
11,422,636
12,204,426
224,415
12,428,841

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(2,358,316)
(2,358,316)
(140,764)
(2,499,080)

종속기업의 증자
-
46,828
-
-
-
46,828
814,374
861,202

종속기업의 취득
-
22,898
-
-
-
22,898
(26,341)
(3,443)

종속기업의 처분
-
-
-
-
-
-
20,546
20,546

자기주식 처분
-
67,491
201,432
-
-
268,923
-
268,923

자기주식 소각
-
-
315,412
-
(315,412)
-
-
-

신종자본증권의 발행
-
-
-
-
-
-
159,590
159,590

신종자본증권의 상환
-
-
-
-
-
-
(300,000)
(300,000)

기타변동분
-
(31)
-
-
(36,704)
(36,735)
13,051
(23,684)

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
137,186
516,844
-
(2,710,432)
(2,056,402)
540,456
(1,515,946)

2023.12.31
1,488,993
4,378,489
(1,197,084)
(838,892)
88,665,805
92,497,311
9,312,129
101,809,440

2024. 1. 1
1,488,993
4,378,489
(1,197,084)
(838,892)
88,665,805
92,497,311
9,312,129
101,809,440

총포괄이익:

연결분기순이익
-
-
-
-
12,526,691
12,526,691
703,217
13,229,908

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
344,244
15,743
359,987
3,282
363,269

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(279,552)

-

(279,552)
(37,803)
(317,355)

지분법평가
-
-
-
1,721,521
(109,997)
1,611,524
40,524
1,652,048

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-

-

(383,781)
(383,781)
(25,320)
(409,101)

해외사업환산손익
-
-
-
3,265,573

-

3,265,573
470,411
3,735,984

총포괄이익 소계
-
-
-
5,051,786
12,048,656
17,100,442
1,154,311
18,254,753

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,794,330)
(3,794,330)
(119,000)
(3,913,330)

종속기업의 증자
-
(2,146)
-
-
-
(2,146)
332,809
330,663

종속기업의 취득
-
-
-
-
-
-
8,360
8,360

종속기업의 처분
-
-
-
-
-
-
(2,603)
(2,603)

종속기업에 대한 소유주지분의 변동

-
3,069,080
-
-
-
3,069,080
359,581
3,428,661

자기주식 취득
-

-

(232,152)
-
-
(232,152)
-
(232,152)

자기주식 처분
-
213,059
266,531
-
-
479,590
-
479,590

자기주식 소각
-
(1,728)
312,258
-

(
312,258
)

(1,728)
-
(1,728)

신종자본증권의 발행
-
-
-
-
-
-
139,640
139,640

기타변동분
-
(464)
-
-
(12,205)
(12,669)
(12,692)
(25,361)

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
3,277,801
346,637
-
(4,118,793)
(494,355)
706,095
211,740

2024. 12. 31
1,488,993
7,656,290
(850,447)
4,212,894
96,595,668
109,103,398
11,172,535
120,275,933

④ 연결 현금흐름표

연 결 현 금 흐 름 표

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사와 그 종속기업
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기
제56기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

(5,661,641)

(2,518,760)

1. 영업으로부터 창출된 현금흐름
33
2,020,154

3,099,595

(1) 연결당기순이익

13,229,908

12,272,301

(2) 조정

23,949,871

21,192,358

(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동

(35,159,625)

(30,365,064)

2. 이자의 수취

1,532,714

1,672,380

3. 이자의 지급

(5,932,388)

(4,237,818)

4. 배당금의 수취

976,716

840,925

5. 법인세의 지급

(4,258,837)

(3,893,842)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

(14,623,489)

(8,649,391)

단기금융상품의 순증감

(782,992)

(1,305,170)

기타금융자산(유동)의 순증감

50,029

3,703,249

기타금융자산(비유동)의 감소

148,249

107,256

기타채권의 감소

54,277

61,697

장기금융상품의 감소

7,122

42,793

유형자산의 처분

171,731

144,338

무형자산의 처분

125,885

2,333

공동기업 및 관계기업투자의 처분

13,056

19,650

기타금융자산(비유동)의 증가

(1,290,519)

(862,570)

기타채권의 증가

(513,604)

(89,586)

장기금융상품의 증가

(34,179)

(73,150)

유형자산의 취득

(8,061,333)

(7,070,758)

무형자산의 취득

(2,306,122)

(1,780,423)

공동기업 및 관계기업투자의 취득

(2,242,215)

(1,522,962)

연결범위 변동으로 인한 현금유출액

-

(12,787)

기타 투자활동으로 인한 현금유출입액

37,126

(13,301)

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

19,493,291

9,393,371

단기차입금의 차입

3,662,892

2,144,959

장기차입금 및 사채의 차입

61,763,960

49,089,498

종속기업의 증자

335,801

713,380

종속기업의 취득

-

(5,501)

단기차입금의 상환

(4,016,458)

(4,762,286)

장기차입금 및 사채의 상환

(42,113,808)

(34,942,180)

리스부채의 상환

(255,797)

(248,888)

자기주식의 취득

(232,151)

-

배당금의 지급

(3,913,280)

(2,499,050)

신종자본증권의 발행

139,640

159,590

신종자본증권의 상환

-

(300,000)

연결자본거래로 인한 현금유입

4,416,882

-

기타 재무활동으로 인한 현금유출입액

(294,390)

43,849

Ⅳ. 매각예정처분자산집단 대체

-

(149,673)

V. 현금및현금성자산의 환율변동효과

640,164

226,193

VI. 현금및현금성자산의 증가(I + II + III+ IV+Ⅴ)

(151,675)

(1,698,260)

VII. 기초의 현금및현금성자산

19,166,619

20,864,879

Ⅷ. 기말의 현금및현금성자산

19,014,944

19,166,619

※ 주석사항은 3월 5일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

2) 별도 재무제표

① 별도 재무상태표

재 무 상 태 표

제57기말 2024년 12월 31일 현재

제56기말 2023년 12월 31일 현재

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기말
제56기말

자 산

I. 유동자산

25,885,813

21,797,281

1. 현금및현금성자산
18
8,814,554

6,995,325

2. 단기금융상품
18
4,254,024

3,589,345

3. 기타금융자산
5,18
233,642

411,464

4. 매출채권
3,18
5,609,324

4,789,037

5. 기타채권
4,18
1,075,543

811,374

6. 재고자산
6
4,883,723

4,720,162

7. 기타자산
7,18
1,014,958

480,574

8. 매각예정비유동자산
8
45

-

II. 비유동자산

70,257,815

63,267,354

1. 장기금융상품
18
822

1,735

2. 기타금융자산
5,18
3,919,863

2,853,067

3. 장기성매출채권
3,18
212,612

148,500

4. 기타채권
4,18
1,450,351

554,238

5. 유형자산
9
28,661,993

26,699,459

6. 투자부동산
10
118,011

123,414

7. 무형자산
11
5,586,444

4,273,670

8. 종속기업, 공동기업 및 관계기업투자
13
27,711,998

26,011,646

9. 순확정급여자산
30
-

400,159

10. 이연법인세자산
29
2,116,765

1,759,730

11. 사용권자산
12
443,363

322,069

12. 기타자산
7,18
35,593

119,667

자 산 총 계

96,143,628

85,064,635

부 채

I. 유동부채

20,530,589

18,594,079

1. 매입채무
18
6,208,486

6,211,437

2. 미지급금
18,34
5,005,904

4,545,542

3. 단기차입금
14,18
503,711

105,786

4. 유동성장기부채
14,18
129,962

407,860

5. 당기법인세부채

1,659,840

1,111,348

6. 충당부채
15
4,456,216

4,173,820

7. 기타금융부채
16,18
259,669

14,282

8. 리스부채
12,18
106,034

87,622

9. 기타부채
17,18,23
2,200,767

1,936,382

II. 비유동부채

6,390,021

5,683,387

1. 장기성미지급금
34
416,764

608,076

2. 사채
14,18
329,724

459,357

3. 순확정급여부채
30
79,854

-

4. 충당부채
15
3,324,410

2,992,042

5. 기타금융부채
16,18
35,266

11,265

6. 리스부채
12,18
340,074

230,895

7. 기타부채
17,18,23
1,863,929

1,381,752

부 채 총 계

26,920,610

24,277,466

자 본

1. 자본금
19
1,488,993

1,488,993

2. 자본잉여금
19
4,487,933

4,276,602

3. 기타자본항목
20
(850,447)

(1,197,084)

4. 기타포괄손익누계액
21
(121,022)

(206,836)

5. 이익잉여금
22
64,217,561

56,425,494

자 본 총 계

69,223,018

60,787,169

부 채 와 자 본 총 계

96,143,628

85,064,635

② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)

손 익 계 산 서

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기
제56기

I. 매출액
23

79,060,777

78,033,758

II. 매출원가
27

60,733,015

61,762,593

III. 매출총이익

18,327,762

16,271,165

IV. 판매비와관리비
24,27

11,728,390

9,600,194

V. 영업이익

6,599,372

6,670,971

1. 종속기업및관계기업투자손익
13
3,388,421

(144,255)

2. 금융수익
25
5,452,234

3,970,153

3. 금융비용
25
123,737

147,007

4. 기타수익
26
657,379

650,092

5. 기타비용
26,27
689,812

1,324,752

VI. 법인세비용차감전순이익

15,283,857

9,675,202

1. 법인세비용
29
3,043,322

2,332,199

VII. 당기순이익

12,240,535

7,343,003

VIII. 주당이익
28

1. 기본주당이익

보통주 기본주당이익

46,527원

28,049원

1우선주 기본주당이익

46,287원

27,965원

2. 희석주당이익

보통주 희석주당이익

46,527원

28,049원

1우선주 희석주당이익

46,287원

27,965원

포 괄 손 익 계 산 서

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
제57기
제56기

I. 당기순이익

12,240,535

7,343,003

II. 기타포괄손익

(256,066)

(222,256)

1. 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
(12,417)

(162,565)

(1) 기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
345,946

83,976

(2) 확정급여제도의 재측정요소
(358,363)

(246,541)

2. 후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목
(243,649)

(59,691)

(1) 현금흐름위험회피파생상품평가손익
(243,649)

(59,691)

III. 총포괄이익

11,984,469

7,120,747

③ 별도 자본변동표

자 본 변 동 표

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
자 본 금
자본잉여금
기타자본항목
기타포괄손익누계액
이 익잉여금
총 계

2023. 1. 1
1,488,993
4,209,111
(1,713,928)
(257,239)
52,028,878
55,755,815

총포괄이익:

당기순이익
-
-
-
-
7,343,003
7,343,003

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
110,094
(26,118)
83,976

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(59,691)
-
(59,691)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(246,541)
(246,541)

총포괄이익 소계
-
-
-
50,403
7,070,344
7,120,747

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(2,358,316)
(2,358,316)

자기주식 소각
-
-
315,412
-
(315,412)
-

자기주식 처분
-
67,491
201,432
-
-
268,923

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
67,491
516,844
-
(2,673,728)
(2,089,393)

2023. 12. 31
1,488,993
4,276,602
(1,197,084)
(206,836)
56,425,494
60,787,169

2024. 1. 1
1,488,993
4,276,602
(1,197,084)
(206,836)
56,425,494
60,787,169

총포괄이익:

당기순이익
-
-
-
-
12,240,535
12,240,535

기타포괄손익-공정가치측정금융자산관련손익
-
-
-
329,463
16,483
345,946

현금흐름위험회피파생상품평가손익
-
-
-
(243,649)
-
(243,649)

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
-
(358,363)
(358,363)

총포괄이익 소계
-
-
-
85,814
11,898,655
11,984,469

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래:

배당
-
-
-
-
(3,794,330)
(3,794,330)

자기주식 취득
-
-
(232,151)
-
-
(232,151)

자기주식 소각
-
(1,728)
312,257
-
(312,258)
(1,729)

자기주식 처분
-
213,059
266,531
-
-
479,590

자본에 직접 반영된 소유주와의 거래 소계
-
211,331
346,637
-
(4,106,588)
(3,548,620)

2024. 12. 31
1,488,993
4,487,933
(850,447)
(121,022)
64,217,561
69,223,018

④ 별도 현금흐름표

현 금 흐 름 표

제57기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지

제56기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지

현대자동차주식회사
(단위 : 백만원)

과 목
주석
제57기
제56기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

11,874,952

13,703,567

1. 영업으로부터 창출된 현금흐름
31
9,592,575

11,932,995

(1) 당기순이익

12,240,535

7,343,003

(2) 조정

1,052,135

4,852,548

(3) 영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동

(3,700,095)

(262,556)

2. 이자의 수취

455,198

359,465

3. 이자의 지급

(165,357)

(162,066)

4. 배당금의 수취

4,830,702

3,533,830

5. 법인세의 지급

(2,838,166)

(1,960,657)

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

(5,891,989)

(5,035,771)

단기금융상품의 순증감

(751,566)

(843,273)

기타금융자산(유동)의 순증감

60,808

3,466,039

기타채권의 증가

(523,059)

(81,033)

기타채권의 감소

43,539

47,080

장기금융상품의 증가

(6,077)

(2,574)

장기금융상품의 감소

6,991

1,311

기타금융자산(비유동)의 증가

(739,349)

(570,937)

기타금융자산(비유동)의 감소

63,092

69,059

유형자산의 취득

(3,993,485)

(3,077,221)

유형자산의 처분

56,446

74,333

무형자산의 취득

(1,958,963)

(1,500,124)

무형자산의 처분

116,079

1

종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 취득

(2,699,845)

(2,621,840)

종속기업, 공동기업 및 관계기업투자의 처분

4,433,400

3,408

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(4,163,734)

(6,570,021)

단기차입금의 상환

(104,034)

(2,631,442)

단기차입금의 차입

501,905

100,000

유동성장기부채의 상환

(407,880)

(1,358,477)

장기차입금 및 사채의 상환

-

(239,360)

장기리스부채의 상환

(127,294)

(86,457)

파생상품자산의 처분

-

4,000

자기주식의 취득

(232,151)

-

배당금의 지급

(3,794,280)

(2,358,285)

IV. 현금및현금성자산의 증가 (I + II + III)

1,819,229

2,097,775

V. 기초의 현금및현금성자산

6,995,325

4,897,550

VI. 기말의 현금및현금성자산

8,814,554

6,995,325

⑤ 이익잉여금처분계산서

제57(당)기
2024년 01월 01일
부터
제56(전)기
2023년 01월 01일
부터

2024년 12월 31일
까지
2023년 12월 31일
까지

처분예정일
2025년 03월 20일

처분확정일
2024년 03월 21일

(단위 : 백만원)

과 목
당기
전기

I. 미처분이익잉여금

10,006,029

5,970,162

1. 전기이월미처분이익잉여금
1,080

1,004

2. 중간배당
(1,581,448)

(785,774)

3. 확정급여제도의 재측정요소
(358,363)

(246,541)

4. 투자주식의 처분
16,483

(26,118)

5. 자기주식 소각
(312,258)

(315,412)

6. 당기순이익
12,240,535

7,343,003

II. 임의적립금이입액

-

-

1. 연구및인력개발준비금
-

-

2. 기술개발적립금
-

-

III. 이익잉여금처분액

10,004,991

5,969,082

1. 연구및인력개발준비금
3,857,700

1,717,200

2. 기술개발적립금
4,580,900

2,039,000

3. 배당금
1,566,391

2,212,882

IV. 차기이월미처분이익잉여금

1,038

1,080

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.

※ 주석사항은 3월 5일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인

당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다

□ 정관의 변경

(제2호 의안) 정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

-
-
해당사항 없음

나. 그 외의 정관변경에 관한 건
(제2-1호 의안)
사업목적 추가

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제2조 (목 적)
<신 설>

(33)
수소사업 및 기타 관련사업

수소 관련 사업의 다방면 확장 가능성 고려한 사업목적 추가

(33) 위 각 호에 부대하는 사업

(34) 위 각 호에 부대하는 사업

(제2-2호 의안) 분기배당 개선

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제37조 (이익배당)

(3) 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일
의 주주에게 이사회 결의로써 금전으로 이익을 배당할 수 있다.

(3) 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일
부터 45일 이내의 이사회 결의로써 금전으로 이익을 배당할 수 있다

배당절차 개선 관련자본시장법 개정 ('25.1월) 반영

<신 설>

(4)
회사는 이사회 결의로 제(3)항의 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있으며, 기준일을 정한 경우 그 기준일의 2주 전에 이를 공고하여야 한다.

(제2-3호 의안) 부칙 (2025.3.20)

정관조항
변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

부칙
<신 설>

부칙 (2025.3.20)제1조(시행일) 본 개정 정관은 제57기 사업년도에 관한 정기주주총회에서 결의한 날로부터 시행한다. .

-

□ 이사의 선임

(제3호 의안) 이사 선임의 건

(제3-1호 의안) 사외이사 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안
후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

3-1-1호
김수이
1973-02-15
해당
미해당
없음
사외이사후보추천위원회

3-1-2호

도진명
(Jim Myong Doh)

1961-11-08

3-1-3호
벤자민 탄(Benjamin Tan)
1960-10-03
주주 / 사외이사후보추천위원회

총 (3) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

김수이

前) CPPIB

글로벌 PE 대표

2021년 ~ 2024년
- CPPIB, 글로벌 PE 대표
없음

2016년 ~ 2020년
- CPPIB, 아시아 퍼시픽 총괄 대표

2007년 ~ 2015년
- CPPIB, 아시아 PE 대표

2004년 ~ 2006년
- OTPP, 포트폴리오 매니저

2002년 ~ 2003년
- Carlyle Group, 아시아 PE 어소시에이트

1997년 ~ 2000년
- McKinsey & Company, 컨설턴트

1996년 ~ 1997년
- PWC, 회계사

도진명
(Jim Myong Doh)

前)
퀄컴 아시아 부회장

2024년 ~ 현재

-
케어메디 기타비상무이사

없음

2021년 ~ 현재
- Aira Technologies 자문

2020년 ~ 현재

-
Epsilon Systems Solutions, Inc. 자문

2021년 ~ 2025.2월
- Element Resources Inc 등기임원

2014년 ~ 2017년
- 퀄컴 아시아 부회장

2011년 ~ 2014년

- 퀄컴 QCT(반도체부문) 수석부사장 및 글로벌 세일즈 총괄대표

2009년 ~ 2011년

- 퀄컴 QCT 수석부사장 및 아시아 사장

벤자민 탄
(Benjamin Tan)

前) GIC

아시아 포트폴리오 매니저

2004년~2023년
- GIC 아시아 포트폴리오 매니저 / Managing Director
없음

1998년~2002년
- Wellington International Management 애널리스트 / 포트폴리오 매니저

1995년~1997년

- Wellington Management

애널리스트 / 포트폴리오 매니저

1990년~1995년
- Capital International 애널리스트

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

김수이
없음
없음
없음

도진명
없음
없음
없음

벤자민 탄
없음
없음
없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)- 김수이

CPPIB

(
Canada Pension Plan Investment Board
)

에서 글로벌 PE부문의 대표를 역임하면서 축적한 금융분야 전문지식과 풍부한 경험을 바탕으로 현대자동차 이사회의 전문성 제고에 기여하겠습니다. 오랜기간 글로벌 금융기관에서 축적한 경험과 더불어 글로벌한 안목과 세계 최고 수준의 재무 전문성을 보유한 동시에, 투자기관 등 투자 관련된 폭넓은 네트워크와 경험을 보유하고 있습니다. 현대자동차 사외이사로 선임시 재무/금융 분야 전문가로서의 경험과 지식을 바탕으로 이사회의 전문성과 투명성을 제고하는데 기여할 것으로 기대합니다.

또한, 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠으며, 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다. 이사회와 위원회의 독립성, 다양성 및 투명성의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다.

더불어 전문 지식과 경험을 바탕으로 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동 뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

- 도진명

글로벌 반도체 기업인 퀄컴에서 아시아 부회장 등 주요 보직을 역임하였으며, 뛰어난 전략적 사고와 글로벌 시장의 동향을 파악하는 역량, 다양한 이해관계자와의 협력 등을 통해 전문경영인으로서 성공적인 비즈니스 성과를 달성하였습니다. 축적한 경험과 역량을 바탕으로 급변하는 자동차 산업에 직면한 현대자동차가 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화할 수 있도록, 전략을 설정하고 추진하는데 기여하겠습니다. 이를 통해, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.

또한, 오랜 기간의 경영층 업무 경험을 바탕으로 독립적인 지위에서 이사회의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 윤리의식과 직업의식, 그리고 책임감을 가지고 주주와 이해관계자의 권익을 균형 있게 대변하며 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.

더불어, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠으며, 이사회 및 소속 위원회 활동 뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

- 벤자민 탄

세계적인 연기금인 GIC(싱가포르투자청)에서 오랜 기간 아시아 지역의 포트폴리오를 관리하며 글로벌 비즈니스 및 금융시장에 대한 다양한 지식과 전문성을 보유하였습니다. 이를 바탕으로, 이사회의 중요한 의사결정이 주주와 이해관계자들의 이익을 대변하고 회사의 지속적인 발전에도 도움이 되는 방향으로 이루어지도록 하겠습니다.

또한, 오랜기간 글로벌 금융기관에 재직하며 재무적 의사결정 역량을 축적하였으며, 이를 통해 이사회가 중요한 재무적 의사결정시 재무 안정성을 유지하고 미래 경영환경의 불확실성에 더욱 원활하게 대처하는데 공헌 할 수 있을 것입니다.

독립적인 지위에서 이사와 경영진의 직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게 감독하여, 이사와 경영진이 투명한 책임경영을 실천할 수 있도록 하겠습니다. 전체 주주와 이해관계자의 권익을 대변하기 위해 외부의 의견 주주와의 소통이 원활하게 진행될 수 있도록 지원하여 주주권익 제고 및 기업가치 향상에 기여하겠습니다.

더불어, 재무 투명성 및 건전성을 제고할 수 있는 적절한 조언과 상법상 사외이사의 의무를 인지하고 충실한 직무수행을 위하여 노력하며, 이사회 업무 수행에 충분한 시간을 할애하겠습니다. 또한, 이사회 및 소속 위원회 활동 뿐만 아니라 역량 강화를 위하여 관련 교육, 세미나 등 직무 관련 활동에도 성실히 참여하겠습니다.

사외이사로서 독립적인 지위에서 이사회 독립성 및 다양성, 투명성 등의 제고를 위해 지속적으로 노력하며 현대자동차의 거버넌스 개선에 기여하겠습니다.

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유- 김수이

김수이 사외이사 후보자는 글로벌 주요 연기금인 CPPIB에서 재직하며 뛰어난 역량을 바탕으로 CPPIB가 아시아, 태평양 등 글로벌 시장으로 투자를 확대하도록 추진한 주역이며, PE 부문을 총괄하면서 높은 수익률을 지속적으로 기록한 금융 전문가로 평가받고 있습니다. 후보자는 세계 최고 수준의 금융 전문성을 보유함과 동시에, 투자기관 및 의결권 자문기관 등 폭넓은 네트워크와 경험을 보유하고 있어, 현대자동차 사외이사로 선임시 이사회가 중요한 의사결정을 하는데 기여할 수 있을 것이라 판단합니다.

또한, 후보자는 여성 사외이사로서 이사회의 성별 다양성을 제고하고
오랜 기간 동안 연기금의 수익성을 관리하며 쌓아온 투철한 책임감과 윤리의식을 바탕으로
주주를 비롯한 이해관계자의 권익과 회사의 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다.

- 도진명

도진명 후보자는 글로벌 반도체 기업인 퀄컴에서 아시아 부회장 등의 주요 보직을 역임하였으며, 글로벌 시장의 동향을 파악하고 다양한 이해관계자와의 협력을 통해 성공적인 사업 성과를 달성하는 등 전문경영인으로서의 뛰어난 역량을 증명하였습니다. 후보자가 보유한 경험과 역량은 현대자동차가 급변하는 글로벌 자동차 시장에서 경쟁력을 강화할 수 있는 전략을 설정하고 추진하는데 기여할 것입니다.

또한, 후보자는 AI 및 수소 등 다양한 산업 분야의 경험을 보유하고 있어, 당사가 ’24년 8월 CEO Investor Day에서 발표한 ‘2030 전략’을 통해 SDV로의 전환 및 고도화, 수소 사회 실현을 위한 수소 생태계 구축 등을 성공적으로 추진함에 있어 전문경영인 입장에서 통찰력 있는 조언을 제공할 것으로 기대됩니다.

- 벤자민 탄

벤자민 탄 사외이사 후보자는 GIC, Wellington Management, Capital International 등 글로벌 금융기관에서 장기간 근무하며 뛰어난 금융 전문성을 보유한 전문가로서 인정을 받고 있으며, 특히 자동차 산업에 대한 높은 이해도를 보유하고 있습니다. 후보자가 보유한 역량을 바탕으로 당사의 사업 및 투자에 대한 실질적인 조언을 제공할 것으로 기대하고 있습니다.

또한, 후보자는 현대자동차 최초의 싱가포르 국적 사외이사로서 현대자동차 이사회의 국적 다양성을 제고하고, 사회문화적 판단에 대해 객관적인 의견을 제시하며, 회사와 경영진으로부터 독립적인 지위에서 다양하고 새로운 의견을 제시하는 등 이사회의 다양성 제고에 기여할 수 있을 것으로 기대합니다.

(제3-2호 의안) 사내이사 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안
후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부

감사위원회 위원인

이사 분리선출 여부

최대주주와의 관계
추천인

3-2-1호
정의선
1970-10-18
미해당
미해당
임원
이사회

3-2-2호
진은숙
1968-03-17
계열사 임원

총 (2) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

정의선
현대자동차그룹 회장
2020년 ~ 현재
- 현대자동차그룹 회장

- 보통주 5,598,478주, 우선주 298주 보유

- 계열사와의 부품거래 등

2018년 ~ 2020년
- 현대자동차그룹 수석부회장

2009년 ~ 2018년
- 현대자동차 부회장

2005년 ~ 2009년
- 기아자동차 사장

2019년 ~ 2020년
- 국제 수소위원회 공동의장

2005년 ~ 현재
- 아시아양궁연맹 회장

2005년 ~ 현재
- 대한양궁협회 회장

진은숙
현대자동차 ICT담당부사장
2024.5월 ~ 현재
- 현대자동차 ICT담당, 부사장
없음

2021.12월 ~ 2024.5월
- 현대자동차 ICT본부장, 부사장

2019년 ~ 2021년
- NHN 총괄이사

2013년 ~ 2019년
- NHN 엔터테인먼트 총괄이사

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

정의선
없음
없음
없음

진은숙
없음
없음
없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유- 정의선

정의선 후보자는 현대자동차그룹의 회장으로서 당사와 그룹의 경쟁력 강화를 지속적으로 추진해오고 있습니다.정의선 후보자는 2005년 기아차 사장, 2009년 현대차 부회장, 2018년 그룹 총괄 수석부회장을 역임하였고, 2020년 현대차그룹 회장으로 취임했습니다. 기아차 사장 당시 디자인경영을 통해 기아차를 흑자로 전환시켰으며, 현대차 부회장 재임 기간에는 글로벌 금융위기와 유럽 재정위기에 맞서 성장을 이끌었으며, 고급차 브랜드 제네시스를 출범해 안착시키는 등 뛰어난 경영 역량을 증명하였습니다.

현대자동차그룹 회장으로 부임한 이후에도, 후보자는 그룹의 미래 혁신 비전을 제시하고 핵심 사업을 성공적으로 추진했다는 평가를 받고 있습니다. 특히 지정학적 리스크가 확대되고, 자동차 산업의 기술 패러다임이 급변하는 등 그 어느 때 보다도 복잡하고 불확실한 경영환경 속에서도 다양한 수익성 확보 방안을 성공적으로 실행하며 2024년에는 역대 최대 매출을 달성하는데 기여하였습니다.

또한, 정의선 후보자는 현대자동차의 중장기 경쟁력을 강화하기 위한 사업전략을 성공적으로 수립 및 추진하였습니다. 美 현지 상황에 대응하여 조지아 공장 운영 방안을 선제적으로 마련하는 등 사업 권역별 최적화 전략을 수립하였고, GM 및 웨이모 등과의 글로벌 파트너십을 통한 전략적 협력 기반을 구축하였으며, 현대자동차 인도 법인의 기업공개(IPO)를 성공적으로 이끌어 빠르게 성장하는 인도 시장에서 당사의 성장 기반을 공고히 하는 등 당사가 지속적인 성장을 이룰 수 있도록 기여하였습니다. 후보자가 보유한 역량과 경험은 현대자동차가 '2030 전략’에 기반해 지속적으로 '스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더’로의 전환을 추진하고 2030년 글로벌 555만 대 판매 목표를 달성하는데 기여할 것으로 판단합니다.

- 진은숙

진은숙 사내이사 후보자는 오랜 기간 IT산업에서 근무한 전문가로 데이터, 클라우드, SW 분야의 전문성을 보유하고 있습니다. 당사의 ICT본부장 및 NHN의 총괄이사로 재직하는 등 ICT 산업에서 다양한 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔으며, 이를 기반으로 주요 의사결정을 내린 경험이 풍부합니다.

회사의 최고 의사결정기구인 이사회의 기술적 의사결정 역량이 더욱 강조되고 있는 상황에서, 현대자동차의 기술 진행 상황을 정확하게 이해하고 있는 진은숙 ICT 담당 부사장을 사내이사로 선임함으로써 이사회가 중요한 기술 관련 투자 등과 관련된 의사결정시 더욱 깊이 있는 논의를 거쳐 주주와 회사 모두의 발전에 기여하는 의사결정을 내릴 수 있을 것이라 기대합니다.

또한, 진은숙 후보자는 현대자동차 최초의 여성이자 ICT전문가 출신의 사내이사 후보자로서 이사회 내 성별/전문분야 다양성을 제고하고 전문성을 바탕으로 실질적이고 진취적인 의견을 제시할 수 있으며, 당사의 경쟁력을 강화하는데 기여할 것으로 판단됩니다.

확인서

김수이 후보자 확인서.jpg
김수이 후보자 확인서

도진명 후보자 확인서.jpg
도진명 후보자 확인서

벤자민 탄 후보자 확인서.jpg
벤자민 탄 후보자 확인서

정의선 후보자 확인서.jpg
정의선 후보자 확인서

진은숙 후보자 확인서.jpg
진은숙 후보자 확인서

□ 감사위원회 위원의 선임

(제4호 의안) 감사위원회 위원 선임의 건

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

의안
후보자성명
생년월일
사외이사후보자여부
감사위원회 위원인이사 분리선출 여부
최대주주와의 관계
추천인

4-1호
김수이
1973-02-15
해당
미해당
없음
이사회

4-2호

도진명(
Jim Myong Doh)

1961-11-08
해당
미해당
없음
이사회

총 ( 2 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의최근3년간 거래내역

기간
내용

김수이

前) CPPIB

글로벌 PE 대표

2021년 ~ 2024년
- CPPIB, 글로벌 PE 대표
없음

2016년 ~ 2020년
- CPPIB, 아시아 퍼시픽 총괄 대표

2007년 ~ 2015년
- CPPIB, 아시아 PE 대표

2004년 ~ 2006년
- OTPP, 포트폴리오 매니저

2002년 ~ 2003년
- Carlyle Group, 아시아 PE 어소시에이트

1997년 ~ 2000년
- McKinsey & Company, 컨설턴트

1996년 ~ 1997년
- PWC, 회계사

도진명
(Jim Myong Doh)

前
)
퀄컴 아시아 부회장

2024년 ~ 현재

-
케어메디 기타비상무이사

없음

2021년 ~ 현재
- Aira Technologies 자문

2020년 ~ 현재

-
Epsilon Systems Solutions, Inc. 자문

2021년 ~ 2025.2월
- Element Resources Inc 등기임원

2014년 ~ 2017년
- 퀄컴 아시아 부회장

2011년 ~ 2014년

- 퀄컴 QCT(반도체부문) 수석부사장 및 글로벌 세일즈 총괄대표

2009년 ~ 2011년

- 퀄컴 QCT 수석부사장 및 아시아 사장

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

김수이
없음
없음
없음

도진명
없음
없음
없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
- 김수이

김수이 후보자는 회계 및 재무 분야에서 탁월한 전문성을 보유한 금융시장 전문가로서, 당사 감사위원회의 전문성을 제고하는데 기여할 것으로 기대됩니다. 후보자는 오랜 기간 동안 연기금의 수익성을 관리하며 쌓아온 투철한 책임감과 윤리의식을 바탕으로, 회사와 경영진으로부터 독립적인 위치에서 회사의 회계와 업무를 철저히 감사할 수 있을 것으로 판단합니다.

특히, 김수이 후보자는 감사 업무에 필요한 회계 및 재무 분야 전문성을 바탕으로 회사의 재무 건전성을 강화하는 데 중요한 역할을 할 것이며, 감사위원회가 보다 효과적으로 운영되어 궁극적으로 회사의 투명성과 신뢰성을 높이는 데 기여할 것입니다.

- 도진명

도진명 감사위원회 후보자는 오랜 기간 글로벌 기업에 재직하며 쌓아온 풍부한 경험과 지식을 바탕으로, 감사위원회의 전문성과 투명성을 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다.

후보자는 경영인으로서 뛰어난 책임감과 통찰력을 발휘해왔으며, 반도체, AI, 수소,
의료기기 등 다양한 산업에서의 경험을 축적해 왔습니다. 후보자가 보유한 다양한 분야의 역량과 경험을 통해 회사와 경영진으로부터 독립적인 위치에서 회사의 업무를 철저히 감사하여, 궁극적으로 회사의 투명성과 신뢰성을 높이는 데 기여할 것으로 판단합니다.

확인서

김수이 후보자 확인서2.jpg
김수이 후보자 확인서2

도진명 후보자 확인서2.jpg
도진명 후보자 확인서2

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)

12명 ( 7명 )

보수총액 또는 최고한도액
237억원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
12명 ( 7명 )

실제 지급된 보수총액
168억원

최고한도액
218억원

※ 이사 보수한도는 회사의 임원보수 지급기준을 기초로 경영성과 및 기여도, 직무, 직급, 기타 대내외 경영환경을 종합적으로 고려하여 책정 되었습니다. 제58기 이사 보수한도는 237억원으로 책정 되었으며, 보수위원회의 객관적이고 투명한 심의를 거쳤습니다.