Em 2007, dois denunciantes da FAA, os inspetores Charalambe "Bobby" Boutris e Douglas E. Peters, alegaram que Boutris disse que tentou aterrar o sudoeste depois de encontrar rachaduras na fuselagem, mas foi impedido pelos supervisores que ele disse serem amigáveis à companhia aérea. Isso foi validado por um relatório do Departamento de Transportes, que constatou que os gerentes da FAA haviam permitido à Southwest Airlines pilotar 46 aviões em 2006 e 2007 que estavam atrasados para as inspeções de segurança, ignorando as preocupações levantadas pelos inspetores. As auditorias de outras companhias aéreas resultaram em duas companhias aéreas que impediram centenas de aviões, causando milhares de cancelamentos de voos. O Comitê de Transporte e Infraestrutura da Casa realizou audiências em abril de 2008. Jim Oberstar, ex-presidente do comitê, disse que sua investigação descobriu um padrão de abuso regulatório e lapsos regulamentares generalizados, permitindo que 117 aeronaves sejam operadas comercialmente, embora não estejam em conformidade com as regras de segurança da FAA. Oberstar disse que havia uma "cultura de aconchego" entre altos funcionários da FAA e as companhias aéreas e "um colapso sistemático" na cultura da FAA que resultou em "má conduta, na fronteira com a corrupção". Em 2008, a FAA propôs multar a Southwest em US $ 10,2 milhões por não inspecionar rachaduras em aviões antigos, e em 2009 a Southwest e a FAA concordaram que a Southwest pagaria uma multa de US $ 7,5 milhões e adotaria novos procedimentos de segurança, com a duplicação da multa se a Southwest não seguir adiante.
2007
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Quando dois sopradores alegaram que Boutris tentou aterrar a Southwest Airlines?
46
570aa91f4103511400d598cb
Quantos aviões os gerentes da FAA permitiram voar em 2006 e 2007 com atraso nas inspeções de segurança?
US $ 10,2 milhões
570aa91f4103511400d598cc
Quanto as FAA propuseram multar a Southwest por não inspecionar aviões antigos?
Jim Oberstar
570aa91f4103511400d598cd
Que ex-presidente do comitê disse que sua investigação descobriu um padrão de abuso regulatório?
117
570aa91f4103511400d598ce
Quantos aviões foram autorizados a operar comercialmente, embora não estejam em conformidade com os regulamentos de segurança da FAA?
5a2e105df28ef0001a526751
rachaduras na fuselagem,
Por que Boutris disse que Peters tentou aterrar o sudoeste?
5a2e105df28ef0001a526752
117
Quantas aeronaves foram operadas comercialmente que estavam em conformidade com as regras de segurança da FAA?
5a2e105df28ef0001a526753
US $ 7,5 milhões
Quanto a Southwest pagou em multas por não adotar novos procedimentos de segurança?
5a2e105df28ef0001a526754
dos
Quantas outras companhias aéreas foram auditadas?
Em 22 de julho de 2008, após o escândalo de inspeção da Southwest Airlines, um projeto de lei foi aprovado por unanimidade na Câmara para reforçar os regulamentos relativos aos procedimentos de manutenção de aeronaves, incluindo o estabelecimento de um escritório de denúncias e um período de dois anos que Os inspetores das FAA ou supervisores dos inspetores devem esperar antes de poderem trabalhar para aqueles que regulamentaram. O projeto de lei também exigia a rotação dos principais inspetores de manutenção e estipulava que a palavra "cliente" se aplica adequadamente ao público voador, e não às entidades reguladas pela FAA. O projeto morreu em um comitê do Senado naquele ano.
22 de julho de 2008
570aa92c4103511400d598d4
Quando aconteceu o resultado do escândalo de inspeção da Southwest Airlines?
570aa92c4103511400d598d5
quem aprovou uma medida para endurecer os regulamentos relativos aos produtos de manutenção de aviões?
o público voador
570aa92c4103511400d598d6
A que a palavra 'cliente' se aplica corretamente?
dois anos
570aa92c4103511400d598d7
quanto tempo foi o período de "reflexão" que os inspetores ou supervisores das FAA devem esperar antes de poderem trabalhar para aqueles que regulam?
5a2e180bf28ef0001a52678f
22 de julho de 2008,
Quando o Senado aprovou um projeto de lei para reforçar os regulamentos relativos aos procedimentos de manutenção de aviões?
5a2e180bf28ef0001a526790
devem esperar antes de poderem trabalhar para aqueles que regulamentaram.
Qual foi o período de "reflexão" de dois anos para os denunciantes?
5a2e180bf28ef0001a526791
cliente"
Como o projeto exigia que as entidades regulamentadas pela FAA fossem chamadas?
5a2e180bf28ef0001a526792
22 de julho de 2008,
Quando ocorreu a decisão unânime da Câmara e do Senado de aprovar a lei?
A FAA assumiu gradualmente funções adicionais. A epidemia de seqüestro da década de 1960 já havia levado a agência ao campo da segurança da aviação civil. Em resposta aos seqüestros em 11 de setembro de 2001, essa responsabilidade agora é assumida principalmente pelo Departamento de Segurança Interna. A FAA se envolveu mais com os aspectos ambientais da aviação em 1968, quando recebeu o poder de estabelecer padrões de ruído para aeronaves. A legislação em 1970 deu à agência a administração de um novo programa de ajuda aeroportuária e algumas responsabilidades adicionais pela segurança aeroportuária. Durante as décadas de 1960 e 1970, a FAA também começou a regular pipas de alta altitude (mais de 500 pés) e pipas.
seqüestro
570aa92f6d058f1900183030
Que epidemia as FAA tiveram que lidar na década de 1960?
Departamento de Segurança Interna
570aa92f6d058f1900183031
Quem agora assume a responsabilidade pela segurança da aviação?
1968
570aa92f6d058f1900183032
Quando a FAA se envolveu mais com os aspectos ambientais da aviação?
1970
570aa92f6d058f1900183033
Quando foi aprovada a legislação que dava à agência o gerenciamento de um novo programa de assistência aeroportuária?
500 pés
570aa92f6d058f1900183034
Qual é a altitude sobre a qual a FAA regula?
5a2e0b8cf28ef0001a526735
1960 e 1970,
Quando a FAA começou a regular pipa de baixa altitude e balão voando?
5a2e0b8cf28ef0001a526736
epidemia de seqüestro
Que epidemia nos anos 60 fez com que a segurança da aviação fosse assumida pela Pátria?
5a2e0b8cf28ef0001a526737
1968,
Por que Homeland se envolveu mais com os aspectos ambientais da aviação?
5a2e0b8cf28ef0001a526738
1968,
Quando os Faa receberam o poder de estabelecer padrões de ruído para embarcações?
Na véspera da entrada da América na Segunda Guerra Mundial, a CAA começou a estender suas responsabilidades de ATC às operações de decolagem e pouso em aeroportos. Esse papel expandido acabou se tornando permanente após a guerra. A aplicação do radar ao ATC ajudou os controladores em sua movimentação a acompanhar o boom do pós-guerra no transporte aéreo comercial. Enquanto isso, em 1946, o Congresso atribuiu à CAA a tarefa adicional de administrar o programa aeroportuário federal, o primeiro programa de assistência financeira em tempo de paz destinado exclusivamente a promover o desenvolvimento dos aeroportos civis do país.
Segunda Guerra Mundial
570aa9564103511400d598dc
Quando o CAA começou a expor suas responsabilidades de ATC?
radar
570aa9564103511400d598dd
O que ajudou os controladores ATC em sua unidade a manter-se à frente do boom do transporte aéreo comercial no pós-guerra?
1946
570aa9564103511400d598de
Quando o Congresso deu à CAA a tarefa de administrar o programa do aeroporto federal-aéreo?
aeroportos civis
570aa9564103511400d598df
O que o programa do aeroporto de ajuda federal visa ajudar a desenvolver?
5a2e04e1f28ef0001a5266fb
1946,
Quando a América entrou na Segunda Guerra Mundial?
5a2e04e1f28ef0001a5266fc
Segunda Guerra Mundial,
Quando a CAA começou a estender suas responsabilidades de ATC em aeroportos militares?
5a2e04e1f28ef0001a5266fd
o programa aeroportuário federal,
Qual foi o primeiro programa de assistência financeira em tempo de guerra, destinado a promover o desenvolvimento de aeroportos civis?
5a2e04e1f28ef0001a5266fe
Na véspera da entrada da América na Segunda Guerra Mundial,
Quando o congresso estendeu as responsabilidades do ATC às operações de decolagem e pouso nos aeroportos?
5a2e04e1f28ef0001a5266ff
 após a guerra.
Quando a tecnologia do radar se tornou permanente?
Em meados da década de 1970, a agência havia conseguido um sistema de controle de tráfego aéreo semi-automatizado, usando tecnologia de radar e informática. Esse sistema exigia aprimoramentos para acompanhar o crescimento do tráfego aéreo, especialmente depois que a Lei de Desregulamentação de Companhias Aéreas de 1978 eliminou gradualmente a regulamentação econômica das companhias aéreas pelo CAB. Uma greve nacional pelo sindicato dos controladores de tráfego aéreo em 1981 forçou restrições temporárias de voo, mas não conseguiu desligar o sistema de espaço aéreo. Durante o ano seguinte, a agência apresentou um novo plano para automatizar ainda mais suas instalações de controle de tráfego aéreo, mas o progresso foi decepcionante. Em 1994, a FAA mudou para uma abordagem mais passo a passo que forneceu aos controladores equipamentos avançados.
meados da década de 1970
570aa95a6d058f190018303a
Quando a agência conseguiu um sistema de controle de tráfego aéreo semi-automatizado?
1978
570aa95a6d058f190018303b
Quando foi a lei de desregulamentação de companhias aéreas?
1981
570aa95a6d058f190018303c
Quando aconteceu a greve nacional pelo sindicato dos controladores de tráfego aéreo?
1994
570aa95a6d058f190018303d
Quando a FAA mudou para uma abordagem mais passo a passo para fornecer aos controladores de tráfego aéreo equipamentos mais avançados?
tecnologia de radar
570aa95a6d058f190018303e
O que ajudou a operar o radar no novo sistema de controle de tráfego aéreo?
5a2e0d6df28ef0001a526747
meados da década de 1970,
Quando a agência alcançou sistemas de controle de tráfego aéreo totalmente automatizados?
5a2e0d6df28ef0001a526748
1978
Quando foi eliminada a desregulamentação das companhias aéreas?
5a2e0d6df28ef0001a526749
Lei de Desregulamentação de Companhias Aéreas de 1978
Qual foi o ato que eliminou a desregulamentação das companhias aéreas?
5a2e0d6df28ef0001a52674a
1981
Quando foi a greve nacional que forçou as restrições de voo, mas não conseguiu encerrar o sistema aeroespacial?
5a2e0d6df28ef0001a52674b
radar e informática.
Que tipo de aprimoramento o sistema de controle de tráfego aéreo conseguiu acompanhar o crescimento do tráfego aéreo?
A Lei do Comércio Aéreo de 20 de maio de 1926 é a pedra angular da regulamentação do governo federal sobre aviação civil. Essa legislação histórica foi aprovada a pedido da indústria da aviação, cujos líderes acreditavam que o avião não poderia atingir todo o seu potencial comercial sem a ação federal de melhorar e manter os padrões de segurança. A lei encarregava o Secretário de Comércio de promover o comércio aéreo, emitir e fazer cumprir as regras de tráfego aéreo, licenciar pilotos, certificar aeronaves, estabelecer vias aéreas e operar e manter auxílios à navegação aérea. O recém-criado ramo aeronáutico, operando sob o Departamento de Comércio, assumiu a responsabilidade primária pela supervisão da aviação.
20 de maio de 1926
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Quando foi aprovada a Lei do Comércio Aéreo?
Secretário de Comércio
570aa95e4103511400d598e5
Quem foi encarregado de promover o comércio aéreo?
aeronáutico
570aa95e4103511400d598e6
Que nova filial foi criada e opera sob o Departamento de Comércio?
aeronáutico
570aa95e4103511400d598e7
Quem assumiu a responsabilidade primária pela supervisão da aviação?
Secretário de Comércio
570aa95e4103511400d598e8
Quem foi responsável pela operação e manutenção dos auxílios à navegação aérea?
5a2e0066f28ef0001a5266dd
a indústria da aviação,
Quem aprovou a Lei do Comércio Aéreo?
5a2e0066f28ef0001a5266de
o Secretário de Comércio
Quem foi encarregado de promover a supervisão da aviação?
5a2e0066f28ef0001a5266df
indústria da aviação,
Quem acreditava que o avião não poderia atingir seu potencial federal sem legislação?
5a2e0066f28ef0001a5266e0
Secretário de Comércio
Quem foi encarregado da promoção de aviões de fabricação?
5a2e0066f28ef0001a5266e1
Departamento de Comércio,
Que departamento a Agência Aeronáutica criou?
A era que se aproximava das viagens de jato e uma série de colisões no ar (a mais notável foi a colisão no ar do Grand Canyon de 1956), levou à aprovação do Federal Aviation Act de 1958. Essa legislação atribuiu as funções da CAA a um novo órgão independente, o Agência Federal de Aviação. O ato transferiu a regulamentação de segurança aérea do CAB para a nova FAA e também atribuiu à FAA a responsabilidade exclusiva de um sistema civil-militar comum de navegação aérea e controle de tráfego aéreo. O primeiro administrador da FAA, Elwood R. Quesada, foi ex-general da Força Aérea e consultor do Presidente Eisenhower.
1956
570aa9616d058f1900183044
Quando aconteceu a colisão no ar do Grand-Canyon?
1958
570aa9616d058f1900183045
quando foi aprovada a lei federal da aviação?
Agência Federal de Aviação
570aa9616d058f1900183046
Que agência agora atuaria como a CAA?
CAB
570aa9616d058f1900183047
De quem o Federal Aviation Act transferiu a regulamentação de segurança aérea?
Elwood R. Quesada
570aa9616d058f1900183048
Quem foi o primeiro administrador da FAA?
5a2e07a0f28ef0001a52670f
Elwood R. Quesada,
Quem o Presidente Eisenhower nomeou como o primeiro administrador da FAA?
5a2e07a0f28ef0001a526710
colisão no ar do Grand Canyon de 1956),
O que motivou a lei de 1956?
5a2e07a0f28ef0001a526711
 do Federal Aviation Act de 1958.
Que legislação atribuiu os CAAs ao órgão governamental, as FAA?
5a2e07a0f28ef0001a526712
Elwood R. Quesada,
Quem foi o ex-general do Presidente Eisenhower?
5a2e07a0f28ef0001a526713
 do Federal Aviation Act de 1958.
A próxima era do controle do tráfego aéreo levou à aprovação de que ato?
Em 31 de outubro de 2013, após protestos dos meios de comunicação, incluindo críticas pesadas de Nick Bilton, do The New York Times, a FAA anunciou que permitirá que as companhias aéreas expandam o uso de passageiros de dispositivos eletrônicos portáteis durante todas as fases do voo, mas chamadas por telefone celular ainda será proibido. A implementação varia entre as companhias aéreas. A FAA espera que muitas companhias aéreas mostrem que seus aviões permitem que os passageiros usem seus dispositivos com segurança no modo avião, portão a portão, até o final de 2013. Os dispositivos devem ser mantidos ou guardados no bolso do encosto do banco durante a decolagem real e aterrissagem. Os telefones celulares devem estar no modo avião ou com o serviço móvel desativado, sem barras de sinal exibidas e não podem ser usados para comunicações de voz devido aos regulamentos da Federal Communications Commission que proíbem qualquer chamada aérea usando telefones móveis. Se uma transportadora aérea fornecer serviço Wi-Fi durante o voo, os passageiros poderão usá-lo. Acessórios Bluetooth de curto alcance, como teclados sem fio, também podem ser usados.
31 de outubro de 2013
570aa9644103511400d598ee
Quando a FAA decidiu expandir o uso de dispositivos eletrônicos portáteis pelos passageiros durante todas as fases do voo?
modo avião
570aa9644103511400d598ef
Em que modo os celulares devem ser colocados?
todas as fases
570aa9644103511400d598f0
Quais fases do voo os passageiros poderão usar dispositivos eletrônicos?
bolso do encosto do banco
570aa9644103511400d598f1
Onde os dispositivos devem ser colocados durante a decolagem e aterrissagem reais?
também podem ser usados
570aa9644103511400d598f2
Os acessórios bluetooth de curto alcance podem ser usados?
5a2e12e1f28ef0001a526761
31 de outubro de 2013,
Quando a FAA começou a permitir chamadas telefônicas móveis durante os vôos?
5a2e12e1f28ef0001a526762
, do The New York Times,
Que artigo criticou Nick Bilton?
5a2e12e1f28ef0001a526763
.
Quem determinou que os telefones não devem estar no modo avião, com o serviço móvel ativado e as barras exibidas?
5a2e12e1f28ef0001a526764
dispositivos
O que deve estar no bolso da calça durante a decolagem e o pouso?
Em 1967, um novo Departamento de Transporte dos EUA (DOT) combinou importantes responsabilidades federais pelo transporte aéreo e de superfície. O nome da Agência Federal de Aviação mudou para Administração Federal de Aviação, tornando-se uma das várias agências (por exemplo, Administração Federal de Rodovias, Administração Federal de Ferrovias, Guarda Costeira e Comissão de São Lourenço do Mar) dentro do DOT (embora o maior). O administrador da FAA não se reportaria mais diretamente ao presidente, mas se reportaria ao Secretário de Transporte. Novos programas e solicitações de orçamento teriam que ser aprovados pelo DOT, que incluiria essas solicitações no orçamento geral e as enviaria ao presidente.
1967
570aa9676d058f190018304e
Quando o DOT dos EUA combinou as principais responsabilidades federais pelo transporte aéreo e de superfície?
Administração Federal
570aa9676d058f190018304f
Para que a Agência Federal de Aviação mudou seu nome?
Secretário de Transporte
570aa9676d058f1900183050
A quem o administrador da FAA se reportaria?
DOT
570aa9676d058f1900183051
Quem aprova novos programas e solicitações de orçamento?
presidente
570aa9676d058f1900183052
Quem é a pessoa final para aprovar o orçamento enviado?
5a2e0a05f28ef0001a52672d
Administração Federal
Do que a Agência Federal de Aviação mudou seu nome?
5a2e0a05f28ef0001a52672e
presidente,
A quem o secretário de transporte se reportaria em vez da FAA?
5a2e0a05f28ef0001a52672f
.
Quais agências combinadas para fazer a Administração Federal de Aviação?
5a2e0a05f28ef0001a526730
Quem a secretária de transporte enviou solicitações de orçamento para serem aprovadas?
O ramo aeronáutico foi renomeado para Bureau of Air Commerce em 1934 para refletir seu status aprimorado no Departamento. Com o aumento do número de vôos comerciais, o Bureau incentivou um grupo de companhias aéreas a estabelecer os três primeiros centros de controle de tráfego aéreo (ATC) ao longo das vias aéreas. Em 1936, a própria Repartição assumiu os centros e começou a expandir o sistema ATC. Os controladores pioneiros de tráfego aéreo usavam mapas, quadros-negros e cálculos mentais para garantir a separação segura de aeronaves que viajam ao longo de rotas designadas entre cidades.
Bureau of Air Commerce
570aa9a06d058f1900183058
Para o que o ramo da aeronáutica foi renomeado?
1934
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Quando o ramo aeronáutico foi renomeado?
1936
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Quando o Buerau assumiu o controle e começou a expandir o sistema ATC?
controladores pioneiros
570aa9a06d058f190018305b
Como eram chamadas as pessoas que usavam mapas, quadros-negros e cálculo mental para garantir a separação segura de aeronaves que viajam entre cidades?
5a2e024ff28ef0001a5266e7
aeronáutico
Como foi renomeado o Bureau of Air Commerce?
5a2e024ff28ef0001a5266e8
1936,
Quando o bureau criou os primeiros centros de controle de tráfego aéreo?
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1934
Quando o ramo aeronáutico foi renomeado para refletir seu status diminuído?
5a2e024ff28ef0001a5266ea
mapas, quadros-negros e cálculos mentais
O que o bureau usou para garantir viagens seguras das aeronaves?
5a2e024ff28ef0001a5266eb
os três primeiros centros de controle de tráfego aéreo (ATC) ao longo das vias aéreas.
À medida que os vôos pessoais aumentavam, o que o Bureau estabeleceu?
Em 2014, a FAA mudou uma abordagem de longa data para os candidatos a controle de tráfego aéreo que eliminavam as preferências com base no treinamento e na experiência nas escolas de aviação em favor de um teste de personalidade aberto a qualquer pessoa, independentemente da experiência. A medida foi tomada para aumentar a diversidade racial dos controladores de tráfego de vôo. Antes da mudança, os candidatos que concluíram o curso nas faculdades e universidades participantes podiam ser "acelerados" para consideração. A agência eliminou esse programa e, em vez disso, mudou para um sistema aberto para o público em geral, sem necessidade de nenhuma experiência ou mesmo um diploma universitário. Em vez disso, os candidatos poderiam fazer "um questionário biográfico" que muitos candidatos consideravam desconcertante.
2014
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Quando a FAA mudou sua abordagem de longa data para os candidatos a controle de tráfego aéreo?
teste de personalidade
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O que era agora preferido em vez de treinar e experimentar as escolas de vôo?
qualquer
570aa9a54103511400d598fa
Quem poderia ser um controlador de tráfego aéreo, independentemente da experiência agora, devido à mudança de regra?
questionário biográfico
570aa9a54103511400d598fb
O que os candidatos agora consideram que muitos deles consideram desconcertante?
5a2e1a1ef28ef0001a526797
aculdades
Que tipo de diploma você precisa ser considerado?
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2014,
Quando a agência mudou para um sistema em que as pessoas pudessem ser "aceleradas" para consideração?
5a2e1a1ef28ef0001a526799
desconcertante.
Como os candidatos encontraram o questionário biológico?
5a2e1a1ef28ef0001a52679a
agência
Quem mudou para um sistema aberto para candidatos que concluíram o curso nas faculdades participantes?
A FAA foi citada como um exemplo de captura regulatória ", em que o setor de linhas aéreas dita abertamente a seus reguladores suas regras de governo, organizando não apenas uma regulamentação benéfica, mas colocando pessoas-chave para chefiar esses reguladores". O Escritório Especial Sênior aposentado do Inspetor-Geral da NASA, Joseph Gutheinz, que costumava ser um Agente Especial do Escritório de Inspetor-Geral do Departamento de Transportes e da FAA Security, é um dos críticos mais francos da FAA. Em vez de elogiar a agência por propor uma multa de US $ 10,2 milhões contra a Southwest Airlines por não realizar inspeções obrigatórias em 2008, ele foi citado como tendo dito o seguinte em uma matéria da Associated Press: "As sanções contra companhias aéreas que violem as diretrizes da FAA devem ser mais rígidas. US $ 25.000 por violação, disse Gutheinz, as companhias aéreas podem justificar rolar os dados e correr o risco de serem pegos. Ele também disse que a FAA é muitas vezes rápida demais para se curvar à pressão de companhias aéreas e pilotos ". Outros especialistas criticaram as restrições e expectativas sob as quais a FAA deve operar. O duplo papel de incentivar as viagens aeroespaciais e regular as viagens aeroespaciais é contraditório. Por exemplo, aplicar uma penalidade pesada a uma companhia aérea por violar um regulamento da FAA que afetaria sua capacidade de continuar operando não seria considerado um incentivo às viagens aeroespaciais.
Joseph Gutheinz
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Qual escritório de inspetor-geral aposentado da NASA é franco sobre a FAA?
$ 25.000
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Quanto custam as multas contra as companhias aéreas por violação?
fetaria sua capacidade de continuar operando
570aa9bf6d058f1900183062
Uma penalidade pesada por violar as reulações da FAA poderia ser o que fazer?
US $ 10,2 milhões
570aa9bf6d058f1900183063
O que a agência propôs encontrar a Southwest Airlines?
5a2e15b6f28ef0001a52677b
Joseph Gutheinz,
Quem costumava ser o inspetor geral do Departamento de Transportes?
5a2e15b6f28ef0001a52677c
2008,
Quando Joseph Gutheinz elogiou a agência por propor uma multa de US $ 10,2 milhões contra a Southwest?
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Joseph Gutheinz,
Quem disse que as sanções contra as companhias aéreas que violam as diretrizes da FAA devem ser de US $ 25.000?
5a2e15b6f28ef0001a52677e
car uma penalidade pesada
O que seria considerado incentivar viagens aeroespaciais?
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2008,
Quando a Southwest realizou inspeções obrigatórias.