본사/상하이 항공 본사 '''중국동방항공'''(, )는 중화인민공화국 상하이에 기반을 두고 있는 항공회사이다. 회사는 국제, 국내, 지역 항공 노선을 운항하고 있는 메이저급 기업이다. 메인 허브 공항은 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항으로 2010년 항공동맹에 가입하겠다는 의사를 왔었고, 2011년 6월 21일 스카이팀에 정식으로 가입하였다. == 역사 == 1988년 6월 중화인민공화국의 유일한 항공사였던 중국민용항공(CAAC) 항공 사업부가 분리되어 설립했다. 1998년 세계 최대 해운 기업인 코스코(COSCO)와 공동출자하여 중국화물항공을 설립했다. 2001년 중국운남항공과 중국서북항공을 인수하였고 2002년 중국윈난항공과 중국서북항공을 인수, 합병하였다. 2010년 세계 박람회의 공식 후원업체가 되었고, 중국 정부의 승인을 받은 50개 기업의 하나로 알려졌다. 대한민국의 경우 1988년 청두발 상하이 경유 서울간 전세기가 처음으로 운항하였고 1992년 서울발 상하이 7회 운항이 시작되었다. 2010년 상하이 항공과 합병을 대한민국 사무소가 대한민국 지사로 승격되었다. == 운항 노선 == 2011년 11월 현재 중국동방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다. === 코드쉐어 협정 === 2011년 11월 현재 중국동방항공은 아래 항공사와 코드쉐어를 하고 있다. KLM (스카이팀) 가루다 인도네시아 항공 (스카이팀) 대한항공 (스카이팀) 델타 항공 (스카이팀) 로얄 브루나이 항공 만다린 항공 베트남 항공 (스카이팀) 상하이 항공 샤먼 항공 (스카이팀) 쓰촨 항공 아에로플로트 (스카이팀) 알리탈리아 항공 (스카이팀) 영국항공 (원월드) 에어 프랑스 (스카이팀) 에티하드 항공 웨스트 제트 일본항공 (원월드) 조이 에어 준야오 항공 중국남방항공 중화항공 (스카이팀) 차이나 유나이티드 항공 케냐 항공 (스카이팀) 콴타스 항공 (원월드) 홍콩 항공 == 보유 기종 == === 현재 사용하는 기종 === 2021년 2월을 기준으로, 중국동방항공은 다음의 항공기를 보유 중이다. '''중국동방항공의 보유 기종''' 기종 대수 주문 승객 비고 합계 에어버스 A319-100 35 114 122 에어버스 A320-200 177 150 158 에어버스 A320neo 71 150 158 에어버스 A321-200 77 12 170 172 4대는 스카이팀 도장 적용 20 155 175 12 166 178 에어버스 A330-200 30 30 202 232 3대는 스카이팀 도장 적용 30 204 234 24 242 266 에어버스 A330-300 25 32 32 230 294 1대는 토이스토리 도장 적용 38 262 300 에어버스 A350-900 12 36 32 216 288 2018년부터 순차적으로 도입 보잉 737-700 39 126 134 140 140 보잉 737-800 108 12 150 162 추락사고에 따른 무기한 비행중단 162 170 168 176 186 186 보잉 737 MAX 47 168 176 보잉 777-300ER 20 52 258 316 보잉 787-9 26 28 227 285 2018년부터 순차적으로 도입 코맥 ARJ21 34 90 90 코맥 C919 TBA 중국동방항공 이그제큐티브의 보유 기종 엠브라에르 ERJ-135 VIP 합계 606 101 === 퇴역 기종 === '''중국동방항공의 퇴역 기종''' 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고 에어버스 A300-600R 10 1994년 2015년 에어버스 A330-300 에어버스 A300-600RF 2007년 2014년 대체 기종 없음 에어버스 A310-200 2003년 2007년 에어버스 A310-300 북경 항공 박물관에 전시, 보존 에어버스 A310-300 1988년 1994년 에어버스 A330-200 에어버스 A318/ACJ 2012년 2020년 대체 기종 없음 에어버스 A319-100 10 2000년 2017년 에어버스 A320neo 패밀리 에어버스 A320-200 29 1998년 2021년 에어버스 A320neo 패밀리 에어버스 A330-200 2006년 2017년 에어버스 A350-900 에어버스 A330-300 2006년 2019년 에어버스 A350-900 자회사 상하이 항공으로 이전 에어버스 A340-300 1996년 2013년 에어버스 A340-600 에어버스 A340-600 2003년 2015년 보잉 777-300ER 보잉 737-200 2001년 2005년 보잉 737-300 보잉 737-300 26 1998년 2015년 보잉 737 Next Generation 보잉 737-700 15 2002년 2020년 보잉 737 MAX 10 자회사 차이나 유나이티드 항공으로 이전 보잉 737-800 10 2002년 2020년 대체 기종 없음 2022년 광저우로 비행 지상추락 보잉 767-300ER 2003년 2011년 에어버스 A330-200 BAe-146-100 1986년 1994년 보잉 737-800 2대는 예비용으로 저장 봄바디어 CRJ-200ER 1998년 2009년 보잉 737 Next Generation BAe-146-100 1986년 2009년 에어버스 A320 Family 2대는 현재 예비용으로 저장 BAe-146-300 2003년 2009년 에어버스 A320 Family 4대는 현재 예비용으로 저장 맥도넬더글러스 MD-11 1990년 2001년 에어버스 A330-200 퇴역 화물기로 개조 맥도넬더글러스 MD-11F 1991년 2005년 대체 기종 없음 자회사 중국화물항공으로 이전 맥도넬더글러스 MD-82 16 1987년 2007년 에어버스 A321-200 맥도넬더글러스 MD-90-30 1997년 2010년 에어버스 A321-200 델타 항공에 매각 엠브라에르 ERJ-135 2012년 2019년 대체 기종 없음 엠브라에르 ERJ-145 10 2005년 2015년 보잉 737 Next Generation 3대는 예비용으로 저장 포커 100 10 1993년 1999년 보잉 737 Next Generation TAM 항공에 매각 하얼빈 Y-7 1988년 2001년 포커 100 == 사진 == 특별 도장을 적용한 중국동방항공의 에어버스 A320-200 China Eastern Airlines B-2290 at Songshan Airport Apron 도장을 적용한 중국동방항공의 에어버스 A321-200 China Eastern Airlines Airbus A330-300 MEL 에어버스 A330-300 CEA B737-700 takeoff b.jpg|중국동방항공의 보잉 737-700 20100409 China Eastern Airlines YM762 3239 (CEA) 737-700 도장을 적용한 중국동방항공의 보잉 737-700 First Airbus A330-300 in the new China Eastern Airlines livery.jpg|신도색을 적용한 에어버스 A330-300 China Eastern Boeing 777-300ER B-2005 보잉 777-300ER == 사건 사고 == 1989년 8월 15일 상하이에서 난창으로 예정이었으나, (기종: 안토노프 An-24)이륙 도중 엔진 고장으로 추락해 탑승자 40명 34명이 사망했다. 1993년 4월 6일 베이징에서 상하이를 거쳐 로스앤젤레스로 가는(기종: 맥도널 더글러스 MD-11)중국동방항공 583편은 순항 날개에 번의 진동으로 인해 원내 순항 고도에서 내려갔다. 승객 2명이 숨지고 승객 149명과 승무원 7명이 다쳤다. 비행기는 셰미아에 무사히 착륙했다. 1993년 10월 26일, 선전에서 푸저우로 가는 중국동방항공 5398편, 맥도널 더글러스 MD-82기가 푸저우 창러 국제공항 근처에서 접근하려다 실패한 추락하여 탑승자 80명 2명이 사망했다. 2004년 11월 21일 바오투에서 상하이로 가는(기종: 봄바디어 CRJ200)중국동방항공 5210편이 출발 1분 만에 내몽골에서 추락해 탑승자 53명 전원이 사망했다. 2016년 10월 11일 상하이 훙차오 국제공항에서 중국동방항공기 2대가 활주로 침범 사고를 크게 일으켰다. 에어버스 A320인 5643편은 국내선 톈진행이었으며 36L 활주로에서 이륙 허가를 받았다. 활주로를 따라 가던 (에어버스 A330-300)인 중국동방항공 5106편이 유도로 B3를 통해 활주로로 진입했다. 5106편은 베이징발 36R번 활주로에 착륙한 상태였으며 터미널까지 택싱를 타고 있도록 허가된 것으로 알려졌다. B3를 통해 활주로를 벗어나 유도로를 횡단한 유도로 H3을 통해 출발 활주로로 진입했다. 활주로 36L 문턱에서 2110m, A320이 이륙을 시작한 지점에서 2400m 떨어진 곳에 위치해 있다. 승무원들은 A330이 활주로로 진입하는 것을 알아차렸을 A320은 110노트로 가속하고 있었다. 조종실에서는 이륙을 계속했다. 항공기는 130노트의 속도로 갔고, A330은 이륙했다. 2022년 3월 21일 중국동방항공 5735편 추락 사고 미상의 원인으로 기수가 90°로 기울어지며 추락하였다. == 같이 보기 == 중국화물항공 만리장성항공 상하이 항공 상하이 항공 카고 == 각주 == == 외부 링크 == 분류:스카이팀 분류:중국의 항공사 분류:1988년 설립된 기업 분류:IATA 회원 분류:국영 항공사 분류:중화인민공화국의 공기업 분류:중국의 브랜드