기아 — 주주총회소집공고 (20200519)
제출인: 기아

주주총회소집공고
2.8
기아자동차(주)

주주총회소집공고

2020년 5월 19일

회 사 명 :
기아자동차 주식회사

대 표 이 사 :
최준영

본 점 소 재 지 :
서울특별시 서초구 헌릉로 12

(전 화) 02-3464-1114

(홈페이지)http://www.kia.com

작 성 책 임 자 :
(직 책)재무관리실장
(성 명) 손 병 호

(전 화) 02-3464-5467

주주총회 소집공고

(2020년 임시주주총회)

▣ 2020년 기아자동차(주) 임시주주총회 일정

 1. 일 시 : 2020년 6월 10일 (수) 오전 9시
 2. 장 소 : 서울시 서초구 헌릉로 12 기아자동차 본사 2층 대강당
 3. 회의의 목적사항
 (1) 부의안건 
 제1호 의안 : 이사 선임의 건
 - 사내이사 송호성 선임의 건

4. 의결권 행사에 관한 사항
 - 직접행사 : 주주총회 참석장, 신분증
 - 대리행사 : 주주총회 참석장, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감날인),
 대리인의 신분증

5. 전자투표에 관한 사항

당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 도입하여 시행하고 있으며, 
이 제도의 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 
주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 직접 참석하지 아니하고 
전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

가. 전자투표 인터넷 주소 : 「https://evote.ksd.or.kr」
 모바일 주소 : 「https://evote.ksd.or.kr/m」

나. 전자투표 행사 기간 : 2020년 5월 31일 ~ 2020년 6월 9일
 - 기간 중 오전 9시부터 오후 10시까지 시스템 접속 가능 
 (단, 마지막 날은 오후 5시까지만 가능)

다. 시스템에 공인인증을 통해 주주본인을 확인 후 의안별 의결권 행사

- 주주확인용 공인인증서의 종류 : 증권거래전용 공인인증서, 은행 개인용도
 제한용 공인인증서 또는 은행/증권 범용 공인인증서

라. 수정동의안 처리 : 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는
 경우 전자투표는 기권으로 처리

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

남상구

(출석률: 100%)

이귀남

(출석률: 100%)

한철수

(출석률: 100%)

김덕중

(출석률: 100%)

김동원

(출석률: 100%)

찬 반 여 부

제1차
2020.01.22

제1호 : 제76기(2019년도) 재무제표 및 영업보고서 승인
제2호 : 2020년도 사업계획 및 투자계획 승인
제3호 : 2020년도 이사 등과 회사 간의 거래 승인

제4호 : 보수위원회 선임

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제2차
2020.02.19
제1호 : 전자투표제 도입 승인
제2호 : 제76기(2019년도) 정기 주주총회 소집 및 부의안건 승인
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제3차
2020.03.24

제1호 : 이사 경업 승인
제2호 : 사외이사후보추천위원회 위원 선임

제3호 : 투명경영위원회 위원 선임
제4호 : 보수위원회 위원 선임
제5호 : 회사채 발행 승인

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제4차
2020.04.23

제1호 : 임시주주총회 기준일 설정, 소집 및 부의안건 승인

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나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

사외이사후보
추천위원회
남상구, 한철수, 김동원
2020.02.19
제1호 : 사외이사 후보 추천
가결

2020.03.24
제1호 : 사외이사후보추천위원회 위원장 선임
가결

감사위원회
남상구, 이귀남, 김덕중
2020.01.22

-

-

2020.02.19
제1호 : 내부회계관리제도 운영실태 평가
가결

2020.04.23
-

-

투명경영위원회

남상구, 이귀남, 한철수,
김덕중, 김동원
2020.01.22
제1호 : 2020년도 최대주주등과의 거래총액한도 승인
제2호 : 2020년도 이사 등과 회사 간의 거래 승인
제3호 : 계열회사와의 상품ㆍ용역거래 승인
제4호 : 계열금융회사와의 약관에 의한 금융거래 승인

가결
가결
가결
가결

2020.04.23

제1호 : 계열회사와의 상품·용역거래 승인
제2호 : 계열금융회사와의 약관에 의한 금융거래 승인

가결
가결

보수위원회
한철수, 최준영,
김덕중

2020.01.22

제1호 : 보수위원회 위원장 선임

가결

2020.02.19

제1호 : 사내이사 보수체계 승인
제2호 : 이사 보수한도 승인

가결
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
5
8,000
140
28
-

* 지급총액 및 1인당 평균 지급액은 2020년 1~4월말 기준임

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

완성차 해상운송 거래
현대글로비스
(계열회사)
2020.01.01
~ 2021.12.31
5,088
1.3

※ 상기 금액은 거래한도 기준이며, 비율은 2019년도 별도 자산총액 대비 비율임.

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

현대
위아

(계열회사)

매입, 매출 등
2020.01.01
~ 2020.12.31
64,384
16.6

현대모비스

(계열회사)

30,346
7.8

KMA

(해외현지법인)

67,288
17.3

KME

(해외현지법인)

62,058
16.0

※ 상기 금액은 거래한도 기준이며, 비율은 2019년도 별도 자산총액 대비 비율임

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 다른 산업에 비해 전후방 산업 연관 효과가 매우 큽니다. 자동차 산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다. 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품 업체들이 연계되어 있습니다. 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

(2) 산업의 성장성

자동차 산업의 성장은 정부의 산업 정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌습니다. 한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2019년까지 총 1억 568만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.2%인 4,455만 대를 내수 시장에, 나머지 57.8%인 6,109만 대를 해외 시장에 판매했습니다. 

(3) 경기 변동의 특성

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

(4) 경쟁 요소

자동차 산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치 산업이라는 특성 때문에 각 국마다 소수 업체 위주의 과점체제를 구축하고 있습니다. 즉, 일정 규모의 양산 설비를 구축하는 데 막대한 비용이 투입되어야 하며 진입 결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 낮습니다. 이밖에 자동차 업체는 종업원이 수만 명에 이르고 협력업체가 수천 개에 달하기 때문에, 실적 부진이 장기화되는 경우에도 국민 경제에 미치는 파장을 고려해구조조정이나 조업단축에 신중할 필요가 있습니다.

자동차 산업의 핵심 경쟁 요소로는 제품력과 마케팅력, 비용 경쟁력을 들 수 있습니다. 이 세 가지 요소는 시장 지배력을 강화하고 비용 절감 및 수익성을 확보하는 데 결정적인 영향을 미치는 변수입니다. 이 중 가장 중요한 제품력은 차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있게 해줍니다. 마케팅력은 고객이 원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높여주게 됩니다. 비용 경쟁력은 신제품 개발 비용, 양산차 제조 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 가격 경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미치고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 한국시장

(가) 시장 여건

한국시장은 2009년부터 2011년까지 3년 연속 판매 증가세를 이어갔습니다. 2009년에는 정부의 노후차 교체 지원 제도 시행과 자동차 업체의 신차 투입으로, 2010년과 2011년에도 신모델 출시와 수입차시장 성장으로 호조를 보였습니다. 반면 2012년부터 2013년까지는 유럽 재정위기 여파와 신흥국 성장세 둔화의 영향으로 소비심리가 위축되고, 신차 효과 약화 및 일부 업체 생산 차질 등으로 2년 연속 감소했습니다. 2014년에는 경제성장률 상승, 인기 모델의 신차 출시 등에 힘입어 증가세로 전환 및 2015, 2016년에도 RV신차 효과로 성장하였습니다. 2017년에는 준중형 및 중형 차급의 부진으로 감소, 2018년에는 중형 SUV 및 고급중형 차급의 호조로 증가했으며, 2019년에는 중형 이하 차급의 부진으로 감소했습니다.

2020년 1~3월에는 SUV차급의 판매 호조에도 불구, 코로나19로 인한 생산/판매의 부진으로 전년동기비 7.1% 감소한 38만 4천 대가 판매(수입차 포함)되었습니다. 소형SUV 차급이 48.9% 증가하였으나, 코로나19의 영향으로 소형 차급과 준중형 차급이 각각 66.1%, 44.1% 감소하며 전체 시장수요는 감소했습니다.

(나) 영업의 개황

2020년 1~3월 한국시장에서 기아차는 전년동기비 1.1% 증가한 11만 7천 대(소매 기준)를 판매하여 30.4%의 시장 점유율(수입차 포함)을 기록했습니다. 셀토스, K5, K7, 모하비 등의 신차 판매 확대로 코로나19로 인한 생산 차질에도 전체 판매가 증가했습니다.

기아차는 브랜드를 바탕으로 한 활발한 마케팅 활동을 전개하며 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 브랜드 제고에 힘쓰는 한편, 서비스 협력사와 상생 협력 선포식을 개최하고 협력사와의 소통과 협력을 통해 고객 만족 최우선을 목표로 서비스 혁신또한 추진하고 있습니다. '2019년 한국서비스품질지수 고객접점 부문 1위', '2019 국가브랜드대상 자동차멤버십부문 1위(8년 연속)' 등을 달성하며 서비스 혁신의 성과를 인정받았습니다. 
 2019년에는 신차종 셀토스와 신형 쏘울 및 모하비 F/L 모델 런칭을 통한 RV 상품 경쟁력을 강화하였으며, K7 F/L 및 신형 K5 출시로 승용 차급 판매 또한 확대하며 시장 점유율을 공고히 하였습니다. 특히 신형 K5는 한국자동차기자협회(Korea Automobile Journalists Association)가 뽑은 ‘2020 올해의 차(Car of the Year)’ 대상과 올해의 디자인에 선정되는 등 2관왕의 영예를 안았습니다.

(2) 미국시장

(가) 시장 여건

미국시장은 2008년 글로벌 금융위기의 직격탄을 맞으면서 1,319만 대로 판매가 급감, 2009년에는 1,040만 대까지 판매가 감소했습니다. 산업수요 감소로 GM, 크라이슬러 등 미국 업체는 구조조정을 강도 높게 추진하였습니다. 2010년에는 금융위기 이후 위축되었던 SUV와 픽업 등 소형상용차 판매가 다시 늘어나면서 5년 만에 판매가 증가세로 전환되었습니다. 2011년부터는 2014년까지는 저금리 기조가 지속되면서 신용 조건 완화와 교체 수요가 이어졌습니다. 2014년 이후 에는 실물경기 회복과 실거래가 인하, 유가 하락에 따른 중대형 SUV와 픽업에 대한 소비심리 개선 등으로 증가세 지속 및 2015, 2016년에도 소형상용 판매 호조 기반으로 시장 성장하였습니다. 2017년에는 소형상용의 지속 성장에도 불구하고 승용의 판매 부진로 시장 감소, 2018년에는 소형상용의 호조로 성장으로 했습니다. 2019년에도 소형상용의 판매는지속 증가하였으나 승용의 판매 둔화로 전년대비 소폭 시장 감소했습니다.

2020년 1~3월에는 코로나19의 영향으로 3월부터 생산/판매가 중단되며 수요가 급감 하여 전년동기 대비 12.5% 감소한 350만 7천 대가 판매되었습니다. 코로나19 영향으로 승용차급 및 SUV차급은 각각 23.9%, 7.5% 감소하였습니다.

(나) 영업의 개황

2020년 1~3월 미국시장에서 기아차는 코로나19에도 불구하고 텔루라이드의 판매 호조세를 유지하며 전년비 1.0% 증가한 13만 8천 대(소매 기준)를 판매해 3.9%의 점유율을 차지했습니다.

기아차는 미국에서 높은 품질력과 다양한 마케팅 활동을 바탕으로 브랜드 가치 성장을 지속적으로 추진하고 있습니다. 미국 시장조사업체인 제이디파워(J.D.Power)사가 발표한 신차품질조사(IQS)에서 2015년부터 2019년까지 최초 5년 연속 일반브랜드 부문에서 1위에 올랐습니다. 기아차는 2019년 조사에서 2018년보다 3점 개선된 70점(신차 100대당 품질불만 건수가 70건)을 받아 이제까지 받은 평가 중 가장 우수한 결과를 달성했습니다. 반면, 산업 평균은 지난해와 동일한 93점을 기록해 상대적으로 더 높은 품질 개선을 이뤄냈습니다. 아울러 이번 조사에서 리오는 소형(Small) 차급, K3 (현지명 포르테)는 준중형(Compact) 차급, 스포티지는 소형 SUV 차급, 카니발(현지명 세도나)은 미니밴(Minivan) 차급에서 각각 1위에 올라 총 4개 차종이 ‘최우수 품질상(Segment Winner)’을 수상했습니다.
 그리고 2020년 2월 발표된 미국 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, 이하 IIHS)의 충돌안전평가에서 K3(현지명 포르테), 쏘울, 스팅어, 스포티지, 쏘렌토, 텔루라이드 등 6개 모델이 안전한 차량에 부여하는 ‘톱 세이프티 픽 (Top Safety Pick)’에 선정되어 세계 최고수준의 충돌안전성을 입증했습니다.

더불어 텔루라이드가 ‘2020 북미 올해의 차(NACTOY, The North American car and Truck of the Year)’ 시상식에서 유틸리티(SUV) 부문 '북미 올해의 차'로 최종 선정되어 상품성을 인정받았습니다.

또한, 텔루라이드와 쏘울 EV 2개 차종은 WCA(World Car Awards) 주최 측이 발표한 ‘2020 월드카 어워즈’에서 각각 ‘2020 세계 올해의 자동차(World Car of the Year, WCOTY)’와 ‘2020 세계 도심형 자동차(World Urban Car)’로 선정되어 한국 브랜드 최초로 첫 수상과 동시에 2관왕의 영예를 안았습니다.

(3) 아시아시장

(가) 시장 여건

아시아 지역의 대표 시장인 중국은 2009년 이후 미국을 제치고 세계 1위의 자동차 시장으로 부상했습니다. 최근에는 소득 증대로 인해 수요가 증가하면서 중서부 내륙 지역에서도 주요 업체들이 생산능력과 판매망을 늘리며 판매 확대에 적극 나서고 있습니다. 2012년에는 상반기 주요 업체의 할인 판매와 정책효과로 판매 호조를 보였으나, 9월 이후 중국과 일본의 영토 분쟁 여파로 일본업체 판매가 급감하면서 증가세가 둔화되었습니다. 2013년에는 전년 부진했던 일본업체의 판매 급증과 SUV, MPV의 신차 효과에 힘입어 판매 증가세가 확대되었습니다. 2014년에는 대도시 구매제한 정책 시행 가능성이 높은 2~3급 도시에서 선수요가 발생했으며, C2차급 볼륨 모델 호조 및 소형 SUV 신차효과로 높은 성장세가 지속되었습니다. 2015년에는 구매제한 정책 시행에 따른 신규 수요 감소와 선수요 소멸로 인해 증가세가 둔화되면서 전년비 8.3% 증가하였고, 2016년에는 소형차 구매세 인하 효과 및 저가 SUV 중심의 판매 호조로 전년비 18.0% 증가하였지만, 2017년에는 SUV外 시장의 판매 감소로 전체 시장은 3.3% 성장에 그쳤으며 2018년에는 SUV의 부진으로 4.0% 감소했습니다. 2019년에는 경기 둔화 및 무역분쟁의 장기화로 전차급에서 수요 둔화가 지속되었습니다.

2020년 1~3월에는 코로나19에 따른 생산/판매 차질로 인해 전 차급에서 크게 수요가 감소하며 전년대비 40.9% 감소한 300만 9천 대가 판매되었습니다. SUV가 전년동기비 37.8% 감소한 반면 세단 시장은 42.4%로 더 크게 감소했습니다.

한편, 인도시장은 정부가 자동차 산업 육성을 주도하면서 급성장했으며, 차급별로는 경소형차 위주의 차급 구조에서 소득 수준의 향상으로 중형 이상 차급의 비중이 점차 증가하고 있습니다. 2015~2018년에도 주요 업체별 신차 출시 및 물가 안정에 따른 소비 심리 회복으로 판매가 지속 증가했습니다. 하지만 2019년 금융권 유동성 경색으로 수요가 위축되며 전년대비 수요가 크게 감소하였습니다.

2020년 1~3월 인도시장은 코로나19의 확산의 영향으로 수요 급감, 전년동기비 21.4% 감소한 65만 9천 대가 판매되었습니다. SUV-미드 차급의 19.4% 성장 제외 대부분 차급에서 수요가 대폭 감소하였습니다.

(나) 영업의 개황

2020년 1~3월 중국시장에서 기아차는 전년동기비 56.7% 감소한 3만 7천 대(소매 기준)를 판매해 1.2%의 점유율을 차지했습니다. 셀토스 신차 출시에도 불구 코로나19의 영향으로 전 차급의 판매가 감소하며 큰 폭으로 판매가 하락했습니다.

인도시장에서는 2019년 8월부터 판매를 시작하여 올해 1~3월에는 3만 4천대(소매 기준)를 판매하며 시장 점유율을 5.1%까지 확대하며 3위 업체로 발돋움했습니다. 현지 생산 첫번째 모델인 셀토스는 판매 호조 지속으로 SUV-미드 차급 내 점유율을 67.7% 차지하며 차급 내 판매 1위 차종으로 자리 매김 했습니다.

중국에서는 스포츠 마케팅의 일환으로 기아차의 중국 합작 법인인 '동풍열달기아'가 2년 연속 '중국 투어링카 챔피언십(CTCC, China Touring Car Championship)' 제조사 챔피언을 달성했습니다. 또한 인도에서는 축구클럽인 벵갈루루FC를 공식 후원하며 적극적인 마케팅 활동을 펼치고 있습니다.

(4) 유럽시장

(가) 시장 여건

과거 안정적인 성장을 이어왔던 유럽시장은 2008년 글로벌 금융위기를 맞아 판매가급감했습니다. 긴축정책 및 고용부진으로 소비심리가 냉각되며 2008년 이후 2013년까지 6년 연속 판매가 감소했습니다. 2009년에는 정책효과에 의해 일시적인 회복을 보였으나, 폐차인센티브가 종료된 2010년 이후 기저효과 및 경기불황으로 시장침체가 지속되며 유럽의 산업수요는 6년 동안 연평균 4.6% 감소했습니다. 2013년에는 하반기들어 재정위기가 진정국면에 진입하고 인센티브가 강화되면서 증가세로 전환하였습니다. 2014년에는 영국의 고용 개선 및 주택가격 상승세, 스페인 폐차 인센티브 효과 등으로 증가하였으며, 2015, 2016년에도 대규모 양적완화 시행 및 판촉 강화로 판매가 증가했습니다. 또한 2017년에도 전반적인 시장 회복을 바탕으로 시장이 성장, 2018년에는 전년과 유사수준으로 판매되었습니다. 2019년에는 독일, 프랑스이태리의 판매 호조로 전년비 소폭 증가했습니다.

2020년 1~3월 유럽시장은 코로나19의 영향 확대에 따른 생산/판매 차질 심화로 전년대비 26.3% 감소한 305만 5천 대가 판매되었습니다. 특히 코로나19의 영향이 큰 프랑스와 이태리 판매가 각각 34.1%, 35.5%로 크게 감소했습니다.

(나) 영업의 개황

2020년 1~3월 기아차는 코로나19의 영향으로 전년대비 14.5% 감소한 11만 3천 대(소매 기준)를 판매해 전체 시장에서 전년대비 0.5%p 상승한 3.7%의 점유율을 기록했습니다. 코로나19에도 불구하고 니로, 씨드CUV 등의 판매 호조세로 시장수요 감소 대비 상대적으로 양호한 판매 실적을 기록 했습니다.

기아차는 독일 노르트하임 베스트팔렌 디자인센터에서 주관하는 레드닷 디자인상에서 2009년 쏘울, 2010년 벤가, 2011년 K5와 스포티지R, 2012년 모닝과 프라이드, 2013년 씨드, 2014년 쏘울, 2015년 소렌토, 2016년 신형 K5, 2017년 신형 K5 왜건, 니로, 리오에 이어 2018년에도 스팅어, 스토닉, 니로가 수상하였습니다. 또한 2019년 레드닷 어워드에선 유럽 전략형 모델 씨드의 해치백, 왜건, 패스트백 등 세가지 타입이 모두 수상작으로 선정되는 쾌거를 달성하며, 높은 디자인 경쟁력을 입증했습니다. 2017년에는 친환경 전용차인 니로와 고성능 프리미엄 세단 스팅어를 출시하여 환경차/고급차 라인업을 강화했습니다. 2018년에는 유럽 전략형 모델인 씨드 및 씨드 파생차를 출시하여 라인업을 보강하였으며 2019년에는 씨드 CUV를 출시하여 SUV 라인업을 강화하였습니다.

(5) 조직도

조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 여부

후보자성명
생년월일
사외이사
후보자여부
최대주주와의 관계
추천인

송호성
1962-10-13
미해당
계열회사 임원
이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

송호성
기아자동차 사장
2020 ~ 현재
2017 ~ 2020
2013 ~ 2017
2011 ~ 2013
2009 ~ 2011
現) 기아자동차 사장
기아자동차 사업관리본부장
기아자동차 유럽법인장
기아자동차 감사1팀장
기아자동차 수출기획실장
- 기아자동차 보통주 2,500주 보유

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

송호성
해당사항 없음
해당사항 없음
해당사항 없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

- 해당사항 없음

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
- 송호성 사내이사 후보

ㆍ송호성 사내이사 후보자는 기아자동차의 사장이고, 과거 오랜 기간 기아자동차의 중역으로 재직하면서 다양한 경험과 고도의 전문성을 축적해 왔으며, 이를 기반으로 주요 의사결정을 내린 경험이 풍부합니다. 또한, 사업관리본부장, 유럽법인장 등으로 재직하면서 국내 뿐만 아니라 해외업무 경험 등을 토대로 정확하고 신중한 업무 수행을 통해 회사의 실질적인 성장과 발전에 큰 역할을 하였습니다.

ㆍ기아자동차는 코로나19로 인한 위기를 극복하고 Plan S를 본격적으로 실행하기 위해 이사회의 의사결정 역량 강화가 더욱 필요합니다. 기아자동차의 상황을 정확하고 깊이 있게 이해하고 있는 송호성 사장을 사내이사로 신규선임한다면, 후보자의 풍부한 경험과전문성이 이사회의 중요한 의사결정에 도움이 되어 주주와 회사 모두의 발전에 기여할 것으로 기대합니다.

ㆍ기아자동차가 글로벌 선도기업으로 나아가는데 있어 송호성 후보자가 국내외에서 축적한 경영활동 경험이 많은 도움이 될 것입니다. 섬세한 분석력과 글로벌 자동차 시장에 대한 깊은 이해도 및 전문성은 기아자동차 이사회의 역량 강화와 전문성 제고에 기여할 것이며, 이는 회사가 글로벌 선도기업으로 자리매김하는데 중요한 역할을 할 것으로 기대하고 있습니다.

확인서

확인서_송호성

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

※ 참고사항

▶ 코로나 19 관련 안내

2020년 임시 주주총회에 관심을 가져주시는 주주 여러분께 감사드립니다.
전국적인 코로나19 감염자 발생에 따라 주주 여러분과 당사 임직원의 감염위험을 낮추고 안전한 총회를 개최하기 위해 다음과 같이 알려드리오니, 주주 여러분의 협조 부탁드립니다.

가. 정부의 집회 참여 자제 지침에 따라 총회장 직접 내방 보다는 전자투표 또는 
 위임장을 활용한 의결권 행사를 우선 고려해 주시기 바랍니다.
나. 총회장 입장시 체온측정이 있을 예정입니다. 이때 발열(37.5℃이상) 또는 
 기타 감염의심증상을 나타내시는 주주님은 총회장 입장이 불가합니다.
다. 확진자 발생 등으로 사전 공고된 장소(본사 2층 대강당) 폐쇄 시, 
 총회장이 변경될 수 있습니다. 이 경우 주주님께서는 직원의 안내에 따라 
 변경된 장소로 이동하여 참석하시기 바랍니다.

▶ 전자투표에 관한 안내

 당사는 상법 제368조의4에 따른 전자투표제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 
결의하였고, 이 제도의 관리업무를 한국예탁결제원에 위탁하였습니다. 
주주님들께서는 아래에서 정한 방법에 따라 주주총회에 직접 참석하지 아니하고 
전자투표방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

가. 전자투표 관리시스템 
 - 인터넷 주소 : 「https://evote.ksd.or.kr」
 - 모바일 주소 : 「https://evote.ksd.or.kr/m」

나. 전자투표 행사 기간 : 2020년 5월 31일 ~ 2020년 6월 9일

- 기간 중 오전 9시부터 오후 10시까지 시스템 접속 가능 
 (단, 마지막 날은 오후 5시까지만 가능)

다. 시스템에 공인인증을 통해 주주본인을 확인 후 의안별 의결권 행사

- 주주확인용 공인인증서의 종류 : 증권거래전용 공인인증서, 은행 개인용도
 제한용 공인인증서 또는 은행/증권 범용 공인인증서

라. 수정동의안 처리: 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는
 경우 전자투표는 기권으로 처리

▶ 주총 집중일 주총 개최 사유
 - 해당 사항 없음