청보 — 주주총회소집공고 (20220315)
제출인: 청보

주주총회소집공고
2.9
씨비아이(주)

주주총회소집공고

2022 년 03 월 15 일

회 사 명 :
씨비아이 주식회사

대 표 이 사 :
오 경 원

본 점 소 재 지 :
인천시 남동구 남동대로 208

(전 화) 032-816-3550

(홈페이지)http://www.cheongbo.co.kr

작 성 책 임 자 :
(직 책)상무
(성 명)장 육

(전 화)032-816-3550

주주총회 소집공고

(제43기 정기)

당사 정관 제19조의 규정에 의거 제43기 정기주주총회를 다음과 같이 개최하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

 - 다 음 -

1.일시 : 2022년 3월 29일(화요일) 오전9시
2.장소 : 인천광역시 남동구 남동대로 208 씨비아이(주) 회의실
3.회의목적사항
 가. 보고사항
 1) 2021년(43기) 영업보고 및 감사보고
 2) 내부회계관리제도 운영실태보고
 나. 부의안건
 - 제1호 의안 : 제43기(2021.01.01~2021.12.31) 재무제표 및 이익잉여금
 처분계산서 승인의 건

- 제2호 의안 : 이사보수 한도 승인의 건
 - 제3호 의안 : 감사보수 한도 승인의 건 
 
4.주주총회소집통지 공고사항
 상법 제542조의 3 제3항에 의거하여 경영참고 사항등을 당사의 홈페이지
 (http://www.cheongbo.co.kr)에 게재하고 당사의 본점에 비치하였으며, 금융감독 원 및 한국거래소에 전자공시하여 조회가 가능하오니 참조하시기 바랍니다.
5.의결권 행사 방법 및 준비물
 ● 본인 또는 대리인의 주주총회 참석
 - 본인참석 : 신분증(주민등록증, 운전면허증, 여권 중 택일), 주주총회 참석장

- 대리인차석 : 대리인 신분증, 주주총회 참석자, 위임장
 ※ 위임장에 기재할 사항
 -위임인의 성명, 주민등록번호(법인인 경우 사업자등록번호)
 -대리인의 성명, 생년월일, 의결권을 위임한다는 내용
 -위임인의 날인 또는 서명
 -위 사항을 충족하지 못할 경우에는 주주총회 입장이 불가하 니 이 점 유의하시기 바랍니다.

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

김영준
(출석률: 50%)
이성수
(출석률:89 %)
윤성수
(출석률:89
%)
조재형
(출석률: 93%)
변영주
(출석률: 100%)
이영주
(출석률:100 %)

찬 반 여 부

1
2021.01.04
제6회 전환사채발행의 건
불참
-
-
-
-
-

2
2021.01.08
내부회계관리제도 운영실태 평가 보고의 건
찬성
찬성
찬성
찬성
-
-

3
2021.01.08
대표이사 변경의 건
-
찬성
찬성
찬성

4
2021.02.02
제42기 결산 재무제표 내부승인 건
-
불참
불참
불참
-
-

5
2021.02.22
유형자산(잉여재산) 양도의 건
-
찬성
찬성
찬성
-
-

6
2021.02.25
제4회, 제5회, 제6회 전환사채발행 정정의 건
-
불참
찬성
불참
-
-

7
2021.03.12
제42기 결산 재무제표 내부승인 건 외 (정정)
-
찬성
찬성
찬성
-
-

8
2021.03.18
유형자산 양도의 건
-
찬성
찬성
찬성
-
-

9
2021.03.18
유형자산 양수의 건
-
찬성
찬성
찬성
-
-

10
2021.03.19
제41기(2019년 감사보고서 정정)
-
찬성
찬성
찬성
-
-

11
2021.03.22
전환사채 참여, 단순투자
-
찬성
찬성
찬성
-
-

12
2021.03.24
전환사채 참여, 단순투자 의결사항 취소
-
찬성
찬성
찬성
-
-

13
2021.03.24
수상항공기(소형항공기) 구매에 관한 건
-
찬성
찬성
찬성
-
-

14
2021.03.26
제7회 무기명식 무보증 비분리형 사모 신주인수권부사채 관련 담보 제공의 건
-
찬성
찬성
블참
-
-

15
2021.03.26
제7회 무기명식 무보증 비분리형 사모 신주인수권부사채 발행의 건
-
찬성
찬성
불참
-
-

16
2021.03.26
타법인의 주식/출자 결정의 건
-
찬성
불참
불참
-
-

17
2021.03.29
제8회 무기명식 이권부 무보증 비분리형 사모 신주인수권부사채 발행의 건
-

찬성

찬성

찬성

-
-

18
2021.03.30
타법인의 주식/출자 결정의 건, 의결사항 취소
-
찬성
찬성
찬성
-
-

19
2021.04.08
주식 분할의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

20
2021.04.08
분할계획서 승인의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

21
2021.04.09
분할계획서 승인의 건 - 취소결의
-
-
-
찬성
찬성
찬성

22
2021.04.12
대표이사 변경의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

23
2021.04.14
분할계획서 승인의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

24
2021.04.15
타법인 주식 취득 결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

25
2021.04.20
신규(미국)법인설립 투자 결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

26
2021.04.26
시설자금 대출을 위한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

27
2021.05.06
제3자배정 유상증자(전환우선주) 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

28
2021.05.07
신주 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

29
2021.05.20
분할계획서 승인의 건 외
-
-
-
찬성
찬성

찬성

30
2021.05.24
타법인 주식 및 출자증권 취득결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

31
2021.06.08
유상증자(제3자배정) 결정에 관한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

32
2021.06.16
10인승 항공기 취득에 관한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

33
2021.06.24
액면분할에 따른 사채 및 유상증자에 대한 발행가액 및 주식수 변경
-
-
-
찬성
찬성
찬성

34
2021.07.23
타법인 주식 및 출자증권 취득 결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

35
2021.07.27
유상증자(제3자배정) 결정에 관한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

36
2021.07.27
유상증자(제3자배정) 결정에 관한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

37
2021.07.31
분할경과 보고 및 공고의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

38
2021.08.30
신주 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

39
2021.08.31
유상증자(제3자배정) 결정에 관한 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

40
2021.09.07
주권 관련 사채권의 취득결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

41
2021.09.07
타법인 주식 및 출자 증권 취득 결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

42
2021.09.17
2021.08.31 유상증자(제3자배정) 결정에 관한 건 정정
-
-
-
찬성
찬성
찬성

43
2021.09.29
주권 관련 사채권의 취득결정의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

44
2021.09.30
신주 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

45
2021.10.06
타법인 주식 및 출자증권 양수 결정
-
-
-
찬성
찬성
찬성

46
2021.10.06
타법인 주식 및 출자증권 양수 결정-취소 결의
-
-
-
찬성
찬성
찬성

47
2021.10.07
타법인 주식 및 출자증권 양수 결정
-
-
-
찬성
찬성
찬성

48
2021.11.05
신주발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

49
2021.11.18
신규사업 진출의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

50
2021.11.18
전환사채 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

51
2021.11.18
전환사채 발행의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

52
2021.11.18
제3자 배정 유상증자 의건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

53
2021.11.19
임시주주총회 소집의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

54
2021.11.25
임시주주총회 소집의 건 (일부의안 확정)
-
-
-
찬성
찬성
찬성

55
2021.12.06
주권 관련 사채권 취득 결정
-
-
-
찬성
찬성
찬성

56
2021.12.20
제3자 배정 유상증자
-
-
-
찬성
찬성
찬성

57
2021.12.20
지점 설치 및 지점 폐지의 건
-
-
-
찬성
찬성
찬성

58
2021.12.30
임시주주총회 소집의 건 (의안확정)
-
-
-
찬성
찬성
찬성

※ 2021년 01월 18일 임시주주총회에서 사외이사 김영준이 사임하고, 사외이사 조재형 신규선임 되었습니다. (2021년 01월 18일 임시주주총회결과 공시문 참조)

※ 2021년 03월 30일 정기주주총회에서 사외이사 이성수, 윤성주가 사임하고, 
사외이사 변영주, 이성희가 신규선임 되었습니다. (2021년 03월 30일 정기주주총회결과 공시문 참조)

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

-
-
-
-
-

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 천원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
6
800,000
67,628
11,271
-

* 사임한 사외이사 포함입니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

1) 세계 자동차 산업의 동향

전기차와 자율주행차로 대표되는 미래 자동차 기술이 등장하면서 자동차산업의 변화 속도가 빨라지고 있습니다.

테슬라(Tesla)와 같은 신생 기업이 기존 자동차 업체들을 제치고 전기차 시장을 이끌어가고, 구글(Google)과 같은IT 기업이 자율주행차 기술 개발을 선도하는, 예전에는 상상할 수 없는 일들이 일어나고 있습니다. 완성차뿐만 아니라 자동차 부품산업도 마찬가지로 변화의 시대를 맞이하고 있습니다. 자동차 부품업체들도 전기차와 자율주행차에 들어가는 부품의 기술 개발에 적극적으로 나서고 있는데요. 인텔(Intel), NVIDIA 등 IT 업체들은 새롭게 자동차 부품 시장에 뛰어들어 관련 기술 개발을 주도하고 있습니다. 자동차 부품산업의 빠른 변화는 기존 기업에는 생존의 위협이 될 수도 있지만, 준비된 기업에는 분명히 기회가 될 것입니다.

자동차 부품산업은 안전성과 신뢰성이 매우 중요하고, 부품 공급 구조의 특성상 부품업체들과 완성차업체들이 개발부터 양산까지 같이 협업을 해야 하기 때문에 검증이 안된 신규 업체의 진입이 매우 어려운 보수적인 사업 구조로 되어 있습니다.

그래서 완성차업체와 부품업체 간, 1차 부품업체와 2차 부품업체 간 수직적이고 폐쇄적인 관계를 가지고 있고, 실제 많은 자동차 부품업체들이 완성차업체 중심의 긴밀한 협력 관계를 여전히 유지하고 있습니다. 이러한 부품산업 구조는 자동차 시장의 발전과 궤를 맞춰 긴 시간 동안 지속되어 왔지만, 빠르게 발전하고 있는 미래 자동차 기술은 기존 자동차 부품산업 구조를 변화시킬 중요한 요인이 될 것으로 예상됩니다. 전기차에서는 엔진으로 대표되었던 자동차 동력 기관이 배터리로 대체되는 등 엔진을 비롯해 변속기, 흡배기 장치 등 주요 내연기관 부품들은 전기차에서는 더 이상 필요 없는 부품들입니다. 이렇게 전체 내연기관 자동차 부품의 25%는 전기차에서 사라질 것으로 예상되면서 부품업체들의 관련 사업 비중은 점차 축소될 것으로 보입니다. 또, 자율주행 기술 적용으로 자율주행을 위한 소프트웨어 및 차량용 반도체의 중요성이 높아지면서 IT나 반도체 회사와 같은 기존 자동차 부품업체들과는 다른 기술 역량을 가진 업체들이 자동차 부품산업에 활발히 진출하고 있습니다. 이에 따라 완성차와 부품업체들의 관계가 완성차 중심의 수직적이고 폐쇄적인 부품 공급 구조에서 일부 대형 부품업체 및 핵심 기술을 가지고 있는 부품업체들이 주도하는 수평적이고 개방적인 구조로 바뀔 수도 있을 것입니다.

자율주행을 위한 핵심 기술인 소프트웨어와 데이터를 확보한 기업들이 자율주행차의 주도권을 가져갈 것으로 예상됩니다. 자율주행에 있어 선도적인 기업인 구글을 포함해 많은 IT 기업들 및 신규 스타트업들은 자율주행 기술을 확보하기 위해 연구개발 및 투자에 적극적으로 나서고 있습니다.

이들 IT 관련 기업들이 자율주행 관련 기술을 개발하는 목적은 자율주행을 위한 플랫폼을 확보하는 것인데, 플랫폼 확보를 통해 자율주행 부품 및 관련 모빌리티(Mobility) 서비스로 사업을 확대해 갈 것으로 예상됩니다.

인텔은 기존 반도체 기술 기반에 자율주행을 위한 역량을 확보하기 위해 자율주행 비전(Vision) 기술을 보유한 모빌아이(Mobileye)를 인수했으며, 덧붙여 자율주행을 위해 클라우드(Cloud) 및 보안 기술에 대한 투자를 확대하는 것으로 알려져 완성차 제조를 제외한 자율주행의 모든 기술을 확보할 것으로 예상됩니다.

기존 자동차 부품업체들은 미래 자동차 기술을 확보하기 위해 인수합병(M&A)을 적극적으로 활용하고, 관련 기술에 역량을 집중하기 위한 노력을 하고 있습니다.

ZF는 변속기 등 파워트레인 부품 중심에서 안전(Safety) 관련 사업으로 영역을 확대하기 위해 TRW를 인수했으며, 보그워너(BorgWarner)도 차량용 구동 모터 기술을 확보하기 위해 레미(Remy)를 인수, 전기차 파워트레인 시장에 진출하였습니다. 콘티넨탈(Continental)은 2007년부터 지멘스(Siemens) VDO를 시작으로 인포테인먼트(Infotainment) 및 ADAS 관련 업체들을 꾸준히 인수하며 자동차 전장 관련 기술을 확보하였습니다. 수동적 안전(Passive Safety)업체였던 오토리브(Autoliv)는 카메라 및 레이더 업체들을 인수하면서 ADAS 기술을 확보하였습니다. 최근 델파이(Delphi)는 자율주행 기술에 집중하기 위해 기존 주요 사업 영역이었던 파워트레인 사업부를 분사해 매각할 것으로 알려졌습니다. IT 업체들은 자동차 관련 기술 확보를 위해 완성차 및 부품업체들과의 협력을 확대하고 있습니다.

실제 자동차 및 부품 개발은 신뢰성과 안정성 확보가 필요해 단시간에 확보할 수 있는 기술이 아니기 때문입니다. 자율주행에서 가장 앞서가고 있는 것으로 평가되는 구글의 자율주행 사업 회사인 웨이모(Waymo)는 FCA와의 자율주행 시험 운행을 위해 협업을 진행하고 있습니다.

반도체 업체들의 움직임이 돋보이는데, 모빌아이 인수로 단숨에 ADAS 관련 주요 기업으로 떠오른 인텔은 BMW, FCA와 같은 완성차업체는 물론 델파이, 콘티넨탈과 같은 대형 부품업체들과 자율주행 기술 개발을 위한 협력 체제를 만들어 가고 있습니다. NVIDIA도 아우디, 보쉬 등과 함께 자율주행 기술 개발에 나서고 있으며, 퀄컴(Qualcomm) 역시 NXP 인수로 전기차 및 자율주행차 관련 부품 시장에 진출했습니다.

전기차뿐만 아니라 전체 자동차 시장에서 중국의 중요성이 커지면서 부품업체들은 지역적으로 중국과 인도와 같은 신흥 시장에 대한 진출이 반드시 필요한 상황이 되고 있습니다.

중국은 이미 세계 최대 자동차 시장이 되었을 뿐만 아니라 중국 정부의 정책적 지원에 힘입어 중국 내 전기차 판매는 전 세계 전기차 판매의 43%를 차지하는 세계 1위 전기차 시장이 되었습니다. 전기차 판매가 늘어나면서 글로벌 완성차업체들이 중국 시장에서 전기차를 개발,생산을 시작하였고, 중국 로컬 완성차업체들도 전기차 생산을 늘릴 것입니다.

이에 따라 관련 글로벌 부품업체들도 중국에 적극적으로 진출하게 되었는데, 중국 내 기존 로컬 자동차 부품업체들과의 경쟁이 치열해질 것으로 예상됩니다.

또 다른 인구 대국인 인도에서도 2030년에 내연기관차 판매를 중단하고 전기차로 전환하는 것을 계기로 전기차 산업이 활성화되어 전기차 관련 부품 수요가 확대될 것으로 예상됩니다.

자동차 부품업체들에게는 이들 지역에 진출, 사업을 확대해 경쟁력을 확보하는 것이 향후 가장 중요한 생존 과제가 될 것입니다.

2) 국내 자동차 산업의 동향

정부는 2020년 그린뉴딜을 통해 저탄소 경제로의 전환을 알린데 이어 2050년 탄소중립을 선언하고 부문별 이행계획을 수립하여 추진중에 있습니다. 미국, 중국, 일본 등 세계 주요국 또한 경쟁적으로 탄소중립을 선언하며 지구적 과제인 기후변화에 대응하고 있으며, 이에 따라 수소경제가 전 세계적인 핵심의제로 등장하고 있습니다.

그에 따른 수소경제 전반의 수소 생산, 저장, 운송과 함께 수송용 연료전지 기술도 꾸준한 지원으로 기술개발이 이루어질 전망이며, 특히 수소연료전지자동차는 친환경차 개발 보급과 수소경제 활성화라는 정책에 따른 동반성장이 예상되며, 전기차에 비해 긴 주행거리와 낮은 연료 무게를 가져 장거리 운행이 유리함에 따라 수소상용차에 관한 연구도 활발히 진행되고 있습니다.

독일은 수소 모빌리티 활성화를 위해 기술개발 자금을 지원하고 기업들과 각종 프로젝트를 진행하고 있으며, 미국 캘리포니아주는 규제와 인센티브 프로그램을 통해 단기, 중장기 무공해 자동차 정책을 도입하고 있다. 일본 또한 2050 수소사회 구현을 목표로 수소 생산부터 사용까지 전 단계에 걸친 기술개발, 인프라 구축 등 노력을 전개하고 있습니다.

한편, 전 세계에서 수소차를 생산하고 판매하는 완성차 기업은 아직 많지 않은 실정입니다. 대표적인 기업으로 현대차, 도요타, 혼다를 꼽을 수 있는데 특히 현대차는 2020년 글로벌 수소차 판매 순위 1위를 차지하며 시장점유율 70%에 가까운 비중을 보였으며, 도요타는 2021년 미라이 2세대 모델을 출시하며 시장점유율을 끌어올리고 있는 가운데, 블룸버그는 2025년 3.4만 대, 2030년 7.2만 대 수준의 수소차 판매량을 전망했으며, 특히 2025년 전체 판매량의 65%를 한국과 일본이 차지할 것으로 예상하고 있습니다.

수소의 생산, 저장, 운송부문에서 규모의 경제를 실현할 것으로 예상되는 2030년경에는 수소 경제가 본격화할 것으로 전망되는 가운데, 수소차 제조원가의 50%를 차지하는 연료전지도 성능 개선 및 가격 하락이 진행되면 전기차와의 가격 경쟁력도 향상될 것으로 전망되고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

* 현대·기아차

현대차그룹은 현대기아차 합산으로 지난해(2020년) 국내와 해외서 전년 대비 11.8%줄어든 635만851대를 판매했다고 공시했다. 양사 합산 연간 판매가 전년 대비 10%이상 줄어든건 외환위기가 덮친 지난 1998년(33%감소)이후 최대폭 감소다. 와이어링하네스(배선부품)등 중국생산비중이 높은 노동집약적 부품 수입이 뚝 끊기면서 현대 울산과 기아 광명(소하리)등 주요 공장들이 가동 차질을 빚었다. 공장 가동은 순차적으로 재개됐지만 이번엔 마비된 해외 딜러망이 발목을 잡았다.

어려움 속에서도 위기를 극복할 수 있게 해준 건 내수시장이었다. 양사 모두 내수총력전을 펼친 가운데 주력차종들이 선전하며 내수 판매가 굳건히 버텼다. 특이 기아차는 지난해 국내서 전년 대비 6.2% 늘어난 55만 2400대를 판매하며 내수 신기록을 세웠다. 종전 최다판매 기록은 2016년 53만 5000대였다. 현대차도 국내서 지난 2002년(79만4대)이후 가장 많은 78만 7854대를 팔았다. 역시 6.2% 늘어난 양이다. 양사 합친 내수판매는 134만 254대다.

기아차 효자는 K5였다. 어려운 와중에도 연간 8만 4550대가 판매되었고, 쏘렌토가 8만 2275대, 봉고3가 6만 1906대로 뒤를 받쳤다. 현대 그랜저는 한해 14만 5463대 판매되며 부동의 베스트셀러로 시장을 주도했다. 아반떼가 8만 7731대, 팰리세이드가 6만 4791대 판매됐다.

선전한 내수에 비해 해외 판매는 급감했다. 해외 네트워크가 연말까지 정상화되지 않은 점이 아쉬웠다. 현대차는 해외서 19.8% 줄어든 295만 5660대를 팔았고 기아차는 8.7% 줄어든 205만 4937대를 판매했다. 양사 합친 수출량은 15.6% 감소한 501만 597대로 집계됐다.

위기감은 있지만 위축은 없다. 현대차그룹은 양사 합산 올해 글로벌 판매목표를 708만 2000대로 제시했다. 지난 해 총 판매량보다 11.5% 많은 수준이다. 키워드는 전기차다. 현대기아차는 아이오닉5를 시작으로 올해부터 전기차 전용 플랫폼 E-GMP가 적용된 순수전기차를 순차적으로 내놓는다. 1회 충전으로 500km이상 주행 가능하고 급속 충전기로 80% 충전을 18분 이내 해낼 수 있는 동력성능을 갖췄다.

현대차그룹은 현대기아차를 합쳐 2025년까지 총 23개 차종으로 전기차 라인업을 늘릴 계획이다. 순수전기차로만 연간 판매량 100만대 달성이 우선 목표다. 현대차그룹 정의선 회장도 신년 메시지에서 “신성장동력으로의 대전환은 우리 모두가 함께 해야만 가능하다”며 “E-GMP 기반 신차 출시로 더욱 편리하고 안전할 뿐 아니라 고객의 다양한 취향을 반영한 매력적 이동수단을 합리적인 가격으로 제공할 것”이라고 말했다.

각국의 주요 완성차들이 전동화와 자율주행 등 미래 시장에 대한 리더십 확보를 위한 신기술 역량을 강화한다는 방침아래 활발한 행보를 보이고 있는 가운데 당사 역시 매출수요가 부진한 이 시기를 기술 확보와 제조원가개선에 역량을 더욱 집중하는 한편, 주요 거래처의 새로운 플랫폼구축 및 부품개발에 동참하고자, 상시 동향 파악과 함께 고객과 긴밀한 스킨십을 통한 사업참여 기회마련은 물론, 경쟁력을 확보한 샘플가격 등 신규 사업 모색활동을 적극 추진 중이다.

* GM-Korea & Global (Barzil)

한국GM은 지난해 12월 내수 9259대, 수출 3만7458대로 총 4만6717대를 판매했다고 4일 밝혔다. 12월 실적은 부분파업으로 생산 차질이 빚어졌던 11월 대비 118.5%, 전년 12월 대비로는 20.3% 증가했다. 이에 따라 지난해 한 해 동안 전년 대비 11.7% 감소한 총 36만8453대를 판매한 것으로 집계됐다.

한국GM의 지난해 연간 내수 판매는 8만2954대를 기록해 전년 7만6471대에 비해 8.5% 증가했다. 다만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 위축된 수출을 만회하기엔 부족했다.

같은 기간 한국GM의 수출은 28만5499대에 그치며 전년 34만755대에 비해 16.2% 감소했다. 내수와 수출을 합한 전체 실적도 2019년 41만7226대에서 2020년 36만8453대로 11.7% 감소했다.

한국GM은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 쉐보레 트레일블레이저의 수출 증가세에 기대를 갖고 있으며 트레일블레이저는 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 지난 12월 2만1781대가 수출돼 지난해 월 최대 기록을 세우기도 했다. 한국GM 단일 차종으로 월 2만대 이상 수출을 달성한 것은 이번이 두 번째다.

한국GM은 트레일블레이저가 올해도 내수와 수출 실적 전반을 견인하며 경영 정상화 가능성을 한층 밝힐 것으로 내다봤다. 영업·서비스·마케팅 부문 시저 톨레도 부사장은 "2021년 새해에도 다양한 신차 출시를 준비하고 있는 만큼, 보다 강력한 제품 라인업과 마케팅을 통해 고객들의 기대에 부응하며 회사의 경영 정상화를 향해 정진할 것”이라고 말했다.

GM은 최근 글로벌 반도체 부족 사태로 미국 캔자스주와 멕시코, 캐나다 온타리오에 있는 공장의 생산 중단 기간을 연장하고 멕시코 산루이스 포토시에 있는 공장은 3월 말까지, 미국과 캐나다 공장은 최소 4월 중순까지 가동이 중단될 예정이며 브라질 그라바타이에 있는 공장도 4월과 5월에 가동 중단될 것이라고 밝혔다.

전 세계적으로 자동차 업계가 반도체 부족에 시달리는 것은 작년 코로나19 영향으로 두 달 가량 생산을 중단한 이후 자동차 수요가 예상보다 크게 반등했기 때문인데 글로벌 반도체 업계는 자동차 수요가 줄면서 차량용 반도체 생산을 줄이고 PC나 스마트폰 등에 필요한 반도체 생산을 늘린 데다, 당장 생산을 높일 수 있는 여력이 없이 공급부족 사태는 당분간 이어질 전망이다.

GM의 인턴사원부터 시작해 글로벌 자동차 업계 최초의 여성 CEO로 자리 잡은 메리 배라 CEO는 GM의 대대적 변화를 예고하고 있으며 GM이 전기차 생산을 늘리기 위해 미국 내 공장들에 22억달러(약 2조5000억원) 이상의 투자 계획이라고 밝히며, “10년 이내에 GM 전체 차량의 포트폴리오를 전기차로 바꾼다는 계획을 갖고 있다"고도 설명했다. GM은 이미 지난해 3월부터 미국 내 3개 공장에 전기차 준비를 위해 총 45억달러 이상을 투자키로 한 바 있고 오는 2023년까지 전 세계에서 최소 20개의 신규 전기차 모델을 출시할 계획이다.

* 두산인프라코어

두산인프라코어는 올해 중국 굴착기 시장에서의 판매량이 1만9000대에 육박해 2010년 이후 최대 실적을 거두었다. 이에 따라 두산인프라코어는 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 여파와 현지 기업의 가세로 경쟁이 심해진 중국 굴착기 시장에서 선방했다는 평가를 받고 있다.

두산인프라코어가 중국 굴착기 시장에서 연간 판매량 1만7000대를 넘긴 것은 2010년 2만1800여대로 최다 판매기록을 세운 이후 처음으로 이 같은 두산인프라코어의 판매량 증가는 중국 굴착기 시장의 빠른 성장세에 기인한 바가 크다.

지난해 21만대 규모였던 중국 내 굴착기 전체 판매량은 정부의 투자 확대에 힘입어 코로나19 여파에도 지난해 역대 최다인 27만5000대를 기록하였으며 업계에서는 중국 굴착기 시장이 현지 기업의 가세로 경쟁이 심화한 것을 고려하면 두산인프라코어가 괄목할만한 성과를 내고 있다는 평가를 내리고 있다. 중국에 진출한 해외 굴착기 기업 중 두산인프라코어의 점유율은 23%로, 굴착기 시장 세계 1위인 미국 캐터필러와 1, 2위를 다투고 있으며 두산인프라코어는 지난해 11월 중국 내 해외 굴착기 기업 중 최초로 누적 생산 20만대를 돌파하기도 했다. 두산인프라코어는 중국 굴착기 시장 성장세에 맞춰 현지 맞춤형 신제품과 특수장비들을 계속 출시할 계획이다.

한편 두산인프라코어가 현대중공업지주로 인수됨에 따라 기존 두산인프라코어가 3.3%, 현대건설기계가 1.2%로 양사의 점유율을 합치면 현대건설기계는 국내 1위, 세계 7위 업체로 뛰어오른다. 서로의 강점을 공유하고 약점을 보완하면서 시너지를 극대화한다는 전략을 구사할 것으로 전망되며, 현대건설기계는 굴삭기와 지게차 등 초대형 제품에 강하고, 두산인프라코어는 굴착기와 휠로더 등 중소형 제품에 강점을 보이고 있어 빠르게 성장하고 있는 중국시장에서 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대건설기계는 최근 중국 지게차 전문제조사 UN과 손잡고 글로벌 지게차 판매 확대를 추진 중이며, 글로벌 TOP5 진입을 서두른다는 계획이다.

* 해외고객

지난해 국내, 해외 통틀어 매출 1위 고객이었던 다임러 벤츠는 미국과 독일로 중대형엔진 부품 MDEG/HDEP 베어링저널 부품 공급을 통해 안정적인 판매 추세를 보여 왔으나 작년 하반기부터 유럽지역 고급트럭 수요 감소에 따른 고객사 보유재고 과잉으로 당사 수출물량이 감소하던 상황에 코로나19로 글로벌 생산중단, 판매 부진, 유럽 육상물류 급감까지 겹쳐 한시름을 더했다. 다행히 해외 주요완성차 업체들이 하반기 들어서부터 회복세를 보이기 시작, 공장가동률 상승과 함께 기존 보유재고 물량 소진에 따른 부품발주 증가로 일부 수출기업들에게는 코로나발 위기 이전 상황으로 회복하는데 상당한 전환점이 되고 있으며, 당사 또한 지난해 3분기 후반부터 다임러 상용트럭 생산 공장의 가동률이 회복, 생산능력을 초과하는 발주가 접수되어 지난해 매출부진 만회를 넘어, 사상 최대 실적을 거둘 것으로 전망하고 있다. 또한 지난해 당사가 개발 완료한 다임러의 BASE PLATE라는 터보차져 부품 2종은 올해 하반기부터 양산개시예정이며 하반기부터 해외매출기여는 더 확대될 전망이다.

한국 보그워너와의 알루미늄 텐셔너바디 부품 개발, 양산공급을 시작으로 보그워너 미국으로부터도 알루미늄 부품을 수주, 개발하여 올해 하반기부터 양산이 개시된다. 기존 양산 공급해오던 주물사양 텐셔너 바디 품목의 수출물량을 약 5배까지 증가하는 것에 양사가 합의, 이를 준비하고자 생산라인을 증설하였으나 코로나19로 주요 완성차 수요급감에 따라 보그워너 글로벌 수요도 동반 감소하면서 지난해 판매 실적은 부진을 면치 못했다. 그러나 올해부터 글로벌 수요가 회복세로 접어들면서 올해 하반기부터는 신규개발품 양산개시, 기존 부품 증량공급에 따른 매출기여가 기대된다.

이처럼 대부분의 해외 고객들이 코로나 팬데믹에 따른 생산중단, 구조조정, 부분휴업, 프로젝트 개발 유예, 차량라인업 전동화 재편 등 고강도 자구책과 미래추진전략을 내놓는 가운데 당사 역시 주요 고객들을 대상으로 그간 논의해온 수주 유력 비즈니스에 대해서는 긴밀하고 꾸준한 스킨십을 구사하고, 올해 수립한 사업계획 목표 달성은 물론, 내연기관에 관련된 기존 자동차부품영역에서 벗어나, 미래시장을 선도할 신규 사업추진 전략을 구체적으로 수립, 추진하여 포스트 코로나 시대를 착실하게 대비하고 있다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

* 자동차부품제조

2018년부터 본격 공급이 시작된 다임러 미국의 MDEG베어링저널 품목부터 다임러 독일과 미국으로 동시 공급하는　HDEP 2020이라는 차세대 디젤엔진의 터보차저 부품 베이스플레이트 신규수주, GM브라질에 공급하는 수동변속기용 Engage Piece품목 계약연장 및 신규 아이템 추가 수주, 보그워너 미국의 알루미늄 텐셔너 바디 신규 수주 및 글로벌 수출물량 확대 등 당사 매출성장과 시장점유 확대를 위한 발판을 마련하며 매출처 다변화 전략을 순조롭게 추진해 왔으나 작년 말부터 시작된 경기둔화세 및 글로벌 수요감소와 함께 코로나19 사태까지 겹쳐 지난해는 자동차생태계에 포함된 모든 기업들에게 심각한 위기의 한해가 되었다.

이에 타 국가에 비해 상대적으로 코로나19사태가 진정국면으로 들어섰고 실물경기가 회복세를 보이고 있는 국내 상황 속에서 내수거래는 수출보다 비교적 영향이 적을 것으로 예상되어 기존 국내고객과의 상호 긴밀한 관계를 유지하면서 안정적인 매출을 지향하고 최근 개발 착수한 알루미늄 부품을 비롯, 비첸만 등 신규 거래선 아이템 추가 개발 등 해외고객들에게 전략적 글로벌 파트너로서 대응이 훌륭하다는 인식을 확고히 심어주고자 고객요구사항에 민첩하게 대응하고 신규 사업 추진 등 위기를 기회로 활용하기 위한 영업 전략을 구사 중이다. 또한 보그워너 일본과 새로운 텐셔너 바디 부품공급에 관한 계약 협의를 진행하고 있는 등 텐셔너 바디 등 주요품목의 글로벌 시장점유 확대를 꾀하고 있다.

(2) 시장점유율

당사 생산품목의 대부분은 제조기술부문에 있어 유럽, 일본 등 주요 선진국으로부터 수입하던 것을 자동차부품 하나를 구현하는데 필요한 여러 가공 공법을 한데 묶어 하나의 전용설비 개념으로 독자 개발한 자체생산품으로서 타사에서는 기술적, 설비적 접근이 어려우며 부품 특성상 가공설비 투자비가 매우 높고 유효성 검증 기간이 다소 길기 때문에 Model life동안 경쟁업체로의 양산 이관이 쉽지 않으며 전용가공설비에서의 Cycle time단축을 통한 원가절감은 가격경쟁력 측면에서 상당히 유리하기 때문에 입찰참여단계에서 충분한 설명과 협의를 거친다면 시장점유율 확대가능성은 매우 높다고 볼 수 있다. 특히, 당사 주력품목 외에 축적된 가공기술역량을 토대로 친환경차량 아이템 수주를 위한 전담TFT를 구성, 사업다각화를 모색하고 있으며 이번 글로벌 코로나19 위기를 당사 전략품목의 시장점유확대를 위한 기회로 활용하기 위한 노력을 전개 중이다.

(3) 시장의 특성

이전 자동차 OEM자동차업계의 특성상 자동차부품업체는 하나 또는 둘 이상의 완성차 회사에 수직적인 종속관계를 맺는 것이 일반적이나, 당사는 현대-기아차, GM BRAZIL, 두산인프라코어, 대동공업, LS엠트론, DAIMLER BENZ, BORG WARNER, 미쯔비시 FUSO 등 안정적인 OEM 거래처를 다수 확보하고 있다. 당사를 비롯한 대부분의 1,2차 Vendor 회사들의 생산, 판매계획은 전적으로 상위 고객의 철저한 시장분석과 판매예측을 토대로 차종별 연간 조립계획에 의존하고 있으며 일반시장을 상대로 영업활동을 하는 시장상품과는 구별된다. 특정 품목이 예상보다 웃도는 판매실적을 보일 경우 그에 연관되는 해당차종은 글로벌 시장에서의 흥행과 함께 수요가 증가함을 의미한다.

우리나라 자동차 부품사들은 전기차 시대로 전환에 대한 대응능력이 부족한 상황으로, 중소업체가 대다수인 자동차부품업계는 완성차 업체에 사실상 수직 계열화된 협력업체들이 많아 전기차 부품에 대한 자체 R&D 투자 여력이 거의 없는 것이 현실이다. 이에 내연기관에서 탈피한 신규 아이템에 대한 보다 적극적인 R&D 노력 등 대응책이 필요하며, 사업구조 재편 등 신규 사업 다각화를 통한 기업의 생존과 성장을 도모해야 한다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

* 보그워너 미국 Penastar - 기존 공급량 대비 약 500% 물량증가에 관한 합의서명 완료

신규사업명 : FCA Penestar engine - Tensioner Body machined

내 용 : 기존 미국으로 공급 중인 엔진 타이밍 체인 부품의 물량 증가에 관한 계약

예상 매출 증가액 : 약 15억 원/년 (프로그램기간 미정)

계약 기간 : 해당엔진이 적용되는 차종 판매 및 수요동향에 따라 유동적임

* 다임러 HDEP 2020 프로젝트 2종

신규사업명 : HDEP 2020 Project - BASE PLATE　2종

내 용 : 상용트럭 대형 엔진 Exhaust Gas Turbo Charger 부품 공급

예상 매출 증가액 : 약 5억 원/년

계약 기간 : 2021년부터 2026년까지

* 보그워너 일본 Tensioner Body 1종

신규사업명 : BorgWarner Aluminum Tensioner Body 1종

내 용 : 자동차 엔진 타이밍 체인의 장력을 일정하게 유지시켜주는 피스톤을 감싸는 덮개

예상 매출 증가액 : 약 4억 원/년 (프로그램 8년)

계약 기간 : 2021년부터 2028년까지

(5) 조직도

조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

III. 경영참고사항 중 1. 사업의 개요 참조

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

※재무제표 및 연결재무제표는 외부감사인의 감사가 완료되지 않았으며, 외부감사인의 회계감사 및 정기주주총회 승인과정에서 변경될 수 있습니다. 또한, 상세한 내용은 향후 공시예정인 감사보고서 및 사업보고서 등을 참조하시길 바랍니다.

- 연결 재무상태표

연 결 재 무 상 태 표

제 43 기 2021년 12월 31일 현재

제 42 기 2020년 12월 31일 현재

씨비아이 주식회사와 그 종속기업 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

자 산

Ⅰ.유동자산

32,454,420,460

13,979,478,973

현금및현금성자산
20,102,964,891

4,323,928,824

매출채권및기타채권
6,173,399,442

4,400,232,217

재고자산
5,586,790,890

4,980,159,353

기타유동금융자산
299,780,735

-

기타유동자산
291,484,502

275,158,579

Ⅱ.비유동자산

44,308,003,626

30,339,610,113

기타비유동금융자산
12,946,181,216

2,458,500

관계기업투자주식
10,960,907,941

-

유형자산
20,089,498,861

24,129,911,543

투자부동산

-

6,006,938,553

무형자산
311,415,608

200,301,517

자 산 총 계

76,762,424,086

44,319,089,086

부 채

Ⅰ.유동부채

42,090,385,101

9,848,685,712

단기차입금
-

1,950,000,000

유동성장기부채
-

1,063,440,000

유동성전환사채
19,889,755,924

3,632,324,011

유동성신주인수권부사채
17,251,221,474

-

매입채무및기타채무
4,332,854,395

2,852,747,214

기타유동부채
483,596,060

93,747,859

유동충당부채
46,082,761

26,426,628

기타유동금융부채
39,679,067

230,000,000

당기법인세부채
47,195,420

-

Ⅱ.비유동부채

4,505,378,070

14,617,442,309

장기차입금
3,000,000,000

12,568,030,000

기타비유동부채
-

33,114,790

기타비유동금융부채
15,420,051

-

순확정급여채무
-

2,016,297,519

이연법인세부채
1,489,958,019

-

부 채 총 계

46,595,763,171

24,466,128,021

자 본

Ⅰ.자본금

5,583,709,200

4,089,385,500

Ⅱ.자본잉여금

23,258,301,588

4,983,048,752

Ⅲ.기타자본항목

3,545,657,999

826,239,079

Ⅳ.이익잉여금

(2,221,007,872)

9,954,287,734

자 본 총 계

30,166,660,915

19,852,961,065

부 채 및 자 본 총 계

76,762,424,086

44,319,089,086

- 연결 포괄손익계산서

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사와 그 종속기업 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

Ⅰ.매출액

24,773,247,642

16,710,124,584

Ⅱ.매출원가

23,488,448,975

17,160,207,701

Ⅲ.매출총이익

1,284,798,667

(450,083,117)

판매비와관리비
6,268,815,540

2,002,448,758

Ⅳ.영업이익(손실)

(4,984,016,873)

(2,452,531,875)

기타수익
4,865,666,843

277,277,460

기타비용
6,372,092,530

45,193,670

금융수익
2,483,447,392

112,384,717

금융비용
6,251,944,102

1,249,362,109

관계기업투자손익
(1,066,645,555)

-

Ⅴ.법인세비용차감전순이익(손실)

(11,325,584,825)

(3,357,425,477)

Ⅵ.법인세비용(수익)

951,946,502

(329,177,242)

Ⅶ.당기순이익(손실)

(12,277,531,327)

(3,028,248,235)

Ⅷ.법인세비용차감후기타포괄손익

1,647,813,698

(24,156,214)

당기순이익으로 재분류되지 않는 항목

983,772,300

(24,156,214)

순확정급여제도의 재측정요소
37,422,597

(24,156,214)

기타포괄손익공정가치측정
 지분상품평가손익
946,349,703

-

당기순이익으로 재분류될 수 있는 항목

664,041,398

-

해외사업장환산외환차이
115,091,405

-

관계기업투자평가손익
548,949,993

-

Ⅸ.총포괄이익(손실)

(10,629,717,629)

(3,052,404,449)

Ⅹ.주당손익

기본주당순이익

(268)

(375)

희석주당순이익

(268)

(375)

- 연결 자본변동표

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사와 그 종속기업 (단위 : 원)

과 목
자 본 금
자 본 잉 여 금
기타자본구성요소
이 익 잉 여 금
총계

2020. 1. 1 전기초
4,089,385,500
4,983,048,752
(98,214,396)
13,006,692,183
21,980,912,039

당기순손실
-
-
-
(3,028,248,235)
(3,028,248,235)

보험수리적손익
-
-
-
(24,156,214)
(24,156,214)

전환사채발행
-
-
924,453,475
-
924,453,475

2020. 12.31 전기말
4,089,385,500
4,983,048,752
826,239,079
9,954,287,734
19,852,961,065

2021. 1. 1 당기초
4,089,385,500
4,983,048,752
826,239,079
9,954,287,734
19,852,961,065

당기순손실
-
-
-
(12,277,531,327)
(12,277,531,327)

보험수리적손익
-
-
-
37,422,597
37,422,597

기타포괄손익공정가치
 측정금융자산평가손익
-
-
946,349,703
-
946,349,703

유상증자
513,931,700
14,006,064,073
-
-
14,519,995,773

전환권행사
980,392,000
4,269,188,763
(924,453,475)
-
4,325,127,288

전환사채발행
-
-
1,359,151,709
-
1,359,151,709

신주인수권부사채발행
-
-
674,329,585
-
674,329,585

지분법자본변동
-
-
548,949,993
64,813,124
613,763,117

해외사업환산손익
-
-
115,091,405
-
115,091,405

2021. 12.31 당기말
5,583,709,200
23,258,301,588
3,545,657,999
(2,221,007,872)
30,166,660,915

- 연결 현금흐름표

연 결 현 금 흐 름 표

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사와 그 종속기업 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

Ⅰ.영업활동현금흐름

(5,132,313,779)

(1,040,353,985)

영업에서 창출된 현금흐름
(4,530,097,968)

(718,613,762)

이자수취
33,431,335

6,950,536

이자지급
(631,144,634)

(300,786,579)

법인세의 납부
(4,502,512)

(27,904,180)

Ⅱ.투자활동현금흐름

(17,130,687,405)

(1,690,606,087)

기계장치의 취득
(244,268,000)

(215,618,450)

차량운반구의 취득
(70,457,581)

(199,527,349)

공구기구의 취득
(82,948,000)

(205,870,000)

비품의 취득
(51,096,046)

(6,605,000)

건설중인자산의 취득
(10,906,592,580)

(1,259,923,724)

소프트웨어의 취득
(33,330,000)

(28,000,000)

기타의무형자산의 취득
(259,597,927)

-

단기금융상품의 증가
(100,000,000)

-

보증금의 증가
(219,237,000)

(52,800,000)

당기손익공정가치측정금융자산의 취득
(6,405,500,000)

-

기타포괄손익공정가치측정금융자산의 취득
(10,013,967,950)

-

관계기업투자주식의 취득
(11,413,790,379)

-

당기손익공정가치측정금융자산의 처분
4,952,921,233

-

투자부동산의 처분
6,984,799,988

-

토지의 처분
6,630,305,963

45,848,000

건물의 처분
3,227,911,342

98,588,364

구축물의 처분
520,114,207

774,000

기계장치의 처분
125,752,678

2,084,800

정부보조금의 수령
17,638,100

82,800,000

차량운반구의 처분
14,454,547

19,727,272

공구와기구의 처분
-

16,000

보증금의 감소
200,000

27,900,000

기타의무형자산의 처분
196,000,000

-

Ⅲ.재무활동현금흐름

37,927,005,673

6,057,805,760

단기차입금의 차입
-

6,950,000,000

단기차입금의 상환
(1,950,000,000)

(5,250,000,000)

장기차입금의 차입
3,000,000,000

6,964,000,000

장기차입금의 상환
(12,568,030,000)

(1,700,000,000)

유상증자
(1,063,440,000)

-

유동성장기부채의 상환
(327,549,711)

(4,893,780,000)

임대보증금의 감소
(230,000,000)

-

리스부채의 상환
14,519,995,773

-

유동성전환사채 발행
19,993,777,280

3,987,585,760

유동성신주인수권부사채 발행
16,552,252,331

-

Ⅳ.현금및현금성자산의순증가(감소)

15,664,004,489

3,326,845,688

Ⅴ.기초현금및현금성자산

4,323,928,824

997,083,136

Ⅵ.현금및현금성자산의외화환산차이

115,031,578

-

Ⅶ.기말현금및현금성자산

20,102,964,891

4,323,928,824

- 별도 재무상태표

재 무 상 태 표

제 43 기 2021년 12월 31일 현재

제 42 기 2020년 12월 31일 현재

씨비아이 주식회사 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

자 산

Ⅰ.유동자산

27,495,699,670

13,979,478,973

현금및현금성자산
18,647,153,043

4,323,928,824

매출채권및기타채권
5,141,919,615

4,400,232,217

재고자산
3,382,795,637

4,980,159,353

기타유동금융자산
199,780,735

-

기타유동자산
124,050,640

275,158,579

Ⅱ.비유동자산

48,583,211,984

30,339,610,113

기타비유동금융자산
12,927,626,566

2,458,500

종속기업투자주식
18,799,920,368

-

유형자산
9,175,749,704

24,129,911,543

투자부동산

7,368,499,738

6,006,938,553

무형자산
311,415,608

200,301,517

자 산 총 계

76,078,911,654

44,319,089,086

부 채

Ⅰ.유동부채

40,403,171,010

9,848,685,712

단기차입금
-

1,950,000,000

유동성장기부채
-

1,063,440,000

유동성전환사채
19,889,755,924

3,632,324,011

유동성신주인수권부사채
17,251,221,474

-

매입채무및기타채무
2,784,902,384

2,852,747,214

기타유동부채
357,383,628

93,747,859

유동충당부채
38,244,813

26,426,628

기타유동금융부채
34,467,367

230,000,000

당기법인세부채
47,195,420

-

Ⅱ.비유동부채

4,796,958,019

14,617,442,309

장기차입금
3,000,000,000

12,568,030,000

기타비유동부채
-

33,114,790

기타비유동금융부채
307,000,000

-

순확정급여채무
-

2,016,297,519

이연법인세부채
1,489,958,019

-

부 채 총 계

45,200,129,029

24,466,128,021

자 본

Ⅰ.자본금

5,583,709,200

4,089,385,500

Ⅱ.자본잉여금

23,258,301,588

4,983,048,752

Ⅲ.기타자본항목

2,881,616,601

826,239,079

Ⅳ.이익잉여금

(844,844,764)

9,954,287,734

자 본 총 계

30,878,782,625

19,852,961,065

부 채 및 자 본 총 계

76,078,911,654

44,319,089,086

- 별도 손익계산서

포 괄 손 익 계 산 서

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

Ⅰ.매출액

22,855,752,049

16,710,124,584

Ⅱ.매출원가

20,601,863,327

17,160,207,701

Ⅲ.매출총이익

2,253,888,722

(450,083,117)

판매비와관리비
4,268,675,890

2,002,448,758

Ⅳ.영업이익(손실)

(2,014,787,168)

(2,452,531,875)

기타수익
4,925,119,375

277,277,460

기타비용
9,034,651,038

45,193,670

금융수익
2,468,884,768

112,384,717

금융비용
6,229,174,530

1,249,362,109

Ⅴ.법인세비용차감전순이익(손실)

(9,884,608,593)

(3,357,425,477)

Ⅵ.법인세비용(수익)

951,946,502

(329,177,242)

Ⅶ.당기순이익(손실)

(10,836,555,095)

(3,028,248,235)

Ⅷ.법인세비용차감후기타포괄손익

1,021,194,897

(24,156,214)

당기순이익으로 재분류되지 않는 항목

1,021,194,897

(24,156,214)

순확정급여제도의 재측정요소
37,422,597

(24,156,214)

기타포괄손익공정가치측정
 지분상품평가손익
983,772,300

-

Ⅸ.총포괄이익(손실)

(9,815,360,198)

(3,052,404,449)

Ⅹ.주당손익

기본주당순이익

(237)

(75)

희석주당순이익

(237)

(75)

- 별도 자본변동표

자 본 변 동 표

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사 (단위 : 원)

과 목
자 본 금
자 본 잉 여 금
기타자본구성요소
이 익 잉 여 금
총계

2020. 1. 1 전기초
4,089,385,500
4,983,048,752
(98,214,396)
13,006,692,183
21,980,912,039

당기순손실
-
-
-
(3,028,248,235)
(3,028,248,235)

보험수리적손익
-
-
-
(24,156,214)
(24,156,214)

전환사채발행
-
-
924,453,475
-
924,453,475

2020. 12.31 전기말
4,089,385,500
4,983,048,752
826,239,079
9,954,287,734
19,852,961,065

2021. 1. 1 당기초
4,089,385,500
4,983,048,752
826,239,079
9,954,287,734
19,852,961,065

당기순손실
-
-
-
(10,836,555,095)
(10,836,555,095)

보험수리적손익
-
-
-
37,422,597
37,422,597

기타포괄손익공정가치
 측정금융자산평가손익
-
-
946,349,703
-
946,349,703

유상증자
513,931,700
14,006,064,073
-
-
14,519,995,773

전환권행사
980,392,000
4,269,188,763
(924,453,475)
-
4,325,127,288

전환사채발행
-
-
1,359,151,709
-
1,359,151,709

신주인수권부사채발행
-
-
674,329,585
-
674,329,585

2021. 12.31 당기말
5,583,709,200
23,258,301,588
2,881,616,601
(844,844,764)
30,878,782,625

- 별도 현금흐름표

현 금 흐 름 표

제43기 2021년 01월 01일부터 2021년 12월 31일까지

제42기 2020년 01월 01일부터 2020년 12월 31일까지

씨비아이 주식회사 (단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

Ⅰ.영업활동현금흐름

(5,067,985,044)

(1,040,353,985)

영업에서 창출된 현금흐름
(4,465,255,248)

(718,613,762)

이자수취
32,796,688

6,950,536

이자지급
(631,144,634)

(300,786,579)

법인세의 납부
(4,381,850)

(27,904,180)

Ⅱ.투자활동현금흐름

(18,850,256,746)

(1,690,606,087)

기계장치의 취득
(111,268,000)

(215,618,450)

차량운반구의 취득
(70,457,581)

(199,527,349)

공구기구의 취득
(46,160,000)

(205,870,000)

비품의 취득
(44,856,046)

(6,605,000)

건설중인자산의 취득
(10,163,330,300)

(1,259,923,724)

소프트웨어의 취득
(33,330,000)

(28,000,000)

기타의무형자산의 취득
(259,597,927)

-

보증금의 증가
(219,237,000)

(52,800,000)

종속기업투자주식의 취득
(14,152,650,000)

-

당기손익공정가치측정금융자산의 취득
(6,405,500,000)

-

기타포괄손익공정가치측정금융자산의 취득
(10,013,967,950)

-

당기손익공정가치측정금융자산의 처분
4,952,921,233

-

토지의 처분
6,630,305,963

45,848,000

건물의 처분
3,227,911,342

98,588,364

구축물의 처분
520,114,207

774,000

기계장치의 처분
125,752,678

2,084,800

정부보조금의 수령
17,638,100

82,800,000

차량운반구의 처분
14,454,547

19,727,272

공구와기구의 처분
-

16,000

기타의무형자산의 처분
196,000,000

-

보증금의 감소
200,000

27,900,000

투자부동산의 처분
6,984,799,988

-

Ⅲ.재무활동현금흐름

38,241,524,188

6,057,805,760

단기차입금의 차입
-

6,950,000,000

단기차입금의 상환
(1,950,000,000)

(5,250,000,000)

장기차입금의 차입
3,000,000,000

6,964,000,000

장기차입금의 상환
(12,568,030,000)

(1,700,000,000)

유상증자
14,519,995,773

-

유동성장기부채의 상환
(1,063,440,000)

(4,893,780,000)

임대보증금의 증가
312,500,000

-

임대보증금의 감소
(230,000,000)

-

리스부채의 상환
(325,531,196)

-

유동성전환사채 발행
19,993,777,280

3,987,585,760

유동성신주인수권부사채 발행
16,552,252,331

-

Ⅳ.현금및현금성자산의순증가(감소)

14,323,282,398

3,326,845,688

Ⅴ.기초현금및현금성자산

4,323,928,824

997,083,136

Ⅵ.현금및현금성자산의외화환산차이

(58,179)

-

Ⅶ.기말현금및현금성자산

18,647,153,043

4,323,928,824

- 별도 이익잉여금 처분 계산서

 이 익 잉 여 금 처 분 계 산 서

제 43 기
2021년 01월 01 일
부터
제 42 기
2020년 01월 01 일
부터

2021년 12월 31일
까지
2020년 12월 31일
까지

처분예정일
2022년 03월 29일

처분예정일
2021년 03월 30일

회사명 : 씨비아이 주식회사
(단위 : 원)

과 목
제 43(당) 기
제 42(전) 기

Ⅰ.미처분이익잉여금

(2,510,710,014)

8,288,422,484

1.전기이월미처분이익잉여금
8,288,422,484

11,340,826,933

2.순확정급여부채의 재측정요소
37,422,597

(24,156,214)

3.당기순이익
(10,836,555,095)

(3,028,248,235)

Ⅱ.이익잉여금처분액

-

-

Ⅲ.차기이월미처분이익잉여금

(2,510,710,014)

8,288,422,484

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항
(단위 : 원)

구 분
제 43 기
제 42 기
비 고

총발행주식수
55,837,092
8,178,771
-

배당할주식의 수
55,317,602
8,074,873
-

주당 배당금(원) : 최대주주및 특수관계인
 기타주주
-
-
-
-
-

시가 배당금(%) : 최대주주및 특수관계인
 기타주주
-
-
-
-
-

배당금 총액(원)
-
-
-

- 시가 배당율은 배당기준일 전전거래일(배당부 종가)부터 과거1주일간의 거래소 시장에서 형성된 최종가격의 산술평균가격에 대한 1주당 배당금 비율임.
- 당기에는 배당금을 지급하지 아니하기로 이사회에서 결정함.

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
12 ( 3 )

보수총액 또는 최고한도액
800,000천원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
10 ( 3 )

실제 지급된 보수총액
508,179천원

최고한도액
800,000천원

※ 기타 참고사항

□ 감사의 보수한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

감사의 수
1

보수총액 또는 최고한도액
70,000천원

(전 기)

감사의 수
1

실제 지급된 보수총액
15,637천원

최고한도액
70,000천원

※ 기타 참고사항

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

2022년 03월 22일
1주전 회사 홈페이지 게재

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

- 상법시행령 제31조(주주총회의 소집공고) 제4항 제4호에 의거하여 사업보고서 및 감사보고서는 주주총회 개최 1주 전까지 금융감독원 전자공시시스템 제출 및 회사 홈페이지(www.cheongbo.co.kr) >IR > 재무정보 게시판에 게재할 예정입니다.
- 향후 사업보고서는 오기 등이 있는 경우 수정될 수 있으며, 수정된 사업보고서는
 DART 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 업데이트 될 예정이므로 이를 
 참조하시기 바랍니다.

※ 참고사항

□ 코로나 19(COVID-19) 감염 예방에 관한 사항
코로나 19의 감염 및 전파를 예방하기 위하여, 미완치자, 자가격리자, 위험지역 방문자, 발열 및 호흡기 질환자 등 감염의심자 및 마스크 미착용자는 총회장 출입이 제한될 수 있음을 알려드립니다.

주주총회에 참석하는 주주들께서는 반드시 마스크를 착용하고, 기침 예절 등 공공위생수칙을 준수하여 주시기 바랍니다.