KG모빌리티 — 주주총회소집공고 (20210316)
제출인: KG모빌리티

주주총회소집공고
2.9
쌍용자동차(주)

주주총회소집공고

2021년 3월 16일

회 사 명 :
쌍용자동차 주식회사

대 표 이 사 :
예 병 태

본 점 소 재 지 :
경기도 평택시 동삭로 455-12

(전 화) 031-610-1114

(홈페이지) http://www.smotor.com

작 성 책 임 자 :
(직 책) 기획/관리본부장
(성 명) 정 용 원

(전 화) 031-610-1371

주주총회 소집공고

(제59기 정기)

상법 제365조와 당사 정관 제17조 규정에 따라 제59기 정기주주총회를 다음과 같이 소집하고자 통지하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

1. 일 시 : 2021년 3월 31일 (수) 오전 9시 00분

2. 장 소 : 경기도 평택시 동삭로 455-12 (칠괴동) 쌍용자동차(주) 미래동 세미나실

3. 회의의 목적사항
(1) 보고안건
- 감사보고
- 내부회계관리제도 운영실태 보고
- 최대주주등과의 거래내역 보고
- 영업보고

(2) 부의안건
- 제1호 의안 : 제59기(2020년 1월 1일~12월 31일) 재무제표 및 
 연결재무제표 승인의 건
- 제2호 의안 : 이사 보수 한도 승인의 건

4. 주주총회 소집통지.공고사항

상법 제542조의4(주주총회 소집공고 등) 및 당사 정관 제19조(소집통지 및 공고)에 의거 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1 이하의 주식을 소유한 주주에 대한 
소집통지는 당사 홈페이지 및 금융감독원 또는 한국거래소가 운용하는 전자공시시스템에 공시하는 전자적 방법으로 공고함으로써 갈음함.

5. 의결권 행사방법에 관한 사항
주주님께서는 본인이 직접 주주총회에 참석하시거나 대리인을 대신 참석하게 하는 방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

ㅇ본인이 직접 행사 : 주주총회 참석장, 신분증 지참

ㅇ대리인을 통한 의결권 행사 : 주주총회 참석장, 위임장
 (주주 및 대리인 인적사항 기재, 인감날인), 
 대리인의 신분증 지참

6. 전자투표에 관한 사항
당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 결의하였고, 이에 대한 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 직접 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

가. 전자투표시스템 인터넷 주소: 
- 인터넷 주소 : http://evote.ksd.or.kr
- 모바일 주소 : http://evote.ksd.or.kr/m

나. 전자투표 및 행사기간: 2021년 3월 21일 ~ 2021년 3월 30일

- 전자투표 행사는 기간 중 오전 9시부터 오후 10시까지 시스템 접속 가능
 (단, 마지막 날은 오후 5시까지만 가능)

다. 시스템에 공인인증을 통해 주주본인을 확인 후 의안 별 의결권 행사

- 주주확인용 공인인증서의 종류: 증권거래전용 공인인증서 또는 은행·증권 
 범용 공인인증서

라. 사용자 PC 환경
- 운영체제(OS): Windows VISTA, Windows 7이상
- 메모리: 512MB이상
- 브라우저: IE9 이상(32bit버전)
- 프로세서: 팬티엄4C 이상

2021년 3월 16일

쌍용자동차 주식회사

대표이사 예 병 태 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
가결
여부
사외이사 성명

장대련
(출석률:100%)
도미닉 
디마르코
(출석률:
66.6%)
원봉희
(출석률:
100%)
박용환
(출석률:
100%)
윤영각
(출석률:
100%)

제1회
2020.02.04
보고사항: 
제58기(2019년) 결산실적 중간 보고
제58기(2019년) 영업보고서 보고
-
-
-
-
-
미해당

제2회
2020.02.06
제1호: 제58기(2019년) 재무제표 및 연결 재무제표 승인의 건
가결
찬성
불참
찬성
찬성

제2호: 제58기(2019년) 영업보고서 승인의 건
가결
찬성
불참
찬성
찬성

제3회
2020.03.06
제1호: 담보제공 변경의 건
가결
찬성
찬성
찬성
찬성

제2호: 사외이사 후보 선임의 건
가결
찬성
찬성
찬성
찬성

제3호: 감사위원회 위원 후보 선임의 건
가결
찬성
찬성
찬성
찬성

제4호: 이사 보수 한도 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성
찬성

제5호: 제58기 정기주주총회 소집 및 목적사항 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성
찬성

제4회
2020.04.10
제1호: 자금조달 승인의 건
가결
임기
만료
퇴임
임기
만료
퇴임
찬성
찬성
찬성

제2호: 담보제공 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제5회
2020.05.14
제1호: 2020년 1분기 결산 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호: 담보제공 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제3호: 사외이사 후보 추천위원회 위원 선임의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제6회
2020.05.28
제1호: 유형자산 처분 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호: 신 제품 개발 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제7회
2020.06.19
제1호: 담보제공 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호: DKD 공급 기본 계약 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제8회
2020.06.26
제1호: 차입금 만기 연장 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제9회
2020.07.24
제1호 : 2020년 2분기 결산 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호 : 담보제공 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제10회
2020.10.23
제1호 : 2020년 3분기 결산 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호: 담보제공 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제11회
2020.12.21
제1호: 중국법인 양도 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제2호: 지점이전 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

제3호: 회생절차 개시 신청 승인의 건
가결
찬성
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

(가) 감사위원회

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
윤영각(감사위원장)
박용환 (감사위원)
원봉희(감사위원)

2020. 2. 04

1. 감사인 선임관련 준수사항 문서화 승인의 건

2. 2019년 결산 재무제표 보고

3. 내부회계관리제도 운영결과 보고

(내부회계관리제도 운영 실태 보고 포함)

4. 감사팀 업무 및 외부감사인 주기적 지정

결과보고

원안 가결

보고 완료

원안 가결

보고 완료

2020. 2 .06

1. 2019년 결산 재무제표 승인의 건

2.내부회계관리제도 운영결과 보고

(내부회계관리제도 운영결과 보고)

원안 가결

보고 완료

2020. 3 .24

1. 감사위원장 선임의 건

원안 가결

2020. 5 .14
1.2020년 1분기 결산 보고
2. 감사팀 업무 보고
보고 완료
보고 완료

2020. 7. 24

1. 2020년 2분기 회계 결산 내역 보고

2. 세무조정 및 자문용역 선정(안)보고

3. 감사팀 업무 보고

보고 완료
보고 완료
보고 완료

2020.10.23

1. 2020년 3분기 회계 결산 내역 보고

2. 감사인 재지정 신청 승인

3. 감사팀 업무 보고

보고 완료

원안 가결

보고 완료

(나) 사외이사후보추천위원회

위원회명
구성원
개최일자
의안내용
가결
여부
사내이사
사외이사

파완쿠마고엔카
(출석률: 100%)
도미닉 디마르코
(출석률: 100%)
장대련
(출석률: 100%)
원봉희
(출석률: 100%)
박용환
(출석률: 100%)
윤역각
(출석률: 100%)

사외이사후보
추천위원회
도미닉 디마르코
(위원장)
파완쿠마 고엔카
장대련
2020.03.06.
1. 사외이사후보 추천의 건 (윤영각)
가결
찬성
찬성
찬성
미 해당
미 해당
미 해당

사외이사후보
추천위원회
파완쿠마 고엔카
원봉희, 박용환
윤영각
2020.05.14
1. 사외이사후보 추천위원회 위원장 
 선임의건 (원봉희)
가결
찬성
임기만료 퇴임
임기만료 퇴임
찬성
찬성
찬성

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
3
1,000
125
41
-

*상기 주총승인금액은 사내이사 (2명) 및 사외이사 (3명)의 총 보수한도 금액임

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

자금거래
(차입)
Mahindra & Mahindra Ltd
2020. 01.01~ 
2020.12.31
700
3.47

* 직전 사업연도 (2019년) 자산총액(별도)의 100분의1 이상에 해당하는 거래

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

Mahindra & Mahindra Ltd.
매출
매입
기타비용
차입
2020.01.01
~2020.12.31
290
87
11
700
1.44
0.43
0.05
3.47

합 계
1,088
5.39

직전 사업연도 (2019년) 자산총액(별도)의 100분의 5 이상에 해당하는 거래

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

자동차산업은 철강, 기계, 전자, 전기, 플라스틱, 유리, 고무, 섬유 등 거의 모든 소재분야 산업과 연관이 있는 종합기계 산업으로서 기술개발의 파급효과와 부품국산화에 따른 생산유발 효과가 큰 산업입니다. 또한 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 광범위한 서비스산업에도 직·간접적인 연관이 있어 고용창출에도 크게 기여하고 있습니다.더욱이 전 세계와의 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 우리나라의 3대 수출 전략산업으로서의 역할을 충실히 수행해오고 있으며, 최근에는 환경친화적 미래형 자동차와 지능형 자동차 개발을 위해 자동차에 첨단 전자기술이 폭 넓게 응용되면서 정보통신, 차세대 전지, 반도체, 무선통신, 콘텐츠, 디스플레이 등 첨단 산업과의 관련성이 증대되고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

1950년대 기계 산업의 불모지에서 출발하여 최초의 국산차를 제작하였고 1960년대 이후 본격적으로 자동차산업을 육성하기 위해 업계와 정부가 혼신의 노력을 기울여 왔습니다. 특히, 우리나라는 다른 개발도상국과는 달리 내수용 KD 부품조립에 그치지 않고 독자적으로 고유 모델을 개발, 해외시장을 개척함으로써 세계 10대 자동차 생산대국으로서의 위치를 유지하면서 우리나라의 경제성장을 주도하는 중추 산업으로서의 역할을 다해오고 있습니다. 특히, 최근 4년간 국내 자동차 생산량이 연속 감소하는 부진 속에서도 올해에는 코로나19 여파를 최소화하여 지난해 세계 생산량 순위 7위에서 5위로 크게 도약하였습니다.

2020년 4분기(누적) 자동차 생산은 코로나19에 따른 판매위축, 주요부품 조달 차질 등으로 전년 대비 11.2% 감소하였고, 내수 판매(수입차 포함)는 개소세 인하 등 정부의 내수활성화 정책, 업계의 신차출시 효과 등으로 전년 대비 5.8% 증가하였으며, 수출은 코로나19로 인한 글로벌 수요 위축 등으로 전년 대비 21.4% 감소하였습니다.

(3) 경기변동의 특성

자동차는 고가의 내구 소비재로 소비자의 구매형태와 소득 수준 등 경기변동 요인이 밀접한 상관관계에 있습니다. 특히, 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷이 나타납니다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동과 상관없이 그 수요가 꾸준히 늘어났지만, 성숙단계에 들어선 1995년 이후에는 경기 변동에 민감한 영향을 받아 그 증가세가 둔화되고 있습니다. 특히, 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있으며, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간소득의 일정한 비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보이고 있습니다. 또한, 경기 호황 시에는 소득 수준의 상승으로 수요 증가와 수요의 고급화 경향을 띠는 반면, 경기 침체로 소득 수준이 낮아지면 구매력 감소와 경차 구입 등 경제성을 위주로 한 구매패턴을 보이고 있습니다. 이외에도 계절에 따라 여름을 정점으로 하고 겨울을 저점으로 하여 변동하는 경향이 있으나 이는 업계의 판촉 전략에 따라 영향을 많이 받습니다.

(4) 경쟁 요소
자동차 산업의 주요 경쟁 요소로는 제품력, 마케팅력, 비용 경쟁력 등을 들 수 있습니다. 또한 막대한 시설투자와 개발비가 소요되는 장치 산업에서 오는 특성으로 인해 적정수준의 생산규모를 유지하고 생산 코스트를 절감시켜 가격 경쟁력을 확보하는 것이 무엇보다 중요한 일입니다. 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질 등 제품에 대한 만족도를 극대화 시켜줌으로써 경쟁우위를 가질 수 있게 해주며, 마케팅력은 고객이 원하는 상품 출시및 차별화된 브랜드 인지도 구축을 위한 커뮤니케이션 & 프로모션, A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극적으로 창출함으로써 브랜드 경쟁력을 높여주게 됩니다. 또한 비용 경쟁력은 신제품 개발비용, 제품 생산 비용, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향력을 미치고 있습니다. 그리고 이세가지 경쟁 요소는 산업 환경의 변동에 따라 상대적 중요도가 변화하는 특징을 보이고 있습니다. 

(5) 관련 법령 또는 정부의 규제 등
자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야를 강화 하는 추세를 보이고 있습니다. 최근 자동차 관련 정책 및 제도의 주요 동향은 다음과 같습니다.

1) 세제정책(국세, 지방세법 등)

정부는 코로나 19로 인한 소비심리 위축 등 대내외 경제 여건에 대응하여 경기 활성화유도를 위해 자동차에 대한 개별소비세율을 2020.7.1 부터 2020.12.31까지 30% 인하(5% → 3.5%)로 인하하는 정책을 결정하고 시행에 들어갔습니다.

<전기자동차 세제 감면>

개별소비세

- 2020.12.31 까지 감면(300만원 한도)

- 교육세 감면(90만원 한도)

취득세

- 2019.1.1~2021.12.31 까지 감면(140만원 한도)

공채

- 2017.1.1~2020.12.31 까지 감면 (도시철도채권 매입액 최대 250만원) 자동차세

100,000원/년(기타 승용 분류)

<수소전기자동차 세제 감면>

개별소비세

- 2017.1.1~2022.12.31 까지 감면(400만원 한도)

- 교육세 감면(120만원 한도)

취득세

- 2019.1.1~2021.12.31까지 감면(140만원 한도)

공채

- 2017.1.1~2020.12.31 까지 감면(최대 250만원 한도)

<하이브리드차·경차·다자녀 가구 세제 감면 연장>

ㅇ 하이브리드차

- 개별소비세 : 2021.12.31까지 감면(100만원 한도), 교육세 30만원 감면 별도 
 - 취득세 : 최대 140만원 감면(2019.12.31까지)→최대 90만원 감면(2020.12.31까지) → 최대 40만원 감면(2021.12.31 까지)

- 공채 : 2020.12.31 까지 감면(도시철도채권 매입액 최대 200만원)

ㅇ 경차

- 취득세 : 2021.12.31까지 전액 감면(단, 비영업용 승용차는 최대 50만원)

- 유류세 : 2021.12.31까지 연간 20만원/대 환급

ㅇ 다자녀가구

- 취득세 : 2021.12.31까지. 7~10인승 승용은 전액 감면, 7~10인승 승용 외 승용차는 최대 140만원 감면

<업무용승용차 관련비용 과세 강화>

정부는 법인 또는 개인사업자가 고가의 자동차를 구입 또는 리스하여 업무 이외의 용도로 사용하고 이를 손금으로 처리, 탈세하는 행위를 제도적으로 방지하기 위해 업무용 승용차 관련비용에 대한 세부적인 손금 인정기준을 마련하여 2016년 1월부터 적용하고 있습니다.

- 법인의 경우 임직원 전용 자동차보험 미 가입시 전액 손금 불인정

- 감가상각비의 경우 연간 800만원까지만 손금산입

- 유지?관리 비용의 경우 업무사용 비율(운행기록 작성, 입증)만큼 인정

2) 안전/교통정책 (자동차관리법, 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 등)
 자동차제작자 등이 제작?설계상 결함을 은폐하여 사고가 발생한 경우 국민의 생명?신체 또는 재산에 중대한 손해가 발생하는 것을 차단하기 위해 리콜 요건 명확화, 결함여부 조사 강화, 제작자등의 자료 제출 의무 강화, 리콜 시정 위반에 대한 제재(벌칙, 과징금, 과태료 등) 강화 등을 담은 자동차관리법 일부개정법률이 공포(2020.2.4)되어 시행(2021.2.5)될 예정입니다.

신차 구입 후 반복되는 하자에 대한 소비자 보호를 위해 자동차 교환?환불 중재제도가 자동차관리법 및 하위법령 개정을 통해 2019년 1월 1일부터 시행되었습니다.

소비자 권익보호 차원에서 여러가지 제도가 마련되었습니다. 첫째, 제작일 이후 인도 이전에 발생한 하자에 대해 수리여부와 상태를 구매자에게 고지해야 하는 것과 표준정비시간 및 시간당 공임을 공개하는 제도, 차량 수리비 부담 완화를 위해 대체부품 성능?품질 인증제 시행(’15.1.8)입니다. 둘째, 2017년 1월 29일부터 시행된 대체부품 활성화를 위해 자동차 정비업자가 소비자에게 정비에 필요한 제품 중 기존의 신부품, 중고품, 재생품 외에 대체부품을 선택할 수 있도록 고지하도록 하는 규정입니다. 셋째, 제작 과정에서 유래한 하자 등의 사유로 무상수리를 하는 경우에 자동차 소유자가 하자 내용과 무상수리 계획을 알 수 있도록 통지하는 수단으로 현재 우편발송 외 휴대전화 문자메시지 전송 방법이 추가되어 시행(’21.4.21)될 예정입니다.

또한, 해외에서의 연비 과장 사태에 따른 후속 조치로 연비 및 출력 과다 표시 시 경제적 보상을 의무화하는 것을 법률로 규정하여 2018년 1월 18일부터 시행되고 있습니다.

그리고 정부는 자동차 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연료소비율 시험 방법 등을 일원화하여 소비자를 보호하고 제작사에게 중복 규제 등의 혼란 발생을 방지하기 위하여 ‘자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연료소비율 시험방법 등에 관한 공동고시(국토부, 산업부, 환경부)를 제정, 공포(’14.11월)하여 연비(온실가스) 측정방법을 통일하고 연비 사후관리를 국토교통부로 일원화하였습니다.

더불어 튜닝 활성화를 위해 승용차, 화물차 등 다양한 차종들도 캠핑카로 튜닝할 수 있도록 규정을 완화하고 소비자의 알권리와 권익보호를 위해 ‘제작연도’로 표시하던 자기인증표시 제도를 ‘제작연월’까지 표시하도록 하는 등의 자동차관리법 시행규칙 일부개정법률이 시행(2020.2.28)되었습니다.

3)환경정책

우리나라는 2009년 11월, 2020년 배출전망치(BAU) 대비 30% 감축이라는 온실가스

감축 목표를 정하고 유엔기후변화협약 당사국 총회(COP15)에서 이를 국제사회에 공식 천명하였습니다. 이에 대한 실천방안으로 정부는 '저탄소 녹색성장기본법 및 시행령'을 2010년에 확정·공포하였고 ‘온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률·시행령'(’12년 5월·11월)을 제정·공포하여 현재 온실가스·에너지 목표관리제('12년) 및 배출권거래제(‘15년)가 각각 시행 중에 있으며, 특히 정부에서는 배출권거래제 관련 제3차 계획(’21-‘25년) 시행을 위한 배출권 할당계획 및 업체ㆍ사업장별 할당규모를 1단계(‘21~’23년)와 2단계(‘24~’25)로 구분하여 확정하였으며, 특히 ‘21~’23년에는 기준기간(‘17~’19년) 대비 4.7% 감축하도록 배출허용총량을 설정하였습니다. 또한, 최근 우리나라는 2030년 배출전망치(BAU) 대비 37%감축이라는 새로운 Post2020 국가 온실가스 감축목표 및 분야별 기본 로드맵을 확정(2016.12.6)하였으나, 해외 감축분 11.3% 중 7%를 국내 감축분으로 전환하기로 결정되면서 수송분야에서의 국가 온실가스 감축목표 또한 더욱 강화(24.6%→29.3%)되었습니다.

수송분야 2020년 배출전망치(BAU) 대비 CO222 배출량 34.3% 감축 목표달성을 위해 2016~2020년 평균연비 및 온실가스 기준을 EU와 동등한 수준인 97g/km(연비 24.3km/L)으로 대폭 강화하여 운영 중에 있으며, 올해 적용되는 목표는 판매비율 phase-in 기준 100%입니다.

또한 올해 적용되는 평균온실가스 미달성 과징금은 5만원/(g/km)이며, 평균연비 미달성 과징금은 199,588원/(km/L)입니다.

아울러, 차기(‘21~‘30년) 평균연비 및 온실가스 기준 설정을 위한 정부 및 이해관계자 간 논의가 진행 중에 있으며 내년 초 최종 확정될 예정입니다.

또한, 정부는 친환경차(저무공해차) 보급 확산을 위하여 기존 수도권 특별법 내 ‘제작사의 저공해차 의무판매 규정’을 대기환경법으로 이관(대기권역 및 의무보급 대상을 대폭 확대)하여 올해부터 시행 중에 있으며, ‘20년 저공해차 보급목표는 15%입니다.

자동차 배출가스 허용기준도 지속적으로 강화되고 있습니다. 경유차에 대해서는 2014년 9월(기존차는 2015년 9월)부터 EURO 6기준을 적용하여 시행하고 있으며, 2017년 9월(기존차는 2019년 9월)부터 현행 실내인증모드 배출가스(NOx) 허용기준의 2.1배 이하, 2020년 1월(기존차는 2021년 1월)부터 1.43배 이하를 만족해야 하는 경유 승용차 실도로조건 배출가스 관리 제도(RDE-LDV) 도입을 위한 관련법(대기환경보전법 시행규칙) 개정을 완료(’19.7.16)하였습니다. 입자개수의 실도로조건 배출허용기준도 신설되어2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 실내인증 기준(6x1011#/km)의 1.5배(9x1011#/km) 이하를 만족해야 합니다. 또한 2017년 10월(기존차는 2018년 9월)부터 국내 중소형 자동차에 대해 국제표준배출가스시험방법(WLTP)이 새롭게 도입되었습니다.

휘발유 자동차의 경우 배출가스허용기준 세분화(4단계에서 7단계), 질소산화물과 탄화수소 합산기준 설정, 입자상물질 및 증발가스 기준 대폭강화, 배출가스 보증기간 연장 등의 내용을 담은 대기환경보전법 시행규칙 개정안을 확정·공포(’15.12.31)하여 단계적으로 시행하고 있습니다. 2020년 평균배출량(탄화수소 및 질소산화물 합산) 기준은 0.043g/km (CVS-75모드)이며, 입자상물질(PM) 배출허용기준(0.002g/km, CVS-75모드)은 출고비율(Phase-in) 70%, 증발가스 기준(0.35g/test)은 80%로 대폭 강화됩니다.

'15년 폭스바겐 사태 이후 국회에서는 배출가스 미인증 및 인증위반 과징금에 대한 실효성 제고를 위하여 과징금 규모를 최대 100억원(관련 매출액의 3/100)에서 최대 500억원(관련 매출액의 5/100)으로 상향하는 대기환경보전법 개정 법안이 2017년 12월 27일부터 시행되었으며, 법 개정에 따라 세부 과징금 부과기준 설정을 다룬 하위법령(시행령)이 개정·공포되었습니다.(시행일 ’17.12.28)

특히 2022년까지 국내 미세먼지 배출량 30% 저감을 목적으로 신 정부 출범 이후미세먼지 종합 관리/대응 방안(’17.9월, ’18.11월)을 발표한 바 있으며, ‘19년 11월에는 정부합동으로 미세먼지 관리 종합계획(‘20년~’24년)을 새롭게 발표하여, ‘16년 대비 초미세먼지 연평균 농도 35%저감을 목표로 수송부문에서는 노후경유차 감축 강화, 저공해차 보급 확대에 더욱 박차를 가할 예정입니다. 특히, 지자체조례 등에 따라 자동차 운행제한(자동차 배출가스 등급제 등) 등 미세먼지 비상저감조치를 민간에게 강제할 수 있는 미세먼지특별법이 작년 2월부터 시행된 바 있으며, ’19년 4월에는 현재 수도권역 내에서만 적용되고 있는 연간 저공해차 보급기준을 전국적으로 확대하는 것을 골자로 하는 대기환경보전법이 개정/공포되어 올해 1월부터 시행되었습니다.

4) 소비자보호정책 
 종래 소비자보호 위주의 소비자정책에서 탈피하여 중장기 소비자정책의 수립, 소비자안전·교육의 강화 등으로 소비자권익을 증진함으로써 소비자의 주권을 강화하기 위해 소비자기본법이 제정 시행되고 있습니다. (전부 개정<'06.9.27>, 발효<'07.3.28>) 자동차산업과 관련해서는 차량 부식에 대한 소비자 피해 보호를 위해 후드, 도어, 루프 등의 외판관통 부식에 관한 품질보증기간(5년)이 2014년 3월에 신설되었습니다.

또한, 제조물의 결함으로 인한 소비자 피해보상 확대를 위해 제조물의 결함에 대한 소비자 입증책임을 완화하고 제조업자가 제조물의 결함을 인지하고도 필요한 조치를취하지 않아 발생한 소비자 피해에 대해 징벌적 손해배상책임(3배 이내)을 부과하는제조물책임법 일부개정 법률이2018년 4월 19일부터 시행되었습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

1) 내수시장

<시장여건>

2020년 코로나19로 어려운 상황에서도 국내 자동차산업은 생산, 판매 등에서 해외 경쟁국 대비 양호한 실적으로 선방하여 주요국 중 유일하게 증가세를 기록하였습니다.국산차 업계는 2019년 대비 약4.8% 증가한 161만여대를 판매 하였으며, 이중 SUV·RV 판매량은 68만여대로 2019년보다 13.6% 증가하였습니다. 기아차 쏘렌토를 비롯해 제네시스GV80, 르노삼성XM3, 그리고 쉐보레 트레일블레이저 등 다양한 신차가 출시된 영향이 크며 코로나19가 장기화됨에 따라 언택트 레저 활동인 차박이 유행하였고, 환경 이슈에 따른 가솔린 하이브리드 시장이 급속도로 성장하였습니다.

○ 승용 : 국내 승용 시장은 럭셔리 대형승용 현대 제네시스G80 판매 호조에 힘입어 전년대비0.6% 증가하였습니다. ('19년 652,418대 →'20년 656,327대)

- SUV : 소형 SUV 시장은 르노삼성 XM3와 쉐보레 트레일블레이저가 새롭게 등장하며 전체 시장 볼륨은 늘었지만, 경쟁 역시 한층 더 치열해졌습니다. 중형SUV시장은 쏘렌토가 싼타페의 판매를 압도하며 1위 자리가 바뀌는 지각변동이 일어났습니다. 대형 SUV시장에서는 현대차 팰리세이드가 여전한 인기를 유지하고 있는 가운데, 국산SUV 고급화 모델인 GV80이 등장하면서 쌍용차 올 뉴 렉스턴, 기아차 모하비와 쉐보레 트래버스까지 시장이 확대되어 SUV 전체 시장은 전년대비 14.2% 증가하였습니다. ('19년 571,469대 →'20년 652,833대)

- 친환경 모델 : 정부 지원책에 힘입어 친환경 모델(EV, HEV, FCEV) 판매는 48.6% 증가하였습니다. ('19년 110,312대 →'20년 163,978대)

<영업의 개황>

쌍용자동차는 2020년 상반기 신차 부재와 코로나19의 영향으로 전년대비 18.5% 판매가 감소하였으나, 하반기 티볼리 에어 모델 부활과 올 뉴 렉스턴 페이스리프트 모델 출시로 다양한 마케팅 활동을 통해 하반기부터는 2019년 수준으로 판매 회복세를 나타냈습니다.

출시 2015년 출시 이후 소형 SUV 티볼리는 비대면 채널 강화 및 MZ세대 선호 브랜드제휴 마케팅을 통하여 젊은 여성 고객들에게 꾸준히 인기를 끌고 있으며, 2020년 하반기 부활한 티볼리 에어는 티볼리의 감각적인 스타일을 기반으로 중형 SUV를 뛰어 넘는 720ℓ 적재공간을 제공하며 코로나19로 지쳐 있는 유저의 라이프스타일을 더욱활기 있게 변화시켜주고 있습니다.

렉스턴 스포츠 및 렉스턴 스포츠 칸은 주력 트림인 프레스티지 모델을 베이스로 다이내믹 에디션(Dynamic Edition, 칸(KHAN) 포함)을 통해 다채로운 전용사양과 편의성과 아웃도어 활용성을 개선시켜 2020년 국내 Pick-up 시장에서 독보적인 1위를 유지하고 있습니다.

또한, 준중형 SUV시장에서 코란도는 2019년 페이스리프트 모델 공개 이후 주력 모델인 C5 모델을 베이스로 레드색상 포인트와 블랙컬러를 가미한 스페셜 모델 ‘코란도R-Plus’를 선보이는 등 2년째 꾸준히 증가세를 보여주고 있습니다.

2020년 하반기 전면 대형 라디에이터 그릴과 듀얼 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드 램프와능동형 주행안전보조 기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈컨트롤 적용으로 고속도로는 물론 일반도로에서 안정적인 종·횡방향 보조 제어가 특징인 페이스리프트 모델 올 뉴 렉스턴 출시로 다양한 비대면 전략에 힘입어 하반기부터 판매가 2019년 수준으로 회복되고있으나, 2020년 12월 21일 기업회생절차 및 ARS 신청으로 생산차질과 판매에 악영향을 미치고 있습니다.

당사 내수 시장 점유율

(단위 : 대, %)

구 분

2020년

2019년

2018년

판매
대수

총시장

1,611,359

1,538,826

1,552,346

당사

87,888

107,789

109,140

당사 시장 점유율

5.5%

7.0%

7.0%

※ 수입
차는 제외된 수치임.
※ 출처 : 한국 자동차 산업협회
자동차 통계 월보 2020년 12월 자동차산업 총괄표

2) 해외시장

<시장여건>
글로벌 자동차 시장은 2020년 7,500만대(자료: IHS Markit)가 판매되어 전년 대비 16.4% 감소하였으며, 당사가 진출한 해외시장은 3,342만대로 전년 대비 21.3%가 감소하였습니다.

■ 유럽 시장

유럽 자동차 시장(유럽자동차제조협회발표기준, EU+EFTA+UK)은 2020년 기준 전년 대비 24.3% 감소한 1196.1만대가 판매되었습니다. 코비드-19의 발현과 재확산에 따른 이동 및 상업활동 제한으로 경제활동의 위축 및 소비심리 약화로 수요가 감소했습니다. 주요 국가별로는 스페인이 32.3%가 감소하여 85.1만대를 판매하였고 영국이 29.4% 감소한 163.1만대, 이태리가 27.9% 감소한 138.1만대, 프랑스가 25.5% 감소한 165.0만대, 그리고 독일이 19.1% 감소한 291.7만대를 판매하였습니다.

■ 남미 시장

남미 자동차 시장은 2020년에 전년대비 29% 감소한 317.2만대가 판매되었습니다. 브라질, 칠레, 콜럼비아, 페루 등 대부분의 국가에서 코비드-19가 확산되면서 경제활동이 크게 위축되었습니다.

■ 중동/아프리카 시장

중동/아프리카 자동차 시장은 코비드-19 사태 및 저유가 지속으로 경기가 침체되면서 전년 동기 대비 11.5%가 감소한 354.5만대가 판매되었습니다. 전체적인 하락세 기조에서 터키시장은 부진했던 전년도 실적의 기저효과와 금리인하에 따른 산업수요 회복으로 전년대비 61% 상승한 77.2만대가 판매되어 전체 감소폭을 상쇄하였습니다.

■ 오세아니아 시장

오세아니아 자동차 시장은 전년 대비 18.1%가 감소한 98.1만대가 판매되었습니다. 주요국인 호주는 코비드-19 확산 영향과 그에 따른 소비 위축으로 전년 동기 대비 14% 감소하여 91.6만대가 판매되었습니다.

<영업의 개황>

쌍용차의 2020년 수출은 코비드-19의 세계적인 확산, 2~3차 팬데믹 웨이브에 따른 경기침체로 전년 대비 22% 감소한 19,436(CKD 92대 미포함)대를 선적하였습니다. 현지판매는 총 22,860대(CKD 348대 미포함)를 판매하여 전년 대비 23%가 감소하였으며 지역별로 유럽이 10,579대, 중남미 4,011대, 중동 2,345대, 아프리카 1,707대, 아시아/태평양 4,218대를 판매하였습니다. 국가별로 유럽은 영국, 스페인, 헝가리, 독일이 주요 수출국이며, 중동은 터키와 사우디 아라비아, 태평양은 호주와 뉴질랜드, 중남미는 칠레가 주요 수출국입니다. 차종별로 코란도가 가장 많은 6,833대를 현지판매하였고, 티볼리는 6,093대, 무쏘(국내명 렉스턴 스포츠 & 칸)는 5,849대 (구형 액티언스포츠 1,228대 포함), 렉스턴은 2,086대를 현지판매하였습니다. 2020년 2월부터는 이산화탄소 및 연비가 향상된 티볼리의 가솔린 신규 트림(가솔린 1.2 터보)을 출시하여 5월에 비대면 온라인 런칭행사를 하였고 유럽에 수출을 하고 있습니다. 아울러, 유럽 주요국 및 칠레와 6월과 9월에 화상회의를 통해 상품과 마케팅 컨퍼런스를 개최하였으며, 11월에는 온라인 글로벌 대리점대회를 개최하여 해외대리점과 지속적인 커뮤니케이션 유지는 물론 비대면 디지털 마케팅 활동을 강화하여 코비드-19 이후의시장회복기를 선제적으로 준비하고 있습니다.

(2) 시장점유율

- "(1) 영업개황 및 사업부문의 구분" 참조

(3) 시장의 특성

- "가. 업계의 현황", "나 회사의 현황" 참조

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

- 해당사항 없음

(5) 조직도

조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

[제59기 정기주주총회 의안사항]

- 제1호 의안 : 제59기(2021년 1월 1일~12월 31일) 재무제표 및 
 연결재무제표 승인의 건
- 제2호 의안 : 이사 보수 한도 승인의 건 

□ 재무제표의 승인

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

Ⅲ.경영참고사항-1.사업의 개요 참조

나. 해당 사업연도의 연결재무상태표ㆍ연결손익계산서(연결포괄손익계산서)ㆍ연결자본변동표ㆍ연결현금흐름표 및 별도재무상태표ㆍ별도손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ별도자본변동표ㆍ별도현금흐름표ㆍ별도이익잉여금처분계산서(안)

※ 해당 사업연도의 당사 재무제표는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)으로 작성되었으며, 감사전 연결ㆍ별도 재무제표입니다. 외부감사인의 감사의견을 포함한 최종 재무제표는 3월23일 전자공시시스템(http://dart.fss.co.kr)에 공시예정인 당사의 연결ㆍ별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

(1) 연결 재무제표

① 연결 재무상태표

연 결 재 무 상 태 표

제 59(당) 기 2020년 12월 31일 현재

제 58(전) 기 2019년 12월 31일 현재

쌍용자동차 주식회사와 그 종속기업
(단위: 원)

과목
제 59(당) 기말
제 58(전) 기말

자산

I. 유동자산

546,711,520,169

497,539,765,451

1. 현금및현금성자산
185,963,321,335

125,800,194,057

2. 매출채권
100,554,099,907

121,265,525,300

3. 미수금
11,250,805,711

3,105,241,707

4. 기타수취채권
18,636,188,795

12,224,098,943

5. 재고자산
192,365,295,049

226,131,072,735

6. 기타자산
37,941,809,372

9,013,632,709

II. 비유동자산

1,221,917,050,523

1,521,667,377,266

1. 장기금융상품
4,000,000

4,000,000

2. 기타장기수취채권
41,500,122,437

38,937,440,898

3. 비유동금융자산
560,000,000

560,000,000

4. 유형자산
939,096,382,112

1,142,262,329,276

5. 무형자산
209,931,257,278

313,104,754,021

6. 공동기업투자주식
21,055,695,411

19,053,780,998

7. 기타비유동자산
275,957,442

285,503,879

8. 사용권자산
9,493,635,843

7,459,568,194

자 산 총 계

1,768,628,570,692

2,019,207,142,717

부채

I. 유동부채

1,328,541,636,688

987,084,389,948

1. 매입채무
532,518,516,828

477,370,218,710

2. 미지급금
328,819,897,059

131,066,324,158

3. 단기차입금
314,999,837,538

254,106,447,533

4. 기타지급채무
55,063,845,215

39,493,724,997

5. 제품보증충당부채
50,043,567,051

50,305,012,988

6. 유동성기타장기종업원급여부채
1,985,708,500

2,078,738,500

7. 기타부채
38,830,989,235

25,724,193,214

8. 유동성리스부채
6,279,275,262

6,939,729,848

II. 비유동부채

528,209,049,924

628,999,195,284

1. 장기차입금
39,999,999,979

158,750,000,000

2. 장기미지급금
646,635,791

848,340,012

3. 기타장기부채
19,326,728,793

16,399,791,430

4. 순확정급여부채
382,379,014,124

356,155,260,973

5. 기타장기종업원급여부채
14,587,394,543

14,174,555,702

6. 장기제품보증충당부채
69,127,778,058

77,980,593,466

7. 리스부채
2,141,498,636

4,690,653,701

부 채 총 계

1,856,750,686,612

1,616,083,585,232

자본

지배기업 소유주지분

(88,122,115,920)

403,123,557,485

I. 자본금

749,200,010,000

749,200,010,000

II. 기타불입자본

78,162,820,250

78,162,820,250

III. 기타자본구성요소

826,887,954

1,109,395,495

IV. 결손금

(916,311,834,124)

(425,348,668,260)

비지배지분

-

-

자 본 총 계

(88,122,115,920)

403,123,557,485

부채와자본총계

1,768,628,570,692

2,019,207,142,717

② 연결 손익계산서(연결 포괄손익계산서)

연 결 포 괄 손 익 계 산 서

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사와 그 종속기업
(단위: 원)

과목
제 58(당) 기
제 57(전) 기

I. 매출액

2,950,180,719,134

3,623,882,266,268

II. 매출원가

2,870,122,873,528

3,356,307,821,539

III. 매출총이익

80,057,845,606

267,574,444,729

IV. 판매비와관리비

529,446,502,367

549,479,804,794

1. 판매비
368,715,140,071

354,014,564,356

2. 관리비
160,731,362,296

195,465,240,438

V. 영업손실

(449,388,656,761)

(281,905,360,065)

VI. 영업외손익

(43,010,045,951)

(54,564,226,926)

기타영업외수익
135,443,194,973

17,535,783,862

기타영업외비용
178,453,240,924

72,100,010,788

VII. 금융손익

(13,938,915,222)

(7,288,633,553)

금융수익
3,790,620,076

11,742,187,100

금융비용
17,729,535,298

19,030,820,653

VIII. 공동기업투자관련손익

2,027,166,173

2,433,214,114

IX. 법인세비용차감전순손익

(504,310,451,761)

(341,325,006,430)

X. 법인세비용

30,514,806

39,133,835

XI. 당기순손실

(504,340,966,567)

(341,364,140,265)

지배기업 소유주지분
(504,340,966,567)

(341,364,140,265)

비지배지분
-

-

XII. 기타포괄손익

13,095,293,162

1,492,905,669

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 포괄손익:

순확정급여부채재측정요소
13,403,052,463

1,711,905,283

공동기업 재측정요소의 변동
(25,251,760)

(85,777,734)

후속적으로 당기손익으로 재분류되는 포괄손익:

파생상품평가이익(손실)
-

(103,000,000)

해외사업환산손실
(282,507,541)

(30,221,880)

XIII. 총포괄손실

(491,245,673,405)

(339,871,234,596)

지배기업 소유주지분
(491,245,673,405)

(339,871,234,596)

비지배지분
-

-

XIV. 주당손익

기본 및 희석주당손익

(3,366)

(2,290)

③ 연결자본변동표

연 결 자 본 변 동 표

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사와 그 종속기업
(단위: 원)

과목
자본금
기타불입자본
기타
자본구성요소
결손금
비지배지분
총 계

주식발행초과금
감자차익
출자전환채무

2019년 1월 1일(전기초)
689,746,980,000
12,916,272,619
74,061,696,772
931,508,409
1,242,617,375
(85,610,655,544)
-
693,288,419,631

총포괄손익:

당기순손실
-
-
-
-
-
(341,364,140,265)
-
(341,364,140,265)

순확정급여부채의재측정요소
-
-
-
-
-
1,711,905,283
-
1,711,905,283

공동기업 재측정요소의 변동
-
-
-
-
-
(85,777,734)
-
(85,777,734)

파생상품평가손익
-
-
-
-
(103,000,000)
-
-
(103,000,000)

해외사업환산손익
-
-
-
-
(30,221,880)
-
-
(30,221,880)

자본에 직접 인식된 주주와의 거래:

유상증자
59,453,030,000
(9,746,657,550)
-
-
-
-
-
49,706,372,450

2019년 12월 31일(전기말)
749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
1,109,395,495
(425,348,668,260)
-
403,123,557,485

2020년 1월 1일(당기초)

749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
1,109,395,495
(425,348,668,260)
-
403,123,557,485

총포괄손익:

당기순손실
-
-
-
-
-
(504,340,966,567)
-
(504,340,966,567)

순확정급여부채의재측정요소
-
-
-
-
-
13,403,052,463
-
13,403,052,463

공동기업 재측정요소의 변동
-
-
-
-
-
(25,251,760)
-
(25,251,760)

해외사업환산손익
-
-
-
-
(282,507,541)
-
-
(282,507,541)

2020년 12월 31일(당기말)
749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
826,887,954
(916,311,834,124)
-
(88,122,115,920)

④ 연결현금흐름표

연 결 현 금 흐 름 표

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사와 그 종속기업
(단위: 원)

과목
제 59(당) 기
제 58(전) 기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

53,314,136,786

(25,473,158,975)

1. 영업으로부터 창출된 현금

62,144,333,513

(20,890,724,513)

(1) 당기순손실
(504,340,966,567)

(341,364,140,265)

(2) 조정
424,946,407,757

422,231,604,528

(3) 순운전자본의 변동
141,538,892,323

(101,758,188,776)

2. 이자의 수취

2,025,616,789

3,778,428,025

3. 이자의 지급

(10,866,813,516)

(8,371,862,487)

4. 배당금의 수취

11,000,000

11,000,000

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

73,776,015,322

(207,703,122,402)

1. 투자활동으로 인한 현금유입액

189,634,219,461

8,028,719,531

기타수취채권의 감소
2,853,693,495

5,167,610,728

유형자산의 처분
186,780,525,966

2,742,176,059

무형자산의 처분
-

112,138,000

기타자산의 감소
-

6,794,744

2. 투자활동으로 인한 현금유출액

(115,858,204,139)

(215,731,841,933)

기타수취채권의 증가
1,900,000,000

7,069,085,110

유형자산의 취득
70,973,764,289

136,816,859,474

무형자산의 취득
42,984,439,850

71,845,897,349

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(67,477,852,142)

202,787,167,283

1. 재무활동으로 인한 현금유입액

157,134,949,848

309,904,063,706

차입금의 증가
157,000,112,769

259,999,999,256

유상증자
-

49,706,372,450

정부보조금의 수령
134,837,079

197,692,000

2. 재무활동으로 인한 현금유출액

(224,612,801,990)

(107,116,896,423)

차입금의 상환
214,856,722,785

97,520,761,265

리스부채감소
9,756,079,205

9,596,135,158

IV. 외화표시 현금및현금성자산의 환율변동효과

550,827,312

126,651,250

V. 현금및현금성자산의 감소

60,163,127,278

(30,262,462,844)

VI. 기초의 현금및현금성자산

125,800,194,057

156,062,656,901

VII. 기말의 현금및현금성자산

185,963,321,335

125,800,194,057

※ 상세한 주석사항은 3월23일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
 당사의 연결 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

(2) 별도 재무제표

① 별도 재무상태표

재 무 상 태 표

제 59(당) 기 2020년 12월 31일 현재

제 58(전) 기 2019년 12월 31일 현재

쌍용자동차 주식회사
(단위: 원)

과 목
제 59(당) 기말
제 58(전) 기말

자산

I. 유동자산

550,861,850,930

506,529,253,917

1. 현금및현금성자산
165,339,310,580

119,130,706,656

2. 매출채권
140,790,733,232

159,023,958,924

3. 미수금
10,725,937,521

2,662,217,026

4. 기타수취채권
18,608,480,331

12,208,478,245

5. 재고자산
177,972,127,666

204,624,340,566

6. 기타자산
37,425,261,600

8,879,552,500

II. 비유동자산

1,213,832,438,923

1,510,315,750,806

1. 장기금융상품
4,000,000

4,000,000

2. 기타장기수취채권
46,177,976,539

38,884,934,107

3. 비유동금융자산
560,000,000

560,000,000

4. 유형자산
938,275,634,757

1,141,386,611,591

5. 무형자산
209,684,402,636

312,855,598,571

6. 종속기업투자주식
-

297,410,804

7. 공동기업투자주식
10,200,000,000

10,200,000,000

8. 기타비유동자산
275,957,442

276,042,169

9. 사용권자산
8,654,467,549

5,851,153,564

자 산 총 계

1,764,694,289,853

2,016,845,004,723

부채

I. 유동부채

1,322,626,317,370

983,425,223,720

1. 매입채무
531,345,653,826

477,054,915,947

2. 미지급금
324,826,145,942

128,788,149,161

3. 단기차입금
314,999,837,538

254,106,447,533

4. 기타지급채무
54,904,748,017

39,427,815,402

5. 제품보증충당부채
50,043,567,051

50,305,012,988

6. 유동성기타장기종업원급여부채
1,985,708,500

2,078,738,500

7. 기타부채
39,042,928,373

25,535,241,170

8. 유동성리스부채
5,477,728,123

6,128,903,019

II. 비유동부채

526,390,564,763

627,880,188,221

1. 장기차입금
39,999,999,979

158,750,000,000

2. 장기미지급금
646,635,791

848,340,012

3. 기타장기부채
17,418,731,673

15,862,475,234

4. 순확정급여부채
382,379,014,124

356,155,260,973

5. 기타장기종업원급여부채
14,587,394,543

14,174,555,702

6. 장기제품보증충당부채
69,272,223,390

78,226,239,405

7. 리스부채
2,086,565,263

3,863,316,895

부 채 총 계

1,849,016,882,133

1,611,305,411,941

자본

I. 자본금

749,200,010,000

749,200,010,000

II. 기타불입자본

78,162,820,250

78,162,820,250

III. 기타자본구성요소

-

-

IV. 결손금

(911,685,422,530)

(421,823,237,468)

자 본 총 계

(84,322,592,280)

405,539,592,782

부채와자본총계

1,764,694,289,853

2,016,845,004,723

② 별도 손익계산서(별도 포괄손익계산서)

포 괄 손 익 계 산 서

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사
(단위: 원)

과 목
제 59(당) 기
제 58(전) 기

I. 매출액

2,929,789,338,247

3,626,261,374,465

II. 매출원가

2,859,739,556,798

3,363,531,331,248

III. 매출총이익

70,049,781,449

262,730,043,217

IV. 판매비와관리비

516,086,131,887

537,929,132,462

1. 판매비
361,993,537,928

349,073,558,181

2. 관리비
154,092,593,959

188,855,574,281

V. 영업손실

(446,036,350,438)

(275,199,089,245)

VI. 영업외손익

(43,254,917,496)

(58,498,455,384)

기타영업외수익
135,220,520,410

17,533,994,930

기타영업외비용
178,475,437,906

76,032,450,314

VII. 금융손익

(13,973,969,591)

(7,354,552,685)

금융수익
3,729,247,730

11,646,850,442

금융비용
17,703,217,321

19,001,403,127

VIII. 법인세비용차감전순손실

(503,265,237,525)

(341,052,097,314)

IX. 법인세비용

-

-

X. 당기순손실

(503,265,237,525)

(341,052,097,314)

XI. 기타포괄손익

13,403,052,463

1,608,905,283

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 포괄손익:

순확정급여부채의재측정요소
13,403,052,463

1,711,905,283

후속적으로 당기손익으로 재분류되는 포괄손익:

파생상품평가손익
-

(103,000,000)

XII. 총포괄손실

(489,862,185,062)

(339,443,192,031)

XIII. 주당손익

기본 및 희석주당손익

(3,359)

(2,287)

③ 별도 자본변동표

자 본 변 동 표

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사
(단위: 원)

과 목
자본금
기타불입자본
기타자본구성요소
결손금
총 계

주식발행초과금
감자차익
출자전환채무

2019년 1월 1일(전기초)
689,746,980,000
12,916,272,619
74,061,696,772
931,508,409
103,000,000
(82,483,045,437)
695,276,412,363

총포괄손익:

당기순손실
-
-
-
-
-
(341,052,097,314)
(341,052,097,314)

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-
-
1,711,905,283
1,711,905,283

파생상품평가

손익

-
-
-
-
(103,000,000)
-
(103,000,000)

자본에 직접 인식된 주주와의 거래:

유상증자
59,453,030,000
(9,746,657,550)
-
-
-
-
49,706,372,450

2019년 12월 31일(전기말)
749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
-
(421,823,237,468)
405,539,592,782

2020년 1월 1일(당기초)

749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
-
(421,823,237,468)
405,539,592,782

총포괄손익:

당기순손실
-
-
-
-
-
(503,265,237,525)
(503,265,237,525)

순확정급여부채의 재측정요소
-
-
-
-
-
13,403,052,463
13,403,052,463

2020년 12월 31일(당기말)
749,200,010,000
3,169,615,069
74,061,696,772
931,508,409
-
(911,685,422,530)
(84,322,592,280)

④ 별도 현금흐름표

현 금 흐 름 표

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사
(단위: 원)

과 목
제 59(당) 기
제 58(전) 기

I. 영업활동으로 인한 현금흐름

38,903,165,053

(26,047,172,919)

1. 영업으로부터 창출된 현금

47,737,129,406

(21,435,597,083)

(1) 당기순손실
(503,265,237,525)

(341,052,097,314)

(2) 조정
427,508,921,172

424,310,809,299

(3) 순운전자본의 변동
123,493,445,759

(104,694,309,068)

2. 이자의 수취

1,999,820,396

3,721,828,197

3. 이자의 지급

(10,844,784,749)

(8,344,404,033)

4. 배당금의 수취

11,000,000

11,000,000

II. 투자활동으로 인한 현금흐름

73,948,183,798

(209,346,147,581)

1. 투자활동으로 인한 현금유입액

188,719,110,558

7,176,072,789

기타수취채권의 감소
2,853,693,495

5,167,610,728

유형자산의 처분
185,865,417,063

1,889,529,317

무형자산의 처분
-

112,138,000

기타자산의 감소
-

6,794,744

2. 투자활동으로 인한 현금유출액

(114,770,926,760)

(216,522,220,370)

기타수취채권의 증가
1,900,000,000

7,069,085,110

유형자산의 취득
69,937,021,325

136,556,642,223

무형자산의 취득
42,933,905,435

71,779,731,787

종속기업투자주식의 취득
-

1,116,761,250

III. 재무활동으로 인한 현금흐름

(66,642,744,927)

203,570,604,360

1. 재무활동으로 인한 현금유입액

157,134,949,848

309,904,063,706

차입금의 증가
157,000,112,769

259,999,999,256

유상증자
134,837,079

49,706,372,450

정부보조금의 수령
-

197,692,000

2. 재무활동으로 인한 현금유출액

(223,777,694,775)

(106,333,459,346)

차입금의 상환
214,856,722,785

97,520,761,265

리스부채감소
8,920,971,990

8,812,698,081

IV. 현금및현금성자산의 감소

46,208,603,924

(31,822,716,140)

V. 기초의 현금및현금성자산

119,130,706,656

150,953,422,796

VI. 기말의 현금및현금성자산

165,339,310,580

119,130,706,656

⑤ 결손금 처리계산서

<결
손 금 처 리 계 산 서>

제 59(당) 기 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일까지

제 58(전) 기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

쌍용자동차 주식회사
(단위: 원)

(단위: 원)

구 분
제 59(당) 기
제 58(전) 기

처리예정일 : 2021년 3월 31일
처리확정일 : 2020년 3월 24일

Ⅰ. 미처분결손금

(911,685,422,530)

(421,823,237,468)

전기이월미처분결손금
(421,823,237,468)

(82,483,045,437)

당기순손실
(503,265,237,525)

(341,052,097,314)

순확정급여제도의 재측정요소
13,403,052,463

1,711,905,283

Ⅱ. 결손금처리액

-

-

Ⅲ. 차기이월결손금

(911,685,422,530)

(421,823,237,468)

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

※ 해당사항 없음.

※ 상세한 주석사항은 3월23일 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인
 당사의 별도 감사보고서를 참조하시기 바랍니다. 

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
4( 3 )

보수총액 또는 최고한도액
8억원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
5( 3 )

실제 지급된 보수총액
5억원

최고한도액
10억원

※ 기타 참고사항

IV. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

가. 제출 개요

제출(예정)일
사업보고서 등 통지 등 방식

2021년 03월 23일
1주전 회사 홈페이지 게재

나. 사업보고서 및 감사보고서 첨부

당사는 2021년 3월 23일 감사보고서를 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시하고 당사 홈페이지(https://www.smotor.com ▷ IR ▷ 재무정보 ▷ 감사보고서)에 게재할 예정입니다. 

또한, 당사는 2021년 3월 23일 사업보고서를 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시하고 당사 홈페이지(https://www.smotor.com ▷ IR ▷ 투자정보 ▷ 사업보고서)에 게재할 예정입니다. 게재된 사업보고서는 주주총회 이후 변경 사항, 오기 등의 사유로 수정될 수 있으며, 수정된 사업보고서는 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 업데이트 될 예정이므로 참조하시기 바랍니다.

※ 참고사항

▶ 코로나19 관련 조치에 관한 사항

- 당사는 코로나19의 감염 및 전파를 예방하기 위하여, 주주총회장 입구에서 체온측정 및 마스크 착용을 요청드릴 예정이며 기침, 발열 등 코로나19 유증상자는 출입을 제한할 수 있음을 알려드립니다.

- 사회적 거리두기를 위해 주주간 간격이 유지되도록 좌석을 배치할 예정이며, 주주총회장 내에서는 음식(다과 등) 섭취가 제한됩니다.

- 참석하시는 주주님들께서는 주주총회 종료 후 식사 등 사적모임을 자제하여 주시기 바랍니다.

▶ 전자투표에 관한 사항

당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 결의하였고, 이 두 제도의 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

○ 전자투표 시스템
 - 인터넷 주소 : https://evote.ksd.or.kr
 - 모바일 주소 : https://evote.ksd.or.kr/m

○ 전자투표 행사 기간 : 2021년 3월 21일 오전9시~ 2020년 3월 30일 오후5시

- 기간 중 24시간 이용 가능.
○ 인증서를 이용하여 시스템에서 주주 본인 확인 후 의안별 전자투표 행사 또는 전자위임장 수여

- 주주확인용 인증서의 종류 : 코스콤 증권거래용 인증서, 금융결제원 개인용도
 제한용 공인인증서 등

○ 수정동의안 처리: 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는
 경우 전자투표는 기권으로 처리

▶ 주주총회 개최 전 코로나19 확산에 따른 불가피한 장소변경이 있는 경우, 지체 없이 재공시 및 공고 할 예정입니다

▶ 주총 집중일 개최 사유 
- 당사는 별도 및 연결재무제표 작성을 위한 연결대상 종속회사의 결산 일정, 외부감사인으로부터의 감사보고서 수령 일정 및 회생절차 개시 신청관련 사항 등을 
고려하여 불가피하게 주주총회 집중일에 개최하게 되었습니다. 
- 상장회사협의회가 발표한 당해연도 주주총회 집중(예상)일

: 03-26, 03-30, 03-31 (3개)

- 상장회사협의회 '주총분산 자율준수프로그램' 미참여

▶ 당사는 회생절차 개시여부 보류(ARS)상태이며, 정기주주총회 이전에 서울회생법원의 회생절차 개시결정이 확정되는 경우 정기주주총회(2021.3.31)개최는 취소될 수 있습니다.