'''서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차'''는 서울 지하철 2호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 현재 10량 82개 편성(820량) 본선용 10량 72개 편성(720량), 신정지선용 6량 1개 편성(6량), 성수지선용 4량 5개 편성(20량)이 운행하고 있다. == 개요 == 1980년, 1982년 도입된 저항제어 전동차, 1983년~1984년, 1989년~1994년 도입된 초퍼제어 전동차의 노후화의 일환으로 도입되었다. == 기술적 사양 == 한국형 표준전동차를 기초로 하며 대형 전동차에 맞게 재설계되었다. === 제어 기기 === VVVF-IGBT 인버터가 적용되었으며, 1대의 인버터가 1량분(4개)의 전동기가 채용되었다. 전동기는 한국산 210kW 전동기가 적용되었다. 보조전원장치(SIV)는 180kVA IGBT-SIV가 사용되었다. === 차체 대차 === 차체는 STS304 스테인리스가 적용되었다. 대차는 중형 전동차 모델을 기초로 더욱 경량화된 대차가 채용되었다. 차량 중량은 1개 편성 10량 기준 118.6톤으로 1량에 11.86톤이다. 단, 다원시스 제작분인 3, 5차분 전동차는 알루미늄 차체가 적용되었다. === 실선 설비 === 1~2차분 객실 내부에는 LCD 모니터, LED를 사용한 전자노선도가 설치되었고, 3~5차분 객실 내부에는 출입문 상단에 노선안내 모니터가 설치되었다. 객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리가 사용되며, 유선형 FRP 선두부가 적용되었다. === TCMS와 ATP/ATO대응 === 지상/차상간 ATP/ATO 인터페이스 성능을 적용한 설비로 운행된다. 차량 운전실 내부에는 냉난방제어, 방송기기, 행선표시제어 등이 설치되었다. == 편성 == 편성은 팬터그래프, 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기, 전동기만이 탑재된 M차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다. 신정지선 저항제어 전동차가 검수로 인하여 빠질 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다. ==== 10량 편성 ==== ◇◇ ◇◇ ◇◇ 20XX 21XX 22XX 23XX 24XX 25XX 26XX 27XX 28XX 29XX Tc M' M' T1 M' Tc ←내선순환 ※XX는 편성 번호 외선순환→ 객차번호 설치된 전장품 20XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) 21XX M(주변환장치) 22XX M'(팬터그래프, 주변환장치, 주변압기) 23XX T(무동력객차) 24XX M'(팬터그래프, 주변환장치, 주변압기) 25XX T1(SIV, 공기압축기, 축전지) 26XX T(무동력객차) 27XX M(주변환장치) 28XX M'(팬터그래프, 주변환장치, 주변압기) 29XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) ==== 6량 편성 ==== ◇◇ ◇◇ 20XX 21XX 22XX 23XX 24XX 25XX Tc M' M' Tc ←까치산 ※XX는 편성 번호 신도림→ 객차번호 설치된 전장품 20XX Tc(SIV, 축전지) 21XX M(공기압축기, 주변환장치) 22XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) 23XX T(무동력객차) 24XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) 25XX Tc(SIV, 축전지) ==== 4량 편성 ==== ◇◇ ◇◇ 20XX 21XX 22XX 23XX Tc M' M' Tc ←성수 ※XX는 편성 번호 신설동→ 객차번호 설치된 전장품 20XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) 21XX M'(팬터그래프, 주변환장치, 주변압기) 22XX M'(팬터그래프, 주변환장치, 주변압기) 23XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) == 배속 == 201~242편성: 신정차량사업소, 10량 245~248편성: 신정차량사업소, 6량 256~260편성: 군자차량사업소, 4량 261~293편성: 군자차량사업소, 10량 == 도입 역사 == === 1차분 (2005년) === 204편성 '''201~205, 257편성이 해당된다'''. 1980년 제작 도입분인 저항제어 전동차 대체분으로, 본선 10량 5개 편성과 성수지선 4량 1개 편성 6개 편성이 도입되었다. 출입문 구동 방식은 공기 압축식으로, 통로문은 수동문이다. 측면 도색은 대전교통공사 1000호대 전동차의 도색과 비슷하다. === 2차분 (2007년 2008년) === '''215~231, 258~272편성이 해당된다.''' 1982년 도입된 저항제어 전동차와 1983년~1984년 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로, 본선 10량 29개 편성과 성수지선 4량 3개 편성이 도입되었다. 223~231, 271~272편성의 경우 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 4, 7호차(23XY, 26XY)로 편입되었으며, 2022년까지 신정지선 6량 4개 편성과 같이 교체되었다. 2차 도입분부터 출입문 구동 방식은 전기스크류 모터식이며, 통로문은 자동문이다. === 3차분 (2017년 2018년) === 208편성 '''206~213, 239~242, 285~292편성이 해당된다.''' 1989년~1991년 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로 도입되었으며, 본선용 10량 20개 편성과 신정지선용 6량 1편성이 도입되었다. 객실 통로문이 일부 통로에만 설치되었으며 객실 중앙 좌석도 7석에서 6석으로 줄었다. 그리고 출입문 옆에 하차안내등이 설치되었으며, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었다. 추진제어장치는 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 316~320, 334~335, 341~348편성, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 451편성, 서울교통공사 5000호대 전동차 502편성, 서울교통공사 7000호대 전동차 764~772편성, 부산교통공사 2000호대 전동차 253~256편성 등과 동일한 구동음이다. 여기서부터는 객실 사이 통로 연결막이 내장판형으로 변경되었다. === 4차분 (2019년 2020년) === 214편성 '''214, 232~238, 256, 273~284, 293편성이 해당된다.''' 1991년~1994년 도입된 초퍼제어 전동차, 1993년 도입되어 2005년 개조된 성수지선 저항제어 전동차 개조저항 대체분으로 도입되었으며, 본선용 10량 21개 편성, 성수지선용 4량 1개 편성 22개 편성이 도입되었다. 불연성 6석으로 장착되었으며, 차량 내부는 다원시스 제작 차량과 유사하게 일부 통로문에만 미닫이문이 설치되었고, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었고, 출입문 옆에 하차안내등이 설치되었다. 추진제어장치는 서울교통공사 5000호대 전동차 577~580편성 등과 동일한 구동음이다. === 5차분 (2020년 2022년 예정) === 1993년 도입되어 2005년 개조된 신정지선 저항제어 전동차 개조저항 대체분으로 도입되며, 신정지선용 6량 4개 편성이 도입된다. 내외부 모두 3차분 차량과 흡사하다. 245편성은 도입되었으며, 246~248편성이 도입된다. 아울러 기존 2차분 차량 223~231, 271~272편성의 초퍼 무동력차 대체분 객차도 같이 도입되는데, 이쪽은 5차분 차량임에도 불구하고 2차분 차량과 동일한 사양으로 도입되고 있다. == 현황 == 현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 '''굵은 글씨'''로 표시하였다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 '''201 편성''' 2005년 운행 처음 1차분으로 도입되었다.전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.출입문 무늬 서울특별시지하철공사 시절이다. '''202 편성''' 운행 '''203 편성''' 운행 '''204 편성''' 운행 '''205 편성''' 운행 '''206 편성''' 2017년 운행 처음 3차분으로 도입되었다.MELCO형 2차분 대체분이다. '''207 편성''' 운행 '''208 편성''' 운행 '''209 편성''' 운행 '''210 편성''' 운행 '''211 편성''' 2018년 운행 '''212 편성''' 운행 '''213 편성''' 운행 '''214 편성''' 2019년 운행 처음 4차분으로 도입되었다.최후의 MELCO형 3차분 대체분이다. '''215 편성''' 2007년 운행 처음 2차분으로 도입되었다.전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.221편성 신정지선 신도림 까치산 구간 6량 열차로 임시 운행한 적이 있다. 220편성은 2011년 성수지선 성수 신설동 구간 4량 열차로도 운행한 적이 있었다. '''216 편성''' 운행 '''217 편성''' 운행 '''218 편성''' 운행 '''219 편성''' 운행 '''220 편성''' 운행 '''221 편성''' 2008년 운행 '''222 편성''' 운행 '''223 편성''' 2007년, 2022년 운행 전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.224~225, 229편성은 MELCO 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸이 개조되어 자전거 전용칸이 설치되었다. 224 편성 시운전 예정 225 편성 2008년, 2022년 '''226 편성''' 운행 227 편성 시운전 '''228 편성''' 운행 229 편성 시운전 '''230 편성''' 운행 '''231 편성''' 운행 '''232 편성''' 2019년 운행 MELCO형 개조분 대체분이다. '''233 편성''' 운행 '''234 편성''' 운행 '''235 편성''' 운행 '''236 편성''' 운행 '''237 편성''' 운행 최후의 MELCO형 개조분 대체분이다. '''238 편성''' 운행 '''239 편성''' 2018년 운행 '''240 편성''' 운행 '''241 편성''' 운행 '''242 편성''' 운행 '''245 편성''' 2020년 운행 처음 5차분으로 도입되었다.신정지선 신도림 까치산 구간 6량 열차로 운행 중이다. 246 편성 2022년 시운전 신정지선 신도림 까치산 구간 6량 열차로 운행될 예정이다. 247 편성 시운전 예정 248 편성 '''256 편성''' 2020년 운행 성수지선 성수 신설동 구간 4량 열차로 운행 중이다.257편성 출입문 무늬 서울특별시지하철공사 시절이다. '''257 편성''' 2005년 운행 '''258 편성''' 2007년 운행 '''259 편성''' 운행 '''260 편성''' 운행 '''261 편성''' 2008년 운행 GEC형 1차분 대체분이다. '''262 편성''' 운행 '''263 편성''' 운행 '''264 편성''' 운행 '''265 편성''' 운행 '''266 편성''' 운행 '''267 편성''' 운행 '''268 편성''' 운행 '''269 편성''' 운행 '''270 편성''' 운행 ''271 편성'' 2008년, 2022년 ''도입 예정'' GEC 초퍼제어 전동차의 무동력 T칸이 개조되어 반입되었다.271편성은 전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.272편성은 최후의 GEC형 1차분 대체분이다. ''272 편성'' '''273 편성''' 2019년 운행 GEC형 개조분 대체분이다. '''274 편성''' 운행 '''275 편성''' 2020년 운행 '''276 편성''' 운행 '''277 편성''' 운행 최후의 GEC형 개조분 대체분이다. '''278 편성''' 운행 GEC형 3호선 이적분 대체분이다. '''279 편성''' 운행 '''280 편성''' 운행 '''281 편성''' 운행 '''282 편성''' 운행 '''283 편성''' 운행 '''284 편성''' 운행 최후의 GEC형 3호선 이적분 대체분이다. '''285 편성''' 2018년 운행 GEC형 4호선 이적분 대체분이다. '''286 편성''' 운행 '''287 편성''' 운행 '''288 편성''' 운행 '''289 편성''' 운행 '''290 편성''' 운행 '''291 편성''' 운행 '''292 편성''' 운행 최후의 GEC형 4호선 이적분 대체분이다. '''293 편성''' 2020년 운행 GEC형 2차분 대체분이다. == 현재 운행구간 == 시청 시청, (10량 편성 운행) *: 신도림 까치산, (6량 편성 운행) 성수 신설동, (4량 편성 운행) == 반입 경로 == 전동차 반입 경로는 다음과 같다. 군자차량사업소: 신창원역 서울역 동묘앞역 군자차량사업소 (1~2, 4차분) 신정차량사업소: 신창원역 서울역 동묘앞역 성수역 신도림역 신정차량사업소 (1~2, 4차분) 신정차량사업소: 김천역 서울역 동묘앞역 성수역 신도림역 신정차량사업소 (3, 5차분) 신정차량사업소: 김천역 노령역 서울역 동묘앞역 성수역 신도림역 신정차량사업소 (2차분 T칸 교체분) 군자차량사업소: 김천역 서울역 동묘앞역 군자차량사업소 (3차분) == 특이 사항 == === 도입 초기 고장 === 2005년 도입 초기에 TCMS 시스템 신호시스템 부조화로 인하여 운행 갑작스러운 비상제동 체결 사고가 여러 차례 일어났다. 현재는 해당 문제가 완전히 해결되었다. === 개조 차적 편입 === 223~231, 271~272편성은 기존 구형 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 반입되었다. 개조 T칸 객실 내부는 2차 도입분 VVVF 전동차와 설비가 동일하나, 부수차 자체의 프레임을 개조할 없어서 7인 좌석에 있는 창문은 2분할 통유리로 되어 있고, 대차도 초퍼제어 전동차에서 사용한 대차를 그대로 사용한다. 차체는 마일드스틸 차체로 적용되었다. 해당 객차들은 2022년에 신정지선 6량 3개 편성 18량과 함께 교체될 예정이다. 파일:SeoulMetro line2 VVVF T칸 개조 차량 반입 모습(무동력 부수객차) === 자전거 전용칸 개조 === 2009년부터 고객의 이동 편의를 위하여 229~231편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 앞에 자전거 전용칸 개조가 이루어졌다. === 측면 행선 LED 가동 중단 === 현재 스크린도어가 모두 설치되어 1~2차분 전동차의 모든 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 서울교통공사 로고가 부착되었다. 다만, 3~5차분 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다. == 각주 == == 같이 보기 == 서울교통공사 서울 지하철 2호선 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 == 외부 링크 == 분류:대한민국의 철도 차량 분류:서울 지하철 2호선