엣지파운드리 — 주주총회소집공고 (20180307)
제출인: 엣지파운드리

주주총회소집공고
2.7
주식회사 트루윈

주주총회소집공고

2018년 3월 7일

회 사 명 :
주식회사 트루윈

대 표 이 사 :
남용현

본 점 소 재 지 :
대전광역시 유성구 엑스포로385

(전 화)042-612-5000

(홈페이지)http://www.truwin.co.kr

작 성 책 임 자 :
(직 책) 상무이사
(성 명) 김영현

(전 화) 042-612-5000

주주총회 소집공고

(제12기 정기)

당사는 상법 제363조 및 당사 정관 제 22조의 규정에 의거하여 제12기 정기주주총회를 아래와 같이 개최하오니 참석하여 주시기 바랍니다. 의결권 있는 발행주식총수의 100분의 1이하의 주식을 소유한 소액주주에 대해서는 상법 제542조의4에 의거하여 본 공고로 소집통지에 갈음하오니 양지하여 주시기 바랍니다.

 - 아 래 -

1. 일 시 : 2018년 3월 22일(목요일) 오전 10시 00분

2. 장 소 : 대전광역시 유성구 엑스포로385 (주)트루윈 본관 강당

3. 회의의 목적사항

가. 보고사항 : 감사보고, 영업보고

나. 부의안건

제1호 의안 : 제12기(2017. 01. 01 ~ 2017. 12.31) 재무제표 및

결손금처분계산서(안) 승인의 건

제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건
 제3호 의안 : 사내이사 신규선임의 건

성명

생년월일

주요약력

추천인

회사와의 거래내역

최대주주와의 관계

비고

남용현

1963.10.18

동국대학교 물리학과('87)

경희대학교 전자과 석사(‘96)

삼성 SDI('89~'96)

당사 대표이사('06~)

이사회

-

본인

재선임

김근호

1965.07.15

고려대학교 전자전산공학과(‘91)

서울대학교 전자공학과 석사(‘94)

LG전자 전자기술원(‘09)

이사회

-

-

신규

 제4호 의안 : 사외이사 신규선임의 건

성명

생년월일

주요약력

추천인

회사와의 거래내역

최대주주와의 관계

비고

이귀로

1952.05.20

서울대학교 전자공학과('76)

삼성전자/삼성전기 기술고문('03~'05)

LG전자기술원 원장

LG전자 부사장('05~‘08)

이사회

-

-

신규

박유신

1972.08.14

EASTERN MICHIGAN UNIV.(‘96)

SK 텔레콤 신사업추진단 부장

이사회

-

-

신규

제5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건

제6호 의안 : 감사 보수한도 승인의 건
 
4. 경영참고사항의 비치

상법 제542조의4 제3항에 의거하여 경영참고사항을 당사의 본점, 한국예탁결제원 증권대행부, 금융위원회 및 한국거래소의 전자공시 시스템에 비치하오니 참조하시기 바랍니다.

5. 예탁결제원 의결권 행사(섀도우보팅)제도 폐지에 따른 실질주주의 의결권 행사에 관한 사항

예탁결제원의 의결권 행사(섀도우보팅)제도가 2018년 1월 1일부터 폐지됨에 따라 금번 주주총회부터는 한국예탁결제원이 주주님들의 의결권을 행사할 수 없습니다. 따라서 주주님께서는 한국예탁결제원에 의결권행사에 관한 의사표시를 하실 필요가 없으며, 종전과 같이 주주총회에 참석하여 의결권을 직접행사하시거나 또는 위임장에 의거 의결권을 간접행사 할 수 있습니다.

6. 주주총회 참석시 준비물
직접행사 : 신분증

대리행사 : 위임장(주주와 대리인의 인적사항 기재, 인감날인), 인감증명서(법인일 경 우), 대리인의 신분증

 2018년 3월 7일

 대전광역시 유성구 엑스포로385
 주식회사 트루윈
 대표이사 남용현(직인생략)

I. 사외이사 등의 활동내역과 보수에 관한 사항

1. 사외이사 등의 활동내역

가. 이사회 출석률 및 이사회 의안에 대한 찬반여부

회차
개최일자
의안내용
사외이사 등의 성명

김병우
(출석률: 54%)
안병진
(출석률: 0%)

찬 반 여 부

1
2017년 01월 31일
제1호의안 : 내비게이션 단말기 개발용역 계약의 건
찬성
불참

2

2017년 02월 08일

제1호의안 : 2016년도 결산 재무제표 승인의 건
제2호의안 : 내부회계관리제도 운영실태 보고의 건

찬성
불참

3
2017년 02월 14일
제1호의안 : 전환사채 발행의 건
찬성
불참

4
2017년 02월 14일
제1호의안 : 지점설치의 건
불참
불참

5
2017년 03월 16일
제1호의안 : 기 승인된 결산재무제표 정정의 건
제2호의안 : 내부회계관리제도 운영실태 보고의 건
불참
불참

6
2017년 03월 16일
제1호의안 : 제11기 정기주주총회 소집의 건
찬성
불참

7
2017년 03월 17일
제1호의안 : 거래개설 신청의 건
불참
불참

8
2017년 03월 17일
제1호의안 : 담보제공 승인의 건
불참
불참

9
2017년 04월 03일
제1호의안 : 이의제기 신청의 건
찬성
-

10
2017년 04월 03일
제1호의안 : 전환사채 만기 전 사채취득의 건
찬성
-

11
2017년 04월 13일
제1호의안 : 재감사 계약체결의 건
찬성
-

12
2017년 05월 11일
제1호의안 : 수출성장자금대출 및 수입자금대출 만기연장에 관한 건
찬성
-

13
2017년 06월 12일
제1호의안 : 내부정보관리규정 개정에 관한 건
찬성
-

14
2017년 06월 21일
제1호의안 : 금전소비대차약정의 건
불참
-

15
2017년 07월 06일
제1호의안 : 산업은행 운영자금 차입에 관한 건
찬성
-

16
2017년 07월 25일
제1호의안 : 기 전환사채 발행 관련 전환가액 조정사항에 대한 구체적 적시의 건
찬성
-

17
2017년 07월 27일
제1호의안 : 수출성장자금대출 대출금액 감액 및 만기연장에 관한 건
찬성
-

18
2017년 07월 28일
제1호의안 : 2016년도 결산 재무제표 재확정 승인의 건
찬성
-

19
2017년 08월 29일
제1호의안 : 기채에 관한 건(수출성장자금대출)
불참
-

20
2017년 09월 27일
제1호의안 : 산업은행 운영자금 차입(대환)의 건
불참
-

21
2017년 11월 10일
제1호의안 : 채무변제협약의 건
불참
-

22
2017년 11월 29일
제1호의안 : 유형자산 매각 신청의 건
불참
-

23
2017년 12월 01일
제1호의안 : 내부회계관리규정 개정의 건
불참
-

24
2017년 12월 12일
제1호의안 : 산업은행 운영자금 차입(대환)의 건
불참
-

25
2017년 12월 21일
제1호의안 : 제3자배정에 의한 유상증자의 건
참석
-

26
2017년 12월 28일
제1호의안 : 유형자산 매매계약(양도)의 건
불참
-

주)사외이사 김병우는 2017.03.31 재선임되었습니다.
 또한, 일신상의 사유로 2017.03.22 자로 사임할 것을 회사측에 통보하였습니다.
주)사외이사 안병진은 2017.03.31 임기만료로 퇴임하였습니다.

나. 이사회내 위원회에서의 사외이사 등의 활동내역

위원회명
구성원
활 동 내 역

개최일자
의안내용
가결여부

-
-
-
-
-

2. 사외이사 등의 보수현황

(단위 : 원)

구 분
인원수
주총승인금액
지급총액
1인당 
평균 지급액
비 고

사외이사
2
1,000,000,000
-
-
-

주)주총승인금액은 제11기 정기주주총회에서 사외이사를 포함한 등기이사 전체의 보수로 승인된 금액입니다.

II. 최대주주등과의 거래내역에 관한 사항

1. 단일 거래규모가 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래종류
거래상대방
(회사와의 관계)
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

2. 해당 사업연도중에 특정인과 해당 거래를 포함한 거래총액이 일정규모이상인 거래

(단위 : 억원)

거래상대방
(회사와의 관계)
거래종류
거래기간
거래금액
비율(%)

-
-
-
-
-

III. 경영참고사항

1. 사업의 개요

가. 업계의 현황

(1) 산업의 특성

 ①센서산업

센서는 대상에서 물리, 화학 및 바이오 정보를 감지ㆍ취득하여 관측자가 시스템에서 읽을 수 있는 신호로 변환하는 정보 소자를 의미합니다. 센서의 종류로는 이미지센서, 압력센서, 가속센서, 온도센서, 유압센서 등이 존재하며, 센서 적용 사례로는 흔히 볼 수 있는 수온온도계, 전압계, 유압계, 자동차 속도계부터 닌텐도게임기, 풀터치폰, 경비시스템, 에어백 등이 있습니다.

최초로 시장에 출시된 센서는 1883년에 출시된 온도센서이며, 적외선 센서의 경우 1940년대 후반에 등장하였습니다. 센서(Sensor)라고 하는 용어가 등장한 시기는 1955년 후반(1960년~1964년)경이었으나 당시는 일부 학자 및 전문가 사이에서 사용되는 수준이었습니다. 1965년 센서라는 용어가 일반 기술 잡지에 등장하게 되면서 그 존재가 알려지기 시작하였으며, 1975년대가 되어 비약적으로 퍼져 일상 용어로 정착하게 되었습니다.

【센서 발전 과정】

센서 발전 과정.jpg
센서 발전 과정

출처)
지식경제부 보도자료, 2012.12.15

센서는 반도체집적화 기술, MEMS(integrated MicroElectroMechanical System : 초정밀전자기계시스템) 등 초정밀기술, 3차원 미세가공기술과 결합되어 고성능화, 고지능화되어 향후 유비쿼터스, IT융합시대의 핵심 기반 기술로 주목받고 있습니다. 센서산업은 과거 반도체 및 MEMS 기술의 도입으로 소형화 및 고성능화되면서 무선통신 및 정보처리 기능이 부가된 지능화 센서로 진화하고 있으며, 미국을 비롯한 선진국은 RFID/USN 기술을 IT 산업 뿐만 아니라 교통, 환경, 물류, 의료, 안전 등 전 산업 분야에 적용하여 유비쿼터스 환경 구축에 활용하고 있습니다.

센서 산업은 이미지센서 등 일부 제품을 제외하면 다품종 소량생산의 전형적인 중소기업형 산업입니다. 센서는 특성과 성능에 따라 다양한 시스템에 활용되기 때문에 다품종 소량 생산이 요구되는 대표적인 중소기업형 산업입니다.

또한, 센서는 시스템의 자동화, 고성능화, 지능화의 핵심부품입니다. 센서는 관측자, 기기, 인프라 간의 필요한 정보를 제공하는 핵심부품으로 자동차, 조선, 가전제품, 정보기기, 의료기기 등 고성능화, 지능화, 자동화, 원격관리, 사고예방 등에 활용되어 고감도, 고기능성 센서 활용 비중이 점차 증가하는 추세입니다.

② 자동차 센서산업

세계 각국의 교통 안전 법규와 환경 규제 정책 강화, 자동차의 안전성 향상에 대한 보험업계의 압력 등으로 인하여 자동차의 성능 기준은 점차 높아지고 있으며, 과거와 같은 기계적 시스템 구현 방식을 통해서는 자동차의 기능을 추가하거나 향상시키는데 한계가 있습니다. 이러한 한계를 뛰어넘기 위해 만든 것이 바로 다양한 전자장치이며, 그 핵심을 차지하고 있는 것이 자동차용 센서입니다.

자동차용 센서는 1971년 세계 최초로 미국 인텔사가 4비트 마이크로컴퓨터의 상용화 개발 성공을 바탕으로 인간이 조작하던 일들을 보조하는 역할은 물론 인간이 추구하는 친환경적 요소까지도 전자제어장치 기술의 접목을 통해 가능하게 되면서 그 적용이 급격히 증가하기 시작했습니다. 특히, 마이크로컴퓨터의 급속한 발달은 자동차의 성능 향상은 물론 편의성과 안전성, 친환경성 등을 현실로 실현하는 혁신적 계기로 인간의 꿈을 실현해 나가게 되면서 자동차 전자제어 시스템 또한 많은 발전을 가져오게 되었습니다.

【대표적인 자동차 센서의 예】

대표적인 자동차 센서의 예.jpg
대표적인 자동차 센서의 예

출처) 포항산업과학연구원, "자동차용 센서 기술동향"

자동차용 센서는 안전과 직결되므로 높은 신뢰성과 내부 환경성이 중요합니다. 자동차 내부에서 발생하는 유동적인 온도 변화며, 차량이 속도를 냈을 때의 가속 환경, 이러한 차량에 있는 다양한 센서가 사람의 안전과 직결되기 때문에 높은 정밀도와 신뢰성을 갖추어야 합니다.

자동차용 센서의 경우 가정용, 공업용, 항공기용과 달리 그 요구가 까다로우며, 이러한 요구를 만족시키는 센서 디바이스가 차량에 탑재되어 각종 역할을 담당하고 있습니다. 자동차용 센서는 그 원리나 구조 면에서 다른 센서와 큰 차이는 없으나 소형, 경량, 저가격, 그리고 매우 높은 신뢰성이 동시에 요구된다는 점에서 차이가 있습니다.

【적용분야에따른센서비교】

구 분

자동차용

가전기기용

산업용

항공기용

정확성

1~5%

5~20%

0.1~1%

0.1~1%

온도범위

-40~120도

-10~50도

0~60도

-55~70도

진동

2~25g

1~5g

0~5g

0.5~10g

파워변동

+/-50%

+/-10%

+/-10%

+/-10%

EMC

대

소

중

소

가격($)

1~10

1~10

10~100

100~1000

위 표에서 비교한 바와 같이 자동차용 센서는 이용되는 환경이 매우 열악하여 요구되는 정밀도는 다소 높은 수준이며 동작 온도 범위가 넓게 형성되어 있습니다. 그에 비해 가격 저감 요구가 높으며 10~15년 이상의 내구성이 요구된다는 특징이 있습니다. 
(2) 산업의 성장성

한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 2017년 국산차 내수판매는 '16년 대비 4.0% 가량 감소한 148만대 수준에 그치고 수출액은 415억 달러 선으로 '16년 대비 0.5%가량 늘어날 전망입니다. 그 결과 국내 총 생산량은 '16년 대비 1.2% 줄어든 417만대로 예상됩니다. 

2017년 내수 판매는 6월30일까지 이어질 노후 경유차 세제지원에도 불구하고 '16년 대비 2.8%감소한 175만 대로 예상됩니다. '16년 상반기 계속됐던 개별소비세 인하 정책이 종료됐고, 경제 성장 둔화로 인해 민간 소비 심리 또한 위축됐기 때문입니다. 특히 수입차를 제외한 국산차 판매는 '16년 대비 4.0%나 줄어든 148만대 가량으로 예상되는데, 이 역시 개별소비세 인하 종료, 고용불안에 따른 소비 심리 위축 등에 기인합니다. 반면 수입차는 주요 업체의 신차 출시와 친환경차 판매 확대, 아우디/폭스바겐 재인증 및 판매 재개로 '16년 대비 4.7% 증가한 27만대 선으로 판매 성장이 기대됩니다. 

한편 수출 시장은 호재와 악재가 엇갈릴 전망인데 원유 및 원자재가 상승으로 신흥시장 경기가 회복되고 해외에서의 국산 브랜드 인지도 상승 및 신모델 출시, 일부 국가 관세 인하 및 FTA체결 등으로 인한 판매 증가를 기대해볼 수 있습니다.

그러나 동시에 세계 자동차 시장 성장률이 1.5%로 전망돼 제자리 걸음인데다 미국의 보호무역 기조 확산 및 기준금리 인상, 정치 불안정으로 인한 EU 소비심리 위축 및 해외 현지생산 확대 등 악재도 있습니다. 결과적으로 총 수출은 269만대, 수출액은 415만대로 예상됩니다.

일본 야노경제연구소에서 발표한 자동차용 센서 시장 동향 및 전망에 따르면 2010년 자동차 1대당 160개의 센서가 장착되던 것이 2015년에는 200여개 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이처럼 자동차에서 센서의 비중이 늘어나고 있는 이유로, 첫번째는 환경오염 방지를 위한 자동차 배기가스, 유한한 지구 자원의 효율적 사용을 위한 연료 경제성 및 승객 보호를 위한 안전 등에 대한 범국가적 차원에서의 법적규제강화이고, 두번째는 소비자의 경제력 향상으로 자동차의 품질, 신뢰성 , 편의성 및 안전성에 대한 욕구 증대이고, 세번째는 기술의 발전으로 인한 고성능 저비용 시스템의 개발에 의한 용이한 접근성으로 요약할 수 있습니다. 

자동차 한 대당 적용되는 센서 수.jpg
자동차 한 대당 적용되는 센서 수

자동차 1대당 적용되는 센서 수

자동차센서 시장의 규모는 2010년 132억달러에서 2015년 191억달러까지 연평균 7.7%의 성장률로 증가할 것으로 전망하고 있으며 2020년도 자동차용 센서 세계 시장 규모는 2조 8,846억 엔이 될 것으로 예상됩니다. 자동차센서 시장은 유럽이 주도하고 그 뒤를 북미, 일본 그리고 나머지 아시아 국가가 뒤를 잇는 순서로 국내시장은 약 세계시장의 5.7% 수준입니다. 자동차센서의 적용분야에 있어서는 동력전달장치(Power Train)가 가장 클 것으로 예상되는데, 이는 세계적으로 강화되는 자동차연비 법규에서 그 원인을 찾을 수 있으며, 다음으로 차량제어(Vehicle Control), 안전(Safety Management System), 운전지원(Driver Support System) 그리고 차세대 연료용 자동차(Alternate Fuel Vehicles) 분야가 뒤따르고 있습니다. 

【자동차용 센서 세계시장 규모 및 전망】

(단위 : 억엔)

자동차용 센서 세계시장 규모 및 전망.jpg
자동차용 센서 세계시장 규모 및 전망

구 분

2012년

2013년

2020년

연평균

성장률

금액

비중

금액

비중

금액

비중

파워트레인

7,518

40.23%

7,768

38.61%

10,091

34.98%

3.70%

샤시

6,653

35.60%

6,923

34.41%

9,193

31.87%

4.10%

바디

3,427

18.34%

3,509

17.44%

4,580

15.88%

3.70%

ADAS

1,007

5.39%

1,815

9.02%

4,399

15.25%

20.20%

HV/EV

83

0.44%

105

0.52%

585

2.03%

27.60%

합계

18,689

100.00%

20,121

100.00%

28,846

100.00%

5.60%

출처)
일본 야노경제연구소, 2012

(3) 경기변동의 특성

센서는 모든 산업에 응용되는 핵심 부품으로 전후방 산업은 물론 여타 산업에 대한 파급효과가 매우 큰 분야로 산업의 자동화, 정보화, 첨단화에 기여함으로써 차세대 핵심 사업으로 주목받고 있습니다. 센서산업은 다양한 분야의 융합 기술로 빠른 기술혁신과 고성장을 견인할 수 있는 차세대 핵심 기술이므로 향후 자동차, 정보통신, 의료, 환경, 항공우주 등의 연관 분야의 경기변동에 연동되는 특성을 보입니다. 

자동차 부품의 범주로 좁혀 보자면, 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이성숙되기 전인 1994년 이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙 단계에 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 특히 경기 침체기에는 비교적 고가인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있습니다. 지난 1998년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인합니다. 자동차부품산업은 역시 자동차산업의 기초산업으로 전방산업인 완성차의 시장상황에 따라 직접적인 영향을 받고 있습니다.

이러한 경기변동상의 특징은 수요시장에 따라 달리 나타나고 있습니다. 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 선진국인 북미, EU, 일본시장 등의 경우에는 경기변동에 민감하며, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는 중국을 대표하는 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 꾸준히 수요가 증가하고 있습니다.

그외 경기후행적인 특성을 나타내고 있습니다. 경기회복기에 전자제품이나 생필품처럼 급격하게 판매량이 증가하는 것이 아니라 1~2년의 기간차이를 두고 증가하며 경기하락기에도 1~2년의 기간차이를 두고 판매량이 감소하는 특성이 있습니다. 실제 사례로써 2008년 금융위기 발생시 2008년 자동차 판매량은 6,600만대를 기록하였으나 금융위기가 안정되고 경제성장이 본격화되기 시작한 2009년에 전년 대비 7.6%감소한 6,100만대 수준의 판매량이 예상되고 있는 것이 그 대표적 사례라고 하겠습니다.

2009년을 자세히 살펴보면 2008년 금융위기로 인하여 감소한 판매량으로 인해 산업의 기반이 흔들리게 되자 각국의 신차구입정책 및 인센티브제도로 인하여 8월 이후 회복세로 전환되었고 상대적으로 금융위기의 피해가 적었던 중국이 단일국가로는 세계 최대의 시장 및 생산국으로 전환되며 이러한 경기후행적인 특성도 다소간 상쇄되고 있습니다.

전체 자동차 시장을 기준으로 볼 때 신흥국의 내수시장은 지속적으로 성장하며 선진국 시장의 감소세를 능가할 수 있는 수준이라는 점을 중국의 사례를 통해 증명해 주고 있습니다.

(4)경쟁요소

자동차용 센서 시장은 각 분야별로 Bosch, Denso 등 선진부품업체들이 독과점하고 있는 시장입니다. 이는 선진업체들이 원천 기술에 대한 특허권을 장악하고 있어서 신규업체의 진입이 어렵기 때문입니다. 최근 자동차용 시장이 빠르게 성장하면서 선진업체의 R&D, 생산 등에 대한 투자가 확대되고 있어서 후발업체와의 격차는 더욱 벌어질 전망입니다.

당사가 생산중인 자동차용 센서는 완성차업체에 공급되는 모듈의 부품이며, 일반적으로 2차 협력사가 센서를 생산하여 1차 협력사에게 공급한 후, 1차 협력사가 제조하는 모듈에 센서를 부착하여 완성차업체에 공급되는 형태를 지니고 있습니다. 해외 글로벌 업체(Bosch, Hella 등)의 경우 1~2차 구분 없이 자체적으로 센서를 생산하여 모듈에 부착한 후 완성차업체에 공급 중에 있습니다. 관련 센서들은 최근 전자식 방식의 제품 공급이 확대되고 있으며 당사와 Hella 등은 Inductive 방식의 센서기술을 확보하였고 Bosch 및 Denso 등은 Hall IC 방식의 전자식 센서기술을 확보하였습니다. 국내 자동차부품업체 중 센서를 직접 생산하는 곳은 전무하며, 해외업체들은 센서 및 모듈을 자체 생산하고 있어 당사의 경쟁회사로서 경쟁구조상 정확히 일치하지는 않습니다. 

세계 센서산업은 BOSCH, NOVASENSOR, HONEYWELL, FREESCALE, ANALOG DEVICE 등 글로벌 기업들이 시장을 주도하고 있습니다. 센서산업은 자동차용 센서, 의료용 센서, 항공/군수용 센서, 민간용 센서 등으로 구분될 수 있으며, 각 분야별로 약 15~40개 이상의 글로벌 기업이 R&D 및 생산에 참여하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 당사가 주력하고 있는 자동차용 센서산업의 경우 약 40여개의 글로벌 기업이 R&D 및 생산에 참여하고 있으며, 가격, 신뢰성, 정밀도 등의 경쟁요소를 통해 BOSCH, ANALOG DEVICE, BEI TECH 등의 글로벌 기업이 전세계 시장의 과반수이상을 차지하고 있는 것으로 알려져 있습니다.

세계 자동차부품산업은 2008년~2009년 경제위기 이후 기술력 등 핵심역량을 보유한 전문화와 인수합병이나 전략적 제휴 등에 의한 대형화를 통해 경쟁력을 더욱 강화해 나가고 있습니다. 국내외 완성차업체는 세계 자동차산업의 구조조정이 완료된 후 기술력 등 핵심역량을 보유하고, 규모의 경제로 비용절감이 가능한 부품업체와의 협력을 강화할 것으로 보입니다. 

자동차 부품업체는 완성차 제조사에 차종별로 품질과 기술력, 시설 등에 관한 검증을받고 견적을 제출하여 수주를 받는 형태로 납품하고 있습니다. 신차가 출시되어 양산될 때까지는 제품기획, 제품설계 및 개발, 공정준비 및 확인, 부품지원 및 품질확보의단계를 거치며 엄격한 품질검사와 성능테스트 등의 긴 과정이 2년여 걸리는 것이 보통입니다. 따라서 신차종, 신기술에 대한 대응능력이 요구되며, 원가경쟁력, 불량률 감소 등이 중요한 경쟁요소가 됩니다. 또한 모든 부품을 별도로 생산, 조립하는 기존 방식과는 달리 연관성이 높은 부품을 함께 묶어 한 덩어리로 제작, 완성차 제조사에 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행되면서 자동차의 부품수가 현저히 줄어드는 추세이므로 부품의 모듈화 능력이 중요한 경쟁요소로 부각되고 있습니다.

나. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황

당사는 자동차운행에 있어 필수적으로 적용되는 엑셀, 브레이크 및 엔진에 적용되는 센서를 개발, 제조 및 공급하는 업체로서 인쇄전자기술, 전자기응용기술 등을 보유하고 있으며 이러한 기술을 바탕으로 인쇄전자기술을 응용한 자동차 변위센서의 가변저항식 센서, 전자기기술을 응용한 전자식 인덕티브(Inductive) 센서, IR(Infra-Red)센서, Actuator, Controller Module 등을 공급 및 공급예정에 있습니다.

최근 2개년의 실적을 살펴보면, 2016년 332억의 매출실적을 달성하였으며 2017년은 전년대비 약 7% 증가한 354억을 기록하였습니다. 

공시제출일 현재 기준, 과거 당사의 매출신장에 상당한 기여를 하였고 주력제품 중 하나인 SLS(Stop Lamp Switch) 의 최적화 Type* 이 약 10여개의 신규차종 적용이 확정된 상태이며, 추후 물량 증가가 예상됩니다. 

자동차 부품산업의 특성 상 매출(처)이 다변화되는 시점에 선제적인 투자가 이루어지며 초기(초도양산기)에는 매출에 기여하는 바는 크지 않지만 중．장기적인 관점에서 점진적으로 매출증대와 손익구조 개선에 기여할 수 있을 것으로 예상됩니다.

(나) 공시대상 사업부문의 구분

당사는 자동차 센서가 매출액의 99%를 차지하고 있는 단일부문업체이므로 공시대상사업부문의 구분을 하지 않습니다..

(2) 시장점유율

당사가 영위하는 센서산업의 경우 센서산업의 적용 범위가 광범위하여 센서산업 내 시장 점유율의 합리적 산출이 어렵습니다.

(3) 시장의 특성

(가) 주요 목표 시장과 수요자의 구성 및 특성

당사는 변위센서 분야, 특히 가변저항식 센서 및 전자식 인덕티브 센서 분야에서 특화된 기술력을 바탕으로 자동차의 전장화 추세에 발맞추어 국내 완성차업체의 1차 대형 협력사를 통한 공급과 해외의 완성차업체 및 1차 협력사를 통하여 현재 가변저항식 APS, TPS를 공급하고 있으며 ASIC Ⅰ 기술이 적용되어 한 단계 더 진보한 전자식 인덕티브(Inductive) 센서를 2013년부터 1차 협력사를 통하여 완성차업체에 공급하고 있습니다. 또한 그 동안 선행적으로 투자해 진행하여 오던 전자식 인덕티브 거리센서 기술도 SLS(Stop Lamp Switch)에 적용되어 공급한 바 있습니다. 또한 Actuator 분야의 OCV(Oil Control Valve)와 인젝터(Injector)의 영역에서도 새로운 제품의 생산이 이루어지고 있으며, 궁극적으로 자동차용 센서와 Actuator 분야의 융합기술을 통해 세계 제일의 기업으로 성장하는 것에 목표를 두고 있습니다.

1) 인쇄전자기술

인쇄전자기술을 기반으로한 가변저항식 센서기술은 Wide Temperature Range에서 동작 가능한 카본 Blending 및 인쇄기술, 각종 기판(Ceramic, PCB) 및 박막성형기술 등의 특화된 기술력을 바탕으로 자동차의 전장화 추세에 발맞추어 국내 완성차업체의 1차 대형 협력사를 통한 공급과 해외 완성차업체 및 1차 협력사를 통하여 APS, BPS, CPS, TPS 를 공급하고 있습니다. 아울러, 인쇄전자기술은 모바일기기에 사용되는 터치센서, 미래에너지 관련 태양전지 제조 등 자동차용 센서외에도 Flexbile기판과 소재의 다양성으로 반도체, 디스플레이, 전자부품, 솔라셀 바이오 칩등 다양한 분야에 적용가능하며 당사가 보유한 가변저항식 센서기술과 밀접한 연관성을 가지고 있습니다.

2) 전자기 응용기술

전자기 유도기술을 기반으로 한 전자식 인덕티브 센서 & Hall 센서 기술은 자동차산업용 각도 및 속도 제어 등에 활용되는 기술로서 당사는 센서구동용 Asic design기술, Inductive angle 및 linear 센서 원천기술, Hall 센서 설계기술, Control 일체형(SLS, FGS, WSS) 센서기술의 원천기술을 확보하고 있습니다

3) 엑츄에이터(Actuator)

Actuator 기술은 전자기 기술의 인덕티브 기술과 영구자석을 활용한 Hall 센서 기술로 구분할 수 있습니다. 당사는 이러한 기술을 바탕으로 전자장 해석 및 설계기술을 활용하여 엔진룸 Actuator인 OCV(Oil Control Valve), IVCP, ECV, Injector등을 DPSK(Delphi Powertrain System of Korea) 사에 양산 및 개발대응을 통해 새로운 수요를 창출하고 있으며, 공조용 Actuator 또한 시장진입을 꾀하고 있습니다. 

4) 컨트롤러 모듈(Controller Module)
현재 당사는 차량에 사용되는 공조용 모터 제어기를 개발하여 전기차 및 하이브리드 차량에 적용하고 있으며, 점차 시장을 확대해 나가는 중입니다.

(나) 내수 및 수출의 구성

당사가 생산하는 자동차부품 대부분을 국내의 현대차, 기아차, 타타대우, 쌍용차 등 완성차업체와 동희, 동희정공, 한국델파이(Delphi Powertrain Systems Korea), SL, 만도, 경창산업, S&T모티브, 효성전기, LS산전 등 대형 부품업체에 납품하고 있고 수출은 Local수출로서 현지 완성차업체에 공급하고 있으며 일부 품목은 북미, 중국, 브라질, 이란 등의 대형 1차 업체를 통해 해외 완성차업체에 직수출하고 있습니다. 

(다) 수요의 변동요인

1) 완성차 업체의 생산량 변동

국내 자동차부품산업은 전방산업인 자동차산업의 경기흐름에 연동되어 있으며, 주 납품처인 완성차업체의 실적과 이들에 대한 수주물량이 개별 부품업체의 영업변동성에 큰 영향을 미치는 요인으로 작용하고 있습니다.

2) 자동차부품 1차 밴더들의 수주 상황

국내에는 현대/기아차 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등 7개의 완성차 업체들이 있으며, 약 850여여 개 1차 협력업체가 자동차부품을 완성차 업체에 납품하는 구조입니다.

1차 협력업체로는 현대모비스, 현대위아 등 완성차 업체 계열사, 보쉬와 델파이 같은 외국계 부품사 및 만도와 같은 그 외 국내 협력업체로 구분할 수 있습니다.

1차 협력업체 하단에는 약 5,000여개의 2차 및 3차 협력업체가 있으며, 이들 2차/3차 협력업체들은 자동차부품을 1차 협력업체에 납품하는 구조로 이루어져 있습니다.

이러한 자동차부품의 구조 상 당사와 같은 2차 협력업체는 1차 협력업체들이 완성차 업체로부터 얼마나 안정적이고 꾸준한 부품 수주를 받는지에 따라 수요가 변동하는 특성이 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

당사의 관계사 (주)시리우스 社와 협업중인 적외선(IR)센서는 현재 올해 내 매출 시현을 타겟으로 샘플출시가 임박했으며 목표했던 Cost-down이 계획 대비 순조롭게 현실화된다면 기존 해외 기업 2~3곳이 과점구조를 형성했던 시장 M/S를 일정 부분 확보할 수 있을 것으로 전망되며 소집공고일 현재 특정 공급업체와의 계약체결 건(계약금액,기간 미정)이 상당부분 진척되어 있는 상황이므로 추후 최종 확정 시 관련 공시를 제출할 예정입니다.

금번 정기주총 특별결의를 통해 정관변경(사업의 목적 추가-전기자동차 및 자율주행자동차 부품, 차량의 제조 및 판매) 계획(안)에 기재하였듯이 당사는 초소형전기차종의 제조 및 판매 사업을 추진할 예정이며, 이와 관련된 사안은 추후 관련 공시를 통하여 상세히 기술할 계획입니다. 

최근 자동차업계 연비경쟁은 자동차 경량화를 위하여 기존에 전선으로 처리하던 것을 Soc(System On Chip)화 하여 자동차를 전장화, 모듈화 및 스마트화 하는 추세로 발전 중입니다. 이에 당사는 ASIC 및 전기/전자/기계/자료 융합기술 보유 및 관련 제품 공급 실적을 보유하고 있으며 실제로 *신기술이 적용되는 SLS의 CK차종(스포츠 쿠페, 모델명:스팅어) 外 9개 차종 적용이 확정되었습니다.

*Soc(System On Chip) : 메모리와 시스템, 아날로그와 디지털부품, H/W와 S/W 등 모든 기능을 하나의 칩에 담아 시스템으로 기능할 수 있는 칩을 의미하며, 최근 자동차 전장화/경량화 추세에 있어 필수불가결한 Key Factor임) 기능을 수행하는 비메모리 반도체(ASIC : Application Specific Intergated Circuit)를 탑재한 One-chip Sensor

또한 연료필터(년 30억 매출 예상) 제품이 ‘17년 1월부터 공급을 시작하였으며, 차량용 탈취 살균 광촉매 제품을 휴대용/플러그형으로 손쉽게 장착하도록 설계 고안한 자체 브랜드(MINIZERO / ZEROZERO)제품이 B2B 형태로 매출 발생에 기여할 것으로 전망됩니다.

기존 Sensor 군에서는 현대/기아자동차에 선도적으로 납품 중인 APS(Accelerator Pedal Sensor) 의 Tier 1 페달업체와의 전략적 제휴(경창산업)를 통한 제품 확대 적용을 꾀하고 있으며, 종래부터 당사의 Cashcow 역할을 하였던 IAPS & TPS 등의 중국향 공급량이 점진적으로 증가 추세에 있습니다.

마지막으로 Controller Module 계열군의 시장 본격 진출 및 확대될 것으로 전망되며 대표적인 제품인 Controller 계열 Blower 일체형 PWM 제어기와 현대차 HI차종에 적용되고 있는 HI Console의 공급량이 점진적으로 증가 중('18년 예상매출 Min 40억)에 있으며 아울러 공조용 Motor 공급업체와의 협업을 통한 공조시스템 수요처 확보 및 시장 점유 확대가 가능하리라 예상됩니다. (한온시스템, 효성전기 등 납품진행 중)

아울러 당사가 궁극적으로 지향하는 반도체 One-Chip Sensor 개발완료 및 상용화에 앞서 최근의 자동차 부품의 모듈화 트렌드에 따라 Sensor 와 Actuator를 결합한Hybrid형 모듈개발 및 상용화에 초점을 맞추고 있으며 환경관련센서(미세먼지센서 PMS) 등의 개발의뢰도 기 접수, 협력사와의 공동개발 과정에 착수하였습니다.

(5) 조직도

조직도(2018년)-3.1-ppt ver_1.jpg
조직도(2018년)-3.1-ppt ver_1

2. 주주총회 목적사항별 기재사항

□ 재무제표의 승인

가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요

III. 경영참고사항중 1. 사업의 개요 참조

나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ자본변동표ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)ㆍ현금흐름표

- 대차대조표(재무상태표)

<대 차 대 조 표(재 무 상 태 표)>

제 12 기 2017년 12월 31일 현재

제 11 기 2016년 12월 31일 현재

(단위 : 원

과 목
제12 (당) 기말
제11 (전) 기말

자 산

Ⅰ.유동자산

22,447,711,686

25,853,849,398

현금및현금성자산
2,577,788,275

693,593,024

금융기관예치금
1,206,029,146

4,343,235,140

매출채권
5,943,642,589

11,350,044,779

기타금융자산
1,208,293,030

4,304,639,082

재고자산
3,075,042,973

3,675,608,734

기타자산
272,381,220

1,457,962,619

당기법인세자산
14,534,453

28,766,020

매각예정비유동자산
8,150,000,000

Ⅱ.비유동자산

37,944,459,799

51,768,781,318

금융기관예치금
220,000,000

879,811,000

매도가능금융자산

331,813,252

324,350,448

관계기업투자
2,029,812,961

2,320,971,262

기타금융자산
1,661,000

841,921,000

유형자산
34,862,557,966

37,917,110,384

투자부동산
-

8,901,633,839

무형자산
425,264,620

509,633,385

기타자산
73,350,000

73,350,000

자 산 총 계

60,392,171,485

77,622,630,716

부 채

Ⅰ.유동부채

32,009,303,939

36,047,698,358

매입채무
1,815,547,726

8,867,658,346

기타금융부채
1,871,276,322

1,552,021,056

차입금
27,445,095,127

25,391,557,940

파생금융부채
-

98,120,000

기타부채
877,384,764

138,341,016

Ⅱ.비유동부채

11,039,830,000

20,544,285,000

기타금융부채
100,000,000

160,000,000

차입금
10,939,830,000

20,311,610,000

파생금융부채
-

72,675,000

부 채 총 계

43,049,133,939

56,591,983,358

자 본

자본금
5,019,357,000

4,830,932,000

자본잉여금
34,215,891,188

31,499,568,507

자본조정
(1,982,633,360)

(1,982,633,360)

기타포괄손익누계액
11,813,252

3,871,899

이익잉여금(결손금)
(19,921,390,534)

(13,321,091,688)

자 본 총 계

17,343,037,546

21,030,647,358

부채와자본총계

60,392,171,485

77,622,630,716

- 손익계산서(포괄손익계산서)

<손 익 계 산 서(포 괄 손 익 계 산 서)>

제 12 기 2017년 1월 1일부터 2017년 12월 31일까지

제 11 기 2016년 1월 1일부터 2016년 12월 31일까지

(단위 : 원)

과 목
제12 (당) 기
제11 (전) 기

매출액
35,388,139,001
33,228,923,231

매출원가
(31,342,005,034)
(32,335,962,354)

매출총이익
4,046,133,967
892,960,877

판매비와관리비
(6,530,867,004)
(15,751,962,267)

영업이익(손실)
(2,484,733,037)
(14,859,001,390)

기타수익
215,999,534
1,085,715,604

기타비용
(2,554,053,722)
(3,143,988,009)

금융수익
720,231,168
1,403,494,827

금융원가
(2,206,584,488)
(2,196,681,086)

관계기업투자이익
630,819
5,517,994

관계기업투자손실
(291,789,120)
(1,140,947,225)

법인세비용차감전순이익(손실)
(6,600,298,846)
(18,845,889,285)

법인세비용
-
(698,258,204)

당기순이익(손실)
(6,600,298,846)
(19,544,147,489)

기타포괄손익:

후속적으로 당기손익으로 재분류될 수 있는 항목

매도가능금융자산평가손익
7,941,353
(18,026,200)

법인세효과
-
2,408,790

법인세효과 차감 후 금액
7,941,353
(15,617,410)

기타포괄손익 계
7,941,353
(15,617,410)

총포괄이익(손실)

(6,592,357,493)
(19,559,764,899)

주당이익

기본주당순이익(손실)
(702)
(2,181)

- 결손금처리계산서(안)

<결손금처리계산서>

제 12 기 2017년 1월 1일부터 2017년 12월 31일까지

제 11 기 2016년 1월 1일부터 2016년 12월 31일까지

(단위 : 원)

과 목
제 12 (당) 기
제 11 (전) 기

Ⅰ. 미처리결손금
(19,967,155,704)
(13,366,856,858)

1. 전기이월미처리결손금
(13,366,856,858)
6,177,290,631

2. 당기순이익(손실)
(6,600,298,846)
(19,544,147,489)

Ⅱ. 결손금처리액

이익준비금

배당금

Ⅲ. 차기이월미처리결손금
(19,967,155,704)
(13,366,856,858)

- 자본변동표

<자본변동표>

제 12 기 2017년 1월 1일부터 2017년 12월 31일까지

제 11 기 2016년 1월 1일부터 2016년 12월 31일까지

(단위 : 원)

과 목
자본금
자본잉여금
자본조정
기타포괄
손익누계액
이익잉여금
합 계

Ⅰ. 2016
년 1월 1일 (전기초)

4,119,694,000
22,217,904,167
-
19,489,309
6,223,055,801
32,580,143,277

총포괄손익

당기순이익
-
-
-
-
(19,544,147,489)
(19,544,147,489)

매도가능금융자산평가손익
-
-
-
(15,617,410)
-
(15,617,410)

소계
-
-
-
(15,617,410)
(19,544,147,489)
(19,559,764,899)

자본에 직접 인식된 주주와의 거래

유상증자
711,238,000
9,281,664,340
-
-
-
9,992,902,340

자기주식 취득
-
-
(1,982,633,360)
-
-
(1,982,633,360)

소계

711,238,000
9,281,664,340
(1,982,633,360)
-
-
8,010,268,980

Ⅱ. 2016년 12월 31일 (전기말)
4,830,932,000
31,499,568,507
(1,982,633,360)
3,871,899
(13,321,091,688)
21,030,647,358

Ⅲ. 2017
년 1월 1일 (당기초)

4,830,932,000
31,499,568,507
(1,982,633,360)
3,871,899
(13,321,091,688)
21,030,647,358

총포괄손익

당기순이익
-
-
-
-
(6,600,298,846)
(6,600,298,846)

매도가능금융자산평가손익
-
-
-
7,941,353
-
7,941,353

소계

-
-
-
7,941,353
(6,600,298,846)
(6,592,357,493)

자본에 직접 인식된 주주와의 거래

유상증자
90,000,000
808,742,000
-
-
-
898,742,000

전환사채의 전환
98,425,000
965,495,934
-
-
-
1,063,920,934

전환사채의 발행
-
942,084,747
-
-
-
942,084,747

소계
188,425,000
2,716,322,681
-
-
-
2,904,747,681

Ⅳ. 2017년 12월 31일 (당기말)
5,019,357,000
34,215,891,188
(1,982,633,360)
11,813,252
(19,921,390,534)
17,343,037,546

- 현금흐름표

<현금흐름표>

제 12 기 2017년 1월 1일부터 2017년 12월 31일까지

제 11 기 2016년 1월 1일부터 2016년 12월 31일까지

(단위 : 원)

구 분
제12 (당) 기
제11 (전) 기

Ⅰ. 영업활동 현금흐름

4,097,617,739

(11,449,563,579)

당기순이익(손실)
(6,600,298,846)

(19,544,147,489)

비현금항목의 조정
4,886,968,529

19,257,258,964

영업활동으로 인한 자산부채의 변동
6,721,339,605

(10,143,926,690)

소계
5,008,009,288

(10,430,815,215)

이자의 수취
80,801,933

190,995,713

이자의 지급
(1,005,425,049)

(1,200,648,207)

법인세의환급(납부)
14,231,567

(9,095,870)

Ⅱ. 투자활동 현금흐름

2,791,880,483

(2,715,867,415)

금융기관예치금의 증가
(3,367,767,006)

(9,532,101,030)

금융기관예치금의 감소
7,164,784,000

12,440,835,090

매도가능금융자산의 증가
(590,000,000)

(600,000,000)

매도가능금융자산의 감소
626,572,086

578,916,332

기타금융자산의 증가
(100,280,000)

(302,000,000)

기타금융자산의 감소
111,500,000

37,810,000

파생상품의 정산
211,548,810

(13,410,000)

유형자산의 취득
(1,754,441,354)

(5,301,987,843)

유형자산의 처분
514,000,000

3,294,552,091

무형자산의 취득
(67,986,053)

(8,247,735)

정부보조금의 증가
43,950,000

-

관계기업투자주식의 취득
-

(3,310,234,320)

Ⅲ. 재무활동 현금흐름

(5,003,713,380)

14,202,862,420

차입금의 차입
7,092,838,468

6,283,763,368

차입금의 상환
(9,866,516,408)

(3,723,289,928)

전환사채의 발행
5,000,000,000

5,000,000,000

전환사채의 상환
(1,000,000,000)

-

유상증자
898,742,000

9,992,902,340

전환사채 보통주 전환비용 발생
(897,440)

유동성장기부채의 감소
(7,127,880,000)

(1,367,880,000)

자기주식의 취득
-

(1,982,633,360)

Ⅳ. 현금및현금성자산의 순증가(감소)

1,885,784,842

37,431,426

Ⅴ. 기초 현금및현금성자산

693,593,024

656,161,302

Ⅵ. 현금및현금성자산의 환율변동효과

(1,589,591)

296

Ⅶ. 기말 재무상태표상 현금및현금성자산

2,577,788,275

693,593,024

- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항

구 분
제 12 (당) 기
제 11 (전) 기

현금배당금 총액(원)
보통주
분기배당 : -
기말배당 : -
분기배당 : -
기말배당 : -

주당 현금배당금(원)
보통주
분기배당 : -
기말배당 : -
분기배당 : -
기말배당 : -

□ 정관의 변경

가. 집중투표 배제를 위한 정관의 변경 또는 그 배제된 정관의 변경

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

-
-
-

나. 그 외의 정관변경에 관한 건

변경전 내용
변경후 내용
변경의 목적

<신설>
1. 전기자동차 및 자율주행자동차의 부품, 차량의 제조 및 판매

2. 일반 산업용 장비의 제작 및 판매

3. 중개무역업
사업영역 확장을 위한 정관의 사업목적 추가

※ 기타 참고사항

□ 이사의 선임

가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 여부

후보자성명
생년월일
사외이사
후보자여부
최대주주와의 관계
추천인

남용현
1963.10.18
사내이사
본인
이사회

김근호
1965.07.15
사내이사
-
이사회

이귀로
1952.05.20
사외이사
-
이사회

박유신
1972.08.14
사외이사
-
이사회

총 ( 4 ) 명

나. 후보자의 주된직업ㆍ약력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역

후보자성명
주된직업
약력
해당법인과의
최근3년간 거래내역

남용현
(주)트루윈 대표이사

동국대학교 물리학과('87)

경희대학교 전자과 석사(‘96)

삼성 SDI('89~'96)

당사 대표이사('06~)

-

김근호
(주)시리우스 이사

고려대학교 전자전산공학과(‘91)

서울대학교 전자공학과 석사('94)

LG전자 전자기술원(‘09)

-

이귀로
한국과학기술원(KAIST)
전기및 전자공학부 교수

서울대학교 전자공학과('76)

삼성전자/삼성전기 기술고문('03~'05)

LG전자기술원 원장

LG전자 부사장('05~‘08)

-

박유신
SK텔레콤 신사업추진단 부장

EASTERN MICHIGAN UNIV.(‘96)

SK 텔레콤 신사업추진단 부장

-

※ 기타 참고사항

□ 이사의 보수한도 승인

가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

구 분
전 기
당 기

이사의 수(사외이사수)
5( 2 )
5( 2 )

보수총액 내지 최고한도액
10억
10억

※ 기타 참고사항

□ 감사의 보수 한도 승인

가. 감사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액

구 분
전 기
당 기

감사의 수
1
1

보수총액 내지 최고한도액
1억
1억

※ 기타 참고사항

※ 참고사항

해당사항 없음.