네오오토 — 주주총회소집공고 (20200312)
제출인: 네오오토

주주총회소집공고
2.8
(주)네오오토

주주총회소집공고

2020 년 03 월 12 일

회 사 명 :
주식회사 네오오토

대 표 이 사 :
김 원 일

본 점 소 재 지 :
서울시 종로구 새문안로 5길 19 (로얄빌딩 6층)

(전 화) 02-732-2871

(홈페이지)http://www.neooto.kr

작 성 책 임 자 :
(직 책) 상무
(성 명) 조 용 희

(전 화) 02-732-2871

주주총회 소집공고

(제10기 정기)

주주님께

제 10 기 정기주주총회 소집통지서

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다.

당사는 상법 제363조와 정관 제19조 및 제21조에 의거 제 10 기 정기주주총회를 아래와 같이 개최하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

- 아 래 -

1. 일 시 : 2020년 3월 27일(금요일) 09시 30분

2. 장 소 : 서울 중구 세종대로 39 상공회의소 지하2층 소회의실 3

3. 회의 목적 사항

가. 보고사항 : 영업보고 및 감사보고, 내부회계관리제도 운영실태 보고

나. 부의안건

- 제1호 의안 : 제10기(2019년 1월 1일 ~ 2019년 12월 31일)

재무제표(이익잉여금처분계산서(안) 포함) 승인의 건

※ 배당예정 - 기명식 보통주 1주당 50원 현금배당

- 제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건

- 제3호 의안 : 이사 선임의 건(사내이사 2명, 사외이사 1명)

제3-1호 의안 : 사내이사 김선현 선(중)임의 건

제3-2호 의안 : 사내이사 이진규 선임의 건

제3-3호 의안 : 사외이사 이병국 선(중)임의 건

- 제4호 의안 : 감사 선임의 건

상근감사 신상욱 선(중)임의 건

- 제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건

- 제6호 의안 : 감사 보수한도 승인의 건

4. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

금번 주주총회에는 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제314조 제5항의 개정에 따라 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁결제원에 의결권행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 주주총회 참석장에 의거 의결권을 직접행사 하시거나 또는 위임장에 의거 의결권을 간접행사 하실 수 있습니다. 전자위임장 또는 전자투표를 이용하여 의결권을 행사하고자 하는 주주님들께서는 하기 5번의 내용을 참고해 주시기 바랍니다.

5. 전자투표 및 전자위임장 권유에 관한 사항

당사는 상법 제368조의 4에 따른 전자투표제도와 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령 제160조 제5호에 따른 전자위임장권유제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 결의하였고, 삼성증권에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표 방식으로 의결권을 행사하시거나 전자위임장을 수여하실 수 있습니다.

가. 전자투표/전자위임장 관리시스템 인터넷주소 : https://vote.samsungpop.com 

온라인주총qr코드

나. 전자투표 행사/전자위임장 수여 기간 : 2020년 03월 14일 ~ 2020년 03월 26일

기간 중 오전 9시부터 오후 10시까지 시스템 접속 가능 (단, 마지막 날은 17시까지 가능)

다. 행사방법 : 시스템에 공인인증을 통해 주주본인을 확인 후 의안별 의결권 행사 또는 전자위임장 수여
주주확인용 본인확인 수단의 종류 : 휴대폰 인증, 카카오페이, 증권거래전용 공인인증서,전자거래 범용 공인인증서

라. 수정동의안 처리 : 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

6. 전자증권제도 시행에 따른 실물증권 보유자의 권리 보호에 관한 사항

2019년 9월 16일부터 전자증권제도의 실행으로 실물증권은 효력이 상실되었으며, 한국예탁결제원의 특별(명부) 계좌주주로 전자등록되어 권리행사 등이 제한됩니다. 따라서 보유 중인 실물증권을 한국예탁결제원 증권대행부에 방문하여 전자등록으로 전환하시기 바랍니다.

7. 경영참고사항

상법 제542조의4 제3항에 의한 경영참고사항은 당사의 본사와 국민은행 증권대행부에 비치하였고, 금융감독원 또는 한국거래소에 전자공시하여 조회가 가능하오니 참고하시기 바랍니다.

8. 주주총회 참석 시 준비물

- 직접행사 : 주총참석장, 실명확인증표(주민등록증, 운전면허증, 여권)

- 대리행사 : 주총참석장, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감날인, 인감증명서),

대리인의 실명확인증표(주민등록증, 운전면허증, 여권)

9. 기타사항

- 당사는 주주총회 집중일을 피해 금번 정기주주총회를 개최하고자 하였으나 사내외 이사진의경영활동 관련 주요 일정, 2019년 결산과 외부감사인의 회계감사 소요기간 등을 고려하여 부득이하게 2020년 3월 27일(집중일)로 정기주주총회 개최일을 결정하였습니다.

- 금번 정기주주총회시 참석 주주님을 위한 기념품은 지급하지 아니하오니 이점 양지하여 주시기 바랍니다.

2020년 3월 일

주식회사 네오오토

대표이사 김원일 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

이병국
(출석률: 100%)

찬 반 여 부

19-1
2019.02.14
제1호 의안 제9기 내부결산 확정의 건
제2호 의안 매출액 또는 손익구조 30%이상 변경의 건
가결

19-2
2019.02.14
제1호 의안 현금배당의 건.
가결

19-3
2019.02.21
제1호 의안 국민은행 장기 운용자금 차입의 건.
가결

19-4
2019.03.08
제1호 의안 네오오토 제 9기 정기주주총회 소집의 건.
가결

19-5
2019.03.12
제1호 의안 우리은행 신용장 한도 연장의 건
가결

19-6
2019.03.29
제1호 의안 대표이사 선임의 건.
가결

19-7
2019.07.24
제1호 의안 기업은행 장기시설자금 60억 차입한도 개설 건.
가결

19-8
2019.08.22
제1호 의안 우리은행 장기운영자금 50억 차입의 건.
가결

19-9
2019.11.05
제1호 의안 네오오토 제 9기 임시주주총회 소집의 건
가결

19-10
2019.12.20
제1호 의안 네오오토 대표이사 선임의 건.
가결

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

-
-
-
-
-

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
1
1,500
30
30
-

(*주1) 상기 주총승인금액은 사내이사 3명을 포함한 총 4명의 보수한도 총액임.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

오토인더스트리
(비상장)
(관계회사)
매입, 매출
2019.01.01
~
2019.12.31
563
47.5%

* 상기 거래금액은 사급매출을 포함하고 있으며

(매입 792억, 매출 229억에 대한 상계 후 거래 금액)
, 상기 비율(%)은 총매출금액 대비 비율로 산출하였습니다.

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

1. 산업의 특성

당사의 전방산업인 자동차산업은 철강, 비철금속, 고무, 유리, 섬유 등 광범위한 소재를 기반으로 각 부품마다 각기 다른 생산공정을 거쳐 생산된 2만여 개의 부품을 조립하여 자동차로 완성하는 대표적인 조립산업입니다. 또한, 정밀기계공업을 중심으로 다품종 대량생산 방식을 특징으로 하는 종합공업입니다. 생산단계에서는 광범위한 소재산업 및 설비제조, 기계산업을 기반으로 하며, 유통단계에서는 할부금융, 판매, 매매업 등과 긴밀한 관계를 가지고 있습니다. 또한 이용단계에서는 자동차의 직접사용자인 운송업 및 정비, 보험, 유통, 건설업 등 관련산업과의 폭넓은 연관성을 지니고 있어 전후방산업의 연관효과가 크게 나타나는 산업입니다.

또한 기술/노동/자본 집약적인 산업으로서 소재와 기능이 다른 2~3만여개의 부품의 결합체인 하나의 자동차가 탄생하기 위해서는 기술의 축적, 막대한 자본투입, 숙련된 전문인력의 보유 등이 요구되는 특성을 보입니다. 이에 규모의 경제가 큰 산업 중 하나이며 국가경제전반에 미치는 영향은 물론, 국민 개개인의 안전과 환경에 미치는 영향이 크기 때문에 정부의 규제를 받는 대표적인 산업이기도 합니다.

한편, 자동차의 보급이 일정수준에 이르게 되면 자동차 수요 증가세가 둔화 내지 정체를 보이게 되는데 이러한 특성상 경기변동에 민감한 편에 속하며, 특히 승용차의 경우에는 선진국 주도형의 글로벌 산업으로서 한나라의 내구소비재를 대표하는 동시에 글로벌 경기침체시 가장 먼저 영향을 받는 차종이 되기도 합니다.

자동차부품산업은 단순부품에서 정밀가공부품에 이르기까지 다양한 부품으로 구성되기 때문에 전방산업인 완성차의 수요, 생산에 많은 영향을 미치고 후방산업인 소재산업에도 파급효과가 큰 산업입니다. 또한 자동차부품의 성능에 따라 완성차의 경쟁력이 결정되고 부품의 불량은 바로 인명사고와 직결되므로 고도의 설계, 가공기술 및 품질관리능력이 매우 중요한 기술집약적 산업입니다. 그리고, 자동차부품산업은 특성상 안정성, 정밀성이 필요한 품목으로 고기술을 요구하고, 다양성으로 다품종 소량생산의 특성을 가지고 있어 중소기업형 산업입니다. 대부분 중소기업들로 구성되어 있기 때문에 대기업으로 구성된 완성차 업계의 경영환경 변화로부터 직접적인 영향을 받고 있습니다.
 
 당사가 영위하고 있는 자동차부품제조업이란, 자동차용 브레이크조직, 클러치, 축, 기어, 변속기, 휠, 완충기, 방열기, 소음기, 배기관, 운전대 및 운전박스 등과 같은 자동차 차체 또는 자동차 엔진용 부분품을 제조하는 산업활동을 말합니다. 자동차 1대는 평균 5천여 종 2-3만여 개의 부품으로 구성되어 있으며 자동차의 전체구조는 일반적으로 샤시(Chassis), 차체(Body)로 구분합니다. 차체는 승객 및 운전자의 좌석과 화물을 적재하기 위한 부분이고 샤시는 차체를 뺀 나머지 부분(엔진포함)을 총칭하고 동력전달장치, 주행장치, 조종장치, 조향장치, 제동장치, 완충장치, 기타보조장치로 구분되고 있습니다.
 
 당사가 생산하고 있는 피니언 기어, 디프 어셈블리, 대형 기어 등은 자동변속기에 장착되어 차량의 동력을 전달하는 부품 중 하나입니다. 차량의 동력을 전달하는 일련의 기구를 ‘파워트레인’이라고도 지칭하며, 클러치, 토크컨버터, 트랜스미션(변속기), 샤프트, 디프 어셈블리 등이 주요 구성 품목입니다.

기본적으로 자동차의 동력성능은 엔진에 따라 좌우되며, 엔진 성능이 뛰어나야 쉽게 속도를 올릴 수 있고 효율(연비)도 좋을 수 있습니다. 하지만 엔진(내연기관)과 바퀴는 직접 연결될 수 없기 때문에, 엔진이 금세 회전 한계에 이르지 않게 하고, 또 큰 힘을 내는 영역에 머물 수 있도록 해주는 존재가 필요하며, 이러한 존재가 바로 ‘변속기’입니다. 변속기는 엔진에서 발생된 힘을 바퀴까지 효과적으로 전달함으로써 차를 빠르고 효율적으로 달리게 합니다. 좋은 변속기는 엔진의 힘을 바퀴까지 효과적으로 전달할 수 있어야만 하고, 각종 소음과 진동 등을 발생시키지 않아야 합니다.

이렇듯 변속기의 중요성이 높다 보니 자동차 메이커들은 엔진뿐만 아니라 변속기의 개발에도 엄청나게 힘을 쏟고 있습니다. 우리가 흔히 접할 수 있는 일반적인 토크컨버터식 자동변속기의 경우 동력 전달 효율을 개선(동력 손실률 저감)하는 한편 기어 단수를 늘려 효율을 끌어올리고 있고, 부품의 정밀화를 통해 소음과 진동 발생을 최소화하려 노력하고 있습니다.

자동차 제조에 있어서 변속기의 중요성이 높은 만큼 변속기에 들어가는 부품의 완성도와 품질 유지 능력이 매우 중요하기 때문에, 변속기 관련 부품을 생산할 수 있는 업체는 매우 제한적입니다. 완성차 업체에서 입찰에 들어올 수 있는 업체를 엄격하게 선정하고 있으며, 진입장벽이 매우 높아 실제로 납품하는 업체의 수가 소수인 산업입니다.

동사가 생산하는 주요 품목은 피니언 기어, 디프 어셈블리, 대형 기어 등으로 자동차용 변속기에 소요되는 제품입니다. 
 단조 및 연삭된 선삭품을 깎아서 일정한 간격의 톱니를 만드는 작업을 치절 가공이라고 하며, 당사가 영위하고 있는 초정밀 치절 가공은 정밀한 가공 능력 및 높은 수준의 품질 유지 능력 등이 매우 중요한 분야입니다.

2. 산업의 성장성

자동차 부품산업의 성장성은 전방산업인 완성차 판매와 직결되어 있습니다.

한국 자동차 산업은 최초의 고유 모델인 포니를 수출하기 시작한 지난 1976년 이후 2019년까지 총 1억 568만 대의 자동차를 생산했는데, 이 중 42.2%인 4,455만 대를 내수 시장에, 나머지 57.8%인 6,109만 대를 해외 시장에 판매했습니다

2000년대 후반 들어 현대차를 비롯한 국산차의 품질과 브랜드 이미지 개선, 신차투입, 신흥시장의 적극적인 개척, 고환율로 인한 가격 경쟁력 확보, 수요가 견조한 중소형차 생산능력 등에 힘입어 해외시장에서 점유율을 확대해 가고 있습니다.

우리나라는 2002년 중국의 급성장으로 6위로 떨어진 지 4년만인 2005년에 미국, 일본, 독일, 중국에 이어 자동차생산 5위국으로 재진입하였으며, 이는 국산차의 성능 및 품질향상에 따른 브랜드이미지 제고로 수출이 대폭 증가한 것에 기인합니다. 하지만, 최근 2016년 인도에 밀려 글로벌 생산 6위국으로 재차 하락 하였으며, 중국 시장에서의 부진과, 글로벌 매출의 감소로 2018년 멕시코에게 6위 자리 내어주고 2019년에도 7위의 자동차 생산국의 지위를 기록하고 있습니다.

자동차는 승용차, 승합차, 화물차, 특수차 등으로 나눠지며 이중 승용차는 전체 자동차의 생산 및 판매에서 절대적인 비중을 차지하고 있습니다. 또한, 상용차 전문업체인 자일대우버스와 타타대우상용차를 제외한 국내 모든 자동차 생산업체가 승용차를 생산하고 있습니다.

자동차 부품산업중에서 당사가 영위하고 있는 변속기 제품은 자동차 핵심부품 중 하나로 고도의 기술을 요하는 장치이며, 기술개발을 통한 지속적인 발전이 이루어지고 있는 부문입니다. 현대차는1980년대까지 일본산 변속기를 전량 수입해 사용하던 수준에서 2000년대 후반부터는 해외 완성차 브랜드에 독자개발한 변속기를 수출하는 단계까지 발전하기 이르렀습니다.

3. 경기변동의 특성

(1) 경기변동요인

자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 본격화되는 시기에는 경기 변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 이후에는 경제 성장률 변화 등 경기 변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기 침체기에는 투자 위축과 고용 감소로 인해 소비가 둔화되면서 중산층 이하의 지출에 크게 영향을 미칩니다. 이 시기 대표적 내구재인 자동차 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타냅니다.

 그 외 경기변동의 특성으로서 자동차 수요는 경기후행적인 특성을 보이고 있습니다. 경기회복기에 전자제품이나 생필품처럼 급격하게 판매량이 증가하는 것이 아니라 1~2년의
시차
를 두고 증가하며 경기하락기에도1~2년의
시차
를 두고 판매량이 감소하는 특성이 있습니다. 실제로2008년 글로벌 금융위기 발생 당시 연간 자동차판매량은7천1백만 대를 기록하였으나, 금융위기가 안정되고 경기가 회복되기 시작한 2009년에는 오히려 전년 대비 감소한 6천2백만 대 수준의 판매량을 기록한 것이 그 대표적 사례라고 할 수 있습니다.
 
 이러한 경기변동 상의 특징은 수요시장에 따라 달리 나타나고 있습니다. 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 민감하게 반응하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는
중국, 동남아등
신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하는 추세를 보이고 있습니다.
 
 (2)계절적 요인
 자동차 산업 중 승용차 산업은 뚜렷한 계절성은 나타나지 않습니다. 다만, 신차효과로 인해 차년도 신형차량 판매 또는 연말 연식변경 등에 따른 월별 판매추이 변동은 있으나 유의적인 수준의 변동은 아닙니다.
 
 (3)제품의 라이프 사이클

당사의 주요 제품이 사용되는 완성차 시장은 5년 마다 신규차종이 출시되며, 출시된지 2~3년 이후부터는 페이스리프트 차량이 출시되며, 신규 차종 출시등에 따라 당사 제품의 라이프사이클이 영향을 받습니다. 하지만 당사의 제품은 변속기를 구성하는 하나의 부품으로써, 동일한 변속기라도 탑재되는 차종이 다양하며, 신규 차종이 출시되더라도 탑재 변속기는 변경되지 않을 수 있으므로 신규 차종 출시 주기와 당사의 제품 라이프사이클이 정확히 일치되지는 않습니다.

당사의 매출에서 가장 큰 비중을 차지하는 피니언기어는 자동변속기 방식 중 토크컨버터 방식에 사용되고 있으나, 향후 듀얼 클러치 변속기(DCT) 방식의 비중이 증가될 수도 있을 것으로 예상하고 있습니다. 당사는 이러한 트렌드 변화를 예의주시하고 있으며, 이러한 시장의 큰 변화를 빠르게 캐치하여 더욱더 발전할 수 있는 기회로 삼을 계획입니다.

또한 최근 당사의 대부분의 매출분야인 내연기관 자동차 보다 수소, 전기 및 하이브리드 등 다른 동력기관 중심의 자동차가 주목 받고 있어, 이 분야에 대한 비중이 점차 증가 할 것으로 예상되고 있습니다. 이에, 당사는 이러한 비 내연기관 자동차에도 활용될 수 있는 부품을 생산하기 위해 연구 하고 있습니다.

4. 경쟁요소

(1) 경쟁상황

자동차 제조에 있어서 변속기의 중요성이 높은 만큼 변속기에 들어가는 부품의 완성도와 품질 유지 능력이 매우 중요합니다. 그 만큼 초기 투자 비용이 높은 장치 산업적인 특징을 가지고 있어 변속기 관련 부품을 생산할 수 있는 업체는 매우 제한적입니다. 이러한 기준을 가지고 완성차 업체에서 입찰에 들어올 수 있는 업체를 엄격하게 선정하고 있어, 진입장벽이 매우 높은 산업입니다.

국내 자동차부품산업은 일반적으로 각각의 완성차 기업을 모기업으로 하여 1차 및2차 수급기업으로서 상호 계열화 관계를 형성하고 있습니다. 또한, 모기업과 계열회사간에 기술, 자금, 인력 면에서 긴밀한 유대관계를 맺으며 상호 발전해나가는 구조이므로 타 산업분야에 비해 폐쇄적인 시장구조를 갖는다는 특징이 있습니다. 따라서 산업 내 신규진입을 위해서는 먼저 기술력, 양산능력 등을 토대로 하여 모기업과의 긴밀한 협력관계를 이루어야 하는바, 후발업체로서 자동차부품산업에 신규 진출하는 것은 몇몇 제한된 경우 외에는 매우 어려운 일이 되고 있습니다.
 
 당사는 축적된 기술력과 경험을 바탕으로 업계 내에서 독보적인 위치를 차지하고 있어 신규업체들의 시장진입은 더욱 어려운 상황입니다. 또한, 국내 자동차 안전기준이나 고객요구사항(당사의 경우 현대-기아차) 및 초기투자 시설 등을 고려할 때 국내외 업체의 단순 진입도 용이한 상황이 아닙니다.
 
 결국, 완성차업체의 입찰 자격 업체에 대한 엄격한 규제는 당사가 영위하고 있는 시장에 진출하고자 하는 신규 업체에게 매우 큰 진입장벽이 되어 있으며, 제품 생산을 위한 설비투자 역시 높은 편이라 향후에도 새로운 경쟁자의 시장진입은 매우 힘들 것으로 생각됩니다. 현재 변속기 기어류에 대한 입찰 자격을 가진 기업들이 전문성과 경험을 통해 기술개발 및 원가 절감 노력을 경주하고 있고, 신규 품목 수주를 위해서 경쟁하고 있는 현재의 추세는 지속될 것으로 판단됩니다.

(2) 경쟁 업체 현황

현대기아자동차 그룹에 변속기 기어류 제품을 입찰할 수 있는 자격을 가진 업체는 당사를 포함하여 4개사 정도인 것으로 파악되고 있습니다. 이중 당사의 주요 품목인 피니언 기어를 실제로 납품하고 있는 업체는 당사와 1개사입니다. 당사는 국내 생산물량과 중국을 제외한 해외 수출 물량을 담당하고 있고, 중국 수출 물량은 다른 업체에서 전담하고 있습니다. 
 
 디프 어셈블리의 경우 당사는 기아자동차에 납품되는 제품을 생산하고 있습니다. 현대트랜시스 (구,현대파워텍)에서 기아자동차로 납품되는 디프 어셈블리는 당사를 포함하여 총 4개업체에서 공급하고 있으며, 각각 4개의 현대트랜시스 (구,현대파워텍) 공장별로 하나씩 업체가 지정되어 공급하고 있습니다.

대형 기어 등의 경우에는 완성차 업체와 현대트랜시스 (구,현대파워텍)에서 전담하는 품목입니다. 당사가 납품하는 T/F 기어는 변속기 부품중에서도 4대 기어에 속하는 부품으로, 차량의 진동과 소음에 큰 영향을 미치는 부품이기 때문에 외주화가 이루어지지 않았습니다. 당사가 공급하는 품목은 북미 수출 물량으로써 최종 가공이 아닌 반가공 상태로 제공되고, 최종 가공은 현대트랜시스 (구,현대파워텍)에서 수행하고 있습니다.

당사가 생산하고 있는 품목은 자동차의 동력 직접적으로 전달해야 하는 부품이므로 연비에 영향을 미치고, 자동차의 진동과 소음에 연관되어 있어 그 제품 품질 관리가 중요하기 때문에 완성차 업체로부터 인증된 소수의 기업만이 생산 할 수 있습니다.

(3) 비교우위 사항

- 납기 준수 능력

자동차부품산업의 특성상 완성차 업체의 생산시스템과의 긴밀한 연계는 가장 근본적인 경쟁수단이라고 할 수 있습니다. 현재 국내 완성차 업계의 생산시스템은 갈수록 효율적으로 발전하여 부품재고량을 최소화 하면서도 원활한 생산이 이루어 질 수 있는 JIT 시스템을 거의 완벽하게 활용하고 있으므로 부품업체 또한 적정수준 이상의 고품질의 부품을 정확한 시간에 정확한 물량을 납품하는 것이 완성차 업체와의 관계에 있어 결정적인 부분이라고 할 수 있습니다. 이러한 면에서 당사는 완벽한 납기준수를 통해 현대기아차로부터 최고 수준의 협력사 평가를 받고 있어 완성차 업체와의 원만하고
긴밀한 관계를 맺고 있고, 이러한 부분이 당사의 가장 근본적인 경쟁력이라 할 수 있습니다.

- 우수한 설계도면 검토 능력

당사는 변속기 내 기어류 등을 제조하는 회사로 주고객사인 완성차업체가 신규 차종 출시 등으로 기어 사양 변경 필요시 기어 설계도면을 토대로 당사와 양산가능 여부를 협의합니다. 당사는 오랜 업력을 바탕으로 양산가능 여부를 철저히 검토하며, 이상여부 확인 시 이를 완성차업체와 적극적으로 협의하여 양산에 적합하도록 설계를 변경하고 있습니다. 
 
 이처럼 우수한 설계도면 검토 능력을 바탕으로 당사는 매우 낮은 불량률을 기록하고 있으며, 효율적인 대량생산으로
제조원가를 절감시키기 위한 노력을 지속하고 있습니다.
또한, 당사의 생산설비 특성을 고려하여 당사 양산에
용이
하도록 기어 설계도면을 검토하고 이를 적극적으로 협의하여 높은 품질의 제품을 적시에 생산하고 있습니다.

- 제조설비 라인 구축 능력

당사는 자동변속기내 기어류를 제조하고 있으며, 기어류 제조산업은 장치산업으로 대규모 장비 설치를 통해 제품을 대량생산하고 있습니다. 따라서, 장치를 적재적소에 배치하여 효율적인 대량생산이 가능하도록 라인을 구축하는 능력은 매우 중요한 핵심기술 중 하나입니다. 한편, 고가의 장비를 설치하게 되면 고품질의 제품을 생산할 수 있지만 제조원가가 상승하게 되어 영업손실이 발생할 수 있으므로 고객사가 원하는 품질 수준에 맞출 수 있는 적당한 가격대의 설비를 구입하는 능력도 중요한 기술력 중 하나입니다. 당사는 오랜 업력을 토대로 최적의 제조설비 라인를 구축하는 기술력을 보유하고 있습니다.

- 철저한 품질검사 능력

당사가 생산하고 있는 기어류는 엔진의 동력을 전달받아 각 단으로 변속하여 힘을 전달시키는 기어로 자동차 소음 문제와 직결되는 부품 중 하나입니다. 따라서, 불량률을 최소화하여 일정수준 이상의 품질을 유지하는 것이 매우 중요하며, 이는 고객사와의 신뢰도와 직결되는 부분입니다. 당사는 통계적공정관리 시스템(SPC SYSTEM)을 통하여 실시간으로 불량률을 체크하며, 이상 징후 발생시 설비 수리를 통하여 사전에 불량발생가능성을 예방하고 있습니다. 업계 최초로 품질강화를 위해 전 부품 복합치수 자동검사 장치를 도입하여 동종업계 최고의 품질을 유지하고 있습니다. 
 
 또한, 당사는 현대자동차 울산1공장TF-DRIVEN GEAR 양산라인에서 적용하고 있는 기어 전달오차테스터를 도입하여 치형 불량 등을 전수검사하여 불량률을
최소화
하고 있습니다. 디프 어셈블리 조립라인의 경우 업계 최초로
백래쉬 측정기를
도입하여 불량률을 체크하였으며, 완성차업체로부터 측정기술의 우수성을 인정받았습니다. 완성차업체는 타 조립업체에도 동 측정기를 도입하도록 권고하였으며, 현재는 모든 디프 어셈블리 조립업체가 해당 측정기를 통해 불량률을 체크하고 있습니다.

5. 관련 법령 또는 정부의 규제 등
 
현재 당사가 생산하는 제품에 대하여 직접적인 관계당국의 규제 또는 지원사항은 없습니다. 하지만 당사가 영위하는 사업과 연관성이 높은 자동차산업과 관련된 일반적인 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경 규제, 자동차 관련 조세 등 다양하며, 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세입니다. 예를 들면2002년7월1일부터 제조물책임(PL : Product Liability)법이 시행되고 있으며 형식승인제도가2003년1월1일부터 자기인증제로 변경되었습니다. 
 

또한, 전 세계적으로 강화되고 있는 환경 및 안전 관련 규제는 각 완성차 메이커로 하여금 중장기적인 생존과 시장선점을 위해 기술개발 경쟁을 가속화하도록 유도하고 있습니다. 예를들어 대기환경 보전차원에서 자동차 오염물질 배출규제와 운전자와 탑승자 보호를 위한 안전규제가 있으며, 친환경차 시장 확대를 지원하기 위해 많은 국가에서 하이브리드차와 전기차에 대한 세제감면등이 시행되고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

당사는 한국표준산업분류상 ‘그외 기타 자동차 부품업(C30399)’에 속하는 업체로서 자동차부품 중 자동변속기내 기어류 제조를 사업목적으로 설립되어 피니언 기어 및 디프 어셈블리, 대형 기어 등의 부품을 제조 ·판매하고 있습니다.

자동차 부품산업의 영업은 전방산업인 완성차 판매와 직결되어 있습니다.

2019년 세계 자동차 판매는 중국과 인도 등 신흥시장의 판매 급감과 함께 미국 및 서유럽 시장의 판매 부진이 더해지면서 전년 대비 5% 감소한 마이너스 성장을 기록한 것으로 파악되며, 2020년에도 판매 증가율은 1% 미만에 그칠 것으로 예측되고 있습니다.

2019년 국내 자동차 생산량은 전년 대비 1.9% 감소한 395만대를 기록하여 금융위기 직후인 2009년 이후 처음으로 400만대를 하회하였습니다. 이는 외국계 자동차 업체(한국GM, 쌍용, 르노삼성자동차)의 한국공장 가동률 감소에 따른 생산량 하락과 내수/수출 동반 부진이 주요 원인으로 분석됩니다.

현대/기아자동차의 2019년 국내외 판매실적은 719만대(내수 126만대, 해외 593만대)로 2018년 740만대(내수 125만대, 해외 615만대) 대비 2.8% 감소하였습니다. 전동화 모델 및 신차를 중심으로 한 국내시장과 선진시장에서의 판매 호조에도 불구하고 중국을 포함한 신흥시장에서의 수요 위축 및 판매 부진에 따른 것입니다.

2020년 현대/기아자동차의 판매계획은 753만대로 계획되어 있고, 신규차종 출시와 기아차 인도공장 본격 가동에 따라 전년대비 증가할 것으로 예상되었으나, 코로나 19의 영향으로 수요 위축 및 판매실적이 예상치를 하회하며 성장성이 높지 않을것으로 예상됩니다.

이와 같이 당사가 영위하고 있는 자동차 부품산업도 장기적 관점에서의 영업성과는 점진적인 성장이 지속될 것으로 예상하고 있으나, 금년초 당사의 주요 최종 수요처인 현대기아차의 성장예상에도 불구하고 2020년에는 코로나19등으로 인해 업황에 부정적 영향으로 있을것으로 예상됩니다.

 (나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 자동차부품 가공 및 제조 외의 사업부문을 보유하고 있지 않습니다.

(2) 시장점유율

당사의 주요 매출업체는 (2019년 기말 총 매출액 기준) 현대트랜시스(구. 현대파워텍) (71.1%), 현대자동차(15.9%), 기아자동차(6.5%) 등
으로 구성되어 있습니다. 현재 당사는 끊임없는 연구개발과 기술혁신을 통하여 고객다변화에 전력을 다하고 있습니다.

(5) 조직도

191231 네오오토 조직도.jpg
191231 네오오토 조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

(제 1호의안) 제10기 (2019.01.01~2019.12.31) 재무제표 승인의 건.

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

III. 경영참고사항의 1. 사업의 개요, 나. 회사의 현황 참고

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ현금흐름표ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)

- 대차대조표(재무상태표)

<대 차 대 조 표(재 무 상 태 표)>

제 10(당)기말 2019년 12월 31일 현재

제 9(전)기말
2018년 12월 31일 현재

(단위 : 원)

과 목
제 10(당) 기말
제 9(전) 기말

자 산

I. 유동자산

39,569,809,005

36,683,080,607

현금및현금성자산
13,521,546,822

12,578,723,959

매출채권및기타채권
16,063,508,350

13,487,086,630

재고자산
7,791,137,384

8,121,878,448

기타유동자산
2,193,616,449

2,495,391,570

II. 비유동자산

101,259,575,470

105,824,700,122

기타채권
549,914,073

867,611,473

유형자산
96,759,498,199

101,365,833,960

무형자산
564,862,633

142,209,327

기타금융자산
1,391,066,904

1,454,811,701

이연법인세자산
1,994,233,661

1,994,233,661

자 산 총 계

140,829,384,475

142,507,780,729

부 채

I. 유동부채

34,315,530,952

37,246,832,139

매입채무및기타채무
18,791,919,662

20,465,484,826

단기차입금
-

1,800,000,000

유동성장기차입금
14,048,498,000

13,119,425,172

당기법인세부채
242,808,616

351,475,889

기타유동부채
1,147,691,114

1,510,446,252

유동리스부채
84,613,560

II. 비유동부채

27,348,164,775

27,720,883,680

장기미지급금
515,222,460

255,079,882

장기차입금
25,864,635,000

27,313,133,000

순확정급여부채
887,027,143

147,670,798

이연법인세부채
-

-

기타비유동부채
81,280,172

5,000,000

부 채 총 계

61,663,695,727

64,967,715,819

자 본

I. 자본금

3,937,481,500

3,937,481,500

II. 자본잉여금

11,047,738,500

11,047,738,500

III. 기타자본항목

1,489,597,060

1,489,597,060

IV. 이익잉여금

62,690,871,688

61,065,247,850

자 본 총 계

79,165,688,748

77,540,064,910

부채및자본총계

140,829,384,475

142,507,780,729

- 손익계산서(포괄손익계산서)

<손 익 계 산 서(포 괄 손 익 계 산 서)>

제 10(당)기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

제 9(전)기 2018년 1월 1일부터 2018년 12월 31일까지

(단위 : 원 )

과 목
제 10(당) 기
제 9(전) 기

I. 매출액

118,468,970,732

115,243,742,050

II. 매출원가

109,346,658,079

105,265,932,724

III. 매출총이익

9,122,312,653

9,977,809,326

IV. 판매비와관리비

8,327,197,260

7,555,444,076

V. 영업이익

795,115,393

2,422,365,250

VI. 금융손익

(834,107,232)

(1,111,337,317)

금융수익
234,644,074

123,500,639

금융비용
(1,068,751,306)

(1,234,837,956)

VII. 기타손익

2,965,994,588

2,657,974,872

기타수익
2,986,270,283

2,731,229,679

기타비용
(20,275,695)

(73,254,807)

VIII. 법인세비용차감전순이익

2,927,002,749

3,969,002,805

IX. 법인세비용

621,940,605

(1,829,402,165)

X. 당기순이익

2,305,062,144

5,798,404,970

XI. 기타포괄손익

(206,964,886)

(137,949,925)

후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목:

확정급여제도의 재측정요소
(206,964,886)

(137,949,925)

XII. 총포괄이익

2,098,097,258

5,660,455,045

XIII. 주당이익

기본주당이익

293

736

자 본 변 동 표

제 10(당)기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

제 9(전)기 2018년 1월 1일부터 2018년 12월 31일까지

(단위:원)

과 목
자 본 금
자본잉여금
기타자본항목
이익잉여금
총 계

2018.1.1(전기초)
3,937,481,500
11,047,738,500
1,489,597,060
56,034,757,365
72,509,574,425

당기순이익
-
-
-
5,798,404,970
5,798,404,970

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(137,949,925)
(137,949,925)

무상증자

-
-
-

자기주식취득
-
-
-
-
-

배당금
-
-
-
(629,964,560)
(629,964,560)

2018.12.31(전기말)
3,937,481,500
11,047,738,500
1,489,597,060
61,065,247,850
77,540,064,910

2019.1.1(당기초)
3,937,481,500
11,047,738,500
1,489,597,060
61,065,247,850
77,540,064,910

당기순이익
-
-
-
2,305,062,144
2,305,062,144

확정급여제도의 재측정요소
-
-
-
(206,964,886)
(206,964,886)

무상증자

-

자기주식취득

-

배당금
-
-
-
(472,473,420)
(472,473,420)

2019.12.31(당기말)
3,937,481,500
11,047,738,500
1,489,597,060
62,690,871,688
79,165,688,748

현 금 흐 름 표

제 10당)기 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일까지

제 9(전)기 2018년 1월 1일부터 2018년 12월 31일까지

(단위:원)

과 목
제 10(당)기
제 9(전)기

영업활동으로 인한 현금흐름
13,962,944,424
21,477,384,360

영업활동에서 창출된 현금흐름
15,499,578,159
20,648,974,440

당기순이익
2,305,062,144
5,798,404,970

현금의 유출이 없는 비용등의 가산(주석25)
14,628,360,972
11,842,968,517

현금의 유입이 없는 수익등의 차감(주석25)
(277,603,711)
(157,993,715)

영업활동으로 인한 자산ㆍ부채의 변동
(1,156,241,246)
3,165,594,668

매출채권및기타채권의 증가
(3,004,821,720)
2,500,973,994

재고자산의 증가
330,741,064
(308,880,073)

기타유동자산의 감소
301,775,121
(961,538,772)

매입채무및기타채무의 증가(감소)
1,638,943,057
1,787,024,897

기타유동부채의 감소(증가)
(362,755,138)
354,949,889

퇴직금의 순지급
(60,123,630)
(199,216,267)

사외적립자산 기여금 납부
-
(7,719,000)

이자수취
162,801,359
104,716,779

이자지급
(1,027,201,927)
(1,083,115,565)

법인세환급

2,622,647,670

법인세납부
(672,233,167)
(815,838,964)

투자활동으로 인한 현금흐름
(10,071,905,138)
(13,786,952,030)

투자활동으로 인한 현금유입액
1,893,028,592
2,472,270,816

단기금융상품의 감소
-
1,452,000,000

기타채권의 감소
1,001,097,400
584,661,000

유형자산의 처분
33,486,000
-

무형자산의 처분
-
386,363,636

기타금융자산(비유동)의 감소
10,000,000
5,578,000

정부보조금의 증가
505,547,187
43,668,180

장기금융상품의 감소
342,898,005
-

투자활동으로 인한 현금유출액
(11,964,933,730)
(16,259,222,846)

단기금융상품의 증가
-
(212,000,000)

기타채권의 증가
(140,000,000)
(553,970,000)

유형자산의 취득
(11,002,313,895)
(15,132,783,462)

무형자산의 취득
(532,681,615)
(73,604,180)

기타금융자산(비유동)의 증가
(289,938,220)
(286,865,204)

재무활동으로 인한 현금흐름
(2,930,196,852)
(4,970,046,899)

재무활동으로 인한 현금유입액
13,000,000,000
12,620,000,000

장기차입금의 차입
13,000,000,000
12,620,000,000

재무활동으로 인한 현금유출액
(15,930,196,852)
(17,590,046,899)

단기차입금의 상환
(1,800,000,000)
-

유동성장기차입금의 상환
(13,519,425,172)
(16,960,082,339)

배당금의 지급
(472,473,420)
(629,964,560)

임대보증금의 반환
(5,000,000)

리스사용권부채의 지급
(133,298,260)

외화표시 현금및현금성자산의 환율변동효과
(18,019,571)
(2,792,936)

현금및현금성자산의 감소
942,822,863
2,717,592,495

기초의 현금및현금성자산
12,578,723,959
9,861,131,464

기말의 현금및현금성자산
13,521,546,822
12,578,723,959

이익잉여금처분계산서

제 10 기
2019년 1월 1일
부터
제 9 기
2018년 1월 1일
부터

2019년 12월 31일
까지
2018년 12월 31일
까지

처분예정일
2020년 3월 27일

처분확정일
2019년 3월 29일

(단위 : 천원)

구 분
당 기
전 기

I. 미처분이익잉여금

62,501,879

60,923,502

1. 전기이월미처분이익잉여금
60,403,781

55,263,047

2. 당기순이익
2,305,062

5,798,405

3. 확정급여제도의 재측정요소
(206,964)

(137,950)

II. 이익잉여금처분액

433,101

519,721

1. 이익준비금
39,373

47,247

2. 배당금
 주당현금배당(률)

- 당기 : 50원(10%)
 - 전기 : 60원(12%)

393,728

472,474

III. 차기이월미처분이익잉여금

62,068,778

60,403,781

※ 당사 재무제표는 외부감사인의 감사가 완료되지 않은 감사전 재무제표이며,외부감사인의 감사 및 정기주주총회 승인과정에서 변경될 수 있습니다.
외부감사인의 감사의견을 포함한 당사의 상세한 주석사항 및 최종 재무제표는 향후 전자공시시스템(http://dart.fss.co.kr)에 공시예정인 당사의 재무제표를 참조하시기 바랍니다.

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

항목
제10기
제09기

현금배당
기명식 보통주 1주당 50원 예정
기명식 보통주 1주당 60원

□ 정관의 변경

(제2호 의안)정관 일부 변경의 건

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

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나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

제8조(주권의 종류) ① 회사가 발행하는 주권은 기명식으로 한다.

② 회사의 주권은 1주권, 5주권, 10주권, 50주권, 100주권, 500주권, 1,000주권 및 10,000주권의 8종류로 한다.

제8조(주권의 종류) <삭제>

-주권 전자등록 의무화에 따라 삭제(전자증권법 §25 ①)

(신설)

제8조의2(주식등의 전자등록) 회사는 주식,사채 등의 전자등록에 관한 법률 제2조 제1호에 따른 주식등을 발행하는 경우에는 전자등록기관의 전자등록계좌부에 주식등을 전자등록하여야 한다.

-상장법인의 경우 전자증권법에 따라 발행하는 모든 주식 등에 대하여 전자등록이 의무화됨에 따라 근거를 신설

제12조(명의개서 등) ① 회사는 주식의 명의개서대리인을 둔다.

② 명의개서대리인 및 그 영업소와 대행업무의 범위는 이사회의 결의로 정한다.

③ 회사는 주주명부 또는 그 복본을 명의개서대리인의 사무취급장소에 비치하고, 주식의 명의개서, 질권의 등록 또는 말소, 신탁재산의 표시 또는 말소, 주권의 발행, 신고의 접수, 기타 주식에 관한 사무는 명의개서대리인으로 하여금 취급케 한다.

④ 제3항의 사무취급에 관한 절차는 명의개서대리인의 증권명의개서대행업무규정에 따른다.

제12조(명의개서대리인)

① (좌동)

② (좌동)

③ 회사는 주주명부 또는 그 복본을 명의개서대리인의 사무취급장소에 비치하고, 주식의 전자등록, 주주명부의 관리, 기타 주식에 관한 사무는 명의개서대리인으로 하여금 취급케 한다.

④ (좌동)

- 조제목변경

- 주식 등의 전자등록에 따른 주식사무처리 변경내용 반영

제13조(주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 서명 등 신고) ① 주주와 등록질권자는 그 성명, 주소 및 인감 또는 서명을 명의개서대리인에게 신고하여야 한다.

② 외국에 거주하는 주주와 등록질권자는 대한민국 내에 통지를 받을 장소와 대리인을 정하여 신고하여야 한다.

③ 제1항 및 제2항에 정한 사항에 변동이 있는 경우에도 이에 따라 신고하여야 한다.

제13조(주주 등의 주소, 성명 및 인감 또는 서명 등 신고) <삭제>

- 주식 등의 전자등록에 따른 명의개서대리인에게 별도 신고할 필요가 없으므로 조항 삭제

제14조(주주명부의 폐쇄 및 기준일) ① 이 회사는 매년 1월 1일부터 1월 31일까지 권리에 관한 주주명부의 기재변경을 정지한다.

② 이 회사는 매년 12월 31일 최종의 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 결산기에 관한 정기주주총회에서 권리를 행사할 주주로 한다.

③ 이 회사는 임시주주총회의 소집 기타 필요한 경우 이사회의 결의로 3월을 경과하지 아니하는 일정한 기간을 정하여 권리에 관한 주주명부의 기재변경을 정지하거나, 이사회의 결의로 3월 내로 정한 날에 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 권리를 행사할 주주로 할 수 있다. 이 경우 이사회가 필요하다고 인정하는 경우에는 주주명부의 기재변경 정지와 기준일의 지정을 함께 할 수 있다. 이 경우 회사는 주주명부폐쇄기간 또는 기준일의 2주간 전에 이를 공고하여야 한다.

제14조(주주명부의 폐쇄 및 기준일) 좌동

③회사는 임시주주총회의 소집 기타 필요한 경우 이사회의 결의로 3개월을 경과하지 아니하는 일정한 기간을 정하여 권리에 관한 주주명부의 기재변경을 정지하거나, 이사회의 결의로 3개월내로 정한 날에 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 권리를 행사할 주주로 할 수 있다. 이 경우 이사회는 필요하다고 인정하는 때에는 주주명부의 기재변경 정지와 기준일의 지정을 함께 할 수 있으며, 회사는 주주명부 폐쇄기간 또는 기준일의 2주간 전에 이를 공고하여야 한다.

- 조문정비

제18조(사채발행에 관한 준용규정) 제12조, 제13조의 규정은 사채발행의 경우에 준용한다.

제18조(사채발행에 관한 준용규정) 제12조의 규정은 사채발행의 경우에 준용한다.

-제13조의 삭제에 따른 문구정비

제19조(소집시기) ① 이 회사의 주주총회는 정기주주총회와 임시주주총회로 한다.

② 정기주주총회는 매사업년도 종료후 3월 이내에, 임시주주총회는 필요에 따라 소집한다.

제19조(소집시기) ① 좌동

② 정기주주총회는 매사업연도 종료후 3개월 이내에, 임시주주총회는 필요에 따라 소집한다.

- 조문문구정비

제33조(이사의 임기) ① 이사의 임기는 3년 이내로 하며, 해당 이사를 선임하는 주주총회에서 그 임기를 정한다. 그러나 그 임기가 최종의 결산기 종료후 당해 결산기에 관한 정기주주총회 전에 만료될 경우에는 그 총회의 종결시까지 그 임기를 연장한다.

② 보궐선임된 이사의 임기는 전임자의 잔여기간으로 한다

제33조(이사의 임기) ①~②좌동

③ 사외이사의 총 재임기간은 6년을 초과할 수 없다

- 상법 시행령 개정사항 반영

제50조(외부감사인의 선임) 회사가 외부감사인을 선임함에 있어서는 주식회사의 외부감사에 관한 법률의 규정에 의한 감사인선임위원회(또는 감사위원회)의 승인을 얻어야 하고, 그 사실을 외부감사인을 선임한 사업연도 중에 소집되는 정기주주총회에 보고하거나 주주에게 통지 또는 공고하여야 한다

제50조(외부감사인의 선임) 회사가 외부감사인을 선임함에 있어서는 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률의 규정에 따라 감사는 감사인선임위원회의 승인을 받아 외부감사인을 선정하여야 하고, 회사는 그 사실을 외부감사인을 선임한 이후에 소집되는 정기주주총회에 보고하거나 주주에게 통지 또는 공고하여야 한다.

- 법률 명칭변경에 따른 자구수정

- 주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제10조에 따라 외부감사인 선정권한의 개정 내용 반영

부 칙

이 정관 개정안은 2016년 3월 30일부터 시행한다.

부 칙

이 정관 개정안은 2017년 9월 29일부터 시행한다.

부 칙

이 정관 개정안은 2016년 3월 30일부터 시행한다.

부 칙

이 정관 개정안은 2017년 9월 29일부터 시행한다.

부 칙

이 정관 개정안은 2020년 3월 27일부터 시행한다.

시행일

※ 기타 참고사항

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 여부

후보자성명
생년월일
사외이사
후보자여부
최대주주와의 관계
추천인

김선현
1959.07.28
사내이사
본인
이사회

이진규
1968.01.26
사내이사
친인척
이사회

이병국
1959.09.04
사외이사
없음
이사회

총 ( 3 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

김선현
(주)오토인더스트리
대표이사
2003.08~현재
2019.03~현재

現 (주)오토인더스트리 대표이사
現 (주)네오오토 사내이사

해당사항 없음

보통주 
3,150,000주 보유

이진규
(주)오토인더스트리
사내이사
2013.03~2019.10
2018.03~현재

前 (주)네오오토 사내이사

現 (주)오토인더스트리 총괄부사장

해당사항 없음

보통주
131,250주 보유

이병국
(주)네오오토
사외이사
1988.01~2012.12

2014.12~현재

前 (주)신한금융투자 법인국제
 영업 그룹장
現 (주)네오오토 사외이사

해당사항 없음

보통주
7,620주 보유

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

김선현
없음
없음
없음

이진규
없음
없음
없음

이병국
없음
없음
없음

라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)

<이병국 사외이사>

1. 전문성
금융권에서 오랜 경험을 가지고 있고, 당사와 관련된 자동차 부품업의 사외이사로서 수년간 근무하면서 자동차 부품 업종에 대한 이해도가 높은 상태로 해당 지식과 경험을 바탕으로 사외이사로서 충분한 역할을 수행할 것으로 예상됨.

2. 독립성
 본 후보자는 과거 해당기업 재직여부 및 최근 3개 사업년도 거래내역이 없음. 사외이사 선임시 상법 등 법령을 준수하고, 아울러 이해관계 충돌을 방지하기 위해 이사회의 사전 승인 없이 회사의 영업부류에 속한 거래를 하거나, 동종업계 다른 회사의 이사로 재직하지 않을 것이며, 이를 바탕으로 투명하고 독립적인 의사결정 및 직무 수행을 해나갈것임.

3. 책임과 의무에 대한 인식과 준수
본 후보자는 선관주의와 충실 의무, 보고 의무, 감시 의무, 상호 업무집행 감시 의무, 겸업금지 의무, 자기거래 금지 의무, 기업 비밀 준수 의무 등 상법상 사외이사의 의무를 인지하고 있으며 이를 엄수할 것임.

마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

사내이사 후보 김선현 
- 현재 당사의 최대주주로서 책임경영을 위해 사내이사로 근무하면서 자동차 업계의 풍부한 근무 경험 및 경영 노하우를 바탕으로 경영관리 및 대외업무를 안정적으로 수행하고, 전문경영인인 대표이사를 도와 기업가치를 제고하는데 크게 기여할 것으로 판단되어 추천함.

사내이사 후보 이진규 
- 자동차 부품산업에 대한 오랜 경험과 전문성을 겸비한 전문가로 당사의 주력 제품인 자동차 변속기 부품에 대한 이해도가 높아 기업경영 및 기업성장에 도움이 될 것으로 판단되어 추천함.

사외이사 후보 이병국 
- 당사에서의 오랜 경험을 바탕으로 업종에 대한 이해도가 높아 경영진에게 현실적이고 폭 넓은 자문을 제공해 줄것으로 기대되며, 금융권의 오랜 경력으로 전반적인 경영사항에 대하여 독립적인 자문수행이 가능하다고 판단하여 사외이사 후보로 추천하며 경영전반에 대한 주요 의사결정에 기여할 것으로 판단되어 추천함.

확인서

확인서_김선현

확인서_이진규

확인서_이병국

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

※ 기타 참고사항

□ 감사의 선임

<감사후보자가 예정되어 있는 경우>

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계

후보자성명
생년월일
최대주주와의 관계
추천인

신상욱
1955.01.25
없음
이사회

총 ( 1 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
세부경력
해당법인과의
최근3년간 거래내역

기간
내용

신상욱
(주)네오오토 감사
2001.11~2004.08
2004.08~2009.11
2009.11~2013.12
2015.06~현재

前 내일신문 경영지원실장

前
교학사 전무

前
도서출판 푸른숲 상근감사
現

(주)네오오토 감사

해당사항 없음
보통주
6,300주 보유

다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무

후보자성명
체납사실 여부
부실기업 경영진 여부
법령상 결격 사유 유무

신상욱
없음
없음
없음

라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유

감사 후보 신상욱 
해당 후보자는 내일신문, 교학사, 푸른숲에서 근무를 통해 얻은 충분한 재무관련 분야의 경험과 지식을 바탕으로 (주) 네오오토에서 2015년부터 감사로 재직하면서, 이사회에서 다양한 의사를 개진해 왔습니다. 회사에 대한 높은 이해와 경험을 바탕으로 회사의 업무집행에 있어 감사로서의 기능을 충실히 이행할 것으로 판단하여 추천하였습니다.

확인서

확인서_신상욱

※ 확인서 삽입시 주민등록번호 등 개인정보를 기재하지 않도록 유의하시기 바랍니다.

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

이사의 수 (사외이사수)
4명 ( 1명 )

보수총액 또는 최고한도액
1,500 백만원

(전 기)

이사의 수 (사외이사수)
4명 ( 1명 )

실제 지급된 보수총액
471백만원

최고한도액
1,500백만원

※ 기타 참고사항

□ 감사의 보수한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

(당 기)

감사의 수
1

보수총액 또는 최고한도액
200백만원

(전 기)

감사의 수
1

실제 지급된 보수총액
113백만원

최고한도액
200백만원

※ 기타 참고사항

※ 참고사항

■ 코로나 19와 관련된 안내

▶ 코로나바이러스감염증-19(COVID-19)의 감염 및 전파를 예방하기 위하여 직접참석없이 의결권 행사가 가능한 전자투표제도의 활용을 권장드립니다. 
▶ 주주총회 개최시에는 총회장입구에 설치된 체온계등으로 총회에 참석하시는 주주님들의 체온을 측정할 수 있으며, 발열이 의심되는 경우 출입을 제한할 수 있음을 알려드립니다. 또한 질병예방을위해 주주총회에 참석시 반드시 마스크 착용을 부탁드립니다.

■ 전자투표에 관한 안내

▶ 당사는 「상법」제368조의 4에 따른 전자투표제도와 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률 시행령」제160조 제5호에 따른 전자위임장권유제도를 이번 주주총회에서 활용하기로 결의하였고, 삼성증권에 위탁하였습니다. 주주님들께서는 주주총회에 참석하지 아니하고 전자투표 방식으로 의결권을 행사하시거나 전자위임장을 수여하실 수 있습니다.

○ 전자투표/전자위임장 관리시스템 인터넷주소 : https://vote.samsungpop.com

○ 전자투표 행사/전자위임장 수여 기간 : 2020년 03월 14일 ~ 2020년 03월 26일

기간 중 오전 9시부터 오후 10시까지 시스템 접속 가능 (단, 마지막 날은 17시까지 가능)

○ 행사방법 : 시스템에 공인인증등을 통해 주주본인을 확인 후 의안별 의결권 행사 또는 전자위임장 수여
○ 주주확인용 본인확인 수단의 종류 : 휴대폰 인증, 카카오페이, 증권거래전용 공인인증서, 전자거래 범용 공인인증서

○ 수정동의안 처리 : 주주총회에서 상정된 의안에 관하여 수정동의가 제출되는 경우 전자투표는 기권으로 처리

■ 주총 집중일 주총 개최사유

 당사는 주주총회 집중일을 피해 금번 정기주주총회를 개최하고자 하였으나 사내외 이사진의 경영활동 관련 주요 일정, 2019년 결산과 외부감사인의 회계감사 소요기간 등을 고려하여 부득이하게 2020년 3월 27일(집중일)로 정기주주총회 개최일을 결정하였습니다.