'''7500호대 디젤 기관차'''는 한국철도공사의 여객 화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 중앙선, 영동선, 태백선 구간의 화물열차 견인을 위해 1971년부터 도입되었고, 10기는 7100호대 디젤 기관차로, 40기는 7200호대 디젤 기관차로 각각 개조된 이후 2022년 현재 35기가 운용 중이다. 7501~7556호 가운데 현재 운행되는 차량은 재생 작업을 거쳐 수명이 연장된 것이며, 7557~7576호는 후기 도입분이다. == 역사 == 1967년 GMC/EMD에서는 해외 수출용 기관차 모델인 '''GT26CW'''를 출시하였고, 이에 5000호대와 같이 미국 국내 운행용인 대형 기관차를 도입하였던 철도청에서도 해당 모델을 구입하여 운용하기로 결정하였다. 1970년 5월 14일 국제부흥개발은행(IBRD)과 차관을 체결하여 50량의 기관차를 수입하게 되었고, 50량은 1971년 7월에 7501~7550호로 도입되었다. 1975년 5월에는 미국수출입은행(EXIM)과 차관을 맺어 50량의 추가 도입을 확정하였으며, 같은해 12월에 각각 7551~7590호와 7101~7110호로 도입되었다. 이후 7581~7590호는 7111~7120호로 변경되었다. 1979년 8월 15일에는 현대차량이 대한민국 최초의 국산 디젤 기관차 7581호를 제작 완료하였으며, 9월 18일에 서울역에서 운행식을 진행하였다. 이후 현대차량에서는 국산 기관차를 지속적으로 제작하여, 1979년, 1980년 1월과 12월에 7581~7586호와 7587~7596호가 각각 16량 도입되었다. 1986년경 철도청의 열차 고속화 정책에 의하여, 7548~7596호 가운데 40량이 여객용으로 개조되어 7201~7240호로 차량 번호가 바뀌었으며, 나머지 9량은 7548~7556호로 재배치되었다. 1996년부터 1998년까지 '''GT26CW-2''' 모델인 7557~7583호를 추가 도입하였다. 7501~7544호 사이의 운용 중인 차량은 1999년 12월부터 2003년까지 언더프레임을 제외한 모든 부품을 신품으로 교체하는 재생 작업을 거쳐 수명이 연장된 것으로, 총괄제어 장치가 추가되었으며 GT26CW-2 모델과 형식상 동일해졌으며 부산철도차량정비창과 로템에서 제작되었다. 2012년 12월부터 2019년 9월까지 남아 있는 7500호대 기관차 전체를 화물 기관차 도색에 맞춰 빨간색으로 재도색하고 있다. == 기술적 사양 == 7100호대 디젤 기관차와 기본적 사양은 동일하나 기어비를 높여 105km/h의 최고 속도와 높은 견인력을 가지고 있다. 후기에 도입된 타입과 재생 기관차 타입은 7300호대 디젤 기관차와 동일한 기초로 하고 있으며 총괄제어 회로등을 갖추고 있다. 일부 차량은 문이 없는 형태로 제작되거나, 문이 있었던 일부 차량들도, 개량 작업으로 문이 제거되었다. 7573~7576 4량은 고속선 구원기로 ATC가 추가로 설치되어 있다. ATP는 고속선 진입시 'Level STM 전이' 'ATS/ATC모드'로 전환된다. == 현황 == 96량이 도입되었는데, 10량은 7100호대 디젤 기관차로, 40량은 7200호대 디젤 기관차로 각각 개조되었다. 2022년 기준 35량이 운행되고 있다. 가독성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다. === GT26CW (7501호-7556호) === 56량 가운데 현재 운행 중인 차량은 모두 재생된 차량이고, 모두 16량이다. 7501~7544호는 2027년부터 2028년까지 폐차 예정이다. 퇴역한 차량중 2량은 2011년 이란으로 수출되었다. 차호 시리얼 도입 시기 운행 중단 시기 비고 '''7501호''' 37214 1971년 7월 26일 운행 (2027년 폐차예정) 2002년에 재생됨. '''7502호''' 37215 2002년에 재생됨. 7502호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. 7503호 37216 2008년 12월 31일 2010년 고철 매각되었다. '''7504호''' 37217 운행 (2028년 폐차예정) 2003년에 재생됨. 7505호 37218 2007년 8월 9일 7506호 37219 2008년 3월 24일 2011년 이란으로 수출 매각되었다. 7507호 37220 2009년 1월 31일 2013년 이란으로 수출 매각되었다. 7508호 37221 2008년 12월 31일 7509호 37222 7510호 37223 '''7511호''' 37224 운행 (2028년 폐차예정) 2003년에 재생됨. 7511호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. '''7512호''' 37225 2003년에 재생됨. 7512호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. '''7513호''' 37226 2000년 12월에 재생됨. '''7514호''' 37227 2003년에 재생됨. 7515호 37228 2009년 1월 31일 '''7516호''' 37229 운행 (2028년 폐차예정) 2003년에 재생됨. 7517호 37230 2008년 12월 31일 2011년 이란으로 수출 매각되었다. 7518호 37231 7519호 37232 2008년 12월 23일 영화 권순분 여사 납치사건에 등장. 7520호 37233 7521호 37234 2008년 12월 31일 2011년 고철 매각되었다. 7522호 37235 2007년 9월 30일 7523호 37236 2008년 12월 31일 2011년 고철 매각되었다. 7524호 37237 7525호 37238 7526호 37239 '''7527호''' 37240 운행 (2027년 폐차예정) 2002년에 재생됨. 7528호 37241 1995년 12월 19일 1995년 10월 11일 중앙선 단촌역 구내에서 7123호와 충돌하여 대파되어, 폐차 발령됨. 7529호 37242 2008년 4월 19일 '''7530호''' 37243 운행 (2028년 폐차예정) 2003년에 재생됨. '''7531호''' 37244 1999년 12월에 재생됨. 7532호 37245 2007년 10월 10일 '''7533호''' 37246 운행 (2027년 폐차예정) 2002년에 재생됨. 7533호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. '''7534호''' 37247 2003년에 재생됨. 7535호 37248 2008년 12월 23일 7536호 37249 2007년 10월 10일 7537호 37250 2008년 12월 31일 '''7538호''' 37251 운행 (2028년 폐차예정) 2003년에 재생됨. 7538호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. 7539호 37252 2007년 8월 9일 2011년 고철 매각되었다. 7540호 37253 2008년 12월 31일 '''7541호''' 37254 운행 (2027년 폐차예정) 2002년에 재생됨. 7542호 37255 2008년 12월 31일 7543호 37256 '''7544호''' 37257 운행 (2027년 폐차예정) 2002년에 재생됨. 7545호 37258 2009년 1월 31일 2012년 고철 매각되었다. 7546호 37259 영주역 무궁화호 객차 보존되고 있었으나 2012년 고철 매각되었다. 7547호 37260 1997년 8월 14일 영동선 통리 심포리 구간을 운행하던 도중 탈선 추락하여 대파되어, 폐차 발령됨. 7548호 713541 1975년 9월 30일 2013년 6월 30일 7567호에서 개번. 2014년 김천역에 유치되었다가 고철 매각되었다. 7549호 713542 7568호에서 개번. 2018년 고철 매각되었다. 7550호 713545 7571호에서 개번. 2014년 김천역에 유치되었다가 고철 매각되었다. 7551호 713546 7572호에서 개번. 2018년 고철 매각되었다. 7552호 HDRS8004 1980년 12월 31일 2009년 1월 31일 7585호에서 개번. 2010년 고철 매각되었다. 7553호 HDRS8001 1980년 1월 31일 7582호에서 개번. 7554호 HDRS8002 7583호에서 개번. 2013년 이란으로 수출 매각되었다. 7555호 HDRS8005 1980년 12월 31일 2008년 3월 24일 7586호에서 개번. 7556호 713539 1975년 9월 30일 2013년 6월 30일 7565호에서 개번. 2014년 김천역에 유치되었다가 고철 매각되었다. === GT26CW-2 (7557호-7583호) === 19량 가운데 7576호까지는 한국철도공사 소속 차량이고, 7577호부터 7583호까지는 국가철도공단 소속 차량이다. 전자의 경우 7574~7576호를 제외되었다. 7557, 7559~7562, 7564~7566, 7573~7576호는 2026년 12월에 퇴역할 예정이고 7577~7583호는 2028년 5월에 퇴역할 예정이다. 7558호는 2021년 11월 14일 7563호는 2021년 12월 31일 7567~7569호는 2022년 3월 24일 7570~7572호는 2022년 4월 30일 퇴역되었다. 차호 시리얼 도입 시기 운행 중단 시기 비고 '''7557호''' HDPI96.1 1996년 12월 31일 운행 중(2026년 12월 31일 예정) 7558호 HDPI96.2 2021년 11월 14일 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 2022년 고철 매각되었다. '''7559호''' HDPI96.3 운행 중(2026년 12월 31일 예정) '''7560호''' HDPI96.4 7560호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. '''7561호''' HDPI96.5 '''7562호''' HDPI96.6 7563호 HDPI96.7 2021년 12월 31일 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. '''7564호''' HDPI96.8 운행 중(2026년 12월 31일 예정) '''7565호''' HDPI96.9 '''7566호''' HDPI96.10 2015년 4월 1일 (구)포항역 마지막 무궁화호를 견인하였다. 7567호 HDPI96.11 2022년 3월 24일 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 7568호 HDPI96.12 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 7569호 HDPI96.13 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 7570호 HDPI96.14 2022년 4월 30일 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 7571호 HDPI96.15 2012년 2월 28일 점촌역에 위치한 901호 증기기관차를 풍기역으로 회송하는데 투입되었다. 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. 7572호 HDPI96.16 7572호는 창문이 쇠창틀로 교체되었다. 기대수명 도래에 따라 조기에 휴차되었다. '''7573호''' HDPI96.17 운행 중(2026년 12월 31일 예정) KTX 비상 견인용 기관차. 부산역에 배치되어 있다. '''7574호''' HDPI96.18 KTX 비상 견인용 기관차. 동대구역에 배치되어 있다. '''7575호''' HDPI96.19 KTX 비상 견인용 기관차. 대전조차장역에 배치되어 있다. '''7576호''' HDPI96.20 KTX 비상 견인용 기관차. 익산역에 배치되어 있다. '''7577호''' HDPI98.24 1998년 5월 1일 운행 국가철도공단 소속 차량. 차량들은 전조등이 백열등이다. 또한 철도청의 CI도색을 적용한채로 공단에 인도되어 현재도 도색을 적용중이다. '''7578호''' HDPI98.25 '''7579호''' HDPI98.26 '''7580호''' HDPI98.27 '''7581호''' HDPI98.28 '''7582호''' HDPI98.29 '''7583호''' HDPI98.30 == 사진 == 파일:KORAIL 디젤 기관차 (철도청 도색) 파일:Korail DL 7556.JPG|7556호 디젤 기관차 (신 도색) 파일:Korail 디젤 기관차 파일:Korean National Railroad diesel electric locomotive Class 7500.jpg|7501호 디젤 기관차 (호랑이 도색) == 각주 == == 같이 보기 == 7100호대 디젤 기관차 7200호대 디젤 기관차 7300호대 디젤 기관차 7400호대 디젤 기관차 분류:한국철도공사의 디젤 기관차