에어부산 — 주주총회소집공고 (20220316)
제출인: 에어부산

주주총회소집공고
2.9
에어부산(주)

주주총회소집공고

2022년 3월 16일

회 사 명 :
에어부산 주식회사

대 표 이 사 :
안 병 석

본 점 소 재 지 :
부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6 우)46721

(전 화)1666-3060

(홈페이지)http://www.airbusan.com

작 성 책 임 자 :
(직 책)상 무
(성 명)배 영 국

(전 화)051-410-0820

주주총회 소집공고

제 15기 정기주주총회 소집 통지(공고)

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다.

상법 제 365조 및 당사 정관 제 19조에 의하여 제 15기 정기주주총회를 아래와 같이 소집하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

(발행주식총수의 1% 이하 소유주식에 대하여는 이 공고로 소집통지에 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.)

- 아래 -

1. 일 시 : 2022년 3월 31일 (목) 오전 10시

2. 장 소 : 부산 강서구 유통단지1로 57번가길 6 에어부산 사옥 8층 강당

3. 회의목적사항

가. 보고사항

① 감사보고, ② 영업보고, ③ 내부회계관리제도 운영실태 보고

나. 부의안건

제 1호 의안 : 제 15기 재무제표(결손금처분계산서 포함) 승인의 건

제 2호 의안 : 기타비상무이사 송광행 선임의 건

제 3호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건

4. 경영참고사항 비치

상법 제542조의4에 의거 주주총회 소집통지 및 공고사항 등을 당사의 본점, 금융위원회, 한국거래소 및 한국예탁결제원 증권대행부에 비치하오니 참고하시기 바랍니다. 

5. 의결권 행사에 관한 안내

가. 직접행사: 본인 신분증

나. 대리행사: 대리인 신분증, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감날인)

※ 당사에 의결권 대리행사를 원하시는 경우 i) 수령하신 주주총회소집통지서에 동봉된 위임장을 작성하시어 요금 수취인 후납부담 우편봉투에 넣어 회사에 우편으로 송부하시거나, ii) 회사 홈페이지에 게시된 위임장을 작성하신 후 회사에 우편으로

송부하여 행사하실 수 있습니다.

- 회사 홈페이지: http://www.airbusan.com

- 보내실 주소: (46721) 부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6 에어부산 사옥

에어부산 인사
총
무팀
주
주총
회 담당자 앞

6. 기타사항

- 코로나19 확산 방지를 위해 가급적 비대면 의결권 행사(위임장 송부)를 부탁드립니다.

- 중앙방역대책본부 및 중앙사고수습본부의 방역지침에 따라 주주총회장 입장 전 주주님의 발열여부를 확인할 예정으로, 보건용 마스크를 착용하지 않거나 발열 등 감염 증상이 의심될 경우 출입이 제한될 수 있음을 알려드립니다.

- 코로나19 확진자 발생 등의 사유 발생 시 주주총회 장소 등이 변동될 수 있으니, 주주총회 전일까지 금융감독원 공시시스템(http://dart.fss.or.kr) 및 당사 홈페이지(http://www.airbusan.com)를 참고해 주시기 바랍니다.

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

김영섭
(출석률: 100%)
우성만
(출석률: 100%)
정영무
(출석률: 100%)
정인호
(출석률: 100%)

찬 반 여 부

1
2021.02.01
제 14기(2020.1.1~2020.12.31) 재무제표 및 영업보고서 승인의 건
찬성
찬성

2
2021.03.16
제 14기 재무제표 변경 승인의 건
찬성
찬성

제 14기 정기주주총회 소집 결정의 건
찬성
찬성

제 14기 정기주주총회 회의 목적사항 결정의 건
반대
찬성

3
2021.03.23
무보증 사모 영구전환사채 발행의 건
반대
찬성

4
2021.03.31
의장 선임의 건

찬성
찬성

대표이사 선임의 건
찬성
찬성

2021년 안전보건계획 승인의 건
찬성
찬성

5
2021.06.24
무보증 사모 영구전환사채 발행의 건
찬성
찬성

6
2021.07.15
자본확충의 건
찬성
찬성

7
2021.08.11
이해관계자 거래 승인의 건
찬성
찬성

8
2022.02.07
제 15기(2021.1.1~2021.12.31) 재무제표 및 영업보고서 승인의 건
찬성
찬성

9
2022.03.16
제 15기 재무제표 변경 승인의 건
찬성
찬성

제 15기 정기주주총회 소집 결정의 건
찬성
찬성

제 15기 정기주주총회 회의 목적사항 결정의 건
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
우성만
신정택
김영섭
2021.02.01
내부회계관리제도 운영실태 보고
보고

외부감사인의 상반기 감사 및 하반기 계획 보고
보고

감사 전 감사보고서(재무제표) 사전제출
보고

2021.03.16
외부감사인 감사계획 보고
보고

내부회계관리제도 운영실태 평가 승인의 건
가결

주주총회 제출 의안 적법성 검토의 건
가결

감사의 감사보고서 제출의 건
가결

2021년 감사계획 승인의 건
가결

정인호
신정택
정영무
2021.03.31
감사위원회 위원장 선임의 건
가결

2021.08.11
외부감사인의 상반기 감사 및 하반기 계획 보고
보고

내부회계관리제도 관련 3건 보고
보고

내부회계관리제도 조직 적격성 기준 승인의 건
가결

2021.11.22
2022년 감사인 재지정의 건
가결

2022.02.07
외부감사인 계약 체결의 건
보고

내부회계관리제도 운영실태 평가 추진일정 보고
보고

2022.03.16
외부감사인의 감사결과 보고
보고

회사의 내부회계관리제도 운영실태 보고
보고

주주총회 안건 적법성 검토의 건
가결

감사위원회의 내부회계관리제도 운영실태 평가 승인의 건
가결

감사의 감사보고서 승인의 건
가결

2021년 내부감사 결과 및 2022년 내부감사계획 승인의 건
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
4
1,500,000,000
96,000,000
24,000,000
'21년 3월
사외이사 교체(2명)

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

항공기 정비용역 및 임차
아시아나항공(주)[계열회사]
2021.01.01 ~ 2021.12.31
1,080
10.69%

유상증자
아시아나항공(주)[계열회사]
2021.09.30
1,000
9.91%

신종자본증권
아시아나항공(주)[계열회사]
2021.03.24.
2021.06.24
600
5.94%

지상조업
아시아나에어포트(주)[계열회사]
2021.01.01 ~ 2021.12.31
168
1.66%

주1) 상기 비율은 2021년말 별도기준 자산총액 대비 비율입니다.

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

아시아나항공(주)
매출, 매입, 비용, 자본 등
2021.01.01 ~ 2021.12.31
2,756
27.29%

주1) 상기 비율은 2021년말 별도기준 자산총액 대비 비율입니다.

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성 등

(가) 산업의 개요

항공운송은 항공기를 이용하여 여객과 화물을 운송하는 경제활동을 뜻합니다. 항공운송산업은 기술혁신을 통해 항공기의 안전성은 물론이고 운항, 정비 및 기술 등 모든 분야에서 괄목할만한 성장을 이루어낸바 타 운송수단 대비 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 운송수단으로서 오늘날 지구촌 시대의 교통에 중추적인 역할을 수행하고 있습니다. 또한 항공운송산업은 한 국가의 기간산업으로서 항공기 운항을 통한 여객 및 화물의 수송은 개별 기업의 이윤 추구보다는 국가 간 경제 및 문화교류의 촉매작용을 통해 국민경제에 기여하는 공익성이 강한 특성을 갖고 있습니다.

(나) 산업의 성장성

항공운송산업은 여객수요의 증가와 항공사의 공급력 확대에 힘입어 지속적인 성장을 거듭해왔습니다.

국토교통부 항공정보포털에 따르면 국내선 이용자는 '18년 3천2백만명, '19년 누적 3천 3백
만명을 기록하였으며, 국제선 이용자는 '18년 8천6백만명, '19년 누적 9천 1백만명입니다. 지난 '11년~'19년간 우리나라 항공 수요는 연평균 9.2% 성장세를 기록하고 있습니다.

2020년 코로나19 발병 이후에는 세계 각 국의 입국 제한 정책에 따라 국제선 여객 수요가 급감하였으며 2021년에도 이러한 추이가 지속되고 있습니다. 반면 국내선의 경우 유휴 기재를 활용한 공급 확대, 국내 여객 수요 증가 현상 등으로 2021년 약 3천 3백만명의 승객을 수송하며 2019년 수준의 수요를 회복하였습니다.

이렇듯 코로나19 이후의 항공산업은 그 이전과는 다른 시장 상황을 보이고 있으나, 향후 코로나19의 엔데믹 전환 및 트래블 버블 체결 등 국가별 입국제한 조치 완화 후에는 억눌렸던 국제 여객 수요는 상승세로 돌아설 수 있을 것이며, 국제 교류 활성화와 여행 수요 증가라는 추세에 맞물려 항공산업은 중장기적으로 성장을 지속할 것으로 예상합니다.

하지만 업종의 특성상 글로벌 정치 외교 이슈, 국제 경제의 변동성, 유가, 환율 등 다양한 대외적 변수에 의한 불확실성 또한 상존하고 있습니다.

(다) 경기변동의 특성
항공운송 수요는 관광 및 비즈니스 등 경제활동 과정에서 발생하는 중간재적 성격의 수요로서 국제정세, 테러, 질병 등 외부환경 변화에 의해 민감한 영향을 받습니다. 특히 유가 및 환율 변동 등 외생 변수에 직접적인 영향을 받고 있으며, 타 운송수단 대비 고가의 운임을 지불해야 하는 항공운송 특성상 국민경제의 성장률 또한 산업의 경기변동에 중요한 요소로 작용하고 있습니다. 여객 운송 수요의 경우 성수기와 비수기의 차이가 크게 발생하는 계절적 변동성을 갖고 있으며 휴가철인 8~9월(여름) 및 1~2월(겨울)은 항공수요가 집중되는 최대 성수기입니다. 다만, LCC의 합리적인 운임과 효과적인 마케팅 활동으로 국민 여가 생활이 확대됨에 따라 비수기에도 새로운 항공 수요가 지속적으로 창출되고 있어 점차 성수기와 비수기의 격차가 줄어드는 방향으로 변화하고 있습니다.

(2) 국내외 시장여건
(가) 시장의 성장성

LCC는 지속적인 노선 확대와 기재 도입을 통해 항공산업의 성장을 견인하고 있습니다. 국내 항공산업의LCC 점유율은 꾸준히 상승하고 있으며 LCC 시장이 발달한 동남아와 서유럽의 시장점유율은 각각 60%, 40% 수준임을 고려할 때, 국내 LCC 시장의 성장성은 앞으로도 유효할 것으로 여겨집니다. COVID-19 라는 유례없는 전염병 확산에 따라 여객 수요의 부진이 지속되고 있지만
향후 경구 치료제가 보급되고 각 국의 백신 접종률이 높아지면 국가별 입국 제한조치가 완화되어
여객수요의 회복과 함께 전체 시장은 성장세를 되찾을 것으로 예상됩니다. 이와 더불어 국가가 추진하는 항공 자유화 정책과 주52시간 근무제 도입으로 인한 여가 확대는 여행 욕구를 자극해 LCC 시장의 성장을 안정적으로 지속하는 기반이 될 것입니다.
 
(나) 경쟁요소

국내 항공운송산
업은 국내선 및 국제선 모두 면허제로 운영되고 있으며 각 노선별로 면허를 취득해야만 사업 영위가 가능합니다. 국제선의 경우 당사국 간의 양자 협정에 의해 노
선 및 운항횟수가 결정되며, 항공사는 정부와의 협의를 통해 운항횟수를 배분받는 등 제한적인 경쟁환경을 보입니다. 현재 국내 항공업계는 2개의 FSC와

8개의
LCC가 경쟁하고 있
습니다.
제한된 수요 대비 국내외 항공사 간 경쟁은 더욱 격화되고 있어 운임 인하 압박 또한 심화될 것으로 예상됩니
다. 그러나 에어부산이 부산/영
남권을 대표하는 지역 항공사로서의 입지를 더욱 견고히 하고 차별화된 서비스와 편리함을 바탕으로 인천국제공항에서의 입지를 넓혀간다면 대한민국을 대표하는 LCC로 자리매김할 수 있을 것이라 기대합니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

 (가) 영업개황

당사는 지난
2021년
국내선 총 28,555편, 여객 약 447만명 그리고 국제선 총 202편, 여객 약 2만명
의
운송실적을 기록하였습니다.

국
제선의 경우 운항횟수 대비 작년보다
-94.0%
감소한 수치로 COVID-19의 세계적인 확산으로 인한 수요감소에 기인합니다. 국제선의 경우 각
국의 입국제한 조치 또는 격리 조치로 인해 사실상 운항이 불가능한 상황이며 이로 인해 대부분의 LCC가 국내선을 위주로 공급을 늘리고 있습니다. 국내선의 경우
운항횟수 대비 작년보다

22.0%

증가한 수치로 국내 항공 수요 회복에 발맞춰 탄력적으로 대응하고 있습니다

당사는 국적사 LCC 중 국내선 비중이 가장
높은 항공사로서 기존 주력 노선들의 증편을 통해 국내선 경쟁우위를 유지하는 한편, 김해공항 국제선 운항 재개를 위한 대관 활동, 신기재를 활용한 전세기 유치 등 국제선 운항을 위한 노력을 지속하고 있습니다.

또한 업계 최초로 승무원 준비생을 대상으로 무착륙 승무원 체험 상품을 판매하였으며, 일
반 학생들을 대상으로 직업 체험 및 직무 교육 기회를 제공하는 무착륙 학습비행, 면세 쇼핑이 가능한 무착륙 국제관광비행 등 다양한 상품을 지속적으로 개발하며 매출 증대에 힘쓰고 있습니다.
2021년 5월에는 기존 인천국제공항에서만 가능했던 무착륙 국제관광비행을 김해/김포국제공항으로 확대 운영
하고, 2021년 8월부터는 출발지와 도착지가 다른 ‘지방관광 연계 국제관광비행’을 선보여 지역민들에게 더 많은 여행 기회를 제공하고 지역 관광산업 발전에 이바지하였습니다

한편 당사는 COVID-19로 인한 영향을 최소화하고 회사의
경쟁력을 유지하기 위해 다각적인 비용 절감을 통해 수익성 개선에 힘쓰고 있으며 향후 COVID-19 사태가 진정되고 항공 수요가 회복되었을 때를 대비하여 신규 취항 노선 발굴, 신기재를 활용한 중거리 전세기 유치, 신규 서비스 발굴 등 지속 성장을 위한 기반을 구축하고 있습니다.

(1) 공시대상 사업부문의 구분

사업부문

품목

제품명

비고

항공운송

노선사업

여객운송

-

화물운송

-

기타

기내판매 외

(2) 시장점유율
당사는 부산/영남권 지역사회 발전을
위해 부산-김포 노선 등 내륙노선을 꾸준히 유지해 왔으며 부산발 국내/국제 노선 확장에 앞장서 왔습니다. 최근 3년간 한국 항공운송시장에서의 당사의 탑승객 시장 점유율은 하기와 같습니다.

구분

회사명

2021년

2020년

2019년

국내선

에어부산

13.5%

13.4%

13.2%

기타LCC

58.4%

53.7%

44.6%

아시아나항공

13.5%

17.0%

19.3%

대한항공

14.6%

16.0%

22.9%

계

100.0%

100.0%

100.0%

국제선

에어부산

0.9%

2.9%

3.8%

기타LCC

5.6%

22.0%

25.7%

아시아나항공

19.8%

16.8%

15.3%

대한항공

31.2%

25.3%

22.2%

외항사

42.5%

33.0%

33.0%

계

100.0%

100.0%

100.0%

출처: 항공정보포털시스템

(3) 회
사의 경쟁력

당사는 영남권 지역에서 가장 높은 시장 점유율로 입지를 다진 사실상 국내 유일의 지역 기반 항
공사로서, 안전운항을 최우선으로 차별화된 항공 서비스 편의를 제공하면서 지역과 함께 성장해온 항공사입니다.
2021년 3분기 기준, 당사는 김해공항발 국내선, 국제선 시장점유율 제1위 항공

사로 각각
31.8%, 86.7%를
기
록
하
고

있
습니다
.
또한 내부적인 정시성 관리 프로그램을 운영을 통해 국토부에서 발표하는 연간 지연율 통계에서 다년간 국내선 및 국제선 정시성 최고 수준을 기록하며 손님들에게 정시 운항이라는 운송업 본연의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 업계 최초 국내 3대 고객 서비스 평가(KCS
I, KS-SQI, NCSI) 모두에서 1위를 석권하며 손님들에게 그 가치를 인정받았습니다.

또한, 당사는 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선을 셔틀화하여 운영하며 풍부
한 시간대의 내륙노선을 꾸준히 유지하고 있으며 이를 통해 상용수요를 유치하여 LCC 업계 내 가장 많은 기업회원을 보유하고 있습니다. 더불어 부산/영남권
국제선 노선 확장에 앞장서며 지역민들에게 자유로운 여행 기회를 제공해왔습니다. 특히
2020년
COVID-19로 인한 인천국제공항 입국 일원화 조치 이후 김해공항의 국제선 재개를 위해 정부기관 및 지자체와 긴밀히 협의하여
2020년
10월 부산/칭다오 노선 운항을
성공적으로 재개하여 지역민들의 교통편의 증진에 기여하였습니다.
2021년 5월에는 김해공항에서의 무착륙 국제관광비행을 시작하여, 기존에 무착륙 국제관광비행을 이용하기 위해 인천공항까지 가야만 했던 지역민들의 편의 증진에 이바지하였습니다.
또한 2021년 3분기부터 부산시, 부산경제진흥원과 협업하여, 항공사 직무체험 프로그램인 ‘에어부산 드림캠퍼스’를 개설하여 운영함으로써, 항공전문인력 양성과 항공산업 저변 확대 및 지역인재 양성에 기여하기 위하여 노력하고 있습니다.

2021년 4분기말에는 부산/괌 노선을 재개하였습니다. 지방공항 국제선 중단 이후 20개월만에 처음으로 관광노선이 재개되어 지역 관광업계 활성화와 지역민의 해외여행 기대를 높였습니다. 약속을 지키는 항공사로서 지역발전에 이바지 하고, 코로나로 인해 극심한 어려움을 겪고 있는 관련업계가 정상화 될 수 있도록 앞으로도 국제선을 확대해 나갈 예정입니다.

또한 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성
이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다.

또한 현재 보유한 기종 대비 운항 효율성
이 높고 중장거리 노선 운항이 가능한 A321neo 기종을 도입함으로써 단거리 위주의 노선 포트폴리오에서 벗어나 수익성을 가진 중장거리 노선에 취항할 수 있게 되었습니다. 이 외에도, 당사는 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

현재 당사가 추진하고 있는 별도의 신규사업은 존재하지 않습니다. 다만 향후 항공기 신규 도입을 통한 노선 확장, 고객의 편의성을 증대한 다양한 부가서비스 개발 등 항공업 본연에서의 역량 집중을 통해 외형 성장 및 수익성 증대를 도모 하고자 합니다.

(5) 조직도

조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

- Ⅲ.경영참고사항의 1. 사업의 개요 참조바랍니다.

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

※ 본 재무제표는 2021년 회계감사 결과에 따라 변경될 수 있으며, 외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 제15기 정기주주총회 개최일 1주일전까지 전자공시시스템 (http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

재 무 상 태 표

제 15 기말 2021년 12월 31일 현재
제 14 기말 2020년 12월 31일 현재

에어부산 주식회사

(단위 : 원)

과 목
제 15(당) 기말

제 14(전) 기말

자산

유동자산

현금및현금성자산
2,702,964,126
45,384,786,427

단기금융상품
45,001,936,836
-

매출채권
3,303,291,924
5,581,589,297

기타채권
12,386,585,889
18,387,399,825

선급금
578,003,814
1,835,714,574

선급비용
1,500,497,489
1,387,753,648

선급제세
445,612,682
682,206,399

당기법인세자산
21,263,154
5,810,431

재고자산
10,150,738,099
10,612,828,896

유동자산 합계
76,090,894,013
83,878,089,497

비유동자산

장기기타채권
11,249,344,102
8,667,957,856

장기선급비용
1,857,167,429
2,358,268,621

유형자산
179,086,477,980
205,468,786,102

무형자산
4,555,677,355
6,412,857,751

사용권자산
591,643,686,667
666,879,451,208

이연법인세자산
145,254,119,565
60,825,104,084

비유동자산 합계
933,646,473,098
950,612,425,622

자산총계

1,009,737,367,111
1,034,490,515,119

부채 및 자본

부채

유동부채

매입채무
56,330,951,213
155,088,407,226

기타채무
5,560,426,628
5,236,764,373

단기차입금
27,000,000,000
30,000,000,000

유동성사채
-
10,000,000,000

선수금
9,419,349,080
6,020,937,628

예수금
5,466,969,322
3,363,447,053

유동성충당부채
58,733,543,414
680,580,000

유동성리스부채
80,700,518,776
78,088,560,343

유동부채 합계
243,211,758,433
288,478,696,623

비유동부채

충당부채
193,123,769,893
209,647,319,314

순확정급여부채
16,728,215,775
17,559,573,091

리스부채
426,142,112,263
408,538,205,535

비유동부채 합계
635,994,097,931
635,745,097,940

부채총계

879,205,856,364
924,223,794,563

자본

지배기업 소유주지분
130,531,510,747
110,266,612,769

자본금
193,920,000,000
82,070,000,000

자본잉여금
281,339,860,884
107,490,814,634

자본조정
(6,576,800,001)
(6,576,800,001)

이익잉여금(결손금)
(338,151,550,136)
(72,717,401,864)

비지배지분
-
107,787

자본총계

130,531,510,747
110,266,720,556

부채및자본총계

1,009,737,367,111
1,034,490,515,119

포 괄 손 익 계 산 서

제 15 기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지
제 14 기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

에어부산 주식회사

(단위 : 원)

과 목
제 15(당) 기
제 14(전) 기

매출
176,501,762,277
189,917,868,363

매출원가
351,742,545,576
348,967,181,010

매출총손실
(175,240,783,299)
(159,049,312,647)

판매비와관리비
28,723,498,288
29,635,222,128

영업손실
(203,964,281,587)
(188,684,534,775)

금융수익-유효이자율법에 따른 이자수익
1,008,104,410
3,525,610,422

금융수익-기타
217,795,423
55,945,501

금융원가
36,166,142,191
36,791,140,009

기타수익
5,641,709,756
72,577,215,492

기타비용
119,334,574,817
20,468,607,463

법인세비용차감전순손실
(352,597,389,006)
(169,785,510,832)

법인세수익
(86,636,779,636)
(41,313,964,971)

당기순손실
(265,960,609,370)
(128,471,545,861)

기타포괄손익:

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 기타포괄손익:

―순확정급여부채의 재측정요소
6,915,228,222
(459,054,081)

총포괄손실
(259,045,381,148)
(128,930,599,942)

주당손익:

기본및희석주당손실
(2,414)
(2,408)

 - 이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

결손금처리계산서

제 15(당) 기
2021년 01월 01일
부터
제 14(전) 기
2020년 01월 01일
부터

2021년 12월 31일
까지

2020년 12월 31일
까지

처리예정일
2022년 03월 31일

처분확정일
2021년 03월 31일

에어부산 주식회사
(단위: 원)

구 분
당기
전기

Ⅰ. 미처리결손금

(340,621,270,136)

(75,187,121,864)

전기이월미처분이익잉여금(미처리결손금)
(75,187,121,864)
-
55,543,585,765
-

당기순손실
(265,960,609,370)
-
(128,471,653,548)
-

순확정부채의 재측정요소
6,915,228,222
-
(459,054,081)
-

신종자본증권의 배당
(6,388,767,124)
-
(1,800,000,000)
-

Ⅳ. 차기이월미처리결손금

(340,621,270,136)

(75,187,121,864)

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

이익잉여금처분계산서를 참조하시기 바랍니다.

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부

후보자
성명
생년월일
사외이사
후보자여부
감사위원회의 위원인
이사 분리선출 여부
최대주주와의
관계
추천인

송광행
'68.01.15.
-
-
없음
이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
당해법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

송광행
공무원
2022~현재
부산시 신공항 추진본부장
없음

2021~2022
부산진해경제자유구역청 행정개발본부장

2021~2019
부산시 인재개발원장

2018~2019
부산시 신공항 추진본부장

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

송광행
해당 사항 없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

- 송광행 사외이사 후보자

부산시 신공항 추진본부장으로서 항공업 및 에어부산에 대한 높은 이해도를 바탕으로 관련 분야 경험과 지식을 갖추고 있어 의사결정 시 중요한 역할을 할 것으로 판단됩니다.

확인서

확인서_송광행

※ 기타 참고사항
- 해당사항 없음

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
7(2)

보수총액 또는 최고한도액
1,500,000천원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
7(2)

실제 지급된 보수총액
237,154천원

최고한도액
1,500,000천원

※ 기타 참고사항

- 해당사항 없음

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

2021년 03월 22일
1주전 회사 홈페이지 게재

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

 1) 당사는 「상법시행령」제31조 제4항 제4호에 의거하여 사업보고서 및 감사보고서를 주주총회 개최 1주 전까지 금융감독원 전자공시시스템 제출(http://dart.fss.or.kr) 및 회사 홈페이지(http://www.airbusan.com) 게재할 예정이오니 참고하여 주시기 바랍니다.
2) 사업보고서는 오기 및 정기주주총회 결과에 따라 수정될 수 있으며, 수정사항이 있을 경우 DART 및 홈페이지에 업데이트 할 예정입니다. 

※ 참고사항

▶ 코로나바이러스감염증-19에 관한 사항

 - 코로나19 감염증 확산 방지를 위해 주주님께서는 가급적 전자투표를 통한 
 비대면적 의결권 행사를 고려 부탁드립니다.
 - 주주총회에 참석하시는 주주분들께서는 반드시 마스크를 착용하여 주시기 
 바라며 감염병 예방을 위하여 진행요원의 안내에 적극 협조를 부탁드립니다.
 - 방역관리 지침에 따라 주주총회장 입장 시 발열 검사 예정이며, 
 감염 의심환자 발생 시 주주총회장 출입이 제한될 수 있으며, 별도 장소에서 
 주주총회에 참석 및 의결권 행사 가능합니다.
 - 주주총회장 내 음식(다과 등) 섭취는 통제되오니, 양해부탁드립니다.
 - 코로나바이러스 확산 대응을 위해 장소 변경이 필요할 수 있고, 장소 변경이
 있는 경우 지체없이 공시할 예정입니다.

▶ 주주총회 집중(예상)일에 주주총회를 개최하는 사유

당사는 주주총회집중일을 피하여 주주총회일자를 변경하고자 노력하였으나, 결산 일정 및 이사회 구성원의 업무 일정 등을 고려하여 원활한 주주총회 운영을 위하여 불가피하게 주주총회 집중일에 개최하게 되었습니다.

※ 한국상장회사협의회가 발표한 당해년도 주주총회 집중(예상)일

: '22.3.25, '22.3.30, '22.3.31