¿Ayuda el VE a resolver la crisis energética?
Los coches eléctricos (o vehículos eléctricos, VE) tienen una huella medioambiental menor que los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI). Aunque algunos aspectos de su producción pueden inducir impactos medioambientales similares, menores o alternativos, producen pocas o ninguna emisión del tubo de escape y reducen la dependencia del petróleo, las emisiones de gases de efecto invernadero y los efectos sobre la salud de la contaminación atmosférica. Los motores eléctricos son significativamente más eficientes que los motores de combustión interna y, por tanto, incluso teniendo en cuenta las eficiencias típicas de las centrales eléctricas y las pérdidas de distribución, se necesita menos energía para hacer funcionar un VE. La fabricación de baterías para coches eléctricos requiere recursos y energía adicionales, por lo que pueden tener una huella medioambiental mayor desde la fase de producción. Los VE también generan impactos diferentes en su funcionamiento y mantenimiento. Los VE suelen ser más pesados y podrían producir más contaminación atmosférica por neumáticos y polvo de la carretera, pero su frenado regenerativo podría reducir esa contaminación por partículas de los frenos. Los VE son mecánicamente más sencillos, lo que reduce el uso y la eliminación del aceite del motor.
Aunque todos los coches tienen efectos sobre otras personas, los coches eléctricos de batería tienen importantes ventajas medioambientales sobre los vehículos convencionales con motor de combustión interna (VCI), como:

Eliminación de contaminantes nocivos del tubo de escape, como diversos óxidos de nitrógeno, que matan a miles de personas cada año. Los VE consumen 38 megajulios a los 100 km, frente a los 142 megajulios a los 100 km de los vehículos con motor de combustión interna. Emiten menos CO2 en todo el mundo que los coches alimentados con combustibles fósiles, limitando así el cambio climático.  Los híbridos enchufables obtienen la mayoría de estas ventajas cuando funcionan en modo totalmente eléctrico.

Los coches eléctricos tienen algunas desventajas, como:

Posible aumento de las emisiones de partículas de los neumáticos en comparación con los coches de combustible fósil. Esto se debe a veces a que la mayoría de los coches eléctricos tienen una batería pesada, lo que significa que los neumáticos del coche están sometidos a un mayor desgaste. Esto se reduce drásticamente cuando se utilizan neumáticos específicos para el peso del VE, fabricados específicamente para el peso adicional[cita requerida] Se están desarrollando dispositivos para capturar las partículas de los neumáticos.
Las pastillas de freno, sin embargo, pueden utilizarse con menos frecuencia que en los coches no eléctricos, si se dispone de frenado regenerativo y, por tanto, a veces pueden producir menos contaminación por partículas que los frenos de los coches no eléctricos. Además, algunos coches eléctricos pueden tener una combinación de frenos de tambor y frenos de disco, y se sabe que los frenos de tambor producen menos emisiones de partículas que los frenos de disco.

Dependencia de elementos de tierras raras como el neodimio, el lantano, el terbio y el disprosio, y de otros metales críticos como el litio y el cobalto, aunque la cantidad de metales raros utilizados difiere según el coche. A pesar del nombre, los metales de tierras raras son abundantes, pero representan una parte ínfima de los minerales utilizados para fabricar un coche.
Does EV help address the energy crisis?
Electric cars (or electric vehicles, EVs) have a smaller environmental footprint than conventional internal combustion engine vehicles (ICEVs). While aspects of their production can induce similar, less or alternative environmental impacts, they produce little or no tailpipe emissions, and reduce dependence on petroleum, greenhouse gas emissions, and health effects from air pollution. Electric motors are significantly more efficient than internal combustion engines and thus, even accounting for typical power plant efficiencies and distribution losses, less energy is required to operate an EV. Manufacturing batteries for electric cars requires additional resources and energy, so they may have a larger environmental footprint from the production phase. EVs also generate different impacts in their operation and maintenance. EVs are typically heavier and could produce more tire and road dust air pollution, but their regenerative braking could reduce such particulate pollution from brakes. EVs are mechanically simpler, which reduces the use and disposal of engine oil.
Although all cars have effects on other people, battery electric cars have major environmental benefits over conventional internal combustion engine vehicles (ICEVs), such as:

Elimination of harmful tailpipe pollutants such as various oxides of nitrogen, which kill thousands of people every year. EVs use 38 megajoules per 100 km in comparison to 142 megajoules per 100 km for ICE cars. Less CO2 emissions globally than fossil-fuelled cars, thus limiting climate change.  Plug-in hybrids capture most of these benefits when they are operating in all-electric mode.

Electric cars have some disadvantages, such as:

Possible increased particulate matter emissions from tires compared to fossil-fueled cars. This is sometimes caused by the fact that most electric cars have a heavy battery, which means the car's tires are subjected to more wear. This is drastically reduced when EV-rated weight-specific tires are used on the EV which are built specifically for the extra weight.[citation needed] Devices to capture tyre particulates are being developed.
The brake pads, however, can be used less frequently than in non-electric cars, if regenerative braking is available and may thus sometimes produce less particulate pollution than brakes in non-electric cars. Also, some electric cars may have a combination of drum brakes and disc brakes, and drum brakes are known to cause less particulate emissions than disc brakes.

Reliance on rare-earth elements such as neodymium, lanthanum, terbium, and dysprosium, and other critical metals such as lithium and cobalt,though the quantity of rare metals used differs per car. Despite the name rare earth metals are plentiful.They make up a tiny share of the minerals used to make a car.