'''KTX''' (100000호대, '''K'''orea '''T'''rain e'''X'''press)는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하였으며 대한민국의 현대로템이 알스톰 사와 라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 1개 편성 20량, 46개 편성(920량)이 운행되고 있다. == 개요 == === 성능 === 사양은 TGV 레조와 동일하며 출력 증대를 위한 모터 블록 추가, 직류 1.5KV 장치 제거, 답면구배 조정이 실시되었고 회생 제동도 추가되었다. 대차는 기관차에 통형고무식, 객차에 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를 채용하였다. 2차 서스펜션은 공기 용수철, 축거는 3.0m와 2.5m다. 고속으로 주행하기 때문에 사행동 억제를 위해서 요댐퍼가 설치되어 있다. === 차체 === 닞차체는 연강(마일드 스틸)제이며, 테제베 계열의 열차의 특징이라고 있는 관절대차를 채용하고 있다. 전동기로는 1,130kW의 동기전동기를 사용한다. 선두부는 스페인의 AVE 렌페 클래스 100과 비슷하나 KTX가 날렵하고 운전실창은 TGV-R과 같다. === 기타 사항 === 001 012호기는 프랑스 알스톰에서 직수입한 차량이며, 현대로템 창원 공장에서 조립생산하였다. ** 001 002호기는 특히 경부고속선 공사 초기 시운전 학술적 연구를 위해 1998년에 수입되었다. 013 046호기는 대한민국의 열차 제작 회사 현대로템이 프랑스 알스톰으로부터 면허(license)를 받아 생산한 차량이다. ** 036호기는 대한민국의 대통령이 공무수행 이용할 있는 전용 특별 동차 편성으로 지정되었으나 현재는 KTX-산천 109호기로 대체되었고, 편성은 일반 편성과 동일하게 개조되었으나, 1호차와 18호차의 좌석이 24석으로 운영되고 있다. 2016년 3월부터 KTX-산천 (140000호대) 도입과 함께 개번 과정에서 백의자리 0을 추가해 001호기부터 046호기로 개번하였다. 또한 2014년 10월부터 반수명 대수선 시행으로 인하여 일부 차량의 외관이 새롭게 대수선되었다. 해당 차량은 001~004, 007, 009~011, 013~015, 017, 019~022, 024~027, 031~033, 035, 037, 038, 040, 043, 044호기이다. 호차번호 좌석수 비고 특실 2호차 25석 3호차 35석 4호차 32석 총계 92석 일반실 5호차 55석 1, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 18 호차 56석 7, 9, 10, 12, 14, 16 호차 60석 총계 859석 === 영업 구간 === 2021년 8월 2일 기준으로 작성되었다. 노선 구간 번호 경부고속선 서울 부산 001 006, 008 010, 012 016, 018 040, 042 056, 058 062, 064 070, 081 082, 084, 086 100,금~토요일에 운행 행신 부산 007, 011, 017, 041, 057, 063, 101 112/063083, 085 용산 부산 103, 123, 147, 150, 160, 164/206, 208 서울 동대구 281, 286 경부선 서울 구포 부산 251, 253 254, 258, 261 262/271, 276 용산 구포 부산 252, 257, 259 서울 수원 부산 231 238 동해선 서울 포항 241, 243 행신 포항 235, 239, 245 경전선 서울 마산 207, 215, 217, 223 행신→ 마산 211, 219 서울 진주 201, 203, 205, 209, 213, 221/281, 283, 285 호남고속선, 호남선 용산 목포 401, 403, 405, 407, 409, 415, 419, 421, 423, 435, 439 서울 목포 417, 427, 429, 433 용산 광주송정 541 543, 545, 547 548/561 562 목포 서대전 서울 572 목포 서울 401,403491 서대전 서울 484, 486 광주송정 서울 472 전라선 용산 서대전 여수EXPO 414,428 용산 여수EXPO 501, 505, 511, 509, 513, 517, 521, 523, 541, 581, 583, 587 서울 여수EXPO 503, 507, 543589 여수EXPO→서울 506, 508, 510, 514, 516, 518, 520, 522, 524, 544, 582, 584 여수EXPO→행신 502, 504590 행신 여수EXPO 503, 507, 519 용산 서대전 전주 587, 588/589 중앙선 청량리 안동 701 714/ 781 782 강릉선 서울 강릉 801 828/ 851 863 영동선 서울 동해 841 849/ 881 ,882885886 ==현황== 가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시하였다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 '''001''' 1997년 운행 001호기는 알스톰에서 제작했다. 001호기는 프랑스에서 시운전을 국내에 반입되었다. 002호기 부터는 현대로템에서 제작한 차량이다. 003호기는 2012년부터 2013년 사고 직전까지 LTE-A광고 랩핑 열차로 운행하다가 대구역 사고로 파손되어 운행이 중지된 적이 있으며, 001호기부터 004호기까지 외부 대수선을 시행했다. '''002''' 1998년 운행 '''003''' 운행 '''004''' 1999년 운행 '''005''' 운행 '''006''' 운행 '''007''' 2000년 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''008''' 운행 '''009''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. 009호기와 011호기는 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. '''010''' 2001년 운행 '''011''' 운행 '''012''' 운행 마지막 알스톰 제작 열차이다. 2004년 4월 1일 KTX 경부선 부산행 첫차를 운행하였다. '''013''' 2002년 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''014''' 운행 '''015''' 운행 '''016''' 운행 '''017''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''018''' 운행 '''019''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. 022호기는 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. '''020''' 운행 '''021''' 운행 '''022''' 운행 '''023''' 운행 '''024''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. 025호기는 2007년 11월 3일 부산역 KTX 열차 추돌 사고로 인하여 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다. '''025''' 운행 '''026''' 운행 '''027''' 운행 '''028''' 운행 '''029''' 운행 '''030''' 2003년 운행 '''031''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. 031호기는 2017년 7월 31일 인천국제공항 공항철도 직결 선분기에 진입 고장난 적이 있었고, 033호기는 2013년 8월 30일 대구역 열차 충돌 사고 때문에 중파되어 운행이 중단된 있다. '''032''' 운행 '''033''' 운행 '''034''' 운행 '''035''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''036''' 운행 과거 대통령 특별 동차이기도 했으며 047호기로 개번된 있다. 현재는 036호기로 변경되었으며 1호차와 18호차를 24석으로 운행하고 있다. '''037''' 운행 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 또한 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''038''' 운행 2007년 11월 3일에 부산역 KTX 열차 충돌 사고로 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다. '''039''' 운행 5호차가 35석 규모의 특실 객차에서 55석 규모의 일반실 객차로 시범 개조된 차량이다. '''040''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''041''' 운행 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. '''042''' 운행 '''043''' 운행 외부 대수선을 시행한 차량이다. '''044''' 운행 '''045''' 운행 '''046''' 2004년 운행 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 최후로 생산된 KTX이다. == 사고 == 2007년 6월 14일 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX 열차가 밀양시 상동역 인근을 통과하던 충격완화장치(요댐퍼)가 선로에 떨어져 열차에 자갈이 튀는 사고가 발생. 1명이 부상을 입고 주차되어 있던 차량 2대가 파손되었다. 해당 열차는 50분 지연 부산역에 도착하였다. 2007년 11월 3일 부산역을 출발할 예정이던 110열차(KTX-I 025호기)와 출발을 위해 부산역으로 진입하던 112열차(KTX-I 038호기)가 부산역 구내에서 충돌. 승객 2명이 경상을 입고 025편성과 038편성의 전두부가 부서졌다. 110열차는 지연 운행하였으며, 운행 예정이던 제112열차는 운휴하였다. 사고 원인은 112열차의 기관사가 신호를 인지하지 못해서이다. 2009년 3월 20일 대전광역시 중구 중촌동 대전건널목에서 광주역을 출발해 용산역으로 가던 518열차(KTX-I 041호기)가 만취차량에 들이받아 전두부 연결기가 부분 파손되었다. 2010년 10월 24일 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX열차가 제동장치 부품 파손에 의한 고장으로 오송역에서 멈춰섰다. 2011년 2월 25일 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX 106열차가 화성시 반월터널 인근에서 멈췄다. 사고는 열감지장치의 작동에 의해 일어났다. 2011년 3월 20일 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX 130열차가 부산광역시 금정터널 내부에서 멈췄다. 사고 원인은 주요 전동 장치 하나인 모터블록 고장이 원인이었다. 한편 같은 2월 27일에도 모터블록 고장으로 신경주역에서 멈춰섰다. 또, KTX의 모터블록 고장은 KTX-산천에서도 여러 차례 발생하였다. 2011년 5월 6일 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX 132열차가 자동차축검지장치의 이상으로 김천(구미)역 인근에서 멈춰섰다. 그러나 정확한 정차 사유에 따른 안내방송 조차 없어 이용고객들의 강한 불만을 초래하였고 후속 열차도 10여분 가량 지연 운행되었다. 2011년 7월 30일 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX 제607열차(KTX 001호기)가 충청남도 연기군(현 세종특별자치시) 청남건널목에서 승용차와 충돌해 운전자가 사망하고, 전두부가 파손되었다. 2013년 8월 31일 대구역을 무정차 통과하던 서울행 KTX 제4012열차(KTX-I 033호기)가 대구역을 통과하던중 신호체계 이상 등의 원인으로 추정되는 사고로 무궁화호 제1204열차의 기관차와 충돌하였다. 열차가 충돌하여 KTX 10량과 무궁화호 1량이 탈선하였다. 그리고 부산행 KTX 제101열차(KTX 003호기)가 사고현장에서 비상정지를 하였으나 충돌하였다. 사고로 상하행선이 일시 통제되었다가 하행선이 먼저 임시복구되어 KTX만 통과하고 무궁화호와 새마을호 등은 통제되었다. 사고 KTX들은 2013년 추석 대수송기간과 2014년에 차례에 걸쳐 운행을 재개했는데, 과정에서 003호기의 파손차량을 033호기로, 033호기의 파손되지 않은 2량을 003호기로 각각 옮기는 작업도 병행하였다. 2014년 5월 11일에도 전력공급장치의 고장으로 금천구청역에서 30분간 정차하였다. 2018년 10월 11일 경북 김천시 남면 경부고속선 선로에 신원미상자가 침입하여 진주행 KTX 제405 열차(014호기)와 접촉하는 사고가 발생했다. 사고 여파로 해당 열차는 40여분 지연 운행되었다. 탑승객들은 동대구역에 내려 대체열차로 환승하는 불편을 겪었다. == 사진 == 파일:Ktx truck.jpg|차량의 연접대차 파일:KTX-I in Seoul 정차 중인 037호기 동력차 파일:KTX 29호기.JPG|서울역에서 대기중인 부산행 029호기 KTX 파일:KTX-I Interior(2nd Class).jpg|일반실 내부 파일:KTX-I first 01.jpg|특실 첫번째 좌석 파일:KTX-I first 02.jpg|특실 두번째 좌석 == 같이 보기 == SNCF TGV 레조 KTX KTX-산천 KTX-이음 == 각주 == 분류:대한민국의 고속철도 차량