A partir das minas de carvão, em meados do século XIX, os elevadores eram operados com energia a vapor e eram usados para transportar mercadorias a granel em minas e fábricas. Esses dispositivos movidos a vapor logo foram aplicados a um conjunto diversificado de propósitos - em 1823, dois arquitetos que trabalhavam em Londres, Burton e Hormer, construíram e operaram uma nova atração turística, que eles chamaram de "sala ascendente". Elevou os clientes pagantes a uma altura considerável no centro de Londres, permitindo-lhes uma magnífica vista panorâmica do centro da cidade.
inas de carvão
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Para qual indústria os elevadores foram usados pela primeira vez?
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Em meados do século XIX, por que eram alimentados os elevadores?
portar mercadorias a granel em minas e fábricas
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Para que foram originalmente construídos os elevadores?
Burton e Hormer
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Quem construiu a "sala ascendente", em 1823?
Londres
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A "sala ascendente" dava aos clientes uma visão do centro da cidade?
O guindaste hidráulico foi inventado por Sir William Armstrong em 1846, principalmente para uso nas docas de Tyneside para carregamento de carga. Eles rapidamente suplantaram os elevadores a vapor anteriores: explorando a lei de Pascal, eles forneciam uma força muito maior. Uma bomba de água forneceu um nível variável de pressão da água a um êmbolo dentro de um cilindro vertical, permitindo que o nível da plataforma (carregando uma carga pesada) fosse aumentado e baixado. Contrapesos e balanças também foram utilizados para aumentar o poder de elevação do aparelho.
Sir William Armstrong
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Quem inventou o guindaste hidráulico em 1846?
docas de Tyneside
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O guindaste hidráulico foi usado inicialmente?
eles forneciam uma força muito maior
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De que maneira os guindastes hidráulicos empregavam a lei de Pascal?
êmbolo dentro de um cilindro vertical
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A bomba de água forneceu pressão da água para um êmbolo localizado onde?
Contrapesos e balanças
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além da pressão da água, o que mais foi usado para aumentar o poder de elevação?
Em 1845, o arquiteto napolitano Gaetano Genovese instalou no Palácio Real de Caserta a "Cadeira Voadora", um elevador à frente de seu tempo, coberto com madeira de castanheiro no exterior e com madeira de bordo no interior. Ele incluía uma luz, dois bancos e um sinal manual, e podia ser ativado do lado de fora, sem nenhum esforço por parte dos ocupantes. A tração era controlada por um mecânico, utilizando um sistema de rodas dentadas. Um sistema de segurança foi projetado para entrar em vigor se os cabos quebrarem. Consistia em uma viga empurrada para fora por uma mola de aço.
Gaetano Genovese
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Que arquiteto napolitano criou o elevador "Flying Chair"?
Palácio Real de Caserta
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Em que local a "Cadeira Voadora" foi instalada em 1845?
bordo
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Que tipo de madeira foi usada por dentro?
um mecânico, utilizando um sistema de rodas dentadas
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O que controlava a tração?
uma viga empurrada para fora por uma mola de aço
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Em que consistia o sistema de segurança?
Em 1852, Elisha Otis introduziu o elevador de segurança, que impedia a queda da cabine se o cabo rompesse. O design do elevador de segurança Otis é um pouco semelhante a um tipo ainda usado atualmente. Um dispositivo regulador engata em rolos serrilhados, travando o elevador nas guias, caso o elevador desça a uma velocidade excessiva. Ele o demonstrou na exposição de Nova York no Crystal Palace em uma apresentação dramática e desafiadora à morte em 1854, e o primeiro elevador de passageiros foi instalado na 488 Broadway em Nova York em 23 de março de 1857.
Elisha Otis
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Quem criou o elevador de segurança em 1852?
impedia a queda da cabine se o cabo
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Qual recurso o elevador de segurança exibiu?
rolos serrilhados
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O que o dispositivo governamental contratou para trancar o elevador?
exposição de Nova York no Crystal
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Em que local foi apresentado pela primeira vez?
488 Broadway em Nova York
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Onde foi instalado o primeiro elevador de segurança?
O primeiro poço do elevador precedeu o primeiro elevador em quatro anos. A construção do edifício da Cooper Union Foundation de Peter Cooper em Nova York começou em 1853. Um poço de elevador foi incluído no projeto, porque Cooper estava confiante de que um elevador de passageiros seguro seria logo inventado. O eixo era cilíndrico porque Cooper achava que era o projeto mais eficiente. Mais tarde, Otis projetou um elevador especial para o edifício. Hoje, a Otis Elevator Company, agora subsidiária da United Technologies Corporation, é o maior fabricante mundial de sistemas de transporte vertical.
1853
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Em que ano começou a construção da Cooper Union Foundation?
primeiro poço do elevador
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Qual foi construído primeiro, o primeiro poço do elevador ou o primeiro elevador?
cilíndrico
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Qual projeto Peter Cooper considerou o mais eficiente?
United Technologies Corporation
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A Otis Elevator Company é hoje uma subsidiária de que grande corporação?
maior fabricante mundial de sistemas de transporte vertical
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Que título possui a United Technologies Corporation?
O primeiro elevador elétrico foi construído por Werner von Siemens em 1880 na Alemanha. O inventor Anton Freissler desenvolveu as idéias da von Siemens e construiu uma empresa de sucesso na Áustria-Hungria. A segurança e a velocidade dos elevadores elétricos foram significativamente aprimoradas por Frank Sprague, que acrescentou controle de piso, elevadores automáticos, controle de aceleração de carros e segurança. Seu elevador funcionava mais rápido e com cargas maiores que os elevadores hidráulicos ou a vapor, e 584 elevadores elétricos foram instalados antes de Sprague vender sua empresa para a Otis Elevator Company em 1895. Sprague também desenvolveu a idéia e a tecnologia para vários elevadores em um único eixo.
Werner von Siemens
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Quem construiu o primeiro elevador elétrico?
Alemanha
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O primeiro elevador elétrico, construído em 1880, foi em que país?
Anton Freissler
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Quem aplicou as idéias da von Siemens para construir um negócio de sucesso?
Frank Sprague
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Quem é creditado por aumentar a segurança e a velocidade dos elevadores elétricos?
Otis Elevator Company
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Para quem Frank Sprague vendeu sua empresa em 1895?
Algumas pessoas argumentam que os elevadores começaram como simples guinchos de corda ou corrente (consulte Elevadores de tração abaixo). Um elevador é essencialmente uma plataforma que é puxada ou empurrada por meios mecânicos. Um elevador moderno consiste em um táxi (também chamado de "gaiola", "carruagem" ou "carro") montado em uma plataforma em um espaço fechado chamado de poço ou, às vezes, "poço de elevação". No passado, os mecanismos de acionamento do elevador eram acionados por pistões hidráulicos a vapor e água ou manualmente. Em um elevador de "tração", os carros são puxados por meio de cabos de aço rolantes sobre uma polia profundamente ranhurada, comumente chamada de roldana na indústria. O peso do carro é equilibrado por um contrapeso. Às vezes, dois elevadores são construídos para que seus carros sempre se movam de forma síncrona em direções opostas e sejam o contrapeso um do outro.
poço
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Qual é o outro nome para um poço de elevador?
pistões hidráulicos a vapor e água ou
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Os mecanismos de acionamento do elevador foram, no passado, alimentados por quê?
um contrapeso
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Qual é o peso da gaiola do elevador equilibrado?
seus carros sempre se movam de forma síncrona em direções opostas
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Como funcionam os elevadores construídos em pares?
As portas do elevador protegem os passageiros de cair no poço. A configuração mais comum é ter dois painéis que se encontram no meio e deslizar lateralmente. Em uma configuração telescópica em cascata (potencialmente permitindo entradas mais amplas em espaço limitado), as portas rolam em trilhos independentes, de modo que, enquanto abertas, elas são colocadas uma atrás da outra e, enquanto fechadas, formam camadas em cascata de um lado. Isso pode ser configurado para que dois conjuntos dessas portas em cascata operem como as portas de abertura central descritas acima, permitindo uma cabine de elevador muito ampla. Em instalações menos caras, o elevador também pode usar uma porta grande "laje": uma porta de painel único com a largura da porta que se abre para a esquerda ou direita lateralmente. Alguns edifícios têm elevadores com a porta única no lado do eixo e portas em cascata duplas na cabine.
ter dois painéis que se encontram no meio e deslizar lateralmente
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Como a maioria das portas do elevador funciona?
uma configuração telescópica em cascata
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Qual projeto permite entradas mais amplas em espaço limitado?
porta grande "laje":
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O que é uma porta de painel único?
no lado do eixo
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Às vezes, a porta única fica onde?
cair no poço
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Do que as portas do elevador protegem os passageiros?
Historicamente, os motores CA eram usados para máquinas de elevador de velocidade simples ou dupla com base em aplicações de baixo custo e menor uso, onde a velocidade do carro e o conforto do passageiro eram menos problemáticos, mas para elevadores de maior velocidade e maior capacidade, a necessidade de controle de velocidade infinitamente variável sobre a máquina de tração se torna um problema. Portanto, máquinas DC alimentadas por um gerador de motor CA / CC eram a solução preferida. O conjunto MG também normalmente aciona o controlador de relé do elevador, que tem a vantagem adicional de isolar eletricamente os elevadores do resto do sistema elétrico de um edifício, eliminando assim os picos de energia transitórios na alimentação elétrica do edifício causados pelo arranque e parada dos motores (fazendo com que a iluminação diminua toda vez que os elevadores são usados, por exemplo), bem como interferências em outros equipamentos elétricos causados pelo arco dos contatores do relé no sistema de controle.
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Ao longo da história, que tipo de motores foram usados para as máquinas de elevadores?
aplicações de baixo custo e menor uso, onde a velocidade do carro e o conforto do passageiro eram menos problemáticos
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Por que os motores CA foram usados?
a necessidade de controle de velocidade infinitamente variável sobre a máquina de tração
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Que problema surge para elevadores de alta e rápida capacidade?
conjunto MG
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Geralmente, o que alimentou o contêiner de relé?
isolar eletricamente os elevadores do resto do sistema elétrico de um edifício
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Qual é uma vantagem conhecida do conjunto MG?
As máquinas de tração sem engrenagem são motores elétricos de baixa velocidade (baixa RPM) e alto torque alimentados por CA ou CC. Nesse caso, a roldana de transmissão está diretamente conectada à extremidade do motor. Os elevadores de tração sem engrenagem podem atingir velocidades de até 20 m / s (4.000 pés / min). Um freio é montado entre o motor e a caixa de engrenagens ou entre o motor e a roldana de transmissão ou no final da roldana de transmissão para manter o elevador parado. um chão. Esse freio geralmente é do tipo tambor externo e é acionado pela força da mola e mantido eletricamente aberto; uma falha de energia fará com que o freio engate e impeça a queda do elevador (consulte a inerente segurança e engenharia de segurança). Mas também pode ser uma forma de tipo de disco como 1 ou mais pinças sobre um disco em uma extremidade do eixo do motor ou roldana, usada em elevadores de alta velocidade, alta elevação e grande capacidade com salas de máquinas (uma exceção é a Kone O EcoDisc da MonoSpace, que não é de alta velocidade, alta elevação e grande capacidade e tem menos espaço de máquina, mas usa o mesmo design da versão mais fina de uma máquina de tração convencional sem engrenagem) para quebrar a potência, a compactação e a redundância (supondo que haja pelo menos 2 pinças no disco) ou 1 ou mais freios a disco com uma única pinça em uma extremidade do eixo do motor ou da polia de acionamento que é usada na casa das máquinas com menos elevadores para compacidade, potência de ruptura e redundância (assumindo que há 2 freios ou mais).
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Em um motor de tração sem engrenagem, a que a roldana está acoplada?
20 m / s (4.000 pés / min
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Qual a velocidade que um elevador de tração sem engrenagem é capaz de atingir?
força da mola e
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O que motiva um freio a tambor externo mantido eletricamente aberto?
EcoDisc da MonoSpace
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Uma exceção que não é alta velocidade, alta ascensão e grande capacidade é o quê?
Em cada caso, os cabos são conectados a uma placa de engate na parte superior da cabine ou podem ser "suspensos" abaixo da cabine e, em seguida, amarrados sobre a roldana da unidade até um contrapeso conectado à extremidade oposta dos cabos, o que reduz a quantidade de energia necessário mover a cabine. O contrapeso está localizado no guincho e monta um sistema ferroviário separado; à medida que o carro sobe, o contrapeso diminui e vice-versa. Essa ação é acionada pela máquina de tração que é dirigida pelo controlador, normalmente uma lógica de relé ou dispositivo computadorizado que direciona a partida, aceleração, desaceleração e parada da cabine do elevador. O peso do contrapeso é normalmente igual ao peso da cabine do elevador, mais 40-50% da capacidade do elevador. As ranhuras na roldana de acionamento são projetadas especialmente para impedir que os cabos deslizem. "Tração" é fornecida às cordas pelo aperto das ranhuras na polia, daí o nome. À medida que os cabos envelhecem e as ranhuras de tração se desgastam, um pouco de tração é perdida e os cabos devem ser substituídos e a roldana reparada ou substituída. O desgaste da roldana e do cabo pode ser reduzido significativamente, garantindo que todos os cabos tenham tensão igual, compartilhando a carga uniformemente. A equalização da tensão da corda pode ser alcançada usando um medidor de tensão da corda e é uma maneira simples de prolongar a vida útil das polias e cordas.
cabos são conectados a uma placa de engate na parte superior da cabine
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O que reduz a quantidade de força necessária para impulsionar a cabine?
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Onde será encontrado o contrapeso?
o controlador
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O que guia a máquina de tração?
40-50%
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O contrapeso é igual ao peso da cabine mais qual a porcentagem da capacidade do elevador?
desgaste da roldana e do
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Manter que todas as cordas tenham tensão igual pode reduzir o que?
Elevadores com mais de 30 m (98 pés) de percurso possuem um sistema chamado compensação. Este é um conjunto separado de cabos ou uma corrente presa na parte inferior do contrapeso e na parte inferior da cabine do elevador. Isso facilita o controle do elevador, pois compensa o peso diferente do cabo entre a talha e a cabine. Se a cabine do elevador estiver na parte superior do caminho da talha, haverá um pequeno comprimento do cabo da talha acima do carro e um longo comprimento do cabo de compensação abaixo do carro e vice-versa para o contrapeso. Se o sistema de compensação usar cabos, haverá uma roldana adicional no poço abaixo do elevador, para guiar os cabos. Se o sistema de compensação usa correntes, a corrente é guiada por uma barra montada entre as linhas ferroviárias de contrapeso.
Elevadores com mais de 30 m (98 pés) de percurso
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"Compensação" é o nome do sistema usado para que tipo de elevadores?
um conjunto separado de cabos ou uma corrente presa na parte inferior do contrapeso e na parte inferior da cabine do elevador
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"Compensação" consiste em quê?
o peso diferente do cabo entre a talha e a cabine
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O que exatamente esse sistema compensa?
uma barra montada entre as linhas ferroviárias de contrapeso
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Qual é a corrente guiada em um sistema de compensação que usa correntes?
A baixa complexidade mecânica dos elevadores hidráulicos, em comparação com os elevadores de tração, os torna ideais para instalações de baixo crescimento e baixo tráfego. Eles são menos eficientes em termos de energia, pois a bomba trabalha contra a gravidade para empurrar o carro e seus passageiros para cima; essa energia é perdida quando o carro desce com seu próprio peso. O consumo de alta corrente da bomba ao iniciar também impõe demandas mais altas ao sistema elétrico de um edifício. Também existem preocupações ambientais, se o cilindro de elevação derramar fluido no chão.
instalações de baixo crescimento e baixo tráfego
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Para que tipo de instalações os elevadores hidráulicos são mais adequados?
a bomba trabalha contra a gravidade para empurrar o carro e seus passageiros para cima; essa energia é perdida quando o carro desce com seu próprio peso
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Por que os elevadores hidráulicos consomem mais energia?
O consumo de alta corrente da bomba ao iniciar
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O que mais contribui para uma maior demanda do sistema elétrico?
preocupações ambientais
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Que preocupações surgem quando o cilindro de elevação vaza fluido no chão?
Um elevador de escalada é um elevador auto-ascendente com propulsão própria. A propulsão pode ser feita por um motor elétrico ou a combustão. Os elevadores de escalada são utilizados em mastros ou torres de fachada, para facilitar o acesso a partes dessas construções, como lâmpadas de segurança de vôo para manutenção. Um exemplo seria as torres Moonlight em Austin, Texas, onde o elevador mantém apenas uma pessoa e equipamentos para manutenção. A Torre de Glasgow - uma torre de observação em Glasgow, Escócia - também faz uso de dois elevadores de escalada.
um elevador auto-ascendente com propulsão própria
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O que define um elevador de escalada?
mastros ou torres
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Em quais configurações os elevadores de escalada são usados?
uma torre de observação em Glasgow, Escócia
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O que é a torre de Glasgow?
por um motor elétrico ou a combustão
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Como a propulsão é alimentada em um elevador de escalada?
Um elevador desse tipo usa um vácuo na parte superior da cabine e uma válvula na parte superior do "eixo" para mover a cabine para cima e fechar a válvula para manter a cabine no mesmo nível. um diafragma ou um pistão é usado como um "freio" se houver um aumento repentino de pressão na cabine. no entanto, para descer, abre a válvula para que o ar possa pressurizar a parte superior do "eixo", permitindo que a cabine desça com seu próprio peso. isso também significa que, em caso de falta de energia, a cabine será desativada automaticamente. o "eixo" é feito de acrílico, é sempre redondo, devido ao formato da turbina da bomba de vácuo. para manter o ar dentro da cabine, são usadas juntas de borracha. devido a limitações técnicas, esses elevadores têm baixa capacidade. eles geralmente permitem 1-3 passageiros e até 525 libras.
um vácuo na parte superior da cabine e uma válvula na parte superior do "eixo
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O que esse tipo de elevador usa para impulsionar a gaiola?
um diafragma ou um pistão
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Para picos repentinos de pressão acima da cabine, o que é usado como "freio"?
abre a válvula para que o ar possa pressurizar a parte superior do "eixo
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Como ele permite que a cabine desça com seu próprio peso?
acrílico
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De que é feito o eixo?
até 525 libras
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Quanto peso é permitido em um elevador de baixa capacidade?
Na primeira metade do século XX, quase todos os elevadores não tinham posicionamento automático do piso em que a cabine parava. Alguns dos antigos elevadores de carga eram controlados por interruptores operados puxando cordas adjacentes. Em geral, a maioria dos elevadores antes da Segunda Guerra Mundial era controlada manualmente pelos operadores de elevadores, usando um reostato conectado ao motor. Este reostato (veja a figura) estava dentro de um recipiente cilíndrico do tamanho e formato de um bolo. Ele foi montado na vertical ou lateralmente na parede da cabine e operado através de uma alavanca projetada, capaz de deslizar pela metade superior do cilindro.
posicionamento automático do piso em que a cabine parava
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Até meados da década de 1900, a maioria dos elevadores não tinha o quê?
interruptores operados puxando cordas adjacentes
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 Muitos elevadores de carga construídos anteriormente eram controlados por quê?
los operadores de elevadores, usando um reostato conectado ao motor
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Como a maioria dos elevadores foi construída antes de 1939?
um bolo
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Um reostato é o tamanho e a forma do quê?
ntado na vertical ou lateralmente na parede da cabine
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Onde o reostato foi montado?
O motor do elevador estava localizado na parte superior do eixo ou ao lado da parte inferior do eixo. Empurrar a alça para a frente faria com que a cabine subisse; para trás faria afundar. Quanto mais forte a pressão, mais rápido o elevador se moveria. A maçaneta também servia como interruptor de homem morto: se o operador soltasse a maçaneta, ela retornaria à sua posição vertical, fazendo com que a cabine do elevador parasse. Com o tempo, os intertravamentos de segurança garantiriam que as portas interna e externa fossem fechadas antes que o elevador pudesse se mover.
na parte superior do eixo ou ao lado da parte inferior do eixo
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Onde é encontrado o motor do elevador?
subisse;
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Mover o helve para a frente faz com que a cabine faça o que?
ressão, mais rápido o elevador se moveria
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Quanto mais pressão aplicada à manivela causava o que?
se o operador soltasse a maçaneta, ela retornaria à sua posição vertical, fazendo com que a cabine do elevador parasse
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Por que o cabo foi considerado um "interruptor de homem morto"?
que as portas interna e externa fossem fechadas antes que o elevador pudesse se mover
572eb759dfa6aa1500f8d2fd
Eventualmente, travas de segurança foram usadas para garantir o quê?
Alguns edifícios arranha-céus e outros tipos de instalação apresentam um painel operacional de destino, onde um passageiro registra suas chamadas de andar antes de entrar no carro. O sistema permite que eles saibam qual carro esperar, em vez de todos que embarcam no próximo carro. Dessa forma, o tempo de viagem é reduzido à medida que o elevador faz menos paradas para passageiros individuais e o computador distribui paradas adjacentes para carros diferentes no banco. Embora o tempo de viagem seja reduzido, o tempo de espera dos passageiros pode ser maior, pois eles não necessariamente receberão o próximo carro para partir. Durante o período de pico baixo, os benefícios do controle de destino serão limitados, pois os passageiros têm um destino comum.
um passageiro registra suas chamadas de andar antes de entrar no carro
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Que função possui um "painel operacional de destino"?
o tempo de viagem é reduzido à medida que o elevador faz menos paradas para passageiros individuais
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Qual é o benefício de um "painel operacional de destino"
o computador distribui paradas adjacentes para carros diferentes no banco
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Qual é outro benefício de um "painel operacional de destino"?
o tempo de espera dos passageiros pode ser maior, pois eles não necessariamente receberão o próximo carro para partir
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Qual é a desvantagem de um: painel operacional de destino "?
No entanto, os aprimoramentos de desempenho não podem ser generalizados, pois os benefícios e as limitações do sistema dependem de muitos fatores. Um problema é que o sistema está sujeito a jogos. Às vezes, uma pessoa entra no destino de um grande grupo de pessoas indo para o mesmo andar. O algoritmo de despacho geralmente não consegue atender completamente à variação, e os retardatários podem descobrir que o elevador ao qual estão atribuídos já está cheio. Além disso, ocasionalmente, uma pessoa pode pressionar o chão várias vezes. Isso é comum nos botões para cima / para baixo quando as pessoas acreditam que essa é uma maneira eficaz de acelerar os elevadores. No entanto, isso fará o computador pensar que várias pessoas estão esperando e alocará carros vazios para atender a essa pessoa.
o sistema está sujeito a jogos
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Qual é um exemplo de limitação no sistema?
O algoritmo de despacho
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O que geralmente é incapaz de suportar variações no número de pessoas para um destino específico?
as pessoas acreditam que essa é uma maneira eficaz de acelerar os elevadores
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Por que motivo as pessoas pressionam repetidamente os botões para cima / para baixo em um painel?
isso fará o computador pensar que várias pessoas estão esperando e alocará carros vazios para atender a essa pessoa
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Por que isso é uma prática ruim?
Para evitar esse problema, em uma implementação do controle de destino, todo usuário recebe um cartão RFID para se identificar, para que o sistema conheça cada chamada do usuário e possa cancelar a primeira chamada se o passageiro decidir viajar para outro destino para evitar chamadas vazias. A mais nova invenção sabe até onde as pessoas estão localizadas e quantas em que andar, devido à sua identificação, para fins de evacuação do prédio ou por razões de segurança. Outra maneira de evitar esse problema é tratar todos os que viajam de um andar para outro como um grupo e alocar apenas um carro para esse grupo.
todo usuário recebe um cartão RFID para se identificar
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Qual é uma maneira de implementar o controle de destino?
o sistema conheça cada chamada do usuário e possa cancelar a primeira chamada se o passageiro decidir viajar para outro destino para evitar chamadas vazias
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Como isso ajuda o sistema?
para fins de evacuação do prédio ou por razões de segurança
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Os sistemas mais novos sabem onde e quantas pessoas estão em um local por quais razões?
Durante o modo de pico (também chamado de tráfego de entrada moderado), os carros de elevador de um grupo são chamados de volta ao saguão para fornecer um serviço rápido aos passageiros que chegam ao prédio, geralmente pela manhã quando as pessoas chegam para o trabalho ou para a conclusão de uma reunião. período de almoço. Os elevadores são despachados um a um quando atingem uma carga predeterminada de passageiros ou quando suas portas são abertas por um determinado período de tempo. O próximo elevador a ser despachado geralmente tem a lanterna do corredor ou a placa "este carro saindo ao lado" acesa para incentivar os passageiros a usar ao máximo a capacidade disponível do sistema de elevador. Alguns bancos de elevadores são programados para que pelo menos um carro retorne sempre ao andar do saguão e estacione sempre que ficar livre.
tráfego de entrada moderado
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Qual é o outro nome para o modo up-peak?
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Geralmente, o modo de pico ocorre durante que horas do dia?
as pessoas chegam para o trabalho ou para a conclusão de uma reunião. período de almoço
572ec147c246551400ce4612
Quais são os motivos do modo de pico no início do dia?
quando atingem uma carga predeterminada de passageiros ou quando suas portas são abertas por um determinado período de tempo
572ec147c246551400ce4613
Por que razões os elevadores são roteados um a um?
incentivar os passageiros a usar ao máximo a capacidade disponível do sistema de elevador
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Por que é usado um sinal de "este carro saindo em seguida"?
Serviço independente é um modo de serviço especial encontrado na maioria dos elevadores. É ativado por um interruptor de chave dentro do próprio elevador ou em um painel de controle centralizado no saguão. Quando um elevador é colocado em serviço independente, ele não responde mais às chamadas de salão. (Em um banco de elevadores, o tráfego é redirecionado para os outros elevadores, enquanto em um único elevador os botões do hall são desativados). O elevador permanecerá estacionado em um piso com as portas abertas até que um piso seja selecionado e o botão de fechar a porta seja pressionado até que o elevador comece a se deslocar. O serviço independente é útil ao transportar mercadorias grandes ou mover grupos de pessoas entre determinados andares.
por um interruptor de chave dentro do próprio elevador ou em um painel de controle centralizado no saguão
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Como o modo de serviço especial está ativado?
não responde mais às chamadas de salão
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Qual é o impacto em um elevador definido para o modo de serviço independente?
ao transportar mercadorias grandes ou mover grupos de pessoas entre determinados andares
572ec373c246551400ce4634
Em que horários o serviço Independente é melhor utilizado?
os botões do hall são desativados
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Durante o modo de serviço independente, como é que um único táxi em uma sala não pode ser usado?
O serviço de inspeção foi projetado para fornecer acesso ao poço do elevador e à parte superior do carro para fins de inspeção e manutenção por mecânicos de elevador qualificados. Ele é ativado pela primeira vez por um interruptor de chave no painel de operação do carro, geralmente rotulado como 'Inspeção', 'Car Top', 'Access Enable' ou 'HWENAB'. Quando essa chave é ativada, o elevador pára se estiver em movimento, as chamadas de carros serão canceladas (e os botões desativados) e as chamadas de salão serão atribuídas a outros carros de elevador do grupo (ou canceladas em uma única configuração de elevador). Agora, o elevador só pode ser movido pelas chaves correspondentes 'Acesso', normalmente localizadas nos patamares mais altos (para acessar a parte superior do carro) e mais baixos (para acessar o poço do elevador). Os interruptores das teclas de acesso permitem que o carro se mova a uma velocidade reduzida de inspeção com a porta do poço aberta. Essa velocidade pode variar de qualquer lugar até 60% da velocidade normal de operação na maioria dos controladores e geralmente é definida pelos códigos de segurança locais.
mecânicos de elevador qualificados
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Quem está autorizado a fornecer inspeção e / ou manutenção do elevador?
para fornecer acesso ao poço do elevador e à parte superior do carro para fins de inspeção e manutenção
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Qual é o objetivo do serviço de Inspeção?
um interruptor de chave no painel de operação do carro, geralmente rotulado como 'Inspeção', 'Car Top', 'Access Enable' ou 'HWENAB'
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Que ação inicia sua ativação?
o elevador pára se estiver em movimento
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Qual é a primeira coisa a acontecer quando o interruptor é ativado?
Agora, o elevador só pode ser movido pelas chaves correspondentes 'Acesso'
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Uma vez ativado, qual é a única maneira de desativá-lo?
O modo de fase um é ativado por um sensor de fumaça ou calor correspondente no edifício. Depois que um alarme é ativado, o elevador entra automaticamente na fase um. O elevador aguardará um período de tempo e depois entrará no modo de empurrar para dizer a todos que o elevador está saindo do chão. Quando o elevador sair do andar, dependendo de onde o alarme foi acionado, o elevador irá para o andar de recuperação de incêndio. No entanto, se o alarme foi ativado no piso de incêndio, o elevador terá um piso alternativo para o qual recuperar. Quando o elevador é recuperado, ele prossegue para o andar de recolhimento e para com as portas abertas. O elevador não responderá mais às chamadas ou se moverá em qualquer direção. Localizado no piso de incêndio, há uma chave de serviço de incêndio. O interruptor de chave do serviço de bombeiros tem a capacidade de desativar o serviço de bombeiros, ativar ou desativar o serviço de bombeiros. A única maneira de retornar o elevador ao serviço normal é alterá-lo para desviar depois que os alarmes forem redefinidos.
um sensor de fumaça ou calor correspondente no edifício
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O que inicia o modo Fase um?
O elevador aguardará um período de tempo e depois entrará no modo de empurrar para dizer a todos que o elevador está saindo do chão
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O que acontece quando um elevador entra no modo de Fase Um?
o elevador irá para o andar de
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Para onde vai o elevador?
o elevador terá um piso alternativo para o
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O que acontece se o modo estiver ativado no piso de incêndio?
A única maneira de retornar o elevador ao serviço normal é alterá-lo para desviar depois que os alarmes forem redefinidos
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Como o elevador está habilitado para manutenção após o incidente?
O modo de fase dois só pode ser ativado por um interruptor de chave localizado dentro do elevador no painel de controle centralizado. Este modo foi criado para bombeiros para que possam resgatar pessoas de um prédio em chamas. O interruptor de chave de fase dois localizado no COP tem três posições: desligado, ligado e pressionado. Ao ativar a fase dois, o bombeiro permite que o carro se mova. No entanto, como no modo de serviço independente, o carro não responde a uma chamada, a menos que o bombeiro aperte e segure manualmente o botão de fechar a porta. Quando o elevador chegar ao andar desejado, ele não abrirá as portas, a menos que o bombeiro mantenha o botão de porta aberta. Isso acontece caso o chão esteja queimando e o bombeiro sinta o calor e saiba não abrir a porta. O bombeiro deve manter a porta aberta até que ela esteja completamente aberta. Se, por qualquer motivo, o bombeiro desejar sair do elevador, ele usará a posição de espera no interruptor de chave para garantir que o elevador permaneça naquele andar. Se o bombeiro quiser retornar ao andar de recolhimento, basta desligar a chave e fechar as portas.
O modo de fase dois só pode ser ativado por um interruptor de chave localizado dentro do elevador no painel de controle centralizado
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Como o modo fase dois está ativado?
Este modo foi criado para bombeiros para que possam resgatar pessoas de um prédio em chamas
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Qual é o objetivo do modo Fase Dois?
no COP
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Onde está o interruptor de chave da fase dois?
permite que o carro se mova
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O que a Fase Dois faz?
 aperte e segure manualmente o botão de fechar a porta
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Que ações um bombeiro deve executar para ativar o modo Fase dois?
Assim que o elevador chegar ao chão, ele estacionará com as portas abertas e os botões do carro serão desativados para impedir que um passageiro assuma o controle do elevador. A equipe médica deve ativar a chave de código azul dentro do carro, selecionar o piso e fechar as portas com o botão de fechar a porta. O elevador seguirá sem parar para o andar selecionado e permanecerá em serviço de código azul até desligar o carro. Alguns elevadores de hospitais apresentarão uma posição de espera no interruptor de chave azul-código (semelhante ao serviço de bombeiros) que permite que o elevador permaneça em um piso bloqueado fora de serviço até que o código azul seja desativado.
ele estacionará com as portas abertas e os botões do carro serão desativados para impedir que um passageiro assuma o controle do elevador
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Ao chegar ao andar designado, o que o elevador faz?
A equipe médica deve ativar a chave de código azul dentro do carro, selecionar o piso e fechar as portas com o botão de fechar
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Que medidas o pessoal médico adota nesse momento?
O elevador seguirá sem parar para o andar selecionado
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Para onde vai o elevador?
permanecerá em serviço de código azul até desligar o carro
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Quando chega, o que o elevador faz
permite que o elevador permaneça em um piso bloqueado fora de serviço até que o código azul seja desativado
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O que o recurso de espera faz?
Quando a energia é perdida em um sistema de elevador de tração, todos os elevadores inicialmente param. Um por um, cada carro do grupo retornará ao andar do saguão, abrirá as portas e será fechado. As pessoas nos elevadores restantes podem ver uma luz indicadora ou ouvir um anúncio de voz informando que o elevador retornará ao saguão em breve. Depois que todos os carros retornarem com sucesso, o sistema selecionará automaticamente um ou mais carros para serem usados em operações normais e esses carros retornarão ao serviço. O (s) carro (s) selecionado (s) para funcionar com energia de emergência pode ser substituído manualmente por uma chave ou faixa no saguão. Para ajudar a evitar o aprisionamento, quando o sistema detectar que está com pouca energia, ele trará os carros em movimento para o saguão ou o andar mais próximo, abrirá as portas e desligará.
Um por um, cada carro do grupo retornará ao andar do saguão, abrirá as portas e será
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Que sequência de eventos acontece quando a energia é desligada em um elevador de tração e todos os elevadores param?
As pessoas nos elevadores restantes podem ver uma luz indicadora ou ouvir um anúncio de voz informando que o elevador retornará ao saguão em breve
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O que os passageiros experimentam neste momento?
o sistema selecionará automaticamente um ou mais carros para serem usados em operações normais e esses carros retornarão ao serviço
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Depois que todos os carros vão para o lobby, qual é o próximo passo?
O (s) carro (s) selecionado (s) para funcionar com energia de emergência pode ser substituído manualmente por uma chave ou faixa no saguão
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Como os carros selecionados são preparados para os passageiros?
quando o sistema detectar que está com pouca energia, ele trará os carros em movimento para o saguão ou o andar mais próximo, abrirá as portas e desligará
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O que é um recurso de segurança para evitar o aprisionamento?
Nos sistemas de elevadores hidráulicos, a energia de emergência abaixará os elevadores até o patamar mais baixo e abrirá as portas para permitir a saída dos passageiros. As portas se fecham após um período de tempo ajustável e o carro permanece inutilizável até a reinicialização, geralmente acionando o interruptor principal do elevador. Normalmente, devido ao consumo de alta corrente ao iniciar o motor da bomba, os elevadores hidráulicos não são operados usando sistemas de energia de emergência padrão. Prédios como hospitais e asilos costumam dimensionar seus geradores de emergência para acomodar esse empate. No entanto, o uso crescente de acionadores de motor com limitação de corrente, comumente conhecidos como contatores de "partida suave", evita muito desse problema, e o consumo de corrente do motor da bomba é uma preocupação menos limitadora.
a energia de emergência abaixará os elevadores até o patamar mais baixo e abrirá as portas para permitir a saída dos passageiros. As
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Como os elevadores hidráulicos funcionam em emergências?
As portas se fecham após um período de tempo ajustável e o carro permanece inutilizável até a reinicialização, geralmente acionando o interruptor principal do elevador
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Depois que os passageiros saem, o que acontece?
devido ao consumo de alta corrente ao iniciar o motor da bomba
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Por que razão os elevadores hidráulicos não são alimentados pelo sistema de emergência padrão?
contatores de "partida suave
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A que se referem os arrancadores de motores com limitação de corrente?
Estatisticamente falando, os elevadores a cabo são extremamente seguros. Seu registro de segurança é insuperável por qualquer outro sistema de veículo. Em 1998, estimou-se que aproximadamente oito milionésimos de um por cento (1 em 12 milhões) de passeios de elevador resultam em uma anomalia, e a grande maioria deles eram coisas menores, como as portas que não abriam. Das 20 a 30 mortes relacionadas a elevadores a cada ano, a maioria delas é relacionada à manutenção - por exemplo, técnicos que se inclinam demais no poço ou ficam presos entre partes móveis, e a maioria do restante é atribuída a outros tipos de acidentes, como pessoas que passam cegamente por portas que se abrem em flechas vazias ou são estranguladas por lenços presos nas portas. De fato, antes dos ataques terroristas de 11 de setembro, o único incidente de queda livre conhecido em um moderno elevador a cabo aconteceu em 1945, quando um bombardeiro B-25 atingiu o Empire State Building no nevoeiro, cortando os cabos de uma cabine de elevador, que caiu do 75º andar até o fundo do prédio, ferindo gravemente (embora não matando) o único ocupante - o operador do elevador. No entanto, houve um incidente em 2007 em um hospital infantil de Seattle, onde um elevador ThyssenKrupp ISIS sem casa de máquinas caiu sem que os freios de segurança fossem acionados. Isso ocorreu devido a uma falha no projeto em que os cabos foram conectados em um ponto comum, e as cordas de kevlar tendem a superaquecer e causar escorregões (ou, nesse caso, queda livre). Embora seja possível (embora extraordinariamente improvável) que o cabo de um elevador se encaixe, todos os elevadores da era moderna foram equipados com vários dispositivos de segurança que impedem que o elevador simplesmente caia e caia. Uma cabine de elevador normalmente é suportada por 2 a 6 (até 12 ou mais em instalações de arranha-céus) cabos ou correias de elevação, cada um dos quais capaz de suportar a carga total do elevador, além de 25% a mais de peso. Além disso, existe um dispositivo que detecta se o elevador está descendo mais rápido que a velocidade máxima projetada; se isso acontecer, o dispositivo faz com que as sapatas de freio de cobre (ou nitreto de silício em instalações altas) prendam ao longo dos trilhos verticais no eixo, parando o elevador rapidamente, mas não tão abruptamente que cause ferimentos. Este dispositivo é chamado de governador e foi inventado por Elisha Graves Otis. Além disso, um amortecedor de óleo / hidráulico ou de mola ou de poliuretano ou óleo / hidráulico telescópico ou uma combinação (dependendo da altura e velocidade de deslocamento) é instalada na parte inferior do eixo (ou na parte inferior da cabine e, às vezes, também em parte superior da cabine ou do eixo) para amortecer um pouco qualquer impacto. No entanto, na Tailândia, em novembro de 2012, uma mulher foi morta em um elevador em queda livre, no que foi relatado como a "primeira morte legalmente reconhecida causada por um elevador em queda".
elevadores a cabo
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Quais tipos de elevador possuem o maior recorde de segurança?
oito milionésimos de um por cento (1 em 12 milhões) de passeios de elevador
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No final dos anos 90, qual era a taxa de problemas com elevadores a cabo?
coisas menores, como as portas que não abriam
572ed638dfa6aa1500f8d431
Qual foi a gravidade da maioria das falhas de elevador registradas?
técnicos que se inclinam demais no poço ou ficam presos entre partes móveis
572ed638dfa6aa1500f8d432
Qual é um exemplo de morte de elevador relacionada à manutenção?
1945, quando um bombardeiro B-25 atingiu o Empire State Building
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Antes do ataque das Torres Gêmeas em 2001, qual foi o único acidente de queda livre atribuído a um moderno elevador a cabo?
Problemas anteriores com elevadores hidráulicos incluem destruição eletrolítica subterrânea do cilindro e antepara, falhas de tubulação e falhas de controle. Cilindros de antepara simples, normalmente construídos antes da alteração do Código de Segurança para Elevador ASME A17.1 de 1972, que requer uma segunda antepara com prato, estavam sujeitos a uma possível falha catastrófica. O código anteriormente permitia apenas cilindros hidráulicos de fundo único. No caso de uma ruptura do cilindro, a perda de fluido resulta em um movimento descontrolado do elevador. Isso cria dois riscos significativos: estar sujeito a um impacto na parte inferior quando o elevador parar repentinamente e estar na entrada para um cisalhamento em potencial se o passageiro estiver parcialmente no elevador. Como é impossível verificar o sistema o tempo todo, o código requer testes periódicos da capacidade de pressão. Outra solução para proteger contra uma ruptura do cilindro é instalar um dispositivo de preensão do êmbolo. Um comercialmente disponível é conhecido pelo nome de marketing "LifeJacket". Este é um dispositivo que, no caso de uma aceleração descendente descontrolada, agarra não destrutivamente o êmbolo e para o carro. Um dispositivo conhecido como válvula de velocidade excessiva ou de ruptura é conectado à entrada / saída hidráulica do cilindro e é ajustado para uma vazão máxima. Se um tubo ou mangueira quebrar (romper), a vazão da válvula de ruptura ultrapassará um limite definido e interromperá mecanicamente o fluxo de saída do fluido hidráulico, interrompendo o êmbolo e o carro na direção descendente.
o cilindro e antepara
572eddd7dfa6aa1500f8d47f
Mau funcionamento eletrolítico subterrâneo em elevadores hidráulicos pode resultar na destruição de quê?
ador ASME A17.1
572eddd7dfa6aa1500f8d480
Que alteração no código de segurança do elevador exigia uma segunda antepara com prato?
fundo único
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Antes da promulgação da alteração do código, qual era o único tipo de cilindro hidráulico permitido?
movimento descontrolado do elevador
572eddd7dfa6aa1500f8d482
Depois que o cilindro é rompido, que calamidade causa a perda de fluido?
testes periódicos da capacidade de pressão
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Quais testes o código requer?
Testes de segurança dos trilhos do elevador do eixo da mina são realizados rotineiramente. O método envolve testes destrutivos de um segmento do cabo. As extremidades do segmento são desgastadas e depois moldadas em moldes cônicos de zinco. Cada extremidade do segmento é fixada em uma grande máquina de alongamento hidráulica. O segmento é então colocado sob carga crescente até o ponto de falha. Dados sobre elasticidade, carga e outros fatores são compilados e um relatório é produzido. O relatório é analisado para determinar se o trilho inteiro é ou não seguro.
trilhos do elevador
572edff503f9891900756aa9
Que parte do poço da mina requer testes de rotina?
testes destrutivos
572edff503f9891900756aaa
Que tipo de teste é feito para uma área do cabo?
As extremidades do segmento são desgastadas e depois moldadas em moldes cônicos
572edff503f9891900756aab
Qual é o primeiro passo nos testes destrutivos?
máquina de alongamento hidráulica
572edff503f9891900756aac
Depois, em que tipo de máquina o segmento está protegido?
Dados sobre elasticidade, carga e outros fatores são compilados
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Quais tipos de informações são coletadas no processo?
A capacidade dos elevadores de passageiros está relacionada ao espaço disponível. Geralmente, os elevadores de passageiros estão disponíveis em capacidades de 500 a 2.700 kg (1.000–6.000 lb) em incrementos de 230 kg (500 lb). [Citação necessário] Geralmente, os elevadores de passageiros em edifícios de oito andares ou menos são hidráulicos ou elétricos, que podem atingir velocidades até 1 m / s (200 pés / min) hidráulico e até 152 m / min (500 pés / min) elétrico. Em edifícios de até dez andares, é provável que os elevadores elétricos e sem engrenagens tenham velocidades de até 3 m / s (500 pés / min) e, acima de dez andares, as velocidades variam de 3 a 10 m / s (500 a 2.000 pés / min). [citação necessária]
o espaço disponível
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O que determina a capacidade do elevador de passageiros?
de 500 a 2.700 kg (1.000–6.000 lb) em incrementos de 230 kg (500 lb
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Em quais capacidades os elevadores de passageiros estão disponíveis?
hidráulicos ou elétricos
572ee270c246551400ce4776
Que tipos de elevadores de passageiros são instalados em estruturas de até oito andares?
200
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Os elevadores hidráulicos podem atingir velocidades de até 1m / s ou quantos pés por minuto?
500
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Elevadores elétricos podem atingir velocidades de até 3 m / s ou quantos pés por minuto?
Às vezes, elevadores de passageiros são usados como transporte da cidade junto com funiculares. Por exemplo, há um elevador público subterrâneo de 3 estações em Yalta, na Ucrânia, que leva os passageiros do topo de uma colina acima do Mar Negro, onde os hotéis estão empoleirados, a um túnel localizado na praia abaixo. Na estação Casco Viejo, no metrô de Bilbao, o elevador que dá acesso à estação a partir de um bairro no topo de uma colina funciona como transporte da cidade: as barreiras para bilhetes da estação são configuradas de modo que os passageiros possam pagar para chegar ao elevador a partir da entrada da estação. cidade baixa ou vice-versa. Veja também a seção Elevadores para transporte urbano.
funiculares
572eea0ddfa6aa1500f8d4d5
Os elevadores de passageiros, usados no transporte urbano, compartilham semelhanças com os outros veículos ascendentes e descendentes que se contrapõem?
elevador público subterrâneo
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Que tipo de elevador público em Yalta, na Ucrânia, transporta passageiros de uma colina acima do Mar Negro para um túnel na praia?
transporte da cidade:
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O elevador localizado na estação Casco Viejo no metrô de Bilbao também é usado para quê?
as barreiras para bilhetes da estação são configuradas de modo que os passageiros possam pagar para chegar ao elevador a partir da entrada da estação. cidade baixa ou vice-versa
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Como isso está configurado?
Um elevador de carga, ou elevador de mercadorias, é um elevador projetado para transportar mercadorias, em vez de passageiros. Geralmente, é necessário que os elevadores de carga exibam no veículo um aviso por escrito de que o uso pelos passageiros é proibido (embora não necessariamente ilegal), embora certos elevadores de carga permitam o uso duplo pelo uso de um riser discreto. Para que um elevador seja legal para transportar passageiros em algumas jurisdições, ele deve ter uma porta interna sólida. Os elevadores de carga são geralmente maiores e capazes de transportar cargas mais pesadas que um elevador de passageiros, geralmente de 2.300 a 4.500 kg. Os elevadores de carga podem ter portas operadas manualmente e geralmente possuem acabamentos internos robustos para evitar danos ao carregar e descarregar. Embora existam elevadores hidráulicos de carga, os elevadores elétricos são mais eficientes em termos de energia para o trabalho de elevação de carga.
elevador de mercadorias
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Qual é o outro nome para um elevador de carga?
um aviso por escrito de que o uso pelos passageiros é proibido
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Que tipo de aviso é necessário para estar visível na maioria dos elevadores de carga?
um riser discreto
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Alguns elevadores de carga permitem o transporte de carga e passageiros usando o quê?
elevadores de carga são geralmente maiores e capazes de transportar cargas mais pesadas que um elevador de passageiros
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Como os elevadores de carga diferem dos elevadores de passageiros?
elevadores elétricos
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Que tipo de elevador é mais adequado para transportar mercadorias?
Os elevadores de palco e de orquestra são elevadores especializados, normalmente acionados por sistemas hidráulicos, usados para elevar e abaixar seções inteiras de um palco de teatro. Por exemplo, o Radio City Music Hall tem quatro desses elevadores: um elevador de orquestra que cobre uma grande área do palco e três elevadores menores perto da parte traseira do palco. Nesse caso, o elevador da orquestra é poderoso o suficiente para elevar uma orquestra inteira ou um elenco inteiro de intérpretes (incluindo elefantes vivos) até o nível do palco a partir de baixo. Há um barril no fundo da imagem da esquerda que pode ser usado como uma escala para representar o tamanho do mecanismo
mas hidráulicos
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Como os elevadores de palco são acionados?
quatro
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Quantos elevadores hidráulicos existem no Radio City Music Hall?
para elevar uma orquestra inteira ou um elenco inteiro de intérpretes (incluindo elefantes vivos) até o nível do palco a
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Para que é usado um elevador de orquestra?
um barril
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O que há no fundo da imagem que pode ser usado como uma escala para representar o tamanho do mecanismo?
Um elevador residencial costuma ter custo e complexidade mais baixos do que os elevadores comerciais completos. Eles podem ter características de design exclusivas adequadas para móveis de casa, como portas de acesso articuladas de madeira ao eixo, em vez das portas deslizantes de metal típicas de elevadores comerciais. A construção pode ser menos robusta do que em projetos comerciais, com períodos de manutenção mais curtos, mas sistemas de segurança, como trancas nas portas de acesso ao eixo, antiquedas e telefones de emergência, ainda devem estar presentes em caso de mau funcionamento.
residencial
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Que tipo de elevadores geralmente são mais baratos que os elevadores comerciais completos?
deslizantes de metal
572eef64cb0c0d14000f1683
Que tipo de portas os elevadores comerciais usam?
trancas nas portas de acesso ao eixo, antiquedas e telefones de emergência
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Quais mecanismos de segurança ainda são necessários, apesar dos custos mais baixos do projeto?
residencial
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Que tipo de elevador tem uma porta de acesso ao eixo de madeira com dobradiças?
Alguns tipos de elevadores residenciais não usam um poço de elevador tradicional, sala de máquinas e poço de elevador. Isso permite que um elevador seja instalado onde um elevador tradicional pode não caber e simplifica a instalação. A diretoria da ASME aprovou pela primeira vez sistemas sem casa de máquinas em uma revisão da ASME A17.1 em 2007. Elevadores sem casa de máquinas estão disponíveis comercialmente desde meados da década de 1990, mas o custo e o tamanho geral impediram sua adoção no elevador residencial mercado até por volta de 2010.
residenciais
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Que tipos de elevadores ocasionalmente não usam um poço de elevador tradicional, casa de máquinas ou poço de elevação?
permite que um elevador seja instalado onde um elevador tradicional pode não caber e simplifica a instalação
572ef20ecb0c0d14000f1695
Que benefícios isso serve?
2007
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Em que ano os elevadores sem casa de máquinas foram permitidos pela primeira vez?
a ASME A17.1
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Esta decisão refletiu uma revisão de quê?
Dumbwaiters são pequenos elevadores de carga destinados a transportar alimentos, livros ou outras cargas pequenas, em vez de passageiros. Eles costumam conectar cozinhas a salas em outros andares. eles geralmente não têm os mesmos recursos de segurança encontrados nos elevadores de passageiros, como várias cordas para redundância. eles têm uma capacidade mais baixa e podem ter até 1 metro (3 pés) de altura. há um painel de controle a cada parada, que imita os encontrados nos elevadores de passageiros, como chamadas, controle de porta, seleção de piso.
Dumbwaiters
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Como são chamados os pequenos elevadores de carga usados para alimentos, como alimentos?
Eles costumam conectar cozinhas a salas em outros andares
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Em quais salas os garçons são usados com frequência?
várias cordas para redundância
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Qual é um recurso de segurança encontrado nos elevadores de passageiros que geralmente não possuem?
a e podem ter até 1 metro (3 pés) de altura
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Qual é a restrição de altura para os garçons?
chamadas, controle de porta, seleção de piso
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Quais são os recursos que imitam os elevadores de passageiros?
Os elevadores de transporte de material geralmente consistem em um plano inclinado no qual uma correia transportadora corre. O transportador geralmente inclui partições para garantir que o material avance. Esses elevadores são frequentemente usados em aplicações industriais e agrícolas. Quando tais mecanismos (ou parafusos em espiral ou transporte pneumático) são usados para elevar grãos para armazenamento em grandes silos verticais, toda a estrutura é chamada de elevador de grãos. Elevadores de correia são freqüentemente usados em docas para carregar materiais soltos, como carvão, minério de ferro e grãos, nos porões de graneleiros
elevadores de transporte de material
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Um plano inclinado com uma correia transportadora descreve que tipo de elevador?
garantir que o material avance
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O que os partians fazem no transportador?
aplicações industriais e agrícolas
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Em quais indústrias esses tipos de elevadores geralmente são usados?
elevar grãos para armazenamento em grandes silos verticais
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Para que são utilizados os parafusos em espiral?
Elevadores de correia
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Que tipo de elevadores são usados para carregar materiais soltos em graneleiros?
Os elevadores precisavam de novos protocolos sociais. Quando Nicolau II da Rússia visitou o Hotel Adlon em Berlim, seus cortesãos entraram em pânico sobre quem entrava primeiro no elevador e quem pressionava os botões. Em Lifted: A Cultural History of the Elevator, o autor Andreas Bernard documenta outros impactos sociais causados pelo elevador moderno, incluindo filmes de suspense sobre elevadores presos, encontros casuais e tensão sexual em elevadores, redução de espaço pessoal e preocupações com a higiene pessoal.
protocolos sociais
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A invenção dos elevadores trouxe consigo questões de etiqueta e formalidades sociais, geralmente chamadas de quê?
Berlim
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O último czar da Rússia, Nicholas ll encontrou seu primeiro elevador no Hotel Adloin, em que cidade?
pressionava os botões
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Isso causou um rebuliço na decisão de quem deveria entrar primeiro e quem deveria fazer o que?
Lifted: A Cultural History of the Elevator
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Andreas Bernard escreveu sobre os aspectos sociais dos novos elevadores em que livro?
Além dos botões de chamada, os elevadores geralmente possuem indicadores de piso (geralmente iluminados por LED) e lanternas de direção. Os primeiros são quase universais nos interiores das cabines com mais de duas paradas e podem ser encontrados fora dos elevadores e em um ou mais andares. Os indicadores de piso podem consistir em um mostrador com uma agulha rotativa, mas os tipos mais comuns são aqueles com indicações de piso ou LCDs iluminados sucessivamente. Da mesma forma, uma mudança de piso ou uma chegada ao piso é indicada por um som, dependendo do elevador.
LED
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A posição moderna do elevador ou os indicadores do piso costumam usar que tipo de lâmpadas?
lanternas de direção
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Que tipo de lanterna é usada tanto fora dos elevadores quanto na maioria dos táxis?
indicações de piso ou LCDs iluminados sucessivamente. Da
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Em que consistem os indicadores de piso?
um som
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O que geralmente indica a chegada do elevador em um novo andar?
As lanternas de direção também são encontradas tanto dentro quanto fora dos carros de elevador, mas sempre devem ser visíveis do lado de fora, pois seu objetivo principal é ajudar as pessoas a decidir se devem ou não entrar no elevador. Se alguém esperando pelo elevador quiser subir, mas um carro chegar primeiro indicando que ele está descendo, a pessoa poderá decidir não entrar no elevador. Se a pessoa esperar, a pessoa ainda deixará de subir. Às vezes, os indicadores de direção são gravados com setas ou têm a forma de setas e / ou usam a convenção de que um que acende em vermelho significa "para baixo" e verde significa "para cima". Como a convenção de cores é freqüentemente prejudicada ou substituída por sistemas que não a invocam, geralmente é usada apenas em conjunto com outros fatores diferenciadores. Um exemplo de um local cujos elevadores usam apenas a convenção de cores para diferenciar as direções é o Museu de Arte Contemporânea de Chicago, onde um único círculo pode ser feito para acender em verde para "para cima" e vermelho para "para baixo". Às vezes, as direções devem ser inferidas pela posição dos indicadores em relação um ao outro.
pal é ajudar as pessoas a decidir se devem ou não entrar no elevador
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Qual é a principal função das lanternas de direção?
Se alguém esperando pelo elevador quiser subir, mas um carro chegar primeiro indicando que ele está descendo
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O que pode mudar de idéia sobre entrar ou não em um elevador?
 setas ou têm a forma de setas
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Que tipo de gravura você vê em um indicador de direção?
para diferenciar as direções
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Alguns elevadores podem usar a convenção de cores apenas para qual finalidade?
Existem várias tecnologias destinadas a proporcionar uma melhor experiência aos passageiros que sofrem de claustrofobia, antropofobia ou ansiedade social. A startup israelense DigiGage usa sensores de movimento para rolar as imagens pré-renderizadas, o conteúdo específico da construção e do piso em uma tela embutida na parede enquanto a cabine se move para cima e para baixo. A empresa britânica LiftEye fornece uma tecnologia de janela virtual para transformar o elevador comum em panorâmico. Ele cria um panorama de vídeo em 3D usando a transmissão ao vivo de câmeras colocadas verticalmente ao longo da fachada e sincroniza-o com o movimento da cabine. O vídeo é projetado em uma tela do tamanho de uma parede, fazendo parecer que as paredes são feitas de vidro.
claustrofobia, antropofobia ou ansiedade social
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As novas tecnologias visam proporcionar uma melhor experiência de elevador aos passageiros que sofrem com o quê?
DigiGage
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Qual empresa israelense usa sensores de movimento para exibir informações em uma tela embutida na parede das cabines?
transformar o elevador comum em panorâmico
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O LiftEye usa a tecnologia de janela virtual para quê?
Ele cria um panorama de vídeo em 3D usando a transmissão ao vivo de câmeras colocadas verticalmente ao longo da fachada e sincroniza-o com o movimento da cabine
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Como produz os efeitos panorâmicos?
em uma tela do tamanho de uma parede
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Onde o vídeo é projetado?
Na maioria das jurisdições dos EUA e do Canadá, os elevadores de passageiros devem estar em conformidade com o Padrão A17.1 da Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos, Código de Segurança para Elevadores e Escadas Rolantes. Em 2006, todos os estados, exceto Kansas, Mississippi, Dakota do Norte e Dakota do Sul, adotaram algumas versões dos códigos ASME, embora não necessariamente as mais recentes. No Canadá, o documento é o CAN / CSA B44 Safety Standard, que foi harmonizado com a versão dos EUA na edição de 2000. [citação necessário] Além disso, os elevadores de passageiros podem ser obrigados a estar em conformidade com os requisitos da A17.3 para elevadores existentes, onde referenciada pela jurisdição local. Os elevadores de passageiros são testados usando o padrão ASME A17.2. A frequência desses testes é determinada pela jurisdição local, que pode ser um padrão de cidade, cidade, estado ou província.
maioria das jurisdições dos EUA e do Canadá
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Em quais países vizinhos os elevadores de passageiros precisam aderir à norma A17.1?
Código de Segurança para Elevadores e Escadas Rolantes
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 O que é o padrão A17.1?
nadá, o documento é o CAN / CSA B44
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Qual é o equivalente ao padrão A17.1 dos EUA chamado no Canadá?
padrão ASME A17.2
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Com que os elevadores de passageiros são testados?
A maioria dos elevadores possui um local em que a permissão para o proprietário do edifício operar o elevador é exibida. Embora algumas jurisdições exijam que a permissão seja exibida na cabine do elevador, outras jurisdições permitem que a licença de operação seja mantida em arquivo em outro local - como o escritório de manutenção - e seja disponibilizada para inspeção sob demanda. Nesses casos, em vez de a permissão ser exibida na cabine do elevador, muitas vezes é publicado um aviso em seu lugar, informando os passageiros sobre onde as licenças reais são mantidas.
o proprietário do edifício
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Qual o nome da licença exigida para a operação de um elevador?
algumas jurisdições exijam que a permissão seja exibida na cabine do elevador, outras jurisdições permitem que a licença de operação seja mantida em arquivo em outro local
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Todas as jurisdições exigem que a permissão seja exibida no elevador?
o escritório de manutenção
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Além do elevador, onde mais uma permissão pode ser exibida?
um aviso em seu lugar, informando os passageiros sobre onde as licenças reais são mantidas
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Que tipo de aviso pode ser exibido no elevador em vez da permissão?
Em janeiro de 2008, a Espanha é o país com mais elevadores instalados no mundo, com 950.000 elevadores instalados que executam mais de cem milhões de elevadores por dia, seguidos pelos Estados Unidos com 700.000 elevadores instalados e China com 610.000 elevadores instalados desde 1949. No Brasil, estima-se que existam aproximadamente 300.000 elevadores atualmente em operação. O maior mercado mundial de elevadores é a Itália, com mais de 1.629 milhões de euros em vendas e 1.224 milhões de euros em mercado interno.
Espanha
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Em 2008, que país teve o maior número de elevadores?
Estados Unidos
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Em que país os segundos elevadores foram instalados?
610.000
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Quantos elevadores a China instalou desde 1949?
Itália
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Que país possui o maior mercado mundial de elevadores?
300.000
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Quantos elevadores existem no Brasil?
Elevadores de dois andares são usados na torre de escritórios Taipei 101. Os inquilinos dos andares pares primeiro tomam uma escada rolante (ou um elevador da garagem) para o 2º nível, onde entram no andar superior e chegam aos seus andares. O andar inferior é desligado durante horas de baixo volume, e o andar superior pode atuar como um elevador de um nível que para em todos os andares adjacentes. Por exemplo, os restaurantes do 85º andar podem ser acessados no lobby do 60º andar. Os clientes do restaurante devem fazer suas reservas no balcão da recepção, no 2º andar. Um banco de elevadores expressos pára apenas nos níveis do lobby do céu (36 e 60, carro do andar superior), onde os inquilinos podem ser transferidos para elevadores "locais".
Elevadores de dois andares
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Que tipo de elevadores são usados na torre de escritórios Taipei 101?
horas de baixo volume
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Durante que horas o andar inferior está desligado?
um elevador de um nível que para em todos os andares adjacentes
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Durante as horas de baixo volume, como pode funcionar o andar superior?
no balcão da recepção, no 2º andar
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Em que andar os clientes do restaurante devem limpar suas reservas?
36 e 60, carro do andar superior
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Quais níveis compõem o "lobby do céu"?
Os elevadores do deck de observação de alta velocidade aceleram para uma velocidade certificada como recorde mundial de 1.010 metros por minuto (61 km / h) em 16 segundos e depois diminui a velocidade de chegada com sensações sutis de pressão do ar. A porta se abre após 37 segundos do 5º andar. Os recursos especiais incluem carros e contrapesos aerodinâmicos e controle de pressão da cabine para ajudar os passageiros a se adaptarem facilmente às mudanças de pressão. A descida é concluída a uma velocidade reduzida de 600 metros por minuto, com as portas se abrindo no 52º segundo.
1.010 metros por minuto (61 km / h) em 16 segundos
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Com que velocidade os elevadores do deck de observação viajam?
velocidade certificada como recorde mundial
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Essa velocidade mantém que recorde?
ajudar os passageiros a se adaptarem facilmente às mudanças de pressão
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O que o controle de pressão da cabine faz?
600 metros por minuto
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Qual a velocidade de queda do elevador?
52º
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Em que andar as portas se abrem no caminho?
A Twilight Zone Tower of Terror é o nome comum para uma série de atrações de elevador no parque Disney's Hollywood Studios em Orlando, parque Disney California Adventure Park em Anaheim, parque Walt Disney Studios em Paris e parque Tokyo DisneySea em Tóquio. O elemento central dessa atração é uma queda livre simulada, obtida através do uso de um sistema de elevador de alta velocidade. Por razões de segurança, os passageiros estão sentados e presos em seus assentos, em vez de ficarem em pé. Diferentemente da maioria dos elevadores de tração, o carro do elevador e o contrapeso são unidos usando um sistema de trilhos em um loop contínuo que atravessa a parte superior e a parte inferior do poço de queda. Isso permite que o motor de acionamento puxe o carro do elevador por baixo, resultando em aceleração para baixo maior que a da gravidade normal. O motor de acionamento de alta velocidade também é usado para levantar o elevador rapidamente.
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Qual é o nome da atração do elevador nos parques da Disney World em todo o mundo?
queda livre simulada, obtida através do uso de um sistema de elevador de alta velocidade
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Qual é a principal característica dessa atração?
os passageiros estão sentados e presos em seus assentos, em vez de ficarem em pé
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Os freqüentadores andam de pé ou sentam-se?
aceleração para baixo maior que a da gravidade normal
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Que característica única esse passeio oferece aos hóspedes?
motor de acionamento de alta velocidade
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Que tipo de motor é usado?
As cabines de passageiros são mecanicamente separadas do mecanismo de elevação, permitindo que os eixos do elevador sejam usados continuamente enquanto os passageiros embarcam e embarcam nas cabinas, além de se moverem em cenas de show em vários andares. As táxis de passageiros, que são veículos guiados automaticamente ou AGVs, movem-se para o eixo de movimento vertical e travam-se antes que o elevador comece a se mover verticalmente. Vários eixos de elevador são usados para melhorar ainda mais a produtividade do passageiro. As portas dos poucos "andares" superiores da atração são abertas ao ambiente externo, permitindo que os passageiros olhem da parte superior da estrutura.
mecanicamente
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Como os táxis de passageiros são separados do elevador?
veículos guiados automaticamente ou AGVs
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Que tipo de veículo são os táxis de passageiros?
movem-se para o eixo de movimento vertical e travam-se
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Que ação os táxis tomam antes do elevador começar a se mover?
As portas dos poucos "andares" superiores da atração são abertas ao ambiente externo
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O que há de especial nas portas dos andares superiores?
rte superior da estrutura
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O que isso permite que os pilotos façam no topo?
Os hóspedes que subirem aos decks de observação nos níveis 67, 69 e 70 (apelidado de "Top of the Rock") no topo do edifício GE no Rockefeller Center, em Nova York, montam em um elevador de vidro de alta velocidade. Ao entrar na cabine, parece haver uma viagem normal de elevador. No entanto, quando a cabine começa a se mover, as luzes interiores apagam-se e uma luz azul especial acima da cabine acende. Isso ilumina todo o eixo, para que os passageiros possam ver a cabine em movimento através do teto de vidro à medida que sobe e desce através do eixo. Músicas tocadas e várias animações também são exibidas no teto. O passeio inteiro leva cerca de 60 segundos.
"Top of the Rock"
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Quais são os apelidos 67, 69 e 70 do prédio da GE no Rockerfeller Center?
aos decks de observação
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Para que servem esses pisos?
vador de vidro de alta velocidade
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Que tipo de elevador é destaque?
cerca de 60 segundos
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Quanto tempo dura a curta viagem?
várias animações também são exibidas no teto
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Os efeitos especiais incluem luz azul, música tocando e o que mais?
Parte da atração Mansão Mal-Assombrada da Disneylândia em Anaheim, Califórnia, e Disneyland em Paris, França, ocorre em um elevador. A "sala de alongamento" na viagem é na verdade um elevador que viaja para baixo, dando acesso a um pequeno túnel subterrâneo que leva ao restante da atração. O elevador não tem teto e seu eixo é decorado para parecer as paredes de uma mansão. Como não há teto, os passageiros podem ver as paredes do poço olhando para cima, o que dá a ilusão de que a sala se estica.
ocorre em um elevador
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 A Mansão Assombrada da Disneylândia, na Califórnia, e a de Paris, França, apontaram esse atributo?
A "sala de alongamento
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Qual é o nome da área que é realmente um elevador?
O elevador não tem teto e seu eixo é decorado para parecer as paredes de uma mansão
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O que está incluído no design do elevador?
a ilusão de que a sala se estica
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Qual é a ilusão dada por esses efeitos?