인터지스 — 주주총회소집공고 (20200102)
제출인: 인터지스

주주총회소집공고
2.7
인터지스(주)

주주총회소집공고

2020년 1월 2일

회 사 명 :
인터지스(주)

대 표 이 사 :
정원우

본 점 소 재 지 :
부산광역시 중구 충장대로9번길 52, 마린센터 13층

(전 화)051-604-3333

(홈페이지)http://www.intergis.co.kr

작 성 책 임 자 :
(직 책)경영지원본부장
(성 명)권광용

(전 화)051-604-3364

주주총회 소집공고

(임시주주총회)

주주님의 건승과 댁내의 평안을 기원합니다.

당사는 상법 제365조 및 당사 정관 제17조에 의하여 아래와 같이 임시주주총회를 소집하고자 하오니 참석하여 주시기 바랍니다.

또한, 발행주식총수의 1% 이하 소유주주에 대한 소집통지는 상법 제542조의4 및 당사 정관 제19조에 의하여 본 공고로 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

 - 아 래 -

1. 일 시 : 2020년 1월 17일(금) 오전 10시

2. 장 소 : 부산광역시 중구 충장대로9번길52, 마린센터 13층 회의실

3. 회의의 목적사항
 가. 보고안건 : 감사보고
 나. 부의안건
 제1호 의안 : 박동호 사내이사 선임의 건
 제2호 의안 : 권광용 사내이사 선임의 건

4. 경영참고사항의 비치

상법 제542조의4에 의하여 경영참고사항을 당사 본 지점 및 한국예탁결제원에 비치하고 금융감독원 및 한국거래소에 공시하오니 참조하시기 바랍니다.

5. 의결권 행사방법에 관한 사항
주주님께서는 본인이 직접 주주총회에 참석하시거나 대리인을 대신 참석하게 하는 방식으로 의결권을 행사하실 수 있습니다.

6. 주주총회 참석 시 준비물
 - 직접행사 : 주주총회 참석장, 본인 신분증
 - 대리행사 : 주주총회 참석장, 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감 날인 및 인감증명서), 대리인 신분증

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

이재홍
(출석률: 94%)
최해종
(출석률: 100%)
이인수
(출석률: 100%)

찬 반 여 부

1
2019년 01월 31일
1. 전환사채 Call Option 행사의 건
찬성
찬성
찬성

2. 영업용 화물자동차의 양수도 등 변경허가에 대한 행정업무 처리의 건
찬성
찬성
찬성

3. 우리은행 기업운전일반자금 차입의 건
찬성
찬성
찬성

4. 보고사항 - 미국JV설립 검토의 건
-
-
-

5. 보고사항 - 멕시코JV설립 검토의 건
-
-
-

2
2019년 02월 19일
1. 인터지스 신항주유소 설치의 건
찬성
찬성
찬성

3
2019년 02월 26일
1. 제63기 별도 및 연결재무제표 승인의 건
찬성
찬성
찬성

2. 제63기 영업보고서(안) 승인의 건
찬성
찬성
찬성

3. 제63기 정기주주총회 개최의 건
찬성
찬성
찬성

4. 2018년 내부회계관리제도 운영실태 및 운영실태평가 보고
찬성
찬성
찬성

5. 이사회 규정 개정의 건
찬성
찬성
찬성

6. 감사위원회 운영규정 개정의 건
찬성
찬성
찬성

7. 내부회계관리규정 전면 개정의 건
찬성
찬성
찬성

4
2019년 03월 18일
1. 대표이사 선임의 건
찬성
찬성
찬성

2. 2019년 2분기 동일인 등 출자계열회사와의 상품, 용역거래 승인의 건
찬성
찬성
찬성

5
2019년 04월 16일
1. BNCT 자금재조달 관련 주식근질권설정계약 체결의 건
찬성
찬성
찬성

2. (주)팍트라인터내셔널 멕시코 법인 지분 투자 참여의 건
찬성
찬성
찬성

3. 미국 합작투자법인 설립의 건
찬성
찬성
찬성

6
2019년 05월 10일
1. 경남은행 기업시설중장기일반자금 차입의 건
찬성
찬성
찬성

2. 부산은행 당좌대출 한도 연장의 건
찬성
찬성
찬성

7
2019년 06월 19일
1. 한국산업은행 산업운영자금 대출 100억 연장의 건
찬성
찬성
찬성

2. IBK캐피탈 상업어음할인한도 50억 연장의 건
찬성
찬성
찬성

3. 2019년 3분기 동일인 등 출자계열회사와의 상품, 용역거래 승인의 건
찬성
찬성
찬성

8
2019년 07월 29일
1. 전환사채 인수인의 Put Option 행사에 따른 전환사채 70억 상환의 건
찬성
찬성
찬성

9
2019년 08월 09일
1. IBK캐피탈 기업어음(CP) 50억 연장의 건
찬성
찬성
찬성

10
2019년 09월 06일
1. 경남은행 시설자금대출 300억 갱신의 건
찬성
찬성
찬성

2. 제17회차 사모사채 발행의 건
찬성
찬성
찬성

3. 제18회차 사모사채 발행의 건
찬성
찬성
찬성

11
2019년 09월 27일
1. 이사회 규정 개정의 건
찬성
찬성
찬성

2. 제19회차 사모사채 발행의 건
찬성
찬성
찬성

3. 2019년 4분기 동일인등 출자계열회사와의 상품, 용역거래 승인의 건
찬성
찬성
찬성

12
2019년 10월 17일
1. 우리은행 기업운전자금분할대출 차입의 건
찬성
찬성
찬성

13
2019년 10월 22일
1. 한국수출입은행 수입기반자금대출 연장의 건
찬성
찬성
찬성

14
2019년 11월 12일
1. 연합물류 유한공사 제3자 배정 유상증자의 건
찬성
찬성
찬성

2. 보고사항 - (주)제주로해운물류 자산 매각의 건
-
-
-

15
2019년 12월 06일
1. 임원인사의 건
불참
찬성
찬성

2. 임시주주총회 소집을 위한 기준일 설정의 건
불참
찬성
찬성

16
2019년 12월 23일
1. 임시주주총회 소집의 건
찬성
찬성
찬성

2. 2020년도 1분기 동일인등 출자계열회사와의 상품, 용역거래 승인의 건
찬성
찬성
찬성

3. 임원 관리 규정 개정의 건
찬성
찬성
찬성

4. 경남은행 퇴직연금 수익증권 양수도 계약의 건
찬성
찬성
찬성

17
2019년 12월 24일
1. 연합물류(강음)유한공사 자금대여의 건
찬성
찬성
찬성

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
이재홍
최해종
이인수
2019년 02월 26일
1. 2018년 4분기 결산 보고
2. 내부회계관리규정 제정 및 개정 승인의 건
3. 2018년 내부회계관리제도 운영실태 보고
가결

2019년 05월 08일
1. 2019년 1분기 결산보고
2. 주요경영사항 보고
가결

2019년 07월 19일
1. 주요 경영사항 보고
가결

2019년 07월 26일
1. 주요 경영사항 외부전문가 검토의견 결과보고
가결

2019년 08월 09일
1. 2019년 2분기 결산보고
가결

2019년 11월 07일
1. 2019년 3분기 결산보고
가결

사외이사후보추천위원회
정원우
이재홍
최해종
2019년 02월 26일
1. 사외이사후보추천의 건
2. 감사위원회 위원 후보 추천의 건
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
3
1,000,000,000
82,500,000
27,500,000
'19년 1월 ~ 11월

※ 상기 주총승인금액은 사내이사를 포함한 등기이사 5명의 보수한도 총액임.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

동국제강
(최대주주)
매출 및 매입 등 거래
2019.01.01~2019.09.30
1,668
37.1%

※ 상기 비율은 2018년 매출액(4,491억원, K-IFRS 별도재무제표 기준) 대비 비율임

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 항만하역
(가) 산업의 특성

항만은 터미널 기능을 통해 생산과 소비를 연결시켜주는 유통활동이라는 경제활동을제공하는 역할을 수행합니다. 유통활동은 판매 및 거래행위를 포괄하는 상거래활동
(상류, 商流)과 물리적인 재화의 흐름을 의미하는 물적유통활동(물류, 物流)으로 구성되어 있습니다.

일반적으로 항만은 무역이나 상품거래 등의 상류활동에 수반되는 재화 및 서비스의 이동이라는 물류활동이 이루어지는 장소 내지 공간입니다. 이런 관점에서 항만하역은 항만에서 행하는 선박 및 선하관계의 하역을 총칭하며, 항만에서 선박에 화물을 적·양화하거나 각종 운송수단에 화물을 상·하차하고, 보관장소에서의 입·출고 작업 그리고 그에 부수되는 화물분류, 이송, 정돈 등의 작업을 포괄하는 개념입니다.

(나) 산업의 성장성
최근 10년간 항만동향을 보면 중국경제의 성장과 함께 중국항만(상하이, 선전, 홍콩, 닝보-저우산, 칭다오, 광저우, 텐진) 및 아시아권 항만시장이 급성장하고 있습니다. 또한 전체적인 Global 항만시장은 경쟁체제의 가속화로 항만, 해운, 항공, 운송 등 전략적 제휴와 합병을 통한 대규모 물류네트워크를 구축하고 있는 상황입니다.

정부는 이러한 세계적 물류흐름에 대응하기 위해 2013년 8월 27일, 경제장관회의에서 『물류산업 선진화 방안』을 발표하고 물류산업을 21세기 국가발전을 선도할 수 있는 신성장 산업으로 육성한다고 밝혔습니다. 선진화방안에 따르면 2017년까지 650만 m²의 물류단지를 추가 개발하여 물류일자리를 창출하고, 신성장 물류기업 육성을 위해 종합물류기업 인증 시 3자물류 매출요건을 강화하며 중소/중견기업이 글로벌 기업으로 성장할 수 있도록 지원할 계획이라고 발표하였습니다.

아울러 물류기업의 해외진출 지원을 위해 해수부, 산업부와 협업하여 국제물류지원센터를 설치하는 한편 물류산업의 공정경쟁 환경조성, 물류지도 서비스 등 물류환경 선진화 방안을 체계화하였습니다.

향후 FTA 확대 및 유라시아 전략개발 등으로 국내 물류 시장에 긍정적인 영향을 줄 것으로 기대합니다. 

(다) 경기변동의 특성
항만하역산업의 경기는 기본적으로 수출입 물동량의 변동에 따라큰 영향을 받는 특성이 있습니다. 세계경제의 경기변동에 따라 해운회사의 선복량이 변동되고 이는 항만의 물동량 처리에 직접적인 영향을 주고 있습니다. 세부적으로 컨테이너 화물의 경우 직접적으로 세계경기에 영향을 받습니다. 선진국 및 개도국의 경제가 활성화 되면수출 컨테이너 화물이 큰 폭으로 증가하는 것입니다. 벌크화물의 경우 국내경기의 활성화 정도에 따라 전체물동량이 큰 영향을 받습니다. 주요 벌크화물인 철광석, 석탄, 곡물 등은 원자재로서 내수시장 경기변동에 큰 영향을 받고 있습니다. 

(라) 경쟁요소
기본적으로 항만하역 산업은 대규모 투자의 소요에 따라 신규업체의 진입에는 어려움이 있습니다. 기존 업체들의 대형화를 통한 규모의 경제효과를 가지기 위한 경쟁이 가속화되고 있습니다.

최근 컨테이너 부두의 개발·관리 주체가 정부, 항만공사, 민간기업 등으로 다원화된 상황에서 전국적으로 컨테이너부두가 동시 다발적으로 개발되고 있습니다. 향후 부두시설 공급과잉 문제가 발생할 수 있다는 업계의 우려의 목소리가 높아지고 있는 실정이며, 실제 영향으로 업체간의 과당경쟁에 따른 컨테이너 하역료가 지속적으로 하락하였습니다. 또한 산업의 특성상 유가와 인건비 등의 원가상승 압박요인을 많이 받고 있으며, 원가 상승에 따른 수익성 악화 및 재투자 여력 재원 감소로 성장의 한계에 직면한 물류기업이 다수 출현하고 있습니다.

(2) 화물운송
(가) 산업의 특성
운송업은 타인의 수요에 응하여 운송수단을 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 산업을 의미합니다. 물류의 주요 기능 중에 운송은 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 현재의 전자상거래 시대에 있어서도 생산과 소비를 연결하고 시장수요에 맞춰 리드타임을 적절하게 조절하고 적기에 필요한 상품을 고객에게 인도하기 위해서는 운송의 효율화가 필요합니다.

(나) 산업의 성장성
국내시장을 넘어 해외시장 진출에 대한 수요가 증가하고 있는 전반적 물류산업의 상황 속에서, 정부는 국가물류기본계획을 발표하였습니다. 계획안에 따르면 정부는 Global 물류기업 육성을 위한 물류기업간 M&A를 유도할 것으로 예상되며 이로 인해 업계 자체적으로도 Global 사업을 적극적으로 추진하여 국내 주요운송업체의 대형화가 가속화되고 영세한 운송기업은 시장에서 도태될 것으로 전망됩니다. 또한, 국토교통부가 발표한 『물류산업 선진화 방안』을 보면 IT기술을 활용한 물류솔루션 투자지원과 맞춤형 물류서비스, 물류지도 서비스 등 효율적인 관리체제 구축에 따른 비용절감의 중요성이 증대될 것으로 보입니다. 

(다) 경기변동의 특성
운송업은 각종 경제상황(경제성장률, 수출입물동량, 내수경기)에 영향을 받으며 주요관련 산업인 철강업, 조선업, 유통업의 업황과 제조업의 생산과 가동률에 많은 영향을 받는 특징을 가지고 있습니다. 즉 경기변동과 동행하는 특징이 있습니다.

또한 운송업의 특성상 세계 유가변동에 직접적인 영향을 받고 있습니다. 최근 유가 흐름을 살펴보면 미ㆍ중 무역분쟁 장기화 등으로 인한 세계경제 둔화 영향으로 하락세에 있습니다.

(라) 경쟁요소
국내운송업계는 도로교통의 정체, 영업용에 비해 효율성이 떨어지는 비영업용화물자동차의 압도적인 수송분담구조, 낙후된 화물터미널 시설 및 화물유통정보체제의 미비 등 구조적인 문제를 안고 있어 운송효율성이 낮은 실정입니다. 또한 국내운송업체는 일부의 주요 운송업체를 제외하고는 개별차주 형태의 영세업체로서 개인 소화물을 비롯한 중소규모의 일반화물을 취급하고 있어 상대적으로 시장진입장벽이 낮아 경쟁이 매우 치열한 상태입니다. 이로 인해 국가전반의 물류서비스 경쟁력은 선진국 대비 낮은 수준이며, 국내전문물류기업의 매출규모 및 수익성 측면에서도 글로벌 물류기업 대비 열위를 보이고 있습니다. 그러나 2015년 개정 화물운수사업법의 본격 시행으로 개별영세 운송업체는 퇴출되는 등 운송시장이 자차를 많이 보유한 대형업체 위주로 재편될것으로 전망됩니다.

(3) 해운
(가) 산업의 특성
해운업은 선박을 이용하여 화물을 원하는 시간에 필요한 장소로 수송하는 서비스 산업으로서, 국가간의 장벽에 구애 받지 않고 전 세계를 무대로 산업활동이 이루어집니다. 또한 선박 확보에 대규모 자금이 투하되는 자본집약적 산업이며, 조선업과 연관을 가지고 타 산업에도 파급효과가 큰 특성을 가지고 있습니다.

해운업은 세계물동량에 의해 기본적 수요규모가 결정되고 세계경기변동과 일정한 상관관계를 가지는 한편, 국민경제의 성장에 필수적인 원자재 및 수출입상품의 운송을 담당하는 관계로 국가의 주요산업으로 분류되고 있으며, 전체산업에서 차지하는 비중도 높은 수준을 유지하고 있습니다.

(나) 산업의 성장성
3면이 바다인 지리적 특성과 수출 위주의 경제 성장 정책에 따라 70년대 이후 우리나라의 해운 산업은 급격히 발전하게 되었습니다. 80년대 이후 국내 원자재 도입과 세계 경제의 글로벌화에 기인하여 정부와 선사들은 선대 확장 정책을 펴게 되었습니다.80년대 후반부터 본격적인 세계경기의 회복 등에 따라 교역량이 증가하였고, 그 중 많은 부분을 차지하는 해상물동량 역시 큰 폭으로 증가하여 해운시황은 급속도로 신장되었고 각 선사의 선대규모는 대형화를 이루게 되었습니다.

21세기 들어서 각 선사들은 선박 운영과 항만 등에 전산화를 통한 서비스의 질을 높이기 시작하였고, 초기의 port to port 서비스에서 이제는 door to door 서비스까지 제공하는 종합물류산업으로 발전하고 있습니다.

(다) 경기변동의 특성
해운업 경기는 세계 경기변동, 기후, 유가, 국제 정치 정황 등 많은 변수에 의해 호황과 불황이 불규칙적으로 반복되는 특성을 나타내고 있으며, 일반적으로 경기가 호전되어 수출입 물량이 증가하면 해운업 경기도 호전되는 경향이 있습니다. 또한 선박의건조, 해체에 따른 선복량의 변동에 따라서도 큰 영향을 받습니다. 벌크 부정기 영업 부문은 세계 원자재와 곡물 등의 수요 및 공급상황의 영향을 받습니다. 

(라) 경쟁요소
해운업은 특별한 경우를 제외하고는 선사간 완전경쟁이 이루어지는 산업입니다. 따라서 서비스의 차별화 및 다양화, 비용절감 등을 통한 영업 경쟁력 유지, 진보된 전산시스템의 운영여부가 중요한 관건입니다.

(4) 포워딩(국제물류주선업)
국제물류주선업은 자산을 가지고 있지 않은 업체가 화주의 의뢰를 받아 항공 또는 해상운송 뿐만 아니라 통관 대행 등 화주를 대신하여 수출입 물류업무를 대행해 주는 알선업의 특징을 가지고 있습니다. 

(5) 주유소
주유소 사업은 석유사업의 유통단계의 하부단계인 소매업의 특징을 가지고 있습니다기본적으로 정유사의 Value Chain 상(원유수입 → 제품생산 → 수송/저유 → 제품판매) 고객에게 제품이 인도되기 전단계로서 정유사의 가격정책에 좌지우지 되는 특징을 가집니다. 정유사의 제품(휘발유, 경유, 등유 등)가격은 원유를 전량 수입에 의존하고 있는 특성상 중동 산유국 등의 원유수출 정책 및 환율변동에 민감합니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

인터지스 2019년도 3분기 연결기준 누계 매출은 전년 동기 대비 26억 감소한 3,622억원을 달성하였습니다. 하역사업의 경우 감천부두 및 경인항 하역 물량 증가를 바탕으로 전년 동기 대비 48억 증가한 998억을 달성하였습니다. 운송부분은 1,311억을 달성하였고, 해운부문은 보호무역주의 강화 및 미ㆍ중 무역분쟁 등에 따른 시황 악화의 영향으로 전년 동기 대비 35억 감소한 491억을 달성하였습니다. 포워딩부문은 3PL 영업강화 및 해외 네트워크 기반 구축으로 전년 동기 대비 100억 증가한 516억을 달성하였습니다. 기타 상품 및 용역매출은 306억을 달성하였습니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분
① 항만하역
당사는 부산항 7부두, 감천항 2부두, 7부두 및 중앙부두, 포항 2부두, 당진고대부두 8부두 및 9부두, 인천북항, 경인항인천터미널, 제주항 11부두, 웅동/신항센터를 운영하며 컨테이너 및 벌크, 잡화 화물의 하역 및 보관사업을 수행하고 있습니다.

② 화물운송

당사는 후판, 형강/봉강 제품 및 고철 등에서 수출입컨테이너 운송까지 다양한 운송시스템을 구축하고 있으며 DEVANING 시내운송, 전국 DOOR 운송, LCL/FCL 화물운송 등의 서비스를 제공하여 국가물류산업 발전에 중추적인 역할을 하고 있습니다.
운송사업부문의 경쟁력을 높이기 위해 IT를 접목하여 차량관제시스템을 구축하고 고객서비스 향상에 총력을 기울이고 있습니다.

③ 해운
당사는 동국제강의 주요 원재료인 SLAB의 안정적인 운송 등을 위해 디케이에스앤드(2006년 설립)를 2012년 7월 1일부로 흡수합병하였습니다.
당사는 소형선박 위주의 안정적 운영을 모델로 삼아 수익성 창출을 위해 전력을 다하고 있습니다. 또한 향후 회복되는 수요를 선점하기 위해서 브라질 등 개발도상국에 대한 시장개척 노력을 확대함과 동시에 현지 협력을 강화하고 있으며 이에 따라 
2016년 미국 뉴저지에 사무소를 개설하여 실시간 커뮤니케이션이 가능하도록 시스템을 구축하였습니다. 

④ 포워딩 및 해외사업
포워딩은 2017년 2월 베트남 법인을 설립, 항공 및 해상 관련 물류 특화 서비스를 제공 중으로 동남아 지역 네트워크 구축에 초석을 마련하였습니다. 향후 동남아지역 뿐만 아니라 미주, 인도 지역 등 해외 진출을 위해 노력하고 있습니다.

당사는 2012년 5월부터 개시한 포스코건설의 브라질 CSP 공장 건설물류의 안정적 수행 완료를 바탕으로 CSP 일관제철소와 통합물류서비스 제공 계약을 2017년 1월부터 2019년 12월 말까지 3년 간의 계약 체결을 완료하였습니다.

또한 중국에서는 강음시 현지 물류 센터를 2012년 완공, 2015년 부두건설을 완공하여 2만톤 부두 준공 및 임시 대외개방을 완료하였습니다. 현재 하역 생산성과 고단가 프로젝트 화물을 타겟으로 영업을 전개하고 있습니다.

(2) 시장점유율

물류업은 업체별 산업구분 기준이 광대하고 공식적인 기관의 통계자료가 부족하여 국내시장 점유율을 산출하는데 어려움이 있어 본 항목의 기재를 생략합니다.

(3) 시장의 특성

상기 " 1. 사업의 개요, 가. 업계의 현황"을 참고하여 주시기 바랍니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사는 2019년 2분기 중 미국, 멕시코에 합작법인을 설립하여 북중미 물류시장에 진출하였습니다. 향후 IT 개발 및 스마트화를 통하여 당사 영위 사업을 강화할 예정입니다.

(5) 조직도

191213_인터지스 조직도.jpg
191213_인터지스 조직도

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 여부

후보자성명
생년월일
사외이사
후보자여부
최대주주와의 관계
추천인

박동호
1959.04.09
미해당
해당없음
이사회

권광용
1970.02.02
미해당
해당없음
이사회

총 ( 2 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ약력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
약력
해당법인과의
최근3년간 거래내역

박동호
인터지스(주)
부사장
88.08 천양항운 입사
10.08 인터지스 연합물류 담당
15.12 인터지스 경인지사장
19.12 인터지스 부사장(現)
없음

권광용
인터지스(주)
경영지원본부장
94.12 동국제강 입사
19.05 인터지스 경영전략TF 팀장
19.07 인터지스 경영지원본부장
19.12 인터지스 이사(現)
없음

※ 기타 참고사항

해당사항 없음

※ 참고사항

해당사항 없음