아진전자부품 — 의결권대리행사권유참고서류 (20200313)
제출인: 아진전자부품

참고서류
3.4
대우전자부품(주)

참 고 서 류

금융위원회 귀중

한국거래소 귀중

제 출 일:
2020년 03월 13일

위임권유기간시작일:
2020년 03월 18일

권 유 자:
성 명: 대우전자부품 주식회사
주 소: 전북 정읍시 공단2길 3 
전화번호: 063-530-8172

Ⅰ. 권유자ㆍ대리인ㆍ피권유자에 관한 사항

1. 권유자에 관한 사항

성명(회사명)
주식의 종류
주식 소유
수량
주식 소유
비율
회사와의 관계
비고

대우전자부품(주)
보통주
-
-
본인

- 권유자의 특별관계자에 관한 사항

성명
(회사명)
권유자와의
관계
주식의 종류
주식 소유
수량
주식 소유 비율
회사와의
관계
비고

(주)우신산업
최대주주
보통주
6,599,765
13.85%
최대주주
-

아진산업(주)
계열회사
보통주
4,635,894
9.73%
계열회사
-

서중호
대표이사
보통주
4,564,709
9.58%
대표이사
-

정환욱
임원(미등기)
보통주
32,236
0.07%
임원(미등기)
-

최형성
임원(미등기)
보통주
28,250
0.06%
임원(미등기)
-

계
보통주
15,860,854
33.29%
-
-

2. 대리인에 관한 사항(주주총회 의결권 대리 행사자)

성명(회사명)
주식의 종류
소유주식수
회사와의 관계
비고

이석호
-
-
직원
-

조성민
-
-
직원
-

3. 피권유자의 범위

2019년 12월 31일 기준일 현재 의결권 있는 주식을 소유한 주주 전체

4. 의결권 대리행사의 권유를 하는 취지

(주의) 의결권 대리행사 권유를 하는 취지 및 중요내용에 대해 객관적ㆍ확정적 사실에 근거하여 1,000자 이내로 간략하게 기재. 허위사실이나 확정되지 않은 사실 등 투자자의 오해를 발생시킬 우려가 있는 내용은 기재하여서는 아니됨.

주주총회의 원활한 진행 및 의사 정족수 확보

5. 기타 사항

가. 위임권유기간 : (시작일) - 2020년 03월 18일, (종료일) - 2020년 03월 29일

참고서류 및 위임장 용지는 권유기간 시작일 2일전(공휴일, 근로자의 날, 토요일 제외)까지 제출하여야 함.
<예시> 2019년 3월 6일(수)에 권유를 시작하는 경우 2019년 2월 28일(목)까지 제출해야 함.
(2019.3.1.(금) 공휴일, 3.2.(토) 3.3.(일) 제외)

나. 위임장용지의 교부방법

(다음 중 해당되는 교부방법을 모두 선택하여 √표시)

√ 피권유자에게 직접 교부하는 방법
 √ 우편 또는 모사전송에 의한 방법
 √ 전자우편에 의한 방법(피권유자가 전자우편을 수령한다는 의사표시를 한 경우)
 √ 주주총회 소집 통지와 함께 송부하는 방법(권유자가 발행인인 경우)

√ 인터넷 홈페이지를 이용하는 방법

인터넷 홈페이지의 주소
한국예탁결제원 전자투표시스템
(http://evote.ksd.or.kr)

홈페이지의 관리기관
한국예탁결제원

주주총회 소집통지(공고)시 안내여부
주주총회소집통지서 및 공고시에 "전자투표 및
전자위임장에 관한 사항"을 안내

* 전자위임장을 사용하는 경우 및 발행회사 및 권유자의 홈페이지를 통하여 위임장을 교부하는 경우에 인터넷 홈페이지를 이용하는 것임. 전자위임장을 사용하는 경우 "주주총회 소집통지(공고)시 전자투표 및 전자위임장에 관한 사항을 안내"하였는지 여부를 기재하여야 함 *

다. 권유업무 위탁에 관한 사항

수탁자
위탁범위
비고

-
-
-

라. 주주총회 일시 및 장소 
(일시) - 2020년 03월 30일 오전 09시 00분
(장소) - 전북 정읍시 공단2길 3 대우전자부품(주) 종합사무실 2층 대교육장

마. 업무상 연락처 및 담당자 
(성명) -조성민 
(부서 및 직위) -인사재경팀 과장
(연락처) - 063-530-8172

II. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

가. 당해 사업연도의 영업상황의 개요

(1) 자동차 전장사업

① 산업의 특성 : 자동차 전자제어부품(전장부품)이란 자동차의 운행/유지 등과 관련된 각종 동작을 전자제어방식으로 조정하는 자동차 부품을 지칭합니다. 현대의 차량은 환경기준을 비롯한 제도의 변화와 성능개선, 경량화, 편의성, 안정성 향상 등 소비자 기호 패턴의 변화에 부응하기 위하여 점차 기계식 구동방식에서 전자제어 방식으로 변화되고 있습니다. 여기서 전자제어 방식이란 엔진/변속기/서스펜션/브레이크/스티어링/에어백 등의 시스템 동작상태를 보다 정교하게 조정하여, 최적의 운행조건을 조성하는 것으로서, 자동차 각 부문의 주행상태를 감지하여 마이크로 컴퓨터에서 동작상태를 판단한 후 적절한 명령을 각 시스템의 구성부품으로 전달하는 역할을 합니다. 최근 들어 배기가스, 연비, 안전도 등에 대한 각종 규제의 심화와 소비자 구매패턴의 변화에 따라 세계적으로 자동차 신기술 적용이 확대되고 있어 자동차 전장부품 산업의 수요가 더욱 빠르게 증가하고 있습니다. 또한, 자동차 전자제어부품은 반도체 제조와 소프트웨어 설계, 자동차의 개발과 설계, 각종 센서와 기계부품의 제작 및 이들을 유기적으로 상호 작용하도록 하는 시스템화 기술 등 고도의 첨단기술과 지식이 요구되는 기술집약적 산업으로 대규모 연구개발비 투자가 필수적인 산업특성을가지고 있습니다.

② 산업의 성장성 :
자동차 제조원가에서 전장부품의 비중은 해마다 상승하고 있으며 자동차 구매 요건에서도 상당히 중요한 부분을 차지하고 있습니다. 특히 내연기관과 차체의 기계적인 성능개선이 한계에 보이는 상황에서 탑승자 및 보행자의 안전과 편의를 고양시키는 기능을 주로 전장부품이 담당하고 있기 때문입니다. 특히 동력원이 전기적인 장치로 대체되는 전기차의 비중이 증가할수록 전장부품의 원가비중과 기능적인 측면에서 중요성을 더해갈 것임은 명확해 보여집니다.
소비자는 보다 편리하고 안전하며 친환경적인 차량을 원하고 있기 때문에 이러한 추세는 지속될 것으로 예상하고 있음에 따라 이를 구현하기 위한 전자제어시스템을 개발하고 관련 기술을 확보하는 것은 자동차 시장에서 중요한 경쟁력을 가지게 될 것으로 보여, 자동차 업계의 활동이 활발해질 전망입니다.

현재 글로벌 자동차의 전체 생산량은 9천만대를 상회하고 있으며 전장부품이 원가에서 차지하는 비중은 지속적으로 상승하여 올해 약 40%에 달할 것으로 예상됩니다. 현재 수준의 전기차에서는 전장부품의 원가비중이 70%에 이르는 것으로 알려지고 있어, 친환경 자동차 성장과 함께 전장부품 시장은 향후에도 지속적으로 성장될것으로 예상됩니다.

③ 국내외 시장여건 : 최근 자동차 시장의 화두는 친환경, 하이브리드, 연비효율 향상으로 자동차 주요생산국 및 거대소비시장 국가에서는 다양한 연비규제 및 제도를 정비하고 있는 상황입니다. 이러한 경향을 반영하듯 주요 완성차업체는 연비효율성 증대, 차체 경량화, 하이브리드 차량 및 전기차 개발을 주력하고 있습니다.
과거 고배기량과 낮은연비의 차량에서 최근에는 저배기량의 터보엔진 개발을 통해 엔진크기는 줄이고 출력은 강화된 엔진을 개발하고 연비효율을 높여주는 부품들을 적극 개발하여 반영하고 있습니다.
과거 하이브리드 차량 및 전기차는 기반시설 인프라가 부족으로 인해 완성차업체에서는 하이브리드 및 전기차 출시를 주저였으나, 최근 전기차의 배터리 및 주행성능이 개선되고 미국, 유럽, 일본 등 주요국가에서 친환경 정책을 내세워 전기차 인프라를 급속히 확충하고 있는 상황으로 완성차업체의 전기차 및 하이브리드차량이 앞다투어 출시되고 있는 상황으로 시장성장세가 두더러질 전망입니다. 국내에서는 제주도가 최초로 전기차엑스포를 개최하는 등 전기차 인프라 구축에 가장 선두에 있으며, 2020년까지 모든 차량을 전기차로 전환하는 정책을 추진하고 있습니다. 

④ 회사의 경쟁력 :
회사의 경쟁력 : 당사의 주요 제품으로는 Regulator, Solenoid, Blower Motor Driver, PWM(Pulse Width Modulation : 자동차 냉각시스템 에서 Cooling Fan Motor를 Control 하는 Module로서 펄스 폭 변조를 통해 모터의 속도를 제어), OBC(On Board Charger :전기자동차 완속충전장치), E-Actuator ACU(터보챠져 배기가스 공급 조절장치), EWP(Electronic Water Pump)수소차용 등을 양산하고 있습니다.
 연비개선 효과(PWM, ACU)와 전기차의 핵심부품(OBC)으로 국내 주요 완성차업체의 수주를 통해 기술력을 인정받고 있으며, 친환경, 고효율이란 자동차시장의 트랜드에 부합하여 향후 당사의 신성장동력으로 이끌고 있습니다. 이를 바탕으로 중국 동풍자동차 계열사와 합자 회사를 통해 중국 내수시장에 진출하여 신규 매출이 이루어질 것으로 예상됩니다. 또한, 당사는 운전자가 에어컨 및 히터등을 작동시키기 위한 냉난방 장치로서 CCH(Climate Control Head : 공조 제어 장치), 전기자동차의 승객공간 난방을 위한 고효율 공기 가열식 히터로 발열체인 PTC소자를 사용하여 펄스폭 변조를 이용 선형적인 온도제어를 하는
PTC 히터, 전기자동차의 고전압 배터리 효율 증대를 위하여 수가열식 히팅시스템인 냉각수 히터(Coolant Heater)를 양산중입니다.
전기자동차용 3세대 완속충전기(Gen3 On Board Charger)는
기존 OBC보다
앞선 성능, 효율을 가지고 있으며 현재 개발중이며, Induction 히터 및 면상발열 히터도 개발중입니다. 기존 전장부품보다 복잡하고 기술력이 필요하며 이를 위해 연구개발에 많은 노력과 투자를 이어가고 있습니다. 국내외 연비 및 안전에 대한 규제강화에 대응하기 위해 고객사와 즉각적이고 능동적인 전장부품 개발시스템을 통하여 경쟁사와의 경쟁에서 우위를 선점해 나가고 있습니다.

(2) 콘덴서사업

① 산업의 특성 : 콘덴서(혹은 케퍼시터)란 두 도체 사이에 유전체를 배치하여, 전자를 일시적으로 저장하는 수동형 전자부품으로서, 기본적으로 전압을 일정하게 유지함과 동시에 일정한 조건 하에서만 전기가 흐르도록 하는 유용한 특성을 보유하고 있기 때문에, 대부분의 전기/전자 회로에 필수적으로 사용되는 중요한 부품입니다. 
콘덴서는 범용부품이기 때문에 후방산업인 가전, IT산업의 생산량에 따라 민감하게 빈응하는 부품입니다.

② 산업의 성장성 : 국내 콘덴서 생산 및 내수 추이를 보면, 부품 국산화가 빠르게 진행된 2000년 까지 지속적인 상승세를 보였으나, 국내 콘덴서 기업 및 IT기업들의 생산 시설이 중국 및 동남아시아 국가로 이전되기 시작한 2001년 이후 가파른 하락세를 보였습니다. 그러나, 국내 IT 기업들의 생산시설 해외 이전이 일단락된 2005년 이후에는 그 규모가 안정적인 모습을 보이고 있습니다. 

③ 국내외 시장여건 : 콘덴서 시장 전체적으로는 2000년 대비 크게 위축된 모습을 보이고 있으나, MLCC나 필름콘덴서 등 통신용/방송용 장비 부문에서 수요가 증가하고 있는 품목과 Ultra Capacitor 등 대용량의 경우, 국내 및 세계 수요가 꾸준히 증가하고 있는 것으로 파악되어, 품목별로 상이한 시장전망을 보이고 있습니다.

④ 회사의 경쟁력 : 현재 회사의 주력 제품군인 알류미늄 전해콘덴서와 탄탈콘덴서 등 일부 콘덴서는 생산 기술이 널리 알려져 있고, 기술적 진입장벽이 낮기 때문에 중국 기업들과의 진출이 활발하게 이루어지고 있으며, 이로 인해 가격 경쟁이 치열한 상황입니다.
콘덴서의 경우, 각종 전자부품 중 내구성이 낮은 편에 속하기 때문에 품질에 대한 요구가 크며, 이로 인해 안정성이 열위한 중국산 콘덴서에 대한 불신이 여전히 존재하고 있습니다. 그러나, 최근 들어 중국산 제품의 품질이 점차 개선되고 있어 가격 경쟁력을 앞세운 중국산 제품의 시장 점유율이 점차 높아지고 있는 것으로 파악됩니다. 다만, 여전히 중요한 회로나 높은 정밀도가 요구되는 회로에는 안정성이 높은 사용하려는 수요가 존재하고 있는 것 또한 사실입니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황

① 자동차 전장사업 : 2019년 매출액은 50,790백만원으로 2018년 매출액 60,173백만원대비 -15.6% 감소했습니다. 일부 양산품의 단종 및 자동차 업황 부진으로 매출이 감소하였습니다. 자동차 전장부품의 시장은 차량의 안전성 및 고객의 편의욕구, 연비개선 등과 맞물려 지속적인 성장을 하고 있으며, 이와 더불어 당사도 전기차 및 연비개선에 효과가 있는 전장부품을 개발 양산하고 있습니다. 신규개발제품의 경우 대부분 현대 및 기아자동차 신차에 적용하는 전장부품으로 고객사 볼륨모델의 신차에 대부분 적용됨에 따라, 매출 증가가 이루어질것으로 전망됩니다.

② 콘덴서사업 : 2019년 매출액은 2,640백만원으로 2018년 매출액 2,457백만원 대비 7.5% 증가했습니다. 콘덴서는 범용 전자부품으로서 경기 변동에 민감하고, 국내 대부분의 콘덴서 업체들이 주로 해외법인에서 생산한 제품으로 영업을 하고 있습니다. 당사도 베트남 현지법인 및 중국 OEM업체에서 구매하여 영업활동을 하고 있으며, 시장 장벽 및 기술적 장벽이 낮아 시장은 경쟁이 치열합니다. 

③ 신규사업 등의 내용 및 전망

제한된 내수시장의 한계를 극복하기 위해 당사에서는 수출비중을 높이는데 전력하고있으며, 이를 위하여 당사는 연구개발(R&D)을 위한 투자비율을 더욱 높이고 있고, 신기술 도입을 지속적으로 추진하고 있으며, 현재 양산품 홍보를 통한 해외영업활동을강화하고 있습니다. 자동차 전장부품의 신규개발제품으로는 CCH, PTC 히터, 냉각수 히터,
수소차용 EWP(Electronic Water Pump)
를 양산중입니다.
차량용 Radar 양산을 위해 설비 셋업 후 양산 진행중이며, 정부 사업인 스마트 공장 구축을 통해 전장부품의 품질 및 생산성 향상이 기대됩니다. 전기자동차용 3세대 완속충전기(Gen3 On Board Charger)는 개
발중이며, 이를 통해 중국 전기자동차 시장에 진출하여 매출 확대가 예상됩니다. LED Headlamp 및 압력센서 개발을 진행중이며, EWP(Electronic Water Pump)는 친환경 수소차 부품으로 정부의 미세먼지 정책적 보조금 지원 확대 및 시장 잠재 고객 수요 증가에 따라 향후 매출증대에 기여할 것으로 예상됩니다.

(5) 시장점유율

자동차 부품업체간 경쟁으로 인해 시장점유율 산정이 어렵고, 콘덴서 또한 특성 및
용량, 용도, SIZE에 따라 제품이 상이하여 정확한 산정이 어려우며 신뢰할 만한
기관의 조사자료가 없어 국내시장 점유율의 기재를 생략합니다.

(3) 조직도

조직도

나. 당해 사업연도의 대차대조표(대차대조표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(결손금처리계산서)

- 대차대조표(재무상태표)

<대 차 대 조 표(재 무 상 태 표)>

제 47 기 2019. 12. 31 현재

제 46 기 2018. 12. 31 현재

(단위 : 원 )

과 목
제 47(당) 기
제 46(전) 기

자 산

유동자산
30,005,494,149
27,319,126,873

현금및현금성자산
351,110,591
1,622,851,008

매출채권및기타채권
16,960,190,686
16,896,103,771

당기손익-공정가치측정금융자산
1,308,160,260
1,028,380,320

기타유동금융자산
2,481,519
4,684,245

재고자산
11,025,025,326
7,474,213,118

기타유동자산
357,703,207
290,995,241

당기법인세자산
822,560
1,899,170

비유동자산
47,702,434,729
43,501,547,000

종속기업및관계기업투자
879,508,383
1,255,775,982

기타포괄-공정가치측정금융자산
51,621,435
111,621,435

투자부동산
974,668,074
974,668,074

유형자산
40,048,200,277
37,017,893,614

무형자산
3,310,698,576
1,742,902,311

기타비유동금융자산
553,497,639
483,661,639

장기성매출채권및기타채권
20,000,000
-

이연법인세자산
1,864,240,345
1,915,023,945

자 산 총 계
77,707,928,878
70,820,673,873

부 채

유동부채
34,461,947,879
26,417,014,756

매입채무및기타채무
15,312,410,428
10,917,389,675

유동성차입금
18,362,662,380
14,539,620,976

기타유동금융부채
381,716,795
337,808,265

기타유동부채
405,158,276
622,195,840

비유동부채
6,084,501,165
5,103,248,965

장기차입금
4,186,500,000
3,011,500,000

순확정급여채무
1,897,751,165
2,091,748,965

부 채 총 계
40,546,449,044
31,520,263,721

자 본

자본금
23,823,187,500
23,823,187,500

기타불입자본
5,587,440,718
5,587,440,718

기타자본구성요소
6,303,009,592
6,270,278,533

이익잉여금
1,447,842,024
3,619,503,401

자 본 총 계
37,161,479,834
39,300,410,152

부 채 및 자 본 총 계
77,707,928,878
70,820,673,873

- 손익계산서(포괄손익계산서)

<손 익 계 산 서(포 괄 손 익 계 산 서)>

제 47 기 (2019. 01. 01 부터 2019. 12. 31 까지)

제 46 기 (2018. 01. 01 부터 2018. 12. 31 까지)

(단위 : 원 )

과 목
제 47(당) 기
제 46(전) 기

매출액
53,430,108,688
62,630,105,518

매출원가
45,573,070,141
51,645,868,149

매출총이익
7,857,038,547
10,984,237,369

판매비
308,948,511
392,087,177

관리비
6,036,819,638
6,234,021,072

경상연구개발비
2,505,885,143
2,236,592,116

영업이익(손실)
(994,614,745)
2,121,537,004

기타영업외수익
1,356,286,654
1,315,325,851

기타영업외비용
1,420,257,228
1,866,127,215

금융수익
127,226,397
68,752,401

금융비용
878,347,925
675,489,809

지분법손실
(408,998,658)
(86,592,932)

법인세비용차감전순이익(손실)
(2,218,705,505)
877,405,300

법인세비용
29,261,500
(277,374,411)

당기순이익(손실)
(2,247,967,005)
1,154,779,711

기타포괄손익
126,534,187
251,293,722

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목
76,305,628
251,293,722

확정급여채무의 채측정요소
76,305,628
251,293,722

후속적으로 당기손익으로 재분류되는 항목
50,228,559
-

지분법자본변동
50,228,559
-

당기총포괄손익(손실)
(2,121,432,818)
1,406,073,433

주당순이익

기본주당순이익(손실)
(47)
24

희석주당순이익(손실)
(47)
24

- 이익잉여금처분계산서(안)

<이익잉여금처리계산서>

제 47 기 (2019. 01. 01 부터 2019. 12. 31 까지)

제 46 기 (2018. 01. 01 부터 2018. 12. 31 까지)

(단위 : 원 )

과 목
제 47(당) 기말
제 46(전) 기말

미처리잉여금

1,447,842,024

3,619,503,401

전기이월잉여금
3,619,503,401

2,213,429,968

당기순이익(손실)
(2,247,967,005)

1,154,779,711

확정급여제도의 재측정요소
76,305,628

251,293,722

기타
-

-

합 계

1,447,842,024

3,619,503,401

이월잉여금 처리액

-

-

차기이월미처리잉여금

1,447,842,024

3,619,503,401

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

해당사항없음.

※ 상기 재무제표는 외부감사인의 회계감사가 완료되지 않은 상태의 자료로, 향후 외부감사인의 감사 결과 및 주주총회 결과에 따라 변경될 수 있습니다.
※ 상세한 주석사항은 향후 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정인 당사의 감사보고서를 참조하시기 바랍니다.

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 여부

후보자성명
생년월일
사외이사
후보자여부
최대주주와의 관계
추천인

이덕영
58.08.17
사외이사
무
이사회

이대영
69.12.19
사외이사
무
이사회

총 ( 2 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
당해법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

이덕영
대구대학교 기계공학부 교수
1982년 7월~1991년 2월
 2014년 8월~2016년 7월
 1997년 9월~현재
前)현대자동차 근무
 대구대학교 산학협력단장
現)대구대학교 기계공학부 교수
없음

이대영
영남수출포장 대표
1997년 10월~현재
2017년 1월~현재
現)영남수출포장 대표
 성균관재단 이사
없음

다. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

<사외이사 후보자 이덕영/이대영>
1. 사외이사로서의 전문성 및 독립성을 기초로 직무를 수행할 계획
2. 회사 및 주주, 이해관계자 모두의 가치 제고를 위한 의사결정 기준과 투명한 의사개진을 통해 직무를 수행할 계획
3. 상법상 사외이사의 책임과 의무에 대한 엄중함을 인지하고, 상법 제382조제3항, 제542조의8 및 동 시행령 제34조에 의거하여 사외이사의 자격요건 부적격 사유에 해당하게 된 경우에는 사외이사직 상실하도록 함.

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

-후보자는 폭넓은 경험과 전문성을 겸비한 경영인으로 기업경영 및 기업성장에 도움이될 것으로 판단됨에 따라 추천

확인서

확인서

확인서

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

※ 기타 참고사항

□ 감사의 선임

<권유시 감사후보자가 예정되어 있는 경우>

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계

후보자성명
생년월일
최대주주와의 관계
추천인

이규식
1959년 12월 3일
없음
이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ당해법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
당해법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

이규식
現 공인회계사
1988.10월~1992.4월
1992.4월~현재
前)안진회계법인 회계사
現)공인회계사ㆍ세무사 이규식사무소 대표
없음

-
-
-
-
-

다. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

-감사업무 및 세무업무의 전문성을 모두 갖추어 회사의 회계와 업무를 감사함에 있어 보다 객관적이고 공정하게 직무를 수행할 수 있을 것으로 판단되어 추천
-당 회사와의 거래, 겸직 등에 따른 특정한 이해관계가 없으며, 독립성 및 책임감, 윤리의식 등을 고려하여 재선임함.

확인서

확인서

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

※ 기타 참고사항

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
5명( 2명 )

보수총액 또는 최고한도액
20억원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
4명( 1명 )

실제 지급된 보수총액
7.5억

최고한도액
10억원

※ 기타 참고사항

□ 감사의 보수한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

감사의 수
1명

보수총액 또는 최고한도액
20백만원

(전 기)

감사의 수
1명

실제 지급된 보수총액
12백만원

최고한도액
20백만원

※ 기타 참고사항