'''신칸센 E2계 전동차'''()는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센(1000번대는 신칸센 직행 특급(미니 신칸센), 단, 모리오카 하치노헤 구간은 0번대가 우스이 고개의 급구배에 대응하기 때문에 0번대도 호환이 가능하다.) 차량으로 E4계 차량과 마찬가지로 400계, E3계 차량과 중련 운행이 가능하다. 1997년 3월 22일 도호쿠 신칸센에서 고마치와 연결하는 속달 야마비코 등급으로 영업운전을 개시했다. 같은 10월 1일, 나가노 신칸센 개업에 맞추어 아사마의 영업 운전을 개시했다. 현재 나스노, 야마비코, 다니가와, 도키 열차를 운행하고 있다. == 개요 == 1997년 개통한 나가노 신칸센 아사마 아키타 신칸센 고마치를 병결하는 도호쿠 신칸센 야마비코 열차로 개발되었다. 2002년, 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장에 대비, 하치노헤 급구배에 대응한 1000번대를 배차하였다. 특히 1000번대의 경우에는 신경을 많이 썼는데, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 도호쿠 신칸센의 기존 구간보다 지형이 험하고 기후가 좋은 도호쿠 지방 북부에 대비, 와이퍼를 2개로 늘렸고 미니 신칸센 기준에 맞게 설계되었다. 그리고 기존 200계, E1계, E4계에서 사용하던 일반석 3+2 좌석을 채택함으로, 더욱 많은 사람들이 있게 하였으나 복도가 조금 좁아졌다. 1995년 제조 초기부터 동일본여객철도의 신칸센 표준형 차량으로서 자리매김하고 있어 200계의 치환도 염두에 두어 생산되고 있다. 1998년 12월부터 조에쓰 신칸센에서 정기 운용도 있었지만, 2004년 3월 13일의 시간표 개정으로 운행이 중단되었다가 2013년부터 다시 운행하고 있다. 2013년을 기준으로 차량 노후화로 인해 순차별로 퇴역하고 있으며 N편성의 경우 E7계로 교체하면서 2017년에 전량 퇴역 폐차되었다.J편성 0번대도 2019년에 전량 퇴역하였다. 파일:JRE Shinkansen E2 Series-0 and 1000.jpg|E2계 선두부 로고 파일:TOKI 8367C E2 J70 en.jpg|E2계 1000번대 행선지 == 세부 모델 == === 신칸센 E2계 0번대 전동차 === '''신칸센 E2계 0번대 전동차'''()는 1997년 10월 나가노 신칸센의 개통으로 아사마 등급으로 운행하기 위해 도입한 열차로 1997년 3월부터 9월까지 2편성이 도입되었다. 최고 영업 속도는 260km/h로 J1편성의 경우 2002년에 나가노 신칸센 차량 센터로 이관되면서 N21편성으로 변경되었다. 2013년에 차량 노후화로 인해 리뉴얼 작업을 실시했다. 2015년 12월에 호쿠리쿠 신칸센 정규 노선 운행을 종료했다. 2016년에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2017년 다이야 개정으로 '''감사해요, E2계 아사마'''() 운행을 끝으로 임시 운행 종료와 동시 전량 퇴역 폐차되었다. === 신칸센 E2계 0번대 전동차 편성 === '''신칸센 E2계 0번대 전동차 편성'''()은 1997년 3월 아키타 신칸센 개통과 동시에 도입된 차량으로 E3계 0번대와 중련 운행을 시작했다. 야마비코, 고마치 중련 운행을 했으며 1998년 10월부터 11월까지 추가로 인도되었다. 같은 12월부터 조에쓰 신칸센 노선에 운행을 시작했다. 2002년 9월에 도호쿠 신칸센 모리오카 하치노헤 구간 개통 하야테 등급 열차 운행을 위해 10량 편성으로 증결했다. 2013년부터 2편성 폐차를 시작으로 순차별로 퇴역하고 있다.2019년 다이어 계정으로 운행을 종료하였다. === 신칸센 E2계 1000번대 전동차 === '''신칸센 E2계 1000번대 전동차'''()는 2001년부터 2005년까지 도입된 열차로 기존에 운행하고 있던 200계 차량 교체와 운행 증편을 위해 도입했다. 2000년 11월에 8량 편성이 제작되면서 신칸센 종합 차량 센터로 인도 했으며 2001년 11월부터 운행에 들어갔다. 기존 E2계 모델과 달리 E4계와 마찬가지로 창문이 넓어졌다. 2002년 12월 1일에 도호쿠 신칸센 모리오카 하치노헤 구간 개통 하야테 등급 열차 운행을 위해 10량 편성으로 증결과 동시에 운행에 들어갔다. 2010년에 6편성이 추가로 도입했다. == 운행 노선 == === 현재 운행 노선 === 도호쿠 신칸센 ** '''나스노''' ** '''야마비코''' ** '''하야테''' 조에쓰 신칸센 ** '''도키''' ** '''다니가와''' === 과거 운행 노선 === 조에쓰 신칸센 ** '''아사히''' 호쿠리쿠 신칸센 ** '''아사마''' == 객차 구성 == 편성 4호차와 6호차에 팬터그래프가 존재한다. === 편성 === 호차 명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1s T2c 번호 E223 E226-100 E225 E226-200 E225-400 E226-300 E215 E224 좌석 55 100 85 100 75 100 51 64 === 편성 === 호차 10 명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s T2c 번호 E223 E226-100 E225 E226-200 E225-400 E226-300 E225-100 E226-400 E215 E224-100 좌석 55 100 85 100 75 100 85 100 51 64 === 편성 (1000번대) === 호차 10 명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s T2c 번호 E223-1000 E226-1100 E225-1000 E226-1200 E225-1400 E226-1300 E225-1100 E226-1400 E215-1000 E224-1100 좌석 54 100 85 100 75 100 85 100 51 64 파일:JRE E2 E226-301 inside.jpg|E2계 지정석 파일:Shinkansen E2 1000번대 지정석 파일:JRE E2 J70 inside.jpg|E2계 1000번대 지정석 파일:JRE E2 J70 inside sockets.jpg|E2계 콘센트 파일:JRE E2 N1 E215 inside.jpg|E2계 그린차 == 현황 == 1995년부터 2010년까지 53편성이 도입되었다. 가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다. 현재 편성과 J편성 0번대의 경우 차량 폐차되었다. === 편성 === 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 N1호 1995년 2014년 도입 초기 S6호로 도입했다. N2호 1997년 N3호 N4호 N5호 2017년 N6호 2014년 N7호 2016년 N8호 2014년 N9호 N10호 2016년 N11호 2014년 N12호 N13호 2017년 N21호 1995년 2015년 2002년에 J1편성에서 변경되었다. === 편성 === 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 J1호 1995년 2002년 도입 초기 S7호로 도입되었고 2002년에 N21편성으로 변경되었다. J2호 1996년 2013년 J3호 1997년 J4호 2016년 J5호 2014년 J6호 J7호 1998년 2017년 J8호 2018년 J9호 2016년 J10호 2017년 J11호 1999년 2019년 J12호 J13호 2018년 J14호 J15호 2019년 J51호 2001년 10량 상태로 도입되었다. '''J52호''' 2002년 운행 '''J53호''' 운행 '''J54호''' 2003년 운행 '''J55호''' 2002년 운행 '''J56호''' 운행 10량 상태로 도입되었다. 또한 2003년 4월, 조에쓰 신칸센 구간 우라사 니가타 구간에 최고 영업 속도 362km/h를 기록했다. '''J57호''' 2003년 운행 10량 상태로 도입되었다. '''J58호''' 운행 '''J59호''' 운행 '''J60호''' 운행 '''J61호''' 2004년 운행 '''J62호''' 운행 '''J63호''' 2003년 운행 '''J64호''' 운행 '''J65호''' 2004년 운행 '''J66호''' 2005년 운행 '''J67호''' 운행 '''J68호''' 운행 '''J69호''' 운행 10량 상태로 도입되었다. 또한 2004년 니가타현 조에쓰 지진으로 인하여 탈선 사고로 폐차된 K25편성의 대차분으로 도입했다. '''J70호''' 2010년 운행 10량 상태로 도입되었다. 또한 2017년부터 니가타 신칸센 차량 센터로 이관되면서 조에쓰 신칸센 노선만 운행한다. '''J71호''' 운행 '''J72호''' 운행 '''J73호''' 운행 '''J74호''' 운행 '''J75호''' 운행 == 최고 속도 기록 경신 == 2003년 4월, 동일본여객철도는 심야 시간에 E2계 J56편성을 사용해 시범 운행을 하면서, 조에쓰 신칸센 구간 우라사 니가타 구간에 최고 영업 속도 362km/h를 기록했다. == 보존 전시 차량 == E223-23(J10편성 10호차) *: 폐차 일단 JR 동일본 신칸센 종합 차량 센터에 보존 했다가 도치기현 우츠노미야에 위치한 산와테키 중공업으로 옮겨져 보존하고 있다. == 보기 == 신칸센 200계 전동차 신칸센 E1계 전동차 신칸센 E3계 전동차 신칸센 E4계 전동차 신칸센 E5계 전동차 신칸센 E7계·W7계 전동차 중국고속철도 CRH2 == 각주 == == 사진 == (8호차) (7호차) (6호차) (5호차) (4호차) (3호차) (2호차) (1호차) == 외부 링크 == 동일본 여객철도 E2계 공식 사이트 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 일본차량제조 동일본 여객철도 E2계 1000번대 홈페이지 일본차량제조 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 가와사키 중공업 동일본 여객철도 E2계 홈페이지 종합차량제작소 (구. 도큐차량제조) 분류:동일본 여객철도의 신칸센 차량 분류:호쿠리쿠 신칸센 분류:도호쿠 신칸센 분류:조에쓰 신칸센