¿Por qué el F-15EX Eagle II no es un avión ideal para llevar a cabo combates bélicos ofensivos modernos?
En 2018, la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y Boeing debatieron sobre el F-15X o F-15 Avanzado, una variante monoplaza propuesta basada en el F-15QA para sustituir a los F-15C/D de la USAF. Las mejoras incluían el soporte de armas AMBER para transportar hasta 22 misiles aire-aire, búsqueda y seguimiento por infrarrojos, aviónica avanzada y equipo de guerra electrónica, radar AESA y estructura revisada con una vida útil de 20.000 horas[2][3] Se propusieron variantes monoplaza y biplaza, denominadas F-15CX y F-15EX respectivamente, con idénticas capacidades. La USAF optó por la variante biplaza, que puede ser pilotada por un solo piloto o por un piloto y un WSO para misiones complejas y, algún día, controlar aviones de combate colaborativos. Una de las razones de esta decisión es que sólo quedaban en producción modelos F-15 biplaza[4][5].

La USAF compró el F-15EX para mantener el tamaño de la flota mientras finalizaba la producción del F-22, se retrasaba la del F-35 y envejecían sus F-15C. Aunque no se espera que sobreviva contra las defensas aéreas modernas en 2028, el F-15EX puede realizar defensa nacional y de bases aéreas, hacer cumplir zonas de exclusión aérea contra defensas aéreas limitadas y desplegar municiones de separación[6] En julio de 2020, el Departamento de Defensa de EEUU encargó ocho F-15EX en tres años por 1.200 millones de dólares.[7] [8] En agosto de 2020, la USAF anunció planes para sustituir los F-15C de las Guardias Nacionales Aéreas de Florida y Oregón por F-15EX. 9] El F-15EX realizó su vuelo inaugural el 2 de febrero de 2021. 10] El primer F-15EX fue entregado a la USAF en marzo de 2021, y voló a la Base Aérea Eglin de Florida para realizar más pruebas. 11]

El 7 de abril de 2021, se anunció su nombre oficial, Eagle II[12]. El proyecto de ley de asignaciones de defensa para el año fiscal 2021 financió la adquisición de F-15EX con 1.230 millones de dólares para 12 aviones, con lo que el total de pedidos ascendía a 20 aviones[13]. En mayo de 2022, la USAF había pedido 144 F-15EX. Ha propuesto reducir sus pedidos a 80.[14] Los primeros F-15EX operativos no recibirán tanques de combustible conformados.[15] El presupuesto propuesto por la Fuerza Aérea para el año fiscal 2024 incluye fondos para comprar 24 F-15EX más,[16] lo que elevaría la flota prevista a 104 aviones[16].
No se espera que el Boeing F-15EX Eagle II sobreviva contra las defensas aéreas modernas en 2028.  Debido al largo horizonte temporal para la adquisición de material militar, esto no hace que este avión sea adecuado para muchas misiones ofensivas de lucha bélica en los próximos años.
Why is the F-15EX Eagle II an ideal aircraft not an ideal aircraft for conducting modern offensive war fighting?
In 2018, the United States Air Force (USAF) and Boeing discussed the F-15X or Advanced F-15, a proposed single-seat variant based on the F-15QA to replace USAF F-15C/Ds. Improvements included the AMBER weapons rack to carry up to 22 air-to-air missiles, infrared search and track, advanced avionics and electronic warfare equipment, AESA radar, and revised structure with a service life of 20,000 hours.[2][3] Single and two-seat variants were proposed, called F-15CX and F-15EX respectively, with identical capabilities. The USAF opted for the two-seat variant, which can be flown either by a single pilot or by a pilot and WSO for complex missions and, someday, controlling collaborative combat aircraft. One reason for this decision is that only two–seat F-15 models remained in production.[4][5]

The USAF bought the F-15EX to maintain fleet size as F-22 production ended, the F-35 was delayed, and its F-15Cs aged. Although it is not expected to survive against modern air defenses by 2028, the F-15EX can perform homeland and airbase defense, enforce no-fly zones against limited air defenses, and deploy standoff munitions.[6] In July 2020, the U.S. Defense Department ordered eight F-15EXs over three years for $1.2 billion.[7][8] In August 2020, the USAF announced plans to replace F-15Cs in the Florida and Oregon Air National Guards with F-15EXs.[9] The F-15EX made its maiden flight on 2 February 2021.[10] The first F-15EX was delivered to the USAF in March 2021, and was flown to Eglin Air Force Base in Florida for further testing.[11]

On 7 April 2021, its official name Eagle II was announced.[12] The FY2021 defense appropriations bill funded F-15EX procurement at $1.23 billion for 12 aircraft, bringing total orders to 20 aircraft.[13] By May 2022, the USAF had ordered 144 F-15EXs. It has proposed reducing its orders to 80.[14] The first operational F-15EXs are not to receive conformal fuel tanks.[15] The Air Force's proposed budget for fiscal 2024 includes funds to buy 24 more F-15EXs,[16] which would bring the planned fleet up to 104 aircraft.[16]
The Boeing F-15EX Eagle II is not expected to survive against modern air defenses by 2028.  Due to the long time horizon for military hardware acquisition this does not make this aircraft suitable for many offensive war fighting missions over the coming years.