SG&G — 주주총회소집공고 (20191118)
제출인: SG&G

주주총회소집공고
2.7
(주)에스지엔지

주주총회소집공고

2019 년 11 월 18 일

회 사 명 :
주식회사 에스지엔지

대 표 이 사 :
이 의 범

본 점 소 재 지 :
경기도 안산시 단원구 원시로 239-10(원시동)
(경영지원실: 경기도 성남시 분당구 대왕판교로606번길 47)

(전 화) 02-2105-6300

(홈페이지) http://www.sgng.com

작 성 책 임 자 :
(직 책) 전무이사
(성 명) 황 광 연

(전 화) 02-2105-6300

주주총회 소집공고

(2019년 제1회 임시주주총회)

주주님의 건승과 댁내의 평안하심을 기원합니다.
우리회사 정관 제21조에 의하여 임시주주총회를 아래와 같이 소집하오니 참석하여 주시기 바랍니다. (※ 또한 발행주식총수의 1% 이하 소액주주에 대한 소집통지는 상법 제542조의4 및 당사 정관에 의거하여 이 공고로 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다)

- 아 래 -

1. 일 시 : 2019년 12월 3일(화), 오전 10시

2. 장 소 : 경기도 성남시 분당구 대왕판교로606번길 47 SG타워 7층
 (SG&G 판교사무소 대강당)

3. 회의목적사항

[부의 안건]

제1호 의안 : 위임계약 해지 결의의 건

4. 경영참고사항 비치 
상법 제542조의4에 의거 경영참고사항을 우리 회사의 본점, 금융위원회, 한국거래소및 한국예탁결제원 증권대행팀에 비치하오니 참고하시기 바랍니다. 

5. 전자증권제도 시행에 따른 실물증권 보유자의 권리 보호에 관한 사항

2019년 9월 16일부터 전자증권제도가 시행되어 실물 증권은 효력이 상실되었으며, 한국예탁결제원의 특별(명부)계좌주주로 전자등록되어 권리행사 등이 제한됩니다. 따라서 보유 중인 실물증권을 한국예탁결제원 증권대행부에 방문하여 전자등록으로 전환하시기 바랍니다.

6. 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항
우리 회사의 이번 주주총회에서는 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사 할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁결제원에 의결권행사에 관한 의사 표시를 하실 필요가 없으며, 종전과 같이 주주총회에 참석하여 의결권을 직접행사 하시거나 또는 위임장에 의거 의결권을 간접행사할 수 있습니다.

7. 주주총회 참석시 준비물

ㅇ 직접행사 : 본인 신분증(주민등록증, 운전면허증 또는 여권)

ㅇ 대리행사 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 주주의 인감 날인, 
 주주의 인감증명서), 대리인의 신분증

2019년 11월 18일

주식회사 에스지엔지 
대표이사 이 의 범 (직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의 안 내 용
가결여부
사외이사

한성진
(출석률:75%)
이치선
(출석률:100%)
이군희
(출석률:12.5%)

찬반여부

8
2019.10.24
임시주주총회 소집의 건
<부의안건>
제1호 의안 : 위임계약 해지의 건
가결
찬성
찬성
찬성

7
2019.08.30
금융기간으로부터의 차입에 관한 건
- 차입액: 금일백억원
- 이자율: 2.84%(기준금리에 따라 변동 가능. 3년 만기)
- 용도: 동탄 물류창고 매입 등
가결
-
찬성
-

6
2019.05.03
본점소재지 이전의 건
- 경기도 안산시 단원구 윈시로 239-10(원시동)
가결
찬성
찬성
-

5
2019.03.28
대표이사 선임의 건
- 대표이사 이의범(중임)
가결
찬성
찬성
-

4
2019.03.20
제26기 감사후 재무제표 승인의건
가결

찬성
-

3
2019.03.20
제26기 결산기 내부회계관리제도 운영실태 보고
- 내부회계관리자 의 보고
가결

찬성
-

2
2019.03.13
제26기 연결 및 별도 재무제표 가결산 승인의 건
가결

찬성
-

1
2019.03.11

제26기 정기주주총회 소집결의 및 회의 목적사항 결정의 건
<부의안건>

제1호 의안 : 재무제표 승인의 건

제2호 의안 : 정관일부 변경의 건

제3호 의안 : 이사 선임의 건

제3-1호: 사내이사 이의범 선임의 건

제3-2호: 사내이사 황광연 선임의 건

제3-3호: 사외이사 이치선 선임의 건

제3-4호: 사외이사 이군희 선임의 건

제3-5호: 사외이사 한성진 선임의 건

제4호 의안 : 사외이사인 감사위원 선임의 건

제4-1호 : 감사위원 이치선 선임의 건

제4-2호 : 감사위원 이군희 선임의 건

제4-3호 : 감사위원 한성진 선임의 건

제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건

가결

찬성
-

- 한성진 사외이사는 2019년 3월 28일 정기주주총회에서 선임되었습니다.

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

감사위원회
한성진
이치선
이군희
2019.10.24
임시주주총회 목적사항 심의
가결

2019.08.09
제27기 반기 사업실적 보고의 건
가결

2019.03.28
감사위원장 선임의 건
- 위원장 : 한성진
가결

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 백만원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
3
700
47
16
-

- 3분기까지의 지급현황입니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : -)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

[특수관계인과의 거래]

(단위 : 백만원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래구분
거래기간
거래종류
거래금액
총매출액대비
비율

SG세계물산
(계열회사)
물류대행
2019.1.1~09.30
매출(수익)
7,218
18.3%

매입(비용)
2,129
5.4%

케이엠엔아이
(계열회사)
물류/자동차부품
상동
매출(수익)
15,347
38.9%

매입(비용)
-
-

SG충방
(계열회사)
물류대행
상동
매출(수익)
737
1.8%

매입(비용)
60
0.1%

에이비에스시스템(계열회사)
물류대행
상동
매출(수익)
662
1.7%

매입(비용)
-
-

SG신성건설
(계열회사)
기타
상동
매출(수익)
196
0.5%

매입(비용)
-
-

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

■ 당사는 창립이래 주영위사업이 신문사업이었으나 2007년 12월 22일 (주)네덱스와의 합병을 계기로 주영위업종이 물류업과 자동차부품산업으로 변경되었습니다. 

[물류사업 부문]

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

물류산업은 타인의 수요에 응하여 유상으로 화물의 운송 ·보관 ·하역 또는 포장과 이와 관련된 제반활동을 영위하는 것을 업으로 하는 산업을 말합니다. 물류산업의 범위에는 화물운송업, 화물취급업, 보관 및 창고업, 화물터미널시설 운영업, 화물운송대행업, 화물중개 및 대리업과 화물포장·검수 및 유사대리업이 있습니다.

이러한 물류산업은 생산자에서 소비자에 이르기까지 상품의 운송과 보관 등을 담당하므로 경제활동에 필수불가결한 업종이며, 이러한 물류산업의 경쟁력은 각 국가의 무역경쟁력과 연결됩니다.

경제생활에 필수적인 업종인 동시에 국가 및 기업의 경쟁력과 밀접히 관련된 물류산업은 무역자유화 및 기업활동의 글로벌화에 따른 물동량의 증가, 전문물류기업의 성장, 정보통신기술의 발달로 인한 전자물류의 등장, 각 국가의 물류정책 규제 완화등에 의해 급격히 성장, 변화하고 있습니다. 따라서 물류산업은 기업 및 국가의 경쟁력 강화분야로서 그 중요성이 증가하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성

우리나라는 지정학적으로 동북아 물류 중심에 위치하여 반경 2,000km 이내에 동북아 주요 대도시가 인접해 있습니다. 또한 우리나라의 부산항과 광양항은 태평양항로, 유럽항로, 아시아 역내 항로의 분기점으로 무역거래의 요충지로 성장하였습니다.국제선 항공화물처리실적에서는 인천국제공항이 세계수준의 물류허브공항으로 급부상하고 있습니다. 이러한 지정학적인 위치와 기초인프라의 존재는 국내 물류산업의 성장에 경쟁력으로 인식되고 있습니다.

물류산업의 세계적 추세를 보면, 무역자유화와 기업활동의 글로벌화에 따른 물류 인프라의 대형화 및 허브화와 부가가치 물류의 성장, 기업간 경쟁심화 등에 따른 전문물류업체의성장 등의 형태가 나타나고 있습니다.
 컨테이너수송 및 하역기술의 지속적인 발전과 일반화물의 컨테이너화가 지속되면서 세계 컨테이너물동량 증가는 앞으로도 계속될 것이며, 특히 동북아시아는 세계 물동량의 28%를 차지하는 세계3대 교역권으로 부상하였습니다. 

또한 물류전문화의 형태로서 제3자 물류의 발전도 기대됩니다. 3자 물류란 물류 관련비용의 절감을 위해 제품 생산을 제외한 물류 전반을 특정 물류전문업체에게 위탁하는 것을 말합니다.

예전에는 단순히 비용 절감을 위해 물류 부문을 아웃소싱 하는 것을 의미했으나 최근들어선 생산공정으로부터 고객에게 이르는 전 단계를 효율화하는 것으로 의미가 넓어졌습니다. 3자 물류업체들의 역할은 단순한 창고 관리, 운송 업무를 넘어 운임지불, 물류정보, 재고보충, 자동 재주문, 운송업체 선정, 포장 및 통관 업무까지 그 범위가 확대되고 있습니다. 아웃소싱하는 물류의 대상도 식품, 잡화, 제약 위주에서 화학,의류, 정보통신, 화섬 등으로 넓어져 산업 전반에 걸쳐 물류대행이 활발하게 이뤄지고 있습니다.

기업의 물류비용 절감에 대한 욕구가 증대되어 가고, 정부도 각 기업이 판매와 생산에서 핵심역량에만 집중할 수 있도록 물류전물업체에 물류부문을 위탁하는 3PL의 활용률을 높이려 하고 있어 3자물류 시장의 발전이 예상됩니다. 3PL 활용률이 높아지면 물류기업은 규모의 경제 효과로 수익이 개선되고 물류서비스 질을 개선하려는 노력이 강화됩니다. 또 국가적인 측면에서는 물류관련 시설·정보·인력 등에 대한 중복투자를 방지할 수 있으며, 투명성이 증대되고 물류비도 절감할 수 있을 것으로 보여 3자물류시장의 전망을 밝게 하고 있습니다.

최근에는 공급사슬통합자로서 제4자 물류의 개념이 등장하였습니다. 이는 물류전문기업이 정보통신업체나 컨설팅업체 등과 가상조직을 형성하여 이를 토대로 화주기업의 공급망 전체를 관리하는 것을 말합니다. 제4자 물류의 목표는 물류정보기술의 개발과 관리, 고객서비스, 수주관리 등을 포함하는 공급사슬 모든 영역의 물류서비스를 제공하는 것입니다. 업계에서는 향후 제4자 물류가 제3자 물류기업의 경우처럼 활성화 될 것으로 예측하고 있습니다.

(3) 경기변동의 특성

세계화시대가 되면서 무역개방화 및 기업의 글로벌소싱에 따른 물동량의 증가로 물류시장의 규모가 확대되고 있습니다. 또한 각 국가의 물류산업에 대한 규제 완화, 물류인프라의 개선, 정보통신기술의 발달 등으로 물류산업은 고도성장을 하고 있습니다. 즉, 물류산업은 경제가 발달하고 시장이 확대될수록 성장을 유지한다는 특성을 가지고 있습니다.

(4) 경쟁요소

물류산업의 경쟁요소는 가격, 품질, 서비스, 자동화, 정보화 등으로 나타나는데 현재는 무한경쟁 시장에서 생존하기 위해 전략적 제휴 및 M&A를 통해 이들에 대한 상호간 단점을 보완하여 경쟁력을 강화해 나가는 추세이며, 정보화, 자동화를 통한 일관된 수·배송으로 고객서비스의 질을 높여 시장을 선점하는 것이 경쟁력을 확보하는 길입니다.

(5) 관련법령 또는 정부방침

정부에서는 국내 물류수준의 취약성과 글로벌 물류기업과의 격차를 줄이고, 효과적인 국가물류체계의 구축을 위해 2001~2020년 까지 국가물류기본계획을 수립하여물류의 미래상과 정책추진 방향을 제시하고, 5년 단위의 「중기국가물류기본계획」을 수립하여 구체적 실천계획을 마련하고 있습니다. 정부는 20년 단위의 장기적 국가물류기본계획을 강화하여 물류거점시설 확충사업, 물류기술 고도화 사업, 물류산업 경쟁력 제고사업, 환경친화형 물류환경 조성사업, 국제물류체계 구축사업 등의 활성화를 추진하고 있으며 이를 통해 물류시장의 규모화, 전문화, 집중화를 촉진하고 글로벌 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원하고 있습니다.

또한 선진 물류산업을 육성하고 물류정책의 통합조정 기능을 강화하기 위해 현재 화물유통촉진법, 유통산업발전법, 해운법, 항만법 등 20여 개로 산만하게 난립된 물류관련 법령의 전면 개편을 추진하고 동북아 물류허브 구현을 위한 선진 물류산업 육성을 위해 화물유통촉진법을 개정해 종합물류기업 인증제를 도입시행하고 있습니다.화물운송업과 물류시설업·물류서비스업을 종합 운영해 화주 기업에 화물의 운송·보관·하역 등 토탈물류아웃소싱 서비스를 제공해 주는 종합물류기업의 인증업체에 대해 정부는 물류단지 입주 우선권 부여, 통관업무 대행 등 다양한 지원책을 추진하고 있습니다. 정부의 이러한 정책시행은 물류산업의 사회적 인프라 구축 및 산업성장에 상당한 도움이 될 것입니다.

[자동차부품사업 부문]

1. 사업의 개요

 가. 산업의 특성

자동차 산업은 광범위한 산업 파급효과를 가진 대표적인 종합기계산업인 동시에 기술 및 자본 집약적 장치산업입니다. 제조분야에는 완성차 업체를 중심으로 철강, 기계, 전자, 석유화학 등의 기초산업과 약 2만여개에 달하는 다양한 부품을 만드는 자동차 부품 업체가 연계되어 있습니다. 특히 기술력의 기반이 되는 자동차 부품 산업은 완성차 업체의 내수 및 수출의 받침돌 역할을 하고 있으며, 완성차 업체의 생산 및 판매량에 따라 크게 영향을 받고 있습니다.

나. 산업의 성장성

내수의 확장과 함께 수출은 중동, 북아프리카 사태에도 불구하고 전반적인 글로벌 자동차수요 증가와 국산차의 품질 및 신뢰도 향상, 전략차종 투입확대 등으로 호조세가 지속되고 있습니다. 이러한 자동차의 생산은 자연히 부품사업의 호전으로 연결되고 있습니다.

다. 경기변동의 특성

자동차 부품 산업의 성장성은 자동차 생산 대수 및 등록 대수 등 자동차 경기에 직접적인 영향을 받으며, 외부적으로 환율, 금리변동, 세계 경제성장률 등에 의해서도 큰 영향을 받습니다. 또한 최근에는 서유럽을 제외한 미국 및 중동, 중남미, 아프리카 등 신흥시장의 수요 증가세와 국산차의 품질 브랜드 가치 상승, 한-EU FTA발효로 인한 국산차의 경쟁력 강화로 수출 증가가 예상되며, 원화강세로 인한 가격경쟁력 약화, EU시장의 경기 침체로 인한 자동차 수요 감소로 향후 경기 변동 가능성이 있습니다. 당사의 경우 외국에 대한 직접 수출이 아닌 대부분이 계열사인 (주)케이엠앤아이에 납품하는만큼 이차적인 영향을 받고 있습니다.

라. 시장의 안정성 및 경쟁상황

많은 자동차 부품 사업회사들이 지속적인 품질정책 강화와 PROCESS 혁신으로 품질비용을 줄이고, 생산성을 개선함으로써 타 경쟁사 보다 높은 가격 우위를 점유하기 위해 노력하고 있으며, 경쟁사들과의 기술 경쟁력을 강화하기 위해 매진하고 있습니다. 이러한 품질, 가격, 기술을 바탕으로 하여 국내외 환경변화에 신속하게 대응하기 위해 내수시장의 고객다각화와 수출확대 전략을 적극적으로 전개하고 있는 추세입니다.

자동차 부품 시장은 최근 완성차 메이커의 요구에 맞춰 자동차 부품의 모듈화와 글로벌 소싱이 급속히 추진되고 있습니다. 이와 맞물려 친환경차 시장의 급격한 성장으로 인해 유럽ㆍ미국 부품업체들의 통합, 합병의 움직임이 활발히 전개되고 있습니다. 특히 일본 자동차 업체들은 친환경차 시장의 핵심부품 확보를 위해 북미, 유럽 부품업체들에비해 상대적으로 가격, 품질경쟁력을 확보한 국내 부품업체를 통한 구매를 적극 시도하고 있습니다. 이에 자동차 부품 사업사들이 독자적인 기술력 확보, 우월한 품질 정착, 지속적인 원가절감 등을 통하여 경쟁력을 확보함으로써 세계적인 기업들과 경쟁하며 성장할 수 있도록 매진하고 있는 상황 입니다. 

마. 당사의 현황

당사는 2009년 5월 계열사인 (주)케이엠앤아이의 발주를 받아 주로 지엠코리아의 시트부품을 생산해 오고 있습니다. 자동차 시트를 구성하는 기능품 중 RECLINER 및 BACK PANEL를 조립,용접 가공납품하고 있으며, 케이엠앤아이 인천공장(토스카, 아베오), 함안공장(스파크), 군산공장(크루즈) 등에서 요구하는 각 기능품별 수량을 조립,용접 가공하여 적기에 납품하고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황

기업은 경기불황 등 위기가 오면 잘하는 분야에 집중하려는 경향이 있습니다. 화주기업은 위기상황에서 선택과 집중을 해야하는데 물류업무는 핵심업무가 아니기 때문에 아웃소싱을 할 가능성이 높은 것입니다.

당사는 동북아 시대를 선도하는 종합물류 서비스기업을 목표로, 선진화된 로지스틱스(LOGISTICS)체제 구축을 통해 국내외 물류서비스뿐만 아니라 물류간 연계서비스에 이르기까지 첨단물류서비스를 제공하는 종합물류회사로서 더욱 박차를 가할 예정입니다.

뿐만 아니라, 3PL사업과 국제물류사업과의 시너지를 통해서 보다 나은 서비스를 제공하고, 나아가 보다 질높은 Total 물류서비스를 제공할 계획입니다.

국제물류부문 또한 07년 10월부터 별도의 국제물류전산시스템을 구축완료하였고, 영업개시 하였으며, KM&I, SG세계물산, SG충남방적 등 그룹내 국제물류 물량을 영업 유치하여 안정적인 기본물량을 확보함으로써 이미 국제물류서비스기반을 마련하였습니다.

□ 공시대상 사업부문

▷ 3PL 사업부문

특정회사의 물류업무 전반을 포괄적으로 대행하는 서비를 말하며, 입고, 출고 및 재고관리, 각 판매점 재고 및 입출고관리 그리고 이를 신속하게 뒷받침하는 전산인프라 등의 물류대행서비스를 제공하는 사업입니다.

▷ 국제물류사업부문

국제물류사업(복합운송주선업)은 국가간 수출입 화물을 항공, 해상 또는 육상운송을 통하여 재화를 이동, 생산과 소비를 연결하고 운임을 받아 수익을 창출하는 운송서비스업의 일종입니다.

▷ 자동차 부품사업

자동차부품사업은 GM KOREA에 자동차 시트완성품을 납품하고 있는 ㈜KM&I로부터 일부 차종에 대한 자동차 시트의 기능품인 RECLINER, REAR SEAT BACK PANEL 등을 수주 받아 용접.조립생산 납품하고 있으며. 다양한 차종의 기능부품을 생산하고 있습니다.

(2) 시장점유율

대규모 회사들의 경우 자체설립한 계열회사를 중심으로 독자적인 물류사업을 진행하는 경우가 많으며, 당사 또한 당사 계열사들의 물류를 중심으로 영업을 진행하였으나 현재는 물비계열사의 점유율을 높임으로써 계열사 의존성을 탈피하고자 노력하고 있습니다.

(3) 시장의 특성

물류는 화물을 생산에서 소비에 이르기까지 시간과 공간상 재화의 이동 및 취급을 관리하여 새로운 가치를 창조하는 경제활동입니다. 이러한 물류활동은 기업의 생산활동과 소비자의 소비활동을 연결시켜 주는 간접적인 경제활동이지만 경제활동이 완결되기 위해서는 재화가 목적지까지 이동되어야 한다는 의미에서 대체성이 없는 필수적인 활동입니다.

물류활동은 기업, 국가차원에서 접근할 수 있습니다. 기업의 물류활동은 화물의 수송보관, 하역, 포장, 유통가공, 정보 등 물류활동요소의 종합적 관리를 일컬으며, 이를 통해 원가절감, 기업이윤증대, 새로운 수요창출, 시장경쟁력 제고 등의 효과를 기대할 수 있습니다. 국가의 물류활동은 기업의 화물유통을 지원함으로써 국가 자원의 낭비를 억제하고 생산성 향상을 통한 국제 경쟁력을 강화시켜주는 역할을 담당합니다. 따라서 물류활동은 직접적으로는 기업차원에서 이루어지지만 간접적으로는 국가차원의 지원이 필수적입니다. 따라서 정부와 민간의 적절한 역할 분담이 필요합니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

회사는 2013년 6월, 기존 사업체로부터 인수한 천안의 금형/원자력 부품업을 추가 영위사업으로 편입하였습니다. 

(5) 조직도

조직도

[연결재무제표 기준 사업단위에 관한 사항]

1. 당 연결사 주요 사업내용

당 연결사는 매출이 발생하는 영위사업 기준으로 다음과 같이 사업내용을 구분할 수 있습니다.

구 분
내 용
사업 영위사

물류사업부문

▷ 3PL 사업부문 : 특정회사의 물류업무 전반을 포괄적으로 대행하는 서비를 말하며, 입고, 출고 및 재고관리, 각 판매점 재고 및 입출고관리 그리고 이를 신속하게 뒷받침하는 전산인프라 등의 물류대행서비스를 제공하는 사업입니다.

▷ 국제물류사업부문 : 국제물류사업(복합운송주선업)은 국가간 수출입 화물을 항공, 해상 또는 육상운송을 통하여 재화를 이동, 생산과 소비를 연결하고 운임을 받아 수익을 창출하는 운송서비스업의 일종입니다.

SG&G

자동차부품
제조부문
▷GM KOREA에 자동차 시트완성품을 납품하고 있는 ㈜KM&I로부터 일부 차종에 대한 자동차 시트의 기능품인 RECLINER, REAR SEAT BACK PANEL 등을 수주 받아 용접.조립생산 납품하고 있으며. 2009년 5월 M-300으로 명명한의 Recliner 생산을 시작으로, 현재 M-300를 비롯하여 J-300, T-300 V-250 등의 양산차종별 기능부품을 생산하고 있습니다.
SG&G

의류수출
패션사업부문

▷ 의류수출 사업:

▷ 패션 사업:
의류수출부문은

WALMART, GAP그룹(GAP, OLD NAVY, BANANA REPUBLIC)
,

TARGET
, NY&CO
, JCPenney

등 주로
미국 대형바이어에 주문자상표부착방식(OEM)으로 제품을 공급하고 있습니다.

연결회사는 베트남, 방글라데시 등의 본공장
(종속회사 SSV,
YES VINA ,
SBL

) 및 협력공장을 통해

남여정장 및 캐주얼의류, 아동복,피혁의류 등 자켓, 팬츠, 코트와 같은
우븐(
WOVEN
)의류
를 생산하고 있으며,

캄보디아, 아이티의 본공장
(종속회사

COSMO,

H&H
)을 통해
셔츠 등 니트의류
를 생산하고 있습니다.

연결회사의 매출액 대비 의류수출부문의 매출비중은

66%
입니
다.

패션사업부문은 남성정장 BASSO(바쏘), BASSO homme(바쏘옴므), 여성복 ab.f.z(에이비에프지), ab.plus(에이비플러스) 총 4개의 브랜드를 보유하여 전국의 백화점, 대리점, 할인점 및 직영점을 통해 제품을 판매하고 있으며, 연결회사의 매출액 대비 패션사업부문의 매출비중
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33%

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다.

SG세계물산 및 해외 자회사

방적/
시트봉제부문
▷ 방적사업: 의류제조에 사용되는 면사 등을 생산, 판매하고 있습니다.
▷ 2011년 1월부터 자동차시트커버(Seat Trim Cover)를 생산하여 계열회사인 (주)KM&I를 통해 국내 완성차 업체에 납품하고 있습니다
SG충방 및 그 국내외 자회사

자동차
시트부문
▷1989년부터 승용차 SEAT를 양산하는 자동차용부품전문업체로서 완성차업체인 한국지엠㈜의 협력업체로 꾸준한 제품의 개발과 설비투자활동등을 통하여 고객에게 생산,판매하고 있습니다.
KM&I 및 그 국내외 자회사

건설부문
▷ SG신성건설은 1957년에 설립된 이래 주택, 건축, 토목, 플랜트, 조경/환경 등 다양한 분야에서 축적된 경험과 기술력을 보유하고 있습니다. 건설업 침체 등으로 회생절차를 거쳤으나 2013년 회생절차 종결 및 2014년 SG그룹 편입이래 빠르게 정상화되고 있습니다.
SG신성건설

기타 사업부문
▷연결사들이 개별적으로 소유부동산을 임대하여 수익을 발생시키고 있으며, 2013년 8월부터 천안공장에서 금형 및 원전부품사업을 영위하고 있습니다. 기타, 상기외의 사업분야들입니다.
마이크로오피스 등

2. 주요 사업부문의 시장여건

구 분
내 용
사업 영위사

자동차부품/시트
제조

▶ 산업의 특성
자동차 산업은 전후방 산업연관 효과가 다른산업에 비하여 매우 크며,자동차 제조에는철강,화학,비철금속,전기,전자,고무,유리,플라스틱등의 산업과 2만여개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다.

▶ 산업의성장성
국내 자동차부품업계의 매출액은 국내 완성차 시장의 성장에 힘입어 연평균 12%가 넘는 지속적인 성장세를 보이고 있으며, 특히 수출부분은 업계의 활발한 마케팅 활동 및 대형 부품업체의 수출액 증가에 힘입어 지속적인 성장세를 유지하고 있습니다.

또한 부품업체들은 종속적인 비즈니스 모델에서 탈피하여 자체고유부품의 선행개발, 마케팅수주활동을 통하여 세계 완성차 업체들의 글로벌 아웃소싱 추세 강화와 이에 따른 대형부품업체의 기술력 제고 및 해외 신규거래선 확보 전략이 성과를 거두고 있어 수익성이 점차적으로 더욱 향상할것이라 전망됩니다.

▶ 경기변동의 특성
자동차의 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 지속되는 경우
구매력감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기회복기에는 
보유차량의 가격을 연간소득의 일정비율에 맞추허 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다.

▶ 국내외 시장여건
사업 영위 연결사인 KM&I의 생산,납품처는 완성차인 한국지엠에 전량 판매됨에 따라, 시장점유율은 완성차시장의 점유율에 비례한다고 판단됩니다.

▶ 회사의 경쟁우위요소
사업 영위 연결사인 KM&I는 승용차 SEAT를 "기능부품"부터 'SEAT DESIGN" 까지 전과정을 자체설계.생산할수있는 기술력, 축적된 KNOW-HOW,경험 및 관련 DATA를 보유하고 있으며,이러한 기술력을바탕으로 SEAT 부품을 미국 및 남미등으로 수출하고 있습니다.

KM&I 및그 국내외 자회사, SG&G

의류수출
패션사업부문

가. 의류수출사업

▶ 산업의 특성
OEM 의류제조업은 바이어로부터 오더(purchase order)를 받아 연구개발부서(R&D)에서 개발과 디자인을 조율하고, 협력업체를 통해 원·부재료를 구매하여 해외생산공장 및 하청업체로 송출, 제품생산하여 완제품을 선적한 후, 바이어에 수출대금을 청구하는 비즈니스 구조로 되어 있습니다. 
전 세계적으로 이러한 사업을 수행하는 벤더(vendor)들이 산재해 있으며, 진입장벽이 높지 않아 경쟁이 치열합니다. 하지만, 오더 수주액에 영향을 미치는 요인은 공장 생산설비능력(capacity)이라는 점이 특징이기 때문에 지속적으로 자체생산공장을 확보하여 오더를 안정적으로 수행할 수 있다는 믿음을 바이어에게 심어주는 것이 중요합니다. 당사 의류수출사업은 주로 다양한 야외활동에 적합한 자켓, 팬츠, 셔츠 등 외의류와 부대품목을 생산 및 판매하는 우븐(WOVEN) 의류 제조에 특화되어 있습니다.

▶ 산업의 성장성

미국 수입의류 시장의 규모만 하더라도 1천억달러에 이르고, 세계 5위권 내의 대미 수출국가들의 수출액 비중이 중국을 제외하고는 5%~7% 내외에 불과한 상황입니다. 따라서, 미국 수입의류 시장 전체 파이가 커지지 않더라도 한국벤더(vendor)의 성장은 얼마든지 가능합니다. 실제 주요 한국 OEM 의류수출업체들의 달러기준 매출액은 매년 꾸준히 증가하고 있습니다. 
한국 OEM업체들이 지닌 핵심경쟁력은 납기능력과 품질로 세계 최고 수준이며, 최근 단순 OEM에서 탈피하여 ODM(제조업자 개발생산, Original Development Manufacturing)으로 발전이 진행 중입니다. ODM물량은 기존 OEM의류보다 단가 및 마진이 높기 때문에 ODM비중이 늘어날 수록 매출액과 이익률이 동시에 증가하는 효과가 있습니다. 이러한 점은 중국 등 개도국과는 차별화된 경쟁력이며 이것이 비즈니스를 꾸준히 성장할 수 있게 하는 원동력입니다.

▶ 경기변동의 특성
당사 수출지역은 주로 미국으로 미국의 경기변동과 소비심리에 중대한 영향을 받고 있습니다.

▶ 국내외 시장여건
바이어가 여러 나라에 오더를 주고 있으며, 사업영역과 생산제품이 매우 다양하고 각 생산품목에 따라 경쟁업체 및 시장규모가 상이한 특성으로 인해 객관적 수치에 따른 동종업계 간의 상호비교와 시장점유율 산정이 어렵습니다.

▶ 회사의 경쟁우위요소

당사는 중국 등의 OEM업체와는 차별화할 수 있는 글로벌 시스템 노하우를 가지고 있어 디자인 노하우는 물론 단순히 의류제조, 생산을 뛰어넘어 해외 각지에 있는 공장들의 품질 관리, 설비투자까지 할 수 있는 '글로벌 경영능력'을 보유하였기 때문에 수출시장의 불황과 세계적인 오더 감소 추세에도 불구하고 효율적 비용구조 구축과 생산시스템 관리, 인력 고급화로 매출 증대를 기하고 있습니다.

오더 수주액의 직접적으로 영향을 주는 요인은 공장 생산설비능력(CAPACITY) 입니다. 당사는 인도네시아, 방글라데시, 베트남, 중국에 소재한 본공장(종속회사 SBL,SSV)과 협력공장 등의 안정적인 생산기지를 확보하고 있으며, 추가적으로 현지공장을 증설하거나 인수하는 등의 생산라인 증설 투자를 본격화하여 신성장동력을 확보해 나갈 것입니다. 또한, 향후 가격 경쟁력을 보유한 캄보디아, 라오스, 인도 등의 국가로 소싱 포트폴리오를 확대하여 생산 CAPA를 확보하며 오더 확대에 주력해 나갈 것입니다.

뉴욕 종속회사(SUI)를 이용해 다양한 무역거래조건을 바이어에 제공하며, 철저한 오더수행과 리스크관리로 바이어와 지속적인 신뢰관계를 구축해 나가고 있습니다. 이와 동시에 사업의 안정화와 성장을 위해 MANGO, C&A, H&M 등 유럽 대형바이어의 개발을 진행하여 현재 미국 위주로 편중된 사업구조의 다변화를
모색하고 있습니다.

나. 패션사업

▶ 산업의 특성
현대의 패션산업은 제품의 기획 및 디자인의 질에 따라서 고부가가치가 실현 가능한 산업입니다.
진입장벽이 낮아 소규모 자본으로도 시장진출이 용이하나, 탄탄한 자본력과 기술력을 바탕으로 하는 규모의 경제를 추구하는 방향으로 시장이 변화하고 있으며, 투자자금의 회수기간이 짧으며, 판매촉진을 위한 단기 비용 부담이 커서 자금 동원 능력이 필요합니다. 
브랜드 이미지 구축에 장시간이 요구되고, 소비자의 성별, 연령, 직업등에 따라 소재 및 형태가 달라지고 계절에 민감하여 제품 자체의 수명주기가 짧기 때문에 신상품의 출시가 지속적으로 이뤄져야 하는 특성이 있습니다.

▶ 산업의 성장성
소득수준이 상승함에 따라 패션은 소비자의 라이프 스타일을 표현하는 수단이 되고 있습니다. 국내 패션산업은 경기활성화에 따른 패션대기업의 공격적인 M&A와 민간소비 심리가 살아남아 따라 지속적인 성장이 기대됩니다. 소비패턴부문에서는 소비양극화의 영향으로 백화점 위주의 차별화된 고가 제품의 소비와 할인점 등의 합리적 저가 제품 소비로 구분되는 양상이 더욱 뚜렷해질 전망입니다. 

▶ 경기변동의 특성
패션산업은 소비자들의 소비심리 및 경기변동에 많은 영향을 받고 있습니다. 
의류업체들의 실적은 경기변동과 유사한 모습을 보이며 그 진폭이 더 큰 모습을 보이고 있습니다.

▶ 국내 시장여건
성숙기에 접어든 내수의류산업은 연평균 성장률이 3~5%의 저성장 산업입니다.
내수시장의 낮은 진입장벽과 유통채널다각화(온라인, 할인점 PB 등), 글로벌 패션업체의 국내 시장 진출등으로 인해 경쟁은 나날이 심화되고 있는 추세입니다.

▶ 회사의 경쟁우위 요소

당사는 1989년 남성정장 BASSO 브랜드의 국내시장 진입을 시작으로 지속 성장을 유지하고 있으며, 현재 남성정장 BASSO, BASSO homme, 여성복 ab.f.z, ab.plus 총 4개의 브랜드를 보유하고 있습니다. 패션회사로서의 오랜 경험과 노하우를 가지고 있으며, 방글라데시, 베트남, 인도네시아, 중국 등 국내외의 안정적인 생산기반이 강점입니다.

시대의 흐름을 미리 읽는 디자인, 소비자 충성도를 제고시킬 수 있는 브랜드, 핵심상권에 위치할 수 있는 유통력이 큰 경쟁요소가 되고 있는데,
당
사는 선 기획 생산에 따른 원가 절감과 제품 경쟁력 강화로외형성장 및 이익달성을 실현하고 있으며, 전국의 백화점, 가두점, 할인점 등 유통채널 다각화가 잘 이뤄저 있습니다.

 

여성 캐릭터 캐주얼 ab.f.z(에이비에프지)는 from ab...fashion to z'의 알파벳의 조합으로 
수많은 단어가 이루어지듯 컬러와 디자인의 조합으로 항상 새로운 fashion을 창조한다는 의미를 
갖고 있습니다. 브랜드 키워드는 CHIC, MODERN, ROMANTIC, ELEGANCE 이고, 메인타겟층은 23~27세 여성입니다. 몇 년전부터 추동시즌 주력 품목인 패딩과 다운, 퍼 등 특종상품에 대한 절대 판매량을 과시했던 ab.f.z 는 유통가의 주목을 받아왔으며, 매출 순위도 상위랭킹 브랜드로 껑충 뛰어오르는 등 급격한 성장 곡선을 그려왔습니다. 내부 MD 시스템 집중력 향상을 통해 매월 영업이익 성과를 내는 브랜드로 정착했고, 이 같은 성과를 바탕으로 ab.f.z는 전국적인 안정적 유통망 구축에 이어 유망 영캐주얼 브랜드로 상위권 대열에 진입하는 등 브랜드 경쟁력이 높아지고 있습니다. 대기업 시스템과 전문성을 결합한 균형있는 MD 시스템이 성과를 거두고 있는 셈입니다.

여성캐주얼 ab.plus(에이비플러스)는 ab.f.z의 세컨드 라인으로 브랜드 컨셉을 이어간다는 의미 'ab'와 대중성과 트렌드한 감성 age를 확장시켰다는 의미 'plus'의 결합으로 탄생했습니다.
Young을 지향하는 트렌드 감성의 라이프 스타일을 가진 여성을 위해 로맨틱하고 클래식한 스타일을 제안하는 NON-AGE 로맨틱 미즈 캐쥬얼입니다. 메인타겟층 27세~35세 여성을 위한 합리적인 가격의 매스밸류브랜드입니다.

남성정장 BASSO(바쏘)는 기본, 기초의 의미를 가지고 있는 이태리어로, 에너제틱하고 고급스러운 도회적 세련미를 추구하는 남성 토탈 브랜드입니다. 세련된 실루엣으로 모던과 심플을 추구하며 인체공학적 입체설계를 통하여 편안한 착용감을 지향합니다.
브랜드 출시 후 지금까지 백화점 정장 메이저 브랜드로 자리매김하면서 많은 남성 소비자들로부터 합리적인 가격대에 다른 중저가 정장 브랜드와 차별되는 고급스러움을 느낄 수 있는 이유로 많은 사랑을 받고 있습니다. 

남성캐쥬얼정장 BASSO homme(바쏘옴므)는 모던캐릭터 감성의 비즈니스 캐쥬얼 웨어로 세련되고 절제된 느낌의 고급스러움과 젊은 이미지를 지향합니다. 스타일리쉬하고 좋은 품질의 '플러스 B바쏘 상품구성은 저렴한 가격으로 좋은 반응을 얻고 있으며, 그간 캐릭터 캐쥬얼에서는 보기 힘들었던 수입원단을 사용하고 고급스러움과 캐주얼, 다양성을 모토로 인기몰이에 나서고 있습니다.

SG세계물산 및 그 국내외 자회사

방적/
시트봉제부문

가. 방적사업

▶ 산업의 특성

국내 면방산업은 해방 이후 우리나라의 산업발전을 주도해오며 오랜 역사를 가진 노동집약적 산업으로 과거 1970~1980년대에 설비투자확대와 값산 노동력을 활용하여 전성기를 이루었습니다. 그러나 1990년대 들어 가중되는 인력난과 고임금으로 이어지는 원가상승, 저개발국가로부터 수입되는 저가제품 등으로 많은 어려움을 겪고 있습니다. 이러한 여건에도 불구하고 설비자동화를 통한 생산성 향상 및 노후설비 교체, 고부가가치제품, 해외이전에 성공한 몇몇 기업을 중심으로 품질 및 가격경쟁력을 확보해 나가고 있습니다.

▶ 산업의 성장성
과거 산업을 주도해온 단순 면사는 수요가 줄어들고 저가 수입품의 증가로 경쟁력이 떨어지고 있으나 고부가가치제품인 특수사는 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다.이러한 고부가가치제품의 지속적인 개발과 생산설비 교체로 인한 생산성 향상을 통해 안정적인 성장이 가능할 것으로 전망합니다.

▶ 경쟁 요소
동남아국가 및 중국 등에서 저렴한 임금을 강점으로 저가전략에 의해 국내 및 수출시장을 위협하고 있어 신제품개발이나 특수사 생산기술 특화로 인한 제품 차별 화를 통해 경쟁우위의 확보가 필요합니다.

▶ 자원조달의특성
주요 원재료는 고강력 Rayon 이 주종이고 기타 합성섬유, 인조섬유를 다소 사용하고있습니다.
원면은 예전에 비해서 수입국을 다변화시켰으며 종전에 수입의존도가 컸던 미국산 수입이 현저히 감소하였습니다.
노동력의 대부분은 젊은여성근로자 였으나 최근 인력난이 심해짐에 따라 주부사원이나 해외인력수입으로 대체하여 어려움을 일부 해소하고 있습니다.

▶ 관련법령 또는 정부의 규제등
지식경제부등 정부부처와 대한방직협회, 관련단체인 섬유산업연합회, 해당품목 수출조합들이 규제 및 지원 또는 이해조정 역할을 하는 기관들 입니다. 현재 정부의 특기할만한 지원이나 규제는 없습니다.

나. 자동차시트사업

▶ 산업의 특성
자동차산업은 한나라의 경제력과 기술수준의 잣대가 될 뿐만 아니라 산업구조 고도화와 경제성장에 결정적인 역할을 하는 국가중추 산업으로 우리나라의 자동차산업은 생산과 수출, 고용확대, 부가가치 창출 등 전후방연계효과가 어느 산업보다 크며 모든 면에서 한국경제의 핵심을 이루고 있는 대표적인 기간산업입니다. 자동차의 전방산업으로 철강, 금속, 유리, 고무, 플라스틱, 섬유, 도료등의 소재산업과 시험연구 및 제조설비사업이 있고 제조 후에 일어나는 후방산업으로 이용부문의 여객운송, 자동차임대, 주차장 등 운수서비스 산업, 판매·정비부문의 자동차 판매 및 부품·용품 판매, 자동차 정비등의 유통서비스산업이 있습니다.
이와 같은 자동차산업을 지탱하는 자동차부품산업은 완성차업체의 특성처럼 생산 수량의 증가에 따라 나타나는 생산비용의 감소효과가 나타나는 규모경제로 자동차부품의 개발과 생산에는 막대한 시설투자와 개발비가 소요되며 적정 수준의 생산규모를 유지해야 비로서 가격경쟁력을 확보할 수 있습니다.
최근 세계 경제의 경쟁구도가 글로벌화 함으로써 완제품 중심이 부품, 소재 중심으로 전환됨에 따라 부품, 소재가 신기술, 신제품 창출의 원천이 되고 있으며, 이는 산업전체의 경쟁력을 좌우하게 되었습니다. 자동차 산업의 경우에도 완성차 업계의 세계적인 흡수, 합병등의 구조조정에 따라 이제는 부품산업이 주도하는 경쟁력 제고가 현안과제로 대두되고 있습니다. 우리나라도 수입의존도를 탈피하고 차세대 수출산업으로 육성하기 위해서는 자동차 부품의 핵심기술 개발이 절실하다고 할 수 있습니다. 

▶ 산업의 성장성
자동차용 SEAT 산업은 자동차 내장재 중 하나로 자동차산업과 밀접하게 연관되어 국내 자동차산업의 성장 및 변화에 맞춰 동반 성장해 왔습니다. 신흥 시장의 고성장으로 본격적인 회복세로 돌아섰던 세계 자동차시장은 신흥시장의 고성장세가 지속 될 것으로 기대되는 가운데, 선진시장 또한 본격적인 성장 국면에 접어들 것으로 보입니다.

▶ 경기변동의 특성 및 계절성
자동차 수요는 경기변동과 밀접한 관계를 맺고 있어 경기침체가 지속되는 경우 구매력 감소와 더불어 소형차 중심의 구매패턴을 보이는 반면, 경기 회복기에는 보유차량의 가격을 연간 소득의 일정비율에 맞추어 구매하는 패턴을 보여주고 있습니다.
특히 자동차 산업은 경제성장률, 실질구매력의 증감 및 국제유가 동향과 밀접한 관련이 있어 경기침체에 따른 자산가치 하락, 가계부채 증가 등에 기인한 소비심리 위축과 고용불안정, 고유가의 지속으로 인한 유지비 부담 증가 등은 자동차판매에 부정적인 영향을 미치며, 반대로 경기회복시에는 소득증가에 따른 소비심리 회복과 고용증가, 국내유가 안정 등의 긍정적인 요인으로 판매확대의 경향을 보입니다. 
또한 차량구매 및 유지비용, 수입차의 시장점유율, 신차효과 등도 자동차 내수판매에 영향을 미치게 됩니다. 
한편, 완성차 생산량에 영향을 받고 있는 자동차부품산업은 명절 연휴등의 조업일수 감소에 따른 완성차의 일시적인 생산량 감소에 비례하여 영향을 받을 수 있으나, 계절적인 요인에 큰 영향을 받지는 않습니다.

▶ 국내외 시장여건 
중소형차 부문에서 세계적 경쟁력을 갖추고 있는 완성차와 더불어 꾸준한 기술경쟁력을 확보한 한국의 자동차부품산업은 해외 현지법인을 통한 세계시장 진출이 유리한 상황입니다. 또한, 디지털 혁명시대를 선도하는 전기, 전자 정보통신산업, 인터넷 분야에서 세계적인 수준에 도달해 있어 향후 지능형 자동차, 하이브리드 자동차 등 차세대 자동차 개발을 통해 크게 도약할 수 있는 기회가 있다고 생각합니다. 즉, 최근 세계 자동차 업계는 미래차 개발 전쟁 등을 벌이고 있고, 앞으로 개발된 친환경 지능형 자동차는 그 비중이 훨씬 커질 것으로 예상됨에 따라 완성차와 협력사간 더욱 공고한 네트워크를 구축하는 한편, 생산성 및 품질향상을 통한 경쟁력 향상, 철저한 기술경쟁력 확보를 통한 부품업체들의 첨단 자동차부품으로의 진출 등 글로벌 경쟁력 확보 등이 요구됩니다.

▶ 관련법령 및 정부규제 등
최근 선진국을 중심으로 환경과 안전에 관한 법규가 강화되는 추세입니다. 배출가스 규제 기준이 강화되고 자동차 관련 사고가 증가하면서 안전성에 대한 기준이 한층 높아졌고, 이에 자동차용 SEAT 안전성에 대한 관심도 증대되었습니다. 특히 자동차 화재로 인한 내장재 난연성 기준이 한층 강화되었으며 연소성, 내광성 등 기타 품질과 관련된 요구가 높아지고 있습니다.

SG충남방적 및 그 국내외 자회사

건설부문

가. 건설부문

▶ 산업의 특성

.건설산업은 국민생활의 근간을 이루는 주택 건설부터 사회간접자본시설의 확충과 국토개발 및 해외 개발사업에 이르기까지 광범위한 고정자본의 형성 및 실물부문의 생산과정을 담당하는 국가경제의 기간산업입니다. 건설산업은 발주처로부터 건설공사를 도급받아 건축 및 토목 구조물을 완성하는 수주산업으로 GDP대비 건설투자비중이 10% 이상 차지, 국민 경제부문과 밀접하게 연관되어 있으며, 타 산업의 경제활동 수준과 정부의 투자·경기 정책에 민감하게 반응합니다. 그리하여 타 산업에 비해 내수경기 부양효과가 크고 생산과 고용, 부가가치 창출면에서 유발효과가 큰 산업의 특징을 가지고 있습니다.

▶ 산업의 성장성

최근의 건설경기는 공공부문의 침체가 지속되고 있는 가운데 민간주택경기의 호황으로 2017년도는 국내건설공사 수주액은 전년대비 2.7% 감소한 160조원을 기록, 4년만에 감소세로 돌아섰습니다. 2018년은 SOC예산 축소 지속, 금리인상, 부동산규제정책 강화 등으로 불확실성이 증가할 것으로 전망되고 있습니다. 2017년 해외건설 수주는 국제유가 하락에 따른 중동 시장 및 플랜트 부문에서의 부진 지속으로 290억 달러를 기록, 2016년에 이어 2006년 이후 10년래 최저치 수준을 벗어나지 못한 상황에서 소폭 반등하는데 그쳤습니다. 한편으로 소득수준이 높아짐에 따라 환경과 삶의 질에 대한 욕구가 커지면서 이와 관련된 건설수요가 건설경기의 성장을 주도할 것으로 예상되고 있습니다. 특히 환경사업 및 신재생에너지사업 등의 환경부문과 발전설비부문 등의 차세대 에너지 사업이 건설산업의 신성장동력이 될 것으로 전망되고 있습니다. 또한 신혼부부, 대학생등 사회초년생을 대상으로한 저렴한 행복주택 등 임대주택 공급이 증가하고 있는 가운데 2017년 임대주택 등록 활성화방안 발표이후 임대사업자 등록이 가파르게 상승하면서 임대시장 활성화의 계기로 작용할 것으로 예상되고 있습니다. 

▶ 경쟁요소

그동안 공공공사 발주물량 감소 및 부동산경기의 위축 등 장기적인 건설경기의 침체로 업체간 수주 물량 확보를 위해 치열한 수주경쟁이 전개되면서 물량난 및 수익성이악화되면서 수년간 감소세를 보이며 2014년 10,972개사까지 줄어들었던 종합건설업체수가 2015년 이후 민간주택경기의 회복에 힘입어 증가세를 보이고 있으며 업체당 평균 수주액도 2014년 97.9억원, 2015년 140.8억원에서 2016년 142.4억원으로 증가하고 있는 추세를 보이고 있습니다. 최근 건설업체의 차별화된 사업 기획력 및 영업경쟁력, 금융조달 역량, 사업 리스크관리, 재무안정성, 브랜드 파워, 고객 서비스강화 등이 중요한 경쟁요소로 인식되고 있습니다.

▶ 자원조달의 특성

대부분의 건설 자재는 국내에서 조달하고 있지만, 우리나라 주거형태가 다변화되지 못해 특정 자재에 대한 과다 수요가 발생하여 일부 품목을 해외에서 조달하고 있습니다. 또한 건설 자재는 계절적 특성에 따라 수요량의 변화가 크고, 지역간 수요 편차가심한 편입니다. 건설산업은 인력자원의 비중이 타 산업보다 큰 산업으로, 경제성장에따른 생활수준 향상과 건설현장의 열악한 근로조건 등으로 건설현장 기피현상이 두드러진 추세에 있습니다. 건설금융에 있어 대부분 회사채 발행에 의존해 왔던 자금조달은 Project Financing, 리츠, 연기금 등 다양한 금융조달원이 활용되고 있습니다.

▶ 관련법령 및 정부의 규제 등

건설산업은 한정된 토지자원을 바탕으로 국민생활의 기본이 되는 사회적 기반시설을생산 대상으로 하기 때문에 타 산업에 비해 규제가 많으며, 법이나 제도에 크게 민감한 산업입니다. 관련법령으로는 주택법, 도시및주거환경정비법, 건축법, 건설산업기본법, 국가를당사자로하는계약에관한법률 등이 있습니다. 한편 주택 담보대출금리가 상승하고 있는 가운데 재건축 초과이익환수제 부활과 안전진단 기준강화 등 부동산시장 규제 강화 정책으로 입주난과 더불어 2018년 분양시장 침체가 심화될 것으로 전망되고 있습니다.

※자료출처 : 대한건설협회, 국토교통부, 한국건설산업연구원 등

SG신성건설

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 기타 주주총회의 목적사항

가. 의안 제목

제1호 의안 : 위임계약 해지 결의의 건

나. 의안의 요지

▶ 임시주주총회 개회 사유 : (주)마이크로오피스로부터 '위임계약' 해지에 관한 내용증명 수령으로 주주총회에서 해지 여부 결정 

1. 내용증명 주요 내용

ㅇ ㈜마이크로오피스(이하 '해당사')는 내용증명 우편을 통해, 당사와 이의범('해당사'의 최대주주), '해당사'의 3자 간에 2010년 12월 30일 체결된 '위임계약서'의 해지를 통보함

ㅇ 위임계약서는 2010년 12월 30일 체결되었으며, '이의범'이 소유한 '해당사' 주식에 관한 모든 권리(경영권 및 의결권 등)를 당사에 위임한다는 내용이며, 이의범의 '해당사' 지분은 51.84퍼센트임.

ㅇ '해당사'는, 위임계약서에서 계약 체결의 원인으로 적시하고 있는 계약 당시의 '해당사'의 경영상황이 변경되었으며, '해당사'의 조직변경 등 해지의 구체적 사유가 발생하였으므로 이사회에서 최대주주가 당사에 위임한 '해당사'에 대한 경영권 위임계약 해지를 결의하였다고 밝힘. 해지일은 2020년 1월 1일. 

2. 위임계약 해지의 영향

ㅇ 주요 계열사(SG고려, 케이엠앤아이, SG세계물산, SG충방 등)의 연결회계 작성 주체가 당사에서 ㈜마이크로오피스로 변경됨.

3. 향후 업무 추진 사항

당사는 상기와 같이 임시주주총회 개회(계약서 제7조 6항) 예정이며, 가결시 2020년 1월 1일부로 위임계약은 해지됨.

※ 참고사항

해당사항 없음