Corrigendum to Commission Directive (EU) 2015/996 of 19 May 2015 establishing common noise assessment methods according to Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 168, 1.7.2015)
Date: 2018-01-10
Institutions: Directorate-General for Environment, European Commission
Subjects: action programme, dissemination of information, evaluation method, noise, noise pollution, noise protection




L_2018005EN.01003501.xml










10.1.2018   


EN


Official Journal of the European Union


L 5/35







Corrigendum to Commission Directive (EU) 2015/996 of 19 May 2015 establishing common noise assessment methods according to Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council

(
Official Journal of the European Union L 168 of 1 July 2015
)


On page 4, in the Annex, in point 2.1.1, in the first paragraph:
for:

               ‘the frequency range from 63 Hz to 8 kHz’,
read:

               ‘the frequency range from 63 Hz to 8 kHz octave bands’.
On page 8, in the Annex, in point 2.2.1, in the second paragraph under the heading ‘Traffic flow’:
for:

               ‘each octave band i from 125 Hz to 4 kHz’,
read:

               ‘each octave band i from 63 Hz to 8 kHz’.
On page 19, in the Annex, in point 2.3.2, in the second paragraph under the heading ‘Definition’:
for:

               ‘and v is the train speed in km/h’,
read:

               ‘and v is the train speed in m/s’.
On page 19, in the Annex, in point 2.3.2, in the fifth paragraph under the heading ‘Definition’:
for:

               ‘A3(λ)’,
read:

               ‘A3(λ)’.
On page 21, in the Annex, in point 2.3.2, in the third paragraph under the heading ‘Impact noise (crossings, switches and junctions)’:
for:

               ‘and v is the s-th vehicle speed of the t-th vehicle type in km/h’,
read:

               ‘and v is the s-th vehicle speed of the t-th vehicle type in m/s’.
On page 35, in the Annex, in point 2.5.6, in the first paragraph under the heading ‘Calculation in favourable conditions’, in (b):
for:


                  ‘
                  


                  ’
               

read:


                  ‘
                  


                  ’.

On page 39, in the Annex, in point 2.5.6, in the first paragraph under the heading ‘Favourable conditions’:
for:

               ‘
               SO, OR, and SR
               ’,
read:

               ‘
               

, 

 and


               ’.
On page 129, Appendix G to the Annex shall read as follows:



‘Appendix G

Database for railway source

This appendix presents the database for most of the existing railway noise sources to be used to calculate railway noise following the method described in 2.3 Railway noise.

Table G-1


Coefficients Lr,TR,i
 and Lr,VEH,i
 for rail and wheel roughness









Lr,VEH,i





Wavelength


Brake type




c


k


n




Cast iron tread brake


Composite brake


Disk brake




1 000  mm


2,2


– 4,0


– 5,9




800 mm


2,2


– 4,0


– 5,9




630 mm


2,2


– 4,0


– 5,9




500 mm


2,2


– 4,0


– 5,9




400 mm


2,2


– 4,0


– 5,9




315 mm


2,2


– 4,0


– 5,9




250 mm


2,2


– 4,0


2,3




200 mm


2,2


– 4,0


2,8




160 mm


2,4


– 4,0


2,6




120 mm


0,6


– 4,0


1,2




100 mm


2,6


– 4,0


2,1




80 mm


5,8


– 4,3


0,9




63 mm


8,8


– 4,6


– 0,3




50 mm


11,1


– 4,9


– 1,6




40 mm


11,0


– 5,2


– 2,9




31,5 mm


9,8


– 6,3


– 4,9




25 mm


7,5


– 6,8


– 7,0




20 mm


5,1


– 7,2


– 8,6




16 mm


3,0


– 7,3


– 9,3




12 mm


1,3


– 7,3


– 9,5




10 mm


0,2


– 7,1


– 10,1




8 mm


– 0,7


– 6,9


– 10,3




6,3 mm


– 1,2


– 6,7


– 10,3




5 mm


– 1,0


– 6,0


– 10,8




4 mm


0,3


– 3,7


– 10,9




3,2 mm


0,2


– 2,4


– 9,5




2,5 mm


1,3


– 2,6


– 9,5




2 mm


3,1


– 2,5


– 9,5




1,6 mm


3,1


– 2,5


– 9,5




1,2 mm


3,1


– 2,5


– 9,5




1 mm


3,1


– 2,5


– 9,5




0,8 mm


3,1


– 2,5


– 9,5














Lr,TR,i





Wavelength


Rail roughness




E


M




EN ISO 3095:2013 (Well maintained and very smooth)


Average network (Normally maintained smooth)




1 000  mm


17,1


11,0




800 mm


17,1


11,0




630 mm


17,1


11,0




500 mm


17,1


11,0




400 mm


17,1


11,0




315 mm


15,0


10,0




250 mm


13,0


9,0




200 mm


11,0


8,0




160 mm


9,0


7,0




120 mm


7,0


6,0




100 mm


4,9


5,0




80 mm


2,9


4,0




63 mm


0,9


3,0




50 mm


– 1,1


2,0




40 mm


– 3,2


1,0




31,5 mm


– 5,0


0,0




25 mm


– 5,6


– 1,0




20 mm


– 6,2


– 2,0




16 mm


– 6,8


– 3,0




12 mm


– 7,4


– 4,0




10 mm


– 8,0


– 5,0




8 mm


– 8,6


– 6,0




6,3 mm


– 9,2


– 7,0




5 mm


– 9,8


– 8,0




4 mm


– 10,4


– 9,0




3,2 mm


– 11,0


– 10,0




2,5 mm


– 11,6


– 11,0




2 mm


– 12,2


– 12,0




1,6 mm


– 12,8


– 13,0




1,2 mm


– 13,4


– 14,0




1 mm


– 14,0


– 15,0




0,8 mm


– 14,0


– 15,0





Table G-2


Coefficients A3,i
 for the contact filter











A3,i





Wavelength


Axle load 50 kN — wheel diameter 360 mm


Axle load 50 kN — wheel diameter 680 mm


Axle load 25 kN — wheel diameter 920 mm


Axle load 50 kN — wheel diameter 920 mm


Axle load 100 kN — wheel diameter 920 mm




1 000  mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




800 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




630 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




500 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




400 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




315 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




250 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




200 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




160 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




120 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




100 mm


0,0


0,0


0,0


0,0


0,0




80 mm


0,0


0,0


0,0


– 0,2


– 0,2




63 mm


0,0


– 0,2


– 0,2


– 0,5


– 0,6




50 mm


– 0,2


– 0,4


– 0,5


– 0,9


– 1,3




40 mm


– 0,5


– 0,7


– 0,9


– 1,6


– 2,2




31,5 mm


– 1,2


– 1,5


– 1,6


– 2,5


– 3,7




25 mm


– 2,0


– 2,8


– 2,5


– 3,8


– 5,8




20 mm


– 3,0


– 4,5


– 3,8


– 5,8


– 9,0




16 mm


– 4,3


– 7,0


– 5,8


– 8,5


– 11,5




12 mm


– 6,0


– 10,3


– 8,5


– 11,4


– 12,5




10 mm


– 8,4


– 12,0


– 12,0


– 12,0


– 12,0




8 mm


– 12,0


– 12,5


– 12,6


– 13,5


– 14,0




6,3 mm


– 11,5


– 13,5


– 13,5


– 14,5


– 15,0




5 mm


– 12,5


– 16,0


– 14,5


– 16,0


– 17,0




4 mm


– 13,9


– 16,0


– 16,0


– 16,5


– 18,4




3,2 mm


– 14,7


– 16,5


– 16,5


– 17,7


– 19,5




2,5 mm


– 15,6


– 17,0


– 17,7


– 18,6


– 20,5




2 mm


– 16,6


– 18,0


– 18,6


– 19,6


– 21,5




1,6 mm


– 17,6


– 19,0


– 19,6


– 20,6


– 22,4




1,2 mm


– 18,6


– 20,2


– 20,6


– 21,6


– 23,5




1 mm


– 19,6


– 21,2


– 21,6


– 22,6


– 24,5




0,8 mm


– 20,6


– 22,2


– 22,6


– 23,6


– 25,4





Table G-3


Coefficients LH,TR,i, LH,VEH,i
 and LH,VEH,SUP,i
 for transfer functions

(Values are expressed in Sound Power Level per axle)












LH,TR,i





Frequency


Track base/Rail pad type




B/S


B/M


B/H


B/S


B/M


B/H


B/H




Mono-block sleeper on soft rail pad


Mono-block sleeper on medium stiffness rail pad


Mono-block on hard rail pad


Bi-block sleeper on soft rail pad


Bi-block sleeper on medium stiffness rail pad


Bi-block sleeper on hard rail pad


Wooden sleepers




50 Hz


53,3


50,9


50,1


50,9


50,0


49,8


44,0




63 Hz


59,3


57,8


57,2


56,6


56,1


55,9


51,0




80 Hz


67,2


66,5


66,3


64,3


64,1


64,0


59,9




100 Hz


75,9


76,8


77,2


72,3


72,5


72,5


70,8




125 Hz


79,2


80,9


81,6


75,4


75,8


75,9


75,1




160 Hz


81,8


83,3


84,0


78,5


79,1


79,4


76,9




200 Hz


84,2


85,8


86,5


81,8


83,6


84,4


77,2




250 Hz


88,6


90,0


90,7


86,6


88,7


89,7


80,9




316 Hz


91,0


91,6


92,1


89,1


89,6


90,2


85,3




400 Hz


94,5


93,9


94,3


91,9


89,7


90,2


92,5




500 Hz


97,0


95,6


95,8


94,5


90,6


90,8


97,0




630 Hz


99,2


97,4


97,0


97,5


93,8


93,1


98,7




800 Hz


104,0


101,7


100,3


104,0


100,6


97,9


102,8




1 000  Hz


107,1


104,4


102,5


107,9


104,7


101,1


105,4




1 250  Hz


108,3


106,0


104,2


108,9


106,3


103,4


106,5




1 600  Hz


108,5


106,8


105,4


108,8


107,1


105,4


106,4




2 000  Hz


109,7


108,3


107,1


109,8


108,8


107,7


107,5




2 500  Hz


110,0


108,9


107,9


110,2


109,3


108,5


108,1




3 160  Hz


110,0


109,1


108,2


110,1


109,4


108,7


108,4




4 000  Hz


110,0


109,4


108,7


110,1


109,7


109,1


108,7




5 000  Hz


110,3


109,9


109,4


110,3


110,0


109,6


109,1




6 350  Hz


110,0


109,9


109,7


109,9


109,8


109,6


109,1




8 000  Hz


110,1


110,3


110,4


110,0


110,0


109,9


109,5




10 000  Hz


110,6


111,0


111,4


110,4


110,5


110,6


110,2
















LH,VEH,i





Frequency


Wheel with diameter 920 mm, no measure


Wheel with diameter 840 mm, no measure


Wheel with diameter 680 mm, no measure


Wheel with diameter 1 200  mm, no measure




50 Hz


75,4


75,4


75,4


75,4




63 Hz


77,3


77,3


77,3


77,3




80 Hz


81,1


81,1


81,1


81,1




100 Hz


84,1


84,1


84,1


84,1




125 Hz


83,3


82,8


82,8


82,8




160 Hz


84,3


83,3


83,3


83,3




200 Hz


86,0


84,1


83,9


84,5




250 Hz


90,1


86,9


86,3


90,4




316 Hz


89,8


87,9


88,0


90,4




400 Hz


89,0


89,9


92,2


89,9




500 Hz


88,8


90,9


93,9


90,1




630 Hz


90,4


91,5


92,5


91,3




800 Hz


92,4


91,5


90,9


91,5




1 000  Hz


94,9


93,0


90,4


93,6




1 250  Hz


100,4


98,7


93,2


100,5




1 600  Hz


104,6


101,6


93,5


104,6




2 000  Hz


109,6


107,6


99,6


115,6




2 500  Hz


114,9


111,9


104,9


115,9




3 160  Hz


115,0


114,5


108,0


116,0




4 000  Hz


115,0


114,5


111,0


116,0




5 000  Hz


115,5


115,0


111,5


116,5




6 350  Hz


115,6


115,1


111,6


116,6




8 000  Hz


116,0


115,5


112,0


117,0




10 000  Hz


116,7


116,2


112,7


117,7













LH,VEH,SUP,i





Frequency


Vehicle type




a




EU standard




50 Hz


0,0




63 Hz


0,0




80 Hz


0,0




100 Hz


0,0




125 Hz


0,0




160 Hz


0,0




200 Hz


0,0




250 Hz


0,0




316 Hz


0,0




400 Hz


0,0




500 Hz


0,0




630 Hz


0,0




800 Hz


0,0




1 000  Hz


0,0




1 250  Hz


0,0




1 600  Hz


0,0




2 000  Hz


0,0




2 500  Hz


0,0




3 160  Hz


0,0




4 000  Hz


0,0




5 000  Hz


0,0




6 350  Hz


0,0




8 000  Hz


0,0




10 000  Hz


0,0





Table G-4


Coefficients LR,IMPACT,i
 for impact noise







LR,IMPACT,i





Wavelength


Single switch/joint/crossing/100 m




1 000  mm


22,4




800 mm


22,4




630 mm


22,4




500 mm


23,8




400 mm


24,7




315 mm


24,7




250 mm


23,4




200 mm


21,7




160 mm


20,2




120 mm


20,4




100 mm


20,8




80 mm


20,9




63 mm


19,8




50 mm


18




40 mm


16




31,5 mm


13




25 mm


10




20 mm


6




16 mm


1




12 mm


– 4




10 mm


– 11




8 mm


– 16,5




6,3 mm


– 18,5




5 mm


– 21




4 mm


– 22,5




3,2 mm


– 24,7




2,5 mm


– 26,6




2 mm


– 28,6




1,6 mm


– 30,6




1,2 mm


– 32,6




1 mm


– 34




0,8 mm


– 34








Table G-5


Coefficients LW,0,idling
 for traction noise

(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle)















LW,0,idling





Frequency


Vehicle type




d


d


d


e


e




Diesel locomotive (c. 800 kW)


Diesel locomotive (c. 2 200  kW)


Diesel multiple unit


Electric locomotive


Electric multiple unit




 


SourceA


SourceB


SourceA


SourceB


SourceA


SourceB


SourceA


SourceB


SourceA


SourceB




50 Hz


98,9


103,2


99,4


103,7


82,6


86,9


87,9


92,2


80,5


84,8




63 Hz


94,8


100,0


107,3


112,5


82,5


87,7


90,8


96,0


81,4


86,6




80 Hz


92,6


95,5


103,1


106,0


89,3


92,2


91,6


94,5


80,5


83,4




100 Hz


94,6


94,0


102,1


101,5


90,3


89,7


94,6


94,0


82,2


81,6




125 Hz


92,8


93,3


99,3


99,8


93,5


94,0


94,8


95,3


80,0


80,5




160 Hz


92,8


93,6


99,3


100,1


99,5


100,3


96,8


97,6


79,7


80,5




200 Hz


93,0


92,9


99,5


99,4


98,7


98,6


104,0


103,9


79,6


79,5




250 Hz


94,8


92,7


101,3


99,2


95,5


93,4


100,8


98,7


96,4


94,3




316 Hz


94,6


92,4


101,1


98,9


90,3


88,1


99,6


97,4


80,5


78,3




400 Hz


95,7


92,8


102,2


99,3


91,4


88,5


101,7


98,8


81,3


78,4




500 Hz


95,6


92,8


102,1


99,3


91,3


88,5


98,6


95,8


97,2


94,4




630 Hz


98,6


96,8


101,1


99,3


90,3


88,5


95,6


93,8


79,5


77,7




800 Hz


95,2


92,7


101,7


99,2


90,9


88,4


95,2


92,7


79,8


77,3




1 000  Hz


95,1


93,0


101,6


99,5


91,8


89,7


96,1


94,0


86,7


84,6




1 250  Hz


95,1


92,9


99,3


97,1


92,8


90,6


92,1


89,9


81,7


79,5




1 600  Hz


94,1


93,1


96,0


95,0


92,8


91,8


89,1


88,1


82,7


81,7




2 000  Hz


94,1


93,2


93,7


92,8


90,8


89,9


87,1


86,2


80,7


79,8




2 500  Hz


99,4


98,3


101,9


100,8


88,1


87,0


85,4


84,3


78,0


76,9




3 160  Hz


92,5


91,5


89,5


88,5


85,2


84,2


83,5


82,5


75,1


74,1




4 000  Hz


89,5


88,7


87,1


86,3


83,2


82,4


81,5


80,7


72,1


71,3




5 000  Hz


87,0


86,0


90,5


89,5


81,7


80,7


80,0


79,0


69,6


68,6




6 350  Hz


84,1


83,4


31,4


30,7


78,8


78,1


78,1


77,4


66,7


66,0




8 000  Hz


81,5


80,9


81,2


80,6


76,2


75,6


76,5


75,9


64,1


63,5




10 000  Hz


79,2


78,7


79,6


79,1


73,9


73,4


75,2


74,7


61,8


61,3








Table G-6


Coefficients LW,0,1
, LW,0,2
, α1
, α2
 for aerodynamic noise

(Values are expressed in Sound Power Level per vehicle (for a vehicle length of 20 m))







 


Aerodynamic noise given at 300 km/h




α1



α2





50


50




Frequency


LW,0,1



LW,0,2





50 Hz


112,6


36,7




63 Hz


113,2


38,5




80 Hz


115,7


39,0




100 Hz


117,4


37,5




125 Hz


115,3


36,8




160 Hz


115,0


37,1




200 Hz


114,9


36,4




250 Hz


116,4


36,2




316 Hz


115,9


35,9




400 Hz


116,3


36,3




500 Hz


116,2


36,3




630 Hz


115,2


36,3




800 Hz


115,8


36,2




1 000  Hz


115,7


36,5




1 250  Hz


115,7


36,4




1 600  Hz


114,7


105,2




2 000  Hz


114,7


110,3




2 500  Hz


115,0


110,4




3 160  Hz


114,5


105,6




4 000  Hz


113,1


37,2




5 000  Hz


112,1


37,5




6 350  Hz


110,6


37,9




8 000  Hz


109,6


38,4




10 000  Hz


108,8


39,2








Table G7


Coefficients Cbridge
 for structural radiation







Cbridge





Track base




N


L




Predominantly concrete or masonry bridges with any trackform


Predominantly steel bridges with ballasted track




1


4






                  ’